Kors&Tvärs

SJ AB startar egen lokförarutbildning

n Efterfrågan på tågresor ökar starkt och idag utbildas inte tillräckligt många lokförare via yrkeshögskolorna.

SJ AB startar därför lokförarutbildning i egen regi där studenterna erbjuds utbildningslön under utbildningen.

Senast under januari 2023 kommer utbildningarna att starta och utbildningstiden är 44 veckor.

Utbildningen genomförs i tågdepån i Hagalund, Solna. Efter examination kommer SJAB att erbjuda tjänster framför allt i Stockholm, Hagalund och Västerås.

SJ AB börjar med lokförarutbildning i egen regi.

FOTO: SJ AB

Uppdrag ska ge mindre störning

n Regeringen har givit Trafikverket i uppdrag att säkerställa snabb återgång till normal trafik vid störningar i järnvägssystemet. Trafikverket får också i uppdrag att beskriva hur de hanterar evakuering av tågresenärer. – Det tar i dag alldeles för lång tid att evakuera passagerare och att röja spår vid tågstopp. Jag vill nu att Trafikverket skyndsamt återkommer till regeringen med en redogörelse för hur det kan bli bättre, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth.

De två uppdragen ska redovisas till Regeringskansliet senast i december 2022. Sweco har fått uppdrag att projektera delar av Norrbotniabanan och ta fram upphandlingsunderlag för bygghandlingar och utförandeentreprenad. FOTO: MARCEL KÖPPE/TRAFIKVERKET

Sweco får uppdrag för Norrbotniabanan

Sweco har fått i uppdrag av Trafikverket att projektera två delsträckor för Norrbotniabanan.

Uppdraget omfattar detaljprojektering av järnvägs- och väganläggning för mark och byggnadsverk, samt av plattformsanslutningar, plattformar och stationsbyggnader för två regionaltågsstationer.

Sweco ska dessutom ta fram förfrågningsunderlag avseende bygghandlingar för utförandeentreprenader.

Norrbotniabanan, som planeras gå mellan Umeå och Luleå, innebär 27 mil ny järnväg längs Norrlandskusten. Swecos uppdrag avser sträckan mellan Sundbäck och Gryssjön, samt sträckan mellan Bureå och Södra Tuvan – totalt 33 kilometer. Det sammanlagda ordervärdet uppgår till cirka 200 miljoner kronor och uppdragen beräknas vara slutförda 2025 respektive 2028.

Luleå Umeå Norrbotniabanan

Stockholm

Siemens Mobility etablerar modern lokverkstad

n Siemens Mobility har tecknat ett 25-årigt hyresavtal med Train Alliance Sweden för att bygga en ny modern lokverkstad i Sverige.

Train Alliance kommer att projektera och uppföra verkstadsanläggningen samt hantera uthyrning av verkstaden, som etableras i Hallsberg på Ralaområdet. – Uppförandet av denna verkstad ligger helt i linje med Siemens Mobilitys strategi att leverera modernt lokunderhåll med fokus på kvalitet, säkerhet och korta omloppstider. Vi ser framemot att välkomna inte bara våra Vectronkunder utan även kunder med övriga moderna lok, säger Kristina Nyquist, vd för Siemens Mobility.

Verkstaden ska bestyckas med den senaste produktionstekniken för att kunna leverera hela spektrumet av lätt och tungt underhåll av lok till företagets kunder.

Arbetet i verkstaden kommer att bedrivas i linje med de nyligen instiftade ECMdirektiven, där Siemens Mobility är certifierade för alla nivåer.

I den nya verkstaden i Hallsberg ska såväl Siemens Vectronlok som andra moderna lok underhållas.

FOTO: SIEMENS MOBILITY

Digital brotvilling ger effektivare underhåll

Öresundsförbindelsens 16 kilometer har visualiserats för att effektivisera och förenkla underhållsarbetet på den svåråtkomliga och geografiskt omfattande infrastrukturen.

Över 43 000 inventarier finns inlagda i den digitala tvillingen av Øresundsbron – allt från övervakningskameror och lyktstolpar till brunnslock och nödutgångar kan besökas på distans.

