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SECCIÓN ESPECIAL CON LA RUTA DEL ACEITE QUE LLEGA A NUESTROS AUTOS

18 DE MAYO DE 2012 NÚMERO 593

CON TRACCIÓN A LA CIMA En versiones 4x2 y 4x4 llega a Chile otro SUV de Renault: el Duster arremete con atractivos atributos y un apartado amplio y seductor.

AUTOTEST

Bien revolucionados con el nuevo Suzuki Swift Sport.

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN David Maldonado Cid REDACTORES Pamela Squella Diana González Javiera Lastra Gabriel Lira FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres S. GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín Tacómetro se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

BMW X1 by Cecilia Bolocco. Con sólo 30 unidades a la venta, este exclusivo SUV irrumpió en la escena nacional con los ﬁnos toques de la ex Miss Chile. Pespuntes, materiales y aditivos especiales, además de su ﬁrma en el apoyabrazos delantero, son algunos detalles de este glamoroso todoterreno.

ZOOM A UN IMPRESCINDIBLE A la hora de ﬁjarnos en un vehículo la atención, por lo general va directo al diseño, motor, rendimiento y uno que otro detalle como la capacidad de pasajeros o el color. ¿Y el aceite? Cri cri, cri como dirían algunos. Humor aparte, dejar de lado tal factor es como decir que la sangre que corre por las venas de un ser humano no es relevante. Tal cual. ¿Por qué es importante saber sobre el lubricante? Porque limpia, y por lo tanto extiende la vida útil de las partes del motor. Enfría, ya que transporta el calor, y lubrica, ya que reduce la fricción y evita el desgaste. Para insertarnos en el mundo de los aceites, Total, los lubricantes franceses, nos invitó a conocer en detalle el procedimiento de este fundamental componente. Un A a la Z fundamental para no quedar como un grillo cuando le pregunten por el aceite. L

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Renault trae a Chile por primera vez al SUV Duster . Zona Autotest con el adrenalínico Suzuki Swift Sport. El paso a paso del desarrollo de los aceites para los autos. El Porsche 928 revela su identidad desconocida en Autos con Historia. Entrevista con Eduardo Valdés, ﬁgura en la última fecha del RallyMobil. Arranca el automovilismo de pista con los torneos March, Tiida y Fórmula 3. El nuevo proyecto de Eliseo Salazar: una escuela para pilotos. El entretenido y revuelto escenario de la Fórmula Uno 2012.

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OJOS AZULES, PAÑUELO AL CUELLO, LENTES AL TONO LA LLEGADA A LOS MERCADOS DEL MINI Roadster (la versión convertible del Coupé que ya fue presentado en Chile), trajo aparejado todo un mundo de accesorios llenos de estilo y personalización para vivir, del mismo modo, el exclusivo modo del audaz modelo. La ﬁrma otorga un impulso decidido a toda su línea de productos anexos al lo que propiamente tiene que ver con el auto mismo. Una prueba es la bella modelo que muy cerca del Roadster luce un ejemplar de la línea de pañuelos, cada vez más usados como haciendo un homenaje a ese ancestral atuendo de ellas, en un convertible y evitando que todo todo el pelo quede al viento. Con los tonos de la bandera británica, la buenamoza de los ojos claros se encarga de sugerir cómo llevar el pañuelo. Pero no es todo, ya que también está la línea de anteojos. El modelo MINI renació de la mano de un mar-

cado concepto de personalización a través de cientos de accesorios para tener un auto único. Bueno, entonces era tiempo ya que parte

de esos accesorios fueran a dar a quien maneja o a sus acompañantes. El estilo de vida MINI, por cierto. L

DESARROLLAN INNOVADOR LABORATORIO PARA EL ANÁLISIS DE COMBUSTIBLE LA EMPRESA NACIONAL DE ENERGÍA, Enex S.A., anunció la apertura de un innovador laboratorio que ofrecerá el servicio de análisis de combustible. Utilizar una gasolina que no cumple con las especificaciones de calidad requeridas, influye directamente en la operación y, por ende, se traduce en un bajo rendimiento y desgaste excesivo del motor, provocando una falla prematura de sus componentes internos. La calidad de los combustibles puede afectar de manera signiﬁcativa el rendimiento del vehículo. Tomando en cuenta esto, Enex, a través del nuevo laboratorio en Maipú, ofrece el servicio de análisis de combustibles limpios a todo tipo de clientes que requieran veriﬁcar la calidad del producto que utilizan. Al respecto, Mirtha Salas, subgerente de Gestión y Aseguramiento Calidad de Productos de Enex, explicó que “nuestro objetivo es ofrecer un servicio especializado en la industria, entregando

un valor agregado a todos los clientes de los segmentos industriales, mineros y particulares... Este laboratorio estará implementado con los

CITROËN Y SU OPERACIÓN MOSCÚ LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES se desvelan y hasta se sacan los ojos por conseguir las preferencias de mercados clave en sus desarrollos y gestión comercial. Para nadie es misterio el potencial que tiene el negocio del auto en China, India y Rusia. Y fue precisamente en Moscú hasta donde llegó Citroën a mostrar las bondades de sus DS5 y DS3, además de llamativos trabajos conceptuales en los cuales anuncia lo que vendrá en diseño y tecnología en la marca de los chevrones. En casa, a los rusos no les quedó otra más que poner lo mejor de su materia prima. ¿O acaso ustedes conocen mujeres más lindas que las rusas? El debate queda abierto... L

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más altos estándares de calidad y tecnología, y ha comenzado a trabajar en el proceso de acreditación bajo la guía ISO 17025". L

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ESTO ES UNA FORTALEZA

CON LA PARTICIPACIÓN de más de 150 personas entre ejecutivos y concesionarios, Automotores Fortaleza- distribuidor oﬁcial de automóviles Brilliance, Haima y Zotye; minibuses y furgones Jinbei; camionetas Mahindra; camiones Sinotruk y Yuejin; y buses Yutong en Chile – celebró su segunda versión de la Convención Nacional de Automotores Fortaleza 2012. En la ocasión, se realizó una completa

evaluación de los exitosos resultados obtenidos durante 2011 y se revisaron los nuevos modelos y principales objetivos para 2012. El encuentro, realizado en el Hotel Enjoy de La Serena, fue presidido por Manuel Baumann, gerente Comercial de Automotores Fortaleza S.A., quien destacó el aporte de nuevas marcas como Brilliance y Yutong y el buen resultado obtenido por Automotores Fortaleza y sus

"¿QUIÉN QUIERE SER MILLONARIO?" EN UNA CREATIVA FORMA de llegar a sus clientes, Alfa Romeo ha sacado un anuncio con varias imágenes correspondientes a cuatro modelos de la marca y que consulta si acaso los puedes identiﬁcar. Si los notas, deja tus comentarios acá. A ver qué tanto te manejas con Alfa Romeo. Nosotros, a través de nuestro sitio www.tacometro.cl invitamos a nuestros lectores a aventurarse y por lo visto hay expertos que podrían llegar muy lejos en un concurso al estilo de "Quién quiere ser millonario", versión motor. ¿Tú también sabes y te atreves? Acá está link, pero... ¡Sin mirar las respuestas ya posteadas! http://bit.ly/JxkHeQ L

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marcas en la industria. “Hemos obtenido posiciones importantes en los segmentos en que competimos, además de lograr consolidar un line up de productos que permite a nuestra red tener un negocio rentable y a nuestros clientes contar con las mejores opciones posibles. Invertimos en nuevos locales, una nueva imagen exterior y todo lo hicimos gracias al gran equipo con el que colaboro”. L

KARTING PROFESIONAL REGRESA A SANTIAGO UN FIN DE SEMANA LARGO con el acelerador a fondo promete el karting profesional chileno, que regresa a Santiago en el remozado kartódromo de Lampa. La primera fecha promete 70 volantes en distintas categorías, incluidas Rotax y DD2, que reparten cuatro cupos al mundial de Portugal. En la Fórmula Honda, nuestros pilotos del equipo Tacómetro, Juan José Castillo y Claudio Albornoz, buscarán mejorar el subcampeonato obtenido el año pasado, esta vez con una grilla más robusta, pues la serie correrá refundida con la también promocional K-100. Los entrenamientos y clasiﬁcaciones se efectuarán el sábado desde las 09:30, en tanto que las carreras puntuables se disputarán el domingo a partir del mediodía. L

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LA FAMILIA RIO DESBORDA LAS VENTAS

DESDE QUE EL MODELO RIO se lanzó en el país, ha disfrutado de una excelente acogida por parte del público. Muestra de ello, es que la demanda se ha incrementado cada vez más, logrando durante marzo comercializar más de mil unidades en el país. La misma recepción tiene hasta hoy el Rio5, modelo que se ha posicionado como líder en su segmento, desplazando a clási-

cos rivales y convirtiéndose en el hatchback de cinco puertas de mayor demanda en el país. El último integrante de la familia el Rio3 y que fue presentado a principios de marzo, también ha inﬂuido en el incremento de las ventas de la línea. Con un estilo deportivo, alto equipamiento y tres puertas, captó rápidamente la atención, principalmente de un público más joven.

