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25 ENERO 2012 NÚMERO 573

PRUEBA DE CLASE Audi A6 con motor 3.0 TFSI gasolinero. Mejor Auto Premium de 2011. Lo manejamos en Las Vizcachas.

ENTREVISTA

Jesús Diez, el coleccionista más importante de Latinoamérica

ZONA TEST: PEUGEOT 508 GASOLINA, KIA MOHAVE DIÉSEL, BMW Z4

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN David Maldonado REDACTORES Pamela Squella Nattalia Sarria Gabriel Lira FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Cada salón del automóvil deja una huella aún más marcada que el precedente. Sea donde fuese. Ahora fue el turno, como es tradición en enero, de Detroit. En esta edición ampliamos la mirada en los modelos que nos parecen trascendentes. Entre ellos, el nuevo Mondeo. Te invitamos a ver su nueva era.

Pequeños gigantes NO, NO VAMOS A HABLAR de citycars sino que de motores que están instalados debajo del capot de autos grandes. Pero son pequeños. Lo mejor de todo es que su ajustada cilindrada no guarda relación alguna con el poder que esos propulsores son capaces de entregar. Es una tarea urgente de la industria del automóvil y son varios los que lo están haciendo muy bien. Vean la prueba de nuestro colega Ryan Borroﬀ de Publimetro Londres manejando el Z4. ¿Motor? Turbo de 2.0 litros. Y es una tromba. Lo propio ocurrió con el Peugeot 508 gasolina y su 1.6 turbo. La gente pregunta, porque ve un auto elegante e inmenso, y cuando les decimos 1.6 creen que les estamos tomando el pelo. Y nada. Incluso el New Pilot, de Honda, pudo mejorar rendimientos y declarar más de 8 kilómetros por litro, bastante mejor que los 6 y hasta menos que daba la versión anterior.

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Sentimos el vértigo de un gran lanzamiento local: Honda Civic SI, coupe con 202 H. Opel en Chile: zoom a dos de sus productos, Insignia y Corsa OPC. Chrysler coloca en Chile su elegante y poderoso sedán New 300C. Mercado: entrevista a Miguel Angel Figari, nuevo gerente general de Peugeot, y su 2012 cargado de novedades. En nuestra Zona Test, disfruta con las pruebas del Audi A6 (3.0 TFSI), Peugeot 508, Honda Pilot 4x4, Kia Mohave diésel (automático) y desde Londres con el BMW Z4 sDrive 20i. Entérate de los detalles del regreso del NSX, el “Ferrari japonés”. Kia acapara aplausos y premios por su nuevo Optima Hybrid.

A fondo con uno de los coleccionistas más importantes del contienente: Jesús Diez y su Museo de Autos Antiguos.

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LA TREMENDA RESPONSABILIDAD DE JENNIFER LOPEZ EN LA MISIÓN "FIAT-USA" ADRENALÍNICA, masiva y con estruendo ha sido la irrupción de Jennifer Lopez como socia y rostro de Fiat, sobre todo para las pretensiones de la marca italiana de penetrar el mercado norteamericano con modelos no habituales para el consumidor gringo como el pequeño y estiloso Fiat 500. De hecho es el modelo en el que la ex señora de Marc Anthony anda de un lado a otro para diseminar el efecto imagen y de imitación y que una consagrada como ella puede conseguir con facilidad. Por algo el auto está registrando una muy buena aceptación entre el público, aunque ese estado de euforia todavía no se ve reflejado en las ventas y es prematuro hacer un arqueo al respecto. Parte del trabajo pendiente tiene que ver con el número de concesionarios que no es muy numeroso todavía en Estados Unidos y, se especula, la marca no quiere llevar sus urbanos y pequeños modelos a salas de venta donde se los vea al lado de los grandotes de Dodge, Jeep o Chrysler, las otras marcas del grupo en las que el conglomerado Fiat tomó participación como socio y co-dueño. Fiat retornó a Estados Unidos luego de una larga ausencia, y con su rediseñado Fiat 500 apuesta a ganarse un segmento del mercado de autos compactos. Eso es la tarea número uno. J-Lo, a su vez, además de rostro también fue convocada para promocionar su modelo de edición limitada Fiat 500 by Gucci. L

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LAMBORGHINI CON TRIUNFAL ESTRATEGIA COMERCIAL EN CHINA LAMBORGHINI está atacando con éxito el mercado chino con la apertura de dos nuevos concesionarios en la región. El primero fue en Chongqing y representa el segundo distribuidor en China occidental y la continuación de una expansión importante de la marca en esta parte del mundo. El segundo fue en Dalian, donde un fabricante europeo de lujo se erige como pionero en esa zona noreste. Si alguien creyó que los chinos seguirían su comunismo austero y arriba de bicicletas se equivocó. Al menos masivamente quizás el asunto sea así, pero sucede que Lamborghini ya había marcado otros 12 puntos de venta en China

antes de la apertura de estos dos nuevos ya mencionados: Guangzhou, Beijing, Shanghai (dos locales), Chengdu, Hangzhou, Shenzhen, Xiamen y Tianjin, Kunming, Qingdao y Wuhan. Lamborghini tiene también concesionarios en Macao y Hong Kong y espera que un total de 20 concesionarios entren en funcionamiento a ﬁnales de 2012. Los 206 autos vendidos en 2010 fueron todo un hito para la marca deportiva de lujo italiana. Y el 2011 el registro fue pulverizado con los más de 300 coches que la casa de don Ferruccio (su fundador) consiguió comercializar el año pasado. L

EL CORVETTE CONVERTIBLE MÁS RÁPIDO DE LA HISTORIA PARA LOS 60 AÑOS DEL MODELO Chevrolet decidió celebrar a lo grande los 60 años del deportivo Corvette y presentó el Corvette 427 Convertible Collector Edition 2013, que será el descapotable más rápido y capaz que haya fabricado la marca. Desde las calderas habrá un motor LS7 V-8 de 7.0 litros quemando con 505 caballos de fuerza y asociado a una transmisión manual de seis velocidades. El Corvette 2013 es crucial para la gente del Corbatín porque representa los 60 años del auto y el último para la actual generación C6. Para este festejo, la marca trajo de vuelta una de las combinaciones más atractivas de su historia: el Corvette convertible y el motor de 427 pulgadas cúbicas. Iba a ser presentado el sábado pasado en la famosa subasta Barret Jackson en Scottsdale, Arizona, donde se pondrá a la venta y las ganancias serán donadas para apoyar el programa "Drive to End Hunger". Esta creación combina elementos del Z06 y el ZR1, siendo capaz de acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en 3,8 segundos. Su velocidad máxima es de 315 km/hora. Incluye color blanco para el exterior con interior de cuero en color azul y en el caso de los modelos convertibles, el techo también es de tono azul. L

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FIAT GRANDE PUNTO TAMBIÉN DIO LA VUELTA

GREAT WALL SACA MAGISTER DAKARIANO POR TERCER AÑO CONSECUTIVO, el equipo de Great Wall tuvo una excelente participación en el Dakar, tras quedarse con el séptimo lugar de la categoría autos con su noble Haval. Desde la representación chilena de la marca aplaudieron el aporte del experimentado Carlos Sousa, ubicado dentro de los primeros 10 en competencias Dakar, quien este año se sumó al equipo Haval y demostró una vez más todas sus habilidades junto al piloto chino Zhou Yong, quien lidera el equipo Haval a nivel mundial. “Estoy muy contento y honrado de ser parte del equipo de Haval, con vehículos de gran nivel y capacidad. Luego de más de 20 años de experiencia en las competencias, venir a Latinoamérica ha sido un nuevo y satisfactorio desafío”, afirmó el portugués. Great Wall Motors, líder en ventas de vehículos de origen chino en Chile, sostiene que ha quedado claro que sus vehículos son capaces de sortear cualquier obstáculo. En enero de 2010, el modelo Hover circuló sobre dunas y exigentes rutas, para terminar la carrera en la casilla 33. En 2011, el entonces nuevo Haval cruzó la meta en el lugar 22 entre 140 participantes. “El Rally Dakar no es una carrera fácil, requiere de una rigurosa preparación física y técnica, así como de vehículos que soporten las diﬁcultades del desierto. La línea SUV de Great Wall ha demostrado todo su potencial recorriendo estos caminos, gracias también a la excelente conducción de los pilotos”, aﬁrmó Thibaud Aymeric, gerente general de Great Wall Motors Chile. L

FIEL A SU COMPROMISO con el deporte, Fiat apoyó por segundo año consecutivo la Vuelta Chile, donde el Grande Punto fue el Auto Oficial de la versión número 31 de la competencia ciclista más importante del país. Para la edición 2012 de la principal cita pedalera de Chile, Fiat dispuso una extensa flota de modelos Grande Punto junto a camionetas Strada, que estuvieron a disposición de los teams en competencia, jueces y comitiva organizadora de la iniciativa que impulsa la Federación Ciclista de Chile (FeciChile) y el Instituto Nacional del Deporte (IND). La edición del evento deportivo donde se impuso Patricio Almonacid atravesó 17 ciudades del centro y sur de Chile y tuvo a La Serena como punto de partida. Fueron 1.400 kilómetros de recorrido divididos en 10 de etapas y con 20 equipos en carrera, 10 chilenos y 10 extranjeros, de México, Argentina, España, Italia, Austria, Estados Unidos, Brasil, Uruguay y Colombia. L

LOS INGLESES DE TRIUMPH CELEBRAN Y ANUNCIAN LLAMATIVA NOVEDAD LOCAL TRIUMPH, la marca de motos inglesa, continúa con buenos resultados en el mercado chileno con sus motocicletas premium. Durante 2011 comercializó 161 unidades en el país, lo que significó un incremento en ventas de un 45%, respecto de las 111 que vendió en 2010. El modelo que destacó por sobre las otras fue la Tiger 800XC, representando un 27% de participación en el mix de venta. Como proyección, la firma espera comercializar unas 210 motos este 2012, lo que significaría un crecimiento de un 30%, impulsado por la consolidación del nicho multipropósito en el mercado de motos sobre 500cc y el

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ingreso de la nueva Tiger Explorer 1200, que llegará al país a mediados de marzo. Al respecto, Hugo Norambuena, gerente general de Triumph Chile, explicó que “fue clave el ingreso de la Tiger800XC, que cubrió un nicho importante en el que Triumph no estaba presente, como es el caso de la línea multipropósito. La positiva respuesta obtenida reﬂejó una tendencia que ha tenido la industria en el último año, donde la mitad del mercado chileno de motos sobre 500cc son modelos adventure, que les permite a los motoqueros tener un medio de transporte tanto para tramos largos como para terrenos oﬀ road”. L

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LOS CUATRO ANILLOS MÁS ADMIRADOS

AUDI ES LA EMPRESA más admirada en Alemania de acuerdo a la decimosexta encuesta bianual "Imagen de Marca" que realiza la revista Manager. La casa de los cuatro sobresalió entre las 170 empresas de 10 sectores industriales que fueron caliﬁcadas por 4.050 miembros de consejos directivos, gerentes y altos ejecutivos. “La victoria en esta respetada encuesta es un homenaje que se hace a todos los empleados de Audi”, dijo Rupert Stadler, presidente de Audi AG, al recibir el galardón recientemente en Hamburgo, en una ceremonia a la que asistieron más de 200 ejecutivos. El directivo dijo que los empleados de Audi

EL OVALO FESTEJA SIGNIFICATIVO CRECIMIENTO EN CHILE

han dedicado gran parte de sus vidas a la empresa con un entusiasmo ilimitado. Su esfuerzo no ha sido en vano, ya que Audi obtuvo excelentes calificaciones en la encuesta en apartados como presentación de innovaciones, calidad gerencial y foco en estabilidad financiera y sostenibilidad. “La victoria de Audi demuestra que vale la pena esforzarse mucho para mejorar los productos”, dijo Arno Balzer, jefe de redacción de la revista Manager. “La sobresaliente imagen de esta empresa no es el resultado de un mercadeo de moda, sino de la ardua labor de sus ingenieros y diseñadores. Vorsprung durch Technik –este eslogan refleja claramente lo que es Audi”. L

LLEGA AL PAÍS NUEVA VERSIÓN DIÉSEL DEL OCTAVIA CON UN DISEÑO ELEGANTE Y ATEMPORAL, Skoda define a su sedán como dueño de un aspecto sofisticado y dentro de sus atributos como opción de compra, sostiene: "Tecnología de avanzada, un amplio espacio para pasajeros y para equipaje; una excelente calidad-precio, sus beneficios han atraído a más de dos millones de clientes en todo el mundo, transfor-

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mando al Octavia en el modelo más vendido de la gama Skoda", reﬁere la marca checa en Chile Para Skoda, este nuevo modelo está dirigido "a quienes buscan un auto elegante, espacioso y que les entregue economía en el desplazamiento". Con un motor turbo de inyección directa, geometría e intercooler, Skoda asegura traer a

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FORD MOTOR COMPANY CHILE obtuvo un importante crecimiento del 46% en sus ventas durante el 2011, en comparación al año anterior, al colocar 10.126 unidades durante ese período. Esta cifra marca un récord para la compañía que logró un crecimiento por sobre el de la industria que incrementó sus ventas en un 21%. Los buenos resultados de Ford Chile se basan en la importante renovación de su portafolio en el último año, la que incluyó la incorporación de productos en la línea de pasajeros como el Fiesta y el Focus, y la nueva Ford Explorer en todoterrenos, modelo que fue elegido como el mejor SUV de 2011 por la prensa especializada. “Hemos concluido un año muy positivo para Ford en Chile. A los buenos resultados comerciales se suma nuestro repunte en segmentos como pasajeros y la consolidación en pick up y todoterrenos. Esperamos seguir por esta senda el 2012 y continuar como un actor relevante para industria local”, sostuvo Pablo Haase, gerente general de Ford Motor Company Chile. Durante el 2011 la industria automotriz chilena vendió 334.052 unidades, una cifra récord para el mercado local.L

Chile lo mejor del mundo diésel a través de sus motores TDI, permanentemente reconocidos en el mundo por ser un apoyo para el medio ambiente dadas sus bajas emisiones de CO2. El Octavia 1.6 TDI MT cuenta, además, con una cilindrada de 1.598 cc. y 105 HP de potencia. “El diésel presenta múltiples ventajas, como mayor rendimiento por litro de com-

bustible y más ahorro en el gasto en combustible para el usuario, además el diésel presenta mayor torque a igual cilindrada. En Skoda, la tecnología utilizada ayuda a reducir el consumo de CO2”, señala Felipe Castro, brand manager de Skoda en Maco. La marca aventura que puede alcanzar a rendir 22 kilómetros por litro como medición promedio. L

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EDITORIAL DESCUBRIDORES, VIVARACHOS Y HEROICOS. Es posible conocer a nuestra gente también por su comportamiento arriba de un auto, una moto, un bus o un camión. Fíjese. Porque creo que es motivo para sentirnos orgullosos de muchos de nuestros compatriotas automovilistas. Somos descubridores. Claro, igual que aquellos que han pasado a la historia a través de tiempos inmemoriales por buscar y encontrar algo trascendente, imperecedero. De un tiempo a esta parte un buen grupo de los conductores descubrió que sus vehículos traen bocina. Y como nunca vemos un uso magnífico, entusiasta, reiterativo y hasta alentador del aparatito. Como una piedra preciosa, dimos con la bocina y no nos cansamos de tocarla. Somos despiertos. Tan despiertos que hemos desarrollado la capacidad insuperable de estacionarnos donde casi nadie podría ver, creerlo o hacerlo posible. Hace poco, las millones de personas que ven el matinal de TVN asistieron a una clase gratuita de ser “vivos”, vivarachos como esa señora de Coronel que mientras iba al gimnasio decidió estacionar su auto ocupando no uno, sino que dos espacios reservados para conductores con discapacidad. Vaya un aplauso porque además alguien osó cuestionarla y ella se defendió tratando de “roto” al joven que la recriminaba y de tener “poca cultura”. ¿Somos o no somos vivarachos? ¡Somos, puh! Somos gentiles. Jueves, 18.55. La peor hora del mundo para salir de un estacionamiento subterráneo en Avenida Kennedy e intentar sumarse al tráfico que va por la caletera de la mencionada arteria. Sin embargo, tengamos fe. Como la gentil dama del Corolla blanco que estuvo más de cinco minutos esperando que alguien le hiciera un gesto para que ella se incorporara al tráfico. Un raeggetonero arriba de una furgoneta prefirió no ceder el espacio a la señora aunque él avanzando medio metro estuviese detenido allí un buen rato. Bonito. Gentiles, solidarios, caballerosos. Así es la mayoría de los conductores de este Chile lindo. Valientes. Y osados, nada nos da miedo. Como el chofer del bus que hace poco denunciaba el colega Marcelo Hilsenrad en su Twitter por ir a unos 135 km/hora en la Autopista del Sol. Sólo horas después de la tragedia –otra- del Tur Bus en el norte. No mire a huevo al señor que manejaba aquella máquina. Hay que sentarse ahí y acelerar hasta 135 para ver lo que se siente. Y con hartas vidas entregadas en los asientos de su bus. ¿Valiente o no? Un súper héroe, pues… A ver qué dicen los callados, los respetuosos, los correctos, los que andan a la velocidad que dice la ley. ¡Ya, pues! Saquen la voz. ¿O van a dejar que los vivarachos, los rápidos y los corajudos sigan robándose todas las cámaras? Los quiero escuchar. L

ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO

YA HAY PRECIO PARA EL SÚPER DEPORTIVO ECOLÓGICO FINALMENTE LOS IMPUESTOS han ahogado el precio recomendado del Fisker Karma en el mercado europeo. De momento la ﬁlial para el viejo continente ya ha anunciado las tarifas sugeridas para Alemania y será más costoso de lo previsto inicialmente. El Karma se ofrecerá en tres versiones. La más accesible será la denominada EcoStandard, con una tarifa de 101.800 euros. Los EcoSport suben hasta los 111.300 euros, mientras que el EcoChic se convierte en la opción más costosa y habrá que desembolsar 117.300 euros.

Todos ellos cuentan con un bloque de autonomía extendida, es decir, un motor eléctrico se ayuda de otro térmico (2.0i Turbo 260 CV), lo que genera energía para poder abastecer las baterías de iones de litio del principal. En modo totalmente eléctrico este deportivo es capaz de alcanzar los 153 km/h y recorrer hasta 80 km. Con el térmico funcionando, se pueden alcanzar los 200 km/h y la autonomía supera los 483 kilómetros, unido a un consumo promedio de 41,6 kilómetros por litro. L

DETROIT CORONÓ AL “NORTH AMERICAN TRUCK OF THE YEAR” EL RANGE ROVER EVOQUE, lanzado hace un par de meses en Chile, fue nombrado el “North American Truck of the Year”. El anuncio, que se realizó en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, conﬁrmó el triunfo del Evoque en una dura competencia frente al BMW X3 y el Honda CR-V. El panel de jueces, conformado por renombrados periodistas automotrices, eligió el Evoque como el ganador después de verlo frente a sus competidores en seis categorías clave: valor, innovación, manejo, rendimiento, seguridad y satisfacción del conductor. "Nos sentimos honrados de que el nuevo Range Rover Evoque haya sido nombrado el SUV del año 2012 en Estados Unidos, uno de los premios automotrices más famosos de nuestra industria", dijo Andy Goss, presidente de Jaguar y Land Rover North America.

