PostNord Plus är en svensk personalstiftelse inom PostNord AB med uppdrag att erbjuda de anställda attraktiva fritidsaktiviteter, inom områdena semester och rekreation, sport och träning samt kultur och evenemang.
Även om du inte är anställd i Sverige är du välkommen att kolla in utbudet och hänga med oss.
Hur väl känner du dina kollegor? Utmana en av dina arbetskamrater och få chansen att vinna en fin väska från Vinga Weekendbag. Väskan är gjord i ett snyggt och slitstarkt tyg och är tillräckligt stor för att rymma allt du behöver för den perfekta weekendresan.
För att vara med i tävlingen måste du • göra quizet på sista sidan av People by PostNord
• följa oss på Instagram @peoplebypostnord
• lämna rätt svar i kommentarerna
• tagga en kollega som du vill utmana och se till att han eller hon också följer oss.
Namnen på de två vinnarna som dras publiceras på Instagram. Vi meddelar dem också direkt. Både du och den kollega du utmanade vinner var sin väska. Lycka till!
OM DU SLÅR UPP ordet engagemang får du veta att det är ”att vara delaktig i något och visa stort intresse för dess framgång” och ”att visa aktivt intresse och ha en stark känsla för något”. När jag 2014 började inom koncernen var det precis så jag upplevde mina nya kollegor och synen på vårt företag. Det fanns en enorm stolthet som satt i väggarna. Decennium efter decennium hade postala medarbetare bidragit till att kommunikationen i Norden fungerat. Människor hade knutits samman och företagets existens var be roende av oss. Vi var dessutom en del i det moderna samhällets framväxt.
I digitaliseringens spår förmedlar vi allt fler e-handlande paket. Att företaget funnits sedan 1600-talet är förstås ett kvitto på att det vi gör är viktigt, men även på att vi som utgör koncernen är engage rade i framgången och att vi arbetsdag efter arbetsdag fortsätter att leverera. Kort sagt; vi bryr oss. Både om våra kollegor och om avsändarna och mottagarna.
BAKOM KULISSERNANär jag tillsammans med kollegor och externa resurser utvecklade People by PostNord var det medarbetarna, som utgör koncernen, som stod i fokus. Vi ville lyfta fram alla de engagerade människor koncernen utgörs av – och via deras historier berätta om företagets utveck ling. Jag hade en vision av att förmedla den passion och de öden som format oss och som vi bär med oss som nordiska kol legor. För det är tack vare våra samlade erfarenheter som PostNord är vad det är och att vi åstadkommer allt det vi gör –vecka efter vecka, året runt, decennium efter decennium.
Magasinet du läser nu är det åttonde i raden och innehåller några mindre förändringar. Precis som PostNord hänger magasinet med och utvecklas och förändras allt eftersom förutsättningarna i omvärlden ändras. Vi har justerat lite i magasinets utformning, exempelvis mer överskådlig grafik och skruvat lite till på ”PostNord-formen”.
I det här numret kan du läsa om hur Jeanette entusiastiskt kommu nicerar med våra kunder, att Giorgia åstadkommer skillnad genom att jobba på PostNord och hur Jimale gör livsviktiga insatser under sin arbetsdag. Och många fler historier om engagerade PostNordare. Det har vi inte förändrat.
Sist men inte minst vill jag också tacka för mig. Efter drygt åtta år inom koncernen har jag valt att tacka ja till en ny spännande utmaning i ett annat bolag. Med mig tar jag många minnen av härliga nordiska kollegor. Jag hälsar min efterträdare Björn Bergman välkommen till detta fantastiska gäng och önskar dig läsare en stunds trevlig läsning!
Giorgia Vezzani tog med sig ovanliga skor till fotosessionen för för avsnittet I huvudet på
Chefredaktör: Malin Nordén Redaktör: Sofia Lundgren Projektledare: Jessica Somers Form: Martin Isaksson och Andreas Rondahl Övriga medverkande: Josephine Carr, Grethe-Birgitte Friis Jakobsen, Rebecka Mathers, Haakon Nikolai Olsen, Salla Virkkunen och Helen Ridger Omslagsbild: Samuel Unéus Produktion: OTW Tryck: V-TAB Mejl: peopleby@postnord.com
26Vad är det de säger? Häng med i snacket.
Henrik, som arbetar med en apparat som verkligen suger.
Jeanette, som är för trevlig för att lägga på luren.
Anna, som inte har mött en enda utmaning hon inte gillat.
5047Johan, som har elektriska drömmar.
”NÄR JAG BEHÖVER koppla av sätter jag mig på hojen. På jobbet är jag mitt i händelsernas centrum – Servicedesk är den första kontaktpunkten för dem som vill nå ITavdelningen på PostNord Strålfors. När jag behöver en paus är min stora, svarta HarleyDavidson Fat Boy, som väger över 300 kilo, min favoritplats i världen. Modellen har stått på min önskelista sedan den lanserades. Men om jag kunde skulle jag förmodligen ha minst tio olika modeller …
JAG HAR DRÖMT om att ha en motorcykel sedan jag var liten. För tre år sedan fick jag äntligen mitt körkort och drömmen gick i uppfyllelse. Det är en speciell känsla att
sitta på den och känna hur elementen slår emot mig – på ett bra sätt. Vinden, solen eller regnet. För mig är det ett sätt att släppa stressen. Det är total avkoppling. På hojen rensar jag tankarna. Det är så långt från jobbet som jag kan komma. Det är något jag gör själv, för min egen skull – jag har ingen att stå till svars för. Men att köra motorcykel handlar också mycket om gemenskap. Om två motorcyklister möts hälsar de alltid på varandra – över hela världen.
EN LANDSVÄG SOM löper mellan öppna fält är den bästa typen av väg att köra på. Häromdagen körde jag till Åhus och tillbaka: 250 kilometer bara för att få en glass och
lite tid i sadeln. Att köra motorcykel är 100 procent egentid, och det gör mig alltid glad. Att köra motorcykel är 100 procent frihet. När det är bilköer kryssar jag bara mellan bilarna och kör om dem. Det handlar om känslan när man sätter sig på hojen, vrider om nyckeln, gasar – jag älskar ljudet från motorcykeln – och drar iväg. Det väcker en sådan glädje i min kropp, oavsett väder. Och eftersom man är så oskyddad på motorcykeln måste man vara helt fokuserad och verkligen närvarande i stunden.
LYCKA, FRIHET OCH gemenskap – det är vad det handlar om när jag åker motorcykel.”
Ålder: 44.
Gör: Service Desk Manager, Strålfors, Malmö, Sverige.
Närmaste kollegor: Henrik Håkanson, Anders Nilsson, Nils-Ola Andersson, Michael Nilsson och Dino Gacic.
Hos PostNord sedan: 2019.
KAN MAN HÄMTA sitt paket på bara tio sekunder? Ja, med den nya PostNordroboten behöver du bara legitimera dig elektroniskt, öppna luckan med dörrkoden och en QR-kod som du får i PostNordappen och plocka ut dina e-handlade varor i paketboxen.
Den nya, tekniskt avancerade paketroboten ska bidra till snabbare leveranser
av större paket i Sverige, för att möta den ökade efterfrågan till följd av e-handeln. Med pilotprojektet som lanserades i våras var Malmöborna först ut med att lära känna PostNords nya paketrobot, som tagits i drift i centrala Malmö. Den nya roboten är ett sätt att möta konsumenternas höga förvänt ningar på flexibilitet och tillgänglighet när de väljer leveransplats.
SOM DU VET ÄR vårt mål att vara fossilfria senast 2030. För att nå dit har PostNord Norge redan 35–40 biogas bilar i drift, och ytterligare 18 bilar rullar för olika leverantörer. Och fler är på väg! Före slutet av 2023 har PostNord Norge som mål att ha 118 biogasbilar på väg arna för att skapa mer hållbara lösningar för våra kunder och samarbetspartners.
MED HJÄLP AV AI-lösningar för bildoch videoanalys kan vi förvandla våra befintliga säkerhetskameror vid termina lerna till verktyg i klimatets tjänst. Med den här tekniken kan vi automatiskt och dynamiskt mäta hur välfyllda våra fordon är i realtid, utan någon manuell insats.
Stora mängder realtidsdata möjliggör analyser som varnar om något är fel och lär oss hur vi kan förbättra kapacitetsutnyttjandet ytterligare. På så sätt undviker vi onödiga transporter och vår klimatpåverkan minskar.
… åtminstone enligt Financial Times. När Europas ledare inom klimatområdet rankades för andra gången utsågs PostNord till ett av de 400 företag som leder vägen mot en utsläppssnål ekonomi.
Heja PostNord!
EN HÅLLBARARE arbetsmiljö– och en hållbarare fordonstvätt. Det är resultatet av det nya avtalet för PostNord Sveriges for donsflotta. Totalt 24 nya, hållbara biltvätts leverantörer från hela landet ingår i avtalet, som omfattar elfordon, postbilar, skåpbilar, lastbilar och släp.
– SÅ STOR ÄR den splitternya termina len i Vanda i Finland. Eftersom e-handeln i Finland fortsätter att växa kraftigt var det nödvändigt att göra en förändring.
Den nya terminalen byggdes för att kunna hantera de stora paketvolymer som förväntas i framtiden och möta konsumenternas förväntningar och krav. Flytten till de nya lokalerna inleddes tidigare i höst.
Det innebär att en viktig logistiktriangel äntligen står klar – de nya terminalerna i Åbo, Vanda och Tammerfors utgör nu ryggraden i den finska godstrafiken.
Det händer mycket på PostNord just nu, från tekniska innovationer till nya genombrott inom hållbarhet. Läs mer …
Enge Granerød Ålder: 33. Gör: Kundkonsult, Larvik, Norge. Närmaste kollegor: Liz Heum, Andrea Sandbekk och Tonje Strand Aydin. Hos PostNord sedan: 2020.
Jeanette Enge Granerød är
Ja,
bra
att
kunder att hon föredrar att kommunicera
JEANETTE HAR ARBETAT med kundservice sedan tonåren, först i butiker och sedan på PostNords kundcenter i Larvik.
– Här har jag verkligen hittat mitt dröm jobb! Jag älskar att kommunicera med människor och gillar att vara PostNords ansikte utåt, säger hon.
Jeanette har fått många uppskattande kommentarer från kunderna och har sparat en del av dem i ett dokument som hon kan titta på under kämpigare dagar för att muntra upp sig själv:
– Kunderna ger mig beröm för att jag följer
upp deras förfrågningar och är bra på att hålla dem uppdaterade. Även om svaren inte alltid är vad de vill höra är de tacksamma för att jag gör allt jag kan för att hjälpa dem.
En kund undrade till och med om han kunde skicka en present till henne som tack för hennes hjälp!
Jeanette försöker alltid vara trevlig men föredrar att kommunicera med kunderna via skriftliga kanaler, som chatt eller e-post.
– Jag har fått höra att jag är lätt att prata med och har en behaglig röst, vilket gör att telefonsamtalen drar ut på tiden. Min chef
har lyssnat på några av mina samtal och kan bekräfta att kunderna fortsätter att prata trots att jag försöker avrunda, säger hon.
Oavsett hur frustrerade kunderna är när de kontaktar Jeanette är de alltid nöjda efteråt.
– Jag är här för att hjälpa till och försöker alltid vara trevlig. Det gör det svårt för kunder na att vara arga på mig, och dessutom blir de flesta på gott humör när de har fått tillfälle att ventilera sin frustration. Jag vet att jag har en viktig roll i fråga om PostNords anseende, så jag är fast besluten att bemöta alla kunder på ett trevligt och professionellt sätt.
Att byta inriktning efter 36 år som brevbärare kan låta som en utmaning, men för Lars-Eric har det inneburit början på något bra.
