122
Krzywym okiem
PrzetrWać W gronie przyjaciół Autor: MICHAŁ STANKIEWICZ
Fot. Mat. prasowe | Sailing Poland | Robert Hajduk
Filmik ze stłuczką gdyńskiego jachtu „Sailing Poland” pokazał jak wielkim wyzwaniem jest start w The Ocean Race w 2022 roku. Oprócz zbudowania załogi i zdobycia dużego budżetu trzeba też umieć przetrwać w gronie przyjaciół.
Od wielu, wielu długich lat polskie żeglarstwo morskie próbuje dostać się do najważniejszych i największych regat na świecie. Póki co – poza pojedynczymi przypadkami – nie mamy ani sukcesów, ani wielkich projektów, a przede wszystkim pieniędzy. Sytuację pogorszyła Polska Fundacja Narodowa, która w 2017 uruchomiła bardzo nieudany projekt pod nazwą „Polska 100”, potem przemianowany „I love Poland”. Kryło się pod nim kupno regatowej jednostki klasy VO70 (70 -stopowy jacht, który brał udział w regatach Volvo Ocean Race) i wygrywanie regat typu Sydney Hobart czy też Fastnet. Cel nadrzędny projektu – promocja Polski. Wszystko za publiczne pieniądze. Ze startów nic nie wyszło, zamiast tego projektowi towarzyszyła polityka, seria wpadek, niejasności, a przede wszystkim skrajna nietransparentność, co w przypadku wydawania publicznych pieniędzy jest niezwykle istotne. Zamiast promocji Polski i żeglarstwa – „I Love Poland” stał się więc finalnie symbolem marnotrawionych pieniędzy podatników.
Po pierwsze - wyszkolić załogę
W 2019 roku ambitną próbę zbudowania nowego teamu oceanicznego podjęła grupa ludzi z Trójmiasta. Tym razem cel jest bardzo wyrafinowany – start w 2022 roku w The Ocean Race, najsłynniejszych regatach dookoła ziemi. Sam fakt wzięcia w nich udziału stawia ich uczestników w żeglarskiej elicie, a ścigające się w jachty są witane w portach przez setki tysięcy ludzi. Już sam start polskiego jachtu byłoby wielkim wydarzeniem. Ekipie udało się pozyskać jacht, oceaniczną jednostkę klasy VO65 o nazwie „Sailing Poland” (podobnie brzmiącej nazwie do rządowego „I Love Poland”) i za własne pieniądze rozpocząć żmudne i niezwykle trudne budowanie teamu.
Po drugie – znaleźć pieniądze
Latem ubiegłego roku jednostka zameldowała się po raz pierwszy w Gdyni, która stała się jej portem macierzystym, a cały ten sezon przepracowała na Bałtyku. Trzonem załogi są młodzi ludzie, byli i obecni żeglarze klas olimpijskich. Szef teamu – Maciej Marczewski co pewien czas ściąga z zagranicy uznanych speców od oceanicznego ścigania, by móc doskonalić umiejętności załogi, a także swoje. Ekipa „Sailing Poland” co chwilę wyznacza też sobie challenge, różne krótkie zadania wyścigowe, by jak najefektywniej wykorzystywać czas. Ostatnio stałym sparingpartnerem jest bliźniacza jednostka z Litwy – „Amber Sail 2”, z którą „Sailing Poland” rozegrał kilka wyścigów. Dzięki temu jest szansa, że w ciągu dwóch lat uda się wyszkolić załogę, która skutecznie podejmie rywalizację w tak wymagających regatach.
„Sailing Poland” to jacht wyrafinowany, zbudowany wg najnowszych technologii, jednostka wyścigowa przystosowana do pokonywania barier. Jej użytkowanie nie należy do tanich, a na sam proces przygotowań do The Ocean Race i następnie start w regatach potrzeba milionów euro. Stąd oprócz wyszkolenie załogi - kolejnym wyzwaniem przed jaki stoi „SP” jest budżet. Najlepszym rozwiązaniem byłoby znalezienie zamożnych sponsorów, ale ich zdobycie w Polsce jest niezwykle trudne. W takich sytuacjach dość powszechną formą łatania dziur w budżecie jest pływanie w formule
