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IMPERDIBLE: BUCEAMOS EN EL CORAZÓN DE CINCO PAPÁS MUY TUERCAS 17 DE JUNIO 2011 NÚMERO 534

EL ALEMÁN AMARILLO Impacto por la nueva generación del Astra GTC que adelantó Opel. El modelo complicará a su competencia

AUTOTEST

Probamos el Renault Latitude versión 3.5 litros y el nuevo Alfa Romeo Giulietta que fue presentado en Chile.

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Hyundai presentó en Chile oficialmente su nuevo Elantra. Hubo posibilidad de recorrer bellos parajes del sur de Chile para sentir los motores de 1.6 y 1.8 litro. Hasta allá fuimos y acá se lo contamos.

STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORES Álvaro Lavín Camila Subiabre Pamela Squella FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta Inés Galaz EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres S. GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín Tacómetro se imprime en Gráfica Puerto Madero.

Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual).

Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes.

Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Padres y autos Una pistola o un auto. No son muchas las opciones que como padres se nos ocurren cuando llega la hora de hacerle un regalo al hijo chico, al mocosillo que nos roba el alma. Y así crecimos, entre “armamento” y coches de ensueño. Hasta que se nos mete el auto, el amor al auto debajo de la piel. El próximo domingo se celebra el día del padre y en Tacometro quisimos juntar a generaciones unidas no sólo por la relación parental sino que también por su profundo amor y apego a las tuercas, los fierros. Y nos abrieron su corazón y su anecdotario, porque algunos de ellos son muy famosos pero invariablemente habitantes del planeta motor L

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Vitrina de mujeres bellísimas junto a autos de ensueño en una feria que reúne a las marcas del Grupo Volkswagen.

Volkswagen presenta el nuevo momento de su SUV mediano Tiguán, con cambios exteriores, interiores y motores.

Opel sigue golpeando fuerte en la agenda del motor mundial: el Astra GTC 2012 que deberíamos tener más adelante en Chile.

Un adelanto con los cambios de la nueva generación de la Serie 1 de BMW, tras años de exitosa tranquilidad.

Impresión de manejo imperdible con el nuevo Alfa Romeo Giulietta presentado en una ruta entre Santiago y Zapallar.

Un autotest a fondo con la elegancia y sobria potencia del Renault Latitude, el sedán más grande del Rombo francés.

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PODRÁ TENER MUCHOS DETALLES, PERO QUE ES TRANSPARENTE NI DUDARLO LA CREATIVIDAD A LA HORA de diseñar un vehículo que capte todas las miradas por su originalidad, se ha reflejado en carrocerías que utilizan materiales tales como madera, cigarrillos, piezas de Lego e incluso los emblemáticos cristales Swarovski. Esta vez, el turno es del plexiglás, un material transparente que cubre un legendario Pontiac: 1939 Deluxe Six. A diferencia de las curiosas carrocerías que hemos presentado recientemente, este 1939 Pontiac Deluxe Six no es una creación actual, sino que se trata del primer auto de este tipo que se fabricó en Estados Unidos. El vehículo fue hecho exclusivamente para el New York World’s Fair de 1940, un evento que se caracterizó por exhibir futurísticas fabricaciones.

El 1939 Pontiac Deluxe Six, cuyo costo de construcción fue de 25 mil dólares, aproximadamente 12 millones de pesos, un alto precio para la época, deja a la vista componentes del coche tales como la suspensión o el motor.

Para aquellos interesados de poseer el histórico vehículo, éste será subastado en el RM Auctions, una de las subastas de automóviles de calidad más grandes del mundo, el próximo 30 de julio y se espera que supere los 300 mil dólares, unos 140 millones de pesos. L

PARA BAJAR LA HISTERIA DE LOS CONDUCTORES YUWOM AHN ES una diseñadora que no está contenta con un mundo actual que define como estresado y falto de bondad. Para sobrellevar aquello, ideó un auto que podría ser una gran ayuda para la paz mental y serenidad de

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EL SWIFT SE FABRICARÁ COMO HÍBRIDO CUANDO EL SUZUKI SWIFT en su versión 2011 recién da sus primeros pasos en Chile, la marca japonesa ya está pensando en lanzar el modelo híbrido que debutó como concepto en el Tokyo Motor Show de 2009.

Según reportes de Nikkei, la bolsa de comercio del país nipón, Suzuki planea poner en marcha la fabricación oficial de este auto verde a partir de 2013. Además, reveló que los precios del nue-

quienes lo aborden.

Entre los elementos interesantes, destacan unas lámparas cabeceras relajantes y su carrocería de color blanco que posee un material de textura suave que al tocarla busca dar la sensación tranquilidad.

El vehículo no posee maletero por lo que los pasajeros pueden subirse cómodamente incluso por la parte trasera de éste. Además, los

vo auto rondarían los 12 millones de pesos, es decir, aproximadamente cuatro millones más que el tradicional.

El prototipo que se presentó el 2009, denominado Swift PHEV tenía 55 kW equivalentes a 73,8 CV de potencia, motor con baterías de ion-litio y una autonomía eléctrica de 30 kilómetros. En principio, Suzuki planearía vender “varios miles” de Swift híbridos en Japón antes de exportarlo al resto el mundo. L

asientos están colocados de manera tal que las personas sentadas puedan comunicarse fácilmente y mirar alrededor.

En palabras de Yuwon Ahn, “este coche no es una fría máquina, sino que posee un toque suave que busca interactuar con las emociones humanas”. Un auto zen. L

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CAMARO: LOS 45 AÑOS SE CELEBRAN EN GRANDE LOS COLECCIONISTAS que se vayan frotando las manos. Y los fanáticos de ediciones especiales del nuevo Camaro también.

Chevrolet tendrá una edición especial 2012 para conmemorar los 45 años de uno de los autos deportivos más populares del mundo.

Hará su arribo con mejoras en el motor V6 3.6 litros de inyección directa y un equipamiento FE4 para la suspensión, además de un habitáculo más refinado y con más tecnologías.

Debajo del capot habrá un V6 3.6 litros de inyección directa que le da 323 caballos de fuerza (11 caballos más que el bloque actual) pero sin afectar el consumo de combustible.

Sobre la nueva suspensión FE4 tenemos que le proporciona un comportamiento más deportivo, al tiempo de exhibir llantas de aluminio de 20 pulgadas, un nuevo alerón trasero, cámara de vista trasera, función de asistencia para aparcar y las luces, que habían sido parte del equipamiento RS, vienen como función estándar. L

CACHETAZO DE KTM EN CUATRO RUEDAS EL PISTOLERO de carreteras y circuitos con un motor turbocargado de dos litros y 300 HP que de venderse en Chile habría que estar dispuesto a pagar casi 40 millones de pesos.

Posee muelles más rígidos y el motor va 19 milí-

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CONCURSO EN FACEBOOK POR EL RALLY MUNDIAL EL EQUIPO DE FORD “Abu Dhabi World Rally Team” está llamando a sus seguidores a que elijan un diseño gráfico único para poner en el techo de los autos en los que competirán los pilotos Jari-Matti Latvala, Mikko Hirvonen y Khalid Al Qassimi, en el Rally de Finlandia, que comenzará el 28 de julio.

Si eres un fanático de Ford y quieres participar en este concurso, tienes que hacerte seguidor de su página en Facebook (Ford Abu Dhabi), medio

metros más bajo que en la versión normal para mejorar el centro de gravedad. Se lo dotó con refuerzos en la estructura para hacerle frente a las fuerzas adicionales que trae consigo el importante aumento de potencia, de un 25%, y alcanzar cifras de aceleración dignas de un exocet. Contribuye su reducido peso que es de 790

por el cual se escogerán los ganadores que adornarán con sus creaciones el Ford Fiesta RS WRC que irá a la competencia.

El primer lugar, será del diseño que tenga más votos y será elegido a fines de junio, tiempo hasta el que los usuarios de Facebook podrán votar por su favorito. Los ganadores tendrán una exposición mediática garantizada, pues el Rally de Finlandia es una de las citas más populares del calendario y en la que el dúo de pilotos finlandeses de Ford tiene mucho apoyo por jugar en casa. L

kilogramos.

El fabricante anuncia que ya forma parte de la gama KTM 2011. Incluirá de fábrica un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, pedales ajustables, volante multifunción extraíble, sistema keyless y cinturones de seguridad de cuatro puntos, por ejemplo. L

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CADENAS TEXTILES PARA LA NIEVE Y EL PAPÁ

AUDI: LA GLORIA, LOS ANILLOS Y LAS RUBIAS DESPUÉS DE HENRI PESCAROLO, Jacky Ickx, Michele Alboreto y Tom Kristensen, Benoît Tréluyer es el quinto piloto en la historia en haber ganado Las 24 Horas de Le Mans saliendo de la pole. Para el francés, esta es la primera victoria en casa, es también la primera para sus compañeros de equipo Marcel Fässler y André Lotterer. Con este resultado, Audi registra un total de diez triunfos en Le Mans. Al imponerse el pasado fin de semana, el bólido alemán rozó la

hazaña, puesto que fue el único coche de los tres de la escudería que pudo seguir en carrera tras la desafección de los otros dos. Los Peugeot, a su vez, se mantuvieron a la caza siempre, pero debieron conformarse con el segundo, tercer y cuarto puestos.

En la barra de los cuatro anillos, en tanto, el optimismo y la belleza se sintió a cada momento.

Faltó una rubia para hacer juego con los cuatro anillos del campeón, ¿o no? L

MAZDA MX-5 SE IMPONE EN LOS SONDEOS

PARA AYUDAR a todos quienes ya tienen listas sus maletas para disfrutar de unas merecidas vacaciones de invierno junto a los niños, Portaequipales.cl acaba de traer a Chile la última tecnología para equipar los automóviles y hacer del viaje un trayecto seguro para toda la familia. Y es que en esta época del año, el hielo, frio y cambio en los caminos también sufren las inclemencias de las bajas temperaturas haciendo que la conducción se haga más peligrosa.

Pensando en la seguridad de las familias, esta tienda acaba de traer a Chile las cadenas textiles Isse Tribologic, la última tecnología de esta reconocida empresa internacional que, gracias a su rapidez y fiabilidad en el montaje y desmontaje, permite un 4% más de agarre que las ruedas con clavos. ¿Tu papá va mucho a la nieve? Esto también puede ser un gran regalo para su día. L

POR SEGUNDO año consecutivo, el legendario descapotable MX-5 de Mazda logró posicionarse como el mejor deportivo en el estudio de Satisfacción de Propietarios de Vehículos de JD Power 2011.

El modelo obtuvo 82,4% y una calificación de cinco estrellas, la más alta del segmento, en la evaluación realizada por los clientes, que mide su grado de satisfacción con respecto a

los vehículos. Con esta puntuación, el mítico roadster vuelve a superar a otros modelos considerados de lujo, como el Volkswagen Scirocco, el Audi TT o el Mercedes-Benz CLK, entre otros.

Para Mazda, este resultado demuestra que los automóviles deportivos no tienen por

qué ser caros para ofrecer una conducción satisfactoria. De hecho, el modelo ha recibido este reconocimiento durante los últimos dos años, gracias sobre todo a su brillante comportamiento dinámico, a sus bajos costos de mantenimiento y a la fiabilidad de sus mecánicas.

A su vez, los clientes encuestados destacaron especialmente el tacto de conducción, la dirección directa, la estabilidad en curva y la frenada efectiva, como los aspectos más valorados del MX-5.

El estudio realizado es uno de los más importantes y exhaustivos de los que se llevan a cabo en todo el mundo, ya que recoge las opiniones de 16.840 propietarios británicos sobre sus vehículos. Se valoran nueve segmentos diferentes y la encuesta es dividida en cuatro secciones: calidad y fiabilidad, diseño exterior, grado de satisfacción del concesionario y costos de mantenimiento. L

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LA FIESTA DE LA BELLEZA EL GRUPO VOLKSWAGEN EXPUSO UNA TREINTENA DE TRABAJOS ESPECIALES EN AUSTRIA Y ESCOGIÓ A MUJERES HERMOSAS PARA QUE EL ESPECTÁCULO FUESE INOLVIDABLE. VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA y Seat hicieron de las suyas en el Worthersee 2011 celebrado en torno al lago del mismo nombre en Austria. El ingenio y arrojo de la personalización de los modelos de las marcas del Grupo Volkswagen se desparramó en una treintena de piezas únicas. Sólo el Audi A1, por ejemplo, se exhibió en seis nuevas posibilidades creativas, siendo el Clubsport Quattro con 503 el más aplaudido e impresionante.