UNDER NÅGRA MÅNADER fick Lars-Eric Ljung möjlighet att omskola sig tillsammans med en handfull andra kollegor i ett program som initierats av PostNord i Västsverige. Under programmet blev tidigare brevbärare i stället förare. Några av dem fick körkort för tung lastbil, medan andra fick sitt körkort uppgraderat till CE, den högsta kategorin för tunga lastbilar, vilket innebär att de får köra med tunga släp.
Det är programmets andra år och fördelarna är många. Det finns ett stort behov av nya förare eftersom det råder brist på dem inom PostNord, och brevbärare är mindre efter frågade på grund av minskade brevvolymer. Lars-Eric har även ett personligt skäl till omskolning:
– Det känns bra att göra något helt nytt efter 36 år som brevbärare. Jag har tillbringat de senaste åren inom logistik, vilket gör att man är riktigt trött i fysisk mening i slutet av dagen. Nu när jag tillbringar hela dagen med
P4. Jag börjar mina morgnar med att lyssna på P4 i lastbilen. Eftersom jag är ute på vägarna hela dagarna måste jag veta vad som händer i trafiken, särskilt i en stad som Göteborg där det alltid är något som byggs ut och byggs om, och självklart vill jag höra de senaste nyheterna! Rockklassiker. Mitt på dagen sätter jag på Rockklassiker. Det är en blandning av fantastiska rock'n'roll-låtar från 70-, 80och 90-talen. Iron Maiden är mitt favoritband, men jag sjunger aldrig med, inte ens till deras låtar.
Pirate Rock. I slutet av arbetsdagen, när jag kan behöva pigga upp mig lite, lyssnar jag på Pirate Rock. Det är en liten radiokanal som nyligen köptes upp av ett större bolag. Kanalen har kvar sin spontana, opolerade attityd –radiopratarna låter fortfarande som vanligt folk. att manövrera ett tungt fordon i all slags trafik är jag trött på ett annat sätt – efter att ha varit tvungen att fokusera på vägen så länge. Men jag ångrar aldrig att jag blev förare.
I DAG BÖRJAR Lars-Erics arbetsdag på PostNords terminal på Hisingen, där han pratar med sina kollegor och tar en kopp kaffe. Teamledaren delar sedan ut dagens leveransuppdrag och det är dags att planera rutten. Kunderna kan vara allt från familjer till företag. Varorna som levereras kan variera ännu mer, säger Lars-Eric.
– På en och samma dag kan jag leverera ett ton grus till ett ställe och ett litet paket till ett annat. Att få träffa våra kunder är det jag tycker mest om, och nu blir det mycket av det. En annan fördel är att jag får lyssna på vad jag vill när jag kör min leveransbil – när jag sitter i bilen med mina barn får jag aldrig välja vad vi ska lyssna på.
dag är 80 av 1 000
.
POSTNORD HAR antagit en ambitiös plan: nollutsläpp för last mile-transporter senast 2027.
En viktig åtgärd för att nå målet är att byta ut fordon som drivs med fossila bränslen mot eldrivna for don. Men för att fatta rätt beslut om framtida investeringar krävs intelligent planering och testning av utrustningen.
– Vi har testat olika laddningsstationer för att samla in data om kostnad, räckvidd och hur snabbt de laddar våra bilar, säger Hasse Hauch, programchef för hållbarhet inom paketverksamheten.
– Testerna har visat att standard- och mellanstora laddningsstationer kan till handahålla tillräckligt med el för att hålla våra bilar rullande i stadsområden. Eldrivna fordon lämpar sig väl för stadsrutter med många stopp och låga hastighetsgränser, förklarar Hasse.
– I städerna kör de flesta paketbilar inte mer än 50 kilometer per dag, och den korta räckvidden gör det möjligt att ladda dem över natten. Dessutom bidrar elbilar till att minska partikelföroreningar, och förarna
älskar dem för att de är bekväma och bullerfria, tillägger han.
– Nu när de första testerna har genomförts kan vi börja utöka antalet bilar och laddningsstationer. Men vi måste också planera smart. Vi håller för närvarande på att utvärdera ett digitalt verktyg som hjälper oss att kontrollera hur många bilar som ska laddas och när de ska laddas för att få den billigaste energin, säger Hasse.
– Vi vill ju vara både konkurrenskraf tiga och en attraktiv utförare av gröna leveranser för våra kunder. Det handlar om att rädda världen samtidigt som vi behåller och förbättrar vår ställning på marknaden.
Ålder: 46
Gör: Programchef för hållbarhet, Köpenhamn, Danmark.
Mer om våra planer för fossilfria transporter lär du dig av den här korta filmen.
Närmaste kollegor: Alla i mitt team jobbar hemifrån, men jag har daglig kontakt med Christian Nordling och många andra. Hos PostNord sedan: 2021.
FÖR GIORGIA VEZZANI finns det inget självklarare än att arbeta för en hållbar framtid.
– Jag tror att alla i min generation känner någon form av klimatångest, säger hon. Jag ville arbeta med hållbarhet för att bidra till allas bästa.
POSTNORD ÄR EN plats där hon känner att hon kan göra skillnad.
– PostNord är ett stort företag, så folk frågar mig ofta om företaget verkligen har ett intresse för hållbarhet eller om det bara är en fasad, säger hon.
– Jag kan ärligt säga att jag upplever ett verkligt engagemang för hållbarhets målen och ett genuint intresse för att förbättra saker och ting.
En stor del av Giorgias arbete handlar
om att samla in och förbättra data, bland annat för miljörapportering.
– Exakta data är avgörande när vi fattar beslut, oavsett om det handlar om att investera i att förbättra vår prestation på ett visst sätt eller vilka standarder vi förväntar oss av våra underleverantörer, förklarar hon.
EN ANNAN DEL är att söka finansiering för olika projekt och att leva som man lär i vardagen – utan att vara alltför radikal.
– Hållbarhet börjar med små förändringar – inget kött i matsalen, en egen mugg i stället för pappersmuggar, sopsortering, säger Giorgia.
Hon övertalade också sin chef att ta tåget i stället för flyget till ett möte i Stockholm. Många bäckar små ...
”Jag har varit en hängiven simmare länge, men nu vill jag utmana mig själv och gå lite längre. Därför bestämde jag mig för att göra mitt första triathlon, och att träna för det tar tid. Jag är otroligt tacksam för flexibiliteten i mitt jobb på PostNord, som innebär att jag kan göra andra saker i livet.”
”Jag talar danska på jobbet och märker hur mina språkkunskaper förbättras varje dag. Även om jag börjar bli bättre på att uttrycka mig vill jag fortfarande förbättra min danska och nå den avancerade nivån C1*, som ligger närmast före modersmåls nivån.”
”Jag funderar mycket på hur jag ska skriva en bra ansökan om stöd till hållbarhets projekten i Green by PostNord-initiativet. Det är mycket som är på gång, med elektrifierade paketleveranser och infrastrukturutmaningar. Nu måste jag få till den viktiga ansökan och säkra den nödvändiga finansieringen.”
Hållbarhetsspecialist, Köpenhamn, Danmark.
Att vara hållbara handlar för oss om många saker. Att sträva efter fossilfria transporter är en självklarhet, men vi måste också ta hand om det som verkligen får PostNords hjul att snurra – människorna som arbetar här.
Det är därför Henrik är testpilot, Jari utbildar 2022 års avgångsklass, Alexandra lägger undan sin telefon och Hanne har vuxit till en ledare.
FOKUS / VÅR HÅLLBARA ARBETSPLATS
- en fysiskt, psykiskt och socialt trygg miljö
- branschledande när det gäller säkerhet på arbetsplatsen
- nolltolerans mot dödsfall och skador
- mätning av alla arbetsrelaterade skador
- ett tvärfunktionellt synsätt, inklusive kundperspektivet
Vaculex kan utan problem plocka upp paket som väger 20 kilo, men om de är tyngre än så kan det behövas lite hjälp.
PostNord vill vara bäst i alla delar av verksamheten, i synnerhet när det gäller arbetsmiljön. Därför testas hela tiden nya verktyg och arbetsmetoder. Henrik Modalens nya bästa vän är vakuumlyften Vaculex.
TEXT: RISTO PAKARINEN FOTO: OSKAR OMNE
NNU EN lastbil ska lossas. Henrik Modalen går fram till den, tar upp vakuumlyften Vaculex och drar den närmare det första paketet, som innehåller datorutrustning. Han tar tag i paketet med lyften, flyttar det till transportbandet och släpper det där.
”Lyft med benen, inte med ryggen” är fort farande ett gott råd, men Vaculex och andra verktyg har tillfört en ny dimension. Fråga Henrik så bekräftar han att Vaculex verkligen suger – men i positiv bemärkelse! Vakuumlyften hjälper honom att lasta och lossa på ett mycket enklare och säkrare sätt.
– Vaculex är ett fantastiskt verktyg. Den är enkel att använda och har gjort mitt arbete lättare. Utan den skulle vi behöva göra allting manuellt, men med Vaculex går det mycket smidigare, säger Henrik som har testat Vaculex
i några månader nu på PostNord i Järfälla i Sverige.
– När jag började arbeta på PostNord tänkte jag inte på att använda något av verktygen. När man är ung tror man att man klarar i princip allt, men när mina kollegor rekommenderade Vaculex provade jag och nu kan jag inte vara utan den, tillägger han med ett stort leende.
Arbetsmiljön på brevavdelningen på PostNord har alltid varit förhållandevis bra. Men på paketavdelningen har det varit sämre. Detta blev tydligt under pandemin. När paketvolymerna ökade kraftigt, ökade också risken för skador. Det var så pass illa att det hotades med böter för brott mot arbetsmiljölagen.
Något måste göras.
Gör: Terminalarbetare. Närmaste kollegor: Muhamed Sadik, terminalarbetare Hos PostNord sedan: 2018.
RESULTATET BLEV HAIP: ett program för att skapa en hållbar arbetsplats för pakethantering i Sverige. Inga olyckor, bättre arbetsmiljö och en säker arbetsplats är de tre målen för HAIP, där bokstäverna står för Hållbar Arbetsmiljö i Paketprocesserna.
I linje med programmets mål strävar PostNord efter att ha branschens bästa sä kerhetsrutiner på arbetsplatsen, och man gör långt mer än vad som krävs enligt lag för att erbjuda en fysiskt, psykiskt och socialt säker miljö. Det omfattar nolltolerans mot arbetsrelaterade dödsfall och allvarliga skador.
SOM EN DEL AV visionen om nolltolerans har PostNord investerat i nya verktyg och ut rustning – allt från trappklättrare till arbetsplattformar – för att förbättra de fysiska
arbetsförhållandena, och bäst lämpade för att testa verktygen är självklart de som bety der mest – de som utför arbetet.
En säkrare miljö har också andra fördelar. Ju mer man arbetar på rätt sätt, desto snabbare blir jobbet gjort.
– Vaculex är lätt att dra fram till lastbilen och den plockar upp paket snabbare än vad jag skulle kunna göra för hand. Jag litade inte helt på den till en början, men den kan utan problem lyfta ett paket som väger 20 kilo. Om det är tyngre än så kan man hjälpa till lite med händerna, säger Henrik.
Trots att Henrik bara är 26 år säger han att han verkligen märker vilken nytta han har av att använda Vaculex. Han inser nu att alla smärtor och krämpor han brukade ha efter en lång arbetsdag inte bara berodde på att han var ny på jobbet.
– Jag är positivt inställd till alla hjälpmedel jag kan få. Nyligen testade jag en ny rygg platta som ger extra stöd när jag lyfter saker. Jag gillade den, säger han.
Han har också börjat tänka mer på hälsa och säkerhet. Kanske finns det andra områ den där verktyg kan vara användbara?
– Det är inte ovanligt att vi klämmer fingrarna mellan två paket. Det kanske finns handskar med stoppning, säger Henrik.
Om inte kanske han måste uppfinna dem.
