№4 травень 2010 www.metro.kiev.ua Під час робочої поїздки 24 квітня Прем’єр-міністр України Микола Азаров проінспектував хід будівництва транспортної розв’язки на Московській площі та відвідав три станції метро на КуренівськоЧервоноармійської лінії: «Деміївську», «Голосіївську» та «Васильківську». Презентуючи станцію «Деміївська», голова правління ВАТ «Київметробуд» Володимир Петренко зазначив, що ця станція – перша з трьох станцій одного пускового комплексу. Дільниця довжиною 3,7 км прокладена в заплаві річки Либідь. Траса пролягає по Голосіївському проспекту і Васильківській вулиці. «На сьогоднішній день готовність трьох станцій різна. «Деміївська» готова, орієнтовно, на 95-97%, у тому числі побудована тягова підстанція, змонтовано частину устаткування. На «Голосіївській» зведено конструкції, залишилося виконати оздоблювальні та монтажні роботи. Станція «Васильківська» готова приблизно на 80%, почалися оздоблювальні роботи. Для завершення роботи на дільниці від ст. «Либідська» до ст. «Васильківська» із оборотними тупиками, потрібно 800 млн. грн. За умови їх отримання, «Київметробуд» може здати станції вже цього року», – розповів В. Петренко. Прем’єр-міністр України Микола Азаров висловився за послідовне введення трьох станцій, оскільки реально виділити 800 млн. грн. у цьому році Кабінет Міністрів не зможе. Однак, аргументи голови «Київметробуду», стосовно доцільності введен-
Прем’єр-міністр України відвідав станцію «Деміївська»
У номері: JJ Прем’єр-міністр України відвідав станцію «Деміївська»............................. 1 JJ Свято любові до метро............ 1 JJ Вічна шана героям.................. 2 JJ Запуск нового потягу до дня Великої Перемоги....... 2 JJ Молодь – це наше майбутнє................... 3 JJ Служба охорони праці на метрополітені очима молодого фахівця................... 3
Робоча поїздка Прем’єр-міністра до Київського метрополітену
JJ Безконтактна картка тільки для особистого користування........................... 3 JJ Заходи з організації безпечних умов праці............. 4
ня всіх станцій одночасно, переважили. На бік київметробудівців став Перший заступник голови Київської міської державної адміністрації Анатолій Голубченко, який запропонував взяти кредит на добудову станцій, оскільки, на його думку, «ці станції кожного місяця потребують багато коштів на їх утримання, охорону та відкачування води, тому буде доцільним якнайшвидше ввести їх в експлуатацію». Ці аргументи переконали Прем‘єр-Міністра України і він запевнив присутніх: «400 млн. грн. я вам гарантую. Ми дамо сюди такий ресурс, і давайте подумаємо, щоб ще 400 млн. грн. додати через державні гарантії. Але за умови, що 31 грудня люди вже їхатимуть. Домовилися? Так! Нам зараз дуже важко знайти ці гроші, але ми знайдемо. Річ у тому, що заморожені гроші коштують набагато дорожче, ніж ті, які працюють. І потім: важливість цієї ділянки дуже серйозна!».
Таке рішення Миколи Азарова надихнуло присутніх заговорити про подальші плани щодо розвитку столичної підземки. Начальник Київського метрополітену Петро Мірошников висловився за продовження спорудження Куренівсько-Червоноармійської лінії у бік житлового масиву Теремки. «Якщо говорити про найближчу перспективу, то було б доцільно продовжувати будівництво без зупинки до Одеської площі, і здати станції «Виставковий центр», «Іподром» і «Одеська площа». Зараз нам необхідно 15 млн. грн. на проектні роботи. Якщо ми не профінансуємо проект, то зупинимося і закінчимо будівництво на цій лінії», – сказав керівник метрополітену. Анатолій Голубченко поручився, що проект будівництва трьох станцій до Одеської площі буде виконано за кошти місцевого бюджету. В кінці цієї важливої для «Київметробуду» і всіх киян наради, Прем’єр-міністр України Микола
JJ Турнір із настільної гри «RUMMIKUB»........................... 4 JJ Впровадження автоматизованого робочого місця старшого і головного диспетчерів Служби руху........ 5 JJ Планові навчання на станції «Лук’янівська»......................... 5 JJ Набув чинності національний стандарт України про «Системи пожежної сигналізації та оповіщення»........................ 5 JJ Не піду, поки не завершу справу свого життя................. 6 JJ Безпека руху – головна мета спеціалістів служби сигналізації.............................. 6 JJ Вітальна листівка......................7 JJ Вітання ювілярів.......................7
Азаров наголосив, що домовленості «і по проекту, і по коштах» досягнуто. Шумак Н.І. вн.тел.: 44-25 начальник прес-служби
Конкурс Серед численних заходів на честь 50-ої річниці від дня пуску першої дільниці метрополітену, знайшлося місце і для радіо-вікторини. Звісно, вона була присвячена столичній підземці і мала назву «Я люблю метро». Під час проведення вікторини у прямому ефірі радіостанцій слухач повинен був відповісти на низку запитань, пов’язаних з історією та сьогоденням Київського метрополітену. Конкурс був ініційований з метою ознайомлення мешканців та гостей Києва з історією та
розвитком метрополітену, а також розповсюдження актуальної інформації про повсякденну діяльність столичної підземки. Логічним завершенням стало нагородження переможців радіо-вікторини «Я люблю метро». 14 травня в Адміністрації Київського метрополітену відбулось це святкове дійство. Нагороджував переможців вікторини голова робочої групи з підготовки святкування 50річчя метрополітену, перший заступник начальника метрополітену Олег Москаленко.
