Lithuanian Railways Future Logistics Today June 2017 RU

Июнь 2017 г.

ЛОГИСТИКА БУДУЩЕГО СЕГОДНЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ ЖУРНАЛ

Дирекция «Литовские железные дороги» по грузовым перевозкам 1

СОДЕРЖАНИЕ Вступительное слово ..........................................................................................................................................3 Результаты деятельности «Литовские железные дороги» (январь–май 2017 г.) ...........................................4 В Шештокай прибыл первый поезд из Китая .....................................................................................................6 Аренда грузовых вагонов – на аукционе ..........................................................................................................7 Новости с выставки в Германии .........................................................................................................................8 Встреча с «Калининградской железной дорогой» .........................................................................................10 Упрощенная перевозка груженых вагонов между Литвой и Беларусью .......................................................12 Ведется разработка локомотива на СПГ ...........................................................................................................13 Спор с «ORLEN Литвa» (ORLEN Lietuva) закончился партнерским соглашением .......................................... 14 Развитие совместных проектов с «China Merchant Group» ..............................................................................15 Ведутся переговоры относительно транзита контейнерных поездов..............................................................16 Укрепляются бизнес-связи с Клайпедскими логистическими компаниями и Австрией ..............................17 География перевозок «Литовские железные дороги» ...................................................................................18 Услуги мобильных погрузочных бригад и депо ..............................................................................................20 Интермодальные терминалы ...........................................................................................................................22 Услуги LG Ekspedicija .........................................................................................................................................24 Контакты ...........................................................................................................................................................25

2

Эгидиюс Лазаускас Директор дирекции по грузовым перевозкам

В январе–мае с. г. «Литовские железные дороги» было перевезено 20,07 млн т грузов, что на 3,1 проц. превышает показатель за аналогичный период 2016 г. Только в мае этого года компанией было перевезено 4,37 млн т различных грузов. Это – крупнейший результат за один месяц в этом и прошлом году. По сравнению с маем 2016 г., в этом году было перевезено на 3,9 проц. больше грузов. У нас есть смелая долгосрочная цель – войти в число пяти крупнейших перевозчиков грузов в Европейском союзе. В этом году количество грузов последовательно растет, что является хорошим знаком, демонстрирующим выбор правильного пути и наличие потенциала. Думаю, что мы и в дальнейшем сохраним рост и вместе с командой и партнерами достигнем своей цели и окажемся среди крупнейших перевозчиков. В начале июня на железнодорожную станцию Шештокай прибыл первый полный составной поезд из Китая, который транзитом через Литву перевозил грузы в Германию и Францию. Похоже, что десятки встреч на высшем уровне, несколько лет интенсивной работы при решении логистических задач принесли реальный результат. Мы стремимся продемонстрировать китайцам, что если они видят путь в Европу через Польшу, они могли бы вместе с тем обратить внимание на путь через Литву, где нами может быть предложен ряд логистических усовершенствований. Например, при пересечении белорусско-польской границы документы необходимо администрировать с обеих сторон, что отнимает немало времени, тогда как при выборе Литвы это необходимо делать только один раз – в Шештокай. Мы можем предложить оперативную процедуру. У нас существуют хорошие наработки с железными дорогами Беларуси. Уже в этом году границу между Литвой и Беларусью пересекли первые груженые вагоны, грузовые документы на которые были оформлены в электронном пространстве. Грузы из Китая и стран Азии мы можем везти не только через Шештокай, но и через Клайпедский порт, а также в Калининград.

3

„LIETUVOS GELEŽINKELIŲ“ VEIKLOS REZULTATAI (2017 M. SAUSIS–GEGUŽĖ)

РЕЗУЛЬТАТЫ 2016 Г. ОПЕРЕЖЕНЫ УЖЕ НА 0,6 МЛН Т ГРУЗОВ В январе–мае с. г. было перевезено 20,07 млн т грузов, что на 600 тыс. т превышает показатель за аналогичный период 2016 г. «На этом этапе мы удовлетворены результатами. Только в мае перевезено рекордное количество грузов за последние два года. В мае этого года компанией было перевезено 4,37 млн т различных грузов. Это – крупнейший результат за один месяц в

4

Результаты перевозки грузов (млн т)

Изменение

19,46 20,07

+3,1 % 01–05.2016

01–05.2017

этом и прошлом году. По сравнению с маем 2016 г., в этом году перевезено на 3,9 проц. больше грузов.

нефтепродукты. Рост именно этих грузов повлиял на общее увеличение потока транзитных грузов через территорию Литвы. Общее количество импортируемых грузов за пять месяцев снизилось на 2,8 проц., однако в мае оно резко выросло и на 4,5 проц. превысило значение мая 2016 г. Этот признак дает надежду, что до конца года вырастет и импорт, который в начале года уменьшился из-за снизившихся перевозок нефти и нефтепродуктов.

У нас есть смелая долгосрочная цель – войти в число пяти крупнейших перевозчиков грузов в Европейском союзе. В настоящее время мы входим в восьмерку, но количество грузов постоянно растет, так что думаю, что с нынешней командой цель уже не за горами», – надеется Э. Лазаускас.

Количество грузов, перевезенных по местным маршрутам, в этом году практически не изменилось и достигло 5,69 млн т, что на 0,5 проц. меньше, чем в прошлом году.

Больше всего на улучшение результатов компании повлиял рост грузоперевозок по международным маршрутам: за пять месяцев этого года уже было перевезено 14,38 млн т, что на 4,6 проц. превышает результат того же периода в прошлом ходу.

