Колесо истории

ВЕРА ФИГНЕР — СВИДЕТЕЛЬ ЭПОХИ

Дайвинг интересен сам по себе, но иногда, кроме простого погружения под воду, он даёт возможность погрузиться ещё и в глубины истории. Как раз такой шанс я получил благодаря недавней находке пермских дайверов на реке Сылва

Сылва протекает по территории Свердловской области и Пермского края и известна тем, что проходит возле Пермской аномальной зоны, имеет красивые берега и очень популярна среди водных туристов. Судоходство развито здесь не очень, но именно здесь, на дне, был обнаружен настоящий колёсный пароход! О необычном объекте, лежащем под водой, местным жителям было известно давно, но что это конкретно — ​никто толком сказать не мог. Здесь за дело взялись дайверы клуба «Safety Stop», они просканировали место затопления ещё по открытой воде в прошлом году и сделали здесь первые погружения. Найденный корабль был идентифицирован как колёсный пароход «Вера Фигнер».

История судна богата на события и во многом известна. Пароход был построен в Муроме в 1904 году, изначально назывался «Екатерина», имел богатое оснащение — ​дерево, ковры, люстры и был похож на дворец на воде. Затем, после смены владельца, переименован в «Харитину», стал возить различные грузы, все излишества на корабле были ликвидированы. После революции пароход был назван в честь революционерки Веры Фигнер, его отремонтировали, и он стал возить советских граждан по нашим просторным рекам. Во время вой ны был судном снабжения, перевозил раненых, участвовал в эвакуации беженцев, в том числе из Ленинграда. После вой ны трудился ещё более пятнадцати лет и встал на постоянную стоянку на реке Сылва, где и затонул в 1966 году, не выдержав ледяного напора…

Наши пермские коллеги организовали целый исследовательский лагерь в месте затопления парохода, прорубили несколько майн прямо над рэком, поставили тёплые вагончики. У меня был для съёмки всего лишь один день, как раз в который температура воздуха упала до 20 градусов, но это, конечно, не могло нас остановить!

От Перми до посёлка Сылва тридцать километров, на машинах мы выехали на лёд прямо к майнам, что очень удобно. Проведя брифинг и спланировав погружение, мы отправились под воду. Вода оказалась холодной, почти ноль градусов, видимость порядка 7–8 метров. Видимость под водой в наших реках зимой традиционно лучше, чем летом. Пароход лежит на глубине 12–18 метров, нос оторван — ​говорят, при попытке вытащить судно на берег, верхние надстройки разрушены, много ила, который превращается в плотную завесу при малейшем прикосновении. Мы прошлись вдоль правого борта, посмотрели на корму, далее хорошо виден сохранившийся кожух колеса с большой звездой. Частично остались фрагменты кают первой палубы, красиво смотрятся трубы паровой установки, однако полностью осмотреть корабль за два коротких погружения мы не успели, оставив это на будущую экспедицию. Но и то, что удалось увидеть и снять, произвело неизгладимое впечатление. Увидеть своими глазами историю, скрытую десятилетиями, показать и рассказать о новой находке — ​это как раз то, что поддерживает в нас дух исследователя и вдохновляет на новые поиски. Путешествуйте, ищите и исследуйте! •