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DAKAR 2012: EL INEXPLORADO MUNDO DE LAS MUJERES EN CARRERA

13 DE ENERO DE 2012 Nร MERO 571

DETROIT VUELVE A PEGAR

El Audi Q3 Vail es sรณlo uno mรกs de los tantos impactos con que el salรณn estadounidense sorprende al mundo del motor.

AUTOTEST

En la arena, autopista y ciudad probamos el nuevo Koleos 4x4

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORES Pamela Squella Gabriel Lira FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres S. GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei

Great Wall está entre las 15 marcas que concentran más del 90 por ciento de la ventas del mercado nacional. Es la china de mayor volumen y antigüedad en Chile. Y es la que se tomó el desierto, al paso del Dakar 2012, para lanzar su Wingle 5 diésel 4x2 y 4x4.

GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín Tacómetro se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Vivimos los días D Detroit y Dakar. Quién da más... La pena por la deserción de Francisco “Chaleco” López tuvo un veloz correlato en cuanto la carrera tocó el territorio nacional. El caudal de entusiasmo y adhesión no sería el mismo y no lo fue sin el ídolo en competencia. Y se notó. Juntando más entusiasmo que fervor, los nortinos de Copiapó, Antofagasta, Iquique y Arica salieron tibiamente a vivir la pasión del rally más seguido del planeta. Pero vuelve el 2013 y con meta en terruño criollo. ¡A no decaer! Mientras, a miles de kilómetros de distancia, la industria del motor mundial ya vive una de sus ﬁestas más emblemáticas e inﬂuyentes: el Salón de Detroit. Dos momentos de una misma pasión por los autos que invitamos a disfrutar en el trabajo de esta edición impregnada de Detroit y con el aroma de un Dakar que ya dice adiós. L

10 12 14 12 24 25 28 30 32

Hyundai presentó un Veloster turbo en Detroit 2012 El Dodge Dart regresa en la feria norteamericana del motor Audi Q3 Vail, Porsche 911 Cabrio, Chevrolet Code 130R Concept y Mustang Boss 302 ﬁguran entre los impactos de Detroit 2012. Las hermosas promotoras junto a los modelos exhibidos en el Salón de EE.UU. Mira nuestra galería de videos más vistos durante la semana en www.tacometro.cl Lifan se tomó las calles de Santiago para presentar su primer SUV: el X60 Probamos el nuevo Koleos full equipo en las arenas de Ritoque. Los ATV, Quads o cuadrimotos. Del Dakar hasta nuestras vidas cotidianas. Las mujeres del Dakar

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"NOS VEMOS COMO UN LAMBORGHINI, PERO CONSUMIMOS COMO UN GOLF" EL DC DESIGN AVANTI es un deportivo indio que físicamente parece un Lamborghini, pero que su potencia apenas sobrepasa la de un Volkswagen Golf R. Con más pinta que potencia, este bólido de 28 millones de pesos amenaza con llegar al mercado europeo recitando así: "Nos vemos como un Lamborghini, pero consumimos como un Golf". Con una curiosa estampa y un aún más curioso motor: el DC Design Avanti. Quizá, los más veteranos del lugar recuerden alguna que otra obra

de la firma, como el Rolls Royce coupé que la marca sacó allá por el 2006. Tintes italianos, algún toque germano… Un bonito diseño que inevitablemente nos recuerda a alguno que otro modelo, pero que luce realmente bien. Una gran mascarilla delantera con una desafiante mirada, líneas angulosas que recorren su perfil hasta llegar a unas aristas en su lateral. Tras estas branquias un curioso trasero con una gran caída redondeada que contrasta con los bordes de otros puntos de su carrocería. Posee

ATENTOS A LA MINI INFLUENCIA DE DSQUARED2 CONVENCIDOS POR EL PESO de su onda y rol histórico y seducidos por su inigualable acento donde parecieran fundirse las fronteras de lo masculino y lo femenino, un par de diseñadores referentes de una vanguardia de moda fuertemente hormonal se aferraron al concepto MINI: hablamos de los hermano Caten, las almas de Dsquared2, quienes acostumbran explorar los límites del fetichismo y la sexualidad de la mano de la androginia en versión reducida: "Los shorts son anchos pero cortos hasta más no poder, los blazers son amplios pero se llevan sin nada debajo", se ha descrito de su aplaudido e irreverente trabajo. Una suerte de declaración de principios que también explica su éxito. Por eso la marca MINI los quiere cerca, en sus eventos, muy relacionados a cada uno de sus modelos. Entre los coches del fabricante y la "carta" de Dsquared2 hay fuertes nexos que se confunden o encuentran. Quizás veamos en las próximas creaciones de MINI tips de Dean y Dan Caten, los fervorosos y admirados creadores. L

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una buena estética rematada por las ﬁnísimas salidas de escape de la parte inferior de su parachoques. Un gran porte de auténtico superdeportivo, pero... Curiosamente este auto indio tiene un motor de origen Ford, un 2.0 EcoBoost que desarrolla 265 caballos. Opcionalmente, también puede contar con un más atractivo V6 de 400 caballos, pero en ambos casos resulta sorprendente encontrarnos con motores que podríamos considerar hasta modestos para su radical diseño. L

ESTA FERIA DE REPUESTOS FUNCIONÓ A LA PERFECCIÓN CON GRAN ÉXITO Kaufmann inauguró el año con su Feria de Repuestos con hasta un 50% de descuento. Durante el fin de semana pasado, Kaufmann realizó la primera Feria de Repuestos del año que permitirá a sus clientes y al público en general, la posibilidad de adquirir productos con hasta un 50% de descuento para sus autos y vehículos comerciales de las marcas Mercedes Benz, Freightliner y Fuso disponibles en el mercado. Con el fin de otorgar los mayores beneficios para sus clientes, Kaufmann extendió esta exhibición en todas sus sucursales a lo largo del país. En Santiago en las sucursales de Quilicura, Alameda, Pajaritos, Gran Avenida y Vicuña Mackenna. Sorteos, música y sabrosas degustaciones completaron el marco de una jornada tremendamente positiva para el representante exclusivo de Mercedes Benz.

Luego del éxito alcanzado, Kaufmann adelantó que este evento se trasladará a sus locales de regiones como Valdivia, Puerto Montt y Coyhaique. L

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SE VIENEN LOS RUSOS CON EL YO-MOBILE

UNA DURA COMPETENCIA les acaba de salir al Toyota Yaris HSD y al Toyota Prius C. Es que al ﬁn Yo-Auto se decidió por fabricar el que sería el modelo oﬁcial de un curioso prototipo presen-

tado en el pasado Salón de Frankfurt. En concreto, la casa rusa entregará las primeras unidades del primer híbrido fabricado íntegramente en Rusia a ﬁnales del año que acabamos de inaugurar. Que-

riéndose alejar lo máximo posible de lo que podemos esperar de los productos nacidos en la extinta Unión Soviética, la nueva marca pretende ofrecer un vehículo amable con el medio ambiente y repleto de soluciones tecnológicas que le permitan destacar ambientalmente sin renunciar a un precio contenido por debajo de los seis millones de pesos que se estima para el Yo-Mobile. En vez de emplear un motor de cilindros convencional, se encomienda al rápido giro proporcionado por un motor rotativo que podrá funcionar con gasolina o GNC. Además, el apartado híbrido bien merece un análisis aparte debido al empleo de súper-condensadores, en lugar de una batería como se realiza en la mayoría de modelos conocidos. Un caso de similar planteamiento, es el del vehículo eléctrico que se puede alquilar mediante la plataforma francesa Autolib. Con un consumo de 28,5 km/hr y posee una autonomía de más 700 kilómetros . L

FUTURISTA CITYCAR DE BMW SERÁ CONTROLADO DESDE EL CELULAR

LA SENSUALIDAD, EL Z4 Y PAULINA NEMCOVA FOTOS QUE SE CONVIERTEN en un hito

A TRAVÉS DE DISPOSITIVOS inteligentes, el BMW i3, eléctrico urbano que ha sido presentado en forma de concept, se podrá controlar el nivel de carga de la batería, programar rutas de viaje y conﬁgurar los tiempos de recarga. La consigna es clara. BMW quiere focalizar sus campañas de marketing para los productos i3 e i8 en iPods, iPhones, iPads y todo tipo de teléfonos inteligentes, desde los cuales se puede acceder a redes sociales y distintas plataformas de interactividad como Mashable, iAd, Facebook y Twitter. Y para ello la casa automotriz acaba de informar que el formato del BMW i3 ya muestra sus formas a través de una aplicación disponible para la mayoría de los teléfonos inteligentes que anticipa el nivel de integración que tendrán los teléfonos con los nuevos automóviles. Desde nuestro dispositi-