Vaculex: en vakuumlyft för att lasta och lossa lastbilar
Raka: ett verktyg som hjälper dig att nå paket
ParcelPicker: en halvautoma tisk paketplockare för att lyfta och bära paket
Trappklättrare: gör det lättare att ta en vagn uppför trapporna
Arbetsplattform: underlättar lastning och lossning av paket
”Exoskelettet är till stor hjälp när jag lyfter paket från golvet eller bordet. Jag gillar att det är justerbart, dels efter paketets vikt, men jag kan också bestämma hur mycket stöd jag vill ha av det. Jag har använt exoskelettet ett tag nu och det gör verkligen skillnad. När jag bär det är det omöjligt att lyfta fel och den skyddar inte bara min rygg utan även mina ben.”
Soter Analytics: en smart pryl som samlar in data och varnar om du lyfter något på fel sätt
Aymen har på sig det aktiva exoskelettet från GermanBionic, ett av de hjälpmedel som testas och utvärderas inom HAIP.
”Jag litade inte helt på den till en början, men den kan utan problem plocka upp ett paket som väger 20 kilo.”
HAIP-PROJEKTET består av många olika komponenter – en av dem är konceptet Bärbart för säkerhet. Här ligger fokus på att uppmärksamma och förändra riskfyllda arbetssätt. Terminal- och hubbarbetarna i Segeltorp och Tullinge har testat verktyget Soter Analytics ett tag nu och hittills har det varit till stor hjälp.
Det smarta lilla verktyget, som är ungefär lika stort som en tändsticksask, placeras i nacken på användaren för att samla in data. Det fungerar också som ett larm som varnar användaren genom att pipa och vibrera när man lyfter något på fel sätt eller när man
vrider sig på ett sätt som kan vara skadligt.
Efter att ha burit Soter Analytics-prylen i minst tio dagar får man en analys av sitt beteende på jobbet, så att man kan lära sig var och när riskfyllda situationer uppstår –för det är först då det är möjligt att ändra gamla vanor till nya, hälsosammare vanor.
Ett annat positivt resultat av konceptet Bärbart för säkerhet är att den fysiska arbets miljön hamnar högst upp på dagordningen. Själva apparaten och den analys som den presenterar uppmuntrar arbetarna att dis kutera sina egna resultat, med varandra och med ledningen. Plötsligt tänker alla på det.
Gör: Verksamhetschef Syd, TPL, Vanda, Finland.
Närmaste kollegor: Jussi Broberg, Kristian Leppä, Jan Zweygbergk, Riku Vuontisjärvi, Oskari Kauranne, Toni Mäkelä, Janne Toivanen, Pasi Johansson, Ninni Tanttu och Jarno Asarieff.
Hos PostNord sedan:
IMITTEN AV JUNI, precis när skolbarn i hela Skandinavien inledde sina välför tjänta sommarlov, såg en grupp nyutexami nerade studenter från PostNord Finlands logistikakademi (Logistiikka-akatemia) fram emot att börja jobba.
Akademin, som skapats tillsammans med två samarbetspartners från vuxenutbildningen och arbetsförmedlingen, erbjuder femton personer som för närvarande är arbetslösa logistikutbildning och praktik hos PostNord Finland. Utbildningen och praktiken varar i tre veckor vardera.
– Deltagarna är alla arbetslösa som har ansökt om att få delta i programmet. Ett trettiotal kandidater intervjuades av en chef, och femton av dem valdes ut till praktikplat sen, berättar Jari Siniaalto, verksamhetschef syd, TPL.
Den finska akademin liknar PostNords initiativ i Sverige, där PostNord har samarbetat med Jobbsprånget, som underlättar introduktionen av nyanlända invandrare på den svenska arbetsmarknaden.
LOGISTIIKKA-AKATEMIA har enligt Siniaalto inte riktats särskilt till invandrare eller utformats för att öka mångfalden, men programmet har väckt intresse bland perso ner med vitt skilda bakgrunder.
– Kandidaternas bakgrund eller kön spelar ingen roll så länge vi talar ett gemen samt språk, säger han. Det viktiga är att de är motiverade och snabbt kan lära sig nya saker.
När de femton praktikanterna börjar på PostNord får de utföra riktiga arbetsupp gifter direkt från start.
– De börjar jobba, helt enkelt. De kom mer att utföra vanliga uppgifter som att packa och hämta, även om de förmod ligen inte kommer att sitta bakom ratten på de största gaffeltruckarna direkt, säger Siniaalto med ett leende.
– Vi vill se hur de fungerar i verkliga arbetssituationer och hur snabbt de lär sig nya saker, tillägger han.
SYFTET MED AKADEMIN är att skapa en win-win-situation. Kandidaterna får den erfarenhet de behöver för att få ett jobb i en växande verksamhet, medan PostNord får motiverade kandidater som de kan utbilda på ett bra och kostnadseffektivt sätt.
När den tre veckor långa praktiken är över får många av kandidaterna jobb på PostNords lager.
– Teoretiskt sett skulle vi kunna erbjuda dem alla arbete tack vare vår flexibilitet. Vi tittar på varje kandidat från fall till fall för att avgöra om och när de kan börja, men ibland kan det vara direkt, säger Siniaalto.
MARS, STRAX före sin födelsedag, kallades brevbäraren Hanne Fabricius till möte med sin chef.
– Jag hade ingen aning om vad mötet skulle handla om. Jag trodde att det kanske handlade om något jag hade gjort för en annan avdelning, minns Hanne.
Men det var en helt annan typ av möte. Det var ett erbjudande som hon inte kunde tacka nej till.
– Min chef sa: ”Susanne. Det finns en öppning för dig att bli ledare. Det är dags att prova dina vingar”.
DET VAR INTE första gången Hanne blev ombedd att klättra på karriärstegen. Hon fick samma fråga för några år sedan, men då kände hon sig inte redo. Den här gången sa hon ja.
– Sedan gick allt väldigt snabbt, säger
Hanne. Mindre än två veckor senare hade jag min sista dag i Holstebro, där jag hade arbetat som brevbärare i 16 år. Jag tog med mig en hel låda Kleenex och den var tom i slutet av dagen. Jag vet att man inte ska gråta, så en av mina kollegor muntrade upp mig genom att säga: ”Du gråter inte, Hanne. Det är bara dina ögon som svettas”.
INNAN HANNE BÖRJADE sitt nya jobb som team manager för Mail and Last Mile i Silkeborg hade hon redan erfarenhet av ledarskap och samordning som beredskapskoordinator i Holstebro. Som förberedelse inför sin nya roll har hon gått fyra teoretiska kurser om hur man sköter avdelningen, och kurser i ledarskap och personaladministra tion är på gång.
– Kurserna har fått mig att växa både professionellt och personligen och jag har lärt mig så mycket av de andra deltagarna. Dessutom träffade jag min flickvän där, säger hon och ler.
HANNE ÄR INTE orolig när det gäller att sköta det praktiska på avdelningen, men att ansvara för andra anställda är nytt för henne och något hon tar på stort allvar.
– Jag har fortfarande mycket att lära mig om hur man leder andra. Som tur är har vi en stark kultur av att hjälpa varandra på PostNord och jag rådfrågar andra chefer ofta. Man kan inte veta allt, men om man vet vem man ska ringa är man halvvägs, säger Hanne.
VILKA ANDRA UTMANINGAR har hon mött när hon gått från postutdelning till ledning?
– Jag får mindre motion! Som brevbärare cyklade jag först till jobbet och var uppe i 10 000 steg vid 10-tiden på morgonen. När jag sitter på kontoret har jag tur om jag kommer upp i 10 000 steg på en hel dag, säger Hanne. Att gå från att ha koll på allt och alla i Holstebro till att börja från noll i Silkeborg har också varit svårt ibland.
– Men jag älskar att ingen dag är den andra lik, tillsammans med humorn vi har på jobbet och att kunna göra skillnad, säger hon. Min inställning är lite som Pippi Långstrumps: ”Det har jag aldrig provat förut, så det klarar jag helt säkert”.
Hanne älskar utmaningar! När hon fick erbjudande om en ny roll med mer ansvar visste hon att det var en chans att klättra på karriärstegen.
Och det gick inte att motstå.
”Jag älskar att ingen dag är den andra lik, liksom humorn på jobbet och att kunna göra skillnad.”
Gör: Team Manager, Silkeborg, Danmark.
Närmaste kollegor: Alla andra team managers, min tidigare chef Susanne Elise Jensen och Michael Morrison.
Hos PostNord sedan: 1985.
Få koll på PostNords strategiska buzzwords och nyckelfraser – från Win in Parcel till Green by PostNord. Vi hjälper dig att hänga med i strategisnacket!
TEXT: SOFIA LUNDGREN ILLUSTRATION: CHRISTINA HÄGERFORS
FÖR ATT BLI marknadsledare och lyckas med vår strategi Win in Parcel måste vi vara Cost Leader, alltså kostnadsledare. Vad betyder det, då? Det innebär i huvudsak att vi har den lägsta kostnaden per paket i de segment där vi arbetar. Det är viktigt att vara kostnadsledare, eftersom kunderna i paket branschen är priskänsliga och kostnader är ett viktigt sätt att differentiera oss från våra konkurrenter. För att bli kostnadsledare måste vi ständigt förbättra vår produktivitet och använda rätt verktyg för att mäta, utmana och förbättra våra produkter, processer och system. Det handlar också om att vara så effektiva som möjligt och att inte slösa bort några resurser. Det gynnar dessutom miljön och gör vardagen enklare för våra kunder och anställda i hela PostNord.
HAR DU NÅGONSIN UNDRAT varför vi brukar tala om Win in Parcel?
Kort sagt innebär det att vi vill ”vinna” inom paketleveranser genom att vara marknads- och kostnadsledare i Norden. Win in Parcel är vår främsta strategiska prioritering, eftersom paketbranschen växer så snabbt och kräver en fokuserad insats för att vinna i den hårda konkurrensen. Vår ambition är att vara nummer ett i Sverige och Danmark och nummer två i Norge och Finland när det gäller marknadsandelar och varumärke samt att vara kostnadsledare. För att nå dit har vi utarbetat ett antal åtgärder som bidrar till att förbättra vårt erbjudande, vår kundupplevelse och vår verksamhet. Med hjälp av dem kan vi tillsam mans nå våra mål. Du kan med andra ord se på Win in Parcel som den övergripande strategin för vår paketverksamhet.
TACK VARE PostNords nordiska varumärke och närvaro har vi ett mycket bra läge när det gäller gränsöverskridande (mellan nordiska länder) och internationell (från EU och andra länder) handel. Men vi har främst fokuserat på att vinna på hemmamarknaderna och ser en möjlighet att växa här. Dessutom har PostNord haft olika erbjudanden och priser på alla fyra marknader – Sverige, Danmark, Norge och Finland. Nu strävar PostNord efter att hitta en balans mellan att arbeta tillsammans som ett företag och att ge varje land möjlighet att möta behoven på den lokala marknaden. Så summan är större än delarna, undrar du kanske? Just precis. Vi ska nå dit genom att standardisera våra produkter, arbetsprocesser och system för alla länder.
KAN DET VARA POSTNORDS pumpande hjär ta, undrar du kanske? Inte så dumt gissat, men det är egentligen ett uttryck som används, framför allt i Sverige, för att beskriva vår kärnverksamhet för paket och dess många beståndsdelar: maskinellt sorterbara paket som levereras över natten till hem, boxar, ombud och företag. Det står för vår kärnverksamhets fokus och vår styrka. Kärnverksamheten är tillräckligt bred för att vi ska kunna vara marknadsledare, men samtidigt tillräckligt koncentrerad för att vi ska kunna utveckla expertis och spetskompetens – något som vi gör tillsammans i de fyra nordiska länderna. Med våra genomtänkta arbetsprocesser och höga effekti vitet och produktivitet är vi en kraftfull aktör som har all den kunskap och erfarenhet som krävs för att betjäna hela den nordiska marknaden.