Перевозка грузов по направлениям январь–май 2016 и 2017 г. (млн т) Вывоз грузов из Литвы (экспорт)

В январе–мае 2017 г., по сравнению с тем же периодом 2016 г., наибольший рост – 25,2 проц. – наблюдался в области экспортируемых грузов, еще на 13,5 проц. увеличились объемы грузов, перевозимых транзитом.

+25.2 %

01–05.2017 01–05.2016

1,79 1,43

Перевозка грузов транзитом через Литву

+13,5 %

4,33 3,81

Местные перевозки

Рост количества экспортируемых грузов был в основном обусловлен ростом объемов перевозки продуктов пищевой промышленности, грузов животного происхождения, химических и прочих грузов. Среди транзитных грузов доминировали твердое минеральное топливо, минеральные продукты и

-0,5 %

5,69 5,72

Ввоз грузов в Литву (импорт)

-2,8 %

8,27 8,50

Динамика перевозки грузов 2016 г. и январь–май 2017 гг. (млн т) 4,2

3,76

2016 01

3,84

2016 2016 01-02 01-03

4,13 3,91

3,89 3,34

4,36

4,29 4,02

3,94

4,02

4,04

3,83

2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2017 01-04 01-05 01-06 01-07 01-08 01-09 01-10 01-11 01-12 01

3,81

3,87

3,96

2017 2017 2017 2017 01-02 01-03 01-04 01-05

5

КИТАЙ, КОРЛА

ЛИТВА КАЛИНИНГРАД

РОССИЯ

КАЗАХСТАН

ЛИТВА

БЕЛАРУСЬ

ГЕРМАНИЯ

ПОЛЬША

ФРАНЦИЯ, БАЙОН

КЛАЙПЕДА КАУНАССКИЙ ШЕШТОКАЙ

РУЛАНД ДОСТЫК

БАЙОН

КИТАЙ

В ШЕШТОКАЙ ПРИБЫЛ ПЕРВЫЙ ПОЕЗД ИЗ КИТАЯ В начале июня в Литву прибыл первый поезд полного состава из Китая, который после перегрузки на поезд для европейской железнодорожной колеи в грузовом терминале в Шештокай отправился в Германию. «До сих пор из Китая в Литву приезжали только отдельные вагоны, этот поезд полного состава – первый в своем роде. Мы надеемся, что до конца года территорию Литвы пересечет около 20 таких поездов и делаем все, чтобы Литва стала одним из важнейших транзитных путей из Китая в Западную Европу», – говорит заместитель генерального директора «Литовские железные дороги» Геримантас Баканас. Несмотря на то, что стать партнером по транзиту из Китая стремится множество компаний, сильной стороной «Литовские железные дороги» являются исключительно быстрое оформление документов, перегрузка груза, другие качественные услуги, и, разумеется, большой опыт команды. «Конкуренция является огромной, в целях привлечения первого состава мы работали несколько лет, представляли свои возможности различным китайским и международным логистическим компаниям. Мы считаем, что после оценки 6

того, как мы работаем, появится больше желающих с нашей помощью оперативно и безопасно транспортировать товары через Литву», – говорит Г. Баканас. Состав из Китая прибыл в Литву за 9 суток. До Германии он следовал еще 3 дня. Для сравнения: груз из Китая в Западную Европу по морю следует более месяца. Пересекший Литву 82-контейнерный поезд транспортировал из Китая в Германию и Францию химические вещества. Транзит поезда через станцию Шештокай организован в результате сотрудничества «Литовские железные дороги» с китайскими железнодорожными компаниями, KTZ Ekspress (Казахстан), компанией Intermodal Express (Россия), входящей в состав группы Hupac, Lietuvos geležinkelių logistika и DB Cargo (Германия).

КОРЛА

XIANYANG

LIANYUNGANG

АРЕНДА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ – НА АУКЦИОНЕ

CHONGQING

В целях обеспечения прозрачности деятельности и равных возможностей для всех клиентов дирекция по грузовым перевозкам «Литовские железные дороги» начала объявлять публичные аукционы, на которых предлагается арендовать подвижной состав. «После оценки изменений на рынке грузовых вагонов, спроса на них, предложений в отношении других собственников вагонов, а также с целью достижения оптимальных и равных возможностей использования своего имущества, с 2017 г. мы в большем объеме начали проводить публичные аукционы по аренде грузовых вагонов. Мы видим, что это дает ощутимые результаты – за аренду вагонов в январе–апреле этого года мы получили доходы в размере 0,7 млн евро», – говорит руководитель Дирекции по грузовым перевозкам Эгидиюс Лазаускас. Публичные аукционы по аренде вагонов обеспечивают для хозяйственных субъектов, зарегистрированных как в Литве, так и в зарубежных государствах, осуществляющих деятельность, связанную с железнодорожным транспортом, прозрачные возможности, а также равные права по временному управлению имуществом «Литовские железные дороги» – товарными вагонами – путем их аренды. Это помогает решать вопрос дефицита вагонов.

