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MISIÓN CAMARO EN EE.UU: TOMA DE CONTACTO EN LA ACADEMIA DE UNA LEYENDA

18 DE NOVIEMBRE DE 2011 NÚMERO 561

DEPORTIVO Y URBANO El nuevo citycar de Honda estrenó en Chile su versión sport bajo el nombre Type S. Potencia, estilo y agilidad.

AUTOTEST

A fondo y en la ciudad con la versión tope de línea del nuevo Nissan March

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORAS Camila Subiabre Pamela Squella Florencia Yáñez FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta Paulina Moraga EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres S. GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín Tacómetro se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Exclusivo: estuvimos en un afamado curso profesional en Phoenix exprimiendo las bondades del Camaro V8, todo bajo el alero de la academia de una gloria del automovilismo mundial.

Curso Camaro en EE.UU 12 Nos llegó una ineludible invitación de Chevrolet para vivir el afamado curso de manejo deportivo y de alta performance en la academia del mítico piloto Bob Bondurant ubicada en Phoenix, Arizona, en Estados Unidos. Partimos y ahora, al regreso de dos intensos días de clases teóricas y sobre todo prácticas, con pilotos profesionales del automovilismo deportivo norteamericano como instructores, volvemos con la adrenalina muy arriba. Y te lo contamos todavía con la pulsación alta de haber extremado nuestros límites y los del Camaro, como noble pero brutal “texto de estudio”. Más allá del divertimento, hay una serie de conocimientos necesarios que todo conductor debe esforzarse por conocer, dominar. Un mundo de detalles entre giros, aceleraciones y frenajes. ¿Cuándo fuerte? ¿Cuándo suave? ¿Qué hacemos con nuestra vista? Te invitamos a vivir parte de este inolvidable Curso Camaro junto a nuestro editor, Alexis Cares. L

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La nueva versión sport del Honda Fit ya aterrizó en la capital con un motor potenciado y espíritu deportivo. Estuvimos al volante de la apuesta citycar de Nissan. Agilidad, buen equipamiento y aprovechamiento del espacio. Fuimos a Arizona, a vivir un curso de manejo sobre un Camaro V8, en una academia que entre sus graduados tiene a Clint Eastwood y Tom Cruise . Desde detalles chilenos hasta lo más insólito y loco. Así son los carros que participarán en el Red Bull SoapBox, una carrera pionera en su tipo en Chile. Todos los detalles de la ﬁnal del RallyMobil en Santiago, que convoca a un trío de expertos del automovilismo en La Moneda. Mitsubishi mostró su gama de grúa horquilla presente en Chile y nuestra periodista Pamela Squella se subió a manejalas. Aquí su experiencia.

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EL CAMPEÓN DE FÓRMULA UNO VUELVE A LAS PISTAS CONFIRMADO. COMO YA SE VENÍA RUMOREANDO hace unos días, el ex bicampeón del mundo Mika Hakkinen volverá a pilotar de manera profesional. En concreto, el finlandés tomará parte de una competencia de endurance en China, al mando de

un Mercedes Benz SLS AMG GT3, que no es más que la versión de circuito del singular deportivo. Además, este domingo competirá en la International Le Mans Cup en el circuito de Zhuhai, y será la primera vez que el ex Fórmula Uno se ponga al volante en una

¿QUIERE UN MEJOR AUTO? TENGA UN HIJO LA FIRMA AUTOMOVILÍSTICA surcoreana Hyundai anunció esta semana que ofrecerá a los clientes que vayan a ser padres, nada menos que la posibilidad de cambiar su Hyundai por otro de una gama superior de forma totalmente gratuita. Tal cual. El único pero es que para gozar de esta particular oferta hay que ir a España ya que esta iniciativa es parte de una estrategia de la compañía para reforzar el compromiso con sus clientes en ese país. De esta forma, un i10 se podrá cambiar por un i20, un i20 por un ix20, y un ix20 por un i30 o por un ix35 y así. A su vez, el propietario de un i30 podrá elegir entre un ix35 ó un i40, mientras que el propietario de un Veloster podrá cambiarlo por un ix35. Ojo que la campaña no incluye la adopción de hijos por lo que es a prueba de quienes quieran pasarse de listos. L

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carrera de largo aliento. Si bien está claro que la participación de Hakkinen en esta competencia es una manera de promocionar a Mercedes Benz en China, cabe la posibilidad que el rubio vuelva a competir oficialmente en 2012. L

EL FERRARI QUE SE CAMBIÓ DE BANDO TRAS DOS MESES DE PREPARACIÓN, este espectacular Ferrari cambió el mal por el bien. Es que luego de ser confiscado a un narcotraficante actualmente preso en Estados Unidos, la Policía de Colombia decidió reciclarlo y darle un uso bastante particular: convirtió al lujoso deportivo, de 300 caballos de potencia y una cilindrada de 3.500 centímetros cúbicos, en nada menos que en su auto de rondas. De esta manera, con los colores blanco y verde, distintivos de la autoridad de ese país, la máquina ahora será parte de la Dirección de la Policía Judicial (Dijin) en Bogotá y "símbolo de la derrota de la delincuencia a manos de la autoridad", según un comunicado de esa institución. En su momento, el Ferrari negro, modelo de 1991 y con sólo 800 kilómetros, fue valorado en 250 mil dólares y decomisado en 2008 a Luis Hernando Gómez Bustamante, alias "Rasguño". Esta no es la primera vez que un vehículo de alta gama es puesto al servicio de las autoridades. En Panamá, un lujoso Lamborghini confiscado a un propietario de una pirámide financiera ilegal, fue usado en una campaña contra las drogas. L

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NÚMEROS ALEGRES PARA GEELY

CITROËN ADELANTÓ SU NUEVO MODELO EN LA EXPOCARRERAS CITROËN SORPRENDIÓ en la ExpoCarrera-INACAP 2011, que se llevó a cabo el pasado fin de semana en la capital, con una propuesta ecológica y eficiente que está a sólo semanas de aterrizar en el país. Se trata del nuevo C3 HDI, que destaca por emitir sólo 99 grs de Co2/km. El modelo, que se robó varias de las miradas de los asistentes a la feria, estará dispo-

AÚN NO SALE AL MERCADO Y YA FUE PREMIADO LA SÉPTIMA GENERACIÓN del 911 Carrera ya ganó su primer premio, incluso antes de su lanzamiento. El emblemático Porsche recibió el prestigioso galardón Golden Steering Wheel 2011 de parte del mayor jurado interna-

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nible a partir de diciembre de 2011 en Chile, y llegará al mercado con un motor de 1,6 lt con 92 CV, 230 Nm y 2.000 rpm, cuatro cilindros en línea, y asociado a una transmisión mecánica de 5 velocidades. En cuanto su performance y rendimiento, para los interesados, posee una autonomía de 1.316 km., con una velocidad máxima de 182 km/h. L

cional de lectores. En la categoría de autos deportivos, el deportivo ganó el voto de lectores de las publicaciones del Grupo AUTO BILD de más de 20 países según la encuesta que realizó en toda Europa la editorial Springer Verlag. Matthias Müller, Presidente y Director Ejecutivo de Porsche AG, aceptó el premio en la cere-