Öresundsförbindelsen är komplex eftersom den består av många delar på ett stort område, allt från tunnel och järnväg till pylonerna och betalstation. – Varje dag har vi nytta av vår digitala tvilling som specialutvecklats för att på distans kunna besöka anläggningen, göra beräkningar, ta mått, projektera och planera för underhåll genom tusentals inventarier och platser, säger Bengt Hergart, anläggningsdirektör på Øresundsbron.

Smart underhåll

3D-verktyget på Øresundsbron kallas MX360 och används, utöver det löpande underhållsarbetet, i samband med utbildning av personal eller leverantörer.

Verktyget är ett konkret resultat av Øresundsbro Konsortiet ambition om ett datadrivet och smart underhåll, vilket har utvecklats av Afry i samarbete med konsortiet och WSP.

Arbetet började redan under 2019 och har sedan dess har vidareutvecklats och förfinats.

En digital tvilling av Öresundsbron ska effektivisera och förenkla underhållsarbetet. ILLUSTRATION: ØRESUNDSBRO KONSORTIET

Sena trafikplaner försvårar

n Trafikverket levererar inte körplaner till tågmarknadens aktörer i tillräckligt god tid. Det gör att bolagen inte kan planera sin trafik eller sälja biljetter med framförhållning.

Det försvårar för resenärer att välja tåget som transportsätt. Nu förelägger Transportstyrelsen Trafikverket att lösa problemet.

För att tågbolag ska kunna planera sin trafik och sälja biljetter ska Trafikverket senast 18 veckor innan en avgång meddela om och hur ett tåg påverkas av planerade banarbeten. Men Trafikverket har i år inte kunna hålla tidsgränsen vilket skapat problem. – Att inte få besked om eller hur ett tåg påverkas skapar en stor osäkerhet hos tågbolagen. De får svårt att planera sin verksamhet och kan inte sälja biljetter eller erbjuda tåg som ett alternativ för godstransporter. Trafikverket behöver agera så de kan lämna nödvändiga besked till tågbolagen i tillräckligt god tid, säger Carl von Utfall Danielsson, sektionschef på Transportstyrelsen.

Rekordsommar för Vy tåg

n Intresset för att välja tåget har ökat kraftigt sedan slutet av pandemin. Under sommaren har trycket på resor med Vys Nattåget Norrland varit rekordhögt. Under sommaren har Vy tåg levererat en stabil trafik där alla avgångar för Nattåget Norrland har gått som planerat. – Vi har kört med full kapacitet under hela sommaren för att ge möjlighet för fler att välja tåget, säger Dag Lokrantz-Bernitz, vd för Vy tåg. Trycket på resor med Vys Natttåget Norrland har varit rekordhögt under sommaren. FOTO: VY TÅG

Arriva Sverige nu helägt av VR Group

n Som NJT tidigare meddelat köper VR Group Arriva Sverige. Avtalet mellan VR Group och Arriva International slutfördes den 1 juli i år och Arriva Sverige övergick därmed med omedelbar verkan till att vara en del av VR Group. Som ett resultat av förvärvet får de 6200 medarbetarna inom VR 3200 nya kollegor i Sverige. Verksamheten i VR Group Sweden kommer framgent att bedrivas under VR Groups varumärke. Förvärvet påverkar inte bolagets medarbetare.

n MTR har testat en städrobot i skarpt läge, på pendeltågsperronger i Stockholm, mitt bland resenärerna. Målet är att säkerställa att roboten kan användas utan risk vare sig för trafik, resenärer eller medarbetare, samt testa om den frigör tid för företagets medarbetare för att göra andra saker. Om testet utfaller väl ska städroboten även minska arbetsskadorna och ge en renare kollektivtrafik, enligt MTR. Ny på jobbet. FOTO: MTR NORDIC