Для сезона 2016–2017 гг. был организован публичный аукцион по аренде зерновозов. В 2017 г. организованы 4 аукциона по аренде особо пользующихся спросом на рынке в последнее время полувагонов. В их результате в аренду сдана 1/3 всего имеющегося их парка. Также организованы публичные аукционы относительно аренды цистерн, крытых, платформенных, модернизированных и приспособленных для перевозки древесины вагонов, а также сцепов платформенных вагонов для перевозки замороженной продукции, составленных из приспособленных для перевозки мороженной продукции модернизированных платформенных вагонов и дизельгенераторного вагона с обслуживающей бригадой. Проведение публичных аукционов по аренде грузовых вагонов запланировано и на будущее. Сообщения и информация о проводимых публичных аукционах по аренде грузовых вагонов публикуются на интернет-сайте «Литовские железные дороги» по адресу www.litrail.lt, а также распространяются по другим каналам связи и информирования.

7

НА ВЫСТАВКЕ В ГЕРМАНИИ – ВАЖНЫЕ ДОГОВОРЫ С ЕВРОПЕЙСКИМИ ЛОГИСТАМИ 9–12 мая с. г. компания «Литовские железные дороги» принимала участие в международной логистической выставке в Мюнхене (Германия). Во время международной выставки были подписаны важные договоры о сотрудничестве, а также завязаны связи с крупнейшими европейскими и азиатскими логистическими компаниями. Сотрудничество скреплено договорами

больших в Европе операторов интермодальных поездов – компанией Hupac Intermodal.

«Состоявшиеся во время выставки встречи, подписанные соглашения уже в ближайшее время должны дать реальные и ощутимые результаты. Соглашения с партнерами помогут более интенсивно использовать колею Rail Baltica и в большей мере диверсифицировать портфель оказываемых нашим предприятием услуг», – утверждает генеральный директор «Литовские железные дороги» Мантас Бартушка.

ČD Cargo – крупнейший поставщик услуг в сфере железнодорожного транспорта в Чехии. Годовой оборот грузоперевозок – свыше 60 млн т. По этому показателю компания попадает в топ-5 крупнейших поставщиков услуг в сфере железнодорожного транспорта в Европейском союзе.

На выставке подписаны договоры о сотрудничестве с национальным железнодорожным перевозчиком Чехии – компанией ČD Cargo, одной из крупнейших в Польше логистических групп OT Logistics и одним из самых 8

Партнерские связи «Литовские железные дороги» с Hupac были завязаны в 2012 г., когда совместными усилиями был запущен контейнерный поезд Šeštokai Express, курсирующий из Польши в Россию и Казахстан через железнодорожную станцию Шештокай. Этим поездом уже

перевезено свыше 14 тыс. ДФЭ (двадцатифутовых контейнеров). В этом году, по сравнению с предыдущим годом, этим поездом было перевезено на 15 проц. больше контейнеров. В сотрудничестве с Hupac успешно следовал и интермодальный поезд из Китая в Европу через Шештокай, а также осуществлялись перевозки из Каунасского интермодального терминала в Италию.

OT Logistics – признанная и известная логистическая холдинговая компания, которая действует на протяжении более 70 лет и оказывает услуги по транспортировке, экспедированию и логистике.

Более тесные отношения с DB Cargo Также во время выставки руководитель «Литовские железные дороги» М. Бартушка впервые встретился с членом правления крупнейшего европейского оператора железнодорожных перевозок DB Cargo д-ром Юргеном Вильдером. Во время встречи основное внимание было уделено возможностям сотрудничества, проекту Rail Baltica и обсуждению организации контейнерных поездов между Европой и Китаем через Литву. Разговор шел и о других потенциальных совместных проектах в будущем. Один из важнейших – запланированные перевозки удобрений из

Литвы в Польшу, Чехию и Германию. Еще один потенциальный вид грузов – жидкие грузы, которые в настоящее время в Литве перегружаются из железнодорожных цистерн и резервуаров в автомобили и далее перевозятся в Польшу. «Мы видим перспективы по развитию сотрудничества с «Литовские железные дороги», которые выступают не только в роли перевозчика или оператора, но также владеют своим парком подвижного состава, необходимой инфраструктурой и опытом», – утверждает председатель правления DB Cargo AG д-р Юрген Вильдер. Компания DB Cargo AG (предыдущее наименование – DB Schenker Rail) – крупнейший европейский оператор железнодорожных перевозок, в котором работает свыше 30 тыс. работников. За год предприятие перевозит около 300 млн т грузов. Подвижной парк DB Cargo AG насчитывает свыше 87 тыс. вагонов и почти 3 тыс. локомотивов. Руководители «Литовские железные дороги» также встретились с руководителями Rail Cargo Austria, Fowardis, TX Logistik, CFL Intermodal и других международных компаний, играющих исключительно важную роль в логистических схемах Западной Европы. Были обсуждены как текущие, так и возможные новые проекты по перевозке грузов через территорию Литвы.

9

ТРАНЗИТ В КАЛИНИНГРАДСКУЮ ОБЛАСТЬ РФ: ОЖИДАЕТСЯ ДАЛЬНЕЙШИЙ РОСТ На прошедшей 17 марта с. г. в Калининграде встрече руководители «Литовские железные дороги» и «Калининградская железная дорога» обсудили результаты за предыдущий год и планы относительно более активного сотрудничества. Один из наиболее важных планируемых проектов: маршрут в Калининградскую область из Южной Кореи. Для «Литовские железные дороги» Калининградская область – одно из важнейших направлений для нынешних и новых грузов. Вне зависимости от того, что ранее объемы грузоперевозок снижались, результаты этого года радуют. За январь–май 2017 г. транзит в Калининград через Литву увеличился на 14 проц. Я думаю, что все возможности еще не использованы», – сказал генеральный директор «Литовские железные дороги» Мантас Бартушка. Больше всего внимания уделено новым возможностям в области транспорта и логистики, а также созданию конкурентных условий для отправителей грузов, чтобы еще больше грузов, следующих в Калининградскую область, перекочевали с борта судов в вагоны. Один из обсужденных перспективных проектов – перевозка железнодорожным транспортом автомобильных деталей из Юго-Восточной Азии в 10