NO ES LLEGAR Y COLGAR LO QUE SEA DE NUESTRO AUTO

YA LO HEMOS DICHO OTRASVECES. El lu-

LO QUE PARECÍA SER UNA CHOREZA, terminó de la manera que menos lo imaginó. Es que al mexicano José Cervantes, residente en Carolina del Sur, se le ocurrió colgar una réplica de testículos en la parte trasera de su camioneta y fue multado. Tal cual. Un agente de la policía de Spartanburg paró el domingo por la tarde a Cervantes tras notar un adorno “anatómicamente correcto” en el parachoques trasero. El informe del incidente indica que el conductor retiró el adorno tras la parada de tránsito, pero fue detenido por conducir sin licencia de manejar. Recibió además un aviso por llevar a la vista un objeto obsceno. En julio, una residente del condado de Berkeley fue multada por tener un adorno similar en la parte trasera de su camión. El caso será juzgado en un tribunal municipal de la aldea de Bonneau, aunque fue retrasado ya tres veces y no ha sido ﬁjada una nueva fecha. (Fuente: Terra). L

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“Nuestros modelos se destacan por su diseño, reconocido internacionalmente y que le ha entregado identidad a la marca, y por el equipamiento que ofrece. Todos los vehículos Kia traen incorporado inmovilizador desde fábrica, el sistema antirrobo más efectivo del mercado y que a contar del segundo semestre de este año será obligatorio”, explicó Rodrigo de la Torre Martini, gerente general Kia Chile. L

ESTE MARUSSIA DESAFÍA Y NI SE ENTERA DE LAS URGENCIAS jo no sabe de crisis, sino que lo digan los de Marussia con su supercoche Marussia B2 quienes ya han vendido totalmente el primer stock en venta del modelo. La marca rusa, que se ha hecho conocida gracias a su presencia en el equipo Virgin de Fórmula 1, ha comunicado que ya se han ido las 500 unidades del lanzamiento inicial, disponibles mediante pre-orden. Los primeros ejemplares de este exótico superdeportivo se producirán a partir del segundo semes-

tre del año 2013, por lo que no se entregarán las primeras unidades hasta dentro de un año. El Marussia B2 es un deportivo con líneas muy marcadas que equipa un motor 3.5 V6 de Cosworth disponible en tres niveles de potencia: 300, 360 y 420 CV. Con estos números, el Marussia no será el deportivo más potente de la historia, pero el fabricante ruso asegura que será muy competitivo y radical debido a su reducido peso, que con apenas 1100kg le permitirá acelerar de 0 a 100km/h en solamente 3,2 segundos. L

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CON EL SELLO DE CECILIA

CECILIA BOLOCCO FUE LA ELEGIDA PARA DISEÑAR ESTA EDICIÓN LIMITADA DE LA ESPECTACULAR BMW X1, DONDE TRABAJÓ TANTO DETALLES DEL EXTERIOR COMO DEL INTERIOR, QUE SOLO PODRÁN DISFRUTAR 30 PERSONAS EN NUESTRO PAÍS. DIANA GONZÁLEZ GABELINI COLORES ESPECIALES, materiales para interior y exterior y accesorios hechos a la medida son algunos de los detalles que diseñó Cecilia Bolocco para la nueva y exclusiva edición limitada del BMW X1. Una versión que lleva la firma de la ex Miss Universo y que sale al mercado con tan solo 30 unidades. Algunos de los detallitos en los que Cecilia Bolocco puso sus ojos y gusto fueron: pespuntes, materiales y aditivos especiales, además estampó su firma en el apoya brazos delantero. Para lograr impregnarse completamente con la marca, la ex miss Chile visitó en agosto del 2011 la casa matriz de la empresa en Münich, donde recibió instrucción por parte de pilotos certificados BMW, llegando incluso a realizar maniobras dignas de un piloto profesional.

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"EXPERIENCIA APASIONANTE" Cabe destacar que además este lujoso auto cuenta con un motor de 2.0 litros, 16 válvulas, 148 caballos de fuerza y 200 Nm de torque con Valvetronic y DoubleVanos, transmisión Steptronic de 6 velocidades, un maletero de 420 litros, un sistema de audio de alta calidad, alfombrado de velour, dos opciones de llantas de 18” a elegir (uno de estos diseños solo se equipará en 6 unidades), control dinámico de tracción y estabilidad, sensor de lluvia, encendido automático de luces, entre otros. "Adentrarme en el mundo BMW para crear una nueva versión del BMW X1 ha sido una experiencia apasionante. El desafío ha sido volcar mi esencia en cada uno de los detalles para generar a través de las texturas, colores y mi sello personal, una nueva sensación de diseño y belleza en la conducción", aﬁrmó Cecilia Bolocco. El BMW X1 CB Limited Edition sale a la venta a un precio de $19.900.000. L

LA EX MISS UNIVERSO TAMBIÉN HA EXPERIMENTADO LA EMOCIÓN DE LA VELOCIDAD, YA QUE DESDE QUE TIENE RELACIÓN CON LA MARCA, HA RECIBIDO INSTRUCCIÓN DE PILOTOS DE LA COMPAÑÍA EN ALEMANIA Y YA DEMOSTRÓ SUS DESTREZAS EN EL M POWER TOUR 2011 ORGANIZADO POR BMW EN LAS VIZCACHAS.

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VENTAS 2012 VEHÍCULOS NUEVOS ENERO-ABRIL APRETADA CARRERA DE VENTAS ENTRE HYUNDAI Y KIA MARCA

PASAJEROSYSUV

COMERCIALES

TOTAL

Chevrolet Hyundai Nissan Kia Toyota Suzuki Ford Peugeot Mazda Mitsubishi Great Wall SsangYong Gr. Chrysler Volkswagen Citroë n RSM Chery Fiat Subaru Mahindra Renault JAC Honda M. Benz BYD BMW Geely Audi Lifan Volvo Hafei Changan Daihatsu ZX Auto Haima MG DFSK Zotye Fotón Land Rover ZNA Brilliance Skoda Tata Lexus Mini Porsche Jinbei Opel Jaguar Alfa Romeo Aston Martin Ferrari JMC Iveco Maserati Otros

14.715 9.968 5.810 8.583 5.813 4.644 1.878 1.503 2.421 694 1.538 761 2.050 1.675 1.054 1.641 1.632 752 1.190 426 966 944 774 793 841 784 654 622 401 562 8 1 357 0 302 289 43 251 13 182 22 138 134 0 121 120 79 0 33 30 18 7 6 0 0 5 41

18,8% 12,7% 7,4% 11,0% 7,4% 5,9% 2,4% 1,9% 3,1% 0,9% 2,0% 1,0% 2,6% 2,1% 1,3% 2,1% 2,1% 1,0% 1,5% 0,5% 1,2% 1,2% 1,0% 1,0% 1,1% 1,0% 0,8% 0,8% 0,5% 0,7% 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,4% 0,4% 0,1% 0,3% 0,0% 0,2% 0,0% 0,2% 0,2% 0,0% 0,2% 0,2% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

2.567 1.220 5.314 579 1.500 144 1.376 1.200 134 1.821 950 1.719 415 683 751 0 3 724 0 738 161 28 176 86 0 2 0 0 161 0 503 367 0 326 0 0 227 0 183 3 127 0 0 129 0 0 0 51 0 0 0 0 0 5 5 0 107

10,5% 5,0% 21,7% 2,4% 6,1% 0,6% 4,9% 4,9% 0,5% 7,4% 3,9% 7,0% 1,7% 2,8% 3,1% 0% 0,0% 3,0% 0,0% 3,0% 0,7% 0,1% 0,7% 0,4% 0% 0% 0% 0,0% 0,7% 0,0% 2,1% 1,5% 0,0% 1,3% 0,0% 0,0% 0,9% 0,0% 0,7% 0,0% 0,5% 0% 0% 0,5% 0,0% 0% 0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,4%

16,8% 10,9% 10,8% 8,9% 7,1% 4,7% 2,6% 2,6% 2,5% 2,4% 2,4% 24% 2,4% 2,3% 1,8% 1,6% 1,6% 1,4% 1,2% 1,1% 1,1% 0,9% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

17.282 11.188 11.124 9.162 7.313 4.788 2.703 1.995 2.555 2.515 2.488 2.480 2.465 2.358 1.805 1.641 1.635 1.476 1.190 1.164 1.127 972 950 879 841 786 654 622 562 562 511 368 357 326 302 289 270 251 196 185 149 138 134 129 121 120 79 51 33 30 18 7 6 5 5 5 148

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24.485

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102.774

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MI PRIMER AUTO SERGIO JADUE, PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE FÚTBOL PROFESIONAL (ANFP).

