Tempo 1_2019_DK by postnord

— Vi kommer tættere på danskerne. Helle Nielsen, chef for Retail/Posthuse i PostNord Danmark.

BYRAVN Erfaringer med nordisk ekspansion UNBOXING Farve og form er ikke alt E-HANDEL I NORDEN Sådan opfatter nordboerne

kunstig intelligens

Tempo ET ERHVERVSMAGASIN OM LOGISTIK #1 2019

Klas Boivie forsker i additiv produktion ved det norske institut Sintef.

INDUSTRI 4.0 AI, opkoblede maskiner, robotter og AM ændrer spillereglerne for produktion og logistik. Mød de virksomheder og forskere, som med begejstring kaster sig ud i den digitale transformation.

Se mulighederne i digitaliseringen 1

Tempo #4 2013

Vi hjælper Marc med at klæde Norden på.

Zalando er en af Europas førende e-handelsplatforme inden for mode. Og som for alle andre webbutikker er det faktisk selve leveringen, der er nøglen til succes. Den skal opfattes som en smidig proces for kunden – derfor samarbejder Zalando med PostNord i hele Norden. ”Jeg er meget tilfreds med, hvordan PostNord leverer” siger Marc Mahler, der er logistikansvarlig hos Zalando. ”Vores samarbejde kører godt, og vi har en løbende dialog om, hvordan vi kan optimere det. Det betyder, at vi hurtigt

kan udnytte muligheden for at forbedre kundeoplevelsen.” Zalando benytter en logistikløsning, der er sikker, hurtig og har en enkel proces for returforsendeler. ”PostNord gør det nemt for vores kunder,” fortsætter Marc Mahler. ”Og når kunderne er tilfredse med leveringen, kommer der flere handler til os.” Hvad kan vi gøre for din e-handel? Velkommen til postdanmark.dk/ehandel

PostNord tilbyder effektive løsninger inden for logistik og kommunikation, som vækst for e-handlere i Norden med bedre lønsomhed og kundetilfredshed. 2skaber

Vi leverer.Tempo #2 2016

Tempo #1 2019 LEDER TROELS VEISE, SALGSDIREKTØR I POSTNORD DANMARK

10-årig med voksne ambitioner for kvalitet og miljø I POSTNORD MÅLER VI konstant vores kvalitet for at sikre kunden det bedst mulige produkt. Siden midten af 2018 er det eksempelvis lykkedes os at opnå en markant fremgang i vores levering af pakker. Det så vi bl.a. i juleperioden, hvor vi trods stort tryk på hele vores maskinrum og distributionsnet leverede en historisk høj kvalitet. Den grønne farve over de positive resultater gælder også, når PostNords evne til at tænke i bæredygtighed skal måles. Som en stor aktør i branchen føler vi os forpligtet til at tage ansvar og være med til at mindske klimapåvirkningen. Tilbage i 2009 blev det besluttet, at PostNord i Danmark frem mod 2020 skulle

reducere sin CO2-udledning med 66 pct. Det mål nåede vi faktisk allerede sidste år, og vi fortsætter naturligvis med at tænke i de mest grønne løsninger, hvad enten det handler om brændstof, varme eller elektricitet. NÅR JEG NU NÆVNER 2009, så er det også året for grundlæggelsen af PostNord. Det betyder, at vi i april kan fejre vores første runde fødselsdag. Meget er sket i de første ti år. Vi er blevet langt mere tilgængelige. I bladet her kan du bl.a. læse om de 500 Collect Shops, der nu er på vej i hele landet, og som gør det endnu lettere at være kunde. Vores strategiske satsning inden for den tunge logistik er en anden markant ændring.

Det medfører, at et firma som Strandgaarden Wine & Spirits føler sig helt tryg ved at overlade sine transporter til PostNord. Også det kan du læse om i denne udgave af Tempo, hvor vi desuden fortæller om netvirksomheden My Trendy Phone, der er et godt eksempel på, hvor nemt det kan være at sælge til Grønland – via PostNord.

God læselyst.

INDHOLD NUMMER 1 2019

En smart kop kaffe, tak SIDE 13 Smarte maskiner påvirker logistikken med mindre transport. Nu lancerer Selecta sin første smarte kaffemaskine, som selv taler, når det er tid til service.

SIDE 14 Store forventninger Kristoffer Wendelboe Jensen glæder sig over PostNords stærke position på pallegods.

SIDE 16 AI af hensyn til sundhed Forbrugerne i Norden er mest trygge ved at bruge AI, kunstig intelligens, inden for sundhedsområdet.

SIDE 18 Pakker, der passer kunden Johan Falkmarken, emballageudvikler i ÅF, giver sine bedste pakketips.

PostNord. Tlf: 70 200 200. E-mail: tempo@postnord.com Ansvarlig udgiver: Stine Sander. Redaktør PostNord i Danmark: Torben Korgaard. Produktion: Spoon. Redaktør: Linda Fagerlind Berkö. Forside: Kristofer Lönnå. Trykkeri: Stibo Complete. Citér os gerne, men angiv venligst altid kilden. Tempo udgives af PostNord – den førende leverandør af post og logistik i Norden. Registrér dig her for gratis abonnement: www.postnord.dk

Tempo #3 2018

Logistikverden NYHEDER • TENDENSER • INSPIRATION

Svenskerne ønsker at kunne vælge leveringsdato, mens de finske forbrugere synes, det er meget vigtigere at kunne skifte mening undervejs. De nordiske e-handelskunder er forskellige, når det gælder forventninger til logistikken. Men de har ét ønske til fælles. Dansk satsning på pakkeudlevering ➔ PostNord satser på at åbne 500 nye pakkeudleveringssteder i Danmark i årets løb. Målet er, at alle udleveringssteder skal være i drift før Black Friday i november 2019. — Vi styrker vores netværk i hele landet og gør det endnu nemmere for danskerne at hente deres pakker. Der er for tiden hård konkurrence om e-handelspakkerne, og for at vinde skal vi bl.a. have Danmarks bedste og mest tilgængelige leveringsnetværk, siger Peter Kjær Jensen, administrerende direktør i PostNord Danmark.

Australia Post leverer bæredygtigt ➔ Australia Post har bestilt yderligere 1.000 trehjulede elkøretøjer til omdeling og har dermed landets største flåde af elkøretøjer. Køretøjerne har ekstra lastekapacitet, så postbudene kan levere flere pakker til kundernes dør. — Da pakkemængderne stiger – i gennemsnit med næsten 10 pct. om året i de seneste tre år – og brevmængderne falder, er vi altid på udkig efter ideer, der sikrer, at vores postbude kan fortsætte med at spille en vigtig og bæredygtig rolle i samfundet, siger Bob Black, koncernchef i Australia Post, i en pressemeddelelse.