Städrobot testad i skarpt läge

PÅ NYA JOBB

n Kajsa Rosén blir ny chef för affärsenheten järnväg inom Sweco Sverige. Hon har lång erfarenhet, även internationellt, av järnväg och transportinfrastruktur med chefsroller på bland annat Trafikverket. Närmast kommer hon från Afry, där hon senast haft rollen som strategisk affärsutvecklare för divisionen Infrastruktur. Hon tillträder sin tjänst i december 2022. n Francisca Ramsberg har av regeringen utsetts till överdirektör för Trafikverket. Hon kommer från ett jobb som överdirektör vid Tillväxtverket och tillträdde sin nya tjänst den 15 augusti 2022. n Peter Viinapuu tillträdde den 15 augusti som interim vd för Infranord efter Henrik Löfgren som slutat med omedelbar verkan. Rekryteringsprocessen för att rekrytera en ny vd har inletts. n Niklas Unnhem tillträdde den 24 augusti som ny vd för Trivector System. Han tar över efter en av företagets delägare och grundare Klas Odelid som varit vd sedan bolagets utveckling och leverans av de första kompletta realtidssystem under mitten av 1990-talet.

Nettdekning vil prioriteres

n Et godt togtilbud er viktig mange steder i landet, både av hensyn til mobilitet, reduserte utslipp, mindre arealbeslag, støy og svevestøv i byene.

Jernbanedirektoratet har gjort en rangering av åtte nasjonale jernbanesatsinger som er planlagt med oppstart fram mot 2027.

Bedre nettdekning står øverst på Jernbanedirektoratets liste. Deretter kommer utbyggingen på strekningen Arna–Stanghelle på Vossebanen, som er et samarbeidsprosjekt mellom Bane Nor og Statens vegvesen, der vei og bane skal bygges som et felles prosjekt.

Flere og hyppigere togavganger i det såkalte Oslonavet er rangert som nummer tre. Denne satsingen innebærer en rekke prosjekter og tiltak som blant annet skal gi flere avganger i lokaltogtrafikken rundt Oslo. –Hensikten med den årlige prioriteringen er å sikre at investeringer i jernbaneprosjekter gir størst mulig nytte til minst mulig kostnad, slik at fellesskapets midler forvaltes på en god måte, sier jernbanedirektør Knut Sletta.

Ringeriksbanen gryteklar

n Nye Veier har i ett år arbeidet med å redusere omfanget av prosjektet Ringeriksbanen og E16. Nå melder selskapet at det kan spare inn seks milliarder kroner uten å redusere nytten.

Ringeriksporteføljen er nå gryteklar, sier Nye Veier i en pressemelding. De første hovedkontraktene kan starte i 2024 med finansiering fra Stortinget. –Besparelsene er oppnådd ved å redusere størrelse på tunneler, fyllinger og konstruksjoner og gjenbruke mer av eksisterende vei, skriver Nye Veier.

Byggingen av Ringeriksbanen kan alene gi opptil en times innsparing i reisetiden med tog mellom Oslo og Bergen. Hele Ski stasjon åpnet 8 august, i desember åpner hele Follobanen.

FOTO: NJÅL SVINGHEIM

Ski stasjon åpnet for trafikk

8.august åpnet Bane Nor hele den nye Ski stasjon for trafikk.

Det har pågått anleggsarbeid for å koble sammen alle sporene på den nye stasjonen med den nye Follobanen, med Østfoldbanen inn mot Oslo, med vestre linje sørover, samt med Østre linje retning Mysen.

Den vestre delen av Ski stasjon ble tatt i bruk for to år siden, men det er først nå at hele stasjonen åpnet. Det inkluderer en ny bred undergang under alle sporene, nytt reisetorg også på østsiden av stasjonen, samt ny bussterminal.

Til sammen utgjør dette et komplett knutepunkt og når Follobanen åpnes for trafikk 11.desember blir reisetiden fra Ski til Oslo S halvert fra 22 til 11 minutter.

Den 22 kilometer lange nye Follobanen fra Oslo S til Ski nærmer seg fullføring. Kjempeprosjektet til 35 milliarder kroner betyr en revolusjon i reisetid og kapasitet på strekningen. Snart er det klart for prøvekjøring.

Nattog vil kreve offentlig tilskudd

n Jernbanedirektoratet anbefaler at muligheten for offentlig tilskudd avklares før det arbeides videre med et eventuelt nattogtilbud mellom Oslo og København. ”Dersom det er mulig med offentlig kjøp av en slik tjeneste anbefales det å videreføre arbeidet som en direktetildeling” konkluderer rapporten.

Det er en tilleggsutredning som departementet bestilte etter den første rapporten om mulig nytt nattog til København som nå er gjennomført.

