BMW 2013

BMW Motorrad

När du älskar att köra

MODELLMAGASIN 2013

ÅRETS MODELLER MED FAKTA OCH PRiSER OFFROAD SCHOOL ONE WORLD. ONE R 1200 GS STREET SMART – ÅTRÅVÄRD UTRUSTNING

OFFROAD

SPORT

STREET

TOuRinG

uRBAn MOBiLiTy

unSTOPPABLE

INNEHÅLL 2013 8 12 14 16 20 22 24

26 28 31 34

OFFROAD

Nya F 800 GS och F 700 GS kör tydligt åt varsitt håll One World One GS – fem kontineter, fem vinnare och nya R 1200 GS R 1200 GS – världens mest älskade äventyrsmotorcykel i ny version GS:ens spännande historia Adventure Days i Säfsen bjuder på gruskörning och inspiration Nysatsning – BMW Offroad School

36

HP4 – nya High Performance-versionen av S 1000 RR

42

S 1000 RR plockar pallplatser i både Finland och Superbike VM

45

Valerie Thompson tar hastighetsrekord på S 1000 RR

46 58

TOURING

Nya F 800 GT – en äkta Gran Turismo Norsk Touringtreff bjuder på vidunderlig natur och härligt gemyt Höjdpunkter à la K 1600

2 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

SPORT

38

ROADSTER

Street-accessoarer

51 URBAN MOBILITY 54

Marcus Schenkenberg provkör elscootern under OS i London

55

C Evolution E-Scooter: framtidens skoter

ÖVRIGA ARTIKLAR

4 35 56 59 62 63 66

NYHETER 2013

Ett år fyllt av nya modeller och tekniska innovationer

TOURING-APP OCH GPS

Inspirationstips från BMW-förare till BMW-förare

BMW UTRUSTNING

Tillbehör och kläder av högsta kvalité från kollektionerna Ride & Style

SÄKERT, TRYGGT OCH KUL ÄGANDE

Försäkring, aktiviteter och din BMW-värld med klubbar med mera

SÄKERHET GENOM TIDERNA

MODELLPROGRAM INFO OCH PRISER

Offroad 10 F 700 GS 11 F 800 GS 18 R 1200 GS 19 R 1200 GS Adventure Touring 29 F 800 GT 30 R 1200 RT 32 K 1600 GT 33 K 1600 GTL

Sport 39 HP4 40 S 1000 RR 41 K 1300 S Roadster 48 F 800 R 49 R 1200 R 50 K 1300 R Urban Mobility 52 C 600 Sport 53 C 650 GT

90 år av ständig produktutveckling

TEKNISKT LEXIKON

ESA , ABS, ACS och RDC berikar färden

LEXIKON MODELLBETECKNINGAR

F, K, GTL , RR . Vad står beteckningarna för?

BMW Motorrad Modellmagasin 2011 3

Nyheter BMW Motorrad 2013

Nyheter BMW Motorrad 2013

Modernaste teknik med historiska rötter

system där kunderna får fylla i ett frågeformulär med respons på hur man upplevt kontakten med sin återförsäljare/verkstad. En fantastisk chans till utveckling och ännu bättre relationer.

Två spännande nyheter för 2013 är att vi, efter att lyssnat på förarnas önskemål, låtit nya F 700 GS och F 800 GS gå varsin väg. F 700 GS har blivit en mer särpräglad och stabil landsvägshoj, medan nya BMW F 800 GS nu klarar än tuffare offroad. Läs mer om nya F 700 / 800 GS och dess nya teknologi på sid 10-13.

Nya R 1200 GS är modellen som alla väntat på och som nu äntligen skakar om branschen med all sin innovativa teknik och dynamiska design.

Av Margita Ingwall

Motorcyklar handlar om så mycket mer än teknik.

Motorcyklar handlar om känslor. Därför är vi på BMW Motorrad noga med att motorcyklarna ska säljas av erfarna och kunniga återförsäljare som delar kundernas engagemang. Och det är därför vi så gärna vill få din emailadress.

4 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Passion och engagemang är det som präglar alla medarbetare inom BMW Motorrad; ingenjörer, mekaniker, säljare, och service.

Vi försöker hela tiden ha örat mot asfalten för att uppfatta vilka behov kunderna har och för att kunna ha en nära kontakt med dem.

Få reda på vad de gillar, vad de kräver och vad de vill ha mer av. Utifrån den informationen utvecklar vi ständigt våra produkter med ny teknik, smartare material och innovativ design.

Som ett led i arbetet med kundrelationer har BMW nu startat vOiCE för att underlätta kontakten mellan förare, återförsäljare och BMW. Ett

Här finner man massor av ny teknik med bland annat en helt ny boxermotor och ett stadigare chassi för än mer dynamisk körning. På sid 16-18 hittar du information om denna världens mest sålda äventyrsmaskin och dess historik.

2011 introducerades världens mest kompetenta touringmaskin – K 1600 GT / GTL. Den utklassar sina konkurrenter tack vare all spjutspetsteknologi: En av världens mest kraftfulla 6-cylindriga motorer, effektiv slirkoppling, adaptiv xenonstrålkastare som belyser vägen genom kurvan samt tre körlägen som styr både gasrespons och motorkaraktär.

Läs mer om K 1600 på sid 32-34.

Nu kommer även en nyhet i touringens mellanskikt; F 800 GT (sid 28-29). En Gran Turismo som är en fullvuxen tourer med alla dess tekniska innovationer, men i ett smidigare format vilket inbjuder till både vardagliga resor liksom till de riktigt långväga.

Supersporthojen S 1000 RR är succén som fortsätter sin färd mot nya framgångar.

Till exempel körde ettan, tvåan och trean i Finska Mästerskapen 2012 alla S 1000 RR. Dessutom hade de sällskap på startlinjen med ytterligare nio av samma modell, alltså nära hälften av 25 startande. Även i World Super Bike Series har S 1000 RR visat tänderna och under 2013 tar Chaz Davies över stafettpinnen från Leon Haslam. Läs mer om racingframgångarna på sid 42-44.

Dessutom kan vi nu stolt presentera en High Performance-version av S 1000 RR, HP4. Mc-journalister världen över har redan gjort vågen för denna förädlade version av S 1000 RR. Med en torrvikt (med Race ABS) på BMW Motorrad Modellmagasin 2013 5

Nyheter BMW Motorrad 2013

169 kilo och en körklar vikt på 199 kilo, är detta världens lättaste sporthoj med en radfyra på tusen kubik, men också en av de starkaste. Läs mer om denna fantastiska motorcykel som byggts fram av blod, svett och tårar på sid 38-39.

En viktig del av utveckling är säkerheten. Man ska kunna känna sig trygg med motorcykeln, med utrustningen och med sin egen körförmåga. Under BMW Motorrads 90-åriga historia har BMW:s ingenjörer varit först med en mängd innovationer som starkt bidragit till både ökad säkerhet och körglädje.

– I år firar vi 90 år av ständig produktutveckling och det gör vi verkligen med besked. Vi är självklart stolta över att presentera så många nya modeller, med så mycket fantastiska tekniska lösningar, säger Lennart Bäckström, ansvarig för BMW Motorrad Nordic.

6 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Nyheter BMW Motorrad 2013

Produktutvecklingsteamen har ännu en gång överträffat sig själva i arbetet med att ta fram snabbare, smartare, säkrare teknik samt snyggare design.

–Nu är det vi som sätter standarden för resten av industrin, fortsätter Lennart Bäckström.

Exempel på innovationer under de 90 åren är allt från den första teleskopframgaffeln som kom 1935 när man byggde BMW R 12, till den första öppningsbara integralhjälmen, egen förarutrustningskollektion och de ytterst omtyckta värmehandtagen. 1988 blev BMW Motorrad världens första motorcykeltillverkare som producerade låsningsfria bromsar, ABS. En teknik som länge använts inom bilindustrin. Sedan dess har det bara fortsatt med banbrytande teknikutveckling som gjort BMW Motorrads förare till de första som kunnat skördat fördelarna med exempelvis Traction Control som motverkar okontrollerat hjulspinn, adaptiva strålkastare som ser runt hörn och mycket mycket mera…

Mer om utvecklingen inom säkerhetsområdet kan du läsa på sid 62.

När man kan sin historia har man också chans att modigt blicka framåt.

BMW C Evolution Electric Scooter, är den miljövänliga maxi-scootern som än så länge bara finns som prototyp. Under OS i London fick ett antal spännande personer möjlighet att testa el-scootern och Markus Schenkenberg var en av dem. Hans upplevelse kan du läsa mer om på sid 54.

Förutom den höga tekniska kompetensen som är BMW Motorrads signum har det länge funnits en stark vilja att på andra sätt bidra till att höja motorcykelupplevelsen.

BMW Motorrads säkerhetsarbete sker därför inom tre områden; själva utvecklingen av motorcykeln, produktutveckling av utrustning och kläder samt kompetensutveckling av föraren. 1978 startade BMW Motorrad sin egen förarträning för att utveckla motorcykelkörningen på ett smart, fartfyllt och säkert sätt. Nu över trettio år senare är dessa förarskolor en internationell succé och vi är stolta över att nu starta upp en BMW Offroad School vilket är ett led i den viktiga utvecklingen av förarens kapacitet, säger Lennart Bäckström.

Denna skola är ett samarbete mellan BMW och Touratech där erfarna instruktörer lär ut hur man får ut så mycket som möjligt av sin äventyrshoj oavsett underlag. Det visade sig nämligen under succén Adventure Days, där många hundratals förare samlas i Säfsen under fyra dagar för lustfylld off-road, att många förare av äventyrshojar vill lära sig mera för att få ut så mycket som möjligt av sin motorcykel. Läs om både skolan och Adventure Days på sid 22-25.

Ett resultat av alla relationer som byggts upp mellan BMW Motorrad och BMW-förarna, är olika fart- och lustfyllda aktiviteter som till exempel norska Touring Treffen (sid 31). Här träffas touringåkare varje år

och njuter av det fantastiskta norska landskapet. En helt annan typ av spännande resa är One world. One GS. Fem kontinenter, fem förare och varsin ny R 1200 GS. Läs mer om tävlingen och den utmanande strapatsen som de har framför sig på sid 14-15.

Så ta chansen under 2013 och häng med oss du också… n

F 800 GS F 700 GS

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 7

Offroad

R 63 (1929) vS. F 800 GS

Offroad

Offroad

BMW F 700 GS – NYHET!

Glacier Silver metallic

Ostra Grey metallic

Red Apple metallic

Alla BMW:s GS-modeller har en sak gemensamt. De är byggda för att erbjuda föraren en maximal körupplevelse.

Oavsett om du ska köra långt, snabbt, i tät trafik, på dåliga vägar, på breda vägar eller bara ner till kiosken. GS står visserligen för Gelände Strasse på tyska, men det är ingenting att hänga upp sig på. Det skulle lika väl stå för Garanterat Suverän.

Faktiskt är GS-maskinerna så bra. Nya F 700 GS har ett släktskap med F 800 GS men har lite mildare effekt (fast vi pratar faktiskt om 75 hästar här), och så har den hjul med gjutna fälgar istället för trådekrar. Vi vill också redan från början berätta att motorcykeln kan erbjudas med en praktisk sänkningssats för den som önskar nå ner lite bättre.

Dubbla skivbromsar fram med urkopplingsbar ABS är standard på nya F 700 GS tillsammans med säsongsförlängande värmehandtag och speciella LEDblinkers. Den förbättrade fjädringen och det moderna utseendet är bara grädde på moset.

Två suveräna tillbehörspaket erbjuds till F 700 GS. Säkerhetspaketet innehåller både elektronisk justerbar dämpning ESA, däcktryckskontroll och anti-spinnsystemet ASC (Automatic Stability Control). Dessutom kan man välja till praktiska tillbehör som centralstöd, färddator, larm och packväskhållare. Garanterat Suveränt, alltså!

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 798 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 55 kW/75 hk vid 7 300 varv/min Effektreducerad: 35 kW/48 hk, 60 Nm Vridmoment: 77 Nm vid 5 300 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 16 l Sitthöjd: 820 mm Inre benkurva: 1 810 mm Vikt, fulltankad: 209 kg Tillåten totalvikt: 436 kg Max hastighet: ca 192 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 3,9 l Ram: Rörram av rostfritt stål med bärande motor Däck, fram / bak: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: Teleskop Fjädringsväg fram: 170 mm Sving: Svingarm av gjuten aluminium Drivning: O-ringkedja Fjädringsväg bak: 170 mm Bromsar: BMW ABS (urkopplingsbar) Fram: Dubbelskivbroms (Ø 300 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från: Levereras med:

86 000:ABS. Värmehandtag. LED-blinkers.

Fabriksmonterad extrautrustning: Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC 8 500:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 810:ESA, justerbar dämpning 3 685:Sänkt fjädring (-55 mm) 2 225:Däcktryckskontroll 2 525:Färddator 1 825:Larm 2 525:Centralstöd (ej i kombination med sänkningssats) 1 465:ASC 3 750:Packväskhållare 1 465:Låg sadel (790 mm) 0:Komfort sadel 1 220:Strypningssats (35 kW) 0:-

10 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Exempel på tillbehör: Variabelväskor. Innerväskor. Tankväska. Bakre enduro-väska.

Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Topbox (25-35 l). Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor pakethållare.

Liten paket­hållare. Underredsskydd. Motor­båge. Liten vindruta.

Stor vindruta. Stor tonad vindruta. Motor­b åge. Förlängning för bakre stänkskärm. Akrapovic ® sportljuddämpare. Komfort­s adel (+15 mm). Rallye sadel. Handskydd. Strålkastarskydd. BMW Motorrad Navigator.

BMW F 800 GS – NYHET!

Kalamata metallic matt

Cordoba Blue

Alpine White

Se upp! Det kan bli kärlek vid första kurvtagningen. Efter att ha provkört en BMW F 800 GS är det många som drabbats av den glädjen under åren. Och det är inte att undra på. Det finns knappast en enda smal landsväg, stig eller grusgång som inte en F 800 GS klarar av. Tvärtom, ju sämre väg, desto roligare blir det bakom styret.

Och till 2013 har den blivit ännu mer kompetent.

Designen har uppdaterats med bland annat lite vassare kylarvingar, ny instrumentering och en förbättrad vindruta.

Och som tillval erbjuder nu BMW en efterlängtad sänkningssats, den nya ställbara dämpningen ESA (Electronic Suspension Adjustment) där du kan välja mellan Comfort- Normal- och Sportläge samt antispinn­ systemet ASC. Men vi ska inte glömma att F 800 GS har en mycket förfinad och stark motor på 85 hästar och att chassit gör den oerhört välbalanserad. 21-tums framhjul och uppoch-nedvänd framgaffel klarar även ett krondike om det skulle behöva forceras. Både motor och bränsletank är lågt placerade i ramen och det bidrar till de goda köregenskaperna. ABS-bromsar (urkopplingsbara) är standard liksom värmehandtag och färddator. Kan det bli bättre?

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 798 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min Effektreducerad: 35 kW/48 hk, 63 Nm Vridmoment: 83 Nm vid 5 750 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 16 l Sitthöjd: 880 mm Inre benkurva: 1 930 mm Vikt, fulltankad: 214 kg Tillåten totalvikt: 443 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 3,8 l Ram: Rörram av rostfritt stål med bärande motor Däck, fram / bak: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Fälgar: Eker Gaffel: USD teleskopgaffel, justerbar Fjädringsväg fram: 230 mm Sving: Svingarm av gjuten aluminium Drivning: O-ringkedja Fjädringsväg bak: 215 mm Bromsar: BMW ABS (urkopplingsbar) Fram: Dubbelskivbroms (Ø 300 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

106 990:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Färddator.

Fabriksmonterad extrautrustning: ESA, justerbar dämpning Sänkt fjädring (-60 mm) LED-blinkers Larm Offroad däck Centralstöd ASC Packväskhållare Låg sadel (-30 mm) Komfortsadel (+15 mm) Strypningssats (35kW)

3 685:2 225:1 165:2 525:0:1 465:3 750:1 465:0:1 220:0:-

Exempel på tillbehör: Touringväskor. Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox.

Väskhållare. Inner ­v äskor. Stor tankväska. Liten tankväska.

Tankväska Universal. Bagagerulle (50 l). Softbag sport, stor (55 l). Softbag sport, liten (31-36 l). Tonad vindruta. Hög, tonad vindruta. Akrapovic ® sportljuddämpare. Centralstöd. Bakre stänkskydd.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 11

Nya F 700 GS och F 800 GS

Nya F 700 GS och F 800 GS

F 800 GS

F 700 GS

ÅT VAR SITT HÅLL Nya BMW F 700 GS, landsvägshojen, och nya BMW F 800 GS, offroad-maskinen, kör nu än tydligare åt varsitt håll. Spjutspetsteknik för ökad säkerhet och smidig sänkningssats är dock gemensamt.

Det skiljer mycket mer än bara ett hundratal i namnet mellan nya BMW F 700 GS och nya BMW F 800 GS. Redan för flera år sedan styrde BMW Motorrad den sedan länge älskade BMW F 650 GS, en funbike med off-road-egenskaper, i tre olika riktningar: En encylindrig G 650 GS, en tvåcylindrig F 650 GS och så storebror F 800 GS. Efter att ha lyssnat på förarnas respons tar nu BMW de två sist12 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Av Margita Ingwall

nämnda modellerna ytterligare åt varsitt håll. Nya BMW F 700 GS är den mer landsvägsanpassade hojen, som fått ytterligare hästkrafter, ökat vridmomentet, lägre utväxling (för bättre acceleration) och dubbla bromsskivor fram. Medan nya BMW F 800 GS skruvats om för ännu tuffare offroadkörning. Nu kan även 800:an fås med ett sänkt chassi med en så låg sadelhöjd som 820 mm.

Gemensamt har båda modellerna att de nu kan utrustas med elektronisk ställbar dämpning, ESA (Electric Suspension Adjustment), som gör att föraren med ett knapptryck kan ställa in returdämpning för bakdämparen och välja mellan tre lägen ”Comfort”, ”Normal” eller ”Sport”.

BMW:s antispinnsystem ASC (Automatic Stability Control) är också ett nytt tillval som minimerar risken för oönskat bakhjulsspinn. Både ESA och ASC är system som vi tidigare bara sett hos de större BMWmodellerna.

– Dessutom har båda en tuffare design och samma kraftfulla 800

kubiksmotor. Men det som skiljer dem åt är köregenskaperna där deras respektive användningsområde nu är mera effektivt utmejslad.

Vilket var efterfrågat, berättar Dan Tammi, tekniskt ansvarig på BMW Motorrad Sverige.

Förutom spjutspetstekniken ESA och ASC har F 700 GS fått dubbla bromsskivor vilket innebär fördubblad bromskraft med kortare bromssträcka. Säkerheten förstärks ytterligare genom att båda modellerna utrustats med nya generationens ABS-bromsar som både är lättare och bättre. Vidare har reglage och instrumentering uppdaterats för kompaktare design och förbättrad ergonomi.

– Självklart är vi både stolta och glada över att kunna erbjuda fler av våra kunder tillgång till det absolut senaste inom teknikutvecklingen. Både ESA och ASC ger absoluta säkerhetsvinster. Dessutom har de mindre GS-modellerna av tradition varit mycket populära hos körskolorna. De kommer att gilla de nya bromsarna skarpt, avslutar Dan Tammi. n

F 700 GS

F 800 GS

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 13

Nya F 700 GS och F 800 GS

Chefredaktör som skarpt gillar nya BMW F 700 GS

OnE WORLD.OnE GS. Fem kontinenter, fem vinnare och nya R 1200 GS

Många var kallade, få utvalda. De fem motorcykelförare som valdes ut att köra genom fem kontinenter på nya R 1200 GS har garanterat sitt livs äventyr framför sig. One World. One R 1200 GS. Det var en jury av mycket prominenta MC-personligheter som gjorde det svåra valet bland alla tusentals ansökningar. Vinnarna; Stephane Gautronneau (FR), Herbert Unger (DE), Alessio Cigolini (IT), Stephanie Rowe (UK), Salvador Echevarria (ES) kommer nu vara de första som kör nya BMW R 1200 GS. Deras färd går genom: Laos i Asien, Botswana och Sydafrika i Afrika, i Nya Zeelands varierande natur, genom Mojaveöknen i de amerikanska sydväststaterna och mellan Madrid och BMW Motorrads hemstad München i Europa.

– Håll koll på vår hemsida där du kan följa förarna på deras spännande äventyr över kontinenterna. Dessutom kan du sluta upp på färden och själv köra tillsammans med dem på vilken sträcka du vill, berättar Marie Dellbrant, marknadschef BMW Motorrad Nordic.