Stor forskel på, hvordan nordboerne ønsker at få pakker leveret POSTNORD HAR i ti år undersøgt de nordiske forbrugeres syn på e-handel. Selvom e-handlen bliver stadig mere international, fremgår det af årets udgave af rapporten E-handel i Norden, at der stadig er store nationale forskelle med hensyn til, hvordan forbrugerne foretrækker at få deres varer leveret. De danske forbrugere er dem, der stiller de største krav til levering, og de har klare ønsker om tydelighed, valgfrihed og kontrol over købet. Hurtig levering er også en hygiejnefaktor. Over en tredjedel af de danske forbrugere synes, det er vigtigt at kunne få deres

varer leveret dagen efter bestilling. I Norge er man langt mere indstillet på at vente nogle dage ekstra. Her er det i stedet vigtigere med Arne valgfrihed Andersson. og at vide, hvornår varen bliver leveret. UDLEVERINGSSTEDER er populære i alle lande, men der er et land, der skiller sig lidt ud: Sverige. – Udleveringssteder giver forbrugerne frihed til at hente pakken, når det passer dem, og det er vigtigt for de svenske forbrugere, siger

Arne Andersson, e-handels ekspert i PostNord. – Men vi må ikke stirre os blinde på udleveringssteder, for levering til døren vil fx stige kraftigt, når de tjenester bliver udviklet. I dag er det de finske forbrugere, som er mest interesserede i levering til døren – især i weekenden. Mere end hver fjerde finske e-handelskunde svarer, at det er vigtigt eller meget vigtigt for dem. Trods forskellene i præferencer mener Arne Andersson, at der er ét ønske, som er fælles for alle landene. – I alle landene ønsker et absolut flertal af forbrugerne mulighed for at vælge det leveringsalternativ, der

lige nu passer dem bedst. Netbutikker er nødt til at skaffe sig kundeindsigt og tilbyde flere alternativer i deres checkout, ellers vælger forbrugerne at handle et andet sted. FOR POSTNORD betyder det store ambitioner om også fremover at have det bedste distributionsnet og dermed tilbyde stor fleksibilitet for modtageren. – Vi skal tilbyde et bredt spektrum af leveringsalternativer, der opfylder forbrugernes behov. Derfor er det meget vigtigt, at vi ikke kun udvikler vores udleveringssteder, men også satser stort på andre alternativer. KARIN AASE

Virksomheden byRavn De leverer de samme produkter på alle deres markeder, men på helt forskellige måder. Den danske virksomhed byRavn har skullet lære meget om forskellige logistikløsninger, siden den begyndte at ekspandere. DESIGNVIRKSOMHEDEN byRavn er stadig

byRavn producerer designprodukter af læder.

en forholdsvis lille virksomhed, som dog har store

planer. Og da Danmark i international sammenhæng er et lille marked, valgte grundlæggerne Peter Ravn og Tenna Svenssen at udvide deres e-handel til Norge i efteråret 2017. Det gik så godt, at de i sensommeren 2018 også åbnede en svensk netbutik. – Vi valgte disse markeder, fordi sprogene er så ens, at vi selv kan stå for al kundeservice, forklarer Peter Ravn.

Tempo #1 2019

E‑handel i Norden

E-handel i udlandet steg markant

Fokus:

Kunstig intelligens er en game changer for detailhandlen Alt om udviklingen land for land

E-handel for 163 mia. DKK

Kontrol – vigtigere end leveringshastighed

➔ I 2008 oplyste kun 6 pct. af de nordiske e-handelsforbrugere, at de havde købt varer i udlandet via nettet hver måned eller oftere. Ti år senere er det tilsvarende tal 29

pct. Nordboerne købte i alt varer på nettet for over DKK 167,3 mia. i 2018. Det fremgår af rapporten E-handel i Norden, som PostNord præsenterede i marts.

RESUMÉ 2018

Sverige ✔ Foretrækker et udleveringssted ✔ Frihed til at hente pakken, når det passer modtageren

Miljøarbejde i topklasse

Finland ✔ Fleksibilitet i forbindelse med levering ✔ Foretrækker levering til døren

Norge ✔ Valgfrihed i forbindelse med levering ✔ Tydelig leveringsinformation

Danmark ✔ Hurtig levering ✔ Valgfrihed i forbindelse med levering

ved, hvad der kræves i de nordiske lande Men selv om sprogene minder om hinanden, er der stor forskel på leveringerne i de enkelte lande. – Her i Danmark er kunderne vant til at få deres varer hurtigt, mens svenskerne og nordmændene slet ikke har de samme forventninger. Der kan gå næsten en uge før en bestilling fra Nordnorge bliver leveret. Hvis det havde været en dansker, havde det givet store frustrationer, men

Tempo #1 2019

med nordmændene er det aldrig noget problem. Peter Ravn oplever også, at tolerancen over for fejl er større i Norge og Sverige. – Hvis en kunde bestiller noget, der skal bruges som julegave, og varen desværre ikke når frem i tide, bliver nordmændene og svenskerne slet ikke så vrede som danskerne. KUNDERNES præference for det billigste fragtalternativ

Grundlæggerne Tenna Svenssen og Peter Ravn.

er dog ens i alle landene. Det betyder, at de fleste norske og svenske kunder vælger at få varen sendt som et brev til postkassen i stedet for at hente pakken på et posthus, hvilket er dyrere. Også selv om pakkelevering til et posthus er hurtigere og mere sporbar. – I Danmark vælger de fleste derimod at hente varen på et posthus, fordi det er det billigste alternativ.

KARIN AASE

➔ PostNords miljøarbejde opnåede guldniveau i International Post Corporations (IPC) årlige vurdering. Det er femte år i træk, PostNord belønnes med en placering blandt de seks bedste. Medlemsvirksomhedernes kvalitative miljøarbejde måles bl.a. ud fra ledelsens engagement i klimaarbejdet, hvordan køretøjsflåden ser ud, brugen af vedvarende energi og udledningsniveauer. – PostNord blev igen en af de bedst placerede i EMMS-programmet med fantastiske 93 pct. inden for CO2-håndtering og en imponerende rapportering af faldende CO2-udledninger år efter år, siger Pieter Reitsma, bæredygtighedschef i IPC.