Jernbanedirektoratet har innhentet informasjon om interessen fra togoperatører for å få mer innsikt i mulig tidsplan for å etaØsterrikske ØBB har blåst nytt i liv i mange av nattogforbindelsene i Europa. FOTO: NJÅL SVINGHEIM

blere tilbudet og forutsetninger for å kjøre nattog Oslo–København. Det er avdekket at det finnes operatører som kan være interessert i å drifte et slikt tilbud, men at det ikke er grunnlag for å gjøre dette på kommersiell basis. En av togoperatørene (de østerrikske statsbanene ØBB) signaliserer at de har egne kjøretøy. ØBB er i dag den dominerende nattogaktøren i Europa.

Konklusjonen på utredningen er at mulighetene for et tilskudd til å drive en slik nattoggrute avklares.

Flytoget invitert till å tilby regiontog på Østlandet

Jernbanedirektoratet skal forhandle med Flytoget om å kjøre regiontog rundt Oslo.

– Vår ambisjon er at Østlandet får et togtilbud som er bedre for kundene, rimeligere for staten og som er godt koordinert med annen kollektivtrafikk, sier jernbanedirektør Knut Sletta.

Jernbanedirektoratet har tidligere valgt Vy som foretrukken forhandlingspart for lokaltog og flere regiontog på Østlandet, kalt Østlandet 1.

Forhandlinger

Nå skal direktoratet gå i forhandlinger med Flytoget om øvrige regiontogstrekninger i Osloområdet, inkludert strekninger som Flytoget kjører idag, kalt Østlandet 2. – Vi har valgt å invitere Flytoget til forhandlinger om å kjøre de gjenstående regiontogrutene på Østlandet. Flytoget har historisk sett en svært høy og stabil kundetilfredshet og har lykkes godt med å utvikle løsninger som gir en enkel reisehverdag for passasjerene, sier Knut Sletta.

Positiv utvikling

Forhandlingene er første trinn i prosessen mot en direktetildeling av togrutene på Østlandet. Det er de to statlige togselskapene, Flytoget og Vygruppen, som er aktuelle for å kjøre strekningene. –Vi tror det er positivt for utviklingen av togtilbudet at vi har to sterke statlige togselskaper i Norge. Dersom forhandlingene resulterer i at togtrafikken på Østlandet deles mellom Vy og Flytoget, forutsetter vi at selskapene samarbeider og finner felles løsninger til beste for kundene, sier Knut Sletta. Strekninger trafikkpakke Østlandet.

Kunderne er tilbage i toget

n Antallet af kunder er på vej tilbage mod niveauet før pandemiens start. Det gælder især for rejser på tværs af landsdele, hvor togets markedsandel ved halvårets udgang var historisk høj. En del faste pendlere har ændret rejsemønster med mere hjemmearbejde og færre rejser.

DSB arbejder på en række initiativer for at få flere nye kunder i toget. I slutningen af 2. kvartal blev der lanceret en kampagne rettet mod erhvervslivet for at få erhvervskunderne til at vælge toget og dermed bidrage til den grønne samfundsagenda. Den grønne agenda har også medført en stigende efterspørgsel efter internationale togrejser, og flere afgange har været udsolgt i løbet af sommeren.

Privatbanernes passagertal er også godt på vej tilbage til niveauet før pandemiens start – således er flere af banerne nu over indeks 100 i forhold til 2019, en tendens man forventer fortsætter.

KILDE: DSB OG MOVIA

Flere nye DSB-værksteder

n Som led i DSB’ s planer for Fremtidens Togmateriel, hvor nye IC5 tog og nye eldrevne lokomotiver og vogne har en vigtig rolle i indsatsen for at realisere regeringens mål om 70 procent reduktion af drivhusgasudledningen i Danmark i 2030, skal der bygges nye værksteder til vedligehold.

I Næstved skal der foretages service af primært det materiel, der varetager den internationale og den regionale trafik, og i Aarhus og København, hvor der også opføres nye værksteder, er det de nye IC5 tog, der skal serviceres. Alle de nye faciliteter bygges efter DGNB-normer, med den højeste certificering.

Værkstedsbyggerierne skal udføres i perioden 2022–2027.

