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EXPEDIENTE
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Direção Geral - MTB 54932/SP diretor@jornalprimeiraimpressao.com Reportagem e Fotografia: André Ribeiro Gerente Administrativo: Andréia Chaves financeiro@jornalprimeiraimpressao.com Assistente de Arte: André Carvalho Departamento Comercial - comercial@jornalprimeiraimpressao.com CNPJ 13.787.623/0001-6
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4 Revisão de férias
apoio quebrada não serve pra nada, portanto, verifique o funcionamento de tudo.
Férias: O que checar antes de cair na estrada Dezembro chegou e com ele, as tão aguardadas férias. Roteiro definido, mapa nas mãos é chegada a hora de cair na estrada. Mas se a sua viagem for de carro, não basta só escolher o destino, antes de partir é muito importante fazer uma revisão veicular, assim você garante a segurança de sua família e evita paradas inconvenientes que podem acabar com sua viagem e por consequência, suas férias. Pneus No caso de haver uma ou mais bolhas, substitua imediatamente o pneu, isso é um indicativo de dano estrutural na carcaça, havendo sérios riscos de explosão, principalmente em alta velocidade. No caso de Desgaste irregular na banda de rodagem é um indicativo de desalinhamento da suspensão, ou
Alinhamento da suspensão e balanceamento das rodas Muitas vezes são deixados de lado. O pior é que seus sintomas costumam aparecer somente em velocidades mais altas: vibrações ao volante, no caso de uma roda desbalanceada; ou direção desalinhada (o carro puxa para um dos lados), no caso de alinhamento fora das especificações de fábrica – que pode ocorrer quando o carro acerta um buraco ou a calçada.
ressecadas, subistitu-as. Em carros sem ar-condicionado, não é má idéia levar um pano de algodão e um spray anti-embaçante em caso de chuva, farão grande diferença. Combustíveis Abasteça em postos conhecidos por você e não deixe o combustível muito tempo parado no tanque antes de pegar a estrada. Outros itens Sistema de ignição e injeção, molas e amortecedores, rolamentos de roda, pastilhas de freio, coifas e juntas homocinéticas, além da correia dentada do motor, merecem atenção especial. Todos es-
Pensando nisso, nossa equipe preparou uma lista com alguns itens que precisam ser checados antes de você cair na estrada. Outra dica super importante, não faça isso no dia da viagem, agende com seu mecânico de confiança, com um ou dois dias de antecedência, pois se houver a necessidade de substituição de alguma peça, você não coloca em risco a sua programação. Confira:
de uso de pressão inadequada no pneu por longos períodos. De acordo com a Resolução 558/80 do Código Nacional de Trânsito, os sulcos devem ter no mínimo 1,6mm de profundidade. Verifique a pressão de todos os pneus, e atente à quantidade de passageiros e bagagem que o carro irá carregar, pois quase todos os modelos exigem pressões
diferentes para esta condição.
Rodas Em rodas de ferro, procure amassados. Se a pressão de um pneu estiver mais baixa que os demais, é provável que a roda esteja amassada, permitindo a fuga de ar. O reparo é simples e barato. Em rodas de liga leve, atente a quebras e trincas. Dependendo do caso pode ser necessária a substituição da roda. Equipamentos de segurança: Triângulo, macaco e chave de roda Nunca se esqueça desses itens, além de garantir sua segurança eles são essenciais num momento de urgência. Um triângulo com a haste de
Fluidos Na estrada, o motor é submetido a um esforço maior que no ciclo urbano. Por isso, é importante checar o nível, a validade de todos os fluidos e seus respectivos filtros. Se o prazo de troca de filtros e fluidos estiver próximo, não há mal em adiantá-lo. Sistema elétrico Confira se as lanternas, faróis e piscas estão funcionando corretamente. Substituir uma lâmpada queimada é algo rápido, barato e pode prevenir um acidente. Sistema de limpeza dos vidros Além do funcionamento dos limpadores e desembaçadores, confira o nível do reservatório de limpeza e o estado das palhetas. Se estiverem
ses itens podem estar funcionando aparentemente bem, mas que poderão apresentar falhas ao serem submetidos ao esforço de uma longa viagem. Portanto, não custa nada fazer uma checagem antes da viagem.
