BMW motorcykel 2015 by ProBike

BMW Motorrad Modellmagasin 2015

MAKE LIFE A RIDE.

Innehåll Modellmagasin 2015

Modellprogram Information och priser

Roadster R 1200 R – populär roadster i ny kostym. Vinnande R nineT från svenska UCC. F 800 R – streetfighter för A2-körkort.

sid 10 sid 16 sid 20

Adventure Familjen S 1000 växer med nya XR. Lisas äventyrsresa med F 800 GS. Kör som ett proffs på grusvägarna. Allt om Adventure Days 2014.

sid 28 sid 32 sid 36 sid 42

Adventure

S 1000 XR F 700 GS F 800 GS F 800 GS Adventure R 1200 GS R 1200 GS Adventure

Touring

Touring Missa inte BMW Motorrad Days. Nya R 1200 RS – sporttourer med boxer.

sid 23 sid 44

Sport BMW historiska på Isle of Man. S 1000 RR – nästa generations sporthoj.

R 1200 RS F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL

sid 05 sid 52

Sport

Nyhetssidor Året som har gått och framtida händelser. sid 04 BMW-utrustning Tillbehör för förare, passagerare och motorcykeln.

sid 60

Tekniskt lexikon Läs mer om tekniken.

sid 64

S 1000 RR K 1300 S

Roadster

R 1200 R R nineT F 800 R S 1000 R

Urban

C 650 Sport C 600 GT

sid 28 sid 31 sid 35 sid 39 sid 40 sid 41 sid 44 sid 48 sid 49 sid 50 sid 51 sid 52 sid 57 sid 10 sid 15 sid 20 sid 24 sid 59 sid 59

MAKE LIFE A RIDE Det är en spännande resa som BMW gett sig ut på och vi hoppas att du hänger med på den! Här i modellmagasinet hittar du inte bara tekniska data, priser och förklaringar av all teknik – vi hoppas också att du hittar inspiration för att upptäcka världen på motorcykel. Jag jobbar som Design Manager på BMW Motorrad, och det är häftigt att se hur varumärket har förändras och vara en del i den processen. Jämfört med mina kollegor har jag en rätt annorlunda bakgrund – jag är "gammal" hojbyggare från Gotland. Men de senaste åren har jag inte bara fått med min chef Edgar Heinrich, utan även flera av mina kollegor, till bland annat Norrtälje Custom Bike Show, som är en av Europas viktigaste utställningar för ombyggda fordon. För bara tio år sedan var det rätt ovanligt med ombyggda BMW, men idag skapas det fantastiska byggen på allt från gamla 2-ventilare till vår nya succémodell R nineT, som vi lanserade förra året. Och vem vet, kanske kommer det även fler medlemmar in i nineT-familjen framöver… Även om innovation alltid är viktigt för oss på BMW och vi lägger mycket tid och energi på formgivning, så är det kombinationen av de båda som vi är riktigt stolta över. Något som du finner bevis på när det kommer till vår nya R 1200 R – en trotjänare som nu får betydligt mer sportigt stuk. Samma lyft får även nya R 1200 RS – en riktig sporttourer med boxermotor. Hoppas att du kommer att gilla dem lika mycket som vi gör! Jag var med i teamet som tog fram S 1000 RR som lanserades 2009, och vi provkörde den faktiskt bland annat på racerbanan Gotland Ring! Modellen har sedan dess varit måttstocken bland sporthojar och nya S 1000 RR flyttar nu ribban i klassen ännu högre. Tar du ut den på banan tror jag mig kunna garantera att det inte är motorcykeln som kommer att sätta begränsningarna för varvtiderna… Extra roligt är det att S 1000 RR inte bara fungerar som bas för S 1000 R, som lanserades förra året, utan även S 1000 XR som har premiär i år. Modellen kommer att bjuda på en sportig upplevelse i segmentet Adventure. Kom gärna in och provkör våra nyheter, eller våra andra BMW-modeller. För även om jag brinner för bra design så är det när du kör, som du bäst upplever vad BMW Motorrad står för idag. Det ska vara kul att köra motorcykel. Make life a ride! Ola Stenegärd, Head of Vehicle Design BMW Motorrad

BMW Nyheter

CONCEPT ROADSTER Fackverksramen lackerad i »Sparkling Racing Blue«, som till viss del för tankarna åt den klassiska supermotarden HP2 Mega moto, rymmer den senaste boxermotorn med 125 hästkrafter och kardan. Mycket arbete har ägnats åt detaljfinish och exem pel på detta är boxerns frästa ventilkåpor av aluminium som ger en tredimensionell känsla, men mest iögonfallande är den självbärande enkelsitsen av samma material. Designen är minimalistisk och LED-teknik ger nya möjligheter vid ritbordet. Concept Roadster är dock inte bara »show« utan även »go« – något de svarteloxerade racingkomponenterna från Öhlins skvallrar om. Det här är ett bygge som är konstruerat för djupa nerlägg och som extra krydda sitter knäpucksliknande skydd, med inspirationen hämtad från racingskinnställ, på cylindrarna om det skulle bli allvar. Designteamet i München har i och med Concept Roadster riktat strålkastarljuset mot en yngre publik där emotionella värden i många fall väger tyngre än praktiska finesser. Om de lyckats? Resultatet talar för sig själv!

BMW riktar blicken mot horisonten och Concept Roadster ger en glimt av framtiden. Under det anrika Concorso d’Eleganza Villa d’Este vid Comosjön i Italien stack BMW ut i havet av veteranbilar och motorcyklar när de presente rade Concept Roadster. I kontrast till 2013 års Concept Ninety, som var en modern hyllning till företagets nittioåriga historia, är detta en framtidsvision med en betydligt modernare siluett. – BMW Concept Roadster visar att motor cyklar, i alla fall i vår mening, handlar om mycket mer än bara funktionalitet, sade Edgar Heinrich, designchef för BMW Motorrad. Hans svenska kollega Ola Stenegärd, chef för fordonsdesign och huvud ansvarig för konceptet, tillade att även om bygget är häftigt att se på är det minst lika spännande att köra.

Precis som Concept Ninety föregick R nineT, var även detta koncept en försmak av vad som komma skulle – det vill säga nya roadstern R 1200 R.

Konceptansvarige Ola Stenegärd (t.v.) i samspråk med designchefen Edgar Heinrich under arbetet med att ta fram bygget. Som synes fanns flera alternativ att välja bland.

Bakdelen är fräst ur ett solitt aluminiumstycke och är självbärande. Vackert så det förslår!

BMW Motorrad

Äventyrsresa till Portugal i februari–mars

Michael Dunlop och BMW Motorrad stod för en historisk trippel under 2014 års Isle of Man, exakt 75 år efter det att Georg "Schorsch" Meier tog BMW:s första seger i tävlingen på sin kompressormatade boxerracer. Dåtidens tävlingsredskap på 492 kubik utvecklade 60 hästkrafter vid 7 000 varv och toppfarten var dryga 220 km/h, vilket kan jämföras med tävlingsversionen av S 1000 RR som lämnar över 220 hästkrafter och som är god för en bra bit över 300 km/h. Motorn i Michael Dunlops vinnarcykel är också hämtad direkt från BMW:s team i Superbike-VM. Precis nu som då körs Isle of Man TT på allmänna vägar på den brittiska ön. Framgångarna för BMW och den 25-årige Michael Dunlop började redan under tävlingarna på North West 200, som brukar betecknas som uppvärmningen inför Isle of Man, där de vann både Superstock- och Superbike-klassen. På Isle of Man slutade han som segrare i båda dessa klasser, men inte minst vann han också det prestigefyllda Senior TT. – Senior TT är det enda racet som jag inte har vunnit tidigare på Isle of Man och det känns mycket speciellt nu när jag har gjort det. Jag har gett BMW tre segrar och vi har återupprepat succén från 1939 när de vann för första gången, sade Michael Dunlop som skrivit in sig i historieböckerna med sina hittills elva segrar på Isle of Man. – Till en början var många skeptiska till att jag gav mig på en för tävlingen obeprövad cykel, men jag tror inte någon kommer att tvivla på S 1000 RR någon mer gång, tillade Michael. Givetvis var glädjen över segern stor även hos BMW. – Vi är väldigt, väldigt stolta över insatsen och det hade inte funnits något bättre sätt att fira Schorsch Meiers 75-årsjubileum på, sade Udo Mark chef för BMW Motorsport Marketing.

Historiska segrar på Isle of Man

■ Efter förra årets succéresa utökar arrangören Adventure Travel sitt program med ytterligare ett resetillfälle till Portugal under 2015. Resan, där merparten av tiden spenderas på grusvägar, sker mellan den 28 februari och 7 mars och priset för den som vill köra en BMW R 1200 GS/ GSA är 29 900 kronor. Då ingår allt väsentligt utom flygbiljett tur och retur Faro/ Algarve och middagar (välkomstmiddag ingår dock). Totalt finns det 14 platser per grupp och ytterligare två platser i följebil, priset som passagerare i denna är 14 900 kronor. Det enda du behöver är din personlig körutrustning, men även detta går att hyra om det bokas senast fyra veckor innan avresa. För mer information och komplett program besök adven turetravel.se.

Kalender Datumen du inte får missa 2015 7 februari: Stor lansering av F 800 R, R 1200 R och S 1000 RR hos din återförsäljare. 21 mars: Season opening! Kolla in de nya motorcyklarna hos din handlare. 2 maj: Lansering av R 1200 RS hos din återförsäljare. 9 maj: Motorcykelnsdag hos landets mc-handlare! Folkfest med provkörningar och erbjudanden. 11-14 juni: Adventure Days bjuder på grusäventyr i Säfsen, Fredriksberg. www.adventuredays.se Juni: Lansering av S 1000 XR hos din återförsäljare. 16 juni: Under ”Ride to Work Day” kör alla motorcyklister till jobbet i en gemensam manifestation. 4-6 juli: Mottorrad Days går av stapeln i Garmisch-Partenkirchen. Missa inte festen! 22-23 augusti: Start 2 Ride på Gillingebanan i Stockholmsområdet för dig som inte har körkort än, känner dig ringrostig eller bara vill provköra. www.svmc.se/club/Start2Ride

BMW Motorrad på Facebook

Michael Dunlop (i mitten), 25 år, brorson till legendariska Joey Dunlop.

En stilstudie av Georg Meier på sin BMW 255, år 1939. Farten var lägre men insatsen om än högre, se bara till skyddsutrustningen.

Placera dig i händelsernas centrum och följ BMW Motorrad Sverige på Facebook. Håll dig uppdaterad om de senaste nyheterna om motorcyklar och tillbehör, provkörningar och aktuella erbjudanden. Utmana dig själv i våra Quiz – kan du lika mycket om BMW som du själv tror? Inte minst får du kontakt med likasinnade.

S 1000 XR kan fås med ABS Pro (med kurvfunktion)

S 1000 XR kan extrautrustas med ABS Pro vilket gör att det låsningsfria bromssystemet även fungerar vid djupa nerlägg och maximal inbromsning – i folkmun även kallat ABS med kurvfunktion. Systemet använder befintliga sensorer och gyros hos det semiaktiva fjädrings- och antispinnsystemet och ABS Pro fungerar i körlägena Rain samt Sport.

BMW Nyheter

BMW K 1600 GT vann Custom-VM Fred "Krugger" Bertrands bygge vann prestige fyllda AMD World Cham pionship. Årets vinnarcykel i AMD World Championship, motorcykelvärldens världsmästerskap i custombyggande, blev »NURB« baserad på den sexcylindriga touringmodellen K 1600 GT. Byggherren Fred »Krugger« Bertrand från Belgien är ingen duvunge i sammanhanget och har redan en världs-

mästartitel i bagaget från 2010, och det hela började med ett samtal mellan honom och BMW Motorrad i Frankrike. – De hade sett mina tidigare alster och var intresserad av vad jag kunde hitta på. Jag började med att hämta inspiration från företagets historia. De klassiska RS-modellerna, Ernst Jakob Hennes höghastighetsmaskiner från trettiotalet, men inte minst den magnifika prototypen R7 från 1934. Den sexcylindriga motorn har lämnats orörd bortsett avgassystemet och kylaren har placerats på sidan för att blottlägga grenrören, i övrigt är princip allt nykonstruerat. Rörramen, svingen och Duolever-upphängningen började med ett blankt papper och det enda som är kvar är originalstötdämparen fram. Däremot har Bert rand lagt mycket tid på

att bevara modellens ursprungliga säkerhetssystem. – Att bygga en customhoj är lätt, men att bygga om en cykel med sådan mängd modern elektronik som K 1600 GT var en utmaning. Fälgarna mäter hela 21 tum fram och 20 tum bak och bromssystemet kommer från Beringer med enkelskiva och sexkolvsok fram, vilket sedan kopplats samman med ABS-systemet. Motorcykelns namn, NURB, är en förkortning av den matematiska termen »Non-Uniform Rational B-spline«. Ett koncept som togs fram under femtiotalet när ingenjörer ville generera böljande former på bilar och båtar. Modellen används inom CADdesign, vilket i sig är en smula ironiskt, eftersom Fred »Krugger« Bertrand är av gamla skolan bygger med hjälp av riggar och mallar.

PRINCESS OF SPEED slår till igen Valerie Thompson sätter nya hastighets rekord med BMW S 1000 RR. Valerie Thompson från Scotsdale i Arizona har efter en lyckad karriär inom bankvärlden ägnat sig åt att slå hastighetsrekord med stor framgång. Förra året körde hon 340 km/h med sin BMW S 1000 RR från 2012 under högfartseventet Texas Mile i Beeville, USA, och i år återvände hon för att slå sitt eget personbästa. Hennes motorcykel är uppgraderad med utrustning från BMW Motorrad HP Race Parts; bland annat Race Power Kit, Calibration Kit och Data Logger, delar som är tillgängliga för alla som vill göra sin S 1000 RR till något alldeles extra. Trots de i förhållande till hastigheterna ringa modifikationerna lyckades Valerie bättra på sitt tidigare rekord när hon noterade smått magiska 350 km/h! Innan detta hade hon även slagit ett nytt rekord på Bonne villes saltslätter där hon nådde 338 km/h. Vilket ger henne ett livslångt medlemskap i Red Hat, klubben för de som kört snabbare än 200 mph på den gamla sjön. – Det var knappt att vi hann få ihop cykeln till Texas Mile efter Bonneville. Eftersom vi satte ett nytt rekord gjordes även en ordentlig inspektion av hojen, vilket innebar att den plockades ner i smådelar. Mitt mål var att nå 346 km/h, så jag är fantastiskt glad över resultatet, sade Valerie efter sina framgångar i Beeville.

Läs Modellmagasinet digitalt – massor med extramaterial!

BMW Motorrad Mobility Service

■ Du vet väl att du även kan läsa BMW Modellmagasin 2015 digitalt! I denna version hittar du massor av extramaterial som filmer, länkar, bildgallerier och tester. Detta är dock mer än en vanlig modellkatalog utan ger dig förutom fördjupande kunskaper om teknik från BMW också tips och spännande läsupplevelser. Sök efter "BMW Motorrad Magazine" i App Store om du använder iPhone eller iPad, eller i Google Play för dig med Android. Magasinet finns tillgängligt på de fyra nordiska språken och går givetvis att beställa i pappersform på www.mc.bmw.se om du vill ha ett extra exemplar.

■ Du som köper BMW får också ett trygghetspaket med många förmåner. Med Mobility Service får du snabbt kostnadsfri hjälp om din motorcykel inte fung erar när du är ute på resa. Tjänsten innebär många för delar och gäller i hela Europa. BMW Motorrad Mobility Service gäller tre år från första registreringsdatum och gäller oavsett om den byter ägare. Exempel på tjänster du får tillgång till: ■ Bärgning / transport till närmsta verkstad ■ Taxitransfer ■ Hyrbil / tåg / flyg eller hotellövernattning

BMW Motorrad

– En hjälpande hand på vägen

BMW läsarnas favorit Svenska läsare av motorcykeltidningen Motorrad har röstat fram BMW till vinnare i fyra modell kategorier. 2014 års sporthoj blev HP4, med semiaktiv fjädring, avancerad Traction Control och klassledande toppeffekt. I touringkategorin blev det storslam – BMW K 1600 GT/GTL knep åt sig topplatsen före F 800 GT och på tredjeplats hamnade R 1200 RT. Återigen valdes också R 1200 GS till allroadsegmentets bästa modell. Retromodellen R nineT tog en andraplats i klassen nakna motorcyklar och S 1000 R hamnade på en tredjeplats. BMWs skotermodeller tog en första och en andraplats i sitt segment. Sammanlagt hade 2 594 läsare från hela Sverige röstat i undersökningen.

Provkör årets nyheter från BMW!

Missa inte chansen att provköra årets nyheter och alla andra modeller från BMW. Våra återförsäljare runt om i landet har uppe-mot hundra demomotorcyklar som väntar på dig! För att hitta din närmaste BMW Motorrad-återförsäljare besök www.mc.bmw.se. Unna dig själv en provkörning, våra demohojar är till för att användas!

Gemenskap i klubben ■ Svenska BMW MC-klubben bildades 1985 och är det perfekta forumet för kunskap och gemenskap kring tillverkarens motorcyklar. Som medlem får du medlemstidningen Bumsen som utkommer fem gånger per år, fördelaktiga rabatter, tillgång till allt innehåll på klubbens hemsida, men inte minst blir du del av en gemenskap där alla hjälps åt. Medlemsavgiften är 320 kronor per år och du hittar mer information på www.bmwklubben.se där du även kan ansöka om medlemskap.

BMW Nyheter

KREATIVA BYGGEN FRÅN JAPAN Fyra japanska byggspecialister fick i uppdrag att tolka BMW R nineT. Det här är vad de åstadkom! Under BMW Motorrad Days i Japan presenterades fyra fantastiska byggen baserade på BMW R nineT. En modell som redan i grundutförande är anpassad för att ägaren ska kunna sätta sin personliga prägel på cykeln, här har dock det hela tagits till sin spets av de japanska bygg specialisterna. Go Takamine, från företaget Brat Style, bjöd på en guld sprakande tracker kallad »Cyclone«. – Det här en gathoj där jag försökt kombinera dåtid med nutid, i form av en retroversion av en modern motorcykel. Den svarta och kompakta »Highway Fighter« från Kaichiroh Kurosu är en uppvisning av historiska och samtida BMWelement. Det finns tydliga likheter med BMW R7-proto typen från 1934, även om Kurosus bygge är av det betydligt modernare slaget. – För mig handlade det om att blicka framåt, att föreställa sig hur en BMW skulle kunna se ut om tio år. Och jag tror att det här fortfarande skulle vara en rätt cool hoj, även om den klassiska boxern kanske byts ut mot en elmotor. I kontrast till Kurosus nästan customliknande version av

Ett kompakt custombygge, Highway Fighter är en framtidsvision av Kaichiroh Kurosu.

BMW Motorrad

R nineT har Hideya Togashis »Clubman Racer« fokus på körglädje både på landsväg och bana. – Jag ville skapa något som var vassare än en vanlig café racer. En motorcykel som du inte bara kan köra runt i staden med, utan som också kan ta med ut på kurviga vägar och racerbana. Därför har också målet varit att göra den så lätt som möjligt. En mer klassisk tolkning med sportinslag är Hideya Toga shis »Boxer« med halvkåpa. – Den viktigaste delen på cykeln är dess slimmade alumini umtank som nästan kramar om föraren. Designen på kåp orna är däremot lånad direkt från sjuttiotalets racerhojar. Svenska Ola Stenegärd, som har varit ansvarig för form givningen av BMW R nineT, var väldigt entusiastisk efter att ha fått ta del av den japanska byggelitens kreationer. – Jag är helt tagen! Mina förväntningar var höga med tanke på vilka som är inblandade, men ändå blev jag överraskad. Vad de har åstadkommit är fantastiskt och vardera motor cykel återspeglar respektive byggherre perfekt, sade Stenegärd efter att ha fått ta del av motorcyklarna på plats.

BMW-designern Ola Stenegärd inspekterar de fyra byggena och imponeras av resultaten

Med en naken aluminiumtank och sjuttiotalskåpor är Boxer en modern retroracer i ordets rätta bemärkelse.

Kör hoj i Spanien med BMW vintern 2015

BMW ökar i popularitet ■ Enligt försäljningsstatistik för nya motorcyklar över 500 kubik under 2014 års elva första månader ökar BMW Motorrad sin försäljning i Sverige. Tillverkarens marknadsandel uppgår till hela 17,3 procent och hittills har 983 BMWmotorcyklar sålts, att jämföra med 775 stycken samma period år 2013. Statistiken visar även att BMW Motorrad också har den största marknadsandelen i Norden, totalt 19,3 procent, och att försäljningen av nya motorcyklar i samtliga länder har ökat under dessa månader 2014. Ur ett globalt perspektiv pekar det mesta på att BMW är på god väg att slå 2013 års rekord på 115 215 sålda motorcyklar. Håller det i sig blir det fjärde året i rad som BMW Motorrad slår försäljningsrekord.

Unik prestation i Endurance-VM

Sköna danskar

Den tillbakalutade danska firman Wrenchmonkees baserad i Köpenhamn erbjuder ombyggda motorcyklar, oftast av 70- och 80-tals modell, till sina kunder. På bilden visas ett av företagets byggen baserad på BMW R 100 RT. Wrenchmonkees har gjort sig kända för sina stilrena kreationer med prislapp från cirka 100 000 kronor och uppåt beroende på ursprungshojens skick och kundens ambitioner. För den som vill pula i garaget själv finns även en webbshop på deras hemsida att förlora sig i. Missa inte heller deras blogg på wrenchmonkees.com, den kommer garanterat att inspirera!

Det tyska teamet Penz13 stod för en unik prestation i årets EnduranceVM. Under Oschersleben åttatimmarsrace hade teamet snabbaste träningstid med sin BMW S 1000 RR i Superstock-utförande. Med andra ord var de snabbare än samtliga konkurrenter i Superbike-klassen, där betydligt mer omfattande modifikationer av motorcyklarna är tillåtna. Teamet vann sin klass samma tävling och slutade totalt på en fjärdeplats.