Свято любові до метро
Пащенко Є., вн. тел.: 40-84
Переможці конкурсу
w w w . m e t r o . k i e v . u a
№4, травень 2010
актуально Зустріч ветеранів
www.metro.kiev.ua
Вічна шана героям! 6 травня 2010 року у переддень великого свята – 65-ї річниці від дня Перемоги у Великій Вітчизняній війні – в Адміністрації Київського метрополітену вітали ветеранів. На превеликий жаль, цього року на свято їх приїхало не стільки, як торіч. З кожним роком їх стає все менше і менше…
Хвилювалися всі: і старенькі, проте горді своїм особливим статусом, ветерани війни, і керівництво метрополітену. Адже бачити поруч людей, які, не шкодуючи власного життя, звільняли нашу землю від чужоземної навали, відстоювали для всіх нас мирне життя – дарунок долі. У такі хвилини бракує слів. І хочеться низько схилити голови перед людьми, завдяки яким сьогодні ми щасливо живемо на рідній землі. Першим звернувся до ветеранів начальник Київського метрополітену Петро Мірошников: «Дорогі наші ветерани! Хочу всіх вас привітати з цим дивовижним і грандіозним святом – 65-ю річницею від Дня Великої Перемоги. Оскільки довголіття ви вже досягли, зараз можна побажати вам лише здоров’я, щоб це довголіття не супроводжувалося хворобами. Також хочу побажати здоров’я вашим рідним і близьким, щоб вони завжди були поруч з вами і приділяли вам на-
лежну увагу, щоб були здорові ваші діти, внуки і правнуки». Згадує Валентин Сафронович Кузьмінський (у роки війни партизанив у загоні Малікова): «Це був 43 рік. Так вийшло, що я був у партизанському загоні розвідником. Фашисти спалили нашу хату, село. 112 чоловік, що залишилися в селі цього дня, кого встигли зловити, були розстріляні прямо на краю села. Це спогад дуже важкий і великий. Село було партизанське і воно, звичайно, дало гарних бійців у партизанські загони «За Перемогу!» і «За Батьківщину!». Микола Трохимович Куриленко, згадуючи ті часи, прочитав власні вірші на воєнну тематику. Колишній артилерист упевнений, що «…в цій страшній війні переміг радянський народ, навіть при тому, що він був не готовий до війни. Але переміг. Тому, що вів справедливу, визвольну війну. Водночас, фашисти були готові до війни, вони
були оковані металом і залізом. Але вони програли війну, жорстоку, загарбницьку війну. Правда – в справедливості». Фронтовик Василь Кіндратович Таванець запропонував: «Тут присутні ті, з ким ми працювали, наші ветерани! Але ми з вами не пригадали тих, хто не повернувся з фронту. Так згадаймо ж наших товаришів, які, починаючи з 1941 року, і навіть в День перемоги, 9 травня, гинули в Берліні! Пом’янімо їх хвилиною мовчання». Також слово взяв голова Ради ветеранів війни та праці КП «Київський метрополітен» Володимир Федотович Дармостук: «Я хотів би сказати велике і щире дякую всім тим, хто захищав нашу Батьківщину в ті жахливі часи. Без вас не було б нас. І ми в метрополітені не забуваємо про ваш подвиг та завжди намагаємось гідно підтримувати вас, наших ветеранів, всіма доступними нам методами. До тих, хто не зміг самостійно прийти на
нашу святкову зустріч, ми приходимо самі і не забуваємо нікого. Я і сам дитя війни. Так співпало, що 22 червня 1941 року, коли почалась війна, мене хрестили у Володимирському соборі. А вже пізніше, коли я жив з родиною у Василькові, допомагав партизанам, рахуючи кількість німецьких офіцерів, що прямували до штабу, який знаходився біля мого дому. І я добре пам’ятаю, як уходили на фронт мій батько та всі старші родичі...» За традицією, що існує у Київському метрополітені, народний фольклорний ансамбль «Червона калина» своїми патріотичними піснями підтримував святковий настрій присутніх. Також слід відзначити, що всі ветерани, а це 209 учасників Великої вітчизняної війни, серед яких 39 – учасники бойових дій, отримали матеріальну допомогу від керівництва метрополітену. Шумак Н.І. вн. тел.: 44-25 начальник прес-служби
Запуск нового потягу до дня Великої Перемоги Урочистий запуск нового потягу
11 травня 2010 року у Київському метрополітені відбулася подія, приурочена до 65-ї річниці Перемоги у Великій Вітчизняній війні. За участю заступника голови Київської міської державної адміністрації Дениса Басса було проведено урочистий запуск нового потягу виробництва Крюковського вагонобудівного заводу. Як розповів начальник Київського метрополітену Петро Мірошников, новий потяг метрополітену має оновлений дизайн. Салони вагону обладнано зручними й витривалими в експлуатації сидіннями. Нова конструкція дверей відрізняється підвищеною безпекою перевезень, має вищу щільність, що захищає від проникнення пилу та вологи, створює кращу шумоізоляцію. В той же час вертикальні і горизонтальні поручні збільшують можливості для зручного розташування пасажира під час поїздки. Вагони оснащені системою як внутрішнього, так і зовнішнього відео-спостереження, удосконалена система вентиляції. Вперше в історії вагонобудування у головних вагонах передбачено місця для пасажирів на інвалідних візках. Кабіна машиніс2
та – шумоізольована, з широким переднім і боковим оглядами, зручним кріслом, пультом керування, кліматичною установкою, що забезпечує необхідні для роботи параметри. До того ж, функціонує система діагностики обладнання, яка надає повну інформацію машиністу про стан рухомого складу в процесі експлуатації. Вагони виробництва Крюковського вагонобудівного заводу повністю відповідають сучасним вимогам пожежної безпеки. Вони мають автоматичну систему пожежогасіння всіх агрегатів та відсіків потягу, необхідну кількість первинних засобів пожежогасіння,
радіозв’язок із диспетчером та внутрішній зв’язок «пасажир-машиніст», витримують норми забезпечення освітлення, вентиляції, а також оснащені необхідними засобами для евакуації пасажирів з аварійних вагонів у тунель, на випадок нештатної зупинки. Шумак Н.І. вн.тел.: 44-25 начальник прес-служби w w w . m e t r o . k i e v . u a
№4, травень 2010 www.metro.kiev.ua
новини структурних підрозділів
Молодь – це наше майбутнє 4 лютого цього року відбулися планові вибори голови Молодіжної ради. Більшістю голосів обрано Олександра Бойка*. Першим вагомим кроком новообраного голови стала зустріч з начальником метрополітену Петром Володимировичем Мірошниковим та іншими керівниками. Бесіда була проведена з метою напрацювання спільної стратегії у відстоюванні трудових та соціальних прав молодих працівників. Керівнику метрополітену було поставлено ряд запитань і внесено низку пропозицій щодо ролі молоді на підприємстві та відносно проблем, з якими стикаються молоді працівники під час трудового процесу.
