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Años
Circulando por Fontibón y el DC
Registro ISSN 2216-121X
Una persona no es pobre en Colombia Alianza para salvar colegios en si gana $ 7.663 pesos diarios: Gobierno concesión Para el Gobierno de Juan Manuel Santos si una persona que viva en zonas urbanas percibe 229.885 pesos mensuales ( 7.663 pesos diarios ) vive en una ciudad o cabecera urbana no será considerada pobre si percibe más de 229.885 pesos mensuales (7.663 pesos diarios) y en las zonas rurales tiene un salario igual o mayor a 137.612 pesos, o sea 4.587 pesos diarios, no es pobre, esos ingresos le garantizan una vida digna. Con esas referencias, el DANE establece los niveles de pobreza , que según este órgano oficial la pobreza cayó hasta un 29,3 por ciento. eso quiere decir para el Gobierno de Santos que cerca de 1,15 millones de colombianos salieron de la pobreza en el último año. Al conocerse los resultados, el primer mandatario no tardó en salir a los medios: “Nuestro propósito es erradicar la pobreza extrema en 10 años y bajar la cifra en cinco puntos porcentuales en cinco años”, al destacar que es la primera vez en la historia de Colombia que un gobierno logra esos niveles de reducción en los indicadores de pobreza.
EL PREGONERO DE FONTIBÖN Circula semanalmente con una edición impresa Mínima de 14 mil ejemplares
Tras reunión con concejales de Bogotá integrantes de la Unidad Nacional, la Ministra de Educación, Gina Parody, el Ministro Juan Fernando Cristo, se anunció que existe consenso entre el Ejecutivo y los cabildantes para salvar los colegios en concesión que tiene la capital del país. El jefe de la cartera política explicó que se conforma subcomisión con voceros de las colectividades de coalición para trabajar en alternativas que permitan obtener los recursos necesarios para el funcionamiento de dichas instituciones educativas. El presidente del Concejo de Bogotá, Miguel Turbay, reafirmó la disposición del cabildo no sólo para continuar trabajando para sacar adelante el modelo por concesión, sino además de mantener los 25 colegios que están bajo esa medida. “La gran mayoría de los concejales le vamos a promover al Alcalde Mayor que mantenga el total de esas instituciones y que no acabe con 8 de estos 25, que están por fuera del proyecto del mandatario distrital”, explicó Turbay. El Ministro del Interior indicó que se trabajará de la mano de los concejales y el Ministerio de Hacienda para disipar las dudas sobre la posibilidad de utilizar las vigencias futuras como fuente de financiamiento para esos centros educativos.
Petro de caída en el Concejo La relación entre el Concejo distrital y el alcalde Gustavo Petro pasa por uno de sus peores momentos. En los últimos días, el cabildo ha hundido cuatro proyectos claves para la ciudad, entre ellos la modernización tributaria y las vigencias futuras para los colegios en concesión. Con nueve votos en contra y cuatro a favor, se negó el proyecto que pretendía transformar la empresa Transmilenio S. A. en la Empresa Gestora del Transporte Integrado de Bogotá S. A. Según la concejal María Victoria Vargas, existen “razones de peso” por las que se han hundido los últimos proyectos de la administración distrital. “El alcalde no tiene competencia para crear otro organismo de control. En cuanto a las vigencias futuras para 17 colegios en concesión, la administración debió plantear las vigencias futuras en el plan de desarrollo, y no lo hizo. La modernización tributaria presentaba serias deficiencias, una de éstas es que incluía los cobros por congestión sin presentar estudios previos”. No sólo ha sido el sector de la oposición el que le ha dado la espalda al alcalde Petro. Diana Alejandra Rodríguez, perteneciente al Partido Progresistas, dijo que el mandatario se había comprometido a “defender lo público”, y ahora está impulsando “una iniciativa que se cataloga como el primer paso hacia la privatización de la educación pública. Las promesas de campaña no son un asunto de retórica, son pactos entre un mandatario y sus electores.
Adolescentes:! Buenas noticias! Por: Sonia Gómez Gómez ¿Saben los adolescentes colombianos, aun los menores de 14 años, que pueden acceder a métodos anticonceptivos modernos sin costos ni barreras, y están en todo su derecho de exigirlos a sus EPS? ¿Conocen las EPS y las personas que trabajan en el sector salud que una adolescente no necesita estar en compañía de un padre o tutor para pedir una asesoría en planificación familiar? ¿Está claro para todos y todas que el sexo con una menor de 14 años es delito y que esta no necesita orden judicial para solicitar un aborto si tiene un embarazo como consecuencia de este abuso? ¿Saben los adolescentes que las píldoras para la anticoncepción de emergencia también pueden ser exigidas a su EPS y están incluidas en el Plan Obligatorio de Salud? Muchos no lo saben, pero todo ello está respaldado por disposiciones vigentes (consultar solicitud de aclaración del Ministerio de Protección Social, radicado 255528, agosto 31 de 2010). Es posible que las prestadoras de salud conozcan estas normas, pero muchas hacen caso omiso de ellas, y en consecuencia violan los derechos sexuales y reproductivos de los y las adolescentes. Estos, por su parte, no solicitan ayuda por temor, o por falta de asesoría o información. Pero unos y otros deben saber que existen sanciones reales para quien ponga barreras a la atención debida a un joven, como ocurrió a una EPS que fue multada en $ 350 millones ante la denuncia de una adolescente a la que se le negó el derecho de una interrupción voluntaria del embarazo, fruto de abuso sexual. Está claro, nuestra juventud ha sido educada con prejuicios y mentiras en el tema de la sexualidad. Por esto, persisten problemas como el embarazo en temprana edad, frente al que ha habido mucho titular de prensa y poco pragmatismo y soluciones, porque han faltado entidades serias, persistentes, comprometidas y valientes, en la defensa de los derechos sexuales y reproductivos de esta población. Por eso hoy, cuando Profamilia abre para la comunidad un renovado Centro para Jóvenes —entre los 12 y los 24 años—, yo invito a las personas realmente interesadas por lo que ocurre a nuestros adolescentes y jóvenes, y los invito a ellos mismos también, a que celebremos esta como una gran noticia, porque en espacios como estos, con novedosas estrategias educativas y de atención amigable, Profamilia sigue siendo una puerta abierta para que ellos y ellas, de todos los estratos sociales, puedan ejercer derechos tan fundamentales como aprender a reconocer y querer su cuerpo, y sentirse dueño de él, así como ser atendidos con respeto a su intimidad y con personal entrenado especialmente para responder a sus necesidades, deseos y sueños. Abrir caminos a la salud y el bienestar de nuestros jóvenes es un proceso largo y complejo que muchas veces va en contra de la corriente. Profamilia sabe bien de eso, lo ha vivido, lo ha sufrido, lo ha sentido, y hoy tiene la satisfacción de haberle regalado a Colombia la revolución pacífica de la planificación familiar; a las mujeres, el derecho a ser dueñas de su cuerpo, y a los jóvenes, espacios para ser escuchados y atendidos sin ser señalados. Esta última es una tarea que se inició desde antes de terminar el siglo XX y que se sigue cumpliendo con un profundo respeto en los diversos Centros para Jóvenes que la entidad tiene en el país. A Profamilia, felicitaciones y ¡muchas gracias!
