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19 OCTUBRE 2011 NÚMERO 556

R U TA

Hasta Villarrica en el nuevo Skoda Yeti ahora con modo 4x4

TEST EN LONDRES Exclusivo: Publimetro probó el primer citycar de Aston Martin, el Cignet. Podría venir a Chile. Su valor: $27 millones.

ENTREVISTA

Daniel Fuenzalida junto al único Camaro Convertible 2012 que hay en el país.

ZONA TEST: RENAULT MEGANE RS, HYUNDAI VELOSTER Y BMW M3

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORAS Camila Subiabre Pamela Squella FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei

Adrenalina a borbotones fue lo que vivimos al participar en el Power Tour M de BMW, realizado recientemente en Las Vizcachas. Acá te contamos lo que vivimos al volante del M3 Sedán y M3 Coupé, cada uno con un V8 de 420 caballos.

GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Lujo total en 3 metros RYAN BORROFF es el nombre de nuestro colega de Publimetro Londres encargado de las sección motores. Como parte de su agenda laboral tuvo la dicha y fortuna de subirse en los mandos del Aston Martin Cignet, el pequeño citycar de tres metros de longitud que protagoniza la portada de esta edición, durante la toma de contacto y presentación en Londres Ryan hace un sabroso relato de tan exclusiva experiencia, incluso se remonta a su niñez cuando la ley infantil de su barrio decía que el hombre más rico y adinerado era el que tenía el auto más grande. Hoy, la realidad no nos muestra precisamente eso, ya que el ejemplar que testeamos en esta edición tiene un valor “desde” 40 mil euros, algo así como unos 27 millones de pesos. Toda una experiencia para una marca acostumbrada a V8 y V12 con 400 caballos hacia arriba. Acá está su nueva gracia de 98 HP.

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Con tres versiones llega a Chile la nueva generación del Honda Civic. MINI Chile suma un integrante de fuste a su familia: el nuevo Coupé. En la Quinta Región fue presentado el esperado Range Rover Evoque. El muy tuerca y líder de las redes sociales Daniel Fuenzalida nos abre su corazón junto al Chevrolet Camaro Convertible 2012 Audi presentó en Chile la nueva versión de su sedán grande A6 con un secreto basado en la ligereza de su construcción y menor peso. En nuestra Zona Test del mes exprimimos a fondo el Megane RS III Cup y el Hyundai Veloster. Nuestra periodista Camila Subiabre cubrió la ruta del mes entre Santiago y Villarrica para conocer el nuevo Yeti 4x4 diésel. Con tono severo y mirada ganadora. Pablo Haase, gerente general de Ford Chile, es el entrevistado del mes. Jeep Grand Cherokee, SUV del año en la votación de la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil.

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MASERATI CORRE LOS CHUKKER DEPORTIVIDAD, PASIÓN, excelencia y calidad en la elección de los materiales, atención al detalle, una mirada al presente y respeto por la tradición son las características que tienen en común Maserati y La Martina. Ambas marcas renovaron su alianza con el objetivo de brindar a sus clientes toda la pasión y exclusividad que buscan. En el marco de esta asociación, Maserati será sponsor de la escudería italiana durante las eliminatorias europeas para el Campeonato Mundial de Polo, a desarrollarse en la Casa Sesta Polo Club en Bucine, cerca de la ciudad toscana de Arezzo. El torneo es un anticipo de la gran final mundial

que se celebrará en Argentina y donde se enfrentarán Italia, Inglaterra, Francia, Alemania y Holanda. Para sellar esta alianza se creó una línea especial "La Martina de Maserati", edición limitada de camisetas de polo inspiradas en la selección italiana. Estas camisetas estarán disponibles en tiendas de la marca La Martina, los concesionarios de Maserati y en línea en www.maseratistore.com El acuerdo entre ambas marcas también se extiende a Chile, razón por la cual se diseñó una camiseta especial que todos los seguidores de Maserati y de La Martina podrán encontrar en el Parque Automotriz La Dehesa. L

OTRA VEZ JUNTO A LA ADRENALINA CON SU ESPECTACULAR pick up Amarok como vehículo de apoyo oficial, Volkswagen auspició el LongRide 2011, donde los mejores exponentes nacionales del Cross Country y Down Hill de mountain bike se dieron cita en la ciudad de Los Andes para animar una nueva fecha del campeonato nacional, haciendo descensos en la pista del cerro La Virgen. La afamada y premiada pick up se coloca una vez más cerca de la aventura, el off road y la adrenalina, sensaciones y esferas en las que ha grabado su estilo. La gente que sabe del Dakar, la prueba más duro del mundo, puede dar fe de la presencia de la aguerrida y confortable 4x4 y su poderoso motor diésel. L

CITROËN Y SU OPERACIÓN MOSCÚ LOS FABRICANTES de automóviles se desvelan y hasta se sacan los ojos por conseguir las preferencias de mercados clave en sus desarrollos y gestión comercial. Para nadie es misterio el potencial que tiene el negocio del auto en China, India y Rusia. Y fue precisamente en Moscú hasta donde llegó Citroën a mostrar las bondades de sus DS5 y DS3, además de llamativos trabajos conceptuales en los cuales anuncia lo que vendrá en diseño y tecnología en la marca de los chevrones. En casa, a los rusos no les quedó otra más que poner lo mejor de su materia prima. ¿O acaso ustedes conocen mujeres más lindas que las rusas? El debate queda abierto... L

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EDITORIAL LA SIGUIENTE es una historia verdadera. Ocurrió a mediados de la década del sesenta. Y parte cuando una bella muchacha de la Octava Región toma parte de su herencia paterna y se compra un departamento muy cerca de la Plaza de Armas de Santiago, una motoneta Lambretta y un Chevrolet Impala rojo de 1957. Además, estaba comprometida para casarse, con partes de matrimonio y todo el ritual conocido en desarrollo. Su novio, un importante funcionario cercano al presidente Frei Montalva, debió permanecer en Concepción más del tiempo debido y ella lo llamó para decirle que la esperara allá, que le daría una sorpresa y manejaría desde la capital hasta el Bío Bío en su auto nuevo. El novio se aterró y le dijo que por ningún motivo. El enamorado de rasgos italianos y cautivantes ojos verdes recurrió a los oﬁcios de un conocido de años, su mecánico personal. El muchacho experto en carburadores y cuanto cable había debajo del capot de un auto aceptó gustoso la misión: sería el chofer de la novia. Ella no conocía al rudo jovenzuelo y a regañadientes aceptó la propuesta con cara de orden de su futuro esposo. El solícito técnico, a su vez, tampoco había visto nunca en persona a la mujer de su amigo-patrón. El joven se engominó, cargó su maletín con herramientas, una muda y partió a buscar a la señorita para llevarla en el Impala rojo desde su departamento en el centro santiaguino directo hasta la casa de veraneo en la Octava Región. Lo que sigue es adivinable. La novia encontró guapo al improvisado chofer. En Rancagua ﬁguraba muerta de la risa con las bromas y chistes del simpático conductor. En Talca sintió deseos de besarlo. En Chillán sus labios y los de él se encontraron. En Concepción, entre el miedo y la locura, armó el discurso que le plantó en la cara y sin anestesia a su ya ex novio: "Encontré al hombre de mi vida, lo lamento...". La madre de la muchacha, una terrateniente respetada en todo Dichato y sus alrededores, persuadió al fracasado proyecto de yerno (ya no lo sería de ningún modo) de que no disparara contra su hija, tampoco contra el mecánico traidor ni sobre sí mismo, tal cual lo vociferaba en una desgarradora amenaza colindante con la tragedia. Del revólver no salió no media bala (¡Menos mal!). Alicia, la impulsiva muchacha dueña del Chevrolet 57, y el mecánico Raúl brindaron en privado, hace unas pocas semanas, por sus 45 años juntos. Alicia y Raúl son mis padres. L ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO 6

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NUEVO GERENTE COMERCIAL EN GRUPO CHRYSLER HERNÁN MIÑANO A. asumió como nuevo gerente comercial de Grupo Chrysler, distribuidor de Chrysler, Dodge, Jeep y Ram. El ejecutivo es Ingeniero en Comercialización de la Universidad Diego Portales y ha realizado diversos postítulos de especialización y desarrollo gerencial en ventas y servicios. Tras desempeñarse en el ámbito ﬁnanciero, Miñano se unió al grupo SKBergé en 1993 y desde entonces tuvo diversos cargos gerenciales en Daewoo Motor, SsangYong y Comercial Chrysler, donde se desempeñó como gerente de ventas desde el 2003 hasta la actualidad. Con una extensa trayectoria en el rubro automotriz, Miñano aﬁrmó estar orgulloso de asumir este nuevo des-

afío en una compañía líder del mercado nacional por sus modelos de innovador diseño, más alta calidad y consolidado servicio de postventa. “Nuestro desafío es potenciar el crecimiento experimentado por nuestras marcas norteamericanas durante los últimos años, estrechar aún más el contacto con nuestros consumidores a través de las distintas herramientas del marketing y potenciar la estrecha relación que existe con la red de concesionarios integrales Chysler, Dodge, Jeep y Ram en Santiago y regiones, junto a quienes hemos impulsado un ambicioso plan de expansión, que nos permite ser una de las redes más modernas y consolidadas del país”, sostuvo. L

EL REY DE LOS INGLESES LA REVISTA ESPECIALIZADA Autocar eligió al Auto del Año de Gran Bretaña. ¿El ganador? El flamante Porsche Cayman R, uno de los once vehículos más excitantes del 2011. La prueba para dar con el ganador se hizo mediante pruebas de ruta y pista que buscaban determinar qué auto otorgaba mayor satisfacción a los conductores. Participó el McLaren MP4-12C, el Mercedes CLS64 AMG y el Renault Mégane

Trophy, entre muchas otras joyitas. La selección fue realizada por seis experimentados jueces del equipo de pruebas de pista de Autocar, quienes destacaron al Porsche Cayman R por su maniobrabilidad y el confort al conducir. El segundo lugar lo obtuvo el Caterham 7 Supersport, uno de los autos más baratos que participaron en el concurso. El Aston Martin V8 Vantaga S se llevó el tercer lugar y el 911 GT3 RS, el cuarto. L

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GM, DAIMLER, VOLKSWAGEN, BMW Y FORD UNIDOS POR UN ENCHUFE PARECIERA QUE EL TEMA del enchufe para la recarga será un aspecto no menor cuando ya estén más diseminados por el mundo los autos eléctricos. Si incluso hay coches de la alianza Renault-Nissan que no tienen un conector común complicando la infraestructura cuando la idea es contar con cargadores rápidos en las ciudades. Pues bien, a falta de un acuerdo entre las marcas hermanas, esta semana se confirmó un acuerdo entre la gente de Ford, Volkswagen, Daimler (Mercedes Benz), BMW y General Motors para utilizar entre todas sus marcas un estándar de enchufe común. Así las cosas, ahora falta por ver si su sistema se impone ante el equivalente de Renault-Nissan, los líderes actuales en el tema de coches eléctricos. L

LOS LUJOSOS QUE NO SABEN DE CRISIS ECONÓMICA A PESAR DEL AGRAVAMIENTO de la crisis de deuda en Europa y la contracción del crecimiento económico en varios mercados clave, las ventas de autos de lujo siguieron al alza en septiembre lo cual hace probable que marcas y grupos como BMW, Daimler AG y Audi, registren ganancias sólidas en el tercer trimestre. BMW por ejemplo, espera lograr su meta de ventas de 2011 de más de 1,6 millones de vehículos combinados para sus marcas BMW, Mini y RollsRoyce, lo cual representaría un récord para el grupo y lograría seguir siendo el fabricante de autos de lujo de mayor venta del mundo. A su vez, Audi reportó que sus ventas de septiembre subieron 17% frente al año anterior a 120.200 autos, con un robusto crecimiento en China, donde las ventas dieron un salto de 33% a 29.476 autos, mientras que Mercedes-Benz, de Daimler, informó de la venta de 120.982 autos en septiembre, un alza interanual de 2%. L

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EL HITO DEL A1 ROJO SHIRAZ UN AUDI A1 COLOR ROJO SHIRAZ con arcos de techo en plata hielo metalizado, vendido en Colombia, fue el que marcó el hito. Es que la empresa alemana de autos de lujo vendió su vehículo número 5.424 en América Latina y el Caribe durante este año, con lo que superó por una unidad el total de ventas alcanzado en la región en todo 2010. “Una meta así no sólo se alcanza gracias a nuestra amplia línea de productos Premium que satisfacen las necesidades de los clientes más exigentes, sino también como resultado del excelente servicio de venta y postventa que ofrecen todos nuestros concesionarios en la región”, dijo Diego Ramos, vicepresidente de Audi para Améri-

ca Latina y el Caribe. El directivo destacó que el haber superado a mediados de octubre el total de ventas de 2010 es una meta muy satisfactoria y a la vez un reto muy grande, pues la marca se ha puesto ahora como objetivo finalizar 2011 con más de 6.962 unidades vendidas. “Un coche por cada uno de los metros que tiene el Aconcagua, la cima más alta de todo el continente americano”, dijo Ramos. El Audi A1 que superó la cifra de unidades vendidas en 2010 fue entregado por Marco Pastrana, gerente de Audi en Colombia, a la empresaria caleña Luisa Rodríguez. L

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UN BMW BIEN PERFUMADO SÓLO PARA HOMBRES. Así se define la fragancia Purif-i, la cual va en línea con la nueva submarca de eléctricos BMW i, un nuevo concepto de automóvil basado en la electrificación, la sostenibilidad y las nuevas posibilidades de las tecnologías móviles. Como parte de esta filosofía, se llegó a un acuerdo con Susanne Kaufmann, casa de cosméticos austriaca que está centrada en la utilización de productos 100% de origen vegetal. Así, nació este nuevo perfume, uno de manos y otro para la cara. Purif-i será presentado a consumidores selectos en Nueva York, Berlín y Hong Kong durante el próximo noviembre. Concretamente, su estreno será en el Guggenheim Lab de Nueva York. L

LA EMBAJADORA LENA LENA, LA BELLA CANTANTE alemana de 19 años, será la nueva embajadora de la marca Opel. Todo con el fin de renovar la imagen de la empresa y darle un toque más fresco. Además, la marca, próxima a retomar sus operaciones oficiales en Chile, se centrará en los nuevos canales de comunicación, como las redes sociales, dentro de un amplio paquete de iniciativas, que tendrán su foco de atención en el área de la música y el entretenimiento. Por ello, la asociación con Lena le permitirá a Opel posicionarse en ese ámbito dentro del público alemán y fuera de sus fronteras también. Esta asociación a largo plazo incluye el apoyo a la cantante en su camino hacia el Festival de Eurovisión 2011. A su vez, Lena afirmará a Opel como su embajadora en varias iniciativas y

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también de los productos y nuevos modelos. “Estamos encantados de tener a una representante así. Lena es una mujer joven y apasionada, que añade atractivo a nuestra marca. Nos complementamos perfectamente: la música es la forma más emocional de comunicación, mientras que el lenguaje de diseño de Opel es el más emocional del mercado”, apuntó Alain Visser, vicepresidente mundial de Ventas de Opel. L

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DEL COMPUTADOR A LA REALIDAD MÁS ELEGANTE Y ARTÍSTICA INFINITI, la división de lujo de Nissan, inunda Europa de arte con el trabajo de los seis finalistas de su concurso internacional "Inspired Performance", esculturas hechas a mano concebidas y generadas primeramente en la virtualidad de un computador. Los trabajos finalistas son "INfiniti Passion", del artista japonés Nukumi Shinji; "Value Added", de los escultores eslovacos Juraj Rattaj y Jan Ziska; "Crystalline DNA", del debutante también eslovaco Brano Hlavac; "Highway to Light", una

animación estadounidense de Bob Trempe y llevada a la realidad por su compatriota Roman Torres; "Presence", de Sanchit Sawaria y Singh Palash; y “Synthesised by Nature”, del inglés Jackson Tayler. Estos trabajos recorrerán durante tres meses los epicentros y destinos culturales por definición del Viejo Continente: Leeds (Reino Unido) Luxemburgo y Marsella, en Francia. El jurado que determinará al ganador está compuesto por ilustres figuras del mundo cultural mundial. L

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CORTE Y SE IMPRIME: SKODA CITIGO

FINO PERFUME ALEMÁN CON NOTAS DE MACHO CALABRÉS

HORAS MUY IMPORTANTES son las que ha estado viviendo la checa Skoda al dar inicio a la producción en serie de su citycar Citigo en la fábrica que esta casa tiene en su planta de Bratislava, en Eslovaquia. "El Citigo es un componente central de nuestra estrategia de crecimiento", dice el presidente del directorio de Skoda, Winfried Vahland. "Aunque el Citigo sea un vehículo pequeño, es un típico Skoda, por lo que se ajusta perfectamente a nuestros planes", añade Vahland. Los diseñadores han conseguido dar a este urbano un

aspecto distintivo, que a primera vista muestra el nuevo diseño de Skoda. La refinada parrilla del radiador dentro de un marco cromado plateado y los moldeados faros delanteros dan al vehículo el típico ADN pretendido. Con una longitud de 3,56 metros, 1,65 de ancho y una altura de 1,48 metro, el Citigo es uno de los autos más pequeños de su segmento. El volumen del maletero es de 251 litros, pero puede extenderse a 951 litros abatiendo los asientos traseros. Forma parte del proyecto del Grupo Volkswagen que saca el Up! por el lado de la casa matriz y el Seat Mii. L

EN LAS BOUTIQUES que Mercedes Benz tiene por el mundo (en Chile hay una en el Hotel W de Isidora Goyenechea) será posible encontrar la nueva fragancia que ha sacado la división de perfumería del afamado fabricante de autos de lujo. Mercedes Benz lo describe como "innovador y único, es la fragancia de los primeros hombres de Mercedes-Benz y combina notas de madera con la frescura floral". Claro que su nota más alta que despliega es la bergamota de Calabria, esencia de limón y mandarina italiana. La nota media es una mezcla caliente, picante de pimienta bourbon, nuez moscada, violetas y resina gálbano. La nota de fondo ofrece un final especiado. La marca de la estrella ha comunicado a través de su sitio de prensa oficial que esta exquisita y refinada fragancia estará disponible a partir del primer trimestre de 2012. L

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UN FERRARI TERMINATOR AL MEJOR POSTOR FERRARI 360 SPIDER, AÑO 2002, único dueño. Más o menos así habría sido el anuncio que salió el viernes recién pasado en eBay. Lo llamativo es que este tal único dueño era nada más y nada menos que Arnold Schwarzenegger. Simplecito. La idea de Terminator es conseguir al menos 100 mil dólares por este súper auto plateado que marca tan sólo 19,350 kilómetros en su odómetro.