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vo móvil podremos controlar el nivel de carga de la batería, se pueden programar rutas de viaje y cuando uno lo estará conduciendo. También será posible conﬁgurar los tiempos de recarga, pudiendo así tomar ventaja de las tarifas promocionales de electricidad y no enchufar el coche en los horarios punta. Por ahora, la aplicación no se encuentra disponible, pero dada la gráﬁca con que se presenta parece haber sido diseñada para iOS de Apple. Aunque claro está, será sólo cuestión de tiempo para que el resto de los dispositivos móviles cuenten con una adaptada a sus sistemas operativos. A continuación te dejamos con el diseño de este espectacular vehículo alemán. Mira el video en el siguiente link: http://bit.ly/yVCwvs L

y traspasan las barreras de su mundo, en este caso, uno estrictamente del motor. Quizás ni los propios encargados del marketing de BMW sospecharon el efecto mundial que tendría en poco tiempo la sesión de fotos con la bella modelo checa Paulina Nemcova junto al deportivo Z4. Sin duda que la actitud de la maniquí ayuda y mucho, por su entrega y comunión para dar un tono invariablemente sensual a la toma para promover el convertible. El efecto Nemcova es tremendo, ya que fue a dar a fondos de pantalla, avatares y replicancias varias del universo 2.0. No pasó lo mismo cuando el auto lo adquirió, por ejemplo, Dita von Tesee, la ex novia del trashmetalero Marilyn Manson, dueña de una belleza tan impactante como diferente. En ﬁn, la compañía alemana precisaba de algo potente para seguir promocionando este auto cuyo tope de línea responde a la versión con 340 CV (sDrive35is). Y Paulina Nemcova calzaba perfecto con lo buscado. ¿Ha escuchado que un auto es sexy? Sólo basta con mirar la foto en su conjunto. L

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AL EVOQUE LE SALDRÁ UN SUZUKI AL CAMINO

SUZUKI ARRANCÓ aplausos en el Motor Show de Nueva Delhi, en India, luego de mostrar al mundo este modelo denominado XA Alpha Concept. De acuerdo con informaciones proporcionadas por el fabricante japonés, se

trata de un desarrollo hecho sobre la base del Swift, pero que en portales y blogs del motor despertó una inmediata curiosidad a partir de su parecido con el Range Rover Evoque, recientemente estrenado en Chile.

Por ahora, la gente inglesa puede conservar la calma, ya que según se informa en la propia web de Suzuki en Chile, es un modelo que se estima que podría llegar a producción recién el año 2014. Sus medidas no superan los 4 metros de largo, su estructura monocasco (chasis formado por una estructura de paneles soldados entre sí) tomada del Swift, lo acercan más a un SUV que a un todoterreno propiamente tal, descartando que sea el reemplazante del histórico Jimny. Su tracción, se lee en la web local de Suzuki, será delantera y la total sólo será un opcional. Respecto de la motorización, se anticipa que utilizará la 1.3 litros multijet diésel. Su potencia estaría entre los 84 y 94 HP. Con tanto dato anticipado, creemos, seguro que entrará a la línea de producción, aspecto bastante singular. L

¿AUTO ELÉCTRICO? ATENTO CON VITACURA CON EL OBJETIVO DE FACILITAR y promover la movilidad eléctrica en el país, Chilectra, conjuntamente con la municipalidad de Vitacura, inauguraron el pasado 5 de enero el primer punto de carga para autos eléctricos en un estacionamiento público, sumando así la tercera estación de este tipo en la ciudad de Santiago. El nuevo se encuentra en el estacionamiento público del ediﬁcio de la municipalidad de Vitacura, ubicado en el Parque Bicentenario. Todos los usuarios de este tipo de vehículos podrán acceder a un “Welcome Pack” que otorga Chilectra, kit que cuenta con importantes beneﬁcios, descuentos y promociones para la ejecu-

ción de las cargas eléctricas, tanto a nivel domiciliario como en “electrolinera”. Además, obtendrán tres cargas sin costo en la electrolinera de Petrobrás, ubicada en Vitacura con Américo Vespucio; y un bono de 1.000 kms. de carga domiciliaria gratis, los que serán descontados de la cuenta de energía, equivalente a $15.000 aproximadamente. Para optimizar las cargas domiciliarias, Chilectra ofrecerá tarifas ﬂexibles a sus clientes residenciales, entregando incentivos para desplazar el consumo hacia los horarios de menor demanda como la noche, coincidiendo con las horas de menor uso del vehículo. L

¡NO LO DESENCHUFEN! ES UNA ESTRELLA EN DETROIT 2012

SE TRATA DEL XC60 Plug-in Hybrid Concept, un modelo que está siendo exhibido en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Su propulsor combina la potencia de un bloque de 280 caballos con el espíritu

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ecológico de un motor eléctrico. Este nuevo concepto ecológico llegará para ampliar la gama de productos “verdes” con que cuenta la compañía de origen sueco, que ya ha estrenado al Volvo V60 Plug-in Hy-

brid, pero equipado con un motor diésel. La modificación está radicada en que tal propulsor no representa lo que los clientes de algunos mercados, como el estadounidense y el chino, pretenden. Por ello, los ingenieros de Volvo desarrollaron este nuevo sistema de propulsión, que combina la potencia de un bloque de 280 caballos con el espíritu ecológico de un motor eléctrico. Monta un motor eléctrico de 70 caballos combinado con un motor gasolina turboalimentado de cuatro cilindros, que le da al conductor un poderoso paquete de potencia de 350 caballos. Sin embargo, este mismo vehículo se puede conducir hasta 56,3 kilómetros con energía totalmente eléctrica, con un consumo medio de 80,4 kilómetros por galón. Según las normas europeas, el ciclo de consumo combinado arroja una cifra de 43,3 kilómetros por litro. L

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VENTAS 2011 VEHÍCULOS NUEVOS ENERO-DICIEMBRE EL MEJOR AÑO DE LA HISTORIA CON 334.052 AUTOS VENDIDOS MARCA

PASAJEROSYSUV

COMERCIALES

TOTAL

Chevrolet Hyundai Nissan Kia Toyota Suzuki Ford Mazda Mitsubishi Gr. Chrysler Peugeot RSM SsangYong Volkswagen Great Wall Citroë n Chery Renault Mahindra M. Benz Fiat Subaru JAC BMW Honda BYD Geely Audi Volvo Hafei Lifan DFM ZX Auto Changan Zotye Daihatsu JMC Land Rover Fotón MG Lexus Mini Tata Porsche Haima Iveco Skoda Alfa Romeo Jaguar Brilliance Aston Martin Ferrari SMA Maserati Otros

46.783 29.212 17.476 24.280 17.424 20.967 5.185 7.713 3.061 7.011 4.223 8.543 2.588 4.474 4.546 3.061 4.372 3.982 1.342 2.053 1.355 3.561 2.614 2.767 2.250 2.425 2.152 1.863 1.833 23 1.078 122 5 4 925 749 2 499 11 468 459 435 0 325 249 0 173 96 79 67 29 16 12 11 162

19,1% 11,9% 7,1% 9,9% 7,1% 8,6% 2,1% 3,1% 1,2% 2,9% 1,7% 3,5% 1,1% 1,8% 1,9% 1,2% 1,8% 1,6% 0,5% 0,8% 0,6% 1,5% 1,1% 1,1% 0,9% 1,0% 0,9% 0,8% 0,7% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,3% 0% 0,2% 0,0% 0,2% 0,2% 0,2% 0,0% 0,1% 0,1% 0% 0,1% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

9.857 5.851 17.121 3.591 5.727 587 4.941 1.757 6.041 1.908 4.515 2 4.877 2.601 1.994 1.911 4 378 2.513 2,0% 2.279 1 847 0 367 0 0 0 1 1.675 269 1.188 1.259 1.003 0 0 610 19 467 1 0 1 401 0 0 231 0 0 0 0 0 0 0 0 351

11,1% 6,6% 19,3% 4,0% 6,4% 0,7% 5,6% 2,0% 6,8% 2,1% 5,1% 0% 5,5% 2,9% 2,2% 2,1% 0,0% 0,4% 2,8% 1.790 2,6% 0,0% 1,0% 0% 0,4% 0% 0% 0,0% 0,0% 1,9% 0,3% 1,3% 1,4% 1,1% 0,0% 0,0% 0,7% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 0% 0,5% 0% 0% 0,3% 0% 0,0% 0,0% 0% 0,0% 0% 0% 0% 0,4%

17,0% 10,5% 10,4% 8,3% 6,9% 6,5% 3,0% 2,8% 2,7% 2,7% 2,6% 2,6% 2,2% 2,1% 2,0% 1,5% 1,3% 1,3% 1,2% 2,0% 1,1% 1,1% 1,0% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,2%

56.640 35.063 34.597 27.871 23.151 21.554 10.126 9.470 9.102 8.919 8.738 8.545 7.465 7.075 6.540 4.972 4.326 4.360 3.855 3.843 3.634 3.562 3.461 2.767 2.617 2.425 2.152 1.863 1.834 1.698 1.347 1.310 1.264 1.007 925 749 612 518 478 469 459 436 401 325 249 231 173 96 79 67 29 16 12 11 513