El Range Rover Evoque fue revisado por un grupo de 50 periodistas motor de los Estados Unidos y Canadá, en representación de todas las plataformas de medios de comunicación. El North American Truck of the Year es el último galardón mundial que ha recibido el Range Rover Evoque desde su lanzamiento en septiembre de 2011. Es el primer título NAToTY para Land Rover, aunque la marca ha sido nominada en tres ocasiones. Además, en América del Norte, el auto ha sido nombrado “Motor Trend Sport 2012 / Utility del Año”; Autoweek "mejor de los mejores"; “Road & Travel’s International Truck of the year”; “Decisive Magazine’s Urban Truck of the Year”; “Automobile Magazine’s 2012 All-Star Award”; “Best Luxury Compact Vehicle from Automotive Lease Guide (ALG)”; y “Bloomberg News’ Crossover Car of the Year”. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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HONDA CIVIC SI: EL CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CURVAS ES TU MEJOR AMIGO EXPERIMENTAMOS EL CONTROL DETRACCIÓN EN LASVIZCACHAS, SU GRAN POTENCIA DE 202 HP. FUIMOS PARTÍCIPES DE UNA PRUEBA DE CONDUCCIÓN PRIMERO COMO PILOTOYLUEGO COMO COPILOTO DEL DRIVER DEL RALLYRUYBARBOSA. “EL CONTROL DETRACCIÓNTE HACE SENTIR QUE MANEJAS SOBRE RIELES”, SEÑALA BYRON DEL RIO, PRODUCTMANAGER DE LA MARCA. GABRIEL LIRA

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Esta versión única repone un ruido racing que la marca había dejado algo de lado en sus últimos catálogos disponibles en Chile. El Civic SI es adrenalina pura y su presencia transmite inmediata deportividad. L

LUEGO DE DOS AÑOS sin fabricar un dos puertas la marca japonesa ha vuelto al mercado de los deportivos coupé. En 2009 se dejó de armar el Honda S2000 que también lucía las virtudes de un coupé, además de su condición de convertible: alto torque y una cilindrada en torno a los 2.0 litros. Hacia el año 2001 Honda decidió dejar de hacer el Prelude, que contaba con tres tipos de motores: 2.0 litros y 133 HP; 2.2 litros y185 HP, y 2.2 litros y 200 HP, para entrar en el mercado de los SUV y pick ups. En el lanzamiento del Honda Civic SI, de origen canadiense, vimos en pista su potente motor de 2.4 litros y 202 HP. “Este auto es capaz de alcanzar su máximo rendimiento apenas a las 4.400 rpm, pudiendo aprovecharse en ciudad y carretera el máximo de su capacidad”, dice Byron del Río. El nuevo Civic SI gana un 22% en torque en relación al modelo anterior con motor de 2.0 litros.

Una de las características que lo transforman en coupé, más allá de la carrocería que posee una gran resistencia en acero ( 5% más tensión que el anterior), seis kilos menos que su antecesor y una mayor adherencia gracias a la suspensión, es el sistema de bloqueo de diferencial. Esto le entrega un comportamiento en las curvas “donde uno siente que manejara sobre rieles”. Condujimos el Honda Civic SI (como copiloto nos acompañó el piloto profesional Ruy Barbosa) y es cierto, en tercera a fondo a 90 km/h el auto se comporta perfecto. No se siente ni la velocidad ni la fuerza de la curva mayormente. Un agrado en la conducción.

4 LUCES AMARILLAS Posee excelentes aspectos en la seguridad que hacen de este Civic un auto que será codiciado. Entre esas cualidades el Honda tiene un sistema estabilizador VSA (control de tracción), sistema de frenos

antibloqueo (ABS) y una distribución electrónica del frenado. Por último, entre sus novedades de asistencia al piloto está la pantalla inteligente led en donde aparece toda la información util para hacer de la conducción de este deportivo un placer seguro y confortable. En el tablero lo que más resalta es el tacómetro. Además de la clásica aguja que sube rápidamente de 0 a 5.000 rpm posee un indicador luminoso con siete luces. Las cuatro primeras luces amarillas te dicen que el auto está respondiendo de acuerdo a sus capacidades. Las siguientes alertan al piloto que tiene que cambiar de marcha para seguir disfrutando de los 2.4 litros y sus más de 200 caballos. En el volante cuenta con tres controles, a mano derecha puedes manejar la velocidad crucero del auto y en tu mano izquierda manipulas la información inteligente de la pantalla led y el audio para sentirte dueño de la carretera con la música que gustes. El precio de este auto para las bondades que entrega no es tan elevado en relación a otros lanzamientos: $15.990.000. Su consumo aproximado es de 9 km/litro. Según Honda Chile las expectativas de venta son de 150 unidades en este 2012, pudiendo incluso superarlas, debido a las bondades que presenta este espectacular coupé. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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UN REGRESO DE LUJO

OPELTERMINA CON SU LARGA AUSENCIA EN CHILE E IRRUMPE ESTE 2012 CON UNA LUCIDA GAMA DE MODELOS ENTRE LOS QUE DESTACAN EL CORSA OPCYEL INSIGNIA. UNO MUYDEPORTIVOY EL OTRO ELEGANTEYFAMILIAR, AMBOS FABRICADOS EN EUROPAYCON LA MISIÓN DE COMPETIR EN EL SEGMENTO PREMIUM. LOS PRIMEROS DÍAS de este nuevo año han sido intensos para Opel y todo el equipo que encabeza su misión en Chile. Después de un gran tiempo lejos del mercado, hoy aterriza nuevamente por estos suelos con una mano de cuatro ases con los que espera ganar el juego, junto a una estrategia que apunta alto y que promete dar que hablar. La idea es competir en el segmento premium de los sedanes, hatchbacks, citycars y familiares. En el caso de estos dos últimos grupos, destacan el Corsa OPC y el Insignia. La receta del éxito mundial del primero es su gran tecnología, excelente calidad y un diseño dinámico y emocional. De este modelo se venden más de 400.000 unidades al año en Europa y desde el lanzamiento de la primera generación en 1982, se han vendido más de 11 millones de unidades. Estas cifras han convertido a Opel Corsa en todo un ícono mundial. La versión sport que llega a Chile luce un máximo de potencial que consiste en un motor 1.6 Turbo Ecotec de 192 Hp de potencia, con un par de 230 Nm y tam-

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bién una caja manual de seis velocidades, permitiéndole acelerar de 0 a 100 Km/h en sólo 7,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima en circuito de 225 Km/h. Su atlético diseño presenta un frontal que le da una apariencia expresiva y dinámica, y su confort de OPEL CORSA OPC

conducción es capaz de brindar máxima comodidad al volante, sin comprometer su característica agilidad. En el habitáculo, Corsa OPC incorpora butacas Recaro, espejo retrovisor electrocromático, doble airbag de cortina; exteriormente hay un paquete estético OPC

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INTERIOR CORSA OPC

Line con llantas 17” OPC, entre otros detalles racing. "Opel Corsa será la puerta de entrada a la marca para clientes jóvenes que le dan mucha importancia al diseño, a la dinámica de conducción y al bajo consumo de combustible. Nuestro desafío es ﬁdelizar a estos clientes para que con el tiempo puedan cambiarse a un Astra, Meriva o Insignia”, ha destacado Bernardo Heiremans, product manager de Opel Chile.

EL ESTANDARTE ALEMÁN El revolucionario Opel Insignia será sin duda el embajador más ﬁel al premiado lenguaje de diseño de la marca: “Arte escultural unido a la precisión alemana”. Cuando Insignia fue presentado en el 2008, revolucionó su segmento. Y es que su diseño soﬁsticado, deportivo y elegante y su avanzada tecnología y performance hace que la conquista sea inmediata. Su sello distintivo se transmite en su apasionante diseño y en su dinámico andar, atributos que se conjugan con motorizaciones poderosas y altas prestaciones. En tres años,

Opel Insignia ha obtenido más de 50 reconocimientos nacionales e internacionales, incluyendo el prestigioso “Car of the Year”, “Design Best 2009”, “premio Red Dot de diseño 2009”, entre otros, y a Chile llegará tanto en carrocería Sedán como Sports Tourer. Además de contar con dos opciones de motorización que incluyen un 2.0 Turbo Ecotec de 220 Hp de fuerza, y un 2.8 litros Turbo con 325 Hp, el Insignia destaca por dar un toque especial a los asientos, la gestión del aire, la acústica y el ambiente interior, todo para ofrecer la mejor experiencia de conducción posible.Para lograrlo, todas las versiones incluyen control de radio al volante, control de velocidad crucero, volante forrado en cuero, entre otros. Opel espera vender sobre 1.000 unidades durante este 2012 y en una primera etapa habilitará dos puntos de venta integrales y exclusivos en Santiago y uno en Viña del Mar, junto a una red de servicio a lo largo de Chile, cuyo personal será entrenado por ingenieros de la casa matriz alemana. L

INTERIOR INSIGNIA

OTRA DE LAS NOVEDADES CON LAS QUE CUENTA EL INSIGNIA ES SU TRACCIÓN 4X4 ADAPTATIVA, QUE AUMENTA LA ESTABILIDAD DEPENDIENDO DE LAS CONDICIONES DEL CAMINO. PARA HACERLO CUENTA CON UN SISTEMA FLEX RIDE, CONTROLADO ELECTRÓNICAMENTE, QUE OFRECE MÁS ADHERENCIA E INTERACCIÓN CON EL CONDUCTOR. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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EL JAGUAR MÁS LIGERO Y VELOZ EN CHILE

EL DEPORTIVO MÁS POTENTE FABRICADO EN SERIE DE JAGUAR ES EL XKR-S. SU FICHA TÉCNICA COLOCA EN APRIETOS A VARIOS DE SUS LINAJUDOS COMPETIDORES. EL NUEVO JAGUAR XKR-S presentado al cierre de 2011 en Santiago, tendrá un valor de 195 mil dólares y, en una primera etapa, los colores disponibles serán blanco y negro (Polaris White y Ultimate Black), ya que el vigoroso celeste (Frenc Racing Blue) sólo se incorporará a pedido (fue el color con que el modelo se presentó mundialmente en Ginebra el año pasado). Gracias a sus atributos el Jaguar XKR-S es considerado el automóvil más ligero y veloz en la historia de la marca. Pero además, su gran performance está en equilibrio con su estilo exterior, siendo que lo deportivo de este modelo se reﬂeja en su apariencia sublime, con colores exclusivos que evocan la competición y asientos deportivos de 16 movimientos con refuerzos en los hombros para una perfecta sujeción en curvas. La construcción de su plataforma es de aluminio ligero y tiene un sistema de Suspensión Dinámica Adaptativa, y la geometría de suspensión trasera también se ha redeﬁnido para aumentar la inclinación, al igual que las consTiene 550 caballos de fuerza y puede correr hasta 300 kilómetros por hora, gracias a una reducción de peso y una estructura con mayor rigidez, lo que redunda en una mejor performance respecto de lo que puede dar el XKR. L

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tantes de muelle y amortiguador en ambos ejes, lo que lleva la conducción al límite y a una inigualable agilidad.

FIEREZA Bajo el capot dispone de un motor sobrealimentado V8 de 5.0 litros, un sistema de frenos de altas prestaciones, un exterior aerodinámico y un interior de lujo, que son algunos de los atributos que convierten al Jaguar XKR-S en el automóvil más ligero, veloz y de mejor respuesta en la historia de la marca inglesa. Esta ingeniería llega a 550 caballos de potencia, muy por encima de los ya importantes 510 que tiene la versión del deportivo XKR. Bueno y muy superior a los 385 CV que posee el V8 base de la familia XK. En el caso de nuestro XKR-S hablamos de 550 hp de potencia entregados a las ruedas traseras y un par máximo de 680 Nm. Con ello es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h (limitada de fábrica) con una aceleración de 4,4 segundos de 0 a 100 km/h. Tomás Etcheverry, gerente de Jaguar en Chile y piloto del RallyMobil, explica que las prestaciones del sistema de escape activo estimulan y gratifican al entusiasta de la conducción con una espectacular experiencia acústica inspirada en los automóviles de competición.

Las llantas de aleación Vulcan de 20", forjadas y ligeras, cuentan con neumáticos más anchos, 9" en la parte delantera y 10,5" en la trasera, para un mejor agarre y mayor precisión. Entre su competencia también sabe destacar porque es el súper deportivo que más caballos tiene ante linajudos rivales como BMW M6 (420), Mercedes AMG SL (525), Maserati Gran Turismo (405), 911 Turbo (530), Audi R8 FSi Quattro (530) y Ferrari F430 (360). Estos últimos tres son más rápidos en el 0 a 100 km/h, pero con sus 4,4 segundos supera a todo el resto. También tiene el segundo mejor torque de este selecto grupo con 680 Nm (el 911 Turbo escala a los 700 Nm), al tiempo que exhibe la mejor emisión de C02 del "poderoso club" con 292 g/km. L

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CHRYSLER 300C: UN ARTESANO DE LUJO CON REFINADASTERMINACIONES BASADAS EN EL ALUMINIO EL BRILLOY EL CROMO, CONTRASTADOS CON ACCESORIOSTALLADOS EN MADERAY ASIENTOS DE PIEL DE NAPA, ESTE AMERICANO SABE SOBRESALIRYA LA VISTA ENTREGA UNTOQUE RÚSTICO QUE LO HACE ACOGEDOR. BAJO EL CAPÓ RUGE CON 292HPYUNA CAJA AUTOMÁTICA DE 8VELOCIDADES.

RECIÉN LLEGADO A CHILE este Chrysler aterriza en nuestro mercado luciendo su primera distinción como la mejor opción en seguridad por el Insurance Institute for Highway Safety de Estados Unidos. El 300C no sólo dará que hablar por su seguridad, sino también por su aspecto, potencia y atípico sistema de enfriamiento que provee ventajas poco comunes hoy en día. Destaca su sistema de Control Electrónico de Estabilidad (ESC) que reduce signiﬁcativamente los riesgos de accidentes; Mitigación Electrónica de Volcaduras (ERM); Sistema de Frenos Antibloqueo en las cuatro ruedas (ABS), sistema de apoyo de frenado en lluvia (Rain Brake Support) con detección de caminos irregulares y el Sistema de Control de Tracción Mediante Frenado (BTCS) en las cuatro ruedas que permite virajes a gran velocidad sin perder el control de este acorazado. Ahora, veamos qué hay bajo el capó y qué hace a este nuevo lujo de Chrysler digno de deseo. Tiene un motor Pentastar de 3.6 litros y 292 HP con una transmisión automática de inusuales 8 velocidades, lo que le entrega un mejor rendimiento en consumo de combustible. Llama la atención su sistema de refrigeración de aceite.

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Este sistema tiene una considerable ventaja a la hora de exigir a este auto: el aceite hierve a 120°C y el agua a 100°C por lo que al tener refrigeración por medio de aceite el 300C no sentirá su motor fatigado por un recalentamiento ya que cerca de los 100°C el aceite está en su punto óptimo de refrigeración y lubricación.

SOFISTICACIÓN En el interior destaca el sistema Unconnect Touch co-

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mandado por voz con Bluetooth, que integra tecnología de información y entretenimiento, permitiendo mantener a los pasajeros conectados, cómodos y seguros. Además hay ciertas mejoras al interior que incluyen materiales exclusivos y suaves al tacto, asientos de piel de napa con calefacción y ventilación, así como aplicaciones en madera natural en el panel de instrumentos, en las puertas y consola central. El volante de dirección es tapizado en cuero y madera, además de calefaccionado.

El nuevo 300C dispone unas enormes llantas de 20 pulgadas y un excelso reﬁnamiento para satisfacer gustos muy exquisitos. Su motor de 3.6 VVT entrega 292 HP. L En la carrocería hay varios aspectos a destacar en cuanto a geometría y terminaciones. En el frontis, su nueva parrilla cromada tiene siete líneas horizontales ﬁnamente esculpidas que expresan precisión. El acabado cromado de las líneas y el nuevo emblema alado de Chrysler da un contraste con el contorno de la brillante parrilla. Por otro lado, para una mejor visibilidad y aerodinámica, el parabrisas fue recogido tres pulgadas hacia atrás, mientras que las puertas de marco laminado con postes más delgados mejoran en un 15% la visibilidad hacia afuera. L

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EL FUERTE CAMBIO DE LA TOWN & COUNTRY

JUNTO CON EL 200 SEDÁN, 200 CONVERTIBLE Y EL NEW 300, EL GRUPO CRHYSLER YA PRESENTÓ EN CHILE SU MINIVAN COMPLETAMENTE RENOVADA. DESEO Y ASPIRACIÓN de toda familia grande que privilegie el estilo, espacio, calidad y tecnología. Nuevo motor, diseño interior y exterior. La minivan de la casa norteamericana es otra. A decir de su fabricante, la versión 2012 que llega a Chile sobresale por su potente motorización y soluciones innovadoras de alto confort. Exhibe un exterior renovado, que le otorga un look más moderno con un equipamiento de lujo. En cuanto a potencia, la minivan de Chrysler hace su ingreso al mercado nacional con el nuevo motor

Pentastar 3.6L y 283 HP. La seguridad es una de sus fortalezas, advierte la gente de Chrysler. Dispone de más de 40 características de integridad y tecnologías líderes en la industria, tales como SafetyTec, que incluye ParkView cámara de vista trasera, cámara trasera de retroceso ParkView, sistema Uconnect comandado por voz con Bluetooth y sistema trasero/delantero de asistencia para estacionar ParkSense. Adicionalmente, ofrece Uconnect, tiene pantalla táctil y disco duro de 30 GB con AM/FM/CD, con MP3, encendi-

do del motor automático, entre otras características que suman a su calidad y confort.