Passagerrekord i Københavns Metro

1. etape under Tour de France i København 1. juli 2022, fik borgere og byens mange gæster til at strømme til Metroen, og for første gang siden 2019 blev der sat ny passagerrekord på et enkelt døgn på alle metrolinjerne.

I det samlede metrosystem blev der med 569000 passagerer sat ny rekord, da det er flere passagerer end nogensinde på et enkelt døgn.

Med lukningen af store dele af Københavns centrum, viste Metroen sig dermed som en attraktiv transportmulighed i den feststemte hovedstad.

Driftsmæssigt blev dagen også en succes, og kunderne oplevede en meget høj driftsstabilitet. På M3/M4 var den samlede driftsstabilitet på 99,9 procent, mens den lå på 99,4 procent på M1/M2. Det svarer til, at 32600 afgange afgik som planlagt.

Selv om Metroens kapacitet på alle måder blev testet, så fungerede beredskabet som planlagt, og der blev sikret et godt passagerflow dagen igennem trods de ekstraordinært mange mennesker i Metroen. De mange passagerer benyttede som ventet særligt de nyeste metrolinjer, M3/M4.

Siden åbningen i 2002 har over én milliard passagerer rejst med Metroen i København, og i øjeblikket transporterer Metroen flere end 2 mio. passagerer om ugen. I 2024 bliver den eksisterende linje M4 forlænget mod syd/ vest, når fem nye metrostationer åbner mellem København H og Ny Ellebjerg. En forlængelse af linje M4 mod Ydre Nordhavn og en helt ny linje M5 er også på tegnebrættet.

KILDE: METROSELSKABET

Mange passagerer benytter den københavnske metro hver dag.

FOTO: METROSELSKABET

Udrulningen af ERTMS går videre primært i Jylland

n Siden maj har Banedanmark arbejdet på højtryk med at lægge sidste hånd på et nyt, digitalt signalsystem mellem Holstebro og Herning og videre til henholdsvis Vejle og Skanderborg. Det arbejde er nu ved vejs ende.

De nye signaler mellem Holstebro, Herning og henholdsvis Skanderborg og Vejle er den fjerde udrulning i Jylland, som Banedanmark har afsluttet. Og erfaringerne fra de strækninger, hvor Banedanmark i forvejen har taget de nye signaler i brug, viser, at det efterfølgende har givet en bedre punktlighed med flere tog til tiden.

Inden for de seneste par år har Banedanmark i Vestdanmark taget det nye signalsystem i brug mellem Frederikshavn og Lindholm, fra Thy til Struer og mellem Langå, Struer og Holstebro. Herfra kan man se, at det nye system over tid har givet en mere stabil togdrift med flere tog til tiden.

I de kommende år vil Banedanmark tage det nye signalsystem i brug mellem Esbjerg via Skjern til henholdsvis Holstebro og Herning, mellem Lunderskov og Esbjerg, mellem Bramming og Tønder og mellem Aarhus og Aalborg Lufthavn.

Et samlet overblik over udrulningen af ERTMS i Danmark:

KILDE: BANEDANMARK

Kong Frederik IX’ s Bro skal udvides til dobbeltspor i forbindelse med Femern projektet. FOTO: BANEDANMARK

Ny bro mellem Falster og Lolland

Som led i opgradering af jernbanen mellem Ringsted og Femern skal den eksisterende jernbane/vejbro mellem Falster og Lolland fornyes og udbygges til dobbeltspor og elektrificering.

Banedanmark har tildelt opgaven til MT Højgaard Danmark.

Ud over at renovere den nuværende bro, som er fra 1962, så bliver der bygget en ny jernbanebro ved siden af. Den nye bro bliver 300 meter lang og kommer til at bestå af 13 betonsektioner, der placeres på 170 centimeter tykke borede bropiller.

Som en del af arbejderne skal der også udføres udvidelse af banedæmning, uddybning af Guldborgsund, kystsikring af broen og endelig 3300 meter sporarbejder. Broen skal stadig være en såkaldt ”klapbro”, som skal kunne åbnes for skibstrafik.