VISSTE DU ATT ett av våra viktigaste klimatmål är att vara fossilfria år 2030? Det är en av anledningarna till att vi startade Green by PostNord, ett klimatinitiativ som ska hjälpa oss att nå alla våra klimatmål. Green by PostNord ger oss ett strukturerat arbetssätt och en tydlig färdplan för hur vi ska minska vår klimatpåverkan och utveckla PostNord som ett hållbart varumärke. Det gör vi genom att effektivisera våra arbets processer, produkter och system och sätta upp gröna riktlinjer för vilken typ av energi och fordon vi köper. Vi standardiserar och samordnar också hur vi arbetar tillsammans. Det här är bara några av de åtgärder vi vid tar, som alla bidrar till att nå vårt mål. Det är inte bara bra för PostNords verksamhet, utan också rätt för samhället och miljön.
TTA TIMMAR OCH 23 minuter. På en bra dag. Så lång tid tar det för Jennifer Eriksson att köra ”hem” till Skellefteå i norra Västerbotten. Livet har förändrats fullständigt för den hängivna PostNordaren sedan hon flyttade till Uppsala för att bli gruppledare.
FÖR SEX ÅR sedan började Jennifer som PostNord-förare och levererade paket. Efter bara ett år blev hon antagen till ledar skapsprogrammet i Stockholm, ett program som hon sammanfattar som ”det bästa hon någonsin gjort”. Programmet ledde till en tillfällig tjänst som produktionsledare, men Jennifer var sugen på mer. När hennes mentor uppmuntrade henne att söka tjänsten som gruppledare i Uppsala tvekade hon inte en sekund.
Hon sökte jobbet – och fick det! Jennifer säger att eftersom hon kände att PostNord trodde på henne fick det henne att tro på sig själv. Hon var 22 år när hon flyttade till en annan landsända för att börja arbeta som gruppledare för medarbetare som var dub belt så gamla och hade dubbelt så mycket erfarenhet som hon på PostNord.
– Jag var supernervös … och var tvungen att lära mig hitta i en helt ny stad och dele gera saker till andra som känner till staden utan och innan.
Den lilla logistikavdelningen hemmavid med cirka 25 kollegor ersattes av den, med Jennifers mått mätt, gigantiska hubben i Uppsala med cirka 150 anställda. Som tur är lär sig Jennifer snabbt.
– Det är ett stressigt jobb som innebär att man måste lösa många problem, men det är det jag trivs med. Min största styrka är att kunna behålla mitt berömda ”norrländska
lugn” i stressiga situationer. Jag är också bra på att vara positiv och att få med mig folk på tåget. Jag antar att de märker att jag är lite besatt av PostNord, säger hon och skrat tar. Jag gillar verkligen att vi tillhandahåller en viktig, offentlig service – posten måste delas ut!
ATT LÄMNA DET vackra Norrland var ingen självklarhet. Jennifer hade faktiskt aldrig riktigt planerat att flytta och hoppas kunna flytta hem igen i framtiden.
– Jag älskar Skellefteå – min familj bor där och vi står varandra väldigt nära. Mina två systrar Sanna och Sofie och jag är trillingar, så det är lite som att lämna två tredjedelar av mig själv …
Nu, två år senare, har Jennifer kommit till rätta och har till och med köpt en lägen het i Uppsala – en etta med tre balkonger (!), bara två dörrar från hennes kompis på PostNord, Moa Wennberg. Hon har också börjat spela innebandy, sjunga, spela gitarr och har upptäckt att hon älskar att klättra.
Intervjun avbryts ännu en gång av en kollega som ber om hjälp. Och varje gång välkomnar Jennifer dem med ett leende och ett ”Okej, kör”.
– Jag har problem med hur de kammar in C5:orna på B-rutten …
Det låter som grekiska för någon som inte jobbar med post, men Jennifer vet precis vad det handlar om.
– Det jag älskar med mitt jobb är att hjälpa människor. Det är så roligt att vara
den som folk vänder sig till när det skiter sig. Att få höra ’Jennifer, det var precis dig jag letade efter’ gör mig alltid glad. Jag försöker lösa deras problem på bästa möjliga sätt, oavsett vad det handlar om.
Att Jennifer ser en framtid för sig själv på PostNord är en självklarhet eftersom hon är besatt av att lära sig postnummer – en bra besatthet att ha i den här branschen.
– Jag är en riktig postnummernörd – jag har lärt mig nästan alla nummer i centrala Uppsala vid det här laget.
I HÖSTAS DELTOG Jennifer i den interna chefsutbildningen ”Leading through change 2.0” för att skaffa sig fler verktyg som ledare innan Solo, övergången till varannandags utdelning av post i Sverige, genomfördes.
– Som ledare försöker jag se varje person och jag bryr mig verkligen. Jag är som en mamma här och när något händer känner jag det i mitt ”mammahjärta”. Trots att jag inte ens är mamma än, säger hon och skrattar.
UNDER ÅRENS LOPP har Jennifer blivit expert på att omvända personer som har något negativt att säga om PostNord.
– De vet inte ens vad de pratar om, men jag är en ”postis”, säger hon med ett brett leende.
– Jag har alltid gillat att få post, särskilt vykort och julkort, och jag hade en brevvän när jag var yngre. Jag ska lära mina framtida barn att skriva adressen på ett kuvert på rätt sätt, något som alla borde lära sig!
”På höger arm har Jennifer en tatuering av ett kuvert, ett tecken på kärleken till PostNord. Planen är att även tatuera ett paket – och ja, hon söker sponsorer, så börja skänk pengar!”
Jennifer Eriksson Ålder: 25. Gör: Gruppledare, Uppsala, Sverige.
Närmaste kollegor: Gruppledarna Mattias Wiman och Janne Holmgren, produktionsledarna Petra Andersson och Thomas Björklund, brevbäraren och bästa vännen Moa Wennberg. Hos PostNord sedan: 2016.
Det Jennifer älskar mest med jobbet är att hjälpa sina medarbetare att lösa problem. ”Jag försöker se varje person och jag bryr mig verkligen. Jag är som en mamma här.”
När Annika Sahlén gör
mer
Gör: Brevbärare, Eskilstuna, Sverige.
Kollegor: Bland annat teamledarna Maria Rådman och Stefan Ekström samt brevbäraren Maggan Skoog. Men jag har varit här så länge att jag kan rabbla namn hur länge som helst …
Hos PostNord sedan: 1986.
Nkommun införde ett nytt system för sopsortering 2012, baserat på soppåsar i olika färger, uppstod snabbt ett problem.
Det fanns ingen enkel, kostnadseffektiv och miljövänlig lösning på hur man skulle distribuera 18 000 rullar sop påsar varje månad till husägare i kommunen. Eskilstunas kommunala energi- och miljöbolag testade olika lösningar, till exempel att packa påsarna i sopbilarna och att låta en extra bil följa med sopbilen för att dela ut påsarna. Ingenting fungerade. Tills någon en dag kom på en lysande idé. Kunde inte PostNord leverera påsarna?
DET VAR BÖRJAN på ett samarbete mellan kommunen och PostNord som alla tjänade på. Leveranserna är ekonomiskt fördelaktiga för båda parter och innebär dessutom en stor vinst för miljön, eftersom lösningen inte innebar någon extra miljöpåverkan. Husägarna är nöjda och sopåtervinning en har ökat med 50 procent – och siffran fortsätter att stiga! Husägare behöver bara sortera sina sopor i de färgkodade påsarna och slänga allt i en och samma soptunna. Avfallet sorteras sedan av en unik sorterings maskin på återvinningscentralen.
Sahlén innebar lösningen en för dubbling av hennes arbetsuppgifter.
– Våra bilar är fulla med sopsäckar, säger Annika och skrattar. Det är bra för miljön och en bra inkomstkälla för PostNord, men det är mycket arbete. Fordonen är inte riktigt byggda för det här, förklarar hon. I dag levererar 50 brevbärare soppåsar dagligen, och när de får slut på påsar lämnar de ett vykort för att informera kunderna om att nya påsar kommer nästa dag.
ENLIGT ROBIN GREDFORS, produktions chef på PostNord-hubben i Eskilstuna, bety der påsarna mycket för verksamheten:
– Brevbärarna får en något högre arbetsbe lastning på grund av påsarna, men också färre stopp, eftersom det är fler brevbärare som gör rundor. Även om brevvolymerna minskar har vi något lönsamt att fylla fordonet med. Utan på sarna skulle vi inte ha lika många anställda ...
Eskilstuna är en global förebild ur ett miljöperspektiv och besökare kommer från hela världen för att inspireras av Eskilstunas återvinningssystem. Örebro har också infört det framgångsrika återvinningssystemet och använder PostNord för leverans av påsar, och intresset från övriga kom muner har varit överväldigande. Över 90 procent av Sveriges kommuner har besökt Eskilstuna för att titta på avfallssorteringssystemet.
Robin Gredfors Gör: Produktionschef, PostNord-hubben i Eskilstuna, Sverige.
– Det känns fantastiskt att bidra till att göra det lättare för människor att sortera sitt avfall och samtidigt hjälpa miljön, säger Annika.
SOFIA ZETTERMAN FOTO: JANN LIPKA
Tumörmarkörstest eller kanske en metabol utredning – i de enkla kuvert som Jimale lastar in i lastbilen finns innehåll som kan förändra
DET HAR VISAT sig att det bästa sättet att transpor tera denna viktiga last är en helt vanlig standardlösning –PostNords tjänst Expressbrev –som garanterar snabb leverans.
– JAG HÄMTAR LÅDORNA klockan 20 och lämnar dem sedan vid terminalen för vidare transport. Det är verkligen ett slags fast uppdrag där jag måste vara effektiv och hålla mig till schemat, men det är ingen stress, säger Jimale.
Ändå är tiden avgörande. Varje år skickar Region Västerbotten cirka 7 000 prover från sina 30–40 olika vårdenheter som sjukhus och vårdcentraler, till laboratorier
runt om i Sverige för analys. I många fall är proverna temperaturkänsliga och måste förvaras korrekt – om de inte hämtas och levereras i rätt tid får det konsekvenser för patienterna, till exempel försenade diagnoser och operationer.
INNAN REGION VÄSTERBOTTEN började samarbeta med PostNord använde man en leverantör med kylbilar. Förutom de betydligt högre kostnaderna var även ledtiderna längre.
Det förekom också en del sorteringsfel och missade upphämtningar, vilket förstörde pro verna. Fördelarna med Expressbrev är många. Leveranssäkerheten har förbättrats kraftigt, transporterna är mer hållbara och kostnaderna har sänkts med imponerande 70 procent.
KORT SAGT ÄR REGION Västerbotten en mycket nöjd kund som säger att de bara har sett förbättringar sedan de började arbeta med PostNord.
– Jag träffar egentligen inga andra än de som arbetar i labbet, men jag är verkligen glad att höra att de är nöjda med vårt arbete. Jag tycker att vårt samarbete fungerar riktigt bra, avslutar Jimale.
”Jag måste vara effektiv och hålla mig till schemat, men det är ingen stress.”
Några av medlemmarna i Alvesta Dream Team.
På PostNord bidrar vi alla till den gemensamma arbetsmiljön. Möt några som gör lite extra för att skapa bra stämning på jobbet och som verkligen lever upp till det viktigaste i vårt ABC Ledarskap: lagarbete, uppriktighet och positiva relationer på arbetsplatsen.
En för alla och alla för en. I Alvesta är det lagarbete som gäller.
Emil har alltid ett skämt på lut för att förgylla arbetsdagen.
Varför bytte Jari från metal till lugna låtar?
Varje år ber PostNords ledning om feedback om hur motiverad du som medarbetare är, hur stolt du är över ditt arbete och många andra frågor. PostNord FOCUS, som vi kallar det. Svaren är viktiga, för utan dig och alla andra medarbetare är det omöjligt att ge kunderna en bra upplevelse och att blomstra som företag. Här är några områden från årets FOCUS som HR-konsulten Mads Boelt tycker är värda att titta närmare på.
