20111221_cl_tacometroespecial by Publimetro Chile

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21 DICIEMBRE 2011 NÚMERO 567

CORAZONES ROJOS Galopamos sobre los 310 caballos del Porsche Boxster S con cambio automático PDK. En cada curva tocamos el cielo.

LOS MEJORES

Tacómetro escogió junto a otros siete medios lo más destacado del año.

ZONA TEST: TOYOTA ZELAS, AUDI Q3, CHEVROLET ORLANDO, 5008

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORAS Camila Subiabre Pamela Squella Florencia Yáñez FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Cae el año y junto a la periodista Camila Subiabre participamos a nombre de Tacómetro y TacometroTV en la elección de los mejores autos del año. Junto a los periodistas especializados de La Tercera, El Mercurio, Automóvil Panamericano, Radio Futuro, Poder y Negocios y el portal Bólido.com armamos el gran podio.

Una cata de autos LOS AUTOS tienen grandes similitudes a la ropa. En la vitrina, máquina y paño lucen preciosos, pero no sabemos cómo encajamos hasta que nos probamos la prenda. ¿Y los autos? Lo mismo. Hay que probarlos. No hay otra forma de saber si sí o si no. Y en esta edición, vaya que lo hicimos. Anduvimos en el familiar de Peugeot, el 5008, entre Valdivia y Temuco. Con el Chevrolet Orlando, también pensado en la familia y con las mismas tres corridas de asientos, nos fuimos desde Santiago hasta Dichato y volvimos. En la ciudad le sacamos el jugo al coupé Zelas de Toyota, gran experiencia y desde Europa, nuestro colega Ryan Borroﬀ, en exclusiva, nos mandó el reporte del Audi Q3 que el 2012 estará en Chile. Pero la cita de gala fue con el Porsche Boxster S (caja PDK). El sábado 7 de enero te invitamos a ver en el nuevo TacometroTV 2012 las alternativas de este test inolvidable, en La Red (10.00).

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Mercedes Benz adelantó imágenes de la nueva era que comienza a vivir su inmortal Clase SL. Los mejores autos del 2012. Renault, la marca del año, trepó al cielo en nuestra elección. Carolina de Moras acompañó el lanzamiento de la nueva Honda Pilot, ahora también con 4x2. Opel llega a Chile. Acá, hicimos foco en su elegante sedán y tourer familiar, el Insignia Colorida y urbana propuesta de Subaru al presentar su nuevo crossover XV. Autos con historia: Aston Martin DB5 by 007. Con Rodrigo Palma, gerente general de Renault, repasamos el momento de la marca más destacada de 2011. Nuestra zona test con Audi Q3, Porsche Boxster S, Toyota Zelas, Chevrolet Orlando, Peugeot 5008 Mira el CX_5, el hito con que Mazda golpeará fuerte el 2012 en Chile.

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AL CLIENTE MASERATI LO TIENTAN CON LA GIULIETTA UNA EDICIÓN LIMITADA de Alfa Romeo Giulietta será producido sobre una base exclusiva para la red de Distribuidores Maserati. Un auto de cortesía como parte de la atención que tiene Maserati con sus clientes pues aprecian el estilo italiano y disfrutan la conducción de autos únicos. Claro que este Giulietta está equipado con motor gasolinero turbo de 235 HP (el mismo de la versión Quadrifoglio Verde que históricamente representó los principales vehículos de la marca de rendimiento), un verdadero concentrado de tecnología que garantiza una combinación perfecta de deportividad y respeto al medio ambiente. Lo anterior debido a su inyección directa y doble distribución variable de fase continua, el turbocompresor y sistema de limpieza para eliminar el “turbolag”, por lo que es un motor que alcanza valores récord en su categoría - tanto en términos de potencia y par motor específicos - como en bajo consumo de combustible en el uso diario. El equipamiento que Maserati ha seleccionado para el Giulietta se caracteriza por una atención al detalle artesanal: asientos con calefacción tapizados en piel Venere de grano completo en el nuevo tono "Maserati Brown" con regulación eléctrica, una exclusiva placa "Alfa Romeo para Maserati " que complementa el tablero y para sellar la unión, una placa más en aluminio con los nombres grabados "Giulietta y Maserati". Así, el exigente cliente Maserati que deje su auto para la revisión, ni se acordará de su joyita andando en este Giulietta tan especialmente desarrollado.L

PARA SENTIRTE PARTE DE LOTUS AUNQUE NO TENGAS UN LOTUS A VECES UNA MARCA exclusiva abre una tienda muy bien y estamos. Pero algo distinto parece rodear la apertura de esta "store" de la marca deportiva inglesa Lotus, llamada Hethel. Mucho más que el modelo Lotus rodeado de merchandisign variopinto. Pero mejor leamos lo que dijo Wiebke Bauer, el director a cargo de las licencias y mercancías de Lotus: "Es un día de mucho orgullo para nosotros. Esto es más que una simple apertura de una tienda. Uno de los mayores retos que tenemos como negocio, fuera de la venta de automóviles, es hacer que la marca Lotus sea tan

accesible como sea posible". El raciocinio de don Wiebke tiene que ver con que la marca tiene muchos aficionados en el mundo que no están necesariamente en una posición para comprar uno de sus llamativos y caros automóviles. "Pero quieren ser parte del mundo Lotus y esto significa mucho para nosotros. Acontecimientos como esta primera tienda, como parte de nuestra estrategia comercial global, nuestras actividades de automovilismo y la revista, nos permiten llegar a tantas personas que creen en Lotus y esto sólo puede ser bueno". L

MIRA A LA SEÑORITA MANDY POR 12 EN WWW.TACOMETRO.CL El calendario Miss Tuning se está convirtiendo hace rato en una fuerte competencia para las legendarias doce hojas que crea Pirelli. Claro, sin el acabado artístico ni las celebridades que desﬁlan sobre la lente del fabricante de neumáticos italiano, este calendario Miss Tuning está generando una red no menor de adeptos y seguidores. Por lo mismo es que grandes eran las ansias por ver la edición para el año venidero protagonizado por la escultural Mandy Lange, una profesora de ﬁtness alemana de 24 años, quien resultó ganadora el pasado mayo del concurso de belleza del Tuning World Bodensee. Pero hay bastante más que la señorita Mandy y una docena de hojas por disfrutar, así que queremos invitarte a revivir lo que publicamos en nuestra página web www.tacometro.cl en el siguiente link: http://bit.ly/rVSsBn L

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NIETOS DE LOUIS RENAULT EXIGEN RECOMPENSA A FRANCIA LOS HEREDEROS del fabricante de automóviles Louis Renault pidieron a la justicia francesa compensaciones por la nacionalización de la empresa tras la Segunda Guerra Mundial. La acción judicial fue emprendida por siete nietos del fundador de la marca del rombo ya que consideran ilegal la ordenanza de confiscación dictada el 16 de enero de 1945 pues era "contraria a los principios fundamentales del derecho a la propiedad", un derecho inscrito en la constitución francesa. Además, han emprendido esta acción en un intento de rehabilitar la imagen Louis Renault. Durante la ocupación nazi, las fábricas de Renault trabajaron para el ejército alemán y por ello fueron acusados por el Estado francés de colaborar con el nazismo. Como castigo, se procedió a su nacionalización. En la foto, Louis Renault al mando del primer modelo de carreras de Renault.L

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LISTO PARA LO IMPOSIBLE DE LA MANO DE TOM CRUISE y la cuarta versión de Misión Imposible, llega a los cines el flamante y llamativo BMW i8 híbrido. Lleva el nombre de “Vision Efficient Dynamics” como adelanto de lo que será en el futuro. Estará disponible el 2013 pero al menos en las pantallas podrás ver este modelo moderno y listo para la acción que destaca por sus amplias superficies acristaladas.

Además, su tecnología 'BMW ConnectedDrive' le convierte en "el auto perfecto para que Ethan Hunt escape de sus perseguidores", según las palabras de Ian Robertson, consejero de Ventas y Marketing de la marca alemana. Ojo eso sí, que éste no será el único híbrido presente en pantalla grande: también estará presente el Serie 6 Cabrio y otros BMW. L

LA BELLA DELICADEZA TAMBIÉN ES PRÁCTICA Y FUTURISTA SKODA TIENE UNA HISTORIA de 110 años y quizás ese mismo recorrido es el que le hace mirar el futuro, por eso rescatamos este Skoda Design Concept. En este concepto, la precisión exterior está reﬂejada en el interior. Valores típicos de la marca checa, tales como el generoso espacio y practicidad pero sin dejar de lado a la vez lo soﬁsticado. Todas ideas que han sido compuestas con alta sensibilidad en términos de los materiales y elegantes formas empleadas. La iluminación crea un ambiente agradable, un ambiente amigable. No hay desgaste en

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este ejercicio de Skoda, todo lo contrario: hay una señal de futuro conectada con conceptos sencillos, pero bellos. La larga distancia entre ejes y voladizos cortos son un requisito previo para el éxito de la arquitectura automotriz, ya que tanto permitan espacio interior superior a la media y, junto con la línea del techo dinámico, prestan el coche un alto grado de majestad visual. La

integración ﬂuida del portón trasero subraya su practicidad. El valor de su alta utilidad cotidiana y distintivo diseño modular interior son atributos que la marca busca sin descanso., para que asistamos a una estrategia de crecimiento con funciones claramente deﬁnidas, máximo cuidado y atención al detalle. L

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ENVÍA UNA TARJETA NAVIDEÑA JUNTO A CHERY FALTA POCO para vivir la magia de una nueva Navidad. Por este motivo, Chery Motors te invita ingresar al sitio http://www.cheryinternational.com/Merry -Christmas/, donde encontrarás distintos diseños de tarjetas navideñas para enviar a todos tus seres queridos. Al hacerlo, automáticamente estarás participando en el sorteo de catorce modelos a escala, además de cuatro IPad semanales. El envío de tus tarjetas Chery es muy fácil,

sólo debes ingresar los nombres e emails tuyos y del destinatario de la tarjeta, además de incluir tu teléfono celular con el siguiente formato: +569 68XXXXXX. Si eres uno de los ganadores, te contactarán directamente desde la Casa Matriz del fabricante. Vive esta Navidad junto a los premios que la marca de categoría mundial tiene para ti. Recuerda que mientras más tarjetas envíes, más posibilidades tienes de ganar. L

EL ETHEREA DE INFINITI SE HACE CUERPO HACE UN TIEMPO por estas páginas dimos a conocer el concepto Etherea de Infiniti, la división de lujo de Nissan. Bueno, ahora ya podemos hacer la conexión con el mundo real ya que aquel trabajo de maqueta pasará a la producción masiva convirtiéndose en el primer compacto deportivo de la refinada marca Infiniti, que durante 2012 tiene previsto el inicio de sus operaciones en Chile. Así al menos lo difundió Automotive

News, donde además de especiﬁca que el auto será fabricado por Magna Steyr en Graz, Austria (donde no hace mucho tiempo se montaba, por cierto, el Porsche Boxster). El nuevo auto surgido desde la base del Etherea está apoyado en la plataforma MFA

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MANDAR UN CORREO Y CAMBIAR LA MOTO SUZUKI ES EL AUSPICIADOR oficial del campeonato más importante de motocross a nivel nacional, el “Suzuki MX By Burn”. Y este año la marca quiso colaborar y dar su apoyo a todos los competidores, entregándoles condiciones especiales para adquirir nuevas motocicletas. Los pilotos del motocross nacional sólo tendrán que enviar su currículum al correo juandominguez@derco.cl De esta forma la marca los contactará y podrán optar a atractivos descuentos y facilidades de pago por una motocicleta nueva de Suzuki. “Este campeonato reúne elementos muy importantes para nosotros, como son el deporte, la capacidad física y técnica, la competencia sana y la familia, lo cual coincide con la filosofía Way of Life de Suzuki, viviendo la vida con plenitud. Por este motivo, no podíamos estar ausentes y este año quisimos sumar condiciones especiales para los competidores, quienes podrán optar a atractivos descuentos para renovar su motocicleta”, afirmó Juan José Domínguez, gerente de Suzuki Motos. La competencia, que este año tiene como figura a los hermanos Quintanilla, cuenta con 300 pilotos. La segunda fecha, se correrá el 21 y 22 de enero en Viña del Mar. L

de Mercedes, la misma de los nuevos Clase B y Clase A. También se sabe que su producción estará entre las 50 y 60 mil unidades anuales como tope.

El portal automotriz agrega que así, Nissan no tendrá que crear unas nuevas instalaciones para fabricar este auto, y se defenderá de su posible fallo comercial subcontratando su producción. De esta forma llegan a su ﬁn los rumores de que el primer modelo de Inﬁniti para Europa se construiría a través de una fábrica propia. L

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AUDI LANZA IMPORTANTE PROYECTO ELÉCTRICO AUDI ACABA DE PRESENTAR el proyecto de inves-

Y ESO QUE NO QUERÍA NADA CON LA FÍSICA... DETRÁS DE LA CREACIÓN de autos tan bellos, debe haber mujeres hermosas e inteligentes dijo alguien por ahí hace rato ya... Y en Mercedes Benz parecieran reafirmarlo con la feliz historia de esta ingeniera en formación. Ella estaba en la escuela y era niña cuando se propuso nunca aprender un trabajo que implicara la física. Ahora, Alexandra Lück trabaja casi exclusivamente junto con colegas masculinos haciendo dibujo de diagramas de cableado, además de ayudar a levantarse a robots y ponerlos en funcionamiento. Dieciocho años toma la formación de Daimler AG para ser ingeniero en mecatrónica. Física y matemáticas, entre otras cosas, forman parte de su vida diaria la que, afirma, absolutamente ama. "Yo elegiría este trabajo aunque empezara todo de nuevo", dice esta guapa matea nacida en Bremen. Alexandra Lück se encuentra actualmente en su tercer año de formación. "Lo fascinante de ser ingeniero en Mecatrónica es combinar las dos vocaciones de mecánico y electricista, que abarca muchos temas diferentes. Hay algo diferente casi cada día, y eso es lo que lo hace tan emocionante". L

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tigación eProduction, que tiene como objetivo generar mayores conocimientos en el montaje de baterías y desarrollar un concepto de producción de dispositivos de almacenamiento de energía para vehículos eléctricos. El encargado de patrocinar este proyecto por tres años, será nada menos que el Ministerio Federal Alemán de Educación e Investigación y, según la marca alemana, será una iniciativa que permitirá conseguir la infraestructura y automatización de todos los procesos necesa-

rios, con el objetivo de desarrollar un sistema completo de baterías para vehículos eléctricos que se pueda comercializar. Otro de los objetivos es la seguridad de los empleados durante la producción de componentes de alta tensión. Un campo que incluye numerosos aspectos, desde la formación de personal, hasta la validación virtual del proceso, además de las normas y estándares existentes, en ropa de protección por ejemplo, que tiene que ser desarrollada para la producción de componentes eléctricos. L

SE ASOMA EL HYUNDAI I-ONIQ SI BIEN TODAVÍA faltan tres meses para el comienzo del Salón de Ginebra, la muestra más importante de Europa del primer semestre del año, las automotrices comienzan a dar los primeros indicios sobre cuáles serán las novedades que vienen desarrollando para tamaño evento. Entre ellas se encuentra Hyundai, que dio a conocer el primer teaser del I-oniq concept, el modelo que tendrá la misión de mostrar la evolución del “Fluidic Sculputure”, el lenguaje de diseño de la casa coreana. En Hyundai no han brindado mayores detalles técni-

cos respecto al modelo, aunque Thomas Bürkle, Jefe de Diseño de Hyundai Europa declaró: “dos fuertes curvas arqueadas definen la silueta del I-oniq, creando un simpático contraste entre las líneas de carácter fuerte y las suaves pero musculosas características”. Por último, del nombre I-oniq se puede inferir que Hyundai utilizará algún tipo de motorización eléctrica, acorde a los tiempos que corren de presentar vehículos preparados para ser amigables con el medio ambiente. L

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JUSTIN BIEBER, OTRA VEZ EN PROBLEMAS CON LAS REGLAS DEL TRÁNSITO CON TAN SÓLO 17 AÑOS, acaba obtener su licencia para conducir y ya fue detenido y luego liberado bajo advertencia. Y lo peor de todo es que ya había tenido antes una falta cuando manejaba su Bat-Cadillac CTS-V negro de lujo por las calles de Beverly Hills. Y esta vez, no pudo escapar: mientras hacía un cambio de sentido prohibido, fue detenido por la policía. Sin embargo, el novio de Selena Gómez tuvo suerte ya que el agente de las fuerzas del orden lo dejó ir, otra vez, bajo una advertencia. ¿Será por el hecho de ser una estrella internacional? No lo sabemos. De cualquier forma, Justin deberá tomar mayor interés, porque de lo contrario podría despedirse de su licencia. L

ESTE BENTLEY ES SÓLO PARA LOS MÁS POTENTES LA CASA DE TUNING Mansory siempre tiene en la mira los motores más llamativos y fuertes de los autos de lujo que se lucen en el mercado. El último en entrar en su lista de creaciones es el Bentley Continental GT. Con un monstruoso motor V8, ha sido potenciado hasta ganar 97 CV de potencia y 80 Nm de par motor, con lo que suma y muestra, orgulloso, 672 caballos de fuerza. Pero además de retocarlo en su motor, recibe cambios en su parachoques frontal. Incluso, luce grandes tomas de aire e iluminación LED. Y, para rematar, sus enormes llantas negras son de 22 pulgadas de diámetro y ofrecen un aspecto espectacular en contraste con la carrocería blanca. L

RECUBREN MERCEDES MCLAREN SLR CON ORO Y RUBÍES LLEVA EL NOMBRE de Anliker McLaren SLR 999 Red Gold Dream y su propietario, un hombre de negocios suizo, lo quiere vender. Basta con mirarlo de lejos para saber que es 100% de lujo. Para su personalización se han invertido 30 mil horas de mano de obra y un gasto de más de cuatro millones de euros. Además, está cubierto de 25 capas de pintura roja y 5 kilos de oro de 24 quilates. Tanto las llantas como los fa-

ros delanteros están cubiertos del precioso metal dorado, mientras que en el interior de la cabina hay hasta 600 rubíes. Por si fuese poco, el motor original del McLaren SLR ha sido modiﬁcado para que alcance más de 200 km/hr en sólo 4 segundos. Su dueño asegura que por menos de 5 mil millones de pesos chilenos no piensa desprenderse de él. Hasta el minuto no hay interesados. ¿Alguien se ofrece?L TACOMETRO ESPECIAL 2011

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EL LUJO TAMBIÉN TOMA EN CUENTA SU REVENTA UN ESTUDIO REALIZADO en Estados Unidos, y que

TODOS LOS DARDOS DE DETROIT APUNTAN AL DART

evaluó a todos los fabricantes de automóviles presentes en ese país, determinó que Lexus es la marca de mejor valor de reventa en ese exigente mercado. Según la consultora ALG, que midió a las marcas de acuerdo a varias categorías, Lexus se impuso en la sección autos de lujo.