MUCHAS CONFIGURACIONES En el interior, cuenta con innovaciones como el sistema Stowń Go que permite abatir los asientos y dejarlos bajo el piso con sólo apretar un botón, además de ofrecer a los pasajeros amplios compartimentos para guardar objetos. Así, en cuestión de segundos, la minivan familiar se transforma en un utilitario de buenísima amplitud. Esta tecnología ofrece un sinnúmero de configuraciones distintas para los asientos, siendo posible abatirlos y ocultarlos totalmente en el piso los de la segunda y tercera fila, operación que se logra en sólo 30 segundos y con una sola mano, sin tener que retirar las cabeceras de los asientos para guardarlos, lo cual aumenta extraordinariamente su espacio de carga. L

NUEVA ILUMINACIÓN INTERIOR El facelift de la Town & Country incluye asientos de cuero estándar y DVD para el asiento trasero para la versión limited. El interior está hecho a mano, con materiales de alta calidad, que son suaves al tacto. Tiene nueva iluminación interior y una combinación de cuero y volante de madera para la versión Limited. L

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MIGUEL ANGEL FIGARI Gerente general de Peugeot Chile

“INDEPENDIENTE DE UNA INDUSTRIA QUE CAERÁ, PEUGEOT CRECERÁ EN UNIDADES Y PARTICIPACIÓN DE MERCADO”

EL PRIMER CHILENO EN ASUMIR EL MÁXIMO SILLÓN DE LA CASA FRANCESA EN EL PAÍS. VIENE CARGADO DE LANZAMIENTOS Y NOVEDADES Y TRAS UNA CARRERA EN MERCADOS GIGANTES, TRAE TAMBIÉN LA RECETA PARA TRABAJAR EN LA POSVENTA Y LOS USADOS, DONDE CRITICA QUE CHILE ADOLECE DE UN EVIDENTE RETRASO. ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL NO ES MENOR QUE MIGUEL ANGEL FIGARI haya asumido recientemente como principal ejecutivo de la marca francesa Peugeot en Chile. Lo que pasa es que es el primer chileno en tomar ese cargo supervisado por París y que en las últimas décadas estuvo reservado para profesionales franceses y españoles con un vasto recorrido no sólo en la industria del motor, sino también en el seno de la compañía del León. “Este año parte con el lanzamiento de un familiar siete plazas, diésel, caja robotizada o automática y con la campaña “Turbo ahorro Peugeot”. (Figari mira la publicidad que ya circula en los medios nacionales desde

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donde es posible a través de una aplicación para celulares hacer la suma y el comparativo y quedar impactado de lo que gastamos entre un auto diésel y uno gasolinero con un movimiento cotidiano muy normal). El 1.6 turbo diésel le sigue dando grandes satisfacciones a la marca. Y en cuanto a producto, vienen renovaciones y novedades de peso. Peugeot está en movimiento y se siente. Enero ya se mueve, entiendo… Vamos a lanzar el nuevo Partner, que es el único furgón con tres plazas delanteras. “Esto es un furgón como si fuera un vehículo de pasajeros, ya que tiene sensor de retroceso, aire acondicionado, espejos eléctricos, cierre centralizado, regulador y limitador de velocidad, súper bueno. Viene con más capacidad de carga (3,3 metros cúbicos). Y en seguridad trae frenos ABS, airbag conductor, repartición electrónica de frenado… No hay que perder que si tomamos en cuenta que esto es un vehículo, de trabajo, estamos hablando de otra cosa, otro nivel. Pero el 2012 es largo. ¿Qué más tenemos? Vamos a lanzar un 4x4. ¿Eso es un hito acá para ustedes? Primera vez que vamos a lanzar un 4x4 en Chile, el 4008. Y a ﬁnales de año, el 208, haciéndolo coincidir con el Salón de Santiago (octubre). Por su línea estética y el alto volumen de venta que representa el segmento al que viene, debe ser una apuesta crucial para ustedes… Es un auto muy lindo, súper importante para mucha

gente. No solamente por diseño, sino que además viene al segmento donde ocurre el mayor volumen de ventas, es una renovación importante. Lo que se ha visto por Internet ha cautivado bastante y Chile será el primer país de Latinoamérica donde Peugeot lo va a presentar. Lo mismo ocurre con el 4008, Chile es el primero y el único de la región en lo que respecta a 2012. Peugeot cerró el año 2011 con 8 mil 700 unidades en ventas, en la casilla número 11 de las marcas con mayores ventas y una participación de 2,6% del mercado. Con todo lo que me anticipas, ¿estos indicadores deberían mejorar al cierre de 2012? Efectivamente, este año apostamos a 10 mil unidades con 3,3% de participación de mercado. Llamativo adelantar un crecimiento justo cuando la industria está hablando de una pequeña contracción… Sí, eso dicen. Se habla de que los 334 mil de este año bajaremos a 300 mil, pero igual es un número muy bueno, muy sano. Bueno, en ese mercado de 300 estamos apostando a 10 mil unidades de autos nuevos vendidos. ¿Cómo es esto de crecer en un mercado que bajará? Estamos incorporando nueva oferta, entrando en nuevos segmentos como las siete plazas (5008) el 4x4 (4008), una oferta SUV 4x2 y 4x4, una renovación completa del segmento B que es el más amplio del mercado, terminando la renovación completa de la gama comerciales con la nueva Partner. Quizás bajen marcas que estén con cierta consolidación aﬁncada, nosotros en los últimos años vamos más al crecimiento, ampliando nuestra gama, posicionando nuestros segmen-

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FIGARI JUNTO AL 5008, GRAN LANZAMIENTO DE ESTE VERANO DE PEUGEOT: 7 PLAZAS, DIÉSEL

tos y por lo tanto no es tan difícil para una marca crecer cuando el mercado baja si está incorporando nuevos segmentos. Quizás bajen las marcas que tengan un 10% de participación de mercado, así que cuando hablas de un 2,6% es más fácil crecer. Ahora, un comentario, es impresionante como está atomizado el mercado chileno, todos los que están en 2% y 3%, sólo en ese pedazo tenemos como diez marcas, es de verdad impresionante. Hablemos del tiempo que estuviste afuera… Estuve seis años en el extranjero. Ingresé a la compañía hace 12 años como gerente de Ventas, estuve hasta el 2003 y me fui como gerente comercial a México, luego salté al cargo de gerente de posventa en España, regresé como gerente comercial a Chile para hacerme cargo de las áreas ventas y posventas hace dos años y a partir de enero de 2012 asumo la dirección de Peugeot Chile. Como se verá, soy un hombre Peugeot y el primer chileno de la historia en ocupar este puesto. ¿Cómo se ve desde afuera este mercado automotor chileno tan especial? A ver, me tocó trabajar en España que es el segundo mercado más grande para la compañía. Yo tenía mil

puntos de servicio, acá en Chile tenemos 34… Es un mercado gigantesco el español, sólo en repuestos estamos hablando de 240 millones de euros. El Grupo PSA (Peugeot y Citroën) antes de la caída del mercado vendía 400 mil autos en España, son otros números y cuando estás allá te sientes que estás en la papa misma, en el centro del negocio. ¿Tú quisiste volver a Chile? De hecho cuando pedí volver, mucha gente me decía que si acaso estaba loco. ¿Vas a volver a Chile?, me decían, como exclamando y con sorpresa. ¿Y qué les contestabas? Que Chile será un mercado chico pero que es mi tierra, mi patria y después de seis años afuera te apetece volver. ¿Me entiendes? Y yo lo que quería era volver. No me niego a volver a salir, pero si pasan más de seis años después es difícil el retorno. Entonces desde allí, volviendo a tu pregunta, Chile se ve como un mercado muy perfecto porque no tiene impuesto de importación. También es cierto que a este mercado se lo ve como muy pequeño y poca importancia relativa en términos de su cifra de negocio, pero muy perfecto en términos de superación.

¿Cómo así…? Al estar presentes tantas marcas y no haber industria local, porque si la hubiese lo más probable es que todavía tendríamos algunas barreras arancelarias o beneficios especiales, pero acá como no ocurre eso es un mercado entre comillas perfecto para la industria automotriz, porque todos entramos con los mismos aranceles y hoy casi todos sin aranceles, y por eso vemos esa atomización de tantas marcas. Por ejemplo, a muchos concesionarios en España veían entrar a Kia e India y me decían que no podían entrar tantas marcas, y ellos son un mercado de un millón 600 mil y eso contrastado con que yo venía de un mercado 120 mil, entonces me moría de la risa. Y eso me lleva a concluir que mucha gente no conoce lo que es la competencia hasta que no trabaja en un escenario como el de Chile.

ATRASO EN POSVENTA Y USADOS Chile es un ejemplo y laboratorio mundial a la hora de hablar de un plusmarquismo y Figari dice que en ese ámbito estamos muy desarrollados, a cambio de otro sector donde opina que no lo estamos tanto. “En la par-

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do muchísimo. Y con un dólar bajo como existe hoy, piensa que hemos llegado a 1,5 valor euro dólar, aunque hoy estemos 1,28 pero hemos estado un año completo a 1,40… Con esa relación los asiáticos han logrado una competitividad muy fuerte, los norteamericanos también han ganado en esto, y así claramente el origen europeo se te presenta como un producto de última generación, de última tecnología, que lo encarece, con evolución de norma de motores Euro 4 a Euro 5 y eso cuesta, ante una competencia que trae Euro 4 y con tipo de cambio beneﬁcioso para ellos, entonces eso te diﬁculta para la competitividad.

te posventa no estamos tan desarrollados y en la parte de vehículos usados. Ahí creo que estamos atrasados”.

miento prepagados, toda esa parte está mucho más avanzada en Europa de lo que está acá.

¿Y por qué pasa esto? Porque las marcas manejan poco lo que es el concepto de marca de usados como lo que es “Ocasiones del León” (venta especial de Peugeot usados). En otros países cada marca tiene su propio branding para vehículos usados con su propio programa. En Chile no pasa porque es un mercado principalmente de importadores, somos pocas las ﬁliales.

¿Y qué propones hacer al respecto? Ahí tenemos todo un trabajo que hacer y en Peugeot hoy estamos con un proyecto muy importante que en su momento te invitaremos a conocer a propósito de lo que en tu revista has publicado de Kovacs (se reﬁere al servicio premium de Chevrolet de posventa).

Y en la posventa opinas parecido… Claro, en el caso de posventa y los repuestos las marcas todavía lo ven un poco como el negocio del taller. Pero hay poco comercio real de piezas. Todo lo que es el desarrollo de productos periféricos para el cliente como neumáticos, accesorios, los programas de manteni-

“EN UN MERCADO DONDE MUCHOS DICEN QUE BAJARÁN, PEUGEOT ESTÁ EN CONDICIONES DE PROYECTAR UN CRECIMIENTO, YA QUE ESTAMOS INCORPORANDO NUEVA OFERTA, ENTRANDO EN NUEVOS SEGMENTOS COMO LAS SIETE PLAZAS (5008), EL 4X4 (4008), UNA OFERTA SUV 4X2 Y 4X4 Y UNA RENOVACIÓN COMPLETA DEL SEGMENTO B QUE ES EL MÁS AMPLIO DEL MERCADO”. 22

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Eso que me comentas es de lujo, yo fui y lo vi… Así es, y si vieras lo que estamos haciendo nosotros, te mueres. Nuestro proyecto busca transparentar el servicio hacia el cliente, que es mucho más que pedir una hora de atención por Internet y que te llegue una conﬁrmación de cita. Es seguir todo el proceso on line, dejas tu vehículo y lo sigues viendo en qué proceso está, el estado de tu vehículo, puedes aprobar on line el presupuesto, mandar un mail ahí mismo al recepcionista y a ti te llega el aviso de cuando todo está listo. Pero esto es a grandes rasgos y lo presentaremos más adelante. Lo central es que en el tema de posventa hay que dar un paso y nosotros estamos trabajando de manera muy importante.

SIMPATÍA HISTÓRICA ¿Cómo ves hoy a Peugeot y su relación con la gente en Chile? Tomando en cuenta que la historia es antigua y que hay elementos de añoranzas signiﬁcativos, no sé, el 404 que marcó la experiencia automotriz de tantas familias en el país… La participación de mercado actual de una marca no depende de la recordación de una marca. Depende de otros factores. Hoy todos nuestros vehículos vienen de Europa y son en euros, por lo tanto tenemos un costo adicional. El 75% de los autos que se venden en Chile son asiáticos, es la cifra más alta en la historia de Chile, porque hubo una época en la que el origen México era importante, Mercosur importante, Europa importante… Todos esos orígenes casi ni quedan o han baja-

Pero… Justamente, pero yo estoy convencido que el cliente chileno si hoy le ofreces al mismo precio un producto europeo y uno asiático se va a comprar el europeo. Primero, porque es reconocido que el vehículo europeo está diseñado para cumplir normas de seguridad que son las más exigentes del mundo, lo mismo en normas de emisiones que son las más exigentes del mundo. Pero hoy ese comprador adquiere un vehículo asiático… Sí, de acuerdo, y lo hace principalmente por el precio. Luego está la marca. Asumo que el factor determinante de compra es el precio, el segundo es el diseño y el tercero es la marca. En términos de diseño es indiscutible que Peugeot siempre se ha diferenciado y ha liderado en los últimos 15 años el diseño automotriz mundial. En términos de marca, Peugeot lleva más de 50 años en Chile y por lo tanto, como dices, está asociada a la cultura nacional. Hablar de automóviles en Chile y hablar de Peugeot es un sinónimo, hay otras marcas, claro, pero Peugeot está asociada a la cultura nacional. Hay una simpatía viva por Peugeot en el consumidor de acá, ya que tu abuelo, tu padre, tu tío tuvieron alguna vez un Peugeot. L

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MOJAMOS EL MOHAVE DIÉSEL AUTOMÁTICO PROBAMOS EL TODOTERRENO FAMILIAR MÁS GRANDE DE KIA, QUE ADEMÁS TRAE UNA INNOVADORA CAJA AUTOMÁTICA DE 8 MARCHAS Y UN AMPLIO APARTADO PARA VIVIRLO Y DISFRUTARLO CERCA DE LA AVENTURA MÁS SALVAJE. ALEXIS CARES VAMOS POR SECTORES COMPLEJOS en las cercanías de las dunas de Ritoque, a ratos muy cerca de la playa. El sol pega con fuerza y la arena se pone blanda. Por precaución, bajamos bastante el nivel de aire en los neumáticos del Kia Mohave diésel 4x4 automático. Todo ayuda en terrenos así. El resto, a disfrutar. El sistema de conexión de la tracción ofrece un amis-

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toso modo de transferencia electrónica para ir en 4x2 o en los modos 4H ó 4L cuando la tarea se pone más dura. Además, el auto cuenta con control de descenso en cuestas, control de asistencia para arranque en pendientes y un torque poderoso que haciendo girar las revoluciones acerca de 2.000 ya tenemos casi todo y lo mejor del caudal de su fuerza.

El resto se vuelve divertido, poco a poco, obstáculo tras obstáculo, entendemos que tenemos un todoterreno grande y muy capaz, con tres corridas de asientos donde puede ir la familia y los invitados con el agregado del gran espacio que queda en la zona más postrera del auto, para equipajes, aun cuando con todos los asientos desplegados y operativos para sus ocho ocupantes.

VOCACIÓNY UN ALCANCE Cuando el avance se pone exigente siento algo de ruido del trabajo del motor y dado su alta tecnología, mecanismo de apoyo y asistencias electrónicas no es mucho lo que hacemos como "expertos del 4x4", pero igual se pasa muy bien.

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ESTÁ MUY BIEN PREPARADO PARA ENFRENTAR LA AVENTURA POR DUNAS O BARRO, TAMBIÉN EN NIEVE. LA OPERACIÓN DE SU SISTEMA DE TRACCIÓN TOTAL ES SUMAMENTE SENCILLO Y AMISTOSO. Tras vivir y disfrutar el habitáculo de sus parientes de menor tamaño, siento que el Mohave merece mayor estilo y arrojo allí adentro. No está mal, pero está en una fase previa al despliegue de diseño y audacia que el alemán Peter Schreyer ha puesto sobre todo en las gamas más urbanas de pasajeros (Morning, Cerato, Optima o en los SUVs Sportage y Sorento). Este alcance casi cercano a la "alta costura" no merma en nada la vocación familiar del auto, con generoso

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equipamiento, mucho espacio y hartos lugares donde dejar cosas y guardar objetos que acompañan toda aventura familiar. Por carretera es veloz y poco ruidoso, aunque en rebases exigidos -y esto lo noté ya de regreso a la capitalaumenta los decibeles del trabajo de su motor, pero todo dentro de un rango bastante adecuado. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 3.0 V6 diésel

TRANSMISIÓN: AT 8 ve locidade s

TRACCIÓN:

SEGURIDAD ANTE TODO En cuanto a su equipamiento y seguridad, de acuerdo a sus diferentes versiones, el Mohave viene equipado con doble airbag frontal y lateral, airbags de cortina, frenos ABS con EBD, además de control de estabilidad, apoya cabezas activo, sensor de retroceso, cámara de retroceso, entre otros elementos. Y, desde hoy, incorpora anclaje para sillas de guagua con tecnología Isofix, lo que lo convierte en una excelente alternativa para aquellas familias que buscan la máxima protección para sus ocupantes. L

4x4

POTENCIA: 252 HP a 3.800 rpm

TORQUE: 549 Nm a 2.000 rpm

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.880 / 1.915 / 1.810

NEUMÁTICOS: 265/60 R18

CAPACIDAD ESTANQUE COMBUSTIBLE: 82 litros

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PARA BAJARSE Y QUE A UNO LE DIGAN, "SU MAJESTAD" UNA EXPERIENCIA SUPERIOR DE CONDUCCIÓN, CLASE, ESTILO SOBRIO Y UN PODER RESPETABLE DISIMULADO EN ADEMANES CABALLEROSOS, FINOS. PROBAMOS EL TECHO DE LA GAMA 508 DE PEUGEOT. ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL UNA EXPERIENCIA DIPLOMÁTICA, de representación y, por qué no, presidencial, es la que uno vive en el máximo exponente de toda la gama 508 de Peugeot y que corresponde al ejemplar con motor gasolinero 1.6 turbo, asientos de cuero, eléctricos, calefaccionables, y el de conductor y acompañante dueños de una 26

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sujeción que roza lo deportivo sin despegarse jamás de sus principios inspiradores que son los de brindar la máxima comodidad a quienes se reposen en ellos, ya sea para manejar, ya sea para acompañar. Quizá sea cuestión de gustos, pero hace unos meses manejé la versión diésel con motor 2.0 y ésta la en-

contré notoriamente más suave y silenciosa. Al momento de acelerar se nota de inmediato que la respuesta es muy buena, segura, ﬁrme, equilibrada. Eso anima a entregarse a un manejo relajado. Sabemos que cuando "necesitemos auto", bueno pues, "tendremos auto".