У свою чергу, Петро Володимирович акцентував увагу на тому, що молодь – це наше майбутнє, та наголосив на потребі формування керівного кадрового резерву з молодих фахівців вже сьогодні, оскільки метрополітен розвивається досить швидкими темпами. Також, він запропонував організувати семінари та тренінги управлінського характеру, тематику котрих має визначити сама молодь, адже передусім зацікавлені в цьому мають бути молодші працівники. Таким чином, Молодіжна рада в своїх починаннях
* Олександр Бойко народився 29 жовтня 1977 року, має вищу освіту, за фахом інженер-механік. Працює в електродепо «Оболонь» у відділі головного механіка інженером-технологом. отримала «зелене світло» від керівництва метрополітену. Побажаємо Олександрові професійного натхнення та побільше творчих ідей стосовно насиченості та покращення змістовності «життя» молодих людей в КП «Київський метрополітен»! Гаркуша Н.В. вн.тел.: 49-02 бухгалтер Служби колії, тунельних споруд та будівель
Служба охорони праці на метрополітені очима молодого фахівця Глиняна Ольга
В штаті служби працюють 8 осіб, колектив – згуртований, досвідчений. Спеціалісти Служби охорони праці розуміють, що їхня праця є дуже важливою ланкою в ланцюзі якісної безперебійної роботи всього підприємства. Працівниками Служби охорони праці протягом 2009 року було здійснено понад 144 перевірки структурних підрозділів, під час яких було виявлено 841 порушення вимог нормативних актів з охорони праці. Переважна більшість приписів усувалася в максимально короткі терміни, також розробля-
Основне завдання Служби охорони праці метрополітену – це контроль за додержанням співробітниками підприємства нормативів з охорони праці, а також організація роботи, спрямованої на зниження рівня травматизму та поліпшення умов праці. лись заходи з покращення умов праці. Навчанню та перевірці знань працівників метрополітену з питань охорони праці приділяється не менша увага. Навчання проводиться за спеціально розробленими програмами. Успішно функціонує кабінет з охорони праці в адміністрації метрополітену, за допомогою сучасних наочних засобів, навчальних відеофільмів працівники метрополітену підвищують свій професійний рівень. Питання охорони праці багатогранне, складне і досить відпо-
відальне. Адже за ним – життя і здоров’я людей, які своєю працею створюють для держави та нації матеріальні блага. Тому безпека праці на виробництві повинна стати пріоритетним напрямком, як для власників підприємства, так і для найманих працівників. Навіть з фінансового боку підприємству вигідніше вкладати кошти у створення безпечних умов праці, ніж потім нести колосальні витрати у вигляді штрафів, допомоги сім’ям потерпілих, сплачувати за відновлення зруйнованих після аварій приміщень, ремонтувати пошко-
джене обладнання. Тому вчасно проведені профілактичні заходи не лише зекономлять чималі кошти страхувальників, а головне убезпечать працівників від травм і каліцтва. А, отже, збережуть їх здоров’я і життя. Напевно, одержати хорошу оцінку за роботу з охорони праці можна тільки в тому випадку, якщо на підприємстві немає смертельного травматизму, а загальний зведено до мінімуму. Глиняна О.М. вн.тел.: 44-47 інженер з охорони праці Служби охорони праці
Кадрова інформація
Безконтактна картка тільки для особистого користування
Звертаємо Вашу увагу на те, що згідно з наказом Начальника метрополітену від 26.06.2007 року № 263-Н «Про затвердження та введення в дію Інструкції з обліку та контролю за обігом перепусток № 1-І/НЗК» передача безконтактної картки (БК) сторонній особі забороняється. w w w . m e t r o . k i e v . u a
При виявленні працівником комерційної служби або служби воєнізованої охорони факту користування БК сторонньою особою здійснюється вилучення БК, про що складається відповідний протокол (акт) – п.3.2. Інструкції № 1-І/НЗК. При встановленні факту передачі БК для користування сторонній особі, п.3.8. Інструкції № 1-І/НЗК, згідно внесених змін до наказу від 20.06.2007 року № 263-Н (наказ від 06.03.2009 року № 82-Н та наказ від
Овдій О.І.
15.03.2010 року № 92-Н), до працівника застосовуються заходи дисциплінарного впливу (оголошується догана), безконтактна картка вилучається та виключається з обігу терміном на 12 місяців, а працівнику повертається його посвідчення або видається тимчасове посвідчення (у випадку втрати постійного). Овдій О.І. вн.тел.: 54-98 заступник начальника Служби кадрової роботи та соціального забезпечення
3
день за днем
№4, травень 2010 www.metro.kiev.ua
Заходи з організації безпечних умов праці Основними причинами нещасних випадків на виробництві є порушення технологічного процесу, трудової та виробничої дисциплін, вимог безпеки під чам експлуатації транспортних засобів, незадовільне утримання і недоліки в організації робочих місць, незадовільна організація виконання робіт, невикористання засобів індивідуального захисту. Керівники структурних та виробничих підрозділів метрополітену, які безпосередньо відповідають за безпеку співробітників, повинні приймати необхідні заходи зі створення належних, безпечних і здорових умов праці, а саме: JJ забезпечувати постійний контроль за дотриманням Норм, Правил та Інструкцій з охорони праці, виробничої санітарії та законодавства про робочий час та час відпочинку; JJ розробляти й здійснювати необхідні заходи з подальшого поліпшення умов праці, запобігання травматизму, старанно розслідувати випадки порушень Правил та Інструкцій з охорони праці,
приймати міри з усунення виявлених недоліків; JJ забезпечувати виробничі підрозділи (цехи, дільниці, околотки тощо) справним інструментом, обладнанням, механізмами та пристосуваннями, завчасно надавати працівникам спецодяг, спецвзуття та інші засоби індивідуального захисту (відповідно до існуючих Норм), стежити за їх правильним використанням; JJ приймати заходи з удосконалення технологічних процесів, механізації ручної праці; JJ завчасно проводити черговий технічний огляд
Стенди з охорони праці
вантажопідіймальних кранів, машин та механізмів, сосудів, що працюють під тиском, ліфтів, ескалаторів, підйомників; JJ організовувати інструктажі з питань охорони праці, вивчення та перевірку знань Правил, Інструкцій з охорони праці, та виробничих Інструкцій, забезпечувати робочі місця наглядними посібниками, плакатами,
застережними написами, пам’ятками; JJ забезпечувати утримання санітарно-побутових приміщень у відповідності з Санітарними і Пожежними нормами та Правилами. Глиняна О.М. вн.тел.: 44-47 інженер з охорони праці Служби охорони праці
Турнір із настільної гри «RUMMIKUB» 22 квітня, в рамках святкування 50-тиріччя КП «Київський метрополітен», у приміщенні ресторану «Комунальна квартира» було проведено турнір із настільної гри «RUMMIKUB» серед працівників метрополітену та мешканців міста Києва.