Total

245.116

100

88.936

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MI PRIMER AUTO JOSÉ MIGUEL SILVA, COMMERCIAL MANAGER GREATWALL CHILE

JOSÉ MIGUEL SILVA. Juntando las chauchas. Así dice este ejecutivo del Grupo Derco que comienza la historia de su Daewoo Lanos que se compró usado en el año 2004, cuando ya se acercaba al final de sus estudios universitarios en la Universidad Católica, donde se tituló de ingeniero civil industrial con MBA en Melbourne (Australia). "Para juntar esas chauchas que te digo hacía clases de matemáticas, cuyo objetivo era la compra de mi primer auto, pero tampoco lo tengo tan claro porque pospuse la compra para irme de viaje, estuve en Estados Unidos donde incluso hice algunos pesos como instructor de esquí, pero finalmente volví a Chile y me compré el Lanos". José Miguel dice que el beneficio inmediato fue sentir el grato sabor de la independencia, "además que fui bien planificado para mi inversión, ya que quise conjugar las tres be clásicas del bueno, bonito y barato y acá se dio, incluso demostré mi faceta de buen inversionista y mejor negociante ya que lo vendí mejor de lo que lo compré". Anécdotas reconoce que hubo muchas, pero que para evitar todo tipo de mal entendidos prefiere guardarse. "Aunque son todas sanas y propias del carrete de cualquier joven con su primer auto". Lo que sí reconoce es la inmensa cantidad de partes empadronados que le sacaron siempre por la misma causa: mal estacionado. "Pagando esos partes se me debe haber ido toda la ganancia de la reventa", reconoce entre risas. Luego de tres años y un cuidado muy adecuado pudo hacer el cambio y pasar a disfrutar de un Mazda3. L

Fuente: Anac TACOMETRO 2012

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LA DIFERENCIA ESTÁ EN EL TURBO

ELVELOSTER ASOMÓ OTRAVEZ EN EL SALÓN NORTEAMERICANO PARA HABLAR CON MAYOR FUERZA Y CONTARLE AL MUNDO QUE AHORATIENE UN MOTORTURBO QUE CAMBIATODO LO CONOCIDO DEL COUPÉ DE HYUNDAI.

2 0 1 2 EL FLAMANTE HYUNDAI VELOSTER Turbo es la nueva apuesta de la marca coreana en el Motorshow Detroit 2012 con un motor de 201 HP a 6000 rpm y 1.6 litro de inyección directa con turbo. Esa es la gran diferencia con el anterior Veloster de sólo 140 HP. Esto hace al coche mucho más fuerte ante rivales como el Volkswagen Golf GTI, el Mini Cooper S y el Mini Clubman Cooper S. Su turbocompresor es un Twin-scroll y su presión máxima es 2,24 bar y su válvula de descarga se acciona de forma eléctrica y no mecánica. En cuanto al combustible este tres puertas consume 13,5 km/litro lo que lo hace un auto bastante económico para ser un deportivo y con la potencia que llega a desarrollar. Estará disponible en versión manual y automática. El nuevo Veloster, al ser pensado para el mercado norteamericano, no contará con una versión diésel, pues según sus fabricantes no se justiﬁca este motor en los Estados Unidos. En su carrocería llama la atención su estilo coupé con una puerta en el lado izquierdo y dos en el derecho, además del maletero. Según los ingenieros coreanos este diseño está pensado para que el chofer tenga el control de su lado del vehículo, el izquierdo. Respecto al espacio interior este auto está pensado como un deportivo, ya que en los asientos traseros difícilmente caben personas de más de un metro setenta. Por lo que se privilegia la comodidad de piloto y copiloto; de

hecho el espacio para piloto y copiloto entrega una muy buena visibilidad para ser un coupé. Esto hace bastante segura y cómoda su conducción. Existen tres niveles de equipamiento: estándar, Sport y Sport S. El más sencillo incluye grandes comodidades como su pantalla táctil de 7”, bluetooth, luces para el día y para la noche, seis airbags, control de estabilidad y aire acondicionado. L

JOHN KRAFCIK, PRESIDENTE HYUNDAI AMERICA

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EL VELOSTER TURBO CONSUME 13,5 KM/LITRO LO QUE LO HACE UN AUTO BASTANTE ECONÓMICO PARA SER UN DEPORTIVO DE 1.6 CON UNA POTENCIA POR ENCIMA DE LOS 200 CABALLOS.

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¿DART ES DART? PARECE QUE NO... QUE LOS FANÁTICOS DE LOS AMERICAN MUSCLE SE SIENTAN DEFRAUDADOS: EL MOTOR MÁS POTENTE DEL NUEVO DODGE DARTAPENAS ALCANZA LOS 2.4 LITROS Y 184 HP. PERO SON OTROS TIEMPOSY POR ESO VALEN LA EXPECTACIÓN Y SU PROPUESTA. POR: GABRIEL LIRA

PARA SORPRESA DE MUCHOS este nuevo

Primer Dodge Dart de la historia (1960).

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Dodge Dart de 1970.

modelo, lanzado a comienzos de semana en el Salón de Detroit, sólo tiene el nombre del clásico de los 60. En cuanto a potencia, sus 184 HP no se acercan a los 400HP de aquel de hace 50 años, pero hay una ﬁlosofía nueva y urgente que bien conviene saber y cultivar. Dodge lanza así el nuevo Dart 2013 que será el sustituto del Avenger. Este nuevo modelo es un sedán compacto (muy distinto al modelo de 1960 ó 1970 en la foto) de estilo muy americano. A pesar de ser un auto familiar, el diseño se acerca más a uno deportivo, intentando siempre seguir la línea de Dodge para sus autos. En el interior lo que más llama la atención, más allá de sus lujos como el volante con regulador de temperatura son sus 10 airbags y sistema de estacionamiento con cámara para evitar errores infantiles y rayones. Para los tuercas de verdad, esos que vibran con el rugir de los motores, la mala noticia está en que bajo el capó la potencia del nuevo Dart no tiene punto de comparación con la del antiguo. El nuevo bólido de Dodge cuenta con tres tipos de motores, todos de cuatro cilindros. Un 2.0 litros de 160 HP, un 1.4 turbo también de 160 HP y un 2.4 litros con 184 HP. A su vez, cualquiera de estos tres motores puede tener una de estas tres cajas de cambio: manual de seis velocida-

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Raid Bigland, presidente y CEO de Dodge.

des, automática de seis marchas y mecánica de doble embrague DDCT. El nuevo Dart es el primer modelo que en función de las necesidades del motor regula el flujo de aire que pasa por el sistema de refrigeración, lo que mejora su aerodinámica y optimiza su potencia. A pesar de decepcionar a quienes esperaban también un relanzamiento de la potencia del Dart, con este modelo Dodge luce un sedán compacto que combina proporciones excepcionales, de superficie aerodinámica, excelente acabado, tecnología moderna, así como una cabina excepcionalmente silenciosa y lujosa. En su interior encontramos color, materiales de alta calidad y tecnología de última generación. La personalización es clave en el desarrollo del Dodge Dart, y con 12 colores exteriores, 14 colores interiores y combinaciones de equipamiento, siete opciones de ruedas, tres alternativas de motor y tres de transmisión, cada Dodge Dart puede ser adaptado al estilo individual de cada comprador. Además, la filial deportiva Mopar, ofrecerá más de 150 posibilidades de personalización y paquetes temáticos desarrollados específicamente para el Dart. En la consola central destaca la pantalla de 7 pulgadas cuyo marco de luz se puede personalizar u optar por una táctil de 8,3'', la más grande

de su segmento. Es la pieza principal del equipo multimedia, desde la que podremos manejar nuestro teléfono, Ipad y demás dispositivos electrónicos. Hace más de 50 años (1960) Dodge lanzó el primer Dart con un motor V8 de dos, tres o cuatro gargantas, desde 5.0 litros hasta 5.7 litros. La marca norteamericana lanzó al mercado tres modelos de este auto: el Polara, Pionner y Phoenix. El Dart más potente, el 5.7, recorría los 100 km/h en sólo 8 segundos. Hoy sólo rescata el nombre para inyectarle el adn del Alfa Romeo, marca del Grupo Fiat, co dueña de Chrysler y Dodge... L

60 PUNTOS DE SEGURIDAD El Dodge Dart 2013 cuenta con una suspensión delantera MacPherson, especíﬁcamente preparada para minimizar la pérdida de inclinación, lo que provoca una mejor respuesta de la dirección. Otra característica 'europea' del nuevo Dart es el sistema de suspensión, que permite un apoyo más dinámico. La estructura modular del nuevo Dodge Dart ya probada en varios modelos del Grupo Fiat con resultados óptimos, se compone de un 68% de acero de alta resistencia. El resultado es un vehículo ligero, sólido y seguro. Cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje en los cinco asientos, sistema de ayuda en la frenada, los 10 airbags entre otros. Estos son algunos de los 60 elementos que lleva de serie el nuevo Dart para proteger a sus ocupantes en caso de accidente. El primer Dodge con arquitectura del grupo Fiat se fabricará en la planta de Grupo Chrysler en Belvidere, Illinois, Estados Unidos . Será introducido en la cadena de producción en el segundo trimestre de 2012 y competirá en el mercado norteamericano en el segmento de las berlinas compactas. L

