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REPORTAJE: EL AUTO ELÉCTRICO SIGUE DANDO SU LUCHA SILENCIOSA EN CHILE

8 DE JUNIO DE 2012 NÚMERO 597

CR-V CON VERSIÓN EXTENDIDA Honda reforzó con cinco nuevas versiones la exitosa gama de su emblemático SUV. Mejor consumo, más espacio, confort y tecnología.

AUTOTEST

Probamos la versión 1.4 full del nuevo Kia Rio3, con caja manual de 6 velocidades.

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN David Maldonado Cid REDACTORES Pamela Squella Diana González Javiera Lastra Gabriel Lira FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres S. GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín Tacómetro se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual).

Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes.

Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

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La llegada del Rio3 representa una prueba de la madurez y consolidación que ha experimentado la saga Rio, desde aquel sedán dorado que partió con el nuevo milenio. En este coupé hay sofisticación, frescura, agilidad, estilo. Mira la prueba.

Hay que enchufarse Lejos de amedrentarse con los altos precios y desecharlo como opción de movilidad limpia, el mundo sigue dando la batalla por los autos eléctricos.

Es cierto que hoy son caros, que sus baterías no aseguran una autonomía suficiente y que el tiempo para las recargas se mide en horas y no en minutos.

Pero todo cambia. Y para 2030, se asegura, el 60 por ciento del parque automotor mundial estará conformado por eléctricos e híbridos.

Hoy nos sumergimos en un reportaje que abre nuevas expectativas para el auto eléctrico en Chile, donde todavía su uso es marginal y es visto hasta como anecdótico.

Pero las autoridades avanzan en puntos de recargas rápidas y políticas que favorezcan su asequibilidad. Y los ingenieros investigan. Y también ponene lo suyo. Esto sigue... L

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Nattalia Sarria preparó un reportaje sobre el auto eléctrico y novedosos avances logrados en Chile.

Honda CR-V 2012 sumó cinco nuevas versiones en nuestro país.

La Fórmula 1 se prepara para vivir su capítulo en el GP canadiense.

Fin de semana ultra tuerca: RallyMobil lleva su tercera fecha a la Sexta Región.

Dakarianos chilenos se vistieron de gladiadores en el Rally de Ritoque.

Una multitud se dejará caer este domingo en San Antonio para ver el vértigo del motociclismo de velocidad en pista.

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La marca Studebaker llega a la sección de Autos con Historia.

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EL LUJO DE REANULT

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ASÍ COMO Toyota y Nissan con Lexus e Infiniti, Renault también quiere subirse al carro de las submarcas de lujo con una variante denominada Initiale Paris. Según se ha revelado, a finales del presente año, la cúpula directiva de la casa del rombo decidirá si dar o no luz verde definitiva al lanzamiento de una nueva submarca premium. Ésta recibirá los modelos de alta gama de Renault que, con un precio notablemente superior, tengan como destino un mercado exclusivo. De este modo, la fabricante francesa Renault contará en su catálogo con la submarca low cost Dacia, la renacida marca de deportivos Alpine, y la eventual marca premium Initiale Paris. L

ALONSO TUITEA SU TATUAJE “UN SAMURÁI no tiene fuerza sólo en los músculos. Inteligencia y fuerza de voluntad es donde posee la energía suficiente para realizarlo todo", es el twitter que publicó Fernando Alonso en su perfil oficial a inicios de esta semana.

Pero no es todo, ya que el piloto también agregó una foto del dibujo en cuestión y la verdad es que impacta por su tamaño y ubicación: recorre desde la nuca, una zona en la que de seguro habrá sentido mucho dolor, hasta la primera zona del dorsal. Lo claro es que los tatuajes hace rato que ya no son sólo cosa de futbolistas. L

ESTA FIESTA ENTRA EN RECESO EN VALENCIA, ESPAÑA, la crisis ha afectado la fiesta, o más bien el célebre hatchback hecho allí Fiesta. La factoría de Ford en esta localidad dejará de construir el modelo Fiesta a partir de este viernes luego de producir más de cinco millones de unidades desde su inauguración de la fábrica en 1976.