El deportivo estará unas dos semanas exhibiéndose en la sala de ventas de Maserati en Sacramento al mejor postor y, a juzgar por la cobertura que esta noticia ha tenido, de seguro que la cifra al menos se duplicará. El Ferrari 360 fue fabricado entre los años 1999 y 2005 para luego ser reemplazado por el F430. L

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COLUMNA NISSAN QASHQAI KIA RÍO

HILUXTOYOTA

“MAÑUNGO” LIRA: TUERCA Y HOMBRE EXCEPCIONAL

LOS MÁS VENDIDOS (ENERO SEPTIEMBRE 2011) AUTOS PASAJEROS

SUVS

Marca

Modelo

Marca

Modelo

Unid.

Nissan

Tiida

Unid.

CAMIONETAS Marca

Modelo

Unid.

11.005

Hyundai

Santa Fe

3.255

Nissan

Terrano

9.467

Chevrolet Sail

9.345

Hyundai

New Tucson

3.080

Mitsubishi

L200

4.139

Chevrolet Spark

8.418

Nissan

Qashqai

2.945

Toyota

Hilux

3.194

Hyundai

Accent

6.798

Toyota

RAV4

2.634

Chevrolet

D-Max

2.743

Kia

Rio

6.680

Nissan

Xtrail

2.403

Nissan

Navara

2.705

6.456

Kia

Sportage

2.128

Ford

Ranger

2.254

Chevrolet Spark GT 5.553

Suzuki

Grand Nomade

2.052

Mahindra

Pick Up

1.804

Suzuki

Jeep

Compass

2.009

Volkswagen

Amarok

1.512

Chevrolet Captiva

1.670

Mazda

BT-50

1.222

Kia

1.328

Ford

F-150

918

Samsung SM3 Alto

Chevrolet Aveo Kia

4.613 4.609

Morning 4.491

Sorento

Fuente: Anac

VENTA DE CAMIONES Y BUSES

15.717 12.313

11.623 6.920

2008

-44% 2009

68% 2010

35% 2011

Años

VENTA DE AUTOS

248.319 195.310

183.060 117.449

2008

-36% 2009

66% 2010 Años

27% 2011

HACE POCOS DÍAS FALLECIÓ a los 82 años el popular Manuel“Mañungo” Lira, un gran deportista que se destacó y fue querido como pocos, ya que supo cultivar la amistad en gran escala. Practicó tenis, atletismo, rugby, ciclismo, automovilismo, trote, montañismo y maratón. Fue también un exitoso empresario automotor e inmobiliario. Su concesionaria de la marca Peugeot en calle Seminario, que se distinguía por su logo con una herradura de caballo, marcó toda una época. Estudió arquitectura en la UC pero a poco andar se convenció que lo suyo era la mecánica automotriz: se cambió a estudiarla en la antigua U. Técnica del Estado. Lira demostró ser un excelente piloto y un hábil mecánico. Su atelier, taller y oﬁcina en la calle Bellavista fue un lugar de ensueño, que se asemejaba a una calle de un pueblo del pasado, lleno de antigüedades, letreros y cachureos entretenidos, además de sus muchos autos de colección por cierto. Plasmó su pasión por los clásicos al juntarse con unos amigos y fundar en el año 1967 el Club de Automóviles Antiguos de Chile, del cual fue sin duda un motor inagotable. Integró delegaciones del club corriendo en muchos rallies, tanto en Chile como en el extranjero, incluso en Europa. Su permanente afán de ayudar a los demás lo transformó en un verdadero gurú de los tuercas. Como atleta corrió en las maratones de Londres, Moscú, Nueva York (dos veces) y Santiago. En una época le dio por bajar ríos en kayak y después por el montañismo: escaló el famoso Kilimanjaro, en África, y el monte Annapurna, en los Himalayas de Nepal. Una vez cuando corría en la Maratón de Moscú se detuvo en un local de venta de motos, donde terminó comprándose en plena competencia atlética una moto rusa con sidecar marca Ural (similares a las BMW alemanas de la Segunda Guerra). En otra oportunidad participamos en un rally a La Serena, él en su precioso y veloz Austin Healey 3000 descapotable, y yo iba detrás suyo en un Alfa Romeo. La ruta era por la costa de la Quinta Región y pasó inadvertidamente a gran velocidad frente a un control de Carabineros, los que salieron en su búsqueda en un vetusto Chevrolet Opala, sin poder darle alcance. Después de varios kilómetros se dio cuenta y paró, recibiendo un parte por exceso de velocidad. No chistó y ofreció costearles la bencina para que pudiesen volver al retén… Después, al llegar a la meta en Puerto Velero, Mañungo se fue a trotar por la playa hasta Tongoy y vuelta, ya que estaba tullido de estar todo el día sentado manejando. Como si eso fuera poco, en la ﬁesta en la noche no paró de bailar con gran habilidad todos los ritmos musicales...(y a la sazón tenía cerca de 70 años). Así era Manuel Lira, un deportista incansable que hacía sentir viejos a los jóvenes que lo acompañaban en sus mil aventuras. Dejó con sus autos una huella de bondad, felicidad y amistad, que será muy difícil sino imposible de borrar. L POR RODRIGOVELASCO SANTELICES ESPECIAL TACOMETRO 2011

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ESTE HÍBRIDO ES EL MEJOR ACELERADOR SE TRATA DEL INFINITI M35H, el vehículo híbrido de mayor aceleración, gracias a los 364 CV de un motor eléctrico y un V6 de gasolina que le permiten alcanzar los 400 metros en tan sólo 14 segundos, una marca que le ha valido su entrada en el particular Libro Récord de los Guinness en su próxima edición de 2013. En Infiniti también han querido destacar la eficiencia de su M35h, cuyos niveles de emisión rondan los 162 gramos por kilómetro recorrido, con un consumo de 7 litros a los 100. Pero su objetivo es convertirse en un competidor a la altura de vehículos consolidados como el BMW Serie 5 o el flamante Jaguar FX. En otras palabras, ser considerado como un auto de lujo por donde se le mire. ¿Lo logrará? L

EXCLUSIVO FERRARI SE VENDE POR JAPÓN DEJÓ A TODOS CON LA BOCA ABIERTA en el Salón de Frankfurt y ahora llegó a Tokio con los pilotos Fernando Alonso y Felipe Massa, de la Scuderia Ferrari, para un evento en el que fue subastado. Todo el dinero que se recaudó en la venta del Ferrari 458 Spider, el último descapotable de la casa de cavallino, irá en ayuda para construir nuevas instalaciones escolares en la ciudad de Ishinomaki, una de las más perjudicadas por el terremoto que vivió la isla asiática en el mes de marzo. Además, se rematarán otros objetos de colección para recaudar más de 80 mil dólares. La idea es alcanzar esa meta y luego, tratar de ayudar a otras localidades afectadas por la tragedia. L

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LA NUEVA SERIE DE BMW YA TOMA SU LUGAR LA SEXTA GENERACIÓN DEL BMW Serie 3 anuncia su llegada a las estanterías mundiales desde febrero de 2012. Reemplazará al modelo que comenzó a comercializarse en 2005 y que a finales de 2008 experimentó un restyling. El sedán, que parte la nueva era, mide 4,62 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,43 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,81 metros. Esto significa que es nueve centímetros más largo y un centímetro más alto que el modelo precedente. Se podrá elegir entre dos versiones de motores gasolina: 328i de 245 CV y 335i de 306 CV; y dos diésel: 320d EfficientDynamics de 163 CV y 320d de 184 CV. En septiembre de 2012 habrá una variante híbrida

(BMW ActiveHybrid 3). Más adelante habrá tres versiones con de propulsor térmico: una de gasolina (320i de 184 CV) y dos diésel (316d de 116 CV y 318d de 143 CV). Se podrá optar a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho relaciones y todas las versiones son de tracción trasera, aunque desde julio de 2012 habrá variantes de tracción total "xDrive": 335i xDrive, 328i xDrive, 320i xDrive y 320d xDrive. El maletero posee ahora 20 litros más de capacidad: pasa de 460 a 480 litros. El volumen de carga puede aumentarse reclinando los respaldos de los asientos traseros, en una proporción 40/20/40. L

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EL DEPORTIVO CIVIC SI LLEGA EN 2012

LOS TRES TOMOS DEL NUEVO CIVIC HONDA MOTOR DE CHILE LANZA LA NUEVA GENERACIÓN DE SU HISTÓRICO MODELO, CUYA GAMA 2012 CONTEMPLA EL NUEVO 1.8 GASOLINERO, UN HÍBRIDO POTENCIADO Y EL CAPÍTULO MÁS RACING ENCARNADO POR EL SI, ANUNCIADO PERO QUE LLEGA EL PRÓXIMO AÑO. LAS VIZCACHAS fue el lugar escogido para conocer la novena generación del Honda Civic, ocasión que nos sirvió para sentir sus primeros "signos vitales" sobre el asfalto del autódromo a manera de toma de contacto inicial y que más adelante iremos profundizando con pruebas de mayor aliento. Treinta años son los que separan a esta nueva versión de su primer modelo lanzado en 1972. Un vehículo de larga vida que ha mutado con creces, na-

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ciendo como un asequible hatchback compacto hasta convertirse en un sofisticado y funcional sedán para el segmento de pasajeros. Más allá de sus múltiples atributos -que incluyen seguridad, eficiencia, durabilidad, y estilo- el nuevo CIVIC refleja fielmente un concepto que en Estados Unidos se define como “fun to drive”. “Es sin duda alguna, un modelo entretenido de conducir. Un producto de alto valor, resultado de la continua búsqueda por un desempeño superior,

mayor eficiencia y bajas emisiones”, aseguró Sergio Baracatt, gerente de marketing de Honda Motor de Chile, quien puso énfasis en las novedades tecnológicas que trae el nuevo modelo. “Los detalles en el ámbito de la conectividad y de la personalización, harán que nuestros clientes perciban un profundo placer y confort a la hora de conducir este modelo”, detalló el ejecutivo. Es así como el nuevo Civic 2012, exhibe una pantalla de información múltiple conocida como iMID (Multi-Information Display), que a través de un monitor a color de 5 pulgadas muestra la información del vehículo y provee las opciones para bluetooth y para su interfase de audio USB. Entre otras cosas, el i-MID permite, por ejemplo, cargar fondos de pantalla personales.

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INDEPENDIENTE DEL CIVIC QUE HABLEMOS, LA CASA JAPONESA FABRICA LA NOVENA GENERACIÓN DE UN MODELO GALARDONADO MUNDIALMENTE POR EL SELLO QUE SIEMPRE PRETENDIÓ EN SUS AUTOS: DEPORTIVIDAD, CONFIABILIDAD, TECNOLOGÍA Y COMPROMISO MEDIOAMBIENTAL. 18

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El nuevo Civic se presenta en versión sedán convencional, con un motor de 1.8 litro y 140 Hp, iVTEC, con una economía de combustible optimizada. Su nuevo motor tiene cambios extensivos que reducen la fricción, mejoran el desempeño e incrementan la economía del combustible.

SEGURIDAD TOTAL Seguridad, capítulo con avances. Esta nueva generación cuenta con un sistema de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada exclusiva de Honda (ACE, en ingles), que en caso de colisión distribuye la energía de manera más pareja a través de la parte frontal del vehículo. Asimismo, un sistema de Asistencia de Estabilidad (VSA), optimiza el control del vehículo mientras se realiza una maniobra inesperada. Además, de manera adicional a los frenos antibloqueo (ABS), el Civic posee un sistema de asistencia de frenado (Brake Assist) que reconoce situaciones de emergencia y aplica

los frenos de manera instantánea.

EL PUNCH DEL "SI" Honda Motor Chile dejó para 2012 (primer semestre) la llegada de la versión tope de línea de la familia Civic. Se trata de la fervorosa y adrenalínica versión Si Coupé. ¿Qué ocurrió acá entre la generación precedente y esta nueva? Hubo sustitución de su motor iVTEC de 2 litros y 198 caballos por uno i-VTEC de 2.4 litros con 202 Hp. Este modelo ofrece un nuevo indicador secuencial del límite de revoluciones (Sequential Rev-limit Indicator) y un Monitor de Potencia que se puede exhibir en el iMID. Estará disponible por $15.990.000. “De seguro este nuevo integrante marcará una pauta en materia de vehículos juveniles, entretenidos y deportivos”, dijo el gerente de marketing, quien ratiﬁcó que esta versión comenzará a venderse a comienzos del próximo año.

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EL BOTÓN VERDE El Civic se puede personalizar también para conducir con la modalidad Eco Assist, sistema diseñado para ayudar al conductor a desarrollar y mantener un estilo de manejo más eﬁciente. “En ese sentido, el cambio generacional es profundo. Estamos a la vanguardia en materia ecológica sin perder el espíritu racing que nos caracteriza. Nuestro perﬁl de cliente es exigente por esencia y queremos cumplir, e incluso superar todas sus expectativas”, aclaró Baracatt. L

POTENCIA ION-LITIO También se lanza una versión sedán híbrida, conocida como CIVIC Hybrid III, que incorpora importantes novedades tecnológicas y mejoras en el consumo de combustible. El motor bencinero de 1.3 litro y 75 Hp del modelo anterior fue reemplazado por un nuevo bloque de 1.5 litro y 83 Hp, en tanto el motor eléctrico también fue optimizado y subió de 20 Hp a 23 Hp. Además, el paquete de baterías está hecho de ion-litio, a diferencia del antecesor que era fabricado en base a níquel. Con esto, el vehículo gana una mayor capacidad de almacenamiento de energía, un menor peso y mayor eﬁciencia. Su precio será de 17.990.000. L

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MINI COUPÉ: PENSANDO EN GRANDE

MODERNO, AMANTE DE LA AVENTURA, EXTROVERTIDO. Y EN TRES VERSIONES. ASÍ LLEGA Y ATERRIZA EN NUESTRO PAÍS ESTE MODELO QUE BUSCA MARCAR LA DIFERENCIA Y SEGUIR CON UN PÚBLICO LÍDER, QUE IMPONE Y SEÑALA LA PAUTA. FLORENCIA YÁÑEZ DESLUMBRÓ EN EL SALÓN de Frankfurt. Fue uno de los stands más visitados y llamativos. Y ahora, aterrizó en Chile para presentar el primer MINI biplaza de la marca que continúa con la línea deportiva y ondera. Además, tiene calle. Y la recorre, entregándose en tres versiones. La primera en su versión S automática; la segunda, un S manual; y, la tercera, una John Cooper Works con caja anual de SEIS marchas. Estas tres opciones disponen de un potente motor gasolinero turbo de 1.6 litro, capaz de entregar 184

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HP de potencia en la versión Cooper S, y de 211 HP en la JCW. No se vende como pan caliente, pero sí ha crecido y mucho. Este año pretende vender 430 unidades MINI, para cerrar el 2011 con un crecimiento del 30% en relación al año anterior. Llevan 316. Y creen poder mucho más. Todo porque es diferente. Chico pero se puede. “Es un vehículo que no pasa desapercibido en ningún lugar, a pesar de ser un modelo de nicho”, afirma Gonzalo De la Barra, gerente División Marcas Pre-

mium Gildemeister. En cuanto al equipamiento, todas las versiones incorporan de serie el control de tracción -DTC- y el control de estabilidad –DSC, junto a airbags frontales y laterales, frenos ABS, además del control de diferencial electrónico -EDLC-, el cual será opcional en todas las versiones, a excepción de la John Cooper Works, en la que es de serie.

CANCHERO Selectivo. Para el salvaje de corazón. El que debate todo. Pero en la cancha. Así llega el quinto modelo de la marca británica. Más que una reinvención, es una nueva interpretación de un auto que pertenece al segmento de los compactos. Es el primer automóvil selecto de su tipo y además, un heredero de los genes deportivos de la marca MINI que lo traslada a un concepto automovilístico moderno.

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Y así, otro de sus puntos destacables es su estilo. Su diseño exterior e interior recalca su cualidad de biplaza y acentúa el carácter propio del nuevo mo-

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delo. Gracias a la tapa de su maletero que se abre en gran ángulo, tiene además un espacioso maletero con capacidad de carga de 280 litros.

