Het ganse PrevisPrevis-team wenst jullie een gelukkig, voorspoedig en veilig 2016 !
1.
Het NIEUWE automatisch opblaasbare reddingsvest met MOBzender Zeevissersfonds - Previs heeft opnieuw grote inspanningen geleverd om de veiligheid aan boord van de vaartuigen te verbeteren. Ieder vaartuig zal in de loop van de komende maanden voorzien worden van nieuwe automatisch opblaasbare reddingsvesten met een MOB-zender AU 10 die ook op de AIS werkt. Wat houdt dat allemaal in? De nieuwe automatische reddingsvesten zijn zeer kort van structuur en moeten slechts éénmaal op de borststreek aangeklikt worden. In slechts enkele seconden heb je je reddingsvestje aan vooraleer je het dek betreedt. De nieuwe reddingsvesten zijn zeer licht (1kg) en gemakkelijk om te dragen. De nieuwe MOB-zender AU 10 is ingebouwd in het reddingsvestje. De zenders worden bij aflevering door onszelf geactiveerd. Eénmaal per jaar worden de zenders samen met de reddingsvesten gekeurd door een bevoegde instantie. Het nieuwe aan de zenders is dat ze niet alleen op de MOB-ontvanger werken, maar ook op de AIS-ontvanger (automatisch identificatiesysteem). 1
Dit is opnieuw een enorme stap vooruit wat veiligheid betreft. Als er iemand overboord valt, blaast het reddingsvestje zich onmiddellijk op. De MOB-zender in het water begint na 2 seconden uit te zenden naar de ontvanger op het vaartuig, waarbij tevens een alarm afgaat, en na 45 seconden wordt de positie op de AISontvanger zichtbaar. De antenne van de MOB-zender positioneert zich automatisch op het hoogste punt (speciaal aanhechtsysteem).
Het duurt slechts een paar seconden om je reddingsvest aan te trekken. Het kan je leven redden! Dus zeker doen !!!
Hoe gaan we te werk? Wanneer het schip binnen ligt, komen Previs en Imtech aan boord. De volledige bemanning moet aan boord zijn, uitleg wordt gegeven in de brug. Er wordt een filmpje vertoond over de werking van het reddingsvestje met de AU 10 zender. De antenne en ontvanger worden nagezien en uitgetest door Imtech en Imtech activeert de AU 10 zenders. Ieder bemanningslid krijgt de kans om zijn reddingsvest aan te trekken. Dit om zijn riem aan te passen en het gevoel bij het dragen uit te testen. Tevens worden door Previs twee veiligheidskaarten afgeleverd die gezamenlijk doorgenomen worden en nadien opgehangen worden in de brug op een goed zichtbare plaats. 2
Previs zal ook enkele stickers aanbrengen op de deuren die de bemanning gebruikt om aan dek te gaan. Deze stickers hebben het opschrift ‘nooit op dek gaan zonder reddingsvest’. Ze zijn groen van kleur en luminescent (lichtgevend) gemaakt, zodat ze goed zichtbaar zijn, ook in het donker.
Nogmaals doen we een oproep aan al de vissers om hun
reddingsvest
altijd te dragen als ze aan dek gaan! Het dragen van het automatisch opblaasbare reddingsvest met MOBzender kan immers in alle omstandigheden je leven redden.
3
2.
Bijvangen van de giek (bok)
Het is reeds meermaals gebeurd dat een giek plots, ongewild, in vrije val op de kade neerstort! Reden hiervoor is een defect aan de kleppen. Dit is levensgevaarlijk! Het is een aanrader dat iemand van de bemanning de giek beveiligt, alvorens het schip te verlaten.
Systeem om de giek (bok) op te vangen uit veiligheidsvoorzorg Het systeem bestaat uit twee ogen waarvan één op de giek en één op de mast gelast is recht over elkaar, met daartussen een geteste keten met aan weerszijden een veiligheidshaak. 4
We verwijzen hier naar de veiligheidskaarten: V470 { Neerstorten van giek (bok) in vrije val op de kade} en V470a { Plotse vrije val van giek op de kade }
3.
Arbeidsongeval met klemming van de vinger Opvangkettingen worden in de schaatsen (sloffen) gepikt om te voorkomen dat de visboelen heen en weer slingeren. Doch bij het buitenzetten van de visboelen moeten die handmatig verwijderd worden. De opvangkettingen zijn met een sluiting op een oog verankerd onder de zijde (reling) van het schip. Door het slingeren van het schip durven de opvangkettingen wel eens te verschuiven. Tijdens het buitenzetten van de visboelen (netten) zat het slachtoffer met de wijsvinger van zijn linkerhand geklemd tussen de opvangketting en de zijde, met een ernstige verwonding tot gevolg. Het slachtoffer werd van boord gehaald door een helikopter en naar het ziekenhuis gebracht voor verdere verzorging.
Hier verwijzen we naar de veiligheidskaarten: A110 { Zich stabiel opstellen aan dek en aandacht waar men de handen plaatst } A119 { Waar en wanneer moet ik mijn persoonlijke beschermingsmiddelen dragen } V461 { Korte of lange ketens om visboel vast te zetten }
Persoonlijke beschermingsmiddelen: Draag ze!!!