Av Catherina Barnard

Chefredaktören Henning Svedberg från MC-Nytt har ägt över 60 motorcyklar men hans hjärta bankar lite extra för äventyrshojar. Därför var det med stort intresse han testade nya F 700 GS. Betyget – F 700 GS kommer inte göra någon besviken.

Det har gått 32 år sedan R 80 G/S slog ner som en bomb i branschen. Sedan dess har GS-serien kopierats flitigt av konkurrenter som hakat på kombinationen av terräng och asfalt. Nu är det dags för nya F 700 GS att släppas på marknaden. BMW Motorrad fick ett snack med MC-journalisten Henning Svedberg som provkört den nya offroadhojen.

– vad var dina förväntningar på F 700 GS? Jag ville att den här hojen skulle ha mer körglädje och efter att ha testat den kan jag bara konstatera att F 700 GS överträffande mina förväntningar.

– Dina intryck från hojen?

Jag tyckte att den var väldigt skoj att köra och var överraskad hur fin den var i motorgången.

– Hur var den att köra?

Underhållande och fin. Det är definitivt en lyckad kombination av pendlar-, touring och grusåkarhoj.

– BMW har de senaste åren satsat starkt på säkerhet i form av ABS bromsar som standard, vad tycker om du det?

Det är bra med ABS. Samtidigt gillar jag att BMW har fixat så att föraren även kan koppla av ABS:en när det är gruskörardags.

– Till slut, vad är det som lockar med GS? GS-serien är ju skapad för att vara en hoj som det går att köra offroad med utan att för den sakens skull vara allt för dyr. På så sätt har BMW gjort en äventyrshoj som är tillgänglig för den stora massan vilket är toppen. Risken däremot kan bli att man kompromissar lite med körglädjen som en offroadhoj ska ha men så är inte fallet med F 700 GS. n

14 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Avfärd sker från: Laos i Asien. Botswana i Afrika. Nya Zeeland. USA. Madrid i Europa.

Tävlingen avslutas när de fem tävlingsdeltagarna på lanseringsdagen den 2 mars 2013 kör in på BMW Welt i München. www.bmw-motorrad.com/gs

”Vilken bra idé” Av Margita Ingwall

BMW får beröm för tävlingen ”One World One GS” av en passionerad MC-förare.

– Det är fantastiskt hur BMW skapar möjligheter för människor att komma ut i världen. En riktig ”once in a life time”-chans. Och det på en sådan tuff motorcykel, säger Marie Hessel, key account manager på Sveriges största arena, helt nybyggda Friends Arena, i Stockholm.

One World One GS lockar förare från hela världen. En av dem är svenska Marie Hessel.

För henne är off road och enduro-körning ingen lek. Det är en del av meningen med livet.

– Känslan när man utmanar sig själv inför någon helt omöjlig passage ”hur ska detta gå???”, övervinner sitt motstånd och klarar uppgiften, den går knappt att beskriva i ord. Det är så extremt härligt med allt detta adrenalin och sedan tillfredställelsen ”JAAA, jag fixade det”, berättar Marie Hessel med en passion och ett engagemang så starkt att det glöder.

När Marie beskriver några av de spännande resor som hon och hennes MC-gäng gör till oländiga platser i till exempel Dubai, Spanien eller Island låter det extremt lockande: Vilken spänning, vilket fokus, vilka chanser att utvecklas – både som motorcykelförare och som människa.

Det här är inte vanlig hojåkning, det här är MC-poesi.

– När du drar iväg ut på off-road eller kör enduro så är du helt fokuserad i stunden, allt annat försvinner. Du ska bara klara dig över nästa stenbumling, köra lite på skrå, dra upp hojen ur just den här lerpölen eller spruta grus i just denna backe och du har ingen aning om vad som väntar efter nästa kurva. Hojåkning under sådana omständigheter ger en enorm närvaro och stark livskänsla. Ett tips är att anlita guider så man snabbt kör på bästa platsen, säger Marie.

Hon har varit engagerad i motorcykelvärlden länge. Körde Dakarrallyt redan 1999, en erfarenhet som bet sig fast och skapade en livsstil där Marie sedan dess kör stenhård enduro minst en gång i veckan.

– Går det mer än tre veckor emellan växer en rädsla fram. Den är givetvis i vägen när man vill spränga sina gränser, därför gäller det att köra ofta så att rädslan inte hinner ta plats. Kör man ofta byggs istället ens lilla självförtroende upp och dessutom är det världens bästa träning som gör dig riktigt stark. Gasen är din bästa vän, och känslan på topp när din kropp av sig själv vet exakt vilket gaspådrag du ska ha för att ta dig vidare över hindret utan att ramla.

Tillsammans med legendariska Dakarvinnaren Annie Seel har Marie upplevt mycket, och även skrivit om det i pressreleaser och bloggar.

– Motorcykelåkning bidrar till livskvalité. Ibland när jag ska beskriva mitt stora intresse för någon som själv inte kör båge jämför jag med utförsåkning. Där finns samma ingredienser av spänning och avslappning, fysiska och mentala utmaningar, gemenskap och underbara naturupplevelser. De fem förare som blir utvalda att köra ”One World One GS” har ett lysande äventyr framför sig… n

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 15

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS

Cool kyla och hetaste teknik NYA R 1200 GS

Världens mest älskade äventyrsmotorcykel kommer nu i helt ny version, ännu bättre lämpad för äventyrliga långkörningar. Allt är nytt! Boxermotorn, fjädringen, färddatorn, växellådan med våtkoppling, LED-strålkastaren, farthållaren och vatten/luftkylningen. När nya R 1200 GS presenterades möttes motorcykeln av jubel över spjutspetstekniken som den generöst utrustats med.

R 1200 GS har redan sålts i över 170 000 exemplar, vilket gör den till världens i särklass mest sålda motorcykel inom denna kategori. BMW rustar nu modellen för framtiden. Mer dynamisk, mer ergonomisk och än mer mångsidig. Nya BMW R 1200 GS är fulladdad med ny smart teknik och design. Kylningen är en av de delar där det skett en spännande produktutveckling och där man nu använder sig av kombinerad vatten- och luftkylning. Motorn är fortfarande utvecklad för luftkylning och vattenkylningen är en precisionskylning (som används flitigt inom Formula 1-racingen). Den fungerar genom att vätskekylningen kanaliseras till delar som är i särskilt behov av extra kylning. Luftkylningen är dock den dominanta tekniken så motorn behåller därför sitt typiska utseende.

– I och med att vattenkylningen ger mer konstanta temperaturvärden blir motorstyrningen effektivare, berättar Dan Tammi, tekniskt ansvarig på BMW Motorrad Sverige..

Kombinationen av mer elektronik, effektivare förbränning och vattenkylning möter kommande EU-reglementens krav på minskade utsläpp. Den nya boxermotorn har större effekt än tidigare vilket givetvis bidrar till ökad dynamik och körglädje.

– BMW Motorrads ingenjörer har gjort sitt yttersta för att öka 16 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

sportighet, bekvämlighet och ergonomiskt flexibilitet. Stadigare chassi gör körningen än mer säker. Detta är hojen som är stolt över sig själv och samtidigt ser till att kunna anpassa sig efter just dina behov, säger Dan Tammi.

För att göra motorcykeln mer personlig så kan sadeln liksom tidigare justeras i höjd. Nu har man även möjlighet att justera sadelns vinkel, samtidigt som passagerarsadelns läge kan regleras för optimalt avstånd mellan förare och passagerare. Vill du höja eller sänka din GS ytterligare finns både hög och låg sadel. Även justerbara fotpinnar finner du i det breda tillbehörsprogrammet. Här hittar du också en ny snygg Rallysadel.

Styret kan du enkelt justera och tillsammans med optimerat knäslut och grepp vid bränsletanken så är motorcykeln nu ännu bättre lämpad för såväl stående som sittande förarposition.

Förutom nytt chassi och ny boxermotor erbjuder nya R 1200 GS föraren möjlighet att välja mellan fem olika körprogram (tillval) - Rain, Road, Dynamic, Enduro och Enduro Pro, som ger olika fjädrings- och motorkaraktärer för olika körstilar och underlag. Detta tillval inkluderar även anti-spinnsystemet ASC (Automatic Stability Control) som särskilt anpassats för offroadkörning samt även det nya fjädringssystemet Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) som är

semi-aktivt. Givarna registrerar fjädringsrörelserna och anpassar dämpningen automatiskt beroende på valt körprogram och körförhållanden.

ABS-bromsarna är helt integrerade i systemet och påverkas även de av valt körprogram. Förutsättningen för allt detta är det elektroniska gasreglaget, Ride-by-wire.

Nya R 1200 GS har ny våtkoppling med slirfunktion för smidiga nedväxlingar som minimerar risken för bakhjulslåsning. Dessutom finns som tillval det senaste inom belysning, nämligen LED-strålkastare med starkare ljus.

– Att kunna erbjuda våra GS-förare all denna spjutspetsteknik, som i vissa fall är utvecklad från våra racinghojar, känns ju extremt häftigt.

Och nya R 1200 GS är ju absolut en GS med sportkänsla, men många av innovationerna som till exempel den helt nya färddatorn, farthållaren och fjädringen innebär också ett fokus på ökad komfort och säkerhet, säger Dan Tammi.

Detta kommer du att märka direkt du sätter dig på motorcykeln och drar iväg. Vare sig du åker på eller av vägen. Allt sitter där det ska. Både när du ska ska på din långresa med stor packning eller på ett grusäventyr. Nya BMW R 1200 GS är verkligen en cool äventyrshoj byggd med hetaste teknik… n

R 1200 GS

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 17

Offroad

Offroad

BMW R 1200 GS – NYHET!

Blue Fire

Racing Red

Alpine White

Thunder Grey metallic

Möt motorcykeln utan begränsningar. Nya R 1200 GS har fått bättre prestanda och högre komfort nu när BMW än en gång flyttat fram den tekniska utvecklingen.

Redan tidigare hade den stora GS-motorn dubbla överliggande kammar och fyrventilstoppar, men nu får den också en helt ny typ av kombinerad vatten- och luftkylning. Den nya blockmotorn har en integrerad växellåda/koppling som ger högre effekt vid lägre varvtal.

Vill man ligga tekniskt i framkant väljer man till ett paket där kan man välja fem olika körprogram i kombination med ASC (Automatic Stability Control) och ett semi-aktivt fjädringssystem Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment). Alla system samarbetar med varandra, även de standardmonterade ABS-bromsarna och ride-by-wire systemet, vilket gör R 1200 GS gränslöst aktiv och säker.

Andra förbättringar är en ny och starkare strålkastare, snyggare instrument och ett kåpglas som höjs och sänks med ett enkelt reglage. Förutom det får du med praktisk standardutrustning så som farthållare, värmehandtag, väskhållare och handskydd på styret. Nya R 1200 GS öppnar också upp för fler justeringar; styre, fotpinnar och sadelhöjd kan som tillval varieras i nästan det oändliga.

Vi kallar den gränslöst mycket motorcykel. Du tar den till platser som du tidigare bara drömt om, oavsett vägval.

Du sätter själv upp målet. Nordkap tur och retur, bekvämt och säkert? Med nya R 1200 GS behöver du aldrig bli begränsad. Bara gränslöst road.

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-takts boxermotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 170 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 101 x 73 mm Motoreffekt: 92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min Vridmoment: 125 Nm vid 6 500 varv/min Kylning: Luft / vätska Tankvolym: 20 l Sitthöjd: 850/870 mm Inre benkurva: 1 870/1 910 mm Vikt, fulltankad: 238 kg Tillåten totalvikt: 450 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,1 l Ram: 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Däck, fram / bak: 120/70 R 19. 170/60 R 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: BMW Telelever Fjädringsväg fram: 190 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 200 mm Bromsar: BMW delintegral ABS, urkopplingsbar Fram: Dubbelskivbroms (Ø 305 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 276 mm) Pris från:

148 800:-

Levereras med: Delintegral ABS (urkoppl.bar). Värme­handtag.

Farthållare. Handskydd. Packväsk­hållare. Justerbar sadel.

Fabriksmonterad extrautrustning: Touringpaket: ASC / driving modes + Dynamic ESA + Färddator Pro + LED blinkers + GPS förberedelse + Kromat avgassystem Dynamicpaket: ASC + Driving modes + Dynamic ESA + Färddator pro + LED blinkers + GPS förberedelse + Varselljus + LED strålkastare Enduropaket: ASC / driving modes + Dynamic ESA + Varselljus Kromat avgassystem Sänkt fjädring (-60 mm) Däcktryckskontroll Larm Ekerhjul Låg sadel (-30 mm)

15 900:17 900:14 900:925:2 225:2 525:2 525:4 450:0:-

Exempel på tillbehör: Variabelväskor. Väskhållare. Topbox (25-35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska. Liten softbag sport (31-36 l). Stor softbag sport (55 l). Bagagerulle (5 0 l ) . A k r a p ov i c ® sp o r tlju d dä mpa re. B M W M oto r r a d Navigator. Handskydd. Stort underredsskydd, aluminium.

Motorskyddsbåge. LED-lampa. Låsbart oljepåfyllningslock.

Depåstöd. Tonad vindruta. Rallye sadel. Enduro fotstöd.

Strålkastarskydd.

BMW R 1200 GS Adventure

Triple Black +1 920:-

Alpine White / Sandrover

"90 Years" Special Model +3 995:-

Om du skulle köra jorden runt? Vad skulle du välja för motorcykel? Rätt svar: BMW R 1200 GS och förmodligen i Adventure-utförande. Och varför det? Jo, därför att hela konceptet är utvecklat för maximal prestanda. Den ska klara av i princip vilken vägtyp som helst oavsett underlag.

Den måste också klara av en och annan törn och den måste vara pålitlig ner i minsta detalj. Allt det där har BMW lagt ner tid och själ på att fixa.

Ta bara den luftkylda boxermotorn. Med 110 hästar och ett enormt vridmoment klarar den av både packning och passagerare utan att blinka. Den fina stegningen i den sexväxlade lådan gör att du klarar tuff terräng och den stora bränsletanken (33 liter) ser till att aktionsradien blir närmare 70 mil. Bra när du ska köra i okända områden.

Tillbehörsprogrammet till R 1200 GS Adventure är stort. Du kan välja tre olika utrustningspaket, förutom vår specialutgåva som tagits fram inför BMW:s 90-årsjubileum.

Och vill man verkligen förfina körupplevelserna finns det både ett elektronisk fjädringsystem ESA (Electronic Suspension Adjustment) i speciellt enduroutförande med fem olika lägen samt ett specialutvecklat anti-spinnsystem ASC (Automatic Stability Control) för grusvägskörning.

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-takts boxermotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 170 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk vid 7 750 varv/min Vridmoment: 120 Nm vid 6 000 varv/min Kylning: Luft / olja Tankvolym: 33 l Sitthöjd: 890/910 mm Inre benkurva: 1 960/2 000 mm Vikt, fulltankad: 259 kg Tillåten totalvikt: 475 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,6 l Ram: 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Däck, fram / bak: 110/80 R 19. 150/70 R 17 Fälgar: Eker Gaffel: BMW Telelever Fjädringsväg fram: 210 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 220 mm Bromsar: BMW delintegral ABS, urkopplingsbar Fram: Dubbelskivbroms (Ø 305 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

157 950:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Centralstöd. Packväskhållare för aluminiumväskor. Justerbar sadel. Handskydd. Ekerhjul. Underredsskydd i aluminium.

Fabriksmonterad extrautrustning: Utrustningspaket: Kromat avgassystem + Färddator 3 350:+ LED-blinkers Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + Enduro ASC 4 250:Komfortpaket: Kromat avgassystem + Dimljus 12 900:+ Enduro ESA + Färddator + LED-blinkers Triple Black paket 1 920:Special Model 90 years BMW Motorrad 3 995:Kromat avgassystem 1 265:Enduro ESA (elektroniskt justerbar fjädring) 8 590:Däcktryckskontroll 2 525:Färddator med oljenivåvarnare 1 825:Dimljus 3 450:LED-blinkers 1 225:Larm 2 525:Låg 1:ans växel 0:Offroad-däck 0:Enduro ASC (Automatic Stability Control) 3 750:Exempel på tillbehör: HP motorkåpa av kolfiber. HP värmesköld av kolfiber. HP smidda broms/ kopplingsgrepp. Aluminium­v äskor. Väskhållare.

Innerväskor. Aluminium topbox. Ryggstöd till topbox. Tankväska.

Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Akra­ povic® sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator. Stor överdel till handskydd. Stort underredsskydd, aluminium. Cylinderskydd.

Ramskydd. Låsbart olje­p åfyllningslock. LED-lampa. Depåstöd.

Tonad vindruta.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 19

BMW GS-historik

En 30-ÅRiG FRAMGÅnGSSAGA – HiSTORiEn OM GS-SERiEn

4 uppföljarna R 80 GS och R 100 GS

Hösten 1987 var det dags att presentera den nya GS-generationen.

R 80 GS modifierades kraftigt och fick dessutom ett syskon på 980 kubik som döptes till R 100 GS. Snedstrecket hade nu försvunnit mellan bokstäverna. R 100 GS fick en tusenkubiksmotor på 60 hästar från touringmaskinerna. Mycket var nytt på chassit och alla ändringar genomfördes även på 80-modellen. Lastväxelreaktionerna kurerade man på GS genom att låta kardanhuset flyta i förhållande till svingen och montera ett momentstag från slutväxeln till ramen. På så vis simulerades en 1,70 meter l å n g s v i n g a r m o c h k r a f te r n a

togs upp av ramen i stället för svingen. BMW döpte systemet till Paralever och det återfinns i dag på nästan alla BMW:s modeller. Nu tog GS-försäljningen fart på allvar och redan 1988 blev R 100 GS Tysklands mest sålda motorcykelmodell med över 5 800 registreringar. Kanske en del tack vare det breda tillbehörsprogramet som tagits fram, samt ett komplett klädprogram.

6 GS – inte bara boxer I september 1980 presenterade BMW en helt ny slags motorcykel. En modell som ingen till att börja med visste vad den skulle användas till, men som snabbt blev en riktig storsäljare. Det var urfadern till dagens populära flercylindriga allroundmaskiner. Nu, tre decennier senare, dominerar GS-serien fortfarande både utvecklingen och försäljningen av äventyrssporthojar.

1 En legend föds Ända sedan början av 50-talet hade BMW deltagit officiellt i tillförlitlighetstävlingar samt i Six Days, och sedan mitten av 60-talet byggde fabriken R 75/5-prototyper som kördes i endurotävlingar. Men det var på 70-talet som BMW:s duktiga och entusiastiska ingenjörer, Herbert Schek och Lazslo Peres, seriöst började snickra på en landsvägsmaskin som skulle klara allt från stigar till motorvägar. Den skulle vara bekväm att köra på långfärder och kunna utrustas med packväskor.

Och måste kunna köras med passagerare utan att motorn kändes

3 Fackpressen öste lovord

över den nya BMW-modellen. G /S står för Gelände/Strasse (terräng/ landsväg) och beskriver bra vad det handlar om. Motorcykeln var lätt och stark, hade bra räckvidd

20 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

2 1980 föddes Paris-Dakar

orkeslös. Den skulle vara lättmanövrerad på vägar av sämre kvalitet och fick därför inte ha en alltför hög tjänstevikt. En konstruktionsdetalj hade man redan från början bestämt sig för: bakhjulet skulle hängas upp i en enbent svingarm. Det var tuffa förutsättningar, men man drog stor nytta av tävlingsverksamheten som fungerat som hållfasthetsprov.

och fungerade framför allt på långa landsvägsetapper. Den var dessutom rolig att köra på löst underlag och med cross- eller endurodäck blev den en riktig smiskare på nordiska grusvägar. Modellen var den första flercylindriga äventyrsmotorcykel som såg dagens ljus.

som renodlad tävling. BMW van n mycket passande i januari 1981 genom Hubert Auriol, alltså fyra månader efter världspremiären av R 80 G/S. Detta bidrog naturligtvis till modellens fantastiska lansering.

1983 segrade än en gång Auriol på BMW. De båda följande åren gjorde crosstjärnan Gaston Rahier succé genom att vinna på en BMW som byggts och preparerats av den lilla firman HPN söder om München. R 80 G/S fick värdefull draghjälp i försäljningen tack vare

Man räknade med att sälja 2 000 R 80 G/S om året för att det skulle löna sig. I slutet av 1981 hade man sålt 6 000 hojar och den blev den mest populära tvåcylindriga jordenruntmaskinen under 80-talet och sålde hela 21 864 exemplar av modellen till och med år 1987.