Por otro lado, trae una abertura entre el habitáculo y el maletero que permite transportar objetos largos o más voluminosos. Sus medidas, corresponden a 3.734 mm de largo, 1.683 de ancho y 1.384 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.467 mm. Su carácter individual y marcadamente dinámico también se manifiesta a través de la baja silueta y de la forma del techo, que se asemeja a un casco. El llamativo techo que descansa sobre la superficie acristalada del MINI Coupé tiene de serie un color que contrasta con el resto de la carrocería. Así, con ventas que se han triplicado desde el 2008, este nuevo MINI viene más deportivo pero con la misma línea personalizada para cada cliente. Colores y tapicerías según el gusto de cada cliente, siempre atrevido, con alma salvaje. Porque pese a ser mini, muy mini, piensa en grande. Como un gigante. L

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EL EVOQUE YA ESTÁ AQUÍ EL ANUNCIADO Y ESPECTACULAR MODELO DE LAND ROVER, CREADOR INCLUSO DE UNA NUEVA MARCA, RANGE ROVER, FUE PRESENTADO EN LA QUINTA REGIÓN. CAMILA SUBIABRE EN CONCÓNTRANSCURRIÓ a principios de semana la esperada presentación en Chile del Range Rover Evoque. Con un diseño único y sustentable, está inspirado en la ciudad, no en vano el marco elegido para su presentación mundial fueron precisamente ciudades como París y Los Ángeles. Pues bien, hoy al ﬁn llega a Chile y en distintos formatos: motorización 2.0 Turbo de 240 HP y 2.2 Diésel de 190 HP. Versiones de 5 Puertas y una versión deportiva de 3 puertas. Todos All Wheel Drive con cajas automáticas. Sustentabilidad, tecnología, lujo, performance y diseño son los cinco conceptos clave que envuelven a este nuevo y esperado modelo de Range Rover. Sin duda señala el inicio de un nuevo concepto Range Rover. Más ligero,

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pequeño y eﬁciente, este modelo se caracteriza por ser diferente combinando a la perfección sus impecables terminaciones y atractivo, con un interior de lujo y gran versatilidad. Con el ﬁn de reducir el consumo de combustible, este exclusivo modelo emplea los más avanzados y ligeros materiales (cada vehículo utiliza 16kg de plástico reciclado y 21 kg de materiales naturales y renovables). Sus componentes de aluminio, magnesio y titanio contribuyen a reducir las emisiones de CO2. Range Rover Evoque también forma parte de la iniciativa impulsada por Land Rover Chile, por lo cual todas sus versiones comercializadas vendrán con sus emisiones de CO2 compensadas por el primer año de uso. La Dirección Asistida Eléctrica (EPAS) también contribu-

ye a que el Range Rover Evoque sea más sustentable, reduciendo en un 3% su consumo de combustible. Del mismo modo, evitando el desperdicio de energía de un sistema de dirección asistida convencional, el sistema EPAS reduce aún más las emisiones de CO2.

TECNOLOGÍA Evoque es también el primer modelo en ofrecer, como opcional, Asistente de Estacionamiento, sistema que coloca el automóvil de forma automática en una plaza de aparcamiento en paralelo. Sus tecnologías únicas, como el Terrain Response® que permite escoger entre distintos escenarios (nieve, barro, rocas) a los que se adapta el comportamiento del auto; el Control de Descenso de Pendientes; el Control de Liberación de Frenos en Pendiente y el Asistente de Arranque en Pendientes, garantizan el perfecto rendimiento del vehículo en cualquier condición. Como opcional para su Range Rover Evoque existe la tecnología de Pantalla Dual View, la que garantiza,

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PERFORMANCE Existen dos versiones de potentes y reﬁnados motores. El innovador motor de gasolina Si4 2.0 turbocharged de 240HP, combina la excelencia de un seis cilindros con el rendimiento y el bajo consumo de un cuatro cilindros. El resultado perfecto de este motor se reﬂeja en el torque de 340 nm y una aceleración de 0 a 100 de 7,6 s. La versión SD4 cuenta con un motor turbodiésel SD4 de 2.2 litros de 190HP, que ofrece un potente rendimiento y un sorprendente par de torsión (430nm). A su vez, alcanza una aceleración de 0 a 100 en 8,5 s. Todas las versiones de Range Rover Evoque vienen con transmisión automática de 6 velocidades y cuentan con tracción permanente en las 4 ruedas. L

tanto para el conductor como el pasajero delantero, que puedan acceder a distintos contenidos simultáneamente. La mayor parte de las funciones de información y entretenimiento puede activarse mediante un soﬁsticado sistema de voz, concebido especialmente para su facilidad de acceso y uso. En la esfera del lujo habla de materialidades y acabados como ningún otro Range Rover, con un gran número de posibilidades de elección, tanto de interiores y acabados como de combinaciones de color de carrocería y techo, llantas y diferentes opciones de acabados y confort. Disponible en tres versiones; Pure, Pure SE (en 5 puertas), y Dynamic (en 3 puertas). L

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DANIEL FUENZALIDA Comunicador, líder twittero, animador de radio y TV

ESTE "HUEVO" NO TIENE TECHO QUERÍA SAL. MUCHA SAL. LE FALTABA. PERO HACE DOS AÑOS RENACIÓ Y AHORA, CON 100 MIL SEGUIDORES EN TWITTER, TIENE PROYECTOS POR MIL. SIGUE EN RADIO Y TELEVISIÓN, PERO AHORA SU MUNDO Y PASIÓN ES INTERNET Y LOS AUTOS. TODO EN UNO. Y ACELERANDO A MIL. POR FLORENCIA YÁÑEZ // PRODUCCIÓN FOTOGRÁFICA: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA // AGRADECIMIENTOS A GENERAL MOTORS CHILE

DONDE LAS PAPAS QUEMAN. Así define su programa Daniel Fuenzalida, conocido también como “huevo”. Se llama Tweetcar y tiene mucho de revolucionario. Con apenas una cámara, dos asientos y el acelerador a fondo, el ex animador de “Extra Jóvenes” entrevista a políticos, deportistas y gente común y corriente. ¿Sus favoritos? Los alcaldes. Todo, con el fin de mostrarles a ellos los problemas del barrio, de la calle. Ver sus proyecciones, qué les pasa con la gente, qué sienten. Rodrigo Salgado, de Estación Central, y Claudio Orrego, de Peñalolén, son algunos que se han atrevido. A acelerar, frenar y dar vueltas en lo incómodo que a veces se revela arriba del Tweetcar del afamado comunicador. Pero pese a todo, se sueltan. Todos hablan y confiesan. “No hay luces ni cámaras invasivas. Ahí está la gracia”, explica. Porque Tweetcar es un late en vivo que habla de todo. Pasea. Se luce. Y para entenderlo, hay que viajar un poco hacia atrás.

Dos años para ser exactos.

LA PASIÓN POR DELANTE Lo tuerca siempre le movió. Y a los 15, demasiado. Por eso, trabajó y juntó todos sus ahorros para comprarse una moto. Y hoy, después de dos décadas y más, lo trajo a flote. En un nuevo renacer. Sabía que tenía que reinventarse, tomar las riendas de su carrera. Ya no podía esperar más. “Tenía que reinsertarme en la televisión y en los medios de comunicación y me gustaban mucho los autos”, dice, convencido. Con esta idea en la cabeza, nació “Auto reality”, un programa que subía a You Tube recorriendo las calles de Santiago. Conversaba con el vendedor ambulante, con la gente en la calle, con él mismo. Así, fue obteniendo resultados. Y, de a poco, el feedback de la gente fue rápido, gentil y gratificante. Incluso fue más allá y decidió usar el boom de Twitter para transmitir su programa de manera más cercana, real y rápida. Se lanzó, y la gente lo recibió feliz. Incluso lo guiaron y le recomendaron los lugares con mejor señal, los más luminosos. “Me decían que podía ponerle Tweetcar, porque combinaba esta plataforma con los autos”, agrega. Por eso, se atrevió. Dio un salto. De lo doméstico a lo más profesional. “Me conseguí una Chevrolet DMax y la equipé con pantallas y transformadores para poder amplificar la tecnología 3D”, explica. Y así dio el salto que tanto esperaba. Atrás se quedaron los problemas del pasado y llegó su combinación perfecta: autos y medios. Los dos, mezclados. Con la pasión por delante. Por eso, está feliz. Y destaca cada logro que ha tenido. Con más de 80 invitados, uno de sus grandes

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DANIEL FUENZALIDA ES ROSTRO COSECHE, DE CHEVROLET. SUS PROGRAMAS TRANSCURREN EN DOS MODELOS DE LA MARCA. PARA ESTE ENCUENTRO ESPECIAL, LO VESTIMOS DE ETIQUETA JUNTO AL ÚNICO CAMARO CONVERTIBLE 2012 QUE HAY EN EL PAÍS.

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golpes fue cuando invitó a Eva Gómez y Rafael Araneda antes de la primera noche del Festival de Viña del Mar. “Y ahora la Eva me pidió hacerlo de nuevo este año. Es su cábala, la recibió muy bien en las redes sociales del programa”, confiesa.

HUEVO A LA COPA Así, todo ha ido creciendo. Mucho, mucho. Tweetcar tiene más de 30 mil seguidores. El público comenta, pregunta y recomienda a Daniel Fuenzalida. Que ya no es el mismo, sino más movido y ágil. “La gente me felicitaba que tenía un programa con movimiento y me di cuenta que los autos y las redes sociales podían dar más”, confiesa. Por eso, invirtió todo lo ganado en su programa para crecer e ir por algo más grande: su propio canal en Internet. Canal Stream se llama. Tiene varios programas,

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unos recién posicionándose e inventándose. Jordi Castell, René Naranjo y Sebastián Jímenez, son algunos de los que se atrevieron a jugar con esta idea de Daniel. Todo está en marcha. Incluso tiene una novedad. Se trata de un furgón N300 Max, equipado por Chevrolet, que cuenta con computadores, pantallas y señal de Internet. Igual a uno de televisión, pero que transmite la actualidad a través de Internet. “Así se matan los momentos muertos del canal”, explica. Porque todo tiene que ser instantáneo, rápido y estar donde las papas calientan. Como a él le gusta. Para llevarse la copa.

RETOMANDO PISTAS PERDIDAS Y si se mira hacia atrás, todo lo que quería Daniel era retomar la carrera. No perder el rumbo. Por eso,

"UN GRAN ACIERTO DE LA TWEETCAR FUE SUBIR A EVA GÓMEZ Y RAFAEL ARANEDA ANTES DE LA PRIMERA NOCHE DEL FESTIVAL DE VIÑA. Y AHORA LA EVA ME PIDIÓ HACERLO DE NUEVO ESTE AÑO. ES SU CÁBALA, LA RECIBIÓ MUY BIEN EN LAS REDES SOCIALES DEL PROGRAMA". hace dos años decidió cambiar el switch. “Venía en la pista liderando la carrera con otros compañeros y me di muchos trompos, me perdí”, confiesa. Pero ahora, siente que está recuperando las vuel-

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tas. Arriba de su Tweetcar y manejando los tiempos, espacios y auspicios de su nuevo canal, está en todos los medios, incluso en Radioactiva y En Portada. Por todo ello, está agradecido. Feliz. “Vengo de un proceso, de una cuestión bien heavy, de una enfermedad de la adicción y la gente me ha dado otra oportunidad”, agrega. Una segunda chance en dos lados. Una, de parte del público, y otra, de la industria. Para retomar las pistas.

TRAS BAMBALINAS Daniel Fuenzalida sabe que está en su mejor momento, que le falta poco para la meta. Pero prefiere seguir dando vueltas. Demostrar que está en feliz gracias a Tweetcar, su primera idea. Su orgullo. Su cartel de lucha. “Esa confianza me la gané de a poco, de decir que pucha, estaba aquí, que no les iba a fallar de nuevo e iba a ser responsable”, cuenta. Y no caer en el juego de “el huevo carretero ahí va, quién va a creer de nuevo en él”. Por eso, en 10 años más se ve como un empresario de las comunicaciones. De estar a cargo de los auspicios y no figurar en pantalla, sino funcionar desde atrás. ¿La razón? La ansiedad por figurar,

por estar en la Teletón y algún día animar el Festival de Viña del Mar, ya no está. Ahora le gusta interpretar el rol de productor ejecutivo. Atrás de las pantallas, cámaras y luces. Y con ello, demostrar que es un huevo renovado, algo de lo que su propia cuenta de Twitter comunica: @da-

nielexhuevo. Y así, correr por lo que más le gusta: los autos y los medios de comunicación. Ambos, desde una plataforma que le mueve y le hace pensar que está de lo mejor. Sin techo, porque la altura de miras es su norte. Pase lo que pase. L

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CUANDO LO LIGERO SE VUELVE SUPERIOR

LA CASA ALEMANA AUDI LO CONSIGUEY LO DEMUESTRA. ASÍ ES EL NUEVO A6 PRESENTADO EN CHILEY EL MUNDO. CON MENOR PESO, SU EFICIENCIA CRECEY EL AERODINAMISMO EXALTA SU PERFORMANCEY CONSUMOS. UN TRABAJO DE INGENIERÍA DE PESO QUE EL PLANTE MOTOR APLAUDE SIN AMBAGES.

CUANDO LA INDUSTRIA del motor produce autos tan excelsos como el Audi A6, la tarea de ir superándose conforme pasa el tiempo es dura. Entonces lo que queda es volver mejor lo que ya es excelente. Y eso es complicado. Pero Audi lo consigue en su aplaudida berlina. La idea¡, entonces, pasa por poner en manos de los usuarios motores más potentes y eficientes, lograr avances aerodinámicos y lograr, en el armado, un menor peso de acuerdo a los materiales empleados. Mucha de esa "magia" ingenieril hay en el nuevo A6 que la casa alemana presentó recientemente en Santiago como novedad 2012. Audi empleó aluminio en todos los paneles de la carrocería y en algunos puntos muy concretos del chasis, que es de acero. Así, da con esta fórmula que presenta como una carrocería híbrida, claramente en sintonía con las eficiencias de consumo, seguridad, rigidez y mejor aerodinamismo. De hecho, aerodinámicamente, el nuevo A6 es no-

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toriamente mejor que su antecesor. Aunque la superficie frontal es mayor —carrocería más ancha y retrovisores de mayor tamaño—, el coeficiente Cx de penetración aerodinámica es 0,26 frente al 0,28 que había. Notable.

LO LIGERO, LO ÓPTIMO Wilfried Stöcker, jefe del equipo de desarrollo del Audi A6, explica con claridad este principio: “La construcción ligera no significa dejar cosas afuera, sino crear una relación óptima entre el material y su función”. Así es como el aluminio se emplea ante todo por sus manifiestas ventajas. El nuevo sedán de gama alta pesa, de acuerdo a la versión, hasta 80 kilos menos que el modelo anterior. Audi, empresa pionera en construcción ligera en el mercado internacional, ha vuelto a in-

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LOSTRES MOTORES EN CHILE Los motores disponibles para Chile recurren a tecnologías procedentes del programa de eﬁciencia modular de la marca: la innovadora gestión térmica, el sistema de arranque y parada y el sistema de recuperación de energía. En comparación con el modelo anterior el consumo se ha reducido en hasta un 21%, todo un récord entre la competencia. El motor 2.0 TFSI estará disponible con la transmisión de variación continua multitronic, mientras que el 3.0 TFSI y el 3.0 TDI vendrán equipados con el cambio deportivo de doble embrague S tronic completamente nuevo. La fuerza del motor llega al piso a través de las ruedas delanteras, en el caso del 2.O T FSI, o a las cuatro ruedas, el 3.0 TFSI y el 3.0 TDI. La tracción integral permanente quattro se presenta en su más reciente fase evolutiva: el diferencial central de corona y la gestión del par individual para cada rueda garantizan una òptima tracción, estabilidad y dinamismo. L

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vertir la espiral de incremento de peso una vez más, colocando el listón aún más alto en este ámbito. El A6 2.0 TFSI, por citar un ejemplo, sólo pesa en vacío (sin conductor) 1.565 kilos. El cuatro puertas que en el mercado rivaliza con Serie 5 de BMW y Clase E de Mercedes Benz, principalmente, mide 4,92 metros de largo y 1,87 metros de ancho, pero es un "bajito" de 1,46 metro de

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altura. Su carrocería, como vemos, es sumamente ligera, rígida y segura gracias a un inteligente concepto de construcción híbrida. Los numerosos componentes de aluminio y los aceros de alta tecnología reducen su peso alrededor de 30 kilos en comparación con el modelo anterior. De este modo, se convierte en la columna vertebral de un marcado concepto de construcción ligera. L

EL TREN DE RODAJE DEL NUEVO A6 MEZCLA UNA PRECISIÓN DEPORTIVA CON UN CONFORT SOBERANO. SUS BRAZOS SE HAN FABRICADO EN ALUMINIO Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA INCORPORA UN NUEVO ACCIONAMIENTO ELECTROMECÁNICO QUE LE APORTA UNA EXTRAORDINARIA EFICIENCIA.