5 Mercado
Oroch ou Toro:
Quem ganha essa briga? O Brasil detém um dos maiores e mais importantes mercados consumidores de picapes do mundo. Segundo dados da ANFAVEA, esse segmento responde por 80% das vendas de veículos comerciais leves e 13% do total de veículos emplacados no país. Por esse motivo, esse nicho é um dos mais cobiçados pelas montadoras. De olho nisso, a Renault, que há tempos não
tinha uma picape no mercado, decidiu inovar e lançou a Duster Oroch, um misto de Picape e SUV com amplo espaço interno, cabe 5 pessoas, mas com cara de carro de passeio e preço abaixo das picapes top de mercado. Mal foi lançada, a Oroch já ganhou uma concorrente à altura, trata-se da picape
Toro, lançamento da Fiat. A Toro, semelhante a Oroch, também mantém cabine dupla, boa capacidade de carga, mas mantém a “pegada” urbana. Essa nova categoria está entre as picapes compactas como a Fiat Strada e Saveiro – e as médias propriamente ditas – como a S10 ou Amarok da VW. Embora estejam ambas no tal do novo segmento, a Toro é ligeiramente maior que a Oroch
4,91m contra 4,68m. E também oferecerá maior capacidade de carga na caçamba: até uma tonelada contra apenas 650 kg. Outra diferença, até mais marcante, que aparece no material de divulgação que a Fiat liberou até agora, é a definição de que seu utilitário terá “o conforto de um carro de luxo”. No quesito preço, a picape da Renault, que tem preços mais atrativos, começando em R$ 62,3 mil (motor 1.6 16v) e chegando aos R$ 72,5 mil (2.0 16v). Já a Toro com motor 1.8 flex, custará algo em torno de R$ 70 mil. A versão com motor turbodiesel 2.0 custará cerca de R$ 100 mil. A Toro também terá uma ver-
são Top de linha, que custará cerca de R$ 130 mil. A Toro 2016, ainda tem muitos segredos a serem revelados. Talvez seja um pouco cedo para se ter um julgamento, mas a promessa é de que o novo modelo entre
com bastante força no mercado nacional. Quem ganha com isso? O consumidor, que vai passar a ter um novo mercado e mais possibilidades de compra, de acordo com o que deseja gastar para ter um carro desse tipo.
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C
Cinema e carros, como não amar essa mistura? O carro, que foi concebido para ser usado como meio de locomoção, ganhou as telonas e desde que o cinema era preto e branco, passou a inspirar história, caracterizar personagem, além é claro, realizar proezas jamais vistas. Ao longo do anos, alguns veícu-
los viraram marcas registradas, é o caso do Batmóvel que passou a ser tão importante quanto o próprio cavaleiro das trevas. E o que falar do Delorean, que encarnou uma máquina do tempo na saga De volta para o Futuro. Outro carro que ficou marcado é o famoso Bumblebee de transformes, impossível
passar na rua, ver um Camaro Amarelo e não lembrar do Robô. O mais recente filme de 007, franquia também marcada pelos incríveis bólidos, trouxe para a telona o fantástico DB10, da marca inglesa Aston Martin. O veículo foi fabricado em um lote de apenas dez carros especialmen-
te para o mais novo filme de James Bond, 007 Contra Spectre. Nós aqui do Bom de Roda, listamos alguns bólidos inesquecíveis. Levamos em consideração o design do veículo, sua funcionalidade na trama do filme e o impacto na cultura popular. Assim, vamos aos melhores carros do cinema.
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8 ESPORTE À MOTOR
Seria esse o futuro da Fórmula 1?
Muita gente reclamou que a Fórmula 1 mudou muito, sobretudo nos últimos anos. Os motores mudaram e passaram a chamar “unidades de potência”. Os antigos V10, cederam espaço para os V6, fato esse que deixou todo fã muito chateado. Com a audiência em declínio e com uma das suas principais equipes, a Mclaren, que esse ano contou com os motores Honda, andando no final do grid, os
dirigentes da FIA, precisam repensar a categoria. E nesse cenário, a própria Mclaren, através de sua página da internet, deu mostras do que pode ser a Fórmula
1 do futuro e ao que tudo indica, num futuro próximo. A equipe publicou um vídeo e várias fotos de um modelo de Fórmula 1 com visual futurista batizado de
MP4-X. Apesar de ser apenas um carro virtual, o MP4-X, traz alguns conceitos que a lendária equipe britânica acredita que serão introduzidos dentro de alguns anos. Chama a atenção, por exemplo, as rodas cobertas, já adotado com sucesso em outras categorias, além do cockpit fechado. No texto divulgado em seu site, a McLaren apresenta o MP4-X como sua visão conceitual para o futuro da tecnologia no automobilismo. “A F1 é um esporte de gladiadores, e nós vislumbramos que o futuro vai ser de altíssima tecnologia, vitrine da alta performance que empolga os fãs como em nenhum outro esporte. Moldar o futuro é algo que fazemos todos os dias na McLaren”.