El dato no es menor ya que esta versión ha sido la más fabricada en ese lugar al suponer la mitad de todos los vehículos producidos en esta planta de Ford. Este dato se enmarca en un plan de reducción de empleos que se prolongará hasta octubre y puede afectar hasta 4.959 trabajadores de una plantilla de 6.200. L

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AUTO ESTABLECE RÉCORD MUNDIAL EN …

ATRAPAR UNA PELOTA DE GOLF

EL EX PILOTO DE FÓRMULA David Coulthard y el golfista profesional Jake Shepherd han establecido un curioso Guinness World Record: atrapar el más largo lanzamiento de un pelota de golf con un auto en movimiento. El bizarro hecho ocurrió el pasado fin de semana cuando Coulthard se las arregló para atajar la pelotita

lanzada a una velocidad de casi 200 km/hr por Sheperd, a bordo de un espectacular Mercedes SLS AMG Roadster. El logro se obtuvo al segundo intento cuando el conductor la alcanzó a una distancia de 275 metros conduciendo a 180 km/hr.

En palabras de Coulthard, este récord mundial

CONSUMER REPORTS ANALIZA RENTABILIDAD DE HÍBRIDOS EL FORD FOCUS SFE, Chevrolet Cruze Eco, Toyota Prius C y el Honda Civic HF son muy buenos autos pero fallan en el tema de rentabilidad. Al menos eso concluye un reciente informe de la organización estadounidense Consumer Reports. ¿La razón? Según sus cálculos, se necesitarían hasta 38 años para, por ejemplo, hacer valer la compra de uno de ellos. Pese a que los sobreprecios de este tipo de vehículos en EEUU van desde los 500 a los 800 dólares, Consumer Reports estima que el ahorro de combustible no pasa de los 20 dólares anuales respecto a los modelos de gasolina.

La organización dirigida a consumidores, también postula que la calidad de estos autos no es acorde a su mayor costo. Esto último se debe a que la reducción de peso y las necesidades aerodinámicas les imponen ciertas limitaciones. La publicación también hace hincapié en que, para acelerar su amortización, sería necesario conducirlos fundamentalmente por carretera y no en recorridos cortos por ciudad como es lo más habitual. L

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"es definitivamente una de las más inusuales cosas que me ha tocado hacer con un auto. Jake Shepherd hizo un gran trabajo y el desempeño del SLS AMG Roadster me hizo gozar aún más de este hecho”. Desafortunadamente, este logro sólo se podrá ver en julio como parte de una campaña viral de Mercedes Benz. L

ESCARABAJO ROCKERO DOS HECHOS se unieron como excusa perfecta para mostrar con gran pompa una de las últimas ocurrencias de Volkswagen: la semana pasada tuvo lugar el Salón Auto Mobil International y el hecho se lleva a cabo en Alemania, origen del emblemático vehículo. Así las cosas VW escogió el evento para presentar el nuevo Beetle Fender Edition, un Escarabajo que rinde homenaje a la famosa fabricante de guitarras e instrumentos musicales, fundada el año 1946 por Leo Fender. El modelo está propulsado por un motor 2.0 turbo a inyección directa de gasolina que desarrolla 200 CV de potencia. En su diseño exclusivo destaca su consola cubierta de madera en dos tonalidades que está tan bien trabajada, que recuerda una de las famosas guitarras de Fender. ¿El sistema de sonido? Como tenía que ser es de lo mejor. Tiene 400 vatios de potencia con entrada USB e inscripción Fender. L