LA MARCA CHINA, que tiene presencia en cuatro continentes y que exporta a 58 países , incrementó sus ventas en Chile en un 87% en lo que va del año con respecto al 2010. El alza, según indican en Geely, se debe en gran parte a la reciente incorporación del citycar LC, y el nuevo EC7, en sus versiones sedán y sport, a su familia de productos. El aumento de ventas de Geely alcanza las cuatro mil unidades en el mercado nacional, y también se ha dado por los modelos que la marca ya incluía en su gama, como el New CK, New MK y MK RSI. L

monia de entrega llevada a cabo en el ediﬁcio Axel-Springer de Berlín y expresó lo siguiente: “Cada Porsche 911 que aparece es el mejor 911 de todos. Nos complace saber que los numerosos lectores de toda Europa comparten esta apreciación y nos otorgan el Golden Steering Wheel”. L

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TOYOTA DESARROLLA UN NUEVO CARGADOR PARA SU PRIUS HÍBRIDO EL FABRICANTE DE VEHÍCULOS JAPONÉS desarrolló un nuevo cargador para su instalación doméstica. La idea es que funcione en el modelo híbrido, el Toyota Prius. Y, así, sus usuarios podrán conectarse a este nuevo cargador a través de un computador o

cualquier aparato con Internet para realizar los ajustes que crean necesarios o para programar el tiempo de carga, así como el consumo eléctrico y otras variables. Toyota explicó que este dispositivo interrumpe de manera automática el proceso de carga del vehículo

cuando aumenta la demanda energética del hogar y, cuando finaliza este consumo extra, la carga se reanuda. Lo principal de esta nueva función permite evitar accidentes o bien que se produzcan fallos o cortocircuitos por una sobrecarga del sistema. L

UN AUTO DEL TAMAÑO DE UNA MOLÉCULA CREADO POR CIENTÍFICOS holandeses, este hito de la nanotecnología puede desplazarse varias milmillonésimas de metro cuando recibe un haz de pulsos eléctricos. Y se convierte además, en el auto más chico del mundo. Si bien se trata de un auto que jamás podrá llevar un pasajero, es un verdadero hito en el ámbito de la nanotecnología. El trabajo, si bien constituye una curiosidad cientíﬁca, no tiene por ahora una aplicación práctica o comercial. Sólo demuestra cuáles son las posibilidades

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que brinda la nanotecnología actual. El auto en cuestión es una molécula, diseñada a medida con cuatro “extensiones” que hacen de “neumáticos”, y que sólo puede funcionar a temperaturas extremadamente bajas, muy cerca del cero absoluto.L

REGALAN PAPAS A CAMBIO DE GASOLINA YA NO SEVENDEN AUTOS COMO ANTES. España está en crisis. Pero hasta los diversos sectores de la industria automotriz lo saben y están tomando medidas. Por ejemplo, la estación de servicio Ronda Oeste, ubicada en la ciudad española de Salamanca, está premiando a los clientes con 5 kilos de papas si recargan alrededor de 20 mil pesos en combustible. El objetivo es atraer a más clientes y promocionar un producto local que se encuentra en crisis. Ya han repartido más de siete mil kilos de este producto y esperan seguir atrayendo a más clientes. "Queremos dar un regalo a todas las personas que vienen a nuestro establecimiento. Además, consideramos que ofrecer un producto de la tierra es una buena forma", indica el propietario de la estación de servicio. L

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JUSTIN BIEBER COMPRA JEEP DE 80 MILLONES DE PESOS SETRATA DE UN RANGE ROVER de última generación que combinará junto a su Cadillac personalizado con el tema de Batman y su Ferrari ultra deportivo. Sin embargo, todavía no le lle-

ga a su casa ubicada en la ciudad de Los Angeles. ¿La razón? Se están aﬁnando los últimos detalles desde Inglaterra para poder ser única en su especie y sorprender a su guapa novia, la can-

tante Selena Gómez. El jeep, de color negro, es puro y único. Sólo la estrella del fútbol inglés, Wayne Rooney, y la artista de televisión Katie Price lo tienen. L

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NISSAN VERSA

UN SEDÁN PARA LA VERSATILIDAD FAMILIAR NOS TRASLADAMOS HASTA LOS PARADISÍACOS PAISAJES DE PUERTO VARAS Y LO RECORRIMOS POR COMPLETO. EL LAGO, LAS NUBES Y UN DESTELLANTE SOL FUERON LOS ACOMPAÑANTES DE ESTE MODELO QUE PROMETE SER ACOGEDOR, INNOVADOR Y SEGURO. PARA LA FAMILIA O PAREJAS JÓVENES. DA IGUAL. FLORENCIA YÁÑEZ. VERSA ES VERSÁTIL. Al menos así lo demostró en su ida y vuelta hacia el volcán Osorno. Recorrió curvas, unas cerradas y otras no tanto. Recorrió caminos sin terminar, pavimento nuevo y pasó por unas cuantas piedras. Y así quiere verse. Concebido bajo los principios de la “Plataforma V”, el Versa será comercializado en más de 150 países, coronándose como el primer sedán global de la marca.

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Nissan Marubeni lo trae equipado con las tecnologías de última generación. Control de audio al volante, Bluetooth y i-Pod Reddy, son algunos de sus implementos. Además, será el único de su segmento en Chile que viene con control crucero de velocidad.

VERSÁTIL POR TRES Fuera del smog, los bocinazos y los intermina-

bles tacos, el Versa se mostró con el Lago Llanquihue de fondo. La idea era presentar con más calma y detención sus tres conceptos clave: diseño, innovación y seguridad. Todos estos, mezclados y unidos, lo convierten en un sedán que busca ser dinámico y funcional. Para ello, incorporó el Pure Drive, la última tecnología desarrollada por la marca japonesa que permite dos cosas: optimizar el uso de combustible y reducir las emisiones de gases del efecto invernadero. Los motores HR16DE (LHD) de 4 cilindros en línea, construidos en base de una combinación de aluminio, no deja de lado su potencia y una aceleración que le entregan sus 106 HP.

PREPARADO PARA EL CLAN “Nissan está haciendo un importante trabajo en incorporar tecnología y seguridad para todos en cada uno de sus modelos”, explica Mauricio González, gerente de marketing de Nissan Chile. Por eso, otro aspecto que lo hace ser un modelo ideal para la familia es su alto equipamiento

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de seguridad. Trae doble airbag frontal, frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD y asistente de frenado BA.

VERSÁTIL EN EL TIEMPO Así, el nuevo Nissan Versa es la mezcla de dos mundos. Trae consigo lo que los clásicos de

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Nissan quieren mostrar: seguridad y confiabilidad. Pero también trae retoques frescos y nuevos, como su tecnología y seguridad. “Esta generación combina 25 años de experiencia en el diseño de autos compactos y conducción citadina. El resultado es un auto moderno, simple y destinado a ser un compe-

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tidor para todo el mundo”, agrega el CEO de Nissan, Carlos Ghosn. Y así, destinado a ser moldeable, el nuevo Versa quiere estar en todas partes. En el campo, la playa, la ciudad. ¿La razón? Se hace llamar versátil y de aquí a Punta Arenas llegó para demostrarlo. L

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HONDA DEPORTIVA EN TAMAÑO REDUCIDO CON INNOVACIONES EN SU MOTORIZACIÓN Y UN RENOVADO EQUIPAMIENTO QUE ACENTÚA SU ESTILO SPORT, LA NUEVA VERSIÓN DEPORTIVA DEL HONDA FIT YA ATERRIZÓ EN LA CAPITAL PARA CONQUISTAR AL PÚBLICO JUVENIL. CON LA BELLEZA DE CAROLINA de Moras, la simpatía de Sebastián Jímenez y la estampa de Jeremías Israel, Honda le dio la bienvenida a nuestro país a la nueva versión deportiva del Fit, a la que bautizó como Type S. En la nueva sucursal de la marca en Bellavista, se le quitó el velo al nuevo modelo de la casa japonesa, que llegó presentándose como un "citycar deportivo", además de prometer mayor potencia y una conducción más dinámica, en relación a su versión tradicional. El elegido para cumplir la tarea es un renovado motor I-