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SONIC LLEGA EN DOS TALLAS

EN VERSIONES HATCHBACK Y SEDÁN, EL NUEVO CHEVROLET TRAE UN MOTOR GASOLINERO 1.6 LITRO. DISEÑO Y ESTILO PARA IR POR LA TAJADA JOVEN QUE TAMBIÉN QUIEREN MODELOS COMO EL NEW RIO5 O EL NEW ACCENT. CHEVROLET ESPERÓ hasta octubre para lanzar las seis versiones de su nuevo urbano Sonic. Viene en hatchback de cinco puertas y sedán, equipados con un motor 1.6 gasolinero VVT, asociados a transmisiones manuales de cinco marchas y automáticas de seis relaciones. Para un peso relativamente bajo de este urbano (1.189 kilos pesa la más liviana -hatchback mecánico- y 1.252 la más pesada, sedán automático), General Motors ha conseguido homologar consumos promedios del orden de 15 kilómetros por litro (hatchback con cambio manual). En Chevrolet Chile están seguros del éxito que tendrá esta propuesta que protagonizará un entretenido aunque encarnizado duelo de ventas con dos novedades coreanas recientes: New Rio5 y New Accent Hatchback. De acuerdo al gerente de marketing de GM Chile, Mariano Domínguez, “Sonic se atrevió. Es una propuesta única, un vehículo que se destaca por su diseño, donde se combinan diseños clásicos con la tecnología de hoy, de espíritu juvenil y urbano con un nivel de equipamiento y segu-

ridad que estamos seguros será muy valorado, tanto por los jóvenes como por las familias chilenas, especial para jóvenes que buscan sentirse identiﬁcados". Todas las versiones de Sonic cuentan con un motor 1.6 que entrega una potencia de 115 HP a 6.000 RPM y un torque de 155 Nm a 4.000 RPM, además de una transmisión mecánica de 5 velocidades y una automática de 6 velocidades. El diseño interior del Sonic y de su panel digital está inspirado en las motos. "En el habitáculo tenemos un look deportivo que en conjunto destaca por la multiplicidad de espacios especialmente diseñados para el celular o reproductor de música y que rompen los códigos tradicionales", aﬁrma Domínguez.

¿PARA QUIÉN? El Chevrolet Sonic, fabricado en Corea, y que fuera lanzado en agosto de este año en Estados Unidos, posee en todas sus versiones alzavidrios eléctricos delanteros, cierre

centralizado a distancia, espejos eléctricos, doble airbag e inmovilizador antirrobo. Mientras que las versiones más equipadas agregan aire acondicionado, alzavidrios totales, computador a bordo, sunroof (versiones AT), neblineros y frenos ABS + EBD. Este nuevo modelo ofrece buena amplitud interior para el segmento y buena capacidad en su maletero con 290/653 litros para la versión hatchback y de 502 litros para el sedán. Sus medidas exteriores son de 4.039 cms. de largo para el primero y de 4.399, para el segundo, y con un ancho de 1.735 cms. y un alto de 1.517 cms. En tanto, la distancia entre ejes es de 2.525 cms. “Hoy nuestros clientes buscan vehículos para las ciudades modernas, con un rendimiento y tamaños que les permitan desplazarse por ella sin problemas, pero sobre todo pensados en ellos, que los identiﬁquen. Chevrolet Sonic es el modelo que se atrevió a marcar una diferencia. Deﬁnitivamente, atreverse es avanzar”, explicó Mariano Domínguez. El nuevo Chevrolet Sonic estará disponible en toda la red de concesionarios de la marca desde Arica a Punta Arenas a un precio desde $6.790.000. L

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CON R DE RÁPIDO, CON S DE SOBERBIO

NOS DIMOS UN TREMENDO GUSTO AL CONDUCIR DURANTE TODA UNA SEMANA EL MEGANE RS, QUE SALE CATAPULTADO EN CUANTO PISAMOS EL ACELERADOR CON SU MOTOR TURBO DE 250 HP. UNA DELICIA CON EL SELLO DE LA DIVISIÓN ESPECIALIZADA RENAULT SPORT. ALEXIS CARES // FOTOS: SYLVIO GARCÍA

SEDUCCIÓN A PRIMERA aceleración. Así funciona el Megane RS III Cup que la marca vende el país en versión única con motor 2.0 gasolinero turbo, 250 caballos de potencia máxima y un crono, declarado y comprobado, de 6,1 segundos para recorrer el clásico tranco de la performance de velocidad de cero a 100 kilómetros por hora. Tiene butacas Recaro, llantas aro 18, unas pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones, como datos llamativos de una credencial que lo certifica como un auto exquisito para ir muy rápido y muy se-

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guro. A diferencia de otros coupés de dos puertas con similar o mayor potencia, en el Megane RS descubro una entrega elegante de todo el caudal de poder que viene desde debajo del capot y cuya fuerza es transmitida al piso por una caja manual de seis velocidades deliciosa, amistosa, certera, que perdona errores pero que premia cuando damos con el punto exacto de su mejor tono. Lo anduve con prisa por carreteras congestionadas y otras más despejadas. Con “compañía” rutera, la di-

rección precisa convierte el manejo en una experiencia muy entretenida porque el auto va exactamente por donde nuestro cerebro imagina lo mejor. Antes, hace unos años, había coches de este tipo, con sello racing, que perdían mucho cuando nos tocaba desacelerar y empujarlo desde bajas revoluciones, pero no es el caso del Megane RS Cup que está ahí desde calmados apuntes con la aguja del tacómetro, si bien lo más exquisito de su registro ocurre con el cuentavueltas en los 5.500. La primera vez que tomé contacto con este tipo de “tres puertas” fue a principos de la década pasada, cuando cayó en mis manos el Peugeot 206 RC y el Clio Sport, ambos con un dos mil y que zapateaban como caballos. Pero a bajas revoluciones, en Moneda con Teatinos, te quedabas sin auto…

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SU MALETERO ALBERGA 372 LITROS

FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 0 g as o l i n a t u rb o ( 4 c i l i nd r o s )

ALIMENTACIÓN: I nyecci ón i ndi re cta turbocompresor

POTENCIA: 250 CV a 3. 000 rpm

TORQUE: 3 40 N m a 5. 50 0 r pm

TRANSMISIÓN: MT 6 veloc idades

0 A 100 KM/H: 6,1 segundos

LARGO / ANCHO / ALTO (MM):: 4. 299 / 1. 804 / 1. 423

CONSUMO PROMEDIO: 11 ,3 km/l i tr o

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CURVAS DELICIOSAS Lo tuve conmigo en muchas situaciones diversas de ciudad y también le di unos giros en el Centro de Manejo Avanzado en Las Vizcachas. Allí estiramos las posibilidad y es el paquete “Cup” el que se luce en las curvas gracias a un mecanismo (diferencial de deslizamiento limitado) que lo vuelve muy eficaz aunque uno se equivoque o quiera equivocarse y todo pareciera que se va a ir al demonio y no se va. Sólo está descontrolado nuestro corazón por el dinamismo deportivo que transmite su conducción al límite, porque gracias al sistema apuntado el coche va siempre bajo dominio de uno. Y esto lo convierte,

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además, en un atleta de cuando hay que ir girando el volante y trazando una curva. Por Dios que es rico allí. Se los juro. En ciudad te demuestra su “pegada” al toque. Es fiero y sale antes que nadie (bueno, si hay auto como un Ferrari, un 911 o un Lamborghini a tu lado no te hagas ilusiones), pero sedosamente. Una tromba francesa de buen gusto. Por la carretera se siente seguro, superior. Es una gacela. Lo que se te ocurre te lo da. Y en situación de zigzag vuelves sentir la excelencia de su hechura, sobre todo por el trabajo excelso hecho en su suspensión y en el tema de la rigidez. L

EL RENAULT MEGANE RS III CUP ES DE LOS AUTOS SOBRESALIENTES QUE HAN LLEGADO AL PAÍS EN EL ÚLTIMO TIEMPO. A LOS POCOS MINUTOS DE SENTIR SUS APTITUDES, YA ESTÁS EMBRIAGADO DE SU DINAMISMO, DEPORTIVIDAD, BUEN GUSTO Y CARÁCTER.

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EN EL VOLANTE DE UN AUTO DE LUJO Y DE BOLSILLO

NUESTRO COLEGA Y COMPAÑERO DE PUBLIMETRO LONDRES NOS ADELANTA LA EXPERIENCIA CONDUCTIVA DEL PRIMER CITYCAR ASTON MARTIN DE LA HISTORIA. ES EL CIGNET Y DURANTE 2012 LO PODRÍAMOS VER EN CHILE. PONGAMOS ATENCIÓN. RYAN BORROFF (PUBLIMETRO LONDRES) SOLÍAMOS ASIMILAR, DESDE NIÑOS, que el hombre más rico era el que tenía el auto más grande. Pero hoy la tendencia ha cambiado. Incluso entre las marcas cuyos clientes deambulan entre lo acaudalado y lo millonario. El emblema sigue allí, también el espíritu y la clase, pero ahora que nos hemos subido al Aston Martin Cignet entendemos una nueva era. El auto mide tres metros exactos. Menos que muchos citycars. Y el que lo maneja, como dueño, quizás siga siendo el hombre más rico, pero ya no ese armastoste. Claro, ahora es un adinerado consciente, minimalista,

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ecológico. Un auto de lujo de bolsillo, eso es el Cignet que la marca inglesa de James Bond vende en Europa desde marzo de este año a partir de 39 mil euros, unos 26 millones de pesos. Claro, muchos dirán que un precio un tanto elevado para un auto de ciudad y que comparte elementos mecánicos con el pequeño Toyota IQ, aunque en sus acabados, interior, detalles, la gente de Aston Martin se encargó de poner una inmensa diferencia. Un Aston Martin, por pequeñito que asome, es heredero de una tradición de reﬁnamiento, clase, lujo y deportividad que la historia no se atreverá jamás a tocar.

Claro que ahí tocamos un punto delicado, ya que los V8 y V12 instalados en sus hermanos mayores no pueden ni tienen sentido que estén acá. Este pequeño Aston Martin es siempre también el más lento. Pero se acredita así como el coche de la ciudad que es. Y ojo que allí y en sus alrededores se siente muy ágil, especialmente si se trata de la versión acoplada a la transmisión automática CVT. Exteriormente es hermoso, tanto como tenía que ser. La parrilla cromada fue encargada a los mismos creadores del exclusivo One-77 (que vale un millón de euros), mientras que las llantas de aleación han sido creadas especialmente por los diseñadores de Aston Martin. Los puestos delanteros, acompañante y de conductor, son muy confortables, y dejan sentir la estirpe de un Aston Martin de bolsillo. Atrás, no hay tal abundancia, pero sí el suﬁciente espacio para que viaje un niño y un adulto. L

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LA MAYORÍA DEL DINERO QUE CUESTA SE ENTIENDE EN SU INTERIOR QUE ESTÁ CREADO CON LAS ESPECIFICACIONES DE CADA CLIENTE Y LUEGO RECORTADO MANUALMENTE. EL RESTO DESLUMBRA CON DETALLES EN ALUMINIO, SUPERFICIES BRILLANTES EN NEGRO PIANO Y EN CUERO ALCÁNTARA.

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 3 ( g as o l i n a i ny . i nd i r e c t a )

TRANSMISIÓN: Automá ti ca C VT

POTENCIA: 98 CV a 6.0 00 r pm

TORQUE: 123 Nm a 4.400

VELOCIDAD MÁXIMA: 17 0 k m/ h

0 A 100 KM/H: 11,8

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 3.0 00 / 1. 700 / 1 .500

ESTANQUE: 2.000 mm

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¡EY, ESTÁ BUENO EL AUTO...! DISTINTO, BELLO, AUDAZ, CON CARÁCTER. ESTA ES LA HOJA DE VIDA LUEGO DE SER DUEÑOS POR UNA SEMANA DEL VELOSTER. ATRÉVANSE, HYUNDAI YA LO HIZO. ALEXIS CARES // FOTOS: SYLVIO GARCÍA ESTE VELOSTER HACE que uno se suba con la típica convicción de que te van a mirar y bastante... Bueno, quienes me siguen de tantos años sabrán que no tengo problema alguno con eso. Es más, me encanta. Sinceramientos aparte, gran experiencia social y de confortabilidad la de estar una semana moviéndome por el Gran Santiago y sus vías concesionadas con uno de los autos más rompedores del año. Toda una revolución en Hyundai, por cierto. Y todo un impacto en el mundo. Lo palpé de cerca cuando estuve en su presentación en enero de este año en la feria de Detroit. Me faltaba subirme, tras su presentación en Santiago. Y me subí. Y lo pasé la raja. Como yo lo sabía, me entretuve como diablo mostrando que este coupé tiene una puerta por el lado 38

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del conductor y dos por el otro. ¿Freak? Su resto. Pero todo un suceso cuando fui a dejar a la Jose a su colegio (mi hija de 15 años, para quienes pasan por aquí por primera vez). Un ejecutivo que estoy seguro conozco del edificio donde están las oficinas de Publimetro me trató de desafiar desde su auto. Tendría que ser yo un imbécil de jornada completa -y con horas extraordinarias- si le hubiese pisado el palito: el hombre estaba en un Citroën DS3 que se le parece mucho en fisonomía exterior y onda, pero nada en lo que hay debajo del capot. Me explico, ambos tenemos un 1.6 litro gasolinero, pero el propulsor del auto francés tiene turbo y entrega 156 HP. El del Veloster es convencional y da una potencia máxima de 128 HP. Mucho, Lucho... Corra solito.

SED DE COLOR Pero ojo, el auto no es ningún holgazán. Incluso sus 128 HP son generosos para otras potencias que uno encuentra en la misma cilindrada. Tampoco es el exocet que podría asumirse con solo mirarlo. Claro, en ese sentido este Veloster es algo culpable: coupé, facha de deportivo, escape central trasero... No va a faltar el tontorrón que correrá a buscar un 370Z para echarle un pique. Y no pues, no va por ahí la gracias del Veloster. El Veloster es diseño, vanguardia, audacia, ganas de ser distinto, atreverse a demostrarlo. Es un grito. Quién quiera sobriedad, pausa, sosiego y circunspección, mejor que ni siga leyendo. En su interior, aparte de excelente calidad de materiales y ajustes impecables, hasta audaces, hay asientos de cuero, sunroof, climatización, seis airbags, pantalla central con la que incluso se puede jugar un desafío para mejorar la conducción y el consumo. Desde allí, tampoco es muy buena la visi-

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BUEN APOYO EN CURVAS, EFICAZ FRENADA Y CONDUCCIÓN AMISTOSA DESTACAN EN ESTE INNOVADOR MODELO

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 C V V T ( g as o l i n a )

TRANSMISIÓN: MT de 6 velocidade s

TRACCIÓN: de lantera

POTENCIA: 128 HP a 6.300 rpm

TORQUE: 157 Nm a 4.850 rpm

0 A 100 KM/H: 9,7 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 190 km/h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 220 / 1. 790 / 1. 399

bilidad exterior, pero bueno. Si lo ve en la calle -y fíjese que se ve harto a un par de meses de su lanzamiento- se debe exclusivamente a sus méritos y a que en Chile, hace rato, hay harta gente dispuesta a desaﬁar la broma. Generalmente esa que el gris le lanza al sediento de color. ¿Qué tal? L

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LA M ESTÁ EN BMW, EL AMOR Y MI ALMA EN LAS VIZCACHAS ESTIRÉ LAS POSIBILIDADES DE LAS SERIES M3 SEDÁN Y M3 COUPÉ CON 420 CABALLOS. PARA BAJARSE Y CONTARLO CON EL CORAZÓN A CASI TANTAS REVOLUCIONES COMO MARCARON LOS TACÓMETROS DE ESTAS MARAVILLAS ALEMANAS. ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL ANTES DE SUBIRME AL M3 COUPÉ y M3 Sedán de la deportiva división de BMW, me invitaron a presenciar las gracias de Cecilia Bolocco en la pista de Las Vizcachas. Claro, sus dotes al volante de estos autos y que son para el aplauso. Piruetas de derrape en 180 grados y piques en la recta en los que la ex Miss Universo rozó los 180 km/h, eran un verdadero desafío para el que se sentara en la misma butaca que ella. Llegó mi turno y, tras ser aleccionado por el ex pi40

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loto Nascar e instructor profesional de BMW Pepe Montaño (mexicano), me puse a acelerar. El M3 Coupé con que abrí mi exitosa participación en la primera jornada en el país del "BMW M Power Tour" posee un V8 de 420 caballos. Por instrucciones de la organización no se me permitió soltar el control de tracción (sin esa asistencia el auto queda más chúcaro y bajo la responsabilidad casi total de la destreza de cada uno), pero la adrenalina la sentí de todos modos. El máximo

de la entrega de su potencia ocurre en las 8.300 vueltas en el tacómetro, lo que ya simboliza un terreno casi en el límite de lo súper deportivo. En todo caso, hablamos de una máquina que es capaz de entregar sobresaliente performance pero para lo cual debemos ir siempre sobre las 6.000 revoluciones y recibir toda la descarga de ese V8 atmosférico de 4.0 litros asociado a una caja automática de siete marchas (DKG de doble embrague). El M3 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, mejor que el Audi RS4 que dispone de la misma potencia máxima y cubre ese registro en 4,8 segundos (además su motor es de una cilindrada un poco mayor, con 4.2 litros). El Mercedes C63 AMG también dispone de 420 caballos, pero sacados de un V8 de cilindrada alta, 6.2 litros, y que en el cero a 100 km/h anota un crono de 4,5

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segundos. Conozco bien el trazado de Las Vizcachas, donde funciona el Centro de Manejo Avanzado que dirige Alejandro Schmauk, y al cubrirlo con el dos puertas alemán no hago más que corroborar la deliciosa e infinita capacidad de la división M de Alemania para hacer autos como éste: noble, seguro, fiable, sin aspavientos ni excentricidades. Clase, fiereza, buen gusto, perfecta hechura. Le tiré todo y estuve lejos de que se me fuera o algo así. Las sensaciones en el M3 Sedán son muy similares, aunque el crono de aceleración es una pizca menos rápido: 4,7 segundos. Claro que el vértigo que lee el cuerpo no diferencia tan nimio matiz y el goce se vive por igual. Acelerar desde 80 km/h a 120 km/h le toma 3,2 segundos, lo mismo que a un Audi R8, un Porsche 911 S y mejor que un Cayman S que lo hace en 3,4 segundos.