EL MANDAMÁS DEL BALOMPIÉ de nuestro país nos contó que su primer auto llegó a su vida a los 19 años, cuando él estaba en la Universidad del Mar en Viña del Mar estudiando derecho. El regalo vino de su madre, ya que este Opel Astra SW blanco le pertenecía a ella y cuando se compró otro se lo pasó a él. “Tener un Station era my notorio, nada de juvenil, así que metía a 15 o 16 compañeros y nos íbamos desde mi departamento hasta la universidad y también salíamos en las noches en él”, recordó el dirigente deportivo. Este automóvil lo acompañó en las juntas con sus amigos durante dos años y según lo que conﬁesa, entre risas, “si el auto hablara sería complicado”. Dentro de las cosas que más rescata de haber tenido este modelo de 1996 es que tenía mucha capacidad en todo sentido tanto el maletero como las personas que entraban en el Astra. “Lo rico es que era espacioso, cabía mucha gente y a mí siempre me ha gustado estar bien acompañado con todos los amigos y amigas, eso es lo que más rescato de él, la buena compañía”, mencionó Jadue agregando con una actitud pensativa que “me trae buenos recuerdos”. Actualmente con el ritmo de vida que lleva el presidente de la ANFP lo que más extraña del vehículo es el tiempo que podía pasar ahí con sus amigos y con nostalgia comenta que “hoy son más modernos, tenemos autos más caros, pero generalmente vamos manejando solos y en ese sentido uno echa de menos la compañía”. Tanto así que aún recuerda la patente y si lo viera alguna vez por ahí se lo compraría como un acto simbólico. Y lo dice en serio. L

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HACE SU ARRIBO A CHILE RENAULT DUSTER

EL MATEO DEL SEGMENTO

CIUDAD, CARRETERA, CAMINO DETIERRA, NADA PUDO IMPEDIR QUE ESTE TODOTERRENO REALIZARA UN EJEMPLARTRABAJO, LO QUE SE SUMA A SU GRAN PORTE, EQUIPAMIENTOY PRECIO. DIANA GONZÁLEZ DUSTER SE INTEGRA a la familia Renault como el hermano chico de Koleos (ya que este fue el primer SUV de la marca francesa en Chile) y se impone como un todo terreno amplio, completo, con estilo propio y por sobre todo a un precio de $8.290.000, en su versión más básica, que convierte a este producto en una posibilidad no sólo atractiva sino que muy accesible a una gran cantidad de público. Su llegada alegra a muchos conductores, ya que estará disponible con tracciones 4×2 y 4×4, con una mezcla muy armónica entre potencia y consumo, permitiendo al conductor transitar por todo tipo de caminos, con completa seguridad y proporcionando razonables consumos. ¿Ideal, no? Este nuevo SUV es propulsado por motores 1.6 y 2.0 litros, con 16 válvulas DOHC con R-Tech, caja de cambios mecánica, logrando una potencia máxima de 110 CV a

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TODAS LAS VERSIONES DEL RENAULT DUSTER ESTÁN EQUIPADAS CON AIRE ACONDICIONADO, RADIO CON CD, MP3 CON COMANDO SATELITAL, BLUETOOTH Y CONEXIÓN USB, ENTRE OTRAS BONDADES QUE EL CONDUCTOR SIEMPRE AGRADECERÁ.

5.750 rpm y 138 CV a 5.500 rpm, respectivamente. Si te preocupa la seguridad podemos contarte que viene equipada con frenos con tecnología REF (Repartidor Electrónico de Frenado), SAFE (Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia) y ABS. Además, cinturones de seguridad para todos los pasajeros, airbags, carrocería de deformación programada en caso de accidente, bloqueo central de puertas a los 10 Km/hr e inmovilizador antirrobo, para estar al día con la ley. En cuanto a diseño exterior tiene una apariencia más bien robusta, con una parrilla cromada y faros doble óptica, parachoques vistosos y faros antiniebla, sumado a su gran despeje del piso de 210 mm, sus llantas de 16 pulgadas y barras de techo. Ahora, si de lujos se trata, destaca su completo kit eléctrico, computador a bordo, llantas y las versiones más equipadas, que llegarán en junio, contarán con sensor de retroceso y asientos de cuero. Como es característico ya de Renault, todas sus versiones vienen con aire acondicionado, radio con CD, MP3 con comando satelital, Bluetooth y conexión USB, entre otras bondades que el conductor siempre agradecerá.

TODOTERRENO DETOMOYLOMO Sin más preámbulo nos vamos de lleno a nuestra impresión de manejo. Lo primero que se puede decir es que cuenta con un gran espacio interior, donde caben cinco personas cómodamente sentadas, aunque el conductor y copiloto lo pasarán mejor en ella, pues nuestra tercera ocupante se quejó un po-

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co de los asientos traseros, pero por lo menos espacio hay. La maletera es la superior de su segmento y se nota, tiene capacidad de 475 litros y para que se hagan una buena idea metimos en ella tres maletas medianas y espacio sobraba, o sea a parte de ir bien sentados, los cinco ocupantes pueden disfrutar llevando todo lo que quieran. Viajamos durante dos horas y media aproximadamente, el viaje fue placentero, con una buena maniobrabilidad, mucha seguridad en la dirección, una caja de cambios suave que tiene hasta sexta marcha y un motor potente, que se notaba en su fuerte rugir, sonido que no gustó mucho a algunos pasajeros, pero por lo menos a mi, no me molestó en lo absoluto. En carretera se comportó excelente con un rendimiento de cerca de 11 km/lt. Luego la exigimos al máximo en un camino de tierra con constantes subidas y bajadas, piedras, hoyos e incluso pasamos por una lata y nada impidió que esta SUV se portara ejemplar, nunca hubo problemas de ningún tipo, de verdad estábamos frente a una ﬁera del camino, una de las mateas del segmento. L

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LA ROBUSTEZ ES UNO DE LOS ATRIBUTOS QUE RESALTAN A PRIMERA VISTA EN EL DUSTER, CUYO ORIGEN DE FABRICACIÓN ESTÁ EN COLOMBIA. AUNQUE CABE EN LA CATEGORÍA DE UN SUV COMPACTO, SU APARIENCIA Y ESPACIO REAL ES UNA FORTALEZA DEL PRODUCTO (POR COMODIDAD ADEMÁS DE LOS 475 LITROS DE CAPACIDAD DEL MALETERO, QUE SON AMPLIABLES).

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TUVE UN SWIFT SPORT AMARILLO...

Y LO TENDRÍA POR MUCHO TIEMPO, PERO TRAS CINCO DÍAS DE USO TUVIMOS QUE REGRESARLO A LA CASA MATRIZ DE SUZUKI. ERA DE PRUEBA, UNA EXPERIENCIA DELICIOSA QUE TE INVITO A CORRER CON LLANTAS DE ARO 16 Y EN MENOS DE CUATRO METROS DE LONGITUD. ALEXIS CARES EN EL PROCESO de que lo conozcas y te conozca, te recomiendo poner la radio bajito. O apágala. Luego ajústate el cinturón y encuentra la mejor y más cómoda posición de manejo. Aprieta el botón de arranque sin llave, primera, segunda, dale, dale, dale... El Suzuki Swift Sport, en versión única, fue presentado recientemente en nuestro mercado y cayó -qué bueno que así fuera- en nuestras manos durante toda una semana. En ralentí parece que estuviera sin contacto por el casi nulo ruido del motor y las vibraciones imperceptibles. Luego, acelerando y pasando las

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LOS 211 LITROS DE VOLUMEN DEL MALETERO NO SACAN MUCHO DE APURO, PERO ABATIENDO ASIENTOS ESA CAPACIDAD CRECE A 852 Y AHÍ SÍ QUE ESTAMOS LISTOS PARA UNA CARGA GRANDE E IMPREVISTA. FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 4 L ( g as o l i n a )

TRANSMISIÓN: M T 6 ve loci da de s

marchas desde caja manual de seis velocidades, todo cambia. No estoy hablando de un exocet, no, pero sí lo hago de un hatchback emblemáticamente joven y que ahora vuelve aperado con ese motor gasolinero de 1.6 litros y 136 caballos de fuerza, desde donde es posible extraer la suﬁciente base para convertir su conducción en toda una delicia, entretenida. ¿La radio apagada? Sí, para que disfrutemos del rumor rico que proviene desde el 4 cilindros (material del bloque en hierro y culata de aluminio). Podemos alcanzar cerca de 200 kilómetros por hora de velocidad máxima (por favor, no vale la pena intentarlo) y acelerar bien por debajo de los nueve segundos en el clásico cero a cien km/hora. Mientras más lo acercamos a las cinco mil vueltas en el tacómetro, esto es algo sobre revolucionado, mejor el sabor de conducción. En ese ir con prisa el auto es capaz de obedecer con presteza las indicaciones en el volante, aun las abruptas, como un par de esquives que nos vimos obligados a ejecutar.

Adentro hay ambiente racing, equipamiento muy completo, un decorado en negro con pespuntes de costura roja que arroja una sensación equivalente a un "ven, lo vas a pasar bien". Sistema de sonido de calidad, seis airbags, sensación de calidad al tacto de los materiales empleados en el habitáculo y una gráﬁca dirigida a encantar a jóvenes cronológicos y de los otros (toing). Las llantas aro 16 cierran un producto muy bien ideado y resuelto. ¿Consumo? Me dio menos de 13, pero por Dios que lo estrujé... L

POTENCIA: 136 CV a 6.900 rpm

TORQUE: 160 Nm a 4.400 rpm

0 A 100 KM/H: 8, 7 se gun dos

VELOCIDAD MÁXIMA: 195

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 3.890 / 1.695 / 1.510

MI NOVIATIENE BÍCEPS (SODA STEREO) YYA QUE POR ESTOS DÍAS recordamos al gran Cerati y su sueño sin despertar, convengamos que este japonés amarillo tiene bíceps. Gimnasia por la tarde, sesiones de karate, se pone impenetrable, será muy saludable... Pero no puedo discutir con ella, lo intento y me atropella... Este ritmo insoportable, y mi estado lamentable, seguro que se cree superniña. Mi novia tiene bíceps, ojo con lo que le dices.