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LOS IMPACTOS DE DETROIT 2012

AUNQUE LOS GRADOS BAJO CERO MARQUEN EL INVIERNO EN DETROIT, LA GENTE ALEMANA DE PORSCHE LLEVÓ HASTA EL EMBLEMÁTICO SALÓN LA NOVEDAD DE UN DESCAPOTABLE. Y NO DE CUALQUIERA, SINO QUE DEL QUE PODRÍA SER EL MEJOR CABRIOLET QUE LOS DE STUTTGART HAYAN LLEVADO JAMÁS A LAS CALLES Y CAMINOS DEL MUNDO. SI BIEN TODOS SABÍAN, ESO NO MERMÓ EN UN ÁPICE EL ESTRENO MUNDIAL DEL NUEVO 911 CARRERA Y 911 CARRERA S EN SU MODALIDAD CONVERTIBLE. ESTA GLORIOSA HISTORIA de deportividad y clase y que comienza a escribirse en 1964 nos trae este cabriolet que sigue todas las novedades de la familia Carrera complementado, nuevas características para los automóviles deportivos abiertos. Es decir un inteligente diseño ligero que asegura un menor peso y más deportividad y menor consumo. Sus prestaciones mecánicas lucen un espectacular motor de 3.4 litros de seis cilindros capaz de erogar 350 CV para la versión 911 Carrera, y motor 3,8 con 400 CV para el Carrera S. Esta clave y decisiva feria norteamericana de todos los años también ha sido el escenario escogido por Audi para el estreno de su Q3 Vail, una creación temática de la SUV que lleva el nombre del famoso centro de deportes de invierno de Estados Unidos y diseñada para los compradores jóvenes fanáticos de los

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AUDI Q3 VAIL

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PORSCHE 911 CABRIOLET

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FORD ESCAPE

CHEVROLETCODE 130R

MUSTANG BOSS 302

LA ORDEN DEL PRESIDENTE DE TOYOTA ERA NO IR A DETROIT SI ACASO SU LEXUS LF-LC CONCEPT NO ERA CAPAZ DE ARREBATAR UN ¡WOW! AL PÚBLICO. Y PARECE QUE LO ESTÁ CONSIGUIENDO. LEXUS LF-LC CONCEPT

deportes de invierno como el esquí o el snowboard. Pero no todo es ocio, ya que viene recargado de poder con un motor de 2.5 litros de cinco cilindros TFSI de 314 caballos de fuerza, tracción integral quattro y caja de doble embrague de siete velocidades S tronic. Con eso puede acelerar de 0 a 100 km/hora en 5,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 265 km/hora.

LEXUS Para los amantes de las marcas de lujo y la de-

portividad, la división de lujo de Toyota también preparó algo de peso: el Lexus LF-LC Concept, un prototipo de carrocería coupé y 2+2 plazas que irrumpe con la misión de adelantar cómo serán algunos rasgos de diseño de los futuros modelos de la marca japonesa que es la división de lujo de Toyota. El LF-LC cuenta desde ya con unas llantas de 21 pulgadas, montadas en unos neumáticos Continental ContiSportContact 5 de medidas 265/35 R21 en ambos ejes. Se sabe que ha sido diseñado por Calty Design Research, una empresa per-

teneciente al Grupo Toyota que tiene su sede en Newport Beach, California (EEUU). No menor fue el aplauso de la sorpresa que se guardaba Chevrolet, quien tifoneó todo con su Code 130R, una furiosa y roja mezcla conceptual entre un Camaro y algo de un Serie 1 de BMW. Entre los dueños de casa, igual de imponente y muy del gusto local resultó el Mustang Boss 302 con un provocativo color verde y toques en negro, un embajador embravecido de una marca que vive muy buenos momentos como Ford. L TACOMETRO 2012

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UN CONCEPTO QUE RAYA EN LO DEFINITIVO

SI BIEN FUE ESTRENADA EN EL GRUPO DE LOS PROTOTIPOS, LA NISSAN PATHFINDER CONCEPT TIENE TODOS LOS RASGOS DE SER MUY SIMILAR A LA ESPERADA CUARTA GENERACIÓN DEL SUV JAPONÉS, UNA QUE LLEGA MÁS LUJOSA Y CON AIRES DE CROSSOVER. PAMELA SQUELLA HAY CONCEPTOS Y CONCEPTOS. Habitual es ver en los salones de automóviles locuras en diseño que pensados en frío, está claro que nunca podremos verlos hechos realidad. Porque son muy costosos de producir, porque su arquitectura está lejos de las normativas del tráfico o simplemente porque sólo han sido pensados para ello, para echar a volar la imaginación. La Nissan Pathfinder Concept no es nada de aquello. Estrenada esta semana en Detroit 2012, el elegante SUV se ubica al otro extremo de la línea de prototipos, un extremo que bordea lo concreto, lo definitivo. Es que si bien no se le puede denominar como la cuarta generación del modelo japonés, está claro que se acerca mucho a lo que será la ver-

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sión deﬁnitiva que entrará en producción durante este año. De ahí la importancia y atención que atrajo su estreno. Teniendo ello en cuenta, lo primero que salta a la luz es que la Pathﬁnder 2013 ha abandonado la contextura del modelo actual por una arquitectura monocasco, menos robusta y con un estilo más cercano a un crossover.

7 PASAJEROS A su vez, su interior destaca por su suntuosidad y una gran variedad de productos tecnológicos. Nissan ha dicho además que este SUV ofrecerá un excelente espacio para las piernas de sus siete pasajeros en sus tres correderas de asientos, además de un amplio espacio de carga. A

2 0 1 2 su vez, la fila central se puede mover sobre un carril. Si bien no se han revelado sus prestaciones mecánicas, al menos en Estados Unidos se espera que tenga un nuevo motor V6 de gasolina, unido a una caja de cambios automática de variador continuo, también nueva. Este motor será de menor cilindrada que el V6 de gasolina que actualmente lleva el Pathfinder, pero su potencia será parecida, por lo tanto podría estar sobre los 269 CV. Se prevé, también, que la nueva Pathfinder consuma un 25 por ciento menos que el modelo que todavía se vende, diferencia que no sólo se debe al nuevo motor y transmisión, sino también a que es más ligero y aerodinámico. Un ensayo que camina al mundo de los definitivos. L

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NISSAN PATHFINDER CONCEPT SE ACERCA CON GRAN REALISMO AL FUTURO 4X4 NIPÓN, UNO QUE LLEGARÍA CON UN INTERIOR MUCHO MÁS ELEGANTE Y TECNOLÓGICO QUE LA VERSIÓN ACTUAL.

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LOS MEJORES MODELOS Y LAS MEJORES MUJERES 2 0 1 2 NUMEROSAS SON LAS NOTICIAS en el Autoshow Detroit 2012 que se celebra entre el 9 y 22 de enero. Esta feria además de lucir las novedades de cada marca de la industria, como el nuevo Dodge Dart, Acura NSX (futuro Honda NSX) o el deportivo de Lexus, también exhibe a las más lindas modelos en cada stand expositor. Trigueñas con espectacular estilo, asiáticas de agraciadas dimensiones compactas o rubias siempre muy cerca de lo elegante son parte, como es tradición, de los otros atractivos además de los autos. L

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EL DIÉSEL LLEGÓ A LAS CAMIONETAS CHINAS

UNA PRESENTACIÓN QUE INCLUYÓ UNA EXIGENTE PRUEBA DE MANEJO EN ANTOFAGASTA Y SUS DESÉRTICOS ALREDEDORES CONFIGURÓ LA BIENVENIDA DE LA GREATWALL WINGLE 5, AHORA CON MOTOR DIÉSEL 2.0, CAJA DE SEIS MARCHAS (4X2 Y 4X4) Y UN CONSUMO TAN ATRACTIVO COMO SU PRECIO. ALEXIS CARES

LAS METAS TRAZADAS a la nueva Great Wall Wingle 5 diésel no son menores: durante 2012 debe vender 4.000 unidades (la marca china del Grupo Derco vendió 6.540 unidades como gestión total de todos sus modelos durante el año pasado). También se la ha fijado ser alternativa entre las consagradas del segmento de trabajo: D-Max, Terrano, L200 y Hilux. “¿Nuestra competencia china? La verdad y con todo respeto no estamos mirando hacia allá ya que estamos seguros de tener un producto tan fuerte y de tanta calidad como los nombrados, pero con un plus de precio atractivo y mejor equipamiento, entonces nuestro propósito

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“CON ESTA WINGLE 5 Y LA COMPLEMENTACIÓN DE LA GAMA CON LAS VERSIONES DIESEL, TENGO PRODUCTO PARA MIRAR HACIA LA CIMA, POR ESO NUESTRAS COMPETIDORAS LAS VEMOS EN EL SELECTO GRUPO QUE COMPONEN LA TERRANO, L200, HILUX Y D-MAX, CLARO QUE TENGO UN PRECIO MÁS ATRACTIVO Y MUCHAS VECES MEJOR EQUIPAMIENTO”. THIBAUD AYMERIC, GERENTE GENERAL DE GREAT WALL MOTORS CHILE. no sólo es el que corresponde, sino que además es claramente el adecuado”, contesta Thibaud Aymeric, gerente general de Great Wall Motors durante la presentación del producto a principios de semana en los alrededores desérticos de Antofagasta. Fue precisamente en el arenoso y accidentado sendero de la Segunda Región, donde la Wingle 5 diésel mostró sus mejores aptitudes, como vehículo ideal para recorrer caminos difíciles y sortear obstáculos propios de un 4x4. Allí, a velocidades de 50 y hasta 70 km/hora, se mostró sumamente maniobrable y con una hechura que aguanta bien y sabe adormecer el golpe seco de la ruta accidentada.