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¡DALE, DALE, DALE...! En ambos coches, me es posible tomar los giros muy arriba, la tracción trasera empuja en forma briosa y yo trato de dibujar lo mejor posible la curva, para luego enderezar y acelerar hasta que un nuevo frenaje sea impajaritable. La demarcación roja y blanca de los pianos me saludan y me meto siempre bien. El chirrido de los cauchos y el sonido del motor me hacen creer que estoy en el Teatro Municipal de los motores. La recta me impone acercarme a los 180 km/h, igual que la Bolocco (yo juro que está a un costado mirando mis maniobras, pero en esto la imaginación siempre ha sido mi fuerte...). Casi lo consigo. Al fondo hay que frenar. Si voy a 120 km/h, al M3 le tomará apenas 50 metros detenerse totalmente (un registro entre los mejores) y como no es ese el propósito suelto freno y vuelvo a acelerar, viene la curva del fondo.

TANTO EL M3 COUPÉ COMO EL M3 SEDÁN TIENEN UN MOTOR DE 4.0 LITROS V8 QUE ACELERA DE 0 A 100 KM/H EN 4,6 Y 4,7 SEGUNDOS, RESPECTIVAMENTE. Por el walkman Pepe Montaño, gran piloto mexicano de BMW y con pasado en la Nascar, me felicita. El piropo del experto se transforma en un premio al final de la jornada: me escogen el más destacado de mi serie y me llevo una chaqueta blanca fastuosa que me entrega la mismísima Chechi Bolocco, con los emblemas de la serie M y el Power Tour de BMW que ya había pasado por Brasil y Colombia y que luego de Chile proseguía por Perú y Trinidad y Tobago, en el Caribe. L

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EL YETI NOS INVITÓ A LAS MONTAÑAS

TOMAMOS A LA RECIÉN LANZADA VERSIÓN 4X4 DEL TODOTERRENO DE SKODA Y LO LLEVAMOS DESDE LA CAPITAL HASTA LOS FALDEOS DEL VOLCÁN VILLARICA, Y VER CÓMO REACCIONABA FRENTE A LA NIEVE, EL FRÍO Y EMPINADOS CAMINOS DE PIEDRA VOLCÁNICA EN LA NOVENA REGIÓN POR CAMILA SUBIABRE

FUERON ALREDEDOR de diez largas horas las que demoramos en realizar el trayecto desde Santiago a Pucón, junto a una comitiva de periodistas del medio automotor y miembros del equipo de Skoda. Un viaje de largas conversaciones, de escuchar varias canciones y de bellísimos paisajes, que no se quedó atrás en las anécdotas, y en el que incluso estuvimos a punto de quedar en medio de la nada sin combustible, en las cercanías de Freire.

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Sin duda un recorrido lleno de entretenidos ingredientes, de muchas horas, pero que valió la pena para poder llegar finalmente a los pies del volcán Villarrica y ensuciar al Yeti 4x4 en la tierra, las piedras y en la nieve, para ver cómo se portaba en el que pareciera ser su hábitat natural, las montañas. En el ascenso, a medida que empezaban a aparecer grandes y verdes pinos en multitud, llamó la atención la facilidad con la que el Yeti subía cami-

nos empinados, con una suavidad y empuje notables. Desempeño que evidencia los 140 caballos de fuerza de los que está dotado su motor turbodiésel de 2.0 litros, y por supuesto su tracción a las cuatro ruedas. Pero donde se pudo apreciar mejor su ADN 4x4, fue cuando se adentró en un inhóspito terreno de piedra volcánica, donde los pies se enterraban como en la arena mojada, blanda y áspera. Algo que el Yeti logró sortear, con algo de dificultad, pero con éxito al fin y al cabo. Si bien a ratos el poco despeje que tiene del suelo perjudicaba su desempeño off road, cuando aparecían cerros muy altos o muy ladeados que lo podían dejar enterrado, la tracción y la potencia le permitían trepar por las subidas y agarrarse en las bajadas para salir victorioso. Una vez en la cumbre, de un volcán que durante

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EL YETI ES UN NATURAL CANDIDATO PARA VIAJES LARGOS, CON CAMINOS QUE A RATOS SE VUELVEN DIFÍCILES, Y EN LOS QUE LA COMPAÑÍA DE LA FAMILIA O AMIGOS Y UNA GRAN CANTIDAD DE EQUIPAJE ES PARTE DE LA AVENTURA. el ascenso se asomaba tímido entre intensas nubes, el Yeti limpió con un poco de nieve la tierra y las piedras, cual heridas de guerra y demostró que es hábil fuera del pavimento. Si bien los caminos extremadamente irregulares no son sus favoritos, sí es capaz de meterse al barro y lo hace manteniendo la sutileza de su andar urbano.

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AGARRE Y SEGURIDAD Pero además de suavidad, otra de las cosas que este todoterreno de la marca checa pudo demostrar, sobre todo en el descenso del volcán Villarrica, fue su agarre y seguridad. Mientras bajabamos, por un camino angosto que se abría paso entre medio de dos murallas de nieve, pusimos a prueba su Control de Estabilidad (ESP), maniobrando brusca y rápidamente en terrenos irregulares que no daban lugar a errores, y como un resorte la cola volvía a su posición central inmediatamente, sin dejar que nos saliéramos de la vía. Lo mismo sucedió cuando realizamos esta misma prueba, pero le agregamos una frenada fuerte, para ver como actuaban los ABS y el ESP juntos, y el

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resultado fue un ágil regreso de la parte trasera al camino sin perder estabilidad. Un comportamiento que transmite una grata sensación de seguridad y confianza a quien conduce, permitiendo un relajo y disfrute de la ruta, con ningún músculo tenso y un viaje agradable. Si a esto le añadimos que cuenta con un motor eficiente, pues nos dio 19 km/lt de consumo en carretera en el trayecto de Santiago a Pucón, la amplia habitabilidad que entrega su interior, y una capacidad de carga máxima de 1760 litros con los asientos abatidos, el Yeti es un natural candidato para viajes largos, con caminos que a ratos se vuelven difíciles, pero que el auto checo tiene con qué hacerles frente. L

EN EL ASCENSO, LLAMÓ LA ATENCIÓN LA FACILIDAD CON LA QUE EL YETI SUBÍA CAMINOS EMPINADOS, CON UNA SUAVIDAD Y EMPUJE NOTABLES. DESEMPEÑO QUE EMERGE DESDE LOS 140 CABALLOS DE FUERZA CON LOS QUE ESTÁ DOTADO SU MOTOR TURBODIÉSEL DE 2.0 LITROS, Y POR SUPUESTO SU TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS.

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PABLO HAASE Gerente General de Ford Motor Company Chile

"NO TRAERÉ UN PRODUCTO DE $30 MILLONES SÓLO PARA DECIR EN UNA ENTREVISTA QUE FORD TIENE UN AUTO ELÉCTRICO" HAYEJECUTIVOS MÁS que conformes con el resultado del negocio durante este año. Y entre ellos está Pablo Haase, gerente general de Ford Moor Company Chile. Pero siempre atento a la volatilidad que es tema de todos los días, a los temas urgentes como el medioambiente, el próximo calendario. "Como 2011, súper buen año para Ford. Con un crecimiento de un 40 por ciento con respecto al año anterior que, cierto, fue atípico, pero de todas maneras los crecimientos así de grandes son complejos desde el punto de vista operacional y organizacional. Y es signiﬁcativo". ¿Tu evaluación de lo presentado en cuanto a producto? Interesante. Raptor, Explorer, sobre todo Explorer. Focus hace un mes, consolidación del nuevo Fiesta. Mucho producto relevante más que producto nuevo. Aquí no vimos renovaciones de año o modelo, aquí vimos "all new". Muy importante. El Focus es un momento que traspasa lo nacional, háblame de eso. Es el segundo producto de plataforma global. Muy relevante. Lo que estamos viendo acá es la implementación de la estrategia que permitió a Ford ser tan exitoso en los últimos años, sortear la crisis del 2008, de la industria en 2008, mantenerse fuera de la quiebra... Y ver esa estrategia implementarse en Chile es un lujo. No sólo por el negocio sino también por el producto. El Focus que acabamos de lanzar se hace en Estados Unidos, se va a hacer en Argentina, se hace en Europa, China y Tailandia. Cinco plantas del mundo haciendo el mismo producto para distintos consumidores en todo el planeta y nosotros ya lo tenemos acá. Somos la primera ﬁlial de América en tenerlo, una exclusividad. ¿Con qué cifras Ford cerrará el negocio 2011 en Chile? Vamos a terminar el año con una venta un poco por encima de las 11 mil unidades, gracias a productos exitosos.

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EL IMPACTO DEL FIESTA Y EL FOCUS, EL CRECIMIENTO, LO QUE VIENE, SU SEVERA OPINIÓN SOBRE EL TEMA DE LA ELECTRIFICACIÓN DEL PARQUE MOTOR A NIVEL LOCAL. UNA CONVERSACIÓN URGENTE CON EL LÍDER DE UNA MARCA EMBLEMÁTICA, PROTAGONISTA Y QUE VA POR MUCHO MÁS. ALEXIS CARES No te mencioné el Fiesta que llegó a ﬁnes de 2010, pero jugó el 2011 y extraordinariamente bien, por eso no lo cuento como lanzamiento del año. Y otra cosa muy importante es que mantenemos muy arriba el índice de satisfacción de clientes. Hay varias marcas que en un mercado con 60 marcas dicen necesitan "verse". ¿Qué te pasa a ti con eso? Ford se ve en distintos aspectos: comunicacionalmente, corporativamente. Cuando eres una compañía como la nuestra también se ve lo que la marca hace en otras partes del mundo y eso se ve acá, y eso es ventaja de ser Ford. En términos de autos en la calle, tienes razón, cuando hay 60 marcas cuesta verlas a todas, evidentemente. Se nubla la visión en un semáforo, hay mucho que mirar, la renovación de modelos acá es muy rápida. Y eso hace que siempre haya cosas nuevas y sea más difícil identiﬁcar productos en particular. Pero nosotros tenemos productos tan íconos, que la gente sin ver el óvalo y el nom-

bre reconoce qué son. Ves pasar una F-150 nuestra y viendo un pedazo de ventana, un trozo del pick, dices ahí pasó una Efe. Eso es muy ícono. Lo mismo pasa con un Explorer, el de antes y el de hoy e inmediatamente saben que ahí hay un Ford. Un Mustang... ¡Ni hablar! Le tapo todas las marcas y cualquiera me va a decir que es un Mustang. Desde la gente que hoy día tiene 65 años hasta los jóvenes de veintipoco. Sé que le ha ido muy bien al Explorer. ¿Cuáles son las claves de este SUV? Un fenómeno. Lo único que lamento de Explorer es no tener más unidades para poder abastecer a más gente. Tuve una experiencia que no se da tan seguido que es que meses antes de su lanzamiento empezamos a recibir llamados para reservar uno. Es como marca propia acá. Superó todas las expectativas de venta, diseño, tecnología, seguridad, todo eso está muy evidenciado en el Explorer. ¿Qué pasa con clientes y la seguridad? No hace mucho daba lo mismo sacriﬁcar un millón por un par de airbags menos... Es relevante y ha cambiado eso. En la medida que la tecnología y los desarrollos automotrices han ido mejorando y evolucionando, hay ítems de seguridad que eran caros y que ya no lo son más. Por ejemplo los airbags. El mismo consumidor da por hecho que hay un nivel básico de seguridad que todo auto debe tener. Y otro ámbito con desarrollos más evolucionados, como el sensor de viraje o la cámara de retroceso, pero que son seguridad. Hay otros simples pero ignorados como el "manos libres"... Yo hoy todavía me asombro cuando voy por la calle y veo autos de niveles de precio alto y relativamente nuevos y va en ellos gente hablando con el celular en la mano, conductores, es increíble. En gran parte de la gama de

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vehículos de Ford puedes mantener los ojos en el camino y las manos en el volante, mientras operan los equipos de audio, clima y teléfono. Eso no es confort, es seguridad. Figuras como la séptima marca que más vende con un 2,9% de participación de mercado. ¿Cuáles son las expectativas con estos datos en la mano? Cuando miro las cifras miro completo, livianos y camiones, porque yo soy una marca que vende desde un Fiesta hasta un camión Cargo. No puedo sacar parte. Porque o si no podría decir que miremos la participación en el segmento de las camionetas grandes, claro porque tengo un 40% de market share con la línea F. ¿Te ﬁjas? Tomemos la industria completa. Tendremos un último trimestre bastante agresivo en venta a público. Pero está saliendo con relativa facilidad, estamos con muy buena demanda y terminaremos arriba del 3%. Hablemos del complejo 2012 del que ya tantos hablan... Es complejo, porque cuando en el tipo de cambio tienes ﬂuctuaciones de 15 a 20 pesos de un día para otro es difícil imaginar cualquier escenario. Necesitamos que ciertos indicadores se ajusten, al nivel que sea, pero que se estabilicen. Y yo podría hacer estimaciones más exactas. La industria tiene un crecimiento muy relacionado con lo

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que crece el PIB. Si está por encima del 5,5 o más por debajo, ahí recién podría decir algo con más claridad, hoy está todo muy volátil. Aun con todo esto, yo creo que el efecto para Ford no va a ser tan grande. Si se mantiene estable lo que vemos ahora, si hay una hecatombe, una debacle de todas las cosas, claramente sí. Pero creo que estamos más protegidos frente a una pequeña caída de industria, producto de las novedades de que te hablé y de que estamos participando con mayor fuerza en el segmento de pasajeros, que es donde está el 50% de la industria: tengo Fiesta y tengo Focus. ¿Y producto para 2012? Tengo novedades de producto súper interesantes para el próximo año. Te voy a ver más que mi mujer el próximo año, pues Cares. No voy a decir los modelos pero hay renovaciones muy importantes. No hablo de uno, hablo de varios. ¿Cómo se inserta Ford en el tema de la electriﬁcación automotriz? He visto propuestas muy interesantes de Ford en salones del automóvil, como el Focus Eléctrico. Vamos a participar del programa de electriﬁcación del mercado automotor chileno en algún momento. Cuando damos un paso hay que ser responsables. Yo no voy a traer un producto a 30 millones de pesos nada más que

para poder decir en una entrevista que Ford tiene un auto eléctrico. Si entro, lo hago con seriedad. Claro... ¿Y eso qué significa? Poder ofrecerle a clientes alternativas y a precios razonables, productos que contribuyan no sólo al cuidado del medio ambiente, si no también a la economía de los consumidores. Entonces traer un un producto boutique para hacer un tilde en una lista no me parece del todo del estilo de Ford. Y Ford está trabajando en una estrategia de electrificación y no en un producto eléctrico, y la diferencia está en que tengo producto plataforma A, plataforma B, plataforma C que están desarrollándose en paralelo en eléctricos, en híbridos y en biocombustibles. Queremos, con esto, poder ofrecer a los clientes plataforma A, okey. ¿Cómo lo quiere? híbrido, eléctrico... ¿Híbrido? Ya, ¿y con gasolina o diésel? Ford está trabajando de esa manera en muchas de sus plataformas, y eso es una estrategia de electrificación real, de pantalón largo. Sacar un producto con motor eléctrico es fácil, pero no es una estrategia integral. Y probablemente lo tenga la sustentabilidad de largo plazo que debe tener toda estrategia. Cuando estemos en condiciones de poder ofrecer esos productos con ese respaldo en Chile, no te quepa duda que los vamos a empezar a incorporar.

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PEUGEOT 3008 HYBRID4: ÚNICO EN SU ESPECIE

ES EL PRIMER CROSSOVER HÍBRIDO DIÉSEL DEL MUNDOY PRETENDE MOSTRAR QUE LO AMBIENTALYEL PLACER DE MANEJARVAN JUNTOS Y BIEN MEZCLADOS. PERO ADEMÁS,VA MÁS ALLÁYSE ABRE A LO QUETODO FRANCÉS ANHELA: LA LIBERTAD. FLORENCIAYÁÑEZ T.