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LA RUTA DEL LUBRICANTE NOS ADENTRAMOS TRAS "BAMBALINAS” DEL PROCESO DE LOS ACEITES PARA NUESTROS MOTORES. TOTAL, FABRICANTE FRANCÉS, NOS ABRIÓ SUS PUERTAS PARA MOSTRARNOS CÓMO LLEGA A CONVERTIRSE EN EL PRODUCTO FINAL QUE UTILIZAMOS, DE DÓNDE VIENE, CUÁLES SON SUS PROCESOS Y LO MEJOR: CÓMO FINALMENTE SE HACE UN PRODUCTO DE CALIDAD. JAVIERA LASTRA AMAYA // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

TODOS SABEMOS que la bencina es muy importante para nuestro auto y que sin ella no se puede andar, así que se podría decir que sería el equivalente al alimento para los humanos, ¿verdad? Algo parecido ocurre con el lubricante que sería la sangre que corre por las venas del vehículo y que lo transforma en un factor fundamental. Por eso es que además de saber qué aceite echar es interesante conocer cómo y cuál es el proceso que tiene este elemento. ¿Por qué es importante saber sobre el lubricante? El rol que cumple cuenta con tres importantes aristas: limpia, lo que hace que se extienda la vida útil de las partes del motor, remueve los contaminantes y retarda la corrosión. Enfría, ya que transporta el calor. Lubrica, puesto que reduce la fricción y evita el desgaste. Para insertarnos en el mundo de los aceites, Total, los lubricantes franceses, nos invitó a conocer el procedimiento de este relevante componente. Desde que llega la embarcación hasta que pasa por pruebas de calidad, laboratorio y son puestos en los envases para la distribución. Acá el paso a paso del desarrollo de los aceites para los autos, marinos, hidráulica y engranaje. L

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PASO 1: LA RECEPCIÓN LUEGO DE QUE EL CAMIÓN fue en busca del aceite base (la receta, por decirlo de alguna forma) proveniente desde Francia y que llega al puerto de Valparaíso, luego llega a la planta ubicada en Santiago donde se hace la mezcla. Lo primero que hace el camión al ingresar a la planta es ser pesado, tras esto pasa adonde están ubicados los estanques exteriores y se realiza una muestra de calidad para asegurar que el contenido no se ha contaminado. L

PASO 2: ANÁLISIS LA MUESTRA tomada es enviada al laboratorio donde pasa por variados elementos de última tecnología para ver que todo esté en orden. De hecho a través de un computador se sabe el ADN de cada aceite y cuando se toma la muestra éste reconoce los ingredientes y el producto. El procedimiento del análisis de la muestra demora aproximadamente una hora. Recién al tener el resultado de este examen, se descarga el contenido del camión a los estanques exteriores. L

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PASO 3: LA MEZCLA SIN MEZCLARSE JAMÁS los distintos aceites que van llegando y siendo descargados en el estanque correspondiente (los estanques son especíﬁcos de cada uno de los distintos aceites y nunca se ocupan para otro que no sea ése) pasan a los estanques internos donde se realiza la mezcla con los aditivos. La combinación de cada aceite es independiente, al día se realizan dos procesos (mañana y tarde) de cuatro diferentes lubricantes. O sea son ocho diarios. L

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PASO 4: EL ENVASADO POSTERIORMENTE a todos estos pasos el lubricante es llevado a los envases, donde nuevamente se toma una muestra de los aceites para ser analizada con el objetivo de certiﬁcar la calidad del producto. Tras esto se vierte el contenido en los envases y son empacados en las cajas para su distribución. Cabe señalar que cada envase tiene su código y número que es registrado en un historial. Esto es útil en caso de que ocurriese algún inconveniente con alguno de ellos y así se veriﬁca y sabe cuál es el producto. L

LOS MÁS UTILIZADOS Existe el grupo 1 y 2 de aceites bases. El más utilizado en nuestro país es el 1, que contiene más aditivos y polímero. Sin embargo, Total usa el grupo 2 que contiene una menor oxidación, azufre y un mejor flujo en frío y distribución del hollín. Todo esto hace que ése sea la elección más adecuada para el parque automotor que tenemos en Chile. L

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¿SABE QUÉ ACEITE LE CORRESPONDE AL MODELO DE SU AUTO?

CADA OVEJA CON SU PAREJA ESTAMOS SEGUROS DE QUE LA MAYORÍA DE LOS CONDUCTORES NO MANEJAN EL TEMA DE CUÁL ES EL ACEITE IDEAL PARA SU AUTO Y ES QUE CADA MODELO ESTÁ DESTINADO A VINCULARSE DE POR VIDA CON UN TIPO ESPECÍFICO DE LUBRICANTE. EL LUBRICANTE es uno de los componentes esenciales dentro del funcionamiento del automóvil, sin él nuestro auto sería un montón de ﬁerros y tuercas inservibles, pero es un hecho que es uno de los compuestos más desconocidos por los usuarios. Sin más sabemos que el aceite hay que cambiarlo cada cierto kilometraje, que hay que recurrir a un taller especializado y que de pronto el más barato no es tan malo. Primero que todo, se debe tomar en cuenta que el lubricante es una mezcla de aceite base más una serie de aditivos que buscan potenciar las capacidades de su querido bólido y reducir la fricción entre las superﬁcies metálicas del auto. Así, estos compuestos demoran el desgaste y la corrosión ayudando también a su limpieza y refrigeración. En términos técnicos, este tipo de aceites crea un sello viscoso en medio de los anillos del pistón y el cilindro, deteniendo la merma de potencia dentro de la cámara de combustión.

to? Solo te podemos dejar la recomendación de que te preocupes más de ese amigo que tanto te apoya todos los días, no es justo que a veces le

demos charqui en vez de ﬁlete y despues le exijamos que nos lleve cual Ferrari por la carretera ¿No te parece? L

CONSULTA, CONSULTA... Si usted busca que el desempeño y rendimiento de su auto sea el óptimo lo primero que debe hacer es elegir el que le ajuste especialmente a su auto (no mezclemos peras con manzanas). Para poder ayudarlos en este paso la marca TOTAL Chile, fabricante francés que incluso ha desarrollado aceites para competiciones tan exigentes como la Fórmula 1, la WRC o las 24 horas de Le Mans, busca entregar las clave para que los conductores comprendan cómo elegir el lubricante ideal para sus automóviles. Para esto, ha desarrollado en su sitio web la primera Guía de Lubricantes on line con la información exacta, por auto y modelo, sobre cuál es el lubricante que necesitan. Todos podemos acceder a la lubriguía ingresando a www.total-chile.com o www.lubriguía.cl para conocer de manera detallada cada tipo de lubricante y cuál es el aceite exacto que requiere cada modelo en Chile. Además, este servicio entrega una recomendación sobre el intervalo de cambio de aceite en meses o kilómetros recorrido. ¿Qué más fácil que algo que te ayuda a saber exactamente cuál es el lubricante ideal de tu au-

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TODOS PODEMOS ACCEDER A LA LUBRIGUÍA INGRESANDO A WWW.TOTAL-CHILE.COM O WWW.LUBRIGUÍA.CL PARA CONOCER DE MANERA DETALLADA CADA TIPO DE LUBRICANTE Y CUÁL ES EL ACEITE EXACTO QUE REQUIERE CADA MODELO EN CHILE.

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¡NUESTROS VIDEOS! WWW.TACOMETRO.CL

UN SORPRENDENTE Y CREATIVO COMERCIAL DE FIAT, EL FUTURO “AUTO DEL PUEBLO” Y UNA COLISIÓN INCREÍBLE POR LO INSÓLITA, FUERON ALGUNOS DE LOS VIDEOS MÁS VISTOS DURANTE ESTA SEMANA EN WWW.TACOMETRO.CL

LOS MÁS VISTOS

RANKING SEMANAL 1

CÓMO no llevar a los niños en el auto. Esa es la conclusión natural que se obtiene al ver estas impactantes imágenes captadas en una carretera rumana.

ÉSTA es una hermosa historia de un buen hijo que le da a su padre en el día de su cumpleaños nada menos que un Ferrari 360, el modelito con el que el hombre ha soñado toda la vida. ESTA MUJER cruzó la calle sin mi-

rar, y en lo que pudo ser un desastre total, el chofer de la ambulancia alcanzó a frenar con una habilidad que, por lo bajo, impacta.

TRAS una mala maniobra de Eliseo Salazar, el Mini con el que correrá en el WRC, quedó detenido en el lecho del Río Mapocho sin poder mostrarse con lujo y detalles a los chilenos que acudieron a verlo.

“AMOR ME VOY A HACER LAS LOLAS” FIAT quiere introducir al público masculino el nuevo Palio. Para ello les dedicó un curisoso anuncio en el que una mujer le cuenta a su novio que se aumentará los senos. Mientras, él fantasea con sumergirse en medio de ellos.