Há algum tempo o Google, vem desenvolvendo seu veículo autônomo. Segundo informações da gigante de tecnologia, 70 veículos já circulam pelas dependências da empresa. O protótipo é bem compacto e lembra o Fiat 500. Possui apenas espaço para 2 passageiros e o funcionamento parece ser o mais simples possível: Você precisa entrar no carro, apertar um botão e dizer para onde quer ir. O carro começará a andar sozinho e mostrará o trajeto em uma tela no painel. Aceleração, freio e direção são controlados por um computador que recebe constantemente dados de sensores que são capazes de detectar objetos a uma distância de mais de dois campos de futebol em todas as direções. O carro está completamente pronto e pode ir para as ruas, mas um detalhe o impede ainda, o governo. A empresa esperava que a licença já estivesse disponível em janeiro de 2015, mas um ano depois, o Departamento de Veículos Automotores da California ainda não o autorizou e existem inúmeros empecilhos legais para que os veículos do google ganhem as ruas. Os mais otimistas, esperam que tais licenças estejam disponíveis até o final de 2016.
9 MOTOS
Nova CB500F 2016 completa atualização da linha 500 da Honda A Honda fez o caminho inverso na renovação de sua linha 500. Começou pela esportiva CBR 500R, depois a crossover CB 500X e agora, finalmente, mostra a reestilizada naked CB 500F – motochefe da gama. No Salão de Motos de Milão, a Honda apresentou a CB 500F 2016. A naked completou a renovação de toda linha 500cc da fábrica japonesa – a esportiva CBR 500R havia sido exibida em um evento nos Estados Unidos e a crossover CB 500X, lançada no Salão de Tóquio em outubro. Caracterizada pela racionalidade, com um motor bicilíndrico com arrefecimento líquido e baixo consumo de combustível, a linha 500cc finalmente ganhou mais ousadia no design com linhas angulosas e grafismos
modernos, além de algumas melhorias no conjunto de suspensões: todas agora contam com ajuste na pré-carga do garfo dianteiro. O pacote de atrações inclui design revisto, com novo farol de LED, novas carenagens laterais e nova lanterna de LED. Já a suspensão dianteira ganha ajuste na pré-carga da mola, enquanto o tanque de combustível foi ampliado em um litro (16,7 litros no total). O motor bicilíndrico de 471 cc
não sofreu alterações. Ainda sem confirmação oficial da Honda para o Brasil, a
CB500F atualizada deve pintar por aqui no decorrer de 2016.
10 MANUTENÇÃO
Rodízio de pneus: Segurança e economia
Conheça os reais benefícios do rodízio de pneus, suas recomendações de aplicação e por que algumas montadoras tem regras específicas para o procedimento Você que possui um carro deve saber quando e como fazer o rodízio dos pneus do seu veículo da maneira correta! O rodízio nada mais é do que a troca de posição dos pneus para que se possa equilibrar a vida útil dos mesmos e proporci-
onar uma boa estabilidade, especialmente nas curvas e as freadas. É necessário também, devido ao desgaste dos pneus traseiros e dianteiros. Esse desgaste se dá pela quilometragem rodada no veículo, quanto mais você anda, mais desgasta. Os carros de tração dianteira são submetidos a maiores esforços nos pneus dianteiros e estão mais propensos a desgastarem mais que os traseiros. Isso acontece devido o conjunto de força que estão sujeitos a torque do motor, esforço direcional para girar o volante, acelerar, frear entre outros fatores, forçando mais que os de trás. Para você saber quando o seu pneu está desgastado existe uma marcação na banda de rodagem do pneu ( é parte da borracha do pneu que tem contato com o solo) chamada sulco,
que pode ser indicado por um triângulo ou letras, assim você saberá até quando o pneu pode ser usado e assim fazer a devida troca ou rodízio. Em alguns casos, é recomendado que se faça o rodízio entre 5mil km
a 10mil km. Ou, quando for fazer a revisão do veículo. Para não ter problemas e ficar sem pneus no meio da estrada, recomendamos que comprem novos, caso os que estejam em uso estive-
rem com marcas de uso muito visíveis. O rodízio tem mais funcionalidade para aumentar o tempo de vida de pneus bons, e não somente reaproveitar os que estão muito velhos junto do estepe.
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