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LA ENCENDIDA TRASTIENDA DEL INICIO DEL NACIONAL DE RALLY

20 DE ABRIL DE 2012 NÚMERO 588

EL 208 SE LLENA DE AMBICIONES Informe desde Portugal, donde estuvimos en la presentación y prueba del aplaudido Peugeot que llega en septiembre a Chile.

AUTOTEST

Probamos la Tata Xenon, una virtuosa del trabajo y la comodidad.

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORES Pamela Squella Javiera Lastra Gabriel Lira Diana González FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres S.

GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín Tacómetro se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

El J2 de JAC hace su estreno en sociedad con un espacio interior más grande que cualquiera de sus semejantes en el segmento de los pequeños urbanos. Su rendimiento es de 15 km/litro y su precio de entrada será de $3.990.000.

Al mal tiempo buenos autos Esa es la filosofía que embarga a varios fabricantes, sobre todo los europeos que transcurren sus días con un ojo puesto en sus plantas y salas de ventas y, con el otro, en el desarrollo de la crisis económica que afecta a buena parte de la región. Así y todo, el equilibrio menos que precario del momento financiero de la región lejos de amilanarlos los tiene aún más sumidos en sus trabajos. Lo vimos en Ginebra, donde el Salón suizo mostró novedades espectaculares, además de autos aterrizados, eficientes, al alcance pero tan atractivos como si se tratara de un convertible con muchos caballos de fuerza en sus entrañas. Y Peugeot parece estar en esa vereda. En este número damos cuenta de nuestro encuentro directo con el aplaudido 208 que estará en septiembre en Chile. Viajamos hasta Portugal para conocerlo y probarlo en diferentes situaciones de tránsito. El compacto de 3 y 5 puertas es heredero de la serie 200, gloriosa por sus productos 205, 206 y 207, con más de 15 millones de unidades vendidas. Ahora ese momento se llama 208 y te invitamos a parte de nuestro viaje. L

12 14 20 24 26 30 32

Entrevista con Ricardo Junge, brand manager de Vehículos Comerciales Volkswagen. Probamos en circuito al Mini Countryman 4x4 y el Cooper S con turbo y tracción delantera. La revolución que Peugeot prepara con el nuevo 208. Toma de contacto exclusiva en Lisboa. Zona Autotest: Toma de contacto a la Tata Xenon. En la sección Autos con Historia, a fondo con el gran Fiat 125. Todos los detalles de la adrenalínica primera fecha del RallyMobil en Osorno. Las nuevas tendencias que está revelando la Fórmula Uno 2012.

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TU TAMBIÉN PUEDES MANEJAR UN SÚPER DEPORTIVO AHORA EL SUEÑO DE MUCHOS de manejar un auto con el motor de un Ferrari puede hacerse realidad. Sí, porque gracias a la nueva aplicación de Apple llamada XLR8 a la hora de conducir podrás sentir que vas arriba del vehículo de tus fantasías. Esta aplicación, creada por la empresa de juegos 2XCL Games, está disponible para los teléfonos Apple y con sistema Android a sólo $480, menos que un dólar. Al alcance de cualquiera que quiera sentirse un gran piloto de carreras arriba de su vehículo. El teléfono que utilices debe ir bien asegurado y conectado a los altavoces para que el sonido del rugir de los motores te eleve en tu fantasía y sientas realmente que estás arriba de un Lamborghini, por ejemplo. L

EL NUEVO "MODELITO" DE LADY GAGA QUIÉN COMO LA EXCÉNTRICA CANTANTE que lo que desea para su cumpleaños se convierte en realidad. Así fue como llegó este súper deportivo a sus manos, ya que por motivo de sus 26 años recién cumplidos quiso adquirirlo. El auto que se compró es nada menos que un Audi R8 FSI con motor de 5.2 litros con una potencia no menor que de 525 CV. Pero eso no es todo, ya que este rápido vehículo alcanza los 100 km/h en sólo 3.9 segundos. Para poder obtener este súper deportivo tuvo que desembolsar $102,523 millones, pero para ella no esto no es tema, ya que su felicidad por su nuevo regalo es lo que prevalece. "Las únicas cosas grandes que he comprado son la válvula coronaria de mi papá y un Rolls-Royce para mis padres, por su aniversario. Y eso fue sólo porque mi papá tenía una matrícula

de Lady Gaga en nuestro viejo coche y me estaba volviendo loca porque le seguían a todas partes.

Así que le compré un coche nuevo”, comentó con respecto a su nuevo modelito. L

A FALTA DE UN MERCEDES, LA ALTERNATIVA SON SUS MUEBLES MERCEDES BENZ SE HA CARACTERIZADO siempre por los lujosos modelos de autos que crea. Toques ﬁnos y delicados, pero con potencia es a lo que nos ha acostumbrado ver. Sin embargo, ahora quiso sorprender en otro rubro y junto con la empresa Formitalia Luxury Group decidió crear una línea de muebles. Se podrá elegir entre sillones, mesas, sillas, estanterías y hasta camas. La presentación será en Milán en el marco del "Salón Internazionale del Mobile" que se realizará entre el 17 y 22 de abril. Estos muebles serán comercializados con el nombre de Mercedes Benz Style. "Formitalia y Mercedes-Benz son sinónimos de calidad superior y exquisita mano de obra que encarna el lujo y la pasión. Por lo tanto, estamos muy contentos de crear el primer Mercedes-Benz colección de muebles de estilo, junto con Formitalia", declaró Gorden Wagener, jefe de diseño de la marca alemana. L

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¡OJO! SI ESTÁS CANSADO TE DESCUBRIRÁN A QUIÉN NO LE HA PASADO sentirse cansado, somnoliento y sin ganas de conducir. A más de uno, pero aún así se maneja igual, lo que finalmente puede terminar muy mal ya que la capacidad de reacción es más lenta y eso puede llevar a un accidente. Bueno ahora con el nuevo sistema que ha creado Bosch esto dejará de ocurrir, porque este sistema evalúa la capacidad de alerta con la estamos conduciendo, por ello cuando detecta que es deficiente avisa. Con este nuevo sistema se quiere evitar y también disminuir los choques producidos por cansancio y falta de sueño, ya que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dijo que el 17% de los accidentes fatales que se produjeron el 2010 eran por fatiga al conducir. L

BEBÉS AL ESTILO FÓRMULA 1 LATECNOLOGÍAYA LLEGA ATODOS LADOS y de las maneras que menos imaginamos. Así lo demuestra Carkoon, la nueva silla para bebés que está hecha de Kevlar, compuesto utilizado en la Fórmula 1 por su rigidez y también en los chalecos antibalas. Además este modelito incluye airbags. Este es un proyecto que está en plan de buscar ﬁnanciamiento para poder comenzar a funcionar. El Carkoon es una silla que tiene cierre hermético que funciona similar a un airbag en caso de choque. Y la función del Kevlar es lo que hace que la estructura no se deforme luego de un accidente, lo que se traduce en que el pequeño siempre estará protegido. L

PROHIBIDO USAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SALVAVIDAS, pero en una carretera de Estonia está prohibido su uso porque, precisamente, te puedes librar de la muerte si no lo llevas puesto. Se trata de la vía helada más grande de Europa, que une el continente con la Isla de Hiiumaa (Mar Báltico). El motivo de la prohibición es que en caso de que el hielo se resquebraje y el coche caiga al agua, evitaría que los pasajeros quedaran atrapados en su interior. También curiosamente está prohibido conducir a una velocidad de entre 25 y 40 km/h porque las autoridades aseguran que entre ese rango las ruedas del automóvil producen una mayor frecuencia de vibraciones que podrían romper el agua congelada. L

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LAND PATAGONIA DE LAND ROVER

RINGTONES PARA AUTOS ELÉCTRICOS LA FUTURA LLEGADA de los vehículos eléctricos traerá un manto de silencio por las calles. El ruido de la combustión es algo que quedará atrás, pues los motores impulsados por electricidad no emiten sonido, lo que supone dos consecuencias: para los amantes de los autos, la fuerza del motor se mide a través del ruido que genera, mientras que para los peatones el sonido es uno de los avisos de alerta en la calle. Para evitar aquello, la ﬁrma alemana Audi ha creado un completo sistema de sonido, el cual es capaz de emitir frecuencias que simulan los caracte-

rísticos ruidos de un motor común. Las aceleraciones, las marchas y revoluciones podrán ser oídas gracias al nuevo sistema E-Sound. El sistema se compone de sensores en el auto que mide distintos parámetros como la velocidad, las revoluciones del motor y el contacto del ocupante con el acelerador. El ESound captura la información y emite el sonido (previamente grabado y editado por los ingenieros) de acuerdo al comportamiento del vehículo. Así, el conductor escucha el motor desde el habitáculo, y los peatones también... L

LAND ROVER se ha convertido en la primera marca de la industria automotriz en Chile que busca compensar las emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos impulsando el Proyecto de reforestación en la Patagonia chilena de la mano de la Empresa Patagonia Sur. De esta manera, se han plantado más de 10.000 árboles nativos de Lenga, Coigüe y Ñirre, replicando un bosque templado natural en la zona de Palena (Valle California), en el extremo sur de la X Región. El proyecto se basa en la compensación de las emisiones de CO2 de los vehículos Land Rover a través de la compra de Bonos de Carbono, que se traduce en la plantación de las especies nativas. Un bono de carbono representa la compensación de una tonelada de CO2 ya emitido. Por ejemplo, un Discovery 4 3.0 Diesel emite 4.8 toneladas de CO2 en un año, las que se compensan con la plantación de 14 árboles nativos. L

