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ZONA TEST:CIVIC SI, C 250 COUPÉ, NEW TIGUAN, 200 CONVERTIBLE

22 FEBRERO 2012 NÚMERO 578

DERROCHE DE CREATIVIDAD Kia vuelve a remecer los corazones tuercas del mundo al presentar el Trackster, un concepto que anticipa el futuro y cambio del Soul

ENTREVISTA El lado más tuerca e íntimo de Sebastián Jiménez, el “lindorfo“ de honda motor chile

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN David Maldonado Cid REDACTORES Pamela Squella Nattalia Sarria Gabriel Lira FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

BMW Chile anunció para marzo la llegada del M5, para muchos, el sedán más excitante de todo el planeta.Posee un motor de 4.4 litros de ocho cilindros en V con inyección directa de combustible y dos turbocompresores de doble entrada que erogan una potencia inigualable de 560 CV.

EL CARNAVAL AUTOMOTRIZ APENAS LLEVAMOS un pedacito de 2012 y ya hemos sido testigos de otra gran pasarela de la industria, el Salón de Chicago. En esta edición hicimos un especial con los mejores modelos presentados en la ciudad del viento. Un zig zag entre autos bizarros, futuristas, conceptuales y unos cuantos que llegarán a nuestras tierras durante el año. Pero el evento norteamericano fue sólo un aperitivo, porque antes de cerrar sus puertas, Ginebra ya nos estaba adelantando sus novedades. En marzo, la ﬁesta motor se trasladará al viejo continente y aquí vamos con una primera pincelada antes de sorprendernos de cómo el país de los Alpes cambia a Heidi por unos cuantos focos LED. Un verdadero carnaval donde las casas del automóvil se juegan todas sus cartas, donde los modelos muestran sus mejores atributos, donde la única diferencia con Brasil será la salsa, porque aquí también bailamos, pero al ritmo de rugidos de un motor.

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Zona Test: Chrysler 200 Convertible, Mercedes Benz C 250 Coupé,Honda Civic SI y Volkswagen New Tiguan. Puerto Varas fue el punto de partida de los 20 kilómetros de recorrido a bordo de la nueva Chevrolet Captiva Diésel. C 63 AMG Coupé Black Series, una radicalización de la división AMG que tarda sólo 4,2 segundos desde el cero a los 100 km/hora. La versión 2.0 del Soul y con pinta de rally. El nuevo Kia Trackster Concept se presenta con un motor 66% más potente pensado claramente para competir. El Salón de Chicago cierra sus puertas. Revisa sus principales estrenos. Mientras el mercado automotriz espera una baja de ventas para este 2012, las marcas de lujo apuestan por crecer gracias a un nuevo segmento de potenciales clientes. Mariano Domínguez, gerente de Marketing de General Motors Chile, adelanta cómo viene el 2012 para la ﬁrma automotriz. Eduardo Costabal cumplió su sueño de ser un piloto profesional al correr las 24 Horas de Daytona. Nos cuenta su experiencia y sus próximas metas.

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OJOS AZULES, PAÑUELO AL CUELLO, LENTES AL TONO LA LLEGADA A LOS MERCADOS DEL MINI ROADSTER (la versión convertible del Coupé que ya fue presentado en Chile), trajo aparejada una cantidad de accesorios llenos de estilo y personalización para vivir, del mismo modo, el exclusivo mundo del audaz coche. La ﬁrma otorga un impulso decidido a toda su línea de productos anexos a lo que propiamente tiene que ver con el auto mismo. Una prueba es la bella modelo que muy cerca del Roadster luce un ejemplar de la línea de pañuelos, cada vez más usados, como haciendo un homena-

je a ese ancestral atuendo de ellas, en un convertible y evitando que todo el pelo quede al viento. Con los tonos de la bandera británica, la buenamoza de los ojos claros se encarga de sugerir cómo llevar el pañuelo. Pero no es todo, ya que también está la línea de anteojos. El modelo Mini renació de la mano de un marcado concepto de personalización a través de cientos de accesorios para tener un auto único. Bueno, entonces era tiempo de que parte de esos accesorios fueron a dar a quien maneja o a sus acompañantes. El estilo de vida Mini, por cierto. L

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ALEXIS Y SUS COMPAÑEROS PRUEBAN EL Q3 TRAS FINALIZAR LA PRÁCTICA DEPORTIVA, Carles Puyol, Gerard Piqué, Cesc Fábregas, Alexis Sánchez, Adriano, Thiago Alcántara e Isaac Cuenca, entre otros jugadores del Barcelona, participaron recientemente en el Audi Q3 Driving Experience, actividad que se lleva a cabo en los terrenos de la Ciutat Esportiva del FC Barcelona en un exigente circuito de tierra apto para la conducción off road. Los futbolistas demostraron su pericia en la conducción llevando al nuevo Audi Q3 a situaciones inusuales, como la de tener que superar curvas con más de 30 grados de pendiente o caminos de troncos y de piedras, y comprobando así las prestaciones, los sistemas de seguridad y las cualidades dinámicas del SUV compacto de Audi fuera del asfalto. Los astros también se sorprendieron al comprobar las posibilidades del Audi Q3 subiendo una pronunciada pendiente y atravesando una fosa con agua. Con este acto se dio por cerrada una serie de actividades vinculadas a Audi en la Ciutat Esportiva del FC Barcelona. L

EL ESTIRÓN DEL 500 Tras una feliz ingesta de hormonas del crecimiento, Fiat decidió hacer crecer a su histórico citycar que aumentó 60 centímetros de longitud. Así las cosas, su nombre también muta y se le conocerá como 500L, una suerte de monovolumen de la aplaudida y renacida plataforma que también se está transformando en un suceso en Estados Unidos. Bueno, y más puertas. Este modelo que será presentado próximamente en el Salón de Ginebra registra una longitud total de 4,14 metros y se transforma, de paso, en competidor para conocidos nuestros como el Citroën C3 o el Opel Meriva que se comienza a vender próximamente en el país. Sus motores contemplan dos versiones de gasolina: 0.9 TwinAir de 85 CV y 1.4 de 100 CV, además de una diésel correspondiente a la 1.3 Multijet de 95 CV. En todo caso son los mismos motores que ya conocemos en el 500. L

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SKODA YA VA POR SU PRIMER ELÉCTRICO

GRUPO CHRYSLER ANOTÓ UTILIDADES POR US$ 183 MILLONES EN 2011 LAS UTILIDADES NETAS DE CHRYSLER GROUP a nivel internacional en 2011 alcanzaron los US$183 millones, las mayores en los últimos 14 años. Este resultado contrasta con una pérdida neta de US$652 millones en 2010. Los ingresos netos en el año ascendieron a US$55 mil millones, lo que representa un 31% más en comparación con el año anterior, con un incremento del 41% en los ingresos netos en el cuarto trimestre, en el que se llegó a US$15,1 mil millones. Los embarques de vehículos alrededor del mundo alcanzaron los 2 millones durante el 2011, en comparación con los 1,6 millones del año anterior.

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SKODA ANUNCIÓ EL COMIENZO de los ensayos de su primer vehículo eléc-

En enero de 2012, Chrysler Group ha logrado concretar los tres eventos de desempeño, establecidos en el convenio modiﬁcado de operación Amended and Restated LLC Operating Agreement. Como resultado del logro de estos eventos, y en combinación con otras transacciones, Fiat S.p.A. ahora tiene una participación del 58,5% en Chrysler Group. "La casa está en orden. Estamos orgullosos del trabajo realizado. Ahora le damos la bienvenida a un año con grandes expectativas, en el que seguiremos adelante, concentrados en lograr los objetivos que nos hemos impuesto como compañía”, comentó Sergio Marchionne, presidente y CEO de Chrysler Group LLC. L

trico, el Octavia Green E Line, con una ﬂota de diez unidades de este prototipo que funcionarán a diario en las autopistas de Mlada Boleslav, República Checa, ciudad donde el fabricante checo cuenta con su mayor planta en el mundo. Según fuentes de la compañía, el objetivo de este proyecto es el de la adquisición de experiencia necesaria para llevar a la producción este tipo de vehículos de propulsión eléctrica. El trabajo de desarrollo se ha realizado en estrecha colaboración con los ingenieros de Volkswagen, para apoyar y entregar conocimiento a los ingenieros de Skoda, quienes, por primera vez, dispondrán de un automóvil ciento por ciento eléctrico. Si bien el Octavia Green E Line no se comercializará durante este año, servirá como banco de pruebas para adquirir los conocimientos necesarios para que la marca saque al mercado su primer vehículo eléctrico en 2014, el que se estima, sea su modelo Citigo, el que ha causado gran furor en Europa por su diseño, calidad y precio. El Octavia Green E Line se basa en la plataforma del Octavia Combi y está equipado con un motor eléctrico de 85 kW (115 HP), con un par máximo de 270 Nm disponible desde un comienzo. Con este equipo propulsor, el Octavia Green E Line acelera de 0 a 100 km/h en apenas doce segundos y la velocidad máxima es de 135 kilómetros por hora. L

LOS AMARILLOS TAMBIÉN SON ULTRA RADICALES, REVOLUCIONARIOS... AMG, DIVISIÓN ULTRA DEPORTIVA de Mercedes Benz, y el fabricante de motos Ducati avanzan un paso más en su acuerdo de colaboración con la muestra de estas versiones de dos de sus criaturas más furiosas y apasionantes: el SLK AMG y la 848 Streetﬁghter.

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Ambos vehículos fueron las delicias del público que asistió al pasado salón de Bolonia, en Italia. La estética de ambos modelos presenta guiños de inspiración intercambiados. De hecho, el SLK toma el color Streetfghter Yellow de la 848, una tonalidad que pasará a estar disponible dentro de las opciones de la

gama AMG. En el habitáculo se repite este tono amarillo, que contrasta con el acabado general y guarnecidos en cuero negro. Además de su estética exterior, estos verdaderos "pepinos" se complementan sobre el asfalto, pues los 422 caballos del motor V8 del Mercedes sólo pueden ser comparables

a los 132 de la impulsiva Ducati. Haciendo un recuento, debemos consignar que este vínculo de colaboración ﬁrmado en 2010 tuvo como primer fruto la presentación conjunta del Mercedes CLS 63 AMG y la Ducati AMG Special Edition ese mismo año. L

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EDITORIAL

LA PIEL QUE HABITO

TRAVESÍA PEUGEOT SOBREVUELA LAS CUMBRES DE CHILE CON GRAN ÉXITO CULMINÓ la Travesía Peugeot realizada este verano, en la que tres montañistas y parapentistas franceses sobrevolaron numerosas cumbres de Chile, entre ellas los volcanes Llaima, Villarrica, Chillán, Lonquimay y Antuco y los cerros El Plomo y Las Tórtolas. El equipo estuvo liderado por Manu Bonte, experto parapentista, periodista y fotógrafo, que publicó en Francia el libro "Para-

pente Salvaje", un compendio de 50 vuelos de ensueño, en montañas de varios países del mundo. Lo acompañaron Francois Chapuis, quien ha volado desde las cumbres de numerosos cerros de los Alpes, Pirineos y los más destacados de Sudamérica, y Monique Sarre, que aprendió a volar en parapente en el año 2000 en el Valle Sagrado de los Incas y hoy ya es una experta de la especialidad. L

ESPECTACULAR MUSEO TUERCA PARA IPAD Y IPHONE MÁS DE 50 MUSEOS TUERCAS podrán disfrutar quienes instalen la aplicación Road Inc que cuenta con 4.000 imágenes interactivas en 3D con calidad cinematográfica, varias horas de video, textos inéditos y 350 canciones originales. La interfaz táctil juega con la vista y el oído al presentar cada auto con su propia banda sonora, efectos de luz y decorativos. La aplica-

ción ocupará 214 MB en nuestro iPad, con el Ferrari 250 GTO de 1962 como único modelo descubierto, el resto se encuentra tapado por una sábana blanca, pero en el momento que queramos acceder a uno nuevo, bastará con descubrirlo y listo. Hay acceso libre a cada nuevo modelo sin ningún costo extra. ¿Precio? cerca de tres mil pesos en el Itunes Store. L

No sé si les diga algo el nombre de Robert Ledgard. Complicado. ¿Y el de Antonio Banderas? ¿Por ahí sí? Seguro. El tema es que el actor español vuelve a rodar bajo la dirección del irreverente, pero siempre genial y lúcido Almodóvar en la película "La piel que habito" y que, de verdad, traten de no pasar por alto. Banderas es una eminencia de la cirugía plástica que vive en una imponente mansión, atormentado por la muerte de su esposa, una mujer que sobrevive calcinada a un accidente automovilístico, pero que al ver su espantoso estado decide poner ﬁn a su vida. Banderas, el doctor Ledgard, comienza a experimentar para crear una nueva piel. Contra toda ética y norma, su obsesión lo lleva a límites reprochables. ¡Hey, para! ¡Esto es una revista de autos!... Hasta acá corrí el riesgo de que alguien vocifere una severa parada de carro a mi columna. Pero paciencia. Sucede que el doctor Ledgard (Banderas) se mueve en su lujoso coupé alemán, que logra distraer a más de un telespectador con su imponente belleza y clase (es un BMW). La bella dama que me acompaña a ver esta cinta, con voz bajita y en medio de la proyección, me hace un comentario con intenciones humorísticas: "Ni se te ocurra comprarte ese auto porque me darías miedo". Seamos francos. Estoy lejos, por el momento, de tener los recursos para comprarme el mismo coche que el dueño de una mansión en un elegante suburbio apartado de Toledo. Lo que la sana broma de mi compañera de butaca cinéﬁla desata en mí tiene que ver con los insospechados efectos del marketing. Si estuviese en la alta dirigencia de una marca de lujo me hubiese preocupado de ver bien el contenido antes de facilitar un auto de los míos. Estoy en la vereda del facilismo (y quizá por eso siga alineado en el team de los periodistas del motor y no entre los ejecutivos de algún fabricante). Es decir, paso un auto, pero para un héroe o unas villanas entrañables como Thelma y Louise. Jamás para un personaje tan execrable como el cirujano plástico de Almodóvar (notablemente interpretado por Antonio). Autos y cine. Siempre unidos como si fuesen la misma piel. Cuidado. L

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EL REGALITO DE CUMPLEAÑOS DE CRISTIANO RONALDO ¿QUIEN NO HA SOÑADO con que le regalen un auto para su cumpleaños? Algunos tienen suerte y reciben las llaves de su nuevo auto para ese día y otros como Cristiano Ronaldo, se regalan a sí mismo uno; pero no cualquiera, sino que un Lamborghini Aventador que alcanza la módica suma de 340 mil euros, algo así como 215 millones de pesos. El futbolista del Real Madrid, que el pasado 5 de febrero cumplió 27 años, después de jugar contra el Getafe se fue a cenar con su familia y a la salida lo estaba esperando su nuevo regalito. El bólido italiano se suma a su colección de lujo compuesta por un Audi R8 Spyder V10 blanco con el que va a las concentraciones. L

NEUMÁTICOS DECORADOS ¿LA NUEVA MODA AUTOMOVILÍSTICA?

ESTUDIO REVELA QUE EL 25% DE LAS PERSONAS ESTÁ ENAMORADA DE SU AUTO BIEN LO SABEMOS LOS AMANTES DE LAS TUERCAS. El tradicional amor entre personas también se une en muchos casos al amor entre persona y máquina. Así lo refleja un reciente estudio realizado a propósito de San Valentín a más de 4.350 europeos, en el que uno de cada cuatro dice amar su automóvil. Tal cual. Según los resultados de AutoScout24 los paises denominados la-

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tinos en Europa son los más apegados a sus joyitas: la primera posición la ocupan los italianos con un 35% de personas que reconoce estar enamorado de su auto. En el segundo lugar están los españoles, con un 31% que confiesa una especial predilección por su automóvil. ¿Cuánto amaremos los chilenos a los autos? Comenta la nota en http://bit.ly/wZeMRX L

LA PERSONALIZACIÓN DE LOS AUTOS ha abierto ilimitadas posibilidades de implantar el propio estilo en nuestros vehículos. Acorde con esta tendencia Bridgestone ha anunciado el desarrollo de una nueva gama de neumáticos que ofrecerá la posibilidad de decorarlos según las necesidades de cada cliente. Los nuevos modelos coloreados se imprimen directamente sobre la goma mediante un sistema de tinta avanzado, sin necesidad de utilizar el antiguo sistema de goma blanca y sin añadir peso al neumático, que seguirá comportándose como una rueda cualquiera. Esto permitirá a los amantes del tuning ir un paso más allá en la personalización de su auto, mientras que los autos dedicados a la publicidad podrán contar con una superficie adicional donde anunciar su patrocinador. L

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MIRA MAMÁ, SIN MANOS SIN MANOS, pero atentos a las circunstancias del tránsito podrás manejar un Volkswagen hasta una velocidad de 130 km/h. La nueva tecnología de la marca se llama Temporary Auto Pilot (TAP) y opera de forma autónoma respetando las normas del tránsito y condiciones de conducción. Eso sí, ante cualquier imprevisto el conductor puede desactivarlo rápidamente para operar el auto de forma manual, tal como ha sido siempre. El sistema pensado para disminuir accidentes cuenta con el modo de conducción semiautomática - llamado Modo Piloto - que mantiene la distancia recomendada de tres autos con el que va más adelante y también mantiene el vehículo en una posición central con respecto a las marcas de la pista. Incluso es capaz de adelantar a otro auto y volver a la posición que corresponde para evitar choques. L

EN 2013 LLEGARÁ EL MUSTANG SHELBY GT 500 CONVERTIBLE CON 650 HP, el muscle car acoge el motor V8 más intenso que jamás haya existido. Mediante un corazón de 5.8 litros supercargado, los latidos de esta víbora son impresionantes. Al mismo tiempo los ingenieros de SVT colocaron un sistema de suspensión electrónica para hacer que el Shelby convertible tenga una personalidad acorde al estilo de conducción. Sólo es necesario presionar un botón situado en el tablero para gozar de este sistema. Así, cuando circules a bajas velocidades o tengas que viajar por un camino irregular, el modo Normal hará que los amortiguadores de marca Bilstein tengan un trabajo más suave. En el punto opuesto está el modo Sport, ideal para una conducción más ﬁrme al momento de entrar y salir de las curvas en pista. En el frenado, el sistema Brembo cuenta con seis pistones en el eje trasero y cuatro en el delantero para poder frenar a esta joyita que alcanza los 320 km/h. L