Las versiones van desde la cabina simple 4x2 hasta la doble cabina 4x4 y con asientos de cuero, aunque todas equipadas con el mismo motor: un turbodiésel VGT de 2.0 litros (en Derco aﬁrman que cumple la norma Euro V de emisiones) asociado a una transmisión manual de seis velocidades y que demanda conocer bien el engrane de la primera marcha y no colocar reversa, como nos sucedió en algunas oportunidades y no sólo a nosotros (pero tras un día de manejo basta y sobra para saber dónde está el punto exacto de la primera relación y no la reversa. Detalles). El propulsor despliega 148 caballos de fuerza a 4.000 rpm. Su torque, en tanto, ostenta respetables 310 Nm entre 1.800 y 2.800 revoluciones

RENOVACIÓN EXTERIOR E INTERIOR La camioneta trae una moderna estética exterior y un interior sobrio marcado por su alta simpleza y funcionalidad. Todo se entiende y está muy a la mano, con una cantidad de espacios para dejar cosas adecuada, un baúl entre los dos asientos delanteros muy práctico, seguro y profundo e interface para MP3 y conexión de iPod o cable USB (se necesita el cable ya que el pendrive solo no se puede conectar sin él). La camioneta incluye cubre pick up de fábrica, parachoques color de la carrocería, manillas cromadas, además de neblineros delanteros y traseros. L

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indicadas en el tacómetro. Las versiones 4x4 permiten llevar la tracción en modo 4x2 (trasera) o bien pasar a 4x4 High o 4x4 Low (con bloqueo de diferencial para situaciones de mayor diﬁcultad de adherencia y avance) mediante una botonera que nos recordó mucho a la D-Max y que está en el panel central casi frente a nuestros ojos y muy al alcance del brazo. Hasta velocidades de 40 km/hora podemos pasar de 4x4 a 4x4 High sin detenernos, para enganchar el 4x4 Low es preciso frenar y salir desde cero.

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Salimos de Antofagasta unos 170 kilómetros al sur (105 de carretera y el resto off road, donde fue preciso conectar el 4 High) con el estanque lleno (su capacidad es de 58 litros). Tras recorrer cerca de 445 kilómetros en total, constatamos la medida de medio estanque ocupado por lo que aventuramos un consumo combinado superior a 15 kilómetros por litro, teniendo en cuenta que buena parte del trayecto lo hicimos en modo 4x4 y a alta exigencia (por tratarse de una presenta-

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ción que incluyó test e impresión de manejo). ¿La carga? Dos adultos de unos 80 kilos cada uno y bultos que no superaban los 40 kilos. Y el pick up vacío. Pero de todos modos, estamos en presencia de un consumo de combustible sumamente atractivo. La camioneta es full equipo con aire acondicionado, inmovilizador antirrobo, doble airbag, frenos de discos delanteros, ABS con EBD en su variante diésel y una capacidad de carga de 800 kilos. L

TODA LA GAMA DIÉSEL INCORPORA LLANTAS ARO 16 Y LA CAPACIDAD DE CARGA ES DE 800 KILOS. LA MEDIDA DEL DESPEJE DEL SUELO ES DE 194 MM, MIENTRAS QUE EL PESO BRUTO VEHICULAR DE LA VERSIÓN 4X4 DIÉSEL ES DE 2.860 KILOS (2.378 PESA LA 4X2 CON LA MISMA INGENIERÍA).

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¡NUESTROS VIDEOS! WWW.TACOMETRO.CL UN ESPERADO ESTRENO EN EL SALÓN DE DETROIT 2012, UN HOMBRE SOBRE RUEDAS QUE NO LE TEME A NADA Y UN INFARTANTE SALTO SOBRE UN BOEING EN LLAMAS SON ALGUNOS DE LOS VIDEOS MÁS VISTOS DE ESTA SEMANA EN NUESTRO SITIO WEB.

LOS MÁS VISTOS

RANKING SEMANAL 1

ESTA DISTRAÍDA MUJER no recordó que tenía que quitar de su BMW la pistola de bencina.

EMINEN Y CHRYSLER LA ROMPEN El comercial del famoso

rapero a bordo de un este modelo de lujo fue uno de los más vistos del 2011.

¿MUSCLE CAR O ESTILO EUROPEO? Hemi Challenger cara

DESTACADO ESTRENO EN NAIAS 2012

a cara con Lamborghini ¿Cuál gana? Descúbrelo en tacómetro.cl

LEXUS reveló esta semana al LF-LC Sports Coupe Concept, un modelo que reﬂeja la nueva revolución en diseño que ha adoptado la marca.

UN MAL ATERRIZAJE Este

paracaídista terminó chocando de frente con un camión por culpa del viento. No era su día de suerte.

HAZTE DE UN SONIC PERO NO HAGAS ESTO Rob Dyrdek es

un loco actor y polifacético hombre de espectáculos extremos. Mira lo que hace en este Chevrolet.

A MILÍMETROS DE SER ATROPELLADO Este periodista

OSADÍA PURA

se salvó por un pelo de que un camión lo arrollara en pleno despacho. No la cuenta dos veces.

EL PILOTO de esta portentosa Big Foot se atreve a saltar nada menos que un Boeing en llamas. Simplemente valiente.

CUADRO A CUADRO TRAVIS PASTRANA, un loco sobre ruedas, es dueño del record del mundo en salto en New Year Red Bull con 82 metros de altura.

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X60: TU PRIMER SUV CERO KILÓMETRO

ESTA NUEVA PROPUESTA DE LIFAN IRRUMPIÓ A MEDIADOS DE SEMANA Y AMENAZA CON ENTRAR FUERTEMENTE EN EL MERCADO. SU ATRACTIVO PRECIO Y ALGUNAS VENTAJAS POR SOBRE SUS COMPETIDORES DE MÁS ARRIBA PROYECTAN UN FUTURO QUE HACE ALBERGAR SERIAS ESPERANZAS DE ÉXITO A QUIENES LO COLOCAN EN EL MERCADO. GABRIEL LIRA // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL ASISTIMOS A LA CEREMONIA de lanzamiento del primer SUV de la marca china, el Lifan X60. Un por ahora 4x2 que la marca estudia lanzar más adelante en versión 4x4 con un motor de 1.8 litro y 132HP de potencia. Este nuevo SUV está pensado, según la marca oriental, para jóvenes profesionales de estratos C2 y C3 que deseen tener su primer SUV o su primer SUV cero kilómetro. Su precio es de $7.790.000, bastante atractivo considerando la fuerte presencia en calle, donde se le ve fornido y, claro, sin perder de vista que se trata de un cero kilómetro. Lifan proyecta una venta estimada para este 2012 de 350 unidades de este debutante X60, a pesar de la crisis que tanto se comenta con ori-

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gen en la estabilidad y problemas de la eurozona. Pero acá están optimistas y eso siempre se traduce en buenas expectativas por parte del consumidor, reza el análisis de Lifan. Dentro de los SUV chinos el rival a vencer, si quieren estar entre las tres primeras marcas de origen oriental, es el JAC Rein. Si bien el Lifan debe ceder unos pocos lugares a su competencia directa debido a un tema de potencia, tene-

ESTE NUEVO SUV ESTÁ PENSADO, SEGÚN LA MARCA ORIENTAL, PARA JÓVENES PROFESIONALES DE ESTRATOS C2 Y C3 QUE DESEEN TENER SU PRIMER SUV O SU PRIMER COCHE DE ESTE SEGMENTO PERO CERO KILÓMETRO. SU PRECIO ES DE $7.790.000 JUNTO A UN AMPLIO APARTADO COMO EQUIPAMIENTO. 26