256 POSICIONES DE LUCES EN OPEL TE AYUDAN A VER MEJOR EL NUEVO SISTEMA de iluminación para vehículos denominado Opel LED Matrix detecta de forma inteligente el terreno y los otros autos que se encuentran alrededor del móvil para optimizar la iluminación que el conductor requiere durante la noche. La tecnología tiene unos faros inteligentes con capacidad para 256 posiciones de iluminación diferentes. Esto está integrado a sensores de movimientos instalados en el vehículo y una cámara emplazada en la parte superior del parabrisas, que puede detectar las fuentes de luz provenientes del exterior. Lo que Opel busca con su nuevo sistema LED Matrix es crear fuentes lumínicas que se adecuen a las diferentes situaciones de manejo, encendiendo y apagando distintas secciones para generar una visibilidad controlada del entorno. Opel anunció que el nuevo sistema LED Matrix será incluido en sus modelos Astra y luego en el resto de su catálogo, lo que podría concretarse durante 2013.L

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VENTAS 2012 VEHÍCULOS NUEVOS ENERO-FEBRERO GREAT WALL: PRIMER CHINO EN EL TOP TEN DE LAS VENTAS MARCA

MI PRIMER AUTO CRISTIÁN BARROILHET, GERENTE GENERAL DE CHERYMOTORS

EN TIEMPOS DE COMBUSTIBLES por las nubes, el recuerdo del primer auto del alto ejecutivo de Chery pareciera cobrar vigencia y presente, además que seguramente tocará muchos y miles de casos, entre quienes tuvieron un modelo así y otros que simplemente se quedaron en el anhelo. “Mi primer auto fue un Toyota Corolla Coupé, del año 1982 y llegó a mis manos a través de una herencia familiar”. Cristián nos cuenta que “lo más notable de ese auto era la capacidad que tenía para cruzar Santiago con una gota de bencina. También recuerdo que era un vehículo bastante bueno para botar aceite, por lo que nunca pasaba desapercibido, delataba mi presencia en cada lugar al que iba”. Manchón en el piso, por aquí anduvo… Caramba. De todos modos, aquel multitudinario objeto de deseo entre los corazones tuercas ochenteros, le cambió la vida en algo crucial al hombre de Chery. “En la libertad de traslado y de no tener que recurrir a los amigos para poder salir con la entonces polola”. Y cuando un auto resulta bueno, una gran inversión y a eso sumamos cariño, la relación se vuelve extensa. “Calculo que lo tuve conmigo alrededor de tres años” Barroilhet, por lo mismo, parece haberle seguido la pista al Corolla coupe. “Ya no lo tengo. La “joyita” fue vendida a un conocido. Él lo “enchuló” y lo usó por muchos años más”. L

PASAJEROSYSUV

COMERCIALES

TOTAL

Chevrolet Nissan Hyundai Kia Toyota Suzuki Ford Gr. Chrysler Great Wall Peugeot Mitsubishi SsangYong Volkswagen Mazda RSM Citroë n Chery Fiat Renault JAC Mahindra Subaru Honda M. Benz BYD Geely BMW Audi Lifan Volvo Hafei Daihatsu Changan ZX Auto DFSK Haima Zotye MG Fotón Land Rover Tata Skoda Mini Brilliance Lexus Porsche Jinbei Huanghai Jaguar Alfa Romeo Ferrari Maserati JMC Iveco Aston Martin Otros

7.425 2.906 5.066 4.340 2.842 2.226 1.045 1.049 793 610 377 436 767 947 994 494 779 368 574 631 285 503 369 382 408 370 303 294 213 259 5 221 1 0 37 143 143 143 4 87 0 62 61 55 42 33 0 0 16 10 3 3 0 0 1 18

19,0% 7,4% 12,9% 11,1% 7,3% 5,7% 2,7% 2,7% 2,0% 1,6% 1,0% 1,1% 2,0% 2,4% 2,5% 1,3% 2,0% 0,9% 1,5% 1,6% 0,7% 1,3% 0,9% 1,0% 1,0% 0,9% 0,8% 0,8% 0,5% 0,7% 0,0% 0,6% 0,0% 0,0% 0,1% 0,4% 0,4% 0,4% 0,0% 0,2% 0,0% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,0%

1.366 2.719 538 265 540 87 752 233 460 635 860 773 293 104 0 486 3 389 86 11 328 0 86 40 0 0 0 0 75 0 224 0 165 162 115 0 0 0 93 3 67 0 0 0 0 0 18 16 0 0 0 0 3 2 0 36

11,3% 22,6% 4,5% 2,2% 4,5% 0,7% 6,2% 1,9% 3,8% 5,3% 7,1% 6,4% 2,4% 0,9% 0% 4,0% 0,0% 3,2% 0,7% 0,1% 2,7% 0,0% 0,7% 0,3% 0% 0% 0% 0,0% 0,6% 0,0% 1,9% 0,0% 1,4% 1,3% 1,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,8% 0,0% 0,6% 0% 0% 0% 0,0% 0% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,3%

17,2% 11,0% 10,9% 9,0% 6,6% 4,5% 3,5% 2,5% 2,4% 2,4% 2,4% 2,4% 2,1% 2,1% 1,9% 1,9% 1,6% 1,5% 1,3% 1,3% 1,2% 1,0% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

8.721 5.625 5.604 4.605 3.382 2.313 1.797 1.282 1.253 1.245 1.237 1.209 1.060 1.051 994 980 802 757 660 642 613 503 455 422 408 370 303 294 288 259 229 221 166 162 152 143 143 143 97 90 67 62 61 55 42 33 18 16 16 10 3 3 3 2 1 54

Total

39.163

100

12.051

100

51.214 Fuente: Anac

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¡NUESTROS VIDEOS! WWW.TACOMETRO.CL UN SISTEMA NUNCA ANTES VISTO PARA EVITAR EL ROBO DEL AUTO, EL ALUNIZAJE DE UN CLIENTE FURIOSO Y EL TREMENDO SUSTO QUE PASARON LOS CHICOS DE TOP GEAR EN SUDCOREA, FUERON ALGUNOS DE LOS VIDEOS MÁS VISTOS DURANTE ESTA SEMANA EN WWW.TACOMETRO.CL

LOS MÁS VISTOS

RANKING SEMANAL EL TENISTA español protagoniza

LA “MEJOR” ALARMA PARA TU AUTO SEGURO habrás escuchado y sido indiferente a las miles de alarmas de autos que suenan cada día.Pero ésta, apostamos, no la has oido nunca en tu vida.

DIA DE FURIA A BORDO DE UN VITARA UN CLIENTE insatisfecho por la tardanza en el arreglo de su auto, cobró venganza con un alunizaje a un consecionario de Nissan . Le faltó un Armonyl.

el nuevo comercial de Kia, en el que luego de comprar en un servicentro no encuentra su SUV. ¿Por qué? Todos los ahí aparcados también usan el mismo modelo.

LA POLICÍA de USA detuvo a este Lamborghini para un control. Para su sorpresa, se bajó nada menos que Batman a quien, lejos de pasarle una multa, terminaron pidiéndole que posara para la foto.

EMOCIONANTES y llenos de vértigo fueron los entrenamientos de Eliseo Salazar en Portugal con miras al Mundial de Rally en Córdoba (ﬁnes de abril). EL FREESTYLE MOTO es un asunto de verdaderos fanáticos de las dos ruedas. Unos que a pesar de dolorosas caídas, no dudan en volver a elevarse por los aires una y otra vez.

HYUNDAI quiere que sus consumidores se enamoren del nuevo i30, y se supone que después de ver este video ello se lograría gracias a un efecto hipnotizador.

EL ROCKY casi sube el muro de arena. La frialdad del piloto sorprende porque de no haber maniobrado así, el ﬁnal podría haber sido fatal.

CUADRO A CUADRO TOP GEAR en Corea puso a competir al Corvette ZR1 contra un helicóptero, pero el piloto de este último pierde el control y se estrella contra el suelo.

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“SUMAREMOS AMAROK AT de 8 velocidades y cabina simple”

CON UN MOTOR 2.0 Y 180 HP, LA AMAROK ES LA CAMIONETA QUE MÁS PESO PUEDE LLEVAR EN SU PICK UP. ESTRELLA EN LA PASADA EXPOMÍN 2012, REPASAMOS SUS VIRTUDES JUNTO A RICARDO JUNGE, BRAND MANAGER DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE VOLKSWAGEN. POR DIANA GONZÁLEZ

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AMAROK, LA PRIMERA CAMIONETA de la marca Volkswagen que llega a Chile, ya cuenta con un éxito de ventas absoluto sobre todo en el sector minero. Se temía que con su motor 2.0 no fuese capaz de sobrellevar las exigencias de los ambientes extremos a los que ha sido expuesta, pero la verdad es que con sus 180 HP esta camioneta es, dentro de las símiles que se pueden encontrar en el mercado, la que más peso puede, además de ser la única capaz de trasladar un pallet completo en su pick up. RICARDO, ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS COMPARATIVAS CON QUE CUENTA AMAROK? Primero está el tema seguridad. Este es un vehículo dotado con frenos ABS off road, que fue especialmente diseñado para este modelo y la gracia está en que disminuye en un 30% la distancia de frenado en el caso de transitar por ca-

minos de baja adherencia como es el ripio, material generalmente presente en las minas. Además cuenta con doble airbag, LPS, control electrónico de estabilidad y ASR, elemento que evita que el neumático patine en caso de frenadas bruscas. En segundo lugar está el tema de las bajas emisiones de CO2 debido a que su motor 2.0, mucho menor a uno 3.0 o 5.7 con los que cuentan algunas camionetas de este tipo, es mucho más económico y le permite una liberación menor de este gas al ambiente. El último punto y no por eso menos importante, es el confort con que cuenta el interior de esta camioneta. Por dentro es muy parecida a una SUV, puedes regular los asientos en altura y profundidad, al igual que el del volante, su coockpit es alto, la palanca de cambios no va directamente acoplada a la caja, por lo que no emite vibraciones, característica muy común en las camionetas y sobre todo en las diésel.