AUTO VOLADOR VOLKSWAGEN quiere crear un nuevo “auto del pueblo” y para ello le

TOP GEAR en Corea puso a competir al Corvette ZR1 contra un helicóptero, pero el piloto de este último pierde el control y se estrella contra el suelo.

SEGURO habrás escuchado y sido indiferente a las miles de alarmas de autos que suenan cada día. Pero ésta, apostamos, no la has oido nunca en tu vida.

consultó a miles de chinos sobre cómo debería ser. Uno que se elevara por los aires fue la opción preferida.

CUADRO A CUADRO INSÓLITO es el adjetivo más suave que se puede utilizar aquí. Un hombre a bordo de un Lamborghini acelera sin control y termina estrellado entre dos autos.

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PORSCHE 928

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LA OVEJA “DESCONOCIDA” DE LA FAMILIA AL MENCIONAR PORSCHE, seguramente aparecerá en nuestra mente la imagen del clásico 911 o algún modelo similar a éste (918, Carrera, Cayman, GT-2, GT-3, GT-R), diseños con bajo centro de gravedad y un sector trasero con su característica línea descendiente hasta el parachoques trasero. Es difícil imaginar modelos diferentes y, por lo mismo, el diseño de nuevos y emblemáticos ejemplares de la casa de Stuttgart como el Cayenne o el Panamera considera los lineamientos y la estética del clásico e icónico deportivo alemán.

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Por todo lo anterior es que en estas líneas buscamos rendir homenaje a un ya extinto y muy diferente modelo de la casa germana, que con mucho arrojo, prestancia y distinción llevó el logo de las 6 astas de ciervo en su capot, el 928. La concepción y el desarrollo del 928 no deja de ser sorprendente. ¿Por qué un fabricante que disfrutaba de un abultado reconocimiento que-

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rría construir un modelo que reemplazara a su más exitoso deportivo? El 928 se concibió bajo la intención de sustituir al 911, manteniendo sus virtudes (potencia y sensación de conducción) pero cubriendo sus falencias (elegancia, confort y equipamiento de extremo lujo). En 1977 se estrena este deportivo de mayor tamaño y, siendo sinceros, no logra reemplazar al 911. Pese a ello es un éxito de ventas y recibe la aprobación del mundo motor. Entre sus rasgos más distintivos están los focos redondos que se incrustaban en el capot (sin esconderse) y una maletera más tradicional y de mayor tamaño que los modelos más deportivos de la casa alemana. Muchos lo identiﬁcaban como el auto “con forma de tiburón”.

¡MOTOR ADELANTE! A diferencia del 911, el 928 llevaba un motor delantero, lo cual no fue sólo un capricho. Los ingenieros de Porsche ya sufrían dolores de cabeza en el intento de compatibilizar motor, transmisión, catalíticos y escape en un reducido espacio poste-

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rior. Con ello se optó por motor delantero refrigerado por agua y tracción trasera que como beneﬁcio implicó una perfecta distribución de pesos. Los méritos del 928 lo llevaron a ser el Coche del Año en Europa en 1978, un gran logro considerando que los autos deportivos no eran candidatos a ese tipo de premios dado su mercado y público objetivo demasiado anichado. Debo aclarar que el mayor equipamiento y confort del 928 no implicaba un nivel de prestaciones inferior. El 928 montaba un V8 de 4.5 litros y 237 caballos que lo llevó a ser uno de los modelos de serie más rápidos en América y Europa. El 928S de

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1983 llegaba a los 235 km/h y debido a su mayor espacio interior, tuvo un gran éxito en Norteamérica. Entre 1977 y 1995 se produjeron más de 60.000 unidades del 928, sin sufrir cambios radicales en su diseño y sólo mejorando sus motorizaciones y seguridad con el paso de los años. El 928 tuvo un punto final porque no logró el nivel de venta que Porsche estimó para el modelo, sin embargo, los logros, premios y aplausos que capturó a lo largo de su historia lo erigen como un dignísimo representante de la casa de Stuttgart. Un dignísimo Auto con Historia. L

AL 928 SE LO CRANEA PARA SUSTITUIR AL 911, MANTENIENDO SUS VIRTUDES Y MEJORANDO TEMAS RELACIONADOS CON EL CONFORT. SE ESTRENA EN 1977, PERO NO CONSIGUE REEMPLAZAR A TAN LINAJUDO HERMANO DE SANGRE. TACOMETRO 2012

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"MI AUTO ES UN potro salvaje"

EDUARDO VALDÉS, DEL EQUIPO SIPA MOBIL, SE ANOTÓ COMO UNA DE LAS GRANDES SORPRESAS DE LA ÚLTIMA FECHA DEL RALLYMOBIL: NUNCA HABÍA CORRIDO EN LA CATEGORÍA N4 Y NUNCA TAMPOCO HABÍA PROBADO EL BÓLIDO QUE LO ACOMPAÑARÍA POR LAS RUTAS DE CURICÓ. ¿RESULTADO? IGUAL SE LAS ARREGLÓ PARA SUBIRSE AL PODIO, DOS MÁS BIEN DICHO. POR PAMELA SQUELLA, ENVIADA ESPECIAL A CURICÓ//FOTOS:MAX MONTECINOS

ESTE ES UN CASO que calza perfecto para hacerle honor a aquella frase que alude a que todo esfuerzo rinde sus frutos. "Nosotros íbamos a competir en la N3 con el equipo de Daniel Mas pero a último momento nos bajaron por un malentendido y todo quedó en nada. Eso fue antes de la primera fecha en Osorno", relata Eduardo Valdés al recordar el inicio de una historia que lo erigió como una de

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las grandes sorpresas del Gran Premio de Curicó del RallyMobil. Es que a pesar de tener una trayectoria de peso que incluyen innumerables triunfos en la categoría N3 y participaciones en competencias similares en Inglaterra (2007) y España (2008), el ﬂaco piloto de 28 años nunca había asomado en la máxima categoría del rally nacional, la N4. Y no es todo, nunca tampoco había probado el auto con el

que largó el sábado en la mañana en la zona de las tortas. Pero como éste es un caso de dedicación premiada, Valdés terminó en el segundo lugar de la categoría N4 Light y dándole la pelea a figuras con más experiencia como Tomás Etcheverry y a Ramón Torres. Y no es todo, ya que además alcanzó un espacio en la N4 general con el tercer lugar tras Etcheverry ya que logró mejores tiempos que los binomios de la etapa madre. "Mi prioridad era que el auto no se parara, que anduviera, no echar por la borda todo el trabajo, y también pasarlo bien arriba del auto, y los cumplí con creces, creo que se puede llegar a la punta, faltan afinar muchos detalles. Se me dieron todas las cosas", reflexiona Eduardo Valdés, del equipo Sipa Mobil.

¿CÓMO SE DIO EL SALTO CONCRETO A LA N4? Luego de lo de la bajada de Osorno, di vuelta la página y empecé a ver qué opciones tenía para correr, tenía el auspicio de Sipa y me dijeron veamos las opciones. Había un Mitsubishi Evo X a la

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venta que se usó en el Motorshow , lo compramos con la ayuda de Mobil y lo empezamos a armar. Estuvimos tres semanas, todo partió una semana antes de la carrera de Osorno y los mecánicos han trabajado sin parar. Aún así quedamos con muchos detalles sin resolver y llegamos a esta carrera muy justo. De hecho no fuimos al shakedown y yo recién probé el auto a eso de las tres de la mañana por la Ruta 5 antes de la primera etapa. Se podría decir entonces que el automóvil tocó tierra por primera vez en el prime 1.

¿CUÁLES SON LOS ARREGLOS QUE REQUIRIÓ EL MITSUBISHI EVO X ? El auto venía sólo con la jaula y suspensión, eso era. La base. Luego se desarmó completo, se reemplazó todo el chasis, soldaduras, sistema eléctrico, recableo, cañería de frenos. Todo.

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¿CÓMO LO SENTISTE? Es espectacular, recalca. Es un potro salvaje y el resultado es gracias al equipo, nos fuimos acostumbrando poco a poco al auto, hay que ir conociendo los límites, pues a ratos se hace casi inmanejable, hay que aprender a domarlo, pero nada que decir. Es un muy buen auto y lo relevante es disfrutarlo.

¿SORPRENDIDO POR TU LOGRO? Podría ser. Es que mi prioridades eran otras. Era que el auto no se parara, que anduviera, no echar por la borda todo el trabajo y por supuesto pasarlo muy bien. Y los cumplí con creces.