ELEGANTE Y ESPECIAL. Así se podría deﬁnir este nuevo modelo francés que viene con diferencias. Ya no es un Peugeot cualquiera, sino que más verde y full económico. Todo gracias a su motor eléctrico que viene con una potencia máxima de 27 KW. La hibridación permite, en este caso, ofrecer un vehículo innovador, de altas prestaciones y de elevado valor al mismo coste que un auto equipado con un motor térmico de rendimiento inferior. Por eso, este Peugeot promete. Hasta la fecha, todos los híbridos eléctricos del mercado combinaban el motor eléctrico con uno de gasolina. Pero Peugeot cambió esta moda y combinó el diésel y el motor eléctrico por primera vez en la historia automotriz. ¿La razón? La idea es ahorrar energía. A toda costa. Por eso, el motor diésel tiene un sistema stop-start que lo apaga en las detenciones para reducir el consumo. Pero además de esta innovadora propuesta, se deﬁne como un crossover de tomo y lomo que está cuidando

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nuestro medio ambiente. Por eso, reduce las emisiones de CO2 (99 g/km) y se alarga: ahora mide casi 4,4 metros de longitud, 10 centímetros más que un Peugeot 308.

BIEN MEZCLADO Lo eléctrico y lo diésel van juntos. Trabajan y se mueven en conjunto. Por ejemplo, el primero mueve las ruedas traseras y el segundo, las delanteras. Por ello se dice que son dos motores los que funcionan: uno diésel de 2.0 litros y cuatro cilindos y uno eléctrico de 27 KW de potencia. Por otro lado, gracias a esta unión es eﬁciente y gasta poco. Muy poco. Tiene 900 kilómetros de autonomía (en una ruta con condiciones ideales) y un consumo medio homologado de 26,3 kilómetros por litro con llantas de 16 pulgadas. Y, con llantas de 17 pulgadas, en una versión limitada, el consumo es de 25 kilómetros por litro.

TÚ ELIGES

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UN MOTOR DIÉSEL DE 4 CILINDROSY UNO ELÉCTRICO DE 27 KWHACEN LA FUERZA

ASÍ ES EN EL CUADRO A CUADRO MOTOR DIÉSEL: Delantero transversal. Cuatro cilindros. Inyección directa. Raíl común. Turbocompresor. Cilindrada: 1.997 c.c. Potencia: 163 CV a 3.850 rpm. Par máx: 300 Nm. MOTOR ELÉCTRICO: Trasero. Síncrono de imanes permanentes Bosch. Potencia: 37 CV entre 2.000-7.500 rpm. Par máx: 200 Nm. • Batería: Níquel metal hidruro Sanyo. Potencia: 1,1 kW/h.

TRACCIÓN: Delantera, trasera o total. Cambio: Manual secuencial pilotado 6 vel. y levas en el volante. PRESTACIONES: Vel. máx.: 191 km/h • 0-100 km/h: 8,5 s.

CONSUMO URB. /EXTRAURB. /MIXTO: 4,1 - 3,9 - 4.0 l/100 km. PESO: 1.660 kg. L

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Otra de sus diferencias es su batería multifuncional. Con una potencia máxima de 11 caballos, se utiliza como motor de arranque y tiene tres funciones. La primera, generar electricidad para las necesidades convencionales del auto; segundo, generar energía para la batería que impulsa el motor eléctrico y tercera, generar energía para poner en marcha el motor diésel. Además, tú eliges uno de los cuatro modos de funcionamiento que trae este Peugeot. Está el modo Auto, el cual gestiona los dos motores de manera automática en busca de la mayor eﬁciencia. El otro es el modo Sport, el cual no busca el consumo más bajo y la caja de cambios se ajusta para retrasar el cambio de marcha a un giro del motor térmico superior y conseguir una mejor aceleración. El tercero es el modo ZEV, el cual fuerza el uso en exclusiva del motor eléctrico, de ahí el nombre Zero Emission.

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Y, ﬁnalmente, el modo 4WD, el que fuerza la tracción a las cuatro ruedas haciendo funcionar a la vez los dos motores.

INNOVACIÓN A LA FRANCESA Exteriormente, el Hybrid4 se distingue de otras versiones del 3008 por las luces diurnas, la parrilla, el parachoques trasero y las llantas. Eso sí, sus diferencias son recatadas y siguen con la misma elegancia que tiene Peugeot en sus otros modelos. Además, viene con un sistema HUD (Head Up Display) de proyección de información básica (como la velocidad) sobre una pequeña pantalla de policarbonato, colocada entre el cuadro y el parabrisas. Quizás porque aspira a más. Porque es diferente. Porque quiere llegar más allá. No se sabe. Lo que sí, es que es único. Al menos por un tiempo. L

TIENE 900 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA (EN UNA RUTA CON CONDICIONES IDEALES) Y UN CONSUMO MEDIO HOMOLOGADO DE 26,3 KILÓMETROS POR LITRO CON LLANTAS DE 16 PULGADAS. Y, CON LLANTAS DE 17 PULGADAS, EN UNA VERSIÓN LIMITADA, EL CONSUMO ES DE 25 KILÓMETROS POR LITRO.

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ATREVIDO PERO NO IMPOSIBLE

PARECE SACADO DEL FUTURO, PERO ES LA ACTUAL APUESTA DE KIA QUE ADEMÁS DE ADELANTAR LO QUE SERÁN LAS NUEVAS PAUTAS ESTÉTICAS DE LA CASA COREANA, PODRÍA ABANDONAR SU ETIQUETA DE PROTOTIPO Y CONVERTIRSE EN UNVERDADERO MODELO DE PRODUCCIÓN. CAMILA SUBIABRE // FOTOS: KIA MOTORS PRESS

KIA QUISO ARRIESGARSE con un sedán deportivo y lo hizo con clase, buen gusto y un toque de futurismo alocado pero no imposible. El resultado fue el recién estrenado Concept GT, un cupé de cuatro puertas que destaca con sus atrevidos rasgos estéticos, y del que ya suenan rumores de producción. Además de un exterior e interior notables, este prototipo de la marca coreana cuenta con un poderoso motor V6 de 3.3 litros turbo, que puede desarrollar una potencia de 400 caballos de fuerza, que está asociado a una nueva caja automática de nada menos que ocho velocidades, que debutó anteriormente en el Genesis y Equus de Hyundai. La particularidad que tiene este bloque, es que se encuentra ubicado en la parte delantera y que transmite toda la potencia al tren trasero, convirtiéndose en la primera plataforma de tracción trasera de la marca. Si seguimos con las curiosidades y detalles únicos,

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en el Kia GT Concept tenemos material de sobra, y son quizás sus puertas que se abren en sentidos opuestos las que más llaman la atención, aunque sus llantas con diseño similar al de las turbinas también dan batalla. Pero el interior no se queda atrás, manteniendo el diseño futurista y moderno del exterior con un tablero minimalista, limpio, sin gran cantidad de mandos y botones, y un cuadro de instrumentos que destaca por su practicidad.

DESAFIANDO A GIGANTES En Kia aseguran que sus líneas de diseño servirán para inspirar los futuros modelos de la marca coreana, pero otros ya se atreven a afirmar que el GT Concept hará más que eso, yéndose derechito a la fábrica. Así lo indican los rumores que circulan por los medios especializados en internet y que indican que el protipo podría llegar pronto en una versión más refinada a las líneas de producción

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FUERA ESPEJOS Además de un moderno y agresivo diseño, incorpora una serie de detalles que juegan con la originalidad y el futurismo, como por ejemplo sus asientos forrados en piel, en vez del tradicional cuero, sus luces con tecnología LED y la utilización de cámaras en vez de espejos retrovisores. L

para competir de frente con el Porsche Panamera, el Audi A7 y el Mercedes-Benz CLS, obviamente con precios significativamente más reducidos. Pero no hay que hacerse ilusiones, al menos por ahora y hasta que sepamos si Kia se atreverá realmente a llevar a las calles a este original deportivo. L

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EL FRANCÉS QUE ANTICIPA SUS CLAVES

FUE TAL EL ÉXITO DEL C4, QUE CITROËN APOSTÓ POR COMPLETAR LA FAMILIA CON UN INÉDITO SUV CON SIMILARES PRESTACIONES QUE EL MITSUBISHI ASX POR LO QUE TENDREMOS UN 4X4 EN LA FAMILIA. SE ESTRENARÁ EN GINEBRA (MARZO). QUIZÁS HUBO ALGUNOS segundos o minutos de diferencia, pero lo claro es que fue prácticamente al mismo tiempo, o en el mismo día para ser más precisos. Es que ya sea por una estrategia de marketing, de competencia “entre hermanos” como la llamaron algunos, o por simple coincidencia, el grupo PSA Peugeot Citroën, estrenó a la vez dos crossovers compactos: el Peugeot 4008 y el Citroën C4 Aircross. La versión de PSA en tanto fue que el objetivo comercial de ambos modelos pasa por conquistar mercados más allá de Europa, centrando más del 70% de las ventas en Asia, donde se ofrecerán con mecánicas diésel y gasolina. 54

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Anécdota aparte, el nuevo Citroën C4 Aircross está inspirado en el Citroën Hypnos concept, pero está basado en el Mitsubishi ASX. Mide 4,34 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Con una capacidad para cinco personas, y 442 litros en su maletero, este SUV es levemente más grande que su pariente japonés. En cuanto a motorizaciones el C4 Aircross ofrecerá en Europa dos HDI 1.6 litro de 112 y 140 CV de potencia, respectivamente. A ellos, el modelo de Citroën sumará un gasolina 1.6 litros con 115 CV. Habrá tracción total o sólo delantera, en función de las diversas versiones, junto con cambios automático y manual.

EL DISEÑO DEL C4 AIRCROSS DESTACA POR SU FRONTAL DE ESTAMPA MUSCULOSA, EL GRAN TAMAÑO DEL PARACHOQUES Y POR SUS TREMENDOS FOCOS DE LED HORIZONTALES QUE LE DAN A ESTE SUV UN ASPECTO ALTAMENTE ATRACTIVO. El equipamiento del C4 Aircross comprenderá desde acceso y arranque manos libres, sistema de navegación GPS con pantalla táctil y cámara de visión trasera, selector de modos de tracción hasta puerto USB y conexión Bluetooth para dispositivos de audio portátiles. Además, habrá disponible un techo panorámico que de noche se ilumina con guías de diodos LED. Su debut está preparado para marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra. L

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NEW GRAND CHEROKEE ES EL SUV DEL AÑO

LA ESPECIALIZADA FIPA ESCOGIÓ AL TOTALMENTE NUEVO SUV DE JEEP COMO EL MÁS DESTACADO DEL SEGMENTO. EN REÑIDA VOTACIÓN SE IMPUSO ANTE EL NEW FORD EXPLORER Y SUS PARIENTES NEW COMPASS Y NEW DURANGO. EL NUEVO JEEPGRAND CHEROKEE fue el gran vencedor en la elección del SUV del año que ha hecho la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA), organismo al cual pertenece el editor de la Revista Tacómetro, Alexis Cares. Se trata de la quinta versión que convoca a editores y periodistas especializados del continente en materias del motor y la industria automotriz. El Grand Cherokee 2012 encontró a un duro adversario en el Ford Explorer, aunque en la sumatoria el familiar del

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Grupo Chrysler se impuso con notoriedad al sumar 144 puntos sobre los 130 del Explorer. La satisfacción fue triple para el conglomerado vencedor ya que su nuevo Jeep Compass se quedó con el tercer lugar (116 unidades), mientras que el New Durango atrapó el cuarto puesto de la votación con 113 puntos. El resto del top ten quedó conﬁgurado por MINI Countryman (107), Chevrolet Orlando (87), Mazda5 (86), Mitsubishi ASX (74), Skoda Yeti (68) y New SsangYong Korando (40).

ELEGANCIA La elegancia en este vehículo está fuera de cuestión desde sus orígenes y hoy se vuelve a hacer hincapié en ello. Encontrará, por ejemplo, asientos tapizados en cuero de lujo y delanteros adicionalmente ventilados. Tapicería en paneles y puertas de gran nivel, volante calefaccionado y tapizado en cuerpo con aplicaciones en madera. Súmele un sunroof panorámico de panel dual y tendrá la suma para la resta de haberse encontrado con la máxima expresión de vivir el confort al interior de un vehículo. Como se trata de una modelo que responde al apellido 4x4, todas las características anteriores son relevante en la medida que se maniﬁeste su accionar oﬀroad. Para ello la nueva Cherokee está equipada con un motor de 5.7 litros MDS VVT con tracción Quadra –Drive II 4WD y suspensión neumática Quadra-Lift, la que le permite, a

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SEGURIDAD, CLAVE VICTORIOSA Cuenta con apoya cabezas activo para el asiento delantero (sigue el movimiento del cuello en caso de colisión para evitar lesiones), control crucero con advertencia de proximidad, diferencial trasero con limitador electrónico de deslizamiento, sistema de detección de obstáculos en punto ciego y cruce de pistas. Este último muy importante porque impide que uno realice una maniobra a la pista contraria mientras otro vehículo circule en ella. Además de sistema de advertencia de colisión frontal y asistencia de frenado con lluvia. Aunque no lo crea, si ha de llover, el procedimiento le indica a esta SUV que debe acercar las pastillas de freno al disco para que se sequen y puedan actuar de la mejor manera en una detención de emergencia. L través de un selector de opciones de despeje del suelo dadas las condiciones externas por las que se transite. De hecho, con sólo girar una perilla, podrá accionar el modo deportivo, de tránsito en nieve, arena y barro y rocas (gravilla). Todas opciones para modelar una SUV que cumple con toda la armonía y buen gusto de su diseño exterior y la excelencia de sus materiales y acabados, además de su sobresaliente talento fuera de ruta. L

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EL AFRICANO, EL JABALÍ, EL CAMPEÓN, EL AMIGO... FABRIZIO MEONI, DOS VECES GANADOR DEL DAKAR, SIEMPRE FUE CATALOGADO COMO UN ITALIANO SIMPÁTICO Y LIVIANO DE SANGRE. HASTA QUE LLEGÓ EL DÍA QUE SE ENFURECIÓ COMO NUNCA Y QUE LE COSTÓ, EN PARTE, LA MUERTE. ACÁ, CONFESIONES ÍNTIMAS DE CHILENOS QUE LO ADMIRARON Y CONOCIERON. PAMELA SQUELLA

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LA PARTIDA DE FABRIZIO Meoni en Kiffa, Mauritania, el 11 de enero del 2005, podría hasta caber en los rangos del presagio, anunciada dos días antes por un intempestivo reordenamiento de la competencia por parte de la organización. Así al menos lo cree su gran amigo chileno y piloto Carlo De Gavardo. “Fue por culpa de un cambio de reglas en el juego: había una etapa en la que partían todos juntos, entonces él se preocupó de ganar la etapa del día anterior porque la del siguiente no había necesidad de abrir la ruta (de mil kilómetros). Pero la tarde anterior dijeron que la especialidad era muy riesgosa, que mejor salían de a uno. Si largaban al mismo tiempo, daba lo mismo cómo partía pero al abrir, pierde tiempo. Él se enojó por esa situación porque tuvo que partir adelante y a los dos días lo penalizaron porque se salió de un perímetro de la carrera y se perdió. Él quería recuperar el tiempo perdido, estaba disgustado”, dispara el primer motociclista chileno en correr el París-Dakar. Sus registros biográﬁcos cuentan además que el deseo de Meoni era retirarse con el triunfo, pero esa mañana de enero -un día después de la muerte del español José Manuel Pérez - y tras una caída, Meoni sufrió un paro cardiaco cuando acababa de superar

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el segundo punto de paso de la especial. Disgustado, enojado, molesto, enfurecido. Así habría partido este italiano oriundo de la Toscana y apodado en el mundo del motociclismo como El Africano. Una actitud totalmente distinta a la que se le conoció tanto en su vida privada como en la deportiva: un tipo carismático que nunca tuvo problemas con nadie, ni siquiera con sus más enconados competidores de ese momento como Richard Sainct, Cyril Despres o Marc Coma. Una camada de oro. Pero no, Fabrizio siempre ahí con una sonrisa. Tal humildad, tiene su qué. Es que Fabrizio Meoni partió de abajo. Primero apoyado por los amigos, después por una ferretería de su barrio- lo que lo convirtió en un piloto “privado”- y después, harto después, se erigió como una de los grandes nombres de KTM, principal equipo del Dakar y con el cual se coronó bicampeón del Rally Dakar en 2001 y 2002. “Fue un gran luchador, de muchos años de preparación para llegar al nivel que estaba. Y que era muy competitivo”, recuerda Felipe Horta, ex motociclista y productor general del RallyMobil quien si bien no lo conoció en persona, reconoce haber admirado su carrera. Carisma que también justiﬁcó su invitación al Desafío del Desierto en el norte de Chile el año 2004. Los or-

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ganizadores de ese evento, Pablo y Nicolás Levalle (navegante de rally), lo convidaron “para que enseñara. Elegíamos a pilotos que fuesen buena onda, Fabrizio era uno de esos. Cuando estuvo acá en Chile, estuvimos en el desierto juntos, tomando cervezas con él, conversaba, y te enseñaba mucho. No manejaba el español, pero se entendía”, recuerda Nicolás y agrega que “era uno de esos italianos especiales, que amaba la moto, amaba el desierto, un cabro chico gigante”, acota Nicolás Levalle en alusión a su gran estatura. Tal paso por suelos nacionales caló tan hondo en quienes lo conocieron que cuando murió, todos los participantes del Desafío peregrinaron a una zona del desierto en Iquique, pusieron una cruz y acamparon en su honor. Actividad que además se repite todos los años.