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mos un Lifan que es más rápido y que lo prueba su máxima velocidad ﬁnal que es de 170 km/h versus los 160 km/h que alcanza el Rein, según señalan en Lifan. Además la relación peso-potencia del X60 también es mejor: mientras el Lifan alcanza una potencia de 132 HP a 6000 rpm el JAC anota 134 HP a 5500 rpm, siendo este último casi 200 kilos más pesado que el Lifan. En cuanto a seguridad el Lifan tiene frenos ABS

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y esto hace creer a sus responsables que debe ser un factor determinante a la hora de la decisión de compra. Otro punto a favor del Lifan en temas de seguridad es que posee un dispositivo antirrobo. Sin duda una ventaja que puede ser bien considerada si se toman en cuenta las altas tasas de hurto de vehículos que existen hoy en Chile. La casa Great Wall es número 1 en ventas en

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Chile escoltado por la gente de Chery. A partir de tal análisis, quizá ir a pelear allí sean palabras mayores para Lifan, pero sí puede y tiene argumentos para ir a plantarse como seria alternativa de compra incluso ante otros orígenes y sobre todo en las capas menos equipadas versus el alto apartado que propone el X60

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mercado, a mediados de año lanzó el primer auto chino con certiﬁcación para funcionar a gas, el Lifan 620 GLP. Esta adaptación en alianza con Autogasco, la misma empresa que estuvo com-

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penetrada en el Rally Dakar con los autos de Jorge Latrach y Cristóbal Vidaurre, le trajo exclusividad a la marca al ser los únicos con certiﬁcación para usar este tipo de combustible. L

CON ALMA DEPORTIVA La marca Lifan ha ido escalando posiciones para cautivar y convencer al público chileno y una de las estrategias que trajo buenos frutos fue debutar este año en la categoría N2 del Rallymobil. El actor de dicha carrera fue un sedán 1.6, modelo 520. El auto completó siete etapas sin mayores problemas y fue el primer vehículo chino en debutar en la competencia, tanto en Chile como en el resto de Sudamérica. Por otro lado, como una forma de ampliar su

Carlos Lacalle y Matías Orrego, máximos ejecutivos de Lifan.

LAS CIFRAS DE UNA GESTIÓN: 2.450 en parque al 31.12.2011 1.347 facturadas, 21% son vehículos comerciales 404 Lifan Truck, Cargo y Van vendidos desde julio 7 modelos y 18 versiones 219% aumentó la venta respecto de 2010 24 puntos de venta entre Calama y Punta Arenas (siete de ellos son nuevos). L TACOMETRO 2012

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EN EL QUIRÓFANO DE LA ARENA LA VERSIÓN DYNAMIQUE 4X4 Y CON ASIENTOS DE CUERO DEL NEW KOLEOS FUE LA PROTAGONISTA DE NUESTRO TEST EN CIUDAD, CARRETERA Y MUCHA ARENA CERCANA A RITOQUE. ALEXIS CARES SI HAYUN AUTO que he probado es este Renault Koleos, aunque no había tenido en mis manos la versión Dynamique 4x4, con cuero y un montón de lujos que lo convierten en una opción seria entre los SUVs de la zona, donde hay que pagar entre 11 y 14 millones de pesos. Hace unos cinco meses, en París, manejé la opción diésel 2.0 que acá no llega, entonces junté ganas para vérmelas con la 2.5 gasolinera y un cambio automático de seis marchas. Como la ﬁsonomía es la misma y lo principal de

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sus cambios que buscaron mayor expresividad y elegancia urbana están en el frontal, iré de inmediato al "segundo plato". Este fondo que cocinamos con algo de ciudad, carretera y mucha arena, tierra, orilla de mar y dunas. El auto tiene tracción integral, pero en zonas donde no la ocupo me entrega la posibilidad de conectar el 4x2 y así ahorrar combustible. Unos 8,1 kilómetros por litro en ciudad y 11,3 en el promedio fueron mis cálculos sobre los cuales tengo mucha certeza. Bueno para el motor y la fuerza y

agilidad que es capaz de desplegar. El selector de tracción, además del 4x2, también deja un modo de agarre permanente que envía fuerza a las ruedas mejor apoyadas y otro con bloqueador de diferencial que es muy útil para cuando necesitamos algo lo más parecido a un rudo 4x4. Y fue nuestra llave de éxito en la experiencia arenosa en los sectores de Ritoque. Cuando el terreno ya es para jeepeo puro recomiendo esta posibilidad. También para bajar pendientes barrosas o una duna muy empinada es genial el comportamiento del control de tracción de descenso (el auto se va frenando solo y todo se siente muy bajo control, por vertical que parezca la pendiente).

ADNTODOTERRENO Detuve mi marcha en una zona muy arenosa que el calor del sol puso más blanda (los jeeperos lo llaman arena "sopiada") y cuando quise reanudar el camino estaba algo entrampado. Ya

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A ﬁnales de enero estaremos mostrando los imperdibles detalles de esta prueba en Ritoque en TacometroTV 2012 en La Red y VTR. Les conﬁrmaremos fecha y horarios en nuestro sitio www.tacometro.cl

MARRYYOU (BRUNO MARS) EXCELENTE REPRODUCCIÓN MUSICAL y ﬁdelidad de sonido. Una y otra vez, entre muchas, sonó el éxito de Bruno Mars que viene pronto a Chile. "Si estás lista, es que estoy listo // Porque es una hermosa noche... Estamos buscando algo tonto para hacer // Hey bebé, creo que quiero casarme contigo"

FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 5 ( 4 L g as o l i n a )

TRANSMISIÓN 1: AT 6 ve loci da des

TRACCIÓN: 4x4

POTENCIA: 170 CV a 6. 000 rpm

TORQUE: había dejado los neumáticos con mucho menos aire (15 libras), así que había que volantear, recurrir al oﬁcio. Reversa, desconexión del control de estabilidad (el auto queda más bajo responsabilidad de uno) y... ¡casi! Dos de mis compañeros de TacometroTV me empujaron hacia atrás, un mínimo esfuerzo (dos tipos de estatura y fuerza normal) y el New Koleos siguió como protagonista de esta aventura lejos del asfalto. Los pequeños vados de agua no fueron diﬁcultad (tiene un despeje del suelo de 206 mm).

En ciudad, autopista o en lo más agreste, Renault coloca en nuestras manos un gran producto, versátil y con un apartado de confort tan generoso que no se sienten los viajes y uno sólo quiere conducir y conducir. Un llamado de alerta eso sí para su uso oﬀ road: los consumos de combustible son totalmente distintos y con la opción de bloqueo, ni hablar, unos cinco kilómetros por litro, con suerte. Así que ojo con la cantidad de combustible antes de meterse en una aventura lejana marcada por el 4x4. L

22 6 N m a 4.40 0 r pm

VELOCIDAD MÁXIMA: 191 km/h

0 A 100 KM/HORA: 9 segundos

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.520 / 1.865 / 1.695

ESTANQUE COMBUSTIBLE: 65 litros

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Q UA D S Y AT V: COMBINACIÓN PERFECTA DE ADRENALINA Y ESTABILIDAD MIENTRAS LA QUAD ES UNA MOTO DE CUATRO RUEDAS PARA COMPETIR EN CARRERAS PROFESIONALES, LAS ATV FUERON CREADOS PARA LA RECREACIÓN Y EL TRABAJO. LAS HAY DESDE UNA 4 TIEMPOS 4X4 CON PARRILLA Y EMBRAGUE CENTRÍFUGO, HASTA UNA 700 4 TIEMPOS COMO LA QUE USAN LOS PATRONELLI DEL DAKAR. GABRIEL LIRA LAS CUADRIMOTOS o motos de cuatro ruedas (ATV en inglés: All Terrain Vehicle) viene de los primeros triciclos motorizados, donde la gran diferencia a simple vista con las “cuadri” actuales radicaba en una rueda menos adelante (triciclo). Uno de los graves problemas de esos triciclos motorizados era la estabilidad y seguridad en la conducción. ¿Quién no se cayó cuando chico al doblar bruscamente en ese gran juguete navideño a pedales? Bueno, imaginen a 80 km/h en un triciclo con motor de 250 cc doblando bruscamente para esquivar una piedra o un montículo. Peligroso. Por eso, la poca seguridad que ofrecían hizo que se prohibiera su comercialización. Pero las marcas reaccionaron y aparecieron las primeras cuadrimotos, ATV o motos de cuatro ruedas.