PostNord Air & Ocean modtager pris ➔ World Freight Alliance, et globalt uafhængigt fragtnetværk, har udpeget PostNord Air & Ocean som den aktør, der havde den mest "Outstanding performance & Support" i 2018. – Vi er meget stolte af prisen, som er en bekræftelse på, at det arbejde, vi udfører hver dag, værdsættes af vores partnere rundt omkring i verden, siger Eva Fahlander, chef for PostNord Air & Ocean.

Logistikverden FOTO HENRIK PETIT

Tiffany Christensen udleverer en pakke til en kunde i butikken Den Søde Tand i Herlev, der nu er en af PostNords nye Collect Shops.

PostNord findes overalt I LØBET AF ÅRET

skruer PostNord for alvor op for sin tilstedeværelse i landets butikker. 500 såkaldte Collect Shops, hvor kunderne kan hente pakker og aflevere pakker og breve, som er forfrankerede, er lige nu på vej og vil være på plads inden Black Friday i slutningen af november. De første nye af slagsen slog dørene op 28. februar. – Vi kommer tættere på danskerne og gør det nem-

mere at få leveret pakker. Kunderne har fortalt os, at de ønsker bekvemmelighed og tilgængelighed. Vi har lyttet og opfylder deres ønsker med åbningen af de nye shops, siger Helle Nielsen, chef for Retail/Posthuse i PostNord Danmark. Hun tilføjer, at det netop er på tilgængelighed og valgmuligheder, at kampen om netkunder skal vindes. DE 500 NYE medlemmer af familien bliver spredt over

FOTO TORBEN KORGAARD

Med 500 nye Collect Shops i 2019 bliver virksomheden landets mest tilgængelige pakkeleverandør

Helle Nielsen, chef for Retail/Posthuse i PostNord Danmark.

— Vi kommer tættere på danskerne og gør det nemmere at få leveret pakker.

hele Danmark. Nogle vil være ”langt ude på landet”, mens andre bliver i nærheden af nuværende samarbejdspartnere. – Det har flere fordele. For det første kan vi aflaste de helt store pakkesteder til fordel for vores samarbejdspartnere og kunder, fordi det bliver nemmere at hente pakkerne. For det andet bliver det nemmere at skabe interesse for at have en Collect Shop, når den lokale pakkemængde er overskuelig.

en af de butikker, der for nylig begyndte at tage i mod postkunder. Og varehuschef Niels Jacob Gerlach er ikke i tvivl om, at posthuset giver mere tilfredse kunder og sætter ekstra gang i kasseapparatet. – Det er helt sikkert meget populært med et posthus her i den nordlige del af Køge, så det er blevet virkelig godt modtaget, og har gjort os mere attraktive i konkurrence med andre dagligvarebutikker i området, siger han.

GENERELT ER DER stor interesse i detailhandlen for at gå i samarbejde med PostNord. Føtex i Ølby ved Køge er

I ALT VIL POSTNORD med det seneste tiltag nå op på ca. 2.000 pakkeudleveringssteder landet over. TORBEN KORGAARD

Tempo #1 2019

Med PostNord nordpå FOTO COLOURBOX

xxx

DANSKE WEBSHOPS

står med gode muligheder for at sælge til de grønlandske forbrugere. Selv om geografien kan virke kolossal, og befolkningen kun tæller ca. 56.000, så er infrastrukturen veludviklet. Tele-Post Grønland kommer ud i samtlige byer og bygder, og der er daglige flyafgange fra København, mens der afgår skib hver 10. dag. My Trendy Phone, der sælger mobiltelefoner, tablets og tilbehør, sendte i 2018 knap 3.000 maxibreve og pakker til Grøn-

Tempo #1 2019

land med PostNord. – Vi har et virkelig godt samarbejde, og hverken på priser eller leveringstider kan vi finde noget, der er bedre, lyder det fra Silvan Popovic, direktør og stifter af My Trendy Phone. Firmaet benytter PostNord til hele Nordatlanten og Skandinavien. GRØNLAND ER interessant

af en række årsager. Ifølge FDIH (Foreningen for Dansk Internethandel) er det grønlandske gennemsnitskøb væsentlig større end i Danmark. Over 20 pct. af

PRIVATFOTO

Det grønlandske marked er interessant for danske netbutikker – blandt andet My Trendy Phone

Silvan Popovic, direktør og stifter af My Trendy Phone.

kunderne handler således for mere end 2.000 kr. pr. køb, varerne i de danske webshops er momsfrie, da Grønland står uden for EU, de relativt få fysiske butikker og de store afstande øger lysten til at handle på nettet -og så er forbrugerne generelt vant til høje fragtpriser og længere leveringstid. – Naturligvis afhænger det af, hvor i Grønland pakken skal afleveres, men med PostNord kan det gøres på helt ned til to hverdage til Nuuk. Skibs-pakker har normalt en leveringstid mellem 15 og 27 dage, siger Charlotte Johansen, chef for eCommerce & Product Management Parcels i PostNord Danmark. Hun fortæller, at PostNord gennem sit samarbejde med Tele-Post kan tilbyde det bedste netværk

på Grønland - noget som stadig flere kunder finder attraktivt. SILVAN POPOVIC oplever aldrig problemer med forsendelserne til Grønland. – Vi har faktisk slet ikke bemærket, at det skulle være reklamationer. Jeg vil sige, at det hele kører som smurt. Vi har en hotline til jer, som gør, at vi hurtigt kan få løst et problem. Og så er det også en fordel, at vi har benyttet PostNord gennem mange år. Det giver en god tillid mellem parterne. DEN LANGE AFSTAND fra Danmark til Grønland er derfor slet ikke nogen hindring for en hurtig og sikker levering. Den erfaring har My Trendy Phone for længst gjort sig. TORBEN KORGAARD

Tempo #1 2019

FOTO GRUNDFOS, ISTOCKPHOTO, COLOURBOX

Industri 4.0 er fortællingen om, hvordan vi opbygger værdikæder efter kundens behov i stedet for omvendt. Digitalisering og on-demand-tjenester vender op og ned på begrebet supply chain. Masseproduktionens forbundsfæller bør læse nysgerrigt og opmærksomt. TEKST HILDA HULTÉN GRAFIK KRISTOFER LÖNNÅ