Vad sägs om en All-inclusiveresa till Almeria i sydöstra Spanien för att njuta av vädret, vägarna och framförallt motorcyklar från BMW? Test Camp Almeria är ett event med flera inriktningar, här erbjuds offroad/grus äventyr, bankörning och landsvägsturer. Givetvis får du köra 2015 års modeller från BMW och flyg, transfer, boende, mat, motorcyklar, bensin och instruktörer ingår! Landsvägsturerna sträcker sig över bergen i Andalusien, en måste-upplevelse för alla motorcyklister, och du kan själv välja vilken typ av körning du är ute efter. Frekventa stopp, lite lugnare tempo, sightseeing eller en mer fartfylld upplevelse. Du som väljer bankörning

reser till Circuito de Almeria där du får köra bland annat sportmodellen S 1000 RR. En bana av världsklass där många av teamen i MotoGP tränar! För dig med försmak för äventyrskörning och grus är offroadturerna det perfekta valet. Här får ni utforska GS-modellernas potential och gruppindelningen sker utifrån erfarenhet, med andra ord passar resan alla. Det går även att kombinera de olika typerna av körning/ underlag under en och samma resa. Priser, avresedatum och mer information hittar du på bmw-motorradtest-camp.com. Kontakta gärna din återförsäljare för att se om de själva ska åka ner dit med sina kunder.

BMW R 1200 GS Adventure får sänkningssats

Trött på att inte nå ner med fötterna ordentligt? Eller har du helt enkelt valt bort populära R 1200 GS Adventure för att den har varit för hög? En ytterst efterlängtad lösning är nu här och med sänkningssatsen, tillval för 2 225 kronor, blir motorcykeln hela 50 mm lägre (840 mm). Om det inte är tillräckligt lågt kan du dessutom välja den låga sadeln som minskar sitthöjden med ytterligare 20 mm (0 kronor om du beställer den som fabriksmonterad utrustning). Med dessa tillval är köregenskaperna lika imponerande som i standardutförandet. Faktum är att Adventure blir ännu lättare att hantera med sänkningssatsen till följd av den lägre tyngdpunkten. Med andra ord ges nu alla möjlighet att åtnjuta den flerfaldiga testvinnaren. Sadelhöjden påverkar körupplevelsen oavsett om du är lång eller kort. Oberoende längd handlar det om att hitta rätt alternativ för just dig och på den punkten är BMW i framkant. På www.bmw-motorrad.com/seat finns sadelkonfiguratorn där du kan ställa in dina mått och därefter får du rekommendationer på passande modeller och sadelalternativ – högre eller lägre. Rådfråga gärna din BMW-handlare om vilka sadlar och sänkningssatser som finns att tillgå för att hitta motorcykeln som är bäst anpassat för just dig!

Roadster R 1200 R / R nineT / F 800 R / S 1000 R

DR JEKYLL &MR HYDE R 1200 R

Sedan 2006 har BMW R 1200 R varit valet för förare som önskat en roadster med körupplevelsen placerad i centrum. Till 2015 har modellen genomgått sin mest omfattande uppdatering någonsin, vilket gjort den både säkrare och mer uppkäftig på en och samma gång. Av Tobias Bovin

BMW Motorrad

OFFROAD Kรถrskola

ROADSTER BMW R 1200 R

Nya R 1200 R var inspirationskälla till Concept Roadster som ni kan läsa mer om på sidan 4.

BMW Motorrad

» För att ta tillvara boxermotorns suveräna dragkraft har nya R 1200 R ett chassi fullt av nyheter som gör modellen till en pigg kamrat.«

Det nya mätarhuset rymmer en klassisk analog hastighetsmätare och en 4,7-tums TFT-skärm där färddatorns innehåll visas upp.

ålsättningen med nya R 1200 R ställdes högt. Dels skulle den nya modellen bibehålla alla de praktiska egenskaper som gjort R 1200 R så populär bland de som uppskattar nakna motorcyklar. Samtidigt skulle den dra nytta av allra senaste chassi- och motorteknologi för att bli roligare när de kurviga vägavsnitten avlöser varandra. För att sedan toppa det hela, dessutom ge den ett tufft utseende som matchar dess potential som underhållningsmaskin. En tuff målsättning minst sagt, men att döma av reaktionen vid lanseringen träffar nya R 1200 R mitt i prick! Hjärtat i nya R 1200 R är allra senaste versionen av den beprövade boxermotor på 1170 kubik. 125 hästkrafter vid låga 7 750 varv och ett klassledande vridmomentet på hela 125 newtonmeter gör acceleration både från stillastående och i fart till en utmaning för dina arm- och nackmuskler. En nyhet är att föraren med enkla knapptryckningar från styret kontrollerar både det förfinade antispinnsystemet ASC och motorns respons genom två olika körlägen – och ett tredje körläge finns dessutom som tillval. För att ta tillvara boxermotorns suveräna dragkraft har nya R 1200 R ett chassi fullt av nyheter som gör modellen till en pigg kamrat när vägen svänger. En av de viktigaste uppdateringarna jämfört med föregångaren är att fjädringen fram nu sköts av en 45 millimeters upp- och nedvänd teleskopgaffel hämtat från sportmodellen S 1000 RR. Om du dessutom väljer till Dynamic ESA anpassar sig fjädringen i varje ögonblick efter din körstil, motorcykelns lutning och acceleration; och med en knapp på styret väljer du om systemet ska vara inställt för sportig eller vanlig körning. ABS-bromsar och ett antispinnsystem som båda går att stänga av ingår i standardutrustningen. Elektroniska hjälpmedel som inte bara är ovärderliga när

Det tidigare runda lamphuset har fått en ny sportigare profil.

Inverterad gaffel från S 1000 RR ger vassa köregenskaper.

En ny generation R 1200 R börjar ta form när den första lermodellen skulpeteras fram.

en älg kliver upp på vägen, utan också gör körningen på favoritvägen säkrare. I blickfånget hittar du snabbt och naturligt den helt nya instrumentpanelen. Till vänster en analog hastighetsmätare och till höger en högupplöst 4,7-tums TFT-skärm vars innehåll och användarvänlighet du aldrig tidigare har sett på en roadster. Färddatorn visar bland mycket annat bränsleförbrukning, genomsnittshastighet, oljenivå, lufttrycket i däcken och hur långt den aktuella bränslemängden tar dig. En inbyggd ljussensor märker när det är dags att anpassa instrumenteringen för kvällskörning och växlar då automatiskt till orange text mot svart bakgrund. Även om körglädje varit viktigt har även komfort prioriterats högt i utvecklingen av nya R 1200 R. Genom att montera packväskor och kanske någon av de olika vindrutorna ur tillbehörssortimentet förvandlar du bushojen till en trogen reskamrat. Ett uppskattat tillbehör för långa motorvägsetapper är farthållare för att hålla önskad marschfart. Värmehandtag ingår i standardutrustningen och gör att du klarar dig med sommarhandskar över de där kyliga passen i alperna, och förlänger dessutom säsongen här hemma. BMW-modeller är välkända för att de går att anpassa efter förarens behov och med nya R 1200 R har möjligheterna för individuell justering tagits till en ny nivå bland roadsters. Sadeln för förare respektive passagerare är separata och finns i flera olika utföranden anpassade för olika benlängd och individuella preferenser. Fotpinnarna är dessutom justerbara i tre olika lägen (tillbehör) och både bromsoch kopplingshandtag är justerbara för att passa just ditt handgrepp. Dessutom finns nya R 1200 R i tre visuellt olika utföranden som alla går att anpassa och extrautrusta: »Basic« med solid Cordobablå lackering, svart ram och svarta bromsok.

En lättare och öppnare ljuddämpare från Akrapovič finns som tillbehör.

ROADSTER BMW R 1200 R

BMW R 1200 R

» Dynamic ESA erbjuder maximal säkerhet och komfort.«

Cordoba Blue

»Style 1« är lackerad i Light Grey med röd ram och har guldanodiserade bromsok, kåpa under motorn och spoiler framför instrumenteringen. »Style 2« är lackerad i Thunder Grey metallic, med grå matt metallic ram och guldanodiserade bromsok. Väljer du tillvalet Dynamic ESA så blir även gaffelbenen guldanodiserade. Oavsett utförande erbjuder R 1200 R en tuff förpackning som drar blickarna till sig i stan, men likväl är ett smart val för en weekendtur med passagerare. Den kombinationen är oslagbar!

Keyless Ride (tillbehör) gör att du slipper en traditionell nyckel…

Anpassad för din körstil

För att göra varje R 1200 R så anpassad som möjligt efter sin ägares körstil och personliga preferenser finns flera tillval utöver standardutrustningen. Utöver de två körlägen som ingår i standardutrustningen finns ett tillval som vi kallar för Pro. Med körprogrammen Pro får du tillgång till ytterligare val i instrumentpanelens meny för körlägen och det mer avancerade antispinnsystemet, DTC. Pro tillåter dig att själv ställa in antispinn och hur direkt motorns respons ska vara och sedan spara inställningarna, så att du snabbt kan aktivera dem när förhållandena förändras. Du kan till exempel spara en inställning för din kurviga favoritväg eller för den där fina grusvägen. Quickshifter är ett tillval som gör att du kan växla upp utan att varken dra in kopplingshandtaget eller släppa gasen. Du kan även växla ner utan att använda kopplingen, men utan att aktivera gasen. Systemet känner att du växlar, bryter för bråkdelen av en sekund tändningen och gör att växlingen sker utan tidsödande modulering av koppling och gas. Förutom att det är praktiskt blir växlingarna fantastiskt välljudande och accelerationen ännu snabbare. Med tillvalet Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) är fjädringen på din R 1200 R ständigt anpassad efter de rådande förhållandena. Sensorer som mäter acceleration, inbromsning och lutning gör att fjädringen i varje millisekund är optimalt inställd. Du har alltså maximal säkerhet och komfort både under nedlägg som vid hård inbromsning. 

…ha dosan i fickan och starta hojen med en knapptryckning.

Effektiv ABS som standard ger trygghet i alla typer av väder.

Slank, muskulös och laddad. Formspråket visar att R 1200 R är en modell att räkna med.

BMW Motorrad

Specialpaket Style 1: Light White, röd ram +4 355:-

Specialpaket Style 2: Thunder Grey met. grå ram +3 220:Obs! Extrautrustad med Dynamic ESA inkl. guldeloxerade gaffelben.

TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt

2-cylindrig 4-takts boxermotor Elektronisk bränsleinsprutning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 170 cm3 101 x 73 mm 92 kW (125 hk) vid 7 750 varv/min Vridmoment 125 Nm vid 6 500 varv/min Kylning Luft / vätska Tankvolym 18 l Sitthöjd 790 mm Inre benkurva 1780 mm Vikt, fulltankad 231 kg Tillåten totalvikt 450 kg Max hastighet över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h) 3,9 l Ram 3 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Däck, fram / bak 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fälgar Gjutna, aluminium Gaffel / Sving Teleskopgaffel diameter 45 mm / BMW Paralever Fjädringsväg fram 140 mm Drivning Kardan Fjädringsväg bak 140 mm Bromsar BMW delintegral ABS Fram Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak Enkelskivsbroms (Ø 276 mm) Pris från 125 900:Levereras med ABS. Värmehandtag. Färddator. Oljenivåvarnare. Riding modes Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control).

Fabriksmonterad extrautrustning Komfortpaket: Kromat avgassystem + Däcktryckskontroll 2 165:Resepaket: Dynamic ESA + Färd dator Pro + GPS-förb. + Farthållare + Centralstöd + Pakethållare + Packväskhållare 15 875:Dynamicpaket 1: Varselljus + Vindavvisare Sport + DTC + Riding modes Pro + LED-blinkers (ej med paket Style 1) 8 270:Dynamicpaket 2: Varselljus + LED-blinkers + DTC + Riding modes Pro (endast med paket Style 1) 6 605:Specialpaket Style 1: Motorspoiler + Tankskydd + Guldeloxerade bromsok + Vindavvisare Sport + Light White, röd ram 4 355:Specialpaket Style 2: Guldeloxerade bromsok + Tankskydd + Thunder Grey metallic, grå ram 3 220:Dynamic ESA + Guldeloxerade gaffelben 8 440:Instrumenthuskåpa »Pure« 2 125:LED-blinkers 1 225:Larm 2 525:Pakethållare 1 650:Packväskhållare 1 225:Keyless Ride 2 835:Varselljus 3 220:Växelassistent 4 440:DTC + Riding modes Pro 3 390:GPS-förberedelse 2 110:Farthållare 3 610:Centralstöd 1 465:Hög sadel (+30 mm) 0:Komfort sadel passagerare 335:Låg sadel (–30 mm) 0:Exempel på tillbehör: HP-kopplingshandtag. HP smidda fälgar. Touringväskor. Väskhållare. Innerväskor. Toppbox, 2 liten. Ryggstöd för toppbox. Liten tankväska. Softbag, liten (33–35 l). Softbag, stor (50–55 l). Motorspoiler. LEDblinkers. Akrapovič® sportljuddämpare. Fräst fotstöd. Olika vindrutor. Sport sadel (+50 mm). Centralstöd. Navigator V.

ROADSTER BMW R nineT

BMW R nineT

Black Storm metallic – standard (med passagerarsadel)

Black Storm metallic – med kuts

Black Storm metallic – utan bakram

Äkta känsla!

Häftigt recept: Utgå från BMW:s klassiska boxertwin, ta lite influenser av hojbyggaren Roland Sands från Kalifornien, lägg till lite designkänsla av BMW:s designer Ola Stenegärd från Gotland och vips har vi coola BMW R nineT. Det här är motorcykeln som efter många år av passionerat byggande lyfte BMW till helt nya nivåer. Det här är en motorcykel för den som gillar originalkänsla blandat med ett tydligt medlemskap i BMW-familjen. I mc-pressen har man kallat den för det tyska customundret! Mitt i prick, faktiskt. Och självklart har vi också tagit fram ett antal snygga utrustningsdetaljer för att göra kunna göra hojen ännu mer personlig. Men redan från början är den hur frän som helst... Du ser dem direkt! De snygga svarta hjulen med trådekrar, stora skivor (320 mm) och radialmonterade fyrkolvsok. ABS är självklart standard. Snygg och funktionell upp-och-nergaffel, eleganta instrument samt klassisk rund strålkastare med BMW-loggan i mitten. Sedan har vi den snygga bränsletanken på 18 liter i aluminium. Färgen heter Black Storm och är en metalliclack. BMW R nineT har en luft/olje-kyld tvåcylindrig boxermotor av klassiskt snitt. 1 200 kubik, 110 hästar, smidig växellåda och lite lägre utväxling för grymmare acceleration. "Tidigare stod BMW:s motorcyklar för perfektion och funktion, det var något vi arbetade hårt för att nå" säger Ola Stenegärd. "Men vi ville mer än så, med R nineT ville vi visa hur äkta och känslomässig en BMW kan vara". Bakom motorn hittar vi flera intressanta detaljlösningar. Fjädringen är BMW:s Paralever med enkel (och synlig) stötdämpare, avgassystemet har dubbla ljuddämpare och bakramen är konstruerad så att den kan demonteras med passagerarpinnar och allt, och därmed göra om den till en tuff solohoj. Det går till och med att välja ett läge där den blir helt naken baktill för extra häftigt utseende. Tillbehörslistan innehåller bland annat en snygg solosadel, tankväska, bagageväska, LED-blinkers, Akrapovič-avgassystem med högt eller lågt placerad ljuddämpare, värmehandtag och cylinderskydd i aluminium. TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från

2-cylindrig 4-takts boxermotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 170 cm3 101 x 73 mm 81 kW/110 hk vid 7 550 varv/min 119 Nm vid 6 000 varv/min Luft / olja 18 l 785 mm 1 760 mm 222 kg 430 kg över 200 km/h 4,5 l 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Eker 46 mm USD teleskopgaffel 120 mm BMW Paralever Kardan 120 mm BMW ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivbroms (Ø 265 mm) 141 900:-

Levereras med ABS. Info Flat Screen. Ekerhjul. Fabriksmonterad extrautrustning Larm

2 525:-

Exempel på tillbehör HP främre stänkskärm av kolfiber. HP motorspoiler av kolfiber. Tankväska. Bakre softbag. Kuts av aluminium. Hållare för ljud dämpare. Akrapovič® sportljuddämpare. Flera sadelalternativ. Värmehandtag. Cylinderskydd.

STOCKHOLM SYNDROME UCC

STOCKHOLM SYNDROME Projektet Stockholm Syndrome är en mindre revolution. Vem kunde för några år sedan tro att en ombyggd BMW skulle ta pris i Skandinaviens viktigaste customutställning? Unique Custom Cycles bryter ny mark. Av Magnus Johansson. Foto Jenny Jurnelius

n ny BMW som bas i ett prestigebygge på Skandinaviens viktigaste customutställning hade för tio år sedan låtit som ett skämt, men efter den resa som varumärket gjort de senaste åren är det nu i allra högsta grad en realitet. Ola Stenegärd som är en av pennorna bakom succé modellen R nineT har en bakgrund som hojbyggare och har redan tidigare släpat med kollegor till Custom Bike

Show i Norrtälje för att visa på den enorma kreativitet och hantverksskicklighet som bor i custombyggen. Kanske var det där fröet såddes till att de svenska proffsbyggarna Ronna Norén samt Gordon Rooth under våren 2014 skissade fram Stockholm Syndrome. BMW gav duon fria händer och UCC satte tänderna i en R nineT. Deadline sattes till Norrtälje Custom Bike Show som då bara var fem veckor bort. Ronna och Gordon har 20 års erfarenhet av hojbyggen

De större fälgarna på 19 respektive 18 tum ger tillsammans med den lägre profilen ett helt nytt stuk åt Stockholm Syndrome. Ett prisvinnande sådant.

BMW Motorrad

» Ordet perfekt är något som återkommer ju mer man tittar på olika små detaljer. Hantverket är fenomenalt.«

STOCKHOLM SYNDROME UCC

En helt ny R nineT anländer till UCC:s verkstad. Ola Stenegärd är givetvis på plats vid överlämnandet.

Hederligt hantverk och inte minst skicklighet ligger bakom slutresultatet.

Inspirerad? En klassisk teleskopgaffel från Tolle Engineering har tagit plats.

och deras firma UCC – Unique Custom Cycles är världs berömda inom byggsvängen. Mest kända är de för sina byggen av långgafflade choppers, men det här projektet skulle onekligen bli något helt annat. Målet var att behålla mycket av originalet men ändå förstärka linjerna av en modern caféracer, men självklart med en egen UCC-touch. För att få ett mer klassiskt stuk bestämde de sig för att byta ut framhjulet från 17 tum till 19, bak från 17 till 18 tum. Större framhjul innebär också att det kräver mer plats, vilket skapas av en styrkrona med mer offset samt att framgaffelns vinkel ändrades tre grader. Det låter inte mycket men i jämförelse med en standardmotorcykel är skillnaden enorm och det sätter tonen för hela bygget. Tanken har samma karaktär som originalet, men är sänkt och mindre för att harmoniera bättre med proportionerna. Under tanken är all elektronik och luftfilter snyggt undangömda och hur Ronna och Gordon lyckades med det är ett rent trolleritrick för alla utom huvudmännen. – Inget var egentligen så svårt, det är den här typen av jobb som vi alltid gör, men här var det tiden som var den stora utmaningen, berättar Ronna. BMW Motorrad

■ Antalet häftiga byggen baserade på R nineT imponerar. Missa exempelvis inte byggena från Roland Sands och japanska Kaichiro Kurosu för att nämna två av alla som presenterats under 2014. ■ Modellen träffar helt rätt imagemässigt, har fina detaljer och är ävenförberedd för att enkelt kunna anpassas efter dina egna önskemål. Då givetvis betydligt mer beskedligt än detta, men det är exempelvis enkelt att förändra bakdelen och det gör att du själv kan komma igång med att göra din R nineT mer personlig snabbt. Testa!

Tanken liknar originalet men är sänkt för att passa det nya linjespelet.

» Fjädring från Öhlins och bromsar från ISR. Det bästa från Sveriges delikatesshylla.« I stort har man behållit huvudramen, om än något modifierad för det där med framgaffelns vinkel, medan bakramen är helt ny liksom den handknackade kutsen i aluminium. Sadeln utgår förvisso från originalet men Joel Wengström på Stich Sweden har därefter förminskat den så att den passar den nya kutsen perfekt. Ordet »perfekt« är något som återkommer ju mer man tittar på olika små detaljer. Hantverket är fenomenalt. UCC har själva byggt styre och avgassystem men det är också andra tillverkare runt Stockholms-området som har hjälpt till i skapandeprocessen. För att få den riktigt klassiska looken byttes framgaffeln till en mer klassisk teleskopgaffel signerad Tolle Engineering, som är specialister på att bygga långa framgafflar till

Chefsdesignern Ola tycks nöjd med resultatet. Ett av många R nineT-byggen som väckt uppmärksamhet världen runt.

UCC:s tolkning bär spår av företagets chopperverksamhet.

Styrkronor med större offset och tre grader flackare gaffelvinkel är små detaljer som gör stor skillnad.

choppers. Tolle drivs idag av Ronnas bror Benna Norén så övertiden vid det här bygget löste sig antagligen ganska smidigt. Stötdämparen samt den läckert guldeloxerade styrdämparen kommer från Öhlins, och det finns nu även stötdämpare till R nine T i deras sortiment. Hela bromssystemet är signerat ISR som drivs av Acke Rising. Även om Acke byggt bromsar åt roadracingstjärnor som Eddie Lawson är det hans annorlunda och kluriga lösningar som här imponerar mer än själva prestandabiten hos de maffiga radialmonterade sexkolvs-oken. Titta exempelvis på detaljer som bromsskivans infästning med navet och hur den vänstra skivan har hålen för ABS-sensorn integrerade. Allt toppades sedan med en läcker blå lack med mycket candy och pinstripes av Håkan Lindberg innan Stockholm Syndrome kunde rullas in på Norrtälje Custom Bike Show. Hur det gick? En andraplats, som i sällskapet, är att betrakta som en stor seger. BMW är inte längre bara teknik och säkerhet, Stockholm Syndrome och en mängd andra byggen baserade på R nine T laddar plötsligt varumärket med helt andra värdeord. 

En andraplats på Norrtälje Custom Bike Show blev det slutgiltigta beviset på ett väl utfört arbete.