Controles que necesita Por.Dr. Oscar Arias G Medico General Continuación Virus de la hepatitis C (HCV, por su sigla en inglés). Hágase una sola vez la prueba para la detección de infección por HCV, si: Nació entre los años 1945 y 1965. Alguna vez se ha inyectado drogas. Recibió una transfusión sanguínea antes de 1992. Si actualmente usa drogas que se inyectan, debe hacerse esta prueba regularmente. Obtenga medicamentos preventivos si los necesita Ácido fólico. Si está en una edad en que pueda embarazarse, debe tomar un suplemento diario que contenga 0.4 a 0.8 mg de ácido fólico. Aspirina. Si tiene usted 55 años o más, pregunte a su equipo de atención médica si debe tomar aspirina para prevenir un derrame cerebral. Su equipo médico puede ayudarle a decidir si tomar aspirina para prevenir un derrame cerebral es adecuado para usted. Medicamentos contra el cáncer del seno. Pregunte a su médico sobre sus riesgos con respecto al cáncer de seno y si debe tomar medicamentos que puedan reducir esos riesgos. Los medicamentos para reducir el cáncer de seno ocasionan ciertos daños que pueden ser graves, así que debe considerar tanto los beneficios como los daños posibles. Vitamina D para evitar caídas. Si tiene 65 años o más y cuenta con antecedentes de caídas, problemas de movilidad u otros que aumenten el riesgo de caídas, pregunte a su médico sobre el uso de un suplemento de vitamina D para ayudar a reducir la posibilidad de caídas. También el ejercicio y la fisioterapia pueden ayudar. Inmunizaciones. Vacúnese contra la gripe cada año. Vacúnese contra el tétanos, la difteria y la tos ferina. Aplíquese un refuerzo para el tétanos si han pasado más de 10 años desde su última vacuna. Si tiene 60 años o más, vacúnese contra el herpes zóster (culebrilla). Si tiene 65 años o más, vacúnese contra la neumonía. Pregunte a médico si necesita otras vacunas.
Medidas para una buena salud Realice actividad física y prefiera alimentos sanos. Llegue a un peso saludable y manténgalo. Busque un equilibrio entre las calorías que consume con los alimentos y bebidas, y las que "quema" con la actividad física. Libérese del tabaco. Si toma bebidas alcohólicas, no tome más de un trago al día. Un "trago" estándar es una botella de 12 onzas de cerveza o de refresco de vino (cooler), una copa de 5 onzas de vino o 1.5 onzas de un licor destilado de 80 grados.
Captura por homicidio John Freddy Rodríguez Suárez, quien tenía pendiente una orden de captura, razón por la cual fue capturado en el sector de Bohíos. Es solicitado mediante orden de captura, emanada por un juzgado por el delito de homicidio agravado. Es investigado por la muerte de la joven Angela Carolina Barragán de 15 años, quien fue asesinada en el municipio de Facatativá. El detenido fue dejado a disposición de la autoridad solicitante .
`Ollas móviles ´en Fontibón Un trabajo de inteligencia por parte de las autoridades, permitió establecer este nuevo método con el que los delincuentes pretenden borrar evidencias sobre sus actividades ilegales. Una nueva modalidad empleada por las bandas dedicadas al microtráfico de estupefacientes, para evadir la acción de las autoridades, quedó al descubierto tras un trabajo investigativo adelantado por funcionarios de la Unidad de Estupefacientes de la SIJIN. Se trata de las denominadas ‘ollas móviles’, que consisten en que los jíbaros alquilan casas por periodos no mayores a los 15 días, tiempo durante el cual usan el inmueble como centro de operaciones para el almacenamiento y distribución de alucinógenos, y posteriormente se van y arriendan otra vivienda para los mismos fines. Esta estrategia ‘innovadora’ de los delincuentes, dificulta el trabajo de seguimiento de las autoridades y además deja pocas evidencias entre la comunidad, que por lo general es la que denuncia la existencia de las llamas ‘ollas’. Dicha modalidad quedó en evidencia tras la captura de la banda autodenominada ‘Los Pepos’, la cual se dedicaba a la comercialización de marihuana, bazuco y cocaína en pequeñas cantidades en la localidad de Fontibón. Durante tres meses, los investigadores de la SIJIN les siguieron los pasos a los integrantes de la banda, y además de identificarlos a cada uno de ellos, evidenciaron los cambios de inmuebles de la organización con el fin de no dejar evidencias. Finalmente, luego de que la Fiscalía emitiera la orden de allanamiento, la Policía llegó a un inmueble localizado en el barrio Palestina, donde fueron capturados dos hombres, dos mujeres y dos menores de edad. En dicho inmueble, las autoridades incautaron 260 dosis de base de coca, tres dosis de marihuana, un revolver sin permiso para su porte o tenencia y 13 cartuchos de munición de diferentes calibres. Los dos menores de edad quedaron a órdenes del Centro Especializado para Adolescentes, mientras que los cuatro adultos fueron llevados a la Unidad de Reacción Inmediata, URI, de la Fiscalía, donde quedaron a disposición por los delitos de fabricación, tráfico y porte de estupefacientes, y porte ilegal de armas de fuego.
Menor de edad capturado Uniformados del Grupo de Protección a la Infancia y la Adolescencia de la Policía Metropolitana aprehendieron a un menor de edad de 17 años, quien sería responsable de varios hurtos cometidos en la localidad de Fontibón Según las autoridades, este joven es solicitado por el Juzgado para Adolescentes por el delito de hurto calificado y agravado. Además, sería un reconocido ladrón en los centros comerciales e integraría uno de los ‘parches’ que hay organizados en esa parte de la localidad de Fontibón. Cabe destacar que este adolescente fue aprehendido porque al parecer hurtó un bolso con objetos personales a un ciudadano en el barrio Capellanía. El joven aprehendido fue dejado a disposición del Centro Especializado para Adolescentes para que le defina su situación jurídica.
Aumentó un 5% la obesidad en niños y adolecentes en Fontibón La falta de actividad física y el consumo de alimentos no saludables, son los principales factores que causan la obesidad en Fontibón, según el Observatorio de Salud Pública de Bogotá. El informe refleja que sólo el 29,5% de los fontibonenses practican algún deporte. Llama la atención que el 71% de los niños y adolecentes, entre los 8 y 17 años, registran una inadecuada actividad física. El estudio pone de relieve los estilos de vida saludable en Fontibón, y riesgo cardiovascular y metabólico, mostró que la prevalencia en la población menor de 18 años en términos de obesidad, fue del 8%, lo cual identifica que el problema es hacia al exceso de peso y no hacia el déficit, caso contrario al censo realizado en el 2010, en donde la obesidad estaba en 3%. Al respecto, aseguraron a EL PREGONERO que desde el año pasado se han ido adelantando algunas estrategias para la promoción de la actividad física y de mantener una nutrición saludable. “La importancia es crear una cultura saludable, hacer más ejercicio y consumir más frutas y verduras”. Se espera reducir las cifras de exceso de peso y obesidad, por medio de de rutinas de actividad física, rumba terapia, gimnasios al aire libre, ciclo rutas, y prestar asesorías para evitar accidentes cardiovasculares por el exceso de peso. Además, el Hospital de Fontibón y su red local de salud se han adelantado por parte de profesionales de la salud, campañas de prevención contra la obesidad.
Estudio advierte que el caos vial tenderá a seguir empeorando en Fontibón Será preciso sacar adelante proyectos tan importantes como la ampliación de la avenida La Esperanza. También hay que concluir la obra de la avenida Ferrocarril, así como ‘prender motores’ en obras como la terminación de la obra de la avenida Ciudad de Cali. La falta de planeación, las deficiencias del transporte público masivo y convencional, la poca infraestructura vehicular, el pésimo estado de la capa asfáltica, la baja conectividad vial con toda la ciudad, la constante invasión del espacio público y la no implementación de ciclovías, entre otros factores, han llevado a que la localidad de Fontibón y sus municipios vecinos posean una movilidad “insostenible”. Todo esto se traduce en altos niveles de congestión, polución, ruido, accidentalidad y, en últimas, en una disminución de la calidad de vida de los habitantes. De otra parte, las soluciones al problema vial de Fontibón quedan en simples actas de las sesiones de la Junta Administradora Local. Así lo concluyó el más reciente informe del programa ‘Fontibón Cómo Vamos’, que ejecuta la Fundación El Pregonero de Fontibón. En 2014 el número de motos, autos, camperos y camionetas ascendió a un total de 165.565. Esto representó la cifra de movilidad de 42 vehículos por cada 100 habitantes en la localidad de Fontibón.