Entreprisen var oprindeligt budgetteret til at koste cirka 250 millioner danske kroner – men opgaven er ligesom andre anlægsprojekter blevet ramt af voldsomme prisstigninger, nu kommer projektet til at koste 509 millioner danske kroner, altså 100 procent stigning.

København Falster

@ femern.com/da/ @ bane.dk/Borger/ Baneprojekter/Ringsted_ Femern-Banen

Ny nattogsforbindelse Stockholm–Hamburg

Den 1. september var der trafikstart for SJ Euronight mellem Stockholm og Hamburg.

Trafikken køres på 4-årig kontrakt med Trafikverket 245 dage om året. Kontraktbetalingen gælder kørslen i Sverige og Danmark, mens strækningen i Tyskland køres uden tilskud. SJ forventer at køre de resterende 120 dage i året på kommerciel basis.

Nattoget afgår hver dag klokken 17:34 fra Stockholm, og ankommer til Hamburg Altona klokken 6:35. Nordgående afgår toget fra Hamburg Altona klokken 21:55. Toget får standsning ni steder i Sverige, mens det i Danmark får standsning ved CPH Lufthavn, Odense og Padborg.

På nattoget tilbydes 1. og 2. klasse sovevogn, 2. klasse liggevogn samt siddepladser. På nattoget vil det være muligt at købe lettere mad og drikke, samt at bestille morgenmad.

Driften af nattoget sker i samarbejde med Hectorrail, som står for trækkraft mellem Malmø og Padborg, samt RDC, der står for trækkraft og bemanding i Tyskland.

De anvendte sove-, ligge- og siddevogne er lejet hos RDC, da de svenske vogne er for brede i profilen. Der er tale om nyrenoverede vogne af typerne BIMZ, BVCMZ og WLAB32. Leverancen af de nyrenoverede sovevogne er forsinket på grund af mangel på komponenter.

Billetter sælges i flere europæiske salgskanaler, for eksempel gennem DB, ÖBB, DSB og SJ. Billetprisen vil være efterspørgselsstyret, og der kan købes refunderbare og ikkerefunderbare billetter, ligesom man kan anvende Interrail kort.

SJ AB kører nattog mellem Stockholm og Hamburg. FOTO: SJ AB

DSB må midlertidigt leje gamle tyske Ic1-vogne til Tysklandstrafikken

DSB har i 2020 indgået aftale med spanske Talgo om levering af i alt otte vognstammer, som skal muliggøre en udvidelse af kapaciteten i togene fra Danmark til Hamburg.

Dette skal muliggøre udfasning af IC3-togene i Tysklandstrafikken, da disse særligt i Tyskland godkendte IC3-tog ikke vil kunne ombygges til ETCS uden komplikationer. Talgovognene var planlagt til at blive påbegyndt leveret og indsat i 2023, men Talgo har nu meddelt DSB, at vognene desværre bliver forsinket og således først ventes leveret i løbet af 2024. Derfor har DSB været nødt til at finde på en midlertidig løsning, da mange af togene til og fra Tyskland er udsolgte.

Her er DSB kommet frem til en løsning, der indebærer leje af 56 IC1-vogne, der oprindeligt stammer fra 1970’erne og frem, men som er moderniseret. Flere af vognene har tidligere kørt i de internationale tog i Danmark.

DSB planlægger at indsætte de tyske vogne i trafikken efter påske 2023 til erstatning for IC3, i alt i op til fem daglige togpar. Fra K24 er det ambitionen at udvide antallet af afgange til og fra Tyskland.

I modsætning til den nuværende kapacitet med IC3-tog på cirka 300 siddepladser per afgang, vil indsættelse af de tyske vogne betyde en udvidelse af kapaciteten per afgang til 478 siddepladser plus cykelpladser.

Inden IC1-vognene kan begynde at køre skal flere forhold komme på plads, nemlig: n Softwareopdatering af EBlokomotiver (Vectron) så det kan styre de tyske vognes døre. n Tilladt hastighed for lokomotivtrukne persontog i Danmark sættes op fra 160 km/t til 180 km/t. n Uddannelse af tyske lokomotivførere på EB-lokomotiver. n Uddannelse af danske togførere og personale på depot til de tyske vogne.