CONDUCTOR DE PRIMERA... Abusar de la respuesta que obtenemos al dejar caer el pie sobre el acelerador tampoco tiene un costo alto. En condiciones óptimas, este modelo está preparado para entregar un consumo promedio de 14 kilómetros por litro, pero a mí me dio menos, no tanto menos, pero cul-

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LEONARDO FAVIO ("HOY CORTÉ UNA FLOR") Para vivirlo con música suave, hermosa, el motor jamás molestará. Como la eterna de Leonardo Favio... "Hoy corté una ﬂor y llovía y llovía, esperando a mi amor, y llovía y llovía. Presurosa la gente pasaba, corría y desierta quedó la ciudad pues llovía. Yo me puse a pensar tantas cosas bonitas... Cuando llegues mi amor te diré tantas cosas o quizá simplemente te regale una rosa".

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 T H P ( g as o l i na )

TRANSMISIÓN: AT de 6 ve loci da des

POTENCIA: 156 HP a 6.000

TORQUE: 240 Nm 1.400-4.000 rpm

po a los tacos y a mi entusiasmo en la autopista despejada, donde su andar veloz resulta gratiﬁcante. Quizá no sea más ni menos que sus linajudos competidores, pero sí tiene el plus de conseguir mucho con una ingeniería muy ajustada de 1.6 litro. El ítem de comodidad sobresale y el tecnológico también, tanto desde esa pantallita que se despliega ante mis ojos entre tablero y parabrisas con información sobre velocidad y cuanto más, hasta el completísimo apartado de seguridad con el cual no os aburriré, pero

por el que puedo ir a la notaría y firmar que es redondo. En fin, a quienes les guste disfrutar de la novedad lo encontrará acá, pero con el reconocimiento de que todo tiene una razón, una utilidad, un fin, un propósito que en el 508 no es otro que brindar una experiencia de intensas emociones, pero todas, sin duda, marcadas por la belleza, simpleza y contundencia de la sobriedad. "Menos en más", me dijo una vez alguien que me enseñó actuación y hasta probando autos como el 508 se tiene en cuenta tal aserto. L

0 A 100 KM/H: 9,2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 220 km/h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 792 / 1 .920 / 1.456

NEUMÁTICOS: 235/45 R18

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ECONÓMICO Y EFICIENTE, PERO SIGUE SIENDO EL MÁS ELEGANTE

TODA LA POTENCIA Y DISEÑO DE UNO DE LOS MEJORES DEPORTIVOS DE BMW, PERO CON EL AHORRO Y EFICIENCIA QUE SE NECESITA HOY. NUESTRO COLEGA DE LONDRES ESTUVO TRAS LOS MANDOS DEL BMW Z4 SDRIVE20I. Y ESTAS SON SUS IMPRESIONES. RYAN BORROFF (PUBLIMETRO LONDRES) ECONÓMICO, ECONÓMICO, ECONÓMICO. Puede que estemos cansados de la palabra, pero aún así la gente busca disminuir los costos. Eso equivale a buscar modelos que no derrochen, vehículos de bajo consumo y menos contaminantes. El último BMW Z4 Roadster

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estaba equipado con grandes propulsores, mientras que ahora llega con un nuevo motor turbo de cuatro cilindros en línea, ecológico y liviano. Esto promete un nivel similar de rendimiento, pero una reducción de emisiones y costos en más de un 20%.

Probamos el sDrive20i 184 CV (el más potente llega a 306 CV). Tiene tracción trasera y motor delantero y se puede elegir entre cuatro motores de gasolina. Además, encontramos que su compresor turbo apenas se percibe. ¡Pero no tiene retrasos! Lo bueno es que a pesar de tener dos cilindros menos, el Roadster no pierde su potencia. Tan bello como los vehículos modernos que hay en el mercado, el Z4 ha sido de esos autos que te das vuelta a mirar desde que se estrenó en 2002. Uno de los con mayor estilo y producción de la BMW. En esencia es igual a su hermano mayor - además posee conectividad Bluetooth y USB - elegante y confortable en cada pieza de su interior, inteligentemente bien diseñado, y además cómodo. Muchas cosas que decir, el Z4 es ágil y confortable. Pro-

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 0 t u rb o

TRANSMISIÓN: Manual, 6 velocidades.

SHINE ONYOU CRAZYDIAMOND (PINK FLOYD) Ha cambiado el sonido al acelerar este auto con respecto a su versión anterior, pero el Z4 sigue siendo uno de los más elegantes de BMW. Y deportivos: "Come on you target for faraway laughter. Come on you stranger, you legend, you martyr… and shine!"

POTENCIA: 184 CV a 5.000 rpm

TORQUE: 2 70 Nm a 4 .500 rpm

0 A 100 KM/H: 6.9 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 235 km/hr

NEUMÁTICOS: vocador al conducirlo, permite tomar y sacar las curvas con plena conﬁanza. Lo mejor: las emisiones de CO2 y la economía del sDrive20i son idénticas a su versión más poderosa, el sDrive28i. Lo peor: puede que BMW haya creado un auto que se siente como un 6 cilindros, pero ya no suena como tal. El rugido se pierde por completo. L

225/45 R17

LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 4. 239 / 1.7 90 / 1.291

CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 14 ,7 k m/litro

EMISIONES: 159g/km

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EL PODER Y LA COMODIDAD PARA 8

ENORME, RICA EN EQUIPAMIENTOS Y CARIÑOS DE CONFORT A SUS OCUPANTES. MÁS EFICIENTE E IGUALMENTE DE VALEROSA EN EL OFF ROAD LLEGA LA NUEVA PILOT DE HONDA. PROBAMOS LA VERSIÓN 4X4. ALEXIS CARES CERRAMOS EL AÑO 2011 probando en las alturas de Nido de Cóndores el New Pilot de Honda. Las zonas pedregosas, en subida, con fuertes quiebres en la tierra y otras imperfecciones se presentan como una dificultad apenas menor para el poderío con que sabe avanzar en el off road este familiar grande para ocho personas. La tracción total opera gracias al mecanismo VTM-4 Lock que manda igual potencia al eje trasero mejorando la adherencia en escenarios no sencillos. No hay una reductora como en el clásico 4x4, pero Honda lo sustituye por un sistema más autosuficiente delegando en el conductor la función del "timón", freno y acelerador. Nuestros pasajeros creerán que están ante un experto, pero en verdad el auto y su ingeniería lo hacen casi todo allí en el off road. Además hay una potencia muy adecuada y un torque que sale a borbotones pero no desde muy abajo. Un completo apartado remarca el confort y lujo del SUV familiar. Hay una pantalla multifunción de 8 pulgadas, climatizador de tres zonas para que nadie proteste y climatice a su gusto y tapizado de cuero, entre muchas otras opciones. L

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A veces la aventura fuera del asfalto no sólo nos depara suelos rudos sino que senderos estrechos y ahí hay que manejar con sigilo este SUV porque es grande y ancho. En ciudad no es para nada torpe, pero su corpulencia se hace notar. Sin embargo los de Honda son quisquillosos y le mejoraron el radio de giro (11,5 metros), lo que para uno de su tamaño es muy buena cosa. Y lo notamos durante los días de uso. Los seis cilindros del motor podrían representar una sangría de combustible, pero Honda se anticipó y dotó al 3.5 gasolinero de un sistema VCM (administración variable de cilindros) que opera junto al i-VTEC (Control Electrónico de Elevación y Sincronización Variable de

Válvulas) haciendo que de modo inteligente y de acuerdo a la potencia que se necesite o se demande, se entregue el caudal. Por carretera a velocidad relajada puede que necesitemos tres o cuatro cilindros, nunca lo sabremos, pero el motor se encarga y lo bueno lo notamos en el consumo que fue mejorado y ronda los 8,8 kilómetros por litro. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 3 . 5 V 6 g as o l i na

TRANSMISIÓN: AT 5 velocidades

TRACCIÓN: AWD

POTENCIA: 250 HP a 5.700 rpm

TORQUE: 342 Nm a 4.800 rpm

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 850 / 1. 950 / 1.80 0

CAPACIDAD MALETA: 509 litros (3 corridas dispuestas)

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AUDI A6: QUÉ GRAN MOMENTO, QUÉ GRAN AUTO

ESTA IMPRESIÓN DE MANEJO OCURRIÓ EN EL CIRCUITO DE LAS VIZCACHAS EN LOS MANDOS DEL SEDÁN CON MOTOR 3.0 V6 GASOLINERO TFSI. SOBERBIO. ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL

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CALIDAD HAY, pero una dimensión diferente de referirse a ella es la sensación transmitida y eso tiene que ver con lo que le sucede a uno cuando sube al nuevo Audi A6.

Desde que abrimos la puerta, nos sentamos en el puesto de conducción, respiramos, olemos, miramos, todo, todo comunica mucha clase, calidad, materiales ﬁnos, gusto de acabado excelso.

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FRANK SINATRA (NEWYORK, NEWYORK) NI SE LE OCURRA poner en el regio sistema musical algo que no esté a la altura del auto. Que todo calce. Yo aposté por el gran Frank Sinatra. "Start spreading the news, I'm leaving today // I want to be a part of it - New York, New York // These vagabond shoes, are longing to stray // Right through the very heart of it - New York, New York // I wanna wake up in a city that doesn't sleep // And find I'm king of the hill - top of the Siento un gran orgullo cuando junto a la agrupación de colegas especializados escogimos a este sedán como el mejor del año en su segmento premium. Acertamos un pleno y sin para nada con el ánimo de desmerecer los atributos de sus contendores finales. Acá, en el Audi A6, hubo un plus en el cuadro a cuadro donde el coche alemán supo sacar ventajas. Antes de entregarse a su manejo sugiero una adecuada capacitación para disfrutar de todo lo que tiene y que es muchísimo, a nivel de manejo, confort, conductor, pasajeros, seguridad, espacio... ¿Difiere mucho de lo que manejé hace un par de años

cuando me subí al anterior A6? Por cierto, pero son evoluciones estudiadas y sin duda una de las más llamativas tiene que ver con su resistencia aerodinámica que mejora mucho relacionado con que buena parte de la estructura y carrocería es de aluminio. Con menor peso basta con provocar mínimamente al TFSI V6 para obtener de inmediato una respuesta contundente. Tuve la fortuna, además, de tenerlo suelto con el circuito de Las Vizcachas para darle muchas vueltas

EN LAS VIZCACHAS OCURRE UN ESPECIAL Y CELESTIAL INSTANTE. Y TODO LO QUE YA ERA MUY BUENO MUTÓ A LA CATEGORÍA DE MAGNÍFICO. EN LA RECTA ARROLLA Y COMO ESTIRÉ LA ACELERACIÓN PUDE SENTIR LA EFICACIA DE SU SISTEMA DE FRENOS PARA DETENER UNA MÁQUINA EMBALADA.

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extremando sus aptitudes. Fue en ese momento, en ese especial y celestial instante, cuando todo lo que ya era muy bueno mutó a la categoría de magnífico. Tras la primera vuelta, a fondo, miré a la periodista Camila Subiabre que iba a mi lado y sin decir nada lo dijimos todo. En la recta arrolla y como estiré la aceleración pude sentir la eficacia de su sistema de frenos para detener una máquina embalada y en casi fracción de segundos conseguir un estado más dócil, nunca manso, para meterme a la curva con firmeza, con un vuelo que ya me hace entrar fuerte al giro, posicionarse como un diestro deportivo y salir de ella haciendo gala del volcán refinado, evolucionado y apabullante que es. El Audi A6 en Las Vizcachas. Qué gran auto, qué momento inolvidable... L

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 3.0 TFSI V6

TRANSMISIÓN: AT 7 ve locidade s

POTENCIA: 299 CV entre 5.250-6.500 rpm

TORQUE: 440 Nm entre 2.900-4.500 rpm

0 A 100 KM/H: 5,5 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 2 50 k m/ h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.915 / 1.874 / 1.455

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PARA TENER UN DEPORTIVO Y NO QUEDAR ARRUINADO

CHEVROLET DA QUE HABLAR TRAS LA PRESENTACIÓN DE ESTE AUDAZ COUPÉ EN DETROIT: EL TRU 140S TODAVÍA NO ES APROBADO PARA FABRICARSE YVENDERSE. SI LO HACE, SU PRECIO SERÁ TAN ATRACTIVO COMO SU FACHA. HACIENDO GALA DE UNA ESCUELA DE DISEÑO FUTURISTA pero claramente encasillado en el mundo coupé, Chevrolet sorprendió en Detroit con este conceptual tan blanco como audaz. Posee cuatro plazas y su tracción es delantera. Este modelo de tres puertas tiene un diseño deportivo y lujoso, al mismo tiempo, con líneas muy agresivas. Está basado en la misma plataforma del Cruze y el Volt. Se ha diseñado para ser un deportivo atractivo pero al alcance de todos. El Tru 140S, exhibido en un nuevo blanco mate con llantas cromadas de gama alta y la pajarita de Chevy, tiene un diseño que le da un aspecto de con-

fianza, exotismo, lujo y velocidad. A quienes pasaban cerca suyo alguien de la compañía se encargaba de recordarle la filosofía central que inspira el Tru 140S: "Exótico aunque asequible". Los diseñadores del Tru 140S quieren aprovechar del mejor modo tecnologías habitualmente asociadas a autos más caros, como la inyección directa y el sistema Start and Stop basado en el motor de arranque, equilibrando la combustión interna y la electrificación para ofrecer una excelente relación entre calidad y precio, y a la vez un menor consumo. A pesar de su segmento, incluido en el de los coches pe-

queños, incorpora inyección directa de gasolina o el sistema Start-Stop. Más racional que su homólogo el Code 130R (el otro conceptual expuesto en la cita norteamericana), este modelo debería estar más cerca de la comercialización, aunque los responsables de la marca no han querido adelantar algo sobre la decisión de darle el visto bueno para su lanzamiento comercial. En todo caso, Detroit está para eso. Ya lo recordaremos cuando hace algunos años y con chicas en bikinis por todos lados se mostraba el colorido y pequeño "Beat", el embrión hoy maduro de lo que el mundo conoce como Spark GT. De fabricarse en serie y venderse en los mercados mundiales, la carpeta del Tru 140S tiene una ley inquebrantable: no puede estar por encima de los 20 mil dólares. ¿Se imaginaban más? Nosotros, al menos, sí. L

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ACURA NSX: RENACE EL “FERRARI JAPONÉS” TRAS SIETE AÑOS DE SU DESAPARICIÓN, EL HONDA O ACURA NSX REAPARECERÁ EN EL MERCADO EN 2015 PARA VOLVER A HACER FRENTE A GRANDES DEPORTIVOS COMO EL AUDI R8 O EL FERRARI 458 ITALIA. SUS 400 HP DE POTENCIA, UN MOTOR HÍBRIDO DE 6 CILINDROS EN V, Y LOS CINCO SEGUNDOS QUE DEMORA EN LLEGAR A LOS 100 KM/H, ANTICIPAN MUCHO. GABRIEL LIRA

HACE MÁS DE 20 AÑOS, Honda presentó el NSX (New Supercar Experimental) con un motor de 3.0 litros, V6 y 270HP. Este deportivo se consolidó rápidamente por ser fácil de conducir, conﬁable y tener un diseño que combinaba lo exótico con lo cómodo. El Honda o Acura NSX, conocido popularmente como el Ferrari japonés, compitió por allá por 1990 con el Ferrari 348, el 355 o el clásico Porsche 911. En 2005 la marca japonesa pondría ﬁn a la fabricación de este deportivo dejando un vacío dentro de la marca que centró su producción en modelos como Civic, Accord o

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Pilot. Todos ellos más pensados para la ciudad o la familia que para divertirse junto a la gran cantidad de caballos que puede soltar un deportivo. Además, Honda ya había dejado de fabricar el S2000, Prelude y el Integra. Luego de este vacío, los ingenieros de Honda tenían un proyecto en mente: un auto con motor V10 capaz de dar la pelea frente al Lexus LFA o al Nissan GT-R, pero la crisis ﬁnanciera de 2008 acabó con todas las ganas de implementar ese proyecto para usuarios particulares, dejando este tipo de autos para las carreras SuperGT japonesas.

AHORA SÍ El motorshow en Detroit de este año fue la ocasión para que los japoneses sorprendieran con el relanzamiento de su tan codiciada joyita en estado de hibernación. A diferencia de los deportivos anteriores, el Acura (división norteamericana de Honda) presenta las mismas innovaciones que han mostrado las demás marcas: cambiaron el exceso de poder por una mezcla que maximiza la eﬁciencia y la relación peso-potencia. Esto no quiere decir que todos los deportivos tengan motores pequeños, sino que están aprovechando las bondades de los turbo y

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la electricidad que proveen los híbridos para otorgar mayor HP a los motores. De esta forma, se deja de lado el exceso de potencia que venía acompañado de una gran cilindrada ¿Y bajo el capó? El Honda NSX, al igual que muchos de los nuevos modelos, tendrá un motor híbrido. El propulsor principal será un V6 con inyección directa equipado con tecnología VTEC. Tiene una caja de cambios con doble embrague donde alberga el motor eléctrico que presta asistencia al motor principal para incrementar la potencia máxima a cerca de 400HP.

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que actúa como un bloqueador de diferencial avanzado para entrar mejor en las curvas y darle mayor seguridad a la conducción. Por ello, ya se habla del NSX como un Sport Hybrid SHAWD (Super Handling All Wheel Drive, es decir, gran maniobrabilidad en tracción constante a las cuatro ruedas). Su fabricación será en la casa Acura de Ohio, Estados Unidos, y su lanzamiento al público se pronostica para 2015 y tiene como objetivo cautivar a los consumidores con su gran tecnología, potencia y eﬁciencia. Buscará, además, competir de igual a igual con adversarios homólogos surgidos desde casas europeas como Porsche o Ferrari. L

Por un lado, este nuevo Acura posee tracción trasera desde su origen, pero tiene dos motores eléctricos independientes al frente que le entregan potencia al tren delantero, conﬁgurando un sistema de control de tracción

Ya está dado el primer gran paso. Claro el mítico NSX vuelve con conciencia ecológica pero mucho poder para rivalizar con ejemplares de Porsche, Ferrari o Lexus. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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EL ESCARABAJO LUMINOSO QUE AYUDA AL PLANETA UN MODERNO DISEÑO PUEDE PERFECTAMENTE IR DE LA MANO CON EL MEDIO AMBIENTE. ES POR ESTO QUE EN SU ÚLTIMA EXHIBICIÓN EN DETROIT, VOLKSWAGEN PRESENTÓ UN BEETLE VERSIÓN ELÉCTRICA, CUYO MOTOR PESA SÓLO 80 KG Y PUEDE RECORRER HASTA 180 KM CON UNA CARGA.