Skoda, a su vez, con el prototipo Skoda Fabia RS

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2000 (un convertible tomado del rally aunque difícilmente para meterlo a la tierra de esta competencia) y Volkswagen recogió elogios por su Golf Cabrio R Concept, mientras que Seat atacó fuerte con dos versiones destinadas a la competición y los circuitos: el nuevo Seat Ibiza SC Trophy y el ya conocido Seat León Supercopa.

Pero nada hubiese sido igual en Worthersee 2011 sin la presencia de las espectaculares y bellas mujeres que acompañaron cada modelo de la muestra. L

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NOVEDADES DE PESO ACOMPAÑARON LAS REALIZACIÓN DE LA FIESTA DEL GRUPOVOLKSWAGEN EN WORTHERSEE, AUSTRIA. LA MARCA MADRE, POR EJEMPLO, EXHIBIÓ EL GOLF R CABRIOLET, MIENTRAS QUE SKODA APOSTÓ A LA BRUTA PUREZA DEL RALLY.

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VENTAS 2011 VEHÍCULOS NUEVOS ENERO-MAYO BRAVA BATALLA POR SUBLIDERATO ENTRE NISSAN Y HYUNDAI MARCA

PASAJEROSYSUV

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COMERCIALES

%

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TOTAL

Chevrolet Nissan Hyundai Kia Toyota Suzuki Mitsubishi Peugeot Ford Mazda Gr. Chrysler Samsung SsangYong Volkswagen Great Wall Citroë n Chery Subaru Fiat M. Benz Renault Mahindra JAC Honda BMW BYD Hafei Geely Volvo Audi ZX Auto Lifan DFM Changan JMC Zotye Fotón Land Rover Daihatsu Lexus TATA Mini Porsche MG Alfa Romeo Jaguar Iveco Skoda Aston Martin SMA Ferrari Maserati Otros

19.874 6.501 11.500 9.916 7.633 8.927 1.483 1.893 1.909 3.103 2.480 3.145 950 1.521 1.663 1.378 1.687 1.605 472 773 1.452 472 710 1.128 1.058 965 5 693 698 691 5 483 36 1 0 303 0 212 208 197 0 148 111 63 43 31 0 19 13 12 7 5 105

20,2% 6,6% 11,7% 10,1% 7,8% 9,1% 1,5% 1,9% 1,9% 3,2% 2,5% 3,2% 1,0% 1,5% 1,7% 1,4% 1,7% 1,6% 0,5% 0,8% 1,5% 0,5% 0,7% 1,1% 1,1% 1,0% 0,0% 0,7% 0,7% 0,7% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 0% 0,3% 0,0% 0,2% 0,2% 0,2% 0,0% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

3.900 8.145 2.806 2.494 2.335 267 2.433 1.899 1.798 495 919 0 1.873 1.107 813 880 3 0 1.030 718 2 919 614 158 0 0 880 18 0 0 503 0 435 397 375 0 241 5 0 0 192 0 0 0 0 0 23 0 23 0 0 0 192

10,0% 21,0% 7,2% 6,4% 6,0% 0,7% 6,3% 4,9% 4,6% 1,3% 2,4% 0,0% 4,8% 2,8% 2,1% 2,3% 0,0% 0% 2,7% 1,8% 0,0% 2,4% 1,6% 0,4% 0% 0% 2,3% 0% 0% 0,0% 1,3% 0% 1,1% 1,0% 1,0% 0,0% 0,6% 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 0% 0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0% 0,1% 0% 0% 0% 0,5%

17,3% 10,7% 10,4% 9,0% 7,3% 6,7% 2,9% 2,8% 2,7% 2,6% 2,5% 2,3% 2,1% 1,9% 1,8% 1,6% 1,2% 1,2% 1,1% 1,1% 1,1% 1,0% 1,0% 0,9% 0,8% 0,7% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,2%

23.774 14.646 14.306 12.410 9.968 9.194 3.916 3.792 3.707 3.598 3.399 3.145 2.823 2.628 2.476 2.258 1.690 1.605 1.502 1.491 1.454 1.391 1.324 1.286 1.058 965 885 711 698 691 508 483 471 398 375 303 241 217 208 197 192 148 111 63 43 31 23 19 13 12 7 5 297

Total

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MI PRIMER AUTO BENJAMÍN MOREAU, PILOTO PROFESIONAL

CADA OVEJA CON SU PAREJA, reza el dicho popular y Benjamín Moreau hizo caso cuando tuvo la oportunidad de hacerse de su primer auto, gracias el gentil auspicio de su padre. Fue en 2006 cuando el ofrecimiento se materializó. Su amigo Juan Andrés Torrealba (ex piloto de la F3) le sugirió que se quedara con su auto, un Honda Civic rojo del año 92. El coche estaba impecable, además que incluía el cambio de un motor VTEC más poderoso que el original. Y así quedaron y se lo trajo a Santiago para darle los últimos ajustes y adicionarle carburadores en vez de la inyección electrónica. De un auto de 120 CV pasó a convertirlo a uno de 175 CV de potencia, una verdadera tromba. “Recuerdo que con este Civic si no ganaba, andaba muy cerca de los Peugeot 206 RC. Varias veces me pararon en la calle para preguntarme qué la había hecho”, recuerda Benjamín Moreau, estudiante de último año de ingeniería comercial en la Universidad de Chile.

Hace memoria que en una oportunidad llevó a su papá a una carrera de autos, y en el camino le intentó explicar lo bien que doblaba su bólido cuando en eso estaba trompeado y en la mitad de la calle. “La maniobra me significó una felicitación de su parte por el control, cuando pensé que me había llevado un tremendo reto”, explica el piloto.

Pero la felicidad no duró tanto. Un día, como cualquiera, pasó a ver a su polola en la calle Padre Hurtado con Camino El Alba, cuando de pronto sintió que se llevaban su tan querido Honda Civic. Efectivamente se trataba de un robo. Acto delictual que lo dejó “a pata” y sin poder recuperarlo hasta el día de hoy. L

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MUCHOS CAMBIOS EN EL NUEVO TIGUAN TRAS CUATRO AÑOS DE PRESENCIA EN LOS MERCADOS MUNDIALES, VOLKSWAGEN PRESENTA EN SOCIEDAD LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL SUV COMPACTO. TRAS LLEGAR AL MUNDO motor en 2007, el Tiguan de Volkswagen consiguió vender 700 mil unidades al día de hoy, momento en el que el fabricante alemán decide introducir cambios en su interior, exterior y motores, dando paso a una segunda era del SUV que muchos denominaron como el hermano menor del gran Touareg.

Los reportes incrementan las ganas de verlo pronto en las calles nacionales. El habitáculo está realizado con materiales de calidad y tiene buenos ajustes entre piezas. La banqueta posterior tiene regulación longitudinal, algo muy útil para incrementar la capacidad de carga del maletero.

Asoman algunos elementos de equipamiento que no se encontraban en el modelo anterior co-

mo un detector de fatiga del conductor, que es un sistema de iluminación adaptativa con cambio automático de luces altas a bajas "Dynamic Light Assist" —sólo con faros de doble xenón— o un asistente de mantenimiento de carril ("Lane Assist").

También se sabe de un dispositivo de reconocimiento de señales de tráfico y del mecanismo "XDS", una función del control de estabilidad que simula la acción de un diferencial delantero autobloqueante.

Quienes han tenido acceso a las primeras impresiones de manejo en Europa dan cuenta de un auto que sobresale por su comodidad y buen tacto de conducción, además de por tener unos mo-

tores con buena relación entre prestaciones y consumo.

Para el off road se recomienda la versión Country. Distinta a las otras porque el ángulo de ataque es de 28º en lugar de 18º (variantes normales). Además, lleva un protector de bajos y el botón Off-road, que activa el asistente de arranque en pendiente o una brújula digital, a la vez que cambia otros tales como la respuesta del acelerador, el ABS y el cambio automático "DSG" (de tenerlo). L

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NEW ELANTRA: POR UN NUEVO AMANECER DESDE 1990, HYUNDAI ESTÁ EN EL CONSCIENTE COLECTIVO DE LOS CHILENOS CON SU MODELO ELANTRA, Y HOY DA UN PASO ADELANTE SORPRENDIENDO CON SU RENOVADA IMAGEN, NUEVOS MOTORES Y UN EQUIPAMIENTO GENEROSO. MIRA ESTA REVELADORA IMPRESIÓN DE MANEJO. ALVARO LAVÍN, ENVIADO ESPECIAL A PUCÓN PARA NADIE ES UN MISTERIO que la llegada del nuevo Elantra para completar parte del portafolio de 2011 de la marca coreana era un momento sumamente esperado. Es el modelo estratégico por antonomasia y la posibilidad de catapultar definitivamente al fabricante como referente no sólo por tratarse de líderes en ventas, sino para transformarse

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en número uno en el corazón de las personas, como reconocen desde la marca.

La importancia de probar el vehículo en Pucón y recorrer los kilómetros que anduvimos en todo tipo de superficie, responde a la necesidad de vivir, de sentir la nueva propuesta de la marca con el Elantra y su concepto del “modern Premium”, la transición del sedán

normal, a uno más deportivo, elegante, diferenciador, equipado y con altos dotes de seguridad. “Queremos ser la marca más apreciada, ser un auto que la gente quiere tener”, dice Jean Anwandter, gerente de márketing de Hyundai.

Y la explicación es consistente en cuanto uno lo ve. Junto con mejorar la imagen corporativa, el nuevo Elantra da cuenta de que sus pilares van en aquella dirección, bajo el alero del diseño y estilo, alta calidad y su economía y rendimiento. Tres fundamentos sólidos para una puesta en escena muchísimo más transversal que su antecesor, y atractiva desde el punto de vista de la flexibilidad que logra el modelo entre lo sport y lo moderno, sin perder de vista el lujo y lo básico.

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El abordaje de los sedanes por parte del modelo supone conquistar entre un 12% y un 15% del mercado del segmento con 350 a 400 unidades comercializadas al mes, una meta ambiciosa pensando en que en 2009 obtuvieron el mismo régimen de ventas, transformándose en uno de sus mejores años.

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DE NATURALEZA BELLA Su exterior se traduce en la representación armónica de un coche diseñado para la ciudad, con un estilo único y que Hyundai sentencia como inconfundible. De líneas arquea-

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EL 80% DE LAS VENTAS DEBERÍA CONCENTRARSE EN LAS VERSIONES DE 1.6 LITRO Y UN 20% EN EL ELANTRA CON MAYOR MOTORIZACIÓN (1.8L).

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EL NUEVO ELANTRA ES EL SEGUNDO LANZAMIENTO DE VARIOS QUE VENDRÁN ESTE AÑO. EN CARPETA PARA EL SEGUNDO SEMESTRE YA ESTÁN EL AZERA Y EL VELOSTER. das y bien definidas. Un appeal a imagen del Sonata, pero no a semejanza. Su identificación es particular y de carácter único, aunque su consanguineidad es indiscutible. Su interior es puro confort. Controles al volante y una ergonomía para dar rienda suelta a sensaciones ideales. Todo se ve y está a la mano.

Sistema de audio, control de luces, control crucero, consola central removible, controles eléctricos, comandos del aire acondicionado, botón de encendido y conexiones auxiliares hacen fuerza para hacer las veces de vidente en la más absoluta sombra.

En su movimiento reina una configuración de dos motores con sus dos respectivas variantes. Por una parte, se mantiene el mismo mo-

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tor 1.6 litros MPI D-CVVT del Accent (recientemente lanzado) y se incorpora una nueva versión 1.8 litros MPI D-CVVT en reemplazo de su motor de 2.0 litros de antes. Con estos cambios, las equivalencias se traducen a 128 CV para el de menor cilindrada, y de 148 CV para su motor más potente. En ambos propulsores la combinación es acompañada con una caja manual o automática de seis velocidades. En el consumo no verá mayores diferencias, y símejoras en la combinación peso-potencia al verse mejorada con la reducción de su peso total en alreedor de 30 kilogramos.