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VTEC de 1.5 lt., de 16 válvulas y 4 cilindros, que logra producir un máximo de potencia de 117 HP a 6.600 rpm (18 caballos de fuerza más que la versión anterior), que va acompañado de una transmisión automática de cinco velocidades con paddle shift. Con tales elementos, es que el Fit buscará conquistar al público juvenil, que busca estilo, comodidad y economía de combustible, y al mismo tiempo recuperar el concepto de deportividad que la marca ha ido perdiendo con los años, según explicó Sergio Baracatt, gerente

de marketing de Honda, durante el lanzamiento del Type S. Pero el toque deportivo no está solo dado por el motor, sino que también se incorporan una serie de detalles ad-hoc en términos de equipamiento para darle un sabor más sport, tales como una palanca de cambios, volante y asientos de cuero, un apoyabrazos para el piloto del mismo material, un sistema de paddle shifting con controles en el volante, climatizador y entrada auxiliar USB. Por fuera, en tanto, el Fit Type S, vine con llantas de aleación aro 16, focos neblineros, spoiler e intermitentes en los espejos retrovisores. Pero además de la deportividad, este modelo también es amigable con el medio ambiente, ya que presenta un 91% menos de emisiones que lo que exige la norma chilena y está fabricado con un 95% de materiales reciclables. Su consumo mixto es de 16 km/lt y su valor bordea los once millones de pesos, por lo que en Honda ya tienen expectativas de vender 100 unidades anuales.L

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FAMOSOS CON HONDA: JEREMÍAS ISRAEL, CAROLA DE MORASY “LINDORFO” JIMÉNEZ.

“ESTAMOS ORGULLOSOS DE AGREGAR A NUESTRO LINE UP UN MODELO COMO EL HONDA FIT TYPE S. NUESTRA FILOSOFÍA DE MARCA NOS MOTIVA A ACENTUAR EL ESPÍRITU RACING DE NUESTROS CLIENTES POR MEDIO DE NUESTROS PRODUCTOS Y DE ESTA MANERA DAR CONTINUIDAD A ESE OBJETIVO CLAVE QUE TIENE HONDA DESDE SUS INICIOS”, ENFATIZÓ EL GERENTE DE MARKETING DE HONDA CHILE, SERGIO BARACATT.

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VENTAS 2011 VEHÍCULOS NUEVOS ENERO-OCTUBRE TENDENCIA DE OCTUBRE CONFIRMA RECÓRD PARA 2011 MARCA

PASAJEROSYSUV

COMERCIALES

TOTAL

Chevrolet Hyundai Nissan Kia Toyota Suzuki Ford Mazda Mitsubishi Peugeot Gr. Chrysler Samsung SsangYong Volkswagen Great Wall Citroë n Chery Renault Mahindra Subaru Fiat JAC M. Benz BMW Honda BYD Geely Hafei Volvo Audi DFM Lifan ZX Auto Changan Zotye JMC Daihatsu Fotón Land Rover Lexus Mini Tata MG Porsche Haima Skoda Alfa Romeo Jinbei Jaguar Iveco Aston Martin Brilliance SMA Ferrari Maserati Otros

38.906 23.852 14.371 20.486 14.469 17.780 4.074 6.274 2.639 3.575 5.722 7.056 2.159 3.581 3.710 2.548 3.475 2.993 1.029 3.043 1.003 1.955 1.679 2.244 1.878 1.955 1.718 23 1.517 1.437 84 885 5 3 772 0 559 4 403 362 326 0 281 259 127 121 87 0 63 0 22 15 12 12 8 154

19,3% 11,8% 7,1% 10,2% 7,2% 8,8% 2,0% 3,1% 1,3% 1,8% 2,8% 3,5% 1,1% 1,8% 1,8% 1,3% 1,7% 1,5% 0,5% 1,5% 0,5% 1,0% 0,8% 1,1% 0,9% 1,0% 0,9% 0,0% 0,8% 0,7% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 0,4% 0% 0,3% 0,0% 0,2% 0,2% 0,2% 0,0% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

8.198 5.049 14.210 3.200 4.275 489 3.904 1.405 4.977 3.842 1.588 2 3.925 2.226 1.497 1.588 4 196 2.075 1 1.908 837 1.066 0 288 0 0 1.496 0 0 1.022 188 1.044 796 0 606 0 421 16 0 0 318 0 0 0 0 0 74 0 55 0 0 0 0 0 229

11,2% 6,9% 19,5% 4,4% 5,9% 0,7% 5,3% 1,9% 6,8% 5,3% 2,2% 0% 5,4% 3,0% 2,1% 2,2% 0,0% 0,3% 2,8% 0,0% 2,6% 1,1% 1,5% 0% 0,4% 0% 0% 2,0% 0% 0,0% 1,4% 0,3% 1,4% 1,1% 0,0% 0,8% 0,0% 0,6% 0,0% 0,0% 0% 0,4% 0,0% 0% 0% 0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0,3%

17,1% 10,5% 10,4% 8,6% 6,8% 6,6% 2,9% 2,8% 2,8% 2,7% 2,7% 2,6% 2,2% 2,1% 1,9% 1,5% 1,3% 1,2% 1,1% 1,1% 1,1% 1,0% 1,0% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

47.104 28.901 28.581 23.686 18.744 18.269 7.978 7.679 7.616 7.417 7.310 7.058 6.084 5.807 5.207 4.136 3.479 3.189 3.104 3.044 2.911 2.792 2.745 2.244 2.166 1.955 1.718 1.519 1.517 1.437 1.106 1.073 1.049 799 772 606 559 425 419 362 326 318 281 259 127 121 87 74 63 55 22 15 12 12 8 383

Total

201.716

100

73.015

100

274.731

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Fuente: Anac

MI PRIMER AUTO BOB BONDURANT EX PILOTO F1YLE MANS

ESTA LEYENDA VIVA del automovilismo mundial nació en Evanston, Illinois, en 1933. Pero no fue sino hasta el año 1948 cuando el primer auto llegó a su vida. “Se trataba de un Chevrolet Coupé del año 32. Recuerdo que poco antes de llegar a casa con mi feliz compra se me empezó a desarmar, ﬁnalmente se desarmó entero, fue increíble, porque además debí soportar las reprimendas de mi padre que me decía que era un tonto por haber comprado semejante chatarra. Pero lo arreglé y después me sirvió mucho, sobre todo para sentir la conexión hombre-auto en el sentido de verlo más allá que un mero medio de transporte”. “Claro, aprendí a manejar en ese coche y a sentir algo más por los autos, entonces sin duda, hasta hoy, es un recuerdo bonito, un recuerdo que me acompaña siempre, aunque es curioso, ya que hacía muchos años que alguien no me preguntaba por mi primer auto. ¿Acaso lo vieron por ahí? ¡Se los compro!”, exclama con un humor que pareciera formar parte de su esencia de siempre “Era mi Coupé Chevrolet, el que me colocaba en una nueva vida. También lo combiné con mi moto, una Indian101 Scout con la que competía en el Carrollo Speedway ½ Mile en Southern California”. “Después de un tiempo decidí cambiarlo por un Ford, es que yo tampoco sabía mucho y arreglarlo se estaba transformando en algo no agradable”. Hoy, con 79 años, Bob se desplaza en sus movimientos cotidianos en una lujoso y amplio Cadillac Escalade. Y ni siquiera maneja él, ya que lo hace su hermosa esposa Patricia, quien tiene un activo y presencial rol en la Academia de Manejo de Alta Performance del gran Bob Bondurant. L