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JUNTO A CARLO DE GAVARDO, ROSTRO DE LA MARCA EN CHILE

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“PRODUCTO DEL ÉXITO QUE HA TENIDO ESTE VEHÍCULO EN TODO EL MUNDO, SE ENCUENTRA SOBREVENDIDA EN TODOS LOS MERCADOS. POR ESTO LA MARCA ESTÁ PENSANDO EN HACER OTRA PLANTA EN ALEMANIA PARA ASÍ DESCONGESTIONAR LA QUE ESTÁ EN PACHECO (BUENOS AIRES)”. SANTIAGO, ¿A QUÉ CREES QUE SE DEBE ESTO? Generalmente son personas que cuentan con una empresa y las compran para trabajar en ellas en la semana y luego cuando llega el viernes o sábado las usa para salir fuera de Santiago o a cualquier parte. Esa es la gracia de Amarok, es un vehículo muy confortable, seguro y económico para todo aquel que quiere salir el fin de semana con su familia.

¿EN QUÉ VERSIONES PODEMOS ENCONTRAR A AMAROK?

¿CUÁL HA SIDO EL BALANCE DE LA VENTA DE ESTA CAMIONETA? La verdad es que el año pasado terminamos con cerca de 1.800 unidades vendidas, aunque se hubiese podido llegar a cerca de 3 mil camionetas más en negocios reales que tuvimos pero que no se pudieron concretar debido a una sequía en el stock. Producto del éxito que ha tenido este vehículo en todo el mundo, se encuentra sobrevendida en todos los mercados. Por esto la marca está pensando en hacer otra planta en Alemania para así descongestionar la que está en Pacheco (Buenos Aires).

¿QUÉ SE PUEDE ESPERAR ESTE AÑO, EN TÉRMINOS COMERCIALES? En el mediano plazo se espera la llegada de la caja automática de 8 velocidades, la cual se está recién lanzando en Brasil y que deberíamos tener en Chile hacia fines de año. También llegará la versión de Amarok con cabina simple, la que quizás tiene un nicho pequeño en nuestro país pero nos hemos dado cuenta de que sería

de mucha utilidad en lo que se refiere a rescate minero como por ejemplo en la implementación de ambulancias 4x4.

SE PREVÉ QUE ESTE AÑO SEA UN POCO INGRATO EN CUANTO A LAS VENTAS DEL SECTOR, ¿CUÁLES SON LAS PROYECCIONES QUE ESPERA VOLKSWAGEN? En Volkswagen Comercial tenemos todo vendido, lo que puede ser un poquito engañoso ya que muchas veces el stock pedido no llega. En cuanto a cifras los primeros meses, enero y febrero las ventas cayeron en un 12%. Pese a esto, nos mantenemos optimistas y esperamos crecer en un 70% este año, obviamente siempre teniendo en mente el tema de la disponibilidad. Además estimamos una baja de un 10% aproximadamente en vehículos comerciales.

A PESAR DE SER UN VEHÍCULO CREADO PARA CAMINOS EXTREMOS, LA VERDAD ES QUE SE VEN VARIAS UNIDADES DE ES TE MODELO EN LAS CALLES DE

Existe la versión de entrada, de motorización de un solo turbo con 122HP, la cual incluye doble airbag, aire acondicionado, ABS Off Road, ASR, alzavidrios eléctricos, cierre centralizado, espejos eléctricos y llantas. Es decir, una camioneta bastante full pero con el motor más pequeño. Después está la tope de línea Highline que cuenta con un motor 2.0 biturbo de 180 HP que incluye todo lo de la versión de entrada más manillas de acceso en todas las puertas, computador de a bordo, control crucero, llantas aro 17, detalles cromados y volante de cuero.

YA QUE ESTA CAMIONETA CUENTA CON TECNOLOGÍA DIESEL, ¿CUÁL ES LA PRINCIPAL DIFERENCIA QUE SE PUEDE ENCONTRAR COMPARÁNDOLA CON UNA QUE UTILIZA GASOLINA COMO COMBUSTIBLE? El que elige diésel es porque efectivamente recorre mucho kilometraje durante el día, porque el diferencial de precio entre la gasolina y diésel solo se justifica si tú realmente andas más de 40 mil kilómetros en doce meses. De esta forma en dos o tres años pagas la diferencia del ahorro de combustible, esta es la principal diferencia entre optar por una camioneta bencinera y una petrolera. L TACOMETRO 2012

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LA ADRENALINA DE MANEJAR

UN MINI

EN TODO UN CLÁSICO SE HA TRANSFORMADO EL MINI DRIVER TRAINING, QUE CONTÓ CON LA INSTRUCCIÓN DE LOS DESTACADOS PILOTOS RAMÓN FERREYROS Y RAMÓN IBARRA, QUIENES ENSEÑARON A LOS ASISTENTES LA MEJOR FORMA DE CONDUCIR Y DISFRUTAR DE LOS MODELOS MINI COUNTRYMAN QUE CORRIERON EL DAKAR, EL POTENTE JOHN COOPER WORKS DE 211 HP Y EL RECIENTEMENTE ESTRENADO MODELO COUPÉ. GABRIEL A. LIRA// FOTOS: MOTORESONLINE.CL EL MINI DRIVER TRAINING, es el programa internacional de conducción de la marca para formar conductores más seguros. Esta vez nuevamente es ofrecido en Chile por Comercial Gildemeister, representante de la marca en el mercado nacional, para la prensa

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especializada y sus clientes, con el fin de educar el instinto, obtener el mayor control sobre el vehículo y aprovechar al máximo las posibilidades de los distintos sistemas de seguridad de Mini en situaciones de riesgo urbano. El objetivo del MINI Driver Training es cono-

cer las reacciones que tiene el conductor frente al volante y educar sus reflejos para condicionar el instinto natural y así sobrellevar con éxito maniobras imprevistas o de alto riesgo. En resumen, capacitar a los conductores para que aprovechen toda la tecnología, potencia y desempeño de los vehículos. Disponible para clientes, invitados y prensa especializada, el programa se realizó en el Aeródromo Lo Castillo de Vitacura y está a cargo del experimentado y reconocido piloto Ramón Ferreyros, tricampeón del Rally Mobil en Chile y el piloto nacional Ramón Ibarra, quienes enseñan todas sus habilidades a bordo de la flota Mini compuesta por los modelos Mini Cooper, Mini Cooper S, Mini Cooper “John Cooper Works”, Mini Countryman y el nuevo Mini Coupé, el primer modelo biplaza en la historia de Mini, y que fue presentado hace pocos meses atrás.

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EL PEQUEÑO MÁS POTENTE En el circuito acondicionado en el aeródromo de Lo Castillo, nos tocó conducir el Countryman de 184 HP y el Mini Cooper S de la misma potencia, el primero con caja manual de seis velocidades y el segundo con caja automática y modo secuencial en palanca y volante. Impresionó y harto la estabilidad y cómo se “pega” al piso el Countryman. ¿Por qué? Al mirarlo se tiende a pensar que es un crossover, por su altura y líneas de carrocería, pero la verdad es que como principiante en los circuitos me pude lucir sin ningún problema en las curvas y esquivando los conos. Más tarde abordé el Mini Cooper S y al notar que la caja era automática, me sentí algo decepcionado por ese gusto que tengo de pisar un embrague y disfrutar revolución a revolución la performance del 1.6 litro que aloja bajo el capó. Así que opté por conducirlo a lo Fórmula 1. La sensación, en lo personal fue

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muy, pero muy distinta. Encontré que el Cooper S es un tanto más inestable que el Countryman y su motor más silencioso lo que no ayuda mucho a la hora de correr, sin quitar que hay personas a las que les gustan los motores en “mute”. Sentí en todo momento que el pie izquierdo estaba sobrando…No dejé de pensar jamás en el Countryman. No obstante ambos me sorprendieron gratamente por la facilidad que se experimenta al conducirlo en circunstancias ofensivas, jugando a las carreras. Es de dirección, suspensión y recorrido de revoluciones en el tacómetro muy amigable. De hecho, la mayoría de las curvas y tramos de un circuito trabado como ese pueden darse en segunda y a más de 100 km/h, pues la inyección recién corta cerca de las 7.000 rpm por lo que sin duda es un bólido que bien puede servir para viajar en ciudad y si quieres aprender a correr como todo un profesional. L

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LA TRACCIÓN DELANTERA O 4X4 Y BAJO CENTRO DE GRAVEDAD DEL COUNTRYMAN ENTREGAN GRAN MANIOBRABILIDAD Y AGILIDAD. LAS COLUMNAS TELESCÓPICAS MCPHERSON DEL EJE DELANTERO SE ENCARGAN DE GUIAR LAS RUEDAS DE MODO IMPERTURBABLE. TACOMETRO 2012

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JAC J2,

TODO UN GRAN CHICO

CUENTA CON UN RENDIMIENTO DE 15KM/LITRO Y LLEGA COMO LA CARTA DE LA MARCA CHINA PARA CUBRIR EL CADA VEZ MÁS DESARROLLADO MERCADO DE LOS CITYCAR. DIANA GONZÁLEZ // FOTOS:WWW.MOTORESONLINE.CL LLEGA COMO EL HERMANO más joven y pequeño de toda la línea JAC, siendo un citycar con una propuesta de amplio espacio interior. Su diseño es más bien juvenil y por el momento cuenta con una sola versión, pero se espera de a ﬁnales de año llegue en dos más, una básica y otra full, ubicando a la recién estrenada en el medio. Su cilindrada es de 999 cc. y el motor logra una potencia máxima de 67 CV a 6.000 rpm con un par máximo de 90 Nm a 4.500 rpm, asociado a una caja mecánica de cinco velocidades. Dentro de su equipamiento tecnológico cuenta con cierre centralizado, volante con regulación de altura, alzavidrios eléctricos, espejo retrovisor con sistema antirreﬂejo, aire acondicionado y radio con CD

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y MP3. Si de seguridad se trata este pequeñín protege con su carrocería reforzada con protecciones laterales, cinturones delanteros y traseros con seguridad de tres puntas, además de frenos ABS. El modelo se encontrará disponible a partir del 19 de abril y se espera que tan solo este año se vendan 1.000 unidades .