¿EXPECTATIVAS A LARGO PLAZO? Ahora creo que se puede llegar a la punta, faltan aﬁnar detalles. Ahora no estaba mirando un podio, pero ya las siguiente carreras sí. L

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"ESTOY FELIZ CON MOBIL" El lubricante oficial el RallyMobil es a la avez uno de los principales padrinos de esta nueva aventura de Eduardo Valdés. Apoyo fundamental para el deportista y que involucra contar con los más altos productos de la marca. "La verdad es que ellos se han portado un siete conmigo. Me vinieron a ofrecer un lubricante nuevo,el 5w50 que es una aceite ciento por ciento carrera, no lo pude probar esta carrera porque fue muy encima, pero lo vamos a empezar a usar en entrenamientos y luego en el rally. L

DANDO EL BATATAZO La categoría N4 light corresponde a aquellos bólidos con motor turbo y tracción integral. La única diferencia con la N4 tradicional es que está compuesta por pilotos novatos, que no hubiesen disputado una temporada en la categoría más alta. A propósito de aquello se presumía que los corredores de la N4 Light terminarían con tiempos inferiores. Nada más lejos: en la segunda fecha del Campeonato RallyMobil, Tomás Etcheverry y Eduardo Valdés quebraron esa idea y se ubicaron entre los mejores de la N4, siendo sólo superados por Jorge Martínez F. L

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NISSAN SALE A LA PISTA CON TORNEOS MARCH, TIIDA Y FÓRMULA 3 UNA GRAN EXPECTACIÓN QUE LLEGA A SU FIN SE VIVE EN EL AUTOMOVILISMO DE PISTA QUE ARRANCARÁ SU CALENDARIO 2012 DEFINITIVAMENTE EL 26 DE MAYO. SE SUMA QUILPUÉ DONDE SE ESPERAN MULTITUDES DE CINCO MIL PERSONAS. FOTOS: SERGIO SALAZAR NISSAN SE CONSOLIDA y aﬁanza su rol protagónico al relanzar la competencia de pista agrupando en tres categorías los campeonatos 2012 de la Fórmula 3, la Copa Tiida y la debutante Copa March, competencias que comenzarán el sábado 26 de ma-

yo en el autódromo Pacíﬁco Sport de San Antonio. La novedad en cuanto a circuitos la contempla la utilización del autódromodo de Quilpué como sede de dos fechas del calendario, con el agregado de masividad y polo tuerca que representa el trazado de la

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EL CALENDARIO 2012 26 de mayo: San Antonio 23-24 de junio: La Serena (Fecha doble) 1 de septiembre: Quilpué 27-28 de octubre: La Serena (Fecha doble) 17-18 de noviembre: Temuco (Fecha doble) 1 de Diciembre: Quilpué Quinta Región y que, por lo mismo, hace pensar a los organizadores en asistencias cercanas a las cinco mil personas.

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"Nuestra convicción apunta a seguir apostando por al automovilismo de pista. ¿Por qué? Porque como Nissan vemos en el automovilismo de pista tres pilares que son parte también del espíritu de la marca: innovación, diseño y performance. Por eso hemos apostado, estamos apostando y lo seguiremos haciendo", dijo Mauricio González, gerente de Marketing de Nissan Marubeni. En la velada de presentación, junto con los coches de la Fórmula 3, fueron presentados los Nissan March, el juvenil hatchback que con todas las preparaciones especíﬁcas debería "volar" por las pistas del campeonato. Así lo cree el bicampeón de la Fórmula Tiida, Maurizio Bustos, quien se pasa a competir en la Copa March. "Me complica hacer un pronóstico, creo que no será nada fácil, porque cambia el modelo, los pesos, muchos factores, pero lo que me tiene muy expectante es la segura performance deportiva que tendrá y que nos pondrá a todos los pilotos de la nueva categoría a competir de igual a igual",

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MAURIZIO BUSTOS, EL SÚPER CAMPEÓN DE LA TIIDA, AHORA IRÁ A DEFENDER SUS CORONAS EN LA DEBUTANTE COPA MARCH. contó el súper campeón de la Tiida y que buscará revalidar laureles en la nueva categoría de Nissan. El calendario de nueve fechas deposita casi la mitad de su desarrollo en el autódromo serenense de Huachalalume, donde se realizarán cuatro de las nueve jornadas de la hoja 2012. En noviembre la caravana irá a Temuco a correr una fecha doble y Quilpué tendrá jornadas sabatinas en septiembre y el cierre ﬁjado para el 1 de diciembre. L

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“ES HORA DE TRASPASAR EL

LEGADO” CON ESTA FRASE EL RECONOCIDO DEPORTISTA DEL MUNDO AUTOMOTOR, ELISEO SALAZAR, PRESENTÓ SU NUEVO DESAFÍO: EL “NEXTEL RALLY PROJECT BY ELISEO”, QUE BUSCARÁ TALENTOS JÓVENES DE DISTINTAS REGIONES PARA PARTICIPAR EN EL RALLY NACIONAL. JAVIERA LASTRA AMAYA 32

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ELISEO SALAZAR NO se queda tranquilo, eso es un hecho. Acaba de llegar del World Rally Championship (WRC) en la fecha corrida en Córdoba, Argentina, y ya está con otro reto que aún lo mantiene unido al mundo tuerca. Se trata del proyecto que descubrirá a los futuros pilotos nacionales y que serán preparados por el reconocido deportista y su equipo para competir en el rally local. La búsqueda no está sólo ligada a medir el talento que los jóvenes tengan sino que la idea es que demuestren aptitudes y conocimientos sobre los autos y la competencia. Algunos datos como saber leer la hoja de ruta serán aportados por Salazar. La selección será realizada en las distintas regiones del país por donde pasará el RallyMobil, lo que dará la oportunidad a que los pilo-

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ELISEO JUNTO AL PRIMER EQUIPO DEL PROYECTO. ACÁ JUNTO A RODRIGO RAMÍREZ Y AMÉRICO ALIAGA (ATRÁS).

tos de cada una de ellas demuestren lo mejor de sí para ser reclutados. Tras este paso un jurado tomará la decisión final y el elegido tendrá alrededor de tres semanas para ser preparado para correr en la siguiente fecha. El seleccionado para este 11, 12 y 13 de mayo en Curicó es Rodrigo Ramírez quien ya ha participado en importantes pruebas como el Dakar. Además él será acompañado por el reconocido navegante Américo Aliaga, quien estará de manera permanente con cada uno de los pilotos escogidos para cada fecha. La categoría N2 será la escuela de los nuevos competidores y correrán nada menos que en un MINI Cooper de 1.6 litros sin turbo que está siendo preparado en Argentina y que estará listo en junio cuando el RallyMobil llegue a Rancagua. Mientras los preparadores argenti-

nos les cedieron dos autos para que compitan en la ciudad de las tortas.

ELISEO NO SE CONFORMA Su paso por el WRC lo convirtió en el único piloto chileno que ha participado en las cinco principales categorías del automovilismo mundial como son la Fórmula 1, el Dakar, la Indy Car, las 24 horas de Le Mans y el Campeonato Mundial de Rally. Y para abarcar más decidió estar en este proyecto con el que espera que los pilotos nacionales mejoren su nivel. “El nivel de pilotos chilenos no es el mejor y pasa por un tema de profesionalismo, no podemos compararnos con Argentina y Brasil”, comentó el piloto quien además agregó que “ahora vamos a ver si los jóvenes pilotos aprovechan las oportunidades”.L

El propósito de Salazar es poder traspasar el legado de su experiencia a los más “nuevos” y así prepararlos de la mejor manera. “Llegó la hora de traspasar el conocimiento a los más jóvenes”, dice Eliseo.

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N O A P T O PA R A A P O S TA D O R E S SI ALGO FALTABA PARA CONVENCERSE DE QUE LA FÓRMULA UNO 2012 NO DA PARA HACER PREDICCIONES, EL PASADO GRAN PREMIO DE ESPAÑA APORTÓ UN DATO QUE NO ESTABA EN EL CÁLCULO DE NADIE. COMO NUNCA LA TEMPORADA DA MÁS PREGUNTAS QUE RESPUESTAS. Y EMOCIÓN, CLARO... POR PAMELA SQUELLA 34

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por ejemplo, que nunca dejan de ser favoritos, complicaron sus opciones tras la sesión de clasiﬁcación, en la que la FIA sancionó a Lewis Hamilton relegándolo a la última posición de la parrilla y a la postre entregando la pole al venezolano. Por su parte, Jenson Button no logró pasar la Q3 y salió desde bastante atrás. El equipo Lotus, a su vez, que venía mostrando progresos notables, con podios incluidos, perdieron opciones ya que Romain Grosjean perdió posición en la salida y un trozo del alerón delantero. Kimi Räikkönen a su vez no logró tener el ritmo de los hombres de carrera y, cuando cambió neumáticos y comenzó a progresar, ya era tarde. Estoy un poco decepcionado porque, si todo hubiera ido bien en la primera parte de la carrera, podría haber ganado. No hubo problemas con la velocidad del coche, pero está todo tan igualado que, si tienes un mínimo problema, te pasa factura", se lamentó. Red Bull anda a los tumbos desde que se quedó sin escapes sopladores y encadena una victoria con una discreta actuación como la de España, circuito, donde dobló a casi todos en 2011. Hasta tuvieron que cambiar de morro a media carrera. En Mercedes, con podio este 2012, fallaron de la mano de Nico Rosberg cuando realizó una buena salida en Montmeló, pero cayó de la quinta a la séptima plaza por un problema aerodinámico que el equipo tendrá que analizar. Y así, suma y sigue.