EL POTENTE AUDI FAMILIAR V8 QUE SERÁ PRESENTADO EN GINEBRA UNA DE LAS PRESENTACIONES más esperadas del próximo Salón de Ginebra es sin duda la del Audi RS4 Avant. Este familiar llegará con el objetivo de unir la máxima deportividad que tienen los RS con su carrocería de cinco puertas. El RS4 llegará con una mecánica muy conocida: un motor 4.2 FSI V8 con 450 HP a 8.250 rpm y 430 Nm entre las 4.000 y las 6.000 rpm. La caja de cambios es la misma del Audi RS5 Coupé, una S Tronic y tracción Quattro. A pesar de su gran tamaño, es bastante rápido y alcanza los 100 km/h en 4,7 segundos, una décima más lento que el RS5...casi nada. De serie el Audi RS4 Avant estará limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 250 km/h, pero opcionalmente podrás deshacerte de esta restricción y alcanzar los 280 km/h. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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LEXUS, EN TI CONFÍO LA LÍNEA DE LUJO DE TOYOTA ha sido la marca con menor índice de accidentes según el Estudio de Fiabilidad de los Vehículos de 2012 elaborado por el instituto estadounidense de investigación J.D. Power y Asociados sobre automóviles con tres años de antigüedad. Especíﬁcamente, su modelo LS ha sido el auto con menor número de problemas de toda la industria del automóvil al registrar una media de 86 problemas por cada cien vehículos, lo que supone 46 incidentes menos que la media de la industria, que se sitúa en 132 incidencias por cada cien autos entregados. Además, el grupo japonés Toyota fue la compañía que colocó a mayor número de modelos entre los que menor cantidad de incidencias tuvieron en sus respectivos segmentos de mercado, con un total de ocho automóviles. Estos autos fueron los Lexus ES 350, RX 350, así como los Toyota Prius, Sienna, Tundra y Yaris. L

CIRCUITO DISEÑADO CON LAS CURVAS DE UNA MODELO LAS CURVAS DE LA MODELO DE SPORTS ILLUSTRATED Tori Praver, han servido de inspiración a Lexus para crear un circuito, el Tori 500. Los pilotos Scout Pruett y Greg Tracy han sido los encargados de poner a prueba el trazado al volante de un Lexus GS F Sport en una carrera de dos vueltas. El mejor tiempo realizará una vuelta de honor con Praver, tremendo premio. Si quieres ver el video de la carrera ingresa a www.tacometro.cl L

LOS CLÁSICOS DEL FUTURO A MENUDO acostumbramos a ensalzar a los autos clásicos como auténticos íconos de la historia; tanto que, incluso, algunos pagan millones por un buen conservado clásico. Pero pocas veces reparamos en que es muy probable que muchos de los vehículos que hoy conducimos lleguen también a formar parte de la historia del automóvil. Por ellos se podría pagar, dentro de unas décadas, una buena cantidad de dinero, por lo que su compra y su conservación podría ser una inversión de futuro muy rentable. ¿Cuáles serían esos modelos? CNN Money ha difundido un listado con algunas propuestas de futuros clásicos cuyo valor puede llegar a multiplicarse en unos años más. Algunos son modelos muy actuales y otros ya llevan un largo camino recorrido hacia el estatus de clásico. Algunos de ellos son: Chevrolet Camaro (27 millones de pesos), Jeep Grand Cherokee SRT8 ( 53 millones de pesos), Porsche 911 (63 millones de pesos), por ejemplo. L

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A ASTON MARTIN SE LE VIENE MARZO EL SERVICIO DE IMPUESTOS INTERNOS publicó un ranking con las patentes más caras de los distintos lujosos que andan por las calles de nuestro país. Las dos más costosas las registra el Aston Martin DBS convertible y el Coupé con $5.929.681 y $5.747.881, respectivamente. Más abajo le siguen el Ferrari FF y el 458 Italia, el Mercedes Benz S65, SLS ó CL65 y el Porsche 911, entre otros. Ninguna

de ellas baja de los tres millones y medio de pesos. En el listado no aparecen marcas como Bugatti, Lamborghini, Pagani ni Rolls-Royce, independiente de que sí existen unidades circulando en Chile. Estos casos, dada la personalización del automóvil y que pueden suponer hasta un 50% y más sobre el precio base, requieren una tasación especial por parte de peritos especializados. L

MAZDA POTENCIA SUS AUTOS DISMINUYENDO EL PESO EN PARACHOQUES MAZDA, en colaboración con Japan Polypropylene Corporation, grupo industrial y químico japonés, ha creado un material de resina con el que puede fabricar parachoques para sus autos. La gracia es que ofrecen la misma rigidez que los materiales convencionales, al mismo tiempo que logran una notable reducción en el peso. Sin embargo, no es el único beneﬁcio que aporta este nuevo material sintético: mediante la utilización de los componentes de prolipropileno y caucho, los parachoques son más ﬁnos que aquellos fabricados con resinas convencionales, lo que supone una menor utilización de materia prima durante el proceso de fabricación. El primer modelo en incorporar este material de resina es el nuevo Mazda CX-5 Special Edition. L

LOS CITRO¨EN ANTIGUOS CORREN POR LA SOLIDARIDAD LA CARRERA DE AUTOS ANTI¨ partió a Buenos AiGUOS CITROEN res en una travesía de más de ocho mil kilómetros en la que se recolectará ropa, juguetes, material didáctico, entre otras necesidades para niños de bajos recursos. Las ciudades a visitar pertenecen a cuatro países sudamericanos y entre ellas se encuentran Iguazú, Dourados, Fazenda San Francisco, la región chiquitana boliviana y el Altiplano, el Lago Titicaca, Uyuni, La Quiaca, Purmamarca, Salta, Tucumán y Rosario. La directora de Marketing de Citroën Argentina, Valentina Solari, sostuvo: “Es un enorme placer para Citro¨en Argentina que hayan elegido nues-

tro país como punto de partida y llegada para el desarrollo de este raid. Como siempre, la marca del doble Chevrón conserva su imagen aventurera implicándose en grandes expediciones que han quedado marcadas en la historia, como ´La Traversée du Sahara´, en 1923; ‘La Croisière Noire’, en 1924, y posteriormente ´El Raid Afrique´, en 1973, entre otras. Felicitamos a este excelente grupo humano por llevar solidaridad a cuanto lugar se presenten, dando un ejemplo realmente conmovedor”. El término de esta carrera de la solidaridad será el 13 de marzo en el mismo lugar de partida, Buenos Aires. L

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UN PRÍNCIPE SOLITARIO Y UN CASTILLO VELOZ HECHO A MANO

HAY HARTO ESPACIO, PODER Y FINURA EN ESTE CONVERTIBLE PARA CUATRO OCUPANTES. SOBERBIA EXPERIENCIA DE LIBERTAD Y GLAMOUR EN EL 200 CONVERTIBLE DE CHRYSLER CON EL NUEVO MOTOR PENTASTAR DE 283 HP. ¿PARA QUÉ MÁS? ¿POR QUÉ MENOS? ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL LA EVOLUCIÓN DEL CONVERTIBLE DE CHRYSLER me remonta inexorablemente a mis sueños adolescentes cuando un vecino encendía las envidias del barrio con su Chrysler LeBaron con capota de tela café. Guinda seca, el color de la carrocería. Su nombre, Gustavo Manicke. Con los años, su hijo, Vito, se transformaría en muy buen amigo de mis hijos Diego y Luciano. Yo sabía harto del Sebring convertible, pero quería remontarme al abuelo aquel, el LeBaron. Una dinastía de harto espacio, de descapotables bien gringos y que cada uno, en su tiempo, supo atraer adeptos y poner a trabajar ilusiones de quienes lo veían pasar proyectando algún día tener uno de esos.

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"POR FIN TE ENCONTRÉ" (ISMAEL SERRANO)

FICHA TÉCNICA MOTOR:

"Te encontré por ﬁn vagando entre las horas del pasado... Tanto te esperé, la mirada de un niño tú me diste... Ven aquí, no digas nada, no hace falta que la noche ya aprendió de tus silencios y a descifrar nuestros cuerpos. Derrumbemos las cautelas, compañera estoy perdido y ya. Para tener miedo es tarde, bendito azar es encontrate". Bonita, ¿no? La escuché en el Chrysler 200 Convertible.

3.6 V6 24v VVT

TRANSMISIÓN: AT 6 vel ocida des (Autosti ck)

POTENCIA: 283 HP a 6.400 rpm

TORQUE: 353 Nm a 4.400 rpm

Chrysler lanzó el 200 Convertible. Nieto de aquel. Hijo del Sebring descapotable. Y fue mío, aunque fuera por los cinco días de prueba que me lo conﬁaron para escribir estas líneas y grabar un capítulo muy veraniego de TacometroTV (La Red y Vivedeportes en VTR). Hoy, sigue habiendo poder debajo del capot. Pero no cohetes para salir a desaﬁar a Toretto de “Rápido y Furioso”, sino que una tecnología de punta que al Grupo Chrysler le ha entregado estupendos dividendos. Hablo del V6 Pentastar de 283 caballos asociado a una transmisión automática de seis velocidades.

Rumbo a una poco transitada cuesta de la Región Metropolitana, la autopista lo muestra como un auto grande pero muy capaz, pudiese haber ido perfectamente con la familia, pero los avatares laborales me dejaron solo, en compañía de camarógrafos y un fotógrafo en otro auto. En giros rápidos conserva el modo suave de todo auto norteamericano, pero noto mayor precisión, satisfactorio agarre (en velocidad alta) y escasa bulla de

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.870 / 1.842 / 1.394

ENTRE EJES: 2 .766 mm

CAP ESTANQUE: 64 litros

NEUMÁTICOS: 225/50 R18

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rodadura o vibraciones. Hay un buen trabajo de ingeniería en la suspensión del auto que lo acerca a estados más precisos en manejo exigido, pero sin abandonar el confort y suavidad que su estirpe se encarga de proporcionar a una clientela con tradición. La velocidad alta no ofrece problemas si vamos descubiertos, ya que el nuevo trabajo de aislación de ruido incluyó novedades y desarrollos en la zona del parabrisas y puertas.

POR FAVOR, MIREN... La pedí al fotógrafo tomas desde arriba y detrás mío mientras manejaba. Quería, más allá de contarles por escrito, que vieran el cuidado de su decorado interior, con momentos propios de una labor artesanal, un tablero que sabe llamar la atención así lo miren o bien lo toquen. El volante de cuatro rayos estrena diseño y posee controles de audio... Sus asientos de cuero pueden recibir calefacción (¡no en estos días!) y un Media Center 430 CD/DVD/40 gigabytes de disco duro, con 30 GB de almacenamiento para coronarlo todo y disfrutar bien el auto, pasarlo súper, entretenido y conectado. L

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El tradicional egoísmo de los convertibles (muchos de ellos para disfrutarlos en solitario o de a dos) acá no tiene cabida. Sus cuatro plazas en casi cinco metros de extensión lo colocan en una situación de descapotable familiar. Generosa elegancia coronada por el poder y la tecnología de un inteligente desarrollo. L

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CERO GANAS DE DEJAR DE MANEJARLO

RÁPIDO, BIEN HECHO, MUY EQUIPADO, ÁGIL, ENTRETENIDO. HONDA SE DESABOTONÓ LA CAMISA, TIRÓ LEJOS LA CORBATA Y SE PUSO GEL EN EL PELO. Y NOSOTROS PROBAMOS EL RESULTADO. ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL SE ESTÁN VINIENDO LOS AUTOS CON ONDA, audaces, y, precisamente, Honda tenía uno en su baraja que estábamos esperando hace tiempo: el nuevo Civic SI que salimos a probar tanto para la revista como para nuestro programa de TV. El dos puertas y exponente jefe de la nueva familia Civic, viene con un motor más grande de 2.4 litros con 202 caballos de fuerza que se erogan a las 7.000 revoluciones del gasolinero i-VTEC de 16 válvulas.

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La delicia crece cuando empiezo a jugar con la caja manual compacta de seis velocidades (con diferencial de deslizamiento limitado). Esta exquisitez conductiva se vuelve aún más sabrosa cuando tenemos una idea de la fuerza del motor, del trabajo asociado con la caja y del peso reducido de toda la estructura: 1.308 kilos. Sin duda que esta combinación resulta en una experiencia muy entretenida. Creí que me iba a en-

contrar con una suspensión más a tono con las ínfulas deportivas del auto, pero no fue así. De todos modos, esa rigidez extrema no hace falta ni echa por tierra la diversión y buenas cuotas de adrenalina que sabe entregar un auto que es capaz de ir muy rápido sin sacrificar comodidad. Honda está seguro de lo que entrega este dos puertas deportivo, porque ha recogido una experiencia de 40 años, cuando nació ese asequible hatchback hasta evolucionar al Civic SI, que esta vez probamos con el acelerador cargado y que pudimos "disparar" en solitarias rectas de cemento cerradas junto a los cerros de la parte norte metropolitana. Más suelto, aunque no con menos vértigo que el gran "aprouch" que tuvimos en Las Vizcachas, donde la pista le fue natural en rectas y giros (muy bien balanceado).

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 4 D O H C i -V T EC 1 6 v

TRANSMISIÓN: DIRE STRAITS "MONEY FOR NOTHING" Posee un sistema de audio premium de 360 watt con siete parlantes más subwoofer, con entrada auxiliar y USB, además de reproducción MP3 t¡y WMA y control de volumen sensible a la velocidad (SVC). Suenan estupendos los británicos. "Tendría que haber aprendido a tocar la guitarra, tendría que haber aprendido a tocar la batería, mira esa titi...Tío, podríamos divertirnos un rato".

MT 6 veloc idades

POTENCIA: 202 a 7.000 rpm

TORQUE: 231 Nm a 4.400 rpm

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.470 / 1.755 / 1.415

ENTRE EJES: 3.17 5 kilos

A este coupé se le puede desconectar el control de estabilidad lo cual lo deja más todavía bajo la responsabilidad conductiva de uno. Aun con el mecanismo estabilizador en funciones es un auto que no pierde un ápice su vértigo, empuje y vocación por entregar adrenalina. El puesto de conducción brinda una sujeción muy adecuada, pero se aleja de aquellas butacas ortodoxas donde la dureza y el martirio parecieran campear sin contrapeso. El volante tiene un diseño

sofisticado, me gusta lo pequeño que es, mientras que mis ojos se fijan en un cuentarrevoluciones protagonista. Este mix vivido allí adentro cierra una experiencia marcada por una performance de notas deportivas, donde tengo un auto para ir rápido en todo momento y que me transmite confianza gracias a unas sofisticadas asistencias en tecnología y seguridad. Las llantas de aleación de 17 pulgadas se mantienen de la generación anterior. L

LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 5. 839 / 1. 872 / 2.029

ENTRE EJES: 2.620 mm

NEUMÁTICOS: P215 / 45 R17

CAP ESTANQUE: 50 litros

VOLUMEN MALETERO: 250 litros

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A LA ELEGANCIA LE QUEDA MUY BIEN EL TURBO

PROBAMOS EL NUEVO MERCEDES BENZ C 250 COUPÉ, CON UN MOTOR GASOLINERO DE 204 CABALLOS Y APENAS 1.796 CC. LA INGENIERÍA ALEMANA LO CONSIGUE. UN EXCELENTE DOS PUERTAS PERTENECIENTE AL MUNDO DEL LUJO AUTOMOTOR. ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL EL MERCEDES BENZ que Kaufmann nos conﬁó para grabar la prueba central de un capítulo de TacometroTV y trasladar a estas páginas esa misma experiencia, corresponde al Clase C Coupé 250, ataviado con un motor turbo de 1.8 litros con 204 caballos de fuerza y un completísimo apartado que realza el confort, reﬁnamiento, avance tecnológico y seguridad. Para ir entendiendo y marcando la diferencia con lo que hubo detrás de este hijo de la tecnología BlueEFFICIENCY (más potencia, menos gasto, menos emisiones contaminantes). Desde el 2000 hubo una suerte de abuelo llamado Sportcuopé, que luego, el 2008, cambió para tomar el nombre de CLC. Y esta nueva Clase C con su coupé el que reemplaza a esa genera-

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ción, ya derechamente con dos puertas y no tres como ocurría en los casos precedentes. La conductora de TacometroTV, Faryde Kaid, se mostró extasiada en los dos días que tuvo contacto con el Clase C Coupé 250. Ella me habló de un "deportivo muy elegante y mimador", pero en lo primero no pude estar muy de acuerdo. El auto gracias a su motor con alimentación de inyección directa y turbo se mueve con agilidad, sabe ir muy rápido (fuimos en algún momento muy rápido), pero los modos de su suspensión lo distancian de esa "tribu deportiva", con suspensiones rígidas, movimientos duros, golpes secos, butacas asﬁxiantes... Acá tenemos un coupé sumamente ágil, que en poco más de siete segundos ya nos tendrá en los 100 kilómetros por hora, con una amortiguación que se esmera en brindar una comodidad muy bien lograda, que malcría y regalonea como bien transmitía mi compañera de televisión. La respuesta a los requerimientos es muy buena y su consumo asombra cuando uno lo comunica: 15,2 kilómetros por litro en condiciones ideales como promedio. Durante los días de este test no pude obtener mejores registros que 12 km/litro, pero hay que ser justos y convenir que lo llevamos algo exigido, sobre todo cuando en tomas televisivas extremamos su paso cerca de las cámaras. La caja automática de siete marchas es nueva y tiene las opciones de ir a una conducción con más iniciativa y es en parte estelar responsable por los regios consumos, la reducción de las revoluciones del motor (es más silencioso que el CLC), entregando mejor aceleración, recuperación y suavidad en el manejo.

PRIMERA CLASE Las butacas de conductor y acompañante, el buen espacio en las dos plazas posteriores y la calidad de los materiales que se encargan del acabado del habitáculo son la bienvenida perfecta al mundo Mercedes (me gustó mucho la sensación que regala la palanca tapizada en cuero Napa y las molduras de aluminio cepillado, bueno y decenas de detalles con semejante ﬁnura y distinción). Desde el puesto de manejo me queda muy al alcance, en la base de la consola, un comando desde el cual voy controlando el audio, información del auto, la interfaz de conexión. Me tomó unos minutos entender su funcionamiento y cuando logramos dominar todos sus alcances se convirtió en un gran aliado. El resto es dejarse mimar, entregarse a una experiencia deliciosa y elegante, con tecnología de vanguardia y seguridad que invito a emular. L

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 8 t u rb o g as o l i n a

TRANSMISIÓN: AT 7 ve locidade s

TRACCIÓN: trasera

POTENCIA: 204 HP a 5.500 rpm

TORQUE: 310 Nm e ntre 2 .000 -4.300 r pm

0 A 100 KM/HORA: 7,2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 240 km/hora

PESO: 1.550 kilos

VOLUMEN MALETERO: 450 litros

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LA BESTIA GUAPA ME CONQUISTÓ

NO MUY ADICTO A LAS SUV DENTRO DE LA CIUDAD, NUESTRO COLEGA DE METRO INTERNACIONAL PROBÓ LA NUEVA TIGUAN, QUE PRONTO ESTARÁ EN CHILE, Y SUFRIÓ UNA METAMORFOSIS. RYAN BORROFF (PUBLIMETRO INTERNACIONAL) SIEMPRE HE CUESTIONADO el valor de los 4x4 en la ciudad, porque ¿para qué realmente se necesita una 4x4 en el centro de una metrópoli? Seguro que habrá mucho espacio para los niños, pero fuera de la carretera esa capacidad es innecesaria a menos que la urbe en que vivamos esté salpicada de baches. Además que la experiencia de su conducción es comparable como la de ponerse tras el timón de un barco, porque en estos tipos de auto sucede que con demasiada

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frecuencia tenemos un coche que es muy alto. Pero, saben, la última Tiguan de Volkswagen me ha convertido. Y lo hizo porque en ciudad debo reconocerle que es un coche sencillo, cómodo y práctico, que también es un verdadero placer a la unidad y puede abordar tráﬁco urbano como ser muy competente cuando llega la hora de manejar detrás de la ciudad, lejos de ella. Exteriormente, esta Tiguan es una bestia guapa, más emocionante y elegante que la anterior, gracias a una

ﬂamante parrilla con la que da una mirada más contemporánea. Toda una demostración a los hijos de que sus padres todavía pueden conducir coches con estilo. Su habitáculo está cuidadosamente restringido: en cuanto a los asientos es conservadora pero cómoda, y el diseño en el guión es simple, con grandes diales y botones. Incluso el navegador touchscreen es simple. Su facilidad de uso lleva a una conducción placentera. A pesar de su tamaño el coche es adecuado. La dirección y el motor son sensibles pero el sentir general es relajado. Lo mejor de esta nueva Tiguan es que es más ágil que el promedio de los 4x4, por lo que usted sentirá que está conduciendo un coche en lugar de un yate. El espacio de carga, en cambio, no es tan grande como en algunos de sus competidores, por lo que si usted es de aquellos que no pueden andar con pocas cosas que meter dentro de su auto, mejor que vaya pensando en otra alternativa. L

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 2.0 TDI

TRANSMISIÓN: MT 6 veloc idades

TRACCIÓN: total

POTENCIA: JAMES BLUNT "YOUR BEAUTIFUL" La voz melosa embriaga y hace pensar en el placer de ir por la ciudad en un auto así. "Mi vida es brillante, mi amor es puro, he visto un ángel, de eso estoy seguro... Me sonrió en el Metro, ella estaba con otro hombre, pero eso no me quitará el sueño porque tengo un plan... Eres hermosa, eres hermosa, eres hermosa, es verdad".