La compañía también se quedó con el reconocimiento al vehículo híbrido o de motorizaciones alternativas en el segmento de lujo de mayor reventa por el primer hatchback premium del mundo: El CT 200h. El estudio buscó determinar qué vehículo mantiene el mayor precio de reventa, comparado al precio de venta nuevo, en un plazo de tres años. L

DE A POCO, DE A PEDACITOS, cuadros, pequeñas pruebas... Así se está dando la resurrección de otra de las leyendas con que alguna vez Dodge poblara tantos confines del mundo. Sí, señores, porque en el próximo Salón de Detroit 2012 (que comenzará la segunda semana de enero) se estrenará el nuevo Dodge Dart. Este renacido y totalmente nuevo coche norteamericano será una de las atracciones más fuertes y esperadas de la cita en el Cobo Center y que, según informes preliminares, prepara su aterrizaje en el segmento de los sedanes compactos en el país del norte. Por lo demás, se tratará del primer producto del Grupo Chrysler basado en un diseño de Fiat y derivado, en este caso, del deportivo Alfa Romeo Giulietta. En cuanto a su estética, el fabricante lo define como un producto que mantiene la filosofía de Dodge, gracias a sus ópticas, las líneas de los parachoques y la parrilla. En el sector posterior, se anuncian luces de LED y la doble salida de escape inspirada en el modelo Charger que se complementan con las llantas de 18 pulgadas. Motores... Ehhh, bueno, dejemos algo a la sorpresa, dicen los Dodge. Falta poco para comenzar a vivir el Dodge Dart de la era 2.0 L

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LA SEÑORITAS JAGUAR DEL GOODWOOD REVIVAL EN INGLATERRA el tema de los autos clásicos se vive de un modo intenso, glorioso, militante, multitudinario. Y buena prueba de ellos fueron los 138 mil aficionados que tomaron parte en el pasado Goodwood Revival. Se trata de un encuentro lleno de magia, historia, velocidad, donde también se celebran carreras, exhibiciones y diversos espectáculos que animan un fin de semana muy especial, y cuyos registros van desde disfraces de época hasta gloriosas interpretaciones

musicales que conectan el arte, los autos, el rock y el diseño. Para muchos, aun no siendo enteramente tuercas de corazón, Goodwood Revival constituye un evento largamente esperado y que es capaz de llevar alegría a gente muy distinta unida por el amor a los clásicos. Entre las "formas humanas", todo un colorido y competitivo momento lo representa el atuendo que visten activos participantes del festival, como este tema de señoritas Jaguar. L

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EDITORIAL TRES

GRUTITAS

juntas en Américo Vespucio con Presidente Riesco. Justo en la esquina que corresponde a la propiedad de la Escuela Militar. Cada una, en vez de velas, llaman la atención con un cartel que se repite y se deja leer con nitidez y desde lejos: 1.600 fallecidos al año. Mi tranquilidad sabatina, entre perros regalones y mi gato Rocco que anda medio moribundo por callejero, es sobresaltada cuando la apacible revisión de la prensa del día me lleva a una nota que también trata de zamarrear a quienes la lean: 79 conductores de entre 15 y 17 años mueren en accidentes del tránsito en una década. La licencia se obtiene a los 18. Sin comentarios. ¿Qué pasa? Empezar a hablar que el alcohol, que el manejo temerario, que los peatones ebrios, que la neblina, que esto, que lo otro, pareciera no servir de nada. ¿Insensibles? No lo creo. Vi cómo medio país se ha conmovido con la historia de Kevin y sus piernas amputadas por un tipo que iba manejando con el acohol anulándole toda posibilidad de juicio humano. ¿Muchos muertos? Me bastó ir a pasar un ﬁn de semana a Dichato con mi familia y volver a Santiago para entender que no. Creo que para la cantidad de ebrios, irresponsables y malos conductores que hay en todo el país debemos dar gracias a Dios que no estemos lamentando una cifra por el doble de lo que se conoce. Me encuentro con el incansable cruzado de la educación vial Alberto Escobar, gran amigo y fuente informativa recurrente de los medios de presna. Estamos en un evento del motor y salta el tema. Yo le digo mi tesis: "Pocos muertos tenemos, Alberto, para lo peligrosa que está la calle hoy en día". La voz del Automóvil Club de Chile mira para los lados haciendo ademanes como para que los demás me escuchen. Más que sorprenderse me da la razón. Y me quiere oír. Si voy a la altura de Linares rumbo al norte a 120 km/h y un bus de pasajeros me pasa como si nada, estamos fritos. No sé si siga con vida el tipo de la furgoneta que histéricamente me prendía las luces en la ruta de Los Conquistadores, cuando iba deseoso de llegar a mi Dichato amado tras tres horas de manejo. Este "aventajado del volante" adelantaba en línea continua, en curva y sin ninguna visibilidad a su favor. Nada nuevo. Lo sé. Los chilenos compran autos como nunca en la historia y desprecian la vida, propia y ajena, también como nunca vi. No sé cómo se revierte esto, sólo sé que en silencio le pido a Dios por mis hijos y mi familia, porque día a día estamos jugando a la ruleta rusa entre estos miles de vehículos en marcha. Y cargados...L

ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO

TROFEO MASERATI GRAN TURISMO MC TENDRÁ TERCERA EDICIÓN EL 2012 LA TERCERA EDICIÓN del Trofeo de Maserati GranTurismo MC será el protagonista de este 2012 participando en los circuitos intercontinentales más famosos, como las pruebas de California en el Infineon Raceway (Estados Unidos) y la pista de F1 de Shanghai en China. La segunda edición de este modelo vio salir victorioso a David Baldi en la clasificación general. Tomó la delantera en la tabla en la primera carrera en Imola que luego dio paso a competencias como Monza, Budapest (Hungría), Spa (Bélgica), Donington (Gran Bretaña), Valencia (España), seguido de un retorno a Italia, a Vallelunga y Mugello para la gran final. AF Corse ocupó el primer lugar en la clasificación por equipos, con el dúo italo-monegasco de Alessandro Chionna Sbirrazzuoli y Cedric. Adrian Newey, director técnico del equipo Red Bull Ra-

cing de Fórmula 1, también estaba entre los que se inscribieron para la ronda ﬁnal del Trofeo Maserati GranTurismo MC, junto con su amigo Joe Macari. Ellos siguieron participaron en la 21 ª edición de las 6 horas de Roma, con un Maserati MC12 inscritos por el equipo de Vittoria Competizione. Finalmente, las pruebas en el circuito de Dubai, han llevado al Trofeo Maserati JBF RAK Oriente Medio a una sola competencia donde Maserati tendrá lugar de manera exclusiva en las pistas en el Medio Oriente. El Trofeo Maserati GranTurismo MC protagonizará más de seis rondas, en Bahrein, y el 7 de enero de 2012, en la misma pista; luego de Yas Marina, el 27 de enero; Losail, el 17 de febrero y Dubai, el 3 de marzo, acabando en Yas Marina el 23 de marzo. L

EL SONIC RS ALTERARÁ LOS SENTIDOS EN DETROIT ES UNAVERSIÓN más ágil y actual de este citycar que está presente en las calles y autopistas de nuestro país. Su nombre de pila es el Sonic RS y será presentado en el esperado Salón de Automóvil de Detroit. Viene con un motor Ecotec Turbo de 1.4 litros, capaz de entregar 138 caballos de fuerza, además de una transmisión manual o automá-

tica, ambas de seis velocidades. Y, para los interesados en su aspecto interior, viene más atlético y deportivo que nunca gracias a nuevos asientos y a un volante mucho más grueso, acompañado de pedales de aluminio y nueva palanca de cambios, ideal para los que aman un estilo urbano y deportivo. L TACOMETRO ESPECIAL 2011

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MERCEDES SL, UNA PLUMA DE LUJO

SU DEBUT SERÁ EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE DETROIT EN ENERO. PERO YA HAY DETALLES DE SU FORMA Y FONDO. LA MÁS IMPORTANTE: PESARÁ 140 KILOS MENOS QUE SU ANTECESOR. LA MÁS ENTRETENIDA: UN SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS ESPECIALIZADO Y MÁGICO. A CONTINUACIÓN, TODA LA RADIOGRAFÍA DE ESTA LEYENDA EN VERSIÓN 2012. FLORENCIA YÁÑEZ DETRADICIÓN. Así viene este nuevo modelo que ya tiene 60 años de trayectoria. El fundador de su saga, un Mercedes SL de 1952, algo conservador y recatado, marcó el camino para los que seguían. Camino que sus herederos siguieron y perfeccionaron a lo largo del tiempo. Y, luego de décadas, meses, minutos y segundos, el nuevo Mercedes SL irrumpe como el más liviano de todos. Incluso, por primera vez en su historia pesa 140 kilogramos menos que su pre12

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decesor. Pero, ¿qué hay detrás de este modelo más ligero? Sólo una promesa: el fabricante aﬁrma que su rigidez y ligereza son la base de un comportamiento de marcha bastante más deportivo, preciso y ágil, sin olvidar el confort de rodadura y de conducción.

LIGEROYEFICIENTE Para lograr esta promesa, la sexta generación del SL se

centró también en reducir el consumo y hacerlo más eficiente en relación a sus modelos anteriores. Por ello, el nuevo SL se ofrece dos sistemas de suspensión diferentes: en la versión de serie, una de regulación semiactiva de los amortiguadores y, opcionalmente, el control activo de la suspensión ABC (Active Body Control). Pero lo más significativo en su ahorro y eficiencia es que entre sus motorizaciones, el nuevo Mercedes Benz SL 350 estará equipado con un motor de 3.5 L V6 con 302 CV a 730 Nm de torque máximo con un consumo promedio de 6,8 L/100km ahorrando un 30% respecto del modelo anterior. La potencia no se queda atrás. La siguiente unidad motriz que potencia al SL 500 es un V8 de 4.7 L, 429 CV y 699 Nm de torque, un 32% más que el modelo anterior y 12% más potente. Así lo revelan los cronometrajes: el SL 500 acelera 0-100km en sólo 4,6 segundos. Además, viene con el sistema Start&Stop y

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caja de cambios automática 7G-tronic.

LIGERO Y MÁGICO Y, atención, porque esta nueva propuesta del Mercedes SL viene con dos elementos para su equipamiento que el mismo fabricante alemán los denomina “mágicos”. Uno de ellos es el “Magic Sky Control”. Se trata de una capota retráctil rígida con techo solar que oscurece el cristal conforme a la luz que hay en su interior, con el ﬁn de que los rayos que entren no sean agresivos con la visión del conductor. El segundo lleva el nombre de “Magic Vision Control”. Más que un dispositivo, son unos limpiaparabrisas que expulsan el líquido limpiador por pequeñas perforaciones en las escobillas evitando salpicar a los ocupantes. Su ventaja es que se evita la típica cortina de agua que acaba entorpeciendo la visión al accionar el limpiaparabrisas, además de optimizar su lavado. Pero además de cuidar esto, se agrega el equipo de

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sonido FrontBass, el cual fue ubicado en la zona de los pies del conductor y acompañante sobre el chasis, y no en las puertas como lo llevaba antes, para aprovechar la acústica de la nueva estructura de aluminio. Y, en consecuencia, obtener un mejor sonido y acústica en su interior.

LIGEROYENVOLVENTE Otro de sus cambios son sus dimensiones. Por ejemplo, en comparación a su antecesor, la sexta generación del SL crece claramente en longitud (50 milímetros) y anchura (57 milímetros), ofreciendo así más espacio en el habitáculo para lograr un mayor confort. Las abundantes molduras de madera que están tanto en la consola central como en el tablero de instrumentos y en las puertas logran un agradable efecto envolvente. Además, se puede elegir entre tres tipos de madera

EL NUEVO SL SE ENCONTRARÁ DISPONIBLE CON UN MOTOR BASE DE 3.5 LITROS V6 QUE DESARROLLA 302 CABALLOS PARA EL SL350, MIENTRAS QUE LA VERSIÓN TOPE DE GAMA OSTENTARÁ UN 4.6 LITROS V8 BITURBO Y DESARROLLARÁ UNA POTENCIA DE 429 CABALLOS PARA EL SL500. y dos molduras de aluminio en diferentes acabados. Y se logra lo que toda la familia Mercedes SL quiere, sueña y anhela para los futuros modelos que siguen: un auto que conjugue el tono austero de un deportivo de altas prestaciones con un ambiente de estilo y confort. Algo que se quiere demostrar en carne y hueso con este SL que viene mágico, ligero y musical. L

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RENAULT SE QUEDÓ CON LAS ESTATUILLAS

REVISTA TACÓMETRO PARTICIPÓ EN LA ELECCIÓN DE LOS MEJORES DE 2012, JUNTO A LOS PERIODISTAS Y COMUNICADORES ESPECIALIZADOS DE REVISTA COSAS (PODER Y NEGOCIOS), AUTOMÓVIL PANAMERICANO, LA TERCERA, EL MERCURIO, EL PORTAL BOLIDO.COM Y RADIO FUTURO. CAMILA SUBIABRE Y ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL

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UNA TREINTENA DE MODELOS juntamos en el ex autódromo Las Vizcachas para elegir a los mejores lanzamientos de la temporada 2011-2012 divididos en las categorías de Auto, Deportivos, SUV, Ecológicos, Comerciales, Premium, además de premiar la Marca del Año y el Mejor Lanzamiento del calendario. El gran día consistió en volver a testear los autos que muchos de nosotros ya había probado durante el año y cotejar los detalles para las votaciones ﬁnales.

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MEJOR AUTO 2012: MEGANE III

Representando a TacometroTV, Revista Tacómetro y nuestro portal www.tacometro.cl concurrieron los periodistas Camila Subiabre y Alexis Cares. Cada medio de prensa fue un voto, independiente de los integrantes que llegaran desde cada publicación, emisora o portal web. Se caliﬁcó a cada auto en la escala de 1 a 10. La categoría principal estuvo conﬁgurada por la elección del Mejor Auto 2012 hasta donde, luego de una preselección, llegó una decena de postulantes entre

los que se anotó Peugeot 508, Citroën C4, Renault Megane III, los Hyundai Accent y Veloster, los Kia Morning y Rio5, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic y Ford Focus. Por estrecho margen y promediando 9,3 el Renault Megane III se impuso ante el Hyundai Veloster que promedió 9,1. Kia Rio y Ford Focus compartieron el tercer lugar con un 8,0. L

TUVO SU PRIMERA APARICIÓN frente a la prensa en Santa Cruz en el 2010, debutó en las calles del país en diciembre del mismo año y ahora cierra el 2011 para la marca del rombo con un broche de oro. Hablamos del Megane III, el hatchback de la casa francesa que ganó medalla de oro en la premiación de la naciente Asociación de Periodistas y Comunicadores Automotrices de Chile, que lo convirtió en el "Mejor Auto de 2012". Tras una serie de pruebas de manejo en Las Vizcachas, que involucraron curvas y rectas a alta velocidad, y una serie de otros test prácticos, además de sus especiﬁcaciones y prestaciones, el Megane conquistó a la mayoría de los representantes de la prensa especializada Con un desempeño ágil, agarre notable en curvas y alta performance en el circuito de pruebas, gracias a su motor 2.0 con 140 HP de la alianza Renault-Nissan y su caja de seis velocidades, el Megane III recibió el trofeo como el "Mejor Auto de 2012", coronando con un nuevo reconocimiento a la casa francesa, que además fue escogida como la "Mejor Marca" y recibió aplausos por el Megane RS que fue nombrado como el "Mejor Deportivo". L

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FORD EXPLORER

SKODAYETI

MEJOR SUV: EMPATE ENTRE EXPLORER Y EL YETI ALARGUE, DEFINICIÓN a penales, discusiones profundas, momentos polémicos, tiranteces, aplausos. De todo se dio en elección del mejor SUV, hasta que finalmente hubo que asentar el empate entre dos grandes productos del calendario: Ford Explorer y Skoda Yeti. Ambos ejemplares tuvieron un 8,1 final y dejaron en el camino al Dodge Durango (7,6), Chevrolet Captiva (6,4) y Great Wall Haval5 (5,3), todos finalistas que salieron desde una preselección también muy votada. Camila Subiabre estuvo en el lanzamiento de ambos vencedores y da fe de lo difícil que fue inclinarse por

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uno un poco más que por el contendor. Los faldeos del Volcán Villarrica pusieron a prueba los atributos del Yeti, con motor 2.0 diésel y 140 caballos, además de tracción 4x4. En la oportunidad, el auto también deslumbró por su agarre, seguridad, tecnología y luminosidad interior, entregando un confort que el segmento agradece. Camila, también, estuvo en San Pedro de Atacama para la presentación y prueba del Explorer, SUV que en su quinta generación trae como una de sus novedades principales una reducción de la cilindrada y un aumento de la potencia, reemplazando el motor 4.0 y

los 210 HP de su antecesor, con un propulsor 3.5 TIVCT V6 y una fuerza que alcanza los 290 HP. Combinación con la que consigue menores emisiones y una mejora de más de un 20% en el ahorro de combustible. Esta robustez y potencia, que parecen propios de una Pick-up, se combinan con la comodidad de una van familiar, dando como resultado un modelo versátil y completo, apto para condiciones extremas pero también adaptable al uso diario. Para esto colaboran sus tres corridas de asientos abatibles, que le permiten trasladar hasta siete pasajeros cómodamente. L

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MEJOR DEPORTIVO LA LLEGADA AL PAÍS DEL RENAULTMEGANE RS coronó un gran momento de la marca francesa. Lo probamos en su estreno en Las Vizcachas y luego lo reservamos durante una semana para nosotros, en revista Tacómetro y también lo tuvimos tres días en el programa TacómetroTV, posesión más que suﬁciente para convencernos del tremendo producto que es.

Es capaz de ir muy rápido a cualquier régimen y situación de vía asfaltada, teniendo en zona de curvas y sinuosidades un momento excelso de su respuesta. Su hechura es coherente con los trabajos notables que acostumbra la división Renault Sport y si no es cosa de mirar los resultados en la F1. Acá, entre nuestras manos, un coche deportivo de calle de gran estirpe, perfor-

mance, terminaciones, tecnología. La gracia de estas elecciones es tener en cuenta también el precio y lo que es capaz de ofrecer, y sólo así se entiende que el Megane RS haya promediado 9,7 dejando en el camino a otros gigantes como Aston Martin Vantage V12 (8,7), BMW Serie 1M Coupe (7,9), Chevrolet Corvette (7,7) y Mini Coupé (7,6). L

MEJOR ECOLÓGICO: LEXUS CT 200H CUANDO LLEGÓ, lo hizo con una misión: cumplir un rol crucial en la marca de lujo japonesa y ser el modelo de entrada al soﬁsticado mundo de elegancia de la división de alta gama de Toyota. Al parecer la meta va bien encaminada, pues con su performance, de un agradable andar y prestaciones, que demostró en la pista de Las Vizcachas, sin duda tienta a quienes quieran dar sus primeros pasos en la exclusividad en cuatro ruedas. Como punto a su favor en la categoría, el Lexus CT 200h demuestra un reducido consumo, debido a su sistema Full Hydrid que le permite ofrecer el máximo poder, gastando el mínimo de combustible, logrando coordinar la fuerza del motor a bencina con la eﬁciencia de uno eléctrico y convirtiéndolo en uno de los preferidos de la premiación en su división verde. Así lo demostró la votación de los siete medios participantes de la premiación, en este caso para escoger al “Mejor Auto Ecológico de 2012”, que tras revisar su curriculum y ponerlo a prueba en la pista bajo exigentes condiciones y pilotos, le dieron la victoria con una puntuación promedio de 8,7 puntos, en una escala del 1 al 10. De esta manera, el hatchback de Lexus se transformó en el auto más ecológico del año, dejando en un segundo lugar al RX 450h y al Mitsubishi i-Miev empatados con 7,9 puntos, y ubicando en el tercer lugar del podio al Honda Civic Hybrid con 7,4. L

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RENAULT, EN LO ALTO Cinco marcas con un año destacadísimo clasiﬁcaron a nuestra grilla ﬁnal de votaciones: BMW, Chevrolet, Ferrari, Hyundai y Renault. Cada una redondeó una temporada espectacular. BMW por ventas y productos, Chevrolet por la variedad de sus impactos, desde un pequeño de ciudad como el Sonic, pasando por la nobleza trabajadora de su D-Max E o el NMax 300, y hasta la espectacularidad de un Corvette o un Camaro Convertible. Ferrari, a su vez, sorprendió con 20 piezas vendidas, en una gestión nunca vista, ya que en los tres ejercicios anteriores juntos no logró sumar todo lo que vendió este año. Hyundai, para muchos, era favorita por el Accent completo, por la inigualable muestra del Veloster... Pero Renault, con un catálogo y partitura, que lo ha llevado a ser un concertista de los grandes otra vez, marcó una leve diferencia. Y en estas mismas páginas profundizamos con su gerente general las razones de su éxito. L

ALFA ROMEO GIULIETTA, LEXUS CT 200H, RANGE ROVER EVOQUE, AUDI A6 Y MERCEDES BENZ C250 COUPÉ

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MEJOR COMERCIAL: PEUGEOT PARTNER MAXI TRAS LA PRESENTACIÓN del furgón Bipper, Peugeot decidió volver al ataque con el Partner Maxi en abril de este año, en medio de un mercado que demostraba una intensa actividad en el área de los modelos comerciales. Así llegó la nueva generación del Partner, prometiendo mayores prestaciones y complementar la gama de ese entonces, ofreciendo una silueta moderna, aerodinámica y profesional, que consiguió aumentar la capacidad de carga sin tener que cambiar de segmento, creciendo en largo y en volumen. Razón que sumada a sus puertas batientes y un umbral de carga bajo para facilitar las tareas de carga y descarga, lo convierten en un buen socio para el trabajo y el candidato favorito en nuestra premiación al “Mejor Vehículo Comercial de 2012”. Y es que dadas sus características, espacio, y por supuesto, desempeño en la pista, bajo el mando de pilotos exigentes y críticos como lo son los representantes de los medios automotrices chilenos, el Partner Maxi sacó aplausos. Con una puntuación promedio de 8,9 puntos (de 1 a 10), se fue para la casa con un primer lugar en su categoría, seguido por el Renault Kangoo con 8,6 en un segundo lugar y el Peugeot Bipper, Fiat Fiorino y Citroën Nemo en un tercer lugar con 8,3 puntos. L

PREMIUM Una categoría exquisita donde todos los coches colocan una vara alta en el gusto. Son los detalles los que van granjeando por estrecho margen la decisión de cada votante. "Ligero, elegante, eﬁciente", titulamos cuando Audi lanzó el nuevo A6, ganador de este segmento. El coche alemán promedió 9,3 y se impuso por emplio margen ya que su escolta, el aplaudido y esperado Range Rover Evoque totalizó un 8,1. Luego se ubicaron Alfa Romeo Giulietta (7,9) y el Mercedes C250 Coupe (7,7). L

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¿LISTOS PARA LA AVENTURA?