År 1998 firade BMW sin comeback inom motorcykel off road-sporten när man – efter tolv års frånvaro – ställde upp med ett fyrmannateam i Paris-Dakar rallyt. Den här gången körde man inte med boxermotorer, utan smidiga hojar med encylindiga motorer baserade på F 650 GS. En BMW-motorcykel behöver inte vara utrustad med boxermotor, en motor med horisontella cylindrar

8

dessa segrar och de bidrog till att fabriken fortsatte G/S-satsningen.

Till 1994 kom så R 1100 GS med fyrventilsteknik. Allt var nytt, från 80-hästarsmotorn till den ovanliga framgaf feln som saknade fjädringsfunktion. Stötdämparen var i stället placerad under tanken och nedtill skruvad i en alusving som lagrades i motorhuset.

Man fick i princip samma goda egenskaper som hos en navstyrd maskin utan at t hjulupphäng-

7

placerade på var sin sida om vevaxeln, för att tillhöra GS-gruppen.

Faktum är att ända sedan F 650 debuterade 1994 så finns en hel serie av en- och tvåcylindriga hojar som stolt bär GS emblem.

R 1200 GS introduceras

Å r 2 0 0 4 e r s a t te s R 115 0 a v R 1200 GS som satte ribban för möjligheterna med en äventyrshoj ännu högre. Den nya modellen var betydligt lättare än sina föregångare och utklassade alla konkurrenter med sin snabbhet, dynamik och körglädje. Den hade också som första BMW med boxermotor en balansaxel för att hålla vibrationerna från jättekolvarna i schack. Från presentationen 2004 fram till idag har BMW tillverkat

5 R 1100 GS debuterar

170 000 hojar av denna GS inklusive Adventure-versionen. Därmed har GS-serien blivit tyskarnas i särklass mest sålda modellserie med över en halv miljon sålda motorcyklar.

R 1150 GS och den första Adventuren lanseras

Till sekelskiftet tog man några steg längre i tekniken när man presenterade R 1150 GS. Liksom på tidigare åttaventilade versioner hade den låsningsfria bromsar. 1150:an var ordentligt genomar betad och kändes som en helt ny motorcy-

9

ningen blev lika ful. På BMWspråk kallar vi detta Telelever och den används på många av dagens modeller. De f yra första åren (1994-97) såldes R 1100 GS i över 30 000 exemplar. 1998 kom även en 850-version.

kel. 2002 kom modellen även i en Adventure-version med bl a längre fjädringsväg, större tank, motorbågar, alupackväskor och massor av andra långresetillbehör.

2013 – nya R 1200 GS är äntligen här!

Motorcykelvärldens intresse för nya R 1200 GS är enormt. Nu är nämligen en helt ny version av denna redan så älskade modell här. Nya R 120 0 GS bjuder på fantastisk produktutveckling med ökad spor tighet, bekvämlighet och ergonomiskt flexibilitet. Här ryms smart elektronik, effektivare förbränning och ny kombinerad luft- och vattenkylningteknik. Den nya boxermotorn har högre effekt än tidigare och levererar än mer

dynamisk körglädje och ett stadigare chassi vilket gör körningen roligare, snabbare, miljövänligare och säkrare.

Detta är modellen som glatt fortsätter traditionen att sprida stor GS-glädje!

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 21

Adventure days

Adventure Days – ett grusparadis

Adventure Days 2013 13–16 juni, Säfsen Läs mer på sidan 61 Av Margita Ingwall

De kom från när och fjärran. I sikte hade de Säfsens branta backar, slingrande grusvägar och djupa skogar.

Adventure Days samlade 600 motorcykelentusiaster för fyra dagars härlig körning där alla fick precis vad de längtat efter.

Den hänger spänd förväntan i luften när listorna med de olika turerna sätts upp. Stämningen bland deltagarna är en mix av djup koncentration och sprittande livsglädje: Lätt grus eller hård offroad? Slingrande asfalt eller utmanande grusväg? Alla rutter är indelade i olika färger efter svårighetsgrad, precis som i slalombacken. Men först av allt, förarutbildning med broms- och balansträning i Säfsenbackens skira grönska och gropiga grusplaner, under överinseende av 10 instruktörer.

– Deltagarna uppskattar verkligen vår förarutbildning och vill gärna gå den innan de ger sig ut på grusvägarna. Sedan starten av Adventure Days 2009 har vi sett en ökad efterfrågan på utbildning, och även om det vi kan erbjuda under Adventure Days bara är en introduktion i förhållande till en riktig körutbildning så ser vi ändå hur deltagarna blir både bättre och säkrare förare. Här får man också mängder av inspiration och träffar nya vänner att köra tillsammans med, och det tycker vi är jättekul säger David Johansson på Touratech.

Numera är Adventure Days, sedan fyra år exemplariskt organiserat 22 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

av Touratech, en institution inom motorcykelvärlden.

– Detta är ju årets höjdpunkt och det bästa eventet i Norden. Ett riktigt grusparadis, sa Jonas Bertholdsen från Oslo som besökte Adventure Days för andra gången.

I sällskap hade han flera vänner som alla instämmer i att dagarna i Säfsen bjuder på rena drömmen för en motorcykelälskare. Cirka tjugo procent av deltagarna kommer från Norge och många av dem är sugna på just grus, eftersom det där inte alls finns samma utbud av detta underlag. Men givetvis bjuds det på även skönt doserade asfaltskurvor i hänförande landskap.

Perra Hansson har lagt över 270 mil rutter runt Säfsen. Allt från den enklaste för nybörjare till de tuffaste för dem som är sugna på riktiga utmaningar. Han är en av initiativtagarna till Adventure Days, som tidigare arbetade på Säfsen Resort och som verkligen brinner för motorcyklar.

– Allt började för sju år sedan då jag kontaktade David Johansson på Touratech om att det behövdes ett riktigt proffsigt motorcykelevent och erbjöd Säfsen som en perfekt plats. Det visade att Touratech och BMW redan förde diskussioner om ett gemensamt event så vi satte igång att planera. Nu är Adventure Days inne på sitt fjärde år och växer ständigt, berättar en mycket nöjd Perra Hansson innan han drar iväg för att kolla upp hur hans nyinställda fjädring klarar en särskilt krävande sträcka.

Öhlins, ett svenskt företag som tillverkar stötdämpare och blivit en världssuccé, finns nämligen på plats framför Säfsenbacken tillsammans med Touratech och BMW. Här ställer Öhlins Thomas Pettersson och hans kollegor in stötdämpare för att optimalt matcha förarens vikt, packning och körsätt.

– Det är så väldigt roligt att köra motorcykel men nu när jag lärt mig att ställa in fjädringen rätt kommer det bli ännu roligare. Perfekt att få hjälp med inställningen då jag tidigare försökt själv utan att riktigt lyckas.

Jag gillar Adventure Days av många olika anledningar, säger en nöjd Hans Lilja från Ullared.

– Att dela ett intresse skapar en särskild gemenskap och det finns en så varm, öppen och generös stämning under Adventure Days. För oss på BMW är det här vi möter några av våra mest engagerade motorcykelförare som verkligen använder sina motorcyklar på mesta och bästa sätt. De fungerar som fina inspiratörer för andra och är med och sprider sitt engagemang och kunskap till andra, säger Marie Dellbrant marknadschef BMW Motorrad Nordic.

Vissa kommer ensamma, andra i grupp och några i par. Jerry Lindroth och Anna Åhlander från Stockholm är med i ”Grusbus” och körde glatt och stolt sina BMW F 800 GS och BMW F 650 GS. – Jag tycker verkligen om min motorcykel. När jag skulle köpa en egen var Jerry smakråd och han tyckte ingenting dög förrän jag pro-

”Adventure Days är så lockande att 2013 kommer vi också att vara där tillsammans med våra passionerade danska förare” BMW Motorrad Danmark

vade BMW F 650 GS. Vilket jag tror också har att göra med att han själv är så väldigt förtjust i sin egen BMW F 800 GS, säger Anna Åhlander.

Jerrys nöjda flin medan han plockar av sig hjälmen talar för att Annas aning stämmer precis.

– Här pratar alla med alla. Spelar ingen roll med ålder och annat, alla pratar om sina cyklar och äventyr de varit med om. Här skapas ett färgstarkt spektrum av alla olika personligheter, menar Jerry Lindroth. Även Christina Lannge och hennes man Thomas är med i ett gäng som gillar att vara på Adventure Days.

- Vi har tidigare kört mycket långtouring men kände för mer äventyr.

Det finns ju här på Adventure Days där man både får den action som gruskörning ger och samtidigt kan komma längre ut i naturen och njuta av den, säger Christina Lannge. n

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 23

PREM iERE

BMW Motorrad Offroad School

BMW Motorrad Offroad School

BMW Motorrad Offroad School Med sex välutbildade instruktörer och en speciellt anpassad träningsanläggning i Säfsen öppnar nu den första officiella BMW Motorrad Offroad-skolan i Sverige. Här lär du dig, från grunden, riktig körning på riktiga äventyrsmotorcyklar! när David Johansson på Touratech Nordic startar något – så gör han det ordentligt.

Därför är den nya satsningen på ett träningscenter i samarbete med BMW Motorrad, extremt välorganiserad och genomtänkt. Nu blir det riktigt ordentlig åka av på grus, i backar, genom spår, i sand och över stockar & stenar. I Säfsen kommer det nämligen att från maj till september arrangeras en attraktiv, pedagogisk, spännande och hett efterlängtad körutbildning på grus för äventyrsmotorcyklister.

Utbildningen passar alla offroad- och äventyrsmotorcyklar, oavsett märke och modell. Du kan köra din egen MC eller välja någo n av alla de nya BMW GS-modeller som skolan förfogar över. Även personlig utrustning finns att hyra, så det enda du behöver är ett körkort för tung motorcykel. För dig som funderar på att köpa ny hoj och vill provköra de nyaste GS modellerna i sin riktiga hemmamiljö finns alltså inget bättre tillfälle!

– Vi har genom åren fått många förfrågningar från motorcyklister som vill lära sig att bli bättre och säkrare på grus med sina stora äventyrshojar.

24 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Av Margita Ingwall

Nu har vi glädjen att kunna erbjuda dem en utbildning som både BMW Motorrad, och vi på Touratech, satt sin kvalitetsstämpel på. Skolan blir det första BMW-auktoriserade träningscentret i Sverige, berättar David Johansson.

David är mannen som drivit upp Touratech Nordic till att bli en storspelare när det gäller specialutrustning för motorcyklar med fokus på långfärdsresor. I denna verksamhet insåg han behovet av ett arrangemang där äventyrsmotorcyklister kunde samlas för inspiration och utveckling. Sagt och gjort; Adventure Days i Säfsen, där det under en långhelg körs hoj som ingen annanstans, är en framgångssaga. Nu har alltså erfarenheterna därifrån lett fram till att världens tionde BMW Motorrad Offroad-skola startas i Säfsen.

– För oss är Touratech en ytterst respekterad och fantastiskt givande samarbetspartner. Våra varumärken passar varandra perfekt och vi delar idén om att motorcykelåkning ska vara både njutningsfull och utmanande. Vilket både Adventure Days och nu träningscentret är två goda exempel på, säger Marie Dellbrant, marknadschef BMW Motorrad Nordic.

David Johansson håller glatt med.

– Den nordiska marknaden är ju begränsad så det gäller att skapa möjligheter, samarbeten och samlingspunkter där man kan nå de som delar intresset. Förarutbildningen ger ett ordentligt tillskott av körglädje och är ett resultat av gott samarbete mellan BMW och Touratech, säger David Johansson.

David har själv genomgått utbildning till certifierad offroad-instruktör vid BMW Motorrad International Instructor Academy i Hechlingen, Tyskland, och skolans sex instruktörer har också fått utbildning både i Sverige och i Tyskland. Att köra en lätt endurohoj är en sak, men att köra en fullastad äventyrshoj i krävande terräng är en helt annan.

Utbildningen är specifikt anpassad för de större hojarna och instruktörerna är inga tävlingsförare, utan duktiga pedagoger med gedigen erfarenhet av långresor och äventyrshojar.

Utbildningen vänder sig till alla som vill bli bättre och säkrare på grus, från nybörjare som inte vill behöva vända vid en grusväg, till de som vill lära sig att hantera en sladdande motorcykel. Även den som vanligtvis kör asfalt kan lära sig mycket och bli en bättre och säkrare förare.

– Vi börjar från grunden och lägger mycket fokus på balans och teknik. Man måste få grunden rätt för att kunna utvecklas, sedan bygger vi på med mer utmanande moment allteftersom. Genom hela utbildningen får deltagarna individuell feedback och vi anpassar övningarna så att det blir lagom utmananade för alla. Min erfarenhet är att varje förare har sina orosmoment i körningen, för någon kan det vara att bromsa på grus, för en annan att köra i branta backar, att köra på spåriga vägar, eller att tappa motorcykeln. Allt detta och mycket mer lär vi dem hantera under utbildningen. Man blir positivt överraskad av hur mycket säkrare deltagarna blir på att hantera sina motorcyklar efter endast två dagars utbildning, säger David Johansson. Läs mer om hela kursutbudet på www.offroadschool.se n BMW Motorrad Modellmagasin 2013 25

Touring

K 100 RS (1984) vS. K 1600 GT

Touring

BMW F 800 GT

BMW F 800 GT – NYHET!

Mycket blir mer Nya F 800 GT Av Margita Ingwall

BMW Motorrad presenterar nu stolt en ultimat Gran Turismo i mellanklassen. Nya BMW F 800 GT är utrustad med avancerade säkerhetssystem som ingen annan hoj i klassen.

Dark Graphite metallic

Light White

Med BMW:s nya F 800 GT får mellanklassen äntligen en riktig Gran Turismo som är förbättrad både när det gäller effekt, ergonomi, komfort och säkerhetsfunktioner. Man tog helt enkelt den mycket populära street touringen BMW F 800 ST och svängde om både teknik och design. Det mest noterbara på nya F 800 GT är den heltäckande kåpan. Förutom det moderna utseendet erbjuds nu bättre vind- och väderskydd jämfört med F 800 ST. Helkåpan ger bättre skydd kring benen, den högre rutan erbjuder mer vindskydd och avlastning av förarens axlar och de förlängda backspegelarmar förbättrar bakåtsikten.

– Det är ett lyckat drag att ytterligare utveckla en redan rolig, stark och lättkörd motorcykel. Högre komfort, ökad säkerhet och bättre långfärdsegenskaper gör inte bara BMW F 800 GT till mellanklassens enda riktiga touringhoj. Den har också blivit mellanklassens säkraste motorcykel, menar Dan Tammi, tekniskt ansvarig på BMW Motorrad Sverige.

De förbättrade touringegenskaperna beror bland annat på det nya antispinnsystemet ASC, Automatic Stability Control och den nya elektroniska bakfjädringen som kan ställas i tre olika dämpningsgrader 28 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

(Comfort, Normal och Sport), kallad ESA, Electronic Suspension Adjustment, vilka båda finns som tillval. Dessutom är nya ABS-systemet standard, som vanligt på alla BMW-motorcyklar. Detta, tillsammans med en rad innovationer som att man använder nya lättviktsmaterial, nya lättare hjul och att svingen har gjorts längre för bättre köregenskaper, gör att GT:n blir en dynamisk touringhoj.

Perfekt ergonomi med bättre komfort uppnås genom att sadelhöjden har sänkts fyra centimeter, vilket passar fler, samt att man har placerat om fotpinnarna för bästa sittkomfort.

– Det finns även möjlighet att välja både en lägre sadel och en lite högre komfortsadel. Sadeln har gjorts mer bekväm för både förare och passagerare. Allt för att direktkontakten mellan förare och motorcykel ska bli så bra som möjligt, säger Dan Tammi.

Dessutom levererar den vattenkylda tvåcylindriga motorn ännu fler hästkrafter än tidigare. Snygg är nya BMW F 800 GT också. Sportig och dynamisk. Komfortabel och smidig. Denna mellanklassens bästa GT utstrålar helt enkelt just det som gör Gran Turismo så åtråvärd. n

Valencia Orange metallic

Mellanklassen har äntligen fått en äkta Gran Turismomodell med heltäckande kåpa. Med den kör du bekvämt, säkert och samtidigt underhållande. Nya F 800 GT är en utveckling av populära F 800 ST och är förbättrad både vad gäller teknik och design. Den 90 hästar starka twinnen F 800 GT är ett nytt riktmärke i klassen, kalla det gärna en ny standard.

F 800 GT har också blivit mellanklassens säkraste motorcykel tack vare antispinnsystemet ASC, Automatic Stability Control, mycket bra på regnhalt underlag samt en nyutvecklad elektronisk bakfjädring som kan ställas i tre olika dämpningsgrader kallad ESA, Electronic Suspension Adjustment. Den justeras enkelt genom att föraren använder sig av en knapp på styret. Båda systemen finns som tillval.

Naturligtvis är ABS-bromsar standard, precis som på övriga BMW-modeller, men här har systemet blivit lättare och mer kompakt. Andra intressanta nyheter är: lättare hjul, längre sving för bättre köregenskaper. Sadelhöjden är nu låga 800 mm och vill man sänka eller höja den ytterligare erbjuds två extra sadelalternativ.

Motorn i F 800 GT har också modifierats för mer effekt.

Notera också den praktiska och underhållsfria remdriften.

F 800 GT är motorcykeln som får dig att njuta av din resa till hundra procent.

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 798 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 66 kW/90 hk vid 8 000 varv/min Effektreducerad: 35 kW / 48 hk, 69 Nm Vridmoment: 86 Nm vid 5 800 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 15 l Sitthöjd: 800 mm Inre benkurva: 1 835 mm Vikt, fulltankad: 213 kg Tillåten totalvikt: 420 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 3,4 l Ram: Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: Teleskop Fjädringsväg fram: 125 mm Sving: 1-armssving av gjuten aluminium Drivning: Tandrem Fjädringsväg bak: 125 mm Bromsar: BMW ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

99 900:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag.

Fabriksmonterad extrautrustning: Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC Komfortpkt: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare ESA justerbar dämpning Däcktryckskontroll Färddator LED-blinkers Larm Centralstöd (ej i kombination med sänkningssats) ASC Packväskhållare Låg dubbelsadel (-25 mm) Komfortsadel (-25 mm) Strypningssats (34 hk)

6 990:2 990:3 685:2 525:1 825:1 165:2 525:1 465:3 750:1 465:0:1 220:0:-

Exempel på tillbehör: Touringväskor. Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox.

Väskhållare. Inner väskor. Stor tankväska. Liten tankväska.

Tankväska Universal. Bagagerulle (50 l). Softbag sport, stor (55 l). Softbag sport, liten (31-36 l). Tonad vindruta. Hög, tonad vindruta. Akrapovic ® sportljuddämpare. Centralstöd. Bakre stänkskydd.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 29

Touring

Touring

BMW R 1200 RT

När man vill köra motorcykel långt och bekvämt finns det vissa parametrar som bara måste fungera. Man vill inte bli trött i kroppen och man vill inte hålla på och tanka stup i kvarten. Det låter lite petigt men så är det. Alltså ställer det stora krav på helkåpans utformning, förhållandet styre, sadel och fotpinnar samt motorns karaktär. Vi tar det steg för steg.

Titta först hur elegant BMW har löst kåpans design på R 1200 RT. Kan sammanfattas i två ord: Optimalt skydd.

Dessutom är vindrutan elektriskt justerbar. Ergonomin är också suverän med ett lätt uppdraget styre och en sadel som kan justeras i höjdled. Boxermotorn på 110 hästar har dubbla överliggande kamaxlar och fyrventilstoppar samt sexväxlad låda. Två ord om den: Stark och snål. Det finns inte ett enda alppass som R 1200 RT inte klarar av. Oavsett om man måste ner på ettan i en smal hårnål eller bromsa hårt i nerförsbackarna. ABS-bromsar är såklart standard.

Tack vare en 25-literstank, ja du läste rätt, får man en aktionsradie där bara förarens vilja att överträffa sig själv sätter gränserna.

Titta också närmare på de tillval som erbjuds till R 1200 RT. Det populära touringpaketet inkluderar till exempel både justerbar fjädring (ESA), värmesadel, farthållare, färddator och extra eluttag. Missa inte heller tillfället med vår specialutgåva som firar BMW:s 90 år.