Турнір із настільної гри «Румікуб»
4
У турнірі приймали участь більше 30 гравців, змагання було дуже цікавим та захоплюючим. Запекла боротьба тривала 3 години, після чого за кількістю набраних балів було визначено фінальну четвірку. До неї увійшли Максим Стець (Служба колії, тунельних споруд та будівель), Ком Олексій (Служба колії, тунельних споруд та будівель) і подружжя Чернових Олексій (Електромеханічна служба) та Марія. Доречі, Марія – єдина фіналістка, котра не є співробітницею метрополітену. Фіналістами було зіграно 4 гри, в ході яких було визначено призерів чемпіонату. І місце здобув Чернов Олексій; ІІ місце – Чернова Марія; ІІІ місце – Стець Максим і ІV місце дісталося Кому Олексію. Всі учасники турніру були вшановані грамотами, а переможці отримали медалі та призи. Комплекти настільних ігор дістали везунчики серед
учасників лотереї, яка відбулася одразу після церемонії нагородження переможців чемпіонату. Хочеться висловити подяку за сприяння в проведенні турніру керівництву метрополітену, зокрема, першому заступнику начальника «Київського метрополітену» Москаленку Олегу Олександровичу, начальнику загального відділу Дармостуку Володимиру Федотовичу, керівництву ресторану «Комунальна квартира», Федерації настільних ігор України та Краснокуцькому Д особисто, директору «TOY TOY Україна» Лустиг Д. та голові Молодіжної ради метрополітену Бойку Олександру. Вітаємо всіх учасників турніру з «RUMMIKUB» та бажаємо нових досягнень! Стець М.В. вн.тел.: 49-05 інженер технічного відді лу Служби колії, тунельних споруд і будівель w w w . m e t r o . k i e v . u a
№4, травень 2010 www.metro.kiev.ua
рука на пульсі
Впровадження автоматизованого робочого місця старшого і головного диспетчерів Служби руху
Новини підприємства
Планові навчання на станції «Лук’янівська» З метою підвищення рівня професійної майстерності і навичок під час ліквідації надзвичайних ситуацій 29 квітня поточного року на станції метро «Лук’янівська» в екстремальних умовах проведені спеціальні навчання. За сценарієм, сталася зупинка поїзда по першій колії через вибух у 3-му вагоні з його наступним горінням, тлінням оббивки крісел і оздоблення вагону. Під керівництвом ГУ МНС України в м. Києві у навчаннях прийняли участь підрозділи пожежної охорони міста, МВС, СБУ, гірничорятувальні підрозділи, керівний склад та чергові зміни метрополітену. Передбачені план-конспектом завдання були відпрацьовані в повному обсязі.
Робоче місце інженера диспетчерської дільниці Служби руху
До сьогодні графік руху поїздів інженери диспетчерської дільниці Служби руху створювали на листі ватману за допомогою олівця та гуаші. Безумовно, такий метод роботи потребує інженера з великим досвідом роботи та непритаманними навичками, наприклад, креслення. Однак, коли графік руху постійно змінюється, то оперативність і точність виконання не завжди відповідають вимогам часу. Силами служби «ІТЗ» та «Д» протягом минулого року тривала робота зі створення автоматизованої системи формування графіку руху поїздів. Наразі триває тестування системи, але вже зараз можна сказати, що результат досягнутий. Розробка забезпечує якість та скорочення термінів виконання робіт з розробки графіків руху поїздів, вставок до них, відпрацювання оптимізованих графіків руху, їх корегування, розрахунок поточних і перспективних планів техніко-експлуатаційної роботи метрополітену; підвищення продуктивності праці та поліпшення умов праці інженерів, оперативну передачу звітів та за необхідністю іншої інформації у відповідні підрозділи метрополітену. Ця система за своєю функціональністю та легкістю у використанні не має аналогів на теренах СНД. Протягом понад десяти років на всіх трьох лініях Київського метрополітену експлуатується комп’ютерна система диспетчерської централізації, яка забезпечує оперативний контроль за рухом потягів поїзним диспетчером лінії. Архітектура системи не дозволяє здійснювати оперативний контроль за роботою поїзних диспетчерів, аналіз їх роботи та руху поїздів, оперативне розслідування випадків. Тобто для отримання інформації необхідно мати фізичний доступ до робочоw w w . m e t r o . k i e v . u a
го місця диспетчера. Однак для оптимізації та підвищення ефективності роботи силами служби ІТЗ та «Д» було створене автоматизоване робоче місце головного диспетчера та старшого поїзного диспетчера, яке проходить тестування. Система повністю відповідає всім вимогам безпеки руху та використовується як інформаційна, а не керуюча. За допомогою системи забезпечується цілковитий контроль за роботою поїзних диспетчерів у режимі реального часу, виконується систематичний аналіз їх роботи, оперативне розслідування порушень головним диспетчером та старшим поїзним диспетчером, здійснюється планування роботи та розробка графіку руху господарських поїздів, аналіз виконання графіку руху поїздів та створення, перегляду оперативного рапорту про його виконання, що підвищує продуктивність праці та якість роботи старших поїзних диспетчерів та головного диспетчера руху. У подальших планах - розвиток системи та надання можливості контролю і аналізу в режимі реального часу апарату ревізорів з безпеки руху та керівництву метрополітену. Яковер М.І., вн.тел.: 54-40 начальник Служби інформаційних технологій та зв’язку
Набув чинності національний стандарт України про «Системи пожежної сигналізації та оповіщення» З 01.01.2010 р. набув чинності національний стандарт України ДСТУ-Н CEN/TS 5414: 2009 «Системи пожежної сигналізації та оповіщення». Цей стандарт містить настанови щодо використання автоматичних систем пожежної сигналізації та оповіщення про пожежу в середині будівель та зовні і охоплює планування, проектування, монтування, введення в експлуатацію, експлуатування та технічне обслуговування цих систем. Відтепер структурним підрозділам метрополітену, що безпосередньо здійснюють чи причетні до проектування, монтажу і експлуатації даних систем необхідно використовувати цей стандарт в своїй діяльності. Буріма В.М. вн.тел.: 55-30 інженер Служби воєнізованої пожежної охорони
Планові навчання
5
№4, травень 2010
особистість
Шурупова Л.І.