NO HABÍA NIEVE PERO LAS CURVAS ESTABAN IGUAL. BAJO UN DÍA SOLEADO, MANEJAMOS ESTE SUV QUE VIENE A SEMBRAR UNA SEGUNDA GENERACIÓN, MUCHO MÁS TECNOLÓGICA Y LISTA PARA EL PANORAMA FAMILIAR. ACÁ TE CONTAMOS QUÉ TAL. POR FLORENCIA YÁÑEZ. COMODIDAD Y CONFORT. Caben ocho adultos sin problemas. Hay dos corridas de asientos para los pasajeros y aunque íbamos cinco, se notaba que espacio había de sobra. Partimos desde Vitacura camino a Valle Nevado. La ida la viví como copiloto, mirando como espectador qué tal me parecía el auto. Sentí que era suave, de fácil conducción y con su caja automática no había mucho que controlar, salvo frenar y acelerar cuidadosamente en las casi 50 curvas que nos esperaban. Pensé, eso sí, que quizá que como este SUV era muy grande, nos demoraríamos más de la cuenta. No fue así. Avanzamos rápidamente y pese a perdernos unos segundos, llegamos perfectamente a la entrada del deso-

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lado centro de esquí.

ESPÍRITU OUTDOOR Lo que quiere esta nueva generación de Honda es llegar a la familia, demostrar lo cómodo y entretenido que puede ser viajar y disfrutar al aire libre. Pero además, no olvidar que el bolsillo duele. Y pesa. Eso tiene en cuenta este Honda. Según la EPA (Enviromental Protection Agency), se lleva la mejor clasiﬁcación de eﬁciencia en el uso de combustible en carretera para SUV de 8 pasajeros, lo que genera un ahorro en gasto de bencina para una familia numerosa que ama el aire libre.

CAROLINA DE MORAS, ROSTRO DE HONDA

Esta mejoría es el resultado de un perfeccionamiento en el tren motriz, en el chasis y en la aerodinámica del vehículo. Su motor i-VTEC, V-6 de 250 caballos, incluye medidas adicionales que reducen la fricción y mejoran la eﬁciencia. De hecho, ida y vuelta a Valle Nevado (que nos tomó alrededor de 3 horas en ir y volver) no consumió más de la mitad del estanque, considerando que fueron la mayoría curvas y frenos y el motor trabajó de principio a ﬁn salvo en algunas ocasiones, muy pocas, en que el camino era recto.

INTELIGENCIAVERDE Pero además de su ahorro y uso eficiente, para ir acorde a la naturaleza y sus beneficios, Honda se preocupó que el Pilot fuera en armonía con ella. Y esto se refleja en dos puntos: primero, 95% de sus piezas son reciclables y además, tiene un consumo inteligente. En palabras simples, no por tener potencia sacrifica

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consumo. Usa los cilindros que le corresponden según la situación y no hay fuerza extra de por medio, por lo que el consumo se traduce a según la situación y momento. Esto se da gracias a la tecnología VTM-4 Lock, la que hace que el Pilot pueda proporcionar la misma potencia en ambas ruedas.

DEVUELTA Como conductora sentí algo de miedo. Salvo contadas ocasiones, he manejado un SUV tan grande como este Honda Pilot. Y el reto no es fácil: sólo curvas, camiones de carga que vienen subiendo y bajando y una vista que para los que tienen vértigo parece una pesadilla. Sin embargo, me sorprendí. Su dirección y la ﬁrmeza de su suspensión permiten tener un manejo bastante ágil, y eso a pesar de ser un vehículo pesado y alto. Eso sí, el aspecto imponente que transmite en su exterior también es logrado en su interior. Cuenta con trazos rectos con algunos detalles interesantes que también

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agregan funcionalidad a su diseño, como la palanca de cambios que en vez de estar donde comúnmente la encontramos en cualquier otro auto, está integrada al tablero central, dando espacio a un amplio compartimiento ideal para guardar objetos y vasos. Por eso, desde la posición del conductor, el utilitario deportivo de Honda ostenta sensaciones poco vistas en el segmento: el equipo de ingenieros ha forzado el diseño de la suspensión para involucrar al piloto y evitar el fenómeno conocido como “people carrier” (el que acarrea gente y no tiene contacto con los pasajeros por lo difícil, complicado y pesado que resulta manejar un determinado vehículo). Lo contrario me pasó a mí. Sentí todo el momento que estaba en una especie de nave espacial, fácil, suave y hasta liviana. Esto, todo junto, deja la sensación que su andar es emocionante e incita a conducir por largos trayectos, modelando curva tras curva, en un recorrido perfecto. L

AVENTURA... CON TAPIZ DE CUERO El nuevo modelo japonés viene en dos versiones. La EX-L 4x4 y la EX 4x2. Las diferencias son mínimas. La primera viene más enchulada gracias a un sunroof, llantas de seis rayos, tapiz de cuero y climatizador, entre otras cosas. La segunda, en cambio, viene con aire, sin sun roof, llantas de cinco rayos y tapiz de felpa. Sin embargo, en el exterior ni se reconocen sus diferencias. Diferencias que dan lo mismo a la hora de tener todo el espacio del mundo para lo mejor: vivir la aventura. El nuevo Pilot 2012 llega al mercado nacional en versiones EXL 4x4, a un precio de $24.990.000 y otra EX 4x2 de $20.990.000. La versión 4x4 tiene un consumo promedio de 8.4 km/lt, mientras que la 4x2, 8.8 km/lt. El choclón familiar cabe sin problemas gracias a sus 2.400 litros de carga. L

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ESTA INSIGNIA ES LA DE LA ELEGANCIA

CON UN DISEÑO QUE REFLEJA LA IDENTIDAD DE OPEL,Y GRANDES NOVEDADES ENTÉRMINOS DETECNOLOGÍAY MOTORIZACIÓN, EL MODELO PREMIUM DE LA MARCA, QUE REGRESA A NUESTRO PAÍS EL 2012, PROMETE DISTINCIÓN, EXCLUSIVIDADY ALTAS PRESTACIONES. CAMILA SUBIABRE

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ENTRE CELEBRIDADES, glamour y hasta paracai-

ELEGANCIA DISTINTIVA

distas que caían desde el cielo ﬂameando banderas de la marca, Opel hizo su estreno ante los medios de prensa nacionales hace pocos días y anunció su llegada al país para el 2012 en la voz de su nuevo rostro: Soledad Onetto. Un regreso esperado por muchos y que tiene sus razones en “el fuerte crecimiento económico que ha experimentado Chile”, según palabras del Vicepresidente de Operaciones Internacionales de Opel, Chris Gubbey, quien también agregó que nuestro país será el primero de Latinoamérica en formar parte de la nueva estrategia de expansión global de la marca, que además contempla a Israel, China, Sudáfrica, Australia y a algunos países del norte de África. Un nivel de expansión que quizás jamás habría imaginado hace 150 años el creador de la marca, Adam Opel, cuando inició el negocio fabricando bicicletas y máquinas de coser, y que ahora ha derivado en una completa gama de automóviles y nuevos prototipos que cada año deslumbran en las muestras internacionales.

Pero, ¿quiénes llegarán a conformar esta nueva familia del rayo alemán? En una primera etapa Opel introducirá cuatro modelos que competirán en el segmento Premium de los citycars, sedanes, hatchbacks y familiares: el Corsa, Astra, Meriva e Insignia. De estos cuatro hermanos, el último será el encargado de darle el toque premium a la gama, con un diseño que en la marca describen como "en cascada", una parrilla frontal cromada y focos totalmente expresivos. Su silueta es atribuible al ya conocido lenguaje de diseño de Opel, que ha sido deﬁnido como "maestría escultural unida a la precisión alemana", que gracias a las acentuadas curvas en torno al capó y la forma de "cuchillo" de las líneas laterales, logran un elegante juego estético de luces y sombras , que aumentan la sensación de dinamismo del Insignia. En términos de motorización, si bien aún no se sabe qué versiones se traerán a Chile, Opel ofrece como novedad en el Insignia cinco propulsores diésel Common Rail de 2.0 litros, con potencias que varían entre los

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SUTILEZA ADAPTATIVA Otra de las novedades con las que cuenta el Insignia es su tracción 4x4 adaptativa, que aumenta la estabilidad dependiendo de las condiciones del camino. Para hacerlo cuenta con un sistema Flex Ride, controlado electrónicamente, que ofrece más adherencia e interacción con el conductor. L

110, 130 y 160 CV. Los que incorporan estas dos últimas potencias, también están disponibles con un sistema que añade sensores de presión en los cilindros, que miden en tiempo real las condiciones de combustión, para optimizar la inyección de combustible y así conseguir un menor consumo, emisiones y ruido. El Insignia fue presentado por primera vez en 2008 y según conﬁrmó el gerente general de Opel en Chile, Andrés Barrios, llegará en versiones sedán y Sport Tourer. Se trata de un auto que en tres años ha obtenido más de 50 reconocimientos nacionales e internacionales, y que llegará a nuestro país en 2012 como parte de la mano de cuatro cartas con las que la marca espera vender más de mil unidades el próximo año. L TACOMETRO ESPECIAL 2011

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LA AVENTURA URBANA DEL XV SUBARU LANZÓ EN CHILE EL LLAMATIVO CROSSOVER, QUE BUSCA COMBINAR UN DISEÑO COMPACTO Y CONFORTABLE EN ARMONÍA CON UN NIVEL DE TECNOLOGÍA Y SOFISTICACIÓN QUE RESPONDA A UN ESTILO DE VIDA DE CIUDAD.

COLOR Y CALOR. SUBARU se atrevió y acá está el nuevo XV que la marca japonesa circunscribe en una definición de diseño casual y deportivo. Para la marca, "su máscara y parachoques entregan una apariencia robusta que se integra suavemente al resto de la carrocería, brindando un diseño potente y de gran estilo urbano". En ese plano, sus focos delanteros y neblineros buscan brindar un alto rango de iluminación y así satisfacer expectativas de funcionalidad y consistencia de diseño, que en versiones con xenón "extreman la elegancia, otorgándole un frente potente y enérgico", sostiene la gente de Subaru. 24

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El sunroof eléctrico, en su versión Limited, propone entregar una visión panorámica de lujo y las barras de techo permiten la utilización de diversos accesorios, aumentando la versatilidad del modelo. Sus llantas deportivas de aleación de 17 pulgadas tienen como misión remarcar su presencia en las calles.

ATMÓSFERA INTERIOR Según Subaru Chile, su espacio interior proporciona altos niveles de comodidad. "Una mayor dimensión en apertura de puertas, permite un cómodo acceso. Su posición de manejo de mayor altura entrega gran

visibilidad y sensación de control. Los asientos traseros abatibles 60/40, sumado al gran espacio de carga de 380L, brindan la versatilidad que se busca en un croosover", dicen los japoneses en el comunicado oficial del lanzamiento del modelo. Subaru apostó por una atmósfera envolvente para lo cual recurrió, según afirma, a sofisticadas terminaciones y materiales cuidadosamente seleccionados, con el propósito final de que el New “XV” invite "a vivir emociones únicas". La tapicería viene en colores gris-negro y aplicaciones de cuero en volante, pomo y freno de mano con el objetivo de combinar deportividad y elegancia. El fabricante japonés dice que hay múltiples compartimientos y bolsillos para redondear la sensación de un interior funcional y moderno.

MOTOR Y PERFORMANCE El New XV incorpora la nueva generación de moto-

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res Subaru Boxer 2.0i. Subaru afirma que junto con proporcionar un centro de gravedad más bajo para una mayor maniobrabilidad y estabilidad, hay mayor eficiencia en el uso de combustible en armonía con el medio ambiente. "Combinado con la nueva transmisión LineartronicCVT (Transmisión Variable Continua), completamente automática, con selector de cambios al volante Paddle Shift para una mayor deportividad, proporciona una aceleración más rápida y suave con un rango más amplio de relaciones y eficiencia en el consumo", señala la voz oficial de la marca. El sistema de suspensión independiente, a su vez, está diseñado para mantener las cuatro ruedas en máximo contacto con la superficie del camino, con lo cual Subaru busca optimizar la efectividad de su sistema Symmetrical All Wheel Drive, para una conducción más suave frente a irregularidades del camino.L

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DOS MIRADAS PARA VIVIR LA CIUDAD SPORT Y URBAN. DOS VERSIONES DE LA SERIE 1 DE BMW QUE NACEN COMO RESULTADO DE UN ESTUDIO QUE SE CENTRA EN DOS HERMANOS, IGUALES POR FUERA PERO DISTINTOS POR DENTRO. BAJO ESE SELLO, LA NUEVA GAMA ALEMANA QUIERE PENETRAR Y CAUTIVAR A LOS DOS: EL URBANO Y EL DEPORTIVO. ¿LO LOGRARÁ? POR FLORENCIA YÁÑEZ.

“UNA REALIDAD, DOS puntos de vista”. Así es el

ADN COMPARTIDO

slogan de BMW. Simple y directo, trae consigo la segunda generación de esta serie que estudió todos los comportamientos del conductor. Del que ama conducir, moverse, transportarse. Y luego de recopilar datos, centrarse en dos gemelos y cranear cada movimiento citadino, fabricó y trajo hasta nuestro país dos modelos distintos en su función: un Urban y otro, Sport. Con estos dos frentes, pretenden cautivar al amante de la ciudad, la noche y la buena vida, además de robarle la mirada al que ama lo mismo pero combina el deporte y la adrenalina. Y se puede decir que al menos van en buen camino. Con su versión anterior, vendieron más de un millón de unidades en todo el mundo y ahora quieren ir por más. Por eso, recuerdan al mundo entero que siguen siendo el único auto del segmento con tracción trasera y, como bonus track, traen más estilo y retoques en su diseño, equipamiento y seguridad.

Ambos tienen cinco puertas y están equipados con un motor gasolinero turbo 1.6 de 136 CV. Con esto en cuenta, quieren ser la expresión más ﬁel y cercana de manejar un auto perteneciente al equipo de los compactos premium. Pero además, los dos modelos de la Serie 1 quieren ser ciento por ciento exclusivos. Por eso, su diseño viene con algunos cambios: se acentúa más su carácter juvenil y dinámico, los que se resaltan con sus superﬁcies y preciso trazado en su carrocería.

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GUSTOS DISPARES Dada la tendencia mundial hacia la personalización, el estreno de BMW Lines ofrece nuevas posibilidades para personalizar el auto. Así, el conductor puede elegir entre el BMW Sport Line (color insigne rojo) o el BMW Urban Line (color insigne azul), que incluyen combinaciones exclusivas de equipos, colores y materiales para el exterior y el interior del automóvil.

Con una caja manual de seis marchas incluida en todos sus modelos, es además el único del segmento de vehículos compactos que puede equiparse opcionalmente con una caja de cambios automática de ocho marchas. Esta última destaca por su notable consumo promedio que sube una pizca de los 18 kilómetros por litro.

EXTERIOR A LO GRANDE Para los que criticaron su espacio interior, otro cambio que trae son sus mayores dimensiones: es 8.5 centímetros más largo, 1.7 centímetros más ancho y mantiene la altura característica del modelo. Este aumento se aprovecha aún más con la presencia de líneas alargadas que le dan un toque de dinamismo y potencia. Además, cuenta con luces intermitentes laterales integradas en los espejos retrovisores, un elemento que por primera vez se aplica en un modelo BMW. Para ir acorde también al ritmo ciudadano, con todos sus tacos, calles colapsadas y autopistas, las dos versiones de la Serie 1 incluyen la función Auto Start Stop que se ofrece en combinación con las cajas manuales y automáticas. El conductor también puede optar por un estilo de conducción especialmente económico activando el modo ECO PRO, que incluso indica el bonus o la cantidad de kilómetros extra que es posible conducir en este modo. L

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DB5, TODO HONOR Y TODA GLORIA

SON VARIOS Y TODOS HAN TENIDO SU PROPIO ATRACTIVO: LOTUS, BENTLEY, BMW, FORD, RANGE ROVER, CHEVROLET... SON LOS AUTOS QUE JAMES BOND HA UTILIZADO EN LA SAGA HOMÓNIMA, SIN EMBARGO, HAY UNO EN PARTICULAR QUE PUEDE OSTENTAR Y ATRIBUIRSE SER EL AUTO OFICIAL DE JAMES BOND. MARCO CAMPOS DB5, DBS, VANTAGE, VANQUISH. Modelos de la marca que han acompañado al agente secreto durante las casi cinco décadas en las que ha servido a Su Majestad. En esta oportunidad me centraré en el DB5 estrenado en Goldfinger (1964). Dos razones. Es el modelo que ha protagonizado el mayor número de películas (Goldfinger, Thunderball, Golden eye, Tomorrow Never Dies, Casino Royale y Quantum of Solace) y, en segundo lugar, porque simplemente no puede haber algo más británico, glamoroso, icónico, eficiente y elegante que el Aston Martin DB5. ¡Como los atributos del agente con licencia para matar! Exagerando se podría decir que es una cuestión de piel, de considerar -burdamente- a ambos protagonistas como pan con mantequilla, tal para cual. Y si no comparte lo anterior, me permito preguntar si no fue extraño ver a James Bond conduciendo un BMW Serie 7 en “Tomo-

rrow never dies”. Un auto de cuatro puertas usado frecuentemente por diplomáticos... Simplemente, no calza. En mi opinión, pesaron más los euros alemanes que el respeto por el ADN de la saga. Y fue lamentable, no por el auto elegido sino por el contexto en el cual participó. El DB5, en cambio, es “tan James Bond” como el propio agente y es “tan James Bond” como el Martini agitado, no revuelto.