Калининград через Беларусь и Литву. Планируется конкретный железнодорожный маршрут из Южной Кореи в Калининградскую область, который железнодорожным транспортом можно преодолеть за 12 дней. В настоящее время грузы чаще всего отправляются по морю, а продолжительность транспортировки составляет 45 дней. Во время встречи также обсуждены перевозки транзитных грузов и возможности их увеличения. Также обсужден пилотный проект перевозки контейнеров по маршруту Калининград–Вильнюс–Минск–Центральная Россия. Во время встречи руководитель «Калининградская железная дорога» Виктор Голомолзин и М. Бартушка подписали протокол о дальнейшем сотрудничестве. Следующее совещание и обсуждение промежуточных результатов намечено на вторую половину этого года в Вильнюсе.

ЗАКАЗ УСЛУГ ОДНИМ ЗВОНКОМ www.litra il.lt

12

11

ЛАТВИЯ ЧИСЛО ВАГОНОВ % ПУСТЫХ ВАГОНОВ

77%

81% 19%

РОССИЯ

ГРУЖЕНЫХ И ПУСТЫХ ВАГОНОВ

С ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСЬЮ

92%

С БУМАЖНЫМИ ДОКУМЕНТАМИ

8% ПОЛЬША

БЕЛОРУССИЯ

УПРОЩЕННАЯ ПЕРЕВОЗКА ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОВ МЕЖДУ ЛИТВОЙ И БЕЛАРУСЬЮ В сотрудничестве с «Белорусской железной дорогой» и представителями таможенных служб АО «Литовские железные дороги» начало первые перевозки груженых вагонов между Литвой и Беларусью с использованием электронных накладных SMGS, подписанных электронной подписью. Первые груженые вагоны с использованием только электронных накладных SMGS перевезены с белорусской железнодорожной станции «Центролит» в Литву в апреле с. г. «Сделан важный шаг в направлении отказа от бумажных документов, а вместе с тем и процессов, связанных с ними», – замечает начальник Отдела информационных технологий станций Дирекции по грузовым перевозкам Дарюс Пранка. По его словам, это – исторический шаг, так как выполнена первая железнодорожная перевозка груженых вагонов между Европейским союзом и странами СНГ с применением электронных накладных SMGS, подписанных квалифицированной электронной подписью без печати бумажных накладных. «Мы надеемся на то, что информационные технологии и совместная работа между странами и дальше позволит делать процесс перевозки более прозрачным, простым и эффективным. Перевозка пустых вагонов с применением 12

электронных накладных SMGS была возможна уже с 2015 г. 92 проц. пустых вагонов, перевозимых между Беларусью и Литвой, транспортировались с использованием именно этого упрощенного порядка. Поэтому мы надеемся, что возможность перевозить и груженые вагоны с применением электронных документов будет удобной для наших клиентов», – рассказывает Д. Пранка. Компания «Литовские железные дороги» уже с 2015 г. начала использовать подписанные электронной подписью электронные накладные при организации международных перевозок. Сначала на основании международных договоров были начаты двусторонние обмены электронными накладными в отношении пустых вагонов и контейнеров без применения распечатанных бумажных документов. В 2016 г. внедрена внутренняя электронная накладная. Затем было начато использование электронной накладной в транзитных перевозках пустых вагонов и контейнеров.

ВЕДЕТСЯ РАЗРАБОТКА ЛОКОМОТИВА НА СПГ 30 марта с. г. в Клайпеде генеральный директор «Литовские железные дороги» Мантас Бартушка подписал соглашение о разработке железнодорожного локомотива, работающего на сжиженном природном газе (СПГ). Этот новаторский проект откроет возможности для использования более чистого топлива и снижения топливных расходов. Прототип локомотива на СПГ будут создавать объединившие свой опыт члены и партнеры кластера СПГ: «Литовские железные дороги», Клайпедская стивидорная компания BEGA, Klaipėdos naſta, Вильнюсский технический университет имени Гедиминаса и Клайпедский университет. Руководители этих организаций подписали в Клайпеде соглашение, в соответствии с которым обязались выделить ведущих профессионалов в своей области и ресурсы на разработку новаторского проекта – локомотива на СПГ.

Члены кластера инициировали новый проект в целях более стремительного развития инфраструктуры СПГ и использования данного топлива.

«Путем объединения человеческих и финансовых ресурсов, профессиональных знаний и опыта науки и бизнеса мы сможем создать наилучшие условия для использования более чистой энергии в железнодорожном транспорте. Это говорит и о потенциале кластера, и о новаторстве и конкурентоспособности создаваемых продуктов», – утверждает руководитель «Литовские железные дороги», председатель правления кластера СПГ М. Бартушка.

Польза от этого новаторского технологического решения для общества является очевидной: в СПГ отсутствует сера, оксиды азота, при сжигании не образуются твердые частицы, которые становятся основной причиной смога. Локомотив, работающий на СПГ, позволит значительно снизить топливные затраты и расходы. Планируются, что после реализации данного проекта снижение энергетических ресурсов составит до 40 проц

Локомотив, работающий на СПГ, планируется использовать на территории порта для внутренней логистики вагонов погрузочных терминалов. Он будет курсировать от железнодорожной станции «Драугисте» до портовых стивидорных компаний. В будущем планируется расширение этого расстояния.