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EL LADO FUTBOLERO DE KIA KIA EJERCERÁ como patrocinador oficial, junto con Hyundai, del campeonato de fútbol UEFA Euro 2012, que comienza hoy viernes 8 de junio. Así, Kia aportará una flota de más de 350 vehículos para el personal de la organización de este evento futbolístico, así como para los delegados de la Unión de Federaciones de Fútbol Europeas y para los visitantes oficiales de todo el mundo en los países anfitriones. Entre los modelos estarán Cee'd, Rio y Sportage. Además, también se utilizarán de manera inédita los sedanes Cadenza y Optima Hybrid, que todavía no están disponibles para los clientes europeos. L

AL COLEGIO EN FURGONETA ELÉCTRICA EN UN FUTURO próximo hasta los escolares podrán decir que cuidan el medio ambiente gracias a la primera furgoneta eléctrica de Nissan. Según revelaron los ejecutivos de la marca, el hecho sucederá durante

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ILUMINE SU CASA CON EL AUTO TOYOTA HA DESARROLLADO un sistema, denominado V2H: Vehicle to home, que permitirá el abastecimiento de energía del hogar al vehículo y del vehículo al hogar, gracias a que un dispositivo puede convertir la energía almacenada en el auto en energía eléctrica utilizable para su uso en una casa. El flujo de energía es controlado mediante un sistema de comunicación con

2013 y su nombre será e-NV200. Se fabricará en la planta de Barcelona, España, país que se erige como el segundo productor de automóviles de Europa, por detrás de Alemania.

El modelo ya había sido previamente pre-

el vehículo. Otra gracia de este nuevo método es que generará una electricidad con bajas emisiones de dióxido de carbono y se podrá beneficiar de tarifas más baratas, al poder ser programado para que empiece a funcionar en horario de bajo costo. El invento está en fase de pruebas, para lo que se utilizará la versión híbrida enchufable a la red eléctrica del modelo Prius. L

sentado en versión prototípica como “el taxi del futuro” en las calles de Nueva York ya que precisamente a partir de fines del próximo año será el transporte público oficial de la ciudad de los rascacielos, según ha anunciado Carlos Ghosn, presidente de Nissan. L

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POR PRESENCIA, ESTILO, AGARRE Y AGILIDAD

ESTE COMPACTO DE KIA SE ATREVIÓ CON UN FORMATO MUY ESPECIAL, DELICADO INCLUSO. Y LOGRA CON ÉXITO SU COMETIDO. PROBAMOS EL RIO3, CON DOS PUERTAS LATERALES Y UNA VEINTENA DE RAZONES PARA CONVERTIRLO EN TU FAVORITO. ALEXIS CARES // FOTOS MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA 10

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LA EXPERIENCIA EN LOS MANDOS del nuevo Rio3 nos deja una sensación de diversión manifiesta. El fabricante coreano se atreve con el formato tres puertas en su familia de compactos urbanos y familiares de mayor venta. Sabe que con este modelo no instalará la gran viga del volumen, pero sabe igualmente que sumará adeptos nuevos a bañarse y disfrutar del chapuzón en la consolidada familia del Rio. Tomamos la versión con motor 1.4 full, con sunroof, asientos delanteros que le hacen un guiño a la butaca deportiva y un revestimiento en cuero de color gris que le confiere una alcurnia innegable.

En ese habitáculo hay regaloneos varios al conductor, aunque me hubiese gustado poder operar la radio desde el volante. El espacio para las piernas creció unos tres centímetros en comparación a la antigua versión hatchback (un alcance, el 3 y 5 puertas poseen la misma longitud: 4.045 mm). La referencia técnica dice que el espacio interior en la parte trasera decreció en anchura tres centímetros, sin embargo la sensación de amplitud del habitáculo es lo que predomina, y la posibilidad para las extremidades se suma como factor de comodidad.