Veiligheidshelm
Reddingsvest
Veiligheidsbril
Veiligheidshandschoenen
5
Pijl wijst waar de opvangketting is bevestigd Hier zie je een vaartuig net voor hij zijn visboelen gaat buitenwinden. Je kan de opvangkettingen zien die vanonder de zijde lopen en vastgeankerd zijn aan de visboel.
4.
Arbeidsongeval met ribfracturen Tijdens het vissen werd schade opgelopen aan de netten. Voor reparatie werden de visboelen tegen boord genomen en vastgemaakt met het kuiltouw aan de knevel voor de brug. EĂŠnmaal de reparaties gedaan, wilde men de visboelen terug uitzetten, toen het schip plots gegrepen werden door een hoge golf. Het weer was slecht met een windkracht 7 uit het noordoosten en ruwe zee. Daardoor gingen de vistuigen ongecontroleerd heftig slingeren, waardoor het kuiltouw, dat vastlag aan de knevel, slap viel om dan onmiddellijk terug dicht te komen. Het slachtoffer werd gegrepen door het kuiltouw dat met een harde ruk dichtkwam op zijn borststreek. Door de hevige pijn in de borststreek werd beslist om het slachtoffer met een helikopter van boord te halen. Hij werd overgebracht naar het ziekenhuis. Er werden drie ribfracturen vastgesteld. 6
Hier verwijzen we naar de veiligheidskaart: A110 { zich stabiel opstellen op dek }
Hier zie je dat het kuiltouw dicht (strak) staat. Valt dit kuiltouw slap door het slingeren om dan opnieuw snel dicht te komen, kan dit een heel gevaarlijke situatie opleveren. Dit is immers een ongeziene kracht die plots toeslaat en een persoon ernstig, zelfs dodelijk, kan verwonden.
5.
Arbeidsongeval met handletsel
Op deze foto zie je een mooi voorbeeld van een bemanningslid die zijn hand uitsteekt om een vis op te rapen, en niet ziet wat boven zijn hoofd gebeurt.
Voor het verwerken van de vis staat de bemanning rond de afvoerband onder de veiligheidskap. De vangst wordt door waterdruk uit de visbakken via de opvoerlift naar de afvoerband geleid. Tussen de vangst kunnen zich soms stenen en ander bodemvuilte bevinden. Als de inhoud van de kuil via de lift zijn hoogste punt bereikt, valt deze omlaag op de afvoerband, waar de bemanning staat om de vis te verwerken. 7
Stenen worden meestal verwijderd door de bemanning voor die op de lift terechtkomen. Doch er kan altijd nog een steen tussen het vuil verscholen zitten. Hier was dit ook het geval. Een steen kwam mee met de lift en stortte neer op de afvoerband op de hand van het slachtoffer dat vooraan aan de band stond. Na het verwijderen van de handschoen van het slachtoffer zag de schipper dat de verwonding heel ernstig was. Eerste hulp werd toegediend aan boord. De schipper besloot om de haven aan te doen voor verdere verzorging. Slachtoffer werd per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis waar verzorging werd toegediend. De vinger moest gedeeltelijk geamputeerd worden.
Hier verwijzen we naar de veiligheidskaarten: A110 { Zich stabiel opstellen aan dek en aandacht waar men de handen plaatst } A119 { Waar en wanneer moet ik mijn persoonlijke beschermingsmiddelen dragen }
De pijl toont de hoogte aan vanwaar de steen op de hand van het slachtoffer is gevallen.
8
6.
Arbeidsongeval met uitglijden en handletsel Iemand was de afwas aan het doen in de kombuis. Het was windkracht 5 uit het NO met ruwe zee. De vloer was nat en glad. Het slachtoffer is uitgegleden en is op zijn rechterpols terechtgekomen. De pols werd voorzien van een drukverband en het slachtoffer heeft verder geen taken meer uitgevoerd aan boord. Na het binnenlopen van het vaartuig in de haven heeft het slachtoffer zich laten onderzoeken in het ziekenhuis. Daar werd vastgesteld dat het middenhandsbeentje gebroken was en werd de pols in het gips gestoken. Door het slingeren van het schip kan wat afwaswater op de grond terechtkomen en is het gevaarlijk glad. Het is aan te bevelen om gepast schoeisel te dragen in de kombuis en op de vloer rubberen matten te leggen.
We verwijzen hier naar de veiligheidskaarten: A104 { Orde en netheid aan boord } en A105 { Het koken aan boord }
Zicht op de kombuis terwijl het ene bemanningslid aan het koken is, en de ander de afwas doet.
Voorbeeld van een kombuis dat netjes is.
9
Hoera!!! De nieuwe reddingsvestjes met zendertjes zijn er!!! Dragen maar!!!
Veilige groeten, Ronny Lagast Preventie-coรถrdinator
Luk Louwagie Preventie-coรถrdinator
Deze nieuwsbrief kwam tot stand in samenwerking met:
REDERSCENTRALE
Previs; Wandelaarkaai 4 (pakhuis 71); B-8400 Oostende Tel.nr.: 059/509555. Faxnr.:059/509525. e-mail: previs@zeevissersfonds
10