”
”
Historiskt sett har vi haft låga betyg här, men på senare år har vi tagit flera steg i rätt riktning.
I år har resultatet förbättrats med 1 poäng till 62. Under covid19-pandemin blev vår roll som en viktig del av infrastrukturen tydligare för många kunder och konsumenter – liksom för våra medarbetare.”
Vi bad er att bedöma påståendet ’Min närmaste chef bryr sig om mig som person’. Här fick alla länder 75 poäng eller mer – ett fantastiskt resultat. Våra lokala ledare är avgörande för att stödja och engagera våra anställda, och det här visar att de anställda i allmänhet verkligen uppskattar sin närmaste chef.”
Se fler resultat från FOCUS på intranätet c/o PostNord.
LAGANDAN på postterminalen i Alvesta hjälper inte bara till att hantera 700 000 brev om dagen – det är också anledningen till att personalomsättningen bland de heltidsanställda är så låg.
– I går firade vi att någon som arbetat här i 46 år gick i pension, berättar terminalarbetaren och huvudskyddsombudet Christina Anzelius Haglund, som själv började arbeta här 1985.
– Mina kollegor är anledningen till att jag vill gå till jobbet. Att stå vid samma maskin dag ut och dag in är inte så himla kul, men vi har ändå roligt på jobbet, tillsammans.
Gruppledaren Peder Granefelt nickar ivrigt och instämmer.
– Om jag inte hade haft så bra kollegor skulle jag förmodligen ha letat efter ett annat jobb. De är anledningen till att jag är här. Jag tillbringar lika mycket tid med de här människorna som med min familj – man behöver någon att prata och skratta med.
Man kan lugnt säga att de skrattar mycket i Alvesta. Under årens lopp har många kollegor blivit nära vänner. De bowlar, spelar padel, går ut och äter och springer Vårruset tillsammans. Aktiviteter hjälper till att bygga upp lagandan.
– Alla är engagerade och villiga att hugga i när det behövs. Vi skulle till exempel aldrig ha lyckats med Solo-implementeringen om det inte hade varit för laginsatsen, säger produktionsledare Therese Hällstrand.
ÖVERGÅNGEN TILL Solo (varannandags utdelning) gick smidigt i Alvesta, trots att den infördes när pandemin härjade som värst.
På sätt och vis kunde tidpunkten inte ha varit sämre, eftersom 15 procent av personalen var sjukskriven, men tack vare noggrann pla nering av de nya rutinerna och det tidigare nämnda lagarbetet gick allting bra.
– Vi har en stark gemenskap här. Alla känner varandra väl och vi utför arbetsupp gifter tillsammans. Alla bidrar med sina idéer – det är därför vi hanterar större volymer än många större terminaler. En viktig fram gångsfaktor är att våra medarbetare känner att de kan påverka sin arbetsplats genom våra möten och enskilda samtal, säger Therese.
Att stötta varandra på jobbet är en själv klarhet – det är alla tre överens om.
– Det handlar om respekt, om att lyssna och att vara lyhörd. Det är viktigt att komma
ihåg att jag och mitt humör påverkar mina kollegor – vi är alla en del av varandras arbetsmiljö, tillägger Peder och skrattar:
– Therese gillar saker som jag tycker är tråkigt. Våra olikheter gör att vi fungerar bra tillsammans. Om vi var lika skulle ingenting bli gjort …
Therese håller med:
– Jag har inget tålamod och vill att allt ska gå snabbt. Peder är mer eftertänksam. Vi har en kultur där vi kan prata fritt och litar på varandra. Det är viktigt för mig att samarbeta med min personal. En chef måste vara synlig och tillgänglig. Det är därför mitt kontor ligger i produktionshallen, säger Therese.
– Du inte bara är chef, du är också en av oss, avslutar Christina.
”Om jag inte hade haft så bra kollegor skulle jag förmodligen ha letat efter ett annat jobb. De är anledningen till att jag är här.”
Gör: Produktionschef, Alvesta, Sverige. Hos PostNord sedan: 2005.
Gör: Gruppledare, Alvesta, Sverige. Hos PostNord sedan: 2008.
Se varandra, varje dag! Hälsa på dina medarbetare varje dag och stäm av att alla i ditt team mår bra. Om inte, kanske du kan hjälpa till?
Lyssna också på det som inte sägs – läs av kroppsspråk och reaktioner. Följ upp hur dina med arbetare mår vid ett senare tillfälle, genom enskilda samtal.
Visa respekt! Respektera andra personer och deras åsikter. Tro det eller ej, men du har inte alltid rätt.
Gör: Terminalarbetare och huvudskyddsombud, Alvesta, Sverige. Hos PostNord sedan: 1985.
Ta itu med problemen direkt! Ta tag i det, även om det är obekvämt. Problem som får ligga och gro för länge har en tendens att växa.
Ge feedback. Följ upp om det du har lovat och ge feedback till dina medarbetare.
I varje team finns det en person som alltid kan lätta upp stämningen och svetsa ihop gruppen. Som skapar sammanhållning. På kundtjänsten i Vanda är det Emil Åhman.
TEXT: RISTO PAKARINEN FOTO: RONI REKOMAADET ÄR FREDAG eftermid dag. Det är den tiden på dagen när veckan inte riktigt är slut, men det känns som om man själv är det. Det är då kundtjänstteamet i Vanda i Finland tar en snabb kaffepaus för att slappna av en stund, prata – och skämta.
– Det är ingen kvalitetskomedi. Av någon anled ning är dåliga skämt väldigt populära på kontoret. Hela teamet älskar dem, säger Emil Åhman, skift ledare för kundtjänst. (Skämten är en blandning av ordvitsar och pappaskämt, och reaktionerna är en blandning av skratt och djupa suckar).
PostNord Finland gav nyli gen sin personal en chans att ge feedback och berömma varandra. Om det hade varit ett val skulle Emil ha vunnit en jordskredsseger.
– Jag vet inte varför, säger han efter en paus. Jag är soci al av mig och jag vill se till att alla runt omkring mig mår bra. Jag vill gärna tro att jag också bemöter andra fördomsfritt. Jag vill se det goda i alla.
EMIL ÄR EN av tio medlemmar i kundtjänstteamet som arbetar med kunder inom livsmedelssektorn.
– Mitt jobb är att hjälpa våra kunder att få det de behöver från vårt lager, säger han.
I den rollen är det inte ovanligt att Emil går
runt på lagret och pratar med sina kollegor där.
– Jag föredrar att kommunicera ansikte mot ansikte. Om det har uppstått något missförstånd inser man att det ofta inte är så farligt när man pratar med den andra personen, säger han. Många missförstånd kan undvikas om man bara byter några ord.
– Det är därför jag gillar att lagerpersonalen är med på våra fredagsraster, tillägger han.
TEAMETS RASTER präglas av en kamratlig stämning. De pratar om vad som helst, skämtar och eldar på varandra.
– Inte för att någon behöver uppmuntras till att prata, säger Emil.
– Några av förarna har föreslagit att vi borde göra en dokusåpa om teamets arbetsdag, säger han och tillägger med ett skratt: Ibland måste man höja rösten för att få ett ord med i laget.
– Vi är ett glatt gäng. Vi är alla olika, men vi har samma syn på livet så vi pratar nästan jämt.
Nästan. Vissa dagar är det för mycket att göra, och till och med Emil blir stressad. Vad händer då?
– Om jag bara nämner för någon i teamet att jag är lite stressad så brukar jag få hjälp. Och sedan är det någon som kommer med en gliring som får mig att skratta – och gör min dag lite roligare.
”Jag är social av mig och jag vill se till att alla runt omkring mig mår bra.”
Kundtjänsthandledare, Vanda, Finland.
kollegor: Kund tjänstmedarbetarna Nora Thil, Henri Tolvanen, Tiia Toivonen, Päivi Hölttä, Mia Kirjalainen, Marko Kinnunen, Jaana Happonen, Ossian Huikuri. Från lagret: Niko Damiano, Rebin Ahmed, Jan Nyman.
PostNord sedan:
Att arbeta nattskift, som Jari Lentiö gör, kan bidra till ökad stress. Men tack vare Firstbeat Life vet Jari exakt hur stressad han är och hur bra han sover.
OM DU FÅR syn på terminal arbetaren Jari Lentiö i Åbo med hörlurarna på under rasten skulle du troligen utgå ifrån att han lyssnar på metal på hög volym. Det är en kvalificerad gissning, eftersom finländarna älskar sin metal. Men den här gången har du fel. Jari lyss nar antagligen på jazz eller annan lugnare musik.
HAN HAR NYLIGEN gått med i Firstbeat Life-program met, ett hälsoprogram som PostNord Finland erbjuder sina anställda. Numera bär han två pulssensorer på bröstet som samlar in data. Sensorerna är kopplade till en mobilapp där Jari kan se hur hans hjärtfrekvens och stressnivåer varierar under dagen, beroende på om han kör en gaffeltruck eller hanterar tunga paket.
MEN DET ÅTERSTÅR en riskfaktor som kan höja hans stressnivåer. Jari jobbar regelbundet nattskift. Han börjar klockan 22 och lämnar terminalen i Åbo klockan 6. Han är lite som mannen i Bruce Springsteens ”Dancing in the dark”. Han går upp på kvällen och kommer hem på morgonen, efter en sväng till gymmet där han tränar innan han går hem för att duscha och äta frukost.
– Nattarbete passar mitt liv just nu. Jag kan använda eftermiddagarna till att köra min son till hans innebandyträning och uträtta ärenden, säger han.
”Jag upptäckte gymträningen lite senare i livet, så jag känner ingen press och har inga tävlingsmål.”
NUMERA TRÄNAR HAN två, tre gånger i veckan på morgonen och tar några pro menader eller cykelturer på eftermiddagen. Han testade en gång när ett lokalt gym hade ett prova på-erbjudande, och fastnade direkt.
– Jag har fått veta att jag sover för lite, men att kvaliteten på min sömn ändå är bra. Ett av de överraskande resultaten var att min favoritmusik, metal, höjde min hjärtrytm och påverkade min åter hämtning, säger han.
– Jag har bytt till lugnare musik nu. Poängen med en rast är trots allt att man ska vila.
– Jag upptäckte gymträningen lite senare i livet, så jag känner ingen press och har inga tävlingsmål. Jag gör bara det som är roligt. All träning och all motion ska göra en glad”, säger han och tillägger med ett skratt, ”även om det inte alltid är så roligt just då.
Faktiskt finns det en stor skillnad mellan Jari och karaktären i Springsteens hit:
Jari är inte trött, och han har data som bevisar det.
Ta det lugnt! Löpning är tufft för kroppen, så ha inte för höga ambitioner och öka träningen gradvis för att undvika skador.
Mät hur länge du springer! Det viktiga är att du springer i 20–30 minuter. Stressa inte upp dig genom att titta på hur fort eller långt du springer i början.
Sakta ned! De flesta springer för fort. Sänk tempot och få en trevligare löparupplevelse.
Niklas Henningsson är inte rädd för att anta en utmaning. Särskilt inte när det gäller något som kräver noggrann planering, hård disciplin och extrem uthållighet. Det är därför han är besatt av att springa maratonlopp över hela världen – och att alltid slå sitt eget rekord.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: ANNA SVANBERGJAG VAR 31 och kände att jag var i dålig form och var tvungen att göra något åt det …, säger Niklas Henningsson.
Den före detta hockeyspelaren –numera tvångsmässige elitlöparen med en guldmedalj från svenska mästerskapen i maraton för veteraner – medger att start skottet för hans löparkarriär var en form av tidig medelålderskris. Ärligt talat gillade han inte ens att springa.
Men med heltidsjobb och småbarn var det svårt att ta sig till gymmet på bestämda tider. Niklas bestämde sig för att göra det
så enkelt som möjligt – att springa, när som helst och var som helst.
– Jag fick tvinga mig själv att springa, men insåg att jag kunde ta mig till och från jobbet på det sättet och spara tid.