Midnight Blue metallic

Fluid Grey metallic

Light Magnesium / Magnesium Beige metallic +6 970:-

"90 Years" Special Model +6 505:-

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-takts boxermotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 170 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk vid 7 750 varv/min Vridmoment: 120 Nm vid 6 000 varv/min Kylning: Luft / olja Tankvolym: 25 l Sitthöjd: 820/840 mm Inre benkurva: 1 880/1 920 mm Vikt, fulltankad: 263 kg Tillåten totalvikt: 495 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,1 l Ram: 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Däck, fram / bak: 120/70 ZR 17. 180/55 ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: BMW Telelever Fjädringsväg fram: 120 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 135 mm Bromsar: BMW delintegral ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

177 500:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Pakethållare. Packväskor. Packväskhållare.

Elektriskt justerbar vindruta. Justerbar sadel. Centralstöd.

Fabriksmonterad extrautrustning: Utrustningspaket: Färddator + Extra eluttag Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC Touringpaket: Färddator + Kromat avgassystem + ESA + Värmesadel + Farthållare + Extra eluttag Special model 90 years BMW Motorrad Audiosystem Förberedelse för audiosystem med högtalare Kromat avgassystem ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Sänkningssats (-70 mm) Värmesadel Däcktryckskontroll Farthållare Färddator med oljenivåvarnare Larm ASC (Automatic Stability Control) Extra eluttag Låg sadel (-40 mm)

30 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

1 725:5 150:15 550:6 505:11 600:4 950:1 265:9 100:2 225:2 525:2 525:3 950:1 820:2 525:3 750:260:0:-

Exempel på tillbehör: HP motorkåpa av kolfiber. Stor topbox (49 l). Liten topbox (28 l).

Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Stötskydd för systemväskor.

Tankväska. Insats för radiofacket. Softbag sport, liten (31-36 l).

Softbag sport, stor (55 l). Akrapovic ® sportljud dämpare. BMW Motorrad Navigator. Cylinderskydd. Låsbart oljepåfyllningslock.

Depåstöd. Komfortsadel (-35 mm). Extra låg sadel (-55 mm).

Bakre stänkskydd.

nORSK TOuRinGTRÄFF med perfekt BMW-känsla Gemenskap, åkglädje, provkörning av det senaste, god mat och genuin BMW-känsla. Det njöt över 140 förare av som samlades för skön touring i vidunderlig norsk natur. Nästa år vill de ha sällskap även från Sverige, Danmark och Finland.

TOURING TREFF 2013 6–8 september Hardanger, norge Anmälan: www.hotel-ullensvang.no skriv in kampanjkoden ”bmw”

när BMW Motorrad norge kallar till Touringtreff, ja då kommer både BMW-förare och andra touringfantaster för att njuta av en heldag med motorcykelåkning när den är som bäst.

– Att få träffa likasinnade som har samma engagemang som man själv på detta sätt är härligt. Att man tillsammans brinner för något ger en väldig gemenskap, säger Stig Ulset från Jessheim utanför Oslo.

Han menar att arrangemanget där BMW bjuder in touringåkare för en helg med fantastiska naturupplevelser, god mat och chans att provköra alla BMW-touringmodellerna är en lyckoträff. Typisk för den goda service och fina bemötande som är BMW Norge.

– Det är både en generös och fin gest mot oss som redan är BMW-ägare och ett smart sätt att nå nya kunder. Jag har märkt att de förare som annars kör andra märken, verkligen uppskattar BMW-motorcyklarna när de får chans att prova alla dessa fantastiska modeller som BMW har, säger Stig Ulset.

Magne Eriksen, försäljningschef för BMW Motorrad Norge blir givetvis både glad och stolt över Stig Ulsets beröm.

– Det var fjärde året vi hade denna Touringtreff och det var lika kul som alltid. När vi alla träffas under så sköna och informella former så uppstår en naturlig kontakt. Vi från BMW Motorrad Norge får ju chans att visa upp både våra fantastiska produkter, men också våra engagerade och kunniga med arbetare, säger en glad Magne Eriksen.

Färden gick till Ullensvang i Hardanger och dess magnifika scenerier på vindlade vägar och vackra stopp. ”Gratulerer med vellykket Et t av de många arrangement, om det blir noe spektakulära resmål lignende neste år så kommer ”Takk for et virkelig jeg garantert tilbake” som Norge ger supert opplegg, jeg möjlighet att njuta kommer igjen om det av. Med sina vidblir neste år også.

Og spesielt takk for underliga landskap och hisnande topografi bjuds så varierande former prøvekjøringen av BMW, av motorcykelupplevelser att man trott sig korsa en kontinent, snarare som er det beste jeg än att allt detta fascinerande kan rymmas i denna nordiska utpost. noensinne har kjørt” – Något annat som var väldigt fascinerande är BMW S 1000 RR som jag i år provkörde för andra gången. Jag blev helt tagen redan första gången, men nu är jag fast och måste nog ha en. Det gäller att följa sin dröm medan man kan. Vilken racemaskin, vilken känsla av att man jobbar tillsammans med cykeln, vilka råa bromsar och vilken acceleration, säger Stig Ulset med ett stort leende.

Då Stig Ulset också är ett stort GT-fan, han har köpt varje ny modell sedan 2003, ger han även denna BMW-klass stort beröm.

– Med min BMW K 1600 GT så har jag allt i ett. Den komfort som behövs för både mig och min passagerare, sportighet och körglädje.

Detta är den ultimata motorcykeln. När jag körde till Touringtreffen strippade jag cykeln på allt, valde Sportläge och då är den verkligen en fantastisk sportmaskin, avslutar Stig Ulset innan han drar iväg på hojen för en härlig weekend-resa till Strömstad med sin fru och goda vänner. n BMW Motorrad Modellmagasin 2013 31

Touring

Touring

BMW K 1600 GT

Montego Blue metallic

Light Grey metallic

Dark Graphite metallic

Vi kan inte förneka det - vi anser att motorn i BMW K 1600 är värd ett eget kapitel i motorcykelhistorien.

Aldrig tidigare har en rak sexcylindrig motor mottagits av touringentusiaster världen över med sådan glädje. Alla älskar K 1600! Med ett vrid som gör sig påmint redan vid 1 500 varv och en toppeffekt på 160 hästar kan man inte annat än jubla.

K 1600 GT gör både den långa och korta resan till en fantastisk upplevelse. Plötsligt är långt borta väldigt nära och plötsligt vill man inte att resan ska ta slut. Varför inte köra jorden runt? Det är naturligtvis inte omöjligt, men låt oss ändå vara sansade.

Vem vill inte köra mycket och långt? Med K 1600 GT blir det en barnlek. Värmesadel, värmehandtag, farthållare, färddator, xenonljus, stora packväskor och ABS-bromsar är standard och den skyddande kåpan gör att fartvinden knappt märks. Kan man resa bekvämare på två hjul?

Instrumentpanelen har en TFT-färgskärm där alla menyanvisningar visas. I tillbehörslistan hittar vi spännande utrustning som LED dimljus, förberedelse för GPS och Audio-system samt ESA, den avancerade fjädringen där du kan anpassa inställningen efter last, vägens beskaffenhet och din egen körstil.

Det populära säkerhetspaketet innehåller förutom traction control och däcktr yckskontroll ett adaptivt xenonljus, som med hjälp av en nivå- och lutningsreglerad reflektorspegel riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans riktning. Ett unikt system från BMW. Teknisk data: Motortyp: 6-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 649 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 72 x 67,5 mm Motoreffekt: 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min Vridmoment: 175 Nm vid 5 250 varv/min Kylning: Olja / vätska Tankvolym: 24 l Sitthöjd: 810/830 mm Inre benkurva: 1 830/1 870 mm Vikt, fulltankad: 332 kg Tillåten totalvikt: 540 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,5 l Ram: Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjädringsväg fram: 125 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 135 mm Bromsar: BMW delintegral ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 320 mm) Pris från:

217 000:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta. ­C entralstöd.

Xenonljus. Värme­s adel. Fart­h ållare. Färddator. Batteri­laddare.

Multikontroll.

Fabriksmonterad extrautrustning: Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + DTC + Däcktryckskontroll Utrustningspaket: ESA + Centrallås + Larm LED Dimljus Audio och GPS-förberedelse Audiosystem GPS-förberedelse ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Centrallås Larm Låg sadel (-55 mm)

32 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

10 100:12 900:3 690:5 050:13 130:2 195:8 990:4 150:2 525:0:-

Exempel på tillbehör: Topbox stor (49 l). Innerväskor. Stötskydd för packväskor.

Tankväska. Softbag sport, liten (31-36 l). Krom-delar. Akrapovic® sportljud­d ämpare. BMW Motorrad Navigator. Motorbåge. LED extra strålkastare. Mark­belysning. Hög enkelsadel (780 mm). Låg enkelsadel (750 mm).

BMW K 1600 GTL

Damask Red metallic

Mineral Silver metallic

Dark Graphite metallic

Ibland vill man unna sig något riktigt lyxigt. Inte för att man vill vara lat eller märkvärdig utan för att man vill vara aktiv och uppleva ett äventyr. Som att göra en riktigt bekväm och lyxig långresa på motorcykel. Och vad behöver man då? Jo det bästa som går att uppbringa på två hjul. Vi föreslår att du tittar närmare på BMW K 1600 GTL. L står för lyx.

Värmesadel, värmehandtag, farthållare, färddator, xenon­ljus, stora packväskor plus toppbox och ABS-bromsar, allt är standard. Vidare har den en hög och elektriskt justerbar vindruta, centralstöd, batteriladdare och den är förberedd för GPS. Men vänta, det är inte slut än. Den har dessutom ett suveränt Audio-system som standard. Och man kan också välja en högre sadel. Lyxigt värre.

I säkerhetspaketet hittar du förutom traction control och däcktryckskontroll, även BMW:s unika system med ett adaptivt xenonljus, som med hjälp av en nivå- och lutningsreglerad reflektorspegel riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans riktning. Skillnaden på kvällen är som natt och dag.

Väljer man till en elektronisk justerbar fjädring, ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du enkelt optimera fjädringen under färd.

Den sexcylindriga motorn har en toppeffekt på hela 160 hästar och går silkesmjukt. Och den heltäckande vindrutan är så effektiv att man knappt märker fartvinden.

Var vad det nu lyxresan skulle gå till? Monaco såklart!

Teknisk data: Motortyp: 6-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 649 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 72 x 67,5 mm Motoreffekt: 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min Vridmoment: 175 Nm vid 5 250 varv/min Kylning: Olja / vätska Tankvolym: 26,5 l Sitthöjd: 750 mm Inre benkurva: 1 720 mm Vikt, fulltankad: 348 kg Tillåten totalvikt: 560 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,6 l Ram: Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjädringsväg fram: 125 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 135 mm Bromsar: BMW delintegral ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 320 mm) Pris från:

237 700:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Audiosystem. Xenonljus.

Värme­sadel. Farthållare. Färddator. Pakethållare. Packväsk­hållare.

Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox stor. Bredare fot­p innar. Batteriladdare. GPS-förberedelse.

Multikontroll.

Fabriksmonterad extrautrustning: Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + DTC + Däcktryckskontroll Utrustningspaket: LED-dimljus + ESA + Centrallås + Larm LED-dimljus ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Centrallås Larm Hög sadel (+30mm)

10 100:16 700:4 040:8 990:4 150:2 525:0:-

Exempel på tillbehör: Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Softbag sport, liten (3136 l). Akrapovic ® sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator.

Motorbåge. LED extra strålkastare. Mark­b elysning. Hög sadel (810/830 mm). Låg sadel (780/800 mm).

BMW Motorrad Modellmagasin 2011 33

K 1600 GT / GTL uTRuSTninG

Tourtracker

BMW K 1600 GT/GTL

Multikontroll på vänster handtag som styr färddator, audiosystem (tillval) och navigator (tillval).

K 1600 GT / GTL utklassar sina konkurrenter. Detta är en av världens mest kraftfulla 6-cylindriga motorer. Till körglädjen bidrar dessutom annan spjutspetsteknologi som effektiv slirkoppling, adaptiv xenonstrålkastare som belyser vägen genom kurvan samt tre körlägen som styr både gasrespons och motorkaraktär. Detta är klassens mest kompetenta touringmaskin.

Senaste generationens delintegral ABS för högsta säkerhet.

Delad glädje är dubbel glädje Av Margita Ingwall

En av de mest kraftfulla 6-cylindriga motorer som har konstruerats till en motorcykel (160 hk och 175 Nm). Samtidigt den lättaste och mest kompakta konstruktionen av sitt slag med silkeslen och bränsleeffektiv gång.

Elektriskt manövrerad och steglöst justerbar vindruta med minnesfunktion, klämskyddsfunktion och stöldskyddsfunktion (skyddar den monterade GPS’en – tillval).

Sätesvärme för förare och passagerare.

Toppbox lackerad i motorcykelns färg med integrerat ryggstöd för passageraren och integrerad innerbelysning (Endast GTL).

Farthållare.

Adaptivt kurvljus*

Handtagsvärme.

Bluetooth*

Audio system*

Xenonljus med coronaringar (”Angel eyes”) och automatisk nivåreglering av ljusbilden för ökad körsäkerhet i mörker.

Centrallås*

Navigation*

Eluttag

RDC – Däcktryckskontroll*

Slirkoppling, vilket minimerar risken för bakhjulsläpp vid motorbroms.

ESA II – Den senaste generationens elektriskt justerbara fjädring*

Duoleverframgaffel för precis styrning, perfekt spårstabilitet och minimerad nigning vid inbromsning.

Tre olika valbara körlägen som styr gasrespons och motorkaraktär för olika körsituationer – Rain, Road eller Dynamic.

BMW’s beprövade kardandrift i kombination med paraleversving av den senaste generationen.

Nu finns den här – appen som via GPS registrerar din rutt. Både i iPhone och Android. Men även utan smartphone kan du logga din rutt på BMW:s Community.

Dela dina härliga MC-upplevelser med dina vänner. Medan de pågår. BMW Motorrad bjuder nu hela sin fantastiska värld av motorcykelentusiaster på appen BMW Motorrad Tour Tracker. En ny app där motorcykelfans kan njuta av sin favoritaktivitet tillsammans med sina vänner, vare sig de också sitter på bågen eller framför datorn. Ladda bara ner appen, kör iväg och via GPS registrerar sedan Tour Trackerappen rutten som sparas i din profil och delas med andra på BMW:s Community på www.bmw-motorrad.com Du kan även lägga till dina foton och kommentarer efter rutten, vilka märks ut genom geokoordinater – hur enkelt som helst.

Gå med nu i BMW Motorrad Community och du kan sätta igång direkt. Ladda upp dina rutter på Community eller publicera dem på Facebook. Din tur kan du dela med dig av direkt till dina vänner – redan medan den pågår. Så kan dina vänner följa och kommentera din resa vartefter du kör vidare.

Men även för dig som inte använder en smartphone finns det bra GPS-lösningar. Till exempel har några idoga entusiaster från BMW MC-Klubben Sverige skapat GPS-rutter avsedda för motorcykelåkning.

Ett underbart sätt att komma rätt ut i naturen!

– GPS:er skapar oftast rutter för mesta möjliga effektivitet att ta sig från punkt A till punkt B. Men som motorcykelförare bryr man sig ju mer om vägen mellan de två punkterna, och då gäller det att GPS-rutten ger en just det, berättar Mikael Resmark som liksom Magnus Jinstrand m fl skapat en mängd olika rutter för främst klubbkörning på grusväg.

Och de är i gott sällskap, alltfler bjuder generöst på sina upplevelser så att även andra kan njuta. Från www.bmwklubben.se kan man tanka hem färdiga rutter att lägga in i sin GPS. Både för grus och för asfalt.

Både i Sverige och utomlands.

– Det handlar om att någon hittar en bra färdväg och sedan delar med sig. GPS-tekniken innebär fantastiska möjligheter för oss motorcykelälskare och det är trevligt av BMW Motorrad att med Tour Trackerappen skapa en gemensam plattform, säger Mikael Resmark.

Fotnot: Som en extra fördel varnar BMW Motorrad Tour Tracker automatiskt dig om det under din resa utomlands uppstår några extra nätkostnader. Appen finns på engelska och tyska för både iPhone och Android, det är bara att välja i din nationella appstore. n

Modern cockpit med 5,7" TFT-skärm och avancerad färddator.

DTC – Dynamic Traction Control – Antispinn*

Ramkonstruktion i magnesium för ökad stabilitet och viktbesparing. *Tillval.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 35

Sport

R 100 RS (1976) vS. S 1000 RR

Sport

Sport

BMW HP4 – NYHET!

Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black

HP4 Competition +30 250:-

HP4 – en fulländad sportdröm Av Margita Ingwall

BMW är först igen. Aktiv fjädring och justerbar traction control / antispinn ihopkopplad med ABS-systemet ger unika köregenskaper. HP4 är supersporthojen som i realtid agerar dynamiskt utifrån både dig och underlaget. Dessutom kan du extrautrusta den för total dominans…

Passion, perfektion och strävan efter ständigt bättre prestanda. Det är vad som driver BMW Motorrads ingenjörer att oavbrutet höja ribban.

Det är därför, så snart efter den stora succélanseringen av sporthojen S 1000 RR, man nu stolt presenterar High Performance-modellen HP4. En fulländad racingdröm som tar S 1000 RR ännu ett steg längre i perfektion. Lättare, snabbare och smartare än någonsin, vilket fått MC-journalister från när och fjärran att brista ut i lovsång.

Med en vikt på 199 kilo (torrvikt 169 kg inkl Race ABS), är detta marknadens lättaste superbike med en radfyra under 200 kg. Denna High Performance-hoj är racing-fulladdad och är en ”ready to race”motorcykel som har allt som krävs av en vinnare.

Stoltheten hos Lennart Bäckström, ansvarig på BMW Motorrad Nordic, går inte att ta miste på.

– Tekniskt sett är detta den finaste produkten i MC-världen. Ingen annan tillverkare har något liknande. Vi är bland annat först med att erbjuda semiaktiv fjädring på en landsvägshoj. Den största innovationen är nämligen den aktiva fjädringen DDC Dynamic Damping Control som gör att motorcykeln lever med banan i realtid. Den reagerar alltså direkt, beroende på underlag och valt körprogram, så ändras hela tiden inställningarna för att skapa perfekta förhållanden, berättar Lennart. Även DTC, Dynamic Traction Control, har uppgraderats rejält med en mängd inställningar på hur mycket spinn du vill ha (från +7 som är noll spinn till -7 som medger max) förutom de fyra olika ”körlägena”: Rain, Sport, Race 38 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

och Slick. Vilket du väljer med en enkel knapptryckning på styret.

Dessa två system, tillsammans med det uppgraderade Race-aBSsystemet med DTM-setting, ger en motorcykel som optimerar dina varvtider, vare sig det är gropigt eller slätt, blött eller torrt. Kör du till exempel ut ur en kurva och bakdäcket börjar spinna, då märker systemet ”här fäster det inte” och ändrar direkt effekt och dämpning så att du får kontakt och fäste . Allt detta sker i realtid och du hinner inte ens märka av vare sig släpp eller korrigering. Du märker bara att du kan köra tuffare än någonsin.

– Vår teknik är på mycket hög nivå, vilket HP4 utnyttjar fullt ut.

Informationen från sensorerna som HP4 är utrustad med, kopplar ihop systemen DDC, DTC och ABS. Tillsammans ger de en mc-upplevelse du aldrig glömmer. Vare sig du kör på bana eller gata, berättar Lennart.

Med launch control kan du, i slick mode, hålla full gas och släppa ut kopplingen för en riktigt snabb start. Mata på med nästa växel, quickshifter gör att du inte behöver släppa av gasen eller använda kopplingen.

Systemen tar dig först av alla in i första kurvan.

Eller vad sägs om att du kan ställa in depåhastigheten utifrån gällande tävlingsregler? Eller att man vid långlopp kan ställa in tre olika förares egna inställningar utifrån önskemål? Bara för att nämna några riktigt sportiga lösningar av denna den sportigaste av sporthojar.

Förutom detta finns en särskilt numrerad fabriksoption, Competition Package, med bland annat flera karbondelar, vikbara kopplings- och bromsgrepp, svarvade alu-fotpinnar, blålackerade fälgar med mera.

I och med framgångarna för S 1000 RR har teknikerna nu med HP4 och dess extrautrustning flyttat fram positionerna ytterligare. Det finns ingen liknande teknik på marknaden och det är egentligen otroligt att vi kan erbjuda våra förare den. Med HP4:s Data logger och Race Calibration Kit spar raceföraren och teamet så mycket av den tid som det annars tar att hitta de perfekta inställningarna, avslutar Lennart Bäckström. n

High performance. Lättare, snabbare och smartare!