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ESTE CAMBIO LE SIENTA BIEN LA CASA SURCOREANA REVELÓ LOS DATOS OFICIALES DEL RENOVADO HYUNDAI GENESIS COUPÉ 2012 QUE LLEGA CON UN LOOK QUE AFIANZA LA NUEVA FILOSOFÍA DE DISEÑO “FLUIDIC SCULPTURE” DE LA MARCA, Y CON MOTORES MÁS POTENTES Y EFICIENTES. HYUNDAI PRESENTÓ este fin de semana el cambio de look del nuevo Hyundai Genesis Coupé 2012, aunque para desgracia de los más ansiosos que esperaban una gran galería de imágenes, la surcoreana no ha facilitado más de las que ya se habían filtrado en internet. Habrá que esperar. Lo que sí sabemos con más detalle son sus atractivos estéticos y los datos sobre la revisión de sus motores. A modo de resumen, el modelo recibe el nuevo lenguaje de diseño de Hyundai denominado fluidic sculpture, sobre todo en su parte delantera que se asimila

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al Veloster. Además, en su interior la flamante versión tendrá acabados de mayor calidad que los actuales, así como unos relojes rediseñados y más atractivos, nuevos indicadores de la temperatura del aceite, par motor y aceleración ubicados en la consola central. Entre las novedades en materia mecánica, el Genesis Coupé 2012 experimentará una potenciación interesante. La del motor de 2.0 litros sube nada menos que 275 CV frente a los 210 del actual, con un par motor de 372 Nm, todo gracias a una reprogramación electrónica y un turbo más amplio. En el caso del 3.8

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ENTRE LAS NOVEDADES QUE TRAE EL GÉNESIS COUPÉ 2012 ESTÁ SU NUEVO PARACHOQUES, REJILLA DE VENTILACIÓN Y GRUPOS ÓPTICOS ADAPTADOS A LA NUEVA FILOSOFÍA DE DISEÑO DE LA MARCA, SOBRE TODO EN SU PARTE DELANTERA QUE ES MUY SIMILAR AL VELOSTER. V6 el nivel de potencia no sube tanto como en el anterior, pero aún así no deja de ser, ya que ahora desarrolla 350 CV y un par de 400 Nm, en virtud de la nueva inyección directa. La incorporación de la una caja de cambios automática de ocho marchas también es destacable, y ayudará a que el Génesis consuma mucho menos que la versión anterior. L

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POR SU CONSUMO Y LIDERAZGO EN LA CIUDAD

PROBAMOS LA VERSIÓN TOPE DE GAMA DEL NUEVO NISSAN MARCH, LA APUESTA CITYCAR DE LA MARCA JAPONESA. AGILIDAD, BUEN EQUIPAMIENTO Y BUEN APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO. ALEXIS CARES // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA UN LOOK MUY DE CIUDAD marca a la gran novedad del año de Nissan, el March, que salimos a probar en su versión con kit deportivo. Fabricado en México, responde a la tarea de hacer un producto global, tanto así que está previsto venderlo en 150 países. Por eso, entonces, se explica su ﬁsonomía urbana, que incorpora toques de diseño europeo, practicidad japonesa y pureza coreana. Mal que mal, debe salir a agradar y convencer a muchos gustos en tan diversos puntos del planeta. Me gusta más su presentación posterior, donde el protagonismo de un alerón le conﬁere impronta aún más juvenil. ¿Adelante? Global, moderno, urbano, pero me gusta más la zaga… Los accesos son cómodos y el espacio interior es una grata sorpresa, pese a sus ajustadas dimensiones. La visibi-

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lidad, asimismo, y desde el puesto de conducción también se suma a lo satisfactorio. La calidad de los materiales no desentona y los ajustes están bien logrados, también la cantidad de zonas donde dejar cosas. Encasillarlo en el rango de los hatchbacks compactos o citycars me resulta diﬁcultoso, ya que creo que está en el patio trasero de lo primero y en el techo de lo segundo. Lo cual lo vuelve, por cierto, en una propuesta de auto muy interesante pero, ante todo, fresco y juvenil. Su nuevo motor fue diseñado para aminorar la fricción entre sus componentes, con lo cual mejora la eﬁciencia térmica e incrementa la relación de compresión. Este propulsor está fabricado sobre la base de aleación de aluminio, con lo que gana un menor peso y así dar con mejores registros a la

hora del consumo.

ALVOLANTE Es ágil en el tramo comprimido de la vorágine citadina. Sale antes que los demás y lo eléctrico de su dirección asiste harto. Este detalle se une a su excepcional radio de giro lo cual lo posiciona aún mejor en el equipo que quiere gobernar la calle de la ciudad. Dobla bien y me hubiese gustado contar con ABS en su sistema de frenos, aunque su reducido peso y sistema de contención sabe responder ante situaciones imprevistas del día a día. La primera y la segunda marchas nos entregan un auto muy capaz en pendientes de ascenso. Con mis colegas del programa de TV (Ballero y Galmes) nos quedó una grata sensación en este sentido. En la carretera recomiendo 110 kilómetros por hora como máxima. Se puede ir mucho por encima de eso, pero el auto lo sentí más estable y bajo muy buen dominio a ese rango que les subrayo: 110 km/h, 112, no más.L

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 g as o l i n a 4 L D O H C

EL HORMIGUERO (CALLE 13) El gran Residente, con todos sus premios a cuestas, nos alienta a creer en el poder de los más pequeños. “Las hormigas pueden contra cualquier gigante entran por la trompa de cualquier elefante los derrumban sin que la sangre les salpique, ácido fórmico pa´que les pique”.

TRANSMISIÓN: MT 5 velocidade s

POTENCIA: 106 HP a 5.600 rpm

TORQUE: 142 N m a 4.00 0 r pm

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 3. 780 / 1.665 / 1.528

ENTRE EJES: 2. 450 mm

NEUMÁTICOS: 175/60/R15

CAPACIDAD MALETERO: 230 litros (540 abat.)

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NOS GRADUAMOS CON EL ACELERADOR A FONDO CHEVROLET NOS PROPUSOY NOS MATRICULÓ. NOSOTROS TOMAMOS EL AVIÓN Y PARTIMOS A PHOENIX, ARIZONA, A VIVIR UN CURSO QUE CELEBRIDADES COMO CLINT EASTWOOD O TOM CRUISETAMPOCO DEJARON PASAR. EXIGENTE, EXTENUANTE, A BORDO DEL CAMARO V8 CON INSTRUCTORES PROFESIONALES. EL MÍTICO BOB BONDURANTNOS ABRIÓ LAS PUERTAS DE SU ACADEMIA EN ESTADOS UNIDOSY NOS MANDÓ DEVUELTA CON UNA SONRISA Y UN DIPLOMA CON ELTIMBRE DE LO INOLVIDABLE. ALEXIS CARES, ENVIADO ESPECIAL A PHOENIX (EE.UU.)