LÖPTUREN PÅ 5 KM till jobbet blev snart 10 km – och Niklas bara fortsatte att springa. Men för en målinriktad, disciplinerad risk hanterare som gillar att uppskatta och mäta resultat räckte det inte att bara springa omkring utan mål.
– Jag behöver en utmaning, så jag bestämde mig för att se om jag kunde springa ett maraton.
Ett år senare sprang Niklas sitt första maraton på tre timmar och 11 minuter – en otrolig tid för en nybörjare. Men hans pappa sa ändå: ”Nästa gång kan du springa under tre timmar.”
Utmaningen var antagen! Trots skador sprang han Stockholm Marathon 2016 på två timmar och 55 minuter.
SOM RISKHANTERARE arbetar Niklas med kontinuitetsplanering och krishantering och följer upp olika risker inom PostNord. Planeringsförmågan kommer väl till pass när Niklas noggrant planerar sitt långsiktiga träningsschema.
Niklas Henningsson Ålder: 39.
Gör: Group Risk Manager, Solna, Sverige. Närmaste kollega: Säkerhetsspecialist Jonas Kaufeldt.
Hos PostNord sedan: 2008.
– Jag springer ungefär 10–14 timmar i veckan. Det är nästan vansinnigt att träna så mycket som jag gör, med heltidsjobb och familj. Men precis som på jobbet drivs jag av att förbättra mitt resultat, att alltid utvecklas och bli bättre. I den här sporten lönar sig hårt arbete alltid genom snabbare tider, säger Niklas.
Hans stora genombrott som elitlöpare
skedde 2019 under Manchester Marathon.
– Jag kom i mål på 2:34 – och sedan vann jag veteran-SM på 2:31 senare samma år. Även på jobbet drar jag nytta av att vara i form, eftersom jag är mer stresstålig, känner mig piggare i allmänhet och kan tänka snabbare. Jag löser också många problem medan jag springer.
NIKLAS HAR NU sprungit maraton i New York, Málaga, Köpenhamn, Sevilla …
– Det som driver mig är resultat – det handlar om självförverkligande, känslan av att jag blir bättre. Jag hoppar aldrig över trä ningen och jag har en inre drivkraft. När det är kallt och mörkt fokuserar jag på de mål jag vill uppnå och får tillbaka min energi.
Så även när Niklas springer på fritiden förkroppsligar han värderingarna i vårt ABC Ledarskap genom att vara verkligt engage rad. Och modig. Hans nästa mål: att springa 42 km på 2:25 blankt.
– Min dröm är att vara bland de tio bästa i senior-SM. I fjol kom jag in som nummer 11, så jag närmar mig …
”Jag springer ungefär 10–14 timmar i veckan. Det är nästan vansinnigt att träna så mycket som jag gör, med heltidsjobb och familj.”
DE FLESTA AV oss vet svaret på frågan ”If there's something strange in your neighborhood, who ya gonna call?” (Ghostbusters).
Svaret är lika solklart när du frågar någon på PostNord Finlands terminal i Åbo vem man ska ringa om det är något konstigt med paketsorteringen.
De kommer inte att säga ”Ghostbusters”. De kommer att säga ”Filppula” som i Johan Filppula.
Men troligtvis har Johan redan löst pro blemet innan du ens har hunnit plocka fram telefonen och ringt efter hjälp.
PAKETSORTERINGSMASKINEN i Åbo kan hantera tusentals paket i timmen. Johan job bar på avdelningen för ”ingen avläsning”, där paket som inte har skannats ordentligt ham nar. Ibland får de in paket som egentligen ska någon annanstans men det finns ingen plats, och ibland är det paket för särskild hämtning som Johan märker om.
Efter att ha arbetat på PostNord i över tio år har Johan sett nästan allt som finns att se, men det betyder inte att han blir uttråkad av sitt arbete.
Nej, nej, tvärtom.
– Jag älskar att arbeta med sorteringsmaskinen och jag vet exakt hur den fungerar och varför den förmodligen inte fungerar. Det finns andra här som kan fixa det om det blir problem, men jag gillar helt enkelt att göra det, säger han.
I ISHOCKEY TÄNDS ibland en röd mållampa när pucken är i mål. Om det tänds en röd lampa på PostNord betyder det däremot problem.
– En grön lampa visar att allt funkar som det är tänkt, gul lampa är en varning och om den röda lampan tänds är det nödstopp, förklarar Johan.
Det är då de kallar på Filppula.
– Då går jag in och fixar det, säger han sakligt som om det inte är någon stor grej, men enligt hans chef är Johan otroligt snabb, och den oundvikliga pakethögen som hinner samlas kan snabbt matas igenom.
JOHAN FICK NYLIGEN en gåva för att fira att han har arbetat tio år inom PostNord – han fick välja mellan flera alternativ och valde till slut att ta emot den i kontanter –men det faktum att han fortfarande älskar att laga sorteringsmaskinen måste vara det bästa beviset på hur mycket han fortfarande tycker om sitt arbete.
– Ibland tänker jag att jag kanske gillar mitt arbete lite för mycket, säger han. Jag gillar att vara klar med alla mina uppgifter i slutet av dagen, så att jag kan börja på ett nytt blad när jag kommer tillbaka till min työpiste [arbetsplats på finska, ö.a.] nästa morgon.
Gör: Terminalarbetare, Åbo, Finland.
Närmaste kollegor: John Thu, Kristian Tikka, Victor Djibalene, Mikael Ruoho och Jussi Lindberg.
Hos PostNord sedan: 2012.
I en värld där paketsorteringsmaskinen i Åbo spelar en avgörande roll finns en man som kan göra skillnad.
I Anna Peräjokis värld är förändring något bra och underdogs är söta.
TEXT: RISTO PAKARINEN FOTO: ELLINA NORONEN
ET FINNS TVÅ typer av människor – de som är rädda för förändringar och de som välkomnar dem. Anna Peräjoki är helt klart en person som gillar förändringar.
Som tur är. För under hennes fem år inom PostNord har organisationsförändringar och nya system bidragit till att driva hennes karriär framåt.
– Jag började på PostNord 2017 i telefon försäljningsteamet, men bara några månader senare flyttade vi vårt CRM-system till Sales force. Det visade sig att jag var snabblärd, så jag utsågs till superanvändare, säger Anna som (spoilervarning) för närvarande är teamledare för Digital Sales & Onboarding på PostNord Finland i Pirkkala.
SOM SUPERANVÄNDARE fick hon ge sup port till de andra medlemmarna i säljteamet innan hon fick en ny tjänst som CRM-sam ordnare.
– Vi visste inte ens om tjänsten skulle
behövas, så jag började med en tre måna ders provperiod.
– Under den perioden fick jag vara med på möten med de andra länderna och lärde mig ännu mer om PostNord och det nordiska samarbetet, säger hon.
DUnder 2019 föreslog Annas chef och kollegor att hon skulle söka till programmet PostNord Professionals.
– Vi var ett tjugotal personer från olika delar av PostNord, både verksamhetsmässigt och geografiskt, som alla var sugna på att lära oss mer och utvecklas vidare.
– DET VAR ETT bra program där vi till ex empel fick möjlighet att delta i en bootcamp där vi kunde utbyta idéer och tankar om logistiktrender med ledningen. Men det var mötet med de andra personerna i företaget som verkligen gav programmet mening. Det var fantastiskt roligt att lära känna de andra, säger hon.
När Anna blev teamledare i början av 2022 kunde hon ta stöd av det ledarskaps manifest som hon skrev inom ramen för PostNord Professionals-programmet.
– Jag är extremt utvecklingsorienterad, jag gillar att prova nya saker och experimentera med nya metoder. Och eftersom jag är född optimist ser jag också förändringar som möj ligheter till något bra. Jag inspireras av andra människor, och mina medarbetare Emilia och Patrik är mycket viktiga i det avseendet, säger hon.
– Att träffa andra människor och interage ra med andra ger mig energi, säger hon.
I ETT STÖRRE perspektiv är det även PostNords ställning på den finska marknaden som inspirerar Anna. Hon älskar att vara en utmanare.
– Vi är ett nytt företag som är redo att utmana de stora logistikföretagen, och det gillar jag. Jag skulle inte kunna arbeta för ett företag vars värderingar jag inte delar, och PostNord har till exempel en bra miljöplan. Vi är också en ansvarsfull arbetsgivare, säger hon.
Under fem år har Anna gjort stora framsteg i sin karriär. Hon har varit med i ut vecklingsprogram, deltagit i Professionals programmet och har nu sitt eget digitala säljteam. Det har varit lite som en virvelvind, som hon uttrycker det.
– De senaste fem åren har bara flugit förbi. Det har varit mycket inspirerande, avslutar hon.
”Vi är ett nytt företag som är redo att utmana de stora logistik-företagen, och det gillar jag.”
Gör: Teamledare, Pirkkala, Finland.
Närmaste kollegor: Emilia Mannari, Patrik Juuti, Tomi Vakkilainen, Mea Pohjalainen och Christa Caselius.
Hos PostNord sedan: 2017.
Kommunicera tydligt: berätta vad som händer, varför och när. Framhäv fördelarna.
Inkludera andra, få dem att delta.
Lär känna din målgrupp. En del inspireras av en ny utveckling, andra blir peppade när de tittar på siffror.
BONUS: Det bästa sättet att inspirera andra är att själv bli inspirerad och entusiastisk. Äkta känslor syns alltid.
TROTS DEN pågå ende kampen mot klimatförändringarna finns det fortfarande inte många tunga, eldrivna lastbilar på vägarna. De främsta skälen är att de är dyra, har begränsad räckvidd och att laddningsinfrastrukturen inte är tillräckligt utvecklad. Men för att uppnå PostNords mål om fossilfria transporter till 2030 är det dags att lägga i en högre växel. Därför har den nya eldrivna lastbilen Scania BEV (Battery Electric Vehicle) testats i Stockholm sedan februari 2022 i samarbete med apotekskedjan Apotek Hjärtat.
Rutten innebär en daglig körsträcka på 140 kilometer till 18 olika apotek i centrala och södra Stockholm och närliggande Södertälje. Det är en ganska lång sträcka, eftersom körning till Södertälje innebär 111 snabba kilometer på motorvägen. Skulle den eldrivna lastbilen hålla måttet? Skulle batteriet klara utmaningen?
Inga problem, enligt Johan Söderlund som körde under testperioden.
– Vi har aldrig fått slut på batteri! Lastbilen kan köra 200 kilometer med fullt batteri under optimala förhållanden, och vi har anpassat rutterna efter den begränsade räckvidden.
Hur länge batteriet räcker beror också på hur tung lasten är och hur vädret är, eftersom apoteksprodukter måste transporteras i ett temperaturkontrollerat skåp och uppvärm nings- och kylsystemet använder mycket batterikraft. Tack vare en kraftfull laddningsstation kan batteriet laddas fullt på två timmar.
– Att inte behöva tanka lastbilen sparar mycket tid. Vi kan också lasta den dubbelt så tungt som en vanlig lastbil, säger Johan.
DET AVGÖRANDE argumentet för en fossil fri lastbil är självklart att den är miljövänlig. Men det bästa med ellastbilen ur förarens synvinkel är den mjuka och tysta körupple velsen.
– Första gången kändes det så konstigt, för det hörs nästan ingenting när man vrider om nyckeln. Jag var till och med osäker på om lastbilen hade startat eller inte – så tyst är den jämfört med bullrande dieselbilar. Allt man hör är ljudet av vinden och hjulen som surrar mot asfalten, förklarar Johan.
Ändå reagerar den väldigt snabbt när man trycker ner gaspedalen. En annan stor fördel är att den varken avger avgaser eller buller, vilket gör det möjligt att leverera på udda tider utan att störa någon i tätbefol kade områden. Flottan ska nu utökas med ytterligare två eldrivna Volvo-lastbilar.
– Jag tror att dieselfordon kommer att fasas ut. Vi går mot en grönare tidsålder, säger Johan.