PARA LA JUVENTUD Pudimos conocer al integrante más chico de la familia de JAC camino al casino Enjoy. Se puede decir que efectivamente su espacio interior es atendible y su consumo de combustible convenció en los trayectos cubiertos durante el evento. Los

asientos son bastante cómodos tanto en la parte delantera como en la trasera. El panel cumple y está hecho con un material que no desentona. El diseño exterior se esfuerza por hallar aerodinamismo, lo que alienta ir rápido. En pendientes, en todo caso, se notaba algo de exigencia en el motor, característica que podríamos pasar por alto, ya que es un citycar diseñado para transitar cómodamente por la ciudad y no para andar subiendo cerros o cosas por el estilo. La dirección es bastante suave (hay quienes podrían asociar esto con una dirección poco ﬁrme). Esta característica puede transformarse en un hábito y ni siquiera percatarse. Cada puerta cuenta con su propio control para el alzavidrios, pero también se pueden manejar desde el principal. Y ojo, los botones están dispuestos de una manera singular ya que el del conductor no es el que está más próximo al volante, sino el siguiente, poniendo una interrogante sobre su óptima funcionalidad.

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FICHA TÉCNICA CILINDRADA: 999 cc

TORQUE: 90 Nm/6000 rpm

TRACCIÓN: De lantera

TRANSMISIÓN: Manual de 5 ve locidade s

VELOCIDAD MÁX: 130 Km/h

RENDIMIENTO: 15 km/l

FRENOS: ABS con EBD

CAPACIDAD ESTANQUE : 35 litros

Su precio, $3.990.000, es bastante conveniente para lo que signiﬁca contar con cierre centralizado y con un aire acondicionado bastante eﬁciente, que nos mantuvo a muy buena temperatura durante todo el viaje. Así, JAC llega en un momento preciso con este citycar, ofreciendo algo de precio atractivo, de buen diseño, muy económico y sin grandes lujos, justo lo que busca la juventud por estos días. L

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SE LOS VAMOS A REPETIR 208 VECES: EXCELENTE

VIAJAMOS HASTA LISBOA, EN PORTUGAL, PARA ESTAR EN LA PRESENTACIÓN MUNDIAL E IMPRESIÓN DE MANEJO DEL PEUGEOT 208, UN MODELO QUE SALE A JUGAR UN ROL CLAVE PARA LA COMPAÑÍA EN EL MUNDO. EN EL SEGUNDO SEMESTRE LO TENDREMOS EN CHILE. ALEXIS CARES, ENVIADO ESPECIAL A PORTUGAL

BELLO, BUEN ANDAR, a algunos les sugiere un auto muy masculino y otros creen que está más allá del género. Motores eficientes, consumos para el aplauso, conectividad muy vanguardista, llantas aro 15 y 16 y un volante deportivo que se robará el alma de quien le toque manejar. Esto y mucho más queda como sello grabado y material guardado en la maleta que traeremos de regreso a Chile luego de asistir a la presentación y toma de contacto del nuevo 208 de Peugeot en Portugal y que tuvimos ocasión de manejar (una versión diésel y otra gasolinera) en los alrededores de Lisboa y la bella zona costera de Cascai y los castillos de Sintra. El 208 representa una jugada crucial y decisiva en momentos delicados para la compañía acuciados por el complejo momento económico de Europa.

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ENTONA CON LA VOZ DE LOS EXPERTOS Nelson Vicente, reconocido periodista especializado uruguayo de prensa y televisión destacó la calidad de fabricación del 208. Tras la prueba que consistió en recorrer unos 300 kilómetros en Portugal, el comentarista llamó la atención sobre el volante. “Es un punto delicioso de un auto que también lo es. Junta diseño, tecnología, preocupación medioambiental y precio conveniente. Lo exigimos bastante y me atrevo a decir que llenará el gusto de quienes busquen un auto vanguardista de precio accesible”. Desde la TV australiana viajó el experto Goerge McKinney, quien destacó el habitáculo del 208. “Tiene buen manejo, pero eso me lo esperaba, las motorizaciones ajustadas con desarrollo están entregando buenas performances. El auto te termina por convencer cuando lo vives y dejas que el tiempo pase contigo adentro. Su conectividad, calidad de los materiales, buen gusto del diseño y ese volante que te puede engañar y hacer creer que estás en un coche de carrera”. El francés Gilles Vidal, a su vez, comentó que el 208 “es fuerte en todos sus puntos, hasta que logra provocar el ﬂechazo con quien lo va a correr, estamos en presencia de un producto que se ha atrevido a hacer una ruptura para con todo lo que podemos encontrar en su segmento de competencia y esa ruptura se da con buen gusto, alegría, energía y juventud”. L TACOMETRO 2012

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Aún así, el fabricante se ha jugado con todo por este coche que es heredero de una saga central para Peugeot. No sólo es el reemplazo habitual del actual 207, sino que en peso de mercado también lo es de lo que alguna vez fue 205 y 206, momentos de éxito emblemático para el León, con sagas que dejan ventas por más de 15 millones de unidades desde 1983 a la fecha. Por lo mismo, la misión del 208 no está exenta de una responsabilidad mayor. Quizás esto explique la grandilocuencia de esta presentación y prueba en Portugal, donde la casa francesa se ha establecido por más de un mes para recibir a diferentes delegaciones de prensa y mostrarles su producto estrella.

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Buen agarre, aceleración, excelentes frenos (manejé en una zona de muchas curvas con llovizna la versión diesel 1.6 con 92 HP que estará en Chile) y un confort que convierten el traslado en una experiencia que vale la pena vivir, redondean un excelente comienzo para el 208. Sus pilares y notorios plus están dados por el diseño, el desempeño dinámico, el excelente consumo de combustible, la pantalla táctil con múltiples funciones e información, el volante deportivo y, en algunos casos, su techo acristalado. La previa en Ginebra (primeros días de marzo) ya fue bastante auspiciosa, toda vez que el modelo arrancó el reconocimiento generalizado de los visitantes de los medios especializados

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de todo el mundo, donde también estuvo revista Tacómetro. El decisivo anuario que Automobile Review (una guía mundial de modelos completísima) repartió en la cita helvética lucía en su portada el 208. Y eso, más allá de que represente un esfuerzo comercial de la marca, también es un antecedente que marca un territorio de modo feroz en la escena mundial del motor. La estética del auto luce impecable y lo hemos notado en las miradas que le brinda el habitante de Lisboa, durante el evento de presentación mundial. Como la referencia inmediata es el 207 hay que apuntar que este 208 con sus casi cuatro metros (3,98) es menos largo pero compensa y atesora mérito al presentar un interior

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más amplio. El consumo se vuelve claramente a su favor por otras dos diferencias cruciales con el 207: pesa menos y se afirma como el porta estandarte de los tan de moda motores de 1.0 litro y tres cilindros, aunque el resto de la gama también apuesta por cilindradas como 1.2, 1.4 diésel y 1.6 diésel (eco), todas caracterizadas por una maestría que arrancará aplausos entre quienes anden buscando motores eficientes, divertidos y con muy buena economía. Y con los precios de los combustibles en Chile, por ejemplo, no deben ser pocos… En Chile, sin embargo, las motorizaciones confirmadas para el estreno de septiembre son: 1.2 gasolina (82 HP y 5 puertas), el 1.6 gasolina de 120 HP (3 puertas) y el diésel 1.6 HDI con 92

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HP (5 puertas). Todos con gran equipamiento y un precio inicial que debería rondar los 8 millones 300 mil pesos. Todos tendrán doble airbag, ABS y asistencia de frenado AFU, focos traseros LED. Como opciones hay sensor de retroceso, llantas de 16 pulgadas (el resto 15), techo. En el Tacómetro Especial de abril (miércoles 25, también lo podrán ver en la edición digital en www.tacometro.cl profundizaremos respecto de la extensa toma de contacto por autopista, ciudad y caminos secundarios en la versión diésel 1.6 de 92 HP y la gasolinera de 3 puertas con propulsor 1.6 de 103 HP, ambas con cambio manual, de seis marchas la diésel y de cinco la otra).L

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EL EXCELENTE CONSUMO DEL AUTO, INDEPENDIENTE DE SU SELLO DIÉSEL O GASOLINA, TIENE QUE VER TAMBIÉN CON EL SOBERBIO ESFUERZO POR SACARLE 110 KILOS CON RESPECTO A LO QUE PESABA EL 207. SE FABRICARÁ EN PLANTAS DE EUROPA Y EL PRODUCTO DE PORTO REAL (BRASIL) NO ESTÁ DESTINADO AL MERCADO CHILENO. TACOMETRO 2012