El acceso es cómodo por la generosa apertura de sus puertas, no así a las plazas traseras donde hay que esmerarse un poco en la contorsión de ingreso. ¿Pero sabe porqué ni siquiera puede caber como crítica?, porque este Rio3 se concibió

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EN CONDICIONES IDEALES, PROMEDIA UN CONSUMO DE 19,6 KM/LITRO. DURANTE LOS DÍAS DEL TEST, CON MUCHOS MOMENTOS DE CONDUCCIÓN SOBREEXIGIDA, NOS DIO UN REGISTRO DE 16,8 KM/LITRO.

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para dueños jóvenes, ágiles, de ir vestidos con onda, con la onda que te desborda desde sus líneas y formas bien ensambladas y terminadas.

Los focos, los cromados, no hay puntos flacos.

En el volante lo siento firme, bien puesto sobre el pavimento. Por la ciudad reacciona con la agilidad esperada para su peso y potencia. En carretera es rico acelerarlo y llevarlo algo sobre revolucionado, aunque gastará más, obviamente. Manejando así con prisa tranquiliza el aplomo con que se mueve en situaciones de zig zag y zonas de curvas sucesivas. L

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AMORVIOLENTO (LOSTRES) Desde la música en mi pendrive instalado en la conexión USB que no perdono si no está. "Cuando por primera vez te vi, supe que el cielo era para ti y para mí, y para ti y para mí, oh oh oh... Nunca más podré dormir, nunca más podré soñar con alguien que no seas tú. Gastaré toda mi vida en comprar la tuya, gastaré toda mi vida y más...".

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 4 ( 4 L ) g as o l i n a

TRANSMISIÓN: MT 6 ve locidade s

POTENCIA: 106 HP a 6.300 rpm

TORQUE: 137 Nm a 4. 200 rpm

VELOCIDAD MÁXIMA: 183 k m/ h

0 A 100 KM/H: 11,5 segundos

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.0 45 / 1.7 20 / 1 .455

MALETERO: 2 88 l itr os (933 a ba t. )

CONSUMO PROMEDIO: 19,6 km/litro

ESTANQUE: 43 litros

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VENTAS 2012 VEHÍCULOS NUEVOS ENERO-MAYO MARCA TOTAL

MI PRIMER AUTO IGNACIO RUIZ DE LOIZAGA, PILOTO DE RALLY

DULCE Y FUGAZ. Así fue, parafraseando aquel famoso dicho, la experiencia que tuvo Ignacio Ruiz de Loizaga con aquel auto que estuvo por primera vez bajo su nombre. Dulce porque "yo era feliz con él. Nunca había tenido un auto que fuese mío", explica el rubio piloto, y fugaz porque "mi papá no lo aguantaba", agrega entre risas. Es que desde que lo compró, cuando tenía 18 años, la relación entre aquel Suzuki Swift del año 1991 partió mal con el que a fin de cuentas puso el dinero para pagarlo.

"Un día llamé a mi viejo, le dije "mira tengo este auto, es así, tiene esto y esto otro. ¿me lo compras". Y el me dijo que ya. Cuando llegué a la casa mi papá se enojó. No podía creer que había pagado uno dos millones de pesos por un auto así", recuerda. Con un auto así, Ruiz de Loizaga se refiere a un modelo que estaba lleno de autoadhesivos, "el niñito haciendo pipí, el logo de Nike y otros bien ordinarios", luces xenón y un motor que no aguantaba los más de 100 kilómetros por hora. Así y todo, "yo era feliz", insiste el actual dueño de un vistoso Ford Focus que corre en la categoría N3 del RallyMobil 2012. "Me acuerdo que ese día que llegué con el Swift estuve toda una tarde sacándole las pegatinas" ¿Mucho gasto extra? "No, a punta de cuchillo y secador no más". Chatarra y todo, el vehículo nunca falló y recorrió una y mil veces la ruta que une Laja, lugar donde vivía Ignacio en ese entonces, y su universidad ubicada en Concepción donde cursaba la carrera de Odontología. Pero como esta historia se trata de un goce de corto plazo, el Suzuki Swift sólo le duró cinco meses. Lo entregó en parte de pago y se hizo de un Volkswagen Gol. "Ahí mi papá se quedó tranquilo. Lo único que quería es que lo vendiera de una vez", remata. L