140 CV a 4.200 rpm

TORQUE: 320 Nm 1.7 50-2.500 rpm

0 A 100 KM/HORA: 10,2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 190 km/hora

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 426 / 1. 809 / 1. 703

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PAVIMENTO, TIERRA, UN VOLCÁN Y UN CAPTIVA DIÉSEL EN MEDIO DEL BOSQUE

ESTE CHEVROLET CON 2.2 LITROS Y 181 HP A 1.750 RPM HIZO GALA DE SUS PRESTACIONES EN LA X REGIÓN, PARA PRESENTARSE COMO UN SUV MÁS FUERTE, CON MAYOR TECNOLOGÍA EN ASISTENCIA, SEGURIDAD Y PROMETIENDO SER EL MÁS ECONÓMICO ENTRE SUS COMPETIDORES. GABRIEL ALBERTO LIRA NOS BAJAMOS DEL AVIÓN EN PUERTO MONTT y nos esperaba la gente de Chevrolet no precisamente para subirnos a un bus y dirigirnos a Puerto Varas, donde comenzaría el test del Chevrolet Captiva Diésel, sino que nos esperaban siete de estos SUV para manejar nosotros mismos nuestros primeros veinte kilómetros de ruta. Subirte a este SUV ya fue anecdótico. Me acomodo, cierro la puerta y la voz de una mujer española que me dice: “Bienvenido a la experiencia Captiva, que lo disfrutes”. Me tocó la versión automática de seis velocidades, pero para darle emoción conduje siempre en el modo secuencial. Al principio puede ser un tanto complejo

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manejar con esta modalidad, porque el sonido del motor es mínimo, entonces te ves obligado a mirar el tacómetro para controlar las rpm. Pero luego de unos kilómetros, sientes la leve vibración necesaria para pasar de tercera a cuarta, luego a quinta y después a sexta. La posición de conducción inspira un robusto 4x4, siendo que es un SUV bien elegante y con un desempeño potente, pero sutil en sus movimientos. Luego de un abundante desayuno en el Hotel Patagónico emprendimos la ruta que contemplaba dar la vuelta completa al Lago Llanquihue y sus alrededores. Primero nos fuimos hacia el Lago de Todos los Santos. El camino ahí no es precisamente complejo, harta recta

y curvas no muy cerradas. No obstante, fue especial para acostumbrarse a las bondades de este SUV. La comodidad al conducir, la potencia de 181 HP a 1.750 rpm que hace que en cualquier marcha responda, además de la confortable suspensión hacen a este Captiva ideal para un viaje de cientos de kilómetros sin sentir mayor cansancio.

CUESTA ARRIBA Pasamos por Petrohué y luego llegamos al Lago de Todos los Santos. Para quienes no tienen el placer de conocerlo, el paisaje es hermoso e invita al relajo. Pero los tuercas queríamos acción, así que luego de unas fotos nos fuimos cuesta arriba a la cima del volcán Osorno. Había que almorzar. La cuesta es bien similar a la que te lleva a Farellones: interminables curvas, una tras otra te invitan a seguir subiendo. En cuarta respondía perfectamente, como si estuviésemos en una costanera. Impecable.

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Llegamos arriba, almorzamos y de postre un test offroad más arriba del restorán que alberga a quienes esquían ahí en invierno. La arena volcánica estaba bien suelta a pesar de la lluvia intermitente que había, pero la fuerza del Captiva no está para pequeñeces. Una pendiente de unos 60° agregaba dificultad al tramo, pero fue como dar una vuelta a la manzana. Ni la adrenalina subió. La Chevrolet hizo su trabajo

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casi por sí sola: el control de descenso te ayuda a bajar sin siquiera apretar el pedal del freno. ¡Se acomoda a todo! Bueno... Bajamos, esta vez viendo el comportamiento entre las cerradas curvas, la pendiente cuesta abajo. Con el pavimento mojado, incluso, no había de qué preocuparse, por algo estábamos a bordo de un AWD con control de estabilidad y hasta sensor de lluvia en el limpiaparabrisas que se activaba a la primera gota. Un placer.

¿QUÉ CALAMINAS? Bordeamos la falda del volcán, pasamos por la localidad de Las Cascadas y llegamos a Puerto Octay para adentrarnos en caminos rurales. Había que probar el Captiva en ellos también para verificar la respuesta en este tipo de sendero, que son recurrentes en paseos familiares, uno de los objetivos del nuevo SUV Chevrolet. El control de tracción y la suspensión

Tres dispositivos asisten al piloto a la hora de manejar en diferentes circunstancias. La Asistencia de Frenado reduce en un 25% la distancia de detención. También, posee Control en Descenso, innovación que permite bajar por pronunciadas pendientes con el SUV completamente derecho y sin tener que pisar el freno. L esta vez son los protagonistas: las clásicas “calaminas” no dan el tono para ser las antagonistas ¡No se sienten! Al final, tentados estuvimos de pasar a Frutillar a lucir nuestros Captiva, pero el apetito era más grande y había que llegar al hotel. Sin dudas, un placer en la conducción, un agrado de suspensión, una fuerza espectacular y una elegancia tanto en pista como en terreno que es digno de pocos vehículos. Nos “captivó”. L

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CON EL JUKE TURBO JUNTO A LAS PALMERAS

EN ENERO FUIMOS HASTA PUERTO VALLARTA, EN MÉXICO, PARA LA PRESENTACIÓN DEL JUKE, UNO DE LOS MODELOS MÁS ROMPEDORES Y DISTINTOS QUE YA CASI TOCA SUELO CHILENO. UNA TOMA DE CONTACTO CON SU MOTORIZACIÓN ESTELAR TODAVÍA NOS HACE GUARDAR EL SABOR GRATO QUE ALIÑA LA POTENCIA Y LA AGILIDAD. POR ALEXIS CARES SU ASPECTO AUDAZYTRANSGRESOR, casi como si se tratase de un prototipo, es casi una provocación a la hora de interactuar con él. En nuestro viaje a México para su presentación e impresión de manejo en Puerto Vallarta tuve tiempo de mirarlo bien, antes de salir a acelerar la versión estrella: aquella con motor turbo de 188 HP y un torque de 240 Nm. Superado el grato "impacto" de su aspecto exterior (miren esos focos redondos que son los principales y debajo de los faros de las luces intermitentes), nos re-

cibe un interior bicolor cuyo diseño está inspirado en la columna vertebral de una motocicleta. ¿Cuál es mi armamento? El motor gasolinero que me da los 188 HP a 5.600 rpm. El torque es genial, porque todo su caudal está en un rango amplio y parejo entre las 2.000 revoluciones del motor y las 5.200, aunque me quedó la sensación de que hay mejor respuesta a regímenes más bien altos. Pudimos correrlo en auto-

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ÍDOLO DE LA JUNGLA URBANA pistas costeras de esta zona turística del Pacíﬁco azteca, donde la agilidad de sus reacciones es evidente, anda fuerte si lo queremos llevar así. Por el torque más bien bajo sentimos un empuje muy a la mano, sin perder de vista, por favor, que el auto tiene un peso favorable para su tamaño y corporalidad de SUV urbano: 1.361 kilos. Es un auto que entregará alegrías y satisfacciones a quienes gusten de ir acelerando y sintiendo la respuesta de modo cada vez más progresivo. Yo me pasé bastante por encima de las 6.000 (por los datos técnicos del auto pudiese entenderse como una torpeza), pero lo hice porque a ese rango todavía seguía dando más, claro que mucho espacio y seguridad vial disponibles no había, así que quedará pen-

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ADEMÁS DEL TURBO DE 188 HP, JUKE PROPONDRÁ VERSIONES GASOLINERAS TAMBIÉN CON 1.6 PERO CON 115 CABALLOS DE FUERZA Y CAJA AUTOMÁTICA CVT. diente una prueba más en profundidad para hacerse una idea del sabor que va dejando su uso en el día a día. De hecho, viene a impactar en la urbe y bien aperado de un turbo que marca el retorno de la marca a motores de este tipo. L

Con la llegada del Juke a Chile aterriza un auto súper emocional, divertido que a ratos pareciera estar tuneado, pero que viene así desde la fábrica. La conﬂuencia de valores que subyace en su fabricación dan sentido a las altas expectativas que la marca se ha hecho con el Juke. Es único, tanto para mercado, cliente y la propia marca. Posee un estilo muy personal que de la mano de la tecnología busca instaurar una férrea unión entre hombre y máquina. Claro que como punto central está su respuesta al manejo. Así, la inspiración de los diseñadores derivó en esta creación hecha para lo que Nissan llama “la jungla urbana”.L

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MINI ANUNCIA EL ROADSTER ENTRE POSITIVOS BALANCES

EL IMPACTO PROVOCADO EN CHILE POR LA LLEGADA DURANTE 2011 DEL BELLO MINI COUPÉ TENDRÁ CORRELATO ESTÉTICO Y CON DESENFADO LUEGO DE QUE EL GRUPO GILDEMEISTER ADELANTARA LA LLEGADA DE LA EXPRESIÓN CONVERTIBLE DEL DOS PUERTAS. MINI, representada en Chile por Comercial Gildemeister, acaba de cerrar un exitoso año 2011 al comercializar 460 unidades, lo que significa un crecimiento del 38% en relación a las cifras de 2010 (331 unidades) y, de paso, transformarse en el mercado de la región que más modelos Mini distribuyó. Pero eso no es todo, dicen entre sus ejecutivos, pues a nivel mundial el éxito también resultó rotundo, ya que la marca de los compactos deportivos colocó la importante cifra de 285 mil nuevas unidades de Mini en las calles. Asimismo, desde que Comercial Gildemeister tomó su representación oficial en Chile en el año 2009, la marca ha registrado un crecimiento acumulado del 313% (147 unidades vendidas en el 2008), una cifra realmente positiva y que refleja la excelente gestión y el servicio que entrega el alero del Grupo Gildemeister en Chile. AL VIENTO PREMIUM En relación a novedades y al crecimiento de la exclusiva y entretenida familia Mini, a la reciente incorporación del nuevo Coupé, el primer modelo biplaza de la marca y que fue presentado en octubre de 2011, la

marca sumaría una nueva estrella para su gama en marzo del presente año. Se trata del arribo del nuevo Roadster, un atrevido convertible biplaza, el cual competirá en la gama alta de los cabriolet premium. "2011 ha sido un excelente año para nosotros, que culminó con 460 unidades vendidas, lo cual signiﬁca un crecimiento del orden del 38% en relación a 2010. A si vez, de la mano de nuevos lanzamientos y siguiendo la tendencia que hemos vivido desde que tomamos la marca en Chile en el 2009, nuestro objetivo es superar las 500 unidades este año", aﬁrmó Gonzalo de la Barra, gerente de la División Marcas Premium Gildemeister. L

LA CAPOTA DEL MINI ROADSTER ES DE MATERIAL TEXTIL Y TIENE ACCIONAMIENTO MANUAL ASISTIDA. LOS MOTORES VAN ENTRE LOS 122 Y 211 CV. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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CON M DE SUPERDOTADO

BMW CHILE AGITÓ EL VERANO ANUNCIANDO EL QUE PARA PRESTIGIOSOS ENTENDIDOS DEL MOTOR EN TODO EL MUNDO ES "EL SEDÁN DEPORTIVO MÁS EXCITANTE DE LA HISTORIA". ESTAMOS HABLANDO DEL M5 QUE HARÁ SU APARICIÓN EN MARZO POR ESTOS LADOS. ALEXIS CARES CUANDO EL BMW M5 llegó a manos del prestigioso especialista español Emilio Salmoral (de la edición hispana de la revista AutoBild), se despachó una frase elocuente, rotunda: "Decir BMW M5 es hablar de la berlina deportiva más excitante de la historia. En 2012 volverá cargado de emociones muy extremas gracias a su motor V8 Turbo de 560 CV. Hoy en día, ni Porsche, Mercedes, Audi o Jaguar ofrecen algo parecido". ¿Entendido? Bueno y este sedán de lujo, pináculo de la Serie 5, es una de las rutilantes novedades con que BMW saldrá al ataque ahora en marzo en Chile. Posee un motor de 4.4 litros de ocho cilindros en V con inyección directa de combustible y dos turbocompresores de doble entrada. La cuantiosa cifra de potencia que eroga ocurre cuando el motor va latiendo entre 6.000 y 7.000 revoluciones. Si alguien quiere medir el clásico cero a 100 km/hora, le anticipamos que el auto, nada liviano con casi dos toneladas de peso, demora apenas 4,4 segundos (¿Se imaginan cuando en desarrollos futuros le saquen "masa corporal"?).

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En épocas pasadas este tipo de autos pulverizaban en pocos minutos el combustible que cargaban sus dueños. Pero hoy la realidad es otra. Tanto que en ciudad su consumo está por encima de los siete kilómetros por litro. El promedio es para el aplauso: 10 km/litro (recordemos que el motor trabaja asociado a una caja automática de siete velocidades de doble embrague que este fabricante alemán denomina "Drivelogic"). Opiniones entendidas y que han testeado el auto, coinciden en que la caja DKG es la ideal, ya que una automática tradicional lo acercaría a estados algo sosos y una manual no permitiría manejar este auto al límite de sus posibilidades y que, como se entenderá, son muchas.

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NO TE CAMBIES DE CARRIL, AMIGO... El habitáculo tiene exclusividades con respecto a las otras las versiones del Serie 5. Es así como presenta asientos de diseño deportivo "M", volante, palanca de cambios e instrumentación específica, inserciones decorativas en color "Aluminium Trace" y tapizado del techo en color antracita, del catálogo "BMW Individual". Alertas de cambio de carril, sistema de visión nocturna con detección de peatones, cámaras que muestran todo el perímetro del auto, reconocimiento de señales de tránsito entre un apartado más que generoso cierran un trabajo soberbio para un auto que es mucho más que salir a correr a borbotones. L

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¿CUÁL ES TU PROGRAMA? Puede llegar a una máxima limitada de 250 km/hora, pero hay una versión con paquete "M Driver´s" que trepa hasta 305 km/hora... ¿Para qué? Bueno, para algo porque de hecho se hizo para que la compren... De todos modos posee una función para lograr la máxima aceleración saliendo desde parado, el "Launch Control", tres programas en modo automático: D1, D2 y D3; y dos en el manual: S1 y S2. El primero de estos programas se selecciona automáticamente al poner en marcha el motor. El segundo apunta a una conducción apacible o buscando el menor consumo ya que ejecuta los cambios de marchas lo más pronto posible. Y el tercero (D3) se conecta para un manejo deportivo porque retrasa el paso de una marcha a otra. Para el caso manual se dan matices para la suavidad y rapidez con la que engrana las marchas. L

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CUANDO A MERCEDES LE BAJA LA FURIA

ENTONCES SE NOS VIENE ENCIMA UNA CREACIÓN PORTENTOSA QUE ESTÁ MÁS ALLÁ DE LO YA RADICAL QUE INVOLUCRA LA SIGLA AMG. SEÑORAS Y SEÑORES, ESTE ES EL C 63 AMG COUPÉ BLACK SERIES. YA QUE LAS MARCAS DE LUJO están dejando caer toda su artillería, posemos unos minutos la mirada en su majestad C 63 AMG Coupé Black Series de Mercedes Benz. Si se lo ve todo rojo y marcadamente racing, ¿por qué tiene ese nombre? Es que bajo el emblema "Black Series" la marca alemana comercializa las unidades más deportivas de sus creaciones vía AMG. Es decir, una radicalización de lo ya suﬁcientemente radical que es la división de las tres letras mayúsculas AMG. Con menos potencia que el M5 (aunque comparemos un dos puertas como este Mercedes con uno de cuatro como el potenciado sedán de BMW), se da maña para ser algo más veloz en el cero a 100 km/hora: 4,2 segundos tarda el de la estrella y 4,4 el coche que en marzo tocará suelo chileno de la mano de Williamson Balfour Motors. Ambos son V8 aunque la cilindrada del Mercedes es muy superior: 6.3 litros contra los 4.4 del biturbo de BMW. Sin duda que muy clave es el peso. Las casi dos toneladas del cuatro puertas de BMW son casi un exceso

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LA CAJA AUTOMÁTICA ES DE SIETE RELACIONES Y CORRESPONDE A LA "AMG SPEEDSHIFT MCT", QUE EL FABRICANTE USA EN VARIAS DE SUS CREACIONES SÚPER DEPORTIVAS. EN LOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO "SPORT PLUS" Y "MANUAL", LOS CAMBIOS DE MARCHA SE REALIZAN EN 100 MILISEGUNDOS. ante los esbeltos 1.710 kilos del Black Series. Hablamos de autos maravillosos, pero con diferencias casi religiosas. Por torque, son respetables los 620 Nm del Mercedes (a 5.200 rpm), pero incontrarrestables los 680 Nm del BMW que se distribuyen parejo entre 1.500 y 5.750 revoluciones. Ojo, Mercedes no recurre al turbo sino que su bloque de 6.208 centímetros cúbicos es atmosférico con inyección directa. Desde Mercedes

nos explican que el aumento de potencia en este Black Series (respecto del coche de que deriva, el C 63 AMG) se obtuvo empleando el cigüeñal, las bielas y los pistones forjados del SLS AMG, claramente más ligeros. Como velocidad ﬁnal, el aplauso va para este rojo con nombre de negro y sus 300 km/hora frente a los 250 del BMW (que debe recurrir a un paquete muy especial para sobrepasar los 300 km/hora).