LA MARCA, que usó sus energías en presentar modelos ecológicos, mostró en Detroit el E-Bugster, un escarabajo que utiliza la base de un Volkswagen Beetle pero en versión eléctrica. Utiliza un motor ubicado en la parte delantera que apenas pesa 80 kg. A pesar de eso, tiene una potencia de 85 kW lo que lo hace rendir a unos 115 CV, tardándose 10,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h con cero emisiones. El motor eléctrico se encuentra acoplado a una caja de cambios, mientras que el térmico (tradicional) se le une mediante embrague. Este sistema se desacopla cuando el conductor saca el pie del acelerador o cuando conduce en modo eléctrico. Esto ayuda a vencer la resistencia generada cuando el motor térmico no aporta potencia. El sistema es alimentado por una batería de ión-litio de

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densidad de 28,3 kW y situada detrás de los asientos traseros, lo que convierte al E-Bugster en un biplaza. Este sistema permite obtener una autonomía urbana de 180 km aproximadamente, distancia que según sus creadores es suﬁciente para realizar las actividades diarias dentro de la ciudad. Se diferencia del Beetle tradicional por variados detalles, entre ellos su parachoques que es totalmente individualizado. El escarabajo eléctrico cuenta además con focos LED y llantas de 20 pulgadas (a diferencia del Beetle que utiliza de 18 pulgadas). El deportivo es más ancho, más bajo (7,4 cms), pero de la misma longitud que su antecesor a combustión. El sistema de recarga podrá realizarse en distintos sistemas. Puede ser a través de recuperación de energía, por

La batería del E-Bugster de Volkswagen podrá cargarse en sólo 35 minutos, alcanzará para recorrer 180 km dentro de la ciudad y sólo tarda 10,5 segundos en acelerar de 0 a 100 km/hr. L

toma doméstica convencional o por un cargador rápido. Con éste último el vehículo tardará sólo 35 minutos en llenar la batería. El interior de E-Bugster es bastante metálico, totalmente acorde con su estilo: tiene detalles como aluminio en las manillas de sus puertas y en los bordes de los cinturones de seguridad. Además tiene un efecto de luces que pasan del blanco al azul al arrancar el motor, o las líneas luminosas de sólo un milímetro de ancho que adornan los apoyabrazos de las puertas o los bordes de la salida de aire. Toda una luciérnaga. L

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EL HOMBRE DE LAS NIEVES SE PUSO VIP

AUDI PRESENTÓ UNA VERSIÓN DEL Q3 PENSANDO EN EL DEPORTISTA INVERNAL DE ESTADOS UNIDOS. BUENO, Y DE TANTAS PARTES DONDE HAYA UNA MONTAÑA PINTADA DE BLANCO. EXISTE UN FLIRTEO EVIDENTE entre el Salón de Detroit en Estados Unidos y la casa alemana Audi. Cuando tocó renovar la gama A6, los de los cuatro anillos escogieron el jolgorio estadounidense para mostrar su sedán. Ahora, en Detroit 2012, pasó con el Q3 (todavía no llega a Chile) aunque tuvo un gesto cultural más localista y que tiene que ver con el "american way of life". Llegó con apellido: Q3 Vail, una creación temática de la SUV que lleva el nombre del famoso centro de deportes de invierno de Estados Unidos y diseñada para los compradores jóvenes fanáticos de los deportes de invierno como el esquí o el snowboard. Pero no todo es ocio ya que viene recargado de poder con un motor de 2.5 litros de cinco cilindros TFSI de 314 caballos de fuerza, tracción integral quattro y caja de doble embrague de siete velocidades S tronic. Con eso puede acelerar de 0 a 100 km/hora en 5,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 265 km/hora.

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Esta identidad de deporte invernal se va formando gracias a entradas de aire laterales y protectores de bajos

de aluminio (parte delantera). Esa ﬁsonomía también la construye con unos arcos de rueda ensanchados y rieles de aluminio del techo diseñados especialmente para el transporte de esquís y snowboards y que son de ﬁbra de carbono.

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INTERIOR En el interior del Audi Q3 Vail sobresalen tres colores por encima del resto. Se trata del negro, gris y rojo que se combinan entre sí y en diferentes tipos de materiales, desde Alcántara hasta cuero y tela. En la tapicería se emplea una novedosa combinación de cuero y tela, que le da un aspecto sumamente atractivo a los asientos. El panel de instrumentos del Q3 Vail recurrió a un cuero negro de napa ﬁna como emblema de terminación de estirpe. Las costuras son en color gris titanio para com-

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binar con las incrustaciones que están en el entorno de la palanca de cambio S tronic y en las puertas, que forman una malla tridimensional de acero inoxidable. A la palanca de cambios le rodea un aro negro brillante con una placa con el logotipo Q3 Vail. El pespunte de esa palanca va en color rojo en concordancia con el color de la carrocería escogido para la ﬁesta en el Cobo Center de Detroit. En el monitor situado en la parte superior del salpicadero, que se puede abrir y cerrar de forma manual, se muestra una ilustración del vehículo con sus ángulos de inclinación. L

¿FRÍO O CALIENTE? Un termo cerca de los asientos delanteros puede calentar o enfriar los líquidos que pongamos en su interior. En el lateral izquierdo del maletero, un sistema de carga por inducción permite cargar las dos linternas que pueden ir colocadas en su interior. El tapizado del maletero se puede desplegar hasta el borde del maletero, y tiene cojinetes calefaccionados que permiten no pasar frío mientras te sientas en él para ponerte o quitarte las botas de esquí. L

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LAS ALAS MÁS RÁPIDAS Y EFICIENTES DE BENTLEY

LOS INGLESES AL FIN PRESENTARON EN DETROITSU NUEVA JOYITA RENDIDORA,Y QUIÉN NO LO HARÍA. EL NUEVO MOTOR V8 LOGRA, CON SÓLO 4.0 LITROS, LLEGAR A UNA AUTONOMÍA MÁXIMA DE HASTA 800 KMYALCANZAR LOS 100 KM/HORA EN 4,6 SEGUNDOS. NATTALIA SARRIA

EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL de Detroit fue el escenario para presentar los nuevos ángeles de Bentley, dos deportivos con los que cualquiera se sentiría poderoso detrás del volante. Se trata de los framantes Continental GT y GTC, pero esta vez equipados con el V8, un motor con doble turbocompresor de 4.0 litros y con una potencia máxima de 507 CV a 6.000 rpm. Esta combinación ayuda a desplegar las alas de este deportivo sin esfuerzo alguno, “proporcionando al conductor unas sensaciones al volante completamente nuevas”, como se reﬁrió Wolfgang Dürheimer, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors. Pero una de sus principales características es que a pesar de su alto rendimiento, logra al mismo tiempo una considerable disminución del combustible y emisión de gases contaminantes, lo que lo hace en casi un 40% más ecológico que el W12 de seis litros. Durante 2011, la marca inglesa incrementó sus ventas en un 33% respecto a 2010. De las ventas, un tercio de los modelos correspondió al Continental W12. Es por esto que la intención de Bentley nunca fue sustituir a su antecesor, sino que ampliar la gama de motores del

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El clamor planetario a crear motores más pequeños, limpios y eﬁcientes tuvo veloz respuesta en Bentley, aunque en la medida de su grandilocuencia. En Detroit probó que se puede. L Continental GT presentando una alternativa más eﬁciente en el mercado americano. Lo anterior se demuestra dándole un vistazo tanto a su diseño interno como externo, donde en realidad no se presentan diferencias visibles con el W12. Y es que este modelo sólo pretende llamar la atención a través de su innovadora tecnología en el tren de tracción, además del motor twin-turbo de 507 CV a 6.000 rpm y un extraordinario par máximo de 660 Nm, que está disponible prácticamente en la totalidad del intervalo de revoluciones, de 1.700 a 5.000 rpm. Además, su tracción integral y transición automática de ocho marchas logran que sólo en 4,6 segundos pasemos de los 0 a los 100 km/hr (4,8 el GTC), para lograr una velocidad máxima de 303 km/hr.

RECOGE LA ENERGÍA Pero no sólo eso, tanto el GT como el GTC de los Continental V8 presentarán niveles de rendimiento de combustible inéditos. Con sólo un depósito de combustible será capaz de recorrer hasta 800 kilómetros, eso lo con-

vierte en un 40% más eficiente que el W12 de seis litros. Esto se logra cuando el motor desconecta cuatro de sus ocho válvulas en caso de bajos regímenes de carga. Además destacan el sistema de recuperación de energía a través del sistema de carga, el grupo turbocompresor que logra una mayor eficiencia, la inyección directa de alta presión, el rodamiento de baja fricción y el sistema turbocharger que aumenta la potencia. En lo que a estética se refiere, hay unas cuantas diferencias con su hermano mayor: existen ligeras modificaciones en su parachoques delantero, el que incluye tres tomas de aire, bordes cromados, tubos de escape con salida dual e inscripciones distintivas con la “B” de Bentley, además de llantas de aleación de 20 pulgadas (que pueden ser sustituidas por otras de 21 pulgadas de forma opcional). L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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EL MONDEO QUE VIENE: EXCELENTE COMBINACIÓN DE POTENCIA Y AHORRO EL NUEVO FORD FUSIONTITANIUM, FUTURO MONDEO, SERÁ OFRECIDO A FINES DE 2012 EN VERSIONES HÍBRIDAS, HÍBRIDA ENCHUFABLEYA GASOLINA. LA GAMA DE MOTORES ALCANZARÁ LOS 240 HP CON SU MOTOR ECOBOOSTDE 2 LITROS. EL HÍBRIDO, A SUVEZ, RINDE 20 KM/LITRO, SIENDO EL MÁS ECONÓMICO ENTRE SUS COMPETIDORES.

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CON EL NUEVO MONDEO, Ford apuesta a ser el

AGILIDAD ASEGURADA

más eﬁciente en su categoría con las diferentes versiones híbrido enchufable, híbrido y a gasolina. Además de la tecnología mecánica, también presenta una avanzada tecnología en seguridad: avisador de cambio de carril, control crucero y asistencia de estacionamiento, entre otras. Este nuevo modelo de la marca norteamericana fue presentado en el tradicional Salón de Detroit. Entre sus variedades disponibles habrá: 2 Ecoboost turbo de cuatro cilindros; uno de 1.6 litro en versiones de 150 y 180 HP y otro de 2 litros con 201 HP o 240 HP. Por otro lado ofrece un motor convencional, también de 4 cilindros y 1.6 litro. Su sistema de parada y arranque Start & Stop que para el motor cuando el auto está detenido es una de las novedades que le ayuda a optimizar el gasto en gasolina y energía.

El Mondeo Hybrid tiene baterías de ión litio que ahorran peso y generan mayor potencia que las baterías anteriores que eran de níquel. Así es capaz de aumentar la velocidad máxima generada por el sistema eléctrico del motor en más de un 20 por ciento. El hybrid posee un motor a gasolina de cuatro cilindros Atkinson de 2 litros, es decir, menor que la versión anterior que tenía el mismo motor, pero con 2.5 litros. El nuevo híbrido de Ford consume 18,8 km/litro en ciudad y 20 km/Litro en carretera, mejorando el consumo en uno o dos kilómetros por litro aproximadamente respecto de su competencia: el Toyota Camry Hybrid y el Hyundai Sonata Hybrid. Mientras que el Ecoboost 1.6 acredita 11 km/litro en ciudad y 16 km/litro en carretera. L

PARA IR PERFECTO POR EL CARRIL Este Ford ofrece una amplia y útil gama de tecnologías y equipamientos que prestan asistencia al conductor: dispositivo de asistencia para un correcto posicionamiento en la vía por la que circulas, ajuste de velocidad según las condiciones del tráﬁco, asistencia al estacionar identiﬁcando los espacios adecuados e incluso ayuda al conductor a salir en marcha atrás cuando la visibilidad es mala. L

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DODGE DART: TRAS EL APLAUSO, A PRODUCCIÓN UNO DE LOS GRANDES Y CELEBRADOS HITOS DEL SALÓN DE DETROIT 2012. EL MÍTICO MODELO LLEGA CON LA MISIÓN DECLARADA DE REDEFINIR EL SEGMENTO DE LOS COCHES COMPACTOS.

EL DODGE DART2013 redefine el significado de desempeño, gracias a que cuenta con el ADN de Alfa Romeo, trenes motrices eficientes en cuanto a consumo de combustible, así como la pasión de Dodge en cuanto a desempeño. El totalmente nuevo Dodge Dart es un vehículo moderno minuciosamente desarrollado, eficiente en cuanto a consumo de combustible, con un bello y artesanal diseño, además de ser ágil y divertido de conducir. Cargado de innovaciones tecnológicas, así como de características de seguridad líderes en su clase y funcionalidad inteligente, el Dodge Dart 2013 establece un nuevo estándar en el segmento de automóviles compactos, al ofrecer incomparable capacidad de personalización, espacio, estilo, funcionalidad, así como una divertida dinámica de conducción. “Es un innovador automóvil, el cual sorprenderá y deleitará a los clientes que desean contar con un vehículo confiable, divertido y con excelentes características de valor”, comentó Reid Bigland, presidente y director general de la marca Dodge, Chrysler Group LLC. “Gracias a sus 12 posibilidades de colores exteriores, 14 opciones de colores interiores y vestiduras, tres modos de transmisiones, así como

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a sus insuperables características de seguridad y aerodinámica de clase mundial, el nuevo Dodge Dart establece nuevos estándares en el segmento de autos compactos”.

El Dodge Dart 2013 estará disponible con cinco niveles de vestiduras: SE, SXT, Rallye, Limited y R/T. Este vehículo será construido en los EE.UU. en la planta de ensam-

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INSPIRADO EN EL CONDUCTOR

ble Belvidere Assembly Plant en Belvidere, Illinois. La producción se iniciará en el segundo trimestre del 2012.

MOTORES Será impulsado por tres opciones de potentes, eﬁcientes y vanguardistas motores de cuatro cilindros, los cuales añaden mayor factor de diversión al conducir. Los conductores pueden elegir entre el nuevo motor Tigershark de 16 válvulas, 2.0 litros y 160 caballos de fuerza, el motor Turbo Inter-enfriado MultiAir® de 16 válvulas; 1.4 litros y 160 caballos de fuerza, o el nuevo motor de cuatro cilindros MultiAir 2 de 16 válvulas, 2.4 litros Tigershark con 184 caballos de fuerza. Estos tres motores, combinados con alguna de las tres opciones de transmisión (manual de seis velocidades, automática de seis velocidades o transmisión de doble embrague seco (DDCT) de seis velocidades), redeﬁnen el concepto de desempeño, gracias a que proporcionan la más amplia línea de

trenes motrices en su clase. La tecnología MultiAir proporciona una óptima combustión a cualquier velocidad, y bajo todo tipo de condiciones de manejo, al permitir un control directo y dinámico de la admisión de aire y de la combustión. El resultado es un incremento de hasta un 15 por ciento de torque a bajas revoluciones por minuto del motor, así como una mejora del 7.5 por ciento en cuanto a eﬁciencia en el consumo de combustible. L

Los diseñadores de Dodge se concentraron en crear una moderna combinación entre trabajo artesanal de precisión, tecnología de vanguardia, emocionantes ráfagas de color, así como contornos esculturales, todo elaborado con materiales y tecnología que normalmente se encuentran en segmentos de vehículos más costosos. Comenzando con el ADN moderno de Dodge, y siguiendo con el uso de una innovadora iluminación ambiente interior, materiales suaves al tacto de alta calidad, así como características de alta tecnología, este Dart está cargado de geniales amenidades, así como de agradables detalles inesperados, tanto para conductores como para pasajeros. La distribución “centrada en el conductor” del Dart, ha sido diseñada para colocar todos los controles dentro del fácil alcance del conductor. Las pantallas personalizables y los asientos con ajuste de máximo confort, están incluidos en el interior excepcionalmente amplio. No obstante su diseño de automóvil compacto cuenta con la amplitud interior de un sedán de tamaño medio, además de ostentar el mejor espacio de su clase en cuanto a caderas y hombros. L

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EL APLAUDIDO MOMENTO DE UN HÍBRIDO

BELLEZA, GRAN EQUIPAMIENTO Y ESTILO. ESO SE SABE DEL OPTIMA. LO NUEVO ES LA VERSIÓN HÍBRIDA QUE IMPACTA EN EE.UU. DONDE RECIBIÓ IMPORTANTE PREMIO. AH, ADEMÁS ES UN OPTIMA QUE DA 21,3 KM/LITRO...