"NADIE ENTIENDE ESTO"

YA SE AVENTURABA. La semana pasada dijimos aquí mismo que España marcaría un punto de inflexión respecto de la tendencia del Mundial 2012. Si acaso todo se "ordenaría" y empezarían a ganar las figuras lógicas o si acaso seguiríamos con aquel panorama que nos está dando misma cantidad de nombres ganadores por fechas que transcurren. La opción quedó marcada con creces, ya que aparte de que Montmeló añadió un nuevo integrante a la lista de los podios, el elegido no estaba en los cálculos de nadie. Es que Pastor Maldonado no es una figura a la que precisamente estábamos llamados a ponerle atención: lleva ya dos años en la Fórmula Uno, su mejor logro antes del primer lugar en España era un octavo lugar en el reciente Gran Premio de China y, para rematar, Williams, su escudería, no se subía a la punta del podio desde Brasil 2004. Datos que que se resumen en una frase: el río está y seguirá revuelto en el Mundial.

Todo aquello ocurre por otro factor que ya se adelantó a inicios de la Fórmula Uno 2012: con tan pocas modificaciones en las reglas establecidas para este año, las escuderías que miraban de lejos a Red Bull en el 2011, han logrado ponerse o al menos acercarse de gran manera a la tecnología de los monoplazas motorizados por Renault. Eso sí, todos con detalles de estrategia e ingeniería a afinar que como consecuencia, incluidos los de las bebidas energéticas, han establecido un panorama no apto para apostarle fichas a uno uotro nombre. Como muestra, sobran los casos : los de McLaren

La próxima cita es el 27 de mayo en en el Gran Premio de Mónaco, un circuito callejero en el que cualquier descuelgue se paga caro. Dato que obviamente no tiene contenta a las escuderías que llegan a la fecha con más preguntas que respuestas. "Tú llegas a Mónaco y no puedes saber si serás ganador o te quedarás sin puntos. Eso es lo que sentimos en este momento como escudería, y que a todos les pasa lo mismo", graﬁcó acerca de la incertidumbre imperante Fernando Alonso a mediados de esta semana. El español comparte la punta con Vettel con 61 puntos. " Es muy extraño, estuvimos a 57 segundos detrás de Vettel y en España peleando la punta con Webber. No sé, eso es demasiado extraño, no entiendo nada, no entendemos nada", remató. Mónaco se viene, señores. L

NEUMÁTICOS PARA PRÁCTICAS

Polémica han levantado las gomas proporciona- sión de clasificación, han propuesto ofrecer a los das por Pirelli para este 2012. "Es como manejar equipos, a partir del año que viene, un nuevo tisobre huevos", resumió el siete veces campeón po de neumáticos diseñados para clasificación. mundial Michael Schumacher."No consigo sa"Lo que hemos conseguido es que muchos equicarle provecho a las gomas" y "se consumen tan pos diferentes sean competitivos. Eso es lo que rápido que no permiten llevar a las máquinas al querían los equipos: una oportunidad para todo límite de su rendimiento", fueron otras de sus aquel que es capaz de ganar" dijo el presidente críticas. Además, esta temporada, al igual que de Pirelli, Marco Tronchetti Provera quien tamsucedió el año pasado, muchas veces los equipos bién le respondió al alemán: "Me parece bien prefieren sacrificar la sesión de clasificación para que la gente se queje. Nosotros estamos a dispopoder disponer de gomas nuevas para la carrera. sición de los equipos. Estamos preparados para Pirelli acusó recibo y para evitar estas circunstan- fabricar los neumáticos de clasificación mañana cias que lastran el espectáculo de la tercera semismo, pero esa no es una decisión nuestra". L

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FAHRRADI FARFALLA FFX, UNA CURIOSA PARODIA A FERRARI

TRAÍDO A USTED POR LAS MENTES CREATIVAS DETRÁS DEL SORPRENDETE, TAMBIÉN A PEDALES, FERNANDO 911 GT3 R HECHO EL 2010, ESTE NUEVO INVENTO ES OTRO INTENTO DE REDEFINIR EL SEGMENTO DE AUTOS DEPORTIVOS/ BICICLETA. CON UN ENTRETENIDOVIDEO que mostraba un súper deportivo a pedales, muy parecido a un Ferrari, los diseñadores del Fahrradi Farfalla FFX causaron furor en la web esta semana. Unos lo llamaron el video tonto del día y otros como una genial choreza. Como sea el particu-

EL PARTICULAR MODELITO MOVIDO CON IMPULSIÓN HUMANA ES UNA LOCA IMITACIÓN DEL FERRARI FXX, ALGO QUE PERSIGUE HASTA EN SU NOMBRE, YA QUE ES UNA COMBINACIÓN DE LA PALABRA ALEMANA “FAHRRAD” QUE SIGNIFICA BICICLETA Y LA MARCA ITALIANA. 36

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lar modelito movido con impulsión humana es una parodia del Ferrari FXX, algo que persigue hasta en su nombre ya que es una combinación de la palabra alemana “Fahrrad” que significa bicicleta y la marca italiana. Esto hombres cuyos inventos son dados a conocer a través de su sitio web y que ya habían hecho noticia con el Ferdinand GTR RS autocatalo-

gado como “el Porsche más lento de la historia“, han dicho que su nueva creación representa el "modelo del futuro de una marca de automóviles realmente existente", o en otras palabras, Ferrari. "La forma externa del vehículo es el resultado de la investigación en Internet y de varias ideas de diseño reales y de ﬁcción acerca de lo que este vehículo podría parecer, además de nuestras propias ideas de diseño y, no menos importante que todo, una parte sustancial de la clarividencia", explico el excéntrico equipo. Además dicen, "Otra diferencia sustancial con el modelo anterior es un mecanismo de mariposa incorporado. Un engranaje angular unido al eje trasero que mueve las puertas de ala durante la conducción, lo que resulta en una ala similar a la de una mariposa (Farfalla en italiano) ". La noche es algo que no debería preocupar, ya que cuenta con iluminación con luces LED. Mira el video en Tacometro.cl en este link: http://bit.ly/KV92tw L

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TRAX, REVOLUCIÓN URBANA

CHEVROLET PRESENTARÁ EN EL SALÓN DE PARÍS (SEPTIEMBRE) UN SUV MUY COMPACTO Y CON NOVEDOSAS SOLUCIONES DE MOTORIZACIÓN Y DISEÑO. ACUATROMESES de que el Salón de París abra sus puertas (ﬁnales de septiembre), Chevrolet ya tiene listo uno de los trajes de gala que lucirá en la decisiva cita del motor mundial y que se realiza cada dos años, alternándose con Frankfurt que va los años impares. Y ese traje de llama Trax, un proyecto muy trabajado y pensado por General Motors y que para los diseñadores del fabricante norteamericano represente, como dicen, “una oportunidad única”. Claro, Europa, con crisis y todo, además de calles estrechas, poco amistosa es con los grandes transatlánticos con ruedas que suelen salir desde las factorías americanas. Así que el Trax está hecho a la medida de la urbe, pues se lo ha concebido como un SUV compacto. Este modelo tiene como antecedente inmediato el modelo conceptual estrenado en el año 2007, aunque los cambios salen a la vista. El prototipo lucía como un SUV compacto de líneas redondas, a diferencia del

nuevo modelo que se asemeja mucho más a la estética presente en sus modelos actuales. Eso sí, mantiene aquellos lineamientos manifestados por la marca cuando se presentó por primera vez al mundo: "con tantos SUVs por las calles de la ciudad, nuestros diseñadores vieron una oportunidad única. El Trax mantiene la potencia y el funcionamiento de un 4x4, pero con un tamaño bastante más reducido, lo que le permite moverse por la ciudad con facilidad.". Así, el diseño del Trax destaca por un parachoques de una sola pieza, rueda de repuesto montado atrás y rieles sobre el techo, lo que le brinda un aspecto robusto. "Al igual que el Beat y el Groove, el Trax forma parte de los autos urbanos creados por los diseñadores de Chevrolet puestos a decisión del jurado más exigente: la gente", han dicho desde la marca perteneciente a GM. Sus ingenieros combinaron la tracción delantera con un nuevo sistema de todo-tracción (AWD). El diferencial de

ED WELBURN, JEFE DISEÑO MUNDIAL DE GM.

deslizamiento limitado eléctrico viene con un paquete de batería independiente y motor eléctrico para conducir las verdaderas ruedas. El resultado es una conducción AWD y un funcionamiento a costo muy bajo, asegura Chevrolet. Todo esto con un motor diesel de 1.0 litro que buscará aportar mucha potencia al Trax, pero limita las emisiones y el consumo de combustible. Sangyeon Cho, jefe de diseño de vehículos urbanos, comentó: "El Trax es un vehículo que puedes conducir por todas partes; carretera, ciudad, campo… Combina el diseño, funcionalidad y rendimiento de un SUV, pero adaptado al conductor interurbano”. Asimismo, se ha revelado que la casa norteamericana utilizará la misma plataforma del recientemente estrenado en Chile, el compacto Sonic, y tendrá un estilo común con la Buick Encore y el Opel Mokka, dos SUV desarrolladas por General Motors que han salido al mercado a inicios de este año. El Chevrolet Trax llegará al mercado durante 2013, siguiendo a los modelos Malibu y Cruze Station Wagon, ambos en 2012. L

EL TRAX ESTÁ PENSADO PARA CINCO OCUPANTES Y DEBAJO DEL CAPOT ESCONDE UN MOTOR DIESEL DE 1.0 LITRO, LLAMADO A REMECER TODOS LOS REGISTROS DE POTENCIA Y EFICIENCIA EN EL SEGMENTO DE SUV URBANOS COMPACTOS. TACOMETRO 2012

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O ÁLVAREZ. ARDO BOUCHERY ROBERT

É MIGUEL DONOSO, GER

JOS MIGUEL ÁNGEL GÓMEZ,

LA NOCHE DE LA SIGLA RS

FELIPE CASTROY

El Grupo Maco y su marca checa Skoda presentó ante los medios de comunicación especializados su doble y deportiva novedad 2012: Octavia RS y Fabia RS, las máximas expresiones racing y de personalización del aplaudido sedán y el juvenil hatchback de cinco puertas. ON.