”Första gången kändes det så konstigt, för det hörs nästan ingenting när man vrider om nyckeln.”
Kopior av en mänsklig ryggrad, skräddarsydda verktyg och till och med små barnhjärtan som hjälper läkare att förbereda sig inför en operation – den nya generationens 3D-skrivare kan utföra verkliga mirakel med en knapptryckning.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: ANNA SVANBERGSTRÅLFORS PROJEKT med 3D-utskrifter star tade 2018 – och det fortsätter att växa. – Jag tror att 3Dutskrift är en bransch som kommer att växa i framtiden, säger Linn Silverklav, som kom till Strålfors i fjol för att ingå i utvecklingsteamet för 3D-utskrifter.
– I dag är produktionen igång varje arbetsdag, säger Linn när hon ger oss en guidad rundtur genom 3D-avdelningen.
DEN VIKTIGASTE utrustningen är den industriella skrivaren med en byggvolym på 38 x 28 x 38 centimeter. Det tar 16 timmar att skriva ut en full byggvolym – oavsett produkt – och mer än dubbelt så lång tid att kyla ner de utskrivna produkterna, förklarar Linn.
– Det innebär att det tar ungefär två dagar att göra en utskrift. Om vi skriver ut små saker kan vi göra upp till 500 exemplar samtidigt. Jag förbereder 3D-filerna i datorn och skickar dem till maskinen. Sedan är det bara att trycka på start!
NÄR VI STÅR där och stirrar på den stora svarta lådan är det svårt att förstå hur magisk den är. Den ser inte mycket ut för världen. Vad kan den göra, då?
– Vad som helst! Precis vad som helst! säger Linn och skrattar. Den skriver ut med hjälp av pulver och bygger upp föremål genom att lägga ut lager av pulver och bläck som binder ihop dem. Vi kan skapa extremt komplexa former, till exempel skriva ut en boll inuti en boll inuti en annan boll, eller en ryggrad med perfekta proportioner. Saker som är omöjliga att konstruera på något annat sätt.
Det är fortfarande svårt att förstå hur det faktiskt går till – men efter 16 timmar är ryggradskopiorna färdiga. Och det känns verkligen magiskt att lägga pulver i en låda och förvandla det till kroppsdelar.
– Vi skriver ut med PA12-nylon, som är ett starkt och hållbart material med många bra egenskaper, men om man skriver ut tunnare former får man också högre böjlighet.
Det finns en annan stor skrivare som skriver ut i färg och använder mjukare material, som gummi. Den kan skriva ut verkliga prototyper av kroppsdelar – en ovärderlig hjälp för Karolinska universitetssjukhusets röntgenav delning för barn, eftersom den gör det möjligt för kirurgerna att hålla, röra och studera ett litet barnhjärta innan de utför en operation.
STRÅLFORS SKRIVER OCKSÅ ut kom ponenter som förbättrar livet för PostNords anställda.
– Just nu skriver vi ut 22 komponenter vardera för 300 arbetspallar, som kommer att göra det mer ergonomiskt att lasta last-
bilarna. Vi tillverkar också transportörsplattor för att underlätta för terminalarbetarna.
En stor fördel med 3D-utskrifter är att man kan göra prototyper och sedan ändra saker om det behövs. Man kan också skriva ut på beställning, så att man slipper lagerhållning som kostar både tid och utrymme. I stället kan man skriva ut exakt det antal artiklar man behöver, när man behöver dem.
– Under covid-19-pandemin har det varit många leveransproblem, men vi har kunnat hjälpa till genom att helt enkelt skriva ut produkterna på plats. Vi finns också närmare slutkunderna, vilket är ett starkt argument ur miljösynpunkt, säger Linn.
Hon har höga förväntningar på framtidens 3D-utskrifter:
”Vi kan skapa extremt komplexa former, till exempel skriva ut en boll inuti en boll inuti en annan boll, eller en ryggrad med perfekta proportioner.”
Att stå stilla är att gå bakåt. Det är därför vi på PostNord alltid försöker att förbättra saker och ting – för våra anställdas, vår verksamhets och miljöns skull.
Artificiell intelligens (AI) avser simulering av mänsklig intelligens i datorer som programmeras för att tänka som människor och uppvisa egenskaper som förknippas med människans sinne, som inlärning och problemlösning. Den virtuella kundtjänstmedarbetaren Niva kan simulera mänskliga intelligensprocesser, till exempel röstigenkänning och språkbehandling.
EN SAK SOM alla kun der har gemensamt –oavsett vilket land de bor i och om de ringer från ett företag eller som privatperson – är att de hatar att vänta i telefonköer. Väntetiden till PostNords kundtjänst brukade vara 20–40 minuter. Ibland över en timme.
Det var anledningen till att Anne-Christine Lane och hennes team började kartlägga behoven hos PostNords kunder. Varför ringer de till kundtjänst? Vad frågar de?
Det visade sig att de flesta som ringer, både företag och privatpersoner, vill veta var deras paket finns samt när och hur det levereras.
– Vi ville uppfinna något som talar alla språk och som kan prata med alla kunder, förklarar Anne-Christine, chef för Analytics & Automation på koncernfunktionen Nordic Strategy & Solutions. Med ”vi" syftar hon på sina kollegor Mikael Myhrberg, produktägare för Niva, Emilio Marinone, datavetare, och Åsa Edde, produktägare.
FÖRST UPPFANN TEAMET en enkel chattbot för att se om kunderna var redo att tala med en robot. Att vidareutveckla den med hjälp av artificiell intelligens, AI, var en själv klarhet, eftersom PostNord försöker ligga i framkant i användningen av artificiell intel ligens. Nästa steg var att utveckla en mer avancerad digital lösning i nära samarbete med PostNords kundtjänstmedarbetare – en virtuell PostNord-kollega med AI som kunde gå in och hantera stora mängder samtal och svara på de vanligaste frågorna. Det uppenbara målet var att få två fördelar till priset av en – kortare väntetider och högre servicenivå.
– Vi har utvecklat en smartare version av en virtuell kundservicemedarbetare: Niva. Vi ville att hon skulle vara kvinnlig, som många andra taltjänster på marknaden, och ha en trevlig och artig röst, förklarar Anne-Christine.
Som en viktig representant för PostNord måste Niva vara vänlig men noggrann.
– Hon får inte vara rolig, eftersom humor kan missförstås i fel sammanhang. Och vi vill absolut inte att kunderna ska bli arga om hon
Även om Niva kan ta emot ett obegränsat antal samtal tröttnar hon aldrig på att hantera upprörda kunder. Och hon ger inte bara support till kunder som kontaktar PostNord – utan även till dem som arbetar med kundservice.
svarar fel. Ett stort plus är att en AI-maskin alltid har rätt information till hands. Niva lägger aldrig på och frågar alltid om du vill prata med kundtjänst för att få mer hjälp.
Niva hämtar omedelbart information om pågående beställningar baserat på uppring arens telefonnummer och kan föreslå lösningar på de vanligaste problemen. Med hjälp av AI och maskininlärning blir Niva smartare och mer lösningsorienterad ju mer hon pratar med kunderna. Och din virtuella kollega lär sig snabbt. Än så länge talar hon bara svenska, men hon förstår engelska och kan snabbt programmeras att lära sig de andra nordiska språken.
Niva hanterar vanligtvis cirka 12 000 kunder per dag och löser cirka 20–25 pro cent av deras problem. Resten skickas vidare till de ”mänskliga” kundtjänstmedarbetarna. Men även när Niva inte hittar någon lösning sparar hon tid åt sina mänskliga kollegor genom att samla in information om kunden och vidarebefordra den när hon lämnar över ärendet.
I DE NORDISKA LÄNDERNA arbetar sam manlagt cirka 500 personer dagligen med PostNord-kunder som behöver hjälp. I Sverige krävs cirka 300 personer för att hantera en dags inkommande samtal till kundtjänst, och Mikael Myhrberg försäkrar att ingen heltidsanställd kundtjänstpersonal kommer att ersättas av Niva. Tvärtom!
– Niva är en fantastisk assistent som job bar dygnet runt, året runt, hon fortsätter att
ge support när personalen går på semester eller sjukskrivs, under perioder med högt tryck och så vidare.
Tack vare Niva får nyanställda nu en mer specialiserad och målinriktad utbildning och kan börja ta emot samtal redan efter några dagar. Det har en stor effekt på produktivi teten, eftersom kundtjänst är ett krävande arbete. Folk stannar oftast inte länge och personalomsättningen är hög.
Målet är att introducera Niva även i de andra nordiska länderna.
– Vårt mål är att bli verkligt nordiska och erbjuda samma snabba service till alla nordiska kunder. Den intelligenta, virtuella kundtjänstmedarbetaren var svår att uppfinna och implementera, men det är lätt att lära henne nya saker och vi kan snabbt förbereda henne för att börja arbeta på våra andra marknader också, säger Anne-Christine.
Niva talar svenska och förstår engelska, men kan lära sig vilket annat språk som helst på några dagar.
Niva jobbar dygnet runt, året runt, och svarar alltid efter en signal.
Niva ger alltid rätt svar på dina frågor om PostNord.
Niva kan ta emot ett obegrän sat antal samtal samtidigt –och hanterar cirka 12 000 telefon samtal per dag.
Niva har kortat ned väntetiden för kundens första svar till bara några sekunder.
Namnet Niva förekommer på flera språk och betyder ”uttryck”, ”tal” och ”sol”. Men ursprung ligen var det en förkortning av New Intelligent Virtual Agent (NIVA).
Samtal från kunder
Kopplar samman Samlar in data Kundtjänst
NIVA Omdirigerar
Problemet är löst!
”Vårt mål är att bli verkligt nordiska och erbjuda samma snabba service till alla nordiska kunder.”
Nyckelfakta: Till en början användes de digitala nycklarna av 100 företagskunder på Jylland. Planen är att de ska vara införda i hela Danmark i slutet av 2022.
Terminalen i Fredericia ska stängas. Under de närmaste månaderna
För ett och ett halvt år sedan
smart litet verktyg på logistikavdelningen hos Fredericia Transport i södra Danmark – en personlig, digital nyckel som sparar tid, pengar och besvär.
F
ÖRAREN Bent Thygesen har deltagit i projektet med digitala nycklar från första början, och det har gjort hans vardag mycket enklare.
– Förr i tiden körde jag runt med ett mindre berg av nycklar och var ansvarig för var och en av dem. Att bara ha en nyckel är alltså lite av en revolution, säger Bent.
LARS NGUYEN HØEG , logistikutvecklare och en av initiativtagarna till projektet, bekräftar Bents erfarenheter.
– Före de digitala nycklarnas tid körde förarna runt med en massa olika nycklar för att komma in i kundernas byggnader. Om det gjordes några ändringar medan de var ute på sin runda var de tvungna att lägga tid på att åka tillbaka till terminalen för att hämta nya nycklar, eller kanske hämta dem från en kollega längs vägen, säger Lars.
– Med digitala nycklar behöver föraren bara en enhet för att öppna alla dörrar. Om man behöver tillträde till en ny byggnad lad dar man bara upp de koder som behövs till sin digitala nyckel via Bluetooth och öppnar kundens nyckelbox, förklarar Lars. Det är ett
stort plus att vi inte längre behöver köra om kring med fysiska nycklar utan bara data.
BENT HAR INTE upplevt några problem med den nya nyckeln.
– Först var jag inte säker på att systemet skulle fungera. Men jag satte nyckeln i boxen och det funkade”, säger Bent. Det enda problemet jag har haft är när en kund har två nyckelboxar och jag har lagt in data för fel box. Då har jag varit jag tvungen att springa
runt på företagets anläggning för att hitta den rätta. Att inte behöva oroa sig över en massa nycklar gör arbetet mindre stressigt, konstaterar Bent.