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CAUTIVA POR SU SUAVIDAD EN EL TRABAJO DURO

EN LA PICK UP TATA XENON RESALTA SU TREMENDO ESPACIO INTERIOR, SU BUENA CAPACIDAD DE CARGA DE 1090 KGS, UN EXQUISITO TORQUE QUE SE SIENTE ENTRE LAS 1700 A 2700 RPM Y UNA COMODIDAD EN LA CONDUCCIÓN QUE NO TODOS LOS VEHÍCULOS DE TRABAJO POSEEN. GABRIEL ALBERTO LIRA // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL LEJOS LO QUE MÁS ME LLAMÓ la atención cuando miré el catálogo de esta camioneta fue su torque. Tranquiliza saber de esos 320 Nm en el rango de las 1.700 -2700 rpm, es decir, a muy bajas revoluciones y sobre todo en las primeras marchas se puede sentir el poderío de la camioneta india en su máxima performance. La fuerza que imprime sólo al soltar el embrague se nota. Considerando, incluso, que es una camioneta pensada para el desierto y el traba-

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jo pesado. De hecho, con hasta cinco personas ocupando la totalidad de sus plazas no se siente en lo más mínimo una merma de su potencia, por el contrario el cambio no es significativo en cuanto a desempeño, salvo en la dirección que uno siente más pesada la camioneta. Su palanca de cambios es bastante grande: “Parece de micro” pensé. Pero a esa característica le encontré rápidamente una explicación. Esta camioneta necesita demostrar que es robusta, que es maciza, que es para alguien gran-

de, por ejemplo un trabajador de la industria de la minería. Además es bastante cómoda y los cambios engranan bien. Probé la camioneta en carretera, ciudad y pendientes de tierra. Una vez que te acostumbras a ir sentado sobre un vehículo bien alto, la Tata es bastante fácil de manejar. De hecho en carretera, salvo por la obvia inestabilidad en relación a un auto pequeño y bajo es bien cómoda. Además su posición de conducción bien confortable, ayudada además por su amplio espacio en todas sus plazas. Intencionalmente exigí sus frenos en ciudad y también en la cuesta Lo Prado donde pude apreciar su comportamiento en tierra. En ambos casos frena muy, pero muy bien. En la cuesta, con la doble tracción puesta prácticamente no patina al frenar en seco, mientras que en ciudad frené de 60 km/h a cero y con el volante bien firme, la verdad no hay mucho más que contar. Por la parte de tierra de la cuesta Lo Prado, su conducción sigue siendo cómoda y su di-

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FICHA TÉCNICA MOTOR: THE WOLF- EDDIE VEDDER ESTA CANCIÓN NO TIENE LETRA, pero su melodía te inspira a

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estar admirando la majestuosidad de las montañas de la cordillera o contemplar el color de los cerros del desierto e incluso admirar los colores de las puestas de sol del más árido del mundo. Con el torque de la Tata vas a llegar allá, bien arriba.

POTENCIA:

TRANSMISIÓN: MT 5 ve locidade s 140 HP a 4000 rpm

TORQUE: 140 HP a 4000 rpm

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 5.12 5/1 .860/ 1.7 65

rección para qué decir. Como cualquier vehículo de grandes neumáticos siempre es más amigable en tierra que en cemento, de todas maneras. Bajé la cuesta y a pesar de lo cerrado de las curvas y lo pronunciado de la pendiente la camioneta no desentona. Creo que lo más criticable ocurre cuando la exiges fuertemente y te sales de ese rango de los 1700 – 2700 revoluciones. Comienzas a ganar HP ya que alcanza los 140 que tiene a las 4.000 rpm, pero vas perdiendo torque lo que se traduce en una merma un tanto notoria de

su desempeño. Lo mismo ocurre cuando quieres picarla en carretera, hay que saber cuándo y cómo pasar los cambios: es mucho más recomendable pasar de segunda a tercera cerca de las 3.500 rpm, nunca antes. En conclusión hay que saber aprovechar ese torque y la transición desde su máximo par hasta su máxima potencia. Con eso esta Tata definitivamente puede pasar a ser uno de los “tatas” de las camionetas que hoy vemos no sólo circular por calles y caminos, sino también por cerros y terrenos adversos. L

DISTANCIA ENTRE EJES: 3.150 mm

CAPACIDAD DE CARGA: 1.090 kgs

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NOTABLEMENTE “SPECIAL”

EL FIAT 125 SPECIAL ME HIZO VIVIR UNA ADRENALINA SALVAJE Y PELIGROSA. CUANDO LO COMÚN ERA TOMARSE OCHO HORAS ENTRE SANTIAGO Y CONCEPCIÓN, YO PUEDO DAR FE QUE UNA VEZ FUI EN UN VIAJE SIMILAR PERO QUE DURÓ 4 HORAS Y 45 MINUTOS. MARCO CAMPOS CORRÍA EL AÑO 81, en esos tiempos ir de Santiago a Concepción contemplaba al menos unas siete u ocho horas de viaje. La carretera no era doble vía, los “eventos” eran comunes y los camiones eran bastante más lentos que los de ahora. En pocas palabras, era una verdadera lata pegarse el pique hasta la capital de la Octava Región.

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Pese a lo anterior, siempre hay días de suerte. Se dio la casualidad que el tío Jaime, hermano de mi padre, me ofreció llevarme a Concepción… ¡En su Fiat 125 Special! Era color café moro, un tono no muy lindo que digamos, pero por Dios que corría. En términos concretos, la duración del trayecto: 4 horas y 45 minutos de estresante, adrenalítico, raudo y revolucionado viaje.

Me permito aclarar que por esos años la ruta del Itata no estaba ni siquiera en los planes del MOP, por lo tanto, el trayecto de entrada a Concepción era por la ruta de “Las Curvas”, una vía serpenteante de aproximadamente 60 kilómetros en los cuales se hacían recurrentes los mareos, las frenadas, las salidas de ruta, el olor a neumático y balata quemada, además de varios accidentes, obviamente. En el mencionado viaje las sensaciones pasaron desde el miedo hasta sentirme un absoluto protagonista de una fecha del recordado Turismo Carretera. Y gracias a Dios que los amigos de verde no aparecieron para amargar la historia y gracias a Dios que llegamos sanos y salvos. En ese tiempo los autos de veloz estirpe eran pocos y el 125 en particular resaltaba por algu-

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nas características que para la época eran notables.

¿CUÁLES SON ESAS? 1.- En primer lugar una caja de 5 velocidades que permitía acelerar sin tener la sensación de que el auto explotara en algún momento, aspecto que sí se daba en modelos con sólo 4 marchas. 2.- Un motor de 1600 c.c. y una potencia de 100 caballos, suﬁcientes para lograr velocidades intensas y atraer miradas. 3.- Una versión potenciada que alcanzaba los 125 hp y mejores prestaciones deportivas. 4.- Los juegos ópticos delanteros de doble foco que le otorgaban al modelo un aspecto agresivo. 5.- Dejé como último punto algo bastante simple pero que llamaba fuertemente la atención, esto es un marcador que llegaba hasta los 200

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km/h. Lo anterior no implicaba que el auto llegara a esa velocidad punta pero de sólo ver ese número 200 las pulsaciones empezaban a aumentar. ¡Pura adrenalina italiana!

¿QUIÉN, QUIÉN…? El Fiat 125 tuvo diversas versiones durante sus años de producción que van desde 1967 a 1982. También fue protagonista de las pistas reales de carrera con la serie “Monomarca 125”, prueba de la cual aparecieron insignes representantes del mundo tuerca nacional. Las preguntas que detallo a continuación sólo pueden conﬁrmar que el 125 es un auto con historia…. ¿Quién no anduvo arriba de un 125? ¿Quién no soñó cargar el pedal de un 125 Special? Está clara la respuesta: el 125 es un “Special” Auto con Historia. L

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TENÍA UN MARCADOR QUE LLEGABA HASTA LOS 200 KM/HORA, LO QUE NO IMPLICABA QUE EL AUTO LLEGARA A ESA VELOCIDAD PUNTA PERO DE SÓLO VER ESE NÚMERO 200 LAS PULSACIONES EMPEZABAN A AUMENTAR. TACOMETRO 2012

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AUTOMOTORA VALP

LARGA TRAYECTORIA

CON 33 AÑOS DE EXPERIENCIA, AUTOMOTORA VALP SIGUE DESTACÁNDOSE POR SU CALIDAD EN SERVICIO Y VENTAS. AUTOMOTORA VALP nació de la mano de su fundador, Guillermo Valdivieso Mayo, en 1979 como taller automotriz, especialista en desabolladuras y pintura en calle Bellavista. Desde niño Guillermo tenía una gran cercanía con los autos, y a los 17 años comenzó a trabajar en el rubro automotriz y a interiorizarse cada vez en el tema llegando a ser presidente de la Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile, Cavem, donde hoy se mantiene como vicepresidente. Con los años la empresa fue creciendo y en 1994 comenzaron a comercializar vehículos Kia. Hoy, la empresa cuenta con 90 trabajadores y ha recibido diversos reconocimientos por su calidad en servicio, el último entregado por BCI por su excelencia y calidad en servicio de desabolladura y pintura, área que desde que se fundó la empresa se ha destacado entre los clientes. “EL RESPETOYLAVERDAD SON CLAVES” Guillermo Valdivielso dice que la clave del éxito del negocio son las personas que la componen, ya que ellos son quienes reciben a los clientes, los atienden y realizan el trabajo. “Para mí es

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fundamental tener como base el respeto y la verdad. Con ambas podemos entregar un trabajo de calidad, confiable y transparente, atributos que nuestros clientes reconocen y que han premiado durante estos años”. Para lograr que sus trabajadores entiendan su filosofía, dice que mantiene una relación de puertas abiertas, donde quien lo necesite, puede expresar sus dudas, problemas o molestias. Todos los integrantes de Valp, asisten además a diversos cursos de capacitación y se someten a calificación permanentemente, con el objetivo de entregar una atención de excelencia a toda prueba. Sumado a lo anterior, Valdivielso destaca que la venta de vehículos Kia, es también una característica que le permite a la empresa crecer enormemente “Durante los últimos años Kia ha subido sus ventas de forma notable. Su renovación en diseño, sumado a la calidad del producto, lo han convertido en una

marca altamente demandada, lo que para nosotros es gratiﬁcante, ya que el público lo reconoce” Actualmente Automotora Valp cuenta con dos sucursales, una ubicada en Dardignac 147, en pleno Barrio Bellavista y en Av. Santa María 0936 en la comuna de Providencia. Ambas cuentan con áreas de servicio y ventas. Además, se encuentra en plena construcción un nuevo y amplio local de ventas y servicios Kia en Domínica 41, también emplazado en el Barrio Bellavista.