LOS ENAMORADOS del automóvil tienen su peregrinaje de fe y perfeccionamiento soñado. Y desde muchos países se dan tiempo y maña para llegar algún día a la School of High Performance Driving del norteamericano Bob Bondurant, el mítico ganador de Le Mans que recibió a revista Tacómetro con los brazos abiertos para hacer durante dos días el Curso Camaro, con sus pilotos profesionales, muchos de ellos sacados de la gloria de los principales circuitos y competencias norteamericanas, como es el caso de Austin Robison o Danny Bullock, sólo por nombrar a los dos maestros que me tocaron a mí en esta exigente y apasionante academia teórica y práctica para manejo deportivo de altas prestaciones. Mi texto de estudio se llama Chevrolet Camaro, edición 2011 con motor V8 de 6.2 litros y 432 caballos de potencia asociados a una

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transmisión manual de seis velocidades con una tracción trasera imparable que te invita a seguir, acelerar, frenar, acelerar, gozar, soñar, virar, levantar, volver a acelerar, correr y también dominar. El requisito básico para hacer este curso que finalmente aprobé con la firma del gran Bob Bondurant y de los dos instructores es sentir pasión por esto de las tuercas. Luego tener ciertos conocimientos para controlar y domar una bestia tan salvajemente rica como el New Camaro V8. Bueno y venir a las clases y salir a la pista y superar las diversas pruebas en las que esta Academia busca perfeccionar las habilidades ante situaciones emergencia, curva, manejo avanzado, aceleración, derrape, zigzag ante emergencias, freno. Sólo detrás del tema del frenaje se esconde un largo y extenso capítulo que no siento domi-

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nar del todo. Di vueltas con mis maestros mirándome, tomando nota de mis avances y torpezas, también con ellos como copiloto (¡cuánta vergüenza!) y salí medianamente airoso. Tras los dos días estar en la sala de graduación, junto a otros 12 participantes, algunos de ellos norteamericanos, y recibir mi diploma, la verdad que sentí esa delicia de chequear mi estado intacto de niñez. Un niño de 45 años que si de autos se trata no quiere sentir más allá de una adolescencia eterna, quiero amar siempre esto y sentir el vértigo de entrar a una curva creyendo que la vida acabará pero sa-

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UNA MÁQUINA COMO EL CAMARO V8 CON SUS 432 HP FUE EL MATERIAL DE ESTUDIO PARA PONER A PRUEBA LA CAPACIDAD DE LOS ESTUDIANTES EN DERRAPES, SALIDAS, CURVAS, SITUACIONES DE EMERGENCIA Y VELOCIDAD PURA EN CIRCUITOS DE CARRERA. TACOMETRO 2011

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EL MÍTICO BOB BONDURANT ENCABEZÓ LA CEREMONIA DE GRADUACIÓN EN PHOENIX

biendo que tengo el conocimiento para que todo siga su curso, que gane la vida, controle el auto e ir por la otra curva, frenando suave, a veces a fondo, acelerando, conociendo cada auto. Este Camaro americano es distinto a aquellos camaradas de tracción trasera de Europa. Es más bruto, más puro y, por lo mismo, te regala mayor placer. No es sencillo, se los juro. Son 432 caballos que vienen empujando a la más suave caricia sobre el acelerador, pero también con los mecanismos para entenderse con tanta potencia que, en el curso de Bob Bondurant, hacemos explotar hasta sus límites.

UNIVERSIDAD DEL MANEJO Los maestros nos ayudaron a entender y poner a nuestro favor el tema de los pesos, qué ocurre cuando frenamos o retomamos una acele-

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ración, suave primero y con prominencia después. Cada centímetro de manejo, de pirueta pareciera encerrar un mundo de especificidades. Y lo encierra. No todo es acelerar como loco, esto está hecho por ingenieros que se han pasado la vida estudiando e investigando para luego desarrollar autos como el Camaro V8 que utilizamos como texto de estudio acá en esta Escuela instalada en unas maravillosas y completas instalaciones en Phoenix, Arizona. Uno se marea y se vuelve loco al principio, hay pistas, circuitos, tribunas, laboratorios, hangares,… De todos lados aparecen Camaro, Corvette, Cadillac CTS y Pontiac Solstice como autos escuela. Son cientos de ellos. Una universidad privilegiada del manejo de alta performance. Salones de clases, simuladores, vestuarios repletos de buzos antiflama, cascos. Sólo una leyenda viva y grande como la de Bob Bondurant

puede estar a la cabeza de todo esto. Y cerca de cada alumno. En los sesenta hizo fama al ganar Le Mans y estar en la Fórmula 1, cincuenta años después sigue siendo capaz de poner en aprietos a jóvenes pilotos profesionales que se toman con él un ratito de pista en el precioso circuito principal de su Escuela de High Perfomance.

MI COMPAÑERO CLINT… En los recreos de los dos días que dura el curso, mañana y tarde, todo el día, me pierdo entre las galerías de retratos donde Bob Bondurant posa con famosos que han ido al mismo curso donde estuve yo. Mi ego se dispara al sa-

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TEORÍA CON EL INSTRUCTOR DANNYBULLOCK.

CON SUS ALUMNOS FAMOSOS: GENE HACKMAN (ARRIBA)Y CLINTEASTWOOD

ber que celebradades del cine de la talla de Paul Newman, Gene Hackman, James Belushi, Clint Eastwood Robert Downey Jr. y un jovencísimo Tom Cruise, entre muchos, también vivieron este vértigo alguna vez. A Danny Bullock, que lleva nueve años en la Bob Bondurant School, uno de mis instructores, le pregunto por la escena de persecución del ya añoso filme Negocio Riesgoso en el que un muy adolescente Tom Cruise escapa en un Porsche. Danny me certifica que antes de rodar esa parte, Tom Cruise llegó al curso. Notable. Ahora, comenzaré a mandar mi CV por ahí y pondré que me gradué de piloto de manejo avanzado en el mismo curso de Tom Cruise. De ahí les cuento qué tal… Concentración, mesura, saber que muchas veces menos es más, respeto por la fuerza, precisión, brazos, ojos bien puestos, correcta posición de manejo, cinturón de seguridad, reparto de pesos, la física pura y simple al servicio de

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manejar mejor… Son muchos los conceptos y valores que me llevo, además del diploma de graduado y de la adrenalina sentida durante dos días entre las 8 de la mañana y las seis de tarde. Nunca estuve tan feliz de salir tan agotado, cansado pero satisfecho de una actividad académica con fuerte acento en una práctica que como buen muchacho vengo sintiendo y perfeccionando desde que mis padres me regalaron un gokart hace cuarenta años. Desde ese juguete hasta el juguete de verdad con motor V8 de estos días, hay toda una historia que hoy repaso y le encuentro un sentido rotundo, inequívoco, tan ineludible como necesario. Un sentido de pulsaciones, frenos y aceleraciones que te ha demostrado que vives, que te emocionas, que vives con pasión, que eres un hombre siempre niño, un tipo entrando en la adolescencia justo cuando los 45 años se esfuerzan por mostrarte algo diferente. ¿Lindo, no? L

JUNTO A CLIENTES QUE COMPRARON SU NEW CAMARO CONVERTIBLE, VIVIMOS LA EXPERIENCIA DEL AFAMADO CURSO DE MANEJO PROFESIONAL EN EL SCHOOL OF HIGH PERFORMANCE DRIVING DEL MÍTICO GANADOR DE LE MANS, BOB BONDURANT.

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A SUS CARROS, LISTOS… ¡FUERA!

CARROS ENCHULADOS DE TODO TIPO, UNA NOVIA FUGITIVA, UNA EMPANADA GIGANTE Y UN CHORIPÁN, SON ALGUNOS DE LOS QUE PARTICIPAN EN GRANDE. LA IDEA ES CORONAR AL MÁS RÁPIDO Y CREATIVO DE ESTA FIESTA QUE LLEVA EL NOMBRE DE RED BULL SOAPBOX Y SE REALIZARÁ, CON BAILE Y TODO, EL PRÓXIMO DOMINGO 20 DE NOVIEMBRE. POR FLORENCIA YÁÑEZ.