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KIA NO SÓLO ESTÁ LIDERANDO ventas mundiales y recogiendo alabanzas por los audaces y bellos modelos que impregna desde Frankfurt el alemán Peter

Schreyer, jefe de diseño mundial de la marca coreana. El cuidado del medio ambiente es otro ámbito donde el fabricante viene destacando hace rato y un produc-

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to en especial concentra el interés y el aplauso del planeta motor: Kia Optima Hybrid, fruto del trabajo norteamericano de Irving, California, donde Kia posee otro de sus centro de diseño clave en el desarrollo de nuevos productos. Carta de presentación: 21,3 kilómetros por litro. Notable rendimiento reconocido bastante más allá de las fronteras de Estados Unidos, mercado donde Kia goza de un prestigio importante. De hecho este híbrido fue elegido como el mejor vehículo de tecnología alternativa en la lista de los "10 mejores automóviles del año" por el Hispanic Motor Press Association (HMPA). El premio de HMPA interpreta el estilo distintivo, gusto y necesidades de la población Latina en EE.UU. Los miembros del jurado son seleccionados por invitación y deben cumplir con cri-

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terios estrictos incluyendo lenguaje técnico, años de experiencia y popularidad de audiencia. "Kia ha desarrollado una dramática transformación de marca en los últimos tres años, incluyendo el agregado de su primer modelo híbrido en los EE.UU. y el reconocimiento del Optima Híbrido por el Hispanic Motor Press Association. Esta es una prueba más del crecimiento sin precedentes de Kia en el mercado", comentó Michael Sprague, vicepresidente de Marketing y Comunicaciones de Kia Motors America (KMA). "Más y más los consumidores están conociendo a Kia por primera vez y la designación del Optima Híbrido en la lista de los 10 mejores automóviles del año es prueba de la capacidad de Kia para ofrecer automóviles con nuevas tecnologías, servicios y diseño de clase mundial". L

UN PRIMERA CLASE Este premiado modelo se distingue de otros vehículos como líder en su clase por la eﬁciencia de permitir 21,3 kilómetros por litro en carretera, además de una respetable potencia combinada de 206 caballos de fuerza, atributos que combina con su gran estilo, comodidades modernas y una lista larga de valiosos elementos de seguridad. El primer vehículo híbrido de Kia en los Estados Unidos ofrece a los conductores tecnologías de vanguardia, incluso ocho parlantes del sistema de sonido Inﬁnity, HD Radio, Kia's UVO activado por voz, sistema de información, entretenimiento y comunicaciones desarrollado por Microsoft. L

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JESÚS DIEZ Empresario, coleccionista de autos, piloto

"CUANDO UNO ANDA EN UN AUTO ANTIGUO, GOZA MÁS LA VIDA" UN HOMBRE APASIONADO. ASÍ ES JESÚS DIEZ GONZALES, UN HOMBRE QUE DESBORDA DEDICACIÓN Y PASIÓN, AL IGUAL QUE EL MUSEO DE AUTOS ANTIGUOS JEDIMAR, QUE HOY DIRIGE Y QUE CREÓ EN MEMORIA DE SU PADRE PARA CUMPLIRLE EL SUEÑO QUE SIEMPRE TUVO: CONSERVARLOS COMO PARTE DEL PATRIMONIO CULTURAL DEL PAÍS. UN HOMBRE Y UN LUGAR MUY ESPECIALES, A LOS QUE PUDIMOS CONOCER, PASEANDO POR LA HISTORIA Y LA ACTUALIDAD DEL MUNDO MOTOR. POR CAMILA SUBIABRE // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

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PASEAR POR EL MUSEO DE AUTOS ANTIGUOS de Jesús Diez es como viajar en el tiempo, en un recorrido detenido, que da espacio para la observación, los recuerdos y la impresión. Y es que la dedicación y la preocupación por cada detalle sorprende, desde el brillo pulcro de los autos, hasta el lugar que ocupa cada uno en el museo. Todo muy bien pensado, realizado y hecho con mucho cariño. Es como si en cada pasillo del lugar, se pudieran encontrar rasgos de Jesús Diez padre, y llegar a conocer o entender lo importante que fue la colección de autos antiguos en su vida. Un pasatiempo familiar, de mucha inversión en términos de tiempo y trabajo y que hoy, ya en manos de Jesús Diez hijo, ha cobrado vida como una conservación del patrimonio cultural chileno desde octubre del 2010, tal como lo soñó al-

guna vez el Jesús que partió restaurando autos en los años sesenta. Con ojos claros y una sonrisa constante, Jesús Diez Gonzales abre las puertas del museo como si fuesen las de su casa. Mientras hace un tour por los pasillos, en su mirada se puede ver el orgullo que siente por su obra, que después de pasar por un terremoto y algunas diﬁcultades, sigue en pie con el ﬁn de mantener la memoria viva de su padre. Un Rolls Royce del año 1929, que impresiona por su lujoso interior de cuero y felpa el Sprint Racer, un automóvil de carreras que marcó los inicios de los deportivos actuales; el popular "Huevito" de BMW, e incluso un Mini Cooper S del año 66, igual al de Jesús cuando conoció a su esposa, son algunos de los modelos que llaman la atención. Algo que este hombre nacido en

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"ENCONTRAR AUTOS EN UN GALLINERO, EN UN FUNDO ANTIGUO, Y PODER LOGRAR RESTAURARLOS, ES ALGO APASIONANTE". Estación Central entiende a cabalidad y que como un historiador va relatando acerca de cada uno de los autos que hoy guarda en este lugar lleno de magia y tradición. ¿Qué fue lo que te llevó a querer coleccionar autos, como patrimonio cultural? Mi padre por el año 1966 fundo el Club de Automóviles Antiguos en Chile, y lo que pretende es mantener y proteger todo el patrimonio automovilístico chileno. Con los años, me inculcó este hobby y yo me empecé a dedicar a restaurar autos y buscarlos con mi padre. Él tuvo siempre el sueño de poder mostrar los autos en un museo, por eso cuando falleció el año pasado, yo me puse como objetivo y la meta de poder mostrar los autos a la comunidad. ¿Cómo describirías tu relación con los autos? Es parte de mi vida. Es un hobby que me apasiona

muchísimo. Encontrar autos en un gallinero, en un fundo antiguo, y poder lograr restaurarlos, es algo apasionante. Es un hobby que además encanta a todo el mundo, produce mucha simpatía en la gente. Cuando uno anda en un auto antiguo, le gente lo mira, es muy atenta, y así uno conoce muchos amigos. Todos los autos tienen un encanto. Hasta el más viejo o el más feo, tiene algo y eso me fascina. Aquí hay desde una citroneta, que cuenta en el fondo la historia del parque automotriz, hasta un "huevito", todos impecables y con su propio atractivo. ¿Cuánto se demoran en restaurarlos? Al menos un año, mínimo. Entre encontrarlos, dar con sus piezas y todo el proceso, pueden llegar a ser varios. Aunque la gente no lo crea, esto es un pasatiempo que implica mucho trabajo.

Y en términos de inversión, ¿cuánto cuesta restaurarlos? Depende del estado en el que esté y cómo lo quiera dejar. Te puedes llegar a gastar siete millones de pesos en dejarlo en condiciones óptimas. Es mucha inversión, porque tiene que entrar un carpintero, ya que las estructuras son de madera, un desabollador, que casi ya no existen, así que es mucho trabajo. Por eso hay también muchas señoras que se enojan, porque en el hobby se va mucha plata del marido y empiezan los problemas matrimoniales (ríe). ¿Cuál es tu modelo favorito de la colección? Aunque en el interior de uno hay un preferido, es importante valorarlos a todos. Todos son importantes y queremos que la gente pueda sentir eso. Por eso nos preocupamos de acercar a la comunidad al museo y que cada uno vaya encontrando su propio favorito.

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¿Cuál es la magia que tu consideras que tiene un auto antiguo, que lo hace especial? Las líneas de diseño llaman mucho la atención, lo bien hechos que eran, la fortaleza que tenían para mantenerse en el tiempo, en épocas en las que no había carreteras, o sistemas de seguridad. Cuando ves un radiador,

"HA CAMBIADO EL CONCEPTO DEL AUTO, ANTES UNO TENÍA UN AUTO Y SE LO PASABA AL HIJO, EL HIJO AL SUYO Y ASÍ POR GENERACIONES. ESO HOY SE HA PERDIDO, EL AUTO ES ALGO MÁS DESECHABLE. EL CONCEPTO DE LOS COCHES ANTIGUOS HABLABA DE MÁS CARIÑO, CON MUCHA HISTORIA". 54

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un farol o una rueda, notas que están hechos con mucha dedicación, mucho diseño y dulzura. Cuando uno anda en un auto antiguo, goza más la vida. Al subirse a uno de ellos cambia el chip en la forma de ser y de conocer. Cuando tú vas en un auto antiguo por un camino, ves cosas que nunca viste en un auto nuevo, porque la velocidad, el olor, el ruido, es totalmente diferente, te transporta en el tiempo, te hacen sentir diferente. Hoy vivimos todos estresados, tocando la bocina en los semáforos, a un ritmo acelerado. En un auto antiguo, además de que no puedes andar fuerte, tienes otras condiciones, que te transmiten tranquilidad y eso es fascinante. Ahora, muchas veces me he preguntado en un taco en la Costanera "¿por qué ando en un auto del año 70'?" con malos frenos, con ruidos, con posibilidad de quedar en panne dentro de un túnel, sin aire acondicionado con un calor terrible, pero parece que me gusta ese sufrimiento, me da alegría (comenta entre risas). ¿Es la colección de autos un hobby a nivel familiar? Es un tema importante dentro de nuestra familia y queremos que permanezca en el tiempo. Estamos tra-

bajando actualmente en una fundación para que esto no se nos vaya, lo que hemos creado hasta ahora y que siga por muchos años. Mi idea es que el día que yo no esté esto no lo pueda tocar ni destruir nadie, porque es el patrimonio de nuestro país. Y ¿cómo pretendes traspasárselo a las futuras generaciones de tú familia? Tengo hijos y afortunadamente les gusta el tema de los autos, así que yo creo que por seguro hay una generación que va a poder mantener el hobby que inició mi padre en los años sesenta y que ya lleva muchos años. Ubicándonos ya en los tiempos modernos y pensando en el futuro, ¿cuál es tu postura frente a las nuevas tecnologías de la industria automotriz, como la eléctrica por ejemplo? Yo pienso que todo lo que sirva para no contaminar, bienvenido. Hay que recordar y no olvidar, que los primeros autos eléctricos se hicieron por allá en el año 1910, existían, pero no sabían cómo mantener la energía. Había autos a vapor también. Entonces hay muchas tecnologías que ya existían a principios de siglo y

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además aprendieron a conducir muchos de los choferes de los primeros buses. Entonces tenía mucha historia. Es un Chrysler De Soto, le decían "Poca Bola", porque mi papá siempre lo andaba trayendo cochino, engrasado y partía a manivela (recuerda entre risas). Yo lo recuerdo desde niño, es un concepto totalmente diferente a los autos de hoy en día. Hoy no hay mucho de eso, no hay apego con los autos y aparte llegan a ser fomes porque no te quedas en panne casi nunca. ¿Te parece entretenido quedar en panne? Claro (ríe), es parte del cuento. Me gusta solucionar los problemas del auto, algo que ahora es muy difícil porque necesitas a gente especializada en los autos modernos. Me gusta abrir el capot y ver qué anda mal. Así que si me lo preguntas, la verdad es que sí, considero que tiene su encanto quedarse en panne. L

que hoy se han rescatado y perfeccionado y eso es positivo, sobre todo si se cuida al medio ambiente. Siguiendo con las tendencias actuales, me han dicho que te gustan mucho los autos europeos ¿Que te parece que Aston Martin, una marca de lujo, haya tomado la decisión de lanzar un citycar? El auto europeo siempre ha tenido mucho más diseño que los autos americanos, que me perdonen, pero es verdad. Son autos muy ﬁnos, delicados y con un estilo maravilloso. Me parece muy bien que se estén aventurando en el segmento de los autos más pequeños, porque son una gran solución, ya que en estos días es muy difícil encontrar donde estacionarte por ejemplo. Los citycar en ese sentido son ideales. Ahora en términos de diseño los encuentro fomes, al igual que la mayoría de los autos modernos, no tienen el sello de estilo que tenían los autos antiguos. Perdieron el encanto, antes era posible encontrar autos de precios accesibles, pero con un diseño espectacular, ahora no, encima son casi todos grises y me cargan los autos grises. Son apagados, tristes, preﬁero los colores más vivos.

el concepto del auto, antes uno tenía uno y se lo pasaba al hijo, el hijo al suyo y así por generaciones. Eso hoy se ha perdido, ahora es algo más desechable. El concepto de los autos antiguos hablaba de más cariño, autos con mucha historia, eran para ir de paseo o a trabajar y siempre estaban cargado de anécdotas. Por ejemplo aquí hay un auto que es muy especial para mi familia, porque fue el primero que conocí, en el que nos íbamos los ﬁnes de semana a la playa de Cartagena, también lo ocupaba para comprar los repuestos, cuando partió con el negocio del transporte y en el que

"LOS PRIMEROS AUTOS ELÉCTRICOS SE HICIERON EN 1910, PERO NO SABÍAN CÓMO MANTENER LA ENERGÍA. HABÍA AUTOS A VAPOR TAMBIÉN. ENTONCES HAY MUCHAS TECNOLOGÍAS QUE YA EXISTÍAN A PRINCIPIOS DEL SIGLO VEINTE Y QUE HOY SE HAN RESCATADO Y PERFECCIONADO Y ESO ES POSITIVO".

¿Cómo vives tú, una persona muy cercana al mundo motor, la aparición de China como un nuevo actor en la industria? Lo encuentro increíble. Seguramente si nos vamos a 25 años atrás cuando llegó el primer auto japonés, nadie quería comprar autos japoneses, pero hoy el mundo ha cambiado. Tiene que ver también con que ha cambiado

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FEDERICO VILLAGRA:

EL RALLY, LA PAZ, LAS BROMAS ARGENTINO Y GRAN REPRESENTANTE SUDAMERICANO EN EL WORLD RALLY CHAMPIONSHIP, EL DELGADO PILOTO ES DEFINIDO COMO UN GENIO DE LAS TUERCAS. ANALÍTICO Y EXTREMADAMENTE CALMO, NO SE INMUTA CON SUS ÉXITOS NI MENOS CUANDO SE ARRIESGA CON TEMERARIAS MANIOBRAS. TAL COMO UN COYOTE, SU FAMOSO APODO. POR PAMELA SQUELLA "UNA VEZ LO VISITÉ en una fecha de Rally de Córdoba, donde ya era muy conocido. No nos veíamos hace años, traté entre mucha gente de acercarme a saludarlo y cuando él sale del auto, lo primero que hace es saludarme, yo no lo veía hace dos años y se acordaba". La cita, que corresponde al chileno Pablo Vargas Zec, piloto de rally y parte del equipo que en su momento trajo al argentino a 56

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Chile, es un fiel reflejo de la personalidad de Federico Villagra, o Fede como le dicen en su círculo cercano. Oriundo de Córdoba, al flaco piloto que corre en el Rally Mundial nunca se le ha movido ni un pelo ante la adversidad o el éxito. Siempre lo tiene todo resuelto. Es que quienes lo conocen, coinciden que "Coyote" nunca ha sido el "típico argentino", sino que como

buen hombre de pueblos interiores, el ex miembro del equipo Mitsubishi en Chile es más bien callado, introvertido y analítico. En pocas palabras, un tipo al que los humos no se le han ido a la cabeza a pesar de una vistosa carrera que suma campeonatos nacionales e internacionales en motocross y rallies. El último fue el del Campeonato de Rally Argentino, el cual corrió de forma paralela a su participación en el WRC donde terminó en el lugar número 13 a bordo de un Ford Fiesta RS WRC. Una trayectoria que en gran parte se debe precisamente a su serenidad. "Diría que él es igual tanto como piloto como persona, es súper tranquilo y profesional. Hace lo que tiene que hacer en el momento justo, corre con la cabeza. De hecho cuando estuvo en Chile, en desventaja en términos mecánicos, arriesgaba harto pero sin desesperarse, daba miedo ver sus maniobras, pero él súper tranquilo", recuerda Matías Pilasi, quien fue compañero de equipo en Mitsubishi cuando el transandino compitió en el RallyMobil en tierras nacionales. Suelos

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que además fueron testigo del gran punto de inflexión en su carrera y que a la postre implicó su salto a la más alta categoría del Rally.

APELLIDO DE VIAGRA "Ese año corrió la N4, arrasó, ganó todo y más. De hecho ganó también el campeonato de Argentina", recuerda Vargas cuando en el 2004 Federico participó por segundo año seguido en el RallyMobil de Chile como parte de Mitsubishi. Se erigió campeón tanto en la competencia chilena como en argentina y de ahí en más no paró. El 2005 logró el subcampeonato de la clase N4 en su país y desde al 2006 al 2007 se sube consecutivamente al primer lugar del podio del Campeonato Argentino. Currículum que le valió una invitación a ser piloto del Munchi´s Ford World Rally Team para participar del Campeonato Mundial de Rally. Y ahí se ha mantenido. Si bien no ha logrado títulos en el WRC, el ar-

gentino se las ha ingeniado para mantenerse entre los 20 primeros lugares, "ser un estandarte entre los veteranos del circuito, y un lucirse como el héroe sudamericano en el mundo del rally con nueve títulos domésticos", reseña la página oficial del World Rally Championship. Kristian Sohlberg, destacado piloto internacional de rally y quien estuvo presente como gran figura en el pasado Motorshow frente a La Moneda, añade que si bien participar en el más importante torneo de la categoría son palabras mayores y por lo tanto complejo, "de todas manera él ha sacado muy buenos resultados, es un muy buen piloto e incluso hay veces que pareciera que su auto fuese volando". Y como siempre, él "muy amable y tranquilo", añade Sohlberg. Personalidad que además explicaría su seudónimo en las competencias: "Coyote". Si bien sus compañeros no tienen la versión exacta del porqué ese nombre, la misma web del WRC da algunas luces: "Porque es un perro que se adapta a todas, tal como un Coyote"... Y en efecto, este animal famoso por la caricatura animada del "Correcaminos", se destaca por ser un mamífero que siempre, en el lugar que lo pongan, sabrá qué hacer. Solitarios, parecieran tener todo resuelto de antemano. Flacos a más no poder, casi desnutridos, pero sin mala salud. Una descripción casi calcada de este gentil campeón cordobés. Así y todo, hay un solo factor que Fede nunca podrá controlar ni resolver. Ser el blanco de las bromas y risas en cuanta fecha del WRC participa. "Su apellido o la forma en que se pronuncia en inglés hace que para la gente sea muy gracioso, porque suena como una medicina para hombres", remata el rubio Sohlberg. ¿Algún problema para el buen "Coyote"? En absoluto. Sigue corriendo, sigue a la caza de más gloria. L

"SU APELLIDO O LA FORMA EN QUE SE PRONUNCIA EN INGLÉS HACE QUE PARA LA GENTE SEA MUY GRACIOSO, PORQUE SUENA COMO UNA MEDICINA PARA HOMBRES". KRISTIAN SOHLBERG, PILOTO WRC

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LAS CLAVES DEL NUEVO

MONARCA DAKARIANO UN EQUIPO ULTRA EXPERIMENTADO QUE INCLUYE LA PRESENCIA DEL HOMBRE MÁS GANADOR EN LA HISTORIA DE LA COMPETENCIA, UN VEHÍCULO QUE DEMOSTRÓ RESISTIR LAS DURAS RUTAS A PESAR DE LAS CRÍTICAS Y UN CORTO PERO EXITOSO POSICIONAMIENTO DE LA MARCA, SON LOS FACTORES QUE RESUMEN EL TOTAL DOMINIO QUE LOGRÓ ESTABLECER BMW CON EL MINI COUNTRYMAN EN LA DURA CARRERA QUE ACABA DE TERMINAR. PAMELA SQUELLA 58

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SORPRESA NO FUE. Desde un inicio las apuestas iban fijas a que Mini, parte del equipo oficial montado por BMW, el Monster X-Raid Team, supliría el espacio que había dejado vacante Volkswagen en el Dakar. Pero había que confirmarlas. Frases como que la carrera es siempre una sorpresa, que el desierto es traicionero y que Perú podría dar vueltas las cosas, por más clichés que sonaran, eran ciertas y por lo mismo cualquier osadía de desafiar más allá de los límites la naturaleza de las rutas podía conspirar contra un eventual reinado de Mini. David Castera, director deportivo de la carrera, lo dijo en su minuto: "Tengo la impresión de que los pilotos más experimentados, aquellos que saben qué hacer frente a lo impensado, estarán mejor armados que

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los técnicos puros”. Y en esa frase precisamente está una de las principales claves que permitió a los Countryman asumir como los nuevos reyes del Dakar. En concreto, el primer acierto de Mini fue el largo currículo de sus cinco pilotos y que a la postre los llevó a registrar en varias oportunidades los tres primeros puestos de las etapas, meterse entre los diez mejores de la tabla final y, lo más destacado, lograr el primer lugar con Stephane Peterhansel. Antes de la competencia, diez eran el total de victorias que el equipo sumaba en el Dakar, siendo precisamente el francés el gran estandarte. El piloto ya había sido nueve veces campeón de la denominada carrera más dura del planeta, seis de ellas en motocicleta y cuatro en autos, y esta vez dominó gran parte de las etapas disputadas, mantuvo a raya a sus escoltas, lo que le bastó para seguir la misma estrategia de los líderes del resto de las categorías y no arriesgar para quedarse con el título. Completó las 14 etapas en un total de 38h54'46''. Y no es todo, además se quedó con el honor de ser el que más coronas acumula en el Dakar. Otro tanto fue el español Joan “Nani” Roma. El catalán ya había logrado ser el monarca dakariano de motos el año 2004 y si bien hasta la pasada temporada no había contado con un papel preponderante en la catego-

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ría de autos, este año le ofrecía una oportunidad única por su gran experiencia y porque conocía bien la dinámica de este rally. Y vaya cómo la aprovechó: condujo entre Mar del Plata y Lima junto al navegante Michel Perin de Francia, completando la prueba a sólo 41 minutos del líder. A ellos se le sumaron Leonid Novitskiy, piloto ruso ganador de la Copa Mundial de Rally Cross Country FIA en el 2010 y 2011 y que esta vez se quedó con el cuarto casillero, el polaco Krzysztof Holowczyc, quien estuvo presente por séptima vez en este rally terminando en el décimo puesto, y el portugués Ricardo Leal dos Santos, considerado como uno de los mejores conductores independientes del Rally Dakar y que ﬁnalizó en el octavo lugar.