Otro atributo destacable es la seguridad que incorpora el vehículo. ABS, EBD, sensor de retroceso y seis airbags son parte de los acceso-

rios que contempla el modelo top de línea en este ítem. Además del reforzamiento con acero de ultra alta tensión para la seguridad del chasis para pasar de ser un auto seguro, al más seguro posible.

“El Elantra es un auto que apela a la emoción del cliente. Son los atributos de cercanía y este concepto del New Thinking (nuevo pensamiento) el que provocará un impacto en las personas”, explica Max Morel, director de Marketing del Grupo Gildemeister, quien agrega que “la diferencia que existe en el precio es un diferencial que creemos que las personas sí están dispuestos a pagar por el auto óptimo por un precio acorde”. L

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EL NUEVO GTC YA EMPIEZA A CORRER

OPEL ADELANTÓ ALGO DEL DEPORTIVO DE TRES PUERTAS DE LA FAMILIA ASTRA, PERO SU ESTRENO ANTE LA SOCIEDAD MUNDIAL DEL PLANETA MOTOR SERÁ EN FRANKFURT, EN SEPTIEMBRE. COMIENZA LA INQUIETUD entre la fanaticada chilena que premió con su confianza y compra al Astra GTC, el tres puertas de la familia Astra pero con prestaciones claramente deportivas y un equipamiento amplio en refinamiento, seguridad y estilo.

Decimos inquietud porque ya fueron dadas a conocer las fotos mundiales de la nueva generación que será presentada en septiembre próximo en una nueva edición del Salón de Frankfurt.

Además está el agregado de que este Opel no deberá transformarse en un Chevrolet para venir a Chile, ya que la marca alemana iniciará su gestión oficial en el país y una de las novedades, al menos para 2012, debería ser el desembarco de esta bella generación del nuevo Astra GTC que hemos escogido para ilustrar la portada de esta

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edición. Y lo hacemos pensando en la proximidad que adquirido el sello Opel tras comunicar oficialmente el retorno de sus operaciones al país.

En sitios especializados del motor europeo, para ir teniendo una referencia, se ha comentado que el precio de entrada del modelo será de 22.370 euros (haciendo la equivalencia al euro en Chile a mediados de semana, tendríamos un valor un poco por encima de los 15 millones de pesos).

El valor comentado se refiere a una versión con un motor gasolinero de 140 CV. También se ha filtrado el precio del más costoso y que será un diésel de 165 CV y un valor convertible de 17 millones 300 mil pesos.

Opel ha subrayado que el nuevo GTC no comparte elementos exteriores con los demás integran-

tes de la rama Astra, excepto las carcasas de los retrovisores exteriores y la varilla de la antena de radio. Además, de las siete llantas posibles, ya que seis exhibirán un estilo específico.

Es preciso hacer notar que el nuevo Astra GTC ya ha sido expuesto en los más recientes salones europeos aunque en estado de prototipo. Así, lo vemos llegar ahora con un diseño afilado que pretende marcar el estilo de la nueva generación del compacto Astra.

El Astra GTC monta un eje delantero de diseño con HiPerStruts, basado en torretas de altas prestaciones. Así consigue estructurarse como el miembro deportivo de la familia.

Comparado con el Astra de cinco puertas, la altura de la carrocería del GTC es 15 milímetros más baja, mientras que la base de sustentación se incrementa ligeramente. Con todo, propone una altura de 1.495 que no es especialmente todo lo baja como quisiera un paladar exigente en este

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tipo de autos (un BMW Serie 1 acredita 1.421, el híbrido deportivo de Honda, el CR-Z, llega a1.395 o el mismísimo TT de Audi, ícono del glamour tres puertas, suma 1.352 mm).

Para los ocupantes hay buenas noticias en cuanto al espacio, ya que los brazos de control más largos en el eje trasero han hecho crecer en 10 milímetros la distancia entre ejes: desde los 2.685 milímetros hasta los 2.695 milímetros (esto sin duda es sinónimo de mayor amplitud en el habitáculo).

A CORRER Pero vamos a lo medular y que importa a quienes se compran un auto como el Astra GTC. Sus motores y prestaciones. En mentado turbo de 1.4 es gasolinero y cuenta con 140 CV, para ace-

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lerar de cero a 100 km/h en 9,9 segundos y una máxima de 201 km/h.

El gasolinero de 1.6 también con turbo dispone de 180 CV, con lo que acelera de cero a 100 km/h en 8,3 segundos estirando su velocidad máxima a 220 km/h.

La novedad que esconde el motor diésel 2.0 con 165 CV es capaz de acelerar en la medida comentada en 8,9 segundos, llegando a 210 km/h con el tope de velocidad. Esta versión ostenta un respetable torque de 350 Nm disponible desde muy bajas revoluciones (1.750) y que se manifiestan parejamente hasta 2.500 rpm.

Su consumo promedio es alto y bordea los 20 kilómetros por litro, en tanto que las emisiones de CO2 son de 129 gr/km. Con el depósito

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TRES MOTORES TURBO (UNO DIÉSEL) COMPONEN LA NUEVA GAMA DE PROPULSORES QUE EL GTC ESCONDE DEBAJO DE SU PROTAGONISTA CAPOT. UNA BELLEZA QUE SE PREPARA PARA DELEITAR. de 56 litros, el Astra GTC 2.0 CDTI queda armado de un autonomía de más de 1.100 km.

Las versiones del Astra GTC, en busca de optimizar aún más el consumo, contiene el sistema de parada y arranque automático del motor en cada detención como semáforos u otras.

La modalidad más radical, Astra OPC, está prevista para 2012. L

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UNA SERIE QUE REJUVENECE EN SU TAN ESPERADA SEGUNDA GENERACIÓN, EL PEQUEÑO SERIE 1 DE BMW SE REINVENTA CON NOVEDADES EN EQUIPAMIENTO, MOTORIZACIÓN Y DISEÑO. HACE CUATRO AÑOS que no escuchábamos noticias del Serie 1. Desde la llegada de su variante coupé y convertible, mientras la mayoría de los modelos de BMW experimentaba rediseños y cambios, éste era el único del que no sabíamos nada.

Pero la espera vale la pena, al menos en este caso, pues ahora este pequeño lujoso revela su nueva silueta con bombos y platillos. En su segunda generación, presenta algunos cambios en su exterior pero siempre cuidando el singular estilo del modelo antiguo. Con focos más grandes, líneas más estilizadas y un frontal más agresivo, llegará inicialmente con una carrocería de cinco puertas, para más adelante incor-

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porarse una de tres.

BMW describe a su compacto como más espacioso que el modelo de su generación anterior, y más enriquecido en equipamiento, destacándose una pantalla retráctil de 6.5 ó 8.8 pulgadas, la cámara trasera para ayudar a estacionar, y un dispositivo de reconocimiento que identifica señales de velocidad máxima y prohibiciones de adelantamiento.

Para una mayor comodidad en la experiencia de manejo, el conductor dispone de tres niveles para elegir, que variarán según lo que se requiera: Comfort; Sport y Eco Pro. Cada uno ajusta la respuesta del motor, dependiendo de la aceleración, así como la dureza de la dirección

CONECTIVIDAD DE PRIMERA SERIE El nuevo Serie 1 también se preocupó de la tecnología, por lo que tiene acceso a Internet y algunas de sus funciones se pueden integrar con teléfonos inteligentes, siendo posible acceder Twitter y Facebook, o solicitar información del tráfico en tiempo real. L

y la estabilidad del auto.

En cuanto a los motores, todos serán de cuatro cilindros, dos a gasolina y tres diésel. Los de gasolina serán de 136 y 170 CV, mientras que los de diésel son de 116, 143 y 184 CV. Todos traen como novedad, inyección directa y turbocompresor derivados del MINI. Con esto, el Serie 1 en su versión 2012 al fin se pone al día con el resto de la gama de BMW, algo que muchos esperaban y que ya podrán comenzar a celebrar en Europa en septiembre, cuando el nuevo modelo aterrice en el mercado. L

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SI SÓLO FUERA ROMEO

FUIMOS INVITADOS A UNA CITA ÚNICA. LA “DAMA” NOS DABA LA BIENVENIDA PARA CONOCERLA EN PROFUNDIDAD. SEDUCCIÓN A PRIMERA VISTA, UNA CHARLA ENCANTADORA Y UN DESPLIEGUE DE CARÁCTER ÚNICO. ESTA GIULIETTA ME ENAMORÓ.

ALVARO LAVÍN / FOTOS: MAX MONTECINOS CUANDO SE PRESENTÓ el Alfa Romeo MiTo, como el primero modelo en el line up de la marca para renovar sus productos, no hubo dudas que sería todo un éxito. Su diseño encantó y su performance fue indiscutible. No hay dudas de que deportividad, diseño y elegancia son palabras inherentes en cualquiera de los modelos italianos, un sello al que hoy se le adhiere una instancia que pudo haber sido un “pero” para quienes además de buen gusto y deportividad, necesitan un vehículo que les entregue prestaciones algo más generosas en su habitabilidad.

Camino a Zapallar fuimos convidados a bailar con esta encantadora “Dama”, que no por serlo permitió sensaciones límite en su conducción y nos sedujo luego cobijándonos con la elegancia de sus vestiduras por los kilómetros que duró la impresión de manejo.

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Para los alfistas y amantes de los hatchbakcs este es un producto que raya en lo ideal. Un cambio radical en su conducción y en su confort. Dependiendo de dónde esté y lo que pretenda conseguir del vehículo, su motor 1.4 litros Multiair logra expresarse con objetividad en cualquiera de los tres modos que ofrece. Su selector para las opciones Dynamic, Normal y All weather (DNA), es capaz de transportarlo a tres sensaciones distintas con un solo movimiento para exhortar su máximo brío o aducir correr con ventaja en su rendimiento de combustible para un paseo de placer.

Dejemos claro que no se tratar sólo de hacer explotar los 170 CV de potencia a las 5.500 rpm o lograr los 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, si no que de administrar su sistema de suspensión, su frenado y, por supuesto, su potencia y ponerla a disposición de quien esté al volante. Es ésta la gran donación

que hace Alfa Romeo en la conducción de esta máquina. Sentirse un piloto en él todos los días sin perder el confort, el lujo y el diseño único.

Pero para hacer valer la promesa de la marca, la condujimos en Dynamic y a nuestro límite y pudor para ir más allá del ADN de Alfa Romeo. La deportividad era un ítem del que no debíamos extrañarnos, pero la rigidez que logra el volante y al mismo tiempo la suspensión, siempre en el modo Dynamic, cambian su carácter y le dan una notoriedad en su agilidad desmedida. Son pocos los coches que logran hacerlo sentir a uno seguro a alta velocidad o en maniobras fuera de la usanza. Giuletta no sabe de rechinares, movimientos ondulares o contorneos. Su sofisticación y ayudas electrónicas son las que optimizan su desarrollo en ruta para hacerlo vivir una gran experiencia.

Por otra parte, no necesariamente el lujo tiene que ver con comodidad, sobre todo tratándose de un vehículo básicamente deportivo. En el caso de ella, es su toque familiar –dado su tamaño-, el que le da la holgura suficiente como para disfrutar cuatro plazas cómodamente. Las añadiduras como el sistema de control crucero al volante, sistema

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Lee este aut otes t en: Ta co m et ro .c l FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 4 Tu rb o M u l t i A i r

TRANSMISIÓN: AT 6 ve loci da des

POTENCIA: 170 CV a 5. 500 r pm

0 A 100 KM/H: 7,8 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA 21 8 km/h

LARGO/ANCHO/ALTO: 4.351mm/1.798mm/1.465mm

ENTRE EJES: 2. 634 mm

Blue&Me, sensores de estacionamiento y de lluvia, espejos eléctricos, Start and Stop, sensor crepuscular, faros antiniebla, luces diurnas con tecnología LED y radio con CD y MP3, la cual se puede manejar desde el volante, hacen de ella una linda chica de la que hace difícil la tarea de no enamorarse. Una mujer de elegantes líneas y movimientos, de una rebeldía escondida y que sabe lo que quieres, no tiene precio. Si tuviera cómo, la haría mía. L TACOMETRO 2011

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LO QUE ESTE DOMINGO ESPERAN LOS PAPÁS TUERCAS EXPLORAMOS EN EL GUSTO Y EL CORAZÓN DE CINCO PAPÁS TUERCAS VINCULADOS FUERTEMENTE A LA ACTIVIDAD DEL MOTOR, Y SABER QUÉ LES GUSTARÍA COMO SALUDO EN SU DÍA. Y LEAN LO QUE NOS CONFESARON… ANDREA URREJOLA PARA LLEGAR A LOS PADRES tuvimos que pasar antes por los hijos y todos muy simpáticos y amables atendieron el llamado de Tacómetro. También porque nuestra entrevista les ayudará a conocer con un par de días de anticipación las expectativas de sus papás para este 19 de junio y poder alistar los regalos, obsequios que -en algunos casos- tienen muy poca materialidad. Al parecer la era espiritual ha invadido los corazones de Sergio Moreau, Ramón Ibarra, Giorgio de Gavardo, Kurt Horta y Eduardo Aguirre II. En términos generales todos quieren disfrutar un domingo en familia y que los atiendan sus hijos. Compartir un exquisito almuerzo en casa y

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tener como regalo salud… Salud para brindar con una buena copa de vino tinto.