Силу стереотипів перебороти важко. От наприклад, коли ви чуєте слово «програміст», кого ви уявляєте? Думаю, що чарівних жінок в останню чергу. Та саме такі жінки працюють у обчислювальному центрі метрополітену і серед них провідний інженерпрограміст Шурупова Лариса Іванівна.
Вона прийшла в метрополітен ще в далекому 1987 році, молодим, але вже досвідченим спеціалістом. Адже працювати Лариса Іванівна почала з 19 років, а вищу освіту отримувала на вечірньому відділенні університету. В ті часи обчислювальний центр тільки починав свою діяльність і, здебільшого, працював над упровадженням нового програмного забезпечення для диспетчерів руху, яке полегшувало та робило більш ефективним іх тяжкий труд. Саме цим і зайнялася Лариса Іванівна та колеги. Трохи пізніше компютери почали «допускати» до таких важливих операцій, як обчислення заробітної плати. І саме тут для нашої героїні знайшлося широ-
ке поле для роботи. Роботи, яку вона виконує вже більше двадцяти років і не збирається зупинятися. Все нове програмне забезпечення, що упроваджується в метрополітені, проходить «обкатку» в обчислювальному центрі під наглядом Лариси Іванівни. Крім того, роботу програм, які метрополітен закуповує в інших компаніях, треба не тільки вивчити та перевірити, а й навчити користуватися ними інших працівників. Для цього в розпорядженні інженерів обчислювального центру є цілий учбовий клас. Слід відзначити, що багато програм та інновацій були розроблені як самостійно, так і у тісній співпраці з колега-
www.metro.kiev.ua
ми – А.С. Чемез, Н.В. Лисенко, Н.В. Вовченко. Тож можна з повною відповідальністю стверджувати, що без неї зарплату не зможуть порахувати. Ось що каже Лариса Іванівна про свою роботу: «Мені дуже подобається моя робота і те, чим я займаюся. І, не дивлячись на те, що я вже можу вийти на пенсію, я можу чесно сказати, що не піду, поки не завершу справу свого життя – хочу щоб у Київському метрополітені було упроваджену сучасну систему нарахування зарплати». Пащенко Є., вн. тел.: 40-84
«Не піду, поки не завершу справу свого життя»
Безпека руху – головна мета спеціалістів служби сигналізації Щодня мільйони пасажирів, поспішаючи в різні напрямки Києва, користуються метрополітеном. Хтось їде на роботу, хтось хоче швидше потрапити додому, хтось – із квітами на побачення, а дехто – на відпочинок. І мало хто з них знає, що безпека руху поїзда залежить не лише від машиніста, ремонтників електропоїздів, чергового станційного посту, що слідкує за вчасним та безпечним відправленням потягу зі станції. В метрополітені є цілий комплекс пристроїв, що контролюють безпеку руху, та дружній колектив Служби сигналізації, що покликаний слідкувати за роботою цих пристроїв. Не здогадуються пасажири й про те, що на кожній лінії метрополітену встановлено комплекс систем для перевірки стану колісних пар в кожному електропоїзді, прямо під час його руху. Їде потяг по лінії, а спеціальні камери, що встановленні на колії, перевіряють температуру букси кожної колісної пари в потязі. Про виявлення будь-яких відхилень від норм апаратура одразу сповіщає диспетчера. Той, у свою чергу, наказує машиністу негайно висадити пасажирів на найближчій станції, а порожній потяг відправляє в депо на позачерговий огляд. Правильну роботу даного комплексу систем постійно перевіряють електромеханіки Служ6
би та одразу усувають будь-які виявлені недоліки. Адже відхилення в роботі апаратури може призвести до порушення безпеки руху. Підрозділ електромеханіків, які слідкують за роботою систем контролю колісних пар поїздів, очолює досвідчений спеціаліст, професіонал своєї справи, старший електромеханік Бородавко Іван Іванович. Іван Іванович розпочав свій шлях в метрополітені ще в далекому 1971 році, на посаді електромонтера сигналізації, централізації та блокування. Через рік, у 1972, був призначений електромеханіком СЦБ. В 1977 році в Київському метрополітені, вперше серед метрополітенів Радянського Союзу, на станції «Хрещатик»було впроваджено систему контролю температури букс колісних пар електропоїздів «ПОНАБ». Іван Іванович в цій роботі приймав активну участь. В 1979 році, коли велося впровадження системи «ПОНАБ» під час будівництва станції «Петрівка», було сформовано окрему дільницю для обслуговування даних пристроїв, а Івана Івановича призначено старшим електромеханіком дільниці. Під його керівництвом впроваджувались у дію всі системи контролю температури букс ко-
лісних пар на Київському метрополітені. Так, у 1992 році в Київському метрополітені було введено в експлуатацію нову систему «ДИСК-Б» на станції «Золоті Ворота», а в 1993 цю ж систему встановлено на станціях «Хрещатик» та «Петрівка», на зміну застарілій системі «ПОНАБ». Під керівництвом та за участю Івана Івановича в період 20032009 років було введено в постійну експлуатацію сучасні системи контролю температури букс колісних пар «АСДК-БМ» на п’яти станціях. Ця система була розроблена на базі залізничної системи «АСДК-Б» та пристосована до умов метрополітену з урахуванням інтенсивності руху в метрополітені. Вона замінила морально та фізично застарілу на той час систему «ДИСК». Комплекс «АСДК-БМ» створено на сучасній комп’ютерній елементній базі. Дана система може працювати на резервному комплекті живлення при виході з ладу основного, що безперечно має ключове значення для метрополітену з інтенсивністю руху понад 40 пар поїздів на годину. Іван Іванович, окрім важливої технічної, вів активну профспілкову роботу. В період з 1986 року по 1996 рік він очолював профспілкову організацію Служби сигналізації і зв’язку. До 2001 рік був членом об’єднаного Профспілко-
Бородавко І.І.