VALORAR LO HECHO EN 1963 Puede ser anecdótico que en el año 2006 se subastó un DB5 utilizado en Thunderball en la sorprendente cifra de US$ 2.090.000. También puede serlo contar que el modelo utilizado en la serie estaba blindado a prueba de balas y equipado con artículos entre los que se cuentan ametralladoras, matrículas giratorias, un dispositivo de localización, techo removible, rociador de aceite, aplicador de

pintura y cortina de humo, sin embargo, es más llamativa aún la performance real del modelo. El DB5 contaba con un motor de 6 cilindros y 3.995 cc. y entregaba 292 HP. Con una velocidad máxima de 230 km/h y 8,2 segundos para alcanzar los 100 km/h, no deja de sorprender que sean registros similares a los de actuales súper deportivos, sin embargo, su año de fabricación se remonta a 1963-1965. Simplemente notable. Como mencionamos al principio, Goldﬁnger fue la edición elegida para estrenar al DB5 en las manos del súper agente. De acuerdo a la novela estaba considerado en principio el DB Mark III, sin embargo, el DB5 era el último modelo producido por el constructor británico y necesitaba una promoción a la altura. Una sabia decisión este cambio de último minuto creo yo, viendo los resultados posteriores. Yendo más allá, se hace difícil analizar si la saga del agente secreto se beneﬁció más con el uso de la marca o si fue al revés. Y me lo pregunto porque autos súper deportivos de lujo hay muchos, sin embargo, pocos engloban un espíritu especial como lo hace Aston Martin y en ello James Bond aportó lo suyo. Un espíritu seductor, distinguido, arrollador, omnipotente. Un espíritu que cualquiera se quisiera. Un espíritu con licencia para sorprender.L

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RODRIGO PALMA Gerente general de Renault Chile

"EL 2011 HA SIDO UNA REVOLUCIÓN PARA NOSOTROS" ESTÁ DISFRUTANDO LOS APLAUSOS Y EL PRIMER LUGAR EN EL PODIO COMO "MEJOR MARCA", EL GALARDÓN DE "MEJOR AUTO DE 2012" QUE SE LLEVÓ EL MEGANE III, Y LA DISTINCIÓN COMO "MEJOR DEPORTIVO" DEL MEGANE RS EN LA PREMIACIÓN DE LA PRENSA CHILENA. ORGULLOSO, Y FELIZ, PERO SIN PERDER EL FOCO EN EL CRECIMIENTO DE LA MARCA, RODRIGO PALMA EVALÚA AL AÑO QUE TERMINA COMO UNO QUE SIGNIFICÓ EL RENACER DE RENAULT Y QUE ADEMÁS DE CUENTAS ALEGRES Y NÚMEROS VERDES, HA LOGRADO RECUPERAR LA CONFIANZA DE LA GENTE EN LA MARCA. POR CAMILA SUBIABRE

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PARA RENAULT HA SIDO un año redondo y de evaluaciones positivas. Duplicaron las ventas en comparación con el 2010 y renovaron su gama en un 100%. A los lanzamientos de 2011, entre los que destacaron un nuevo Megane III que fue premiado por la Asociación de Periodistas y Comunicadores Automotrices como el "Mejor Auto del Año" y su versión altamente deportiva de apellido RS, que se llevó el reconocimiento como el "Mejor Deportivo", ahora se suman un SUV, un todoterreno mediano y como era de esperarse, un famoso citycar rejuvenecido, que tienen las expectativas del gerente general de la marca, Rodrigo Palma, altas y ﬁrmes. Hoy, Rodrigo se da el tiempo de revisar y analizar los reconocimientos, y aclarar la postura de su marca frente a temas contingentes como la movilidad eléctrica, dejando en claro que "no es llegar y lanzar un auto eléctrico", y sabiendo lo difícil que es competir con el 2011, confía en que los números seguirán subiendo para el próximo año y las novedades continuarán sorprendiendo al público. A propósito de que Renault salió escogida como la marca del año por la prensa nacional especializada, ¿A qué atribuyes este logro? Estamos muy contentos con el premio y consideramos que se debe primero a un súper agresivo plan de lanzamientos y novedades, que no habíamos tenido en nuestra historia. Son pocas las marcas que pueden lanzar ocho modelos en un año y nosotros lo hicimos, más encima con productos avanzados de nivel mundial, que fueron estrenados simultáneamente en Corea y Europa. Entonces, estamos hablando de productos de altas prestaciones, tremenda calidad y además precios competitivos, que nos han hecho incrementar las ventas en más de 100%,

dándonos excelentes resultados como marca. Este premio nos ha servido en términos de opinión pública, porque la gente que aún no confía va a empezar a confiar y eso es muy positivo para nosotros. Considerando estos resultados y los premios que han obtenido, ¿qué papel crees que jugaron el Megane III y el RS? Por una parte el Megane III es un auto que cumple con todas las condiciones para ser un auto integral, tiene un tremendo nivel de equipamiento, buena motorización y es ideal para gente que le gusta sentir un motor de 140 caballos, que ande bien, y que se complemente con un modelo que ha sido premiado por su seguridad. Finalmente es un auto que las tiene todas. Además cumple con un objetivo que nosotros nos hemos propuesto como marca, que es acercar a la gente a productos más tecnológicos, bien equipados y por un precio competitivo. El RS, por otra parte, es un auto pistero, deportivo, de competición, que fue concebido en sus prestaciones para competir. Es un auto que anda rápido, con un motor potente de 150 HP, frenos de competición, suspensión especial, es un auto ágil y seguro de manejar. Los resultados que hemos tenido con él superaron las expectativas que teníamos, y la verdad es un agrado tenerlo en nuestra marca y andando por las calles. El RS ha logrado marcar presencia en un segmento en el que no estábamos activos, con una propuesta diferente, más jugada, propia del segmento deportivo, que se está atreviendo en un mercado donde a la gente le gustan los autos más recatados por lo general.

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"CREEMOS QUE LAS VENTAS VAN A IR MEJORANDO AÚN MÁS PARA EL PRÓXIMO AÑO, PORQUE ADEMÁS UNO VE UN BOCA BOCA MUY POSITIVO, HAY GENTE QUE SE ESTÁ CAMBIANDO DE UN SUV PREMIUM A KOLEOS Y ESO TE DICE ALGO". ¿Consideras que el 2011 fue un año de renacer para la marca? Absolutamente. En años pasados, tuvimos problemas por temas de capacidad de producción, motivos logísticos, con planes de productos limitados, que nos hicieron estar mucho tiempo sin novedades. Ahora hemos renovado el plan productos completamente, trayendo autos que tienen dos características: primero, calidad a toda prueba, y segundo, una performance de motorización, equipamiento y prestaciones a un buen precio. El 2011 ha sido una verdadera revolución para nosotros, y con buenos comentarios que demuestran que la gente está impresionada con la marca, incluso personas que antes no la consideraban. Hace poco nos contaste de los adelantos para el 2012. ¿Qué expectativas tienes con el lanzamiento del nuevo Clio III? Pienso que Clio es una marca en sí, es decir, la gente

que ha tenido uno sabe lo que es el auto y lo que signiﬁcó, especialmente los jóvenes. A ellos les debíamos el Clio III y antes no podíamos acceder a traerlo, pero ahora lo incorporaremos ofreciendo un producto que viene altamente equipado. Para que te hagas una idea, la versión básica viene con airbags, ABS, control crucero, y una serie de elementos que otras marcas sólo tienen en sus versiones full. Eso nos hace tener altas expectativas en el Clio III, un auto que va a resultar muy llamativo y que además llega a jugar un rol de entrar a un segmento donde no teníamos jugadores. Hay muchos fanáticos de su versión sport que lo echan de menos. ¿Será posible que veamos al Clio III deportivo el 2012? Con el Megane RS lanzamos Renault Sport, que corre un camino paralelo pero al mismo tiempo unido con la marca, y que tiene sus propios planes con los modelos deportivos. Lo que te puedo decir es que sí existe la po-

sibilidad, pero no hay una fecha concreta. Tenemos las puertas abiertas a traerlo, ya que tras el éxito del RS deﬁnitivamente queremos reforzar nuestra línea deportiva. Hablando de la faceta deportiva de la marca, ¿encuentran que han capitalizado bien la arrolladora supremacía de Renault en la Fórmula 1? No lo hemos hecho porque estábamos concentrados en nuestro plan de lanzamientos, pero queremos aprovechar esa veta. Lo que sí, tenemos que ver primero qué tanto engancha en Chile, por que es un país que no es tan tuerca, en relación con nuestros vecinos que sí tienen un alto fanatismo. Aquí está creciendo de a poco, por lo que es algo que hay que evaluar bien. Cambiando de tema, pasando a la movilidad eléctrica, que está sin duda en la mira de la industria y ya ha da-

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EL DUSTER ESTARÁ EN CHILE EN 2012

do algunos pasos en nuestro país, ¿cuál es la posición de Renault al respecto, tomando en cuenta su avanzado catalogo de modelos eléctricos? La posición de Renault más que con la gama eléctrica tiene que ver con el cuidado medioambiental. Una parte es un vehículo que tenga cero emisiones, pero también hay que tomar en cuenta los procesos productivos, por ejemplo, que sean limpios. Bajo esa mirada se ha desarrollado la gama eléctrica y se ha lanzado la familia de modelos con bastante éxito. En el caso nacional, considero que hay que tener infraestructura país primero, antes de otras cosas, hay que ver temas de posventa, servicio técnico, estaciones de recarga, ﬁnanciamiento, etc. Entonces no es llegar y lanzar un auto eléctrico, que puede resultar ser sólo el nombre más que una oferta concreta real. ¿Entonces por el momento no piensan traer al Fluence ZE, el Twizzy o el Zoe a Chile? Estamos bien metidos en el proyecto, pero el tema de los plazos tiene que ver con lo que te dije anteriormente, la factibilidad. Hay que dar algunos pasos antes, no queremos llegar y tirar un auto a la calle sin tener las

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variables resueltas para que funcione. Ahora ya mirando hacia el futuro, ¿tienen alguna expectativa de posicionar al Koleos como el favorito en su categoría, tomando en cuenta el buen precio que negociaron para el modelo? Con Koleos nos ha ido bastante bien, derribamos bastantes mitos. Renault nunca había lanzado un SUV, y ya había actores que tienen nombre y prestigio en esta categoría en el mercado. Pero a pesar de eso han resultado buenos frutos de la alianza de Renault y Samsung, que han aportado cada una con su mejor tecnología y el Koleos es producto de eso. Es un auto que cumple con las expectativas de la gente y que se ha ido posicionando súper bien, logrando ventas importantes. Creemos que va a ir mejorando aún más para el próximo año, porque además uno ve un boca boca muy positivo. Hay gente que se está cambiando de un SUV premium a Koleos y eso te dice algo. Continuando con las proyecciones, y considerando el éxito de Renault el 2011, ¿qué esperan como marca del 2012? Es difícil competir contra el 2011, porque como tú dices

"NO ES LLEGAR Y LANZAR UN AUTO ELÉCTRICO, QUE PUEDE RESULTAR SER SÓLO EL NOMBRE MÁS QUE UNA OFERTA CONCRETA REAL. HAY QUE DAR ALGUNOS PASOS ANTES, NO QUEREMOS LLEGAR Y TIRAR UN AUTO A LA CALLE SIN TENER LAS VARIABLES RESUELTAS PARA QUE FUNCIONE". fue un año muy bueno para nosotros. Si bien las expectativas macro están dispersas en términos de mercado, nosotros pase lo que pase como marca tenemos que seguir creciendo, hoy estamos en un plan de seguir incorporando modelos, seguir con fuertes campañas de lanzamientos, y va a haber novedades importantes el 2012: Koleos, Clio, Laguna Turbo, y el proyecto Duster en SUV. Entonces, queremos crecer en market share, esa es la apuesta. ¿Cuánto? Eso depende de la velocidad de lanzamientos y cómo se vaya comportando el mercado. L

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Q3:

DINÁMICO, DEPORTIVO Y ONDERO

AUDI ESTÁ CON BUENA RACHA. HA INTRODUCIDO 12 NUEVOS MODELOS DURANTE LOS ÚLTIMOS CINCO AÑOS Y SIETE MÁS ESTÁN PREVISTOS PARA EL 2015. Y AUNQUE SU ÚLTIMO SUV COMPACTO, EL Q3, ES UN PARTICIPANTE TARDÍO EN EL MERCADO DONDE YA HAY RIVALES COMO EL BMW X1 Y EL RANGE ROVER EVOQUE, TIENE MUCHA MÁS ONDA. AQUÍ, LOS MILES DE POR QUÉ. RYAN BORROFF (PUBLIMETRO LONDRES)

ES MUCHO MÁS GUAPO que el X1 pero no tan exótico como el Evoque. Su público principal está en las ciudades. Ni campo ni tanta aventura. Eso sí, deslumbró al ser testeado por los jugadores del Barcelona a través de un circuito lleno de adrenalina, por lo que vamos a ver qué trae para ver qué opinas tú. Su exterior, chico guapo, recatado. Aunque de manera previsible Audi le da un toque deportivo en la línea de su techo que se muestra un poco inclinada. Sus dimensiones responden a las de un SUV pequeño: tiene 4.39 32

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metros de largo por 1.83 de ancho. Su altura de 1.61 otorga una gran comodidad a los ocupantes (capacidad para cinco adultos) y a la vez permite una mayor capacidad de carga.

INTERIOR No sorprende por su calidad y tecnología. ¿La razón? Es usual verla en toda la gama de la marca alemana. Y el Q3 continúa bajo esta línea. Con un aspecto simple, urbano y juvenil, sus asientos cómodos y controles intuiti-

vos, lo convierten en un lugar ciento por ciento agradable para estar. En otras palabras, comodidad, confort y calidad son el sello de este modelo. En cuanto a su equipamiento, el sistema multimedia incluye Mp3, conexión a Internet, GPS, pantalla de siete pulgadas y bluetooth. En el apartado de seguridad, y tal como acostumbra Audi, las prestaciones son de primer nivel. Para proteger la integridad de los ocupantes cuenta con asistente de estacionamiento, alertas por excesos de velocidad, control crucero, airbags y sistema ESP, entre otras protecciones.

RENDIMIENTO Viene en dos versiones: diésel y gasolinero, con cuatro tipo de motorizaciones distintas. Los dos primeros son 2.0 TDI de 140 HP (tracción delantera y caja de 6 ma-

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ES AGRADABLE PARA VIAJAR POR SU SUSPENSIÓN, LA CORRECTA INSONORIZACIÓN DEL HABITÁCULO Y LA RESPUESTA DE SU MOTOR DIÉSEL 2.0. IDEAL TAMBIÉN PARA TRAMOS DENTRO DE LA CIUDAD GRACIAS A SU AGILIDAD Y ADN DEPORTIVO.

FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 0 d i é s e l 4 L t u rb o / i ny . d i r e c t a

TRANSMISIÓN: AT 7 ve locidade s

POTENCIA: 177 HP a 4.200 rpm

TORQUE: 380 Nm e ntre 1.7 50-2 .500 rpm

0 A 100 KM/H: 8,2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 212 km/h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 385 / 1 .83 1 / 1. 590

NEUMÁTICOS: 215 / 50R 17

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nual) y 177 HP (tracción integral y caja de siete velocidades automática). Los dos propulsores a gasolina son de 2.0 litros de 170 HP (tracción Quattro y manual de seis) y 211 HP (tracción a las cuatro ruedas y siete automática). Sin embargo, el sistema diésel se ve opacado frente al gasolinero. Este último, es mucho más potente con su motor de 4 cilindros. El diésel, pese a traer el mismo motor, tiene menos empuje. Por eso, podrían haberle incorporado una mayor velocidad de entrada y salida de curvas.

ALVOLANTE Desde el puesto de conducción la visibilidad es buena en todas direcciones ya que la luneta es grande, los retrovisores tienen un tamaño apropiado y los montantes del parabrisas no entorpecen la visión. Nuestra unidad de pruebas llevaba los faros de xenón opcionales, que alumbran muy bien. El haz tiene un alcance muy grande tanto en longitud como en anchura.

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EASY-FAITH NO MORE Ideal para vivir la vida sin complicaciones, este Q3 sólo busca ser un SUV guapo, lleno de glamour y confort. Por eso, "soy fácil, soy fácil como un domingo en la mañana". Pero además, esta canción nos demuestra que este ﬂamante modelo alemán quiere estar en lo alto. "Quiero ser libre", remata. Y, sigue diciendo y reclamando que es fácil. De manejar, usar y disfrutar. La suspensión de serie es cómoda, algo más que la de un X1. Da un buen compromiso entre comodidad y dureza porque aisla bien a los ocupantes del estado del piso, y a la vez, evita que la carrocería tenga movimientos amplios o demasiado lentos, por ejemplo, cuando se enlazan varias curvas a alta velocidad. Gracias a ello, el Q3 transmite al conductor gran sensación de seguridad en todo momento. El motor de gasolina 2.0 TFSI se sentía un poco nervioso, acelerando demasiado alto y demasiado bajo. Fuera del asfalto es apropiado únicamente para circular

por pistas y caminos sencillos porque la distancia libre al suelo de la carrocería es escasa (17 centímetros) Ojo con el “Audi drive select”, un dispositivo opcional que permite elegir entre cuatro programas —eﬃciency, comfort, auto y dynamic— que modiﬁcan la respuesta del motor, el cambio, la dirección, la suspensión, el climatizador, el programador de velocidad y la iluminación adaptativa. Parece ser exclusivo y muy cara su aplicación, pero es todo lo contrario: su inclusión no vale más 250 euros (algo así como $175 mil pesos chilenos). L

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LA ENTRADA EXQUISITA AL MUNDO PORSCHE

PROBAMOS LA VERSIÓN BOXSTER S CON CAMBIO AUTOMÁTICO PDK DE SIETE MARCHAS Y UN MOTOR QUE AHORA DA 310 CABALLOS DE POTENCIA. LA EXPERIENCIA ES UN ALTO MOMENTO EN LA VIDA DE CUALQUIER CONDUCTOR. ALEXIS CARES ME PARECE QUE ES BOTAR la plata si vamos a tener un Porsche Boxster S para ir de la casa a la oﬁcina, salir un par de veces donde amigos y luego volver a la casa y el ﬁn de semana ir a ver mis tíos o un paseo por un lugar pintoresco. Este auto está hecho para disfrutarlo en el contexto de su esencia, para lo que fue creado: ir rápido, comerse la autopista y dar cátedra cuando vengan curvas, las que sean, como sean... Y como todo Boxster, con el pelo al viento. Bueno, si está feo, lloviendo o hace frío, le ponemos la capota de lona semiautomática y listo. Pero el resto, fuera capota y vamos corriendo. Qué autazo. Hace unos meses probé el Cayman y hoy reactualizo esas sensaciones que Porsche sirve en bandeja de plata como si nada. Pero con un factor

que inclina la experiencia en favor de este Boxster S. Primero porque mi formato favorito es el convertible y segundo porque su motor Boxer de seis cilindros me da 310 caballos de fuerza, bastante más que los 265 CV del coupé Cayman "de entrada". Llegó a mis manos la versión con cambio automático PDK de siete marchas que puedo ir pasando desde las clavijas en el volante (forman parte del rayo y no están instaladas como otras levas, detrás, como en otros deportivos), lo que me demanda un tiempo más largo de acostumbramiento, pero tampoco tanto. En el puesto de conducción debo subrayar dos particularidades que a mí me encantan pero que otros

LA ACELERACIÓN, CONTROL Y ESTABILIDAD SON MUY BUENAS. LA RECTA CON EL BOXSTER S LANZADO SE PARECE A LA DE OTROS COMPETIDORES COMO EL Z4 O EL SLK, PERO ESTE AUTO MARCA UNA DIFERENCIA CUANDO SE VIENEN LAS CURVAS. EN ESE MOMENTO, COMIENZAS A VIVIR UN SELLO MUY PROPIO Y SIN IGUAL QUE SÓLO PORSCHE SABE IMPRIMIR EN SUS CREACIONES. TACOMETRO ESPECIAL 2011

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quizás encuentren incómodas: el puesto es tan bajo que quedo sentado casi al nivel de los pedales del acelerador y el volante, si queremos verlo así, se pone al nivel de mis hombros. La butaca es muy cómoda y sujeta con eﬁcacia, sobre todo cuando las cámaras de nuestro programa TacometroTV me piden mayor adrenalina en pasadas y giros. En el tablero, lógico, el tacómetro ocupa una posición central y protagónica entre los tres relojes. Los materiales son de la calidad esperada y Porsche no recurre a aspavientos. Lo mejor de su partitura está en lo que da el motor central trasero (longitudinal) y el resto de la fabricación del auto. Se puede gestionar un modo de conducción "Normal" o bien optar por otro más deportivo y la amortiguación también ofrece opciones de dureza diferente (en ninguno de

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DER KOMMISSAR (FALCO) EN ELVIDEO ORIGINAL DE 1983, se ve al Comisionado con lentes oscuros que huye de la policía y esos autos quedan muy atrás. Ella era joven, su corazón era puro, pero cada noche es el brillo que ella tiene, dijo que la azúcar es dulce, vino rapeando con el ritmo, entonces supe que estaba que arde...". Grande, Falco. "Alles klar, Herr Kommissar".

los casos es posible hablar de incomodidad). Mientras más cerrada es la curva, mayor será el deleite con la suspensión "Normal" (que brinda una amortiguación más dura, con mayor comunicación del alto tono deportivo que sabe dar un auto así). Les cuento a mis compañeros de programa lo noble que es el auto porque hago algunas maniobras a alta

velocidad y como sé del talante, precisión y calidad de los frenos con que cuento, todo pareciera resultar divertido, nada complicado, perfecto. Se acomoda tan bien en los giros que quienes me graban creen que soy piloto profesional (he hecho muchos cursos en estos doce años dedicado a esto, pero de ahí a creerme un driver de competencia, hay mucho trecho,