KAREN GONZÁLEZ,

ENAU Y JUAN JOSÉ EGOMPART. CLAUDIA LL

LORRAINETHOMS

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ALEXIS CARES, CA

ROLA MAUREIRAY

MARK CHAPMAN.

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LUCIENNEVIAL, LEO

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NARDO PACHECO YF

ELIPE CASTRO.

ALVARO LAVÍNY

ENNA.

CRISTÍAN MACK

A DEL RÍO. SY MAGDALEN

MATÍASTORRE

FRANCISCO DEL VALLE, GABRIELA HERRERAY EDUARDO ULLOA.

SAMIR ZARA, BRAHIAM

A. BOLOVICYBENJAMÍN MER

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

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4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 3 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.SSANGYONG.CL 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 153 @ 3400 36,7 @ 1500 4x2 4 1998 175 @ 4000 36 @ 3000 4X2 4 1998 175 @ 4000 36 @ 3000 4X2 4 1998 175 @ 4000 36 @ 3000 4X2 4 1998 175 @ 4000 36 @ 3000 4X2 4 1998 175 @ 4000 36 @ 3000 4X4FT 4 1998 175 @ 4000 36 @ 3000 4X4FT 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X2 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X4FT 4 1998 138 @ 4000 31 @ 1800 4X4PT 5 2696 168 @ 4000 34,7 @ 1800 4X4PT 5 2696 168 @ 4000 34,7 @ 1800 4X4PT 5 2696 168 @ 4000 34,7 @ 1800 4X4PT 5 2696 185 @ 4000 40,7 @ 1600 4X4FT 5 2696 170,3 @ 4000 34,7 @ 1800 4X2 5 2696 170,3 @ 4000 34,7 @ 1800 4X2 5 2696 170,3 @ 4000 34,7 @ 1800 4X4PT 5 AÑOS /100.000 KM HTTP://WWW.SUBARU.CL Pesos 6 3630 260 @ 6000 35,7 @ 4000 4X4FT Pesos 6 3630 260 @ 6000 35,7 @ 4000 4X4FT Pesos 4 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT Pesos 4 2457 230 @ 5200 31,3 @ 2800 4X4FT Pesos 4 2457 230 @ 5200 31,3 @ 2800 4X4FT Pesos 4 2457 172 @ 5800 24 @ 4100 4X4FT Pesos 4 2500 172 @ 5800 24 @ 4100 4X4FT Pesos 4 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT Pesos 4 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT Pesos 4 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT Pesos 4 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT Pesos 4 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT Pesos 4 2500 265 @ 5600 37,5 @ 5200 4X4FT Pesos 4 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT Pesos 4 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT Pesos 4 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT Pesos 4 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT Pesos 4 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT Pesos 6 3600 260 @ 5600 35,7 @ 4400 4X4FT Pesos 4 2500 265 @ 6000 33,7 @ 4000 4X4FT Pesos 4 2500 300 @ 6200 33,7 @ 4000 4X4FT Pesos 4 2500 300 @ 6200 33,7 @ 4000 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT Pesos 4 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1 AÑO / 20.000 KM (**) 3 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.SUZUKI.CL Pesos 3 796 46 @ 6000 6,4 @ 3000 4X2 Pesos 3 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 Pesos 3 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 Pesos 3 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 Pesos 3 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 Pesos 4 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 Pesos 4 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

4455 4455 4455 4455 4455 4455 4455 4455 4990 4990 4990 4990 4990 4990 4990 4990 4410 4410 4410 4410 4410 4410 4660 4660 4660 4660 4720 4720 4720 4720 5125 5125 5125 4865 4865 4560 4560 4560 4560 4560 4560 4560 4580 4580 4580 4580 4415 4415 4415 4415 4415 4730 4730 4730 4730 4775 4730 4730 4775 4775 4775 4775 4775 4580 4580 4580 4430 4430 4430

800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 800 kg 150 / 0 150 / 0 150 / 0 150 / 0 150 / 0 150 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 678 / 1.524 678 / 1.524 678 / 1.524 678 / 1.524 0 / 1.641 0 / 1.641 0 / 1.641 800 782 278 450 / 1.495 450 / 1.495 0 / 1.660 0 / 1.660 0 / 1.660 0/0 0/0 0/0 450 / 1.660 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 476 / 0 476 / 0 476 / 0 476 / 0 490 / 0 476 / 0 476 / 0 490 / 1.628 490 / 1.628 490 / 1.628 490 / 1.628 490 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos APV Minivan - 1.6 GL 5p Celerio - 1.0 GA (**) Celerio - 1.0 GA AC (**) Celerio - 1.0 GLX (**) Celerio - 1.0 GLX AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC AT (**) GrandNomadeIII-1.9 4X4GLXSportDSLACMT(MY2009) GrandNomadeII -New2.0 4X2GLX5MT(MY2009)ACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.0 4X2GLXSport5MTACdeFábrica Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 4AT AC de Fábrica GrandNomadeIII-New2.04X4GLX5MTACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.0 4X4GLXSport4ATACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.0 4X4GLXSport5MTACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.0 4X4GLXSport4ATACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.04X4GLXSportACdeFábrica GrandNomadeIII-New3.2 4X4GLXSportLE4ATCueroLL18AC Grand Vitara - 1.6 GLX 3p (MY2009) Grand Vitara - 1.6 GLX Sport 3p (MY2009) Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 4AT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 5MT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport Winche 5MT 3p Jimny - 1.3 JLX Sport LL NB 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam Winche 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Twin Cam DA 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Winche DA 3p (MY2009) Kizashi - 2.4 AT GLX 4P Kizashi - 2.4 AT Limited 4P Kizashi - 2.4 AT Sport 4P Kizashi - 2.4 AT Sport AWS 4P Kizashi - 2.4 MT GLX 4P Swift - 1.4 AT GA AC LL NB Swift - New 1.4 GA Swift - New 1.4 GA AC SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p Swift - New 1.4 GA AC LL NB SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Cabina Simple Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT

Precio $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $10.990.000 $8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000 $7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.640.000 $7.790.000 $8.490.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000

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TACOMETRO 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4x2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4x4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4x4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4x2 Amarok - 2.0 Power Plus 4x4 Amarok - 2.0 Trendline 4x2 Amarok - 2.0 Trendline 4x4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6

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TACOMETRO 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p YUEJIN Furgón NJ 812 Furgón 2.8 MT 5p Diésel ZNA Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina BAS Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina BAS Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel LUX Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel LUX Succe- 1.6 5MT ZOTYE Hunter - 1.3 L STD Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.5 L Full Hunter - 1.3 L STD EIV Hunter - 1.3 L Full EIV Hunter - 1.5 L Full EIV ZX AUTO Admiral 2.2 DC 4x2 5MT 4p Admiral 2.2 CS 4x2 5MT 4p Grandtiger 2.2 4x2 5MT 4p ALFA ROMEO Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo Aston Martin DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T

Precio $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000 $79.900 $13.690.000 $5.938.100 $6.652.100 $7.604.100 $7.961.100 $9.508.100 $10.579.100 $10.341.100 $11.650.100 $7.390.000 $5.290.000 $5.590.000 $6.290.000 $5.490.000 $5.790.000 $6.490.000 $5.700.100 $5.462.100 $6.890.100 $25.500.000 $16.990.000 $13.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000

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TACOMETRO 2012

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TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 Comfortable HB MT FRV - 1.5 Cross Deluxe HB MT FRV - 1.5 Cross Sport Deluxe HB MT FSV - 1.5 Comfortable MT FSV - 1.5 Sport Deluxe MT Splendor - 1.8 Comfortable MT Splendor - 2.0 Comfortable Wagon Cross MT BYD AUTO F0 - Gi F0 - Gli F0 - GLXi F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin 1.5 AC Fulwin Sport 1.5 AC IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD

$70.000 $12.990.000 $14.700.000 $23.900.000 $27.900.000 $16.900.000 $25.900.000 $31.900.000 $18.900.000 $25.900.000 $20.900.000 $31.900.000 $27.900.000 $31.900.000 $33.900.000 $39.900.000 $35.900.000 $40.900.000 $47.500.000 $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.890.000 $4.290.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $5.390.000 $5.890.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.990.000 $4.990.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $6.990.000 $8.490.000 $24.990.120

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250

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