вого комітету метрополітену. Не дивлячись на те, що профспілкова діяльність Івана Івановича припала на складний період в роботі метрополітену, завдяки своїй людяності, об’єктивності він зміг у повній мірі захищати інтереси працівників Служби. У метрополітені впроваджується сучасна техніка і поряд з цим зростає кваліфікація спеціалістів, які працюють у Службі сигналізації. В цьому році Івану Івановичу виповнилось 60 років, більшу частину з яких він присвятив обслуговуванню пристроїв СЦБ, захисту інтересів працівників служби, постійному підвищенню своєї кваліфікації та впровадженню в дію найсучасніших систем з безпеки руху поїздів. Саме завдяки роботі таких спеціалістів Служба сигналізації виконує основну свою функцію: забезпечує належне технічне утримання пристроїв СЦБ, а безтурботні пасажири вчасно та безпечно потрапляють на роботу, додому, на побачення, на відпочинок. Якименко С.Г. вн.тел.: 56-12 інженер ВТВ Служби сигналізації w w w . m e t r o . k i e v . u a
№4, травень 2010
привітання
www.metro.kiev.ua
Іменинники червня
Кажуть, що люди, народжені в червні, завжди щиро проявляють свої почуття. Вони відрізняються підвищеною емоційністю, їхні почуття часто романтичні, глибокі, сердечні. Щиро вітаємо червневих іменинників та бажаємо міцного здоров’я, щастя, життєвих гараздів, благополуччя та нових професійних перемог! JJ Служба воєнізованої охорони Романченко О.В. Шимко О.Г. Заіка О.М. Бобир В.Г. Короп В.А. Шелест О.М. Пенковський В.Я. Орел М.В. Ганжа В.Й. Лупеха К.О. Дяченко О.В. Коваль Г.П. Макарчук П.Г. Клименко В.В. Гаврильчин І.В. Нагорний О.В. Таркан С.П. Ганжа С.М. Омельянчук М.М. Крижанівський В.Ю. JJ КСР Білан В.О. Чумаченко Т.В Макаренко Л.В. Кузьменко В.Ю Черненко А.В Пархоменко П.М. Рибаченко В.М Приходько О.Л Кондратюк Л.О. JJ Адміністрація Гайдай Т.В. Бондаренко О.М. Наріжна В. М. Бондаренко О.М. Наріжна В.М. Шаблій Л. М. Солдат О. М. Філоненко А.О. Головко І. Ю. Глиняна О. М.
1 2 5 6 6 9 11 16 17 18 19 21 21 22 24 24 25 28 30 30 1 1 5 7 10 11 15 24 27 01 14 15 14 15 19 20 26 28 14
JJ Служба рухомого складу Краєвський О. В. JJ ПКТБ Лукавенко І. В. JJ НХ Рябченко І. М. Булгакова О.М Малашина С.Г. Єгорова О.А Швець О.А. Мартинюк А.А. JJ Електродепо «Оболонь» Рода Д.О. Чихурський Л.І. Кобилiнський В.П. Авраменко Н.М. Сидоренко О.М. Галба В.М. Басюк В.П. Гiль Є.Ю. Рабощук О.Й. Шутенко П.М. Дейнега Г.А. Пiнчук С.М. Цибаровський А.В. Леошко І.А. Боровко Р.М. Гриценко Я.А. Коваленко К.В. Райчев О.С. Лакiза О.Г. Музенко В.Л. Леошко А.Д. Хижняк Б.С. Краснова О.А. Нагорний С.М. Сергушкiн Л.Є. Ярмоленко О.В. Осипчук С.В. Шиденко Р.М. Кочеткова О.В.
w w w . m e t r o . k i e v . u a
22 16 26 01 04 10 18 23 1 1 2 3 3 4 6 8 8 9 10 10 10 11 12 13 13 13 15 17 18 18 19 21 21 21 24 24 25
Дмитрук П.О. 26 Замойський В.І. 26 Козицький М.М. 26 Шастiн П.І. 26 Воложанiна О.А. 27 Трофименко В.Д. 28 Авраменко В.В. 29 Фiлатов В.І. 29 Ануфрiєв О.М. 30 JJ Ескалаторна служба Рак О.М 02 Храновський М.М. 03 Данілов А.С. 03 Тарасенко Ю.В. 05 Чміль М.Ю. 05 Кияниця В.А. 07 Тупало О.М. 09 Кравченко Р.П. 09 Волинський О.В. 10 Каплуненко В.В. 10 Благой С.М. 12 Прокопенко Н.М. 13 Гончаренко А.В. 13 Горніцький І.Д. 14 Хоренженко Л.І. 15 Дорохін К.М. 16 Крюченко О.Т 17 Верета О.Ю. 18 Мазуренко П.В. 19 Клепус В.С. 19 Йовенко О.Г. 20 Юрова Л.В. 23 Хоменко І.М. 23 Халуп,як Н.С. 23 Кукелко А.О. 25 Кущенко В.С. 25 Блошкін В.В. 27 Сучевич Л.М. 30 Комаревич М.І. 30 JJ ДБМ Афанасьєва О.О. 4 Маслов І.Е. 23 JJ СП «Електродепо «Дарниця» Лисенко В.В. 1 Сацюк С.В. 1 Шубін О.Г. 1 Горкавенко В.Г. 2 Монастирний А.Ю. 2 Чернявський О.П. 2 Головко В.О. 3 Нижник О.М. 4 Сладківський І.А. 5 Слободський Р.П. 5 Татарінов М.П. 5 Кияниця В.О. 6 Гричанюк П.М. 7 Карпенко С.П. 7 Хоменко О.В. 7 Литвин А.В. 8 Шуть В.В. 8 Мельничук Н.М. 9 Сидоренко Л.В. 9 Шкварун М.О. 9 Іщук М.П. 10 Моторний В.І. 10 Петренко О.П. 10 Ілюшенко Н.І. 11 Рудюк С.В. 11 Глухенький В.О. 14 Купрієнко В.І. 14 Добрянський І.В. 15 Павленко Ю.В. 16 Криворучко Д.Є. 17