13

СПОР С «ORLEN ЛИТВA» (ORLEN LIETUVA) ЗАКОНЧИЛСЯ ПАРТНЕРСКИМ СОГЛАШЕНИЕМ 28 июня генеральный директор «Литовские железные дороги» (Lietuvos geležinkeliai) Мантас Бартушка и глава компании «ORLEN Литвa», управляемой польским нефтяным концерном ORLEN, Иренеуш Фафара подписали соглашение о партнерстве, действие которого продлится до 2024 года. «Литовские железные дороги» договорились со своим важнейшим клиентом об удовлетворяющих обе стороны условиях сотрудничества и конкурентных тарифах. Обе компании также пришли к соглашению о прекращении судебных споров. Спор об условиях грузоперевозок, продлившийся не один год и закончившийся компромиссным соглашением, открывает новую страницу в сотрудничестве «Литовские железные дороги» с «ORLEN Литвa» – компании с этого момента превращаются из оппонентов в партнеров. «Спор, решенный мирным путем, дает замечательное основание для сотрудничества с нашим важнейшим партнером. Мы хотели бы наращивать объем предоставляемых услуг, дополнив его арендой вагонов, транспортной экспедицией на территории других стран. В результате возвращения к нормальным деловым отношениям появляется возможность расширять сотрудничество и с другими предприятиями группы PKN ORLEN», – утверждает генеральный директор «Литовские 14

железные дороги» М. Бартушка.Компанией «ORLEN Литв a» в прошлом году перевезено по железной дороге 9,21 млн тонн различной продукции. «Литовские железные дороги» и «ORLEN Литвa» вели спор по поводу подписанного в 2009 году договора на грузоперевозку со сроком действия до 2024 года. Поскольку тогдашнее Правительство установило методику исчисления сборов за использование железнодорожной инфраструктуры, с 2014 года возросли затраты перевозчика при транспортировке нефтяных продуктов. Соответственно, «Литовские железные дороги» повысили тариф на грузоперевозки, который применялся в отношении «ORLEN Литвa».

«ORLEN Литвa» иначе трактовала изменение порядка, и с решением об увеличении тарифа не согласилась. Поскольку соглашения достичь не удалось, обе компании стали отстаивать свои интересы в суде. Подписанным сегодня руководителями компаний соглашением были утверждены приемлемые для обеих сторон условия.

КЛИЕНТАМ «БОЛЬШОГО КАМНЯ» БУДУТ ПРЕДЛАГАТЬ ЛИТОВСКИЕ УСЛУГИ На состоявшейся 11 апреля с. г. встрече руководителей «Литовские железные дороги» с представителями China Merchant Group принято решение о продолжении сотрудничества и развитии совместных проектов. Руководители «Литовские железные дороги» подчеркнули, что для компании сотрудничество с одной из крупнейших государственных корпораций в Китае обладает важностью. Будет продолжен поиск общих решений в сфере транспорта и логистики, эффективного соединения между вильнюсским и каунасским интермодальными терминалами и логистическим парком в Беларуси «Большой камень». Представители China Merchant Logistics заявили, что они готовы предлагать клиентам логистического парка «Большой камень» пользоваться транспортно-экспедиционными услугами «Литовские железные дороги». Были обсуждены возможности совместной организации контейнерных перевозок

железнодорожным транспортом в Балтийском регионе, оказания других обязательных транспортно-экспедиционных услуг в регионе. По этому и другим вопросам будут и далее проводиться двусторонние встречи и переговоры.

China Merchants Group в настоящее время претворяет в жизнь проект стоимостью 300 млн долларов США в Беларуси. Рядом с Минским аэропортом китайская компания создает гигантский промышленный парк «Большой камень». Планируется, что активное сотрудничество Литвы и Беларуси при реализации масштабных проектов с китайскими партнерами обеспечит для обоих государств значительное место в цепочке Нового шелкового пути.

15

КИТАЙЦЫ ИНТЕРЕСУЮТСЯ МАРШРУТОМ ДО КЛАЙПЕДЫ 19 апреля представители «Литовские железные дороги» встретились с коллегами из китайской транспортно-логистической компании YuXiNou, организующей контейнерные поезда по маршруту Китай–Европа. На встрече представлены возможности «Литовские железные дороги» обслуживать контейнерные поезда, прибывающие как из Китая, так и из Европы, мощности железнодорожной инфраструктуры, работа контейнерных терминалов в Вильнюсе, Каунасе и на железнодорожной станции Шештокай, обязательные процедуры при приемке и передаче этих поездов. Компания «Литовские железные дороги» готова предложить своим потенциальным партнерам быструю и надежную услугу по перевозке контейнеров в Европу по конкурентной цене. Представители китайской компании также интересовались возможностями перевозить контейнерные грузы через Клайпедский порт в целях более 16

оперативного и эффективного доступа потенциальных клиентов на скандинавских рынках. Было отмечено, что интермодальные терминалы «Литовские железные дороги» не только обладают хорошим географическим расположением – неподалеку от других транспортных соединений (автомагистральных дорог, каунасский интермодальный терминал расположен рядом с международным аэропортом), но и могут выполнять функцию распределения контейнерных поездов c организацией перевозки части потока, предназначенного для Западной Европы, через Польшу, а для Скандинавии – через Клайпедский порт.