Mientras que apelando a los sueños, uno de estos padres quiere un nieto de regalo y otro que no le hablen para nada de autos, sin embargo; curiosamente, anhela que sus hijos le obsequien ir a la carrera más importante de NASCAR. Y el papá de mejor corazón desea la recuperación del “Chaleco” López. Una respuesta que nos llegó a emocionar…

SERGIO MOREAU, EL MÁS “PARRILLERO” “El fin de semana pasado estuve en actividades deportivas con el Benja, en Pirque, y ahí un poco

me anticipó la celebración del Día del Padre. Su idea era conseguir una muy buena ubicación en esas competencias. La verdad es que no le fue del todo bien, pero me dedicó bastante el fin de semana en términos de su resultado de carrera.

En otras ocasiones me ha regalado triunfos para el Día del Padre”, confiesa el papá de Benjamí Moreau (Copa “En términos más familiares, en el Día del Padre siempre nos juntamos a almorzar, hacemos un rico asado y compartimos… Este año espero lo mismo. Siempre me hacen algún regalo, perfumes, música, libros, siempre hay un gesto. Mis hijos saben que me gusta el tema de las tuercas, Benjamín me regala libros relacionados con los autos. De hecho este año me tiene una sorpresa: una película de Ayrton Senna, un documental que salió hace poquito y el Benja me dijo que lo había conseguido. Es algo que me ofreció y que ojalá me la dé el domingo”, dice anticipadamente Sergio.

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SERGIO MOREAU, SIEMPRE CERCA DE SU HIJO BENJAMÍN.

EDUARDO AGUIRREY EDUARDITOTERCERO.

RAMÓN IBARRA, EL QUE NO QUIERE “NADA”…

“La verdad, la verdad es que me encantaría que no me hablaran de autos este domingo y que lo celebremos todos en familia. Me gustaría que ese día sea especial; con mis hijos, con sus hijos, una cosa diferente, porque es un día distinto…

Me encantaría que mis hijos me cocinaran en una de sus casas y que compartiéramos un momento entretenido junto a mis nietos”, afirma Ramón Ibarra, padre y eterno compañero del campeón chileno de rally y ex campeón de Fórmula 3, Ramón Ibarra II, quien confiesa que lógicamente quiere que en el Día del Padre lo atiendan “como rey”.

“Como regalo ideal podrían convidarme a ir a ver una carrera a Daytona en febrero de 2012 (ríe)”, y lo cierto es que Ramón padre quisiera estar todo ese mes en EE.UU., porque con gran entusiasmo nos cuenta que “en el autódromo de Daytona febrero es un mes muy especial. En

los primeros diez días se juntan los motociclistas de las Harley Davidson, llegan todos con sus pintas súper entretenidas y después hay una feria de repuestos y para terminar febrero se realizan las 500 millas de Daytona. Pero este es un sueño, pero sería un súper regalo”, enfatiza Ramón Ibarra a modo de aviso.

Y nosotros aprovechamos de saludar muy afectuosamente a Ramón Ibarra II, porque hace poco más de tres semanas fue papá. Su retoño se llama José Ramón.

KURTHORTA, EL “PERFUMERO” “Mi panorama ideal para el Día del Padre es que estemos todos juntos en la casa, en familia. Disfrutar de un rico almuerzo, conversar, escuchar y contar historias, reírnos… El ideal sería eso, pero estamos todos desparramados; ojalá el próximo año pueda ser posible”, relata con cierta nostalgia Kurt Horta, ex campeón de motociclismo, actual director de pruebas de Rally Mobil y padre

de Matías, piloto de la Copa Tiida, ex campeón nacional de Karting y Fórmula 3.

La salud es el regalo más preciado para Kurt Horta. “La salud es lo más importante para seguir durando un tiempo más, estar en buenas condiciones. Mi hijo Matías ya me ha hecho todos los regalos en las competencias, en ese sentido ya estoy premiado… él me entregó todos los premios, todas las emociones que un papá espera de su hijo”. Pero de quien sí espera un obsequio es de parte de su esposa. “Me encantaría que mi señora me sorprendiera con una rica fragancia, con un rico perfume. Estoy pasando el dato porque ella está escuchando (ríe).

Podría ser un Carolina Herrera, un Hugo Boss, hay cinco o seis que realmente me gustan y ella los conoce todos”, indica con gran picardía Kurt Horta. Y añade: “¿Sabes cuál es el premio más grande que espero algún día me llegue?, y ojalá sea luego, me gustaría un nieto fíjate. Todavía estoy aquí esperando”.

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KURTHORTA

GIORGIO DE GAVARDO, EL MÁS ESPIRITUALISTAYBONDADOSO “Quisiera pasar un domingo tranquilo, almorzar en mi casa con los hijos, con los nietos, con la señora y poder ayudar a alguien que no tenga. A algún papá humilde para que también disfrute de un rico almuerzo. Yo creo que es lo mejor, oiga… Para qué quiero tener cosas, que me regalen corbatas, zapatos, si tengo de todo, ¿para qué quiero más? La idea es almorzar

en familia y tomar un vinito. Lo demás es puro consumismo, yo creo que debiéramos empezar a olvidarnos de las cosas materiales”, indica Giorgio De Gavardo, padre del primer motociclista chileno en correr el Rally Paris Dakar. ¿Y desea algún regalo espiritual relacionado con su hijo Carlo? “Que le vaya bien, que esté sano. Si lo más importante en la vida es la salud, oiga. Si uno no tiene salud, ¿para qué sirve la plata? Otra cosa más… sería un lindo re-

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KURT HORTA NOS ABRIÓ SU CORAZÓN Y LE PASÓ UN RECADO DE LUJO A SU DESCENDENCIA: APARTE DE UN BUEN PERFUME QUIERE TENER UN NIETO. galo también que “El Chaleco” se recupere luego. Es un cabro bueno. ¡Pucha! Yo pasé muchas veces los mismos problemas con Carlo y en Túnez también cuando se quebró las dos muñecas… Fue bien complicado. Pero “El Chaleco” es muy fuerte así es que va a salir adelante. ¡Ese sería un lindo obsequio! (que se recupere pronto), ¿no es cierto?”, reflexiona Giorgio De Gavardo, un papá con un corazón enorme.

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EDUARDO AGUIRRE II, EL PAPÁ PRIMERIZO “Por el lado espiritual, ojalá pudiera celebrar este domingo con mi papá y con mi hijo, lo más en familia posible. Y por el lado material, la verdad es que no tengo muchas predilecciones. Hace poco tiempo me compré un reloj y mi señora me dijo que ese era mi regalo del Día del Padre y me lo compré yo mismo, así es que no sé cómo lo vamos a hacer, jajaja”, relata Eduardo Aguirre

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II, piloto y subcampeón del Campeonato Nacional de Rally 2010. Y su título más importante: papá de Eduardo Aguirre III, de tan solo un año dos meses.

“El regalo que quiero es que mi auto esté impecable nomás para la próxima carrera. Pero igual espero que la mamá de mi hijo se ponga con algo. Este es el primer año que celebro este día como padre. Vamos a ver si mi señora se manifiesta y lo transforma en una ocasión especial”,

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agrega Eduardo Aguirre II, quien todo orgulloso de ser padre nos confiesa que tratará de guiar a su pequeño hacia el deporte tuerca. “Se lo voy a presentar como actividad deportiva; él verá si le gusta o no. Pero obviamente se lo vamos a tratar de inculcar desde chico, tal como lo hizo mi papá conmigo”. Y lo que dice ya se nota. Su hijo que recién da sus primeros pasos tiene casco y ropa de piloto; también toda su pieza decorada con automóviles. L

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CON OLOR A UMA THURMAN PROBAMOS LA VERSIÓN GASOLINERA DEL MISMO AUTO QUE EN CANNES TRANSPORTÓ A FIGURAS DE LA TALLA DE LA RUBIA DE KILL BILL O DEL AFAMADO DIRECTOR WOODY ALLEN. POR ALGO SERÁ… ALEXIS CARES ALGUNAS DIFERENCIAS HUBO entre Uma Thurman y Woody Allen cuando asistieron a la última edición del Festival de Cannes. Primero y quizás la más comentada, que la bella diva fue sin ropa interior y el afamado director sí se puso (o al menos eso se da por sentado)… La otra y ésta nos convoca a los tuercas es que tuvieron disímiles vivencias al trasladarse en el Renault Latitude, desde y hacia el evento.

Ambos compartieron la silenciosa, suave y elegante experiencia de viajar en el sedán más elegante de la marca del Rombo y que probé durante toda una semana. Mientras Uma, de increíbles piernas largas tuvo algunos inconvenientes con el espacio en las plazas traseras, el antiojudo director neoyorkino iba a sus anchas allí como pasajero de atrás.

Al bajarse del auto, otra vez las diferencias. Con sus

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tacos y glamoroso vestido blanco, la Kill Bill es muy alta y debió agachar un poco más su cabeza para no golpearse, ya que el acceso y descenso a las plazas posteriores viene un poco constreñido y eso complica a altos y altas como la rubia. ¿Allen? Menos aproblemado que la actriz, salió casi con naturalidad del Latitude, vehículo oficial del célebre encuentro del Séptimo Arte.

Y toda esta escena para referir algunas de las pocas críticas que podríamos realizar a un auto tan completo, suave y elegante como el Latitude, del que fui dueño postizo durante buena parte de la semana en su versión con motor 3.5 V6 gasolinera y que puede llegar a un consumo mixto de 9 kilómetros por litro, mientras que en ciudad lo máximo que podemos aspirar es a unos siete por litro.

En autopista -donde lo anduvimos bastante- pudi-

mos detectar un consumo cercano a los 12 kilómetros por litro.

La vida en su interior es con un alto nivel de refinamiento y confort. Que Uma Thurman no haya podido estirar todo lo que quisiera sus enormes piernas tampoco habla de un auto con poco espacio, es que ella es ella y para cuatro ocupantes hay sensación y realidad de buena amplitud, de gran comodidad. La insonorización es un trabajo con sumo acierto y eso se combina con la calidad del acabado del habitáculo.

El jefe de los autos de pasajeros de Renault (es más grande que el Laguna) encarna en su máxima expresión los completos y premiados apartados de seguridad, muy necesarios si queremos desplegar toda la potencia que puede desarrollar este auto que, en apariencia, bien le queda a exitosos y reposados hombres de negocios.

La entrega de su potencia es prominente pero con mucha clase. Pisar sin tapujos su acelerador nos devuelve un avance arrollador, pero aterciopelado.

En carretera cuesta poco alcanzar velocidades que podrían terminar para siempre con nuestra licencia de ser sorprendidos por la autoridad. Aun así, si

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Lee este aut otes t en: Ta co m et ro .c l FICHA TÉCNICA MOTOR: 3 . 5 V 6 g as o l i n a

TRANSMISIÓN: AT 6 ve loci da des

POTENCIA: 230 HP a 6.00 0 r pm

0 A 100 KM/H: 8,4 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA 23 4 k m/ h

LARGO/ANCHO/ALTO: 4.88 8mm/1. 832 mm/1. 495mm

ENTRE EJES: 2. 762 mm

vamos a 150 km/h o más es muy poco lo que se nota versus la amplia sensación de dominio y tranquilidad que devuelve su manejo. Por eso concentrémonos, miremos el velocímetro o bien conectemos en carretera el control de velocidad crucero en 120 km/h. ¿Para qué más?