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pero estoy muy encima de la media de los conductores normales, eso sí me lo tienen que permitir). La caja automática en modo "Normal" no resta un ápice el gusto y tacto deportivo del coche alemán. Eso si vamos por Los Conquistadores en un taco, si entramos a la Costanera Norte y se despeja o si la carretera es entera para nosotros. La opción manual de ir pasando las marchas uno se justiﬁca en zona de curvas, en giros muy cerrados o curvas largas que podamos ensayar velocidades variables. En líneas generales, el Boxster S resulta una creación automotriz excelente para ir muy rápido en cualquier situación, ya que siempre lo sentiremos bajo nuestro dominio, aunque debemos tener cuidado con extremar sus prestaciones ya que son 310 caballos versus un peso bajo, mezclados con una tracción trasera que

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podría pegarnos una desconocida si caemos en un estado de vehemencia y osadía que jamás serán una buena combinación. Ahora entiendo cuando una vez el ex presidente de Porsche, don Wendelin Wiedeking, me dijo que no era bueno que nuestro primer auto fuese un Porsche, que había que quemar muchas etapas, hasta llegar a este premio de la vida. Y no hablaba sólo de gradualidades y merecimientos, sino que de cultura al volante, conocimiento de la máquina. Y qué razón tiene. Todo lo exquisito que encontramos en el camino a un Porsche siempre tiene peros, muchas veces falta esto o aquello. Acá no falta nada. Acá está todo. Y eso involucra un conocimiento para disfrutarlo responsablemente y al máximo, sin que nadie tenga algo que lamentar. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 3 . 4 B oxe r 6 c i l i nd r o s

TRANSMISIÓN: AT 7 ve locidade s (PDK)

TRACCIÓN: trasera

POTENCIA: 310 CV a 6.40 0 r pm

TORQUE: 360 Nm entre 4.400-5.500 rpm

0 A 100 KM/H: 5,2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 272 km/h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 342 / 1.8 01 / 1. 294

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LA TAREA BIEN HECHA EN UN COUPÉ EMOCIONES, BUEN GUSTO Y TRASPASO DE MUCHA CONFIANZA SON LAS IDEAS FUERZA QUE REDONDEARON LA PRUEBA, DURANTE UNA SEMANA, DE UN SORPRENDENTE INTEGRANTE NO MASIVO DE LA FAMILIA TOYOTA EN CHILE: EL DOS PUERTAS ZELAS. ALEXIS CARES / FOTOS: SYLVIO GARCÍA PUESTO DE CONDUCCIÓN, agilidad en ciudad, buen espacio en el maletero y también para los ocupantes de los asientos traseros son algunos de los tips destacados tras la prueba, durante cinco días, del Toyota Zelas. Un coupé de dos puertas impulsado por un motor gasolinero de 2.5 litros asociado a una caja manual de seis velocidades que se suma a un catálogo que, por años, no ofrecía la osadía de un auto así: joven, con buenas cuotas de audacia, nada masivo incluso personalista y propio de caracteres más bien vanidosos y amante de estilos exclusivos. Su cara responde a un trabajo muy difundido y exitoso de la marca japonesa en Estados Unidos bajo la marca

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Scion, de hecho este modelo originalmente responde a una reciente y aplaudida novedad del sello nombrado: el Scion tC. Pero en Chile, Scion no está y por ello se comercializa bajo el rótulo de su matriz madre, en todo caso, Toyota.

ALTAVELOCIDAD Desde el puesto de conducción uno tiene la sensación de quedar muy dispuesto para el manejo. El auto es un full equipo, con ocho airbags, control de tracción (desconectable), un techo vidriado doble cuya parte más anterior se puede descorrer eléctricamente (lo restante es ﬁjo).

La visibilidad es mejorable, sobre todo cuando tratamos de ver hacia los lados al sumarnos a una calle en la cual debemos obligadamente doblar. Y eso por el diseño que ofrece el grueso pilar C del auto. Sin embargo, el conductor estará obligado a usar de mejor manera el sistema de espejos y en este auto eso es un imperativo. En ciudad el auto de desenvuelve con soltura, transmite agilidad (vea el dato de su 0 a 100 km/h) y en carretera queda bien apoyado a velocidades altas, aunque en zona de curvas se comporta de modo normal (digo esto para quienes al ver su silueta busquen rigideces y actitudes más propias de un deportivo de sangre y este auto no va por ahí). En mi caso, muy de noche, con autopista solitaria, lo sentí muy maniobrable y ﬁable a velocidades por encima de lo normal. Las marchas, algo largas, llaman a conocer la caja y una cumplido ese rito, a disfrutarla. Quienes gustan del manejo con prisa, deberán hurgar entre la segunda y la cuarta, ya que la quinta y

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 5 ( 4 L g as o l i n a )

TRANSMISIÓN: MT 6 veloc idades

"HUMAN" (THE KILLERS) SON OCHO LOS PARLANTES para un audio ﬁel, exquisito. En mi selección está The Killers y esa potente creación Human, el atardecer es bello y para mí, algo solo. "¿Somos humanos o somos más densos? Mi señal es vital, mis manos están frías y estoy de rodillas buscando una respuesta. ¿Somos humanos o somos más densos? Presento mis respetos a gracia y virtud... Envío mis condolencias al bien... Escucha mis saludos de alma y romance, ellos siempre hicieron lo mejor que pudieron".

POTENCIA: 180 HP a 6.000 rpm

TORQUE: 233 Nm a 4. 100 rpm

0 A 100 KM/H: 8 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 2 05 k m/ h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 425 / 1. 795 / 1.4 15

NEUMÁTICOS: 215 / 50R 17

sexta me parecen de un desahogo que ante la menor pérdida de la velocidad, demandan de inmediato una mayor sobre revolución. Aún así, el consumo de combustible ronda los 11 kilómetros por litro, lo cual, por peso y cilindrada, es un muy buen registro. L

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VAMOS ENTRETENIENDO A LA FAMILIA, SEÑORES

VIAJAMOS CON PEUGEOT A VALDIVIA PARA CONOCER Y FORMARNOS UNA ACABADA IMPRESIÓN DE USO Y MANEJO DEL MONOVOLUMEN PARA SIETE PERSONAS, CON UN AMPLIO ESPACIO, APARTADO TECNOLÓGICO, NUEVA CAJA AUTOMÁTICA PILOTADA Y UN CONSUMO QUE INCLINA LA BALANZA A SU FAVOR. ALEXIS CARES

LUMINOSO, CON PANTALLAS DVD para los pasajeros de la segunda fila de asientos, una caja automática pilotada que hay que conocer pero se asimila rápido, y todo el estilo y tecnología con que Peugeot se ha propuesto dotar a cada uno de sus productos. De eso y harto más se trata el 5008 que a fines de noviembre fuimos a conocer y probar en la zona de Valdivia y sus alrededores. “Es una atractiva y conveniente posibilidad de tener un auto para la familia, llevar los niños al cole40

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gio y disfrutarlo solo también, por eso es que el 5008 está pensado sobre la base de valores como innovación, espacio, placer y rendimiento”, sostuvo Rodrigo Edwards, gerente de Marketing de Peugeot Chile, agregando que este novedoso vehículo “es una gran alternativa para quienes requiriendo el espacio y aptitudes de un SUV, están en la búsqueda de algo similar pero con una clara mejor eficiencia a la hora del gasto en combustible”. Tomando en cuenta sus ajustadas dimensiones y

excelente consumo de combustible (nos dio un combinado de 17,2 kilómetros por litro en dos días de evento de lanzamiento), se lo presenta como una mejor solución que cualquier SUV. Todo arranca de la gestión del motor de 1.6 litro turbo diésel de 112 caballos de fuerza, asociado a una caja automática muy peculiar, a la que lleva poco acostumbrarse y que Peugeot denomina “pilotada”. También apoya un sistema de Start and Stop que apaga el motor en las detenciones de tacos o semáforo y lo pone en marcha cuando reanudamos el andar. El auto en rigor es automático, pero esta transmisión de seis velocidades también permite operarla desde toquecitos en la palanca de selección de marchas o bien con levas detrás del volante, pasando a tener una faceta más cercana a una caja manual (aunque acá no hay embrague alguno). Esta opción me pareció útil cuando noté que la

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SUAVE ANDAR, ECONOMÍA, ESPACIO Y RELACIÓN PRECIO-CALIDAD, SON LAS IDEAS FUERZA QUE PEUGEOT COLOCA AL LADO DE SU NUEVO VEHÍCULO FAMILIAR, CON ORIGEN FRANCÉS Y QUE LA MARCA PRETENDE VENDER EN UN RANGO DE 400 UNIDADES ANUALES. opción enteramente automática (señalada con la posición de la palanca selectora en “A”) no respondía con buen empuje en subidas, entonces yo forcé marchas con mayor fuerza. Esta caja hay que conocerla y explorar lo mejor de sus ventajas, porque en la modalidad de automatismo total hay un corte algo molesto entre marcha y marcha, pero se soluciona ocupando la posibilidad de las levas y desacelerando desde nuestro pie derecho (con los golpes en la palanca también funciona, pero es más cómodo y práctico desde las levas en el volante).

HÁGASE LA LUZ Otro de los elementos que refuerzan la grata vida interior del auto y que ayuda a convencerse de su real capacidad de entregar placer y confort, es la presencia de la superficie acristalada de grandes dimensiones que hay en el techo del auto (no es corrediza), lo que entrega una luminosidad impor-

TEVA A CONSENTIR...

tante gracias al área que ocupa y que es de 3,39 metros cuadrados. “Peugeot coloca en las manos de las familias un auto que te hará disfrutar el viaje por igual, en cualquiera de sus siete asientos”, dice Edwards, quien identifica, de paso, como sus principales competidores en Chile al Citroën C4 Grand Picasso, el recientemente lanzado Chevrolet Orlando, Mazda5, JAC Destiny y Kia Carens. Se trata de una versión única por el momento y que tiene un valor de $14.990.000 y que Peugeot equipó para ir por un público ABC1 C2 ofreciéndole, en lo grueso, siete plazas, cinco estrellas (máxima calificación) de seguridad en la europea Euro NCAP, más de tres metros cuadrados de superficie acristalada en el techo, cambio automático pilotado de seis marchas, 20 kilómetros por litro… “Y todo eso en menos de 4,5 metros de auto”, remata Rodrigo Edwards.L

El auto tiene una presencia moderna, y Peugeot asegura que su arquitectura es dinámica y ﬂuida lo cual no me parece contradictorio. Tecnológicamente posee información al instante desde su computador de abordo, una pantallita que emerge entre el parabrisas y los ojos del conductor (“Head up display”) con información de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico automático y sensores de aviso que ayudan mucho aquellas maniobras en espacios reducidos o estacionamiento. Si el conductor llena el auto con sus niños y los amigos de los pequeños, podrá al menos controlar visualmente el orden (o desorden) en el habitáculo gracias a un espejo interior doble que ayuda mucho a estos propósitos. Si los niños son más pequeños y van en sillas con sus respectivos anclajes también es bueno tenerlos siempre a la vista sin tener que girar uno. Las pantallas de DVD para ver películas instaladas en la zona posterior de los apoyacabezas delanteros no están incluidas en la especiﬁcación que Peugeot ha hecho para su primera partida en Chile, pero su lugar hay como accesorios pantallas instalables de marca Phillips.L

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MIL 300 KMS JUNTO AL ORLANDO

APARTE DEL USO QUE LE DIMOS EN LA CAPITAL, EMPRENDIMOS UN VIAJE FAMILIAR HASTA LA OCTAVA REGIÓN, PARA LUEGO REGRESAR Y DESCRIBIR COMO CIERTA LA PROPUESTA QUE NOS HABÍA HECHO ESTE CHEVROLET EL DÍA DE SU LANZAMIENTO. ALEXIS CARES

PARTÍ CON EL CLAN FAMILIAR rumbo a Dichato saliendo desde Santiago. Al regreso, después de tres días, cada uno debía decir qué le gustó y qué no del nuevo Chevrolet Orlando, con motor 2.0 diésel y una caja automática de seis marchas. Después de todo, no todo podía ser gratis así que había que aportar a esta crónica rutera y testeadora de un vehículo familiar que sabe acertar en variados aspectos y aptitudes para seducir y granjearse el gusto de la familia.

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Quebraré las normas de la cortesía y partiré por mis pareceres, ya que fui casi el único conductor, ya que mi hijo Diego se encargó de un trayecto por tierra de 17 kilómetros que une a Dichato y la bella y solitaria localidad costera de Purema (que quedó en estado de absoluta naturaleza tras el tsunami del 27 de febrero aquel). Por ciudad, en la previa al viaje hasta la Octava Región, el Orlando se muestra ágil, despierto y la información del combustible me anticipa que la combina-

ción del motor 2.0, caja automática y combustible diésel, irá en beneficio de lo gastado. Los más de 4,6 metros resultan controlables y pese que es un monovolumen con tres corridas de asientos, no hay recargas de torpeza en los movimientos siempre estrechos de la gran ciudad. Cuesta poco entender y dimensionar su contextura y uno se entrega rápido a su manejo en zonas como estacionamientos subterráneos o aparcamientos en espacios ajustados. Ayuda mucho también el sensor de retroceso.

EN RUTA La respuesta del motor es más que satisfactoria. La consecución de velocidades altas se da con presteza y la tranquilidad con que lo hace habla bien del trabajo de ingeniería hecho por los coreanos (que es el origen de fabricación de este Orlando). Va muy bien y transmite confianza, aunque algunas grietas

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MUY BUENA RESPUESTA DE ACELERACIÓN Y CONTROL. GUSTARÁ A QUIENES QUIERAN IR CON PRISA POR LA CARRETERA Y HACERLO EN UN AUTO MUY ESTABLE, EQUIPADO COMO EL FULL QUE ES Y CON BUENAS CUOTAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE DESDE SU 2.0 LITROS DIÉSEL ASOCIADO A UNA CAJA AUTOMÁTICA DE SEIS MARCHAS. TACOMETRO ESPECIAL 2011

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o accidentes del pavimento a veces devuelven golpes secos que los siente más el conductor que el resto de la compañía. La tripulación constaba de seis adultos. En la tercera fila, iba el sexto pasajero (2+3+1). Allá al fondo caben dos, pero Diego abatió el asiento sobrante para hacer más espacio a los bultos y otras cosas. Con la tripulación completa (siete pasajeros) quedan 89 litros de espacio y eso es muy poco como para sostener bultos y cosas de un grupo que vaya por más de una semana, incluso un fin de semana. La versión automática, a diferencia de la manual, cuenta con un sunroof que en este segmento se agradece mucho, sobre todo en un traslado donde la naturaleza y la playa están cerca y forman parte de la aventura en familia. La primera en jugar con el techo eléctrico fue la Coneja, madre de mis tres

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I AMYOUR MAN (SEAL) PRECAVIDO, ECHÉ MI CD DOBLE con los grandes éxitos de Seal. De entrada los convenzo con I am your man. "Escucha, cariño... No hay sacriﬁcio grande o pequeño. Yo no lo haría, mi ambición es traerte la felicidad... Y si los problemas se nos presentan, voy a hacer la promesa de permanecer a tu lado, porque ahí es donde quiero estar, porque yo soy tu hombre". ¿Qué tal?

hermosos niños que también iban en el auto. A juzgar por cómo dormían los de la segunda fila (mis hijos María José, de 15, Luciano, de 23, y su polola, Camila, de 23) deduzco una comodidad adecuada de ese sector. Después pregunté y cero queja. Diego, de 19 años, al fondo, protestaba por la radio. Los seis parlantes suenan muy bien, advirtió, pero el lector de MP3 no admite CDs rayados. Su pauta musical de-

bió quedar para otro viaje. También le llamó la atención que la radio no tuviera conexión para el i-Pod ni puerto USB. Y estoy de acuerdo con él. Como conductor debo celebrar el control del sistema de audio al volante. Bien por ese punto.

VAMOS DE PASEO... En auto nuevo y con un consumo sumamente conve-

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 2.0 diésel

TRANSMISIÓN: niente. Por carretera, está la posibilidad de conectar el control de velocidad crucero y disfrutar del aire climatizado. En la ida al sur, tomé la ruta Los Conquistadores cerca de San Javier, para entrar a Dichato luego de pasar por Cauquenes, Quirihue, Coelemu, Rafael, Tomé y finalmente el balneario que poco a poco se levanta tras el devastador paso de aquellas siete olas que lo destruyeron en febrero de 2010. Es un trayecto hermoso con harta curva y pendientes. Acá el consumo de combustible empeoró pero nunca a niveles de espanto. El cruce imprevisto de dos perritos cuando iba rumbo a Quirihue a unos 100 km/hora, puso a prueba los frenos que actuaron de modo eficaz e impecable, más un frío esquive que pude hacer de los animalitos. Susto pequeño pero necesario para medir la alta maniobrabilidad y seguridad activa del auto, que

cuenta con control de tracción, frenos ABS con EDB y una conjunción de airbags: doble frontal, doble lateral delantero y doble de cortina. Ya en la zona costera hicimos trayectos sobre tierra pedregosa y constatamos la suavidad con que su hechura trata a los ocupantes en estas situaciones sobre superficies tan irregulares. El auto posee tracción delantera pero en ningún caso nos vimos afligidos ni quedamos mirando un estado AWD como necesario. En el balneario fue recurrente salir a contestar dudas de la gente, quienes preguntaron mucho por este nuevo Orlando. ¿Nosotros? Felices. ¿Yo? De verdad satisfecho con un auto full equipo muy bien diseñado y pensado para ser disfrutado junto a la familia y los amigos. Era la idea de este viaje. Y lo conseguimos. L

AT 6 velocidades

TRACCIÓN: 4x2 (delan tera)

POTENCIA: 161 HP a 3.800 rpm

TORQUE: 360 Nm a 2.000 rpm

NEUMÁTICOS: 215 / 60R16

MALETERO: 89 / 454 / 8 52 (l i tr os)

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 652 / 1. 836 / 1 .633

PESO: 2.291 kilos

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ERNESTO MOSSO Joyero, polero, coleccionista de autos

"EXTRAÑO LA LUCHA CUERPO A CUERPO CON LOS AUTOS" JOYERO, POLERO Y FANÁTICO DE LOS AUTOS, SOBRE TODO DE LOS ANTIGUOS POR SU CARÁCTER “INDOMABLE Y SÍMBOLOS DE UNA GENERACIÓN”. EN PALABRAS SIMPLES, PARA ESTE ARGENTINO CON ASCENDENCIA ITALIANA LOS VEHÍCULOS HAN SIDO UNA DEBILIDAD DE TODA LA VIDA. AQUÍ NOS CUENTA SOBRE PROFUNDA CONEXIÓN QUE TIENE CON ELLOS. PAMELA SQUELLA // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