ROADSTER BMW F 800 R

VÄSSAD ROADSTER F 800 R

Nya uppdaterade F 800 R erbjuder en unik kombination av körglädje, säkerhet och praktiska egenskaper. Motorn har fått mer effekt men är även ett smart val för dig som siktar på ett A2-körkort! Av Oskar Andersson

BMW Motorrad

» För ett modernt och kraftfullt uttryck har stylingen på F 800 R uppdaterats för att understryka modellens prestanda.«

avsett om du är en erfaren motorcyklist eller befinner dig i början av din tvåhjuliga karriär är F 800 R en modell med många kvaliteter. 2015 års uppdaterade version erbjuder samma flexibilitet som föregångaren, men har ytterligare förfinats för att förstärka kombinationen av sportiga köregenskaper, hög säkerhet och komfort. Precis som tidigare fungerar denna vassa roadster lika bra till effektiva transporter i den hektiska stadstrafiken, som till sommarens semesterresa eller helgens körning på kurviga favoritvägar. Med sammanlagt fem sadelalternativ garanteras även att såväl korta som långa förare får en körställning av högsta klass. Ytterligare kan den tvåcylindriga motorn också anpassas för att passa in i A2-reglerna för mellanklasskörkort, då med 48 hästkrafter. För ett modernt och kraftfullt uttryck har stylingen på F 800 R uppdaterats för att understryka modellens prestanda. Det nya symmetriska lamphuset har försetts med en effektiv vindavvisare och sidokåpornas vassare formspråk framhäver nu luftintagen till motorn. Kraften i linjespelet är riktad framåt och ger ett kompakt och energifyllt utseende. Den uppdragna ljuddämparen har fått ett subtilt svart fäste som skapar ett härlig kontrast till dess rostfria yta. Förarens körställning har förbättrats ytterligare genom att fotpinnarna nu sitter något lägre, samtidigt har de även flyttats framåt för en behagligare knävinkel. För att behålla de sportiga köregenskaper som kännetecknar F 800 R har också styret och dess fäste uppdaterats för att kunna ge föraren rätt känsla vid mer aktiv körning. Det finns mycket att säga om modellens breda repertoar, men för de flesta brukar det räcka med ett tryck på startknappen för att förstå vad F 800 R handlar om. Den tvåcylindriga radmotorn på 798 kubik har en rapp och djup avgaston och till i år har kraften ökat ytterligare. Med 90 hästkrafter till ditt förfogande och ett brett effektregister är du garanterad en lättkörd motorcykel med massvis av körglädje. Den låga bränsleförbrukning kommer som en bonus! För att ge dig som förare ännu större upplevelse av motorns resurser har utväxlingen på ettan och tvåans växel setts över för bättre acceleration. Med andra ord kan F 800 R nu bjuda på en ännu häftigare upplevelse! En kraftfull motor ställer höga krav på chassit och på den punkten har BMW:s minsta roadster alltid levererat. Till i år har den stadiga aluminiumramen försetts med en ny och kraftigare inverterad gaffel för ännu bättre känsla och dämpning, vilket gör stor skillnad för körningen när det är kurviga partier. Mer körglädje, helt enkelt! Dessutom har bromskomponenterna uppgraderats och numera återfinns radiellt monterade fyrkolvsok från Brembo fram, som i kombination med senaste generationen av ABS ger bromsprestanda som du kan lita på, oavsett väderlek och andra omständigheter. Som enda modell i klassen erbjuder även BMW antispinn som tillval. ASC (Automatic Stability Control) ser till att kraften reduceras vid eventuellt hjulspinn och på så sätt hindras motorcykeln från att få sladd. Precis som med ABS är det här aktiva säkerhets-

Paketen som gör skillnaden ■ Totalt finns det fem stycken sadelalternativ till F 800 R vilket ger en stor variation i sitthöjd, allt från 770 millimeter för dig med korta ben upp till hela 840 millimeter. Att som kort känna tryggheten av att alltid kunna nå ner är ovärderlig, liksom att man som lång kan sträcka ut benen. ■ I form av tillbehör finns tre paket att välja och dessa kan givetvis kombineras, men det är också möjligt att köpa till det mesta individuellt. I Dynamic ingår LED-blinkers fram och bak tillsammans med en magkåpa vid motorn och en kuts till passagerarsadeln som ytterligare höjer utseendet. Touring innehåller färddator, centralstöd, hållare för sidoväskor/toppbox samt 12-voltsuttag. Säkerhetspaketet innehåller elektronisk justering av fjädringen (ESA), antispinn (ASC) och däcktrycksindikator.

Lamphuset och vindavisaren är nya på 2015 års F 800 R.

Formspråket är kaxigare men hojens praktiska finesser finns kvar.

Kuts som täcker passagerarsadeln ingår i tillbehörspaketet Dynamic.

F 800 R är lättkörd utan att bli det minsta tråkig, snarare tvärtom!

ROADSTER BMW F 800 R

BMW F 800 R

Analoga mätare för varvtal och hastighet. I det digitala fönstret till höger visas bland annat bränslemätare.

90 hästkrafter och ny utväxling för ettans och tvåans växel ger bättre acceleration från rödljusen.

» Elektroniskt justerbar fjädring finns som tillbehör.« hjälpmedlet tilltänkt för att du ska kunna fokusera på din körning och känna dig trygg även i krävande situationer. För att snabbt få ut det mesta av din F 800 R rekommenderas det nya elektroniska justeringssystemet av fjädringen kallat ESA (Electronic Suspension Adjustment). Med en enkel knapptryckning kan du välja mellan tre lägen; komfort, normal och sport. Dessa påverkar graden av returdämpning hos bakstötdämparen, vilket ger dig möjlighet att snabbt ändra motorcykelns karaktär under körning – och helt utan verktyg. För att justera förspänningen bak sitter precis som tidigare ett lättåtkomligt vred för att kunna justera dämparen beroende på hur tungt lastad motorcykeln är. För dig med touringambitioner erbjuder BMWsom alltid ett stort utbud av genomarbetade tillbehör, testade och anpassade för att fungera utan onödigt krångel. Kombinationen av körglädje, praktiska egenskaper och hög säkerhet är också det som främst särskiljer F 800 R från andra alternativ i klassen. Oavsett var du är på väg och vilket syftet är, kommer BMW:s lilla roadster att erbjuda dig allt du önskar – leendet på läpparna inkluderat!  BMW Motorrad

Racing Blue metallic matt / Light White +555:-

Racing Blue metallic matt / Black Satin gloss +555:-

Light White

Ligth White / Black Satin gloss

TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Effektreducerad Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från

2-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 798 cm3 82 x 75,6 mm 66 kW/90 hk vid 8 000 varv/min 35 kW/48 hk, 69 Nm 86 Nm vid 5 800 varv/min Vätska 15 l 790 mm 1 780 mm 202 kg 405 kg över 200 km/h 3,6 l Boxram av gjuten aluminium, bärande motor 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Gjutna, aluminium Teleskop 125 mm Svingarm av gjuten aluminium O-ringkedja 125 mm BMW ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivbroms (Ø 265 mm) 87 300:-

Levereras med ABS. Värmehandtag.

F 800 R kan anpassas till regler na för A2 och ger då 48 hästar.

Det svarta fästet i aluminium är nytt för i år. Akrapovic är tillbehör.

Varma händer är säkra händer – handtagsvärme är standard.

Fabriksmonterad extrautrustning Dynamicpaket: LED-bakljus + LED-blinkers + Kuts + Motorspoiler Touringpaket: Centralstöd + Pakethållare + Eluttag + Packväskhållare + Färddator Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC ESA Däcktryckskontroll Färddator LED-blinkers Larm ASC (Automatic Stability Control) Eluttag Låg sadel –10 mm (ej med Dynamicpaket) Komfortsadel +30 mm (ej med Dynamicpaket) Strypningssats 35 kW

3 390:3 390:7 940:3 685:2 525:1 825:1 165:2 525:3 750:225:0:1 220:0:-

Exempel på tillbehör: Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Pakethållare. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska. Bagagerulle (50 l). Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport, stor (55 l). Akrapovič® sportljuddämpare. Motorspoiler. Kåpa över passagerardel. Centralstöd. Motorbåge. BMW Motorrad Navigator V. Kedjesmörjningssystem.

MOTORRAD DAYS

SOMMARENS STORA PARTY BMW MOTORRAD DAYS 3–5 JULI 2015

Under sommarens soligaste dagar samlas över 40 000 motorcyklister i den lilla tyska skidorten Garmisch-Partenkirschen. Av Helena Lundberg

BMW Motorrad Days arrangeras varje år första helgen i juli, fredag till söndag.

B Häftiga shower lockar stor publik.

MW Motorrad Days är det årliga motorcykel partyt där entusiaster samlas för att provköra nya modeller, uppleva spektakulära shower, träffa likasinnade och inspireras av allt från världsmästare, äventyrare, tatuerare och designers. Varje år under första helgen i juli fylls Alperna av motorcyklister med målet Garmisch-Partenkirschen i sikte. Där väntar öltält, rock’n’roll, motorcykelshower, lägereldar och utställningar. Trenden med motorcykel som livsstil växer sig allt starkare och över 40 000 besökare kom 2014. Motorrad Days är en helg att minnas, full av action, och mycket snart är sommaren här igen och med den 2015 års party. Ett perfekt resmål i början av semestern, dessutom med mängder av fina vägar och andra utflyktsmål i området. Boka in den 3–5 juli för en träff med tusentals andra motorfrälsta! 

I Moto Drom bjöds spektakulära shower till publikens förtjusning.

Snabba fakta ■ Från Malmö är det 110 mil till Garmisch-Partenkirschen och det kan låta långt men det är det värt. På plats finns förutom BMW Motorrad Days också ett smörgåsbord av upplevelser runt om i alperna. Missa exempelvis inte slottet Neuschwanstein ett stenkast därifrån, som sägs ha stått modell för Disney-slottet. Valerie Thompson är USA:s snabbaste kvinna i Drag Strip med ett rekord på över 333 km/h satt med en BMW S 1000 RR förra sommaren.

■ Läs mer om Motorrad Days och se hela programmet för 2015 på www.bmw-motorrad.com/ motorraddays. För den som önskar bli blöt och lerig finns ett offroad-område med både lerhål och branta backar.

ROADSTER BMW S 1000 R

BMW S 1000 R

Black Storm metallic* +1 000:- Ny färg!

Light White

Byggd för attack! En roadster byggd för att kunna ge allt. Till max! 160 hästar och hela 112 Nm i vridmoment och ett viktförhållande på 1,29 kg/hk gör att de andra försvinner i backspegeln. Den starka fyrcylindriga motorn är utvecklad från sporthojen S 1000 RR men är ytterligare förfinad. Resultatet: En extremt linjär effektkurva som ger kraft och driv oavsett varvtal. S 1000 R kan tyglas och släppas lös genom bara ett tryck på en knapp. I "Rain-läget" får man en mjuk gaskänsla där Race ABS-bromsarna och ASC, det automatiska stabilitetsprogrammet som undviker hjulspinn, underlättar körningen på vått underlag. Använder man »Road-läget« ger det föraren optimal gaskontroll och då arbetar ABS och ASC för ett torrt underlag. Körprogrammen "Pro Modes" är extra tillbehör för den som vill ha en maximal körupplevelse. Väljer man läget "Dynamic" eller "Dynamic Pro" får man en S 1000 R som knappt har några begränsningar. Dessutom finns det ett omfattande sortiment av HP-delar till S 1000 R speciellt framtagna för den ambitiösa föraren.

*Obs! Extrautr. med DDC inklusive guldeloxerade gaffelben

Racing Red*

TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från

4-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 999 cm3 80 x 49,7 mm 118 kW/160 hp vid 11 000 varv/min 112 Nm vid 9 250 varv/min Vätska / olja 17,5 l 814 mm 1 805 mm 207 kg inkl. Race-ABS 407 kg över 200 km/h 5,4 l Boxram av gjuten aluminium, bärande motor 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Gjutna, aluminium 46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar 120 mm Svingarm av aluminium O-ringkedja 120 mm BMW Race ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivsbroms (Ø 220 mm) 135 200:-

Levereras med BMW Race ABS. Riding modes Rain + Road. ASC. Fabriksmonterad extrautrustning Sportpaket: DTC + Farthållare + Quickshifter + Riding modes Pro Dynamic paket: DDC + Värmehandtag + Motorspoiler + LED-blinkers Quickshifter DTC + Riding modes Pro DDC (Dynamic Damping Control) Värmehandtag Farthållare Larm Färddator LED-blinkers Larm

8 770:10 105:4 450:3 770:7 215:2 425:3 560:2 525:1 825:1 165:2 525:-

Exempel på tillbehör HP fotpinneset. HP Quickshifter. HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP bakre stänkskärm av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP kolfiberkåpa för airboxen. HP kedjeskydd av kolfiber. HP Smidda fälgar. Ljuddämpare i titan. HP IR-mottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer. HP Race cover kit. HP Datalogger. HP Race bromsluftningventil. Kedjesmörjningssystem. HP Race däckvärmare. HP Race kedje spännare. HP Race bromsbelägg. Tankväska. Bakre softbag. Täckplatta för passagerarplatsen. Motorspoiler. Värmeskydd för motorspoiler. Akrapovič ® sportljuddämpare. Ljuddämpare i titan. Hållare av kolfiber. Vindruta sport, tonad. Komfortsadel. Navigator V. Navigator Adventure. Skyddskåpa för motorn. Depåstöd sport.

BMW Motorrad

ROADSTER BMW K 1300 R BMW Motorrad

KÄRLEK PÅ FLASKA. ORIGINAL BMW MOTORRAD ENGINE OIL.

BMW Advantec Pro och BMW Ultimate är motoroljor speciellt framtagna för din BMW motorcykel. Allt ifrån högpresterande S 1000 RR till bränslesnåla mellanklassmodeller kräver smörjmedel anpassat för varje situation. Från långlopp som 24 timmars på LeMans, till kökörning på väg till jobbet, även i minusgrader… BMW:s oljor har en unik sammansättning som garanterar lång livslängd liksom hög prestanda över tid. Unikt för BMW Advantec är också att den framställs ur naturgas. Det säkerställer en mycket ren motorolja liksom hög renlighet i motorn fram till varje nytt servicetillfälle. Motorns effektivitet ökar dessutom med upp till 3%. Så ge din hoj några liter BMW-kärlek vid nästa service. Det är den värd!

www.mc.bmw.se

När du älskar att köra

Adventure S 1000 XR / F 700 GS / F 800 GS / R 1200 GS

GÅ DIN EGEN VÄG Ibland tar vägen dig mot okända mål – och genom motvind. Livet är för kort för att vänta och se i vilken riktning vinden blåser. Den går sin egen väg precis som du. Så ta vara på tillfället och gör det till en häftig upplevelse istället. Ta täten och visa den stora massan att det finns andra vägar att välja.

BMW Motorrad

OFFROAD Kรถrskola

ADVENTURE BMW S 1000 XR

SPORT & ÄVENTYR

S 1000 XR

Nya BMW S 1000 XR kombinerar sporthojens prestanda med hög komfort och kvaliteter för alla typer av uppdrag. Temperaturen i sporttouringklassen gick precis upp! Av Oskar Andersson

Designen har tydliga likheter med övriga sportmodeller i S 1000-serien, men fokus har också legat på att erbjuda klassledande komfort.

amiljen S 1000 växer och till i år får streetfightern S 1000 R och supersporthojen S 1000 Rr sällskap av en helt ny medlem – möt S 1000 xR. Med teknik från sina vassaste prestandamodeller har BMW tagit fram en äventyrstourer med sporthojsprestanda. Här är förarergonomin inspirerad av den hos populära R 1200 GS där frontkåpan, utrustad med ett justerbart kåpglas, skyddar mot väder och vind. Målet med modellen har med andra ord varit att kombinera de sportiga köregenskaper som hela S 1000-serien står för, med de bekvämligheter som BMW har gjort sig kända för genom åren. Att modellen har släktskap med S 1000 Rr är tydligt i designen, och även sporthojar får jobba hårt på favoritvägen med en S 1000 xR i backspegeln. Radfyran på 999 kubik känns igen från S 1000 R och levererar 160 hästkrafter vid 11 000 varv. Två körlägen, »Rain« och »Road«, är standard och påverkar i sin tur gasrespons, ABS och antispinnsystemet Automatic Stability Control (ASC). Som tillval finns även Riding Modes Pro vilket ger ytterligare två körlägen, »Dynamic« och »Dynamic Pro«. I samma paket ingår även det mer avancerade antispinn systemet Dynamic Traction Control (DTC) som använder en gyrosensor för att beräkna hur hjälpsystemen ska arbeta. Utöver detta byts även Race ABS-systemet ut mot helt nya ABS Pro, vilket är en stor nyhet. För första gången har nu en BMW ABS med kurvfunktion. Systemet känner av att du är i en kurva genom sensorerna och anpassar bromskraften efter det, det förhindrar att motorcykeln reser sig upp och BMW Motorrad

20 liters tankvolym och låg bränsleförbrukning ger lång räckvidd.

Nya XR är ensam i S 1000-serien om att erbjuda varselljus som tillval.

» Komfort och sport i en unik kombination.« att bromsarna låser sig. Du kan med andra ord bromsa fullt även under kraftiga nerlägg. I Rain är toppeffekten reducerad till 148 hästkrafter och gasresponsen snällare, samtidigt som ABS och antispinn ställs om för att gripa in tidigare. I Road erhåller föraren full effekt och ett direkt gassvar och elektroniska hjälpmedel ställs om för torrt underlag. Dynamic ger samma effekt och vridmoment som Road, men här justeras DTC för vägbanor med bra grepp, samtidigt som ABS Pro snabbare bygger upp bromstrycket. Mindre bakhjulslyft tillåts vid inbromsning och framhjulet hålls på en kontrollerad nivå vid kraftig acceleration. Det minst restriktiva läget Dynamic Pro kräver att du kopplar in en USB-sticka under sadeln för att aktiveras. Detta är en säkerhetsåtgärd eftersom systemet nu sparar dina inställningar av ABS och antispinn. Avaktiverar du dem kommer de med andra ord att vara avstängda även när du startar motorcykeln nästa gång. Detta körläge är framtaget för optimal acceleration och tillåter även både bakhjulskörning och högre bakhjulslyft vid inbromsning. HP Pro Shift Assistant, som ingår i tillbehörspaketet Dynamic, låter dig också växla både upp och ner utan att använda kopplingen. Bakstötdämparen och framgaffeln har ökad slaglängd med 20 respektive 30 millimeter jämfört med streetfightern S 1000 R. Förutom högre markfrigång ger den ökade fjädringsvägen också bättre komfort på sämre vägar. Chassigeometrin har finjusterats för bibehållen stabilitet med passagerare och tung last, samtidigt som körglädjen på kurviga vägar har bevarats. De tioekrade aluminiumfälgarna på 17 tum är skodda med däck i samma dimensioner som på sportmodellen S 1000 Rr och för den som vill ha det där extra lilla finns även smidda HP-fälgar (2,4 kilo lättare än standard) att köpa till. Med en fulltankad vikt på 228 kilo är dock nya S 1000 xR att betrakta som lätt, med tanke på motorstorlek och dess omfattande utrustning. Tankvolymen på 20 liter gör att du inte behöver oroa dig över räckvidden. S 1000 xR är en motorcykel som kommer att ta dig långt! Det semiaktiva fjädringssystemet Dynamic ESA är tillval och ingår i Touringpaketet. Med hjälp av sensorer justeras fjädringen på en bråkdel av en sekund när du kör. Det finns två algoritmer som fjädringen justeras utifrån, »Road« i Road samt Rain och »Dynamic« i Dynamic samt Dynamic Pro. Det är dock möjligt att ändra exempelvis till »Road« när du kör i Dynamic för bättre komfort, men på

ADVENTURE BMW S 1000 XR

BMW S 1000 XR Välj rätt paket

Prestanda som en sporthoj men körställningen är bekvämt upprätt.

» Semiaktiv fjädring, ABS med kurvfunktion – nya S 1000 XR är fullmatad!« bekostnad av de sportigare köregenskaperna. På S 1000 xR med D-ESA kan du också justera förspänningen i tre lägen beroende på om du kör ensam, med bagage, eller med passagerare. Med originalfjädringen kan förspänningen och returdämpningen bak justeras med medföljande verktyg. Sadelhöjden är 845 millimeter standard, men det finns både ett högre och inte minst två lägre alternativ, som lägst 790 millimeter. Förarmiljön innehåller förutom en informationsrik färddator även 12-voltsuttag och ett praktiskt förvaringsfack på 2,7 liter som standard. Utöver detta kan givetvis S 1000 xR extrautrustas med tillbehör för touring – farthållare, BMW Motorrad Navigator V (som kan styras från styret), väskor och centralstöd är bara ett axplock av vad som erbjuds. Värmehandtag är såklart standard i våra nordiska länder. Nya S 1000 xR är utan tvekan förberedd för både korta och långa äventyr, hur mycket sportig körning du slänger in i mixen bestämmer du själv – potentialen finns där! 

■ S 1000 XR kan extrautrustas med två huvudpaket som ger modellen de viktigaste tillbehören. I Dynamic ingår Riding Modes Pro (med två extra körlägen, DTC samt ABS Pro), farthållare, LED-blinkers och Shift Assistant Pro. Touring inne håller väskhållare samt hållare för toppbox, förberedelse för GPS, Dynamic ESA, multicontroller och centralstöd. Se tekniksidorna för komplett förklaring av alla förkortningar. ■ Utöver dessa huvudpaket finns självklart en rad tillbehör för att göra modellen mer personlig, och ännu bättre för det du vill använda den till. För dig som vill resa bekvämt finns olika sadlar, kåpglas och dessutom toppbox på 49 liter samt sidoväskor på 30 respektive 31 liter. ■ Vill du snarare satsa på att jaga sport hojar har BMW High Performance allt från lättare och smidda fälgar till ljuddämpare från Akrapovič och en mängd kolfiberdetaljer.

Flera hojar i en. Nya S 1000 XR kombinerar det bästa från olika världar.

Racing Red. Obs! Extrautrustad med Dynamic ESA inklusive guldeloxerade gaffelben samt designoption fälgar. TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från:

Light White. Obs! Extrautrustad med Dynamic ESA inklusive guldeloxerade gaffelben.

4-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 999 cm3 80 x 49,7 mm 118 kW/160 hk vid 11 000 varv/min 112 Nm vid 9 250 varv/min Vätska / olja 20,0 l 840 mm 1 894 mm 228 kg inklusive Race-ABS 434 kg över 200 km/h 5,4 l Boxram av gjuten aluminium, bärande motor 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Gjutna, aluminium 46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar 150 mm Svingarm av aluminium O-ringkedja 17/45 140 mm BMW Race ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) 162 550 kr

Levereras med: BMW Race ABS. Värmehandtag. Riding modes Rain + Road.