CUANDO PENSÓ EN EL RETIRO “Él se dio cuenta que yo nací igual que él, como piloto privado, no como incubadora. Tuvo el mismo proceso que yo, pero diez años antes, entonces él me vio como un piloto con condiciones y me traspasó mucha información”, consigna De Gavardo, para quien Fabrizio fue su “gurú” , un amigo del alma y en cuya casa alojó varias veces. Ese privilegiado contacto que tuvo con el

italiano, le permite revelar una faceta desconocida de Meoni. Una por la que era apodado y sólo llamado así fuera del mundo de las motos: el Cinghiale Toscano, es decir un Jabalí Toscano. Animal que tiene la costumbre de salir a buscar champiñones, mismo hobby que tenía Meoni. Tal cual. “El era fanático de salir a recogerlos, de todo tipo. Los cocinaba y se los comía. Alucinaba con eso, en la Toscana hay varios tipos de los que se comen y no hacen mal. Yo lo acompañaba a hacer eso, que para mí era algo completamente nuevo. Pero allá, en el pueblo donde vivía (Castiglion Fiorentino) era muy común”, comenta De Gavardo. Fabrizio Meoni, cuadragésima sexta víctima del Dakar, manifestó un sinnúmero de veces la posibilidad del retiro. Incluso era la idea ya ﬁnal luego de que terminara esa carrera que le costó la vida. Tanto Levalle y De Gavardo coinciden en ello. Pero era tanta la pasión que la "próxima" sí que sería la última, o la "próxima", y así... Además sentía tener el físico que le permitía hacerlo. Claro, hasta ese 11 enero. El Africano murió con tan sólo 44 años, dejó a una esposa, María Elena, y dos hijos, uno de los cuales aún estaba en el vientre de su madre. L

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¿VETTEL NO ES EL MEJOR? NO, “NO ES EL MEJOR”. ASÍ AL MENOS LO CREE FLAVIO BRIATORE, EX HOMBRE FUERTE DE RENAULT, Y QUE ABRIÓ EL DEBATE SEÑALANDO QUE EL COCHE DE RED BULL ES EL QUE LO HA LLEVADO AL TRIUNFO MÁS QUE SU TALENTO. TRASLADAMOS LA POLÉMICA AL PLANO DE NUESTROS EXPERTOS LOCALES. PAMELA SQUELLA ACABA DE LOGRAR EL BICAMPEONATO en la Fórmula Uno, lleva 20 victorias en 78 GP, lo que lo erige en el séptimo lugar en la historia de estos registros, posee un 87,25% de los puntos posibles repartidos este 2011 (por sobre el 84,7 logrado en su momento por Michael Shumacher en 2002) y suma y sigue. Pero para Flavio Briatore, ex director deportivo del equipo de Fórmula 1 de Renault hasta septiembre de 2009 y en cuyo equipo explotaron Michael Schumacher y Fernan-

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do Alonso, tamañas cifras parecieran no ser suﬁcientes. En recientes declaraciones tanto a Corriere dello Sport y al diario alemán Bild, el italiano disparó que Sebastian Vettel es sólo el tercer piloto más rápido y que por lo tanto “no es el mejor”. "Deﬁnitivamente es bueno, pero ha ganado el título porque ha tenido un coche fenomenal para pilotar. No es el mejor. Al imaginar una carrera con el mismo coche para todo el mundo, Vettel estaría detrás de Fernando Alonso y también de Lewis Hamil-

ton", dijo. ¿Los méritos de la contundente temporada del alemán son entonces sólo del RB7? Si bien Briatore matizó que el piloto también aportó lo suyo, “pero hoy en día, con tanta tecnología, la estrella ya no es el piloto, sino el auto".

"ALGO DE RAZÓN" El periodista Pablo Vargas, navegante en el RallyMobil y ejecutivo de comunicaciones de SK Bergé, está de acuerdo con Briatore, aunque a medias. “Tiene algo de razón. Vettel tiene el mejor auto, pero no es el único argumento. Weber, teniendo el mismo auto, no ha sido capaz de lograr lo que Vettel ha hecho”, maniﬁesta y agrega que “Vettel es el más talentoso de los últimos años y sí, ha tenido la ventaja de contar con un gran auto al igual que Shumacher y otros, y no por eso se les cuestiona su calidad”. El dato de la incapacidad de Mark Webber de alcanzar a su coequipo no es menor si se mira el currículum de Briatore, y que de una u otra manera se podrían entender el trasfondo de sus declaraciones: es el agente de varios pilotos de Fórmula 1, entre los que precisamente se encuentra el australiano. Y no es todo, ya que el italiano actualmente está separado de toda actividad

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en el campeonato por el recordado escándalo que protagonizó en el Gran Premio de Singapur 2008, en el cual habría pedido provocar un accidente al piloto Nelson Piquet, Jr., para que saliera el safety car y diera la victoria al compañero de equipo (Alonso).

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Argumentos que parte de la prensa tuerca ha tomado para catalogar lo de Briatore como simplemente “poner el dedo en la llaga” y que más aún, a propósito de sus antecedentes, “lo que diga esa persona debería tenerlo a uno sin cuidado”, maniﬁesta a su vez el experto

Alejandro Schmauk, reconocido corredor de autos, actual comentarista de F1 y director del Centro de Manejo Avanzado de Las Vizcachas. Es que los dichos de Briatore, sin desmerecer sus logros en las temporadas 2005 y 2006, cuando consiguió dos títulos mundiales consecutivos de escuderías y pilotos con Fernando Alonso, no tienen asidero para los entendidos en el tema. Los triunfos de Vettel tienen mucho que ver con su profesionalismo y a su afiatado equipo con el que saca adelante estrategias diferentes con resultados óptimos. Por ejemplo, “en Corea sacrificó la pole guardando un juego de neumáticos nuevos para la carrera. Sabían que el super soft tenía muy poca duración y por otra parte habían realizado en los entrenamientos tiradas largas con compuestos blandos, lo que les permitió conocer bien su vida útil y su degradación”, ha explicado Schmauk. Y para rematar o más bien terminar de echar por tierra los dichos de Briatore, bien vale tomar sus propias y algo contradictorias palabras al finalizar su entrevista con el medio italiano: en una supuesta clasificación entre Vettel, Hamilton y Alonso con el mismo monoplaza, el crédito sería del primero. "A una sola vuelta veo a Vettel en la pole position, seguido de Hamilton y con Alonso tercero", declaró. L

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PÍA RAMÍREZ,VANESSA CAM

ARGOYMICHELLE STEIN

MINI SUMÓ UN NUEVO MIEMBRO EL GRUPO Gildemeister realizó una imponente presentación del nuevo MINI Coupé, aplaudido en diversos salones del mundo y que ahora se agrega al portfolio de la marca en Chile. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA ANDRONIKE DIUANAY SEBASTIÁN EYZAGUIRRE

FERNANDO CIFUENTESY NICOLE FARRAH CATA PULIDO, ERNESTO MOSSOY MACARENA ROJA S

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RCELA BRAN

Y MA ANA DUBINI

T, LUCI EVA SIEBER

MARÍA ELENA

BUDGE Y GONZ

ALO ROMO

MAX MOREL, RODE

RICKWODEHOUSE

YPHILIPWODEHOU SE

ROBERTO MASSIF E IGNACIA ALLAMAND

IAN

SS ESTEBAN MINA ROBERTO CEAY

ENN

ÁN YMIGUEL DE HECKER

PABLO ARCE, KABEL BAZ

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HONDA SUMA DOS NUEVAS MOTOS

NAOTO SAKURA

Hasta el Canto del Agua, en el Cajón del Maipo, llegamos para conocer la presentación de dos nuevas motos de la familia Honda. Se trata de la Storm (125 cc) y la Invicta (150 cc). FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

RICARDO GUERRE

RO YMAGDALENA

JEANNETTE GAETEY MAURICIO DIVANA PEDRO COVIÁN YSOFÍA

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GARCÍA

CAMPOS

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IÁN JIMÉNEZ

RIZY SEBAST

EL ERRÁZU

RAKI, RAFA NAOTO SAGU

SERGIO SALAZA

SOFÍA GARCÍAY CRISTIÁN LECAROS FREDDYROMERO, MARCELOVERDUGOY RICARDO GUERRERO.

SERG

Y CRISTIÁN IO BARACATT

REITZE

ALEJANDRO IZQUIERDOY

ALEXIS CARES

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SOFÍA CALCAGNIY FRANCISCA AYALA

ALEJANDRO SCHMAUK, FELI

PE SCHMAUKYPABLO LAR

ROQUETTE.

BMW, CECILIA Y EL PODER DE LA M EN LASVIZCACHAS se reali-

zó el Power Tour M de BMW, donde los invitados experimentaron la deportividad total de la exclusiva división del fabricante alemán. FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL AXEL BERKERMANN ALEXIS CARESY CECILIA BOLOCCO

NDA, PETER SOLEDAD MIRAGIO LABARCA ER YS LE ER AB

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PETER ABERLE, DONNIE ISLEY, CECILIA BOLOCCO, ALEJANDRO RICHARD YSE PEPE MONTAÑO, RGIO LABARCA.

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO 2 AÑOS / 50.000 KM 159 - 1.8 TBI MT TI 159 - 2.2 TI Brera - 1.8 TBI TI Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009)

Precio

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BYD AUTO F0 - GI FO - GLI FO - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLI 5MT 4p F3 - 1.5 GLXI 5MT 4p F3R - 1.5 R GLI 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXI 5MT 5p CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin Fulwin Sport IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CREVROLET Avalanche - 5.3 LT Aveo II - 1.4LS NB MT 4p Aveo II - 1.4LT NB MT AC 4p Aveo II - 1.4 NB MT Base 4p Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4LS 5MT 3p Aveo III - 1.4LS 5MT 5p Aveo III - 1.4LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4LT 5MT AC 5p Camaro - 3.6 RS MT Camaro - 6.2 SS AT Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS MT Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full

Precio $47.500.000 $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $3.790.000 $4.190.000 $4.590.000 $4.890.000 $5.290.000 $5.790.000 $5.390.000 $5.790.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.190.000 $4.690.000 $4.990.000 $5.290.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $7.490.000 $8.490.000 $24.889.999 $5.840.000 $6.490.000 $5.290.000 $5.790.000 $5.190.000 $5.975.000 $5.575.000 $6.440.000 $23.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $26.990.000 $12.690.000 $15.990.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.188.100 $16.321.999 $9.051.099 $9.360.499 $7.932.500 $73.900 $85.900 $104.990 $9.590.000 $10.290.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 2.0D AT Full Cruze - 2.0D MT D-Max - 3.0D CC 4WD DAB ABS D-Max - 3.0D CC HR WT D-Max - 3.0D CC HR WT DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 16v 5MT ABS 4p Optra II - 1.6 LS 16v 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 MT Sail - 1.4 MT LS Sail - 1.4 MT LT Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 EC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Spark - GT 1.2 MT Spark - GT 1.2 MT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LT II SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LT SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ SU 4WD 5p Traverse - 3.6 LT Traverse - 3.6 LTZ Zafira - 1.8 Essentia 5MT 5p CHRYSLER 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limited L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p DS3 - 1.6 16v Coupe Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP Nemo - 1.4 Tdi Nemo - 1.4 Tdi BT Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DFM EQ - 2.0 Mini Van 5021 5MT EQ - 1.3 Mini Star 6380 5MT EQ - 1.3 Mini Truck 1020 5MT Dodge Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT

Precio $8.790.000 $11.290.000 $10.590.000 $14.882.099 $11.699.099 $12.585.399 $7.028.099 $8.218.099 $4.886.099 $6.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $12.490.000 $11.290.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $16.191.099 $18.909.100 $20.713.099 $15.358.099 $4.990.000 $5.390.000 $3.490.000 $3.740.000 $4.040.000 $35.190.000 $29.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000 $11.790.000 $20.990.000 $19.990.000 $15.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $13.740.000 $12.790.000 $13.790.000 $13.040.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $9.290.000 $9.890.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $5.190.000 $5.690.000 $4.690.000 $11.990.000 $23.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger -5.7 Hemi Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 SE 4 TIP 2CA 5p Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p Dos corridas Nitro 3.7 SLT V6 4x4 5p Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x2 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab SLT 4x4 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 4x4 Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Doblo - New 1.3 Maxi DSL Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L3H2 Fiorino - 1.3 Furgón MT 4p Fiorino - City 1.3 DSL Fiorino - City 1.4 GSL Grande Punto - 1.4 Active 5p Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Siena - 1.4 ELX 4p 2AB Siena - 1.4 ELX 4p (MY2009) Strada - 1.4 MT Trekking Strada - 1.4 MT Trekking AB Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.8 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking AB FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p (MY2009) Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Eddie Bauer AT 5p (MY2009) Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - 3.7 CD 4X2 XLT F-150 - 3.7 CS XLT 4X2 F-150 - 3.7 CS XLT 4X4 F-150 - 5.0 CD 4X4 Lariat F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - 5.0 CD 4X4 XLT F-150 - Raptor 6.2 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus - 1.6 CLX 5MT 4p Focus - 1.6 CLX 5MT 5p Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 (Serie2) 4p Ranger - 2.3 Heritage XL C/C 4X2 5MT

Precio $25.990.000 $23.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $14.268.100 $22.990.000 $17.990.000 $26.490.000 $13.990.000 $12.990.000 $15.990.000 $27.953.100 $26.763.100 $15.458.100 $15.458.100 $17.838.100 $20.218.100 $27.358.100 $27.953.100 $24.978.100 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $12.290.000 $8.290.000 $14.625.100 $15.815.100 $5.190.000 $7.190.000 $6.390.000 $6.990.000 $6.890.000 $7.890.000 $6.290.000 $8.990.000 $8.990.000 $9.390.000 $7.590.000 $7.290.000 $6.890.000 $7.190.000 $6.090.000 $7.890.000 $5.224.100 $8.290.000 $8.590.000 $8.240.000 $8.990.000 $8.800.000 $9.390.000 $11.850.000 $20.490.000 $12.440.000 $13.480.000 $14.190.000 $29.990.000 $25.190.000 $17.690.000 $20.290.000 $13.898.010 $14.945.210 $16.884.910 $18.045.755 $17.646.510 $14.528.710 $15.623.510 $23.084.810 $21.496.755 $19.562.410 $27.001.100 $8.590.000 $7.990.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.490.000 $9.990.000 $11.490.000 $9.390.000 $10.190.000 $45.920 $11.053.910 $12.364.100 $9.311.750

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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315 325 330 310

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Ranger - 2.3 Heritage XL Plus C/C 4X2 MT (Serie 2) 4p Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 5MT Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 2MT Ranger - 2.5 XL DSL 4X2 MT 4p Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X2 MT 4p Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X2 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XL HI Rider DSL 4X2 Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Ranger - New 2.5 XL Plus 4X2 HR DSL Ranger - New 2.5 XL Plus 4X4 HR DSL Ranger - New 2.5 XLT 4X2 HR DSL Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Ruiyi - HFJ1011GE CS Ruiyi - HFJ1011GE CS Cargo Box Ruiyi - HFJ1011HE DC Zhongyi - HFJ6371E Furgón Zhongyi - HFJ6371E Pasajeros HAIMA 3 Hatchback - 1.6 GL STD HB MT 3 Sedan - 1.6 GL STD MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Pilot - 3.5 EX V6 5AT 5p (MY2009) Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GL SAC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL PS AC Accent Sedán - 1.6 GL Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL Diésel Azera - 3.0 GLS V6 AT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 AT Genesis Coupé - 3.8 AT Brembo Genesis Coupé - 3.8 MT Genesis Coupé - 3.8 MT Brembo Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 3p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 5p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 4AT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 5MT AC 5p H-1 - 2.5 Furgón Escolar H1 TC1 PS 2PL H-1 - 2.5 Furgón H1 TC1 PS H-1 - 2.5 Furgón H1 TC1 PS Doble Puerta H-1 - 2.5 Minibus H1 GL 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GL AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 2AB 9p i10 - 1.1 GLS MT (Base) FL i10 - 1.1 GLS MT AC FL i10 - 1.1 GLS MT FL i10 - 1.2 GLS MT AC FL i30 - 1.6 GLS AC 2AB 4AT 5p i30 - 1.6 GLS AC 2AB 5MT 5p i30 - 1.6 GLS CR DI AC 2AB 5MT 5p i30 - 1.6 GLS CR DI AC 2AB ABS 5MT 5p i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS 5MT 5p Porter - 2.5 HR HD TDI Camioneta Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis Porter - 2.5 HR STD TDI Camioneta (L) Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis (L) Porter - 2.5 HR STD TDI DC Camioneta PS Santa Fe - 2.2 GL CRDI 2WD 5MT Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT FULL 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 5MT Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6AT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6MT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT 7P Facelift Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT Full 7P Facelift Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6MT 7P Facelift Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT Full Sonata - New 2.0 GLS AT SR Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 GL (B) 2WD 5MT Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS Full AT Veloster - 1.6 GLS Full MT Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.0 CRDi 4AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 4AT Full 4W Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE Jaguar XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8

Precio $10.590.000 $11.790.000 $10.390.000 $20.990.000 $21.990.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $22.490.000 $23.490.000 $6.190.000 $6.190.000 $6.590.000 $7.790.000 $7.190.000 $13.197.100 $11.769.100 $11.888.100 $13.990.000 $14.890.000 $14.190.000 $15.390.000 $15.290.000 $4.690.000 $5.590.000 $5.090.000 $6.190.000 $11.390.000 $10.490.000 $11.590.000 $11.940.000 $12.490.000 $11.055.100 $10.698.100 $11.769.100 $11.209.800 $12.399.800 $15.490.000 $17.290.000 $19.490.000 $16.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $15.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $16.690.000 $14.190.000 $13.490.000 $14.490.000 $17.490.000 $14.490.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $10.390.000 $9.900.000 $12.490.000 $11.900.000 $12.900.000 $23.990.000 $27.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/N S/N S/N S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/S S/N S/S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N S/S/N S/S/N S/S/N N/N/N N/S/N N/S/N N/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S /S S/S/S S/S/S S/S/S