¡AFUERA LOS ASIENTOS TRASEROS! En el habitáculo hay un brusco ambiente racing con cualidades únicas que el cliente de este tipo de autos no sólo agradece sino que exige: butacas muy deportivas y la ausencia de asientos traseros, casi como si el siguiente paso fuese la inscripción en un carrera o rally sobre cemento... La instrumentación y los mandos son iguales a los que hallamos en un C 63 AMG Coupé. Si nos vamos al trabajo de suspensión, debemos convenir que hay matices decisivos de este Black Series en relación a su derivación. Las barras estabilizadoras son diferentes y, según describe Mercedes, "el tren de rodaje tiene amortiguadores ajustables, que brinda numerosas posibilidades de ajuste y permite al conductor adoptar el reglaje que preﬁera". L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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LA VERSIÓN 2.0 DEL SOUL MÁS DEPORTIVO QUE EL SUVCOMPACTO, EL NUEVO KIATRACKSTER CONCEPTSE PRESENTA CON UN MOTOR 66% MÁS POTENTE QUE GOZA DE UNOS ESPECTACULARES 250 HP. CLARAMENTE PENSADO PARA COMPETIR, NO POSEE BUTACAS TRASERASY EN SU LUGARTIENE UNA GRAN CAJA DE HERRAMIENTAS CON EL ESPACIO E IMPLEMENTOS NECESARIOS PARA LA ASISTENCIA MECÁNICA EN COMPETENCIA. GABRIEL ALBERTO LIRA

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"QUISIMOS HACER UN AUTO CON ASPECTO DURO, como un bulldog”, dijo el diseñador de Kia Tom Kearns, tras la presentación del Trackster Concept en el pasado Salón de Chicago. Esta es la versión más potente del Soul, pero con un toque más deportivo. A diferencia de este último que tiene un motor de 1.6 litros y 140 HP, el Trackster posee un espectacular motor de dos litros turbo, cuatro cilindros en línea con 250 HP, o sea un 66% más poderoso que el Soul. Aunque aún aparece como un prototipo, la ﬁrma no descarta llevar a cabo la producción del “Soul 2.0”. En su equipamiento, posee un sistema de frenos Brembo, como los que usa el nuevo Camaro o Mustang, mejoras en la suspensión para agregarle deportividad, una caja de cambios de seis velocidades y tracción permanente

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en las cuatro ruedas con control electrónico que distribuye de manera proporcional la fuerza en cada neumático.

PINTA DE RALLY Lo primero que resalta a la vista de este Kia es la agresiva parrilla frontal, que incluye un par de focos led y una gran toma de aire que mantiene el motor aún más fresco. La parte posterior cuenta con un doble tubo de escape y un difusor de respetables dimensiones. La estética se ve reforzada por una carrocería blanca con techo naranjo. Posee gran espacio para las ruedas que en su versión estándar dan incluso para sus llantas de 19” y una distancia en-

EL TRACKSTER POSEE UN ESPECTACULAR MOTOR DE DOS LITROS TURBO, CUATRO CILINDROS EN LÍNEA CON 250 HP, O SEA UN 66% MÁS PODEROSO QUE EL SOUL.

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tre ejes de 2.57 metros. Tiene varias similitudes físicas a simple vista con el Mini, versión Dakar. No debería extrañar por lo tanto, una posible incursión en rally del nuevo Kia, dadas sus prestaciones tanto en su motor como en su suspensión, caja de cambios y dimensiones. En su interior, se aprecia un habitáculo moderno que presenta un cómodo acceso a los distintos instrumentos. Sobresale, además, una pantalla táctil con la que se controla la navegación del vehículo y los distintos sistemas multimedia que posee. Una de las grandes novedades es que no posee butacas traseras, pues en ese espacio hay una gran caja de herramientas, en caso de cualquier desperfecto o percance. Insisto, se está pensando en un rally claramente. De hecho desde Kia aﬁrman: "Vimos la Trackster como un concepto inspirado en el rendimiento que podría pasar un tiempo en la carretera y otro en la pista de carreras. La idea era hacer que las herramientas y equipos necesarios para mantener el auto en las mejores condiciones permitiera n hacerlo fácilmente. Los grandes contenedores de paneles sirven entonces para guardar pertenencias y artículos de competencia como cascos, trajes, guantes y herramientas”. Habrá que esperar para verlo rugir. L

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EL SISTEMA DE FRENOS ES UN BREMBO, COMO LOS QUE USA EL NUEVO CAMARO O MUSTANG. SU CAJA DE CAMBIOS ES DE SEIS VELOCIDADES Y POSEE UNA TRACCIÓN PERMANENTE EN LAS CUATRO RUEDAS CON CONTROL ELECTRÓNICO QUE DISTRIBUYE DE MANERA PROPORCIONAL LA FUERZA EN CADA NEUMÁTICO.

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V12 ZAGATO, LA NUEVA DELICIA DE ASTON MARTIN

EXQUISITA MEZCLA DE TRADICIÓN, CON EL MODELO DEL MISMO NOMBRE DE HACE 50 AÑOS, Y LAS PRESTACIONES DEL ONE-77. PROMETE SER UN AVIÓN CON UN MOTOR DE CERCA DE 7.3 LITROS Y 517 HP. ¿LA ACELERACIÓN? 4.2 SEGUNDOS TARDA EN LLEGAR A LOS 100 KM/H. EL NUEVO V12 DE ASTON MARTIN se suma a la lista de los GT de la marca que lleva más de 50 años fabricando autos de lujo de la serie Zagato. El modelo será presentado en el próximo Salón de Ginebra y cuando salga a la venta sólo habrá disponible 150 unidades. Lujoso y exclusivo. La producción de la nueva versión se iniciará durante el último trimestre de 2012 y no será una simple copia del original. La casa motriz vio en el Zagato la oportunidad perfecta para unir el espíritu y tecnología tradicionales de Aston Martin. El auto rescata varios aspectos del auto One-77, buscando siempre inspirarse en lujos del pasado. Aún no se han revelado del todo los aspectos técnicos que estarán a la vista bajo el capó y que se disfrutarán a la hora de manejarlo. Pero, al estar inspirado en el One77 no debería alejarse tanto de las especiﬁcaciones téc-

nicas del súper auto que tiene un motor V12 de 7.3 litros, pero con 517 HP. La velocidad máxima del modelo es de 305 km/h, con un tiempo de 4,2 segundos para llegar de 0 a 100 km/h. Tendrá una caja de cambios manual de seis velocidades con tracción trasera.

TRABAJO DE JOYERÍA La fabricación de cada Zagato es un proceso meticuloso, que toma cerca de dos mil horas de trabajo. Tal co-

mo el One-77, está construido sobre la base de una combinación de aluminio trabajado a mano y ﬁbra de carbón. El capó, techo y puertas son de ese material también confeccionado a mano, mientras los parachoques frontales y laterales y marcos de puerta son de ﬁbra de carbón. Cuatro colores únicos han sido creados para el V12 Zagato: Scintilla Silver, Alloro Green, Alba Blue y Diavolo Red. El proceso de pintura toma más de 100 horas en ser completado. Una obra de arte construida por expertos artesanos, para ser conducida y disfrutada por los más exigentes coleccionistas de autos, el V12 Zagato es un tributo digno de sus ilustres antecesores. Su precio bordearía los 200 millones de pesos. L

LA FABRICACIÓN DE CADA ZAGATO ES UN PROCESO METICULOSO, QUE TOMA CERCA DE DOS MIL HORAS DE TRABAJO. ESTÁ CONSTRUIDO SOBRE LA BASE DE UNA COMBINACIÓN DE ALUMINIO TRABAJADO A MANO. SÓLO HABRÁ 150 UNIDADES DISPONIBLES. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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EL SUV PREMIUM CON EL QUE PUEDES RECORRER DE TODO, CON TODOS

EL NUEVO NISSAN PATHFINDER CONCEPT OFRECE UN ESPACIO INTERNO DE PRIMER NIVEL. ES AMPLIO, INNOVADOR, MODERNO Y CON TODA LA TECNOLOGÍA Y VERSATILIDAD QUE NECESITA UNA FAMILIA NUMEROSA. NATTALIA SARRIA UN SUV ESPECIALMENTE DISEÑADO para pasear a la camada. Así fue conocido este auto familiar cuando fue presentado por primera vez hace más de 25 años. Hoy lo tenemos de vuelta, pero cumpliendo las mismas expectativas de antaño. Sabemos que las necesidades familiares han cambiado con el paso de los años, y sin embargo este modelo ha sabido adaptarse al paso del tiempo. El nuevo Pathﬁnder sigue ofreciendo la solución a todas esas necesidades, pero con la calidad, confort y tecnología que la familia contemporánea merece. El SUV posee tres ﬁlas de asientos que permite el cómodo esparcimiento de 7 pasajeros. Esto es bastante útil en caso de aumentar considerablemente los tiem-

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pos de viaje, en los que se necesitará mayor confort y eficiencia del espacio cuando los tramos son muy largos, como en paseos o viajes en familia. El interior es tranquilidad y vanguardia: hermosos detalles en cuero en la superficie de los asientos, calefacción y refrigeración en los dos delanteros y opción de calefacción en los de la segunda fila. Volante con calefac-

ción, dirección telescópica, llave de acceso inteligente Nissan con botón de arranque y memoria de configuración, además de un sistema de audio de 13 parlantes. La versatilidad del Pathfinder se nota al recorrer la segunda y tercera fila. Además de contar con los asientos traseros más espaciosos del mercado, cuenta también con un acceso directo a la última fila gracias a las an-

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chas aberturas de las puertas traseras -y al asiento plegable de la segunda- que permite un mejor y fácil acceso a quienes se sienten al ﬁnal. Además, esta corrida de asientos cuenta con un diseño plegable 50/50, lo que otorga mayor espacio en caso de su uso para carga. Al mismo tiempo, todos los asientos son reclinables, dando mayor comodidad de los pasajeros. La tecnología de vanguardia también se encuentra en el panel de instrumentos. Éste incluye una avanzada unidad drive-assist que se encuentra justo frente al conductor, junto a un equipo multifunción TI de gran pantalla en el centro del tablero, un sistema de navegación de Nissan con tráﬁco en tiempo real e información meteorológica y monitor de audio y video que puede ser controlado vía bluetooth. Otra de las novedades es el Nissan Around View Monitor, que permitirá darle al conductor una visión virtual de 360º alre-

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dedor del vehículo y un sistema de entretenimiento con pantallas situadas en la cabecera de los primeros asientos. Desde el exterior se ve un todo terreno, de postura firme y estable. La parte superior del cuerpo cuenta con una cabina abierta, que fluye suavemente hacia un cuerpo robusto y resistente. A pesar de este diseño, se espera que pese mucho menos que la anterior carrocería, lo que ayude adicionalmente a un ahorro considerable de combustible. El Pathfinder utiliza un refinado motor V6 combinado con el sistema CVT, que permitirá ahorrar hasta un 25% de combustible en comparación a la versión anterior, además de una interfaz intuitiva en las cuatro ruedas. Lo anterior se traducirá en mayor eficiencia, pero manteniendo la misma potencia que la generación anterior al V6, por lo que se podrá seguir contan-

do con el vehículo para el transporte de remolques, barcos, motos acuáticas y una gran variedad de vehículos deportivos. Un vehículo especialmente diseñado para las grandes familias, paseos en grupo y largas aventuras. L

EL PATHFINDER UTILIZA UN REFINADO MOTOR V6 COMBINADO CON EL SISTEMA CVT, QUE PERMITIRÁ AHORRAR HASTA UN 25% DE COMBUSTIBLE EN COMPARACIÓN A LA VERSIÓN ANTERIOR. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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LUJO Y VANGUARDIA EN EL CHICAGO AUTO SHOW 2012 LA EXPOSICIÓN, QUE REUNIÓ A MÁS DE MIL VEHÍCULOS EN EL MC CORMICK PLACE, LLENÓ LA CIUDAD DEL VIENTO DE BRILLO, LUCES, LÍNEAS FUTURISTAS Y CONCEPTOS EXTRAVAGANTES. AQUÍ UN COMPILADO DE LO MEJOR DEL EVENTO DE AUTOS MÁS GRANDE Y ANTIGUO QUE SE REALIZA EN ESTADOS UNIDOS. NATTALIA SARRIA

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DEL 10 AL 19 DE FEBRERO la ciudad de Chicago abrió al público la edición nº 104 de su Salón del Automóvil, el más grande realizado en el país con más de mil expositores y el más antiguo también -su primera edición se realizó en 1901-. El recinto se convirtió en la pasarela de una gran variedad de marcas, pero por sobretodo, fue el escenario de los mejores modelos de cada una de las casas automovilísticas. Sin embargo, a pesar que varios de los modelos saldrán a las calles durante este año, hay otra gama que se caracteriza por la apuesta aerodinámica, vanguardia y diseño. Los llamados concept siempre son la vitrina de este tipo de convenciones, cuyos diseños futuristas sólo sirven para recrear la pupila con sus líneas llenas de vanguardia.

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Uno de ellos fue el Cadillac Ciel Concept, un modelo que promete un viaje al cielo con este convertible de cuatro asientos y cuatro puertas. Buscando capturar y expresar la grandeza histórica de Cadillac, este prototipo está alimentado con un motor doble turbo V6 de 3.6 litros, además de un sistema híbrido de batería de litio y transmisión eléctrica, lo que da una potencia de hasta 425 CV. El interior del Ciel es la perfecta combi-

nación de comodidad y elegancia. Utiliza madera italiana de oliva que proviene de un árbol ya caído. Uno de los detalles más representativos es el aire, que se encuentra acondicionado a través de un sistema de aromaterapia controlada.

CONCEPTCARS ¡No señor! No se quedó atrapado en un capítulo de Los Supersónicos. Los autos concepto son un prototipo muy utilizado en los salones del automóvil. Aparecieron por primera vez en 1938 con el Buick Y-Job y hasta el día de hoy tienen varios objetivos a pesar de ser modelos que no serán fabricados en serie. Los creativos aprovechan los salones para tomar ideas, nuevos estilos, resaltar a punto las tecnologías existentes, pero en especial para saber qué es lo que los consumidores buscan, quieren y necesitan en el futuro. Por lo general se trata de vehículos ecológicos, con bajas emisiones, híbridos o eléctricos.

NISSAN 370Z 2013

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CADILLAC CIEL CONCEPT

Concebido como un coupé de cuatro plazas con un perﬁl de vertical simple el Chevrolet CODE130R Concept, lució un acabado de pintura totalmente nueva de color rojo metálico y ruedas de 20 pulgadas de oro anodizado mate. Cuenta con luces de bengala Chevrolet, un motor turbo Ecotec DOHC de 1.4 litros que logra 150 CV y sistema eléctrico que ayuda en el equilibrio y ahorro de combustible. En el interior tiene innovadores sistemas de alma-

cenamiento, como Wiﬁ e integración inteligente del teléfono con un monitor creado por la misma marca. Otro de la marca norteamericana fue el TRU 140S Concept, un hatchback de tres puertas que tiene un acabado en un blanco mate totalmente nuevo. Diseñado para mirar con conﬁanza, exótico, costoso pero rápido. Bastante parecido al Cruze junto a la innovación electrónica del Volt. Posee conectividad y comodidad interior, cone-

xión Wifi e integración de teléfono inteligente con el sistema Chevrolet MyLink. Bajo el capó está alimentado de un motor Ecotec DOHC turbo de cuatro cilindros. A pesar de su tamaño logra una potencia de 150 CV en su transmisión manual o automática de seis velocidades. Un híbrido coupé deportivo que empuja los límites del rendimiento, estilo y tecnología. Eso es el Lexus, LF-LC Concept cuya tracción está equipada con el avanzado sistema Lexus Hibrid Drive, que ofrece todas las ventajas de rendimiento y eficiencia del combustible. Posee curvas marcadas en el cuerpo y una silueta de gran alcance. Además cuenta con un techo de cristal de peso ligero, que logra una arquitectura totalmente moderna. En el interior se refleja la apertura y seguridad, donde el conductor es acogido entre sus paneles laterales y el acabado alto y curvado.

LOS MÁS ELEGANTES QUE SALDRÁN A LA VENTA DURANTE 2012

GMC ACADIA 2013

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Los autos conceptuales no fueron los únicos que se robaron las miradas de los asistentes. Existieron también varios modelos que a pesar de su precio y lujo, saldrán a la venta durante este año. Uno de ellos es el Nissan 370Z 2013, un modelo de la serie Z cuenta con un motor V6 de 3.7 litros que se mueve entre los 332 y los 350 caballos de fuerza. El 370Z recibió una serie de cambios para su modelo 2013, que sólo sus fans podrán notar, ya que son bastante sutiles. Entre ellos se encuentra la rediseño del labio delantero, lo

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RAM 1500 LARAMIE

que le da una apariencia mucho más elegante en relación al anterior. También se incluyeron nuevas luces LED en las esquinas delanteras del auto. Mientras que en la parte de atrás sólo se ve un nuevo reﬂector de color rojo debajo de la placa de licencia. Chrysler decidió conmemorar los 75 años de Mopar con el denominado 300 Mopar. Una versión que se caracteriza por su carrocería color negro, parrilla en cromos oscuros, faros tintados y franjas muy delgadas color azul a lo largo de la carrocería. Bajo su oscuro capó se esconde un motor V8 de 5.7 litros que desarrolla hasta 368 CV. Con estas características logra llegar hasta los 100 km/hr en poco más de 5 segundos. Por dentro ofrece asientos de cuero perforado, volante con levas y acabados en ﬁbra de vidrio. Este modelo llegará a las concesionarias norteamericanas entre junio y septiembre de este año y su precio bordearía los US$50.000 dólares (cerca de 24 millones de pesos). La 2012 Ram 1500 Laramie fue diseñada para satisfacer las expectativas de los compradores que tratan de combinar la máxima funcionalidad con la elegancia. El vehículo exhibe llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas y en las unidades blanca y plateada cuentan con parachoques cromados. La versión 1500, 2500 y 3500 HD cuenta con eje posterior simple y doble a la tracción, habitáculo de cabina o mega-cabina, tracción en las dos o cuatro ruedas y distancia corta o larga entre

LEXUS LF-LC CONCEPT

ejes. Los modelos del RAM Laramie estarán disponibles para el segundo trimestre del 2012. Originalmente lanzado en 2007, el GMC Acadia de siete pasajeros se renueva este 2013 con un motor V6 de 3.6 litros que logra llegar a los 288 caballos de fuerza. Sin embargo, son más llamativos sus cambios

externos: nuevo diseño de parrilla que incluye una forma renovada de lámparas LED. En el interior posee acabados plásticos suaves al tacto y costura francesa. Competidor directo del Honda Pilot, Mazda CX-9, Ford Explorer y Dodge Durango. Estará disponible a ﬁnales de 2012. L

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CRECEN LAS VENTAS DE AUTOMÓVILES DE LUJO:

NUEVOS SEGMENTOS DE USUARIOS PREFIEREN MARCAS TOP

MIENTRAS EL MERCADO DE 334 MIL AUTOS NUEVOS VENDIDOS EN 2011 SE PROYECTA QUE CAERÁ A 280 MIL ESTE AÑO, EL SEGMENTO DE LOS COCHES DE LUJO APUESTA POR CRECER. ANDREA URREJOLA

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“HACE CUATRO AÑOS yo cambié mi automóvil de soltero, un Subaru Impreza sedán top de línea, por un Mercedes-Benz C220 CDI nuevo, principalmente porque necesitaba proyectar una imagen seria que respaldara el tipo de negocios que yo desarrollo, y en Chile la gente te mide por el auto, el reloj, el teléfono, entre otras cosas”, dice Nicolás Arrieta Urrutia, 39 años, quien se dedica al rubro de la construcción y la agricultura. También agrega que al contrario de lo que la gente piensa, el Mercedes que se compró es súper económico en el consumo de combustible, su motor petrolero rinde 21 kms

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por litro. “Aparte de esa importante ventaja, me gusta mucho la seguridad y el confort que me otorga”. En tanto, la sicóloga Isabel Salinas cambió su Toyota Yaris sedán por un BMW 318 de 2012. “Mi marido inﬂuyó en este cambio y la verdad es que fue una cosa fortuita. Pero la elección fue súper buena, porque BMW cuenta con un servicio técnico maravilloso, también de lujo; por ejemplo, las 24 horas del día tengo la asistencia telefóni-

RANKING DEVENTAS 2011 En el mercado del lujo automotriz en Chile, las ventas del año pasado se distribuyeron de la siguiente manera: 1º BMW, 30,2% 2º Mercedes-Benz, 22,8% 3º Audi, 22,6%

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ca de un experto. Me gusta tanto mi nuevo auto que no pienso en cambiarlo. Además, es un modelo muy seguro, sobrio, que nunca pasa de moda, y es súper estiloso”, maniﬁesta la profesional. Así como Nicolás e Isabel saltaron por primera vez del segmento medio automotriz a uno de mejor nivel, numerosas personas que conducían vehículos de las marcas Citroën, Ford, Honda, Mazda, Subaru, Toyota, entre otras, se han cambiado en el último tiempo a marcas más suntuosas y soﬁsticadas, como Audi, BMW, Lexus, Mercedes-Benz y Volvo. Tendencia que se acentúo a partir de 2004, cuando comenzó a disminuir el impuesto al lujo. En efecto, el desarrollo del mercado automotriz de lujo en Chile ha tenido una evolución positiva y constante durante los últimos siete años, sólo marcada por un leve retroceso en 2009, debido a las fuertes inestabilidades económicas. Así, de los 2.160 automóviles de lujo que se vendieron en el país en 2005 se pasaron a comercializar 9.203 unidades en 2011. Y el crecimiento de esta industria del lujo se situó en 32% el año pasado, concentrándose las ventas en el segmento de entrada; acaparando

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nuevos consumidores desde otras marcas. En un contexto más global, es preciso subrayar el análisis del jefe de Planiﬁcación y Desarrollo Comercial de BMW, Daniel Hurtado, sobre las tendencias de consumo de los chilenos, en su estudio “Mercado de Lujo 2011”. Hurtado indica que el “boom” de la industria de lujo y marcas premium está a todo nivel de producto, impactando con fuerza en el segmento ABC1 y siendo cada vez más aspiracional para segmentos C2-C3, los cuales cuando pueden intentan darse ciertos gustos dentro de este mercado.