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La gran diferencia entre quads y cuadrimoto radica en su uso. Mientras la primero se usa para competencias deportivas, la segunda es usada para pasarla bien, trabajar la tierra o mover nieve, por ejemplo. Obviamente, las quads al tener un uso deportivo poseen mejor suspensión, mayor potencia y mejores frenos. Tienen tracción trasera y eje rígido como la legendaria Yamaha Banshee 350cc, de 2 cilindros. Tanto quads, como cuadrimotos pueden andar por todas partes sin mayores problemas: angostas quebradas, superﬁcies arenosas, barriales, terrenos pedregosos, riachuelos y nieve. En el caso de las cuadrimotos, cuentan con tantas variaciones como usos: hay quienes les gusta correr fuerte por la playa y subir dunas, otros sortear las grandes montañas en el desierto, algu-

nos tienen que usarlas en la nieve y unos pocos en bosques y senderos. Para sus distintos usos existen diferentes tipos. Para mayor fuerza, es decir para la nieve o para uso agrícola, las cuadrimotos de 250cc hacia arriba, con motores de 4 tiempos y 60hp de potencia son perfectas, como la Honda Recon. Si lo pretendido es adrenalina y velocidad, está la clásica Yamaha Blaster, con un motor de 2 tiempos de 200 cc hasta una Yamaha Raptor de 660 ó 700 cc, o una Honda 700 TRX, ambas con motor de 4 tiempos.

¡NO ES UNA MOTO! Primero el balance del cuerpo, utilizado en la moto de dos ruedas es muy distinto en las quads y cuadrimotos. En la moto clásica puedes

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LA REENCARNACIÓN TRIKES doblar usando sólo el cuerpo. En cambio en las motos de cuatro ruedas el manubrio tiene un rol fundamental, al mismo tiempo que el cuerpo ayuda a hacer contrapeso al momento de doblar, si doblas hacia la izquierda cargas tu cuerpo con fuerza hacia el mismo lado. En las quads y cuadrimotos nunca debes bajar los pies. El riesgo de atropellarse a uno mismo es alto, ya que es como bajar los pies desde un auto en movimiento. En las motos los pilotos suelen bajar los pies para apoyarse en caso de cualquier derrape en una curva por culpa del terreno o de las piedras.

ETERNA LUCHA El Dakar es una buena vitrina para llevar a duelo a dos de los principales fabricantes en la categoría quads. Claro que tal duelo parece no existir, pues la supremacía de Yamaha queda demostrada ampliamente con el dominio de los hermanos Patronelli, ambos sobre una Yamaha Raptor 700, o el mismo Ignacio Casale, que también corre en una moto como la de los Patronelli. El escuálido protagonismo de Honda sólo se ve en la Honda TRX 700 del argentino Boneto o del francés Alard, quienes ocupan lugares secundarios.

Hace más de treinta años, los distribuidores de motos, cansados de experimentar cómo dejaban de vender sus vehículos cuando llegaba el mal tiempo, solicitaron a los fabricantes que crearan un producto capaz de circular en condiciones climáticas adversas. Aunque las primeras ideas se basaban en el concepto de moto por su fácil maniobrabilidad y poco peso, estos proyectos se descartaron ya que las dos ruedas nunca representarían seguridad ante terrenos de baja adherencia, como la nieve, los riachuelos o la arena. Fue por este motivo, por el que comenzaron a pensar en vehículos de tres, cuatro y hasta seis ruedas. Se trató de unir en un mismo concepto la maniobrabilidad de una moto con la estabilidad de los autos. Así, fue como en 1970 nacieron los triciclos, popularmente conocidos como trike. Este tipo de vehículos se popularizó de tal forma que en pocos años se había extendido de forma masiva en Estados Unidos. Sin embargo, fue precisamente esta masificación la causa de la desaparición de los ‘trikes’. El elevado número de accidentes, bien por exceso de velocidad o bien por la inexperiencia de sus conductores. Este hecho, obligó a los fabricantes a alcanzar un acuerdo para que se dejaran de fabricar los trikes en 1988. A pesar de que los trikers murieron a finales de los años 1980, sus ‘almas’ se reencarnaron en otro tipo de vehículos. Fue ahí cuando surgieron los ATV/Quads, principalmente en zonas agrícolas. Estos vehículos mantenían por tanto la filosofía de las motocicletas (ligeras y manejables) al mismo tiempo que eran válidos en cualquier terreno y ante las condiciones climatológicas más duras. Inicialmente, las ATV fueron utilizados en labores de ayuda del trabajo diario, para pasar unos años después a convertirse también en vehículos destinados al ocio y a la competición. L Así, poco pueden hacer ante el dominio de las Raptor de los Patronelli, Tomás Maffei o de Ignacio Casale. En cuanto al consumo familiar de estas marcas en las ATV, éste depende del uso que se le dé. Mientras las Yamaha Banshee o Blaster son una moda entre quienes

aman la velocidad y los saltos de forma amateur, las Honda, por lo general, se han caracterizado por presentar modelos de 4 tiempos, en su mayoría del tipo con parrilla, utilizados mayormente por guardaparques o para la agroindustria. L

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LAIA SANZ: CORRER EL DAKAR ES UN SUEÑO HECHO REALIDAD CON 26 AÑOS ES ADEMÁS 11 VECES CAMPEONA DEL MUNDO EN TRIAL. SU META PARA ESTE AÑO ES ESTAR ENTRE LAS 30 MEJORES Y MÁS ADELANTE ENTRE LOS 20 PARA PENSAR EN COMPETIR LA PRUEBA EN AUTOS. EULALIA SANZ es una de las tantas mujeres que participa en este Dakar, a pesar de poseer un discreto 50° lugar en la general (hasta la 8° etapa de este Dakar), tiene una gran cualidad: es 11 veces campeona del mundo en trial y tiene sólo 26 años. Ahora, entre los suspiros de muchos pilotos, quiere hacerse un nombre en el Dakar a punta de aceleradas, saltos, curvas, dunas y montañas. Laia, como le dicen en el mundo tuerca, es la más joven de las competidoras femeninas que tiene este Dakar y para ella es un sueño hecho realidad estar presente en la carrera cross country más dura del mundo. “Siempre me han gustado los deportes extremos y más los que están vinculados a

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las motos, que es donde me manejo”, declaró recientemente a El Mercurio. A pesar de su pasión por las dos ruedas, no descarta en el mediano plazo disputar el Dakar en autos. Este año cambió de mochilero: reemplazó la experiencia de Jordi Arcarons (17 Dakar y 6 podios) por la templanza de Marc Guasch: “Estoy gratamente sorprendida, me compenetro mejor con él, porque me aconseja que vayamos tranquilos y seamos constantes. Me transmite mucha tranquilidad”. Dice no sentirse discriminada por ser mujer, ya que está acostumbrada a lidiar con hombres en este deporte: “Casi siempre soy la única mujer en

competencia. De hecho, ahora me apena no tener más mujeres con quienes competir en mi categoría”. La eliminación de la pareja de Nani Roma, Rosa Romero, en la tercera etapa, la dejó como la única en carrera en motos. Llama la atención la madurez de esta joven piloto, porque cree que puede mejorar el puesto 39 del año pasado sin apurarse: "Lo importante es tener claro que no hay que correr mucho, sino que hay que ir sin prisa, sin arriesgar y siendo consciente de que la gente se irá autoeliminando. El Dakar por encima de todo es una carrera contra uno mismo. Ahora hemos cambiado el motor, para ir más seguros también en lo que a mecánica se reﬁere. Hay mucha gente que ha preferido esperarse, pero me temo que algunos tendrán problemas pronto porque el desierto desgasta", señaló a Europapress.es. El empuje de Laia es un aspecto a destacar. En la cuarta etapa de este rally sufrió una caída que le provocó un fuerte dolor y una gran hinchazón en la mano derecha: “Pensé que me había roto los huesos de la mano”. Cualquier no-

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LA ITALIANA CAMELIA LIPAROTI (QUADS, YAMAHA) SALIÓ OCTAVA EN LA ETAPA MÁS DIFÍCIL HASTA EL MOMENTO: COPIAPÓ- COPIAPÓ. IBA DÉCIMA EN LA GENERAL (HASTA EL MIÉRCOLES). LA MEJOR DE LAS PARTICIPANTES DE ESTE DAKAR. EL AÑO PASADO TERMINÓ 10a EN LA GENERAL. vato y, tal vez, cualquier mujer abandonaría la competencia, pero Laia es la excepción y a pesar de eso escaló cerca de 30 posiciones en un par de etapas, aún teniendo la lesión en la extremidad. “La aventura del Dakar es como una droga, es durísimo, pero siempre tienes ganas de volver. Los paisajes, la variedad en los terrenos, el buen ambiente del campamento y muchas otras cosas me encantan de este rally”, dice y agrega que “la cercanía con el público es tremenda: hay gente apoyando a las puertas del bivouac a las cuatro de la mañana y en algunas etapas había tanta gente en los cerros como en el Tour de Francia”. Esta mujer no se achica, como algunos piensan, y lanza: “Mi meta es terminar este año entre las 30 primeras y más adelante me gustaría pelear entre los 20 primeros. Después, pueda quizá correr el rally en autos”.