РАЗВИВАЕТСЯ СОТРУДНИЧЕСТВО С АВСТРИЕЙ

УКРЕПЛЯЮТСЯ СВЯЗИ С КЛАЙПЕДСКИМИ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ КОМПАНИЯМИ 30 марта в Клайпеде состоялась встреча представителей «Литовские железные дороги», Ассоциации стивидорных компаний Литвы, Klaipėdos naſta, а также крупнейших клайпедских экспедиторских предприятий. Во время встречи обсуждены перспективы на будущее, вопросы повышения эффективности и конкурентоспособности.. «Мы работаем в целях увеличения объема перевозки грузов в направлении Клайпедского порта, ведем поиск новых грузовых потоков и возможностей новых проектов в сфере транспорта и логистики. Во время встречи мы говорили и об унификации в Литве одного тарифа», – сказал руководитель Дирекции по грузовым перевозкам Эгидиюс Лазаускас. Порт, стивидорные компании и железные дороги тесно связаны в системе транспорта и логистики. За предыдущий год по железным дорогам Литвы перевезено 47,6 млн т грузов, из них 55 проц. – в направлении Клайпедского порта. В Клайпедский порт по железной дороге перевозятся грузы различных видов. Большую часть составляют удобрения, нефть и нефтепродукты, металлы, химические продукты, продукты растительного происхождения и продовольственные продукты, минеральные продукты, древесина, контейнерные и негабаритные грузы.

6 апреля с. г. делегация под руководством генерального директора «Литовские железные дороги» Мантаса Бартушки встретилась в Вене с представителями международной логистической компании Gebruder Weiss. По утверждению представителя австрийской компании Дитера Бухингера, сотрудничество с «Литовские железные дороги» откроет новые возможности, так как клиенты компании постоянно ищут новаторские логистические решения. Во время встречи велись переговоры о более активном сотрудничестве при формировании потока грузов через железнодорожную станцию Шештокай. Также велись разговоры о перевозке контейнеров через Клайпедский порт в Россию и Центральную Азию. В качестве одного из реальных и ближайших перспективных проектов была названа перевозка тяжелой сельскохозяйственной техники железнодорожным транспортом в Центральную Азию. По словам руководителя «Литовские железные дороги» М. Бартушки, компания продолжает перевозку грузов в направлении Западной Европы с использованием транспортной инфраструктуры страны и преимуществ Клайпедского порта. Сотрудничество с австрийской компанией позволит предложить потенциальным клиентам более широкий спектр услуг по организации грузоперевозок, привлечь новых клиентов, которые генерировали бы дополнительные грузопотоки. Компания «Литовские железные дороги» сотрудничает с Gebrüder Weiss через дочернее предприятия группы в Турции – компанию Gebrüder Weiss Nakliye ve Loj. Hizm.

Tic. Ltd. Şti. Gebrüder Weiss является одной из лидирующих в сфере транспорта европейских компаний. Она основана в 1823 г. Оборот предприятия составляет около 1,2 млрд евро в год (с 2012 г.).

17

ГЕОГРАФИЯ ГЕОГРАФИЯГРУЗОПЕРЕВОЗОК ГРУЗОПЕРЕВОЗОК «Литовские «Литовские железные железные дороги» дороги» – один– из один самых из самых надежных надежных и современных и современных перевозчиков перевозчиков в Центральной в Центральной Европе, Европе, обеспечивающий обеспечивающий быструю, быструю, безопасную безопасную и и надежную надежную перевозку перевозку грузовгрузов по всей по территории всей территории – от Западной – от Западной Европы Европы до Азии. до Азии. Благодаря Благодаря географическому географическому расположению расположению ЛитвыЛитвы транспортный транспортный сектор,сектор, особенно особенно транзит транзит грузов,грузов, играетиграет важную важную роль вроль экономике в экономике страны. страны. ГрузыГрузы междумежду Россией, Россией, другими другими странами странами СНГ и СНГ Западной и Западной Европой Европой приходятся приходятся на на основную основную долю долю промышленного промышленного транзита транзита Литвы.Литвы.

В Литве В Литве пересекаются пересекаются важнейшие важнейшие торговые торгоп Европы. Европы. Мы находимся Мы находимся в самом в самом центрецентре транзит тр между между Северной Северной Европой, Европой, Польшей, Польшей, Беларусью Беларус и Россией. Россией.

ЧерезЧерез территорию страны пролегают рельсы двух двух территорию страны пролегают рельсы стандартов ширины – 1520 мм и мм 1435и 1435 мм. мм. стандартов ширины – 1520

Завершенный проектпроект Rail Baltica соединит Польшу, Завершенный Rail Baltica соединит Польшу, страны Балтии и Финляндию, а также облегчит страны Балтии и Финляндию, а также облегчит сообщение между Центральной и Восточной сообщение между Центральной и Восточной Европой и Западной Европой. Европой и Западной Европой.