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ALTO, CUERPO BIEN TRABAJADO, pelo castaño y tez mate. Seguro de sí mismo, acogedor y lleno de gestos con las manos. En esta entrevista las mueve constantemente para explicarnos esto y lo otro. No hay dudas, sin siquiera conocerlo se nota que lleva pura sangre italiana en su interior. Ernesto Mosso es atractivo, extrovertido y no es fácil no notar su presencia, como todo aquel buen descendiente del país de la bota. Nació en Argentina, país que sin duda le aportó aún más ese aire canchero que tiene, y vive hace 22 años en Chile. Ernesto también es joyero, polero y un sabio, muy sabio de los autos. Como él describe, por sus venas también corre su cuota de aceite, los autos lo inspiran, emocionan y en este mano a mano con Tacómetro en el marco de la presentación del equipo Polo Mosso-BMW, se atreve incluso a diseñar su modelo ideal. Aquí tampoco hay dudas, para este diseñador que bordea el metro ochenta, los autos son una de sus grandes debilidades. ¿Cuál es tú relación con los autos? Yo soy descendiente de una familia italiana, tengo nacionalidad italiana y yo te diría que de alguna forma corre aceite por mis venas. Mi padre es un fanático del automovilismo. También soy director de Porsche Club Chile hace más de diez años y soy miembro del Club de Automóviles Clásicos y Antiguos de Chile de hace mucho tiempo. ¿Te gustan más los autos antiguos? Más que los modernos porque los antiguos me provocan profunda emoción porque son un símbolo de una generación y que dejaron algo, como un Ford Mustang, un Ferrari Maranello o un Porsche 911. Me acuerdo que cuando era chico, en un país de economía cerrada como Argentina, donde todos los autos eran nacionales, yo veía en las películas con Paul Newman o Ryan O'Neal esos Porsche Carrera de los años 1970 y me fascinaban. Me dije que alguna vez iba a tener una de estas bellezas y cuando tuve mi primer Porsche fue una emoción

muy grande porque fue un sueño cumplido de la niñez. ¿Qué edad tenías cuando lo tuviste? Treinta años. Me costó, nada llega sólo, no era nuevo pero fue una profunda emoción. Yo valoro más la pasión que hubo en los creadores de estas máquinas que en las máquinas en sí mismas. Detrás de cada creación hay alguien que dedicó su vida por ello. Por eso me gustan tanto las biografías, la historia de Ferrari, la de Ferdinand Porsche. Son personas que cambiaron la historia. Ford Mustang cambió la forma de ver a los americanos, era un muy sencillo y además no era caro”. ¿Hoy qué auto tienes ahora? Sólo te puedo decir que los autos antiguos que tengo, no son míos. Yo los cuido para próximas generaciones, es parte de la cultura. Es como una obra de arte, no son de uno, son del pueblo, de la gente y nosotros nos preocupamos como Club de Autos Antiguos de hacer eventos en los que la comunidad interactúe y goce esas bellezas, esos tesoros. Y respecto a esos modelos, ¿cuáles crees que han sido los principales cambios en conceptos como la estética y el lujo en el mundo de automóvil en los últimos 40 años? En términos de eficiencia, cualitativamente los autos han mejorado enormemente los últimos años, el avance de las tecnologías ha sido increíble. Yo lo veo en los Porsche, uno del 2011 o 2012 y no tienen nada que ver con uno de 1997. Siguen siendo autos bellos, pero yo extraño la lucha cuerpo a cuerpo con los autos. A mí me gusta el auto que me hace pelear con él, que para elevarlo rápido yo tengo que estar despierto porque si me quedo dormido, el auto se me va en una curva, de la pista o en un circuito. Un auto que es un indomable, el toro salvaje. Eso es lo que me provocan los autos clásicos desde el 70 para atrás, los Porsche, Ferrari. Los autos de hoy los encuentro extraordinarios y me fascinan y en el día a día ando en uno nuevo

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porque me dan más prestaciones, pero por placer prefiero un auto clásico porque no te perdonan. El Porsche del año 80, es uno que si entras mal a una curva, te fuiste... ¿En qué se materializa la alianza entre Mosso y BMW? Nosotros somos una marca de lujo que trabajamos con productos de alta calidad y con un diseño distinto y selectivo que va un público AB, ellos son una marca consolidad internacional que con la línea 7, con la 700 M y quisieron unir la alta gama de ellos con Mosso y con el polo y darle a su gente la experiencia de compartir este mundo del polo tan poco

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abierto. Es una forma de entregar una experiencia sofisticada al aire libre. Además el polo tiene la viveza, la perfección, la precisión de que una pelotita muy chiquitita vaya a 60km/h y que te llena de adrenalina. Una sensación muy similar a la que te entrega un auto. ¿Qué hace especial a un BMW? BMW en todas sus líneas es coherente. Un sedán es un producto de alta calidad, alto confort, muy elegante y cumple perfectamente con las prestaciones de un auto de lujo. En la línea 300 son autos súper eficientes con un valor muy razonable con lo que entrega, es una marca muy coherente, muy honesta,

de gran calidad. Son un gran producto, transversal, como tienen distintas líneas y colecciones, una persona que tiene un BMW cuando es joven puede tener uno al igual que cuando es viejo. Tienen distintas gamas y abarcan bastante espacio.

SU AUTO IDEAL En su día a día, este oriundo de Mendoza está rodeado de joyas, diamantes y piedras preciosas. Un

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mundo al que llegó sin proponérselo luego de un viaje a Italia que realizó con motivo de su trabajo de ese entonces en torno a la venta de antigüedades. Ahí se acercó a la joyería por ofrecimiento del papá de una ex novia. Conoció, aprendió, le gustó y se quedó en este rubro. Ahora es un prestigioso y exclusivo diseñador al que acuden las figuras más importantes de nuestro país. ¿Estás de acuerdo con el lujo extremo en la estética de los autos, como es el caso del Bugatti que viene con incrustaciones de porcelana, o el de un Mercedes con diamantes, oro y rubíes? Hoy apareció un nuevo actor en el mundo del lujo que es Asia y vino para quedarse. En India con toda la población que tienen, hay un 2% de millonarios y son más en cantidad que en Estados Unidos. Hablamos de 40 o 50 millones de millonarios. China, in-

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creíble también. Qué pasa con ellos: primero los gustos son menos sobrios que los occidentales, y el otro ingrediente es que ellos no tiene culpa. El oriental consume sin culpa, no existe el concepto del exceso. Nosotros, los occidentales en gran medida por conciencia social, por la iglesia y formación cultural somos más austeros y sobrios. Tenemos un cierto tabú por el exceso de exhibición. Los rusos también son un mercado sin pudor que apareció hace unos diez años atrás. Entonces si no hay mercado no hay lujo, y si existe es porque hay mercado. ¿Pero cómo ves esto del lujo? Mi forma de ver el lujo es diferente. Para mí lujo es un bello auto deportivo con grandes prestaciones, con un gran motor y con un gran cuero. Ojalá austero, ojalá sin madera en el auto, sin ostentación. Pero yo hablo de mí, de mi forma de ver lujo que es más elevado, más evolucionado, pero yo no puedo

pretender ser el que tiene la razón. Hay gente que tiene gustos diferentes, que le gustan autos con capas de oro, hay muchas corrientes. En lo personal me gusta la austeridad porque los productos así no te cansan, siempre son bellos y se mantienen así en el tiempo y esa es una de las cosas que me gustan de los autos alemanes, ellos hacen productos de gran calidad pero más bien sobrios. Si pudieses diseñar un auto. ¿Cómo lo harías? Sería muy potente en su expresión de líneas, muy masculino, sobrio en sus colores , con un interior probablemente de cuero negro con algunas incorporaciones en metales semi mates, más bien aluminio, mucha fibra de carbono o de titanio y un motor monstruoso pero en forma inteligente traccionándome el auto. Yo no estoy capacitado para hacer ese auto, buscaría a los mejores diseñadores para que lo hicieran. L

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UNA APUESTA AMBICIOSA, ROTUNDA... AD PORTAS DEL SALÓN DE DETROIT, BENTLEY ADELANTÓ DETALLES DEL V8, UN MOTOR QUE PROMETE ENTREGAR UN RENDIMIENTO SIN PARANGÓN EN LOS DEPORTIVOS DE GRAN LUJO Y ELEVAR OSTENTOSAMENTE LAS VENTAS DE LA CASA INGLESA DE LA MANO DE LOS NUEVOS GTC DESCAPOTABLE Y GT COUPÉ. PAMELA SQUELLA EN LO QUEVA DEL AÑO, BENTLEY ha experimentado un crecimiento de un 33% en ventas respecto al mismo período en el 2010, con 5.379 unidades entregadas a los clientes. Una tremenda cifra que no sabe de crisis y que se debe en gran parte a la demanda del nuevo modelo Continental GT, que ya está disponible en todos los mercados y representa alrededor de un tercio del volumen total de modelos expendidos. Guarismos que sin duda seguirán empinándose con la llegada del nuevo Continental GTC. De hecho, Bentley espera incrementar sus ventas mundiales en torno al 40% en 2011, alcanzando las siete mil unidades vendidas. Apuesta ambiciosa, que a decir verdad, no es tan descabellada si nos ponemos a indagar qué es lo que trae este gran automóvil. Dando por descontado el prestigio que de por sí implica poseer un Bentley, el nuevo Continental GTC V8 descapotable que será presentado de manera oﬁ-

cial junto al GT V8 cupé en el Salón de Detroit en enero próximo, incorpora como gran novedad un motor de cuatro litros y doble turbocompresor que presenta unos índices de potencia y emisiones sin parangón en el sector de los automóviles deportivos de gran lujo. En concreto, tanto el GTC convertible como el GT cupé llegarán con un propulsor V8 de Bentley que desarrollará una potencia máxima de 507 CV a 6000 rpm y un extraordinario par máximo de 660 Nm, disponible prácticamente en la totalidad del intervalo de revoluciones, de 1700 a 5000 rpm. La transmisión será automática, de ocho velocidades y con relaciones de cambio cortas. Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h ﬁgurará por debajo de los cinco segundos y alcanzará una velocidad de nada menos que 290 km/h. A su vez, los nuevos modelos Continental V8 presentarán

"NUESTRAS ALAS" “El nuevo motor V8 de 4 litros nos ha permitido aumentar el atractivo de la última generación de modelos Continental, proporcionando al conductor unas sensaciones al volante completamente nuevas. La característica "ola de par" de la compañía permitirá al nuevo motor desplegar sin esfuerzo alguno toda la potencia, el nervio y el rendimiento excepcionales que cabe esperar de un motor V8 que ostenta las famosas alas deBentley, a lo que cabe añadir su innovadora tecnología de tren de tracción, que proporciona unos excepcionales niveles de rendimiento de combustible y de emisiones”, reﬁere Wolfgang Dürheimer, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors. L

niveles de rendimiento de combustible inéditos: serán capaces de recorrer una distancia de más de 800 km con un solo depósito de combustible. Lo anterior tiene explicación en el compromiso medioambiental de la marca y que se reﬂeja en la producción de un nuevo tren de tracción que mejorará en un 40% el rendimiento de combustible y las emisiones de CO2. Otros rasgos de alta tecnología de este motor V8 serán la inyección directa de alta presión, los cojinetes de baja fricción, el sistema de gestión térmica, la recuperación de energía a través del sistema de carga y el innovador grupo turbocompresor para una mayor eﬁciencia. Los dos nuevos modelos Continental se comercializarán junto a los modelos insignia Continental GT y GTC con el emblemático motor W12 de 6 litros y 12 cilindros de doble turbocompresor que, en su versión más potente, proporciona unos asombrosos 640 CV. L TACOMETRO ESPECIAL 2011

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ESPÍRITU JAPONÉS EN MOVIMIENTO

APLAUSOS Y MÁS APLAUSOS. ASÍ FUE RECIBIDO EL NUEVO MAZDA CX-5 EN EL SALÓN DE FRANKFURT, UN SUV DEPORTIVO QUE VIENE A MOSTRAR LA NUEVA GENERACIÓN DE PRODUCTOS DE LA MARCA JAPONESA. MÁS DISEÑO Y TECNOLOGÍA SON LA CLAVE. Y ESTE MODELO, SU PRIMERA COSECHA. MODERNA, ÁGIL Y FUERTE. FLORENCIA YÁÑEZ COMO UNO DE LOS MÁS aplaudidos de Frankfurt irrumpió este japonés. Y, de paso, marcando un hito: el inicio de una nueva familia de Mazda que trae dos nuevos conceptos para compartir con sus usuarios. Uno, la tecnología SKYACTIV y otra, “KODO, el espíritu del movimiento”. Dos elementos que se traducen, fácilmente, en tecnología y diseño. Dos potencialidades que los japoneses quieren resaltar en su primera cosecha, el Mazda CX-5. Pero, ¿cómo se materializa? El nuevo CX-5 se presentará con tres motorizaciones nuevas, todas ellas con relaciones decompresión de

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14:1 que baten todos los récords. Habrá una versión diésel SKYACTIV-D 2.2 con turbocompresor de dos etapas, en dos variantes de potencia, y un motor de gasolina de inyección directa SKYACTIV-G 2.0. Estas unidades se combinarán con la nueva transmisión automática de seis velocidades SKYACTIV-DRIVE o con el cambio manual de seis velocidades SKYACTIVMT, dos implementos 100% nuevos. Pero, ¿qué tienen que ver con el conductor? ¿Sirven para algo y se relacionan con él? Claro que sí. Estas tecnologías incluyen una plataforma que ofrece estructuras de chasis y carrocería más ligeras y rígidas, además de

eﬁciencia aerodinámica para garantizar la precisión de la respuesta y, en consecuencia, garantizar una conducción gratiﬁcante y de alta calidad. Sumado a esto, los clientes podrán elegir entre modelos con tracción delantera o a las cuatro ruedas.

¿YEL CALENTAMIENTO GLOBAL? A los japoneses no se les escapa nada. Su sintonía con el futuro, las problemáticas latentes y los meollos que vienen siempre están presentes en todos sus modelos. Por eso, no es casualidad que en el Mazda CX-5 se haya considerado alcanzar prestaciones medioambientales excepcionales para un SUV compacto. Por ejemplo, el modelo diésel SKYACTIV-D 2.2 tiene un objetivo de emisiones de CO2 inferior a 120 g/km en su versión Standard Power, con tracción delantera y transmisión manual. Además, los datos de consumo oﬁciales anunciados

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por Mazda para el CX-5 son bajos. Con un motor de gasolina de 165 CV, cambio manual de marchas y arranque y parada automática del motor durante las detenciones, por ejemplo, tiene un consumo medio de 6,0 litros cada 100 kilómetros, algo muy inferior para un auto de estas características Sin dejar de lado la comodidad, el interior de este modelo ofrece un generoso volumen de carga y un amplio espacio para las piernas en las plazas traseras. Además, dentro de su equipamiento de seguridad destacan elementos como el sistema de control trasero del vehículo (RVM) y novedades de seguridad activa como el sistema inteligente de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS), control de las luces largas (HBC) y sistema de advertencia de cambio involuntario de carril.

EL OBJETIVO: ENAMORAR “Teníamos el objetivo de desarrollar un vehículo dota-

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do de atractivo a largo plazo, que enamorase a sus propietarios y que les hiciera sentirse orgullosos durante muchos años. Creo que esos eran los valores más importantes que queríamos materializar en el Mazda CX-5”, explicó Hideaki Tanaka, director del programa del Mazda CX-5. Pero, además, agregó que la idea era lograr un equilibrio perfecto que fuera capaz de adaptarse a distintos estilos de vida y a los diferentes momentos que viven los distintos conductores. Por ello, el equipo de desarrollo del Mazda CX-5 trabajó fundamentalmente en la forma, las prestaciones, la función y las texturas; estudió todos los puntos de contacto entre el conductor y el vehículo y valoró cómo hacerlos más placenteros. Después, se priorizó el diseño ergonómico y se concentró en los elementos más esenciales, con el ﬁn de ofrecer una sensación del placer al volante en su estado más “puro”.

ÁGIL DE ESPÍRITU Siguiendo la estela del concept car Mazda MINAGI, que se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de este año, el Mazda CX-5 es el primer modelo de producción con elementos de la nueva temática de diseño de Mazda, “KODO, el espíritu del movimiento”. La idea era crear un SUV compacto con personalidad, fuerza y potencia. Por eso, para lograrlo, el equipo de diseño se basó en videos de leopardos para analizar la dinámica de sus ágiles patas y cómo utilizaban todo el cuerpo como un resorte para acelerar vigorosamente y cambiar de dirección de forma instantánea. Y, al igual que este carnívoro, es precisamente eso lo que quiere lograr el CX-5: adaptarse en la jungla de cemento y correr, acelerar y seguir acelerando. L

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ESTA NOVEDAD ES DE OTRA SERIE AUNQUE RECIÉN LLEGARÁ A CHILE EN FEBRERO PRÓXIMO,YA SE PRODUJO EL LANZAMIENTO MUNDIAL DE LA NUEVA SERIE 3 DE BMW, PLENA DE NOVEDADES, TECNOLOGÍA, DIMENSIONESY APARTADOSTECNOLÓGICOS NUNCA VISTOS EN SU 37 AÑOS DE RECORRIDO EN EL UNIVERSO MOTOR. GRAN MOMENTO DE LOS ALEMANES. ALEXIS CARES

LA SEXTA GENERACIÓN de la Serie 3 de BMW ya lo inunda todo. Y lo hace con una cara diferente, dinámica, hasta agresiva y que para algunos podría ser la gestación base de una nueva identidad visual. Verlo venir denota novedad, gracia, con voladizos cortos y toques de deportividad innegables. El conservadurismo, quizá, operó en la zona trasera del auto donde algunos ven un saludo a la solución de diseño aplicada en la Serie 5. También llama la atención su perfil que se estiró bastante. Mide 4,62 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,43 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,81 metros. En la raya para la suma tenemos que es nueve centímetros más largo y un centímetro más alto que el modelo anterior, con una anchura idéntica. La distancia entre ejes creció cinco centímetros y eso siempre trae aparejado más espacio para las piernas de los ocupantes traseros. Si alguien agradecía el maletero de

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460 litro de la saga precedente, bueno ahora que siga aplaudiendo porque la capacidad creció en 20 litros. Hacer un deportivo en cuerpo de sedán. Quizás esa fue la tarea de ingenieros y diseñadores en los inicios de un trabajo que los paparazzis automotrices siguieron de cerca. Las ideas matrices que dieron forma a esta sexta generación no deben sorprender a nadie: motores de punta y poderosos, carrocería compacta, reglaje deportivo del chasis y un sello inalterable: tracción trasera.

MOTORES Los Twin Power Turbo cruzan la gama de propulsores gasolineros y diésel. Gasolina con 328i de 245 CV, 335i de 306 CV y uno de entrada en el 320i con 184 CV. El menú diésel contempla 320d EfficientDynamics de 163 CV, 320d de 184 CV, 316d de 116 CV y 318d de 143 CV. La totalidad de ellos co-

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rresponde a motores sobrealimentados, no hay ninguno que sea atmosférico. Tras la presentación mundial podemos aseverar que los primeros ejemplares llegarán a Chile en febrero próximo y corresponden al 328i, 335i y el 320d (184 CV con caja automática de ocho relaciones). Los precios, según se ha informado, irán desde los 20 millones hasta los 70 mil dólares. ¿La serie M?, se preguntarán muchos y la respuesta es que está prevista para julio de 2012 (desde ya se anuncian llantas de hasta 19 pulgadas)

LOS TUITEROS Para los hijos de la generación tecnológica, el BMW sabrá llenar el gusto más exigente. Desde un Iphone se podrán descargar los BMW Apps para conectarse a Facebook, Twitter, explorar el universo radial, además de abrir y cerrar el vehículo desde el teléfono.