Las coordenadas de este Latitude se resumen en refinamiento, poder, comodidad, tecnología y seguridad. Les repito, ¿para qué más? L TACOMETRO 2011

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UN VIKINGO

SALE A DAR EL GOLPE EL WRC VIVE SU FIESTA EN GRECIA. MIENTRAS TODAS LAS MIRADAS SE POSAN SOBRE LA LUCHA ENTRE CITROËN Y FORD, EL NORUEGO PETTER SOLBERG -VA QUINTOANUNCIÓ SORPRESAS DESDE LA BUTACA DE SU DS3 WRC. 30

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LA MAGIA DEL MUNDIAL de Rally WRC va por su séptimo episodio este estos días en Grecia, luego de que la caravana dejara nuestras tierras sudamericanas el mes pasado (Córdoba). Y si algunos creen que la lucha sigue cerrada a los líderes Sebastien Loeb (Citroën) y Mikko Hirvonen (Ford), será mejor que comiencen a tomar en serio al noruego Petter Solberg, quien desde la butaca no oficial pero sí en el mismo y exitoso nuevo DS3 WRC pretende escalar posiciones instalar inquietud entre los punteros.

Calidad le sobra, pasado también, vigencia posee y auto, ni hablar. Además que luego de esta batalla por las polvorientas rutas del Acrópolis, restarán seis jornadas de infarto: Finlandia (28 julio), Alemania (18 agosto), Australia (8 septiembre), Francia (29 septiembre), España (20 octubre) y Gran Bretaña (10 noviembre).

Las informaciones en la previa de Grecia dan cuenta de las altas probabilidades de que Solberg se trepe al podio al podium. La confianza del

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r , s ln r e , , y n g el

equipo en el manejo del piloto hacen que las expectativas sean altas.

El nórdico marcha en el quinto casillero de la clasificación de pilotos del Campeonato WRC, y es protagonista en cada una de las fechas del Mundial de Rallyes. Este 2011 la escasa fortuna se ha manifestado en las fallas mecánicas del auto, lo que ha mermado la capitalización de puntos ya transcurridas seis fechas.

Benoit Nogier, responsable de Citroën Racing Technologies y quien comanda el equipo que se preocupa del Citroën DS3 WRC que conduce Solberg, sostiene: “Petter está en buena forma para Grecia, fue muy rápido en Argentina y lo demostró cuando ganó el Power Stage.

Su test en Grecia el lunes fue como un pequeño shakedown porque lo realizó con su auto, y no con uno de test, y le sirvió para hacerse una idea y para trabajar en la puesta a punto.

Al igual que todos nuestros pilotos, Petter puede realizar un buen rally y tiene una “gran

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oportunidad” en Grecia, es muy probable que se suba al podio".

"Tengo tantos buenos recuerdos de las pasadas ediciones de Grecia así que estoy contento de que este año se vuelva a disputar este Rally, y por supuesto, aspiro a subirme al podio”, respondió el ex monarca de la disciplina.

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Así van: • Sebastien Loeb Citroën126 • Mikko Hirvonen Ford 113 • Sebastien Ogier Citroën 96 • Jari Matti Latvala Ford 74 • Petter Solberg Citroën 61

LISTO EL 2012 La fecha de Argentina, como quinta jornada del Campeonato WRC 2012, fue ratificada por la FIA. Los fanáticos ya se pueden ir planificando para la fiesta que se inicia el 29 abril del próximo año en Córdoba.

El Mundial de 2012 estará compuesto por 13 citas, de las que Montecarlo será la primera, mientras que el Campeonato del Mundo se cerrará también en tierras europeas con el Rally de España.

La prueba en el principado regresa al torneo tras no figurar entre las pruebas oficiales del

presente Mundial y será el lugar escogido para que comience la competición el próximo 21 de enero.

Entre las ausencias destaca la del Rally de Jordania, que esta temporada ha sido una de las pruebas del calendario oficial, y se queda fuera del Mundial en favor de Montecarlo.

La gran duda en este calendario de la FIA es el Rally de Grecia, que aún no tiene una fecha definitiva para su celebración. La cita helena podría disputarse bien el 27 de mayo o en su defecto una semana después, el 6 de junio. L

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EL REY DE LA COPA TIIDA

TOMÁS OLGUÍN FUE LA GRAN FIGURA DE LA ENCENDIDA COMPETENCIA MONOMARCA DE PISTA. EL PILOTO DE HERNÁNDEZ MOTORES DESBANCÓ AL SÓLIDO MAURIZIO BUSTOS EN LA JORNADA DE SAN ANTONIO. TOMÁS OLGUÍN LA HIZO. El piloto del team Hernández Motores le arrebató el cetro de ganador a Maurizio Bustos, en la competencia de los Nissan Marubeni y que junto a la F3 y las motos Superbike han configurado un llamativo programa de automovilismo de pista y velocidad en cada una de sus fechas.

En el trazado del Pacifico Sport, cerca de San Antonio, Olguín ganó ambas mangas, luego de que en la primera de ellas a dos giros del final el piloto de Gellona Autos, Maurizio Bustos, tuviera problemas con el motor de su auto y posterior-

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mente se viera obligado a abandonar la manga.

Olguín, que largaba en tercera posición, por detrás de Pablo Donoso, lograba remontar a la segunda ubicación luego de que el internacional de Auto Suiza se fuera a la chapa con Bustos alargando los frenajes y desestabilizando el auto.

La polémica de la primera manga fue la desclasificación de Pablo Donoso, que llegaba en segundo lugar, por insultar al director de la carrera. De esta forma Olguín conseguía el primer lugar con un crono total de 17 minutos 42 segundos 672 milésimas, seguido de Cristian Romero de Pia-

monte y Matías Horta de MarAuto.

Para Olguín la segunda manga no tuvo mayores complicaciones, llegando holgadamente a la meta en la primera ubicación. Esto le valió el primer lugar de la fecha alcanzando el puntaje máximo del fin de semana. Bustos no alcanzó a reparar su auto y tuvo que salir en el último lugar con el Tiida de un compañero de competencia, Matías Valenzuela de Valenzuela y Cia. Remontó un par de ubicaciones, hasta que nuevamente se fue a la chapa con Donoso, que largaba noveno, y se fue a la tierra teniendo que abandonar la competencia.

Donoso, que largó noveno, logró escalar hasta el cuarto lugar, que no le alcanzó para alcanzar a Cristián Romero, que repitió el segundo lugar y Matías Horta quedó en tercera ubicación.

El ranking de la Copa Tiida queda liderado por Olguín con 47 unidades, seguido de Bustos con 44 y Romero con 38.

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FÓRMULA En la jornada del día domingo, el bicampeón 2006-2007, José Luis Riffo, se alzó con el triunfo de la Fórmula 3, tras conseguir un tercer y primer lugar en la primera y segunda manga respectivamente.

Así, consiguió coronarse por segunda vez consecutiva en esta categoría.

Antes, Donoso, que había conseguido la super pole el día anterior, se ilusionaba con subirse al primer cajón del podio quedándose con la primera manga de la competencia que constó de 15 giros. El piloto oficial de Kem Xtreme largó en la primera posición de la grilla y no soltó más la punta, teniendo al piloto Movistar, Sebastián Valenzuela y José Luis Riffo como sus más cercanos seguidores. Ya faltando pocas vueltas para terminar la carrera Donoso sacó una ventaja bastante considerable con respecto de Valenzuela y cronometró un tiempo total de 13 minutos, 15 segundos 600 milésimas, a 3 segundos 583 milési-

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mas de su sucesor.

Ya en la definición de la segunda manga, de 17 vueltas, Donoso largaba quinto en la grilla invertida y Riffo nuevamente tercero. Semáforo en verde y el piloto de Greenbull, José Luis Riffo, sobrepasaba al puconino Pedro Devaud y al piloto Sebastián Iragorri, quien largó en primera posición.

De inmediato la punta era de Riffo escoltado por Sebastián Valenzuela y su compañero de equipo Maximiliano Soto. Donoso, a su vez, escalaba posiciones y ya se ubicaba cuarto por sobre Patricio Naranjo. Hasta que la parte superior del monoplaza de Donoso se soltó y tuvo que salir a los pits para ser reparado, dejando escapar un tiempo vital para la competencia.

Tras la relargada, Donoso no pudo seguir escalando lugares y la lucha se centraba en el auto negro de Riffo y el de Movistar Sony Ericcsson Sebastián Valenzuela. Este último le igualó el auto constantemente a Riffo, que se mantuvo estoi-

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Nissan Marubeni acertó un pleno con la categoría monomarca de los Tiida. Olguín se encargó de la emoción pero la pista también tuvo adrenalina en la F3 y las motos. co en el primer lugar hasta llegar a la meta con un crono total de 15 minutos 22 segundos 423 milésimas.

El segundo puesto se quedó en manos de Sebastián Valenzuela a tan sólo 70 milésimas deRiffo. Tercero llegó Maximiliano Soto con un tiempo total de 15 minutos 24 segundos 647 milésimas.

El ranking quedó encabezado por el piloto Greenbull, José Luis Riffo, con 92 puntos, seguido de Pablo Donoso (Kem Xtreme) con 73 y más atrás Sebastián Valenzuela que de la posición número seis, sube a la tercera con 68 unidades.

La próxima fecha se desarrollará nuevamente en el autódromo Pacífico Sport de San Antonio el 9 y 10 de julio. L

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SONIDO DE GAITAS PARA EL MG350

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FUE PRESENTADO recientemente el MG350 que llega a competir en el mercado de los sedanes medianos con un alto equipamiento y atractivo precio de lanzamiento. La velada se realizó en los salones del Hotel Radisson Petra de La Dehesa. Estará en colores blanco, negro, grafito, rojo, plata, azul oscuro y dorado.

FOTOS: M.G.H AGA JOSÉ MANUEL UNDURR YNÉSTOR PEDRAZA

ZÚA, DANIELA FRANCISCO URRECK GROSS MORALESY ME

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FELIPE PERELLO

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

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TACOMETRO 2011

4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Dólares 12 Dólares 12 Dólares 12 Dólares 12 Dólares 12 1 AÑO (KM ILIMITADO) Dólares 4 Dólares 4 Dólares 4 Dólares 4 Dólares 4 Dólares 4 Dólares 6 Dólares 6 Dólares 6 Dólares 8 Dólares 6 Dólares 4 Dólares 6 Dólares 6 Dólares 6 Dólares 6 Dólares 8 Dólares 10 Dólares 10 Dólares 10 Dólares 4 Dólares 4 Dólares 6

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Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

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150 @ 115 @ 177 @ 170 @ 150 @ 218 @ 306 @ 135 @ 5750 177 @ 4000 156 @ 6400 156 @ 6400 218 @ 2750 25,8 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750 40 @ 1300 40 @ 1300 41,4 @ 1300 204 @ 6300 258 @ 6600 245 @ 4000 306 @ 5800 306 @ 5800 408 @ 6400 272 @ 6650 272 @ 6650 367 @ 6300 367 @ 6300 306 @ 6300 408 @ 5500 420 @ 8300 507 @ 7750 507 @ 7750 177 @ 4000 258 @ 6600 218 @ 6500 218 @ 4000 272 @ 6650 235 @ 4000 272 @ 6650 355 @ 6300 555 @ 6000

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4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT 4x4 FT

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159 - 1.8 TBI MT TI S S S S S S S S

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-

306 302 296 288 305

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370 / 0 370 / 0 370 / 0 445 / 720 320 / 0 320 / 0 455 / 0 546 / 0 546 / 0 500 / 0 565 / 1.660 540 / 0 540 / 0 540 / 0 775 / 2.035 775 / 2.035 775 / 2.035 546 / 0 546 / 0 500 / 0 180 / 250 180 / 250 180 / 250

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330 / 0 330 / 0 370 / 0 240 / 0 330 / 0 370 / 0 370 / 0 460 /0 460 /0 460 /0 350 / 0 460 / 0 440 / 0 460 / 0 350 / 0 440 / 0 460 / 0 350 / 0 440 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 450 / 0 450 / 0 450 / 0 450 / 0 500 / 0 500 / 0 430 / 0 500 / 0 450 / 0 420 / 1.350 420 / 1.350 480 / 1.560 480 / 1.560 480 / 1.560 620 / 1.750 620 / 1.750 620 / 1.750 620 / 1.750