5% DECISIVO Otra gran clave fue la parte mecánica. Los Mini All4 Racing que utilizaron los de “Monster X-Raid Team”, fue un vehículo creado especialmente para la competencia con un 5% más largo que la versión del Countryman y construido mayoritariamente a base de ﬁbra de carbono. Su motor twin turbo diésel de 3 litros con 315 bhp, la tracción en las cuatro ruedas, una velocidad máxima de 181 km/h, una caja de cambios con seis marchas secuenciales, neumáticos BF Goodrich tamaño 245/80R 16, un largo de 4.333 mm, un ancho de 1.998 mm, un alto de 1.966 mm y un peso total

de 1900 kg, fueron otras de las cifras fundamentales de un modelo que prácticamente no presentó falla alguna durante los nueve mil kilómetros de recorrido. Por último, otro punto a considerar, aunque para ser precisos no puede ser tomada como una clave ganadora, sí es un punto que está lleno de méritos: la precocidad triunfadora del equipo. En concreto, la existencia del Rally Dakar data de 1978, pero fue recién a principios del año 2011 cuando Mini decidió hacerse partícipe en la competencia por primera vez, y gracias al posicionamiento de la marca, su presencia en el WRC y el desarrollo de sus modelos, fue capaz de integrarse oﬁcialmente a la experiencia del Dakar 2012, en donde con sus cinco modelos Mini All4 Racing, el Monster X-Raid Team se transformó en el nuevo monarca del rally más complejo del orbe. L

Aparte de las duras rutas, el equipo de Mini logró resistir la arremetida que en algún momento le supuso el team Hummer que logró imponerse en tres etapas. Su líder, Robby Gordon, además los acusó de usar un auto "para mujeres". Finalmente el estadounidense terminó quinto a 3'12 de Peterhansel y peleado con su compañero Nasser Al-Attiyah por destrozar el vehículo. L

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LA PUNTA SIGUE

RESERVADA PARA LOS MISMOS EL PRÓXIMO 18 DE MARZO EL GP DE AUSTRALIA INICIARÁ UNA DE LAS TEMPORADAS DE FÓRMULA UNO MÁS MEDIÁTICAS DE LOS ÚLTIMOS TIEMPOS. EL REGRESO DE KIMI RAIKKONEN Y LA INÉDITA PRESENCIA DE SEIS MONARCAS EN LAS PISTAS PROMETEN, AUNQUE NO NECESARIAMENTE EN TÉRMINOS COMPETITIVOS. HABLAMOS CON EXPERTOS QUE NO VEN SENCILLA LA TAREA DE "ICE MAN". PAMELA SQUELLA A FINALIZAR EL 2011, en la usual época de recuentos, autocríticas y peticiones para mejorar el Mundial, Jenson Button pidió un descanso. No más de 20 carreras por temporada, no por el disgusto de co-

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rrer sino para no comprometer el tiempo libre de todos los protagonistas del rubro, desde los mecánicos hasta los ingenieros. Válido, pero para desgracia del hombre de McLaren, ello está lejos de pasar. La Fór-

mula Uno no se detiene y de hecho, en pleno Sao Paulo, la última cita del calendario el año pasado, ya comenzaban los planes para el 2012. Uno de los más vistosos y que precisamente ha hecho de estos meses sin carreras unas vacaciones entre comillas es el regreso de Kimi Raikkonen a la competencia con Lotus Renault y la inédita presencia de seis campeones mundiales para este 2012. El caso de Raikkonen es eso, un caso. Si bien no hay dudas en sus capacidades que lo llevaron a acumular 18 victorias, 62 podios ,16 pole positions y el primer lugar del podio en la temporada 2007, su regreso no se avizora fácil. Pablo Vargas, periodista especializado en temas de F1, es tajante. "Está claro que para quienes se han ido, les cuesta mucho volver, un ejemplo de ello es Schumacher", graﬁca. Otro tanto aporta Ramón Ibarra, actual monarca del RallyMobil en la categoría N3, quien a pesar de desear que el ﬁnlandés sea

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VETTEL

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HAMILTON

SCHUMACHER

KIMI RAIKKONEN

SEIS CAMPEONES, UNA GRAN ANÉCDOTA una ﬁgura destacada, dice que "no le será fácil retomar el ritmo, dos años fuera del circuito es mucho tiempo. Si le va bien será una gran sorpresa, porque todo dice que le va a costar".

OJO CON LA ESCUDERÍA ¿Por qué tanto? Fundamentalmente por la escudería de la que será parte, la que sin ser una de baja calidad sí está muy por detrás de los bólidos que preparan RBR-Renault, McLaren-Mercedes o Ferrari . "Como todo deporte tuerca, la mecánica es clave y la capacidad del piloto es relativa al auto. Si bien Raikkonen tiene las características para adaptarse rápido, con el auto que tendrá no peleará la punta", explica Vargas. Con este panorama válido es preguntarse entonces qué posibilidades tiene entonces el rubio piloto, si acaso su vuelta es algo simbólico, mediático, pero no necesariamente un desafío deportivo.

No, nada de eso. Siempre con la premisa de que la pista la tiene compleja, Ibarra plantea que las opciones del "Hombre de Hielo" son que se destaque más que su monoplaza. "Para el medio, si él hace una buena actuación que sea superior al auto y que además le gane a su compañero de equipo, le puede pasar que lo lleven a otro equipo. Si se pone mateo, aún sin pelear el campeonato, puede llegar a un mejor equipo", propone. Cristián Mackenna, destacado piloto chileno con pasos en la Fórmula Opel 2000 Europea, entre otras, coincide aunque con un pero. "Tal vez eso sea parte de algo que lo lleve a otro equipo, pero hay factores que le juegan en contra: la edad. Ya más cerca del ﬁnal de su carrera es relativo que le pueda llegar una buena oferta. Y, además, él es parte de la propiedad de Lotus Renault y no sé si estaría interesado en salir". Así las cosas, para Mackenna la ruta de Kimi iría más por poner sus esfuerzos en sacar adelante al equipo, su equipo a ﬁn de cuentas. L

Es inédito y genera gran expectación. Sebastian Vettel, Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Kimi Raikonnen y Fernando Alonso, todos campeones de Fórmula Uno, estarán por primera vez juntos en una misma temporada. De sueño, pero para el marketing, la televisión y el show. Es que si bien no deja de ser un dato interesante que tamaña cifra coincida en un mismo año y que haga del 2012 uno de los mundiales más entretenidos del último tiempo, los especialistas concuerdan que ello no pasa de ser algo "simbólico". "Ayudará a la publicidad, a encender la expectación de ver a mucha gente famosa junta. Sin embargo no por eso va ser más competitivo", lanza Ibarra. Mackenna, a su vez, valora "el buen set de pilotos que habrá, sin duda. Pero están en diferentes puntos de su carrera, cada uno con sus objetivos. Vettel, Button, Hamilton y Alonso son los únicos con posibilidades de estar arriba", cierra el actual economista. L

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PETER BORGHS YCONSTANT

THOMKINS

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TERVAN DER BOSCH

JOS KNUVERSY PE

ELLOS VAN, ELLOS VOLVO Desde Holanda, 100 autos Volvo clásicos aterrizaron en nuestro país como parte de su recorrido por la Ruta Panamericana. Paine fue una de sus paradas en la que extranjeros y chilenos juntaron a sus joyitas del 60 para revivir sus años dorados y la pasión sueca que existe en cada calle y carretera que recorren. NTJEVAN DER AALST

FRANCISCO LABBE, TEU Y PABLO CALDERON

FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

ALBERTO AVERIL

JACQUELINE VAN ROOKHU

IZEM E INGRID ZODENHAMP N DER POLL

PETER DEHAAN YBEAVA

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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MAURICIO GONZÁLEZ, EDUARDO SAINTE-MARIE YKO HJIYANAKA.

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RLOS VARAS

CA NICOLE DEGLANEY

NISSAN MARUBENI PREPARA GRAN 2012 UN AÑO EN LA CIMA de las ven-

tas y un 2012 lleno de desafíos que ya se sienten con la inminente llegada del rupturista y fascinante Juke fueron temas en la velada de cierre de 2011 de Nissan Marubeni, junto a los representantes de los medios de comunicación especializados en el motor. RICIO GONZÁLEZ

VIRGINIA CHAVARRIY MAU

HERNÁN ARENAS Y LORRAINETHOMSON

FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

, ES, CARMEN PEÑA FRANCISCA VALD ÉY PAULA AVILÉS ALEJANDRA LABB

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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NICHOLAS PARKES Y VERÓNICA BARAHONA

EZ Y

CHANTAL GONZÁL HÉCTOR CÁRCAMO

CHRYSLER SE CONECTA CON LA MEDIANOCHE EN PARÍS La marca norteamericana nos invitó al estreno de la película de Woody Allen "Medianoche en París", que forma parte de la actividad "Cine bajo las estrellas", realizada al aire libre en el Parque Bicentenaro de Vitacura. ANDREA ESPINOZAY ALEXIS CARES

HERNÁN MIÑANOY MARÍA SOLEDAD RAGGA

FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL

FRANCISCO ROBLES YNATALI

ATRONCOSO

RÁZURIZ

RANCISCO ER ISABEL BARROS YF

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ANO, ZURIZ, HERNÁN MIÑ FRANCISCO ERRÁ EZ YRAÚLTORREALBA GU MÍN MILENO DO

IO GOYCOOLEA

PAMELA GUERRA YROSAR

PAOLA MORENO YA

LEJANDRA ANTOINE

EA LARRAÍN

GUERAY ANDR

SEBASTIÁN NO

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MINYI CARGO, LA NUEVA APUESTA DE HAFEI

EL NUEVO FURGÓN DE CIDEF POSEE UN ESTILO TIPO MINI VAN, QUE LO HACE AMIGABLE PARA LOS USUARIOS. TIENE UNOS NEUMÁTICOS DE 165/70R13 DE GRAN ESTABILIDAD Y DURACIÓN. CIDEF, Representante exclusivo de Hafei Motor en Chile, está ampliando su línea Minyi y ha incorporado un modelo Cargo que viene a potenciar toda la línea de vehículos comerciales de Hafei. MinyioCargo sin duda será de alto impacto y preferencia en el Target al cual se enfoca. Cabe destacar que Hafei Motor es Nº 1 en vehículos minitruck, con garantía y respaldo de Cidef. Contamos con servicios técnicos a lo largo del país con cobertura desde Antofagasta a Puerto Montt. Asimismo con una

TACOMETRO ESPECIAL 2012

inversión en tema de Repuesto y Postventa para satisfacer las necesidades de nuestro público objetivo que nos ha preferido desde nuestra llegada al mercado en 2007, manteniendo la ﬁdelidad y conﬁanza en nuestra marca. Posee un motor Da465Q de cuatro cilindros, ocho válvulas, 1.051 cc y una potencia de 52 HP a 5.200 rpm. Está disponible sólo con caja de cambios mecánica de cinco velocidades. Su rendimiento aproximado de combustible varía entre 12 y 14 kilómetros por litro. Sus dimensiones son 3.7 metros de largo por un metro de ancho y su altura casi llega a los dos metros (1.9 mts). Su distancia entre ejes es de 2.3 metros y pesa 1.610 kilos. La capacidad de carga es de 605 kilos y hay espacio para siete pasajeros. Además la carrocería está formada por vigas cuadradas y cinco resortes planos de acero que permiten soportar más peso. Además cuenta

La nueva Hafei Minyi Cargo combina comodidad, espacio y rendimiento. Su capacidad de carga es de 605 kilos y el consumo puede llegar a unos convenientes 14 kilómetros por litro. L con limpiaparabrisas trasero, llantas de alumino y aire acondicionado opcional. Hafei Motor es el N°1 en Minitruck con garantía y respaldo Cidef. El precio de Minyi es de $3.190.000 + IVA L

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO 159 - 1.8 TBI MT TI 159 - 2.2 TI Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009)

Precio

$21.500.000 $22.500.000 $25.500.000 $16.990.000 $14.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000 $12.990.000 $14.700.000 $23.900.000 $27.900.000 $16.900.000 $25.900.000 $31.900.000 $18.900.000 $25.900.000 $20.900.000 $31.900.000 $27.900.000 $31.900.000 $33.900.000 $39.900.000

4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.ALFAROMEO.CL/ 600 42 95 000 4 1750 200 @ 5000 32,6@1400 4x2 4660 4 2200 187 @ 5000 32,6@1400 4x2 4660 4 1750 202 @ 5000 32@2000 4x2 4413 4 1368 170 @ 5500 25,5@2500 4x2 4351 4 1368 155 @ 5500 23@3000 4x2 4063 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 4710 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4721 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 5019 Dólares 12 4735 426 @ 5000 48,6 @ 5000 4x2 4380 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4380 ND 12 5935 496 @ 5750 59 @ 5750 4x2 4703 1 AÑO (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.AUDI.COM/AOLA/CL.HTML 800 74 0044 Pesos 4 1197 88 @ 4800 16.5 @ 3500 4x2 3954 Dólares 4 1390 185@ 6000 25.8 @ 4500 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1390 125 @ 5000 20.7 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1984 200 @ 6000 28.9 @ 5000 4x2 4238 Dólares 4 1984 265 @ 6000 36.2 @ 5000 4x4 FT 4230 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8@ 4500 4x2 4703 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36.2 @ 4200 4x2 4703 Dólares 4 2995 333 @ 7000 45.5 @ 5300 4x4 FT 4717 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4500 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 6 3123 265 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 8 4163 450 @ 8250 44,5 @ 6000 4x4 FT 4635 Dólares 8 4163 354 @ 7000 45,5 @ 3500 4x4 FT 4635 Dólares 6 2995 333 @ 7000 45,5 @ 5300 4x4 FT 4711 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4711 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 8 4163 372 @ 6800 46 @ 3500 4X4 FT 5013 Dólares 4 2000 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4300 Dólares 6 3000 240 @ 4000 51,7 @ 2500 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 270 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 240 @ 4000 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 2967 239 @ 4400 56,9 @ 2500 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 272 @ 6500 41,4 @ 4780 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 333 @ 6500 45,5 @ 5300 4x4 FT 5089 Dólares 8 4134 340 @ 4000 82 @ 2750 4x4 FT 5086 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 4 1984 272 @ 6000 36,2 @ 5000 4x4 FT 4198 Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

4 4 4 4 4 6 6 4 4 4 4 6 6 6 6

1596 1596 1995 1995 1995 2996 2979 1995 1995 1995 1995 2497 2497 2996 2996

150 @ 115 @ 177 @ 170 @ 150 @ 218 @ 306 @ 135 @ 5750 177 @ 4000 156 @ 6400 156 @ 6400 218 @ 2750 25,8 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750

15,5 @ 4600 15,5 @ 4600 36,2 @ 2000 21,7 @ 4250 20,7 @ 3600 27,9 @ 2500 41,4 @ 1300 18 @ 3250 35 @ 1750 20 @ 3600 20 @ 3600 25 @ 2750 25,8 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

4239 4227 4360 4239 4227 4360 4360 4520 4520 4520 4580 4520 4580 4520 4580

405 / 0 405 / 0 0,49 350 / 0 270 / 0

12,3 12,3 12,3 15,0

235 235 235 215

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N

S/N S/N N/S N/N N/N

S S S S N

S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S

186 / 0 0/0 317 / 886 300 / 0 300 / 0 300 / 0

306 302 296 288 305 299

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 281 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 480 / 962 480 / 962 480 / 962 480 / 962 480 / 962 480 / 962 425 / 0 425 / 0 480 / 0 0/0 455 / 0 455 / 0 455 / 0 455 / 0 535 / 1390 535 / 1390 535 / 1390 510 / 0 540 / 0 540 / 0 540 / 0 540 / 0 775 / 2.035 775 / 2.035 775 / 2.035 775 / 2.035 290 / 700 290 / 700 290 / 700 290 / 700 292 / 700

19,6 16,9 18,8 18,8 18,8 11,6 12,9 10,7 10,7 -

180 227 203 203 203 192 192 203 222 222 222 238 250 192 192 222 222 200 200 218 245 219 210 245 245 250 238 250 250 250 241 250 250 250 250 222 225 225 225 215 222 222 244 245 250 250 245 250

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N N/S N/S N/S N/S S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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7,5 7,5 4,8 6,8 7,9 7,9 9,2 5,7 7,4 14,5 8,4 11,9 8,7 12,8

200 200 228 218 213 245 250 208 230 220 226 245 247 250 250

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 MT Comfortable HB FRV - 1.5 MT Cross Deluxe HB FRV - 1.5 MT Cross Sport Deluxe HB FSV - 1.5 MT Comfortable FSV - 1.5 MT Sport Deluxe Splendor - 1.8 MT Comfortable Splendor - 2.0 MT Comfortable Vagon Cross BYD AUTO F0 - GI F0 - GLI F0 - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLi 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin Fulwin Sport IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p

Precio $35.900.000 $40.900.000 $47.500.000 $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.190.000 $4.690.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $4.290.000 $5.590.000 $5.990.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.190.000 $4.690.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $7.490.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.775.000 $5.880.000 $5.920.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $6.240.000 $6.690.000 $6.690.000 $21.490.000 $23.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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20 16 -

150 140 150 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Camaro - 6.2 NB SS AT 2p Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full Cruze - 1.8 LS MT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 EC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 HB MT LT XBOX Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD CHRYSLER 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limited L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p