Fremtidens industri er her Tempo #1 2019

ye teknologier som fx kunstig intelligens, opkoblede maskiner, robotter, virtual reality og additiv produktion ændrer spillereglerne for både produktion og logistik. I takt med at teknologierne modnes, opstår visionen om den opkoblede fabrik – hvor alt er koblet sammen digitalt, hvor det er robotter, der håndterer produktion og procesoptimering, og hvor alt kan produceres on demand med 3D-print. De fleste virksomheder står nu over for at skulle håndtere en fuldstændig digital transformation, og mens nogle viger skrækslagne tilbage eller sidder med hænderne i skødet, kaster andre sig begejstret ud i det. EN VIRKSOMHED, DER har taget udfordringen op, er pumpeproducenten Grundfos. Virksomheden indledte tidligt sin digitale rejse, men da man i 2016 oprettede en separat afdeling til digitale løsninger i produktionen, tog udviklingen for alvor fart. – Der er mange forskellige måder at digitalisere på. Vi har valgt bare at gå i gang med det samme og teste teknologier og systemer overalt, siger Ulrich Brorson, chef for den digitale innovationsgruppe i Grundfos' produktion. Grundfos opererer i 56 lande og har 39 forskellige produktionsenheder i 15 lande. Virksomheden producerer hvert år 17 mio. pumpeenheder, og det gør Grundfos til en af branchens største aktører. INNOVATIONSGRUPPEN HAR siden begyndelsen igangsat 49 pilotprojekter inden for alt lige fra AR, VR og selvlærende robotter til AI og AM. Flere af projekterne udrulles nu i Grundfos' globale produktionsnet. Et af de succesrige projekter er et VR-rum til oplæring og uddannelse. – Det er meget individuelt, hvor hurtigt man lærer en ny proces, og oplæring giver også forstyrrelser i virksomheden. Med VR-teknologi kan man øve sig, indtil man behersker processen. VR-rummet installeres direkte på fabriksgulvet side om side med produktionen og findes allerede i fire af Grundfos' anlæg. ULRICH BRORSON tror også meget på AM (additive manufacturing – additiv produktion). – AM er ikke noget nyt, det har vi brugt til fremstilling af prototyper i 13 år. Her har vi set på AM i produktionen. Der er et stykke vej endnu, inden vi når målet, men AM vil bringe vores supply chain op på et helt nyt niveau med helt nye forudsætninger for at producere og distribuere. Nogle projekter udrulles nu, mens andre sættes på stand by. Det gælder bl.a. et projekt med AI (artificial intelligence – kunstig intelligens). – Potentialet i forbindelse med at bruge AI og maskinlæring er enormt. Vi gjorde et dristigt forsøg, hvor vi stilede højt, men måtte indse, at vores informationshåndtering endnu ikke er moden til AI. Man skal først have grundlaget på plads og struktureret sine data. ET ANDET PROJEKT, Grundfos har skrinlagt, er brugen af AR (augmented reality – forstærket virkelighed) i produktionen. – Vi konkluderede, at teknologien endnu ikke er mo-

Ulrich Brorson, chef for den digitale innovationsgruppe i Grundfos’ produktion.

— Vi har valgt bare at gå i gang med det samme og teste forskellige teknologier og systemer, og vi gør det overalt.

den. Dels er brillerne til industriel brug stadig for tunge til, at en plukker kan bruge dem en hel arbejdsdag, og dels er synsfeltet for lille og softwaren for langsom. Ifølge Ulrich Brorson vil AR dog blive en "game changer", når teknologien engang bliver moden. – AR-teknologien har et enormt potentiale inden for produktion, men også inden for service og vedligeholdelse, hvor man fx i realtid kan få instruktioner om, hvordan en maskine skal repareres. Og det er kun nødvendigt at bruge brillerne i forbindelse med selve vedligeholdelsesarbejdet. Det bliver ikke så anstrengende som ved de arbejdsopgaver, hvor de skal bruges hele tiden. HAN MENER, AT Grundfos endnu ikke er nået så vidt som til Industri 4.0 og den opkoblede fabrik. – Vores branche er ikke nået så langt som fx elektronikindustrien, hvor man sikkert allerede har opkoblede fabrikker i det mindste i mindre målestok.

Tempo #1 2019

PostNord tester smarte robotter I DET NYSTARTEDE projekt Robotics Automated Handling tester PostNord smarte robotter i virksomhedens logistikanlæg i Norrköping. – Man plejer at sige, at det er "the perfect storm" til robotter lige nu. Robotterne er blevet smartere, billigere og mere fleksible, og udviklingen går meget hurtigt, fortæller projektleder Lisa de Wahl. Man vil bl.a. teste pakkesortering med autonome AGV'er fra Prime Vi-

sion fra begyndelsen af marts 2019. – Der kommer til at arbejde fem robotter på en afgrænset del af gulvet, fortæller Lisa De Wahl. De tidlige robotter var gode til

Man ser også på, om man kan gentagne opgaver, men nu bliver bruge en specialiseret lastningsrode mere fleksible. bot fra TCS, som vil kunne laste – Nu begynder der pakker efter vægt, materiale at komme robotter, og størrelse. der kan klare flere – Robotten har potentiale forskellige opgaver, til at laste tættere og højere, og som kan håndog det kan give bedre fyldtere pakker med ningsgrad og færre transporforskellig størrelse, Lisa de Wahl. ter, siger Lisa de Wahl. materiale og vægt. Hvis forsøgene bliver en Det er rigtig interessant succes, kan teknologien indføres i for PostNord, konstaterer Lisa de hele Norden. Wahl.

Med de rigtige data sker der meget interessante ting

TUA HUOMO ER også engageret i forskningscentret FCAI, Finnish Center for Artificial Intelligence. Formålet med FCAI er at samle og styrke AI-forskningen og udvikle den næste generation af AI-løsninger. – Traditionelt har man været nødt til at have rigtig mange data for at kunne bruge AI. FCAI udvikler bl.a. nye, mere effektive AI-algoritmer, der ikke skal bruge så mange data for at give pålidelige resultater, og det kan mindre virksomheder få stor glæde af. Det første, der skal til, for at man kan bruge AI, er pålidelige og strukturerede data. Og her går mange virksomheder galt i byen ifølge Tua Huomo. – AI er ikke nogen tryllestav og kan ikke bruges, hvis ens masterdata er dårlige. Men med de rigtige data kan man sætte AI i arbejde, og så sker der meget interessante ting. NORDEN ER NÅET LANGT inden for digital udvikling, og det er i grænsefladen mellem AI og andre teknologier, den virkelig disruptive udvikling sker, mener Tua Huomo.

skridt på vejen mod Industri 4.0

FOTO KATARIINA SALMI

KUNSTIG INTELLIGENS er et vidt begreb. Det handler kort fortalt om computere eller computerprogrammer, der opfører sig intelligent. – AI er ikke noget nyt, vi har haft AI-forskning siden 1950'erne. Når det er blevet så hypet nu, skyldes det, at vi har teknologien til virkelig at udnytte AI i vores datahåndtering. Det ændrer hele samfundet, siger Tua Huomo, Executive vice president ved forskningsinstituttet VTT i Finland. Tua Huomo mener, at det, man skal forstå om AI, er, at det ikke er en isoleret løsning, men at AI kan bruges i mange forskellige teknologier som en del af et system. – AI har et enormt potentiale til at optimere processer overalt lige fra industriproduktion til sundhedssektoren. Man ville fx kunne bruge AI til at analysere biobanker, databaser med røntgenbilleder eller patientjournaler – informationer, som en læge umuligt kan indhente og analysere på egen hånd.