8 8 5 7 8 8 9 6 7 15 8 12 9 13 11 11 11 11 13 13 16 12 11 10 7 7 -

200 200 228 218 213 245 250 208 230 220 226 245 247 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 205 205 210 210 210 210 225 240 250

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S N N S S S N N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N N N N N N N N N

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

S S S S

159 - 1.8 S/S S/S S/S S/S

N/S N/S S/S S/S N/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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15/6/11

21:23

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

8

T

X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BYD AUTO F0 - GI FO - GLI FO - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLI 5MT 4p F3 - 1.5 GLXI 5MT 4p F3R - 1.5 R GLI 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXI 5MT 5p CHANGAN S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY A516 - 1.6 MP3 4p Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT S21 - 1.3 5MT 5p S21 - 1.3 ABS 5MT 5p Skin - GL 1.6 MT (++) Skin - GLX 1.6 MT (++) Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CREVROLET Avalanche - 5.3 LT Aveo II - 1.4LS NB MT 4p Aveo II - 1.4LS NT MT AC 4p Aveo II - 1.4 NB MT Base 4p Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4LS 5MT 3p Aveo III - 1.4LS 5MT 5p Aveo III - 1.4LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4LT 5MT AC 5p Camaro - 3.6 RS MT Camaro - 6.2 SS AT Camaro - 6.2 SS MT Captiva - 2.0 LS Diésel 2WD AT 5p Captiva - 2.0 LT Diésel 4WD 4ABT AT 5p Captiva - 2.0 LT Diésel 4WD 4AB MT 5p Captiva - 2.0 LT SU Diésel 4WD AT 5p Captiva - 2.0 LT SU Diésel 4WD MT 5p Captiva - 2.0 LTZ Diésel 4WD 6AB AT 5p Captiva - 2.4 LS 2WD MT 5p Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corsa HB - 1.6 III DH 5MT 3p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH 5MT 5p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH AC 5MT 3p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH AC 5MT 5p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB 5MT 4p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB PWR 5MT 4p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB PWR AC 5MT 4p (MY2009) Corvette - Coupe 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupe 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 2.0D AT Full Cruze - 2.0D MT D-Max - 3.0D CC 4WD DAB ABS D-Max - 3.0D CC HR WT D-Max - 3.0D CC HR WT DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 MAX - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 16v 5MT ABS 4p Optra II - 1.6 LS 16v 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 MT Sail - 1.4 MT LS Sail - 1.4 MT LT Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Spark - GT 1.2 MT

Precio $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $3.790.000 $4.090.000 $4.590.000 $4.890.000 $5.290.000 $5.790.000 $5.390.000 $5.790.000 $4.093.600 $4.569.600 $4.272.100 $5.990.000 $7.990.000 $4.490.000 $4.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $3.990.000 $4.190.000 $6.990.000 $7.990.000 $7.990.000 $8.490.000 $26.990.000 $6.090.000 $6.740.000 $5.540.000 $5.790.000 $5.825.000 $6.140.000 $6.225.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $13.190.000 $16.890.000 $15.790.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.690.000 $11.990.000 $12.733.000 $16.422.000 $8.801.200 $9.360.500 $7.932.500 $4.490.000 $4.790.000 $4.950.000 $5.300.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.390.000 $73.900 $85.900 $104.990 $9.590.000 $10.290.000 $8.790.000 $11.290.000 $10.590.000 $14.982.100 $11.769.100 $12.685.400 $7.128.100 $8.314.100 $4.190.000 $6.990.000 $6.890.000 $7.390.000 $10.679.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $16.648.100 $21.408.100 $15.458.100 $5.090.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 3 Pesos 3 Pesos 3 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos Pesos Pesos 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 3 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos Pesos Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 5 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Dólares 8 Dólares 8 Dólares 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4

2993 2979 4395 4395 2497 2979

235 @ 4000 53,8 @ 2000 4X4 FT 4877 570 / 1.450 306 @ 5800 41,4 @ 1300 4X4 FT 4877 570 / 1.450 408 @ 5500 62 @ 1750 4X4 FT 4877 570 / 1.450 555 @ 6000 70,4 @ 5650 4X4 FT 4876 570 / 1.450 204 @ 6400 25 @ 2750 4X2 4239 310 / 0 258 @6600 41,4 @ 2600 4X2 4239 310 / 0 HTTP://WWW.BYDAUTO.CL 714 1560 998 68 @ 4000 9,3 @ 4000 4X2 3460 140 / 0 998 68 @ 4000 9,3 @ 4000 4X2 3460 140 / 0 998 68 @ 4000 9,3 @ 4000 4X2 3460 140 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 HTTP://WWW.CHANGAN.CL 600 68 73 726 1012 52 @ 8 @4X2 3800 0/0 1012 52 @ 8 @4X2 4300 0/0 1012 52 @ 7,8 @ 4X2 3600 0/0 (**)3 AÑOS / 100.000 KM) HTTP://WWW.CHERYMOTORS.CL 600 68 73 726 1597 109 @ 6000 14,9 @ 4400 4X2 4552 506 / 0 1971 138 @ 5750 18,8 @ 4500 4X2 4662 0/0 1297 83 @ 6000 11,8 @ 3800 4X2 3700 460 / 0 1297 83 @ 6000 11,8 @ 3800 4X2 3700 460 / 0 812 52 @ 6000 7,2 @ 3750 4X2 3550 190 / 1.308 1083 68 @ 6000 9,3 @ 3750 4X2 3550 190 / 1.308 1297 83 @ 6000 11,8 @ 4100 4X2 3995 460 / 0 1297 83 @ 6000 11,8 @ 4100 4X2 3995 460 / 0 1597 118 @ 6000 15 @ 4500 4X2 0 / 506 1597 118 @ 6000 15 @ 4500 4X2 0 / 506 1597 109 @ 6000 14,9 @ 4400 4X2 4285 827 / 1.935 1997 125 @ 6000 17,4 @ 3750 4X2 4285 827 / 1.935 (**)1 AÑO / 10.000 KM) HTTP://WWW.CHEVROLET.CL 800 800 115 5300 314 @ 5200 46,8 @ 4X2 5621 0/0 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 4310 400 / 0 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 4310 400 / 0 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 4310 400 / 0 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1399 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3880 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1399 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3880 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 3600 308 @ 6400 38 @ 5200 4X2 4836 0/0 6199 400 @ 5900 57,3 @ 4300 4X2 4836 0/0 6199 431 @ 5900 58,7 @ 4600 4X2 4836 0/0 2000 150 @ 4000 32,6 @ 2000 4X2 4635 0/0 2000 150 @ 4000 32,6 @ 2000 4X4 FT 4635 0/0 2000 150 @ 4000 32,6 @ 2000 4X4 FT 4635 0/0 2000 150 @ 4000 32,6 @ 2000 4X4 FT 4635 0/0 2000 150 @ 4000 32,6 @ 2000 4X4 FT 4635 0/0 2000 150 @ 4000 32,6 @ 2000 4X4 FT 4635 0/0 2400 136 @ 5000 22,4 @ 2200 4X2 4635 0/0 2850 185 @ 5600 26,8 @ 2800 4X2 5260 0/0 3690 242 @ 5600 33,2 @ 4800 4X4 FT 5260 0/0 1364 70 @ 4000 17,3 @ 1750 4X2 4322 0/0 1364 70 @ 4000 17,3 @ 1750 4X2 4322 0/0 1400 90 @ 5600 12,5 @4000 4X2 4322 0/0 1600 100 @ 5600 13,8 @ 3200 4X2 3858 260 / 0 1600 100 @ 5600 13,8 @ 3200 4X2 3858 260 / 0 1600 100 @ 5600 13,8 @ 3200 4X2 3858 260 / 0 1600 100 @ 5600 13,8 @ 3200 4X2 3858 260 / 0 1600 92 @ 5600 13,8 @ 3200 4X2 4155 462 / 0 1600 92 @ 5600 13,8 @ 3200 4X2 4155 463 / 0 1600 92 @ 5600 13,8 @ 3200 4X2 4155 464 / 0 6200 435 @ 5900 59,1 @4600 4X2 4435 0/0 6200 442 @ 5900 59,1 @4600 4X2 4460 0/0 7011 512 @ 6300 65,6 @4800 4X2 4460 0/0 1796 141 @ 6200 15 @ 4000 4X2 4597 450 / 0 1796 141 @ 6200 15 @ 4000 4X2 4597 450 / 0 1796 141 @ 6200 15 @ 4000 4X2 4597 450 / 0 2000 152 @ 4000 33 @ 2000 4X2 4597 450 / 0 2000 152 @ 4000 33 @ 2000 4X2 4597 450 / 0 3000 130 @ 3800 28 @ 2000 4X4 FT 4990 0/0 3000 130 @ 3800 28 @ 2000 4X2 4990 0/0 3000 130 @ 3800 28 @ 2000 4X2 4990 0/0 1796 106 @ 5400 16,6 @ 3000 4X2 4514 0/0 1796 106 @ 5400 16,6 @ 3000 4X2 4514 0/0 1200 85 @ 5300 11,1 @ 4000 4X2 3995 0/0 1598 109 @ 5800 15 @ 4000 4X2 4515 405 / 0 1598 109 @ 5800 15 @ 4000 4X2 4515 405 / 0 1598 109 @ 5800 15 @ 4000 4X2 4580 400 / 0 2405 126 @ 4800 21,9 @ 2600 4X2 5257 0/0 1400 103 @ 6000 13,5 @ 4200 4X2 4249 370 / 0 1400 103 @ 6000 13,5 @ 4200 4X2 4249 370 / 0 1400 103 @ 6000 13,5 @ 4200 4X2 4249 370 / 0 5328 348 @ 5200 50,2 @ 4800 4X4 FT 5839 0/0 5328 359 @ 5400 52,2 @ 4600 4X4 FT 5222 0/0 5328 359 @ 5400 52,2 @ 4600 4X2 5222 0/0 1200 82 @ 6400 11,1 @ 4800 4X2 3640 0/0

-

210 240 250 250 239 250

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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N/N N/N N/N

14 20 16 -

170 140 150 -

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TACOMETRO 2011

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CHTAC_2011-06-17_46-50-precios-b.qxp:Tacometro nuevo 2