När BMW ger järnet på utvecklingsavdelningen kan det bara sluta på ett sätt. HP4 är begreppet för en fulländad prestandaprodukt. High Performance!

Här råder inga tekniska hämningar. Med HP4 lanserar BMW en sportmaskin som kan jämföras med vad som helst på två hjul. Uttrycket fulländad känns nästan fjuttigt.

En modell som har allt från ABS, aktiv fjädring och antispinn till justerbar traction control är naturligtvis standard på HP4 liksom launch control och quickshifter.

Det elektroniska dämpningssystemet DDC (Dynamic Damping Control) ändrar hela tiden inställningarna på stötdämparen och framgaffeln. ABS­, DDC­, och DTC­ systemet (Dynamic Traction Control), som har 15 olika lägen, ”talar” sedan med varandra. Det är du som bestämmer om det ska spinna eller inte. Allt regleras enkelt med en knapptryckning på styret.

Ett avgassystem i titan bidrar till att vikten är nära sju kilo lägre än S 1000 RR. Med ett Competition paket får du bland annat snygga blå fälgar samt justerbara fotpinnar och extra kolfiberdetaljer som motorspoiler och tankskydd.

BMW HP4 har allt du behöver för att bli bankung. High Performance!

Teknisk data: Motortyp: 4-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 999 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 142 kW/193 hk vid 13 000 varv/min Vridmoment: 112 Nm vid 9 750 varv/min Kylning: Vätska / olja Tankvolym: 17,5 l Sitthöjd: 820 mm Inre benkurva: 1 810 mm Vikt, fulltankad: 199 kg inkl. Race-ABS Tillåten totalvikt: 405 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 5,7 l Ram: Boxram av aluminiumkomposit, delvis självbärande Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: 46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar Fjädringsväg fram: 120 mm Sving: Svingarm av aluminium Drivning: 17/45 kedja Fjädringsväg bak: 130 mm Bromsar: BMW Race ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 220 mm) Pris från:

209 400:-

Levereras med: BMW Race ABS. DTC. DDC. Quickshifter.

Fabriksmonterad extrautrustning: Competitionpaket: HP fotpinneset för föraren + 30 250:Förlängd HP motorspoiler i kolfiber + HP tanksidokåpor i kolfiber + HP vikbart broms- och kopplingshandtag + Smidda fälgar i kulören Racing Blue + Set med sponsordekaler Passagerarpaket: Fotpinnar för passagerare 2 970:+ Sadel för passagerare Värmehandtag 2 425:Larm 2 525:Exempel på tillbehör: HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag. HP fotpinneset. HP IR-mottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer.

HP kedjeskydd av kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber.

HP bakre stänkskärm av kolfiber. HP motorspoiler av kolfiber.

HP hälskydd av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tankväska. Bakre softbag.

Vindruta hög, klar / tonad. Depåstöd sport. Omvänd växelföljd.

HP Race Däckvärmare. HP Race bromsluftningventil

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 39

Sport

Sport

BMW S 1000 RR

BMW:s supersportmodell S 1000 RR har slagit hela motor­ cykelvärlden med häpnad. Superprestanda men ändå lättkörd, sammanfattar ofta pressen. Hur många maskiner kan skryta med sådana egenskaper? Motorn ger 193 hästar vid 14 200 varv/minut (0,95 hk per kilo) och är den mest kompakta fyrcylindriga kraftkälla som erbjuds i detta segment. Med så hög effekt gäller det också att erbjuda ett stadigt och lättkört chassi med kraftiga ABS-bromsar och en utarbetad traction control. BMW:s tillvalssystem DTC, Dynamic Traction Control, har fyra olika körprogram (Rain, Sport, Race och Slick) vilket gör att man alltid kör med maximal kontroll. Race-ABS-systemet ger också en bromsförmåga, som gör konkurrenterna gröna av avund.

Från höga 250 km/h stannar en S 1000 RR stadigt och balanserat på endast 229 meter.

Du kan dessutom köpa till en data logger som lagrar de viktigaste uppgifterna vilket är intressant för dig som vill ställa in hojen perfekt och snabbt och enkelt vill ta fram värden för optimala varvtider vid bankörning.

Värmehandtag och quick-shifter är andra praktiska detaljer i tillvalslistan förutom DTC och larm.

BMW S 1000 RR har vunnit många tidningstester, utmärkelser och heatsegrar i Superbike-VM. Väljer du S 1000 RR blir du också en vinnare!

Granite Grey metallic

Racing Red / Alpine White

Sapphire Black metallic

BMW Motorsport +5 900:-

Teknisk data: Motortyp: 4-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 999 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 142 kW/193 hk vid 13 000 varv/min Vridmoment: 112 Nm vid 9 750 varv/min Kylning: Vätska / olja Tankvolym: 17,5 l Sitthöjd: 820 mm Inre benkurva: 1 810 mm Vikt, fulltankad: 205 kg inkl. Race-ABS Tillåten totalvikt: 405 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 5,7 l Ram: Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: 46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar Fjädringsväg fram: 120 mm Sving: Svingarm av aluminium Drivning: O-ringkedja Fjädringsväg bak: 130 mm Bromsar: BMW Race ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 220 mm) Pris från:

175 900:-

Levereras med: BMW Race ABS. Värmehandtag.

Fabriksmonterad extrautrustning: Quickshifter DTC (Dynamic Traction Control) Larm

4 450:3 770:2 525:-

Exempel på tillbehör: HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag. HP fotpinneset.

HP IR-mottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer. HP kedjeskydd av kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP bakre stänkskärm av kolfiber. HP täckplatta för passagerarplatsen av kolfiber. HP motorspoiler av kolfiber. HP hälskydd av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. HP Datalogger. HP Vindstyrare i kolfiber. Tankväska. Bakre softbag. Täck­platta för passagerarplatsen. Akrapovic® sportljuddämpare. Tonad vindruta. Hög, klar / tonad vindruta. Depåstöd sport. Omvänd växelföljd. Ljuddämpare i titan. Komfortsadel.

40 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW K 1300 S

30 Års Jubileumsmodell: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White + 22 500:-

Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic

Titan Silver / Sapphire Black metallic

Begreppet sporttourer förpliktigar. När BMW bygger en sporttourer innebär det också att man tar begreppet på mycket stort allvar. Här går det inte att prata om kompromisser eller hänsyn. Alltså har K 1300 S allt du kan begära av en modern sportig touringmaskin. Komfort (läs helkåpa), prestanda (läs fyrcylindrig radmotor på 1 300 kubik och 175 hästar) säkerhet (läs ABS-bromsar och något så viktigt som värmehandtag, vilket gör att du alltid har en högerhand som kan reagera blixtsnabbt).

Helkåpan gör att du kan köra länge utan att bli trött och den är så bekväm att du bara vill köra mer och mer och mer. Motorn är ett litet tekniskt under och bjuder på en acceleration som du också bara vill ha mer av. Visste du förresten att K-serien fyller 30 år 2013? Det firar vi med ett speciellt 30-årspaket som innehåller både elektronisk justerbar fjädring, ESA II, quickshifter, däcktryckskontroll, färddator och ett ASC-system som hjälper det drivande bakhjulet att aldrig råka i okontrollerat spinn. ASC står för Automatic Stability control. Och den lackas i en kombination av racingrött, svart metallic och vitt.

BMW K 1300 S har blivit ett begrepp för sportiga förare som kör långt, länge och aktivt. Varken mer eller mindre.

Teknisk data: Motortyp: 4-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 293 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 80 x 64,3 mm Motoreffekt: 129 kW/175 hk vid 9 250 varv/min Vridmoment: 140 Nm vid 8 250 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 19 l Sitthöjd: 820 mm Inre benkurva: 1 810 mm Vikt, fulltankad: 254 kg Tillåten totalvikt: 460 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,7 l Ram: Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjädringsväg fram: 115 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 135 mm Bromsar: BMW delintegral ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

163 400:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag.

Fabriksmonterad extrautrustning: Dynamicpaket: Quickshifter + ESA 9 500:+ Däcktryckskontroll + Färddator + ASC 30-årspaket: Quickshifter + Tonad vindruta + ASC 22 500:+ ESA + Däcktryckskontroll + Färddator + Akrapovic® sportljuddämpare + HP fotpinneset förare och passagerare. + Färg: Racing Red/Sapphire Black metallic / Alpine White Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC 4 850:Quickshifter 4 450:ESA (elektroniskt justerbar fjädring) 8 990:Däcktryckskontroll 2 525:Färddator m. oljenivåvarnare 1 825:Larm 2 525:ASC (Automatic Stability Control) 3 685:Pakethållare 1 365:Låg dubbelsadel (-30 mm) 0:Exempel på tillbehör: Stor tank väska. Liten tank väska. Tank väska Universal.

Innerväskor. Sportväskor. Väskhållare. Softbag sport, liten (3136 l). Softbag sport, stor (55 l). Vindruta, tonad. Stänkskydd bak. Akrapovic ® sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator.

Centralstöd. Depåstöd. HP fotpinneset. HP ­s midda fälgar. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP kol­f iberskydd för kopplings­ kåpa. HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP IR-sändare för laptimer. HP IR-mottagare för laptimer. HP tankkåpa av kolfiber.

HP ljuddämparskydd av kolfiber. HP kolfiberkåpa för airboxen.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 41

Sport

Sport

S 1000 RR SUCCÉ I 2012 FIM SUPERBIKE WoRLD CHaMPIoNSHIP Andra säsongen med S 1000 RR blev historisk!

Team BMW Motorrad Motorsport är ett lyckligt segerrikt team som efter 14 deltävlingar i elva länder kan se tillbaka på säsongen 2012 med lycka och tillfredställelse. Man var med och slogs om segern ända fram till sista målgång.

Detta är den bästa säsongen någonsin i FIM Superbike World Championship för team BMW Motorrad Motorsport med fabriksförarna Marco Melandri och Leon Haslam, säger Stefan Collin, försäljningsansvarig BMW Motorrad Finland, och sedan länge själv engagerad i det finska Supersportteamet.

I förarmästerskapet tog Marco Melandri hem tredjeplatsen, efter sex heat-segrar, vilket är den bästa placering som någon BMW-förare uppnått i denna klass och det skilde bara 29 poäng till vinnaren Max Biaggi.

I fabriksmästerskapet landade BMW Motorrad Motorsport på en andra plats 23,5 poäng efter vinnaren Aprilia. Också det ett historiskt resultat för teamet.

Redan i första racet i Australien visade Marco vad både han och hojen gick för då han kom tvåa. En fantastisk prestation då det var första gången han tävlade på S 1000 RR. Nästa skräll kom när han vann på engelska Donington Park. Och när Leon dessutom tog hem andraplat-

sen blev det ett dubbelt historiskt race för teamet, berättar Stefan Collin.

Sedan bara fortsatte teamet att knipa hem pallplatser och poäng.

Vilket resulterade i att man efter heaten i tjeckiska Brno för första gången ledde gången fabriksmästerskapet i Superbike World Championship och det var även här som Marco för första gången vann båda heaten under en tävlingshelg.

När han sedan med sin vinst i Moskva, den sjätte sammanlagt, tog ledningen i förarmästerskapet var även det en historisk framgång för teamet.

Så när världsmästerskapet gick mot sitt slut låg BMW Motorrad Motorsport extremt bra till med topp-placeringar i både förar- och märkesmästerskapen. Men efter solsken kommer regn och det blev krascher och incidenter i både Nürburgring och portugisiska Portimao, vilket kostade BMW Motorrad Motorsport segrarna. Men en snygg uppkörning i finalracet i franska Magny-Cours där Marco kom tvåa, trots två brutna revben, innebar att teamet var med och kämpade in i det sista.

Trots motgångarna gav BMW-teamet aldrig upp. Passion som drivkraft räcker långt när det gäller det mesta – även i SuperBike. VM säsongen 2013 drar igång på klassiskt vis på Philips Island i Australien för att sedan två veckor senare köra första tävlingen i Indien på Buddh Circuit, en av flera nya banor som slår upp portarna under 2013, avslutar Stefan Collin. n

SUPERBIKE-KaLENDER 2013 FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) bekräftar en utökad säsong med 15 race för 2013 där Jerez, Laguna Seca och Buddh återfinns i kalendern, medan Misano, Brno och Miller Motorsports Park saknas för året. alla datum och banor är preliminära tills vidare.

1. 24 feb

PHILLIP ISLaND, Australien

3. 7 april

MoToRLaND aRaGoN, Spanien

2. 10 mars BUDDH INTERNaTIoNaL CIRCUIT, Indien

4. 28 april 5. 12 maj

aSSEN, Holland

MoNZa, Italien

6. 26 maj

DoNINGToN PaRK, Storbritannien

8. 23 juni

EJ FASTSTÄLLT

7. 9 juni

9. 30 juni

10. 21 juli 11. 4 aug

12. 1 sept

13. 29 sept 14. 6 okt

15. 20 okt

PoRTIMao, Portugal

IMoLa, Italien

MoSCoW RaCEWaY, Ryssland

SILvERSToNE, Storbritannien

NURBURGRING, Tyskland

LaGUNa SECa, USA

MaGNY-CoURS, Frankrike JEREZ, Spanien

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 43

Sport

Sport

PHOTO© MOTOMARKET RACING

RaCEKaLENDER FINLaND 2013

Supersnabb jakt efter nya rekord

SUPERSPoRT

Hon är en av de kvinnor som kört snabbast i världen.

Med BMW S 1000 RR bröt Valerie Thompson den magiska 200 mph-gränsen i en legendarisk saltöken.

Nu hägrar nya rekord…

1. 8–9/6 2013 MoToPaRK, HelRC

2. 15–16/6 2013 aLaSTaRo, WCRC 3. 29–30/6 2013 KEMoRa, JMU

När dragracingstjärnan valerie Thompson kom upp i hela 323,5 km/h (vilket räknat i miles innebar att hon nådde hela 201 mph) i saltöknen Bonneville Salt Flats, befäste hon sin position som en av världens snabbaste kvinnor. Bågen hon körde var BMW:s succé supersporthojen S 1000 RR och tillsammans uträttade de stordåd.

– Att vi klarade det gav en väldig uppmärksamhet och jag kom till exempel in i BUB Speed Trials-rekordbok. Jag lärde mig mycket om BMW S 1000 RR under våra noggranna tester av både inställningar, bränsle och däck. Det var också viktigt att hitta den bästa sittställningen på denna fantastiska motorcykel, berättar en mycket stolt Valerie Thompson.

Saltöknen i Utah är legendarisk då den redan på 1910-talet blev en samlingsplats för motorsportentusiaster. De kom från när och fjärran till detta ödsliga område för att pressa sina motorer till det yttersta på iordningsställda banor. Sedan dess har rekorden haglat in. Numera är det en hel vetenskap som ligger bakom anläggandet av banorna, vilket görs av de team som spetsat in sig på att slå ett rekord.

Nu är Valerie igång med att sätta fler rekord under 2013. Hon ska till exempel slå världsrekordet i hastighet på land med en jetdriven bil, The North American Eagle (NAE). Målen är två; att slå Kitty O’Neals 824 km/h

4. 20–21/7 2013 BoTNIaRING, KuMaMo 5. 10–11/8 2013 RÄYSKÄLÄ, RiMPKK

6. 24–25/8 2013 MoToPaRK, IMK

Alla goda ting är tre FINSKa FRaMGÅNGaR MED S 1000 RR

I Finska Mästerskapen vann BMW S 1000 RR, som tvåa kom en annan S 1000 RR och på tredje plats ännu en. Dominansen i finska supersportserien är därmed total för BMW.

44 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

PHOTO© MOTOMARKET RACING

Eeki Kuparinen (19) Erkka Korpiaho (1)

Supersporthojen S 1000 RR är supersuccén som fortsätter sin framgångsrika färd mot nya segrar. Vinnaren Erkka Korpiaho, tvåan Kari Vehniäinen och trean Eeki Kuparinen i Finska Mästerskapen 2012 körde alla S 1000 RR. Det faktum att det på startlinjen stod ytterligare nio av samma modell, alltså nära hälften av 25 startande, säger något om dominansen för denna relativa nykomling.

– Det har aldrig hänt här att ett märke tagit alla tre topplaceringarna.

Reaktionen från supersportvärlden är att detta tydligt bevisar vilken stor hoj S 1000 RR är, säger Stefan Collin, försäljningsansvarig BMW Motorrad Finland.

Under 2013 kommer det visa sig om konkurrenterna lyckas ta igen något av försprånget eller om det återigen kommer stå tre lyckliga S 1000 RR-förare på podiet… n

(512 mph) som sattes 1972 och gjorde Kitty till världens snabbaste kvinna. Och att ta tillbaka världsrekordet till USA från engelsmännen som sedan 1997 varit snabbast med 1,228 km/h (763 mph).

Förutom detta håller Valerie på och trimmar in sin nya BMW S 1000 RR. – Ingenjörerna på BMW lyckas alltid hitta sätt att förbättra det som redan är så väldigt bra. Nu ser jag verkligen fram mot att köra min egen motorcykel och har precis påbörjat modifieringarna för att hojen ska prestera optimalt för just mina förutsättningar. Det är mycket speciella omständigheter och påfrestningar den utsätts för med en rekordsättare som mig till förare, avslutar hon med ett snett leende.

Filmtips: vill du uppleva några av de utmaningar som saltöknen i Utah bjuder på? Titta på filmen ”The World’s Fastest Indian” (”Citronträd och motorolja”) där anthony Hopkins spelar Burt Munro som satte flera hastighetsrekord i Bonneville Salt Flats under 1950- och 60-talen.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 45

Roadster

R 51 (1939) vS. R 1200 R

Roadster

Roadster

BMW F 800 R

Mineral Silver metallic

Sapphire Black metallic

Racing Blue metallic / Alpine White

Roligare motorcykel än BMW F 800 R får man leta efter.

Det låter som en klyscha men det är dagens sanning.

Modellen F 800 R har faktiskt fått en sådan uppskattning sedan lanseringen 2009 att den blivit en av BMW Motorrads mest populära modeller. Och det är kanske inte undra på.

När twinnen justerades upp till 87 hästar infann sig den där härliga sången i motorn som alla längtar efter.

Prestandan blev förbluffande och därför flödar lovorden i motorcykelpressen över den kvicka och kaxiga roadstern.

Chassit med sin boxram i aluminium är stadigt och fjädringen är väl avvägd. Den modiga formgivningen, titta bara på den lilla vindavvisaren, de breda kylarvingarna och den sportiga framskärmen, gör F 800 R till en personlig och snygg skapelse. ABS-bromsar är standard liksom värmehandtag och färddator.

I vårt förmånliga och prisvärda utrustningsprogram finns ett Touring-paket där det ingår både centralstöd, eluttag, väskhållare och pakethållare. Du kan också välja till utrustning som larm, LED-blinkers och hög eller låg sadel.

Men vi har sparat det bästa till sist. Som extra utrustning finns det också en slip-on ljuddämpare från Akrapovic.

Med den monterad blir det ljudet extra skönt!

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 798 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 64 kW/87 hk vid 8 000 varv/min Effektreducerad: 35 kW/48 hv, 58 Nm Vridmoment: 86 Nm vid 6 000 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 16 l Sitthöjd: 800 mm Inre benkurva: 1 770 mm Vikt, fulltankad: 202 kg Tillåten totalvikt: 405 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 3,6 l Ram: Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: Teleskop Fjädringsväg fram: 125 mm Sving: Svingarm av gjuten aluminium Drivning: O-ringkedja Fjädringsväg bak: 125 mm Bromsar: BMW ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

89 400:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Färddator.

Fabriksmonterad extrautrustning: Dynamicpaket: LED bakljus + Motorspoiler 3 275:+ LED blinkers + Kuts Touringpaket: Centralstöd + Pakethållare + Eluttag 1 690:+ Packväskhållare Däcktryckskontroll 2 550:LED-blinkers 1 165:Larm 2 525:Strypningssats (35 kW) 0:Eluttag 255:Låg sadel (-25 mm) 0:Hög sadel (+25 mm) 0:Exempel på tillbehör: Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Väsk­h ållare.

Paket­h ållare. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska.

Tankväska Universal. Bagagerulle (50 l). Softbag sport, liten (3136 l). Softbag sport, stor (55 l). Akrapovic ® sportljuddämpare.

Motorspoiler. Kåpa över passagerar­del. Centralstöd. Motorbåge.

BMW Motorrad Navigator. Kedjesmörjningssystem.