GREAT WALL ESTÁ EN EL TOP TEN DE LAS VENTAS PASAJEROSYSUV

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COMERCIALES

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Chevrolet Nissan Hyundai Kia Toyota Suzuki Ford Peugeot SsangYong Great Wall Mitsubishi Gr. Chrysler Mazda Volkswagen Citroë n RSM Chery Fiat Mahindra Subaru Renault JAC Honda M. Benz BYD BMW Geely Audi Volvo Lifan Hafei Changan Daihatsu ZX Auto DFSK Haima MG Zotye Land Rover Fotón ZNA Skoda Brilliance Mini Lexus Tata Porsche Jinbei Opel Jaguar Alfa Romeo Ferrari JMC Aston Martin Iveco Maserati Infiniti Cadillac GMC Otros

19.578 7.667 12.407 10.820 6.957 6.085 2.375 1.827 940 1.923 866 2.627 2.900 2.056 1.312 2.077 2.037 916 488 1.552 1.200 1.253 947 1.006 1.012 995 852 802 692 479 9 1 416 0 51 367 362 323 233 20 25 202 174 169 156 0 106 0 52 34 26 8 0 7 0 5 3 1 1 62

19,7% 7,7% 12,5% 10,9% 7,0% 6,1% 2,4% 1,8% 0,9% 1,9% 0,9% 2,6% 2,9% 2,1% 1,3% 2,1% 2,0% 0,9% 0,5% 1,6% 1,2% 1,3% 1,0% 1,0% 1,0% 1,0% 0,9% 0,8% 0,7% 0,5% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,1% 0,4% 0,4% 0,3% 0,2% 0,0% 0,0% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,1%

3.101 6.558 1.395 907 2.099 178 1.683 1.608 2.312 1.232 2.259 488 145 876 1.000 1 3 1.013 1.080 0 182 57 220 156 0 2 0 0 0 196 651 480 0 412 323 0 0 0 5 202 194 0 0 0 0 155 0 76 0 0 0 0 8 0 5 0 0 0 0 155

9,9% 20,9% 4,4% 2,9% 6,7% 0,6% 5,4% 5,1% 7,4% 3,9% 7,2% 1,6% 0,5% 2,8% 3,2% 0% 0,0% 3,2% 3,4% 0,0% 0,6% 0,2% 0,7% 0,5% 0% 0% 0% 0,0% 0,0% 0,6% 2,1% 1,5% 0,0% 1,3% 1,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,6% 0,6% 0% 0% 0% 0,0% 0,5% 0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,4%

17,3% 10,9% 10,5% 9,0% 6,9% 4,8% 3,1% 2,6% 2,5% 2,4% 2,4% 2,4% 2,3% 2,2% 1,8% 1,6% 1,6% 1,5% 1,2% 1,2% 1,1% 1,0% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0% 0,0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0,2%

22.679 14.225 13.802 11.727 9.056 6.263 4.058 3.435 3.252 3.155 3.125 3.115 3.045 2.932 2.312 2.078 2.040 1.929 1.568 1.552 1.382 1.310 1.167 1.162 1.012 997 852 802 692 675 660 481 416 412 374 367 362 323 238 222 219 202 174 169 156 155 106 76 52 34 26 8 8 7 5 5 3 1 1 217

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AUTO ELÉCTRICO PARA TODOS

MÁS DE 30 MILLONES DE PESOS PUEDE COSTAR UN AUTOMÓVIL ELÉCTRICO, UN PRECIO QUE NO ESTÁ AL ALCANCE DE TODOS LOS BOLSILLOS. SIN EMBARGO, EXISTEN ALTERNATIVAS CHILENAS QUE PODRÍAN TRANSFORMAR SU ACTUAL VEHÍCULO POR POCO MÁS DE DOS MILLONES. LA DIFERENCIA ES ABISMAL, PERO BIEN PUEDE SER EL PRIMER PASO PARA TRANSFORMAR NUESTRO PARKING EN UNO MÁS VERDES. NATTALIA SARRIA 14