EN FAMILIA El 2002 llegó a trabajar a la empresa María Paz, hija de Guillermo. Para él ha sido una inyección de fuerza tanto personalmente como para la empresa “ella es fundamental para el desarrollo del negocio, su compromiso y apoyo a toda prueba son un regalo”. Luego de salir de la universidad, María Paz no tomó inmediatamente la decisión de trabajar en Valp, se fue de vacaciones y cuando regresó le comunicó a su padre que trabajaría con él. “Para mí fue una sorpresa enorme, ya que siempre quise que fuera así, que mi hija quiera esta empresa como yo es maravilloso”. L

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RALLYMOBIL: OSORNO SIN ANESTESIA ¡UF! PARA SER LA PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO TUVO TOQUES DE TODO TIPO: EMOCIÓN, ADRENALINA, CONFLICTOS, TENSIÓN, ABANDONOS Y VOLCAMIENTOS. BUENO, TODO DIGNO DE UN RALLY DE ESTA CATEGORÍA QUE DE SEGURO DARÁ QUE HABLAR ESTE 2012. JAVIERA LASTRA AMAYA // FOTOS: MAX MONTECINOS LA APERTURA DEL AÑO en el RallyMobil con el “Gran Premio Osorno-San Juan de la Costa” seguramente no dejó indiferente a ninguno de los que el pasado ﬁn de semana vibraron con la presencia de esta gran ﬁesta del motor nacio-

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nal en la Región de Los Lagos. Jornada tras jornada se acaecían noticias sobre algunos pilotos que habían abandonado, volcado, quedado a mitad de camino y hasta agredidos. Sí, porque el sábado hubo problemas en el tra-

mo Purrehuín Alto y Posta Purrehuín. Los pilotos acusaron que personas que se encontraban en la ruta lanzaban piedras a los autos y que además pusieron troncos en el camino, lo que llevó a que por ejemplo, Cristóbal Vidaurre, competidor de la N4, estimara que ese día su competencia había sido arruinada. Tanto los pilotos como la organización no vieron con buenos ojos estos actos de vandalismo y aseguraron que para la próxima temporada harán cambios en esas rutas y que la coordinación con Carabineros sería mejorada.

LA COMPETENCIA YA COMENZÓ Fueron 157 kilómetros divididos en 15 especiales durante dos días de competencia. De los 56 que largaron sólo quedaron 32, ya que los 24 abandonos ocurrieron por dos principales motivos: problemas mecánicos y volcamientos. Sin embargo, la competencia se vivió de manera emocionante y vibrante, comenzando con la nueva categoría N4 Light que tenía expectativas

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RESULTADOS GENERALES

altas con sus cinco competidores de los que terminaron sólo dos: Ramón Torres y Cristian Navarrete. Pero indiscutiblemente una de las ﬁguras de otra categoría que también sacó comentarios fue Ingo Hofmann, al que ven como un seguro protagonista de esta historia porque el pequeño gigante seguramente dará de qué hablar más de alguna vez este año por su destacada participación. El osornino lo demostró en esta apertura de temporada con su victoria en la N3 dejando atrás a un gran competidor como Ramón Ibarra. “Este es un triunfo muy importante que no fue fácil por la presión de los pilotos que traía detrás, por su mayor experiencia, pero gracias al trabajo de equipo con mi navegante, Ricardo Rojas, pude resistir y aguantar”, comentó el conductor de 22 años. Mientras que en la N3 Light Jaime Luttecke se lució en su Hyundai Coupé y se llevó la victoria de la primera fecha. “No esperábamos ganar y lo estábamos buscando, nos entrenamos para es-

to. Estamos partiendo con el pie derecho”, aseguró el oriundo de Osorno. En otra categoría, considerada la más importante, el triunfador de la N4 fue el ex monarca Luis Ignacio Rosselot, quien superó su participación del año pasado en la que no consiguió nada.

AL LADO DEL CAMINO… Dentro de los accidentes ocurridos el ﬁn de semana, en la etapa del sábado estuvieron protagonizados por los pilotos de la N3 Light Alejandro Schmauk Jr., Carlos Muñoz y Juan Ignacio Fernández. Éste último fue uno de los casos más impactantes, ya que su Nissan New Sentra quedó muy dañado luego de dar cinco giros. Finalmente ninguno salió con consecuencias graves. El domingo fue el turno de Carlo de Gavardo, el reconocido piloto quedó fuera de la lucha por el podio debido a su caja de cambios que ya le había dado algunos problemas el sábado y que terminó sacándolo de la carrera. Los competidores que quedaron en el camino

Categoría N4: 1° Luis Ignacio Rosselot, Mitsubishi Evo X; 2° Jorge Martínez Fontena, Mitsubishi Evo X; 3° Emilio Rosselot, Mitsubishi Evo X. Categoría N4 Light: 1° Ramón Torres, Mitsubishi Evo IX; 2° Cristián Navarrete, Mitsubishi Evo X Categoría N3: 1° Ingo Hofmann, Mitsubishi Lancer; 2° Ramón Ibarra, Suzuki SX4; 3° Jaime Luttecke, Hyundai Coupé. Categoría N3 Light: 1° Jaime Luttecke, Hyundai Coupé; 2° Luis Núñez, Suzuki SX4; 3° Germán Lyon, Honda Civic LX. Categoría N2: 1° Jorge Riquelme, Mini Cooper. 2° Marcelo Pérez, Mitsubishi Lancer. 3° Felipe Padilla, Hyundai Accent. Equipos: 1° Inacap-Orión Rally, 29. 2° Hankook-Suzuki, 24. 3° Movistar-Honda, 12.

podrán dar su revancha en la próxima fecha a realizarse los días 11, 12 y 13 de mayo en Curicó, ciudad que albergará a toda la caravana del RallyMobil. L TACOMETRO 2012

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LA DIVERSIÓN TOMA

LA POLE COMO NO SE VEÍA EN AÑOS, LA FÓRMULA UNO ESTA MÁS ABIERTA QUE NUNCA. TRES GANADORES DISTINTOS EN LAS TRES CITAS QUE VAN DEL 2012, Y DIFERENCIAS MÍNIMAS ENTRE LAS TECNOLOGÍAS DE LOS BÓLIDOS, SON EL REFLEJO DE UN PANORAMA QUE MUCHOS ESTABAN ESPERANDO. POR PAMELA SQUELLA 32

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AL QUE ESTÉ SORPRENDIDO con los vaivenes del actual Mundial, le decimos que la Fórmula Uno sólo está concretando su palabra. Una que si bien, y con mucha razón, tiene al mundo de la máxima competencia automovilística del orbe más expectante que nunca. Estaba anunciado desde que se supo que seis campeones iban a estar juntos por primera vez en una misma temporada y, más aún, que las determinaciones reglamentarias no cambiarían en demasía para este 2012 en relación al periodo anterior. Se dijo que iba a haber más adrenalina, más competencia y que la tecnología de los bólidos se equipararía. Esto último, factor relevante a la hora de alcanzar el espectacular desarrollo que habían logrado los ingenieros de Red Bull con el monoplaza de Sebastian Vettel, el que hasta hace tan sólo unos meses era imbatible. Y los resultados ya están a la vista. En las tres fechas de lo que va de competencia han habido tres ganadores distintos: Jenson Button de Mclaren,

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Fernando Alonso de Ferrari y Nico Rosberg de Mercedes, en el último Gran Premio de China. A tal nivel se está cumpliendo la promesa de la Fórmula Uno que en la última fecha se marcaron varios hitos que hace un año hubiesen sido impensados con la primacía irrefutable de Vettel: el compañero de Michael Schumacher alcanzó el primer triunfo de su carrera, la escudería de la estrella retornó a lo más alto del podio desde que lo hiciera Juan Manuel Fangio en 1955, de manera inédita desde que se inició la F1 ganó un piloto alemán a bordo de un bólido de igual nacionalidad y, como guinda de esta torta, Sebastián Vettel no ﬁguró entre los 10 primeros de las clasiﬁcaciones de salida. Con este panorama, la baraja de candidatos es amplia y la competencia se reduce a tan sólo décimas de diferencia. Algo que para Norbert Haug, jefe de Mercedes-Benz, hará que éste sea uno de los mejores mundiales en años. "Creo que esto podría ser una de las mejores temporadas de Fór-