BMW R 1200 R "90 Years" Special Model +3 995:-

Classic: Sapphire Black / Alpine White +9 800:-

Light Grey metallic

Montego Blue metallic

Magnesium Beige metallic

Titta på BMW R 1200 R, för roligare motor­cykel får du leta efter. Och du kan titta noga. Det tål den.

Den geniala boxern, med dubbla överliggande kammar och radiellt ställda ventiler är själva hjärtat, och motorn går som en dröm. Här pratar vi om massor av användbar effekt i mellanregistret. Alltså det varvtal som används mest.

Du sitter som en kung i den djupt skålade sadeln.

Den komfortabla fjädringen, Telelever, som eliminerar nigningstendenser fram och Paralever, som motarbetar ”hissningar” där bak gör tillsammans att du och eventuell medpassagerare färdas bek vämt. ABS-bromsar är standard och vill du köra ännu kungligare kan du välja till både ESA (Electronic Suspension Adjustment) med tre olika fjädringsinställningar och antispinnsystemet ASC (Automatic Stability Control). R 1200 R finns också som Classic i lackeringen svart och vit med eleganta trådekerhjul. Det gör den väldigt klassisk!

Eller varför inte göra din nya R 1200 R till den ultimata touringmaskinen med vårt förmånliga touringpaket eller så bygger du själv vidare med alla smarta touringtillbehör.

Elegantast är annars R 1200 R i vår specialutgåva som firar BMW:s 90 år. Där blir du garanterat King of the Road.

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-takts boxermotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 170 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk vid 7 500 varv/min Vridmoment: 119 Nm vid 6 000 varv/min Kylning: Luft / olja Tankvolym: 18 l Sitthöjd: 800 mm Inre benkurva: 1 840 mm Vikt, fulltankad: 227 kg Tillåten totalvikt: 450 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,1 l Ram: 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: BMW Telelever Fjädringsväg fram: 120 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 140 mm Bromsar: BMW delintegral ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

127 150:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Centralstöd. ASC (Automatic Stability Control).

Fabriksmonterad extrautrustning: Utrustningspaket: Färddator + LED-blinkers Touringpaket (ej för Classic): ESA + Färddator + Sport vindruta + LED-blinkers Classicpaket: Ekerhjul + Kromad ljuddämpare + Färg: Sapphireblack/Alpine white Touringpaket för Classic: ESA + Färddator + Ekerhjul + Kromad ljuddämpare Special model 90 years BMW Motorrad Hög komfortsadel (+30 mm) Kromad ljuddämpare ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Sänkningssats (-50 mm) Däcktryckskontroll (ej med Classic) Färddator Sport vindruta LED-blinkers Larm Pakethållare Packväskhållare Sportsadel (+0 mm) Låg sadel (-30 mm)

2 225:11 000:9 800:17 825:3 995:0:960:8 300:2 225:2 525:1 825:2 125:1 225:2 525:1 650:1 225:0:0:-

Exempel på tillbehör: HP smidda fälgar. HP smidda broms / kopplingsgrepp.

Systemväskor. Stötsk ydd för systemväskor. Väsk- och paketh­å llare. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor.

Tankväska. Tankväska Universal. Softbag sport, liten (31-36 l).

Softbag sport, stor (55 l). Bagagerulle (50 l). Akrapovic ® sportljuddämpare. Vindruta hög. Vindruta sport, tonad / klar. BMW Motorrad Navigator. Motorbåge. Cylinder­s kydd. Låsbart olje­ BMW Motorrad Modellmagasin påfyllningslock. Depåstöd.

HP värmesköld av kolfiber. 2013 49

Roadster

BMW K 1300 R

Sapphire Black metallic / Black Silk shining

Racing Red / Sapphire Black metallic

Här snackar vi cool hoj. Vi utgår från att du vill ha två saker: prestanda och komfort. Det är huvudprio nummer 1. Och så vet vi att du tittar på detaljer. Du vill att tekniken ska vara fulländad. Bingo! BMW har tänkt på dig.

En BMW K 1300 R är nämligen inte byggd för vem som helst utan enbart för dig som vet vad du vill. Även när en K 1300 R står parkerad känner du att den tar dig från noll till hundra på 3 sekunder. Du ser att den är en otroligt hård blandning av streetfighter och en sporttourer. Du vet att du inte kommer bli blåst av någon sporthoj.

Ny tt till 2013 är att spor tfälgarna är standard.

Värmehandtagen också såklart. Och precis som tidigare kan du välja till antispinnsystemet ASC (Automatic Stability Control) och den ställbara fjädringen ESA (Electronic Suspension Adjustment) där du kan välja mellan Comfort­ Normal­ och Sportläge. Men eftersom du vet vad du vill föreslår vi att du tittar närmare på Dynamic­paketet med quickshifter, ESA, färddator med mera. Och en sak till. Glöm inte att kombinationen BMW Duolever och kombibromsarna med ABS­funktion är extremt vanebildande. Jisses vad man kan bromsa hårt!

Urban MoBiliTY

Teknisk data: Motortyp: 4-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 1 293 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 80 x 64,3 mm Motoreffekt: 127 kW/173 hk vid 9 250 varv/min Vridmoment: 140 Nm vid 8 250 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 19 l Sitthöjd: 820 mm Inre benkurva: 1 810 mm Vikt, fulltankad: 243 kg Tillåten totalvikt: 460 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 5,0 l Ram: Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjädringsväg fram: 115 mm Sving: BMW Paralever Drivning: Kardan Fjädringsväg bak: 135 mm Bromsar: BMW delintegral ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Pris från:

149 300:-

Levereras med: ABS. Värmehandtag. Sport hjul (190/55 ZR 17) Fabriksmonterad extrautrustning: Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC Dynamicpaket: Quickshifter + ESA + LED-blinkers + Färddator inkl oljenivåvarnare + Stor vindruta Quickshifter ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Däcktryckskontroll Färddator m. oljenivåvarnare Vindruta sport LED-blinkers Larm ASC (Automatic Stability Control) Pakethållare Komfortsadel för passageraren Låg dubbelsadel (-30 mm)

4 850:7 910:4 450:8 990:2 525:1 825:2 075:1 165:2 525:3 685:1 365:850:0:-

Exempel på tillbehör: Stor tankväska. Liten tankväska. Innerväskor. Sportväskor.

Väskhållare. Pakethållare. Sof tbag spor t, liten (31-36 l).

Softbag sport, stor (55 l). Vindruta sport, tonad. Stänkskydd bak. Akrapovic ® sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator.

Centralstöd. Depåstöd. HP fot pinneset. HP smidda fälgar. HP motorspoiler av kolfiber. HP stänkskärm av kolfiber. HP kolfiberkåpa för passagerar sadeln. HP IR-sändare för laptimer.

HP IR-mottagare för laptimer. HP vind ruta av kolfiber. HP ljuddämparskydd av kolfiber

50 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 51

Urban Mobility

Urban Mobility

BMW C 600 Sport

Titan Silver metallic

Cosmic Blue metallic matt

Sapphire Black metallic

Många har ännu inte insett vilket komplett fordon en modern maxiscooter är. Man behöver inte vara trött på bilköer eller att leta parkeringsplats för att uppskatta en BMW C 600 Sport. Det räcker att använda sunt förnuft.

Man behöver inte heller vara storstadsbo för att upptäcka storskoterns förtjänster, den är nämligen byggd för att klara både långa distanser och erbjuda äkta körglädje.

Så här tänkte BMW: Med en avancerad tvåcylindrig fyrtaktsmotor på hela 60 hästar och vridmoment som en stor motorcykel, automatisk transmission och ett smart utformat förvaringsutrymme plus ABS-bromsar fick man grunden till ett smart fordon. Med stora 15-tumshjul, en stadig uppochnedvänd framgaffel, en skyddande kåpa och en inställbar vindruta blev den helt komplett.

Den moderna trafikanten går inte att lura. Långt därifrån. Alltså gällde det att sätta alla dessa komponenter i ett lättsvängt och körglatt chassi. BMW skapade därför en hybridram med en rejäl bränsletank (16 liter = stor aktionsradie) och bekväm körställning. Resultatet blev nästan för smart för att var sant. När du har provkört förstår du precis.

PS. BMW erbjuder också smar ta tillbehör som värmehandtag, pakethållare och extra benskydd.

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: CVT Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 647 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 79 x 66 mm Motoreffekt: 44 kW/60 hk vid 7 500 varv/min Vridmoment: 66 Nm vid 6 000 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 16 l Sitthöjd: 800 mm Inre benkurva: 1 830 mm Vikt, fulltankad: 249 kg Tillåten totalvikt: 445 kg Max hastighet: ca 175 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,4 l Ram: Rörram med aluminiumbrygga Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: Teleskop Fjädringsväg fram: 115 mm Sving: Enarmssving Drivning: Inkapslad kedja i oljebad Fjädringsväg bak: 115 mm Bromsar: BMW ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 270 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 270 mm) Pris från:

108 700:-

Levereras med: ABS. Bakre lampa, bromsljus och förvaringsutrymmeslampa i LED. Manuellt justerbar vindruta. Centrallås.

Automatisk parkeringsbroms. Flex Case System (utfällbart för­ varingssystem). Eluttag.

Fabriksmonterad extrautrustning: Highlinepaket: Varselljus + Däcktrycks­kontroll + Värmehandtag + LED-blinkers + Värmesadel Larm Låg dubbelsadel (- 20 mm)

9 980:2 525:0:-

BMW C 650 GT

Sapphire Black Metallic

Platinum Bronze metallic

Vermilion Red metallic

När BMW gav sig in i scooter-segmentet gjorde man det med buller och bång. Ingen halvmesyr här inte. Teknikerna visste mycket väl att skapelsen måste bli perfekt från början så därför la man ner många ingenjörstimmar innan produktion. Kunderna skulle verkligen inte behöva stå för produktutvecklingen.

Säkerhet, funktion och köregenskaper stod överst på önskelistan. Plus en stark och arbetsvillig motor förstås.

BMW valde två cylindrar för användbar kraft och ett bra vridmoment samt en steglös transmission för att föraren ska kunna koncentrerar sig helt och hållet på trafiken. Lika självklart blev valet av ABS-bromsar, stora 15-tumshjul och en skyddande kåpa. Och den praktiska detaljen automatisk parkeringsbroms.

C 650 GT har elektriskt justerbar vindruta, extra komfortabel sadel och ett imponerande förvaringsutrymme under sadeln på hela 60 liter.

Vill du känna dig extra lyxig väljer du till vårt HighLinepaket som innehåller värmesadel, varselljus, däckstryckskontroll och härligt sköna värmehandtag.

Teknisk data: Motortyp: 2-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: CVT Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 647 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 79 x 66 mm Motoreffekt: 44 kW/60 hk vid 7 500 varv/min Vridmoment: 66 Nm vid 6 000 varv/min Kylning: Vätska Tankvolym: 16 l Sitthöjd: 805 mm Inre benkurva: 1 910 mm Vikt, fulltankad: 261 kg Tillåten totalvikt: 445 kg Max hastighet: ca 175 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 4,4 l Ram: Rörram med aluminiumbrygga Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: Teleskop Fjädringsväg fram: 115 mm Sving: Enarmssving Drivning: Inkapslad kedja i oljebad Fjädringsväg bak: 115 mm Bromsar: BMW ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 270 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 270 mm) Pris från:

112 000:-

Levereras med: ABS. Bakre lampa, bromsljus, blinkers och förvarings­u t­r ymmeslampa i LED. Elektrisk justerbar vindruta.

Centrallås. Automatisk parkeringsbroms. Justerbara vindstyrare.

Eluttag.

Fabriksmonterad extrautrustning: Highlinepaket: Varselljus + Värmesadel + Värmehandtag + Däcktryckskontroll.

Larm Låg dubbelsadel (- 20 mm)

8 900:2 525:0:-

Exempel på tillbehör: Topbox (35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Pakethållare.

Tankväska (12 l). Akrapovic® sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator. Extra eluttag. Batteri­laddare. Fotplatta. Crashpuck.

Exempel på tillbehör: Topbox (35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Pakethållare.

Tankväska (12 l). Akrapovic® sportljuddämpare. Vindruta, tonad.

Vindruta sport, klar / tonad. BMW Motorrad Navigator. Extra el­uttag. Batteri­laddare. Fotplatta. Crashpuck.

52 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 53

Urban Mobility

Urban Mobility

E-SCooTER SoM FÖRFÖR MaRCUS

C Evolution E-Scooter: framtidens skoter.

BMW:s C Evolution E-scooter är ett stort framsteg för miljön. Men hur är den att köra? Under OS i London fick BMW-entusiasten Marcus Schenkenberg testa den nya skotern.

– Den är störtskön, säger han.

Modellen, designern och skådespelaren Marcus Schenkenbergs kärlek till BMW Motorrad är sedan tidigare känd. Hemma i New York kryssar han fram mellan plåtningar och möten med hjälp av sina två BMW hojar, K 1300 R och F 800 R. Två perfekta motorcyklar som matchar hans intensiva storstadsliv. Och Marcus är långt ifrån ensam om att åka hoj i innerstan. I takt med att våra städer växer väljer allt fler att ta sig fram på hoj eller det smidigare alternativet skoter, fordon som kombinerar både körglädje och smidighet i ett paket. Samtidigt ställs högre krav på miljön. Därför har BMW nu tagit fram en C Evolution E-scooter, en snabb och dynamisk skoter som drivs med el-batteri. C Evolution är fortfarande under utveckling, men redan under OS i London fick Marcus chansen att testa en av fem prototyper för att känna vad den nya skotern går för. vad tycker du om att BMW satsar stort på miljön?

– Det är mycket bra. Vi vet att oljan kommer att ta slut en dag så det är nödvändigt att komma med alternativa drivmedel. Vad BMW gör här är ett bra exempel på en smart miljösatsning..

Hur var C Evolution E-scooter att köra?

– Jätteskön, den har otroligt bra acceleration och kommer upp i fart på nolltid. Tidigare har många el-skotrar haft problem med korta batteritider som begränsat körningen men C Evolution E-scooter har bra batteritid vilket ökar friheten. Det enda som är lite negativt är att inte alla bensinstationer har el-uttag men i framtiden när C Evolution kommer ut på marknaden har antalet säkert ökat.

Du som är modell, designar dina egna smycken, snart även jeans, och har koll på modevärlden. vad tyckte du om designen på C Evolution?

– Den är cool. Jag får en väldigt futuristisk känsla vilket är helt rätt med tanke på att den här skoterns miljöfokus är det som kommer att fungera i framtiden.

Av Catherina Barnard

Det har skett drastiska förändringar i kraven på transportmedel, särskilt för fordon anpassade till tätorter och storstäder. Växande trafikvolym, stigande energikostnader och allt hårdare koldioxidrestriktioner på fordon i innerstäderna – är framtidens utmaningar.

BMW har tagit sig an dessa utmaningar och satsar starkt på miljön för att möta behoven för rörlighet i dag – och i morgon. Hittills har eldrivna skotrar använts mest i innerstäder på grund av begränsad prestanda och räckvidd. Under BMW Motorrad Innovation Day 2011 lanserades därför

konceptet E-Scooter, första steget i utvecklingen för bredare användningsområden för skoter som drivs med el. Med sina innovativa hållbara tekniska lösningar tänjer konceptet E-Scooter på gränserna för vad eldrivna skotrar tidigare haft kapacitet till.

På IAA i Frankfurt tog man steget längre och presenterade Concept e, som tydligt visade BMW:s ambitiösa vision om en eldriven skoter. Det tredje steget i utvecklingsfasen är ”C Evolution E-Scooter” – BMW Motorrads prototyp som redan provkörts ute på Londons gator. C Evolution E-Scooter är ett fordon som perfekt möter framtiden, utvecklat speciellt för pendling mellan förorten och citykärnan. För att klara att tillfredsställa den här typen av transportmedels behov fanns ett särskilt krav på den tekniska utvecklingen; nämligen att prestandasiffrorna är jämförbara med en maxiskoter med förbränningsmotor – ett krav C Evolution lever upp till.

Med en motor som kommer upp i 120 km i timmen och ett batteri som håller länge, går det utmärkt att ge sig ut på både motorvägar och längs citygator. Vilket i sin tur möjliggör en smidig pendling mellan förort och innerstan samt i olika tätorter.

I dag finns fem exemplar av ”C Evolution E-scooter” i bruk. Med den har BMW Motorrad utökat sin erfarenhet inom området för el-mobilitet med tvåhjuliga fordon, samtidigt som den ledande positionen inom detta segment tydligt befästs. De fem färdiga exemplaren av C Evolution E-Scooter fungerar idag som ”fordonsambassadörer”. Genom att visas upp runt om i Europa i hög profilerade sammanhang – som OS i London – höjer BMW på så sätt intresset för ett transportmedel som är både smidigt, miljövänligt och är ett hållbart transportalternativ. n

Du äger själv två BMW-hojar. Skoter vs hoj, vad är fördelarna med C Evolution?

– Att den accelererar så snabbt och är smidig att köra. Jag testade E-scootern i intensiv Londontrafik och den fungerade toppen.

Till slut, du provkörde C Evolution under oS, vad är ditt bästa minne från sommarens spel?

– Först och främst tittade jag en hel på basket på tv eftersom jag har lirat själv och är intresserad. Sen så såg jag Michael Phelps och grabbarna live i simstadion. Det var mäktigt. Arenan var helt nybygg och vi var 15 000 personer därinne så stämningen var grym. n

DE TEKNISKa HÖJDPUNKTERNa MED C EvoLUTIoN E-SCooTER I KoRTHET: • Innovativ eldrift via svingarmen med vätskekyld generator, remdrift och planetväxel.

• Högspänningsbatteri med hög kapacitet (8 kWh) och innovativ luftkylning.

• Synergieffekter med BMWbilar och samma elsäkerhet som standarden på BMW-bilar.

• Multifunktionellt TFT kombiinstrument och LEDvarselljus.

• 14,5 hk kontinuerlig effekt (homologering enligt ECE R85) och 47 hk toppeffekt.

• Max hastighet på 120 km.

• Intelligent återhämtning i konstantfarts-läge och vid inbromsning.

• Hybridchassi med hög körsmidighet tack vare låg tyngdpunkt.

• Innovativ design och färgsättning.

• Hög räckvidd på upp till 100 kilometer tack vare sin stora batterikapacitet.

• Kort laddningstid.

• Kraftfullt bromssystem med aBS.

• Lättvikts Metzeler Feelgreen däck.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 55

Utrustning

BMW UTRUSTNING

Systemhjälm 6 EVO

NY!

Ryggsäck Function 3

Med BMW Motorrads originalprodukter kan du utrusta dig själv och din motorcykel efter dina egna behov och din egen personliga smak. På detta uppslag finner du ett litet urval ur vårt breda utbud. Varje produkt bidrar till att göra dig och din BMW motorcykel till något helt unikt.

På www.mc.bmw.se hittar du vårt kompletta utbud med priser och information. Du kan också beställa BMWs förarutrustningsfolder via mc@bmw.se

Textilställ Tourshell

Textilställ Rally 3

Ett all-väders-ställ med 3-lagrat laminat och en löstagbar innerjacka. Vind- och vattentät som andas tack vare CARE-klimatmembran. Reglera kroppstemperaturen på varma / kalla dagar med hjälp av ventilationsblixtlås. Dessutom imponerar den inom viktiga områden som slitstyrka och stötupptagningsförmåga. Rek. ca pris: Jacka 5 485:- Byxa: 4 375:-

Speciellt framtagen för off-roadkörning. Specialbehandlat ytskikt av Cordura®. Avtagbara ärmar och NP-skydd. Vattentätt löstagbart foder. Förstärkt på utsatta delar. Olika ventilationsmöjligheter. Elastiskt, luftgenomsläppligt nätfoder.

Rek. ca pris: Jacka 7 375:- Byxa: 5 925:-

Stövel Rally GS Pro

Handske GS Dry

Endurostövel i hög kvalitet med ovansida av narvat nötläder. Uttagbar innerdel av elastiskt neopren.

Urtagbar, tvättbar innersula. Skaftet har tillräcklig vidd för ett benskydd. Ledat skaft och lätthanterad stängningsmekanism framtill. Rek. ca pris: 3 735:-

56 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Textilställ GS Dry

NY!

Offroadhandske i en kombination av textil och läder.

Vind- och vattentät tack vare GORE-TEX® X-TRAFIT. Elastisk vid leder samt vadderad och extraförstärkt på utsatta ställen. Knogskydd. Finns i både herr- och dammodell. Rek. ca pris: 1 075:-

NY!