¿ Para qué ser mamá? Por. Adriana Cooper No es una. Son varias. Las amigas, conocidas, que ya no quieren tener hijos. Algunas me han dicho que prefieren tener un gato o un perro. Y cuando me las encuentro en la calle y saben que soy mamá deliberada de niñas (sí, en plural), algunas celebran, felicitan, preguntan. Otras ponen cara de tristeza, ignoran el tema o les causa incomodidad. Otras consideran que es excéntrico tener varios hijos en estos tiempos y "más en un país como Colombia", en la que es "duro ser mamá" porque "se necesita mucho dinero para tenerlos bien" y la vida laboral es cada vez más intensa. Dentro de las mujeres que no quieren tener hijos, encuentro dos grupos: el primero es el de las que no ven su felicidad asociada a ellos ni están interesadas en temas infantiles. El segundo es el de las que no quieren ser mamás porque dicen no tener el tiempo, dinero o condiciones materiales para cuidarlos bien. No tener hijos por decisión es un asunto individual que debe ser respetado sin intromisiones. Hace unos años leí un texto de la periodista Leila Guerreiro: (…) "En mi vida no hay niños: propios, prestados, ajenos, en custodia. La ausencia no es casual, sino deliberada: me crispan los niños caprichosos, no sé de qué hablar con los tímidos, me irritan los hiperestimulados. Pero también y sobretodo, no veo en la infancia nada encantador. No quise hijos porque no quiero ejercer sobre un ser distinto a mí, lo que abomino en los tiranos: decidir en nombre de otro". Hace poco leí un texto de Carlos Palacio (Pala) en el que dice admirar la maternidad responsable y al mismo tiempo a las mujeres que deciden no reproducirse "porque buscan la felicidad más allá del lugar que la sociedad les impone". En el otro lado están las mujeres que no quieren tener hijos por temor a no darles el tiempo o las condiciones materiales, como le ocurrió a una periodista reconocida en el mundo hispano y quien al final de una reunión dijo en un salón de hotel a unas cuantas colegas en Madrid: "no tuve niños porque no tenía quién me ayudara a cuidarlos y no pude dejar mi trabajo después de haber luchado tanto por llegar hasta aquí". Ser mamá es una de las experiencias más dramáticas. No se vuelve a ser el mismo. Si fue deliberada y con buenas condiciones, probablemente uno es más sensible y generoso ante otros, se vuelve a ser niño, es experto en manejar el tiempo y se vive a plenitud una gama de emociones nuevas. Héctor Abad Faciolince citó una vez una frase del novelista Juan José Hoyos: "Al que no tiene hijos se le queda un pedazo del corazón sin usar". Si una mujer no es mamá en esta ciudad, que ocurra por decisión propia y no porque su entorno no lo permitió. Si Medellín es de verdad una "Ciudad para la Vida" como se promueve en anuncios de la alcaldía, debe haber más beneficios para las mujeres y mamás. No sólo gubernamentales, sino también privados: jornadas laborales más flexibles y empresas que permitan combinar el trabajo y la maternidad con más facilidad. Las mujeres podemos hacer grandes cosas y dar felicidad a muchos con lo bueno que se nos da. Aunque sea un poco.
Conexión con la esperanza Por. Elbacé Restreo "Soy menos liberal de lo que algunos quisieran, pero menos goda de lo que muchos creen. Todavía no logro encontrar la relación directa entre la religión y todos los problemas del mundo; no me alcanza el atrevimiento para mandar al carajo a quien se declare seguidor de un culto en particular, o de ninguno, y me chocan los que pretenden convencer a los demás con discursos a favor o en contra de la iglesia...". Y en esas estaba: disertando conmigo misma después de leer un ataque feroz y reiterado contra la religión por ahí en alguna parte cuando, de repente… ¡sorpresa, conexión, casualidad, telepatía… o como sea que se llame: encuentro en mi buzón un mensaje de monseñor Armando Santamaría Ortiz, párroco de la iglesia de La Candelaria y director, durante más de veinte años, de los Hogares Infantiles San José, que ya tienen 106. Sospeché que quizá me pediría que pasara la ponchera en mi columna para ayudar a su causa, pero el requerimiento resultó ser para algo mejor que pedir y acepté irrevocablemente: invitarme a conversar un rato con 220 "de sus hijas", entre los cinco y los veinte años, que hacen parte de los 1.200 niños en total que reciben abrazos, comida, abrazos, dormida, abrazos, calor de hogar, abrazos, educación y más abrazos en cualesquiera de los ocho hogares de la obra. La entrada al internado me hizo pensar en la llegada de un rey muy amado a su reino feliz. Niñas de todos los tamaños y colores salieron a recibirnos en medio de una euforia colectiva, espontánea y contagiosa. A "Monse", como llaman a monseñor, lo cosieron a besos todas ellas, sin excepción. Yo, sin merecerlo, también resulté beneficiada de su afecto y su acogida. Cada niño de los Hogares Infantiles San José tiene una historia diferente, pero todos tienen un común denominador: llegaron allí porque perdieron al papá, a la mamá o a ambos; por desplazamiento forzoso de sus lugares de origen, por extrema pobreza o por "hambre afectiva". Pero, al decir de una de las niñas, "todo eso ha quedado atrás. Aquí tenemos lo que la vida en otra parte nos negó y lo que siempre soñamos: una familia armoniosa, una cama limpia que nos espera cada día que termina, una excelente alimentación, el acompañamiento de las directivas y las monitoras, atención en salud y la oportunidad de estudiar (hasta la universidad) para formarnos. Agradecemos infinitamente a Monseñor por llegar a nuestras vidas y hacernos tan felices, por trabajar con dedicación y esmero para nosotras y para muchas personas más que también necesitan de él". Para ella, al igual que para sus 1.199 "hermanos", Monse, papá Armando o "mi hermoso", como también le dicen, es un ángel sin alas que, además de dignificar su existencia, sabe interpretar sus llantos y sus miedos para convertirlos, de la nada, en esperanzas. Los haberes materiales de estos niños caben casi en un bolsillo (se reciben donaciones). Son los dueños absolutos de su par de chanclas, su piyama y su muda de ropa para el fin de semana, todo en singular, pero sonríen en plural. Allí cada sonrisa es una bofetada sonora a la banalidad. Yo también agradezco a Monse y a toda su corte por dejarme notar, en un rato muy breve, que "el amor es lo único que crece cuando se reparte".
A una cuadra del Parque Fundacional, sector Financiero y Plaza de Mercado Por su seguridad NO deje su vehículo en la vía pública. Un establecimiento monitoreado las 24 horas
La confianza está al principio Por. Emilio Duarte E/ Laico católico "No creerle a nadie, parece ser ahora el mecanismo de defensa que debemos utilizar para sobrevivir". El final de ese artículo es el comienzo de esta reflexión y es que esa afirmación en primer lugar nos ayuda a tomar conciencia de la necesidad de hacer juntos un rediseño total de este país, poniendo en el Centro la dignidad humana. En segundo lugar nos recuerda que es necesario construir un capital social defendible y protegido por todos a partir de un pacto de confianza de unos con otros y de todos con todos, que cuente y a la vez esté por encima de nuestros rencores, odios, heridas, fallas y temores que nos ha traído esta historia de violencia enquistada en la sociedad y que a su vez nos ha llevado a ver a todo el que piensa distinto, como potencial enemigo. Es precisamente esta guerra la que no nos ha permitido entender que la seguridad no está solo en las armas sino en la confianza entre los seres humanos y en su capacidad de transformar las culturas y las mentalidades aún en medio los más arduos y tortuosos caminos por aclimatar los valores de la democracia. Cuando entre los seres humanos se pierde la confianza, se torna urgente la necesidad de poner acciones que reconstruyan y recompongan el tejido social, empezando por la confianza entre los ciudadanos y de ellos con el Estado y con sus instituciones, hasta llegar a las relaciones básicas de reciprocidad en las diversas formas que toma hoy la familia. Esto no lo entendieron sociedades con regímenes totalitarios, como ocurriera en la Alemania del Este. Cuando cayeron en pedazos los ladrillos del muro también apareció la verdad. Se descubrió con horror que miles de hombres y mujeres trabajaban para la seguridad del Estado y que en muchos casos tenían la misión de vigilar a sus esposas o esposos, a padres, hijos, hermanos, amigos y vecinos. Durante años espiaron a quienes los amaban. Las heridas que se abrieron están aún al descubierto y no han sanado. Se requiere por tanto de la formación de una conciencia éticamente responsable, porque no podemos convertir a todos en culpables y sospechosos hasta que se demuestre lo contrario. Esto último equivaldría a vivir en una estructura social, por lo menos policiva, que corroe el tejido social, profundiza la inseguridad de todos y hace del miedo una característica de la vida social. Nuevas injusticias pueden aparecer en la ya maltrecha sociedad colombiana. Estoy convencido de que si confiamos y creemos en los colombianos de carne y hueso, en especial en los abandonados por las arremetidas del mercado y sometidos a la exclusión de todas las oportunidades y si del mismo modo creemos en las decisiones altruistas de los que quieren corregir el rumbo nefasto que hasta hoy hemos llevado, estamos inaugurando un nuevo horizonte de humanidad que nos hará más amable y amigable la vida de todos en Colombia.