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LA CARRERA SE REALIZARÁ A LAS 11:00 HORAS EN AVENIDA LARRAÍN CON LAS PERDICES, COMUNA DE LA REINA. LA ENTRADA ES LIBERADA.

DESDE DETALLES CHILENOS hasta lo más insólito y loco. Todo para coronar esta carrera que se celebrará por primera vez en Chile. Su lugar de inicio fue en Bélgica el año 2000 y hasta la fecha, más de 30 países han disfrutado de carros alegóricos luchando por ser los más onderos y atrevidos. Por ello, la Red Bull Soapbox quiere dejar todo en la pista: se esperan más de 50 mil espectadores que podrán disfrutar de 70 equipos que luchan por ser campeones. Las máquinas ya están listas, ahora sólo queda correr. Son 600 metros de extensión y hay de todo para todos. Pon atención. SI ES CHILENO, ESWENO Pura casualidad fue la de José Tomás Mella. Vio el stand de Red Bull en su universidad y fue a averiguar. La idea lo motivó y junto a un amigo, empezó a darle vueltas a qué podría ser su carro. Todo cambió cuando otro de sus compañeros llegó comiendo una empanada. Dio en el clavo. Luego de dos semanas de trabajo con espuma y mallas de alambre, crearon a una empanada gigante con ruedas. ¿Su nombre? “Empanada Project”. “Tenemos toda la fe de ganar”, explica. Y por eso, ya tienen lista también la coreografía que presentará a todo su equipo. “La idea es construir un horno gi-

gante, en que estarán dos panaderos cocinándola”, explica. Y así, su carro saldrá acompañado de sus dos pilotos, los que irán vestidos, cada uno por su parte, de huevo duro y aceituna. Como una sola masa.

A LO GRANDE A diferencia de la empanada, el equipo de “The Diuca Supersónica” quería algo muy, pero muy grande. Y de paso, honrar la cultura chilena. Luego de dar vueltas y vueltas, llegaron a la diuca, pájaro chileno que decidieron honrar en su carro, “The Diuca Supersónica”. “Creemos que lo gracioso del nombre se explica por sí solo”, dice Sebastián Negrete, su piloto. Su porte, además, cumple una estrategia clara: agarrar velocidad. “El carro más pesado irá más rápido, por lo que quisimos hacerlo lo más pesado posible”, confiesa. Por ello, este pájaro lleva un chasis de perfiles de acero soldados como estructura principal.

mujeres aguerridas que escapan de lo aburrido, se dejan llevar por la adrenalina y son difíciles de atrapar”, dice riendo Jackeline Müllendorff, una de las dos pilotos que concursan en este carrera. Construido con restos de un sillón blanco, bicicletas de niño y alguno que otro cartón, “Novia fugitiva” lleva con fuerza su nombre. Todo fue hecho por dos deportistas extremas: Paula Mackenzie, endurista, y Jackeline, motocrosista y piloto 4x4. “Me encanta la creatividad mezclada con adrenalina, se lleva en la sangre tuerca”, agrega Jackeline. Quieren sacar la cara por las mujeres tuerca y por eso aseguran que tienen todo para ganar.

DAKAR ES EL NORTE Pero ojo que esto no es una carrera cualquiera. Hay premio y jurado compuesto por distintas personalidades, conocimientos y gustos que evaluarán tres puntos: creatividad, coreo-

ADRENALINA MATRIMONIAL

Para representar al poder femenino, dos representantes del mundo tuerca tomaron la batuta. “Queríamos representar a todas esas TACOMETRO 2011

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grafía de presentación y tiempo de descenso. Estarán presentes los conocimientos en motor de Francisco “Chaleco López”, los que se apoyarán de las opiniones del actor Álvaro Gómez, la Miss Chile Vanessa Ceruti y la ironía característica de Catalina Pulido. Alrededor de 1.200 carros postularon pero sólo 70 fueron los elegidos. Por ello, la pelea está fuerte: todos luchan por el primer lugar que consistirá en un viaje donde todo el equipo volará a Lima, Perú, a presenciar la llegada de los competidores del Rally Dakar 2012. En tanto, el segundo lugar de la competencia tendrá al corredor de motos, Francisco “Chaleco” López, como protagonista. En este, el equipo ganador recibirá clases de motocross de parte del mismo campeón quien traspasará al segundo equipo ganador todos sus secretos de entrenamiento. Para quienes obtengan el tercer lugar, el premio será una clase de karting para todo el equipo.

REGLAS A LO REDBULL

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Sin embargo, no todo fue tan fácil y lleno de creatividad. Tanto la novia, como la diuca y la empanada tuvieron que pasar por una serie de restricciones y obligaciones de carácter técnico. Por ejemplo, para la fabricación de los carros estuvo prohibido utilizar materiales cortopunzantes, maderas prefabricadas y laminas plásticas. Todas las uniones metálicas debían ser pulidas así como todas las uniones de madera. Los tornillos, tuercas y puntillas deben estar debidamente cubiertos por caucho o espuma para la protección de los participantes.

¡LISTOS Y FUERA! Por ello, las reglas son estrictas. El objetivo es resguardar la seguridad de los participantes y el público. Todo debe funcionar a la perfección y por eso, antes de realizar el descenso el día de la carrera, la Comisión Organizadora va a verificar que las máquinas cumplan con todas las reglas descritas. El uso del casco y bocina preventiva es obliga-

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torio y cada carro deberá estar equipado con frenos que funcionen y que actúen por lo menos en dos ruedas. Nadie podrá frenar con las manos o pies. Bien lo sabe “The Cuy Power”. Sergio Alvear, su piloto, más sus tres integrantes, decidieron avanzar y frenar usando como pieza principal una rueda de ardilla gigante. “Y, con la intención de hacerlo más regional, decidimos reemplazar la ardilla por un sudamericano cuy”, explica. Les tomó alrededor de un mes y usaron tubos de acero y bicicletas usadas. Creen cumplir con todos los requisitos y con la ayuda de la rueda, esperan ganar para primero pagar el pasto de Juan Muñoz, su copiloto, quien con tanto trabajo para la rueda del cuy, ha pasado por distintos colores. Colores que al menos con la fiebre Red Bull esperan quedarse. Al menos ya están aquí. Se huelen con la empanada, arriba de la rueda, con velo de novia y junto a una gran diuca… ¿o no? L

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UNA OPORTUNIDAD

IMPERDIBLE ESTE 19 DE NOVIEMBRE SE REALIZARÁ LA FECHA FINAL DEL RALLYMOBIL EN SANTIAGO, CITA QUE CONTARÁ CON LA PRESENCIA DE UN TRÍO DE EXPERTOS EN ESTE MUNDO. HABLAMOS DE NADA MENOS QUE LOS DESTACADOS PILOTOS JUHA KANKKUNEN Y PETTER SOLBERG CAMPEONES DEL WRC QUE MOSTRARÁN TODA SU EXPERTICIA LA NOCHE DEL SÁBADO FRENTE A LA MONEDA. 30