¿QUÉ DICEN LAS MARCAS? Quisimos indagar un poco acerca de las razones que marcan la tendencia de que cada vez nuevas personas del estrato socioeconómico medio-alto estén adquirien-

do vehículos de lujo. Al respecto, Tomás Robinson, gerente general de Audi Chile, opina: “Yo creo que esto se debe a varios efectos. Primero, el tipo de cambio ayuda, los autos son más baratos, también se han incorporado nuevos modelos en los precios más bajos en estas líneas, como por ejemplo, el Audi A1. Además, el ingreso medio de los chilenos ha crecido en los últimos años, el crédito es más accesible y más barato”.

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Sergio Labarca, gerente de Marketing de Williamson Balfour Motors, considera que “esta tendencia responde a diversos factores. Básicamente, al buen desempeño de nuestra economía (pese al contexto global de los últimos años), con instituciones conﬁables y sólidas, que han logrado consolidar el interés de los inversionistas internacionales por estar presentes en Chile. Esto ha permitido que los consumidores, de la mano de un mayor acceso al crédito, además de precios más bajos en los segmentos de entrada de los vehículos premium, serie 1 y serie 3 en el caso de BMW, puedan aspirar a entrar al segmento”. Michael Riebensahm, gerente comercial de la División Automóviles de Kaufmann, expresa que la gran variedad de coches de lujo hace posible que un público más amplio acceda a ellos, lo que a su juicio coincide con el alza de precios de los vehículos de otros segmentos, acortando la brecha entre ellos y los modelos suntuosos. “Esto hace que la gente perciba cada vez más cerca la posibilidad de subirse a marcas que antes sólo miraban de lejos. En una como Mercedes-Benz, por sólo un pequeño porcentaje más de dinero que en otras convencionales, el cliente recibe muchísimo más, tanto en cali-

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EXPECTATIVAS PARA 2012 Mientras la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), proyecta que este año la venta de automóviles nuevos descenderá desde los 334 mil 52 (en 2011) a las 280 mil unidades, el segmento de los autos de lujo apuesta por crecer. • “En 2012 esperamos crecer del orden de un 25%, si es que conseguimos las unidades con la fábrica. El año pasado estaba dado para crecer el doble de lo que hicimos, pero Audi no pudo suministrarnos los autos, por el crecimiento que tuvo a nivel mundial” (gerente general de Audi Chile). • "Estamos convencidos que este será un año de consolidación de nuestro liderazgo en el segmento lujo. Tenemos ad-portas lanzamientos de dos nuevos modelos en el primer semestre: el Serie 3 y el M5, modelos para gustos exigentes, conocedores de la velocidad, el diseño y las prestaciones de BMW. En motos, también tenemos novedades interesantes, porque sabemos que como líderes de este segmento en Chile, la expectativa por nuevos modelos es altísima” (gerente de Marketing de Williamson Balfour Motors). • “Cerramos 2011 con un total de casi 2.100 unidades vendidas, lo que se traduce en un incremento cercano al 20%. Y para 2012, si bien la situación económica internacional es incierta, trabajaremos duro para mantener ese nivel de crecimiento. Tendremos varios lanzamientos, van a llegar nuevos modelos realmente espectaculares y que de seguro conquistarán a un público más juvenil y dinámico” (gerente comercial División Automóviles de Kaufmann).

dad de producto, equipamiento, tecnología, atención posventa y respaldo”, enfatiza Riebensahm. Y añade, a modo de síntesis, que “hace algunos años el impuesto al lujo limitaba el acceso a estos modelos para cier-

tos segmentos socioeconómicos, sin embargo, en la actualidad, con su eliminación, una mejor situación económica país y una mayor gama de modelos, se ha facilitado que estos grupos puedan adquirir los modelos de lujo”. L

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UN SUEÑO HECHO REALIDAD CONVERSAMOS CON LOS PRIMEROS DUEÑOS EN CHILE DEL CAMARO CONVERTIBLE PARA QUE NOS CONTARAN SU EXPERIENCIA VERANIEGA EN EL CHEVROLET QUE YA VA FORMANDO PARTE DEL PAISAJE TUERCA DE CHILE. ALEXIS CARES // FOTO: GENERAL MOTORS MEDIA

EL PRIMER CONVERTIBLE DE SU VIDA y partió a lo grande. El empresario Mario Julio vio el auto en Internet, en televisión, en el cine y llegó un momento en el que dijo: “Ese Camaro convertible me gusta”. Y fue uno de los primeros clientes chilenos en acercarse a General Motors para reservar el suyo. Luego, la compañía norteamericana lo premió y por la adquisición de su descapotable le regaló un viaje a Estados Unidos para vivir el curso Camaro de manejo de high performance en la academia del mítico ganador de las 24 Horas de Le Mans Bob Bondurant. Esta experiencia Mario Julio quiso vivirla junto a su señora, Elizabeth Quezada.

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De regreso en Chile los esperaba el convertible negro con tapiz naranja. “Tiene aplicaciones en las puertas también. Tenía ganas de que llegara el buen tiempo para ocuparlo en todo su esplendor y las posibilidades de un auto descapotable. Y me ha gustado tanto que lo ocupo todos los días, para ir a la oficina, salir, todo. Nada de tener guardado un auto tan maravilloso para los fines de semana”, afirma Mario Julio, gerente de Proyectos de Geodatos SAIC. “En el atardecer, incluso de noche, es muy agradable en este tiempo usar un convertible, y este Camaro nos ha llenado todo el gusto junto a mi señora. Sobre la

motorización nunca tuve dudas y opté por el 6.2 litros, el SS, encuentro que es más puro en lo que es la esencia de un auto con tanta historia. Es un auto potente y a mí que me gusta manejar creo que lo mejor, además de ser convertible, era ir al motor más poderoso de la gama. Dicen que el 3.6 anda muy bien, pero yo quise mi Camaro 6.2, SS, convertible, negro y con aplicaciones de color naranja. ¿El cliente es el que manda, o no?”, comenta con humor Mario Julio desde un viaje de negocios en Argentina, hasta donde le habría encantado ir en su Camaro, pero preﬁrió dejarlo descansar en Chile y al regreso disfrutarlo junto a Eli, otra

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Y A TODO SOL

enamorada de la nueva adquisición Chevrolet. Y sobre la motorización, un dato valioso lo entrega el ingeniero y “camarista” acérrimo Jaime Andrés Muñoz, quien también acompañó a Mario e Elizabeth al viaje del curso Camaro en Arizona (Estados Unidos). “Me embarqué en la versión 6.2 en un viaje entre Santiago y Concepción ida y vuelta. Desde la capital hacia el sur me fui en quinta marcha, con velocidad crucero de 120 km/hora. En 505 kilómetros ocupé 62 litros, lo que equivale a un consumo de 8,1 kilómetros por litro. De Concepción, de regreso a Santiago también puse la velocidad crucero, pero esta vez en sexta marcha y a

los mismos 120 km/hora. Y el consumo para 504 kilómetros total de recorrido me mejoró a 10,3 kilómetros por litro”, nos detalló el profesional, registros sin duda excelentes pensando en la elevada cilindrada y peso del Camaro de Jaime Andrés Muñoz. “No sólo es un auto para andar acelerando y picando, también se puede emplear para un traslado extenso, es muy cómodo y como lo constaté yo mismo, de convenientes consumos considerando el súper motor que tiene”, detalla Jaime Andrés, quien preﬁrió, en deﬁnitiva, comprarse la versión coupé para hacerle compañía a una joyita que está restaurando y a la cual sólo le falta el

“OCUPO MI CAMARO CONVERTIBLE TODOS LOS DÍAS, ME COMPRÉ EL 6.2. UN AUTO ASÍ NO ES PARA TENERLO GUARDADO Y CON EL TIEMPO DE VERANO ES CUANDO MEJOR LO PUEDES VIVIR”. MARIO JULIO, CLIENTE CHEVROLET, DUEÑO DE UN CAMARO CONVERTIBLE.

parabrisas, un Camaro de 1972. “He hablado con clientes y lo único que he escuchado es que están disfrutando mucho de su Camaro convertible, algunos como niños y está bien que así sea porque es un Chevrolet con historia y que es capaz de sacar ese niño que todos tenemos, claro, en todo caso, conduciendo un auto totalmente de verdad”, nos comentó Mariano Domínguez, gerente de Marketing de General Motors Chile y quien también vivió junto a los clientes Camaro la notable experiencia del curso high performance en la academia de Bob Bondurant, en octubre pasado, en Estados Unidos. L

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MARIANO DOMÍNGUEZ

"UN PERÍODO COMPLEJO NOS INVITA A BUSCAR EL EQUILIBRIO EN VENTAS" SERIO, COMPUESTO, CABALLERO, DIPLOMÁTICO A LA HORA DE TRABAJAR; RISUEÑO, CON BUEN SENTIDO DEL HUMOR Y ABIERTO A HABLAR SOBRE CUALQUIER TEMA ES MARIANO DOMÍNGUEZ, ACTUAL GERENTE DE MARKETING DE GENERAL MOTORS CHILE. EN MARZO DEL AÑO PASADO EL PUBLICISTA FUE NOMBRADO EN EL CARGO, LUEGO DE UNA LARGA TRAYECTORIA EN LA COMPAÑÍA QUE DATA DESDE EL AÑO 2000. POR GABRIEL ALBERTO LIRA BIEN PEINADO, AFEITADO, CON LOOK “CASHUAL”, pero con un morral de cuero un tanto sesentero, el ejecutivo de Chevrolet nos acompañó hasta Puerto Varas en la X Región para probar en terreno el nuevo SUV de la marca estadounidense, el Captiva. De paso aprovechamos para conversar con él sobre cómo viene el 2012 para la firma automotríz. ¿Qué expectativas hay en torno a este nuevo lanzamiento de Captiva Diésel? La idea de venir a Puerto Varas fue que ustedes probaran en terreno la nueva motorización del Captiva. El entorno acá es el ideal para lo que fue pensado este SUV: paseos familiares y viajes en carretera. Además, el paisaje es una locación espectacular para la toma de imágenes para los distintos medios que están aquí. Creo que estas expectativas se cumplieron en un 100%, incluso la lluvia ayudó a que probaran el sensor en el limpiaparabrisas -ríe-. Queríamos que vieran la potencia del Captiva y lo logramos. ¿Qué expectativas no cumplió entre los clientes la versión a gasolina? ¿Hay algún reparo con su consumo de combustible? Durante la primera línea de Captiva cuatro de cinco versiones eran diésel, pero con el terremoto en Japón tuvimos que frenar la producción de los petroleros, porque ellos nos proveían de los inyectores para este tipo de motores. Entonces, como una forma de ampliar nuestro

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mercado de Captiva decidimos ingresar las versiones a gasolina para no quedarnos atrás y de la misma forma cautivar a un segmento de nuestros clientes que de todas formas prefiere el motor a bencina. El renacimiento del petróleo, con los japoneses capaces de proveernos de inyectores, viene a reconciliarse con los clientes con preferencia diésel. Ahora con un gran abanico de ambas versiones de motorización ampliamos considerablemente nuestra cartera. Más allá del combustible, ¿qué otras diferencias poseen ambas versiones entre sí?¿cómo se distancian de su competencia directa? El nuevo Captiva tiene una mejor potencia incluso que su antecesor petrolero. Tiene 31 HP más, así que eso ya es una ventaja. Además mejora el sentido de la conducción la asistencia y la seguridad. Cómo es con el control de descenso y estabilidad o la asistencia en el frenado. Todas ellas

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son innovaciones que no había en las versiones anteriores y que además no tiene la competencia. Además la suspensión es notoriamente más suave, tú mismo viste cómo no se sienten los baches del camino y además se mejoró sustancialmente el sonido que emite el motor. Habíamos recibido algunos reclamos con eso y ahora es mucho más silencioso. Pero, el upgrade del Captiva 2012 es más una sensación que tecnicismos. El precio es otra gran diferencia, ya que en promedio nuestros SUV cuestan un millón y medio menos que la competencia directa de los Kia y Hyundai. Ya que hablamos de productos diésel, ¿cuál es el balance que se hace del Orlando, con 2.0 y siete plazas en 3 corridas de asientos, y de la nueva DMax y su motor 2.5 turbodiésel? En el caso de la D-Max lo más importante es que vinieron ingenieros japoneses a mejorar las pres-

taciones de la camioneta que vendemos en Chile, porque como se usa principalmente en minería hay variables de altura y temperatura que no eran consideradas desde fábrica. Entonces, la DMax 2.5 que vendemos ahora está especialmente acondicionada para el mercado chileno, para la industria de nuestro país. Con esto nos estamos reposicionando en el mercado de flotas para las distintas empresas. El Orlando también sufrió con el terremoto japonés y por ende sin inyectores no se podían fabricar las motorizaciones diésel. Ahora, ese modelo se está vendiendo mucho. Los volúmenes de venta son muy altos y la demanda también. Lo que llega se vende. Teniendo en cuenta estos modelos, se podría esperar una “dieselización” de la gama de Chevrolet, ya que en sedanes de pasajeros vimos la llegada del Cruze diésel. De ser así ¿en qué mode-

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"LA D-MAX FUE ACONDICIONADA POR INGENIEROS JAPONESES PARA QUE SE ADECUARA A LA TEMPERATURA Y ALTURA DE LAS MINERAS EN CHILE DONDE ES MUY USADA. EL ORLANDO TIENE UN VOLUMEN DE VENTAS ALTÍSIMO Y UNA DEMANDA AÚN MAYOR. LO QUE LLEGA SE VENDE", DESTACA DOMÍNGUEZ.

los podría darse? Lo que pasa es que hoy en día se han derribado varios mitos y reparos que existían en torno a los petroleros: que son más caros, que la mantención es costosa, etcétera. Hoy la mayor potencia de los diésel, la elegancia, el menor sonido que emiten los motores han hecho que la demanda aumente. Desde el 2007 el portafolio diésel ha subido, nos han ayudado a ampliar el mercado. La mayor dificultad es insertar petroleros en hatchback, porque esos motores pequeños son muy caros de instalar y por ende el precio de venta sería muy alto. ¿Los ha favorecido en el área de productos con tecnología diésel los disparados precios de la bencina?

Los precios en bencina no determinan necesariamente el volumen de ventas. Siempre ha habido un público que prefiere los motores diésel y otros que prefieren los motores a gasolina, es cuestión de gustos. Nosotros nos preocupamos de satisfacer las preferencias del cliente y si alguna vez quieren un motor de agua habrá que hacerlo. Reconozco eso sí que nos queda mucho por hacer en diésel. Siempre hay que seguir innovando, sobre todo con el crecimiento que está teniendo esta motorización. ¿Qué espera Chevrolet del mercado este 2012? ¿cómo pretenden seguir siendo la marca líder en ventas como fue en 2011? El año pasado fue muy intenso. Tuvimos 11 lanzamientos, prácticamente uno por mes. Siendo

realistas, el 2012 no será tan intenso y es difícil que haya tanto estreno como en 2011. Respecto a las ventas, no hay señales que indiquen claramente una baja por períodos complejos como el que podría venir. Eso sí, proyectamos una merma de un 5%, pero hay que estar atentos. 2011 fue demasiado bueno, hay que buscar el equilibrio. Habrá dos ferias importantes: la del Transporte en marzo y el Salón del Automóvil en octubre. ¿Cómo enfrenta GM estos dos importantes eventos? ¿Qué espera de ellos? Lo importante es seguir siendo el stand más recordado y comentado del salón. La gente siempre reconoce la marca y eso es muy bueno. ¿Las novedades? Se conocerán en su momento, siempre habrá sorpresas... L

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SEBASTIÁN “LINDORFO” JIMÉNEZ

“Me gusta Honda porque está preocupado del medio ambiente" UNA PERSONA DE MUCHAS FACETAS. VETERINARIO, HOMBRE DE FAMILIA, CONDUCTOR DE PROGRAMAS MATINALES, ESTELARES Y DE TRASNOCHE. PERO NO MUCHOS ESTABAN ENTERADOS DE SU VINCULACIÓN CON LOS AUTOS. ES QUE “LINDORFO” ES, ADEMÁS, ACTUAL ROSTRO DE HONDA Y SU LÍNEA DE VEHÍCULOS PREOCUPADOS POR EL MEDIO AMBIENTE. POR NATTALIA SARRIA // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

SEBASTIÁN “LINDORFO” JIMÉNEZ comenzó su carrera televisiva en Canal 13, pero se hizo conocido en la estación ubicada en Vicuña Mackenna. Veterinario de profesión, dedicó sus horas al aire en consejos de cómo cuidar a nuestras mascotas e incluso llegó a tener su propio estelar en Mega, dedicado por completo a los animales. Pasó también por el programa de trasnoche, pero tiempo después fue llamado para ser el rostro masculino del matinal Viva la Mañana, lugar donde la estación católica por fin podía consolidar un espacio que hacía muchos años no daba los frutos esperados. Sebastián es por lo tanto, un hombre multifacético: veterinario, rostro de televisión y padre de familia. Además de eso no se queda quieto. Durante nuestra conversación notamos esas características que Stefan Kramer exageraba en sus rutinas: gestos faciales marcados y acentuación bastante golpeada en la penúltima sílaba. Pero el “membrillo” -apodo que el imitador chileno le dejó de recuerdo- también es un hombre, y por lo tanto, fanático de los autos. Sí, esa es una de las facetas que, por lo menos yo, no le conocía mucho a Sebastián, pero en la actualidad es uno de los principales rostros de Honda junto con la actriz Sofía García y la animadora Carola de Moras. Es cosa de verle la cara cuando llega orgulloso a su clínica veterinaria, ubicada en la comuna de Las Condes, montado en la pickup Ridgeline de la marca que auspicia: motor VTEC de 3.5 litros V6 de 250 HP. Confiesa que si bien de tuerca no tiene mucho, “soy un adicto a los autos, siempre me han gustado, me quedo pegado. He pasado por deportivos, autos más urbanos, jeeps y la camioneta ahora. Pero no soy tuerca, si hay que arreglarles algo no tengo idea, pero me encanta saber los modelos que salen, los caballos de fuerza, la velocidad o la aceleración de cero a cien kilómetros por hora”, relata.