ESQUINA AMBIENTAL
Llantas usadas recogidas de espacio público Varias calles y andenes de Fontibón y otras localidades, se habían convertido en botaderos a cielo abierto de llantas usadas, las cuales servían de hábitat para plagas como roedores y mosquitos. Por tal razón, en las últimas semanas, las Secretarías de Ambiente, Gobierno y Movilidad, la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos, Aguas de Bogotá, la Unidad de Mantenimiento Vial y la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), se dieron a la tarea de limpiar estas zonas y recoger las llantas que estaban acumuladas. En las jornadas de limpieza, las autoridades lograron recolectar 12.195 llantas usadas, las cuales fueron llevadas a una planta de aprovechamiento de la ANDI, donde se separaron el caucho, acero y textil, y se convirtieron en materia prima, como grano de caucho reciclado, utilizado en las mezclas asfálticas de las construcciones y el mantenimiento de vías. La procesadora cuenta con la capacidad de triturar y separar cuatro toneladas de llantas por hora. Estas actividades hacen parte de la campaña Distrital “Llantas usadas en el lugar indicado”, liderada por la Secretaría de Ambiente, con la cual también se ha logrado sensibilizar a más de 350 comerciantes sobre la normatividad y las consecuencias de la disposición inadecuada de las llantas usadas. Adicionalmente, se contó con la participación de 121 asesores ambientales, quienes han entregado información impresa sobre los impactos negativos que generan el arrojo de llantas en el espacio público. A través de la Resolución 6981 de 2011 de las Secretarías de Ambiente y Movilidad, se determinaron los lineamientos para el aprovechamiento de llantas y neumáticos usados. “De acuerdo con esta Resolución, este año toda persona que ejecute y adelante procesos constructivos de obras de infraestructura relacionadas con transporte urbano, deberá utilizar materiales provenientes del aprovechamiento de llantas, en un porcentaje no inferior al 15 % de metros cuadrados por cada contrato de obra”, sostuvieron en la SDA.
Twitter: @AmbienteBogota
Gracias, Presidente Por. Salud Hernández-Mora Usted ha permitido que este año siembren la matica de coca sin sobresaltos, que la plata corra con bastante alegría y que la recaudación de 'vacunas' haya crecido de manera considerable. Aunque me crucifiquen, me arrogo hoy la representación de los cocaleros del Catatumbo y de las bandas criminales que actúan allá para decirle, Presidente, de todo corazón: gracias, muchas gracias. Usted ha permitido que este año siembren la matica de coca sin sobresaltos, que la plata corra con bastante alegría y que la recaudación de ‘vacunas’ haya crecido de manera considerable. Es más, me atrevo a escribir en nombre de la Guardia Nacional chavista porque, seguro, querrá unirse a ese clamor agradecido. Recibió más sobornos que antes, puesto que se crecieron los cargamentos de cemento y gasolina que de Venezuela envían a los laboratorios. Lo bueno , Presidente, es que ese contrabando no preocupa a Maduro porque beneficia a las Farc, a las que da refugio. Debido al impulso económico, saldrá excelente el IV Encuentro de Zonas de Reserva Campesina (ZRC), convocado por organizaciones satélites de las Farc en Tibú, la semana entrante. Y está garantizada una nutrida asistencia. Me contaron en unas veredas de La Gabarra que la orden de esa banda criminal es que tienen que acudir a la cita sí o sí; no hay excusa que valga. Aunque lo de las ZRC ni saben muchos de qué se trata. Reconozco que en este viaje último por el Catatumbo me enteré de una nueva imposición fariana que me gusta: todo campesino debe cultivar solo dos hectáreas de coca y otras dos de pancoger. En la extensión de coca no hacen caso; hay fincas con más, pero sí en los productos alimenticios y eso ya es positivo. Y es que el poder de convicción de los fusiles supera, incluso, al de la apetitosa ‘mermelada’. Otra novedad es que ya no hay hordas de raspachines de todo el país como antaño. Dada la paranoia de las Farc con los infiltrados, a los jornaleros que entran a la región les exigen más recomendaciones que si fueran a Harvard. Qué tienen que ver el Presidente y su gobierno con eso? Recordarán el violento paro del Catatumbo del año pasado y las concesiones que hizo Santos. La principal y única que cumplió el Gobierno es detener fumigaciones y erradicaciones manuales de los sembrados de coca. Por eso se dispararon. Aquí tengo que hacer una confesión: cada vez que me preguntan en la región si creo que volverán las fumigaciones, porque siguen temiendo que reaparezcan y les acaben los cultivos, respondo: “Hágale duro, aproveche, que no verá una avioneta. Maduro y los señores de Cuba no lo permiten. Pero les suplico que no enriquezcan más a los Santo Domingo despilfarrando la plata en cerveza”. Vean que también yo soy capaz. ¿O no califico? Se publica con la debida autorización de la autora
Lo que dejó el debate de Iván Cepeda y Álvaro Uribe El Congreso de la República vivió el pasado miércoles una de las jornadas más polémicas de los últimos años con el debate promovido por el senador del Polo Iván Cepeda sobre las denuncias que hay de las relaciones del expresidente Álvaro Uribe con el paramilitarismo. El debate dejó ver, la debilidad de la Comisión de Acusaciones de la Cámara, órgano que tiene la competencia de investigar y juzgar a aforados como el Presidente de la República, por lo que se dijo trascenderá a los tribunales. El debate fue un espectáculo bochornoso y sienta un precedente lamentable en el país porque por primera vez, desde la vigencia de la Constitución de 1991, se habla de un posible enjuiciamiento político que se dio en contra de Uribe”.
Reforma de equilibrio de poderes abriría espacios a 'roscas' políticas o de bolígrafo El Partido Conservador hizo nuevos reparos a la reforma política que está tramitando el Gobierno y la unidad nacional en el Congreso de la República. El presidente del Partido Conservador, el representante David Barguil Assis, dijo que la iniciativa contempla una idea que es riesgosa para la democracia colombiana como las listas cerradas. “Nos preocupa que los partidos terminen definiéndose a punta de bolígrafo o por roscas que impidan que nuevas figuras y liderazgos regionales puedan participar de la política”, señaló. A juicio del legislador, como está el proyecto, serán las direcciones nacionales las que elaborarán esas listas, siendo un problema para la democracia a nivel regional. Los conservadores piden que esa iniciativa sea acompañada de varios procesos: 1. Cómo será el avance frente a las elecciones internas para definir el orden en las listas 2. Cómo será la definición de financiación de campañas 3. Cómo serán los límites a la reelección de los congresistas “Varios puntos del proyecto nos generan preocupaciones y requieren un análisis más profundo”, agregó.