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mula 1 de todos los tiempos, y de las más difíciles que recuerdo", aseguró el alemán. "El vigente campeón del mundo fue tan sólo tres décimas más lento que el mejor crono de la Q2, y aún así tuvo que comenzar desde la 11ª posición. Nico Rosberg salió desde la pole position con Sebastian Vettel fuera de los diez primeros, algo que nos demuestra el poder de sorprender que tiene la F1". Así las cosas, con una equiparidad nunca antes vista los protagonistas de seguro cambiarán fecha a fecha. La próxima cita para cotejar tal premisa será este mismo fin de semana en el Gran Premio de Bahrein. Una parada que vuelve al calendario luego de ser eliminada por problemas políticos, y en la que el actual campeón intentará de una vez por todas adaptarse bien a la especificación de escapes más nueva de Red Bull después de haber revertido a la que emplearon al inicio de la pretemporada en China, pero que no le ha triado buenas nuevas. En la configuración antigua, los escapes apuntaban directamente hacia el denominado

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"beam wing", que es la barra transversal situada por encima del difusor y por debajo de los planos del alerón trasero. El nuevo concepto utiliza los escapes para canalizar el aire soplado hacia la parte trasera y el suelo del monoplaza. L

TACOMETRO 2012

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A FRÍAS UEVA Y CAROLIN

, LEÓN VILLAN

UEVA JAVIER VILLAN

UN BAR REPLETO DE TUERCAS UN AMBIENTE tuerca, optimista y cargado de tuercas. Así fue el lanzamiento del Claro Sony Xperia Rally Team, realizado en el Bar La Esquina. La hora de la verdad ya comienza en la apertura de Osorno. TOMÁS ETCHEVERRY

FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA JESÚS LETELIER Y JOSÉ

PABLO VARGAS Y SEBASTIÁN ESNAOLA

TACOMETRO 2012

RAINER GROB, JOSÉ LUIS JOFRÉY FELIPE ACUÑA

SHERWIN

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MATÍAS PILASI, PABLOVARGA ZAMBRA YTOMÁS ETCHEVER S, ALDO RY

CLAUDIA CONTRERAS,

MARÍA ANDREA FLORES

YCATALINA JARA

GONZALO FREZ YR ODRIGO LUENGO

OR OSSA ISABEL DE GREGORIOYVÍCT

MARÍA JOSÉ MARINOVIC, MATÍAS PILASIYCLAUDIA CONTRERAS

TACOMETRO 2012

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EGENAU NY JUAN JOSÉ MARK CHAPMA

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CAROLA MAUR

EIRAY MARCIA

ESCALONA

LA NUEVA TIGUÁN YA ESTÁ AQUÍ

MARÍA VIRGINIA CHA VARRIY BEATRIZ PALAU

PAMELA SEGUEL, IGNACIO JAMANYMARCELATELIAS

TACOMETRO 2012

Volkswagen acaba de presentar la nueva generación de su SUV compacta New Tiguán, que ahora también incorpora versiones de entrada con tracción 4x2. Los asistentes a la presentación conocieron, además, el amplio apartado tecnológico y de seguridad de este vehículo para el día a día y la aventura. ANTONWAMMESY MAGDALENA DEL RÍO

LEONARDO PACHECO, FRA MUÑOZY ALEXIS CARES NCISCA

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ANGELES FORTEZA, BRAHIAM SEBASTIÁN KATZYMANUEL BOLOVIC, PRIETO

YGARRIDO

CLAUDIA LLOMPARTY LUC

ALEJANDRA LAHR

MARÍA JOSÉ AVILÉS, CLAUDIA YLORRAINETHOMSON

YFRANCESCA TOMA

SSINI

CHATEAU

TACOMETRO 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos

Precio

Volvo C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p Yuejin Furgón NJ 812 Furgón 2.8 MT 5p Diésel ZNA Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina BAS Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina BAS Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel LUX Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel LUX Succe- 1.6 5MT Zotye Hunter - 1.3 L STD Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.5 L Full Hunter - 1.3 L STD EIV Hunter - 1.3 L Full EIV Hunter - 1.5 L Full EIV ZX Auto Admiral 2.2 DC 4x2 5MT 4p Admiral 2.2 CS 4x2 5MT 4p Grandtiger 2.2 4x2 5MT 4p Alfa Romeo Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo Aston Martin DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 Audi A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT

$13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000 $79.900 $13.690.000 $5.938.100 $6.652.100 $7.604.100 $7.961.100 $9.508.100 $10.579.100 $10.341.100 $11.650.100 $7.390.000 $5.290.000 $5.590.000 $6.290.000 $5.490.000 $5.790.000 $6.490.000 $5.581.100 $5.343.100 $6.652.100 $20.990.000 $16.990.000 $14.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500

TACOMETRO 2012

4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 1 año sin límite de km 4 1560 116 @ 3600 28 @ 1750 4X2 4 1999 147 @ 6000 19 @ 4500 4X2 4 1999 147 @ 6000 19 @ 4500 4X2 4 1999 147 @ 6000 19 @ 4500 4X2 4 1999 147 @ 6000 19 @ 4500 4X2 5 2521 233 @ 5000 33,1 @ 5000 4X2 5 2521 233 @ 5000 33,1 @ 5000 4X2 5 2521 233 @ 5000 33,1 @ 5000 4X2 4 1999 116 @ 3600 27,9 @ 1750 4X2 5 1999 147 @ 6000 19 @ 4500 4X2 4 1999 147 @ 6000 19 @ 4500 4X2 5 2521 220 @ 5000 33 @ 1500 4X2 4 1999 205 @ 6000 31 @ 4000 4X2 4 1999 205 @ 6000 31 @ 4000 4X2 5 2400 207 @ 4000 43,4 @ 3250 4X4FT 5 2953 308 @ 5600 45,5 @ 4200 4X4FT 5 1999 205 @ 6000 31,5 @ 4000 4X2 5 2400 207 @ 4000 43,4 @ 3250 4X4FT 5 2953 308 @ 5600 45,5 @ 4200 4X4FT 6 2953 305 @ 5600 45,5 @ 4200 4X2 5 1984 163 @ 2900 41,4 @ 2850 4X4FT 5 1984 163 @ 2900 41,4 @ 2850 4X4FT 5 2400 207 @ 4000 43 @ 3250 4X4FT 5 2400 207 @ 4000 43 @ 3250 4X4FT 6 2953 288 @ 5600 41 @ 4800 4X4FT 6 2953 288 @ 5600 41 @ 4800 4X4FT 5 2400 207 @ 4000 43 @ 3250 4X4FT 5 2400 207 @ 4000 43 @ 3250 4X4FT 6 3192 238 @ 6200 32 @ 1500 4X4FT 6 3192 238 @ 6200 32 @ 1500 4X4FT 5 2401 185 @ 4000 40 @ 2750 4X4FT 6 3192 238 @ 6200 32 @ 3200 4X4FT 8 4414 315 @ 5850 44 @ 3900 4X4FT 1 año / 100.000 km http://www.znadongfeng.cl Pesos 4 2800 120 @ 3600 28,5 @ 1800 4X2 http://www.znadongfeng.cl Pesos - 2400 109 @ 3800 26,5 @ 1600 4X2 Pesos - 2400 109 @ 3800 26,5 @ 1600 4X2 Pesos 4 2500 109 @ 3800 26,5 @ 1600 4X4 Pesos 4 2500 109 @ 3800 26,5 @ 1600 4X4 Pesos 4 2500 80 @ 3800 26,5 @ 1600 4X2 Pesos 4 2500 80 @ 3800 26,5 @ 1600 4x2 Pesos 4 2500 80 @ 3800 26,5 @ 1600 4x4 Pesos 4 2500 80 @ 3800 26,5 @ 1600 4x4 Pesos 4 1587 78 @ 5750 14,4 @ 6000 4X2 2 años / 50.000 km http://www.zoyte.cl Pesos 4 1300 92 @ 6000 11,8 @ 4500 4x2 Pesos 4 1300 92 @ 6000 11,8 @ 4500 4x2 Pesos 4 1300 105 @ 6000 13,8 @ 4500 4x2 Pesos 4 1300 92 @ 6000 11,3 @ 4500 4x2 Pesos 4 1300 92 @ 6000 11,8 @ 4500 4x2 Pesos 4 1300 105 @ 6000 13,4 @ 4500 4x2 2 años / 50.000 km http://www.zxauto.cl Pesos 4 2237 105 @ 4600 19,3 @ 2000 4x2 Pesos 4 2237 105 @ 4600 19,3 @ 2000 4x2 Pesos 4 2351 126 @ 5250 19,3 @ 2000 4x2 2 años / 50.000 km http://www.alfaromeo.cl/ 600 42 95 000 Pesos 4 1750 200 @ 5000 32 @ 2000 4x2 Pesos 4 1368 170 @ 5500 25,5 @ 2500 4x2 Pesos 4 1368 155 @ 5500 23 @ 3000 4x2 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 Dólares 12 4735 426 @ 5000 48,6 @ 5000 4x2 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 ND 12 5935 496 @ 5750 59 @ 5750 4x2 1 año (Km ilimitado) http://www.audi.com/aola/cl.html 800 74 0044 Pesos 4 1197 88 @ 4800 16.5 @ 3500 4x2 Dólares 4 1390 185@ 6000 25.8 @ 4500 4x2 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 Pesos 4 1390 125 @ 5000 20.7 @ 4100 4x2 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Dólares Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Dólares Dólares Dólares Pesos Dólares Dólares Dólares Dólares Dólares Dólares Pesos Pesos Pesos Pesos Dólares Dólares Dólares