Пархоменко Ю.О. 17 Марченко Л.В. 20 Настенко І.К. 21 Кириленко В.В. 24 Настенко К.І. 24 Корсаков С.А. 25 Таран Н.В. 26 Ус В.Б. 26 Дідик О.М. 28 Міненко О.В. 28 Матківська Л.М. 29 Дмитренко І.В. 30 JJ Електромеханічна служба Цебенко В.О. 01 Петрушко В.П. 02 Зуб А.Г. 06 Шевченко В.в. 07 Денисенко Л.М. 07 Долгіх В.В. 08 Савченко Л.М. 09 Білошицький Л.Д. 10 Чудінов І.Г. 11 Погребний О.М. 12 Осипов А.А. 12 Линник Т.В. 12 Запісочна Н.Л. 12 Карпов А.І. 13 Божок І.М. 14 Чернов О.Г. 15 Петренко Н.В. 17 Кравченко О.В. 17 Гарбуз В.в. 17 Баніт О.Л. 19 Кузьменко В.Г. 19 Літвінова А.В. 20 Ларіонова Н.В. 20 Шостак П.О. 21 Мельніченко С.М. 22 Стретович М.І. 23 Семеновський В.О. 24 Кваско О.Ф. 25 Гарбуз О.О. 25 Пикулик П.М. 25 Кожедуб В.В. 26 Гіленко В.А. 27 Копачевський В.В. 28 Бець П.С. 28 Мишков О.М. 28 Броніцький В.О. 29 JJ СП «Вагоноремонтний завод» Панченко М.В. 01 Сюр В.В. 02 Захарчук С.І. 02 Тверітінов О.С. 02 Несін О.О. 03 Смашний С.І. 04 Надвірняк С.А. 06 Щербина О.І. 06 Гайдар Г.І. 07 Івженко П.І. 08 Возний О.М. 08 Карпенко В.І. 08 Соколова А.Ф. 09 Казюка І.М. 12 Ющук Т.Є. 14 Тітов С.В. 15 Нестерко В.П. 16 Рибитва В.М. 17 Чумак С.В. 18 Кузьменко П.Ф. 22 Синявський В.І. 25 Лабіщева Г.Ф. 27
Самарський В.В. 30 JJ Служба воєнізованої пожежної охорони Кудрицький В.Г. 9 Дракін С.Ю. 12 Поліщук Л.Д. 17 Сальний О.П. 29 JJ Служба колії, тунельних споруд і будівель Маховка Л.А. 02 Михайлов О.В. 02 Годованок В.П. 03 Фурманюк Ю.Ю. 03 Сушко І.А. 04 Гірленко В.М. 05 Саєнко В.С. 06 Ходотай В.І. 06 Федосенко В.Л. 06 Пасічник Г.В. 06 Конон Н.І. 06 Карпинчик О.А. 07 Капітанець І.І. 07 Новобранець В.В. 08 Ломачук Н.О. 08 Яхнівський С.В. 09 Михайлов А.Ю. 10 Моркотенко А.І. 12 Смаченко М.В. 12 Носацький І.І. 12 Луценко Є.Г. 14 Сидоренко В.Л. 14 Брижко О.П. 15 Бондар Т.М. 15 Горюшкін І.В. 16 Савченко В.В. 16 Савченко Т.Г. 16 Бовт О.В. 17 Басюк М.Г. 18 Романенко А.В. 18 Рекрут І.А. 18 Чубак І.Є. 19 Хорошева Н.О. 19 Іванченко С.В. 19 Солтан В.С. 19 Кирилюк О.Г. 20 Щербина Є.В. 20 Дворник З.І. 20 Лисенко О.М. 20 Плоский Р.А. 21 Шевченко І.В. 21 Халепчук С.А. 21 Аврамчук П.О. 22 Зарицький О.В. 23 Гриненко О.І. 23 Бобир В.Г. 23 Краснокуцька Л.Ф. 24 Книж А.І. 25 Тищенко В.С. 27 Дейнеко Л.В. 28 Юшакова С.А. 29 Сташевський Є.Ю. 29 Гаврилюк О.С. 30 Погорілий П.Ф. 30 Куценко Л.М. 30 Бондарчук В.І. 30 JJ СП Служба електропостачання Карапозюк Л.К. 1 МалишевськийВ.Г. 2 Бабічев Є.П. 3 Сом П.В. 3 Слободянюк В.Г. 3 Бойко О.С. 5 7
№4, травень 2010
привітання Чичкан І.В. Гамалій О.С. Штурма С.А. Гришко П.М. Ходаковський В.В. Баранник О.А. Мельниченко В.Г. Мірошниченко В.С. Жадько Є.О. Фіщук В.І. Яковенко С.Ф. Максименко С.О. Кирієнко І.О. Ріпа О.М. Ткач Р.Ю. Труш С.О. Гришков Д.Л. Шершавін П.А. Гоменюк С.В. Руденко Т.І. Махов В.П. Федорусов А.В. Жук І.М. Ющенко Г.Є. Панібрат Р.М. Чередниченко С.П. Гончаренко С.П. Онищенко Т.Г. Загарія Ю.І. Виноградський С.С. Костенчук Ю.Ю. JJ Служба сигналізації Андрієнко Н.С.
5 8 8 14 15 16 16 17 18 18 18 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 26 26 27 27 29 29 30 3 6 27
Биков С.Б. Борисенко А.В. Вашуленко К.В. Гончаренко Н.О. Горєлов О.В. Кулак О.О. Малькова Н.Л. Малюк В.О. Нагорний І.М. Торбанюк В.В. Фурса Є.Є. Харченко А.О. Хільченко Ю.О. Чорна Т.М. Шелест О.І. Шевчук О.М. JJ СП «Комерційна служба» Скарженюк О.Л. Кожухівська Н.М. Симоненко Н.М. Цупік О.В. Гетьман Н.В. Булах С.М. Марійко О.М. Тітенко Н.П. Малюк О.М. Ясь В.Г. Вівчар Ж.В. Кравченко С.О. Крочак С.В. Усаніна Л.І. Арійончик А.А. Кафлюк Д.О.
20 17 29 21 6 12 13 18 19 16 11 26 18 16 25 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 4 4 4 4
Ковпак О.В. Федорець М.І. Горобей В.В. Зель Д.В. Завадська Т.О. Філатова В.І. Гнатчук І.М. Калугіна Т.Г. Олійник М.І. Федорчук О.О. Ожеревська Л.М. Ткач І.С. Василина О.А. Федоренко О.А. Тимошик Т.П. Філоненко Т.М. Шелест Г.С. Іванченко Н.І. Авілова Т.В. Корнієць Г.І. Лужанська Н.М. Патюта В.М. Москаленко О.О. Гироль В.В. Рудобаба М.С. Багмут В.І. Савонік А.С. Мижанець Т.М. Кривенчук Л.А. Лисенко В.А. Конош І.П. Вітюк Л.П. Кіхно Т.А. Недобор Г.І.