Morelli arremete La excontralora General, Sandra Morelli, habló con Noticias RCN desde Roma (Italia), donde aseguró que es perseguida por la justicia colombiana. De igual manera, dijo que no es prófuga de la justicia porque no ha habido una condena en su contra. Señaló, a su vez, que el fiscal General, Eduardo Montealegre, sí recibió dineros de Saludcoop, que fue intervenida e investigada por manejo de recursos. La excontralora argumentó que la supuesta campaña de persecución de Montealegre en su contra surgió luego de que ella denunciara cómo el Fiscal General beneficiaba, supuestamente, desde su cargo a particulares que antes estaba asesorando. “Si en Colombia hubiera pena de muerte, él habría pedido imputación y pena de muerte para Sandra Morelli”, señaló. Así mismo, Morelli advirtió que quieren acabar la Contraloría para tumbar las decisiones que ha tomado esa entidad. "El Estado de Derecho en Colombia es un hazmerreír", dijo Morelli. Además, señaló a empresarios de ser los focos de corrupción en el país y cuestionó la transparencia de la Corte Suprema de Justicia. De manera intempestiva, el vicefiscal y otra alta funcionaria de la Fiscalía General de la Nación viajaron el pasado miércoles a Roma, desconociéndose los motivos que sustentan este viaje.
Comienza la carrera por la Alcaldía de Bogotá A más de un año de las elecciones, la carrera para la Alcaldía de Bogotá arranca con tres pesos pesados: Clara López, Francisco Santos y Rafael Pardo. Una de las sorpresas de las elecciones de 2015 sería la probable ausencia de un candidato que defienda la actual administración. Aunque el concejal progresista Carlos Vicente de Roux sería una aspiración seria, no se perfila todavía un nombre que recoja las banderas del alcalde Gustavo Petro. Por ahora, Francisco Santos, Rafael Pardo y Clara López cuentan con los requisitos que los bogotanos les han exigido tradicionalmente a sus futuros alcaldes: altos niveles de reconocimiento nacional, identidad política propia y experiencia. Lo primero que logrará el lanzamiento prematuro de estos tres pesos pesados es impedir que aspiraciones más livianas o aventureras se abran paso. A partir de agosto del año entrante la carrera empezará en serio y la campaña será a otro precio.
.- Unasur, con Samper, ahora contará con la línea 8.000. .- El senador Cepeda quiere los huesitos y la carnita de Uribe. .- La extradición en Colombia necesita de un… carpintero. .- Con la ampliación del periodo que propone Santos, Petro estaría en la alcaldía de Bogotá hasta el 2016. .- El presidente Santos le sigue jugando al cara y sello a los colombianos. .- Algunos ediles de Fontibón, políticamente están en el plan…tortuga. .- El debate paramilitar termino penalizado. .- La mermelada de Santos se mantendrá con más tributos a los colombianos. .- Pronostican que la paz de Santos terminara en las Farcrim. .- La Unidad Nacional tiene minas…políticas. .– Uribe en pleno debate se fue a la Corte a hacer denuncias que “apenas se enteraba” .– SI las denuncias contra Chamorro son ciertas, hay complicidad porque hasta ahora se acuerdan cuando el otro no es más su lacayo. .– Morelli recomienda a otros delincuentes Buenos Muchachos , huir a la Justicia tal como ella lo hace...
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Uribismo promovería debate sobre relación de congresistas con las Farc El Centro Democrático estaría alistando un nuevo debate sobre los grupos armados ilegales en el país y la presunta relación de la clase política. Luego del debate sobre paramilitarismo, la senadora María del Rosario Guerra dijo que falta el debate sobre “las responsabilidades de congresistas y su relación con las Farc”. “señaló.
Salvatore Mancuso señala a Álvaro Uribe El exjefe paramilitar asegura que sí se reunió con Uribe y dice que lo denunciará. Alvaro Uribe siendo gobernador se reunió con Mancuso por intermedio de un coronel de la Policía para agradecerle por la seguridad que las AUC prestaban en Córdoba, donde Uribe tenía propiedades. Uribe ha dicho que conoció a Mancuso sólo por temas ‘agropecuarios’. Aseguró que se reunió en varias oportunidades con el hoy senador Uribe, por lo que no entiende porque ahora está negando esa situación.
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EL PREGONERO DE FONTIBON
¿Existe un sistema educativo nacional? Uno de los temas que más están tratando los medios de comunicación por estos días, es el de la educación. Hace poco hubo ruido por los resultados de las pruebas Pisa para colegiales; en el último mes, con frecuencia, la ministra de Educación ha emitido opiniones sobre el desafío de la cartera a su cargo; en fin, dicho frente de la acción estatal causa inquietud actualmente. Analistas han abogado por la necesidad de impartir una educación de calidad que haga al país competitivo; otros se pronuncian sobre cómo mejorar la educación en los colegios públicos; algunos, sobre cómo mejorar la educación primaria, o la media o secundaria, o la superior. También han intervenido los gremios y otros sectores de la vida nacional. Mas el único que sitúa las cosas en el real punto de partida para enfrentar certeramente el problema ha sido Francisco Cajiao, para quien el meollo está en los numerosos sistemas educativos que paralelamente tenemos vigentes. A lo que habría que agregarle la politización, la mala calidad formativa del magisterio, la perdida de una identidad y compromiso, de parte del magisterio publico, como de algunos sectores del privado, con una vocación pedagógica y social, la falta de compromiso y responsabilidad en la educación de sus hijos, de parte de los padres de familia y la sindicalización en busca de privilegios de parte del magisterio publico, han convertido la educación publica en una generación mediocre, a la que naturalmente, también se encuentran incursos algunos establecimientos privados, que han hecho de la educación un negocio. Qué decir del deterioro y la mala calidad que ofrecen algunas instituciones de la educación superior en Colombia. Efectivamente, por razones históricas y de desmembramiento de la acción del Estado, en Colombia no hay un sistema educativo sino muchos, paralelos y desarticulados entre sí, cada cual con sus propias metas, con objetivos no armónicos. Sí. Hay un sistema para impartir educación a las poblaciones aborígenes; otro para quienes además de cursar primaria y secundaria deben encaminarse hacia oficios manuales; un sistema para quienes deben recibir educación para el trabajo; otro para quienes cursan estudios de educación superior; un sistema para la educación en ciencia y tecnología; otro para la primera infancia; uno para la educación básica; uno para la educación media formal; otro para la educación no formal, etc. En resumen, no existe un sistema educativo nacional sino más de diez, siendo cada uno de ellos insular e inarmónico con el resto. Así, ¿a qué sistema educativo se refieren quienes opinan sobre tan álgido tema? ¿Aquellos que proponen reformas en tal frente se dan cuenta que lo primero que hay que hacer es articular los diversos modos que existen? Efectivamente, antes de buscar cómo mejorar la calidad de la educación, se debe luchar para encontrar un mismo idioma en dicha materia y articular un solo sistema a nivel nacional. Mientras esa meta no se logre, cualquier esfuerzo para mejorar nuestra educación será un intento fallido más. EL PREGONERO Líder de la Opinión en Fontibón Fuimos, somos y seremos el primer medio de comunicación comunitaria Director : J. Milton Téllez Sanmiguel Editor General: Fundación El Pregonero de Fontibón Director electrónico: Jairo Amézquita Soler Tiraje edición impresa 13.000 ejemplares Fundado el 12 de Octubre de 1978
Registro ISSN 2216-121X 36 Años Circulando por las Arterias de la Opinión
Edición 1748 Septiembre 20 de 2014 Correos electrónicos: pregonerodefontibon@hotmail.com pregonerodefontibon@gmail.com Diagonal 16ABis 100-34 Interior 4 Teléfono 415-5215 Celular 312 5558163