Fabriksmonterad extrautrustning Touringpaket: Dynamic ESA + GPS-förberedelse + Centralstöd + Pakethållare + Väskhållare Dynamicpaket: DTC + Driving mode Pro + ABS Pro + Växelassistent Pro + Farthållare + LED-blinkers Nordic paket: Dynamicpaket + Touringpaket Dynamic ESA (guldeloxerade gaffelben) Varselljus Växelassistent Pro DTC + Driving mode Pro + ABS Pro GPS-förberedelse Designoption fälgar (röd rand) Sänkningssats –50 mm (endast med ESA) Farthållare Handskydd Larm Centralstöd Pakethållare Väskhållare Låg sadel (–20 mm)

11 490:10 990:19 900:8 440:3 220:4 440:4 275:2 110:1 055:2 225:3 610:890:2 525:1 465:1 650:1 445:0:-

Exempel på tillbehör HP fotpinneset. HP smidda fälgar. HP Quickshifter Pro. HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP kedjeskydd i kolfiber. Touringväskor. Väskhållare. Innerväskor för touringväskor.Toppbox, liten (30 l). Innerväskor. Tankväska. Softbag liten (30–35 l). Softbag stor (50–55 l). LED-blinkers. Akrapovič® sportljuddämpare. Vindrutor. Olika sadelalternativ. Navigator V.

BMW Motorrad

ADVENTURE BMW F 700 GS

BMW F 700 GS

Black Storm metallic / Racing Red +2 000:- Ny färg!

Alpine White – Ny färg!

Racing Blue metallic matt – Ny färg!

Den ultimata allround-maskinen Alla BMW:s GS-modeller har en sak gemensamt. De är byggda för att erbjuda föraren en maximal körupplevelse. Oavsett om du ska köra långt, snabbt, i tät trafik, på dåliga vägar, på breda vägar eller bara ner till kiosken. GS står visserligen för Gelände Strasse på tyska, men det är ingenting att hänga upp sig på. Det skulle lika väl stå för Garanterat Suverän. Faktiskt är GS-maskinerna så bra. F 700 GS har ett släktskap med F 800 GS men har lite mildare effekt (fast vi pratar faktiskt om 75 hästar här), och så har den hjul med gjutna fälgar istället för trådekrar. Vi vill också redan från början berätta att motorcykeln kan erbjudas med en praktisk sänkningssats för den som önskar nå ner lite bättre. Dubbla skivbromsar fram med urkopplingsbar ABS är standard på F 700 GS tillsammans med säsongsförlängande värmehandtag och speciella LED-blinkers. Den förbättrade fjädringen och det moderna utseendet är bara grädde på moset. Två suveräna tillbehörspaket erbjuds till F 700 GS. Säkerhetspaketet innehåller både elektronisk justerbar dämpning ESA, däcktrycks kontroll och antispinnsystemet ASC (Automatic Stability Control). Dessutom kan man välja till praktiska tillbehör som centralstöd, färddator, larm och packväskhållare. Garanterat Suveränt, alltså! TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Effektreducerad Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från:

2-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 798 cm3 82 x 75,6 mm 55 kW/75 hk vid 7 300 varv/min 35 kW/48 hk, 60 Nm 77 Nm vid 5 300 varv/min Vätska 16 l 820 mm 1 810 mm 209 kg 436 kg ca 192 km/h 3,9 l Rörram av rostfritt stål med bärande motor 110/80 – 19. 140/80 – 17 Gjutna, aluminium Teleskop 170 mm Svingarm av gjuten aluminium O-ringkedja 170 mm BMW ABS (urkopplingsbar) Dubbelskivbroms (Ø 300 mm) Enkelskivbroms (Ø 265 mm) 87 200 kr

Levereras med: ABS. Värmehandtag.

Fabriksmonterad extrautrustning Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC 8 550:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 835:ESA, justerbar dämpning (ej med sänkningssats) 3 685:Sänkt fjädring (–55 mm) 2 225:Däcktryckskontroll 2 525:Färddator 1 825:Larm 2 525:Centralstöd (ej med sänkningssats) 1 465:ASC (Automatic Stability Control) 3 750:Packväskhållare 1 465:Låg sadel (–30 mm) 0:Komfort sadel +15 mm (ej med sänkningssats) 1 220:Strypningssats (35 kW) 0:LED-blinkers 1 165:Exempel på tillbehör: Variabelväskor. Innerväskor. Tankväska. Bakre enduro-väska. Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport, stor (55 l). Topbox (25–35 l). Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor pakethållare. Liten pakethållare. Underredsskydd. Motorbåge. Liten tonad vindruta. Stor vindruta. Stor tonad vindruta. Förlängning för bakre stänkskärm. Akrapovič ® sportljuddämpare. Rallye sadel (+40 mm). Handskydd. Strålkastarskydd. BMW Motorrad Navigator V. Enduro breda fotpinnar. Kedjesmörjningssystem.

ADVENTURE BMW F 800 GS

MAKE LIFE A TRAVEL.

BMW Motorrad

Lisa Nordlind köpte sin första stora motor cykel, en BMW F 800 GS, bara några veckor innan sitt motorcykeläventyr tillsammans med två killar hon aldrig tidigare träffat. 24 dagar och 600 mils körning med öken hetta, oändliga mil av sand och grusvägar genom Marocko blev resultatet. Text: Helena Lundberg Foto: Per Hammarsjö, Lisa Nordlind mfl.

Lisas tips till dig som vill ut på äventyr Lisa Nordlind köpte sin första stora motorcykel, en BMW F 8 00 GS, bara några veckor innan sitt motorcykeläven tyr tillsammans med två killar hon aldrig tidigare träffat. 24 dagar och 600 mils körning med ökenhetta, oändliga mil av sand och grusvägar genom Marocko blev resultatet. Av Helena Lundberg. Foto Per Hammarsjö, Lisa Nordlind med flera

■G ör inte äventyret så stort, börja litet. Testa en ny väg. ■ Testa grus – är man helt ny kan en grusplan räcka för att få känna hur cykeln beter sig och hitta balans. ■K ör med en kompis, då kan ni hjälpa varandra. ■ Ha skoj. Ge dig ut i skogen. Bästa träningen är att bara göra. ■ En offroad-skola kan vara en bra början. Ju större och tyngre hoj desto mer tips på teknik behövs och en instruktör hjälper dig vidare. ■ Res med arrangerade äventyrsresor där du får träffa likasinnade och får instruktion, bra körning och kommer fort igång. ■ Skydda din motorcykel med hasplåt och skydds bågar runt motorn som tål smällar och dåliga vägar.

örsta gången Lisa Nordlind såg sin BMW F 800 GS blev hon rädd. Detta trots att hon annars verkar vara en äventyrlig orädd person som gärna utmanar livet. – Den var ju jättestor. Jag vågade inte köra hem den så jag åkte hem med bil och samlade mod, berättar Lisa. 600 mil och 24 dagars resa i Marocko senare så är Lisa inte längre rädd för sin GS. – Jag älskar att köra motorcykel och F 800 GS är grymt bra på tekniska grus- och sandvägar men också bekväm på längre asfaltsvägar. Det var förra hösten som Lisa, tillsammans med Chris Wilthuis och Jonas Jerndal gav sig ut på en månads körning i Marocko. Chris mål var att starta guidade turer till landet och resan var redan bestämd när Lisa kom i kontakt med en gemensam kompis som tipsade om äventyret. – Jag bestämde mig bara några veckor innan avfärd och sedan blev det bråttom med allt. Utrustning, förberedelser och framför allt, köpa motorcykel. Båda killarna körde BMW och på inrådan föll valet på en F 800 GS. – Den är extrautrustad med skyddsbågar och en hasplåt undertill för att skydda mot stenar och liknande i stökig terräng. Och den har även extrautrustning för packning, men annars är allt standard. De tre packade med sig utrustning som tält, sovsäck, extrakläder, köksbrännare, kastrull, mat, vatten, dator, kamera och GPS för att inte vara beroende av någon annan. Varje dag skickade de meddelande via satellit till familj och vänner hemma för att visa var de befann sig. – Säkerheten är viktig. Första förband ingår också naturligtvis. Marockos landskap är varierande. Från milslånga stränder till Atlasbergen, som skiftar både i färg och natur. Ena stunden mjuka, runda berg och sedan plötsligt spetsiga toppar. Röda, gula, ibland svarta eller gröna. Lägg till öken med nästan 40-gradig hetta och enorma vidder av enbart sand. – Att få punktering mitt ute i öknen är inte att rekommendera. Stekande torr hetta, och absolut ingen chans till skugga. Som tur var klarade vi oss från större incidenter och alla höll sig friska. Trots att de tre planerat resan väl inträffar ändå alltid oförutsedda saker. Både negativa och positiva. – En av resans bästa händelser var när vi kom till en camping vi planerat att bo på, som visade sig vara stängd. Det var sent på kvällen och mörkt. Plötsligt kom en man fram som presenterade sig och förklarade att campingen var 33

ADVENTURE BMW F 800 GS

Efter Marocko har Lisa även arbetat som guide tillsammans med Touratech i Portugal.

stängd för att det nästa dag skulle hållas en offerceremoni och dagen är därför helig. Men mannen bjöd hem oss där vi fick bo över natten. Människorna under resan var väldigt gästvänliga och ville komma fram och hälsa. De bästa upplevelserna går inte att planera. Ingen förstår språket men alla skrattar och är glada. Särskilt när merparten går på grusvägar är 600 mils körning en lång sträcka. På vissa ställen hade vägarna sköljts bort av skyfall och de tre fick hjälpas åt för att ta sig fram en och en. – Grusvägarna tar på krafterna i underarmar och vägarna är riktigt dåliga men perfekt för sådana här äventyr. Men ibland är inte dåliga vägar genom oändlig terräng den största utmaningen.

– Stadstrafiken i Marrakech är ett äventyr i sig. Det går fort, folk kör för nära och man måste vara på sin vakt hela tiden samtidigt som man ska samsas med bilar, motorcyklar, hästar, bussar, cyklister och andra. Alla kör slalom mellan fordonen för att komma fram fortast. Marockoäventyret gav mersmak. – Det är ett fantastiskt sätt att se världen på. I dag finns också välorganiserade äventyrssemestrar där allt ingår, hoj, boende, guide och mat. Ett bra sätt att få känna på äventyrskänslan under ordnade former. Efter Marocko har Lisa även rest till Portugal tillsammans med Touratech Adventure Travel som arrangerar just äventyrsresor. Hon har varit med som guide men även egna framtida äventyr lockar. Bortsett hasplåt, skyddsbågar, packutrustning och diverse småsaker är Lisas BMW F 800 GS standard.

BMW Motorrad

Namn: Lisa Nordlind. Ålder: 37 år. Bor: Hemsedal, Norge. Familj: Hunden Roadkill, som hittades i Portugal. Kör: BMW F 800 GS och KTM 250 EXC-F. Yrke: Fjällräddare och egen företagare som bland annat arrangerar multi sporttävlingen Aim Challenge i Hemsedal och Lindvallen. Far tygsbefäl på båttypen RIB. Jobbar även för Romaniacs enduro rally i Rumänien. Intressen: Min hund. Cykla mountainbike, kajak. Matlagning. Drömäventyr: Vill se hela världen, helst på motorcykel, cykel och båt.

BMW F 800 GS

Light White / Black Storm metallic +2 000:- Ny färg!

Racing Red – Ny färg!

Att uppleva världen på motorcykel är fantastiskt och Lisa drömmer om att köra jorden runt.

» F 800 GS är som gjord för äventyrstouring.« – Sydamerika, Sydafrika eller varför inte Asien, jag älskar sushi, säger hon och ler. Till vardags bor hon i norska Hemsedal och arbetar som fjällräddare. En liten skidort som på somrarna somnar in. För en äventyrare som Lisa blir det för långsamt. – Jag drog 2004 igång en multisporttävling, Aim Challenge som nu också finns i Lindvallen. Aim Challenge går ut på att ett lag om två under sex timmar ska samla så många kontroller som möjligt genom att cykla mountainbike, springa, klättra, simma och andra äventyrliga grenar som arrangören själv bestämmer. I dag är Aim Challenge Skandinaviens största multisportevent med över tusen tävlande. Lisa har själv tävlat i multisport och år 2000 deltog hon i den internationella tävlingen Camel Trophy på Tonga och Samoaöarna. Över en miljon sökte och Lisa blev uttagen bland 16 lag från 22 länder som i tre veckor navigerade sig mellan 400 kontroller med RIB-båt men också cykel, klättring, simning och dykning. – Det är det mest spektakulära äventyr jag gjort. Motorcykelintresset började med enduro. – Jag köpte min första enduro i USA 2007. Tillsammans med vänner åkte vi iväg på äventyr à la USA. Stora pickups med mopparna på flaket, grill, tält och utflykter i öknen i Utah och Colorados fjällvärld. I dag tycker hon kombinationen av en liten enduro ihop med den större GS:en är en bra kombination. – Jag lär mig så mycket från båda cyklarna vilket gör att jag utvecklas som förare. Även om hon drömmer om att resa runt i världen på sin F 800 GS ligger det närmaste äventyret betydligt närmare. En eventuell flytt tillbaka till Sverige ger outforskad mark. – Eftersom jag inte bott i Sverige sedan gymnasiet så är Sverige helt nytt för mig. Så om jag flyttar tillbaka blir det garanterat svenska äventyr, både med enduro och GS. 

En rosa tofs följde med för att bryta av mot det maskulina.

Alpine White

2-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 798 cm3 82 x 75,6 mm 63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min 35 kW/48 hk, 63 Nm 83 Nm vid 5 750 varv/min Vätska 16 l 880 mm 1 930 mm 214 kg 443 kg över 200 km/h 3,8 l Rörram av rostfritt stål med bärande motor 90/90–21 54 V.150/70 –1769 V Eker USD teleskopgaffel 230 mm Svingarm av gjuten aluminium O-ringkedja 215 mm BMW ABS (urkopplingsbar) Dubbelskivbroms (Ø 300 mm) Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) 108 600:-

Levereras med ABS. Värmehandtag.

Förbandsväskan sitter nära tillhands ifall olyckan är framme.

Tankväska med karta komplet teras av GPS på styret.

Fabriksmonterad extrautrustning Dynamicpaket: ESA + ASC + Offroad mode 6 605:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 835:ESA, justerbar dämpning (ej i komb. med sänkn.sats) 3 685:Sänkt fjädring (–60 mm) 2 225:LED-blinkers 1 165:Larm 2 525:Offroad-däck 0:Centralstöd (ej i komb. med sänkn.sats) 1 465:Färddator 1 825:ASC (Automatic Stability Control) 3 750:Packväskhållare 1 465:Låg sadel -30 mm (ej i komb. med sänkn.sats) 0:Komfortsadel +15 mm (ej i komb. med sänkn.sats) 1 220:Strypningssats (35 kW) 0:Exempel på tillbehör Aluminiumväskor. Innerväskor. Variabelväskor. Aluminium topbox. Variabel topbox. Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor pakethållare. Liten pakethållare. Bakre enduro-väska. Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport, stor (55 l). Bakre stänkskydd. Akrapovič® sportljuddämpare. Stor tonad vindruta. Liten tonad vindruta. Stor vindruta. Rallye sadel (+40 mm). LED extra strålkastare. Handskydd. Underredsskydd. Motorbåge. Kedjesmörjningssystem.

OFFROAD Körskola

BLI SÄKRARE PÅ GRUS Genom fem snabba steg lovar vi att du blir både snabbare och säkrare inför nästa grustur. Öva och gruskörningen kommer också att bli mycket roligare! Att börja köra på grus är för många en stor utmaning. Det lösa underlaget gör att motorcykeln inte alls beter sig så som på asfalt och vi bad därför förarinstruktören David Johansson dela med sig av sina bästa tips. De här punkterna formar basen för all körning på grus och hjälper dig som är nyfiken att ta steget ut på ett nytt område. Text: Magnus Johansson. Foto: Per Hammarsjö

STÅENDE FÖRARPOSITION

Vid gruskörning är den stående positionen att föredra, då du styr mycket med fotpinnarna. En stående position gör också att du kan röra dig bättre i sidled och inte blir lika lätt slagen ur balans. Du kan dessutom röra dig mer bakåt och framåt vid acceleration och inbromsning, för att på så sätt påverka greppet. Dessutom får du bättre sikt. Men det betyder inte att du alltid ska stå, sitt när du kan för att låta benen vila. ■ Fotpinnarna placeras mitt i fotvalvet, för att du ska orka stå länge. Tårna bör alltid peka inåt och du bör ha kontakt med tanken. Låt knän

BMW Motorrad

vara lätt böjda utan att det blir för jobbigt för låren. Höften något bakåt, det är generellt många som står för långt fram. ■ Axelpartiet ska alltid vara parallellt med styret och armbågarna något böjda för att kunna absorbera stötar. ■ Greppet kring styret ska vara lätt, det är viktigt att motorcykeln tillåts att »leva«. Även om du bromsar eller kopplar bör du ha två fingrar kvar kring styret, det gör dig stadig. Du ska känna att du står balanserat och avslappnat. ■ Viktigt att poängtera är också blicken. Du ska alltid se dit du ska. Glömmer du allt annat så ska du fortsatt tänka: Titta. Dit. Du. Ska.

OFFROAD Körskola

BALANSÖVNINGAR

GAS OCH KOPPLING

BROMS

STYRNING

Blick och balans hänger ihop och det är viktigt att du hittar känslan för balansläget hos motorcykeln. Det kan kanske verka löjligt men en övning där du balanserar motorcykeln, hittar dess jämviktspunkt och sedan rör dig runt motorcykeln, gärna när du blundar, är en bra statisk övning. ■ Öva gärna också att gå av och på motorcykeln från »fel« sida. Det är något som kan behövas i terrängen. Kort sagt är allt som du gör med motorcykeln i syfte att balansera är bra för körningen.

Den här övningen syftar till att du ska lära dig dragläget och hur du justerar farten med hjälp av kopplingen. Att använda och slira på kopplingen är inte farligt för motorn vid låga varv, på höga varv blir det däremot stort slitage. ■ Ha konstant gas kring 1 500 varv och kör därefter stabilt i långsam fart, i stående körposition. Börja med att köra rakt fram, och justera farten med bakbromsen, innan du gör övningen i en konbana. Testa gärna detta därefter även i ojämn terräng. ■ Tänk på hur viktigt det är med blicken för att hålla balansen. Att stirra på framhjulet gör dig inte till någon balanskonstnär.

Framhjulet har bäst grepp även på grus och det finns fyra enkla steg att tänka på under en »nödbromsning till helt stopp« som är klokt att repetera in så att det sitter i ryggmärgen. Skrik gärna »ett, två, tre, fyra« högt för dig själv när du gör denna övning: 1. Slå av på gasen 2. In med kopplingen, motorn ska fortfarande vara igång, då vi kan behöva använda dess kraft. 3. Full bakbroms – hårt och brutalt. Kom något bakåt med kroppen och kläm med knän om tanken. Du ska inte sitta på sadeln. Och upp med blicken! 4. På med frambromsen – snabbt men inte brutalt. ■ Fjädringen måste ha en chans att trycka ihop innan du har max broms. Har du ABS så låt den jobba, om inte, hitta punkten när det nästan låser. Öva detta bromsmönster på grus. Och gör det ofta!

Till skillnad mot på asfalt så styr du på grus inte med traditionell motstyrning, eftersom underlaget är löst. Här är det via fotpinnarna du styr. ■ Kör stående i långsam hastighet, håll löst i styret, titta dit du ska, och lägg din vikt på ena fotpinnen – vilket är den kraft som initierar svängen. När motorcykeln väl bytt riktning, lägg vikten på den andra fotpinnen, tänk det som att du trycker ner hjulen, och du kommer att få motorcykeln i balans igen. Prova gärna med att lyfta hela ena foten. ■ Kör därefter slalom genom en konbana bara genom att styra med hjälp av att ändra vikten du lägger på fotpinnarna. Kroppen håller du rakt ovan motorcykeln när svängen påbörjas, därefter använder du den för motbalansering genom svängen. Öva genom att göra 180-graderssvängar för att få in känslan. ■ Det här är nyckeln som du sedan använder även i högre fart. Härifrån är det inte långt till att köra med sladd, vilket är nästa steg. Tänk dig då att du, när du är i svängen, istället lägger an vikt på den inre fotpinnen, precis som om du skulle trycka ut hjulet i sladd. Men innan dess är det viktigt att grunderna sitter.

OFFROAD Körskola

ATT LYFTA TUNGT

Om du känner att du håller på att tappa motorcykeln, försök inte att rädda den. Det är många kilon och risken är större att du istället klämmer fast dig. När den ligger ner är det däremot viktigt att du genast stänger av motorn, eftersom det kan innebära problem med smörjningen om motorn fortsätter att gå. Därefter är det ingen stress, ta hjälp om det finns till hands, och om motorcykeln ligger i motlut, se till att vrida runt den så att du lyfter så kort väg som möjligt. Om den ligger åt höger är det också ett tips att fälla ut stödet på förhand innan du lyfter. ■ Lägg i växeln innan du lyfter, har du en R-modell rekommenderar vi att du lyfter med ryggen mot sadeln. Knän i 90-grader, ta tag i pakethållaren och styret. Titta uppåt, räta på benen och ta därefter små steg bakåt till dess att du hittar balansen. ■ En annan teknik är att lyfta i styret. Gör en skål av händerna där du lägger styränden, titta uppåt och ryck upp som om det vore i ett marklyft på gymmet. In med knäet vid motorbågen för att kunna ta nytt tag. Öva detta på gräsmattan hemma!