"Det ændrer alt, ikke kun industrien, men hele samfundet," siger Tua Huomo, Executive vice president ved forskningsinstituttet VTT i Finland, om AI.

– Vi har fx en meget interessant startupvirksomhed her i Finland, Iceye, som kombinerer moderne satellitteknik, IoT-sensorer og AI til at overvåge jordens overflade i realtid. Dataene kan fx bruges til at analysere trafikken, afsløre illegale fartøjer og opdage olielækager på havet. NORDISK INDUSTRI ER også på forkant med hensyn til sikkerhed og etik, og her har vi et internationalt ansvar, mener Tua Huomo. – Vi skal udvikle pålidelig og sikker teknologi og sætte fokus på lovgivning og etiske aspekter. AI kan bruges som støtte i beslutningsprocessen, men hvis man vil lade AI-systemer træffe beslutninger på egen hånd, begynder det at blive kompliceret. – Der er etiske spørgsmål i forbindelse med den måde, algoritmerne udformes på. Der er risiko for, at algoritmen træffer en forkert beslutning, og så er spørgsmålet, hvem der har ansvaret? Ny teknologi ændrer vores måde at leve, arbejde og handle på, og så bliver det helt centralt at sætte fokus på etik og mennesker, mener Tua Huomo.

Begynd i toppen ➔ Digitalisering er et ledelsesanliggende. Opret et effektivt, tværfunktionelt team, og giv det frihed og ressourcer til at agere. Drop prestigen ➔ Det er svært at sige

farvel til de systemer og modeller, man er vant til, men det gælder om at droppe det, man har med i bagagen, og turde tænke nyt. Få fat i de rigtige kompetencer ➔ Man skal have medarbejdere, der kender teknologien, for at kunne udnytte dens potentiale. Sørg for at få fat i dem. Sæt pilotprojekter i gang ➔ Test teknologien i rigtige projekter med det samme, så I får resultater, der kan evalueres. Og test bredt – synergierne kommer senere. Spørg dem, der ved noget ➔ Mange virksomheder er allerede nået langt – tag på studiebesøg og hør om deres erfaringer. Begynd nu ➔ Der er ingen tid at spilde, digitaliseringen sker her og nu, og hvis man ikke følger med, bliver man overhalet.

Læs mere Tempo #1 2019

FOTO EIR-JØRGEN BUE

digital ordliste AI Artificial intelligence eller kunstig intelligens er software, der kan udføre opgaver, som tidligere krævede menneskelig intelligens. Kan bruges til alt lige fra lommeregnere til selvkørende biler. AR Augmented reality eller forstærket virkelighed supplerer virkeligheden med flere informationslag i realtid. Teknologien kan fx via smarte briller give instruktion om, hvordan en arbejdsopgave skal udføres.

AM/3D-print Additive manufacturing, additiv produktion eller 3D-print er en teknologi, der bruges til at fremstille tredimensionelle genstande, ved at tilføre materiale som fx plast, metal, glas eller træ ud fra en digital tegning eller 3D-scanning.

Blockchain Blockchains eller

Klas Boivie forsker i additiv produktion ved forskningsinstituttet SINTEF i Trondheim.

Teknologien er moden ADDITIVE MANUFACTURING, AM, additiv produktion – Man skal forstå sine produkter og vide, hvilke eller 3D-print, dvs. teknologi, som producerer tredimenegenskaber man har brug for, i stedet for at lægge sig sionelle genstande på grundlag af en digital tegning eller fast på det, man er vant til. Derudover kræver AM, at 3D-scanning, forventes at få stor betydning i industrien man har mere styr på produktionskæden og på, hvilke og hele samfundet. råmaterialer og teknologier der giver de rigtige produk– Additiv produktion som produktionsteknik er en tegenskaber. realitet, teknologien er moden til at blive brugt industrielt inden for et langt større område, end NORDEN ER ET lille marked, og leverandødet er tilfældet i dag, siger Klas Boivie, som rerne af AM-tjenester er forholdsvis små forsker i additiv produktion ved det norske og få. Klas Boivie fortæller om Equinor, forskningsinstitut Sintef i Trondheim. tidligere Statoil, som skulle bruge en ny Den store hindring er manglende viden. motorventilator i sit anlæg i TjeldbergodDa AM er en forholdsvis ny teknologi, er den i Norge. Det var umuligt at skaffe en der ikke ret mange, der har lært at bruge ny ventilator, så man var på nippet til at teknologien. udskifte hele motoren. AM-teknologien – Virksomhederne ved ikke, hvad de skal – Til alt held holdt NATO netop da milibruges til at fremstille reservedele. efterspørge, hvordan de skal konstruere deres tærøvelse i nærheden, hvor virksomheden produkter, og hvilke materialeegenskaber de Fieldmade deltog med en mobil enhed til kan forvente. Additiv produktion kan give helt nye og additiv produktion. Fieldmade kunne 3D-scanne ventilaofte betydeligt bedre produktegenskaber end traditionel toren og fremstille en ny på stedet. produktion. SIDSTE SOMMER BLEV DER etableret et nordisk AM-netNOGLE VIRKSOMHEDER er nået langt. Det gælder bl.a. værk, hvor Sintef deltager, som skal bringe industri og Sandvik i Sverige, som har et AM-center i Sandviken, forskere sammen og formidle viden. og Siemens Industrial Turbomachinery, som bruger – Vi er nødt til at samarbejde for at øge efterspørgslen AM i sin produktion af gasturbiner i Finspång. For at og udvikle de tjenester, industrien skal bruge for at kunfå succes med AM skal man vide, hvad man har med at ne vokse med AM. Teknologien findes, det er infrastrukgøre, mener Klas Boivie. turen, der mangler.

blokkæder bruges til at validere transaktioner i et netværk, hvor alle netværkets deltagere har en kopi af den samme informationsserie, og hvor alle

ændringer kan spores.