Foro del Lector Señor Director: Mucho se habla del déficit de 12,5 billones que el presupuesto de la Nación presenta para el año 2015, que piensan recuperarlo acudiendo a la medida más fácil con la cual el Gobierno atiende sus dolencias: los bolsillos de los colombianos de clase media, que debe contribuir al pago de la burocracia elegida. Pero no han considerado, como primera medida, disminución alguna en los gastos de funcionamiento, que superan el 56 por ciento del presupuesto de 216 billones aprobado. Óscar Armando Patiño Señor Director: A la sana y bienintencionada campaña del ‘Yo soy capaz de perdonar’ deberían adicionársele dos más, no menos urgentes: la del ‘Yo soy capaz de no volver a asesinar, a secuestrar, ni hacerles daño al ecosistema e infraestructura del país’; y la del ‘Yo soy capaz de no volver a robar ni malversar el erario’. Luis Iván Perdomo C Señor Director: El voto obligatorio en Colombia sería bueno mientras no se quite la alternativa del voto en blanco, por el hecho de que el concepto de democracia cambiaría al concepto de ‘obligocracia’. Fernando Cortés Q Señor Director: No me refiero al modelo de basuras. Lo que me ha parecido que se deteriora es el espacio público. En cualquier esquina están montando negocio. He visto mucho carrito organizado… Y los veo también en plena calle y en barrios residenciales. Se entiende que hay que permitir el derecho al trabajo, pero esto debe tener orden. Esta petición es insistente, pero no paran bolas. La inseguridad también es impresionante. Atracan en moto a plena luz del día y nadie dice nada. Porque el miedo ciudadano está de lado de los delincuentes. Ángel María Aguilar Señor Director: No encuentro ninguna justificación, para que después de dos años, el deterioro y el bloqueo vial que se presenta en el barrio El Carmen, no tenga ninguna solución de parte de los comunales, la alcaldía local, el IDU y la Unidad de Mantenimiento vial del Distrito. Es una situación vergonzante…! William Fajardo L
DE PROVINCIA BUENA EDUCACIÓN POLITICA O VOTO OBLIGATORIO? Por: Carlos José Bolaños Educación, palabra amplia que cubre muchos aspectos. Incluye las buenas o las malas costumbres, la buena o mala formación de las personas. Savater dice que nadie está exento de ser educado, sea en el bien o en el mal. Si la persona cae en manos criminales recibirá esa formación; por el contrario, si tiene la suerte de caer en buenas manos, será un privilegiado. La instrucción hace parte de la educación y se limita a impartir conocimientos cosa a la cual se ha dedicado Colombia, pues los maestros que intenten corregir ciertos comportamientos poco adecuados pueden verse ante los tribunales. El ministerio respectivo debiera llamarse MINISTERIO DE INSTRUCCIÓN NACIONAL y no de educación nacional. Se empezó a discutir en el parlamento establecer el voto obligatorio, que no es nada democrático. Lo ideal es que el voto sea el resultado de un proceso educativo en el que los electores sintamos que es un deber, un derecho, un privilegio elegir a sus mandatarios. Igualmente los servidores públicos elegidos deben tener una solida formación política. Quienes aspiraren al favor popular deben tener muy claro que esos cargos son para cumplir con un mandado, un encargo de servirle a la comunidad y no para servirse de ella, con fines personales de lucro. Importantísimo que cada departamento tenga su propio Senador. Se perdieron 78 mil Kilómetros de mar porque San Andrés no tuvo y no tiene quien los representara. Solo los raizales conocen y sienten su cultura y sus necesidades y solo ellos las pueden defender con propiedad. Dentro de la reforma política que se discute en la presente legislatura debiera considerar que la rama legislativa sea integrada de acuerdo al número de votos efectivamente depositados en las urnas, es decir, si solo vota la mitad de quienes figuran en el censo electoral, los integrantes deben ser la mitad: 50 senadores, 80 representantes y así sucesivamente. En cambio de voto obligatorio, preferible una buena educación política para el pueblo en general, especialmente para quienes ejercen esta profesión porque son muy pocos los que la desempeñan como debe ser.
E-mail: carlosjosebol@hotmail.com
“LOS POLITICOS Y EL CAMBIO CLIMATICO” Hace pocos días, leía las principales noticias del mundo y me topé con un tweet que decía lo siguiente “Mi problema es el cambio climático”. ¡No podía creerlo!. Me dije a mi misma: ¡Wao! ¿lo habrá dicho un político?. Apresurada abrí el link de la noticia y sentí que me habían echado un tobo de agua fría al mejor estilo del “Ice Bucket Challenge” , porque no, no era un político, sino un humilde agricultor boliviano preocupado porque sus cosechas no estaban dando como a ntes. Su problema entonces, era y seguirá siendo el cambio climático. Sin embargo, después de haber pasado ese trago amargo de ingenuidad, me pregunté ¿cuándo escucharemos esta frase de la boca de un político?. Entre las décadas de 1960 y 1980, el medio ambiente era tratado en ocasiones como un conjunto de sistemas independientes. La acción política y las campañas informativas solían centrarse en problemas concretos: la contaminación atmosférica, los vertidos químicos de las fabricas a los ríos, la destrucción del Amazonas, la grave situación de los tigres o los CFC de los aerosoles… Las causas se consideraban lineales o específicas y por tal razón, se trataban por separado. Hoy día tenemos una idea diferente de las presiones que se ejercen sobre el entorno. No son uniformes ni se mantienen localizados por condiciones geográficas específicas. Lo que sí tienen en común es que en general, es su origen -directa o indirectamente- en la actividad humana. Nuestras pautas de producción, comercio y consumo son fuerzas motrices muy potentes, que al mismo tiempo sustentan nuestra sociedad y determinan nuestro estilo y calidad de vida y de nuestro entorno. A pesar de que la humanidad ha sobrevivido a más de siete grandes catástrofes climáticas en el último millón de años, actualmente nos encontramos en una tremenda disyuntiva: el futuro de nuestro planeta. Los políticos del mundo admiten la existencia del cambio climático, pero sus políticas siguen siendo las mismas del siglo XX: son extractivas, desgastantes e insostenibles en el tiempo. El cambio climático es considerado un problema político y social, más que un problema ecológico; si bien este fenómeno global tiene efectos en todos los sistemas holísticos del planeta. Debido a esto, reducir la vulnerabilidad al cambio climático en los sistemas sociales, debe ser prioridad de los gobiernos. Cada país tiene la responsabilidad de gestionar sus propias agendas de adaptación al cambio climático, sin embargo, existe disparidad de recursos y condiciones entre los diferentes países y regiones, lo que no hace posible a todos afrontar de la misma manera los temas de vulnerabilidad, adaptación y mitigación, a pesar de que los efectos del cambio climático, es la gente la que resulta vulnerable. Será indispensable contar con un sistema sólido de gobernabilidad climática -entendiendo por este, los procesos y relaciones que se desarrollan en el ámbito internacional, nacional, empresarial y local con el objeto de enfrentar las causas y los efectos del cambio climático- para asegurar que las gigantescas inversiones políticas, sociales y financieras que el sector público y privado destinen a medidas de adaptación y mitigación se gestionen de manera adecuada y equitativa y, por consiguiente, permitan el éxito de las respuestas al cambio climático. Los intereses en juego son importantes para lograr un futuro con bajas emisiones de carbono, la inversión no solo deberá ser significativa, sino que debemos, además, asegurarnos de que sea efectiva. A pesar de las dificultades que existen para alcanzar un consenso a nivel internacional, los gobiernos, las empresas y los actores de la sociedad civil coinciden en la necesidad de establecer normas y mecanismos de cumplimiento claros para hacer frente al cambio climático. Una buena gobernabilidad climática puede favorecer este proceso, haciéndolo más transparente, accesible y equitativo para todos. El cambio climático puede funcionar para forjar un gobierno local y nacional más responsable. A medida que los ciudadanos adquieran mayor conciencia sobre los riesgos climáticos y los gobiernos se enfrenten a la necesidad de cumplir nuevos compromisos de reducción de emisiones y apoyo a la adaptación en comunidades, se complementara el proceso participativo entre la política y la sociedad. Debido a esto, es necesario fomentar el desarrollo de políticas y medidas que piensen a un largo plazo, es decir, prepararnos ahora para los cambios que ocurrirán en 20 o 30 años. A medio y largo plazo, los gobiernos deberán proporcionar un marco de políticas que enmarquen una adaptación eficaz por parte de individuos y compañías. Para esto, se consideran cuatro sectores clave: (1) una información climática de alta calidad y métodos de gestión de riesgo que contribuyan a promover mercados eficientes, (2) la planificación del uso de las tierras y normas de rendimiento, las cuales deberán estimular las inversiones públicas y privadas en infraestructuras a largo plazo en los que se tenga en cuenta, fenómenos climáticos extremos, (3) la introducción de una política del clima a largo plazo relativa a bienes públicos sensibles al clima, con inclusión de la protección de los recursos naturales y (4) una red de seguridad financiera para el sector social más empobrecido y más vulnerable. Es importante dejar atrás el afán de centralización y sectorialización de los programas políticos que no dan cuenta de las diversidades entre localidades en todo orden como: ecosistémicas, culturales, económicas, geográficas, climáticas y sociales. Debemos reaccionar con urgencia por el presente y por el futuro de nuestro único hogar, ese lugar donde crecimos, nos desarrollamos, amamos y morimos. No sé ustedes pero, yo podré cambiar de país o nación, pero creo que jamás podré verme en otro planeta…