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237 240 250 250 250

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R XK - XK R Cabriolet Jeep Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Commander - 3.7 AT V6 5p Commander - 4.7 AT V8 5p Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Limited V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland Hemi AT 5p Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited DSL AT 4p (MY2008) Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JIMBEI Furgon - Furgón Minibus - Minibus JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 EX AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX 4AT Carnival - 2.7 LX 4AT DVD Carnival - 2.7 LX 5MT Carnival - 2.7 LX 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato C - EX 1.6 MT DH A/C DAB Cerato C - EX 1.6 MT DH AB Cerato C - SX 1.6 AT DH A/C DAB ABS Cerato C - SX 1.6 MT DH A/C DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4X2 Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio - 1.4 JB EX AT DH AC AB LL 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC AB LL 4p Rio - 1.4 JB LX MT 4p Rio V HB - EX 1.4 L 6MT AB AC Rio V HB - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio V HB - EX 1.4 L 6MT Sport Rio V HB - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio V HB - LX 1.2 L 5MT Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 EX MT DH Soul - 1.6 L MT DH 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p ABS Soul - 1.6 LX AT DH Soul - 1.6 LX MT DH Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Defender - 2.4 110 Puma 6MT 5p Defender - 2.4 130 Puma Pick Up 6MT 4p Defender - 2.4 90 Puma 6MT 3p Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Freelander 2 - 2.2 SE 6AT 5pT Freelander 2 - 3.2 HSE 6TIP 5p Freelander 2 - 3.2 S Tela 6TIP 5p Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 CRDE Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL C/S 4X4 CRDE Pik Up -XL C/S 4X4 CRDE ABS Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 (ALL) CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL DC 4X2 CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS CRDE Pik Up - XK D/C 4X4 ABS 2AB CRDE Pik Up - XL DC 4X4 CRDE Pik Up - XL DC 4X4 EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p Mazda 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT

Precio $14.890.000 $16.090.000 $17.990.000 $14.090.000 $15.490.000 $10.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.490.000 $8.690.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $11.190.000 $12.190.000 $13.990.000 $13.390.000 $24.990.000 $29.990.000 $20.990.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $21.390.000 $23.690.000 $18.990.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.865.100 $9.389.100 $11.055.100 $10.936.100 $10.579.100 $11.055.100 $9.865.100 $10.222.100 $11.888.100 $11.412.100 $10.290.000 $10.698.100 $11.174.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000 $8.790.000 $7.690.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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7,5 7,5 6,2 10 -

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285 290 285 270 270

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16,94 16,94 16,94 -

188 188 188 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupé (**) SLS AMG - 6.2 Coupé Carbono Kit Frenos (**) Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p

Precio $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $65.000 $71.000 $80.000 $256.000 $278.000 $117.000 $150.000 $165.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 Comfort 4AT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 STD 5MT 550 - 1.8 5MT DWT 550 - 1.8 5TIP DWT 550 - 1.8T 5MT 4p 550 - 1.8T 5TIP 4p 550 - 1.8T Grand Delux 5TIP 4P 6 - 1.8 DWT 5AT 6 - 1.8 DWT 5MT 6 - 1.8T Delux 5AT 6 - 1.8T Delux 5MT 750 - 2.5 5TIP 4p 750 - 2.5 5TIP 4p Xenon Mini Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-200 - 3.2 DC TD 4X4 Katana CRM L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RS MT 4p Lancer - 1.5 New RT AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4X4 5MT 3p Montero - 3.2 Limited Diésel 4X4 AT 3p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 3P Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 5P Montero Sport - 2.5 G2 4X2 AT Montero Sport - 2.5 G2 4X2 MT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X4 AT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X4 MT Montero Sport - 2.5 G2 GLS 4X4 AT Montero Sport - 3.5 G2 GLX 4X4 4AT Montero Sport - 3.5 G2 GLX 4X4 MT Outlander - 2.4 4X2 GL 2WD AT 5p Outlander - New K2 4X2 AT 2.4 Outlander - New K2 4X2 MT 2.4

Precio $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $8.990.000 $7.790.000 $7.790.000 $6.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $ 15.490.000 $11.990.000 $10.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $15.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $12.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $11.990.000 $11.190.000 $11.490.000 $16.190.000 $15.490.000 $12.490.000 $12.990.000 $13.390.000 $17.243.100 $8.080.100 $10.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $10.590.000 $7.490.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $18.990.000 $23.840.000 $22.990.000 $27.990.000 $16.990.000 $15.990.000 $19.990.000 $18.690.000 $21.490.000 $17.990.000 $17.290.000 $10.990.000 $14.490.000 $13.990.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 5439 360 @ 5750 Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 109 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Pesos 4 2148 116 @ 3800 Pesos 4 2148 116 @ 3800 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 6 2497 181 @ Pesos 6 2497 181 @ 1 año (km ilimitado) (**)2 años (km ilimitado) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 3200 158 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1584 103 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 3200 158 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 2378 160 @ 5750 168 @ 2000 Pesos 4 2360 Pesos 4 2360 168 @ 2000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

63 @ 5200 4X2 4605 52,1 @ 4000 4X2 4082 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6589 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6995 30 @ 1600 4X2 6995 27 @ 1400 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 29 @ 1600 4X2 4993 29 @ 1600 4X2 4993 http://www.mgmotors.cl 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 17,6 @ 4800 4X2 4653 17,6 @ 4800 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 23 @ 4000 4X2 4865 23 @ 4000 4X2 4865 http://www.mini.cl 16 @ 4250 4X2 3937 16 @ 4250 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 16,3 @ 4250 4X2 3655 16,3 @ 4250 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 4X4FT 4097 15,4 @ 4000 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 32 @ 2000 4X4FT 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 34,3 @ 2000 4X4PT 5000 16 @ 4000 4X2 4810 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14 @ 4500 4X2 4480 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 19,8 @ 1750 4X2 4570 19,8 @ 1750 4X2 4570 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4900 32,5 @ 2000 4X2 4695 32,5 @ 2000 4X2 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 41,4 @ 2000 4X4FT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 22,4 @ 4000 4X2 4545 22,6 @ 4100 4X2 4640 22,6 @ 4100 4X2 4640

339 / 0 300 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 600 421 8000 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 596 57 77 260 / 930 260 / 930 260 / 930 260 / 930 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 430 / 740 0/0 0/0 0/0 0/0 415 / 1.120 415 / 1.120 415 / 1.120 215 / 1.790 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 860 / 1.790 860 / 1.790 402 / 1.049 541 / 1.691 541 / 1.691

8,3 9,6 9,6

250 250 174 174

S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N

S/S/N S/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N S/S/N N/S/N

N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S N N N N N N N N N N N

S S N N N N N N N N N S S

S S N N N N N N N N N N N

S/S S/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S S/S

10 10

215 215

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N

S S N N N N S S S N N S N S S

S S S S N N N N N S S S S S S

S S N N S S S S S S S S S S S

S S S S S S S S S S S S S S S

N N N N N N N N N N N N N N S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 150 177 177 9,9 191 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S

S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N S S S S S S S N N N N N N

S S S S N N N N N N S S S S S S S S S

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Outlander - New K2 4X4 3.0 Outlander - New K2 4X4 GL 2.4 Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p PEUGEOT 107 - 1.0 Urban 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec. 207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec.

Precio $17.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000 $10.420.000 $8.920.000 $9.420.000

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3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045 4030 4030 4030 4030

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22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3 16,4 15,6 22,2

157 195 200 182 185 185 182 190 220 200 180 182

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N

N/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S N/S N/N N/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel Cayenne - 4.8 S Cayenne - 4.8 Turbo Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p

$7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900 $104.900 $159.900 $75.900

TACOMETRO ESPECIAL 2011

1360 1360 1360 1398 1587 1360 1587 1598 1560 1560 1587 1560 1598 1598 1598 1598 1560 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1997 1997 1997 1997 1598 1997 1560 1598 1598 1360 2198 2198 2198 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1598 1598 1560 1560 3596 3596 3600 3596 3824 3824 3800 3800 3800 3824 3824 3824 3800 3800 3800 3800 2887 3179 3387 3596 3596 3596 4806 4806 2887

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170 170 164 166 164 168 194 202 180 180 190 190 195 195 188 188 190 195 195 213 237 214 213 213 205 205 215 215 188 188 188 188 174 207 205 205 208 213 220 225 190 222 220 157 140 135 130 145 145 145 150 150 150 150 150 160 160 213 237 213 237 160 160

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S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N N/N N/N S/N S/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N S/S S/S S/S S/S S/N S/S

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N/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p Panamera - 3.6 V6 (**) Panamera - 4.8 4S (**) Panamera - 4.8 S (**) Panamera - 4.8 Turbo ( **) RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) Fluence - 2.0 MT Authentique (***) Fluence - 2.0 MT Expression (***) Kangoo - Express 1.5 LT DCI Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) Logan - 1.6 Expression AC MX Sec. MT 4p (MY2009) (**) Logan - 1.6 Expression MX Sec. MT 4p (MY2009) (**) Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) Megane III - 2.0 26V Expression (***) Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) Sandero - 1.6 GT (***) Sandero Stepway - 1.5 MT (**) Symbol - 1.6 New Expression (***) Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p SKODA Fabia - 1.6 Ambiente FL Octavia - 1.4 Elegance AT DSG7 Octavia - 1.4 Elegance MT6 Octavia - 1.8 Elegance AT DSG7 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 Yeti - 1.4 TSI MT 4x2 SSANGYONG Actyon- 2.0 4X2 AT Actyon- 2.0 4X2 MT Actyon- 2.0 4X4 AT Actyon- 2.0 4X4 MT Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 4p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AA 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AA ABS DAB 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 ABS DAB AT Clim. 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AC 4p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA ABS DAB 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA ABS DAB AT Clim. 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AC 5p Actyon - 2.3 4x2 AT Gas. Actyon - 2.3 4x2 MT Gas. Korando - 1.9 4X2 STD 2WD 6MT Korando - 1.9 4X2 STD FULL MT Korando - 1.9 4X4 DLX 2AB Kyron - 2.0 New XDI 4X2 5T 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X2 5MT 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5AT 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5AT 5p Cuero Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5MT 5p Kyron - 2.3 New Gas. 4X2 AT5

$99.900 $122.000 $165.000 $150.000 $190.000 $10.990.000 $9.990.000 $8.690.000 $9.290.000 $8.190.100 $15.490.000 $15.590.000 $16.490.000 $14.390.000 $12.690.000 $13.990.000 $11.490.000 $10.990.000 $14.990.000 $7.090.000 $6.390.000 $6.090.000 $9.990.000 $10.790.000 $8.990.000 $7.690.000 $6.990.000 $7.390.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.490.000 $6.990.000 $8.190.000 $8.690.000 $7.690.000 $8.190.000 $6.190.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.790.000 $7.390.000 $11.590.000 $9.590.000 $10.790.000 $13.990.000 $15.490.000 $37.800 $47.500 $65.000 $57.450 $55.500 $66.800 $69.800 $7.290.000 $12.990.000 $11.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $11.990.000 $12.990.000 $11.990.000 $13.790.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.790.000 $11.990.00 $9.490.000 $9.790.000 $10.690.000 $11.490.000 $12.790.000 $10.290.000 $10.990.000 $9.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $13.290.000 $13.990.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $13.790.000 $12.990.000

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210 230 230 245 245 -

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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18/10/11

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Página 80

GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Kyron - 2.3 New Gas. 4X2 MT5 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Cuero Rexton - 2.7 II XDI MT 5p Rexton - 2.7 II XVT AT 5p Stavic - 2.7 Xdi 4X2 5p Stavic - 2.7 Xdi 4X2 5p Stavic - 2.7 Xdi 4X4 5p SUBARU B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited Nav Forester - 2.0 AT AWD X Forester - 2.0 AT AWD XS Forester - 2.0 MT AWD X Forester - 2.5 AT AWD XT S- Edition Forester - 2.5 AT AWD XT Turbo Forester - 2.5 AT AWD Limited Forester - 2.5 X PZEV Impreza Sedan - 1.5R 4D AT XS Impreza Sedan - 1.5R 4D MT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D AT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D MT XS Impreza Sport - 1.5R 5D MT XS Impreza Sport - 2.0R 5D AT RA Impreza Sport - 2.0R 5D AWD AT XS Impreza Sport - 2.0R 5D AWD MT XS Impreza Sport - 2.0R 5D MT RA Legacy - 2.0i 4D AWD 6MT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XV Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive Legacy - 2.5i 4D AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD 6MT XS Outback - 2.5i AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD CVT XS Outback - 2.5i AWD CVT XV Outback - 3.6R AWD 5AT SI Drive WRX - 265 2.5 MT WRX - STI 2.5 AT WRX - STI 2.5 MT XV - 2.0R AWD AT XV - 2.0R AWD AT Limited XV - 2.0R AWD MT SUZUKI Alto - 0.8 GL2 5p Alto - 1.0 K10 DLX Alto - 1.0 K10 DLX AC Alto - 1.0 K10 GL Alto - 1.0 K10 GL AC APV - 1.6 Furgón (MY2009) APV - 1.6 Pick Up (MY2009) APV Minivan - 1.6 GL 5p Celerio - 1.0 GA (**) Celerio - 1.0 GA AC (**) Celerio - 1.0 GLX (**) Celerio - 1.0 GLX AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC AT (**) Grand Nomade III - 1.9 4X4GLX Sp. DSL AC MT (MY2009) Grand Nomade III - New 2.0 4X2 GLX 5MT (MY2009) AC Grand Nomade III - New 2.0 4X2 GLX Sport 5MT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 4AT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 5MT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 5MT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport AC Grand Nomade III - New 3.2 4X4 GLX S. LE 4AT Cuero Grand Vitara - 1.6 GLX 3p (MY2009) Grand Vitara - 1.6 GLX Sport 3p (MY2009) Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 4AT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 5MT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport Winche 5MT 3p Jimny - 1.3 JLX Sport LL NB 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam Winche 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Twin Cam DA 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Winche DA 3p (MY2009) Kizashi - 2.4 AT GLX 4P Kizashi - 2.4 AT Limited 4P Kizashi - 2.4 AT Sport 4P Kizashi - 2.4 AT Sport AWS 4P Kizashi - 2.4 MT GLX 4P Swift - 1.4 AT GA AC LL NB Swift - New 1.4 GA Swift - New 1.4 GA AC SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p

$11.990.000 $17.490.000 $19.990.000 $16.490.000 $21.490.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $20.990.000 $19.940.000 $17.990.000 $15.990.000 $10.390.000 $9.790.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.790.000 $12.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $19.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.290.000 $4.090.000 $4.140.000 $3.890.000 $3.940.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $10.990.000 $8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

2295 2696 2696 2696 2696 2696 2696 2696

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177 / 725 177 / 725 177 / 725 177 / 725 177 / 725 0/0 0/0 0/0 110 / 754 754 / 35 754 / 35 754 / 35 754 / 35 754 / 35 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.951 398 / 1.951 398 / 1.951 184 / 964 184 / 964 0/0 0/0 0/0 113 / 286 113 / 286 113 / 286 113 / 286 113 / 286 461 / 0 461 / 0 461 / 0 461 / 0 461 / 0 210 / 533 210 / 533 210 / 533 270 / 625

11 11 11 11 11 10 10

170 170 177 181 190 190 190

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

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S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Swift - New 1.4 GA AC LL NB SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full ABS Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina ABS TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4X2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4X4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4X4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4X2 Amarok - 2.0 Power Plus 4X4 Amarok - 2.0 Power Plus 4X4 Paq Eléctrico Amarok - 2.0 Trendline 4X2 Amarok - 2.0 Trendline 4X4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline 5MT 4p Bora - 2.0 Trendline 6TIP 4p CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB

$7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.990.000 $7.490.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $13.435.100 $15.458.100 $18.671.100 $12.364.100 $13.554.100 $15.696.100 $16.172.100 $15.101.100 $17.362.100 $11.990.000 $15.990.000 $8.190.000 $8.990.000 $7.990.000 $6.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedán - 1.6 Power 4p Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Gol Sedán - 1.6 Trendline 4p Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 T Highline Passat - 2.0 TFSI CC Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Extendida MT Power AA Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Comfortline Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT TDI 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Tiguan - AT TDI 4Motion Highline +PS Tiguan - MT 4Motion Comfortline Touareg - 3.0 V6 TDI Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort V60 - 2.0 T Plus V60 - T6 AWD Plus XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus

$5.990.000 $7.490.000 $8.190.000 $5.990.000 $6.190.000 $6.990.000 $12.990.000 $10.990.000 $12.490.000 $18.990.000 $27.990.000 $22.990.000 $8.990.000 $10.190.000 $7.723.100 $7.366.100 $6.295.100 $6.890.100 $7.490.000 $15.690.000 $16.990.000 $17.990.000 $17.140.000 $18.140.000 $13.990.000 $73.000 $77.000 $90.000 $13.911.100 $13.078.100 $15.221.100 $15.815.100 $12.990.000 $10.490.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $21.990.000 $19.990.000 $48.900 $53.900

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HYNDAIVELOSTER

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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