OTRAS MUJERES La francesa Isabelle Patissier fue la primera mujer en ganar la Copa del Mundo en catego-

ría producción, luego de sólo dos años en el Dakar. Desde que el rally se vino al cono sur su team, Dessoude, ha sido un equipo de jerarquía: terminaron 16° en 2011 y fueron 3° en dos etapas. Hasta la etapa 8 gozan de un digno puesto 21 en la general y su mejor ubicación en la versión Dakar 2012 ha sido 19° en la primera etapa. “La clave está en ser constante desde que despiertas hasta que te duermes, una vez concluida la etapa”. En tanto, Rosa Romero, pareja de Nani Roma, se retiró en la tercera etapa. La descaliﬁcaron por saltarse varios puntos de control (lo permitido son sólo dos). A pesar de que deseaba continuar igual, al margen de la clasiﬁcación, no fue autorizada a hacerlo por ser su actitud considerada trampa. Corría en la categoría motos y hasta la etapa 3 no había hecho demasiado: 129° en la general y 127ª en al 2° etapa. La alemana Stefanie Manns es la única mujer piloto a bordo de un Pro Dakar enduro Mc Rae. Va 78ª en la general, pero ha ido en ascenso. Comenzó 116ª en la etapa 1. L

ISABELLE PATISSIER

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UN ADELANTADO A SU ÉPOCA

SABROSOS Y DESCONOCIDOS DETALLES CONFORMAN LA HISTORIA DEL DESAPARECIDO SIMCA 1000 QUE EN EL CHILE DE LOS SETENTA SUPO TENER SU MOMENTO DE GLORIA Y ACEPTACIÓN. MARCO CAMPOS POSIBLEMENTE NO LE SUENE MUCHO la marca “Société Industrielle de Mecanique et de Carosserie Automobile”. Sin embargo, si le menciono su acrónimo, Simca, tal vez vengan recuerdos a su mente... O a la de su padre, o a la de su abuelo. No se sabe mucho de esta marca, de hecho, son pocos los que manejan algo de la historia de esta fábrica francesa fundada por un italiano, Henri Téodore Pigozzi. En resumen, una empresa que en sus inicios construía modelos Fiat para el mercado francés y que, a partir de 1951, construyó su primer modelo propio, el Simca Aronde, exitoso en Europa pero desconocido por estas latitudes. Dado lo anterior, vamos directo al grano y analicemos su modelo estrella, el Simca 1000.

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El Salón de París de 1961 fue el escenario para presentar en sociedad al modelo que venía a competir y tratar de destronar al exitoso Dauphine de Renault. El diseño del Simca 1000 fue obra de otro italiano, Mario Revelli de Beaumont, quizás por eso su estética podría recordar más a un Fiat o un clásico Alfa Romeo y no a un francés de tomo y lomo. Independiente de si acaso el diseño le hacía guiños a la escuela francesa o italiana, se logró un auto de gran funcionalidad, con una cómoda ubicación para cuatro pasajeros y un espacio respetable para equipaje considerando su tamaño acotado a 3,84 metros de longitud.

LA BASE DE UN ÉXITO El modelo disponía de motor de 944 cc. y caja de transmisión traseros, logrando 52 caballos de potencia que permitían llegar a los 122 km/h como velocidad máxima. Como novedad importante, una palanca de cambio al piso, muy inusual en su época de producción. ¿Otro chiche? No disponía de llave de contacto, la llave servía para abrir el auto pero ya dentro sólo apretabas un botón que se encontraba detrás del volante y listo. Suena casi irónico que en la actualidad algunas marcas plantean esta opción

SUENA CASI IRÓNICO QUE EN LA ACTUALIDAD ALGUNAS MARCAS EXHIBAN EL ARRANQUE DEL MOTOR SIN LLAVE COMO UNA GRAN NOVEDAD TECNOLÓGICA. SIMCA LO HIZO HACE MÁS DE 50 AÑOS... como una gran novedad tecnológica. En Chile el Simca 1000 tuvo bastante éxito en la década del 70 y compitió codo a codo con el Fiat 125, el Austin Mini y otros modelos considerados de estirpe deportiva. ¿En qué basaba este éxito? En su potencia y en su palanca de cambio al piso, sinónimos de rudeza y deportividad. El año 1980 se bajó el telón de Simca y, por lo tanto, ya no habría nuevos Simca 1000 captando miradas en las calles. Sólo queda el recuerdo de un auto tremendamente querible, baúl de anécdotas y muchas vivencias. Simplemente un auto con historia. ¡Buena historia! L

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MONROY IY FRANCISCO ,TATIANA ZAHR IGNACIO SIMÓN RAL DE BMW CHILE YPERÚ GERENTE GENE

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TATIANA ZAHR SOLEDAD MIRA IY NDA

BMW REAFIRMA LIDERAZGO DEL LUJO

SOLEDAD ZAMO FRANCISCA MA RANO Y SCARÓ

Aunque aún falta mucho por hacer, según sus máximos ejecutivos, BMW celebró su liderazgo en el segmento del lujo en Chile y proyectó, junto a la prensa especializada, un 2012 con alto énfasis en la posventa y el servicio al cliente. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

SERGIO ARRIAGADA Y CINDYHEVIA

ALEXIS CARES, SER GIO LABARCA YALEXISV ÁSQU

FELIPE JOVI, NICOLÁS BURSTORF, DIEGO BASTIÁNY JACOBO ABAUD TACOMETRO 2012

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ICO CRISTIAN REITZE YFEDER

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SÁNCHEZ

HONDA PRESENTÓ LA FORMIDABLE CROSSRUNNER Famosos como Carolina de Moras y el arquitecto Federico Sánchez estuvieron entre los invitados por Honda para presentar su gran producto Crossrunner, una 800 cc con fuerte estética futurista y carrocería compacta. Se trata del mismo motor del MotoGP adaptado a este producto de calle. MARLY MONSALVE YR OSARIO CASTRO

FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL

OTAMAYO

XIMENA TORRES YSERGI

JEAN LEGUINAY

VICENTE LEGU

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INA

NÚÑEZ CARMEN PEÑAY ANDREA

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MARÍATERESAVIDELAY

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MAURICIO DIUANA Y JAN

NETTE GAETE

TO YDAVID VARE

JUAN CARLOS PIN

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SY RUYBARBOSA

CAROLINA DE MORA

PATRICIO COLVÍN

IO BARACATT Y JANNETTE GAETE

SERG MARCO CAMPOS, MACARENA TOLEDO,

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HIGER CRECE EN VENTAS DE BUSES

LA MARCA REPRESENTADA POR EMPRESAS INDUMOTORA ES UNA DE LAS DOS FIRMAS CHINAS QUE LIDERAN EL MERCADO NACIONAL DESDE ESE ORIGEN ASIÁTICO. CON LA COLOCACIÓN DE 30 UNIDADES durante octubre, Higer -representado en Chile por Empresas Indumotora- se ubicó en el tercer lugar de ventas de buses a nivel nacional. En lo que respecta a marcas tradicionales, Higer fue superado únicamente por Mercedes Benz, situándose por sobre las de origen europeo, brasileño, y japonés, presentes en Chile. Este buen posicionamiento de Higer entre las principales marcas de buses del mercado chileno, obedece a la probada calidad de sus productos y a la conﬁanza que brinda el gran respaldo que implica ser parte de la División de Camiones y Buses de Empresas Indumotora, con más de medio siglo de prestigiosa trayectoria en el país. No obstante el poco tiempo transcurrido desde su introducción en el mercado chileno, Higer culminó 2010 como la segunda marca china de mayores ventas y en el noveno lugar entre las 22 marcas de buses presentes en el país. Higer ofrece una amplia gama de buses de dise-

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ño de primer nivel y de alta tecnología y seguridad. Destacan sus líneas Red Line (en versiones para 26 pasajeros); Blue Line (para 29, 31 y 33 pasajeros); Yellow Line (33 pasajeros); Gold Line (para 45 pasajeros), y Black Line (en versiones de 44 y 45 pasajeros), todos con elevado nivel de equipamiento y confort, diseñados para viajes especiales e interregionales. La planta de Higer se sitúa en Singapore –Suzhou Industrial Park–, y desde su creación en 1998 ha crecido con un incremento anual promedio de 50% y ha logrado 20% de la participación del mercado interno, con la cual se clasiﬁca como uno de los líderes de la industria de autobuses en China, produciendo 25.000 unidades al año. Sus buses son exportados a más de 40 países y además de obtener certiﬁcaciones de seguridad conforme a las normas ECE de la Unión Europea, ha recibido numerosos premios internacionales, como “El Mejor Equipo de Seguridad”, “Autobús del año” y “Mejor Diseño”. L

LOS BUSES HIGER SON EXPORTADOS A UNOS 40 PAÍSES Y EXHIBEN CERTIFICACIONES DE SEGURIDAD CONFORME A LAS NORMAS ECE DE LA UNIÓN EUROPEA. DE HECHO, TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD SON LA BASE DE SU DESARROLLO EN EL NEGOCIO DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS.

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