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Martín, el fotógrafo que nos acompaña, le pide a Sebastián unas tomas junto a la pickup. Sin dudarlo Lindorfo posa junto a ella. “Se nota que no le tienes miedo a las cámaras, tomemos algunas desde el interior”, le dice Martín. Sin pensarlo se sientan ambos en la cabina. Se nota que no sólo le gustan los flashes y los animales al entrevistado, sino que también su nuevo modelito, porque sigue mostrándonos orgulloso los detalles del interior, como si fuera su segunda esposa. ¿Alguna compra que te haya llenado de orgullo? Que al verlo pensaras ‘cuando tenga plata me lo compro’. Hay dos en especial. Uno fue el Mitsubishi Montero Corto, lo compré el año 2005, fue de regalo de cumpleaños y fue el primer auto nuevo que me compré. Todos los anteriores habían sido usados y el primer gusto que me di fue ese. El segundo, un poquito más caro eso sí, fue un Porsche. Ese lo tuve casi dos años. Pero para mí, como utilidad, mucho más útil una camioneta como ésta, donde puedo trasladar animales, las jaulas de transporte entran perfecto atrás. Aparte tiene un espacio súper amplio en el interior, hasta puedo llevar a mis niños con las sillas. Pero qué preﬁeres, ¿camionetas, deportivos, urbanos? Los autos deportivos me encantan, pero son muy restringidos. Es rico, se puede correr a veces, son lla-

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mativos, pero cabe poca gente y en ese sentido son poco útiles. O sea, me encantan y me encantó el Porsche, pero para mí, por la utilidad y por las necesidades una camioneta es lo ideal. Un pequeño personaje volador nos interrumpe. El veterinario inmediatamente levanta su vista al árbol que nos da algo de sombra. El pájaro se mueve entre las ramas y sacude sus alas mientras se acicala. El amante de los animales aparece, sigue con la vista fija en el ave en busca de su raza. Hablando de animales, ¿cómo deberíamos transportarlos?, ¿está bien llevarlos sueltos dentro de un auto o en la parte de atrás de una camioneta? Los animales, cuando van dentro de la cabina, tienen que ir amarrados con un cinturón de seguridad, igual que los seres humanos. Es un accesorio que se vende actualmente. Es un arnés especial para perros que va enganchado al cinturón de seguridad. Y si lo llevas, en una pickup por ejemplo, debes llevarlo dentro de la jaula de seguridad y ésta debe estar afirmada a la camioneta. O sea, uno puede pensar que un perro dentro de un auto no es peligroso. Pero no es sólo para proteger al animal, sino que también a la gente. Si llevas suelto al perro, al momento de un impacto puede salir disparado contra el vidrio, o puede salir disparado contra tu cabeza desde atrás. No solamente en

caso de un choque. También se puede meter entre tus piernas, se puede pasar hacia adelante, interrumpir el manejo y simplemente puede quedar la escoba si tú llevas a un perro inquieto y suelto dentro del auto. Soledad Oneto, Carolina de Moras, el “Huevo” Fuenzalida, tú mismo, ¿por qué crees que nació este boom que las empresas automotrices busquen rostros de televisión para promocionar sus marcas? Yo creo que es una muy buena alternativa, ya sea si les pagan o si es por canje. Por un lado es de un costo bajo para las empresas, en el caso de las marcas de autos ellos tienen vehículos que son gastos de representación, y esos autos los usan para entregárselos a algún rostro conocido en este caso. Es conveniente para ambas partes, para la marca y para la persona que ellos eligieron según su perfil. ¿Y por qué crees tú que Honda te escogió a ti para representarlos? A mí me dijeron que me eligieron porque estoy ligado a los animales, al medio ambiente y porque soy un rostro de familia. O sea, la gente sabe que tengo hijos, que soy defensor de los derechos de los niños,

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de la familia y me he preocupado de decirlo públicamente. Y esos tres atributos, los dos primeros especialmente, fueron las razones por las que Honda se interesó en mí para ser embajador de la marca. Y en ese sentido, ¿sientes que Honda te representa, que la pickup es tu estilo? Claro que sí. Antes de tener esta camioneta tenía un híbrido, el Honda Civic Hybrid. Ese auto tiene un 30% menos de emisiones que un auto convencional de las mismas características. Esta camioneta ahora me representa muchísimo más, no sólo porque sea veterinario y necesite el espacio y características de este modelo, sino porque contamina un 96% menos que lo permitido por la norma vigente. Desde ese punto de vista me acomoda mucho la marca, porque se preocupa del medio ambiente y eso me hace mucho sentido. L

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EN LAS PASADAS 24 HORAS DE DAYTONA

EDUARDO COSTABAL

“ESTOY CUMPLIENDO UN SUEÑO” EL CHILENO, ADEMÁS INSTRUCTOR DE PORSCHE, AL FIN PUDO CORRER PROFESIONALMENTE. LO HIZO EN LAS PASADAS 24 HORAS DE DAYTONA, SORPRENDIÓ A SU EQUIPO POR SUS HABILIDADES AL VOLANTE Y JUNTO A SU COMPAÑERO, ELISEO SALAZAR, TERMINARON EN EL LUGAR NÚMERO 19 Y SEXTOS EN EL CAMPEONATO GENERAL. AHORA VA POR MÁS. "¿POR QUÉ NO SALIR CAMPEONES?", PLANTEA. 58

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el Team TRG, integrado sólo por latinos, contó con la presencia de dos chilenos. Eliseo Salazar y Eduardo Costabal. Este último no es profesional y simplemente estaba ahí ” para cumplir un sueño de toda una vida como piloto frustrado”, dice. Costabal es instructor de Porsche hace 20 años, pero jamás había disputado una competencia a bordo de un bólido alemán. En la pasada carrera, en un Porsche GT3, número 64, obtuvieron el puesto 19° y las expectativas se superaron con creces. Primero, destaca poder terminar la carrera tomando en cuenta que Eliseo Salazar no tenía el mismo ritmo de competencia que los otros competidores, y más aún, había un conductor no profesional que fue parte de ese décimo noveno puesto.“Estoy contento y gratamente sorprendido por lo que hice. Era un circuito de casi siete kilómetros y ser sólo dos segundos más lento que la mejor vuelta de Eliseo me deja muy satisfecho”. Así es, Eduardo totalizó su mejor tiempo en 1:54, mientras que Salazar lo hizo en 1:52.

LA CARRERA El Team TRG largó en el puesto 35° y una hora después ya estaban en el 28°. En ese minuto, Eliseo Salazar conducía el Porsche. Más adelante sería el turno de Costa-

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bal, quien anotó un percance en las arremetidas que tuvo. “Me salí en una curva y lo único que sentí en ese momento fue la angustia de que no me cayera nadie encima y me dejara fuera de carrera”., recuerda. A su vez, Salazar, en entrevista a La Tercera, sostuvo que “estoy gratamente sorprendido, porque una cosa es manejar y hacer tiempos razonables, y otra es hacerlo contra once ex pilotos de la F1. Eduardo, a pesar de no tener experiencia no cometió ningún error importante y supo arreglárselas perfectamente”. En el último turno, el instructor de Porsche dejó al team de latinos en el puesto 21°, pero empezaba la preocupación: dado que había unos ruidos extraños en la caja de cambios, el staﬀ técnico preparó otro sistema de transmisión, listo para reemplazar al que había en caso de que la falla se concretara. No ocurrió. Pero los sustos siguieron. En el último turno, el venezolano Emilio Di Guida sufrió las primeras diﬁcultades mecánicas, y una hora antes de llegar a la meta, el Porsche tuvo un problema en la inyección electrónica que le restó mucha potencia al bólido número 64. Obviamente, con ello bajaron los

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tiempos, pero afortunadamente sólo perdieron un puesto: del 18° al 19°.

VAN POR MÁS “Me sorprendió la agresividad con la que enfrenté mis turnos entre tanto competidor profesional. Me agrandé y eso me hizo correr bien”, cuenta Costabal, quien se entusiasma con la idea de seguir corriendo en 2012, pero sólo “para seguir cumpliendo mi sueño como piloto frustrado. Quiero cerrar un ciclo a una edad en la que todavía soy y me siento capaz de darme este gusto”. La categoría Grand-Am contempla un campeonato de tres carreras donde se definirá el podio. “Quedamos sextos en esa clasificación, porque a las otras dos competencias no van todos los autos que estuvieron en Daytona, entonces eso nos entusiasmó para ir por las otras dos y los patrocinadores dicen que nos apoyarán”. Primero, la dupla nacional pisará el acelerador a fondo en Watkin Glenn, en julio, para finalizar en Indianapolis, en agosto. “Mucho entrenamiento físico y aprender todo lo que pueda de la conducción y los circuitos son mis tareas pa-

EL PORSCHE 911 GT3 de los chilenos tiene un motor 997 GT3 RS mk2 de 450 HP, que llega a los 312 km/h y acelera de 0 a 100 en 4 segundos. Posee una caja de cambios de seis marchas y un embrague con volante de inercia aligerado. Respecto a la carrocería, toma la base del Carrera 4, lo que le proporciona 44 mm más de ancho en las vías traseras, dándole un aspecto más musculoso, agregandole el ya clásico alerón trasero ajustable de ﬁbra de carbono. El peso es de 1.375 kg. Bastante liviano para tremendo motor que tiene. L ra seguir cumpliendo este sueño”, relata Costabal. No contentos con ir sextos y recibir el apoyo de sus patrocinadores, el instructor Porsche sentencia: “¿Por qué no ganar el campeonato? Siempre se puede soñar. Si tenemos un auto que hace los tiempos de los punteros todo puede pasar. Si nuestro auto lo manejó dos días antes Enzo Potolicchio que hizo la pole y fue segundo en la carrera. ¿Da para soñar o no?” L

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CAMBIO DE REGLAS ¿CAMBIO EN EL PODIO? DE CARA A LA TEMPORADA 2012 , QUE SE INICIA CON EL GP DE AUSTRALIA, LA FÓRMULA UNO ESTRENARÁ LOS NUEVOS CAMBIOS QUE IMPUSO LA FIA. ¿MARCARÁN ALGUNA DIFERENCIA RELEVANTE EN LA LUCHA POR LOS PRIMEROS LUGARES? AQUÍ LA IMPRESIÓN DE LOS EXPERTOS. GABRIEL ALBERTO LIRA AYER MARTES FUERON LAS PRÁCTICAS de Montmeló Barcelona y fue presentado el monoplaza del equipo Mercedes, ex Brawn GP, uno de los útimos que no había mostrado su auto 2012. Con todas las escuderías en pista llega la hora de analizar las implicancias de los cambios de reglamentación para la temporada de este año. Entre ellos destacan los tubos

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de escape que vuelven a su posición original, es decir, en la parte superior y no actuando como sopladores inferiores que aumentaban el Downforce, y nuevos componentes en los neumáticos, los que a su vez serán Pirelli. Otro tanto son ciertas modiﬁcaciones en los alerones que también restarán adherencia y velocidad a los autos a cambio de mayor seguridad.

Estos últimos en el caso de Ferrari o Red Bull, por ejemplo, eran tan bajos que acumulaban gran presión y a la hora de cualquier bache que hiciera que el monoplaza se levantara, éste corría el riesgo de salir volando. Estas limitaciones buscan dar mayor seguridad a las carreras y con la disminución del Downforce hacer trabajar extra a los ingenieros para que los autos, no obstante, anden más rápido que sus competidores. Relevantes son también las nuevas reglas que siguen con la tendencia de la FIA de reducir la velocidad en las curvas y permitir más adelantamiento. “Aunque con las medidas esto se logra, está por verse si los sobrepasos darán mayor emoción a las carreras”, explica Pablo Vargas, destacado navegante en la N4. A su vez, el ex piloto profesional Cristián Mackenna argumenta que “cualquier límite de velocidad que se imponga en las carreras le resta deportividad a la competencia y la hace más fome”.

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LAS REGLAS SIGUEN CON LA TENDENCIA DE LA FIA DE REDUCIR LA VELOCIDAD EN LAS CURVAS Y PERMITIR MÁS ADELANTAMIENTO. “AUNQUE CON LAS MEDIDAS ESTO SE LOGRA, ESTÁ POR VERSE SI LOS SOBREPASOS DARÁN MAYOR EMOCIÓN A LAS CARRERAS”, SEÑALA PABLO VARGAS. ¿CUÁL DE TODOS LOS CAMBIOS ES EL MÁS DETERMINANTE? “Todos y ninguno a la vez: los autos de F1 son tan complejos, que la alteración de uno de sus componentes necesariamente genera una reacción en cadena del comportamiento del monoplaza, razón por la que todos inﬂuyen determinantemente en el rendimiento del auto”, dice Vargas. Mackenna añade que los cambios reordenan la grilla. “No estoy tan seguro que las modiﬁcaciones sean tan potentes. Red Bull nació sin difusores y los que no los tenían eran más rápidos. Cuando instalaron difusores no había quién les ganara. Los Ferrari fueron los más radicales con la estética del auto, pero lo más importante es que están

pudiendo calentar pronto sus neumáticos, lo que era una de sus falencias”, argumenta. En entrevista a Marca, Fernando Alonso señaló que los nuevos Ferrari no son incómodos para él y Felipe Massa, como se pensaba, lo que le resta algo de importancia a la nueva estética de los monoplazas italianos. Respecto a la cuestionada apariencia, ambos entrevistados coinciden en que será tema obligado por lo menos en las primeras carreras en esta temporada y que no afecta mayormente al marketing. Eso sí, “en unos años más los autos serán más recordados por los diseños ‘jorobados’ de los innovadores ingenieros, que por su rapidez. Si total, velocidad hay en todas las temporadas”. L

LA ESCUDERÍA MERCEDES, ex Brawn GP donde compite como piloto número uno el alemán Nico Rosberg y como segundo piloto el ya conocido Michael Schumacher, presentó su modelo 2012 ayer martes en Barcelona. Ante esto, aparecen las eternas expectativas en torno al regreso del multicampeón de Ferrari de los años 90 y 2000. “Creo que se equivocó en volver, ya pasó su peack competitivo. El auto es una cosa y el piloto otra. Rosberg le va a seguir ganando, de hecho el año pasado siempre le ganó y no va a estar al nivel de los de punta como Alonso, Hamilton o Vettel”, señala tajante Mackenna. Vargas coincide con Mackenna: “Cada año que pasa implica menos posibilidades que Schumacher vuelva a ser el piloto de antes”. Pero, destaca eso sí que el alemán sí es un piloto de referencia y que debe ser respetado. “ Además es un aporte importante para el desarrollo de Mercedes. No será, tal vez, el número uno de su equipo, pero siempre hay que considerarlo en cada carrera”. L

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EL IMBATIBLE

SOLITARIO

DE POCAS PALABRAS Y POCOS AMIGOS. ASÍ LO DESCRIBEN QUIENES HAN COMPARTIDO CON CARLOS SAINZ, UNA DE LAS FIGURAS MÁS PREMIADAS DEL WRC Y CAMPEÓN DEL DAKAR EN 2010. UNA TRAYECTORIA QUE HA LOGRADO A PUNTA DE UN PROFESIONALISMO Y CONCENTRACIÓN EXTREMOS Y QUE LO HAN LLEVADO A GANARSE EL APODO DE “EL MATADOR”. AQUÍ ALGUNOS PASAJES DE SU DURO CARÁCTER, SUS ENOJOS PARTICULARES Y SU GRAN CARRERA DEPORTIVA. POR PAMELA SQUELLA COMO REZA EL DICHO POPULAR al describir a aquellos hombres sabios, con habilidades sorprendentes y que se erigen como verdaderos referentes en sus rubros, Carlos Sainz es un viejo zorro. Con más de 30 años de trayectoria y con importantes podios a su haber, es y ha sido la gran ﬁgura española en el mundo del rally. A modo de resumen, el hombre oriundo de Madrid anota en su currículum el bicampeonato del mundo de rally en 1990 y 1992 con Toyota, lo propio en el torneo español de rally en 1987 y 1988, y el primer lugar en la categoría de autos en el Rally Dakar 2010 con Volkswagen.

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Y si no fuese por el otro imbatible de Sebastien Loeb, también sería quien más puntos y rallies acumularía en el WRC con las sorprendentes cifras de 1.242 y 196, respectivamente. Con todo, actualmente es el segundo en esos rankings, lo que no deja de ser considerando las buenas ﬁguras que han destacado en sus décadas de carrera, como Marcus Grönholm, y más aún, que todavía está vigente para seguir abultando tamaños números.

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VOLKSWAGENTUAREG, BÓLIDO QUE UTILIZO EN SU ÚLTIMO DAKAR. SU ACTUAL AUTOMÓVIL EN EL RALLYMUNDIAL, UN POLO R WRC.

SAINZ CELEBRA SU TRIUNFO EN EL DAKAR 2010.