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Suplemento sobre Movilidad El nuevo rostro de la movilidad en Bogotá Un análisis de EL PREGONERO DE FONTIBON En los últimos años en Bogotá se ha producido un cambio social importante, generando una conciencia en torno a la movilidad que esta permitiendo un mejoramiento en la calidad de vida de los capitalinos. Mientras que se mejore la movilidad se produce una transformación social, permitiendo una inclusión en todo el estamento comunitario, evitando las presiones que causa las dificultades del transporte publico. Una sociedad puede tener mucha desigualdad y combinarse con mucha o poca movilidad. En determinados momentos, la movilidad social se contrapone a la igualdad. Porque la movilidad depende de que existan oportunidades de progreso, de avanzar según las propias capacidades. Y existiendo tales oportunidades, los más exitosos, recibirán una compensación que no es compartida por otros miembros de la sociedad. Y eso es una fuente de desigualdad. La movilidad tiene una razón social, por lo tanto debe estar enmarcada a un proceso de educación, para facilitar una cobertura participativa en las diferentes campañas que realiza la secretaria Distrital de Movilidad. La movilidad en Bogotá se esta moviendo en la dirección correcta, el de la organización, una actividad pedagógica y una cultura, para cuyo éxito se requiere del esfuerzo personal, colectivo y comunitario. Hoy aparece un consenso promisorio entre los bogotanos en la necesidad de realizar una movilidad, dentro del componente del desarrollo de la ciudad y la integración de los ciudadanos, en razón de que la movilidad continua siendo un problema neurálgico y de gran impacto para los bogotanos.
La congestión, negativo y creciente fenómeno En los últimos años, especialmente a partir de principios del decenio de 1990,el aumento de la demanda de transporte y del tránsito vial han causado en el Distrito Capital de Bogotá, una mayor, congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales. La congestión de tránsito se ha transformado en un flagelo de particular severidad, que se manifiesta en los países industrializados como también en los que están en desarrollo. Afecta tanto a automovilistas como a usuarios del transporte colectivo y acarrea pérdida de eficiencia económica y otros efectos negativos para la sociedad. Preocupante es que esta expresión de los tiempos actuales se haya ido acentuando, sin tener visos de alcanzar un cierto límite, transformándose en una pesadilla que amenaza la calidad de vida urbana. Las últimas décadas han visto un aumento explosivo de la cantidad de vehículos motorizados, fruto de diversos factores, como el aumento del poder adquisitivo de los estratos de ingresos medios, el mayor acceso al crédito, la reducción relativa de los precios de venta y una mayor oferta de vehículos
La creciente disponibilidad de automóviles ha permitido una mayor movilidad individual, que sumada al crecimiento de la población de las ciudades, la menor cantidad de habitantes por hogar y la escasa aplicación de políticas estructuradas de transporte urbano, ha potenciado la congestión. Aunque la mayor movilidad individual facilitada por el automóvil pueda considerarse positiva, tiene como contrapartida un uso más intensivo del espacio destinado a la circulación. La consecuencia más evidente de la congestión es el incremento de los tiempos de viaje, especialmente en las horas pico, que alcanza en algunos sectores de la ciudad niveles bastante superiores a los considerados aceptables. Además, la lentitud de desplazamiento exacerba los ánimo de los conductores y usuarios del transporte publico. ¿Cómo afrontar el problema? La rapidez con que se agudiza la congestión de tránsito en las ciudades grandes hace imperativo que autoridades adopten un enfoque apropiado para adaptar los sistemas de transporte urbano, tanto el transporte público como el uso de los autos en las áreas u horas conflictivas. Una primera preocupación debe ser mitigar los efectos de la congestión sobre quienes no la crean o hacen un escaso aporte a ella, para lo cual es necesario: Afianzar y recuperar el sistema vial, facilitando la libre circulación de quienes no contribuyen a la congestión o lo hacen en forma poco significativa. Principalmente, se trata de asegurar al transporte público rutas expeditas, darle determinadas preferencias de circulación, y donde sean apropiados, carriles segregados para que no se vea demorado por la congestión;• asegurar espacios adecuados para los peatones; mantener bajo control la emisión de contaminantes, y• acotar la congestión para evitar que ponga en peligro la calidad de vida y sostenibilidad de las ciudades. Reducir la congestión tiene también como consecuencia disminuir las emisiones de contaminantes atmosféricos, puesto que el sistema de transporte, en la mayoría de las ciudades del mundo, es uno de los principales responsables de la polución atmosférica. Por ello, una estrategia integrada para atacar estos dos problemas puede conducir a soluciones más eficientes que la aplicación de medidas aisladas para combatir cada uno de ellos en forma separada. Combatir la congestión tiene costos de diversa magnitud. Algunos deben ser solventados por los organismos públicos que implantan las medidas; otros afectan a la ciudadanía en general, en tanto que los relacionados con las acciones sobre la demanda recaen especialmente en los automovilistas. Todo indica que debe intentarse un conjunto de acciones sobre la ofertada transporte, así como sobre la demanda, de modo de racionalizar el uso delas vías públicas.
Debe reconocerse que un estilo de movilidad basado esencialmente en el automóvil no es sostenible en el largo plazo, aunque no es necesario pensar en proscribirlo. El automóvil tiene muchas aplicaciones que facilitan la vida urbana, como hacer vida social, ir de compras o viajar a sitios alejados. Distinto es el caso de utilizarlo todos los días para ir al trabajo o lugar de estudio en las zonas de alto tránsito. Se trata, por lo tanto, de diseñar políticas y medidas de carácter multidisciplinario que permitan mantener la congestión bajo control, pues no puede pensarse en eliminarla del todo. En el contexto de ciudades en regiones en desarrollo, aunque siempre deben considerarse las condiciones locales, lo más aconsejable parece ser abordar las siguientes medidas en forma prioritaria: • rectificación de intersecciones • mejoramiento de la demarcación y señalización • racionalización del estacionamiento en la vía pública • escalonamiento de horarios • coordinación de semáforos • reversibilidad de sentido de tránsito en algunas avenidas implantación de carriles segregados para buses. Junto con ello, es necesario construir una visión estratégica de largo plazo del desarrollo de la ciudad, que permita compatibilizar la movilidad, el crecimiento y la competitividad, tan necesarias actualmente, con la sostenibilidad de la urbe y su calidad de vida. El tema es complejo y exige una alta capacidad profesional y de liderazgo de parte de las autoridades urbanas de transporte, y tal vez podría facilitarse con el establecimiento de una autoridad única de transporte en zonas metropolitanas. Mantener la congestión bajo control es un trabajo continuo y permanente. Herramientas hay, unas más efectivas que otras, unas más aceptadas que otras, pero mediante un conjunto de ellas que cuente con soporte ciudadano, es posible defenderse para no sucumbir ante el moderno flagelo de la congestión.3. La ciudad para vivir, desenvolverse y moverse. Hay, no obstante, una importante consideración adicional. Las notables ventajas que ofrecen las ciudades las han llevado a crecer y absorber población desde zonas rurales. Sin embargo, hoy por hoy no basta con los beneficios que trae la concentración de actividades, sino que, junto con ello, debe brindarse una calidad de vida acorde con la dignidad intrínseca del ser humano. Actualmente se aprecia la calidad de vida como un valor fundamental y que, además, debe sostenerse en el tiempo. En otras palabras, hay que generarlas condiciones que hagan más agradable el vivir y que ello sea en términos perdurables. Competitividad y movilidad forman parte de la calidad de vida, en tanto provean más amplias oportunidades de desarrollo, trabajo y esparcimiento.