Elisa Markula ny vd för VR Group

VR Group har utsett Elisa Markula till ny vd. Hon tillträdde sin nya post den 30 augusti.

Elisa Markula är ekonomie magister och har tidigare arbetat som vd för bolagen Oriola och Tikkurila. Hon har också varit vd för Paulig Groups kaffedivision.

Den tidigare vd:n för VRGroup, Lauri Sipponen, sades upp i våras. Under rekryteringsprocessen satt Topi Simola, chef för VR:s passagerartrafik, temporärt på vd-posten. Enligt VR Group återgår han nu till sina tidigare arbetsuppgifter.

Nöjd ordförande

Styrelseordförande Kjell Forsén säger i ett pressmeddelande att han är mycket nöjd med vd-valet. – Elisa Markula har en bred erfarenhet av konsument- och företagsverksamhet i Finland och även internationellt, i synnerhet i Sverige. Hon har lett olika företagsverksamheter med ett inspirerande och människonära grepp och goda resultat. Vi tror att Elisa har den erfarenhet som krävs för att leda gruppen och hälsar henne varmt välkommen till VR Group, säger Kjell Forsén.

Elisa Markula: – Jag ser fram emot att jobba på VR Group och träffa personalen. VR Group har en viktig uppgift som ett ansvarsfullt och kundorienterat rese-, logistik- och underhållsserviceföretag i Finland och Sverige. Järnväg och kollektivtrafik är en växande bransch, som är mer hållbar jämfört med andra transportformer och bidrar till samhället mot koldioxidneutralitet, säger hon. Elisa Markula

VR Transpoint upphör med godstrafiken österut.

FOTO: JUHA KUVA/VR GROUP

Avslutade förhandling om gods till öst

VR har avslutat omställningsförhandlingarna gällande godstrafiken österut.

VR informerade i sitt tillkännagivande i slutet av augusti att lösningar har sökts sedan i våras i nära samarbete med personalen. – Situationen är en utmaning för oss alla, då det är svårt att sia om framtiden. Målet har varit att säkra så många jobb som möjligt och alla alternativ har kartlagts i förhandlingarna, till exempel eventuella nya arbetsuppgifter, att pensioneras eller förflyttning till annan ort. Verkligheten är dock att det tillgängliga arbetet oundvikligen kommer att minska eller upphöra på vissa orter i och med att godstrafiken österut upphör, konstaterar VR Groups personaldirektör Laura Ansaharju.

Flera kontor stängs

VR Transpoints kontor i Vainikkala, Niirala, Imatrankoski och Vartius kommer att stängas. Utöver dessa kommer vissa funktioner att omorganiseras och vissa uppgifter relaterade till östtrafiken upphör.

Omfattningen av omställningsförhandlingarna omfattade VR Transpoints och tågtrafikverksamhetens personal, totalt nästan 2000 personer. Behovet av omställning berör ett 70-tal personer. Förändringarna kommer att vara genomförda i slutet av detta år, då även VR Transpoints trafik österut upphör helt.

KÄLLA: VR GROUP

VR väljer att utöka barnrabatten

Från och med 1 september åker 17-åringar tåg billigare, skriver VR i ett pressmeddelande.

Barnrabatten gäller på VR:s enkelbiljetter inom fjärr- och närtrafiken och på periodbiljetter och säsongskort.

Tidigare har barnrabatten omfattat 4–16-åringar inom fjärrtågtrafiken och 7–16-åringar inom närtrafiken. Från och med 1 september gäller åldersgränserna 4–17 år inom fjärrtrafiken och 7–17 år inom närtrafiken.

Enligt Anne Moilanen, kommunikationschef på VR, beror ändringen på att fler av 17-åringarna idag är studenter än tidigare. – Vi fick feedback om att alla 17-åringar på grund av den utökade obligatoriska utbildningen är studenter. Då frågade vi oss om det skulle vara möjligt att ha en rabatt enbart baserad på ålder, utan att behöva kunna visa att man är student för att få studentrabatt, säger Anne Moilanen.

Ändringen innebär att 17-åriga studerande reser billigare på barnbiljetten än på studerandebiljetten, då den förstnämnda är 40 procent förmånligare än den senare. 17-åringar behöver således inte längre visa upp ett studerandeintyg vid resande.