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SUPONGAMOS que tenemos 10 autos y que a todos ellos le sacamos los estanques de combustible para hacer funcionar una fábrica. Nuestra pequeña empresa tendrá la misión de producir electricidad y lo hará quemando el petróleo de nuestros diez estanques, de la misma forma que lo hace un vehículo tradicional. Bajo ese concepto, la electricidad total que logrará producir nuestra fábrica podrá cargar un total de 20 vehículos, es decir, la misma cantidad de combustible nos sirvió para llenar el doble de estanques. Mismo dinero, doble de kilómetros, ¿dónde perderse?

Juan Dixon, ingeniero eléctrico y profesor en la Escuela de Ingeniería de la Universidad Católica, explica que esta analogía fue el peor escenario que pudimos imaginar ya que “en este caso contaminamos exactamente lo mismo. Pero si sacamos nuestra fábrica fuera de la ciudad, o si cambiamos el petróleo por una central hidráulica o eólica, la contaminación disminuye inmediatamente a una cuarta parte, o incluso más”.

El eléctrico tiene innumerables beneficios: es una tecnología mucho más limpia, amigable con el medio ambiente, es eficiente con la energía que consume y no genera contaminación acústica. Además

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AUNQUE TODAVÍA TIENE UN VALOR ALTO, EL NISSAN LEAF, QUE PRONTO ESTARÁ EN CHILE, HA SIDO UN ÉXITO MUNDIAL Y ES EL ELÉCTRICO MÁS VENDIDO DEL PLANETA. EN NORUEGA, POR EJEMPLO, SE HAN COMERCIALIZADO MÁS DE MIL EN SÓLO SEIS MESES. son mucho más livianos, pesan alrededor de 400 a 500 kilos y alcanzan una velocidad de 60 kilómetros por hora. Adicionalmente, gastaremos el equivalente de un estanque de petróleo para recorrer el doble de kilómetros. El escenario parece perfecto, sólo faltaría agregar el clásico: ¡Llame ahora, llame ya!

EL COSTO DE AYUDAR AL PLANETA La necesidad actual de implementar energías más limpias no sólo llama la atención de ambientalistas o algunos gobiernos, también llegó a oídos del mercado automotor, donde llevan bastantes años investigando y reformando su oferta en pro del medio ambiente. Desafortunadamente, en países como España, el auto eléctrico todavía no es la solución de un aire más limpio, principalmente porque las nuevas tecnologías tienen un muy alto costo, lo mismo sucede en Chile.

Nuestro país sigue estancado en la etapa de descubrimiento, pero en los últimos años ha avanzado bastante. Ya son 10 unidades las que ha logrado vender Mitsubishi con su reciente eléctrico i-MiEV. Pero el problema no sólo son las estaciones de carga –ya que últimamente se han incorporado varias, incluso la de carga rápida de Petrobras- sino que habría que desembolsar la no despreciable suma de 30 millones de pesos para apoyar a la madre naturaleza. Esto, sin tomar en cuenta que el precio anterior es bastante amigable, ya que se-

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gún Carlos López, presidente del Club de Autos Eléctricos, los precios suben hasta incluso los 60 millones.

Una de las posibles razones del alto costo se debió a la crisis de la industria automotriz durante 2008 y 2009, donde gran parte de las fábricas norteamericanas y europeas debieron disminuir sus presupuestos destinados a investigación y nuevas tecnologías. Al mismo tiempo, aparecieron las alternativas chinas a un costo mucho menor, pero que no se caracterizan por tener alternativas eléctricas consolidadas.