В 2017В г.2017 мы г.планируем мы планируем уделять уделять особоеособое внимание внимание новому новому направленаправлению внию Италию в Италию и запустить и запустить регулярные регулярные поездапоезда междумежду Западной Западной Европой Европой и Китаем. и Китаем. Подразделение Подразделение логистики логистики при необходимости при необходимости ЛитваЛитва входит в международную сеть железных входит в международную сеть железных расширит расширит маршрут маршрут груза груза за счетзаморского счет морского или воздушного или воздушного транспорта. транспорта. Мы можем Мы можем доставить доставить ваши ваши грузыгрузы из любой из любой точки точки дорогдорог TRACECA, соединяющую страны Евросоюза со со TRACECA, соединяющую страны Евросоюза мира вмира любую в любую точку точку мира.мира. странами Кавказа и Центральной Азии.Азии. странами Кавказа и Центральной

MERKURIJUS MERKURIJUS Интермодальный Интермодальный поезд поезд ŠEŠTOKAI ŠEŠTOKAI EXPRESS EXPRESS соединяет соединяет Клайпеду, Клайпеду, Калининград Калининград и Москву. и Москву. Груз поГруз поЦель проекта Цель проекта – сбор –грузов сбор грузов из Западной из Западной этому маршруту этому маршруту достигает достигает ЕвропыЕвропы в Варшаве в Варшаве и черезигрузовой через грузовой пункта пункта назначения назначения за 2 дня. за 2 дня. терминал терминал в Шештокай, в Шештокай, где товар где товар перегружается перегружается из вагонов из вагонов для колеи для колеи шириной шириной 1435 мм1435 в вагоны мм в вагоны для колеи для колеи 1520 мм, 1520 перевозка мм, перевозка до Смоленска, до Смоленска, ЗАО «AAA ЗАОIntermodal» «AAA Intermodal» откуда откуда маршрут маршрут продолжается продолжается в другие в другие Тел. +370 Тел.614 +370 73941 614 73941 города города Российской Российской Федерации Федерации или или Факс +7Факс 925+7 782925 9357 782 9357 Казахстан. Казахстан.

E-mail E-mail info@aaaim.eu info@aaaim.eu www.aaaim.eu www.aaaim.eu Intermodal Intermodal ExpressExpress LLC, Москва LLC, Москва Тел. +7Тел.

495+7 788005 495 788005 Факс +7Факс 495+7 788006 495 788006 E-mail E-mail amunkin@intermodalexpress.ru amunkin@intermodalexpress.ru

SAULĖSAULĖ Контейнерный Контейнерный поезд Saulė поезд Saulė соединяет соединяет ЕвропуЕвропу и Китай.и Китай. По этому Помаршруту этому маршруту грузы грузы из Китая изприбывают Китая прибывают в в ЕвропуЕвропу за 10 дней за 10(вдней то (в то время как время морским как морским транспортом транспортом грузы грузы доставляются доставляются за 40 дней). за 40 дней).

ЗАО «VPA ЗАОLogistics» «VPA Logistics» Тел. +370 Тел.46+370 412900 46 412900 E-mail E-mail info@suntrain.eu info@suntrain.eu www.vpalogistics.eu www.vpalogistics.eu www.suntrain.eu www.suntrain.eu

BALTIJOS BALTIJOS VĖJASVĖJAS Интермодальный Интермодальный поезд, поезд, курсирующий курсирующий междумежду ЛитвойЛитвой и и Казахстаном. Казахстаном. Срок доставки Срок доставки грузов грузов – 5 дней.

– 5Все дней. Все таможенные таможенные процедуры процедуры выполняются выполняются в Литве,в Литве, что что ускоряет ускоряет транспортировку транспортировку груза, так груза, кактак состав как состав преодолевает преодолевает расстояние расстояние без без остановок. остановок.

ЗАО «Hoptrans ЗАО «Hoptrans projects» projects» Тел. +370 Тел.652 +370 27081 652 27081 E-mail E-mail info@hptr.lt info@hptr.lt

пути та

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕМАРШРУТЫ МАРШРУТЫ Мы можем Мы можем доставить доставить грузыгрузы по железной по железной дорогедороге в любую в любую европейскую европейскую или азиатскую или азиатскую страну.страну. Для самых Для самых популярных популярных маршрутов маршрутов существуют существуют регулярные регулярные интермодальные интермодальные рейсы.рейсы. Наше Наше подразделение подразделение логистики логистики можетможет помочьпомочь в оформлении в оформлении всех необходимых всех необходимых документов документов и обеспечении и обеспечении доставки доставки груза груза до железной до железной дорогидороги и от железной и от железной дорогидороги до нужного до нужного места.места.

VIKING VIKING TRAINTRAIN

VIT EKSPRESS VIT EKSPRESS

Это самый Это быстрый самый быстрый и экономичный и экономичный маршрутмаршрут для транспортировки для транспортировки грузов грузов между между Балтийским Балтийским и Черным и Черным морем. морем. По По традиционному традиционному маршруту маршруту Клайпеда Клайпеда (Литва) (Литва) – Ильичевск – Ильичевск (Украина) (Украина) отправляется отправляется 3 раза 3 раза в неделю, в неделю, а продленный а продленный маршрутмаршрут достигает достигает морскихморских портов Турции. портов Турции. Поезд Viking Поездtrain Viking train MILANO MILANO EXPRESS EXPRESS перевозит перевозит универсальные универсальные и специализирои специализироПоезд, Поезд, следующий следующий по по ванныеванные контейнеры контейнеры 20 и 40 20 футов. и 40 футов. маршруту маршруту Каунас-Варшава, Каунас-Варшава, Людвигсхафен-Милан Людвигсхафен-Милан курсирует курсирует раз в неделю, раз в неделю, LG ekspedicija LG ekspedicija продолжительность продолжительность рейса –рейса – Тел. +370 Тел.682 +370 36675 682 36675 1 неделя.

1 неделя.