Rätt körläge hjälper dig

JUSTERING AV MOTORCYKEL ■ När det gäller styret är det klokt att vrida upp det för att få det

högre, och därmed kunna stå mer avslappnat. Broms- och kopplingsgrepp justeras i en rät linje från armarna när du står upp. Justera reglagen så att du kan bromsa med två fingrar, så att du alltid har ett grepp om styret. Handtagsskydd rekommenderas då de sparar reglagen om du välter. Och minskar dessutom risken att en gren slår till på frambromsen – vilket kan orsaka lite väl spännande situationer! ■ För att få bättre grepp kan du ta bort gummit på fotpinnarna eller byta ut dem mot ett par med bättre fäste. Fotbroms liksom växelpedal justeras till ett horisontellt läge, för att passa en stående position bättre. ■ Att byta till däck anpassade för grus gör underverk. En mängd modeller finns, bra exempel är Continental TKC 80 som ger bra grepp utan att helt förlora möjligheten att köra asfalt också. Däcktryck sänks till 1,5 bar för mindre GS-modeller, 2,0 för de större. Mindre däcktryck ger bättre grepp, men ökar också risken för en bula i fälgen …

Öva med instruktör

David Johansson driver Off road School som genomför förarutbildningar på alla nivå er. Under utbildningen kan du antingen använda din egen motorcykel, eller hyra en BMW av GS-modell. Under hela utbildningen finns instruktörer med och ger individuell feedback. Utbildningen sträcker sig över två dagar och bedrivs främst i Säfsen utanför BMW Motorrad

Fredriksberg i Dalarna. Kursen kostar med egen motorcykel 4 990 kronor, 5 990 kr i det fall du vill hyra en F 700 GS eller F 800 GS, eller 6 290 kronor om du vill köra en F 800 GS Adventure, R 1200 GS eller R 1200 GS Adventure. Efter utbildningen finns även möjlighet att lägga till ytterligare en dag med ett spännande grusäventyr i Dalarna för 2 990 kronor, där instruktörer deltar för att ge åter koppling på din körteknik.

Genom att ändra motorcykelns körläge genomför du snabbt många justeringar för styrsystemen med ett par knapptryck ningar. De olika lägena påverkar fyra punkter: Gasresponsen vid på- och avslag, fjädringens egenskaper, hur mycket hjul spinn som ska tillåtas samt hur ABS:en ska jobba, alltså hur mycket låsning av hjulen som ska tillåtas. Det finns fem olika körlägen: Rain, Road, Dynamic, Enduro samt Enduro Pro. Den sistnämnda kräver dock att du har en speciell nyckel aktiverad till styrenheten under sadeln, för att läget inte ska kunna slås på av misstag. Rain är det körläge som offroadschool använder då utbildningen startar. Fjädringen är väldigt mjuk och gasresponsen ger ett förlåtande ingrepp vid på- och avslag. Tidigt ingrep av antispinn och ABS jobbar med ytterst täta pulser men, släpper upp bromstrycket så fort hjulet låser. Road är det som kan kallas standardläge. Normal funktion på samtliga hjälpsystem. Dynamic används främst vid sportig asfaltskörning. Det ger dig snabbare gasrespons, fastare fjädring och ett visst hjulspinn är tillåtet. ABS:en har samma funktion som Road. Enduro är ett läge för gruskörning med däck för asfalt, och har således lite att göra med riktig endurokörning. Gasresponsen är snäll och fjädringen mjuk. Här tillåts också 40% differens i fart mellan fram- och bakhjul innan antispinn griper in, vilket gör det möjligt att köra mer på sladd. ABS:en tillåter också längre låspulser, eftersom det ger bättre bromsverkan på löst underlag. Enduro Pro är det läget som passar bäst för riktiga grus busar. Det ger snabbare gasrespons vid på- och avslag och antispinn tillåter här ännu större differens mellan fram- och bakhjul. ABS-systemet fungerar på samma sätt som i Enduroläget när det gäller frambromsen, däremot kan du låsa bakhjulet, vilket är en fördel i vissas situationer. Fjädringen är fastare än vid Enduro och inställningar för antispinn och ABS sparas och finns kvar när motorcykeln stängs av och på. Vid alla körlägen kan du även justera fjädringen individuellt och ABS går även att stänga av helt, detta går även att göra i fart sedan 2013. – Vi brukar dock säga att om du behöver fråga om du ska slå av ABS, så ska du inte göra det. Det är inte många gånger per säsong som jag behöver slå av funktioner, men man ska se till att nyttja systemen på rätt sätt, använda rätt läge för den typ av körning du för tillfället gör, berättar David Johansson.

ADVENTURE BMW F 800 GS Adventure

BMW F 800 GS Adventure

Alpine White – Ny färg!

Kalamata metallic matt +1 000:- Ny färg!

Globetrotting – utan begränsning! F 800 GS Adventure är äventyrshojen för dig som inte skräms av ett vattendrag, ett bergsmassiv eller ett område med sanddyner. Med sin stora 24-literstank, rejäla skyddsbågar, värmehandtag, bekväm sadel och en skyddande vindruta kommer denna smidiga BMW-twin att göra sin ägare till en Globetrotter av rang. Vi vill också nämna de mer anpassade fotpinnarna och en justerbar bromspedal. Små detaljförbättringar kan tyckas, men viktiga när du står upp och kör aktivt. Den bastanta fjädringen med sin långa fjädringsväg (230 mm fram, 215 mm bak) är erkänt bra och väljer man till det ställbara ESAsystemet kan dämpningen justeras med en knapptryckning. Väljer du till ASC (antispinn) får du i läget »Enduro« en justering som optimerar både acceleration och bromsning på löst underlag. ABSfunktionen är självklart urkopplingsbar. Tillbehörslistan till F 800 GS är lika imponerande. Vad sägs om färddator, navigator, aluminiumväskor (42 respektive 38 liter) och alu-toppbox (32 liter), en smart tankväska på 12 liter, LED-blinkers, sportljuddämpare (Akrapovic®), olika sadlar (sadelhöjd ner till 860 mm), LED-extraljus, vindruta med mörkt glas med mera? TEKNISKA DATA Motortyp: Motorstyrning: Katalysator: Växellåda: Ventiler per cylinder: Cylindervolym: Cylinderdiameter x slaglängd: Motoreffekt: Effektreducerad: Vridmoment: Kylning: Tankvolym: Sitthöjd: Inre benkurva: Vikt, fulltankad: Tillåten totalvikt: Max hastighet: Förbrukning (100 km vid 90 km/h): Ram: Däck, fram / bak: Fälgar: Gaffel: Fjädringsväg fram: Sving: Drivning: Fjädringsväg bak: Bromsar: Fram: Bak Pris från

2-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 798 cm3 82 x 75,6 mm 63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min 35 kW/48 hk, 63 Nm 83 Nm vid 5 750 varv/min Vätska 24 l 890 mm 1 960 mm 229 kg 454 kg 193 km/h 4,3l Rörram av rostfritt stål med bärande motor 90/90–2154 V.150/70–17 69 V Eker USD teleskopgaffel 230 mm Svingarm av gjuten aluminium O-ringkedja 215 mm BMW ABS (urkopplingsbar) Dubbelskivbroms (Ø 300 mm) Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) 119 700:-

Levereras med ABS. Värmehandtag. Packväskhållare. Fabriksmonterad extrautrustning Enduropaket: Offroad körprogram + ASC Komfortpaket: Färddator + Centralstöd LED-dimljus ESA, justerbar dämpning Färddator LED-blinkers Larm Offroad-däck Centralstöd Låg sadel (–30 mm) Strypningssats (35 kW)

3 950:1 890:3 610:3 685:1 335:1 165:2 525:0:1 465:0:0:-

Exempel på tillbehör Aluminiumväskor. Innerväskor. Aluminium topbox. Ryggstöd till topbox. Hållare för topbox. Tankväska. Softbag sport, liten (31-36 l). Bagagerulle (50 l). Centralstöd. Navigator V. Akrapovič® sportljud dämpare. Tonad vindruta. LED extra strålkastare. Underredsskydd. Kedjesmörjningssystem.

ADVENTURE BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS

Ditt livs resa BMW R 1200 GS är sedan länge en ikon bland resemotorcyklar. Under 35 år har »GS« visat sig vara en pålitlig kompis på alla slags motorcykeläventyr. Redan tidigare hade den stora GS-motorn dubbla överliggande kammar och fyrventilstoppar, men 2013 fick den en helt ny typ av kombinerad vatten- och luftkylning. Block motorn har en integrerad växellåda/koppling som ger högre effekt vid lägre varvtal. Som standard finns möjligheten att välja två helt olika men finkalibrerade lägen för att köra – »Rain« och »Road«. Som tillval kan man få ännu fler olika körlägen i kombination och ett semi-aktivt fjädringssystem Dynamic ESA. Alla system samarbetar med varandra, även de standardmonterade ABS-bromsarna, anti spinnsystemet ASC och ride-by-wire systemet, vilket gör R 1200 GS gränslöst aktiv och säker. Förutom det får du med praktisk standardutrustning så som värmehandtag och väskhållare. R 1200 GS öppnar också upp för fler justeringar; styre, fotpinnar och sadelhöjd kan som tillval varieras i nästan det oändliga. Vi kallar den gränslöst mycket motorcykel. Du tar den till platser som du tidigare bara drömt om. Med R 1200 GS behöver du aldrig bli begränsad. Bara gränslöst road.

Frozen Dark Blue metallic +995:- Ny färg!

Racing Red

Alpine White

Black Storm metallic +995:Ny färg!

TEKNISKA DATA Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram

BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 170 cm3 101 x 73 mm 92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min 125 Nm vid 6 500 varv/min Luft / vätska 20 l 850 / 870 mm 1 870/1 910 mm 238 kg 450 kg över 200 km/h 4,1 l 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Däck, fram / bak 120/70 R 19. 170/60 R 17 Fälgar Gjutna, aluminium Gaffel / Sving BMW Telelever / BMW Paralever Fjädringsväg fram / bak 190 mm / 200 mm Drivning Kardan Bromsar BMW delintegral ABS, urkopplingsbar Fram Dubbelskivbroms (Ø 305 mm) Bak Enkelskivsbroms (Ø 276 mm) Pris från 149 900:Levereras med Delintegral ABS. Värmehandtag. Centralstöd. Packväskhållare. Justerbar sadel. ASC. Riding modes Rain + Road. Underredsskydd i aluminium. Färddator. Oljenivåvarnare. Fabriksmonterad extrautrustning Resepaket: Dynamic ESA + Färddator Pro + Farthållare + GPS-förberedelse 13 155:Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + Handskydd + Kromat avgassystem 3 445:Sportpaket: LED-strålkastare + Riding modes Pro + LED-blinkers 11 325:Nordicpaket: Resepaket + Säkerhetspaket + Sportpaket 26 100:Dynamic ESA 8 385:Varselljus 3 165:Driving mode Pro 3 330:GPS-förberedelse 2 055:Kromat avgassystem 945:Sänkt fjädring (-50 mm) (endast med ESA) 2 225:Däcktryckskontroll 2 525:Farthållare 3 560:Handskydd 890:LED-blinkers vita 1 115:LED-strålkastare 8 325:Larm 2 525:Ekerhjul 4 110:Låg sadel (–30 mm) 0:Keyless ride 2 665:Växelassistent PRO 4 330:Exempel på tillbehör Variabelväskor. Innerväskor. Variabel topbox. Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor/liten tankväska. Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport, stor (55 l). Akrapovič® sportljuddämpare. Tonad vindruta. Flera sadelalternativ. Enduro fotstöd. Strålkastarskydd. Navigator V. Handskydd. Motorbåge. LED extra strålkastare.

BMW Motorrad

ADVENTURE BMW R 1200 GS Adventure

BMW R 1200 GS Adventure

Alpine White

Olive Green metallic matt +995:-

Racing Blue metallic matt +995:-

Livet är ett äventyr! Sitt inte hemma och stirra på kartan! I sadeln på BMW R 1200 GS Adventure blir det möjligt att uppleva det där verkligt avancerade äventyret som du innerst inne planerar. R 1200 GS Adventure är just känd för att klara av alla typer av underlag. Med Adventure blir det ännu roligare att upptäcka världen. Ta bara den standardmonterade möjligheten att välja två helt olika men finkalibrerade lägen – »Rain« och »Road«. Som tillbehör kan man dessutom få ännu fler olika körlägen. En stor 30-literstank gör i kombination med det optimala motorstyrningssystemet att hojen kan rulla fler kilometer än du ärligt talat orkar köra i ett svep. Värmehandtag är standard och självklart är urkopplingsbar ABS likaså. Adventure har samma fantastiska motor som vanliga R 1200 GS vilket är en 125 hästar stark och vätskekyld boxertwin med ett vridmomentet 125 Nm. Utseendet är också typiskt för GS Adventure och vi har utvecklat både sadelkomforten samt väder- och vind avvisningen. Och från och med i år kan du få den hela 70 mm lägre med hjälp av sänkningssats och låg sadel! Allt för att göra den där långa etappen du planerar enklare och skönare. TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram

2-cylindrig 4-takts boxermotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 170 cm3 101 x 73 mm 92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min 125 Nm vid 6 500 varv/min Luft / vätska 30 l 890/910 mm 1 950/1 990 mm 260 kg 480 kg över 200 km/h 4,3 l 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Däck, fram / bak 120/70 R 19. 170/60 R 17 Fälgar Eker Gaffel BMW Telelever Fjädringsväg fram / bak 210 mm / 220 mm Sving BMW Paralever Drivning Kardan Bromsar BMW delintegral ABS, urkopplingsbar Fram Dubbelskivbroms (Ø 305 mm) Bak Enkelskivsbroms (Ø 276 mm) Pris från 159 900:Levereras med Delintegral ABS. Värmehandtag. Centralstöd. Packväskhållare för alu.väskor. Justerbar sadel. Handskydd. Ekerhjul. Underredsskydd i aluminium. ASC. Riding modes Rain + Road. Färddator. Oljenivåvarnare. Fabriksmonterad extrautrustning Sportpaket: LED-strålkastare + LED-blinkers + Riding modes Pro 11 325:Säkerhetspaket: Däcktryckskontr. + Kromat avgassyst. 2 665:Resepaket: GPS-förberedelse + Farthållare + Dynamic ESA + Färddator Pro + LED extraljus 16 210:LED-strålkastare 8 325:Dynamic ESA 8 590:LED-Extraljus 3 165:Driving mode Pro 3 330:Farthållare 3 560:Kromat avgassystem 945:Däcktryckskontroll 2 525:LED-dimljus 3 610:LED-blinkers 1 115:Larm 2 525:Offroad-däck 0:Keyless ride 2 665:Växelassistent Pro 4 330:GPS-förberedelse 2 055:Låg sadel (–50 mm) (endast med sänkt fjädring) 0:Sänkt fjädring (–70 mm) (endast med ESA) 2 225:Exempel på tillbehör Alu.väskor. Väskhållare. Innerväskor. Alu.topbox. Ryggstöd till top box. Tankväska. Liten softbag sport (31–36 l). Stor softbag Sport (55 l). HP Akrapovič® sportljuddämpare. Tonad vindruta. Hög tonad vindruta. Tonad vindavvisare. Rallye sadel (895 mm). Navigator V. Strålkastarskydd. LED extra strålkastare.

ADVENTURE DAYS

ADVENTURE DAYS, 11–14 JUNI 2015

FEST FÖR GRUSBUSAR Ju grusigare desto bättre. Adventure Days bjuder på spännande äventyr i natursköna Säfsen i södra Dalarna, Sverige, dit alla är välkomna, nybörjare som erfarna äventyrare. Av Helena Lundberg

Varierad terräng med upp- och nedförsbackar ihop med smala stigar gör att förarna hela tiden utmanas.

BMW Motorrad

arje år, helgen före midsommar, är det Adventure Days helg. Då samlas hundratals grusälskare med sina offroadhojar för att inspireras, utbildas och guidas i Säfsens vackra skogar. Under tre heldagar, bjuds det på äventyr med förarutbildningar på grus, reseberättelser, GPS-utbildningar samt guidade turer både på asfalt och grus. Turerna är uppdelade i fyra olika svårighetsgrader så att alla kan hitta något som passar. Totalt finns 280 mil med guidade turer att välja på under helgen! På plats finns också möjlighet att till provkörningar av BMW:s GS-motorcyklar. För att du verkligen ska få uppleva skillnaderna mellan de olika modellerna anordnas även GS Experience, där deltagarna först får en genomgång av hur de olika körlägena påverkar motorcykeln, hur tekniken bäst används vid körning på grus, och därefter en nästan tvåtimmars guidad tur med stopp för körövningar för att testa tekniken och uppleva skillnaderna mellan de olika modellerna. Funderar du på att köpa en GS är det här ett lysande tillfälle att få gedigen kunskap om de olika modellerna. Naturligtvis är körningen i centrum under helgen och

Boka Adventure Days ■ Adventure Days är ett evenemang i södra Dalarna på anläggningen Säfsen i Fredriksberg. Totalt finns det 600 platser och du anmäler dig på sajten adventuredays. se och väljer direkt i anmälan vilken typ av boende du vill ha. Allt boende sker i fina stugor och priset börjar på 3 695 kronor om ni är fem eller sex som delar på en stuga. Med i priset ingår förutom alla aktiviteter även all mat; tre middagar, tre frukostar och två luncher. ■ Du kan även anmäla dig direkt hos Säfsen Resort på telefon 059177 50 00 eller e-post info@safsen.se

Efter en tuff dag ute i naturen luftas både stövlar och hjälm.

Offroadskola erbjuds där förarna kan träna förarposition, broms, kurvtagning och körning i backe, och förhoppningsvis bli inspirerad för än mer körning i terräng. Ett utmärkt tillfälle för den som vill förbättra sin körteknik under säkra förhållanden.

Glada dagar under Adventure Days. Förutom att bättra på körtekniken erbjuds även deltagare hjälp med tillbehör och fjädringsinställningar.

Det finns gott om fina grusvägar i Säfsens skogar – ett eldorado för grusälskare.

» Körningen står i centrum och på plats finns hela 50 utbildade ledare.« guidade grusturer med inte mindre än 50 utbildade ledare lockar många. Efter en dag i skogen med nyvunnen erfarenhet bjuder kvällarna på både inspirerande föreläsningar och underhållning i form av live-band i baren. Nytt för 2015 är dels en stötdämparutbildning och också en spännande äventyrstävling. Adventure Days arrangeras av Touratech Nordic och BMW Motorrad Nordic och om bara några månader är sommarn här igen med nya äventyrliga dagar i Säfsen. Boka helgen den 11–14 juni redan nu för att inte missa sommarens stora träff för alla som drömmer om äventyret bortom de stora vägarna. 

Tid för rast. Vackert väder för både körning i skogen men också en stunds vila.

Touring R 1200 RS / F 800 GT / R 1200 RT / K 1600 GT / K 1600 GTL

BMW Motorrad

PRESTANDA MÖTER DESIGN R 1200 RS

Sedan 1970-talet har ett av BMWs allra starkaste kort varit motorcyklar tillverkade för både sportig körning och långa resor – och nu förstärker man denna position ytterligare med helt nya R 1200 RS. Av Tobias Bovin

TOURING BMW R 1200 RS

Nya R 1200 RS finns i två olika utföranden. Grundversionen är lackerad i Lupin Blue och Light Grey metallic med svart ram, svartanodiserade bromsok och svarta fälgar. Exclusive Sport har Granite Grey och Black Storm metallic lackering, grå matt / metallic ram, svartlackerad magspoiler, guldanodiserade bromsok och svarta fälgar.

Den asymmetriska fronten känns igen från S 1000-serien. Även om alla modeller ritas i data program görs fortfarande riktiga lermodeller. Ett äkta hantverk.

BMW Motorrad

edan 1976 föddes modellbeteckningen RS (Reise Sport) och har sedan dess varit synonymt med prestanda, mångsidighet och teknik på högsta nivå. 2015 års R 1200 Rs viker inte av från den linjen: En sporttourer som med senaste teknik lyckas kombinera körglädje, komfort och säkerhet på en helt ny nivå. Med designlinjer hämtade från s 1000 Rr ser den till att ingen kan tänkas tvivla på de sportiga egenskaperna. Att göra nya R 1200 Rs till en smidig och underhållande motorcykel längs kurviga vägar var högt prioriterat vid utvecklingen. Motorcyklar är ju framförallt till för att köras, inte enbart för att transportera föraren från punkt A till B – en viktig sanning som R 1200 Rs tar fasta på. Ram och motor delar R 1200 Rs med sin kåplösa systermodell R 1200 R, vilket innebär fjädring och bromsar med senaste specifikation samt möjlighet att anpassa och finjustera chassit efter förarens önskemål. Med ett par knapptryckningar kan du växla mellan en sportmaskin och en fullfjädrad tourer! För att ge R 1200 Rs den eftertraktade stabilitet i hög fart som kännetecknar en sporttouringmotorcykel är dock axelavståndet 15 millimeter längre än på R 1200 R. I R 1200 Rs har den tvåcylindriga boxermotorns lugna och förtroendeingivande kraft även fått en utväxling som är än mer anpassad för sporttouring; lägre än långfärdsmodellen R 1200 Rt, men högre än den terränganpassade R 1200 gs. Från det bekvämt placerade aluminiumstyret kontrollerar föraren med enkla knapptryckningar motorns gas-

Vindrutan är justerbar både horisontellt och vertikalt original.

Ta av sidoväskorna och modellens sportiga profil förstärks ytterligare.

BMW R 1200 RS

Lupin Blue metallic

Den nya TFT-displayen visar bland annat räckvidd, vald växel och lufttryck i däcken (tillval). BMW Navigator V finns som tillbehör.

» Skräddarsytt är verkligen ett av nyckelorden för R 1200 RS. « respons i lägena »Rain« eller »Road«, antispinnsystemets ingrepp och ABS-bromsarnas aktivering/avaktivering. Med tillvalet »Pro« får R 1200 Rs-föraren dessutom tillgång till ytterligare ett körläge som justerar motorns gasrespons och antispinnsystemets känslighet. Justeringar som gör stor skillnad i hur du uppfattar modellen. Bakom halvkåpan som testats rigoröst i lufttunnel är körställningen sportigt framåtlutad utan att kompromissa med komforten. På varje sida av halvkåpan sitter separata vingklaffar monterade för att ytterligare styra undan fartvind och regn från föraren. Kåpglasets position går att justera manuellt: 6 centimeter vertikalt och 2 centimeter horisontellt för att du ska kunna anpassa det till just din längd och körställning. Storleken och färgen går dessutom att välja från tillbehörslistan: högre, lägre eller rökfärgat. Med förar- och passagerarsadel som är separerade och finns i olika utföranden ökar möjligheten att verkligen skräddarsy din förarmiljö. Välj mellan sportsadel som ger en sitthöjd på 840 millimeter, låg sadel som ger en sitthöjd på 790 millimeter eller extra låg sadel som ger en sitthöjd på endast 760 millimeter. Med tanke på att det skiljer inte mindre än 15 centimeter i genomsnittslängd mellan kvinnor och män, så gör de här justeringarna underverk. Motorcykelns midja är också påfallande smal vilket har fördelen att föraren sitter med benen i en vilsam position med knäna framåt snarare än ut i fartvinden, som på bredare motorcyklar. Den smala midjan gör även stor skillnad när det gäller möjligheten att nå ner med fötterna. R 1200 Rs är även förberedd för enkel montering av packväskor, toppbox och tankväska. De nydesignade väskorna är givetvis vattentäta och går att beställa med smidiga innerväskor i nylon med dragkedja och axelrem. Den nya högupplösta TFT-panelen har större visuella likheter med en Smartphone än en traditionell instrumentpanel för motorcyklar. Högsta möjliga avläsbarhet i en lättnavigerad hierarki som bland annat visar lufttrycket i däcken, aktuell växel, genomsnittshastighet, oljenivå, bränsleförbrukning och räckvidd vid aktuell bränslemängd. När solen går ner övergår visningen automatiskt i en färgskala som gör den enklare att avläsa i mörker. Instrumentpanelen går dessutom att anpassa så att olika mycket aktuell information visas, allt efter förarens preferenser. Skräddarsytt är verkligen ett av nyckelorden för R 1200 RS! 