EL ELÉCTRICO COMO ALTERNATIVA VIABLEYMASIVA La inestabilidad militar en diversos países del Medio Oriente, o las crisis políticas de la región han traído consigo un constante y alarmante aumento en los precios de los combustibles. Es por esto que parece cada vez más evidente considerar al eléctrico como una alternativa efectiva, tanto a nivel económico como ambiental.

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Carlos López piensa de la misma forma. Este electromecánico es el presidente del Club de Automóviles Eléctricos de Chile, una organización sin fines de lucro que busca implementar y desarrollar la tecnología eléctrica en nuestro país, tanto para disminuir el uso del petróleo como para contribuir al planeta.

Durante el año pasado fue parte de la organización del primer Eco-encuentro, una exposición donde se trataron diversos temas relacionados con el uso de la electricidad, además de fomentar la creación de un revolucionario kit de conversión a autos eléctricos. “Sabemos que un auto eléctricode fábrica puede costar 40 millones de pesos. Pero este kit transforma el vehículo en una alternativa eléctrica por poco más de 2 millones”, señala.

Tampoco es la única alternativa. El Ministerio de Medio Ambiente ha firmado una serie de acuerdos de cooperación que buscan oportunidades de desarrollo en la infraestructura nacional para los vehículos eléctricos, donde se incluyen las marcas

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SEGÚN PROYECCIONES DE EXPERTOS, EL 60% DEL PARQUE AUTOMOTOR MUNDIAL DEBERÁ SER ELÉCTRICO O HÍBRIDO PARA EL AÑO 2030.

Nissan y ByD. Además de instancias teóricas donde diversos expertos exponen alternativas para hacer, cada vez más posible, el obtener un vehículo eléctrico.

El pensamiento es positivo y optimista. Muchas de las alternativas parecen indicar que el parque vehicular de Chile en unos 30 años sea mayoritariamente híbrido y eléctrico. “Las baterías de litio todavía son costosas, pero los chinos ya las están produciendo a la tercera parte del precio. Además, si el petróleo sigue subiendo no nos quedará otra alternativa que cambiarnos de sistema. Y cuando eso suceda, los costos habrán disminuido de la misma forma como lo hicieron los LED y LCD antes del Mundial”, recalcó. L

CARGA RÁPIDA, UN SUEÑO EN TRES AÑOS El gobierno japonés y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) de España han puesto en marcha un proyecto de recarga rápida en Málaga, asumiendo que de aquí a tres años habrá una mayor presencia de autos eléctricos.

La idea es superar la actual extensa duración de la recarga en casa que es de ocho horas para tener las baterías a tope.

Si todo va bien, el 2015 los dueños de autos eléctricos podrán hacer esa recarga en media hora.

Las proyecciones son expandir los resultados a ciudades congestionadas del mundo europeo, pero también a otras grandes urbes de Latinoamérica, dentro de las que figura Santiago, junto a Sao Paulo, Bogotá y Ciudad de México.

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LA BARAJA DEL CR-V CRECE PARA GANAR

CINCO NUEVAS VERSIONES DE SU EMBLEMÁTICA SUV CR-V LANZÓ A MEDIADOS DE SEMANA HONDA EN CHILE. LA IDEA ES AMPLIAR LA GAMA Y PROPONER MEJORAS EN ESPACIO, CONFORT, CONSUMO E INSONORIZACIÓN. MEJORES CONSUMOS, más espacio interior, una más trabajada insonorización y una torsión para convertir el off road en un agrado son parte de la receta que incluye el póker ganador que Honda presentó en Santiago el miércoles recién pasado.

Se trata de cinco nuevas versiones que completan la gama de esta cuarta generación del emblemático todoterreno japonés.