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Nos encontraremos también con un equipamiento no visto en la serie, como el sistema que proyecta algunas informaciones, en color, sobre el parabrisas ("Head-Up-Display"), un dispositivo de visión de los alrededores de la carrocería ("Surround View") y un sistema de alerta previo a la colisión. También será posible contar con un programador de velocidad activo con función de frenado, alerta por cambio involuntario de carril o detección de objetos en el ángulo muerto. Otros elementos opcionales serán el sistema de información sobre el estado del tráfico en tiempo real ("RTTI") y el dispositivo "BMW Connected Drive" con mando "iDrive" para manejar ciertos elementos del auto, como el navegador, el equipo de sonido o el teléfono móvil. También se podrá optar por un sistema de llamada de emergencia, el "BMW Assist", con localización automática del auto. L

MILLONES DE SERIE A modo de historia, es preciso recordar que BMW ha vendido más de 12 millones de unidades del Serie 3 desde 1975. La primera generación (E21) estuvo disponible de 1975 a 1982, la segunda (E30) entre 1982 y 1990, la tercera (E36) de 1990 a 1998, la cuarta (E46) desde 1998 hasta 2005 y la quinta (E90) de 2005 a 2011. La que llegará al mercado en 2012 será la sexta generación de este modelo. Se fabricará en la planta que BMW tiene en Munich (Alemania).L

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“DICEN QUE CUANDO ALGUIEN muere no

LA PARTIDA DE UN

INCANSABLE EL PASADO OCTUBRE FALLECIÓ A LOS 82 AÑOS MANUEL LIRA INFANTE, EMPRESARIO AUTOMOTRIZ, CICLISTA, CORREDOR, PILOTO, RUGBISTA Y UN LARGO ETCÉTERA. UN EMPRENDEDOR, SIEMPRE JOVIAL Y POR SOBRE TODO UN EXCELENTE AMIGO. AQUÍ EL RECUERDO DE QUIENES LO CONOCIERON. POR PAMELA SQUELLA / FOTOS: ÁLBUM FAMILIAR

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hay nadie que hable mal, que siempre fue una buena persona, pero en este caso es verdad. No hay nadie que pueda decir algo malo de él”, insiste Manuel Galmes quien trabajó junto a Manuel Lira Infante durante 20 años en el rubro de la venta automotriz. La cita resume la impresión de muchos que conocieron al recientemente fallecido empresario automotor e inmobiliario y que coinciden en que Lira fue prácticamente un personaje único. “Quienes tuvimos la suerte de contarnos entre sus amigos pudimos disfrutar con su vital presencia, su bondad, su carácter afable y su personalidad juvenil que lo acompañó siempre; de allí sus innumerables amigos de todas las edades y estratos. Personajes como Mañungo – que ayudan al prójimo y regalan buenas vibras- se dan muy poco, por eso su partida ha sido tan lamentada y comentada”, explica el abogado Rodrigo Velasco Santelices. Que nunca usó corbata, ni anduvo en tremendos

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y lujosos bólidos a pesar de su buen pasar económico, son justamente ejemplos de esa humildad a la que se refiere Velasco. Al momento de morir, hace un par de meses, los medios se refirieron al acontecimiento como la partida del otrora dueño de la concesionaria de la marca Peugeot de calle Seminario, rótulo que le queda corto, aunque si se lo quisiera situar en algún rubro en específico la lista sería interminable. “Fue tan versátil que resulta difícil encasillarlo en una rama deportiva especial. Practicó el tenis, el atletismo, el rugby, el ciclismo, el automovilismo, el trote, el montañismo y el maratón, entre otras actividades”, comenta Velasco. Estilo deportista que lo llevó a participar en el Maratón de Nueva York y que le permitió también zafar de una de sus principales debilidades y acaso lo único que se puede decir “mal” de él: la comida. “Comía mucho, de hecho, sin siquiera preguntar le sacaba la carne a su vecino de mesa y era capaz de comerse tres lomitos seguidos en la mañana. Pero

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con tanto ejercicio que hacía lo gastaba todo”, recuerda entre risas Manuel Galmes, quien junto a Lira eran asiduos de los perniles de un local en calle Pío Nono. En esa dote sibarita también lo recuerda el periodista Nicolás Vergara, ya que la buena mesa fue además escenario de sus múltiples emprendimientos. “Fueron muchos almuerzos en el Divertimento en el que Mañungo, con esa manera liviana de tomarse la vida, aportó ideas que luego se plasmaron en obras concretas”, escribió Vergara en una columna que homenajeó la partida de su amigo. Vergara y Lira coincidieron en los gustos tuercas y fueron fundadores del Club de Automóviles Sport Vitacura, grupo que precisamente surgió junto a un bajativo en el marco de una competencia automovilística. “Conforme a su personalidad quizá ni él mismo supo que el hito fundacional del Club se puede establecer con claridad en la participación de un grupo de chilenos en las Mil Millas argentinas de 1991, ninguno de los que estuvimos ahí pu-

dimos ver la semilla que se estaba sembrando. En esa oportunidad, en la que Mañungo compitió en un Volvo PV 544, las conversaciones de sobremesa en Buenos Aires, Río Cuarto, La Cumbre y Mendoza, más el almuerzo de despedida en Portillo, cuando la caravana terminó de separarse después de una semana, nos permitieron darnos cuenta que existía la masa crítica para pensar en lo que hoy es el CASV”, recuerda Vergara, actual miembro del directorio del Club. Con todo, ese carácter hiperkinético de Lira también le pasó la cuenta en términos laborales. Según cuenta Manuel Galmes, a pesar de que nunca se le vio una mala cara en las horas y horas que le dedicaba a sus negocios, Lira se sentía atrapado en la vida de oficina. “Cuando dejó de trabajar yo le pregunté qué sentía no estar trabajando y para mi sorpresa me dijo: “Encontré mi libertad... No le gustaban los horarios fijos”, recuerda. Así era Mañungo, un hombre que quería estar todas. Un incansable. L

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LA CLAVE LA TIENE EL

NOVATO CADA VEZ MÁS DIFÍCIL. ESA ES LA CONSIGNA DEL DAKAR Y PARA LA EDICIÓN DEL 2012 NO SE QUEDÓ CORTA. SE AGREGARON LAS DURAS E INÉDITAS RUTAS DE PERÚ, QUE TIENEN LAS DUNAS MÁS COMPLEJAS DEL MUNDO Y QUE COMO PUNTO DE CIERRE DE LOS NUEVE MIL KILÓMETROS DE CARRERA SERÁ CLAVE EN LA DEFINICIÓN DE LA CARRERA. AQUÍ LAS IMPRESIONES DE SUS PROTAGONISTAS. PAMELA SQUELLA 56

TACOMETRO ESPECIAL 2011

QUEDAN EXACTAMENTE 11 días para que el rally más duro del planeta dé el vamos y sea parte de nuestro día a día hasta el 15 de enero cuando los pilotos tengan la fortuna de llegar a la meta. Y el nervio ya se siente. Nervio porque este año se viene como gran novedad la inclusión de las duras e inéditas rutas de Perú. En concreto, los pilotos del Dakar 2012 harán ingreso desde Arica a Arequipa el jueves 12 de enero en una especial de 538 kilómetros para motos y cuadriciclos, 478 para autos y 432 para camiones. A su vez, el 15 de enero se dará por terminado el desafío con una especial de 29 kilómetros entre Pisco y Lima. La entrada a Chile comienza primeramente con una parte de escalada. Después de haber franqueado el macizo andino, el rally se prepara para bordearlo hasta el final, abriéndose camino entre montañas y océano. Durante este cruce del eje sur-norte, el Dakar prevé perderse en el desierto de Atacama, donde además de la ciencia de las dunas, se necesitan aptitudes de navegación. La organización ha declarado que este Dakar se viene como un rally impregnado “de una dosis de anarquía que invitará a los pilotos de elite, como a

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los amateurs a un constante cuestionamiento”. David Castera, director deportivo del Dakar, ha profundizado acerca de esa anarquía que se espera: “Me siento incapaz de predecir dónde se jugará el rally este año. Realmente no hay etapa maestra, e incluso podría hablarse de una alternancia absoluta de lo que los competidores encontrarán cada día. Los cambios de ritmo serán permanentes y estarán vinculados a la variedad de terrenos, dentro de cada etapa. Tengo la impresión que los pilotos más experimentados, aquellos que saben hacer frente a lo impensado, estarán mejor armados que los técnicos puros”. A su vez, el organizador de la prueba, el francés Etienne Lavigne, manifestó su conformidad con la inclusión de Perú en el Dakar, “porque es un lugar que nos permite realizar una carrera muy difícil y con condiciones extremas", relató.

¿Y QUÉ PIENSAN LOS PILOTOS? Si bien hay coincidencia en que no hay Dakar fácil y que los caminos siempre son desconocidos, la inclusión del país vecino sí agrega una mayor cuota de ansiedad respecto a la carrera anterior. Marc Coma, tres veces campeón del Rally Dakar en la categoría

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de motos y vigente vencedor, ha declarado que la próxima competencia será la "más africana de los últimos años, con un país más, desiertos hasta el final y un recorrido más lineal. Será la carrera más abierta de los últimos años, donde se premiará la fiabilidad y se decidirá al final. Cuando entremos a Perú es donde se podrán marcar las diferencias ya que la gente llegará con muchos kilómetros acumulados y ahí se decidirá la carrera. El Dakar es una carrera viva", apostó. Ignacio Casale, carta chilena en cuadriciclos, coincide. “Me tiene un poco nervioso no conocer la ruta, la parte chilena y argentina uno se la puede imaginar porque las he corrido otras veces, pero Perú no lo conozco. Me imagino que debe ser igual a Arica o a esos sectores secos, con dunas. Perú va a ser difícil, hay que estar preparado y vamos todos en las mismas condiciones”. Jorge Latrach, del equipo Auto Gasco en la categoría de autos, explica que la nación incaica “va a ser clave porque dicen que estarán algunas de las dunas más difíciles del mundo”. Así es el Dakar, que no por nada se ha ganado el mote de la competencia deportiva más peligrosa del planeta. En ella han muerto 20 participantes desde

LOS DÍAS EN CHILE FECHA 09 eneró

ETAPA Copiapo - Antofagasta

10 enero 11 enero 12 enero

Antofagasta - Iquique Iquique - Arica Arica - Arequipa

que se comenzó a correr en 1979. Pero cada año son más los que se hacen parte de ella y de hecho para la carrera venidera hay un 15 % más de inscritos que la edición pasada. El Dakar tiene ese no se qué, que maravilla a hombres que no son como el común de los mortales sino que son unos valientes, unos apasionados, unos hombres “que corren por instinto”, como lo declaró Etiene Lavigne al inaugurar oficialmente la edición 2012 L

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MANUEL CRESPO, RODRIGO

AZÓCAR, SARA BRAVO, EZEQ

UIEL MARTÍNEZYFERNAND

O AZÓCAR

EL POLO, BMW Y LOS MOTORES TRAS LA RECIENTE presenta-

DAD ZAMORA MOVICH, SOLE ANDREA FROI CISCA LÓPEZ YMARÍA FRAN

ción del Setie 1, BMW volvió a reunirse en torno a sus aliados estratégicos y esta vez lo hizo para auspiciar al equipo de polo Mosso-BMW, remarcando su presencia en un deporte que reúne todos los valores de la marca alemana. FOTOS: M. G. H

PETER ABERLE, CLA

EDUARDO PARRYY

UDIA MOSSOY ER

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NESTO MOSSO

CHRISTIAN BENK O

AY ALEJANDRO

SERGIO LABRAC

RICHARD

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KIA CERRÓ 2011 CON UNA SORPRESA CON LA PRESENTACIÓN del Rio4 2012 y un recuento redondo del año que acaba, Kia Chile bajó el telón de actividades, pero ya proyecta un intenso año venidero. Figuras como Mane Swett, Macarena Pizarro y los hermanos Larraín estuvieron en la feliz noche del Boragó.

MANE SWETT

FOTOS: M. G. H ALEXIS CARESY FE

RNANDO LARRAÍN

RODRIGO DE LA TO

RREY MACARENA

PIZARRO

ARIO CANO LHMANN YROS

MARÍA JOSÉ PU

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EDUARDO COSTABAL Y MANUELA

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KRAEMER.

DITEC CERRÓ EL AÑO A TODA VELOCIDAD

IÁN DE CARCER

ISON Y SEBAST

ANDRÉS HARR

Ditec, representante oficial de Porsche, Jaguar, Volvo y Land Rover, cerró el Karting de Ramón Ibarra e invitó a la prensa del motor a disfrutar de un atardecer en pista. FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL FLORENCIA YÁÑEZ

. QUE GALINDO

ANDES Y ENRI MATÍAS HERN

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RAMÓN IBARR

A YTOMÁS ETCH

EVERRY.

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TEC

RTING DE DI

RES EN EL KA

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S GANADO PODIO DE LO

ENA SORR ICH Y MAGDAL ISABEL HREP

SEBASTIÁN IRARRÁZABALY ALFREDO CHAPARRO PAMELA SQ

UELLA

CRISTÓBAL LÜTTECKEY ALFRED

O GRANTZ. TACOMETRO ESPECIAL 2011

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ANDRÉS BARRIOS YSOLEDA

D ONETTO

OPEL ATERRIZA CON TODO EN CHILE

ISTINA SÁNCHE

HEZY MARÍA CR

CLAUDIA SÁNC

Toda la gama que venderá durante 2012 presentó Opel en un evento en el Club Manquehue de Santiago. Soledad Onetto, como rostro oficial de la marca alemana, lideró la fiesta. FOTOS: M. G. H

CRISTIÁN GARCÉS

DANIEL TARRAGÓ, BERNAR

DO HEIREMANS YPAULA

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GUZMÁN

YCARLOSVARAS

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CHRISTIAN

LUZ MARÍA AG

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A GUZMÁN Y

WEISS, PAUL

ÑA

MANUEL VICU

UIRREY ALEX

IS CARES

NICOLE GEISSE, ANDREAS STANGEY KATHARINAVON MEYENN CAMILA QUEZADAY LORENA GALLARDO

A SQUELLA

ETTO YPAMEL

RE, SOLEDAD ON

CAMILA SUBIAB

ANDRÉS BARRIOS

YALEJANDRO CIS TERNAS

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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FEDERICO SÁNCHEZ, BENJAMÍ

N SÁNCHEZYMARCELO COM

LA INMENSIDAD DEL AUDI ZENTRUM UNA FIESTA multitudinaria

ALDEBENITO NERI YJESSICAV

GIANINNA DA

marcó la inauguración del Audi Zentrum en Lo Barnechea. Son 9 mil metros cuadrados del showroom más grande del país. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

TACOMETRO ESPECIAL 2011

PARINI

ROMINA TOMÁS ROBINSON, APPE CHIAPPE YJOSÉ CHI

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JAVIERA DÍAZ

O NEUMANN

US Y RODOLF

RTHOLOMA

EDUARDO BA

DE VALDÉS

MAX VELASCOY MARÍA JOSÉ PEDRAZA TOMÁS BOTTIGER, PABLO STEVENSON, MAGDALENA VERGARA, ANDREA BUSTOSY ALBERTOVALDÉS

MAURO CALVAN SÁNCHEZY SE ESE, ANDREA FIGUEROA, RGIO CHAIN ALEJANDRA

ABLO BLOTAGLE YP BBAN, JUAN PA

AMTHOR

, JOSEFINA LA PABLO SOFFIA

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BMW CONGREGÓ A UNA MULTITUD UNA FIESTA en su casa matriz de Las Condes juntó a cientos de personas, prensa e invitados para dar la bienvenida a la segunda generación del nuevo Serie 1 de BMW. Muchos clientes ya planiﬁcan renovar su modelo anterior. NICOLÁS BARRIGAY CAM

ILA VACCARO.

FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL Y CRISTIANE BACHMANN RICARDO LEIVA.

ANDRES GÓMEZ, JULIETA

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MANCILLA, BERNARDITA

PÉREZY ALEJANDRO REV

ECO.

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO 2 AÑOS / 50.000 KM 159 - 1.8 TBI MT TI 159 - 2.2 TI Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009)

Precio

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4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

4 4 4 4 4 6 6 4 4 4 4 6 6 6 6

1596 1596 1995 1995 1995 2996 2979 1995 1995 1995 1995 2497 2497 2996 2996

150 @ 115 @ 177 @ 170 @ 150 @ 218 @ 306 @ 135 @ 5750 177 @ 4000 156 @ 6400 156 @ 6400 218 @ 2750 25,8 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750

15,5 @ 4600 15,5 @ 4600 36,2 @ 2000 21,7 @ 4250 20,7 @ 3600 27,9 @ 2500 41,4 @ 1300 18 @ 3250 35 @ 1750 20 @ 3600 20 @ 3600 25 @ 2750 25,8 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

4660 4660 4413 4351 4063

405 / 0 405 / 0 0,49 350 / 0 270 / 0

12,3 12,3 12,3 15,0

235 235 235 215

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N

S/N S/N N/S N/N N/N

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4710 4721 5019 4380 4380 4703

186 / 0 0/0 317 / 886 300 / 0 300 / 0 300 / 0

306 302 296 288 305 299

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19,6 16,9 18,8 18,8 18,8 11,6 12,9 10,7 10,7 -

180 227 203 203 203 192 192 203 222 222 222 238 250 192 192 222 222 200 200 218 245 219 210 245 245 250 238 250 250 250 241 250 250 250 250 222 225 225 225 215 222 222 244 245 250 250 245 250

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7,5 7,5 4,8 6,8 7,9 7,9 9,2 5,7 7,4 14,5 8,4 11,9 8,7 12,8

200 200 228 218 213 245 250 208 230 220 226 245 247 250 250

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 MT Comfortable HB FRV - 1.5 MT Cross Deluxe HB FRV - 1.5 MT Cross Sport Deluxe HB FSV - 1.5 MT Comfortable FSV - 1.5 MT Sport Deluxe Splendor - 1.8 MT Comfortable Splendor - 2.0 MT Comfortable Vagon Cross BYD AUTO F0 - GI F0 - GLI F0 - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLi 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin Fulwin Sport IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 SS MT

Precio $35.900.000 $40.900.000 $47.500.000 $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.190.000 $4.690.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $4.290.000 $4.990.000 $5.990.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.190.000 $4.690.000 $4.990.000 $5.290.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $7.490.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.120 $5.390.000 $5.775.000 $5.880.000 $5.920.000 $6.120.000 $5.880.000 $6.390.000 $6.390.000 $5.490.000 $6.040.000 $6.490.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

2996 2979 2979 2979 2497 2996 2993 2979 2979 4395 2996 2996 4799 4799 4000 4395 3999 4999 4999 1995 1995 2996 2497 2996 2996 2993 2996 4799 4395 2993 2979 4395 4395 2497 2979

32 @ 2750 32 @ 2750 4x2 4580 440 / 0 40 @ 1300 40 @ 1300 4x2 4520 460 / 0 40 @ 1300 40 @ 1300 4x2 4580 350 / 0 41,4 @ 1300 41,4 @ 1300 4x2 4580 440 / 0 204 @ 6300 25,8 @ 3000 4x2 4899 0/0 258 @ 6600 32,1 @ 3000 4x2 4899 0/0 245 @ 4000 55,9 @ 3000 4x2 4899 0/0 306 @ 5800 41,4 @ 5000 4x2 4899 0/0 306 @ 5800 41,4 @ 5000 4x2 4998 0/0 408 @ 6400 62,1 @ 4500 4x2 4899 0/0 272 @ 6650 31,5 @ 2750 4x2 4820 450 / 0 272 @ 6650 31,5 @ 2750 4x2 4820 450 / 0 367 @ 6300 49 @ 3400 4x2 4820 450 / 0 367 @ 6300 49 @ 3400 4x2 4820 450 / 0 306 @ 6300 46,5 @ 3500 4x2 5179 500 / 0 408 @ 5500 62 @ 1750 4x2 5179 500 / 0 420 @ 8300 41,4 @ 3900 4x2 4615 430 / 0 507 @ 7750 53,8 @ 6100 4x4 FT 4855 500 / 0 507 @ 7750 53,8 @ 6100 4x4 FT 4871 450 / 0 177 @ 4000 36,2 @ 3000 4x4 FT 4454 420 / 1.350 177 @ 4000 36,2 @ 3000 4x4 FT 4454 420 / 1.350 258 @ 6600 32 @ 2600 4x4 FT 4454 420 / 1.350 218 @ 6500 25 @ 2750 4x4 FT 4569 480 / 1.560 218 @ 4000 53,8 @ 1750 4x4 FT 4569 480 / 1.560 272 @ 6650 31,5 @ 2750 4x4 FT 4569 480 / 1.560 235 @ 4000 53,8 @ 2000 4x4 FT 4854 620 / 1.750 272 @ 6650 31,5 @ 2750 4x4 FT 4854 620 / 1.750 355 @ 6300 49 @ 3400 4x4 FT 4854 620 / 1.750 555 @ 6000 70 @ 5650 4x4 FT 4851 620 / 1.750 235 @ 4000 53,8 @ 2000 4X4 FT 4877 570 / 1.450 306 @ 5800 41,4 @ 1300 4X4 FT 4877 570 / 1.450 408 @ 5500 62 @ 1750 4X4 FT 4877 570 / 1.450 555 @ 6000 70,4 @ 5650 4X4 FT 4876 570 / 1.450 204 @ 6400 25 @ 2750 4X2 4239 310 / 0 258 @6600 41,4 @ 2600 4X2 4239 310 / 0 http://www.bydauto.cl 714 1560 1500 103 @ 6000 13,7 @ 4600 4X2 4210 314 / 0 1500 103 @ 6000 13,7 @ 4600 4X2 4210 314 / 0 1500 103 @ 6000 13,7 @ 4600 4X2 4210 314 / 0 1500 103 @ 6000 14,4 @ 4000 4X2 4510 440 / 0 1500 103 @ 6000 14,4 @ 4000 4X2 4510 440 / 0 1800 130,7 @ 5800 23,9 @ 4000 4X2 4648 430 / 0 2000 140,9 @ 5800 19,8 @ 4000 4X2 4763 1100 / 0 http://www.bydauto.cl 714 1560 998 68 @ 4000 9,3 @ 4000 4X2 3460 140 / 0 998 68 @ 4000 9,3 @ 4000 4X2 3460 140 / 0 998 68 @ 4000 9,3 @ 4000 4X2 3460 140 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1488 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 1490 106 @ 6000 13,4 @ 4500 4X2 4533 450 / 0 http://www.changan.cl 600 68 73 726 1310 82 @ 0 @4X2 3854 0/0 1012 52 @ 8 @4X2 3800 0/0 1012 52 @ 8 @4X2 4300 0/0 1012 52 @ 7,8 @ 4X2 3600 0/0 (**)3 años / 100.000 km) http://www.cherymotors.cl 600 68 73 726 0/0 1297 84 @ 5750 12,6 @ 4500 4X2 3866 1971 138 @ 5750 18,8 @ 4500 4X2 4662 0/0 1297 83 @ 6000 11,8 @ 3800 4X2 3700 460 / 0 1297 83 @ 6000 11,8 @ 3800 4X2 3700 460 / 0 1497 107 @ 6000 0@0 4X2 0/0 1497 107 @ 6000 0@0 4X2 0/0 812 52 @ 6000 7,2 @ 3750 4X2 3550 190 / 1.308 1083 68 @ 6000 9,3 @ 3750 4X2 3550 190 / 1.308 1597 117 @ 6000 15 @ 4500 4X2 0 / 506 1597 117 @ 6000 15 @ 4500 4X2 0 / 506 1597 117 @ 6000 15 @ 4500 4X2 0 / 506 1597 109 @ 6000 14,9 @ 4400 4X2 4285 827 / 1.935 1997 123 @ 6000 17,4 @ 3750 4X2 4285 827 / 1.935 (**)1 año / 10.000 km) http://www.chevrolet.cl 800 800 115 0/0 5300 314 @ 5200 46,8 @ 4X2 5621 5300 314 @ 5200 46,8 @ 4X2 5621 0/0 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1399 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3880 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1399 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3880 220 / 980 1399 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3880 220 / 980 1399 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3880 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 1400 94 @ 6200 13 @ 3400 4X2 3920 220 / 980 3600 308 @ 6400 38 @ 5200 4X2 4836 0/0 6199 431 @ 5900 58,7 @ 4600 4X2 4836 0/0