Smarta och sportiga tillval

■ Genom att välja olika tillval kan R 1200 RS sportiga respektive komforta bla egenskaper ytter ligare understrykas. ■ Ett komplett tou ringpaket innehåller: Dynamic ESA som låter föraren finjustera fjädringen med knap par från styret. För beredelse för mon tering av navigator. Färddator Pro. Väsk hållare. Centralstöd. Toppboxfäste med passagerarhandtag. Farthållare. Därtill finns möjligheten att montera skyddsbågar utanpå varje ventil kåpa samt extra LEDstrålkastare. ■ För att ge R 1200 RS en extra sportig profil finns som tillval en pas sagerarsadel som är tunnare än den stan dardmonterade pas sagerarsadeln. Därtill välljudande ljuddäm pare från Akrapovic, magspoiler under motorn, justerbara HP bromsoch kopp lingsgrepp, samt en quickshifter som ger blixtsnabba väx lingar utan att föraren behöver vidröra kopp lingshandtaget eller slå av på gasen. För den sportigt inriktade föraren finns extra ventilkåpsskydd som gör det möjligt att dra full nytta av det avan cerade chassit utan att oroa sig för skador på motorn.

Specialpaket Style: Granite Grey metallic matt, grå ram +2 675:- OBS! Extrautrustad med Dynamic ESA inkl. guld eloxerade gaffelben.

2-cylindrig 4-takts boxermotor Elektronisk bränsleinsprutning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 170 cm3 101 x 73 mm 92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min 125 Nm vid 6 500 varv/min Luft / vätska 18 l 790 mm 1 780 mm 231 kg 450 kg över 200 km/h 4,1 l 2-delad ram (främre, bakre, bärande motorenhet) 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17 Gjutna, aluminum USD teleskopgaffel, diameter 45 mm 140 mm / 140 mm BMW Paralever Kardan BMW delintegral ABS, urkopplingsbar Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivsbroms (Ø 276 mm) 132 800:-

Levereras med ABS. Värmehandtag. ASC. Riding modes Rain + Road. Färddator. Oljenivåvarnare. Fabriksmonterad extrautrustning Komfortpaket: Kromat avgassyst. + Däcktryckskontroll Resepaket: Dynamic ESA + Färddator Pro + Farthållare + GPS-förberedelse + Centralstöd + Pakethållare + Packväskhållare Dynamicpaket: Varselljus + LED-blinkers + DTC Specialpaket Style: Motorspoiler + Tankskydd + Guldeloxerade bromsok + Granite Grey metallic matt, grå ram Dynamic ESA + Guldeloxerade gaffelben Varselljus DTC med Riding modes Pro Farthållare LED-blinkers Larm Keyless ride Växelassistent Pro GPS-förberedelse Låg sadel (–30 mm) Centralstöd Pakethållare Packväskhållare Sportsadel

2 165:15 875:6 550:2 675:8 440:3 220:3 390:3 610:1 225:2 525:2 835:4 440:2 110:0:1 465:1 650:1 225:0:-

Exempel på tillbehör HP-kopplingshandtag. HP smidda fälgar. Touringväskor. Väskhållare. Innerväskor. Toppbox, 2 liten. Ryggstöd för toppbox.Liten tankväska. Softbag, liten (33–35 l). Softbag, stor (50–55 l). Motorspoiler. LED-blinkers. Akrapovič® sportljuddämpare. Fräst fotstöd. Olika vindrutor. Flera sadelalternativ. Centralstöd. Navigator V.

TOURING BMW F 800 GT

BMW F 800 GT

Montego Blue metallic +1 000:- Ny färg!

Light White

Dark Graphite metallic +1 000:-

Vägen väntar... Den dynamiskt designade F 800 GT står för imponerande dynamik och prestanda, var du än kör den – på idylliska stadsgator, serpen tinvägar över Alperna eller längs ändlösa motorvägar. Mellanklassen har en äkta Gran Turismo-modell med heltäckande kåpa! Med F 800 GT kör du bekvämt, säkert och samtidigt underhållande. Den 90 hästar starka twinnen F 800 GT är ett riktmärke i klassen. F 800 GT är också mellanklassens säkraste motorcykel tack vare antispinnsystemet ASC, Automatic Stability Control, vilket är mycket bra på regnhalt underlag, samt en elektronisk bakfjädring som kan ställas i tre olika dämpningsgrader kallad ESA, Electronic Suspension Adjustment. Den justeras enkelt genom att föraren använder sig av en knapp på styret. Båda systemen finns som tillval. Naturligtvis är ABS-bromsar standard, precis som på övriga BMW-modeller. Sadelhöjden är 800 mm och vill man sänka eller höja den ytterligare erbjuds två extra sadelalternativ. Notera också den praktiska och underhållsfria remdriften. F 800 GT är motorcykeln som får dig att njuta av din resa till hundra procent. TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Effektreducerad Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från

2-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 798 cm3 82 x 75,6 mm 66 kW/90 hk vid 8 000 varv/min 25 kW / 34 hk, 69 Nm 86 Nm vid 5 800 varv/min Vätska 15 l 800 mm 1 835 mm 213 kg 420 kg över 200 km/h 3,4 l Boxram av gjuten aluminium, bärande motor 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Gjutna, aluminium Teleskop 125 mm 1-armssving av gjuten aluminium Tandrem 125 mm BMW ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) 102 300:-

Levereras med ABS. Värmehandtag.

Fabriksmonterad extrautrustning Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC 8 500:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 990:ESA justerbar dämpning 3 685:Däcktryckskontroll 2 525:Färddator 1 825:LED-blinkers 1 165:Larm 2 525:Centralstöd (ej med sänkningssats) 1 465:ASC (Automatic Stability Control) 3 750:Packväskhållare 1 055:Låg dubbelsadel (–35 mm) 0:Komfortsadel (+20 mm) 1 220:Strypningssats (35 kW) 0:-

Exempel på tillbehör Touringväskor. Innerväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Tankväska. Liten tankväska. Softbag sport, stor (55 l). Softbag sport, liten (31–36 l). LED baklyse. Bakre stänkskydd. Akrapovič® sportljuddämpare. Tonad vindruta. Extra låg sadel (-35 mm). Navigator V.

BMW Motorrad

TOURING BMW R 1200 RT

BMW R 1200 RT

San Marino Blue metallic / Granite Grey metallic matt +2 000:- Ny färg!

Callisto Grey metallic

Ebony metallic

Mer körglädje för varje kilometer R 1200 RT, definierar själva ordet touringmotorcykel. Oavsett om du kör solo eller med passagerare, bjuder RT på så avspänd och komfortabel körning att man aldrig vill stanna. RT är utrustad med BMW:s senaste boxermotor. Den luft- och vätskekylda motorn ger mer vridmoment och hela 125 hästar. Tack vare det aktiva stabilitetssystemet ASC blir hojen stadig och säker oavsett packning och vägunderlag. Och eftersom den har körpro grammen »Rain« och »Road« som standard är det bara trycka på en knapp för att utnyttja finesserna. Eluppvärmda handtag och en färd dator (»Board Computer Pro«), ingår också i standardutrustningen. Den fabriksmonterade extrautrustningen gör att den får ännu bättre köregenskaper samtidigt som den blir skönare att köra. Till exempel vill vi nämna det elektroniska fjädringssystemet Dynamic ESA som reagerar på en hundradels sekund. Och en finess som hjälper till att starta i brant backe kallad »Hill Start Control«. Eller vad sägs om växelassistent (»Shift Assistant Pro«) som gör att du kan växla både upp och ner utan att använda koppling eller mellangas. Annan smart utrustning är körprogrammet »Dynamic« (som ger aktiva och spor tiga egenskaper), farthållare, centrallås med fjärrkontroll (som man även låser packväskorna), med mera. TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel / Sving Fjädringsväg fram / bak Drivning Bromsar Fram Bak Pris från

Levereras med Värmehandtag. Färddator. Pakethållare. Packväskor. Packväskhållare. Elektriskt justerbar vindruta. Justerbar sadel. Centralstöd. ASC. Riding modes Rain + Road. Oljenivåvarnare. Fabriksmonterad extrautrustning Komfortpaket: Kromat avgassystem + Centrallås + Däcktryckskontroll + Larm + Extra eluttag Dynamicpaket: Varselljus + Hill Start Control + Riding modes Pro Touringpaket: ESA + Värmesadel + Farthållare + GPS-förberedelse Dynamic ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Varselljus Växelassistent Pro Audiosystem GPS-förberedelse Kromat avgassystem Centrallås Värmesadel Däcktryckskontroll Farthållare Larm Extra eluttag Hög sadel (+25 mm) Låg sadel (–45 mm)

8 880:3 555:14 100:8 440:3 165:4 330:11 215:2 055:1 390:3 945:2 335:2 525:3 560:2 525:260:0:0:-

Exempel på tillbehör Stötskydd för systemväskor. Innerväskor. Stor topbox (49 l). Liten topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Tankväska. Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Kromade stötlister för väskor och topbox. Akrapovič® sportljuddämpare. Navigator V. LED extra strål kastare. Bakre stänkskydd.

TOURING BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

Specialpaket Sport + 6 000:- (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic)

Light White – Ny färg!

Black Storm metallic +1 500:- Ny färg!

Res med första klass - Grand Turismo Vi kan inte förneka det – vi anser att motorn i BMW K 1600 är värd ett eget kapitel i motorcykelhistorien. Aldrig tidigare har en rak sex cylindrig motor mottagits av touringentusiaster världen över med sådan glädje. Med ett vrid som gör sig påmint redan vid 1 500 varv och en toppeffekt på 160 hästar kan man inte annat än jubla. Vem vill inte köra mycket och långt? Med K 1600 GT blir det en barnlek. Värmesadel, värmehandtag, farthållare, färddator, xenonljus, stora packväskor och ABS-bromsar är standard och den skyddande kåpan gör att fartvinden knappt märks. Kan man resa bekvämare på två hjul? Instrumentpanelen har en TFT-färgskärm där alla menyanvis ningar visas. I tillbehörslistan hittar vi spännande utrustning som LED-dimljus, förberedelse för GPS, Audiosystem samt ESA, den avancerade fjädringen där du kan anpassa inställningen efter last, vägens beskaffenhet och din egen körstil. Det populära säkerhetspaketet innehåller förutom Hill Start Control och däcktryckskontroll ett adaptivt xenonljus, som med hjälp av en nivå- och lutningsreglerad reflektorspegel riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans riktning. Ett unikt system från BMW. TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från

6-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 649 cm3 72 x 67,5 mm 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min 175 Nm vid 5 250 varv/min Olja / vätska 24 l 810/830 mm 1 830/1 870 mm 332 kg 540 kg över 200 km/h 4,5 l Boxram av gjuten aluminium, bärande motor 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Gjutna, aluminium BMW Duolever 125 mm BMW Paralever Kardan 135 mm BMW delintegral ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivsbroms (Ø 320 mm) 222 000:-

Levereras med ABS. Värmehandtag. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta. Centralstöd. Xenonljus. Värmesadel. Farthållare. Färddator. Batteriladdare. Multikontroll. DTC. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Oljenivåvarnare. Fabriksmonterad extrautrustning Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + Varselljus + Däcktryckskontroll + Hill Start Control Komfortpaket: Keyless Ride + ESA + Centrallås + Extra dimljus LED + Larm Specialpaket Sport: Sadel Pro + Vindruta Sport + Färg: Sakhir Orange met / Black Storm met Keyless Ride Extra dimljus LED Audio- och GPS-förberedelse Audiosystem GPS-förberedelse ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Centrallås Larm Låg sadel (–30 mm)

10 100:17 200:6 000:3 220:3 610:5 050:13 130:2 195:8 990:4 150:2 525:0:-

Exempel på tillbehör Topbox stor (49 l). Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Tankväska. Softbag sport, liten (31–36 l). Kromdelar. Markbelysning. Akrapovič® sportljuddämpare. Låg vindruta. Navigator V. Motorbåge. LED extra strålkastare. Flera sadelalternativ.

BMW Motorrad

TOURING BMW K 1600 GTL

BMW K 1600 GTL

Lyxförpackad! Ibland vill man unna sig något riktigt lyxigt. Inte för att man vill vara lat eller märkvärdig utan för att man vill vara aktiv och uppleva ett äventyr. Som att göra en riktigt bekväm och lyxig långresa på motor cykel. L står för lyx. Värmesadel, värmehandtag, farthållare, färddator, xenonljus, stora packväskor plus topbox och ABS-bromsar – allt är standard. Vidare har den en hög och elektriskt justerbar vindruta, centralstöd, batteriladdare och den är förberedd för GPS. Den har dessutom ett suveränt Audio-system som standard. I säkerhetspa ketet hittar du förutom Hill Start Control och däcktryckskontroll, även BMW:s unika system med ett adaptivt xenonljus, som riktar strålkas tarens ljusstråle i kurvans riktning. Den sexcylindriga motorn har en toppeffekt på 160 hästar och går silkesmjukt. Och den heltäckande vindrutan är så effektiv att man knappt märker fartvinden. K 1600 GTL Exclusive – är en suverän touringmaskin där designen och den tekniska utrustningen har nått extrema höjder. All utrustning som går att köpa till en GTL är här standard. Plus mycket mer. Självklart har den finessen som hjälper till att starta i brant backe kallad »Hill Start Control«. »Keyless ride« gör att du bara behöver komma cirka två meter ifrån motorcykeln, så avaktiveras styrlåset, tändningen slår till, det går att öppna tanklocket och larmet slås av. Levereras med: ABS. Värmehandtag. Audiosystem. Xenonljus. Värmesadel. Farthållare. Färddator. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox stor. Bredare fotpinnar. Batteriladdare. GPS-förberedelse. Multikontroll. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Oljenivåvarnare, Armstöd. Extra dimljus LED. ESA. Centrallås. Larm. Keyless Ride. Adaptiva strålkastare. Varselljus. Däcktryckskontroll. Hill Start Control. Markbelysning. Motorbågar. Innerväskor.

K 1600 GTL Exclusive Pris: 301 800:- (Mineral White metallic)

Glacier Silver metallic – Ny färg!

Black Storm metallic – Ny färg!

Magnesium Beige metallic

TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel / Sving Fjädringsväg fram / bak Drivning Bromsar Fram Bak Pris från

6-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 649 cm3 72 x 67,5 mm 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min 175 Nm vid 5 250 varv/min Olja / vätska 26,5 l 750 mm 1 720 mm 348 kg / 360 kg 560 kg över 200 km/h 4,6 l Boxram av gjuten aluminium, bärande motor 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Gjutna, aluminium BMW Duolever / BMW Paralever 125 / 135 mm Kardan BMW delintegral ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivsbroms (Ø 320 mm) 244 200:-

Levereras med ABS. Värmehandtag. Audiosystem. Xenonljus. Värmesadel. Farthållare. Färddator. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox stor. Bredare fotpinnar. Batteriladdare. GPS-förberedelse. Multikontroll. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Oljenivåvarnare. Fabriksmonterad extrautrustning Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + Varselljus + Däcktryckskontroll + Hill Start Control Komfortpaket: Extra dimljus LED + ESA + Centrallås + Larm + Keyless Ride Extra dimljus LED ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Centrallås Larm Hög sadel (+30 mm) Keyless ride Extra hög sadel, +60 mm (endast Exclusive)

10 100:17 200:3 610:8 990:4 150:2 525:0:3 220:0:-

Exempel på tillbehör Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Softbag sport, liten (31-36 l). Akrapovič® sportljuddämpare. Navigator V. Motorbåge. LED extra strålkastare. Markbelysning. Flera sadelalternativ.

Sport S 1000 RR / K 1300 S

SNABB, SNABBARE, SNABBAST S 1000 RR

Den tekniska utvecklingen går framåt – och det är BMW som leder den. Nu är det dags för en ny version av S 1000 RR! Maskinen som satte en helt ny standard bland sporthojar tar nu konceptet till nästa nivå. Av Magnus Johansson

BMW Motorrad

SPORT BMW S 1000 RR

Den asymmetriska fronten kännetecknar S 1000 RR. Invigda noterar att lamphusen har bytt sida på 2015 års modell.

BMW Motorrad

» 199 hästkrafter och en körklar vikt på 204 kilo ger fenomenala prestanda.«

Paketen som gör skillnaden Klassledande S 1000 RR har blivit snabbare men också mer lättkörd.

tt bygga en sportmotorcykel som både ska vara en kompromisslös banracingmissil och dessutom kunna användas till vardags är antagligen det svåraste en tillverkare kan ta sig an. Med de förutsättningarna kan det te sig smått omöjligt att förbättra legendariska S 1000 RR – men likväl har ingenjörerna i München lyckats med just det. 2015 års modell är uppdaterad på så många punkter att det är fråga om en helt ny modell. Även om föregångaren knappast kan beskyllas för att sakna effekt har nya S 1000 RR fått ytterligare sex hästar att leka med, nu hela 199 hästkrafter vid 13 500 varv. Alla som upplevt den tidigare versionen kan intyga att accelerationen är sanslös – och nu är den ännu snabbare! Men hög toppeffekt är inget värt om den inte kan användas effektivt. En mängd förändringar har därför genomförts på chassi samt för de elektroniska hjälpsystemen. Vikten har dessutom sänkts med fyra kilo och en helt ny design signalerar direkt för omgivningen att det är en ny modell det handlar om. Men låt oss titta lite djupare på detaljer kring motorn. Det är inte bara mer toppeffekt utan maximalt vridmoment ligger också över ett bredare register, vid 9 500 varv har du 112 newtonmeter, och 113 newtonmeter håller i sig upp till 12 000 varv. Fördelen är att växlingspunkterna blir mindre kritiska för att nå bästa acceleration. Vridmomentet är också högre redan från 5 000 varv, vilket skapar en mer linjär kurva totalt sett, och bidrar till att motorn ändå uppfattas som »lätthanterlig« – om nu 199 hästkrafter någonsin kan beskrivas så. Förändringarna för att öka effekten handlar dels om en ny kamaxelprofil, lättare ventiler och att cylinderloppen nu

honas för att minska den inre friktionen, vilket annars stjäl effekt. Insugningsrören är nu kortare, men fortfarande variabla och styrs av en liten servomotor. De är som kortast efter 11 500 varv och det här hjälper till att nå den högre effekten. Servomotorn har dock kunnat göras mindre, vilket i sin tur gör att luftburken kan göras större. Som du kanske också noterar är luftintaget i kåpan större, vilket är en förutsättning för att kunna ta ut så här hög effekt. Avgassystemet är också kraftigt omarbetat och om du studerat tidigare versioner av S 1000 RR noterar du säkert att den främre ljuddämparen nu är borta, övriga märker antagligen främst det dovare motorljudet. Det är också på avgassystemet som den största viktbesparingen har gjorts, inte mindre än tre kilo har försvunnit. När det gäller ramen har bakramen förvisso blivit lättare, men framförallt har geometrin finjusterats för ännu vassare styregenskaper och bättre grepp. Styrvinkeln är 0,5 grader brantare och försprånget 1,5 millimeter kortare, vilket ger snabbare styrning, men samtidigt har infästningen av svingen sänkts tre millimeter och hjulbasen förlängts åtta millimeter, vilket hjälper till att skapa stabilitet och grepp. Det kan låta som små skillnader som bara en riktig nörd behöver veta men vid en provkörning upplevs det tydligt. Även fjädringen är uppdaterad och justerad. Framförallt har det negativa slaget hos dämparna ökats, vilket för med sig att motorcykeln är aningen högre och får ännu bättre markfrigång vid extrema nedlägg. En stor förändring till 2015 finns i tillvalspaketet Dynamic, som förutom LED-blinkers, värmehandtag och HP Gear Shift Assist Pro innehåller paketet den elektroniskt styrda fjädringen Dynamic Damping Control (DDC). Konceptet känns igen från exklusiva HP4 men har vida-

■ Race-ABS, olika körlägen samt antispinn är elektroniska hjälpmedel som S 1000 RR satte ny standard för redan 2009 och till 2015 är de allihop förbättrade. Det finns tre olika körlägen som standard; »Rain«, »Road« och »Race« som har olika egenskaper för bromsar nas ABS, gasrespons, effekt utveckling samt antispinn. ■ Modellen har antispinn i form av Automatic Stability Control (ASC) som standard, men som tillval finns Race-paketet som förutom körläget »Pro« även innehåller Dynamic Traction Control (DTC), ett betydligt mer sofistikerat antispinn där det även ingår sensorer för att kän na av hojens lutning i kurvorna. Ett tillval som gör det enklare och betydligt säkrare att närma sig den gräns för vad däcken klarar av under acceleration ut ur kurvorna. ■ Med tillvalet »Pro« kommer ytterligare två körlägen; »Slick« samt »User«, där den sistnämn da kan programmeras helt fritt. Du kan dessutom växla mellan de två lägena genom en knapp tryckning även under fart. Om du kompletterar med analys verktyget HP Race logger kan du nu exakt se vilken effekt olika inställningar får på varvtiderna eller rent av ner på detaljnivå, som utgångshastigheten ur en specifik kurva. ■ Det är nu även möjligt att, justera DTC i sju olika steg upp eller ned, beroende på om du vill att den ska gripa in tidigare, eller tillåta mer släpp. En funktion som kan justeras under körning för att exempelvis kompensera för att däcken blir slitna, fukt på banan, eller andra faktorer som påverkar greppet. ■ Nytt för 2015 är även möjlig heten att sätta en maxfart i depån och bjuda kompisarna på ett motorljud som hämtat från Superbike VM. Tillvalet heter »Race Package«. ■ Det ska även tilläggas att i paketet ingår även en farthållare, vilket inte bara är skönt vid färd på motorväg utan även minskar risken för fortkörningsböter. Det är lätt att hamna litet över has tighetsbegränsningen med 199 hästkrafter…

SPORT BMW S 1000 RR

BMW S 1000 RR

» Modellen gör det möjligt för oss vanliga dödliga att ta kurvor nästan som världsstjärnor i roadracing.«

Motorsport: Light White / Lupin Blue metallic / Racing Red* + 4 995:-

reutvecklats till nya S 1000 RR. Systemet känner med en mängd sensorer av vad du som förare gör och anpassar fjädringen på millisekunder efter det. Systemet är direkt sammankopplat med de olika körlägena; »Rain«, »Sport«, »Race« och »Slick«, vilka du kan läsa mer om i rutan på förra uppslaget. Som en extra feature finns även HP Race Calibration Kit – vilket gör det möjligt att justera fjädringen kurva för kurva på en bana. En teknik som för inte så länge sedan var förbehållen rena VM-team och som visar vilken enorm potential S 1000 RR har för den som vill ta sin bankörning ett steg vidare. Just funktioner som detta sammanfattar S 1000 RR: Modellen gör det möjligt för oss vanliga dödliga att ta kurvor nästan som världsstjärnor i roadracing, och nu med ännu mer teknik som tidigare varit förbehållen VM-team. Även om inte ens S 1000 RR helt kan sätta fysikens lagar ur spel, kan den hjälpa dig att utforska dem så säkert som möjligt. 