IoT Internet of things eller "tingenes internet" er en teknologi, hvor produkter og maskiner kobles op, så de kan kommunikere med hinanden.

Industri 4.0/X.0 Det var den tyske produktionsindustri, der lancerede begrebet Industri 4.0, som handler om den 4. industrielle revolution, digitaliseringen og visionen om den opkoblede fabrik, hvor alle processer er digitaliserede. Begrebet Industri X.0 bruges også og har næsten samme betydning. ML Machine learning eller maskinlæring handler om systemers og robotters evne til automatisk at lære på egen hånd uden programmering. ML er en af anvendelsesmulighederne for AI.

VR Virtual reality eller virtuel virkelighed er et datasimuleret miljø, hvor brugeren kan interagere med den virtuelle virkelighed på en realistisk måde.

Tempo #1 2019

Smarte kaffeautomater ændrer logistikken FOTO BANFA JAWLA

I januar lancerede Selecta sin første smarte kaffeautomat, Carrara, som selv gør opmærksom på, hvornår den skal serviceres. – Tidligere har vi foretaget vedligeholdelse, uanset om det var nødvendigt eller ej, siger Klas Sjöö fra Selecta. SELECTA HAR ca. 450.000 kaffeautomater ude hos kunder i 16 lande, i alt fra private kontorer til offentlige miljøer, i offentlige transportmidler, i lufthavne, på hospitaler, på restauranter og på hoteller. – Vi producerer ikke selv kaffeautomater, men leverer kaffe som en tjeneste, med service, vedligeholdelse og opfyldning, forklarer Klas Sjöö, der er ansvarlig for Supply Chain og R&D i Selecta i Norden. I januar lancerede Selecta Carrara, virksomhedens første smarte kaffeautomat. – kaffeautomaten gør selv opmærksom på, hvornår den har brug for service. Det er en stor fordel både for os og kunderne, siger Klas Sjöö. SMARTE AUTOMATER

påvirker Selectas logistik, ikke mindst i form af mindre transport. – Vi har tidligere haft tidsstyret service på vores automater, og teknikerne har vedligeholdt dem, uanset om der var grund til det eller ej. Nu kan vi sende en tekniker, når automaten har brug for det, og vise en besked på skærmen om, at en tekniker er på vej, så kunden slipper for at ringe. Sommetider er det nemt at rette fejlen. – Det kan fx dreje sig om, at spildbakken er placeret forkert, så automaten ikke fungerer. Det kan vi se, og så kontakter vi kunden og fortæller, hvordan problemet kan løses. Selecta kan også følge forbruget i automaten, og det kan give bedre prognosticering.

Tempo #1 2019

Selecta ➔ Selecta blev grundlagt i Schweiz i 1957, omsætter for ca. 1,3 mia. euro om året og har ca. 9.000 medarbejdere. ➔ Den nordiske virksomhed har sine rødder i Marabou, og via købet af konkurrenten Pelican Rouge i 2017 blev Selecta styrket bl.a. på det norske og finske marked. ➔ Selecta køber sine automater fra producenter i bl.a. Tyskland, Italien, Holland og Kina. Kaffen bliver også indkøbt, men via købet af Pelican Rouge fik Selecta sit eget kafferisteri i Holland.

– På automater i offentlige miljøer, hvor vi sørger for opfyldning, har vi stor glæde af opkoblede systemer. IFØLGE KLAS SJÖÖ er fordelene nøglen til den smarte teknologis gennemslagskraft. En af udfordringerne er at håndtere og bruge informationerne. – Hvis man kun har nogle få opkoblede automater, er det ikke noget problem at håndtere datamængderne, men hvis man har tusindvis af smarte enheder, drejer det som om enorme datamængder. Det kræver it-kompetence i virksomheden. En af hindringerne inden for Internet of things er opkoblingen. – Teknologien forudsætter, at man har en god, pålidelig og tilstrækkelig internetforbindelse. Indførelsen af

Klas Sjöö, ansvarlig for Supply Chain og R&D i Selecta i Norden.

4G og 5G vil bidrage til, at teknologien bliver udbredt over en bred front. SELECTA HAR løbende kontakt med sine leverandører og giver feedback om, hvordan automaterne fungerer, om tilbagevendende fejl, tekniske problemer, reservedele og mulige produktforbedringer. Informationsudvekslingen foregår i dag manuelt, men vil i fremtiden kunne ske automatisk. Producenterne kan også få informationerne direkte fra automaten.

– Så vidt jeg ved, er der i dag kun én leverandør, som modtager informationer direkte fra automaterne. Men det er de nok ikke ene om ret længe.

Den nye smarte kaffeautomat gør selv opmærksom på, hvornår den har brug for hjælp.

FOR SELECTA er Carrara bare det første skridt mod en mere automatiseret supply chain. – I fremtiden vil vi kun bruge smarte automater, og på sigt vil vi lære at udnytte datamængderne endnu mere effektivt. Det er noget, som vil blive mere og mere udbredt. HILDA HULTÉN

Det flasker sig for PostNords godsforretning Strandgaarden Wine & Spirits har som ny kunde store forventninger til samarbejdet TEKST TORBEN KORGAARD FOTO STEFAN KAI NIELSEN/EKKO

iden midten af december 2018 har Post Nord sørget for at levere vin, spiritus, mineralvand m.m. til ca. 200 kunder landet over for en af landets største importører og distributører af vin og spiritus – Strandgaarden Wine & Spirits. Dagligt mellem kl. 13 og 14 afhenter PostNord varerne på firmaets lager i Espergærde og fragter dem til sin godsterminal i Køge til videre udsortering. Kunderne er alt fra store supermarkedskæder og små købmænd til grossister, færger, restauranter og barer, og bestillingerne varierer lige fra en kvartpalle med 40–50 flasker til hele vognlæs. STRANDGAARDENS HISTORIE går næsten 200 år tilbage til skibsproviantering i Helsingør. I nyere tid er firmaet blevet videreført af først Tom Wendelboe Jensen, senere af sønnen Niels og siden 2013 af 3. generation, Kristoffer Wendelboe Jensen. – Vi har et nationalt fokus og skal nå ud til alle yderpunkter fra dag til dag. Mange af vores kunder er sårbare på lager og har ikke meget plads, så derfor er det vigtigt, at varerne kan nå hurtigt frem, fortæller Kristoffer Wendelboe Jensen. Om baggrunden for, at Strandgaarden besluttede af skifte sin daværende leverandør ud med PostNord siger han:

– Der blev skabt en tillid til, at I kunne levere biler og folk nok til konkurrencedygtige priser. Og jeg må sige, at samarbejdet er startet godt og klart inden for rammerne af det, vi kunne forvente. Med til historien hører, at Strandgaarden for 2-3 år siden faktisk overvejede at skifte til netop PostNord, men at PostNord selv meldte tilbage, at man ikke på dette tidspunkt følte sig i stand til at løfte opgaven.