Ett nytt touring- och offroadställ i Cordura. Förstärkt på utsatta delar. Vind- och vattentätt. Membranet sitter integrerat i tyget. Olika ventilationsmöjligheter.

Finns i herr- och dammodell.

Rek. ca pris: Jacka 5 425:- Byxa 4 175:-

Hjälm Enduro

Denna hjälm uppfyller alla de krav, som man kan ställa på en endurohjälm – optimal passform, hög aerodynamisk nivå och naturligtvis säkerhet för föraren.

Hjälmskal av glasfiber-, kolfiber-, Kevlar®-laminat.

Invändig inredning av Alcantara® och DuPont Coolmax® helt uttagbar och tvättbar. Reptåligt och imfritt visir. Hakrem med dubbel D-låsning. Vikt med visir ca 1.380 gram. Rek. ca pris från: 4 795:-

Systemhjälm 6 EVO ger ett maximum av komfort och har en vikt på bara 1.570 gram. Tack vare den fyrlänkade mekaniken, är hjälmen mycket kompakt även när hakdelen är uppfälld. Med det steglöst inställbara solskyddet kan man blixtsnabbt anpassa sig till förändrade ljusförhållanden. Den nya förbättrade ventilationslösningen håller huvudet svalt och visirets dubbla skivor bidrar till den höga säkerheten. Aerodynamiken och aero-akustiken hör till

de bästa på marknaden. Hjälmskal av glasfiber-, karbon-, Kevlar®-laminat. Innerskal i olika segment av EPS (expanderad polystyrol). Invändig inredning av Alcantara®, DuPont Coolmax® och Hydroplus™, helt urtagbar och tvättbar. Visir med mycket stort synfält. Dubbla skivor som standard för visiret, båda sidorna med reptålig beläggning. Individuellt inställbar hakspoiler. Förberedd för kommunikationsanläggning. Rek. ca pris från: 5 535:-

Smart ryggsäck som har en volym på ca 30 liter och enkelt kan fästas på motorcykeln med remmar.

I botten finns plats för en hjälm. I väskan finns ett integrerat vattentätt laptopfack (max 15”), Den har mycket god vattenavvisande förmåga och en anatomiskt utformad ryggdel med bästa möjliga luftgenomsläpplighet. Ryggsäcken kan komprimeras med spännband och har fyra utvändiga fickor. Rek. ca pris från: 1 375:-

Jacka Motorsport

Ryggskydd

Skyddsväst

Sportig och snygg kollektion för fans av BMW Motorrad Motorsport. Lätt, vind- och regnavvisande jacka märkt med BMW:s och huvudsponsorernas logotyper. Jackan har en huva (som kan stoppas undan i kragen) och två ytterfickor samt en innerficka. Kommer med en liten påse för förvaring. Yttermaterial: 100% nylon med PU-beläggning. Rek. ca pris: 1 635:-

Anatomiskt format ryggskydd som skyddar ryggrad, skulderblad samt njurar. Ny typ av skydd som har extremt god stötupptagningsförmåga. Mycket god luftgenomsläpplighet och steglös inställning av skulderrem. Rek. ca pris: 1 795:-

Kroppsnära skyddsväst med integrerat ryggskydd och uttagbart bröstskydd. Bra ventilation. Ny typ av skydd som följer kroppen bra och har bra stötupptagningsförmåga. Fördelen med en väst är att den inte rör sig lika mycket så att skydden sitter på rätt plats. Rek. ca pris: 2 365:-

Data logger, S 1000 RR och HP4

Akrapovic® sportljuddämpare

Läderjacka Club

Snygg mc- och fritidsjacka i 1,2 mm mjukt oxläder som finns i både herr- och dammodell. Skydd vid armbågar och axlar. Kan även kompletteras med ryggskydd. Jackan är väldigt komfortabel och håller hög kvalitet. BMW-emblem på ena armen. Rek. ca pris: 3 925:-

NY!

NY!

Nu kan du som aktiv förare utveckla din körning samt inställning av din motorcykel av bland annat traction controll efter rådande ban- och däcktyp. Den GPSbaserade dataloggern registrerar och sparar motorcykel- och kör-data såsom exempelvis hastighet, varvtal, gasläge, bromsläge fram/bak, växelläge, acceleration, lutningsvinkel, motortemperatur, GPS position, GPS hastighet, ABS- och DTC funktion.

Datan överförs via USB. Tillsammans med den medföljande programvaran och Google Maps kan du se exakt bland annat spårval mm.

Rek. ca pris: 6 590:-

NY!

Sportljuddämparna som är utvecklade i samarbete med Acrapovic® är perfekt avstämda till BMW:s motorcyklar. De ger inte bara en ljudupplevelse som får hjärtat att slå lite snabbare utan även en viktreduktion. Levereras med samma garantier som BMW:s övriga originaltillbehör. Rek. ca pris: från 8 045:-

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 57

Stefan Sjöstedt och BMW S 1000 RR i Probike Norra Stockholms nya lokaler.

Street accessoarer RIDE/STYLE Motorcykelåkning är så mycket mer än bara körning. Förutom en bra hoj krävs utrustning och klädsel som är både säker och snygg. BMW Motorrad har till den kommande säsongen utvecklat en mängd nya produkter, kläder och accessoarer för att förhöja din motorcykelupplevelse.

De är anpassade för mc-förare av alla slag, och är snyggt designade i material av absolut toppkvalitet. Produkterna är indelade i två kollektioner - RIDE och STYLE. Under namnet RIDE finner du produkter speciellt tillverkade för att förgylla din åkning, med hjälmar, ställ, stövlar och handskar såväl som ryggsäckar och väskor. STYLE-kollektionen håller vad namnet lovar, med kläder och tillbehör för dig som satsar lite extra på att se bra ut även när du inte kör. Där hittar du jackor, byxor, hoodtröjor, t-shirts, kepsar och accessoarer för alla tillfällen.

Oavsett vilken typ av åkare du är, finns något som passar just dig.

Planerar du att köra i stan kan Club-jackan och City 2-byxan vara någonting för dig. Behöver du istället något mer vädertåligt är istället det nya Tourshell-stället perfekt lämpat.

För att se samtliga produkter, gå in på vårt showroom på hemsidan, showroom.bmw-motorrad.com, eller besök din lokala återförsäljare.

Där hittar du både mer information och inspiration. n

Airflow 2 Helmet är en hjälm perfekt anpassad för sommarklimat. Den har högeffektiv ventilation med ventilationsöppningar och kanaler som är enkla att stänga med skjutreglage vid behov. Hjälmen har ett ytterskal med karbonförstärkning och isolerande EPS-innerskal. Den invändiga inredningen är enkelt uttagbar och tvättbar. Visiret är kort med reptålig beläggning. Hjälmen har en extremt bra aerodynamik, och är dessutom vinnare i den prestigefulla designtävlingen Red Dot Awards 2012 för den smarta designen.

TourShell Jacket är touring-jackan som passar alla väder och klimat. Den är vindoch vattentät och andas genom ett slittåligt material av polyamid och elastan, med ett elastiskt 3-lagers laminat. Ventilationsblixtlås gör det lätt att reglera temperaturen, och den avtagbara termojackan inuti kan även användas som en vanlig jacka. Den ordentliga kragen håller tätt upp till hjälmen och värmer väl vid kalla temperaturer. Skydden är löstagbara, och jackan har insydda reflexer för god synlighet i trafiken.

Urban Jacket är en klassiskt stilfull jacka som är både vindoch vattentät. Den är väl lämpad för stadskörning och designen gör den perfekt att ha utanpå kostymen på väg till jobbet. Den är tillverkad i slitstarka material med löstagbara skydd på armbågar och axlar. En vadderad krage ger både stöd och värme till nacke och hals, och stängs/öppnas enkelt med en dragkedja som fäster snyggt i slagen på den yttre jackan.

58 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Nya BMW Motorrad återförsäljare i Göteborg och Stockholm Två av Sveriges största MC-handlare satsar på BMW Motorrad. Bike HAR byggT EN ny ANLÄGGNING i Göteborg och ProBike satsar på nybyggnation i Sollentuna utanför Stockholm.

Bike och ProBike har fått med sig sig både er farna BMWservicemedarbetare och säljare från Bavaria Stockholm i Solna och Bilia Group Göteborg. Anders Högberg, BMW-ansvarig säljare och platschef på Bike i Göteborg och Stefan Sjöstedt, ansvarig säljare för BMW

BMW MC-klubben Sverige Vi vill gärna ha med dig i vår gemenskap.

Detta är Möjligheternas klubb!

Som medlem i BMW MC-klubben Sverige får du bl a följande: • Klubbtidningen Bumsen hem i brevlådan fem nummer per år.

• Tillgång till klubbens hela hemsida med alltmer utvecklad information och ett aktivt diskussionsforum.

• Tillgång till en distriktsorganisation, där ett antal personer ordnar aktiviteter av olika slag – alltifrån semesterresor till weekendarrangemang, bankörningar, kvällsturer och träffar av olika slag.

• Möjlighet att delta i klubbens träffar och årsmöte, som hålls under

och platschef hos Probike, är två av Sveriges mest rutinerade BMW Motorrad-medarbetare.

– Det är ju givetvis en tydlig signal om BMW Motorrads styrka att både Bike och Probike satsar så stort på märket. BMW går i bräschen med allting inom MC, både vad gäller teknikutveckling och design vilket gör att man som handlare känner sig stolt, säger Anders Högberg.

Stefan Sjöstedt, som huserar i en sprillans ny lokal i Sollentuna, håller med.

– BMW Motorrad har en given plats i vår premium-anläggning. Det känns verkligen kul att kunna erbjuda kunderna en toppfräsch miljö som väl matchar bågarna, säger en nöjd Stefan Sjöstedt. n

gemytliga former på olika platser i landet.

• Rabatter av olika slag. Vi har inga generella rabatter hos mc-handlarna, men de flesta ger rabatt på bl a kläder och tillbehör. Ta med medlemskortet och fråga!

• Tillgång till ett omfattande kunnande som finns inom klubben vad gäller olika saker, t ex tekniska frågor, köpråd, resmål och GPShantering.

Och inte minst: Du blir en del i en stor gemenskap av människor som delar samma intresse! Välkommen som medlem i BMW MC-klubben Sverige!

Läs mer på www.bmwklubben.se BMW Motorrad Modellmagasin 2013 59

Säkert, tryggt och kul ägande

Säkert, tr yggt och kul ägande

BMW MoToRRaD MoBILITY SERvICE EN HJÄLPANDE HAND PÅ VÄGEN!

Du som köper en ny BMW erhåller också värdefullt trygghetspaket med många förmåner. Med Mobility Service får du snabbt kostnadsfri hjälp om din motorcykel inte fungerar när du är på resa. Tjänsten innebär en mängd fördelar och gäller naturligtvis i hela Europa. BMW Motorrad Mobility Service gäller för motorcykeln i tre år från första registreringsdatum och gäller även om motorcykeln byter ägare eller om du lånar ut den. Exempel på tjänster som du får tillgång till via BMW Motorrad Mobility Service: – Bärgning / transport till närmaste verkstad – Taxitransfer – Hyrbil/ tåg /flyg eller hotellövernattning

INGÅR KoSTNaDSFRITT vID KÖP av EN NY BMW!

Läs mer på www.mc.bmw.se

BMW MÄRKESFöRSÄKRING ETT SAMARBETE MELLAN BMW SVERIGE AB OCH If

Försäkringen är en helförsäkring där maskinskada och bärning/assistans utan självrisk ingår. Dessutom ingår ett extra olycksfallsskydd för både förare och passagerare. Märkesförsäkringen kan endast köpas av privatperson som inte använder motorcykeln i yrkesverksamhet. Försäkringen är utan bonuspåverkan och som BMW-ägare får du dessutom 15 % rabatt på hem- och villaförsäkringar i If.

KONTAKTINFORMATION

Tel: 060-63 35 222. Mejl: bmwmc@if.se. Försäkringspriser: www.if.se/bmw

MöT våren 2 MarS oCH SoMMaren 4-5 Maj! 2 mars är det vårpremiär hos din BMW Motorrad återförsäljare. Alla nyheter finns hemma och vi visar upp vårens demohojar. Butikerna är också laddade med vårens nya förarutrustning, kom in och se vad som passar dig så att du får en komfortabel motorcykelsommar.

Till den 4-5 maj är det dags för Motorcykelns

Dag! Då bör gatsoparna hjälpt till så att du

dessutom har möjlighet att provköra alla de hojar

i samarbete med

PROVKöR FLER ÄN 100 HOJAR! HIT THE ROAD JACK! Vintern är snart förbi och 2013 års säsong har tagit vid. Hos våra återförsäljare kan du under våren och sommaren provköra just din drömmotorcykel. Totalt har våra handlare alltid över 100 motorcyklar som du kan få provköra! Så vänta inte en sekund längre – säg adjö till mörka dagar och känn temperaturen stiga! Din lokala återförsäljare hittar du på www.mc.bmw.se

aDvENTURE DaYS FIRaR 5 ÅR! 13-16 JUNI 2013

För femte året i rad arrangerar vi nu Adventure Days. Här låter vi dig under säkra och kontrollerade former utnyttja din BMW GS till exakt vad den är konstruerad för. Allt från sköna asfaltsvägar och fina grusvägar till spännande skogsvägar och tekniska körövningar i vår träningsanläggning.

Nyheter för 2013 – Touratech Offroad School arrangerar förarutbildning – Fler och längre guidade grusturer – Ännu fler nya BMW GS för provkörning – Nya föredragshållare från när och fjärran Dessutom: – Touratech visar äventyrstillbehör – Garmin håller GPS -utbildningar – Däckstället hjälper dig med däcken – Offroadservice och GMC hjälper dig om hojen går sönder – Trubadur och band på kvällarna – 750 hojåkare att prata resor och äventyr med!

aDvENTURE DaYS 2013

Adventure Days är ett märkesoberoende evenemang som arrangeras av Touratech Nordic och BMW Motorrad Nordic i samarbete med Säfsen Resort.

Datum: 13-16 juni 2013 (helgen före midsommar) Pris med mat: 3.390 kr inkl. tre nätters boende, alla aktiviteter, bärgning och reparationsservice, alla måltider, sänglinnen, slutstädning etc.

Platser: 750 st Hemsida: www.adventuredays.se E-post: info@adventuredays.se Telefon: Om arrangemanget 0510-210 00, Touratech Om boende och mat 0591-77 50 00, Säfsen

du önskar.

RIDE To WoRK. 18 juni är dagen då alla motorcyklister i hela Europa tar hojen till jobbet.

60 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW Motorrad

BMW MoTorraD SafeTY TraininG Upptäck och lär dig utnyttja potentialen hos dig själv och i din BMW – med fokus på säkerhet! BMW i samarbete med SMC erbjuder dig som köper en ny BMW under 2013 ett kostnadsfritt

medlemskap i SMC, en prenumeration på tidningen MC Folket samt möjligheten att delta på någon av SMC School Grund- eller Knixkurser.

Du som köper en S 1000 RR eller HP4 får dessutom

möjlighet att fritt välja någon av SMC kurser på racingbana under 2013. Mer info hittar du hos din återförsäljare eller på www.mc.bmw.se

BMW MOTORRAD DAYS 5–7 JULI! 2013 arrangeras BMW Motorrad Days för tolfte gången i ordningen och än en gång kommer ca 35 000 fans att vallfärda från hela världen till området. Eventet pågår i dagarna tre vid den välkända skidorten GarmischPartenkirchen i södra Tyskland. Hit kan du antingen köra för egen maskin eller varför inte ta Autozug (tåg från Hamburg till München)? Väl på plats får du ta del av det packade programmet som innehåller aktiviteter, så som kortegekörningar och guidade turer, utställningar, uppträdanden, party och provkörningar. Mer information hittar du på www.mc.bmw.se.

Varmt välkommen!

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 61

Teknik

Teknik

SToLT SÄKERHET GENoM TIDERNa

Därför sker BMW Motorrads ständiga säkerhetsutveckling inom tre områden: innovativ säkerhetsteknik på själva motorcykeln, högsta kvalité på utrustning och kläder samt kvalificerad förarträning för alla typer av förare, modeller och på alla sorters underlag.

För att uppnå optimal körglädje gäller det att både din motorcykel och utrustning håller toppklass. En extra härlig upplevelse blir det när även du som förare uppnår samma höga nivå.

BMW Motorrads ingenjörer har sedan starten för 90 år sedan alltid legat i framkant för att utveckla den säkraste, smartaste och snyggaste tekniken. Följ med på några imponerande stopp på vägen

1923

1993

Lanserades första modellen, R 32, med en 500 cc boxermotor med 8,5 hk.

1935

byggdes BMW R 12 med den första teleskopiska framgaffeln. Ett revolutionerande steg! En teknik som växte fram ur erfarenheter från framgångsrik motorsport.

vi följer inte utvecklingen – vi leder den På BMW har vi ett tydligt syfte med vår verksamhet: att driva den tekniska utvecklingen. Denna "kreativa oro" har under de senaste 90 åren lett till en lång rad uppfinningar, patent och innovationer. För alla de som kör en BMW, innebär detta många tekniska lösningar, som gör motorcykelåkningen ännu bättre, säkrare och till och med vackrare. En sak har all utveckling från BMW gemensamt: den leder inte bara till mera körglädje med större aktiv och passiv säkerhet. Våra innovationer bidrar också till att minska påverkningarna på miljön.

1998

Färddator med temperaturdisplay lanseras, så att man förvarnas om att väglaget kan vara halt.

BMW 2-CYL. RADMOTOR

Motorn för BMW F 700 / 800 är den första tvåcylindriga radmotorn med 4-ventilsteknik i BMWs historia. Den höga kompressionen och den speciella utformningen av förbränningsrummen sörjer för effektiv förbränning, med låg bränsleförbrukning och låga utsläppsvärden. Den kompakta drivenheten med den integrerade sexstegade växellådan ger en kraftutveckling som sörjer för en okomplicerad körglädje. Motorkaraktären kännetecknas av en hög motoreffekt och ett högt vridmoment som ger suveräna förutsättningar för sportig körning.

2004

1976

premiärvisades BMW R 100 RS med helkåpa, den första stora massproducerade motorcykeln som erbjöd väderskydd, stabilitet och komfort för ökad säkerhet. Samma år kom den första BMW-hjälmen.

1978

startade BMW Motorrad sin egen förarträning för att utveckla motorcykelkörningen. Smart, fartfyllt och säkert. Nu över trettio år senare är dessa förarskolor en internationell succé och i vår startar BMW Offroad School. Ett samarbete mellan BMW och Touratech.

1978

var det även dags för BMW att lansera sin första förarutrustnings-kollektion.

1979

lanserade BMW den unika framhjulsupphägningen Telelever som minskar nigningstendenser vid inbromsning. Samma år var BMW Motorrad den enda tillverkaren att erbjuda aBS på nästam hela modellprogrammet.

BMW TEKNIK

lanserades något som spred värme kring hela varumärket… nämligen de ytterst omtyckta värmehandtagen.

presenterades den sensationella Duolever-framhjulsupphägningen.

Samtidigt lanserades världens första dämpningssystem ESa ”Electronic Suspension Adjustment system” där du kan ställa in fjäderförspännningen med en knapptryckning. världens lättaste integralhjälm: Sport Integral Carbon presenterades också och blev direkt en succé.

2006

BMW introducerar antispinnsystemet aSC ”Automatic Stability Control”, som förhindrar okontrollerat hjulsspinn.

2007

lanseras däcktrycksinndikatorn RDC ”Tyre Pressure Control” som varnar om trycket i däcken förändras.

2008

BMW 2-CYL.RADMOTOR MED INTEGRERAD CVT VÄXELLÅDA

När ingenjörerna hos BMW satte igång med att utveckla den nya tvåcylindriga motorn som sitter i Scootermodellerna C 600 Sport och C 650 GT så var målet att skapa ett drivpaket som är klassledande inom segmentet. Konstruktionen är mycket kompakt, med låg tyngdpunkt tack vare att cylindrarna lutas 70º framåt, den integrerade CVT växellådan och den patenterade lösningen med drivning i svingarmslagringen.

Motorn är utrustad med den senaste elektroniska motorstyrningen, dubbla överliggande kamaxlar och 4-ventilsteknik. Tillsammans med högeffektiv förbränning och minimerad friktion borgar detta för låg förbrukning, låga utsläpp och hög effekt.