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción

Spark - GT 1.2 MT AC $5.790.000 Pesos 4 1200 82 @ 6400 11,1 @ 4800 4X2 3640 Spark - New LS 0.8 DH $3.890.000 Pesos 3 800 52 @ 6000 7,4 @ 4400 4X2 3495 Spark - New LT 1.0 HB $4.140.000 Pesos 4 1000 63 @ 5400 8,7 @ 4200 4X2 3495 Spark - New LT 1.0 HB AC $4.440000 Pesos 4 1000 63 @ 5400 8,7 @ 4200 4X2 3495 Suburban - 5.3 LT SU 4WD 5p $35.190.000 Pesos 8 5327 310 @ 5200 34 @ 4400 4X4PT 5649 Tahoe - 5.3 LT SU 4WD 5p $32.690.000 Pesos 8 5327 320 @ 4200 34 @ 4200 4X4PT 5131 Tahoe - 5.3 LTZ SU 4WD 5p $35.690.000 Pesos 8 5327 320 @ 5300 34 @ 4200 4X4PT 5131 Traverse - 3.6 LT (**) $24.990.000 Pesos 4 3600 281 @ 6300 37,1 @ 3400 4X4PT 5207 Traverse - 3.6 LTZ (**) $26.990.000 Pesos 4 3600 288 @ 6300 37,6 @ 3400 4X4PT 5207 CHRYSLER 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.CHRYSLER.CL 600 378 7000 300 - 3.5 V6 AT 4p $20.990.000 Pesos 6 3518 250 @ 6400 34,6 @ 4000 4X2 4999 New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p $19.990.000 Pesos 6 2735 188 @ 6500 25,6 @ 4000 4X2 4930 New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limites L $15.990.000 Pesos 6 2735 190 @ 6400 19 @ 4000 4X2 4841 Town&Country - 3.8 LX 5p $15.990.000 Pesos 6 3778 193 @ 5200 30,5 @ 1600 4X2 5143 Town&Country - 3.8 Touring 5p $17.990.000 Pesos 6 3778 193 @ 5200 30,5 @ 1600 4X2 5143 Town&Country - 3.8 Touring SE 5p $20.990.000 Pesos 6 3778 193 @ 5200 30,5 @ 1600 4X2 5143 CITROËN 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)SIN DATOS HTTP://WWW.CITROEN.CL Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT $6.890.000 Pesos 4 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X2 4137 Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL $7.050.000 Pesos 4 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X2 4137 C1 - 1.0 12v MT AC 5p $6.390.000 Pesos 3 998 68 @ 6000 9,3 @ 3600 4X2 3430 C3 - 1.4i $7.290.000 Pesos 4 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 3941 C3 - 1.4i SX $7.590.000 Pesos 4 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 3941 C3 - 1.4i SX Llantas $8.290.000 Pesos 4 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 3941 C3 - 1.4i SXPK $8.590.000 Pesos 4 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 3941 C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) $8.990.000 Pesos 4 1598 92 @ 4000 16,5 @ 4250 4X2 4078 C3 Picasso - 1.6 Vti 120 (**) $8.690.000 Pesos 4 1598 120 @ 5660 16,5 @ 4250 4X2 4078 C4 - 1.6 HDI 16v 5MT 5p $11.490.000 Pesos 4 1560 110 @ 4000 24 @ 1750 4X2 4260 C4 - 1.6 SX 16v 4TIP 5p $9.490.000 Pesos 4 1587 110 @ 5800 15 @ 4000 4X2 4260 C4 - 1.6 SX 16v 5MT 5p $8.790.000 Pesos 4 1587 110 @ 5800 15 @ 4000 4X2 4260 C4 - 1.6 VTR 16v 4TIP 3p $8.990.000 Pesos 4 1587 110 @ 5800 15 @ 4000 4X2 4274 C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 $13.290.000 Pesos 4 1560 80 @ 4000 24,8 @ 1750 4X2 4470 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC $14.290.000 Pesos 4 1997 100 @ 4000 27 @ 2000 4X2 4470 C4 Picasso - 2.0 L 16v AT $14.890.000 Pesos 4 1997 103 @ 6000 20,7 @ 4000 4X2 4470 C4 Sedan - 1.6 16v SX 5MT 4p $10.390.000 Pesos 4 1587 110 @ 5750 14,7 @ 5000 4X2 4770 C4 Sedan - 2.0 16v 4TIP 4p $12.590.000 Pesos 4 1998 143 @ 6000 200 @ 4000 4X2 4770 C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p $16.790.000 Pesos 4 1997 138 @ 6000 32 @ 2000 4X2 4745 C5 - 2.0i 4TIP 4p $15.790.000 Pesos 4 1997 143 @ 6000 20 @ 4000 4X2 4745 DS3 - 1.6 16v Coupe $13.490.000 Pesos 4 1598 156 @ 6000 24,8 @ 4000 4X2 3948 Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p $13.290.000 Pesos 4 1560 110 @ 4000 24,8 @ 1750 4X2 4590 Grand C4 Picasso - 2.0 16v 6TIP 5p $14.290.000 Pesos 4 1997 143 @ 6000 20,7 @ 4000 4X2 4590 Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL $12.220.000 Pesos 4 2198 100 @ 2900 25,8 @ 1500 4X2 5413 Multispace - 1.6 16V (**) $9.090.000 Pesos 4 1587 110 @ 5800 4X2 4380 Nemo - 1.4 Tdi $7.190.000 Pesos 4 1399 70,9 @ 4000 16,5 @ 1750 4X2 3864 Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p $8.890.000 Pesos 4 1587 95 @ 5700 13,5 @ 3000 4X2 4276 $9.890.000 Pesos 4 1560 92 @ 4000 21,4 @ 1750 4X2 4276 Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU 5 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.DAIHATSU.CL 649 4800 Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P $9.490.000 Pesos 4 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X2 4075 Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P $8.990.000 Pesos 4 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X2 4075 Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P $9.490.000 Pesos 4 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X4PT 4075 Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P $9.990.000 Pesos 4 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X4PT 4075 Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P $8.490.000 Pesos 4 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X2 4075 DFM HTTP://WWW.DONGFENGMOTORS.CL 600 422 33 90 EQ - 1.0 Mini Van 5021 5MT $5.190.000 Pesos 4 1051 52 @ 5500 8,3 @ 3000 4X2 3795 EQ - 1.3 Mini Star 6380 5MT $5.690.000 Pesos 4 1310 81 @ 6000 10,2 @ 3000 4X2 3795 EQ - 1.3 Mini Truck 1020 5MT $4.690.000 Pesos 4 1310 81 @ 6000 10,2 @ 3000 4X2 3980 DODGE 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.DODGE.CL 600 422 33 90 Caliber - 2.0 SXT AT 5p $11.990.000 Pesos 4 1998 158 @ 6300 14,1 @ 5100 4X2 4415 Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT $23.990.000 Pesos 8 5701 377 @ 5800 41 @ 4X2 5023 Challenger - 6.1 SRT8 $25.990.000 Pesos 8 6100 430 @ 5800 41 @ 4X2 5023 5558 Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p $16.648.100 Pesos 6 3701 210 @ 5200 3 @ 4000 4X4PT Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) $15.458.100 Pesos 6 3701 210 @ 5200 24 @ 3600 4X4PT 5558 Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) $14.268.100 Pesos 6 3701 210 @ 5200 24 @ 3600 4X2 5558 Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD $22.900.000 Pesos 8 3604 294 @ 6400 35,9 @ 4800 4X4PT 5075 Durango - 3.6L V6 WT Express RWD $18.500.000 Pesos 8 3604 294 @ 6400 35,9 @ 4800 4X2 5075 Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD $26.490.000 Pesos 8 5654 364 @ 5150 53,9 @ 4250 4X4PT 5075 Journey - 2.4 SE 4TIP 5p $13.990.000 Pesos 4 2360 170 @ 6000 22 @ 4500 4X2 4887 Journey - 2.4 SE LX 4TIP 5p $14.990.000 Pesos 4 2360 170 @ 6000 22 @ 4500 4X2 4887 Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p $14.990.000 Pesos 6 2736 185 @ 5500 25,6 @ 4000 4X2 4887 Journey - SXT 6TIP 5p 2 Corridas $12.990.000 Pesos 6 2736 185 @ 5500 25,6 @ 4000 4X4PT 4887 Nitro - 3.7 SLT V6 4X4 5p $17.990.000 Pesos 6 3700 210 @ 5200 23,5 @ 4000 4X4PT 4584 Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 $15.548.100 Pesos 8 4701 390 @ 5650 46 @ 3950 4X4PT 5817 Ram - New Ram 1500 SLT Crew Cab 5.7 Hemi V8 $27.953.100 Pesos 8 5701 390 @ 5600 57 @ 4000 4X4PT 5779 Ram - New Ram 1500 SLT Quad 5.7 Hemi V8 $26.763.100 Pesos 8 5701 390 @ 5600 57 @ 4000 4X4PT 5779 FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p $110.764.000 Pesos 8 4308 490 @ - 46,5 @ 5250 4X2 4512 458 Italia - 5.0 V8 $268.000 Dólares 8 4499 565 @ 9000 55,9 @ 6000 4X2 4527 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p $164.105.000 Pesos 12 5999 620 @ 7600 60,7 @ 5600 4X2 4660 California - 4.3 California $253.000 Dólares 8 4297 460 @ 7750 50 @ 5000 4X4PT 4563 FIAT 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.FIAT.CL 600 426 5000 500 - 1.4 Sport 6AT 3p $12.490.000 Pesos 4 1368 100 @ 6000 13,1 @ 4250 4X2 3456 500 - 1.4 Sport 6AT 3p Cuero $12.890.000 Pesos 4 1368 100 @ 6000 13,1 @ 4250 4X2 3456 500 - 1.4 Sport 6MT 3p $8.990.000 Pesos 4 1368 100 @ 6000 13,1 @ 4250 4X2 3456 500 - 1.4 Sport 6MT 3p Cuero $11.890.000 Pesos 4 1368 100 @ 6000 13,1 @ 4250 4X2 3456 Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p $11.890.000 Pesos 4 1368 150 @ 5500 21 @ 2250 4X2 4336 Doblo - 1.3 Cargo Multijet $8.675.100 Pesos 4 1248 75 @ 4000 19,4 @ 1750 4X2 4253 Doblo - 1.3 Maxi Cargo Multijet $9.270.100 Pesos 4 1248 75 @ 4000 19,4 @ 1750 4X2 4633 Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 $14.625.100 Pesos 4 2287 120 @ 3600 32 @ 2000 4X2 5413 Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L3H2 $15.815.100 Pesos 4 2287 120 @ 3600 32 @ 2000 4X2 5998

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TACOMETRO 2011

0/0 170 / 512 170 / 512 170 / 512 0/0 460 / 1.895 460 / 1.895 0/0 0/0

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156 156 156 156 170 170 170 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N N/N N/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S

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N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N

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504 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S

0/0 0/0 139 / 751 300 / 0 300 / 0 300 / 0 300 / 0 385 / 500 386 / 500 320 / 1.023 320 / 1.023 320 / 1.023 314 / 1.083 500 / 1.734 500 / 1.734 500 / 1.734 513 / 0 513 / 0 471 / 1.315 439 / 1.315 285 / 0 208 / 1.951 208 / 1.951 0/0 678 / 0 0/0 550 / 2.128 550 / 2.128

21,7 16,6 16,6 16,6 16,6 21,7 14,5 21 13 14 14 18 16,4 11,2 12,8 12,5 16,6 11,6 14,9 17,5 11,2 13,2 12,2 22,2 13,3 18,1

157 163 163 163 163 173 188 192 194 194 194 180 195 190 185 204 205 207 214 180 190 170 152 171 183

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

N/N N/N S/N N/N S/N S/N S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S N/N S/N N/N S/N S/N

N/N/N N/N/N N/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S S/S/S S/S/S N/S/N S/S/S S/S/S N/S/N S/N/N N/N/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/N N/N N/N 0/N 0/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

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380 / 750 380 / 750 380 / 750 380 / 750 270 / 750

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524 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 569 / 0 569 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N

S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N S/N S/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

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S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

250 / 0 230 / 0 320 / 0 340 / 0

18,3 7,5 21,3 7,6

315 325 330 310

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S

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185 / 0 185 / 0 185 / 0 185 / 0 400 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0

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182 182 182 182 212 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/N N/N N/N N/N N/N

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N

N/S N/S N/S N/S 0/N N/N N/N N/N N/N

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CHTAC_2011-06-17_46-50-precios-b.qxp:Tacometro nuevo 2