Styret är fem millimeter b redare per sida för bättre kontroll.

Exklusiva kolfiberdetaljer ur HP-sortimentet finns som tillval.

Race ABS väger endast 2,5 kilo och tillåter bakhjulslyft på bana.

Med ett enkelt ingrepp kan du ändra från från gat- till raceväxlat.

Black Storm metallic

*Obs! Extrautr. med DDC inklusive guldeloxerade gaffelben

TEKNISK DATA:

Den nya TFT-skärmen rymmer information om körlägen, antispinn och all nödvändig data för entusiasten.

BMW Motorrad

Racing Red / Light White* +1 665:-

Motortyp: 4-cylindrig 4-taktsmotor Motorstyrning: BMW digital motorstyrning Katalysator: Reglerad 3-vägskatalysator Växellåda: 6-stegad Ventiler per cylinder: 4 Cylindervolym: 999 cm3 Cylinderdiameter x slaglängd: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 146 kW/199 hk vid 13 500 varv/min Vridmoment: 113 Nm vid 10 500 varv/min Kylning: Vätska / olja Tankvolym: 17,5 l Sitthöjd: 815 mm Inre benkurva: 1 805 mm Vikt, fulltankad: 204 kg inkl. Race-ABS Tillåten totalvikt: 407 kg Max hastighet: över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): 5,7 l Ram: Boxram av aluminium, delvis bärande motor Däck, fram / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fälgar: Gjutna, aluminium Gaffel: 46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar Fjädringsväg fram: 120 mm Sving: Svingarm av aluminium Drivning: O-ringkedja Fjädringsväg bak: 120 mm Bromsar: BMW Race ABS Fram: Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: Enkelskivsbroms (Ø 220 mm) Pris från:

178 350:-

Levereras med: BMW Race ABS. Värmehandtag. Riding Modes Rain + Sport + Race. Fabriksmonterad extrautrustning: Racepaket: DTC + Riding Modes Pro + Farthållare 5 550:Dynamic paket: Växelassistent + DDC 10 660:+ LED-blinkers + Guldeloxerade gaffelben Växelassistent 4 440:DDC (Dynamic Damping Control) + Guldeloxerade gaffelben 7 385:3 770:DTC (Dynamic Traction Control) + Riding Modes Pro Smidda fälgar 13 220:Design-option fälgar (röd stripe) 1 055:Farthållare 3 610:Kuts 0:Larm 2 390:Exempel på tillbehör: HP fotpinneset. HP Quickshifter Pro. HP kopplingshandtag, vikbart. HP sidotäckkåpa i kolfiber. HP tankskydd i kolfiber. HP motorspoiler i kolfiber. HP motorspoiler Race i kolfiber. HP hälskydd i kolfiber. HP kedjeskydd i kolfiber. HP smidda fälgar. HP IR-mottagare för Laptimer. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. HP Race Datalogger. HP Race bromsbelägg. HP Race bromsluftningsventil. HP Race handbromshandtag. HP Race kedjespännare. HP Race däckvärmare. Tankväska. Bakre väska. LED-blinker. Akrapovič ® sportljuddämpare. HP Titan avgassystem. Flera sadelalternativ. Vindrutor.

SPORT BMW K 1300 S

BMW K 1300 S

Motorsport +34 025:- Light White / Lupine Blue metallic / Black Storm metallic – Ny färg!

Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic

Kraften har fått ett nytt uttryck Begreppet sporttourer förpliktigar. När BMW bygger en sporttourer innebär det också att man tar begreppet på mycket stort allvar. Här går det inte att prata om kompromisser eller hänsyn. Alltså har K 1300 S allt du kan begära av en modern sportig touringmaskin. Komfort (läs helkåpa), prestanda (läs fyrcylindrig radmotor på 1 300 kubik och 175 hästar) säkerhet (läs ABS-bromsar och något så viktigt som värmehandtag, vilket gör att du alltid har en högerhand som kan reagera blixtsnabbt). Helkåpan gör att du kan köra länge utan att bli trött och den är så bekväm att du bara vill köra mer och mer och mer. Motorn är ett litet tekniskt under och bjuder på en acceleration som du också bara vill ha mer av. BMW K 1300 S har blivit ett begrepp för sportiga förare som kör långt, länge och aktivt. Varken mer eller mindre. TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd Inre benkurva Vikt, fulltankad Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel Fjädringsväg fram Sving Drivning Fjädringsväg bak Bromsar Fram Bak Pris från

4-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator 6-stegad 4 1 293 cm3 80 x 64,3 mm 129 kW/175 hk vid 9 250 varv/min 140 Nm vid 8 250 varv/min Vätska 19 l 820 mm 1 810 mm 254 kg 460 kg över 200 km/h 4,7 l Boxram av gjuten aluminium, bärande motor 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Gjutna, aluminium BMW Duolever 115 mm BMW Paralever Kardan 135 mm BMW delintegral ABS Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) 166 400:-

Levereras med ABS. Värmehandtag.

Fabriksmonterad extrautrustning Dynamicpaket: Quickshifter + ESA + ASC + Däcktryckskontroll + Färddator med oljenivåvarnare Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC Motorsportpaket: Tonad vindruta + Färddator + Akrapovič® sportljuddämpare + HP smidda fälgar + HP fotpinneset förare och passagerare + ASC + Däcktryckskontroll + ESA + Quickshifter + Färg: Light White / Lupine Blue / Black Storm metallic Quickshifter ESA (elektroniskt justerbar fjädring) Däcktryckskontroll Färddator med oljenivåvarnare Larm ASC (Automatic Stability Control) Pakethållare Låg dubbelsadel (–30 mm)

9 500:4 850:-

34 025:4 450:8 990:2 525:1 825:2 525:3 685:1 365:0:-

Exempel på tillbehör HP fotpinneset. HP Quickshifter. HP smidda fälgar. HP främre stänk skärm av kolfiber. HP tankkåpa av kolfiber. HP ljuddämparskydd av kolfiber. HP kolfiberskydd för kopplingskåpa. HP kolfiberkåpa för airboxen. HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP IR-sändare för laptimer. Sportväskor. Innerväskor. Väskhållare. Stor tankväska. Liten tankväska. Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport, stor (55 l). Stänkskydd bak. Akrapovič® sportljuddämpare. Vindruta, tonad. Navigator V. Centralstöd.

C 600 Sport / C 650 GT

Urban Mobility 58

BMW Motorrad

BMW C 600 Sport

En ny form av frihet Många har ännu inte insett vilket komplett fordon en modern maxiscooter är. Man behöver inte vara trött på bilköer eller att leta parkeringsplats för att uppskatta en BMW maxiscooter. Det räcker att använda sunt förnuft. Man behöver inte heller vara storstadsbo för att upptäcka stor skoterns förtjänster, den är nämligen byggd för att klara både långa distanser och erbjuda äkta körglädje. Så här tänkte BMW: Med en avancerad tvåcylindrig fyrtaktsmotor på hela 60 hästar och vridmoment som en stor motorcykel, automa tisk transmission och med ett smart utformat förvaringsutrymme plus ABS-bromsar fick man grunden till ett smart fordon. Med stora 15-tumshjul, en stadig upp-och-nedvänd framgaffel, en skyddande kåpa med en inställbar vindruta blev den helt komplett. Och den praktiska detaljen automatisk parkeringsbroms. C 650 GT har dess utom elektriskt justerbar vindruta, extra komfortabel sadel och ett imponerande förvaringsutrymme under sadeln på hela 60 liter. Den moderna trafikanten går inte att lura. Långt därifrån. Alltså gällde det att sätta alla dessa komponenter i ett lättsvängt och körglatt chassi. BMW skapade därför en hybridram med en rejäl bränsletank (16 liter = stor aktionsradie) och bekväm körställning. Resultatet blev nästan för smart för att var sant. När du har provkört förstår du precis. PS. BMW erbjuder också smarta tillbehör som värmehandtag, pakethållare och värmesadel.

Special Edition +8 995:- Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic – Ny färg!

Cosmic Blue metallic matt +1000:-

Alpine White

Sapphire Black metallic +1000:-

BMW C 650 GT

TEKNISKA DATA Motortyp Motorstyrning Katalysator Växellåda Ventiler per cylinder Cylindervolym Cylinderdiameter x slaglängd Motoreffekt Vridmoment Kylning Tankvolym Sitthöjd, Sport / GT Inre benkurva, Sport / GT Vikt, fulltankad, Sport / GT Tillåten totalvikt Max hastighet Förbrukning (100 km vid 90 km/h) Ram Däck, fram / bak Fälgar Gaffel / Sving Fjädringsväg fram / bak Drivning Bromsar Fram Bak Pris från (C 600 Sport / C 650 GT)

2-cylindrig 4-taktsmotor BMW digital motorstyrning Reglerad 3-vägskatalysator CVT 4 647 cm3 79 x 66 mm 44 kW/60 hk vid 7 500 varv/min 66 Nm vid 6 000 varv/min Vätska 16 l 800 / 805 mm 1 830 / 1 910 mm 249 / 261 kg 445 kg ca 175 km/h 4,4 l Rörram med aluminiumbrygga 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Gjutna, aluminium Teleskop / Enarmssving 115 / 115 mm Inkapslad kedja i oljebad BMW ABS Dubbelskivbroms (Ø 270 mm) Enkelskivsbroms (Ø 270 mm) 108 700:- / 113 000:-

Levereras med ABS. Bakre lampa, bromsljus och förvaringsutrymmeslampa i LED. Centrallås. Automatisk parkeringsbroms. Eluttag. Färddator. Oljenivåvarnare. C 600 Sport: Manuellt justerbar vindruta. Flex Case System (utfällbart förvaringssystem). C 650 GT: LED-blinkers. Elektrisk justerbar vindruta.

Fabriksmonterad extrautrustning C 600 Sport Highlinepaket: Varselljus + Däcktryckskontroll + Värmehandtag + LED-blinkers + Värmesadel 10 215:Highlinepaket låg sadel: Varselljus + Låg sadel + Värmehandtag + LED-blinkers + Däcktryckskontroll 8 495:Special Edition: Akrapovic® sportljuddämpare + Färg: Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic + Sportsadel 8 995:C 650 GT Highlinepaket: Varselljus + Värmesadel + Värmehandtag + Däcktryckskontroll Highlinepaket låg sadel: Varselljus + Låg sadel + Värmehandtag + Däcktryckskontroll. Touringpaket: Pakethållare + Färg: Ebony metallic / Monolith metallic matt Larm Låg dubbelsadel (–20 mm)

Touringpaket +500:- Ebony metallic / Monolith metallic matt – Ny färg!

9 105:7 385:500:2 525:0:-

Exempel på tillbehör Topbox (35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Pakethållare. Tankväska (12 l). USB-laddare. Akrapovic® sportljuddämpare. Navigator V. Extra eluttag. Batteriladdare. Fotplatta. Crashpuck. Quartz Blue metallic

Sapphire Black metallic

Havanna metallic

Endast för C 600 Sport: Vindruta, tonad. Vindruta sport, klar / tonad. Sportsadel.

BMW Utrustning

ACCESSOARER

Smarta tillbehör och sköna tekniska kläder finns det gott om från BMW. Här visar vi upp några av årets nyheter!

7 8

Nyhet!

1. Offroadhjälm

GS helmet Denna nya endurohjälm väger endast 1 450 gram tack vare att den är tillverkad helt i kolfiber. Fokus har lagts på optimal ventilation (stängbar) med kanaler runt hela huvudet. Hakpartiet har anpassats för terräng körning vilket ger ett sportigt utseende. Hakdelen kan tas bort och skärmen likaså. Hjälmen håller hög säkerhet och nackbanden garanterar att hjälmen sitter säkert. Inredningen är uttagbar och tvättbar och visiret är rep tåligt med anti-imfunktion. Förberedd för kommunika tionssystem. Pris från: 5 055:BMW Motorrad

Nyhet!

2. MC-sneakers

Ride Ett par halvhöga sneakers som passar lika bra för korta stadskörningar i varm som martemperatur som att användas utan motorcykel. Skorna uppfyller kraven för motorcykelkörning och skyddar tack vare förstärk ningar samt har skydd för fotknölarna. Storlek 35–48. Pris: 1 770:-

Nyhet!

3. Passväska, barn

Sport Neck Pouch Med passväskan Sport för barn hålls resehandlingarna och pengar på plats under semestern. Väskan har kardborreförslutning och avtagbart snöre att hänga runt halsen. Texten Racer ger en sportig känsla. Pris: 255:-

Nyhet!

4. Sweatshirt, herr

Roadster herr Långärmad sweatshirt med tufft motivtryck fram. Ruggad insida, ribbmudd i ärmslut och nedtill. Arm bågslappar som snygg detalj. Storlek: S–4XL. Pris: 655:-

Nyhet!

5. Skinnbälte

Roadster belt Läderbälte med präglat motiv under spännet. Spän net Roadster (9x6 cm) med tvåfärgad prägling passar till bälten med en bredd på fyra centimeter. Pris: Bälte 760:- / Spänne 255:-

7. Textilbälte

Nyhet!

6. Offroadglasögon

Nyhet!

8. Skinnjacka

Dynamic belt Klassiskt textilbälte i två färger med justerbart metallspänne. Stort BMW Motorrad-tryck på mitten och även i änden. Bredd: 4 cm. Längd: 80/90/100/110/120 cm. Pris: 555:-

GS enduro googles Förstklassiga enduroglas ögon som passar perfekt till GS-hjälmen. Glasögonen har optimal ventilation för tuff terrängkörning och ett extra stabilt samt inställbart nackband. Komfortstopp ningen är svettabsorberan de och glaset byts snabbt utan verktyg. Enkelt glas är standard, dubbelt finns som tillval. Transparent, tonat eller orange glas. Pris: 760:-

Club dam, herr BMW Motorrad-jacka i slit starkt nötskinn som passar lika bra som mc- eller fritids jacka. Blå (herr) eller röda (dam) ränder med dekorsöm förstärker silhuetten och det lätta lädret med en sliten look gör den mjuk och skön att bära. Jackan har uttagbara NP2-skydd vid axlar och armbågar och kan komplet teras med ryggskydd. Pris: 3 540:-

Nyhet!

9. T-shirt, barn

Roadster barn Färgglad T-shirt för barn med stort motivtryck fram. Storlek: 86/92–146/152. Pris: 255:-

12 6

13 11

Nyhet!

14. Allväderställ 11. Sporthandske

DoubleR DoubleR-handsken av känguruskinn har optimal komfort med knogskydd i 10. S 1000 RR för barn hårdplast med titaninsats. Kidsbike Handsken har underlägg Barncykeln S 1000 RR är en av SuperFabric och dub balanscykel för de minsta belt skinn i handflatan åkarna. Modellen har design samt Suprotec-skum som som S 1000 RR men med tolv skydd för knogarna och tums hjul. Sadeln är justerbar kevlarfoder på handryggen. i tre höjder (38/40/42 cm) och Handsken är kraftigt böjd handtagen är greppvänliga i för passform utan veck, och gummi. Rekommenderas 3–6 stretchinsatser i skinn ger år. Vikt: 6,8 kg. CE-testad. hög rörlighet. Pris: 1 565:Pris: 1 970:-

Nyhet!

12. Packrulle

Ride stuffbag Vattentät packrulle nu med ny design och i ny färg. Packrullen har också ny konstruktion med stor öppning och rullförslutning. Passar på de flesta motor cyklar och fästs enkelt med längdjusterbara remmar som har klickspännen. Rym mer cirka 50 liter. Längd: 65 cm. Bredd: 40 cm. Pris: 1 470:-

Nyhet!

13. Underställ

Summer funktionskläder Funktionsunderstället Sum mer för dam och herr skyd dar under motorcykelkläder na, året runt. Summer, med korta ärmar och ben, i silver behandlad materialbland ning med sömlöst utförande är mycket andningsaktiv och snabbtorkande. Alla delarna kan beställas separat. Pris: Tröja 455:- / Byxa 355:-

MC-ställ Offroad-/touringstället GS Dry finns nu i ny snygg färgkombination, samma som dammodellen, det vill säga svart/antracit. Unikt för stället är de långa ventile rade dragkedjorna på bröst och rygg. Membranet går även att öppnas för effektiv ventilation direkt mot över kroppen. De vattentäta plag gen är förstärkta på utsatta ställen. Stället har flera fickor för smart förvaring och två bröstfickor är avtagbara. Pris: Jacka 4 955:Byxa 3 840:61

BMW Utrustning

15. Hitta rätt och nya vägar med GPS

Navigator V Navigator V är den senaste i raden av verkligt bra navi gatorer och displayen har nu växt till fem tum, trots samma yttermått som före gångaren. Displayen har också blivit mer lättläst i solljus och internminnet har ökat från fyra till åtta GB. Nytt är funktionen »MyMotorcycle«-sidorna. Navigator och motorcykel talar med varandra där föra ren kan få information om räckvidd, däcktryck, motor temperatur och så vidare (fungerar med modellerna: R 1200 GS / RS / R och R 1200 GS Adv). Nytt är också att rutt planeringen nu sker med programmet BaseCamp istället för Map Source, vilket gör det lättare att ta fram längre och mer detal jerade turer. Nya program och förbättrade funktioner tillsammans med livstids uppdatering av kartdata följer också med. Via Smartphone Link kan man köpa till extra appar och få uppdateringar om trafikläget i realtid. Pris: 7 375:-

16. Allroadhjälm

Systemhjälm 6 Systemhjälm 6 EVO är både komfortabel och funktionell och väger endast 1 595 gram. Imhämmande och reptåligt dubbelt visir med solskyddsfunktion som anpassar sig efter dagsljus. Hjälmens aerodynamik och aeroakustik är bland de bästa på marknaden. Pris från: 5 460:-

17. Sportdämpare

HP Akrapovič Ljuddämpare helt i titan till K 1300 R och K 1300 S väger endast 3,9 kilo, vilket är 1,5 kilo lättare än standard. Lasergraverad HP-märk ning. Ändstycke i kolfiber. Kan ersätta alla standardavgasrör och är godkänd för allmänna vägar i EU. Pris: 14 750:-

Nyhet!

18. Varma och torra skinnhandskar

Atlantis Atlantis vattentäta tou ringhandskar i läder med GORE-TEX sitter perfekt och är lätta att dra på tack vare 3-skiktslaminatet, dvs fodret följer inte med när du drar ut handen. Handsken efterträder Atlantis 3 och har förbättrats med en enkel, istället för dubbel manschett som kan dras över ärmen anpassad till det nya ärm slutet på Atlantis-jackorna. Tum- och pekfingerspetsar är klädda med speciellt skinn så att du kan hantera din smart phone / GPS med handskarna på. Pris: 1 365:-

21 17

Nyhet!

19. Skinnställ

Atlantis, dam & herr Nya generationens touring ställ, för alla väder, i mycket slitstarkt nubuck-läder. Nu ännu mjukare, lättare och med NP2-skydd. Allväders stället Atlantis har utmärkt klimatkomfort tack vare skinnets naturliga andnings förmåga. Det behandlade lädret är kraftigt vattenav visande och torkar snabbt. Sömmarna är tejpade och blixtlåsen gummerade. Vid axel-, knä- och ryggområdet samt bak i byxlinningen finns stretchzoner vilket ger maximal komfort för långa sträckor. Reflextryck vid axlarna gör att du syns bra. Finns i dam- och herrmodell. Pris: Jacka 9 450:Byxa 7 075:BMW Motorrad

Nyhet!

20. Racingstövlar

DoubleR Racingstövlar DoubleR med detaljer av kolfiber och aramid är populär både på och utanför racingbanan. Stöveln är klass 2-certifierad med säkerhetsskal och har en lös innersko med patenterat system (D-Axial) för skydd av fotleden. Ytterskon är tillverkad i slit starkt nötskinn och skaftet i mycket stryktålig textil med utbytbara sidoskrapskydd i rostfritt stål. Pris: 3 995:-

Nyhet!

21. Underställ

Thermo funktionskläder Funktionsunderstället Ther mo för dam och herr skyddar under motorcykelkläderna, året runt. Thermo-under stället med långa ärmar och ben tillverkas i material blandning med bland annat naturfiber av bambu vilket håller kvar kroppsvärmen bra. Alla delarna kan bestäl las separat. Pris: Tröja 710:- / Byxa 710:-

22. Mjuka väskor

Ride packväskor Packväskor (ska sitta bakpå) i två storlekar med förbättrad passform. Väskorna fästs enkelt med längdjusterbara remmar med klickspännen. Stor och liten, 30–35 liter (5 kg) eller 50–55 liter (6 kg), båda med vattentäta huvud fack och vattenavvisande blixtlås och ytterfickor. Pris: 1 470:-/1 905:-

Nyhet!