Dichas condiciones favorecen la posibilidad de emprender, laborar, moverse, recrearse, todo lo cual es considerado necesario para una mejor vida personal. No obstante, favorecer indiscriminadamente la competitividad y movilidad puede conducir en determinadas circunstancias a perjudicar la calidad de vida. Así por ejemplo, una generosa ampliación de las calzadas para la circulación de automóviles puede confinar a los peatones a espacios notoriamente insuficientes, consumir áreas verdes en forma importante o provocar la segregación de zonas o barrios. Por el contrario, debe asegurarse el espacio público para caminar, trotar o simplemente encontrarse con otras personas, pues ello es inherente al agrado de vivir y también incide en una mejor salud para los sedentarios ciudadanos actuales. En consecuencia, es menester desarrollar un concepto de la ciudad que se desea, en la que convivan armónicamente la eficiencia económica, la movilidad, un grado tolerable de congestión, un ambiente limpio y una mejor calidad de vida, todo ello, en condiciones sostenibles. Está claro que la congestión de tránsito incontrolada va en contra de dichas aspiraciones y puede deparar un futuro inquietante. Por tanto, resulta necesario combatirla en el corto y mediano plazo mediante conocimientos técnicos, además del aprendizaje con respecto a medidas útiles y sostenibles, que deben ir acompañadas de nuevas actitudes ciudadanas en relación con la movilidad, el sistema de transporte, el espacio público y el tránsito. Sin embargo, la congestión no es un problema que deba afrontarse tan sólo en forma técnica y autónoma, sino como parte de los esfuerzos por desarrollar ciudades para las personas. Al diseñar medidas concretas, deben considerarse también los diversos impactos sobre el desarrollo armónico dela urbe y prevenir efectos negativos. Por ello, se requiere de un enfoque integral, que permita alcanzar ciudades de mayor calidad de vida y sostenibles en el tiempo.
El Alcohol y las drogas al Volante Son un peligro De la Seguridad Vial depende su Vida...
2. La educación vial El comportamiento de los usuarios de las vías públicas, tanto conductores como peatones, tiene distintos grados de incidencia sobre la congestión y también sobre la seguridad. El crecimiento sostenido del uso de las vías condujo primeramente a establecer reglas del juego o disposiciones para la circulación o normas de tránsito, con el objeto de definir derechos y restricciones de uso de las calles, y de este modo mejorar la fluidez y evitar accidentes. Lamentablemente, dichas reglas son desconocidas e irrespetadas por muchos. La conducción indisciplinada o la falta de consideración hacia los demás, reducen de hecho la capacidad de la red vial a una fracción de su potencial. Intentar ganar algunos segundos a costa de transgredir la reglas de circulación en las intersecciones o en las calles significa una seria perturbación para el resto de los usuarios, traduciéndose en mayor congestión y, lamentablemente, un aumento del riesgo de accidentes. Por su parte, los peatones también deben respetar las normas de la circulación, cruzando las calles sólo en los sitios y lapsos habilitados para ello. Es indispensable mejorar la forma en que se comportan conductores y peatones. De ahí la enorme importancia de educar a toda la población en cuanto a las reglas del tránsito, lo que debería empezar desde la infancia. El campo y las posibilidades en este sentido son muy amplios. A título de ejemplo, cabe mencionar la inclusión de la educación vial en el currículum escolar, las campañas educativas mediante spots o avisos dirigidas al grueso público en los medios de difusión, las escuelas de conductores, la práctica controlada y obligatoria de una cierta cantidad de horas de conducción antes de obtener licencia, exámenes de conducción más exigentes, entre otros. Iniciativas notables han sido la utilización de mimos para enseñar a cruzar las calles en los sitios autorizados y la interpretación de música de estilo folclórico o popular en lugares de alta afluencia de público para comunicar las reglas de circulación. Otra interesante acción debe ser la creación en Bogotá de las denominadas patrullas escolares, cuya actividad debe estar directamente relacionada con las campañas que adelanta la Secretaria Distrital de Movilidad y la promoción de una cultura vial, con todos sus componentes. Desde luego, no pueden esperarse resultados inmediatos, pero la formación de menores, por su misma maleabilidad, entrega verdaderas esperanzas de futuros cambios hacia conductas más seguras y respetuosas de la normas viales y de movilidad.
Todos tenemos un amigo que…
Cuida a tus amigos
La seguridad Vial...es un derecho
Un compromiso de TODOS
Secretaria de Movilidad trabaja por la seguridad de los ciclistas A través de la estrategia “Déjese Ver”, la Secretaría Distrital de Movilidad lleva a los ciclistas de la ciudad el mensaje de la importancia de hacerse visible para los otros actores viales, mediante el uso, entre otros, de ropas de colores claros y prendas reflectivas. La campaña busca explicar pedagógicamente a los ciudadanos la importancia del uso de chalecos, bandas en brazos y piernas, luces y pitos, no sólo en los horarios definidos (6 de la tarde y la 6 de la mañana), sino, también en días oscuros, o de poca visibilidad. ¿Por qué utilizar material reflectivo? Como se ha mencionado, el uso de estos elementos permite que el ciclista pueda ser visto, a distancia, por peatones y por conductores de vehículos y motos, lo que permitiría incidir en la ocurrencia de accidentes que involucren a los ciclistas.
Denuncie los vehículos `chimenea ´ La Dirección Distrital de Servicio a la Ciudadanía informa que: tiene a disposición cinco SuperCADE y seis CADE para que los ciudadanos que deseen denunciar vehículos con emisiones de humo conocidos como 'vehículos chimeneas' puedan hacerlo ante la Secretaría Distrital de Ambiente -SDA-. Según la SDA, los vehículos que presentan con más frecuencia esta problemática de contaminación son los de transporte público, entre los que se encuentran los buses, busetas, Transmilenio, vehículos que componen el Sistema Integrado de Transporte Público- SITP, además de los vehículos de carga pesada que utilizan combustible diesel. Si detecta uno de estos vehículos, tome nota de: La placa de Vehículo, con sus tres letras y tres números. Nombre de la empresa a la cual se encuentra afiliado el vehículo. Realice la denuncia telefónicamente a la Línea 195, virtualmente a través de la página Web de la SDA, o escriba al correo electrónico defensordelciudadano@ambientebogota.gov.co. También puede hacerlo de manera presencial, acudiendo a la Sede Principal de la SDA, o a los SuperCADE Bosa, CAD, Suba, 20 de Julio y Américas , o a los CADE: Fontibón, Kennedy, Muzú, Toberín, Tunal, o Chicó. ¿Qué hace la SDA luego de recibir la denuncia? Una vez radicada la queja se envía por correo a la dependencia correspondiente, se verifican los datos del vehículo, se solicita al punto de control ambiental que revise el vehículo del cual se presentó la queja, además, a otros vehículos que estén afiliados y sean propiedad de la empresa con el fin de determinar si cumplen con el límite de emisiones establecidos en la Resolución 910 del 2008 expedida por el Ministerio de Ambiente o la Resolución 1304 del 2012.