4 4 5 5 6 6 6 6 7 8 9 9 9 9 10 10 11 11 11 12 12 13 14 14 14 15 17 17 17 18 19 19 19 20
www.metro.kiev.ua
Лазоренко Л.І. Козакова С.М. Кушнір В.О. Ковальчук Л.М. Демська С.О. Факадей В.А. Надточій О.В. Прут Т.В. Лисенко Н.О. Сірик В.М. Пугач Н.О. Виграновська Т.І. Ведмідь І.Г. Ничик І.І. Артюхов Ю.А. Шеляг Н.В. Шмарко І.П. Свириденко Л.П. Хребет В.І. Дідковська Л.Ф. Кузьма О.М. Сташейко Н.Ф. Слободян С.О. Шелудько Г.О. JJ Електродепо «Харківське» Зіневич Д.В. Бондаренко С.О. Нестерук Л.П. Делецький В.М. Кононенко Р.І. Дідковський Д.І. Мелещенко А.В. Міщенко О.Г.
20 21 21 22 23 25 25 25 25 25 25 25 26 27 27 28 29 29 29 29 29 30 30 30 03 04 07 08 10 11 12 12
Зубець М.О. Лахно Ю.О. Семененко Н.М. Ясинський В.В. Чепур В.В. Боровик О.І. Дараган Н.В. Шинкаренко В.М. Кирилюк В.Д. Марич Т.М. Якимчук М.О. Яцімірський І.М. Борисенко О.О. Брижатий О.С. Краєвський В.О. Калина В.Є. Бойко І.Ю. Настич М.П. Анохін С.І. Богданов А.Е. Левон А.В. Ципко В.А. JJ Служби інформаційних технологій та зв’язку Найдовська І.В. Сахаров В.О. Симоненко І.Б. Сахарова Н.М. Блохіна Т.І. Іванов Д.Ю. ТабельськийС.В.
14 14 14 14 14 16 16 16 18 20 20 20 21 21 21 23 25 28 29 30 30 30
Солодовіченко Л.М. Молчанов К.Г. Кочергіна В.Г. Качан Н.А. Ситниченко В.М. Романюк Л.Д. Овдій А.П. Мешенко В.І. Грищенко Н.М. Супрун Л.І. Баклан Н.П. Ковальська Т.П. Ніколайчук С.Г. Гречко А.О. Сербин О.О. Іванова Л.В. Шевченко В.В. Митько О.В. Воробей Г.В. Ганжа Г.Ф. Шелягова Н.А. Супрун В.О. JJ Електродепо «Харківське» Клюй А.М. Палієнко А.М. Гук Ю.А. Дрофа С.Я. Кривошея А.А. JJ Служби інформаційних технологій та зв’язку Зайченко О.В. Садирін В.Ю.
60 50 55 55 55 50 30 45 35 35 40 50 30 25 35 50 50 20 50 45 35 35
02 06 11 12 16 23 26
Ювіляри червня
Вітаємо червневих ювілярів! Нехай справжнє літнє тепло піклується про веселий настрій, спокій на душі та гармонію в житті! JJ КСР Мариненко Н.О. 55 Адміністрація 55 Чевичелов О. Ю. 35 Гонтар Ю. В. 40 Петренко О. П. 30 Миленький П.М. 45 JJ Служба рухомого складу Манзюк В. В. 65 JJ НХ Єсік В.А. 35
Багмут Ж.В. JJ Електродепо «Оболонь» Пилипенко Н.М. Жовтуха К.В. Жежера М.І. Гончаров В.М. Бобров Є.А. Волуйко О.П. Бовсуновська Д.В. Дiденко А.Й. Iльїн О.Ю.
25 50 50 55 60 30 25 25 50 40
Нечай В.В. 40 Сав'юк С.М. 40 Ханiн І.Л. 35 JJ Ескалаторна служба Рупенко Л.І. 55 Ситенко В.М. 60 Духота О.П. 50 Базалюк В.В. 35 Сафронов Д.М. 35 Попович С.І. 40 Шарай Д.П. 35 Барановський О.П. 35 JJ ДБМ Співачук В.В. 30 Жалдак Л.М. 55 JJ СП «Електродепо «Дарниця» Горкавенко В.Г 25 Хоменко О.В. 30 Шуть В.В. 30 Мельничук Н.М. 25 Купрієнко В.І. 35 Ус В.Б. 40 Дмитренко І.В. 35 JJ Електромеханічна служба Івашко І.В. 55 Шимко О.М. 50 Васильконова Т.В. 50 Остапенко О.О. 25 Тищенко О.П. 50 JJ СП «Вагоноремонтний завод» Кононенко О.Ю. 35
Корпоративна газета КП Київський метрополітен». Тираж 3 000 примірників. Ідея та проект: І. Найдовська. Відповідальний за друк: Т. Дмитренко. 8
Науменко М.С. 25 Кононенко А.І. 35 Мазуренко Р.П. 30 Обертинський С.В. 45 JJ Служба колії, тунельних споруд і будівель Редько В.І. 55 Шестак В.Г. 60 Рябець В.І. 50 Півень Н.М. 50 Козленко М.В. 50 Грикун В.І. 50 Цуканова К.І. 60 Садовничий М.П. 45 Тімош Ю.А. 25 Алексєєнко С.В. 35 Кияниця В.В. 25 Гнітецький А.В. 35 Чорний В.М. 60 JJ Служба сигналізації Гутніченко І.І. 25 Матузевич Н.Г. 55 Мохонько І.А. 30 Мазура О.А. 20 Попович В.І. 35 Чорній Ю.М. 20 JJ СП «Комерційна служба» Лось О.В. 50 Дурага Н.М. 50 Ткаченко Л.Г. 35 Кудлай Л.П. 50 Гамалійчук В.В. 45
25 40 40 45 45
45 50
Літредактор: Н. Сафронова. Верстка: К. Онищенко. Друк: ТОВ «Етіс плюс». Розповсюджується безкоштовно. w w w . m e t r o . k i e v . u a