— Mange af vores kunder er sårbare på lager og har ikke meget plads, så derfor er det vigtigt, at varerne kan nå hurtigt frem.

DORTE DITLEV, Key Account Manager, som har indgået aftalen med Strandgaarden, fortæller, at PostNord i dag er anderledes stærk på pallegods. – Den gang var det lidt et sideskud på vores øvrige forretning, men den strategiske satsning på den tunge logistik har gjort, at vi nu kan tilbyde en helt anden leveringssikkerhed. Hun fortæller, at PostNord i øjeblikket har ca. 10 vinkunder, som får løst vidt forskellige logistikopgaver – flere benytter eksempelvis det nye TPL-lager i Køge. Noget som dog foreløbig ikke er relevant for Strandgaarden. – Vi er godt dækket ind af vores lager i Espergærde, men vi har da skrevet os bag øret, at det også er en mulighed, siger Kristoffer Wendelboe Jensen, og glæder sig over, at PostNord er blevet en stærk spiller på det danske pallegodsmarked. I mange år følte man i Strandgaarden ikke rigtigt, at der var kvalificerede leverandører at vælge imellem. Det er der nu. n

Kristoffer Wendelboe Jensen står i spidsen for en virksomhed, der er meget afhængig af at få sine varer hurtigt og sikkert ud til ca. 200 kunder over hele landet.

Tempo #1 2019

PostNords chauffør Sten Blicher læsser paller med vin fra Strandgaarden Wine & Spirits A/S i Espergærde.

Dagligt mellem kl. 13 og 14 afhenter PostNord kundernes bestillinger på lageret hos Strandgaarden i Espergærde.

Tempo #1 2019

Nordic update DET NORDISKE MARKED I TAL

Stort potentiale for digitale assistenter Forholdsvis få forbrugere oplyser, at de har købt eller har planer om at købe en AI-baseret digital assistent. Andelen varierer fra 7 pct. i Finland til 15 pct. i Norge ...

… men antallet vil sandsynligvis stige markant i takt med, at enhederne lærer nye sprog, og der oprettes flere e-handelssites, der kan tale med digitale assistenter.

Nordboerne bruger primært assistenterne til at spille musik, søge oplysninger og håndtere to do-lister.

Amerikanerne er længere fremme. I 2020 forventes over halvdelen af alle husstande i USA at have en fritstående digital assistent som Google Home eller Amazon Echo.

AI både lokker og skræmmer Forbrugerne i Norden er mest trygge ved at bruge AI inden for sundhedsområdet, tæt fulgt af fitness og sikkerhed i hjemmet. Samtidig er 3 ud af 10 bekymrede for, hvordan AI i fremtiden vil påvirke tilværelsen, ifølge rapporten E-handel i Norden. TEKST STINA GYLDBERG FOTO COLOURBOX

Tempo #1 2019

l E‑handeen i Nord

Om rapporten

Læs hele rapporten her!

På postnord.com/ehandelsrapporter kan du bestille hele rapporten E-handel i Norden.

ns intellige Kunstig me changer er en ga lhandlen for detai for klingen Alt om udviland land for

RES UM É

E-handel 163 mia. DKK

Norge og Finland. Interviewene blev gennemført af Kantar Sifo for PostNord i januar-december 2018.

Rapporten E-handel i Norden er baseret på forbrugerundersøgelser med ca. 89.000 personer i Danmark, Sverige,

Fokus:

end vigtigere Kontrol – shastighed levering

201 8

AI, KUNSTIG INTELLIGENS, bruges allerede inden for handel til fx at skræddersy anbefalinger, individualisere hjemmesider og optimere virksomhedernes indkøb. Forbrugerne har fået hjælp til at træffe beslutninger og gøre deres hverdag nemmere med en række forskellige AI-værktøjer. Når forbrugerne i den seneste udgave af rapporten E-handel i Norden svarer på, inden for hvilke anvendelsesområder de vil føle sig trygge ved at få hjælp af en AI-enhed, svarer 3 ud af 10 nordboere, at det bl.a.

Danskerne mest trygge ved at oplyse kropsmål

gælder sundhedsområdet, fulgt af fitness og sikkerhed i hjemmet. Lige så mange er trygge ved at lade AI forny en bestilling af varer, de er løbet tør for.

De danske forbrugere er mest trygge ved at lade netbutikker gemme personlige oplysninger om deres kropsmål. 45 pct. af de adspurgte i Danmark er trygge ved det, fulgt af Sverige med 39 pct. og Norge med 37 pct.. Kun 28 pct. af finnerne er trygge ved, at deres kropsmål gemmes.

MEN SAMTIDIG er 3 ud af 10 forbrugere bekymrede for, hvordan AI i fremtiden vil påvirke tilværelsen. Mønstret er ens for alle aldersgrupper. Det betyder ikke mindst, at netbutikkerne tydeligt skal oplyse, hvad de gør, behandle kundedata med forsigtighed og have respekt for kundernes integritet.

AI fornyer en bestilling

3 ud af 10 nordiske e-handelsforbrugere oplyser, at de er trygge ved at lade AI forny en bestilling på et tidspunkt, der er fundet ved analyse af kundedata eller ved hjælp af smarte hvidevarer. Det kan omfatte mange af de indkøb, der foretages igen og igen, fx forbrugsvarer som mælk, smør og vaskepulver.

Sådan kan AI påvirke hverdagen Inden for hvilke områder vil du være tryg ved at bruge AI om 5 år?  Norden  Sverige  Danmark  Norge  Finland 40 pct.

36 31

30 pct.

Jeg er temmelig tryg eller meget tryg ved at lade AI forny en bestilling af varer, jeg er løbet tør for

20 pct.

10 pct.

Sundhed

Køkkenassistent

Sikkerhed i hjemmet

40 pct.

30 pct.

25 20 pct.