E-mail E-mail lge@litrail.lt lge@litrail.lt http://vikingtrain.com http://vikingtrain.com

Контейнерный Контейнерный поезд, поезд, регулярно регулярно курсирующий курсирующий по маршруту по маршруту из из контейнерных контейнерных терминалов терминалов Клайпедского Клайпедского порта (ЗАО порта (ЗАО «Klaipėdos «Klaipėdos konteinerių konteinerių terminalas», terminalas», ЗАО «Klaipėdos ЗАО «Klaipėdos Smeltė») Smeltė») через железнодорожчерез железнодорожные станции ные станции Драугистес Драугистес и и Вайдотай Вайдотай на интермодальный на интермодальный терминал терминал Вильнюсского Вильнюсского публичного публичного логистического логистического центра центра (VIT). (VIT).

LG ekspedicija LG ekspedicija Тел. +370 Тел.5+370 269 3234 5 269 3234 E-mail E-mail lge@litrail.lt lge@litrail.lt

LG ekspedicija LG ekspedicija Тел. +370 Тел.682 +370 36675 682 36675 E-mail E-mail lge@litrail.lt lge@litrail.lt

VILNIUS VILNIUS SHUTTLE SHUTTLE Регулярный Регулярный маршрут, маршрут, предназначенпредназначенный дляный местного для местного литовского литовского рынка, рынка, между между Клайпедским Клайпедским портомпортом и и Вильнюсским Вильнюсским контейнерным контейнерным терминалом, терминалом, благодаря благодаря которому которому грузы из грузы Клайпеды из Клайпеды быстро быстро и и экономично экономично доставляются доставляются в столицу в столицу Литвы, Литвы, а затеманазатем грузовиках на грузовиках доставляются доставляются по необходимому по необходимому адресу.адресу. ЗАО «Intermodal ЗАО «Intermodal Container Container Service» Service» Тел. +370 Тел.5 +370 260 2149 5 260 2149 E-mail E-mail info@intermodal.lt info@intermodal.lt

В ближайшее время услуги клиентам Дирекции грузоперевозок «Литовских железных дорог» будут оказывать мобильные погрузочные бригады. «Мы часто получали от клиентов просьбы помочь в доставке груза до железной дороги либо со станции до конкретного места назначения, помочь правильно упаковать груз, разрешить другие проблемы. Принимая во внимание эти причины появления мобильных погрузочных бригад Мобильные погрузочные бригады помогут клиентам не только в транспортировке груза, но и помогут правильно упаковать и закрепить груз, решить вопросы транспортировки крупногабаритных грузов. Эти услуги будут оказываться по всей Литве.

«Литовские железные дороги» управляют несколькими депо локомотивов и подвижного состава, в которых проводится техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Мы первые в Балтийском регионе начали оказывать различные комплексные услуги по производству локомотивов и дорожной техники и ремонту и модернизации подвижного состава.

21

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ

Погрузка контейнеров на железнодорожные платформы и полуприцепы Обслуживание морских, цистерновых и рефрижераторных контейнеров Бесплатное хранение контейнеров до 45 дней Таможенные услуги (таможенный склад открытого типа А) Услуги государственных служб растениеводства, пищевых продуктов и ветеринарного надзора Непосредственная перегрузка контейнеров между платформами для колеи шириной 1435 мм и 1520 мм (только Каунасский интермодальный терминал и Шештокай)

22

ВИЛЬНЮССКИЙ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ ВИТ расположен рядом с крупнейшей в Литве распределительной железнодорожной станцией Вайдотай и Вильнюсской южной окружной автодорогой. Благодаря удобному географическому месторасположению грузы можно удобно и быстро перевозить по железной дороге из Клайпедского порта в Вильнюс, Беларусь и дальше на восток. В год через ВИТ можно перегрузить 100 тыс. ДФЭ.

КАУНАССКИЙ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ (КИТ) КИТ основан на территории Палемонского парка с прекрасно развитой железнодорожной инфраструктурой и удобным сообщением с основными дорогами страны (автомагистрали А1 и А6 и др.), поблизости – транспортные коридоры I и X, Каунасский международный аэропорт, неподалеку – морские порты Клайпеда и Калининград, открывающие дороги на рынки Западной и Восточной Европы и стран СНГ. На КИТ грузы обслуживаются путем комбинирования железнодорожного и автомобильного транспорта, оказываются услуги по распределению грузов между железнодорожными линиями двух разных стандартов. Мощности КИТ позволяют перегрузить 55 тыс. ДФЭ грузов в год.

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ В ШЕШТОКАЙ Железнодорожная станция Шештокай – это место пересечения железнодорожных путей разной ширины (1425 мм и 1520 мм), с прекрасно развитой инфраструктурой для организации интермодальных перевозок. На станции установлены контейнерные краны и другое необходимое оборудование, позволяющие перегружать до 200 ДФЭ грузов в сутки или более 70 тыс. ДФЭ грузов в год.

<< ПЕРЕЙТИ К СОДЕРЖАНИЮ

23

Разработка технологического процесса для транспортировки грузов комбинированным транспортом Перевозка грузов железнодорожным, морским, воздушным и автомобильным транспортом Организация услуг по администрированию вагонов Организация и оказание услуг по хранению на складе, услуг таможенного брокера, услуг по оформлению документов на перевозку

24

КОНТАКТЫ Дирекция по грузовым перевозкам АО «Литовские железные дороги» ул. Миндауго, 12, LT-03603 Вильнюс, Литва Тел.: +370 5 202 1515 факс: +370 5 269 2719 эл. почта: cargo@litrail.lt www.cargo.litrail.lt

25