– Särskilt om något oförutsägbart inträffar. När man fokuserar på att lösa ett pro blem finns risken att man glömmer nycklarna och hamnar efter i tidtabellen. Men nu behö ver jag inte oroa mig för det längre, säger han.
DIGITALA NYCKLAR ÄR inte bara enkla att hantera och sparar tid. De är också väldigt säkra.
– Eftersom informationen på de digitala nycklarna är tidsbegränsad kan ingen annan använda den om nyckeln stjäls eller tappas bort. Och det finns ingen GPS i de digitala nycklarna, så de kan inte spåras, säger Lars.
Tack vare digitala nycklar kan kunderna också få service utan att behöva vara på plats.
– De flesta kunder vill att vi ska hämta pa ket mellan klockan 14 och 18 så att de kan släppa in och ut oss. Nu kan vi förlänga det fönstret, vilket ger flexibilitet för både kunder och förare, säger Lars. Det vore klokt att införa digitala nycklar på många fler avdelningar inom den närmaste framtiden.
Ett svep med fingret – det är allt som krävs för att paketen på Langhus ska hamna i rätt bur. Steg för steg förenklar automatiserad sortering vardagen för terminalarbetare och förare i hela Norge.
IDIGARE GROVSORTERADES paketen efter postnummer och förarna var tvungna att gå igenom stora volymer och skanna varje paket.
T– NPS sorterar i stället paketen enligt flera kriterier, baserat på informationen på adressetiketten – ända ner till leveransplats, gata och mottagare, förklarar Pål Eier, chef för produktionsutveckling.
NPS står för Nordic Parcel Sorting och är en unik, automatiserad sorteringslogik. Själva systemet består av en skärm och en skanner som ser till att paketen hamnar på rätt plats.
– Det här är en mycket säkrare lösning som minimerar risken för fel. Dessutom är det så enkelt att det tar mycket mindre tid för vi karier och nyanställda att lära sig, säger Pål.
THOMAS GJESTRUMSBAKKEN är operativ chef vid PostNords terminal i Langhus, och även han använder ord som enkelt och effek tivt när han beskriver NPS.
– Vi använder en fingerskanner som är kopplad till en telefon som vi har i fickan. I slutet av varje ränna finns det en skärm som visar vilken bur paketet ska till, säger han. När en bur är full med sorterade paket flyttas den till rätt port, där föraren hämtar den.
– Det tar inte mer än 15 minuter att förstå hur NPS fungerar. Det faktum att vi bara behöver dra fingerskannern över pa ketet gör systemet otroligt enkelt att använda. Nu behöver vi inte memorera postnummer, och det ger en mer exakt sortering, säger Thomas.
Gör: Chef för produktions utveckling, Alfaset, Norge. Närmaste kollegor: Camilla S. Christoffersen, Frank Uzlastiran och Martin Bårdseth. Hos PostNord sedan: 1997.
Gör: Operativ chef, Langhus, Norge. Närmaste kollegor: Kenneth Haslie, Magne Engstrøm och Tor Paul Nguyen. Hos PostNord sedan: 2021.
EFTER SKANNINGEN sorteras paketen i burar med en streckkod på utsidan så att förarna kan leverera dem som en pall.
– Det gör att förarna inte behöver skanna varje paket. På så sätt ägnar de mindre tid åt att hantera paketen, vilket i sin tur är kost nadseffektivt för PostNord eftersom vi till stor del använder underleverantörer för distribu tionen, säger Pål.
Sakta men säkert håller sorteringsmetoden på att erövra Norge. Hittills har den införts vid PostNords terminaler i Larvik, Alfaset och Langhus. Under första kvartalet 2023 kommer systemet att införas även i Bergen och Drammen. Sedan är det Stavangers och Trondheims tur, förklarar Pål:
– Det här innebär att de flesta av våra större terminaler kommer att ha NPS i slutet av nästa år.
PostNords ambition är att ha kapacitet för 450 000 paket i Norge varje dag – en ökning med 250 procent jämfört med 2017.
– Vi är helt beroende av produktionsstödet för att effektivt kunna hantera den tillväxt vi upplever. Med tanke på de enorma volymer vi hanterar skulle vi inte ha klarat oss utan ett system som NPS, säger Pål.
”Det faktum att vi bara behöver dra fingerskannern över paketet gör systemet otroligt enkelt att använda.”
”På min första dag på jobbet möttes jag av ett berg av omärkta paket. Jag bestämde mig för att se det som en utmaning och göra allt för att hitta mottagarna.”
OMKRING 8 000 omärkta paket – det var vad Ole Kolstad och Husnija Catovic fick ta itu med 2021 i sitt arbete på sä kerhetsavdelningen på PostNord Norges huvudkontor i Alfaset.
– Det kan vara så att adressetiketten har fallit av på vägen eller att en pall har delats upp felaktigt så att försändelseinformationen har försvunnit, säger Ole.
Om paketet är märkt med någon informa tion om avsändaren kan en snabb sökning på Google ge information om leverantören så att paketet kan returneras. Andra paket är svårare.
– Om vi inte hittar någon information på förpackningen får vi öppna paketet. Ofta finns det en fraktsedel på insidan med avsändarens och mottagarens adress. Vi öppnar så få paket som möjligt och för söker alltid att packa om dem så fint vi kan efteråt, säger Ole.
NÄR DET inte finns någon information alls i paketet måste Ole och Husnija verkligen använda sin detektivförmåga.
– Nyligen fick vi till exempel en elsparkcykel utan någon som helst information. Det enda jag hittade var en QR-kod som hänvisade till ett tyskt företag. Jag skickade ett mejl till dem och blev uppringd av en anställd på företaget som ville att jag skulle uppge cykelns serienummer. På så sätt kunde
han hitta mottagarens namn och adress, säger Ole.
När en kund efterfrågar ett paket via kundtjänst skickas informationen till Ole och Husnija, som sedan försöker matcha förfrå gan med det omärkta gods de har på lager.
– Vi tar bilder av det paket som vi tror kan vara rätt och väntar på bekräftelse. Sedan gör vi en ny etikett och skickar paketet till mottagaren, säger han.
IBLAND ÄR DET OMÖJLIGT att ta reda på varifrån ett paket kommer eller vart det ska skickas. Paket som väger mindre än 20 kilo lagras i ett år och tyngre paket i tre till sex månader. De skickas sedan antingen till destruktion eller skänks till Frälsningsarméns butiker för att säljas vidare.
För Ole och Husnija är det tillfredsstäl lande att veta att de hjälper paketen att nå fram till rätt mottagare.
– På min första dag på jobbet möttes jag av ett berg av omärkta paket. Jag bestämde mig för att se det som en utmaning och göra allt för att hitta mottagarna. Det är den enda inställning man kan ha i det här jobbet, säger Ole.
– Det är roligt när vi lyckas ta reda på vart ett omärkt paket ska skickas. Jag vet själv hur tacksam jag är när ett paket som jag har väntat på äntligen dyker upp. För oss är det fint att veta att kunderna är nöjda tack vare våra insatser – det motiverar oss att veta att någonstans väntar någon på just det här paketet, säger Husnija.
1
Se till att det är väl förpackat. Om kartongen skadas på utsidan försvinner också adressuppgifterna.
Märk paketet tydligt med rätt adressuppgifter och se till att etiketten sitter fast ordentligt.
Lägg ett visitkort eller en kopia av adressetiketten inuti paketet. Det gör det lättare att kontakta dig om adressetiketten skulle falla av under transporten.
Husnija Catovic Ålder: 25. Gör: Professionell konsult, Alfaset, Norge. Närmaste kollegor: Lars Flaata, Kim Ødegaard, Lars Midsem Bråten och Einar Løndal. Hos PostNord sedan: 2016.
BAKOM KULISSERNAVI FICK BESKEDET bara en dag i förväg. ’Från och med i morgon ska vi skicka nödhjälpspaket kost nadsfritt till Ukraina.’ Redan nästa dag börjar paketen rasa in – lyckligtvis är vi ganska vana vid att snabbt anpassa oss till nya situationer, och det här var något helt nytt som vi var tvungna att klara av. Snabbt.
MÄNNISKOR FRÅN HELA Sverige hade öppnat sina hjärtan och donerat kläder, varma jackor, konserver, skor, filtar, modersmjölksersättning, leksaker och mängder av medicinska förnödenheter. Varorna packas 20 och 20 i lådor som sedan skickas till oss här på utrikesavdelningen i Malmö där vi packar om dem på pallar. Pallarna lastas på polska last bilar och skickas till Polen innan de delas ut av det ukrainska postverket till de människor i Ukraina som behöver hjälpen mest.
UTMANINGEN FÖR OSS var att skicka 350 containrar om dagen till Ukraina samtidigt som vi fortsätter med våra vanliga uppgifter. Det är ett ergonomiskt krävande arbete,
men trots det extra arbetet har det inte förekommit några sura miner eller klagomål. Inom loppet av bara några veckor efter starten av det här initia tivet hade vi tagit emot över 2 300 containrar – med ungefär sju paket i varje – och packat och skickat 764 pallar! Det är verkligen något speciellt vi gör och det känns som om vi gör skillnad, vilket känns otroligt bra. Vi har ett fantastiskt team av medarbetare här och alla är positiva och förstående inför situationen. Vi känner oss hedrade över att få göra det här viktiga arbetet och är stolta över att vi har möjlighet att hjälpa Ukrainas befolkning.
JAG TYCKER ATT var och en i vårt team är en hjälte – vi gör alla det lilla extra för att hjälpa till. Och våra medarbetare är så fantastiska att vi klarar av att hålla jämna steg med både vårt dagliga arbete och alla extra paket till Ukraina. Det är ett fint initiativ och det är fantastiskt att se hur människor från hela landet hjälper till.”
VEN OM PAKET kan hämtas på postkontor eller i paket boxar i andra delar av landet skulle nog de flesta kunder upp skatta hemleverans på lördagar – så var för erbjuds det bara i Köpenhamn, Århus, Odense och Ålborg?
– Vi har lanserat vår tjänst med paket leveranser sex dagar i veckan i de största städerna för att kunna starta upp på ett hanterbart sätt, säger Malene Bjerregaard, chef för paket inom Parcel, Retail and Communications.
– Storstäderna tar emot 40 procent av vår totala paketvolym. Genom att införa lördags leverans i de här tätbefolkade områdena kan vi nå många människor på en gång och utvärdera resultatet: I vilken utsträckning kan vi leverera paketen på lördagar? Är folk hemma? Erfarenheterna från den första fasen i städerna kommer att ligga till grund för nästa fas och hjälpa oss att besluta om och var tjänsten ska utvidgas. Avsikten är att sex
dagarsservice så småningom ska erbjudas även på andra platser – om det är rimligt ur ett kommersiellt och operativt perspektiv.
Lördagsleveranserna är fortfarande rela tivt nya, så det finns ännu inte tillräckligt med data för att bekräfta den förväntade ökning en av kundnöjdheten. På samma sätt är det fortfarande för tidigt att kunna säga något om, och i så fall var, en eventuell utvidgning av tjänsten ska göras. Men hur påverkar extraarbetet logistiken och kostnaderna?
– Till en början kommer lördagsleveranser na oundvikligen att ta lite extra resurser i an språk, säger Mikkel H. Hansen, programchef för utveckling av paketverksamheten. Men vi tror att de extra kostnaderna uppvägs av att vi kan ge våra kunder en bättre serviceupplevelse, förklarar Mikkel.
– Till syvende och sist är det en bra kund upplevelse som kompenserar för den extra arbetsinsatsen, och vi är beredda att göra det lilla extra för att glädja våra kunder med paket som levereras på en lördag. Bra service är det bästa sättet att hålla sig attraktiv på marknaden och förbli kundernas förstahandsval, tillägger Malene.
Sedan april 2022 har invånarna i Danmarks fyra största städer åtnjutit lite extra service. Tack vare PostNords nya tjänst får de paket levererade till dörren alla vardagar – och nu även på lördagar.TEXT: LISE HANNIBAL