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ESTO SERÁ COMO ver a Pete Sampras y a Andre Agassi juntos. Será tener de visita en Chile a lo mejor de lo mejor, figuras que a pesar de estar retiradas de la competencia, aún marcan la pauta, atraen a miles de fanáticos y son voz autorizada a la hora de opinar de su deporte. Eso es lo que nos espera para este sábado con la presencia de los campeonísimos Juha Kankkunen y Petter Solberg. Kankkunen, nacido en Finlandia, se hizo con la victoria del Mundial de Rally cuatro veces. La primera fue el año 1986, a la que luego sumaron las del año 1987, 1991 y 1993. Con esta hazaña el también conocido como Triple K, se convirtió en el primer piloto en ganar tres y cuatro títulos mundiales, un récord sólo igualado con posterioridad por Tommi Mäkinen y luego superado por Sébastien Loeb respectivamente. Su retiro de las pistas fue recién el año pasado luego de participar en 162 pruebas del Mundial. Petter Solberg a su vez, terminó quinto en la temporada actual del WRC, siendo el tercer lu-

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SOHLBERG, HORTA, KANKKUNENY SALAZAR

JUHA KANKKUNENY KRISTIAN SOHLBERG

gar obtenido en Australia e Italia sus mejores logros. Pero este oriundo de Askim, Noruega, es una figura con tradición en el mundo del rally: se subió al primer lugar del podio el 2003 con el equipo Subaru del que fue piloto oficial durante nueve años. De ahí que la cita de este domingo sea una oportunidad imperdible de ver en vivo a los mejores pilotos de rally del mundo haciendo precisamente lo mejor que saben hacer a bordo los Mitsubishi Evo X especialmente equipados para la versión 2011 del MotorShow. A ellos se sumarán Kristian Sohlberg actual protagonista del WRC, el argentino Gabriel Pozzo, el uruguayo Gustavo Trelles y el peruano Ramón Ferreyros, los que juntos competirán con los mejores exponentes nacionales en el ya tradicional Trofeo de Las Naciones.

FECHA INÉDITA Y DEFINITORIA Además, en esta inédita cita que se disputará frente al Palacio La Moneda, se definirán los títulos de las categorías N3 y N4 en 1.600 metros

de circuito por la avenida Bernardo O’Higgins. En la serie N3 el favorito para llevarse la corona es el líder es Ruy Barbosa de Movistar-Honda Racing con 134 puntos, aunque le sigue de cerca Ramón Ibarra de Hankook-Suzuki con 132,5 unidades, es decir ambos están separados por sólo 1,5 puntos. En la N4 en tanto, el puntero es Cristóbal Vidaurre (Subaru Impreza STI) con 123 puntos, seguido del penquista Jorge Martínez Fontena (Mitsubishi Evo X) con 116. De ganar el capitalino sería su primer título en el debut de esta serie, mientras que para Martínez , sería la quinta corona en la categoría mayor del RallyMobil. En las otras dos categorías, N2 y N3 Light, los títulos se los adjudicaron Jorge Riquelme (Hyundai Getz) y Carlos Muñoz (Movistar-Honda Racing), respectivamente, durante la penúltima fecha realizada en Concepción el mes pasado. Sin embargo, todos estarán presentes en la fecha final del MotorShow que entrega como máximo diez puntos al primer lugar. L

En el Motorshow también estará presente Russ Swift, ganador de tres premios Guinness conduciendo autos de la marca GM. El experto, quien exhibirá sus habilidades en esta fiesta automotriz, es campeón en maniobras de manejo y tiene su propia sección en el conocido programa de televisión Top Gear. Una de sus maniobras más reconocidas es manejar de lado sobre dos ruedas. TACOMETRO 2011

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NO EXCLUSIVO PARA RUDOS MITSUBISHI FORKLIFT TRUCKS LUCIÓ LA COMPLETA GAMA DE GRÚAS HORQUILLA QUE ESTÁ PRESENTE EN CHILE Y NOS INVITÓ SER UNO MÁS DE LOS QUE A DIARIO OPERAN ESTAS MÁQUINAS QUE A SIMPLE VISTA PARECEN COMPLEJAS DE MANIOBRAR. SÓLO A SIMPLE VISTA, EL RESTO ES MITO. PAMELA SQUELLA/ FOTOS C. DE LA FUENTE SE SUPONÍA QUE ESTO IBA a ser una crónica de una mujer que se sometería a la rudeza de manejar una grúa horquilla. Del impacto que me generaría tomar el volante de unas de estas máquinas ya que en el día a día lo más tosco que me toca conducir es una indefensa bicicleta y sería. Pero no, nada más lejos que ello. Esto se va a tratar de derribar el mito, de quitar la idea de que subirse a

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estos vehículos es una tarea de hombres con agallas, fuertes, y con demasiada preparación. Es que de un tiempo a esta parte las marcas dedicadas a la fabricación de maquinarias como Mitsubishi Forklift Trucks han puesto su enfoque en hacer que sus productos sean lo más productivos, ergonómicos, eficientes y confiables posible, y ello se traduce finalmente en que tanto grandes ca-

miones como grúas horquilla no sean complejas de maniobrar. De no ser así no se cumplirían estos objetivos ya que por ejemplo las empresas compradoras de estas máquinas, aparte de invertir en ellas, requerirían de un personal extremadamente especializado para operarlas. Ello a fin de cuentas se traduce en mayores gastos y por tanto en una menor eficiencia y productividad. Por otro lado si el cliente contrata a un staff más amplio y menos capacitado para sus máquinas, se puede pensar que se corre el riesgo de que precisamente por ello no le den un uso adecuado, fuercen las palancas y reduzcan notablemente su vida útil, lo que también implicaría altos costos en la suma final. De ahí que toda la gama de grúas horquilla de Mitsubishi Forklift Trucks presentes en Chile, que fue el caso particular que me tocó conocer esta vez, estén hechas en una perfecta balanza que

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SEGURIDAD

combina robustez, alto rendimiento y ergonomía y prácticamente cero complejidad de conducir. Y podría agregar que incluso es entretenido. En la actividad para la prensa que organizó Gildemeister, representante en Chile de Mitsubishi Forklift Trucks, los periodistas tuvimos la oportunidad de subirnos a una grúa horquilla con capacidad de carga desde los tres mil hasta los siete mil kilos y de levantar objetos hasta los 3,5 metros como mínimo y 4,7 como máximo. Todo ello depende de la conﬁguración que se le dé y son ideales para operar en bodegas de fábricas de alimentos, empresas farmacéuticas, clínicas, entre otros. ¿El resultado? De partida, y siguiendo con la línea de derribar el mito de que esto es una tarea para hombres rudos, los tres primeros periodistas en probarlas fuimos mujeres, y vaya que lo hicimos notable. Tanto que incluso una de ellas ganó en un concurso que implicaba llevar una botella de agua en

una de las puntas del mástil y dar un círculo por la pista sin que se cayera. Mi otra colega y yo, estuvimos cerca, muy cerca, nada es perfecto en la vida. Pero el punto es que lejos de ser una tarea compleja, estresante, y sesuda, esto de manejar una grúa es posible incluso para una persona como yo que nunca antes lo había hecho a pesar de no llegar a la meta con el envase en pie. Con asientos cómodos y ajustables, el vehículo que probé opera con un motor diésel que da una autonomía promedio de seis a ocho horas, y es fabricado tanto en Estados Unidos como en Japón. Además, están las opciones con motorización eléctrica y a gas. La primera tiene una capacidad de carga que va desde los dos mil kilos hasta los tres mil y de levantar objetos hasta los 4,7 metros como máximo. La segunda en tanto es capaz de cargar desde los dos mil kilos hasta los cuatro mil y tiene una altura de levante mínimo de 4,4 me-

Todas las grúas horquilla de Mitsubishi Forklift Trucks tienen incorporado un sistema de seguridad denominado IPS. La gracia de éste es que censa el peso del operador por lo que si se baja con la máquina prendida por ejemplo, se bloquea la transmisión hidráulica impidiendo que el vehículo avance o que el mástil baje y cause un accidente. L

tros y 4,7 metros como máximo. Todas también fabricadas en Estados Unidos y Japón y con una autonomía promedio de seis a ocho horas. También existe la posibilidad de encargar a las fábricas de Mitsubishi en el exterior un modelo que tiene una altura de levante nada menos que 11,5 metros. Sí, una inmensidad, que llega a intimidar. Pero sólo eso, la máquina sigue siendo la misma que invita a poner las manos en su volante sin miedo, al punto de no querer bajarse después.L

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TEST DRIVE KIA GRASS & ARRUESTE TODO UN ÉXITO resultó el Test

Drive On Tour 2011 Kia Grass & Arrueste realizado el 5 y 6 de noviembre en el estacionamiento Aires del Mall Plaza Vespucio. Los asistentes pudieron disfrutar manejando el modelo elegido que contó con la atención personalizada brindada por asesores técnicos y ejecutivos de ventas del grupo Grass & Arrueste.