HERMÉTICO Y EN EXTREMO MATEO Así las cosas, el hombre de 49 años se ha ganado el apodo de "El Matador", aunque no sólo por arrasar en las rutas, sino que por su duro carácter. Jorge Latrach, piloto chileno que ha compartido tres Dakar con Sainz, cuenta que la relación de él con el resto de los competidores es escasa, por no decir nula. "En las especiales él siempre estaba muy concentrado, solo. Y cuando terminaban las carreras, desaparecía, se iba altiro al hotel. Es demasiado profesional, poco comunicativo y como que te hiciera un favor si te acercas por una foto o a preguntarle algo", recuerda el hombre de AutoGasco. Carlo de Gavardo, a su vez, coincide con Latrach y explica el por qué de su personalidad. "El como que se pone una coraza cuando la gente le pregunta mucho, es hosco. No le da la conﬁanza a cualquier persona. Yo diría que es porque a estas alturas de la vida, las personas tienen menos paciencia, explotan más rápido", argumenta medio en broma y medio en serio el primer piloto chileno en correr un París- Dakar. Explota sí, con los fans o cuando lo demandan mucho, pero en la competencia prácticamente no se le conocen conﬂictos. Uno de los pocos casos sería cuando se molestó con Nasser Al Attiyah en la 13ª etapa del Dakar 2010. Faltando unos 50 kilómetros para terminar, el español dejó pasar al príncipe porque la telemetría de su Volkswagen Tuareg le decía que el qatarí venía con mayor velocidad de punta. El problema fue que Al Attiyah, por intentar cerrarlo rápidamente, le dio un

RENAULT5 MAXITURBO, UNO DE SUS PRIMEROS COCHES DE COMPETENCIA.

toque. “Se trata sin duda de una actitud de lo menos deportiva. Si hubiera hecho yo lo mismo él jamás me hubiera adelantado”, manifestó un enojado Sainz. Conciso, preciso y directo. El tema quedó ahí y no pasó a mayores. No podría haber sido de otra manera con el estilo hermético y en extremo estudioso del hispano, que precisamente lo llevó a ganar ese Dakar. Ese campeonato fue además uno de los últimos de su carrera y que Carlos Sainz valora con cierta añoranza, considerando que de momento no se sabe si podrá revalidarlo con el retiro de su equipo de una de las carreras más complejas del orbe. En una reciente entrevista, el campeón de 2010, y cuya aventura se inició en ésta a ﬁnales de 2005. Me da un poco de pena no poder estar allí y que Volkswagen no haya querido estar porque, además, tenía ya una evolución del motor probada", relató el piloto en relación a la decisión de la fábrica alemana de enfocar su futuro en los rallies. ¿Opciones de volver? "Al no haber equipos oﬁciales carece de interés para mí la prueba. A estas alturas de mi vida no voy a ir a competir con lo que sea", explicó Sainz, quien este año volvió al WRC junto a Volkswagen, que espera mantenerse un buen tiempo ahí, pues la idea es ser los nuevos reyes del Rally Mundial. Lamentable para el resto de los pilotos del Dakar. "Es que si bien él no es de mi estilo, porque causa el rechazo del resto de los deportistas, es seco y a cualquiera le gustaría tener sus habilidades. Su ausencia se notó este año, era el más serio que corría y junto a su equipo im-

ponían categoría. Ojalá volvieran", comenta Juan Pablo Latrach, premiado por la ASO en el 2011 por ser el navegante más joven en terminar un Dakar. "Él es un referente mundial", agrega De Gavardo. Como tal, el ex hombre de KTM avizora que Sainz destacará de gran manera en su retorno al WRC y que, incluso, tiene posibilidades de amenazar el reinado de Sebastien Loeb a pesar de no haber estado competiendo en los últimos años. "Si bien necesita estar muy vigente para hacer buenas actuaciones, él tiene la experiencia. Este año podría estar entre los 10 primeros y el siguiente entre los seis" , apuesta De Gavardo. L

A LAS PISTAS CON UN URBANO ENCHULADO El primer auto con el que compitió Carlos Sainz fue un mítico Renault 5 TS que usaba para ir a la universidad. Tal cual. Es que ese vehículo había sido regalado por sus padres para su movilización diaria, pero apasionado por los motores, Carlos decidió emplearlo para incursionar por primera vez en el automovilísmo en la denominada Copa Iniciación de circuitos de su país. Para poner a punto su bólido, Sainz vendió su moto y con ese dinero lo preparó. Serían los inicios de una carrera que lo ha erigido como uno de los pilotos más premiados del WRC. L

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RIZ

AYTOMÁS ERRÁZU

ANTONIA NOGUER

ÁNGELA FUENZALIDA YJO

SÉ LUIS BRAVO

JEEP BRILLA EN EL CINE AL AIRE LIBRE Jeep encendió la primera versión del Festival Openstar, el espectáculo cinematográﬁco al aire libre más exitoso del mundo, que se realizó por primera vez en Chile, en el Parque Bicentenario de Vitacura. La marca norteamericana invitó a concesionarios, clientes y fanáticos de los modelos Jeep a esta gran ﬁesta del cine.

HERNÁN MIÑA

NO, MARCELA CA

STRO YRAÚL DE

LL'ORO

SY JAVIERA LÉNIZ

ECINO MACARENA MONT

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LEDAD PRADO

SO JORGE PALACIOSY

MAJO ARÉVAL OY FERNAN

DA URREJOLA

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NA AMIGO.

MPOS Y DAYA

CLAUDIO CA

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CLAUDIO HOHMAN SOLEDAD ONETTO N, SALLY HOHMANN, YRODRIGO ALONSO .

JAIME CANTOS YGINÉS GONZ , HERNÁN SWART ÁLEZ ES, OLAS PARK EALBA. RR ÑANO, NICH HERNÁN MI ERRÁZURIZY RAÚL TO FRANCISCO

CISCO UMOTO, FRAN NAOCHI MATS UARDO ERRÁZURIZ ED N UA YJ SILVA

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RAL

OY, GERENTE GENE FRANCISCO MONRÚ BMW CHILE YPER

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FIAMENTA BO YMARÍA JOSÉ NATI, SOLEDAD MIRANDA SÁEZ

LA RADIOGRAFÍA DE BMW AL MERCADO La marca alemana en Chile adelantó novedades de producto para marzo (Serie 3 y M5), junto con exponer un acabado plan estratégico para el desarrollo de su servicio de posventa. FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL ALEXIS RODRÍG

UEZY FELIPE OG

RODNIK

DANIEL HURTADO

RCA

EZ YSERGIO LABA

CLAUDIO GONZÁL

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YNICOLÁSVERGA

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

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Marcas Y Modelos ALFA ROMEO 159 - 1.8 TBI MT TI 159 - 2.2 TI Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009)

Precio

$21.500.000 $22.500.000 $25.500.000 $16.990.000 $14.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000 $12.990.000 $14.700.000 $23.900.000 $27.900.000 $16.900.000 $25.900.000 $31.900.000 $18.900.000 $25.900.000 $20.900.000 $31.900.000 $27.900.000 $31.900.000 $33.900.000 $39.900.000 $35.900.000

4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.ALFAROMEO.CL/ 600 42 95 000 4 1750 200 @ 5000 32,6@1400 4x2 4660 4 2200 187 @ 5000 32,6@1400 4x2 4660 4 1750 202 @ 5000 32@2000 4x2 4413 4 1368 170 @ 5500 25,5@2500 4x2 4351 4 1368 155 @ 5500 23@3000 4x2 4063 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 4710 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4721 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 5019 Dólares 12 4735 426 @ 5000 48,6 @ 5000 4x2 4380 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4380 ND 12 5935 496 @ 5750 59 @ 5750 4x2 4703 1 AÑO (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.AUDI.COM/AOLA/CL.HTML 800 74 0044 Pesos 4 1197 88 @ 4800 16.5 @ 3500 4x2 3954 Dólares 4 1390 185@ 6000 25.8 @ 4500 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1390 125 @ 5000 20.7 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1984 200 @ 6000 28.9 @ 5000 4x2 4238 Dólares 4 1984 265 @ 6000 36.2 @ 5000 4x4 FT 4230 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8@ 4500 4x2 4703 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36.2 @ 4200 4x2 4703 Dólares 4 2995 333 @ 7000 45.5 @ 5300 4x4 FT 4717 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4500 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 6 3123 265 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 8 4163 450 @ 8250 44,5 @ 6000 4x4 FT 4635 Dólares 8 4163 354 @ 7000 45,5 @ 3500 4x4 FT 4635 Dólares 6 2995 333 @ 7000 45,5 @ 5300 4x4 FT 4711 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4711 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 8 4163 372 @ 6800 46 @ 3500 4X4 FT 5013 Dólares 4 2000 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4300 Dólares 6 3000 240 @ 4000 51,7 @ 2500 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 270 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 240 @ 4000 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 2967 239 @ 4400 56,9 @ 2500 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 272 @ 6500 41,4 @ 4780 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 333 @ 6500 45,5 @ 5300 4x4 FT 5089 Dólares 8 4134 340 @ 4000 82 @ 2750 4x4 FT 5086 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 4 1984 272 @ 6000 36,2 @ 5000 4x4 FT 4198 Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

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12,3 12,3 12,3 15,0

235 235 235 215

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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200 200 228 218 213 245 250 208 230 220 226 245 247 250 250 250

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 MT Comfortable HB FRV - 1.5 MT Cross Deluxe HB FRV - 1.5 MT Cross Sport Deluxe HB FSV - 1.5 MT Comfortable FSV - 1.5 MT Sport Deluxe Splendor - 1.8 MT Comfortable Splendor - 2.0 MT Comfortable Wagon Cross BYD AUTO F0 - GI F0 - GLI F0 - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLi 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin Fulwin Sport IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS AT 2p

Precio $40.900.000 $47.500.000 $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.190.000 $4.690.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $4.290.000 $5.590.000 $5.990.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.190.000 $4.690.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $7.490.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.775.000 $5.880.000 $5.920.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $6.240.000 $6.690.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full Cruze - 1.8 LS MT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 EC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Sonic 1.6 NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD CHRYSLER 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limited L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL

Precio $29.990.000 $30.490.000 $12.190.000 $15.765.000 $14.065.000 $13.775.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.950.000 $9.950.000 $8.550.000 $13.535.100 $12.345.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.886.180 $6.590.000 $6.790.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.590.000 $11.390.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $19.816.000 $18.412.000 $14.294.000 $13.628.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $6.990.000 $7.790.000 $8.590.000 $5.290.000 $5.990.000 $3.990.000 $4.240.000 $4.540.000 $33.490.000 $36.490.000 $29.890.000 $32.890.000 $21.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $19.990.000 $15.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $12.790.000 $13.040.000 $13.790.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DFM EQ - 2.0 Mini Van 5021 5MT EQ - 1.3 Mini Star 6380 5MT EQ - 1.3 Mini Truck 1020 5MT DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger RT 5.7 V8 Hemi MDS VVT 5AT Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 SE 4 TIP 2CA 5p Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p Dos corridas Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x2 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab SLT 4x4 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 4x4 Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Black Jack 6MT 3p Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 AA Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Siena - 1.4 ELX 4p 2AB Siena - 1.4 ELX 4p (MY2009) Strada - 1.4 MT Trekking AB Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina 2AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT

$8.490.000 $9.490.000 $9.290.000 $9.890.000

$9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $5.190.000 $5.690.000 $4.690.000 $11.990.000 $23.990.000 $16.648.100 $25.990.000 $23.990.000 $15.458.100 $14.268.100 $22.990.000 $17.990.000 $26.490.000 $13.990.000 $12.990.000 $27.953.100 $26.763.100 $15.458.100 $15.458.100 $17.838.100 $20.218.100 $27.358.100 $27.953.100 $24.978.100 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $12.290.000 $11.990.000 $9.865.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.000 $7.378.000 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.990.000 $8.790.000 $9.190.000 $7.590.000 $7.290.000 $8.199.100 $6.771.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $8.930.000 $9.530.000 $12.030.000 $20.990.000 $12.540.000 $13.290.000 $14.520.000 $28.990.000 $16.890.000 $25.990.000 $18.140.000 $20.790.000 $13.078.100 $14.506.100 $17.124.100

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XL HI Rider Plus DSL 4X2 Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Minyi - CS Minyi - DC Minyi - Cargo Box HAIMA 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT Limited 3 Sedan - 1.6 SD GL MT 3 Sedan - 1.6 SD GL MT LL 3 Sedan - 1.6 HB GL MT LL 3 Hatchback 1.6 HB GL MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Pilot - 3.5 EX V6 5AT 5p (MY2009) Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB AT Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT

Precio $18.671.100 $21.496.755 $27.477.100 $8.990.000 $8.390.000 $7.950.000 $9.990.000 $11.490.000 $9.390.000 $10.290.000 $45.920 $11.053.910 $9.311.750 $9.994.810 $14.280.000 $15.386.700 $14.132.012 $14.030.100 $16.136.400 $17.838.100 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $3.796.100 $4.510.300 $4.391.100 $5.590.000 $5.590.000 $6.490.000 $6.690.000 $6.690.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $24.490.000 $17.990.000 $6.990.000 $7.990.000 $8.890.000 $8.290.000 $9.090.000 $8.790.000 $6.690.000 $7.090.000 $7.490.000 $7.790.000 $8.590.000 $8.090.000 $8.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Diésel Accent Sedán - 1.6 GL (C) Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL Diésel (C) Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel (T) Azera - 3.0 GLS V6 AT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB MT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS MT Full Elantra - New 1.8 GLS AT Full Equus - 4.6 VS 8AT Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - Coupé 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 MT Genesis Coupé - 3.8 AT Genesis Coupé - 3.8 MT Brembo Genesis Coupé - 3.8 AT Brembo H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta H-1 - 2.5 Furgón Escolar CRDi 3S H-1 - 2.5 Minibus GL CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S H-1 - 2.5 Minibus SW GLS AC 2AB CRDi 9S AT i10 - 1.1 FL GL MT i10 - 1.1 FL GL AC MT i10 - 1.1 FL GL AC MT LL i10 - 1.1 FL GLS MT Base i10 - 1.1 FL GLS MT i10 - 1.1 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS AT AC i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS MT i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS MT Porter - 2.5 HR HD TDI Camioneta Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis Porter - 2.5 HR STD TDI Camioneta (L) Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis (L) Porter - 2.5 HR STD TDI DC Camioneta PS Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 3.8 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Full Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT SUN Sonata - New 2.0 GLS AT Full SUN Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT Base Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 6AB AC Full Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS MT Full Veloster - 1.6 GLS AT Full Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Full JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE

Precio $8.290.000 $9.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.490.000 $8.290.000 $18.490.000 $8.990.000 $9.590.000 $9.990.000 $9.490.000 $10.590.000 $10.390.000 $11.790.000 $ 82.000 $20.990.000 $21.990.000 $15.990.000 $22.490.000 $23.990.000 $23.490.000 $24.990.000 $13.316.100 $13.435.100 $13.990.000 $15.790.000 $16.590.000 $15.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $17.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $5.790.000 $4.690.000 $5.090.000 $5.590.000 $6.190.000 $6.690.000 $10.490.000 $11.390.000 $12.490.000 $11.055.100 $10.698.100 $11.769.100 $11.209.800 $12.399.800 $13.990.000 $14.190.000 $14.990.000 ND $15.490.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.490.000 $15.490.000 $15.690.000 $16.490.000 $17.290.000 $19.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $14.190.000 $16.690.000 $10.390.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $13.490.000 $14.490.000 $14.990.000 $17.490.000 $9.990.000 $11.900.000 $12.490.000 $12.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $23.990.000 $27.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R XK - XK R Cabriolet JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Commander - 3.7 AT V6 5p Commander - 4.7 AT V8 5p Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Limited V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland Hemi AT 5p Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited DSL AT 4p (MY2008) Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JINBEI Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas LOW EIV Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas HIGH EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS LOW EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS HIGH EIV Minibus - Escolar 2.0 MT 19 pas HIGH EIV JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 GSL EX AT Full Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 GSL LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 GSL LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX GSL 4AT Carnival - 2.7 LX GSL 4AT DVD Carnival - 2.7 LX GSL 5MT Carnival - 2.7 LX GSL 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AC DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH AC DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH AC DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL EX AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT DH AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC

Precio $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900 $159.900 $130.000 $129.900 $119.900 $139.900 $149.900 $17.900.000 $15.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $14.990.000 $12.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $19.028.100 $19.490.000 $19.028.100 $18.990.000 $6.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.590.000 $8.490.000 $7.290.000 $8.290.000 $16.990.000 $11.790.000 $11.290.000 $9.690.000 $10.090.000 $10.190.000 $10.590.000 $14.190.000 $14.590.000 $13.390.000 $13.790.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.590.000 $7.890.000 $9.890.000 $9.190.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.340.000 $11.850.000 $13.300.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $17.490.000 $21.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $6.790.000 $5.690.000 $6.090.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio 4- 1.4 UB EX MT DH 4p Rio 4- 1.4 UB EX AT DH AC AB LL 4p Rio 4- 1.4 UB EX MT DH AC 4p Rio 5 - 1.2 L 5MT Rio 5 - .4 L 6MT AB AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT Sport Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 L MT DH AB 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p DAB ABS Soul - 1.6 L AT DH 5p AC DAB ABS Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL DC 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p

Precio $6.890.000 $4.690.000 $4.990.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $6.690.000 $7.790.000 $7.290.000 $6.490.000 $7.190.000 $7.790.000 $8.290.000 $8.590.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $7.690.000 $8.690.000 $9.190.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000 $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.627.100 $10.698.100 $10.936.100 $11.174.100 $11.888.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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7,5 6,2 10 -

177 177 177 -

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S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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188 188 188

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupé (**) SLS AMG - 6.2 Coupé Carbono Kit Frenos (**) Solucion AMG - C63 AMG 7TIP

Precio $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $65.000 $71.000 $80.000 $256.000 $278.000 $117.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 STD 5MT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 Comfort 4AT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 750 - 2.5 AT 4p Xenon 6 - 1.8 DVVT 5MT 6 - 1.8 DVVT 5AT 6 - 1.8 Turbo Delux MT 6 - 1.8 Turbo Delux AT MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-200 - 3.2 DC TD 4X4 Katana CRM L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RS MT 4p Lancer - 1.5 New RT AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 2p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 2p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 4p New Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel New Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel New Sport - 2.5 G2 GLS 4x4 AT Diésel New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 AT New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 MT Outlander - 2.4 4X2 GL 2WD AT 5p

Precio $150.000 $165.000 $185.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $7.790.000 $8.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $12.490.000 $13.490.000 $14.490.00 $15.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $12.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $11.888.100 $13.673.100 $19.266.100 $18.433.100 $14.268.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $17.243.100 $8.318.100 $10.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $10.590.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $23.788.100 $28.369.600 $22.990.000 $27.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $20.990.000 $19.690.000 $22.490.000 $17.990.000 $17.290.000 $10.990.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 5439 360 @ 5750 Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 109 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Pesos 4 2148 116 @ 3800 Pesos 4 2148 116 @ 3800 3 AÑOS / 80.000 KM Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 6 2497 181 @ Pesos Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 3200 158 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1584 103 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 2378 160 @ 5750

TACOMETRO ESPECIAL 2012

64,2 @ 5200 4X2 4913 64,2 @ 5200 4X2 4856 63 @ 5200 4X2 4605 63 @ 5200 4X2 4605 52,1 @ 4000 4X2 4082 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6589 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6995 30 @ 1600 4X2 6995 27 @ 1400 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 29 @ 1600 4X2 4993 29 @ 1600 4X2 4993 HTTP://WWW.MGMOTORS.CL 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 23 @ 4000 4X2 4865 17,6 @ 4800 4X2 4653 17,6 @ 4800 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 HTTP://WWW.MINI.CL 16 @ 4250 4X2 3937 16 @ 4250 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 16,3 @ 4250 4X2 3655 16,3 @ 4250 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 32 @ 2000 4X4FT 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 34,3 @ 2000 4X4PT 5000 16 @ 4000 4X2 4810 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14 @ 4500 4X2 4480 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 19,8 @ 1750 4X2 4570 19,8 @ 1750 4X2 4570 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4900 32,5 @ 2000 4X2 4695 32,5 @ 2000 4X2 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 41,4 @ 2000 4X4FT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 22,4 @ 4000 4X2 4545

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6,9 250 6,9 250 250 250 8,3 250 9,6 174 9,6 174 600 421 8000 10 215 15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 150 177 177 9,9 191

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 AT 2.4 Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 MT 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Full Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p PEUGEOT 107 - 1.0 Urban 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec.