15/6/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción

Fiorino - 1.3 Frugón MY 4p $6.664.000 Pesos 4 1242 68 @ 5250 11 @ 2250 4X2 4183 0/0 Grande Punto - 1.4 Active 5p $6.990.000 Pesos 4 1368 77 @ 6000 10,56 @ 3000 4X2 4030 275 / 638 Linea - 1.4 Active $7.990.000 Pesos 4 1368 77 @ 6000 11,7 @ 3000 4X2 4560 500 / 0 Linea - 1.4 Active Dynamic T-jet $8.990.000 Pesos 4 1368 120 @ 5000 21 @ 1750 4X2 4560 500 / 0 Panda - 1.2 Dynamic 5p $6.290.000 Pesos 4 1242 60 @ 5000 10 @ 2500 4X2 3538 206 / 860 Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p $8.990.000 Pesos 4 1248 75 @ 4000 15 @ 1500 4X4FT 3578 206 / 860 Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p $8.990.000 Pesos 4 1368 105 @ 6500 13,2 @ 4000 4X2 4065 275 / 638 Punto Evo - 1.4 Sport 3p $9.390.000 Pesos 4 1368 105 @ 6500 13,2 @ 4000 4X2 4065 275 / 638 Siena - 1.4 ELX 4P 2AB $7.590.000 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4155 500 / 0 Siena - 1.4 ELX 4P (MY2009) $7.290.000 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4155 500 / 0 Strada - 1.4 MT Trekking $7.604100 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4410 0/0 Strada - 1.4 MT Trekking AB $8.080.100 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4410 0/0 Strada - 1.4 MT Working $7.128.100 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4410 0/0 Strada - 1.8 Adventure Doble Cabina $9.151.100 Pesos 4 1796 110 @ 5500 17,7 @ 2800 4X2 4457 0/0 Uno - 1.3 Cargo $5.224.100 Pesos 4 1242 68,3 @ 5250 11,3 @ 2250 4X2 3692 250 / 620 Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking $8.290.000 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4237 460 / 1.540 Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking AB $8.590.000 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4237 460 / 1.540 FORD 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.FORD.CL 800 470 408 EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p (MY2009) $7.990.000 Pesos 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 363 / 712 EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p (MY2009) $8.940.000 Pesos 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 383 / 712 EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p (MY2009) $8.840.000 Pesos 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 296 / 0 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 296 / 0 EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p (MY2009) $9.420.000 Pesos EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p (MY2009) $11.790.000 Pesos 4 1999 143 @ 6000 19 @ 4250 4X4FT 4240 296 / 0 Edge - 3.5 SEL AWD $22.660.000 Pesos 6 3500 288 @ 6500 35 @ 4000 4X4FT 4717 911 / 0 Escape - 2.5 XLS 2WD 5MT 5p $12.580.000 Pesos 4 2500 170 @ 6000 23,1 @ 4500 4X2 4437 0 / 827 Escape - 2.5 XLT2WD 6AT 5p $13.650.000 Pesos 4 2500 170 @ 6000 23,1 @ 4500 4X2 4437 0 / 827 Escape - 2.5 XLT 4WD 6AT 5p $15.640.000 Pesos 4 2500 170 @ 600 23,1 @ 4500 4X4FT 4437 0 / 827 Expedition - 5.4 Eddie Bauer AT 5p (MY2009) $34.320.000 Pesos 8 5409 300 @ 5000 50,4 @ 3750 4X4FT 5245 385 / 0 Explorer - 3.5 Limited 4X4 $24.790.000 Pesos 6 3500 294 @ 6500 35,5 @ 3700 4X4FT 5006 0/0 Explorer - 3.5 XLT 4X2 $17.490.000 Pesos 6 3500 294 @ 6500 35,5 @ 3700 4X2 5006 0/0 Explorer - 3.5 XLT 4X4 $19.990.000 Pesos 6 3500 294 @ 6500 35,5 @ 3700 4X4FT 5006 0/0 F-150 - 3.7 CD 4X2 XLT $18.552.100 Pesos 4 3700 306 @ 6500 38,9 @ 4000 4X4FT 5400 0/0 F-150 - 3.7 CS XLT 4X2 $15.220.100 Pesos 8 3700 306 @ 6500 38,9 @ 4000 4X2 5400 0/0 F-150 - 3.7 CS XLT 4X4 $16.410.100 Pesos 8 3700 306 @ 6500 38,9 @ 4000 4X4FT 5400 0/0 F-150 - 5.0 CD 4X4 Lariat $24.085.600 Pesos 8 5000 364 @ 5500 53,2 @ 4250 4X4FT 5400 0/0 F-150 - 5.0 CD 4X4 XLT $20.575.100 Pesos 8 5000 364 @ 5500 53,2 @ 4250 4X4FT 5400 0/0 Fiesta - 1.6 5P SES $8.890.000 Pesos 4 1596 120 @ 6350 15,7 @ 4250 4X2 3953 295 / 0 Fiesta Sedan - 1.6 4p SE $8.390.000 Pesos 4 1596 120 @ 6350 15,7 @ 4250 4X2 4409 362 / 0 4X2 4481 537 / 0 Focus - 1.6 CLX 5MT 4p $9.380.000 Pesos 4 1596 110 @ 6000 15,7 @ 4250 Focus - 1.6 CLX 5MT 5p $9.520.000 Pesos 4 1596 100 @ 5500 14 @ 2750 4X2 4337 396 / 1.258 Mustang - 5.0 GT DELUXE COUPE $45.920 Dólares 8 5000 417 @ 6500 54,6 @ 4250 4X2 4778 371 / 0 Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 $11.572.750 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 0/0 Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 (Serie2) 4p $12.364.100 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 0/0 Ranger - 2.3 Heritage XL C/C 4X2 5MT $9.299.850 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 0/0 Ranger - 2.3 Heritage XL Plus C/C 4X2 MT /S.2) 4p $10.400.600 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 0/0 Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 5MT $10.454.150 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 0/0 Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 5MT $11.495.400 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 0/0 Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 MT (Serie 2) 4p $10.722.100 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X2 5170 0/0 Ranger - 2.5 XL DSL 4X2 MT 4p $12.959.100 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X2 5170 0/0 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X2 MT 4p $14.173.100 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X4FT 5170 0/0 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p $10.055.100 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X2 5170 0/0 5170 0/0 Ranger - 2.5 XLT DSL 4X2 MT 4p $15.053.500 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X4FT Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p $13.351.800 Pesos 4 2499 143 @3500 34 @ 1800 4X2 5170 0/0 Ranger - 2.5 XLT HI RIDER DSL 4X2 $13.827.800 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X2 5170 0/0 Ranger - New 2.5 XL Plus 4X2 HR DSL $14.125.300 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X4FT 5170 0/0 Ranger - New 2.5 XL Plus 4X4 HR DSL $13.827.800 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X2 5170 0/0 Ranger - New 2.5 XLT 4X2 HR DSL $14.637.000 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X4FT 5170 0/0 Transit - 2.4 Furgon Corto $13.790.000 Pesos 4 2400 115 @ 3500 32 @ 1750 4X2 5230 0/0 Transit - 2.4 Furgon Largo $14.800.000 Pesos 4 2400 115 @ 3500 32 @ 1750 4X2 5680 0/0 FOTON 2 AÑOS / 60.000 KM HTTP://WWW.FOTON.CL 837 30 90 Midi - 1.6 L $5.490.000 Pesos 4 1584 101 @ 6000 13,8 @ 4500 4X2 4338 0/0 GEELY 3 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.GEELYMOTORS.CL 600 68 73 726 CK II - 1.3 GS 5MT $4.690.000 Pesos 4 1342 86 @ 6000 11 @ 5200 4X2 4152 0/0 CK II - 1.5 GS 5MT $4.690.000 Pesos 4 1498 94 @ 6000 13,2 @ 3400 4X2 4152 0/0 EC7 - 1.8 Sedan GL WT $6.990.000 Pesos 4 1800 138 @ 6200 17,8 @ 4200 4X2 4635 0/0 EC7 - 1.8 Sport GS WT $6.990.000 Pesos 4 1800 138 @ 6200 17,8 @ 4200 4X2 4397 0/0 4X2 3598 0/0 LC - 1.3 GB $4.190.000 Pesos 4 1342 86 @ 6000 11,3 @ 5200 LC - 1.3 GL $4.390.000 Pesos 4 1342 86 @ 6000 11,3 @ 5200 4X2 3598 0/0 MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p $5.890.000 Pesos 4 1498 93 @ 6000 12,8 @ 3400 4X2 4342 0/0 MK - 1.5 RSi GL HB $5.890.000 Pesos 4 1498 93 @ 6000 12,8 @ 4400 4X2 3995 0/0 MK - 1.5 RSi GR HB $6.390.000 Pesos 4 1498 93 @ 6000 12,8 @ 4400 4X2 3995 0/0 GREAT WALL 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.GREATWALLMOTORS.CL 600 22 33 726 Deer - 2.2 CD LE 4X2 4p $5.190.000 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 4895 0/0 Deer - 2.2 CD SE 4X2 4p $5.090.000 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 4895 0/0 Deer - 2.2 CD XL 4X2 4p $5.390.000 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 5305 0/0 Deer - 2.2 CS 4X2 5MT 2p $4.890.000 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 4895 0/0 Florid - 1.5 Cross WT $5.990.000 Pesos 4 1500 104 @ 6000 14,2 @ 5200 4X2 3907 330 / 1.038 Florid - 1.5 LE $5.790.000 Pesos 4 1500 104 @ 6000 14,2 @ 5200 4X2 3907 330 / 1.038 Haval 3 - 2.0 4X2 LE $7.990.000 Pesos 4 2000 122 @ 5250 17,6 @ 3000 4X2 4650 0/0 Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero $8.290.000 Pesos 4 2000 122 @ 5250 17,6 @ 3000 4X2 4650 0/0 Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero $9.290.000 Pesos 4 2000 122 @ 5250 17,6 @ 3000 4X4FT 4650 0/0 $8.990.000 Pesos 4 2400 135 @ 5250 20,7 @ 3000 4X2 4649 0/0 Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX $9.990.000 Pesos 4 2400 135 @ 5250 20,7 @ 3000 4X4FT 4649 0/0 SoCool - 4X2 LE $5.690.000 Pesos 4 2237 104 @ 4600 19,6 @ 3200 4X2 5095 0/0 SoCool - 4X4 LE $6.590.000 Pesos 4 2237 104 @ 4600 19,6 @ 3200 4X4FT 5095 0/0 Wingle - 2.8 AB 4X2 5MT $8.090.000 Pesos 4 2271 100 @ - 23 @ 1600 4X2 5040 0/0 Wingle - 2.8 AB 4X4 5MT $8.990.000 Pesos 4 2271 100 @ - 23 @ 1600 4X4FT 5040 0/0 Wingle - 2.8 LF 4X2 5MT $8.290.000 Pesos 4 2271 100 @ - 23 @ 1600 4X2 5040 0/0

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TACOMETRO 2011

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CHTAC_2011-06-17_46-50-precios-b.qxp:Tacometro nuevo 2

15/6/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Wingle - 2.8 LF 4X4 5MT Wingle - 2.8 SE 4X2 5MT Wingle - 2.8 SE 4X4 5MT HAFEI Ruiyi - HFJ1011GE CS Ruiyi - HFJ1011GE CS Cargo Box Ruiyi - HFJ1011HE DC Zhongyi - HFJ6371E Furgon Zhongyi - HFJ6371E Pasajeros HAIMA 3 Hatchback - 1.6 GL STD HB MT 3 Sedan - 1.6 GL STD MT Honda Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Canada Civic - 1.8 EXL AT 4p Canada Civic - 1.8 LX AT 4p Canada Civic - 1.8 LX MT 4p Canada Civic - 2.0 Si MT 6AB Canada CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - 1.4 LX 5MT 5p Fit - 1.4 LX AT 5p Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Legend - 3.7 V6 5TIP 4p Pilot - 3.5 EX V6 5AT 5p (MY2009) Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent - New 1.4 3p GLS 5MT AB Accent - New 1.4 3p GLS 5MT PS Accent - New 1.4 3p GLS 5MT PS AB AC Accent - New 1.6 3p GLS 5MT PS AB AC SR Full Accent Sedan - 1.4 GL AC Accent Sedan - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedan - 1.4 GL AV Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedan - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedan - 1.6 GL AC 2AB ABS Azera - 3.3 5AT 4p Elantra - 1.6 GLS HD 4AT AC 2AB 4p Elantra - 1.6 GLS HD 5MT AC 2AB 4p Elantra - 1.6 GLS HD 5MT AC 4p Elantra - 2.0 GLS HD 4AT AC 2AB 4p Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis Coupe - 3.8 AT Genesis Coupe - 3.8 MT Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 3p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 5p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 4AT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 5MT AC 5p H-1 - 2.5 Furgon Escolar H1 TC1 PS 2PL H-1 - 2.5 Furgon H1 TC1 PS H-1 - 2.5 Furgon H1 TC1 PS Doble Puerta H-1 - 2.5 Minibus H1 GL 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GL AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 2AB 9p i10 - 1.1 GLS MT (BASE) FL i10 - 1.1 GLS MT AC FL i10 - 1.1 GLS MT FL i10 - 1.2 GLS MT AC FL i30 - 1.6 GL 5MT 5p i30 - 1.6 GLS AC 2AB 4AT 5p i30 - 1.6 GLS AC 2AB 5MT 5p i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS 4AT 5p i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS 5MT 5p i30 - 1.6 GLS CRDi AC 2AB 5MT 5p i30 - 2.0 GLS AC 2AB 5MT 5p i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS 5MT 5p Porter - 2.5 HR HD TDI Camioneta Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis Porter - 2.5 HR STD TDI Camioneta (L) Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis (L) Porter - 2.5 HR STD TDI DC Camioneta PS Santa Fe - 2.2 GL CRDI 2WD 5MT Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT FULL 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 5MT Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6AT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6MT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT 7P Facelift

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Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. del/tras) Panoram. /lateral) tracción (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 3 años / 100.000 km Pesos 4 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 5 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4

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4342 4466

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S/N S/N S/N

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TACOMETRO 2011

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