4266 4266 4266 4266 4266 4266 4266 4615 4476 4476 4476 4468 4628 4628 4628 4628 4851 4851 4851 4628 4628 4628 4628 4628 4628 4628 4838 4838 4838 4838 4807 4807 4807

233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 233 / 0 400 / 0 404 / 0 613 / 0 613 / 0 613 / 0 380 / 0 380 / 0 380 / 0 380 / 0 0/0 0/0 0/0 430 / 0 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 495 / 1.455 0/0 0/0 575 / 1.600 575 / 1.600 613 / 2.404 613 / 2.404 613 / 2.404

11,4 11,4 10,0 12,0 12,0 11,7 11,7 11,7 11,7 730 7200 730 7200 -

195 210 210 205 205 235 235 235 195 205 200 235 230 230 225 250 210 250 225 250 200 200 205 205 210 210 205 205 215 215 190 210 210

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/S N/N N/S N/N N/S N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N

N N N N N S S S N N S S N S S S S S S N N S N S N S N S N S S S S

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N N N N N N S S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N

N/N

N/N/N

N/N

150

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N N N N

N S N S N S N S S

N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N

N N N N N S N S N

N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N

140 140 145 140 140 145

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/N S/N S/N

N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N

S S S S S S

N S S N S S

N N N N N N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N

S/N N/N S/N

N/S/S N/S/S S/S/N

N/N N/N N/N

N N N

S N S

N N S

N N N

N/N N/N N/N

7270

0/0

4420

4943 4943 5080

490 kg 490 kg 550 kg 550 kg 490 kg 490 kg 490 kg 490 kg 7 pasajeros 800 210 055 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 454 / 1.158 0/0 0/0 0/0

4413 4351 4063

0,49 350 / 0 270 / 0

16,6 15,0

235 215

S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S

S/S/N S/S/S S/S/N

N/S N/N N/N

S S N

S S S

S/S S/S S/S

4710 4721 5019 4380 4380 4703

186 / 0 0/0 317 / 886 300 / 0 300 / 0 300 / 0

306 302 296 288 305 299

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

3954 3954 3954 3954 3954 4238 4238 4238 4238 4238

0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0

19,6 16,9 18,8 18,8 18,8 -

180 227 203 203 203 192 192 203 222 222

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009)

Precio

$46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000

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0 N S 0 0 0 0 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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200 200 228 218 213 245 250 208 230 220 226 245 247 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 205 205 205 210 210 210 210 225 240 250 210 240 250 250 239 250

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TACOMETRO 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Brilliance FRV - 1.5 Comfortable HB MT FRV - 1.5 Cross Deluxe HB MT FRV - 1.5 Cross Sport Deluxe HB MT FSV - 1.5 Comfortable MT FSV - 1.5 Sport Deluxe MT Splendor - 1.8 Comfortable MT Splendor - 2.0 Comfortable Wagon Cross MT BYD Auto F0 - GI F0 - GLI F0 - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLi 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH Changan CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) Chery Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin 1.5 AC Fulwin Sport 1.5 AC IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT Chevrolet Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS AT 2p Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.2 LS MT diésel Captiva - 2.2 LS MT diésel AWD Captiva - 2.2 LS AT diésel AWD full Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT

$6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.190.000 $4.490.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $4.290.000 $5.390.000 $5.990.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.990.000 $4.990.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $6.990.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.780.000 $5.880.000 $6.080.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $5.840.000 $6.690.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $30.490.000 $13.590.000 $15.490.000 $17.290.000 $12.190.000 $15.765.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.550.000 $8.950.000 $9.950.000 $12.345.100 $13.535.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.931.480 $6.790.000 $6.590.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.590.000 $11.390.000 $10.579.100 $5.290.000

TACOMETRO 2012

1500 1500 1500 1500 1500 1800 2000

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20 16 -

150 140 150 -

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176 176 176 176 185 185 185 185 185 185 185 150 150 150 306 306 320 200 190 190 180 180 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CE 4WD AT Silverado - 5.3 DC 4WD AT Silverado - 5.3 CS 4WD AT Silverado - 5.3 CS AT 4X2 Sonic 1.6 NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB MT Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD Chrysler 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limited L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p Citroën Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p Daihatsu Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P Dodge Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger RT 5.7 V8 Hemi MDS VVT 5AT Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 SE 4 TIP 2CA 5p Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p Dos corridas Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x2 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab SLT 4x4 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 4x4 Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L

Precio $5.490.000 $5.990.000 $18.412.000 $19.816.000 $15.294.000 $13.628.000 $6.990.000 $7.790.000 $8.590.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $5.290.000 $5.990.000 $3.890.000 $4.140.000 $4.540.000 $35.190.000 $38.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000

Pesos 4 Pesos 4 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 3 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 2 años / 50.000 km $20.990.000 Pesos 6 $19.990.000 Pesos 6 $15.990.000 Pesos 6 $15.990.000 Pesos 6 $17.990.000 Pesos 6 $20.990.000 Pesos 6 1 año (km ilimitado) $8.450.000 Pesos 4 $7.950.000 Pesos 4 $6.890.000 Pesos 3 $7.590.000 Pesos 4 $7.990.000 Pesos 4 $8.290.000 Pesos 4 $8.990.000 Pesos 4 $10.290.000 Pesos 4 $8.490.000 Pesos 4 $9.290.000 Pesos 4 $9.790.000 Pesos 4 $10.290.000 Pesos 4 $10.790.000 Pesos 4 $11.590.000 Pesos 4 $10.990.000 Pesos 4 $11.990.000 Pesos 4 $12.590.000 Pesos 4 $14.290.000 Pesos 4 $14.890.000 Pesos 4 $10.390.000 Pesos 4 $12.590.000 Pesos 4 $17.990.000 Pesos 4 $17.490.000 Pesos 4 $16.490.000 Pesos 4 $12.790.000 Pesos 4 $13.040.000 Pesos 4 $13.790.000 Pesos 4 $8.490.000 Pesos 4 $9.490.000 Pesos 4 $9.290.000 Pesos 4 $9.890.000 Pesos 4 5 años / 100.000 km $9.490.000 Pesos 4 $8.990.000 Pesos 4 $9.490.000 Pesos 4 $9.990.000 Pesos 4 $7.990.000 Pesos 4 2 años / 50.000 km $11.990.000 Pesos 4 $23.990.000 Pesos 8 $16.648.100 Pesos 6 $25.990.000 Pesos 8 $23.990.000 Pesos 8 $15.458.100 Pesos 6 $14.268.100 Pesos 6 $22.990.000 Pesos 8 $17.990.000 Pesos 8 $26.490.000 Pesos 8 $13.990.000 Pesos 4 $12.990.000 Pesos 6 $27.953.100 Pesos 8 $26.763.100 Pesos 8 $15.458.100 Pesos 8 $15.458.100 Pesos 8 $17.838.100 Pesos 8 $20.218.100 Pesos 8 $27.358.100 Pesos 8 $27.953.100 Pesos 8

1400 1400 5328 5328 5328 5328 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1200 1200 800 1000 1000 5327 5327 5327 5327 3600 3600 3518 2735 2735 3778 3778 3778 1560 1560 998 1361 1361 1361 1361 1361 1400 1400 1400 1598 1598 1598 1598 1560 1560 1997 1997 1587 1998 1600 1997 1997 1560 2198 1560 1587 1587 1587 1560 1495 1495 1495 1495 1495 1998 5701 3701 6400 5764 3701 3701 3604 3604 5654 2360 2736 5701 5701 4701 5701 5701 4701 6700 6700

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N S/S S/S S/S S/S S/S N/N S/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/S S/S/S N N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N N/N N/N N N N S/N S/N S/N S/N S/N S/N

N N S S S S N N N N N N N N N N N S S S S S S

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4999 4930 4841 5143 5143 5143

504 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S

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S S S N N N

S S S N S S

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S

4137 4137 3430 3941 3941 3941 3941 3941 4078 4078 4078 4078 4078 4329 4329 4329 4470 4470 4470 4770 4770 4745 4745 4745 4590 5413 4590 4380 4380 4276 4276

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TACOMETRO 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L Ferrari 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California Fiat 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Black Jack 6MT 3p Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 AA Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Siena - 1.4 ELX 4p 2AB Siena - 1.4 ELX 4p (MY2009) Strada - 1.4 MT Trekking AB Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina 2AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo Ford EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XL HI Rider Plus DSL 4X2 Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo Foton Midi - 1.6 L Geely CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB

$24.978.100 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $12.290.000 $11.990.000 $9.865.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.000 $7.378.000 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.990.000 $8.790.000 $9.190.000 $7.590.000 $7.290.000 $8.199.100 $6.771.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $9.020.000 $9.630.000 $12.030.000 $20.990.000 $12.540.000 $13.460.000 $14.710.000 $30.780.000 $16.890.000 $25.990.000 $18.140.000 $20.790.000 $12.721.100 $14.149.100 $17.124.100 $18.671.100 $22.074.500 $27.477.100 $8.990.000 $8.190.000 $7.950.000 $10.360.000 $11.910.000 $9.390.000 $10.490.000 $45.920 $11.291.910 $9.311.750 $10.232.810 $14.422.800 $15.708,000 $14.132.012 $14.065,800 $16.136.400 $17.838.100 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000

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S/S/S

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182 182 182 212 212 155 155 165 195 155 160 185 185 168 168 171 160

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600 68 73 726 14,7 150 13,9 165 165 13,9 165 13,9 165

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