Precio $24.490.000 $29.990.000 $30.490.000 $12.190.000 $15.990.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.950.000 $9.950.000 $8.550.000 $13.535.100 $12.345.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.886.100 $6.590.000 $6.790.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.490.000 $11.290.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $19.816.000 $18.412.000 $14.294.000 $13.628.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $7.790.000 $7.790.000 $8.590.000 $5.290.000 $5.990.000 $5.790.000 $3.990.000 $4.240.000 $4.540.000 $33.490.000 $36.490.000 $29.890.000 $32.890.000 $21.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $19.990.000 $15.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $12.790.000

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21,7 16,6 16,6 16,6 16,6 16,6 21,7 15,0 15,0 21,7 22,0 14 16 22 18 16,4 11,2 12,8 12,5 12,0 16,6 11,6 17,5

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N

S/N N/N S/N N/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/S S/S

N/N/N N/N/N N/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/S N/N N/N N/S N/N N/S N/N N/N N/N N/N N/S N/N N/N N/N 0/N 0/N 0/N N/N

N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S S S N

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DFM EQ - 2.0 Mini Van 5021 5MT EQ - 1.3 Mini Star 6380 5MT EQ - 1.3 Mini Truck 1020 5MT DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger -5.7 Hemi Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 SE 4 TIP 2CA 5p Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p Dos corridas Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x2 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab SLT 4x4 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 4x4 Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 AA Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Siena - 1.4 ELX 4p 2AB Siena - 1.4 ELX 4p (MY2009) Strada - 1.4 MT Trekking AB Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT

Precio $13.790.000 $13.040.000 $8.490.000 $9.490.000 $9.290.000 $9.890.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $5.190.000 $5.690.000 $4.690.000 $11.990.000 $23.990.000 $25.990.000 $23.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $14.268.100 $22.990.000 $17.990.000 $26.490.000 $13.990.000 $12.990.000 $27.953.100 $26.763.100 $15.458.100 $15.458.100 $17.838.100 $20.218.100 $27.358.100 $27.953.100 $24.978.100 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $12.290.000 $11.990.000 $9.865.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.000 $7.378.000 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.990.000 $8.790.000 $9.190.000 $7.590.000 $7.290.000 $8.199.100 $7.247.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $8.800.000 $9.390.000 $11.850.000 $20.990.000 $12.340.000 $13.080.000 $14.290.000 $28.990.000 $16.490.000 $25.390.000 $17.690.000 $20.290.000 $13.898.010 $14.945.210

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1560 2198 1587 1587 1587 1560

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190 170 170 171 183

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

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380 / 750 380 / 750 380 / 750 380 / 750 270 / 750

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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180 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N

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315 325 330 310

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182 182 212 212 155 155 165 195 155 160 185 185 168 168 171 160

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/S/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/S/N

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N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N

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N/N N/N N/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 l New F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XL HI Rider Plus DSL 4X2 Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Minyi - CS Minyi - DC Minyi - Cargo Box HAIMA 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT 3 Hatchback - 1.6 GL STD HB MT 3 Sedan - 1.6 GL STD MT 3 Sedan - 1.6 GL STD MT LL HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Pilot - 3.5 EX V6 5AT 5p (MY2009) Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB AT Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT

Precio $16.884.910 $17.497.955 $18.045.755 $21.496.755 $27.001.100 $8.770.000 $8.190.000 $7.950.000 $9.990.000 $11.490.000 $9.390.000 $10.190.000 $45.920 $11.053.910 $9.311.750 $9.994.810 $14.042.000 $15.148.700 $14.132.012 $13.792.100 $15.993.600 $17.838.100 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $3.796.100 $4.510.300 $4.391.100 $5.590.000 $6.790.000 $6.490.000 $6.690.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $24.490.000 $17.990.000 $6.990.000 $7.990.000 $8.890.000 $8.290.000 $9.090.000 $8.790.000 $6.690.000 $7.090.000 $7.490.000 $7.790.000 $8.590.000 $8.090.000 $8.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Diésel Accent Sedán - 1.6 GL (C) Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL Diésel (C) Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel (T) Azera - 3.0 GLS V6 AT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB MT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS MT Full Elantra - New 1.8 GLS AT Full Equus - 4.6 VS 8AT Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - Coupé 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 MT Genesis Coupé - 3.8 AT Genesis Coupé - 3.8 MT Brembo Genesis Coupé - 3.8 AT Brembo H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta H-1 - 2.5 Furgón Escolar CRDi 3S H-1 - 2.5 Minibus GL CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S H-1 - 2.5 Minibus SW GLS AC 2AB CRDi 9S AT i10 - 1.1 FL GL MT i10 - 1.1 FL GL AC MT i10 - 1.1 FL GL AC MT LL i10 - 1.1 FL GLS MT Base i10 - 1.1 FL GLS MT i10 - 1.1 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS AT AC i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS MT i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS MT Porter - 2.5 HR HD TDI Camioneta Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis Porter - 2.5 HR STD TDI Camioneta (L) Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis (L) Porter - 2.5 HR STD TDI DC Camioneta PS Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 3.8 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Full Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT SUN Sonata - New 2.0 GLS AT Full SUN Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT Base Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 6AB AC Full Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS MT Full Veloster - 1.6 GLS AT Full Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Full JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE

Precio $8.290.000 $9.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.490.000 $8.290.000 $18.490.000 $8.990.000 $9.590.000 $9.990.000 $9.490.000 $10.590.000 $10.390.000 $11.790.000 $ 82.000 $20.990.000 $21.990.000 $15.990.000 $22.490.000 $23.990.000 $23.490.000 $24.990.000 $13.316.100 $13.435.100 $13.990.000 $15.790.000 $16.590.000 $15.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $17.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $5.790.000 $4.690.000 $5.090.000 $5.590.000 $6.190.000 $6.690.000 $10.490.000 $11.390.000 $12.490.000 $11.055.100 $10.698.100 $11.769.100 $11.209.800 $12.399.800 $13.990.000 $14.190.000 $14.990.000 ND $15.490.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.490.000 $15.490.000 $15.690.000 $16.490.000 $17.290.000 $19.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $14.190.000 $16.690.000 $10.390.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $13.490.000 $14.490.000 $14.990.000 $17.490.000 $9.990.000 $11.900.000 $12.490.000 $12.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $23.990.000 $27.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R XK - XK R Cabriolet JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Commander - 3.7 AT V6 5p Commander - 4.7 AT V8 5p Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Limited V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland Hemi AT 5p Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited DSL AT 4p (MY2008) Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JINBEI Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas LOW EIV Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas HIGH EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS LOW EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS HIGH EIV Minibus - Escolar 2.0 MT 19 pas HIGH EIV JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 GSL EX AT Full Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 GSL LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 GSL LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX GSL 4AT Carnival - 2.7 LX GSL 4AT DVD Carnival - 2.7 LX GSL 5MT Carnival - 2.7 LX GSL 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AC DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH AC DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH AC DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL EX AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT DH AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC

Precio $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900 $159.900 $130.000 $129.900 $119.900 $139.900 $149.900 $17.900.000 $15.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $14.990.000 $12.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $19.028.100 $19.490.000 $19.028.100 $18.990.000 $6.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.590.000 $8.490.000 $7.290.000 $8.290.000 $16.990.000 $11.790.000 $11.290.000 $9.690.000 $10.090.000 $10.190.000 $10.590.000 $14.190.000 $14.590.000 $13.390.000 $13.790.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.590.000 $7.890.000 $9.890.000 $9.190.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.340.000 $11.850.000 $13.300.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $17.490.000 $21.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $6.790.000 $5.690.000 $6.090.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio 4- 1.4 UB EX MT DH 4p Rio 4- 1.4 UB EX AT DH AC AB LL 4p Rio 4- 1.4 UB EX MT DH AC 4p Rio 5 - 1.2 L 5MT Rio 5 - .4 L 6MT AB AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT Sport Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 L MT DH AB 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p DAB ABS Soul - 1.6 L AT DH 5p AC DAB ABS Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL DC 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p

Precio $6.890.000 $4.690.000 $4.990.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $6.690.000 $7.790.000 $7.290.000 $6.490.000 $7.190.000 $7.790.000 $8.290.000 $8.590.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $7.690.000 $8.690.000 $9.190.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000 $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.151.100 $9.270.100 $10.341.100 $10.936.100 $11.174.100 $11.888.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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188 188 188

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupé (**) SLS AMG - 6.2 Coupé Carbono Kit Frenos (**) Solucion AMG - C63 AMG 7TIP

Precio $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $65.000 $71.000 $80.000 $256.000 $278.000 $117.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 Comfort 4AT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 STD 5MT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 6 - 1.8 DVVT 5AT 6 - 1.8 DVVT 5MT 6 - 1.8 Turbo Delux AT 6 - 1.8 Turbo Delux MT 750 - 2.5 AT 4p Xenon MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-200 - 3.2 DC TD 4X4 Katana CRM L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RS MT 4p Lancer - 1.5 New RT AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 2p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 4p New Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel New Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLS 4x4 AT Diésel New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 AT New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 MT Outlander - 2.4 4X2 GL 2WD AT 5p

Precio $150.000 $165.000 $185.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $8.990.000 $7.790.000 $7.790.000 $6.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.490.00 $9.990.000 $10.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $12.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $11.888.100 $13.673.100 $19.266.100 $18.433.100 $14.268.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $17.243.100 $8.318.100 $10.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $10.590.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $23.788.100 $28.369.600 $22.990.000 $27.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $20.990.000 $19.690.000 $22.490.000 $17.990.000 $17.290.000 $10.990.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 5439 360 @ 5750 Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 109 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Pesos 4 2148 116 @ 3800 Pesos 4 2148 116 @ 3800 3 AÑOS / 80.000 KM Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 132 @ 6000 Pesos 4 1786 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 6 2497 181 @ 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 3200 158 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1584 103 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 2378 160 @ 5750

TACOMETRO ESPECIAL 2012

64,2 @ 5200 4X2 4913 64,2 @ 5200 4X2 4856 63 @ 5200 4X2 4605 63 @ 5200 4X2 4605 52,1 @ 4000 4X2 4082 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6589 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6995 30 @ 1600 4X2 6995 27 @ 1400 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 29 @ 1600 4X2 4993 29 @ 1600 4X2 4993 HTTP://WWW.MGMOTORS.CL 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 17,6 @ 4800 4X2 4653 17,6 @ 4800 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 23 @ 4000 4X2 4865 HTTP://WWW.MINI.CL 16 @ 4250 4X2 3937 16 @ 4250 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 16,3 @ 4250 4X2 3655 16,3 @ 4250 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 32 @ 2000 4X4FT 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 34,3 @ 2000 4X4PT 5000 16 @ 4000 4X2 4810 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14 @ 4500 4X2 4480 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 19,8 @ 1750 4X2 4570 19,8 @ 1750 4X2 4570 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4900 32,5 @ 2000 4X2 4695 32,5 @ 2000 4X2 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 41,4 @ 2000 4X4FT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 22,4 @ 4000 4X2 4545

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6,9 250 6,9 250 250 250 8,3 250 9,6 174 9,6 174 600 421 8000 10 215 15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 150 177 177 9,9 191

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 AT 2.4 Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 MT 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Full Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p PEUGEOT 107 - 1.0 Urban 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec.

Precio $14.490.000 $13.990.000 $17.990.000 $16.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000 $10.420.000 $8.920.000

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3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045 4030 4030 4030

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22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3 16,4 15,6

157 195 200 182 185 185 182 190 220 200 180

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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23/1/12

20:00

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel Cayenne - 4.8 S Cayenne - 4.8 Turbo

$9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900 $104.900 $159.900

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p $75.900 Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p $99.900 Panamera - 3.6 V6 (**) $122.000 Panamera - 4.8 4S (**) $165.000 Panamera - 4.8 S (**) $150.000 Panamera - 4.8 Turbo ( **) $190.000 RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) $10.990.000 Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) $9.990.000 Fluence - 2.0 MT Authentique (***) $8.690.000 Fluence - 2.0 MT Expression (***) $9.290.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) $15.490.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) $15.590.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) $16.490.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) $14.390.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) $12.690.000 Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL $13.990.000 Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL $11.490.000 Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) $10.990.000 Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) $14.990.000 Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) $7.090.000 Logan - 1.6 Expression AC MX Security MT 4p (MY2009) (**)$6.390.000 Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (MY2009) (**) $6.090.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) $9.990.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) $10.790.000 Megane III - 2.0 26V Expression (***) $8.990.000 Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) $7.690.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) $6.990.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) $7.390.000 Sandero - 1.6 GT (***) $6.990.000 Sandero Stepway - 1.5 MT (**) $7.790.000 Symbol - 1.6 New Expression (***) $6.490.000 Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) $6.990.000 RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) $8.190.000 SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo $8.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) $7.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo $8.190.000 SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) $6.190.000 SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) $7.290.000 SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) $6.990.000 SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) $7.790.000 SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) $7.390.000 SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) $11.590.000 SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) $9.590.000 SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) $10.790.000 SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) $13.990.000 SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) $15.490.000 SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p $37.800 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p $47.500 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p $65.000 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p $57.450 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) $55.500 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p $66.800 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p $69.800 SKODA Fabia - 1.6 Ambiente 4x2 TM 2AB 5p $6.990.000 Fabia - 1.6 TDI Ambiente Diésel 4x2 2AB TM 5p $8.990.000 Octavia - 1.4 TSI 4x2 Elegance AT DSG7 $11.790.000 Octavia - 1.4 Elegance MT6 $10.790.000 Octavia - 1.6 Elegance AT DSG7 Diésel $12.790.000 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 5p $12.290.000 Yeti - 1.4 TSI Entry MT 4x2 5p $10.290.000 Yeti - 1.4 TSI Ambiente MT 4x2 5p $11.990.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance MT 4x2 5p Diésel $12.290.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance DSG6 4x4 5p Diésel $15.290.000 SSANGYONG Actyon- 2.0 4X2 MT $8.490.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC $9.290.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC LL $9.590.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC LL ABS $10.390.000 Actyon- 2.0 4X4 MT $9.290.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC $10.090.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC LL $10.290.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC LL ABS $11.090.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT $11.490.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT ABS $12.590.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 AT $12.490.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 AT ABS $13.590.000 Korando - 2.0 4X4 XDI MT ABS $13.590.000 Korando - 2.0 4X4 XDI AT 2AB $15.290.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 AT 5p $13.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 MT 5p $12.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 AT 5p Cuero $15.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 MT 5p $13.290.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p $16.490.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Cuero $18.990.000 Rexton - 2.7 II XDI MT 5p $14.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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23/1/12

20:00

Página 80

GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

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$20.490.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $20.990.000 $19.940.000 $17.990.000 $15.990.000 $10.390.000 $9.790.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.790.000 $12.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $19.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.290.000 $4.090.000 $4.140.000 $3.890.000 $3.940.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $10.990.000 $8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000 $7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

2696 2696 2696 2696

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11 11 10 10

181 190 190 190

S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N N/N N/N N/N

S N N N

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S N S S

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S/S S/S S/S S/S

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S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full ABS Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina ABS TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4x2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4x4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4x4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4x2 Amarok - 2.0 Power Plus 4x4 Amarok - 2.0 Trendline 4x2 Amarok - 2.0 Trendline 4x4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS

$7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.990.000 $7.490.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $11.390.000 $13.090.000 $15.890.000 $10.490.000 $111.490.000 $13.290.000 $12.790.000 $14.790.000 $11.990.000 $15.990.000 $7.690.000 $7.840.000 $8.690.000 $8.840.000 $7.990.000 $5.990.000 $5.990.000 $6.690.000 $7.690.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p YUEJIN Camión ligero (3 ton) NJ 612 Chassis 2.8 MT Diésel Camión ligero (3 ton) NJ 612 Pick up 2.8 MT Diésel Furgón NJ 612 2.8 MT 5p Diésel Camión (4 ton) NJ 712 Chassis 2.8 MT Diésel Camión (4 ton) NJ 712 Pick up 2.8 MT Diésel Furgón NJ 712 2.8 MT AC (op) 5p Diésel Camión (5 ton) NJ 812 Chassis 2.8 MT Diésel Camión (5 ton) NJ 812 Pick up 2.8 MT Diésel Furgón NJ 812 Furgón 2.8 MT 5p Diésel ZNA Rich 2.5 - 4X2 D/C Diésel Full Rich 2.5 - 4X4 D/C Diésel Full Rich 2.5 - 4X2 D/C Diésel BAS Rich 2.5 - 4X4 D/C Diésel BAS Rich 2.4 - 4X2 DC Gasolina STD AC Rich 2.4 - 4X2 DC Gasolina STD BAS Rich - 3.0 4X4 D/C Diésel Full Rich 3.0 - 4X4 D/C Diésel BAS Succe- 1.6 5MT ZOTYE Hunter - 1.3 L STD Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.5 L Full Hunter - 1.3 L STD EIV Hunter - 1.3 L Full EIV Hunter - 1.5 L Full EIV ZX AUTO Admiral 2.2 DC 4x2 5MT 4p Admiral 2.2 CS 4x2 5MT 4p Grandtiger 2.2 4x2 5MT 4p

$6.190.000 $13.990.000 $10.490.000 $11.690.000 $18.990.000 $18.990.000 $21.990.000 $23.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $6.490.000 $4.990.000 $5.190.000 $7.990.000 $16.990.000 $17.140.000 $77.000 $90.000 $11.690.000 $10.990.000 $12.790.000 $13.290.000 $11.490.000 $9.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000 $79.900 $8.690.000 $8.990.000 $10.790.000 $9.390.000 $9.690.000 $11.490.000 $10.690.000 $10.990.000 $13.490.000 $7.842.100 $9.151.100 $7.842.100 $9.151.100 $6.414.100 $5.938.100 $7.842.100 $7.366.100 $7.390.000 $5.290.000 $5.590.000 $6.290.000 $5.490.000 $5.790.000 $6.490.000 $5.819.100 $5.343.100 $7.009.100

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1598 1600 1600 1600 2000 1798 1984 3590 1390 1390 1598 1598 1598 1599 1984 1968 2967 4134 2000 2000 2000 2000 1984 1984

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1560 1999 1999 1999 1999 2521 2521 2521 1999 1999 1999 2521 1999 1999 2400 2953 1999 2400 2953 2953 1984 1984 2400 2400 2953 2953 2400 2400 3192 3192 2401 3192 4414

116 @ 3600 147 @ 6000 147 @ 6000 147 @ 6000 147 @ 6000 233 @ 5000 233 @ 5000 233 @ 5000 116 @ 3600 147 @ 6000 147 @ 6000 220 @ 5000 205 @ 6000 205 @ 6000 207 @ 4000 308 @ 5600 205 @ 6000 207 @ 4000 308 @ 5600 305 @ 5600 163 @ 2900 163 @ 2900 207 @ 4000 207 @ 4000 288 @ 5600 288 @ 5600 207 @ 4000 207 @ 4000 238 @ 6200 238 @ 6200 185 @ 4000 238 @ 6200 315 @ 5850

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S N/N N/N S/S S/S S/S S/N

N/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/N N/S/N N/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/S S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/S S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N

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