Rider, dam & herr Textilbyxan Rider är idealisk för sommar och mellanårs tider då den är både vindoch vattentät men ändå and ningsaktiv tack vare BMW Climate-membran. Rider är efterföljaren till den kända byxan Allround och har fått bättre passform, ventilerade dragkedjor och nya skydd vid knän och höfter. Finns i dam- och herrmodell. Pris: 2 780:-

Shield Ryggskyddet Shield utmär ker sig med sin låga vikt (ca 550 g i storlek 50-52) och har extremt god slagdämp ning som uppfyller testkra ven i standardens högsta nivå 2. Skyddet har en kärna i aluminium med så kallad bikake-struktur. Tack vare det avtagbara njurbältet och axelremmarna kan rygg skyddet anpassas perfekt. Ryggskyddet kan användas under alla jackor och ställ. Pris: 1 215:-

24. Ryggskydd

23. Textilbyxa

Nyhet!

25. Sportjacka

DoubleR Den sportiga läderjackan DoubleR för herrar har BMW Motorrad-design med vita läderdetaljer. Jackan är av kortare modell, något längre baktill och i hundra procent extra slitstark nötnappa. Lätta NPL-skydd vid rygg, axlar och armbågar för optimalt skydd. Pris: 5 055:-

28 22 Nyhet!

28. Smart helställ Nyhet!

27. Lättpackad ryggsäck

Nyhet!

26. Skinnjacka

Style/Roadster, dam & herr Lätt figursydd damjacka i lammskinn. Snedgående dragkedja fram och BMW Motorrad-prägling nedtill. Färg: Svartgrön. Storlek: XS3XL. Pris: 5 460:-

Function Ryggsäcken Function är en högklassig funktionell motor cykelryggsäck med plats för upp till 30 liter. Ryggsäcken har fått ny design och hjälmfacket är numer flexibelt. Bär handtaget gör ryggsäcken smidig att bära likt en resväska. Huvudfacket är vattentätt och rymmer ett laptop-fack och kan också utökas i undre delen för att få plats med en hjälm. Ryggdynan är ergonomiskt utformad för hög bärkomfort samtidigt som ryggen ventileras, perfekt för långa turer. Ryggsäckens fyra extra fastsättningsremmar gör ryggsäck en unik eftersom den enkelt kan sättas fast på motorcykeln. Pris: 1 365:-

Cover All, unisex Unisex-stället Cover All pas sar perfekt för daglig pend ling till och från jobbet. Vindoch vattentätt med en pass form för att enkelt kunna tas på över de vanliga kläderna. Nytt är att materialet i ryg gen är öppet men överlap par vilket gör att det bakifrån ser ut som ett tvådelat ställ. Den nya konstruktionen gör att rygglängden automatiskt justeras och att stället känns mer bekvämt. Pris: 5 965:63

BMW Teknik

BMW TEKNIK Vi följer inte utvecklingen – vi leder den.

På BMW har vi ett tydligt syfte med vår verksamhet: att driva den tekniska utvecklingen. Denna »kreativa oro« har under de senaste 90 åren lett till en lång rad uppfinningar, patent och innovationer. För alla de som kör en BMW, innebär detta många tekniska lösningar, som gör motorcykelåkningen ännu bättre, säkrare och till och med vackrare. En sak har all utveckling från BMW gemensamt: den leder inte bara till mera körglädje med större aktiv och passiv säkerhet. Våra innovationer bidrar också till att minska påverkningarna på miljön.

BMW 4-cylindrig radmotor

2005 lanserade BMW Motorrad för första gången i historien en fyrcylindrig motor monterad på tvären. Genom att cylindrarna lutades 55° framåt, blev det möjligt att göra tyngdpunkten lägre. Den vätskekylda motorns extremt smala konstruktion bidrar både till ergonomi och till att motorcykeln kan lutas mer. Den genomtänkta placeringen av motorn sparar utrymme och vikt. Cylindertoppen är direkt hämtad från den högsta divisionen inom motorsporten. De 16 ventilerna styrs av styva och lätta lyftare. Detta minskar friktionen till ett minimum. Den minskade rörliga massan och ven tilföringen innebär också en minskad belastning på olika delar i motorn. Du hittar den 4-cylindriga motorn hos K 1300 S och K 1300 R. BMW Motorrad

Luft-/vattenkyld boxermotor (R 1200 GS / RT / RS / R / GS Adv):

I den nya generationens boxermotor använder man sig av kombinerad vatten- och luftkylning. Motorn är fortfarande utvecklad för luftkylning och vat tenkylningen är en precisionskylning (som används flitigt inom Formula 1-racingen). Den fungerar genom att vätskekylningen kanaliseras till delar som är i särskilt behov av extra kylning. Luftkyl ningen är dock den dominanta tekniken så motorn behåller därför sitt typiska utseende. Vattenkyl ningstekniken ger flera fördelar. Bland annat kan motorns temperaturvärden hållas mer konstanta, vilket bidrar till att högre motoreffekt kan uppnås och att motorstyrningen blir mer precis med lägre förbrukning och emissioner som en direkt följd.

DTC »Dynamic Traction Control«

Ett system som känner om bakhjulet spinner loss och reglerar motorstyrningen därefter. Motoreffekten regleras elektoniskt med »mappingen« dvs reglerar tändning och gasspjäll. Med hjälp av detta system fördelas maximal effekt till bakhjulet beroende på väglaget och friktionen. Systemet har även sensorer för att känna av lutnings vinkeln på motorcykeln, både axiellt och radiellt. DTC går också att stänga av med en knapp på styret. Även utan DTC kan du på S 1000 RR enkelt välja på fyra olika inställningar beroende på gällande förhållanden. Rain mode när vägbanan är blöt. Motorn distribuerar då maximalt 187 hk istället för 199 hk och är optimerad för att motverka hjulspinn. Sport mode för sportig körning under bra väderleksförhål landen. Race mode för körning på bana med torr asfalt. Slick mode ska endast användas i kombination med slicks.

BMW boxermotor

Den 2-cylindriga boxermotorn har fascinerat motorcykelentusiasterna sedan 1923. BMWs boxermotor visar hur långt den tekniska utvecklingen har nått idag. Ingen annan 2-cylindrig fyrtaktsmotor ger en så perfekt utjämning av massakrafterna. Kolvarna arbetar mot varandra, vilket har stor betydelse för den lugna, kultiverade gången. De liggande cylindrarna ger en låg tyngdpunkt, vilket ger bra köregenskaper. Placeringen av cylin drarna gör dem också mer tillgängliga för den kylande fartvinden och för servicearbeten. Boxermotorn är drivkällan för R-serien.

Luft-/oljekyld (R nineT):

Med dubbla överliggande kamaxlar, 4-ventilsteknik med radiellt monterade ventiler, bränsleinsprutning och digital motorstyrning garanteras ett högt vridmoment med ett optimalt utnyttjande av bränslet. En mycket stark nickelsilicium-legering gör cylinderväggarna mot ståndskraftiga mot förslitning och ger låg friktion.

CAN-Bus

Can-Bus-tekniken innebär att alla styrenheter är sammankopplade i ett gemensamt datanät, över en enda kabel, i stället för separata förbin delser mellan styrenheterna. I detta s k Single Wire-system (SWS) överförs alla data digitalt. En fördel med detta är att SWS gör det möjligt att applicera en rad nya funktioner. Den förenklade kabelstammen innebär också lägre vikt.

BMW 2-cylindrig radmotor med integrerad CVT-låda

BMW 2-cylindrig radmotor BMW 6-cylindrig motor

Det här är den lättaste och mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin serietillverkats. 1 649 cc, 160 hästkrafter vid 7 500 varv. Maximala vridmomentet är 175 Nm vid 5 000 varv. Mer än 70 % av vridmomentet är tillgängligt redan från 1 500 varv/minut. Denna motor imponerar inte bara på touringentusiaster. Denna 6-cylindriga motor erbjuder enastående jämn gång och åkkomfort. Du hittar den sex cylindriga motorn i K 1600 GT / GTL.

Motorn för BMW F 700 / 800 är den första tvåcy lindriga radmotorn med 4-ventilsteknik i BMWs historia. Den höga kompressionen och den speciella utformningen av förbränningsrummen sörjer för effektiv förbränning, med låg bränsleför brukning och låga utsläppsvärden. Den kompakta drivkällan med den integrerade sexstegade växellådan ger en kraftutveckling som sörjer för en okomplicerad körglädje. Motorkaraktären kän netecknas av en hög motoreffekt och ett högt vridmoment som ger suveräna förutsättningar för sportig körning.

När ingenjörerna hos BMW satte igång med att utveckla den nya tvåcylindriga motorn som sitter i Scooter-modellerna C 600 Sport och C 650 GT så var målet att skapa ett drivpaket som är klass ledande inom segmentet. Konstruktionen är mycket kompakt, med låg tyngdpunkt tack vare att cylindrarna lutas 70º framåt, den integrerade CVT växellådan och den patenterade lösningen med drivning i svingarmslagringen. Motorn är utrustad med den senaste elektroniska motor styrningen, dubbla överliggande kamaxlar och 4-ventilsteknik. Tillsammans med högeffektiv för bränning och minimerad friktion borgar detta för låg förbrukning, låga utsläpp och hög effekt.

Shift Assistant Pro

Vid uppväxling bryter växelassistenten tänd ningen en bråkdel av en sekund, precis vid växlingsögonblicket och möjliggör därför växling utan koppling eller gasavslag. Pro innefattar även möjligheten att växla ned utan koppling, motor styrningen ger själv mellangas för att nedväxling ska kunna ske mjukt. 65

BMW Teknik

DDC (Dynamic Damping Control)

BMW ABS

Med BMW ABS kan du bromsa med full kraft och systemet ser till att bromsverkan alltid är optimal och att du får kortast möjliga bromssträcka. Även vid en panikinbromsning låser sig inget av hjulen. Systemet är adaptivt och det tar även hänsyn till om du är ensam, kör med passagerare och dessutom till väglaget. Har du BMW delintegral ABS och bromsar med enbart handbromsen, för delas bromskraften till både fram- och bakhjuls bromsen. När du enbart använder fotbromsen, bromsas endast bakhjulet. Detta kan bidra till ökad stabilitet vid sportigare körning, till exempel genom en kurva.

BMW är först med att erbjuda det hittills mest avancerade elektroniska dämpningssystemet DDC i en serietillverkad motorcykel. Detta system anpassar automatiskt dämpningen till den rådan de körsituationen och korrigeringar sker kontinu erligt på bara millisekunder. Principen bygger på att en DDC-kontrollbox kontinuerligt matas med information från sensorer i fjäderbenen och annan relevant information, såsom exempelvis hastig het, gaspådrag, bromsning, acceleration och lutningsvinkel från övriga styrenheter. Baserat på all denna information och förvalt körläge justeras kontinuerligt dämpningen i framgaffeln och det bakre fjäderbenet med hjälp av elektroniskt styrda ventiler för maximalt väggrepp vid varje situa tion.Föraren kan påverka systemet genom att välja olika förinställda körlägen beroende på om dämpningen ska vara mjuk eller hård i karaktären. Dessutom kan de förinställda lägena finjusteras i 15 olika steg (+7 till -7).

Race ABS

Race ABS, en ny generation av BMW:s innovativa ABS system. Race ABS har märkbart bättre pre standa (jämfört med Integral-ABSII). Systemet ger en bättre respons med hjälp av de snabbare pulserna som styrenheten bearbetar. Systemet är även adaptivt och det tar hänsyn till väglagets friktion, exempelvis tort- eller regnväder. Vikten på hela Race ABS systemet är bara 2,5 kg. Jämfört med konkurrenternas motsvarande system har BMW en viktfördel på cirka 7 kg. Vid behov går systemet enkelt att stängas av med en knapp på styret.

ABS Pro

ABS Pro tar hänsyn även till motorcykelns lut ningsvinkel och justerar därefter bromssystemets ingrepp. Ju större nedläggningsvinkel, desto snällare ingrepp initialt av bromsmanövern. Detta hjälper föraren genom att motorcykeln inte reser sig lika kraftigt vid en panikinbromsning i en kurva, och föraren har möjlighet att behålla sin linje. ABS Pro finns idag som tillval på S 1000 XR, samt som ett eftermonteringskit till HP4.

Adaptiv XENONstrålkastare Motorelektronik

Alla BMW levereras med digital motorelektronik. Denna förenar alla funktioner i motorn som han teras i ett slutet reglersystem. Externa sensorer informerar om alla de faktorer som är relevanta för drivningen, som inställningen av gasspjällen, varvtalet, olje- och lufttemperaturen, lufttrycket samt mätvärdena för katalysatorns lambdasond. Med dessa data och med förprogrammerade riktvärden optimerar motorelektroniken samspelet mellan tändtidpunkt, tändningslängd och inspru tad bränsle/luftblandning för varje förbrännings förlopp. Därigenom erhålles högre verkningsgrad, lägre bränsleförbrukning och minskade avgas mängder. Dessutom uppnås bättre förhållanden vid start, en optimal vridmomentskurva och en hög tillförlitlighet samt enklare och snabbare service.

K 1600 är världens första motorcykel med adaptiv xenonstrålkastare (tillval). För ännu högre säkerhet vid körning i mörker. Halvljus strålkastaren har en rekflektorspegel. Tack vare den automatiska nivåregleringen av ljusstrålen, belyser strålkastaren vägen genom varje kurva på ett optimalt sätt, oberoende av belastningen. Servomotorn kompenserar automatiskt för motorcykelns lutning vid kurvkörning, samtidigt som den riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans riktning. Den påtagligt ökade belysningen av vägen vid kurvkörning, innebär en enorm ökning av den aktiva säkerheten.

DRL – Daytime Running Light

Flera modeller kan numera fås med varselljus i form av LED-element som är monterade inne i huvudstrålkastaren. LED-drar litet ström men har fördelen av att du syns bättre gentemot dina med trafikanter. Systemet kan slås på per automatik eller manuellt. En bra säkerhetsdetalj.

RDC (däcktrycksindikator)

RDC-systemet från BMW Motorrad ger föraren korrekt information om det aktuella däcktrycket. Systemet fungerar med hjälp av batteridrivna sensorer som sitter vid kanten på fälgens insida. Dessa mäter och överför data till Info-flatscreen på instrumentpanelen. Om en tydlig avvikelse registreras från det in ställda värdet, varnar en gul eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse) föraren om tryckförlusten. BMW Motorrad

Hill Start Control

Genom att hålla inne bromsreglaget aktiveras systemet, bakbromsen läggs an och hindrar motorcykeln att rulla bakåt även när föraren släp per reglaget. Ett H syns i instrumenteringen när systemet är aktiverat. Systemet inaktiveras när föraren kör iväg. Om systemet inaktiveras av misstag, hålls ett mindre bromstryck kvar två sekunder för att inte överraska föraren.

ASC (Automatic Stability Control)

ASC ger föraren av en BMW hjälp på vägar med varierande och låg friktion. Beroende på vägens tillstånd, begränsar ASC det drivmoment som motorn levererar inom gränserna för vad fysi ken tillåter, till en nivå där det drivande hjulet förhindras från att råka i okontrollerat spinn. Förutom den påtagliga ökningen av säkerheten, innebär detta att den kraft som når bakhjulet används på ett mera effektivt sätt – eftersom ASC bara medger att så mycket kraft som verkli gen kan utnyttjas, når hjulet.

Slirkoppling

Slirkopplingen på minskar bromsverkan på bak hjulet vid nerväxlingar. Med denna teknik mins kas risken för sladd och bakhjulsstuds vid hårda inbromsningar före tvära kurvor.

Tandremsdrivning

Tandremmen är idealisk för drivningen av BMW F 800 GT. Förutom att den är underhållsfri och har längre livslängd, jämfört med kedjedrivning, går tandremmen också mycket tyst.

Duolever

Det sensationella med denna unika framhjulsupphägning är att den förenar två vanligen helt motsatta egenskaper. Två rörliga längsgående länkar styr framhjulet i en exakt upp- och nedåtgående rörelse. En gaffel som är gjuten i aluminium och sammanbunden med två länk armar via två kulleder, möjliggör en precis styrning. Ytterligare en längs gående arm är kopplad till fjäderbenet vilken svarar för fjädring och dämpning. Fördelarna är en extrem styvhet kombinerad med låg vikt, vilket ger precis styrning, lättkördhet och spårstabila bromsegenskaper. Duolever är standard på K 1300 S / R och K 1600.

Electronic Suspension Adjustment

Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du enkelt (även under färd) optimera inställ ningen av chassit. Tryck på en knapp på styret, när motorcykeln står stilla med motorn igång, så stäl ler du in förspänningen av fjädern (solo, solo med bagage, med passagerare och bagage). Under körning gör ESA det möjligt att anpassa chassit till den aktuella körstilen och vägbanans skick. Du kan välja mellan tre inställningar (normal, komfort och sport) för inställningen av dämpningen fram och bak. Inställningarna visas på motorcykelns Info-Flatscreen.

Telelever

Denna unika framhjulsupphängning förenar fördelarna hos en teleskopgaffel med dem hos en svingarmsgaffel. Hos BMW Telelever har gaf felrören inga fjädrar eller dämpare. Ett typiskt kännetecken är den stora, vid motorn upphängda, längsgående länkarmen, vilken är fäst vid bryggan mellan de nedre gaffelrören med en kullänk. Hela konstruktionen är robust, stabil och ytterst vridstyv. Hjulföringen förblir genom hela fjädringsvägen i stort sett opåverkad. Detta ger en hög körstabilitet och komfort i alla körsituationer. Utjämningen av nigningstendenser vid inbromsning samt den höga styvheten i längsled skapar dessutom de bästa förutsättningarna för optimal utnyttjande av ABSbromsarna.

Paralever Kardandrivning

Kardandrift är den idealiska lösningen för överföring av kraften till bakhjulet. Dessutom är den mycket tillförlitlig, med lång livslängd och mycket litet behov av service.

Den patenterade enarmsvingen från BMW reducerar störande påverkan på bakhjulet, som lastväxelreaktioner vid hård inbromsning/ acceleration. Paralevern är mycket robust, behöver ingen service och förenklar hjulbyte.

BMW katalysatorteknik

BMW utrustar alla motorcyklar med en 3-vägs katalysator. Här övervakar en lambdasond i avgasströmmen blandningsförhållandet mellan luft och bränsle. Motorelektroniken sörjer kon tinuerligt för optimala förhållanden. Därigenom minskar utsläppen för kväveoxid (NO) och kol monoxid (CO) samt kolväten (HC), jämfört med orenade avgassystem. Speciellt strömningsför månliga metallkatalysatorer av högsta kvalitet används, vilka kännetecknas av lång livslängd, samtidigt som de inte har någon märkbar inver kan på prestanda eller bränsleförbrukning.

MODELLBETECKNINGAR

Att en modellbeteckning ger viktig information förstår alla. Men det är inte alltid helt enkelt att orientera sig bland dessa siffror och bokstäver. BMW:s motorcyklar har alla modellnamn som består av tre delar. Först en bokstav som står för vilken typ av motor modellen har, sedan en sifferkombination som förklarar ungefärlig storlek på motorn (kubik) och avslutningsvis en eller ett par bokstäver som talar om vilken typ av motorcykel det handlar om. Läs till höger vad de olika bokstäverna står för (men kom ihåg, det finns ingen regel utan undantag…) F = 2-cylindrig radmotor R = 2-cylindrig boxermotor S, K = 4- eller 6-cylindrig motor 650, 1 000 etc = ungefärlig cylindervolym i kubik R = Roadster (Den nakna, klassiska motorcykelmodellen) GS = Gelände Strasse (BMW:s on/offroad- m odeller) RR = Road Racing (Supersport)

RT = Reise Tourer (Resetouring) RS = Reise Sport S = Sport GT = Gran Turismo GTL = Gran Turismo Luxury HP = High Performance C = Scooter

BMW ÅTERFÖRSÄLJARE OCH SERVICESTÄLLEN ALLTID TILL DIN TJÄNST

Vart du än väljer att köra din BMW finns vi alltid nära till hands med många serviceställen i Sverige och i resten av världen. Hos din BMW motorcykelverkstad är du i de bästa händer när det gäller servicekvaliteten. Naturligtvis med tillförlitlig och snabb leverans av reservdelar, kompetent rådgivning och förstklassigt verkstadsarbete. Hos många BMW MC-verkstäder kan du också lämna in din motorcykel för vinterförvaring.

ÅTERFÖRSÄLJARE (med serviceverkstad)

Avesta Bromölla Göteborg Kalmar Karlstad Kumla Linköping Malmö Stockholm, Sollentuna Stockholm, Sätra Sundsvall Trollhättan Umeå Ängelholm

Lundgrens Motor AB Claessons Motor AB Bike Göteborg Alternativ 1 Mc GMC Karlstad AB Carlbarks Motor AB Beviks AB Probike Malmö Probike Stockholm Norr Probike Stockholm Syd NorthBike Sweden AB Bike Trollhättan AB Northbike Sweden AB Gerts Cykel & Motor AB

SERVICESTÄLLEN

Göteborg Malmö

Kenneths MC-Service

Ebos High Performance Stockholm, Hägersten MC-Proffsen

Myntgatan 8 Industrigatan 11 Orrekulla Industrigata 35 Södravägen 66 Gjuterigatan 8 Norra Mosvägen 1 Låskolvsgatan 1 Lundavägen 140 Kuskvägen 3 Murmästarvägen 25 Norra vägen 8 Lextorpsvägen 997 Formvägen 8 Skansgatan 2

0226-525 10 0456-230 30 031-389 28 00 0480-491180 054-85 05 55 019-57 07 01 013-36 25 00 040-608 33 30 08-120 799 51 08-522 255 00 060-61 33 15 0520-48 80 30 090-18 75 95 0431-820 60

www.lundgrens-motor.bmw-motorrad.se www.claessonsmotor.bmw-motorrad.se www.bikegoteborg.bmw-motorrad.se www.alternativ1mc.bmw-motorrad.se www.gmckarlstad.bmw-motorrad.se www.carlbarks.bmw-motorrad.se www.beviks.bmw-motorrad.se www.probike-malmo.bmw-motorrad.se www.probike-stockholm-norr.bmw-motorrad.se www.probike-stockholm-syd.bmw-motorrad.se www.northbike-sundsvall.bmw-motorrad.se www.biketrollhattan.bmw-motorrad.se www.northbike-umea.bmw-motorrad.se www.gertsmotor.bmw-motorrad.se

Magnetgatan 6

031-51 64 12

www.kennethsmc.se

Lundavägen 60 Hägerstens allé 12

040-43 10 92 08-88 29 19

www.ebos.se www.mcproffsen.se

Mer info? www.mc.bmw.se BMW Motorrad

BMW Motorrad

www.mc.bmw.se

När du älskar att köra