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JAIME ZARORY

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CAROLINA GO

CHANTAL BERN

NZÁLEZ YDER

EK FOX

DODGE MUY CERCA DEL MEJOR ESCENARIO

MARÍA JOSÉ PRIETOY CRISTIÁN CAMPOS.

LA MARCA norteamericana estableció fuerte presencia en diversos recitales de artistas internacionales que han pasado recientemente por Chile. Dodge fue parte de dos grandes hitos musicales que dejaron huella en la escena nacional, como los inolvidables conciertos ofrecidos por Eric Clapton y Sade Adú. FOTOS: DODGE

INE SCHMOHL, HERNÁN

RODRIGOYARUR, KATHER

D MIÑANO YMARÍA SOLEDA

JORDI CASTELL

RAGGA

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

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KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 EX AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX 4AT Carnival - 2.7 LX 4AT DVD Carnival - 2.7 LX 5MT Carnival - 2.7 LX 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH A/C DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH A/C DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH A/C DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio - 1.4 JB EX AT DH AC AB LL 4p Rio - L 1.4 MT Rio - 1.4 JB EX MT DH 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC AB LL 4p Rio - 1.4 JB LX MT 4p Rio 5 EX 1.4 L 6MT AB AC Rio 5 EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 EX 1.4 L AT DAB ABS AC Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 MT Full Soul - 1.6 L MT DH 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p ABS Soul - 1.6 LX AT DH Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS

$16.990.000 $11.790.000 $11.290.000 $9.690.000 $10.090.000 $10.190.000 $10.590.000 $13.390.000 $13.790.000 $13.390.000 $14.590.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.590.000 $7.890.000 $9.890.000 $9.190.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.340.000 $11.850.000 $13.300.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $17.490.000 $21.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $6.790.000 $5.690.000 $5.090.000 $6.890.000 $4.990.000 $5.290.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $7.090.000 $5.290.000 $5.990.000 $6.390.000 $6.690.000 $5.790.000 $7.190.000 $7.790.000 $8.290.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $9.890.000 $7.590.000 $8.290.000 $9.090.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000

TACOMETRO 2011

4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/N S/S S/N N/N S/N S/N N/N N/N S/S S/S S/S S/N N/N N/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N N/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N N/N

S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S S / S /S N/S/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N N/S/N N/S/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/N/N N/N/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/S/S N/S/S S/S/S N/N/N S/N/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Defender - 2.4 110 Puma 6MT 5p Defender - 2.4 130 Puma Pick Up 6MT 4p Defender - 2.4 90 Puma 6MT 3p Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Freelander 2 - 2.2 SE 6AT 5pT Freelander 2 - 3.2 HSE 6TIP 5p Freelander 2 - 3.2 S Tela 6TIP 5p Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 CRDE Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL C/S 4X4 CRDE Pik Up -XL C/S 4X4 CRDE ABS Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 (ALL) CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL DC 4X2 CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS CRDE Pik Up - XK D/C 4X4 ABS 2AB CRDE Pik Up - XL DC 4X4 CRDE Pik Up - XL DC 4X4 EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT

Precio $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $24.990.000 $29.990.000 $20.990.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $21.390.000 $23.690.000 $18.990.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.865.100 $9.389.100 $11.055.100 $10.936.100 $10.579.100 $11.055.100 $9.865.100 $10.222.100 $11.888.100 $11.412.100 $10.290.000 $10.698.100 $11.174.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000 $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000

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TACOMETRO 2011

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New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupé (**) SLS AMG - 6.2 Coupé Carbono Kit Frenos (**) Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 Comfort 4AT 350 - 1.5 Comfort 5MT

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TACOMETRO 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 STD 5MT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 6 - 1.8 DVVT 5AT 6 - 1.8 DVVT 5MT 6 - 1.8 Turbo Delux AT 6 - 1.8 Turbo Delux MT 750 - 2.5 AT 4p 750 - 2.5 AT 4p Xenon MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-200 - 3.2 DC TD 4X4 Katana CRM L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RS MT 4p Lancer - 1.5 New RT AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 2p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 4p Montero Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel Montero Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel Montero Sport - 2.5 G2 GLS 4x4 AT Diésel Montero Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 AT Montero Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 MT Outlander - 2.4 4X2 GL 2WD AT 5p Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 AT 2.4 Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 MT 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Full Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p

Precio $7.790.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.490.000 $10.990.000 $11.990.000 $ 12.990.000 $9.990.000 $8.990.000 $11.990.000 $10.990.000 $12.990.000 $13.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $12.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $11.190.000 $11.490.000 $16.190.000 $15.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $12.990.000 $13.390.000 $17.243.100 $8.080.100 $10.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $10.590.000 $7.490.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $19.990.000 $23.840.000 $22.990.000 $27.990.000 $16.990.000 $15.990.000 $20.990.000 $19.690.000 $22.490.000 $17.990.000 $17.290.000 $10.990.000 $14.490.000 $13.990.000 $17.990.000 $16.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 6 2497 181 @ Pesos 6 2497 181 @ 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 3200 158 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1584 103 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 2378 160 @ 5750 Pesos 4 2360 168 @ 2000 Pesos 4 2360 168 @ 2000 Pesos 4 2998 217 @ 6250 Pesos 4 2360 168 @ 6000 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 6 3696 330 @ 7000 Pesos 4 2488 175 @ 6000 Pesos 6 3996 245 @ 6000 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2488 133 @ 4000

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10 10

215 215

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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TACOMETRO 2011

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17/11/11

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Precio

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3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045 4030 4030 4030 4030 3872 3872 3872 3872 3872 4235 4235 4365 4365 4365 4411 4276 4276 4276 4276 4276 4276

136 / 751 449 / 0 449 / 0 270 / 923 271 / 923 272 / 923 273 / 923 274 / 923 275 / 923 276 / 923 277 / 923 278 / 923 245 / 1.130 245 / 1.130 245 / 1.130 245 / 1.130 245 / 1.130 420 / 0 420 / 0 432 / 1.1241 432 / 1.1241 432 / 1.1241 340 / 1.330 348 / 1.398 348 / 1.398 348 / 1.398 348 / 1.201 348 / 1.201 348 / 1.201

22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3 16,4 15,6 22,2 15,9 15,9 23,8 13 19,6 19,6 13,5 24,0 15,0 15,0 13,7 13,7 21,3

157 195 200 182 185 185 182 190 220 200 180 182 170 170 164 166 164 168 194 202 180 180 190 190 195 195 188 188 190

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/N

N/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S N/S/N N/S/S N/S/S N/S/N N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S N/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/S N/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

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