Precio $14.490.000 $13.990.000 $17.990.000 $16.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000 $10.420.000 $8.920.000

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3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045 4030 4030 4030

136 / 751 449 / 0 449 / 0 270 / 923 271 / 923 272 / 923 273 / 923 274 / 923 275 / 923 276 / 923 277 / 923

22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3 16,4 15,6

157 195 200 182 185 185 182 190 220 200 180

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel Cayenne - 4.8 S Cayenne - 4.8 Turbo

$9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900 $104.900 $159.900

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1560 1360 1360 1360 1398 1587 1360 1587 1598 1560 1560 1587 1560 1598 1598 1598 1598 1560 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1997 1997 1997 1997 1598 1997 1560 1598 1598 1360 2198 2198 2198 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1598 1598 1560 1560 3596 3596 3600 3596 3824 3824 3800 3800 3800 3824 3824 3824 3800 3800 3800 3800 2887 3179 3387 3596 3596 3596 4806 4806

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Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p $75.900 Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p $99.900 Panamera - 3.6 V6 (**) $122.000 Panamera - 4.8 4S (**) $165.000 Panamera - 4.8 S (**) $150.000 Panamera - 4.8 Turbo ( **) $190.000 RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) $10.990.000 Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) $9.990.000 Fluence - 2.0 MT Authentique (***) $8.690.000 Fluence - 2.0 MT Expression (***) $9.290.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) $15.490.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) $15.590.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) $16.490.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) $14.390.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) $12.690.000 Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL $13.990.000 Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL $11.490.000 Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) $10.990.000 Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) $14.990.000 Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) $7.090.000 Logan - 1.6 Expression AC MX Security MT 4p (MY2009) (**)$6.390.000 Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (MY2009) (**) $6.090.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) $9.990.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) $10.790.000 Megane III - 2.0 26V Expression (***) $8.990.000 Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) $7.690.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) $6.990.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) $7.390.000 Sandero - 1.6 GT (***) $6.990.000 Sandero Stepway - 1.5 MT (**) $7.790.000 Symbol - 1.6 New Expression (***) $6.490.000 Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) $6.990.000 RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) $8.190.000 SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo $8.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) $7.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo $8.190.000 SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) $6.190.000 SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) $7.290.000 SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) $6.990.000 SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) $7.790.000 SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) $7.390.000 SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) $11.590.000 SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) $9.590.000 SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) $10.790.000 SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) $13.990.000 SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) $15.490.000 SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p $37.800 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p $47.500 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p $65.000 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p $57.450 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) $55.500 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p $66.800 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p $69.800 SKODA Fabia - 1.6 Ambiente 4x2 TM 2AB 5p $6.990.000 Fabia - 1.6 TDI Ambiente Diésel 4x2 2AB TM 5p $8.990.000 Octavia - 1.4 TSI 4x2 Elegance AT DSG7 $11.790.000 Octavia - 1.4 Elegance MT6 $10.790.000 Octavia - 1.6 Elegance AT DSG7 Diésel $12.790.000 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 5p $12.290.000 Yeti - 1.4 TSI Entry MT 4x2 5p $10.290.000 Yeti - 1.4 TSI Ambiente MT 4x2 5p $11.990.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance MT 4x2 5p Diésel $12.290.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance DSG6 4x4 5p Diésel $15.290.000 SSANGYONG Actyon- 2.0 4X2 MT $8.490.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC $9.290.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC LL $9.590.000 Actyon- 2.0 4X2 MT AC LL ABS $10.390.000 Actyon- 2.0 4X4 MT $9.290.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC $10.090.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC LL $10.290.000 Actyon- 2.0 4X4 MT AC LL ABS $11.090.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT $11.490.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT ABS $12.590.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 AT $12.490.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 AT ABS $13.590.000 Korando - 2.0 4X4 XDI MT ABS $13.590.000 Korando - 2.0 4X4 XDI AT 2AB $15.290.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 AT 5p $13.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 MT 5p $12.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 AT 5p Cuero $15.490.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 MT 5p $13.290.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p $16.490.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Cuero $18.990.000 Rexton - 2.7 II XDI MT 5p $14.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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20/2/12

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Página 80

GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Rexton - 2.7 II XVT AT 5p Cuero $20.490.000 Pesos 5 Stavic - 2.7 XDI 4X2 MT 5p $13.490.000 Pesos 5 Stavic - 2.7 XDI 4X2 AT 5p $14.490.000 Pesos 5 Stavic - 2.7 Xdi 4X4 AT 5p $15.990.000 Pesos 5 SUBARU 5 AÑOS /100.000 KM B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited $23.990.000 Pesos 6 B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited Nav $24.790.000 Pesos 6 Forester - 2.0 AT AWD X $ 13.390.000 Pesos 4 Forester - 2.0 AT AWD XS $14.490.000 Pesos 4 Forester - 2.0 MT AWD X $12.790.000 Pesos 4 Forester - 2.5 AT AWD XT S- Edition $20.990.000 Pesos 4 Forester - 2.5 AT AWD XT Turbo $19.940.000 Pesos 4 Forester - 2.5 AT AWD Limited $17.990.000 Pesos 4 Forester - 2.5 X PZEV $15.990.000 Pesos 4 Impreza Sedan - 1.5R 4D AT XS $10.390.000 Pesos 4 Impreza Sedan - 1.5R 4D MT XS $9.790.000 Pesos 4 Impreza Sedan - 2.0R 4D AT XS $11.190.000 Pesos 4 Impreza Sedan - 2.0R 4D MT XS $10.590.000 Pesos 4 Impreza Sport - 1.5R 5D MT XS $9.790.000 Pesos 4 Impreza Sport - 2.0R 5D AT RA $12.190.000 Pesos 4 Impreza Sport - 2.0R 5D AWD AT XS $11.190.000 Pesos 4 Impreza Sport - 2.0R 5D AWD MT XS $10.590.000 Pesos 4 Impreza Sport - 2.0R 5D MT RA $11.590.000 Pesos 4 Legacy - 2.0i 4D AWD 6MT X $12.990.000 Pesos 4 Legacy - 2.0i 4D AWD CVT X $13.590.000 Pesos 4 Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS $14.290.000 Pesos 4 Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XV $15.140.000 Pesos 4 Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS $14.790.000 Pesos 4 Legacy - 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive $21.490.000 Pesos 4 Legacy - 2.5i 4D AWD CVT Limited $17.190.000 Pesos 4 Outback - 2.5i AWD 6MT XS $15.990.000 Pesos 4 Outback - 2.5i AWD CVT Limited $19.490.000 Pesos 4 $17.890.000 Pesos 4 Outback - 2.5i AWD CVT XS Outback - 2.5i AWD CVT XV $18.690.000 Pesos 4 Outback - 3.6R AWD 5AT SI Drive $21.990.000 Pesos 6 WRX - 265 2.5 MT $19.990.000 Pesos 4 WRX - STI 2.5 AT $21.990.000 Pesos 4 WRX - STI 2.5 MT $25.990.000 Pesos 4 XV - 2.0R AWD AT $12.390.000 Pesos 4 XV - 2.0R AWD AT Limited $13.690.000 Pesos 4 XV - 2.0R AWD MT $11.790.000 Pesos 4 SUZUKI 1 AÑO / 20.000 KM Alto - 0.8 GL2 5p $3.290.000 Pesos 3 Alto - 1.0 K10 DLX $4.090.000 Pesos 3 Alto - 1.0 K10 DLX AC $4.140.000 Pesos 3 Alto - 1.0 K10 GL $3.890.000 Pesos 3 Alto - 1.0 K10 GL AC $3.940.000 Pesos 3 APV - 1.6 Furgón (MY2009) $6.390.000 Pesos 4 APV - 1.6 Pick Up (MY2009) $5.990.000 Pesos 4 APV Minivan - 1.6 GL 5p $7.990.000 Pesos 4 Celerio - 1.0 GA (**) $4.690.000 Pesos 3 Celerio - 1.0 GA AC (**) $4.790.000 Pesos 3 Celerio - 1.0 GLX (**) $4.990.000 Pesos 3 Celerio - 1.0 GLX AC (**) $5.240.000 Pesos 3 Celerio - 1.0 GLX AW AC (**) $5.440.000 Pesos 3 Celerio - 1.0 GLX AW AC AT (**) $5.890.000 Pesos 3 Grand Nomade III - 1.9 4X4GLX Sport DSL AC MT (MY2009) $12.990.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X2 GLX 5MT (MY2009) AC de Fábrica$9.990.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X2 GLX Sport 5MT AC de Fábrica$10.690.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 4AT AC de Fábrica $11.390.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 5MT AC de Fábrica $11.090.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC de Fábrica$11.590.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 5MT AC de Fábrica$11.390.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC de Fábrica$11.090.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport AC de Fábrica $10.390.000 Pesos 4 Grand Nomade III - New 3.2 4X4 GLX Sport LE 4AT Cuero LL 18 AC$12.990.000 Pesos 6 Grand Vitara - 1.6 GLX 3p (MY2009) $8.990.000 Pesos 4 Grand Vitara - 1.6 GLX Sport 3p (MY2009) $9.490.000 Pesos 4 Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 4AT 3p $11.090.000 Pesos 4 Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 5MT 3p $10.490.000 Pesos 4 Grand Vitara - 2.4 GLX Sport Winche 5MT 3p $9.590.000 Pesos 4 Jimny - 1.3 JLX Sport LL NB 3p (MY2009) $7.490.000 Pesos 4 Jimny - 1.3 JLX Twin Cam 3p (MY2009) $6.990.000 Pesos 4 Jimny - 1.3 JLX Twin Cam Winche 3p (MY2009) $6.590.000 Pesos 4 Jimny - 1.3 JX Twin Cam DA 3p (MY2009) $6.990.000 Pesos 4 Jimny - 1.3 JX Winche DA 3p (MY2009) $6.290.000 Pesos 4 Kizashi - 2.4 AT GLX 4P $11.990.000 Pesos 4 Kizashi - 2.4 AT Limited 4P $13.990.000 Pesos 4 Kizashi - 2.4 AT Sport 4P $14.990.000 Pesos 4 Kizashi - 2.4 AT Sport AWS 4P $15.990.000 Pesos 4 Kizashi - 2.4 MT GLX 4P $10.990.000 Pesos 4 Swift - 1.4 AT GA AC LL NB $8.190.000 Pesos 4 Swift - New 1.4 GA $6.990.000 Pesos 4 Swift - New 1.4 GA AC $7.290.000 Pesos 4 SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p $7.490.000 Pesos 4 Swift - New 1.4 GA AC LL NB $7.690.000 Pesos 4 SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p $7.290.000 Pesos 4 4 SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p $8.490.000 Pesos SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD $9.490.000 Pesos 4

TACOMETRO ESPECIAL 2012

2696 2696 2696 2696

185 @ 4000 170,3 @ 4000 170,3 @ 4000 170,3 @ 4000

40,7 @ 1600 4X4FT 34,7 @ 1800 4X2 34,7 @ 1800 4X2 34,7 @ 1800 4X4PT HTTP://WWW.SUBARU.CL 3630 260 @ 6000 35,7 @ 4000 4X4FT 3630 260 @ 6000 35,7 @ 4000 4X4FT 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT 2457 230 @ 5200 31,3 @ 2800 4X4FT 2457 230 @ 5200 31,3 @ 2800 4X4FT 2457 172 @ 5800 24 @ 4100 4X4FT 2500 172 @ 5800 24 @ 4100 4X4FT 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2500 265 @ 5600 37,5 @ 5200 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 3600 260 @ 5600 35,7 @ 4400 4X4FT 2500 265 @ 6000 33,7 @ 4000 4X4FT 2500 300 @ 6200 33,7 @ 4000 4X4FT 2500 300 @ 6200 33,7 @ 4000 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT (**) 3 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.SUZUKI.CL 796 46 @ 6000 6,4 @ 3000 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 1870 128,7 @ 3750 30,6 @ 2000 4X4PT 4X2 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X2 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 3195 221 @ 6200 28,4 @ 3500 4X4PT 1586 105 @ 5900 14,8 @ 4100 4X4FT 1586 105 @ 5900 14,8 @ 4100 4X4FT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 2393 177 @ 6000 23,8 @ 4000 4X2 2393 177 @ 6000 23,8 @ 4000 4X2 2393 177 @ 6000 23,8 @ 4000 4X2 2393 177 @ 6000 23,8 @ 4000 4X2 2393 177 @ 6500 23,8 @ 4000 4X2 1372 96 @ 6000 13,4 @ 4000 4X2 1372 96 @ 6000 13,4 @ 4000 4X2 1372 96 @ 6000 13,4 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X2 1372 96 @ 6000 13,4 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X4PT

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177 / 725 177 / 725 177 / 725 177 / 725 177 / 725 0/0 0/0 0/0 110 / 754 754 / 35 754 / 35 754 / 35 754 / 35 754 / 35 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.386 398 / 1.951 398 / 1.951 398 / 1.951 184 / 964 184 / 964 0/0 0/0 0/0 113 / 286 113 / 286 113 / 286 113 / 286 113 / 286 461 / 0 461 / 0 461 / 0 461 / 0 461 / 0 210 / 533 210 / 533 210 / 533 270 / 625 210 / 533 270 / 625 270 / 625 270 / 625

11 11 10 10

181 190 190 190

S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N N/N N/N N/N

S N N N

N N N N

S N S S

S S S S

S N N N

S/S S/S S/S S/S

8,6 8,6 12,1 12,1 12,3 11,90 11,90 600 62 33 726 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 -

207 207 184 184 198 198 198 198 198 -

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full ABS Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina ABS TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4x2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4x4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4x4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4x2 Amarok - 2.0 Power Plus 4x4 Amarok - 2.0 Trendline 4x2 Amarok - 2.0 Trendline 4x4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS

$7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.990.000 $7.490.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $11.390.000 $13.090.000 $15.890.000 $10.490.000 $111.490.000 $13.290.000 $12.790.000 $14.790.000 $11.990.000 $15.990.000 $7.690.000 $7.840.000 $8.690.000 $8.840.000 $7.990.000 $5.990.000 $5.990.000 $6.690.000 $7.690.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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20/2/12

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p YUEJIN Camión ligero (3 ton) NJ 612 Chassis 2.8 MT Diésel Camión ligero (3 ton) NJ 612 Pick up 2.8 MT Diésel Furgón NJ 612 2.8 MT 5p Diésel Camión (4 ton) NJ 712 Chassis 2.8 MT Diésel Camión (4 ton) NJ 712 Pick up 2.8 MT Diésel Furgón NJ 712 2.8 MT AC (op) 5p Diésel Camión (5 ton) NJ 812 Chassis 2.8 MT Diésel Camión (5 ton) NJ 812 Pick up 2.8 MT Diésel Furgón NJ 812 Furgón 2.8 MT 5p Diésel ZNA Rich 2.5 - 4X2 D/C Diésel Full Rich 2.5 - 4X4 D/C Diésel Full Rich 2.5 - 4X2 D/C Diésel BAS Rich 2.5 - 4X4 D/C Diésel BAS Rich 2.4 - 4X2 DC Gasolina STD AC Rich 2.4 - 4X2 DC Gasolina STD BAS Rich - 3.0 4X4 D/C Diésel Full Rich 3.0 - 4X4 D/C Diésel BAS Succe- 1.6 5MT ZOTYE Hunter - 1.3 L STD Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.5 L Full Hunter - 1.3 L STD EIV Hunter - 1.3 L Full EIV Hunter - 1.5 L Full EIV ZX AUTO Admiral 2.2 DC 4x2 5MT 4p Admiral 2.2 CS 4x2 5MT 4p Grandtiger 2.2 4x2 5MT 4p

$6.190.000 $13.990.000 $10.490.000 $11.690.000 $18.990.000 $18.990.000 $21.990.000 $23.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $6.490.000 $4.990.000 $5.190.000 $7.990.000 $16.990.000 $17.140.000 $77.000 $90.000 $11.690.000 $10.990.000 $12.790.000 $13.290.000 $11.490.000 $9.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000 $79.900 $8.690.000 $8.990.000 $10.790.000 $9.590.000 $9.890.000 $11.690.000 $10.890.000 $11.190.000 $13.690.000 $7.842.100 $9.151.100 $7.842.100 $9.151.100 $6.414.100 $5.938.100 $7.842.100 $7.366.100 $7.390.000 $5.290.000 $5.590.000 $6.290.000 $5.490.000 $5.790.000 $6.490.000 $5.819.100 $5.343.100 $7.009.100

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1598 1600 1600 1600 2000 1798 1984 3590 1390 1390 1598 1598 1598 1599 1984 1968 2967 4134 2000 2000 2000 2000 1984 1984

101 @ 5250 103 @ 5600 103 @ 5600 103 @ 5600 210 @ 5300 162 @ 6200 200 @ 5100 300 @ 0 85 @ 5000 85 @ 5000 101 @ 5250 101 @ 5250 101 @ 5250 101 @ 5250 170 @ 4300 140 @ 4200 240 @ 4400 340 @ 4000 103 @ 3500 103 @ 3500 103 @ 3500 103 @ 3500 116 @ 5200 116 @ 5200

1560 1999 1999 1999 1999 2521 2521 2521 1999 1999 1999 2521 1999 1999 2400 2953 1999 2400 2953 2953 1984 1984 2400 2400 2953 2953 2400 2400 3192 3192 2401 3192 4414

116 @ 3600 147 @ 6000 147 @ 6000 147 @ 6000 147 @ 6000 233 @ 5000 233 @ 5000 233 @ 5000 116 @ 3600 147 @ 6000 147 @ 6000 220 @ 5000 205 @ 6000 205 @ 6000 207 @ 4000 308 @ 5600 205 @ 6000 207 @ 4000 308 @ 5600 305 @ 5600 163 @ 2900 163 @ 2900 207 @ 4000 207 @ 4000 288 @ 5600 288 @ 5600 207 @ 4000 207 @ 4000 238 @ 6200 238 @ 6200 185 @ 4000 238 @ 6200 315 @ 5850

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1300 1300 1300 1300 1300 1300

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480 / 0 350 / 1.305 350 / 1.305 350 / 1.305 350 / 0 565 / 0 532 / 0 565 / 0 280 / 0 280 / 0 0/0 0/0 0/0 430 / 525 395 / 1.510 395 / 1.510 580 / 1.642 580 / 1.642 0/0 0/0 0/0 0/0 510 / 0 510 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 400 / 0 404 / 0 613 / 0 613 / 0 613 / 0 380 / 0 380 / 0 380 / 0 380 / 0 0/0 0/0 0/0 430 / 0 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 0/0 0/0 575 / 1.600 575 / 1.600 613 / 2.404 613 / 2.404 613 / 2.404 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 800 210 055 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 0/0 0/0 0/0

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S N/N N/N S/S S/S S/S S/N

N/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/N N/S/N N/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/S S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/S S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N

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