BMW BOXERMOTOR

Den 2-cylindriga boxermotorn har fascinerat motorcykelentusiasterna sedan 1923. BMWs boxermotor visar hur långt den tekniska utvecklingen har nått idag. Ingen annan 2-cylindrig fyrtaktsmotor ger en så perfekt utjämning av massakrafterna. Kolvarna arbetar mot varandra, vilket har stor betydelse för den lugna, kultiverade gången.

De liggande cylindrarna ger en låg tyngdpunkt, vilket ger bra köregenskaper. Placeringen av cylindrarna gör dem också mer tillgängliga för den kylande fartvinden och för servicearbeten. Boxermotorn är drivkällan för R-serien.

Luft-/oljekyld (R 1200 R / RT / GS Adventure): Med dubbla överliggande kamaxlar, 4-ventilsteknik med radiellt monterade ventiler, bränsleinsprutning och digital motorstyrning garanteras ett högt vridmoment med ett optimalt utnyttjande av bränslet. En mycket stark nickel-silicium-legering gör cylinderväggarna motståndskraftiga mot förslitning och låg friktion.

Luft-/vattenkyld (R 1200 GS): I den nya generationens boxermotor använder man sig av kombinerad vattenoch luftkylning. Motorn är fortfarande utvecklad för luftkylning och vattenkylningen är en precisionskylning (som används flitigt inom Formula 1-racingen). Den fungerar genom att vätskekylningen kanaliseras till delar som är i särskilt behov av extra kylning. Luftkylningen är dock den dominanta tekniken så motorn behåller därför sitt typiska utseende. Vattenkylningstekniken ger flera fördelar. Bland annat kan motorns temperaturvärden hållas mer konstanta, vilket bidrar till att högre motoreffekt kan uppnås och att motorstyrningen blir mer precis med lägre förbrukning och emissioner som en direkt följd.

Neck Brace system, ett skydd av nacke och ryggrad blir snabbt mycket populär t på marknaden, speciellt inom motorsporten. Hjälmarna börjar tillverkas med dubbelvisir för att undvika imbildning och dålig sikt.

2010

S 1000 RR levereras med Race aBS och samtidigt släpps nya avancerade antispinnsystemet DTC ”Dynamic Traction Control” som även tar hänsyn till motorcykelns lutning.

1981

kom BMW med världens första öppningsbara integralhjälm.

1986

tog man fram det första vattentäta motorcykelstället.

2011

Nya 6-cylindriga K 1600 GT / GTL lanseras med adaptiv Xenonstrålkastare som belyser vägen genom kurvan.

2013

BMW presenterar den första generationen av den mycket omtyckta enarmssvingen Paralever.

En världsnyhet för serietillverkade motorcyklar presenteras på HP4, DDC ”Dynamic Damping Control”. DDC finjusterar kompressions- och returdämpningens inställningar i farten på bara någon millisekund, för ännu bättre kontakt med vägbanan.

1988

2014

1987

blev BMW Motorrad världens första motorcykeltillverkare som lanserade aBS ”Anti-lock Braking System”. En teknik som använts länge inom flygplansindustrin, men BMW Motorrad var först med att använda ABS även på motorcyklar.

62 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

The sky is the limit… BMW Motorrads ingenjörer fortsätter idogt och passionerat arbetet med att flytta fram säkerheten inom motorcykelbranschen. n

BMW 4-CYL. RADMOTOR

2005 lanserade BMW Motorrad för första gången i historien en fyrcylindrig motor monterad på tvären.

Genom att cylindrarna lutades 55° framåt, blev det möjligt att göra tyngdpunkten lägre. Den vätskekylda motorns extremt smala konstruktion bidrar både till ergonomi och till att motorcykeln kan lutas mer. Den genomtänkta placeringen av motorn sparar utrymme och vikt. Cylindertoppen är direkt hämtad från den högsta divisionen inom motorsporten. De 16 ventilerna styrs av styva och lätta lyftare. Detta minskar friktionen till ett minimum. Den minskade rörliga massan och ventilföringen innebär också en minskad belastning på olika delar i motorn. Du hittar den 4-cylindriga motorn hos K 1300 S och K 1300 R.

BMW 6-CYL. MOTOR

Det här är den lättaste och mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin serietillverkats.

1 649 cc, 160 hästkrafter vid 7 500 varv. Maximala vridmomentet är 175 Nm vid 5 000 varv. Mer än 70 % av vridmomentet är tillgängligt redan från 1 500 varv/minut. Denna motor imponerar inte bara på touringentusiaster. Denna 6-cylindriga motor erbjuder enastående jämn gång och åkkomfort. Du hittar den sexcylindriga motorn i K 1600 GT / GTL. BMW Motorrad Modellmagasin 2013 63

Teknik

Teknik

BMW ABS

Med BMW ABS kan du bromsa med full kraft och systemet ser till att bromsverkan alltid är optimal och att du får kortast möjliga bromssträcka. Även vid en panikinbromsning låser sig inget av hjulen. Systemet är adaptivt och det tar även hänsyn till om du är ensam, kör med passagerare och dessutom till väglaget. Har du BMW delintegral ABS och bromsar med enbart handbromsen, fördelas bromskraften till både fram- och bakhjulsbromsen. När du enbart använder fotbromsen, bromsas endast bakhjulet. Detta kan bidra till ökad stabilitet vid sportigare körning, till exempel genom en kurva.

SLIRKOPPLING

Slirkopplingen på S 1000 RR, R 1200 GS och K 1600 minskar bromsverkan på bakhjulet vid nerväxlingar. Med denna teknik minskas risken för sladd och bakhjulsstuds vid hårda inbromsningar före tvära kurvor.

BMW KATALYSATORTEKNIK

BMW utrustar alla motorcyklar med en 3-vägskatalysator. Här övervakar en lambdasond i avgasströmmen blandningsförhållandet mellan luft och bränsle. Motorelektroniken sörjer kontinuerligt för optimala förhållanden. Därigenom minskar utsläppen för kväveoxid (NO) och kolmonoxid (CO) samt kolväten (HC), jämfört med orenade avgassystem. Speciellt strömningsförmånliga metallkatalysatorer av högsta kvalitet används, vilka kännetecknas av lång livslängd, samtidigt som de inte har någon märkbar inverkan på prestanda eller bränsleförbrukning.

BMW RACE ABS

Race ABS, en ny generation av BMW:s innovativa ABS system. Race ABS har märkbart bättre prestanda (jämfört med Integral-ABSII). Systemet ger en bättre respons med hjälp av de snabbare impulserna som styrenheten bearbetar. Systemet är även adaptivt och det tar hänsyn till väglagets friktion, exempelvis tort- eller regnväder.Vikten på hela Race ABS systemet är bara 2,5 kg. Jämfört med konkurrenternas motsvarande system har BMW en viktfördel på cirka 7 kg. Vid behov går systemet enkelt att stängas av med en knapp på styret.

DTC ”DYNAMIC TRACTION CONTROL”

Ett system som känner om bakhjulet spinner loss och reglerar motorstyrningen därefter. Motoreffekten regleras elektoniskt med ”mappingen” dvs reglerar tändning och gasspjäll. Med hjälp av detta system fördelas maximal effekt till bakhjulet beroende på väglaget och friktionen. Systemet har även sensorer för att känna av lutningsvinkeln på motorcykeln, både axiellt och radiellt. DTC går också att stänga av med en knapp på styret. Även utan DTC kan du på S 1000 RR enkelt välja på fyra olika inställningar beroende på gällande förhållanden. rain mode när vägbanan är blöt.

Motorn distribuerar endast en maximal effekt på 150 hk för att undvika hjulspinn. Sport mode för sportig körning under bra väderleksförhållanden. race mode för körning på bana med torr asfalt. Slick mode ska endast användas i kombination med slicks.

CAN-BUS

Can-Bus-tekniken innebär att alla styrenheter är sammankopplade i ett gemensamt datanät, över en enda kabel, i stället för separata förbindelser mellan styrenheterna. I detta s k Single Wire-system (SWS) överförs alla data digitalt. En fördel med detta är att SWS gör det möjligt att applicera en rad nya funktioner. Den förenklade kabelstammen innebär också lägre vikt.

ADAPTIV XENONSTRÅLKASTARE

K 1600 är världens första motorcykel med adaptiv xenonstrålkastare (tillval). För ännu högre säkerhet vid körning i mörker. Halvljusstrålkastaren har en rekflektorspegel. Tack vare den automatiska nivåregleringen av ljusstrålen, belyser strålkastaren vägen genom varje kurva på ett optimalt sätt, oberoende av belastningen. Servomotorn kompenserar automatiskt för motorcykelns lutning vid kurvkörning, samtidigt som den riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans riktning. Den påtagligt ökade belysningen av vägen vid kurvkörning, innebär en enorm ökning av den aktiva säkerheten.

ESA (ELECTRONIC SUSPENSION ADJUSTMENT)

Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du enkelt (även under färd) optimera inställningen av chassit.

Tryck på en knapp på styret, när motorcykeln står stilla med motorn igång, så ställer du in förspänningen av fjädern (solo, solo med bagage, med passagerare och bagage). Under körning gör ESA det möjligt att anpassa chassit till den aktuella körstilen och vägbanans skick. Du kan välja mellan tre inställningar (normal, komfort och sport) för inställningen av dämpningen fram och bak. Inställningarna visas på motorcykelns Info-Flatscreen.

BMW QUICKSHIFTER – VÄXELASSISTENT

På S 1000 RR, K 1300 S och K 1300 R kan du välja växelassistent som tillval (på H4 är det standard). Vid uppväxling bryter växelassistenten tändningen en bråkdel av en sekund, precis vid växlingsögonblicket och möjliggör därför växling utan koppling eller gasavslag.

TELELEVER

ASC (AUTOMATIC STABILITY CONTROL)

Denna unika framhjulsupphängning förenar fördelarna hos en teleskopgaffel med dem hos en svingarmsgaffel. Hos BMW Telelever har gaffelrören inga fjädrar eller dämpare. Ett typiskt kännetecken är den stora, vid motorn upphängda, längsgående länkarmen, vilken är fäst vid bryggan mellan de nedre gaffelrören med en kullänk. Hela konstruktionen är robust, stabil och ytterst vridstyv. Hjulföringen förblir genom hela fjädringsvägen i stort sett opåverkad. Detta ger en hög körstabilitet och komfort i alla körsituationer. Utjämningen av nigningstendenser vid inbromsning samt den höga styvheten i längsled skapar dessutom de bästa förutsättningarna för optimal utnyttjande av ABS-bromsarna.

ASC ger föraren av en BMW hjälp på vägar med varierande och låg friktion. Beroende på vägens tillstånd, begränsar ASC det drivmoment som motorn levererar inom gränserna för vad fysiken tillåter, till en nivå där det drivande hjulet förhindras från att råka i okontrollerat spinn. Förutom den påtagliga ökningen av säkerheten, innebär detta att den kraft som når bakhjulet används på ett mera effektivt sätt – eftersom ASC bara medger att så mycket kraft som verkligen kan utnyttjas, når hjulet.

RDC (DÄCKTRYCKSINDIKATOR)

RDC-systemet från BMW Motorrad ger föraren korrekt information om det aktuella däcktrycket.

Systemet fungerar med hjälp av batteridrivna sensorer som sitter vid kanten på fälgens insida. Dessa mäter och överför data till Info-flatscreen på instrumentpanelen. Om en tydlig avvikelse registreras från det in ställda värdet, varnar en gul eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse) föraren om tryckförlusten.

MOTORELEKTRONIK

Alla BMW levereras med digital motorelektronik. Denna förenar alla funktioner i motorn som hanteras i ett slutet reglersystem. Externa sensorer informerar om alla de faktorer som är relevanta för drivningen, som inställningen av gasspjällen, varvtalet, olje- och lufttemperaturen, lufttrycket samt mätvärdena för katalysatorns lambdasond. Med dessa data och med förprogrammerade riktvärden optimerar motorelektroniken samspelet mellan tändtidpunkt, tändningslängd och insprutad bränsle/luftblandning för varje förbränningsförlopp. Därigenom erhålles högre verkningsgrad, lägre bränsleförbrukning och minskade avgasmängder. Dessutom uppnås bättre förhållanden vid start, en optimal vridmomentskurva och en hög tillförlitlighet samt enklare och snabbare service.

64 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

DUOLEVER

Det sensationella med denna unika framhjulsupphägning är att den förenar två vanligen helt motsatta egenskaper. Två rörliga längsgående länkar styr framhjulet i en exakt upp- och nedåtgående rörelse. En gaffel som är gjuten i aluminium och sammanbunden med två länkarmar via två kulleder, möjliggör en precis styrning. Ytterligare en längsgående arm är kopplad till fjäderbenet vilken svarar för fjädring och dämpning. Fördelarna är en extrem styvhet kombinerad med låg vikt, vilket ger precis styrning, lättkördhet och spårstabila bromsegenskaper. Duolever är standard på K 1300 S / R och K 1600.

PARALEVER

Den patenterade enarmsvingen från BMW reducerar störande påverkan på bakhjulet, som lastväxelreaktioner vid hård inbromsning/acceleration. Paralevern är mycket robust, behöver ingen service och förenklar hjulbyte.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 65

Teknik

KARDANDRIVNING

Kardandrif t är den idealiska lösningen för över föring av kraften till bakhjulet. Dessutom är den mycket tillförlitlig, med lång livslängd och mycket litet behov av service.

TANDREMSDRIVNING

Tandremmen är idealisk för drivningen av BMW F 800 GT. Förutom att den är underhållsfri och har längre livslängd, jämfört med kedjedrivning, går tandremmen också mycket tyst.

UTRUSTNING BMW FöRARUTRUSTNING Se till att du är rätt förpackad

Vi har kläder för varje typ av förare och passagerare. Du kan välja bland såväl klassiska läderställ som slitstarka textilkläder. Självklart har vi också ett stort urval av handskar, stövlar och hjälmar. Glöm inte heller alla de där småsakerna som gör motorcykelägandet till så mycket mer än att bara ta sig från A till B som t.ex klockor, tändare, väskor, och solglasögon.

107 MOTORCYKLAR FöR PROVKöRNING! Hit the road Jack! Vintern är förbi och 2013 års säsong har tagit vid.

Hos återförsäljarna i Sverige pågår det en "Roadshow" hela året om.

Istället för "en plats en dag" så har de istället satsat på att ha många demohojar hemma under hela säsongen. Totalt 107 st i Sverige senast vi kollade. Så nu kan du under våren och sommaren provköra alla de BMW-modeller du önskar. För Roadshowen är i stan. Varje dag!

Din lokala återföräljare hittar du på www.mc.bmw.se

DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROLL)

BMW är först med att erbjuda det hittills mest avancerade elektroniska dämpningssystemet DDC i en serietillverkad motorcykel. Detta system anpassar automatiskt dämpningen till den rådande körsituationen och korrigeringar sker kontinuerligt på bara millisekunder. Principen bygger på att en DDC-kontrollbox kontinuerligt matas med information från sensorer i fjäderbenen och annan relevant information, såsom exempelvis hastighet, gaspådrag, bromsning, acceleration och lutningsvinkel från övriga styrenheter. Baserat på all denna information och förvalt körläge justeras kontinuerligt dämpningen i framgaffeln och det bakre fjäderbenet med hjälp av elektroniskt styrda ventiler för maximalt väggrepp vid varje situation.

Föraren kan påverka systemet genom att välja olika förinställda körlägen beroende på om dämpningen ska vara mjuk eller hård i karaktären.

Dessutom kan de förinställda lägena finjusteras i 15 olika steg (+7 till -7).

BMW MOTORCYKELUTRUSTNING Gör din BMW till ett personligt njutningsmedel

Visserligen är BMW motorcyklarna välutrustade redan i sitt grundutförande – men personlighet köps inte färdigförpackad. Varje förare har ju sina specifika önskemål, vanor och idéer. BMW har ett brett program med fabriksutrustning och tillbehör för varje modell. Allt för att du ska kunna göra din motorcykel till ett mycket personligt njutningsmedel.

MoDELLBETECKNINGaR

Att en modellbeteckning ger viktig information förstår alla. Men det är inte alltid helt enkelt att orientera sig bland dessa siffror och bokstäver.

BMW:s motorcyklar har alla modellnamn som består av tre delar.

Först en bokstav som står för vilken typ av motor modellen har, sedan en sifferkombination som förklarar ungefärlig storlek på motorn (kubik) och avslutningsvis en eller ett par bokstäver som talar om vilken typ av motorcykel det handlar om. Läs nedan vad de olika bokstäverna står för (men kom ihåg, det finns ingen regel utan undantag…)

F

= 2-cylindrig radmotor

R

= 2-cylindrig boxermotor

S, K = 4-cylindrig eller 6-cylindrig motor 650, 1000 etc = ungefärlig cylindervolym i kubik R

= Roadster (Den nakna, klassiska motorcykelmodellen)

GS

= Gelände Strasse (BMW:s on / off road modeller)

RR

= Road Racing (Supersport)

RT

= Reise Tourer (Resetouring)

S

= Sport

GT

= Gran Turismo

GTL = Gran Turismo Luxury HP

Läs om och se bilder på hela vårt sortiment på www.mc.bmw.se eller maila oss på mc@bmw.se så skickar vi en katalog BMW Motorrad

= High Performance

66 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW Motorrad Modellmagasin När du älskar2013 67

www.mc.bmw.se

att köra

BMW återförsäljare och serviceställen Alltid till din tjänst

Vart du än väljer att köra din BMW finns vi alltid nära till hands med många serviceställen i Sverige och i resten av världen. Hos din BMW motorcykelverkstad är du i de bästa händer när det gäller servicekvaliteten. Naturligtvis med tillförlitlig och snabb leverans av reservdelar, kompetent rådgivning och förstklassigt verkstadsarbete. Hos många BMW MC-verkstäder kan du också lämna in din motorcykel för vinterförvaring.

Återförsäljare (med verkstäder)

Avesta Bromölla Göteborg Karlstad Kumla Linköping Malmö Stockholm, Sollentuna Stockholm, Vårby Sundsvall Trollhättan Umeå Ängelholm

Lundgrens Motor AB Claessons Motor AB Bike Göteborg GMC Karlstad AB Carlbarks Motor AB Beviks AB MC-Huset i Malmö AB Probike Stockholm Norr AVA MC AB NorthBike Sweden AB Bike Trollhättan AB Northbike Sweden AB Gerts Cykel & Motor AB

Serviceställen

Göteborg Kenneths MC-Service Malmö Ebos High Performance AB Stockholm, Hägersten MC-Proffsen Strängnäs KW-Service

Myntgatan 8 Industrigatan 11 Orrekulla Industrigata 35 Gjuterigatan 8 Norra Mosvägen 1 Låskolvsgatan 1 Lundavägen 140 Kuskvägen 3 Vårby Allé 53 Norra vägen 8 Lextorpsvägen 997 Formvägen 8 Skansgatan 2

0226-525 10 0456-230 30 031-389 28 00 054-85 05 55 019-57 07 01 013-36 25 00 040-21 04 35 08-120 799 50 08-556 369 00 060-61 33 15 0520-48 80 30 090-18 75 95 0431-820 60

www.lundgrens-motor.bmw-motorrad.se www.claessonsmotor.bmw-motorrad.se www.bikegoteborg.bmw-motorrad.se www.gmckarlstad.bmw-motorrad.se www.carlbarks.bmw-motorrad.se www.beviks.bmw-motorrad.se www.mchuset.bmw-motorrad.se www.probike.bmw-motorrad.se www.avamc.bmw-motorrad.se www.northbike-sundsvall.bmw-motorrad.se www.biketrollhattan.bmw-motorrad.se www.northbike-umea.bmw-motorrad.se www.gertsmotor.bmw-motorrad.se

Magnetgatan 6 Lundavägen 60 Hägerstens allé 12 Vansö

031-51 64 12 040-43 10 92 08-88 29 19 0152-201 36

www.kennethsmc.se www.ebos.se www.mcproffsen.se www.kwservice.se

Mer info? www.mc.bmw.se BMW Motorrad Chefredaktör: Margita Ingwall.

Ansvarig utgivare: Lennart Bäckström.

Redaktionsråd: Marie Dellbrant, Niklas Lindell, Margita Ingwall, Peter Söderberg.

Layout: Charles Greneby.

BMW Motorrad Projektledare: Peter Söderberg.

Redaktionsadress: Chiffer AB, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm.

Adress: BMW Sverige AB, Box 794, 191 27 Sollentuna, tel 08-470 60 00, fax 08-470 60 96

Vi reserverar oss för tryckfel och förbehåller oss rätten till ändringar. 2013-01 © BMW Motorrad.

www.mc.bmw.se

När du älskar att köra