26 23

27 pct.

29 pct.

32 pct.

23 pct.

Sverige

Danmark

Norge

Finland

22 15

10 pct.

13 10

Fitness

Tempo #1 2019

Digital assistent

Shopping

Moderådgivning

Tempo guider Giv dit varemærke den rigtige

indpakning Nu hvor der sendes over 170 mio. pakker om året i Norden, kan man ikke længere skille sig ud med en flot emballage. Det gælder om at give kunden en god oplevelse, når pakken åbnes. – Når man opfylder kundernes egentlige behov, bevæger man sig længere væk fra spørgsmålet om pris, siger Johan Falkmarken, emballageudvikler i ÅF. TEKST OG FOTO ERIK ARDELIUS

ag lydisolerende glas i Solna med E4 som nærmeste nabo sidder Johan Falkmarken, emballageudvikler i ÅF Packaging Development, med en stor papkasse i en kedelig brun farve. På en af pakkerne, der er overdimensioneret i forhold til varen, er fragtsedlen klæbet hen over tapen. – Det er noget af det værste, jeg ved. Er det godt for dig som kunde? Bliver det lettere for dig, når fragtsedlen sidder hen over tapen? Har de taget hensyn til dig? Svaret er nej. Og listen med mulige fejl er lang. – Alle dem, jeg kender, har hentet store pakker langt hjemmefra. Vi er ikke ligefrem forvænte med gode erfaringer. HVAD GØR DET ved kunden, at man får en alt for stor pakke, som er besværlig at hente, besværlig at åbne og besværlig at returnere, fordi der mangler en returseddel? Vil kunden handle med virksomheden igen? – Når man driver en netbutik, er det levering og emballage, som fysisk repræsenterer butikkens varemærke. Emballagen er butikkens mulighed for at formidle virksomhedens varemærkeværdi, siger Johan Falkmarken. Han mener, at den største fordel ved at give kunden en god oplevelse, når pakken åbnes, er, at man opbygger tillid hos sine kunder, og det gør i bedste fald spørgsmålet om pris mindre vigtigt. Farve, form og pæne kasser kan helt afgjort afspejle varemærket

— Unboxing handler om bekvemmelighed og tryghed.

Johan Falkmarken er emballageudvikler i ÅF Packaging Development.

og gøre et godt indtryk: Elegant kasse = elegant butik. På den anden side opfylder glæden over en flot emballage ikke alene kundens behov. – Lidt farve løser ingen problemer. Unboxing handler om bekvemmelighed og tryghed. IFØLGE JOHAN FALKMARKEN handler det om behov, som kunderne knap nok selv ved, de har. Måske kunne pakken med en smartere emballage være blevet leveret i postkassen i stedet for at skulle hentes på et udleveringssted? Er der vedlagt en seddel med kontakt oplysninger og en returseddel, eller skal kunden selv google sig frem til oplysningerne? – En tom kasse med lidt tape på er i høj grad tegn på manglende engagement. Når man begynder at opfylde kundens behov, begynder der at ske noget. Unboxing sammenfatter et køb: Var det et godt valg at handle i den butik? ARNE ANDERSSON, nordisk e-handelsrådgiver i PostNord, har fulgt e-handlen fra første færd. Han mener, at der kommer større fokus på optimering af emballagen i takt med, at bæredygtighedsspørgsmålet bliver vigtigere, og så kommer emballagens form og farve måske til at betyde mindre. Samtidig mener han, at oplevelsen, når pakken åbnes, ikke må forsvinde. – Kunden ønsker at opleve, at "wow – nu kom min pakke", og i dag er det meget almindeligt at fortælle venner og bekendte om sine køb. n

Tempo #1 2019

Xxxxx

Nordboerne er kritiske over for kommunikation fra virksomheder NORDIC CHANNEL COMPASS

2018

Den splittede modtager

at modtage Sådan ønsker kunderne kommunikation fra virksomheder og myndigheder i Norden.

Modtagermagt 2016

Download rapporten på postnord.dk

➔ PostNords rapport Nordic Channel Compass undersøger, hvordan forbrugerne ønsker at kommunikere med virksomheder og myndigheder i Norden, og viser, at nordboerne aldrig

har været mere kritiske over for den måde, virksomheder og myndigheder kommunikerer med dem på. De vil selv bestemme, hvordan de modtager informationer, og hele 87 pct. af

danskerne, 83 pct. af finnerne og 81 pct. af svenskerne og nordmændene synes, det er temmelig vigtigt eller meget vigtigt. 70-90 pct.

af nordboerne lægger også stor vægt på, at informationerne i de forskellige kanaler er tilpasset netop til dem som enkeltpersoner – og at al kontakt er koordineret.

til en bedre oplevelse, når pakken åbnes 8 tips 1. Tænk på størrelsen

Kundeoplevelsen begynder ofte på udleveringsstedet. Reducér pakkestørrelsen, så bliver det nemmere at håndtere pakken.

2. Det første indtryk

Når kunden åbner pakken, værdsætter de fleste orden og en æstetisk tiltalende oplevelse, hvor grafisk design bidrager til helheden.

3. Affaldsbjerget

Emballagen skal beskytte varen uden at fylde unødvendigt meget. Store pakker giver mere arbejde og optager mere plads i hele kæden lige fra transport til genbrug. Husk, at det er din kunde, der i sidste ende skal håndtere det hele.

4. Tryghed

Når der er vedlagt en returseddel og tydelige kontaktoplysninger, skaber det tryghed og gør returnering nemmere. Kunden behøver ikke lede efter oplysninger i kassen eller via Google.

5. Relation

Et personligt brev med kundens navn og en hilsen fra afsenderen vækker ofte positive følelser.

7. Pose?

Kan din forsendelse sendes i en pose i stedet for en papkasse? Det kan give kunden flere fordele.

8. Hensyn 6. Tilbud/gave

Vareprøver, rabatkuponer, slik eller lignende i pakken giver ofte en god oplevelse.

Tempo #1 2019

Det skal være nemt at hente, nemt at åbne (placér ikke posen med fragtsedlen hen over åbningen) og nemt at genbruge.

Lille, stor eller gigantisk logistik. Vi har løsningerne.

Bag enhver logistikløsning er idéen om at bringe folk tættere sammen. I mange år har vi udviklet Nordens mest fintmaskede logistiknetværk og vores passion er at løse logistiske udfordringer for både små og store virksomheder. Fra individuelle pakker til komplekse e-handelsløsninger og tung gods. Vi leverer.

Vi leverer.