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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20 16 -

150 140 150 -

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176 176 176 176 -

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Camaro - 6.2 SS AT Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full Cruze - 1.8 LS MT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 EC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 HB MT LT XBOX Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD Zafira - 1.8 Essentia 5MT 5p CHRYSLER 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limited L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p DS3 - 1.6 16v Coupe Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP

Precio $26.990.000 $29.990.000 $30.490.000 $12.190.000 $15.990.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.890.000 $9.890.000 $8.490.000 $13.268.500 $12.126.100 $14.708.400 $6.728.300 $7.918.300 $4.986.100 $6.490.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.190.000 $12.490.000 $11.290.000 $10.579.100 $5.090.000 $5.490.000 $5.990.000 $19.811.000 $17.912.000 $15.294.000 $13.628.000 $5.090.000 $5.890.000 $5.790.000 $3.890.000 $4.240.000 $4.540.000 $33.490.000 $36.490.000 $29.890.000 $32.890.000 $23.490.000 $25.490.000 $11.790.000 $20.990.000 $19.990.000 $15.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $13.740.000 $12.790.000 $13.790.000 $13.040.000 $8.490.000 $9.490.000

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N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/S N/S N/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Nemo - 1.4 Tdi Nemo - 1.4 Tdi BT Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DFM EQ - 2.0 Mini Van 5021 5MT EQ - 1.3 Mini Star 6380 5MT EQ - 1.3 Mini Truck 1020 5MT DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger -5.7 Hemi Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 SE 4 TIP 2CA 5p Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p Dos corridas Nitro 3.7 SLT V6 4x4 5p Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x2 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab SLT 4x4 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 4x4 Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 AA Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Siena - 1.4 ELX 4p 2AB Siena - 1.4 ELX 4p (MY2009) Strada - 1.4 MT Trekking AB Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT

$7.690.000 $7.890.000 $9.290.000 $9.890.000

$9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $5.190.000 $5.690.000 $4.690.000 $11.990.000 $23.990.000 $25.990.000 $23.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $14.268.100 $22.990.000 $17.990.000 $26.490.000 $13.990.000 $12.990.000 $15.990.000 $27.953.100 $26.763.100 $15.458.100 $15.458.100 $17.838.100 $20.218.100 $27.358.100 $27.953.100 $24.978.100 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $12.290.000 $11.990.000 $9.865.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.000 $7.378.000 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.990.000 $8.790.000 $9.190.000 $7.590.000 $7.290.000 $8.199.100 $7.247.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $8.800.000 $9.390.000 $11.850.000 $20.490.000 $12.340.000 $13.080.000 $14.290.000 $28.990.000 $16.490.000 $25.390.000 $17.690.000 $20.290.000 $13.898.010 $14.945.210 $16.884.910

TACOMETRO ESPECIAL 2011

1399 1399 1587 1560

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 l New F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Minyi - CS Minyi - DC Minyi - Cargo Box HAIMA 3 Hatchback - 1.6 GL STD HB MT 3 Sedan - 1.6 GL STD MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Pilot - 3.5 EX V6 5AT 5p (MY2009) Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GL SAC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL PS AC Accent Sedán - 1.6 GL Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL Diésel Azera - 3.0 GLS V6 AT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB

Precio $17.545.755 $18.045.755 $21.496.755 $27.001.100 $8.590.000 $8.190.000 $7.790.000 $9.990.000 $11.490.000 $9.390.000 $10.190.000 $45.920 $11.053.910 $9.311.750 $9.994.810 $13.804.000 $14.910.700 $13.613.600 $15.874.600 $17.612.000 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $3.796.100 $4.510.300 $4.391.100 $6.490.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $24.490.000 $17.990.000 $6.890.000 $7.990.000 $8.690.000 $8.290.000 $9.090.000 $8.790.000 $7.090.000 $7.490.000 $6.690.000 $6.890.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.790.000 $8.590.000 $7.490.000 $18.490.000 $8.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 AT Genesis Coupé - 3.8 AT Brembo Genesis Coupé - 3.8 MT Genesis Coupé - 3.8 MT Brembo Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 3p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 5p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 4AT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 5MT AC 5p H-1 - 2.5 Furgón Escolar H1 TC1 PS 2PL H-1 - 2.5 Furgón H1 TC1 PS H-1 - 2.5 Furgón H1 TC1 PS Doble Puerta H-1 - 2.5 Minibus H1 GL 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GL AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 2AB 9p i10 - 1.1 GLS MT (Base) FL i10 - 1.1 GLS MT AC FL i10 - 1.1 GLS MT FL i10 - 1.2 GLS MT AC FL i30 - 1.6 GLS AC 2AB 4AT 5p i30 - 1.6 GLS AC 2AB 5MT 5p i30 - 1.6 GLS CR DI AC 2AB 5MT 5p i30 - 1.6 GLS CR DI AC 2AB ABS 5MT 5p i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS 5MT 5p Porter - 2.5 HR HD TDI Camioneta Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis Porter - 2.5 HR STD TDI Camioneta (L) Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis (L) Porter - 2.5 HR STD TDI DC Camioneta PS Santa Fe - 2.2 GL CRDI 2WD 5MT Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT FULL 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 5MT Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6AT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6MT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT 7P Facelift Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT Full 7P Facelift Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6MT 7P Facelift Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT Full Sonata - New 2.0 GLS AT SR Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 GL (B) 2WD 5MT Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS Full AT Veloster - 1.6 GLS Full MT Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.0 CRDi 4AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 4AT Full 4W Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel

Precio $9.590.000 $9.990.000 $9.490.000 $10.590.000 $11.790.000 $10.390.000 $20.990.000 $21.990.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $22.490.000 $23.490.000 $6.190.000 $6.190.000 $6.590.000 $7.790.000 $7.190.000 $13.197.100 $11.769.100 $11.888.100 $13.990.000 $14.890.000 $14.190.000 $15.390.000 $15.290.000 $4.690.000 $5.590.000 $5.090.000 $6.190.000 $11.390.000 $10.490.000 $11.590.000 $11.940.000 $12.490.000 $11.055.100 $10.698.100 $11.769.100 $11.209.800 $12.399.800 $15.490.000 $17.290.000 $19.490.000 $16.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $15.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $16.690.000 $14.190.000 $13.490.000 $14.490.000 $17.490.000 $14.490.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $10.390.000 $9.900.000 $12.490.000 $11.900.000 $12.900.000 $23.990.000 $27.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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4961 4961

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170 170 170 174 176 145 145 145 145 145 179 179 179 179 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R XK - XK R Cabriolet JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Commander - 3.7 AT V6 5p Commander - 4.7 AT V8 5p Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Limited V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland Hemi AT 5p Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited DSL AT 4p (MY2008) Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JIMBEI Furgon - Furgón Minibus - Minibus JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 GSL EX AT Full Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 GSL LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 GSL LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX GSL 4AT Carnival - 2.7 LX GSL 4AT DVD Carnival - 2.7 LX GSL 5MT Carnival - 2.7 LX GSL 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AC DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH AC DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH AC DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL EX AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT DH AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio 4- 1.4 UB EX MT DH 4p Rio 4- 1.4 UB EX AT DH AC AB LL 4p Rio 4- 1.4 UB EX MT DH AC 4p Rio 5 - 1.2 L 5MT Rio 5 - .4 L 6MT AB AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT Sport

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 L MT DH AB 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p DAB ABS Soul - 1.6 L AT DH 5p AC DAB ABS Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Defender - 2.4 110 Puma 6MT 5p Defender - 2.4 130 Puma Pick Up 6MT 4p Defender - 2.4 90 Puma 6MT 3p Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Freelander 2 - 2.2 SE 6AT 5pT Freelander 2 - 3.2 HSE 6TIP 5p Freelander 2 - 3.2 S Tela 6TIP 5p Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 CRDE Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL C/S 4X4 CRDE Pik Up -XL C/S 4X4 CRDE ABS Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 (ALL) CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL DC 4X2 CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS CRDE Pik Up - XK D/C 4X4 ABS 2AB CRDE Pik Up - XL DC 4X4 CRDE Pik Up - XL DC 4X4 EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p

Precio $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $7.690.000 $8.690.000 $9.190.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000 $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $24.990.000 $29.990.000 $20.990.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $21.390.000 $23.690.000 $18.990.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.865.100 $9.389.100 $11.055.100 $10.936.100 $10.579.100 $11.055.100 $9.865.100 $10.222.100 $11.888.100 $11.412.100 $10.290.000 $10.698.100 $11.174.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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7,5 7,5 6,2 10 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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188 188 188

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupé (**) SLS AMG - 6.2 Coupé Carbono Kit Frenos (**) Solucion AMG - C63 AMG 7TIP

Precio $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $65.000 $71.000 $80.000 $256.000 $278.000 $117.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 Comfort 4AT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 STD 5MT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 6 - 1.8 DVVT 5AT 6 - 1.8 DVVT 5MT 6 - 1.8 Turbo Delux AT 6 - 1.8 Turbo Delux MT 750 - 2.5 AT 4p Xenon MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-200 - 3.2 DC TD 4X4 Katana CRM L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RS MT 4p Lancer - 1.5 New RT AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 2p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 4p New Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel New Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLS 4x4 AT Diésel New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 AT New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 MT Outlander - 2.4 4X2 GL 2WD AT 5p

Precio $150.000 $165.000 $185.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $8.990.000 $7.790.000 $7.790.000 $6.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.490.00 $9.990.000 $10.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $12.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $11.888.100 $13.673.100 $19.266.100 $18.433.100 $14.268.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $17.243.100 $8.318.100 $10.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $10.590.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $23.788.100 $28.369.600 $22.990.000 $27.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $20.990.000 $19.690.000 $22.490.000 $17.990.000 $17.290.000 $10.990.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 5439 360 @ 5750 Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 109 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Pesos 4 2148 116 @ 3800 Pesos 4 2148 116 @ 3800 3 AÑOS / 80.000 KM Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 132 @ 6000 Pesos 4 1786 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 6 2497 181 @ 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 3200 158 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1584 103 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 2378 160 @ 5750

TACOMETRO ESPECIAL 2011

64,2 @ 5200 4X2 64,2 @ 5200 4X2 63 @ 5200 4X2 63 @ 5200 4X2 52,1 @ 4000 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 27 @ 1400 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 29 @ 1600 4X2 29 @ 1600 4X2 http://www.mgmotors.cl 13,9 @ 4503 4X2 13,9 @ 4503 4X2 13,9 @ 4503 4X2 13,9 @ 4503 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 17,6 @ 4800 4X2 17,6 @ 4800 4X2 22,2 @ 4500 4X2 22,2 @ 4500 4X2 23 @ 4000 4X2 http://www.mini.cl 16 @ 4250 4X2 16 @ 4250 4X2 26 @ 1600 4X2 26 @ 1600 4X2 16,3 @ 4250 4X2 16,3 @ 4250 4X2 26,5 @ 5000 4X2 26,5 @ 5000 4X2 26,5 @ 5000 4X2 26,5 @ 5000 4X2 22,4 @ 4000 4X2 22,4 @ 4000 4X2 22,4 @ 4000 4X2 15,4 @ 4000 4X4FT 15,4 @ 4000 4X4FT 16,5 @ 4250 4X2 16,5 @ 4250 4X4FT 16,5 @ 4250 4X2 16,5 @ 4250 4X4FT http://www.mitsubishi-motors.cl 20,3 @ 4200 4X2 20,3 @ 4200 4X2 20,3 @ 4200 4X2 20,3 @ 4200 4X4FT 20,3 @ 4200 4X4FT 32 @ 2000 4X4FT 32 @ 2000 4X2 32 @ 2000 4X2 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X2 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 34,3 @ 2000 4X4PT 16 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14 @ 4500 4X2 37,4 @ 3500 4X4FT 37,4 @ 3500 4X4FT 19,8 @ 1750 4X2 19,8 @ 1750 4X2 37,3 @ 2000 4X4PT 37,3 @ 2000 4X4PT 32,5 @ 2750 4X4PT 32,5 @ 2750 4X4PT 32,5 @ 2000 4X2 32,5 @ 2000 4X2 36,2 @ 3500 4X4FT 36,2 @ 3500 4X4FT 41,4 @ 2000 4X4FT 31,3 @ 3750 4X4PT 31,3 @ 3750 4X4PT 22,4 @ 4000 4X2

4913 4856 4605 4605 4082 5638 6589 5638 5638 6995 6995 4889 4889 4889 4993 4993

3937 3937 3937 3937 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 4097 4097 4097 4097 4097 4097

495 / 1.429 530 / 0 339 / 0 339 / 0 300 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 600 421 8000 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 596 57 77 260 / 930 260 / 930 260 / 930 260 / 930 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

4295 4295 4295 4295 4295 5075 5075 5075 5975 5975 5075 5975 5975 5975 5000 4810 4570 4570 4570 4570 4480 4505 4505 4570 4570 4385 4385 4385 4900 4695 4695 4695 4695 4695 4695 4695 4545

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4521 4521 4521 4521 4653 4653 4653 4653 4865

6,9 6,9 8,3 9,6 9,6

250 250 250 250 250 174 174

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N S/S/N N/S/N

S/N S/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S S S S N N N N N N N N N N N

S S S S S N N N N N N N N N S S

S S S S S N N N N N N N N N N N

S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S S/S

215

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S

S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N

S S N N N N S S S N N S N S

S S S S N N N N N S S S S S

S S N N S S S S S S S S S S

S S S S S S S S S S S S S S

N N N N N N N N N N N N N S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 150 177 177 9,9 191

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S

S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N S S S S S S S N N N N N N

S S S S N N N N N N S S S S S S S S S

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N N/S/N N/N/N S/S/S S/S/S S/S/N N/N/N N/N/N N/S/N N/N/N N/N/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 AT 2.4 Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 MT 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Full Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p PEUGEOT 107 - 1.0 Urban 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec.

Precio $14.490.000 $13.990.000 $17.990.000 $16.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000 $10.420.000 $8.920.000

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22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3 16,4 15,6

157 195 200 182 185 185 182 190 220 200 180

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel Cayenne - 4.8 S Cayenne - 4.8 Turbo

$9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900 $104.900 $159.900

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p $75.900 Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p $99.900 Panamera - 3.6 V6 (**) $122.000 Panamera - 4.8 4S (**) $165.000 Panamera - 4.8 S (**) $150.000 Panamera - 4.8 Turbo ( **) $190.000 RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) $10.990.000 Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) $9.990.000 Fluence - 2.0 MT Authentique (***) $8.690.000 Fluence - 2.0 MT Expression (***) $9.290.000 Kangoo - Express 1.5 LT DCI $8.190.100 Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) $15.490.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) $15.590.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) $16.490.000 $14.390.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) $12.690.000 Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL $13.990.000 Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL $11.490.000 Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) $10.990.000 Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) $14.990.000 Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) $7.090.000 Logan - 1.6 Expression AC MX Security MT 4p (MY2009) (**)$6.390.000 Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (MY2009) (**) $6.090.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) $9.990.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) $10.790.000 Megane III - 2.0 26V Expression (***) $8.990.000 Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) $7.690.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) $6.990.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) $7.390.000 Sandero - 1.6 GT (***) $6.990.000 Sandero Stepway - 1.5 MT (**) $7.790.000 Symbol - 1.6 New Expression (***) $6.490.000 Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) $6.990.000 RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) $8.190.000 SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo $8.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) $7.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo $8.190.000 SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) $6.190.000 SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) $7.290.000 SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) $6.990.000 SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) $7.790.000 SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) $7.390.000 SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) $11.590.000 SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) $9.590.000 SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) $10.790.000 SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) $13.990.000 SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) $15.490.000 SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p $37.800 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p $47.500 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p $65.000 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p $57.450 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) $55.500 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p $66.800 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p $69.800 SKODA Fabia - 1.6 Ambiente 4x2 TM 2AB 5p $6.990.000 Fabia - 1.6 TDI Ambiente Diésel 4x2 2AB TM 5p $8.990.000 Octavia - 1.4 TSI 4x2 Elegance AT DSG7 $11.790.000 Octavia - 1.4 Elegance MT6 $10.790.000 Octavia - 1.6 Elegance AT DSG7 Diésel $12.790.000 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 5p $12.290.000 Yeti - 1.4 TSI Entry MT 4x2 5p $10.290.000 Yeti - 1.4 TSI Ambiente MT 4x2 5p $11.990.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance MT 4x2 5p Diésel $12.290.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance DSG6 4x4 5p Diésel $15.290.000 SSANGYONG Actyon- 2.0 4X2 MT $7.990.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC $8.790.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC LL $9.090.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC LL ABS $9.890.000 Actyon- 2.0 4X4 MT $9.290.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC $10.090.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC LL $10.290.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC LL ABS $11.090.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT $11.490.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT 2AB $12.490.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 AT AB $12.490.000 Korando - 2.0 4X4 XDI MT 2AB $13.490.000 Korando - 2.0 4X4 XDI AT 2AB $15.190.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 AT 5p $13.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 MT 5p $12.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 AT 5p Cuero $15.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 MT 5p $13.290.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p $16.490.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Cuero $18.990.000 Rexton - 2.7 II XDI MT 5p $14.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

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$20.490.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $20.990.000 $19.940.000 $17.990.000 $15.990.000 $10.390.000 $9.790.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.790.000 $12.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $19.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.290.000 $4.090.000 $4.140.000 $3.890.000 $3.940.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $10.990.000 $8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000 $7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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181 190 190 190

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S/S S/N S/N S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full ABS Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina ABS TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4x2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4x4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4x4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4x2 Amarok - 2.0 Power Plus 4x4 Amarok - 2.0 Trendline 4x2 Amarok - 2.0 Trendline 4x4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS

$7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.990.000 $7.490.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $11.390.000 $13.090.000 $15.890.000 $10.490.000 $111.490.000 $13.290.000 $12.790.000 $14.790.000 $11.990.000 $15.990.000 $7.690.000 $7.840.000 $8.690.000 $8.840.000 $7.990.000 $5.990.000 $5.990.000 $6.690.000 $7.690.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort V60 - 2.0 T Plus V60 - T6 AWD Plus XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p

$6.190.000 $13.990.000 $10.490.000 $11.690.000 $18.990.000 $18.990.000 $21.990.000 $23.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $6.490.000 $4.990.000 $5.190.000 $7.990.000 $16.990.000 $17.140.000 $77.000 $90.000 $11.690.000 $10.990.000 $12.790.000 $13.290.000 $11.490.000 $9.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $21.990.000 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000

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TOYOTA ZELAS

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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