Equipadas todas con el conocido motor gasolinero de 2.4 pero que en su renovación ha visto crecer su potencia desde 166 HP a los actuales 187 HP, los nuevos componentes de la gama se subdividen en tres modalidades con caja automática de cinco relaciones y otras dos con transmisión manual. También las diferencia el 4x2 y el 4x4, que en el caso de Honda es el recurrido "Real Time", es decir aquel sistema que por pro-

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pia decisión convierte la tracción en integral según lo dictamine la dificultad de la adherencia que haya en el suelo. ¿En qué se diferencian o cuál es la novedad de la propuesta de las gamas que refuerzan la familia CR-V 2012?

Según el gerente técnico de la marca, Byron del Río, desde el punto de vista de la seguridad se ha reforzado un nivel de torsión necesario para responder bien en el off road y también entregar confort y comodidad en la calle pavimentada.

Otra novedad tiene que ver con el centro de

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LAS CINCO VERSIONES HABITAN EN UN RANGO DE PRECIO QUE VA DESDE LOS 14 MILLONES 900 MIL HASTA LOS 17 MILLONES 990 MIL. HONDA ESPERA VENDER 700 UNIDADES DURANTE EL SEGUNDO SEMESTRE DE ESTE AÑO. TACOMETRO 2012

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ORGULLO POR LA SEGURIDAD En materia de seguridad, desde Honda afirman que el nuevo CR-V 2012 no perdió un solo punto cuando en Estados Unidos la Administración Nacional para la Seguridad del Tráfico y Autopistas (NHTSA) elevó los estándares de sus pruebas contra impactos. Incluso con exámenes más exigentes, detallan desde la marca nipona, la CR-V 2012 ganó una clasificación de 5 Estrellas como Puntaje General del Vehículo.

“Queremos continuar superando las expectativas de los conductores de Sport Utility Vehicles, ofreciendo una combinación única de ventajas y cambiando radicalmente el concepto de conducción medioambientalmente amigable”, aseguró Rodrigo Torres, gerente comercial de automóviles de Honda Motor de Chile. L

gravedad más bajo, lo cual para Del Río es una clave diferenciación y plus del CR-V respecto de otros SUV. El espacio interior es otra ventaja comparativa, además de un mayor espacio hay una facilidad incorporada para abatir y reponer la segunda fila de asientos, cuando haya mayores requerimientos de espacio para la carga.

La insonorización también es una característica mejorada y se hizo con la finalidad de acrecentar la sensación de que se viaja en la comodidad de un sedán grande.

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EXTERIORMENTE, LA ESTILIZACIÓN AERODINÁMICA DEL NUEVO CR-V SE TRADUCE EN 30MM DE ESTATURA MÁS BAJO Y 25 MM DE LONGITUD MÁS CORTO. ADEMÁS, SU MEJORA EN EL RENDIMIENTO SE AGRADECE POR LA REDUCCIÓN DE 29 KILOS DE SU PESO TOTAL.

Byron del Río también ha llamado la atención sobre el botón y la función "ECON", relacionada con el ahorro de combustible y la protección al medio ambiente vía menores emisiones contaminantes. "Sin que el conductor tenga que preocuparse de nada, el sistema ECON busca el mejor rendimiento", señala el ejecutivo. Una flecha en el tablero de comandos indicará con su color la situación del consumo: blanco se está gastando mucho y verde, economía máxima. Hay, claro, una graduación e intermedios.

Otro cambio tiene que ver con el origen, ya que estas versiones provienen de la planta de Honda en México. Al respecto, Cristián Reitze, gerente de Comunicaciones de la firma, reafirmó que no existe diferencia alguna en los modelos sea cual fuese su origen, "ya sea Japón, Brasil o México, los estándares de calidad son los mismos", subrayó Reitze. L

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¡NUESTROS VIDEOS! WWW.TACOMETRO.CL

UN COMERCIAL CONSIDERADO OFENSIVO PARA LAS MUJERES, LAS IMÁGENES DEL AUTO MÁS COSTOSO DE LA HISTORIA Y EL ARRESTO DE UN CONDUCTOR VESTIDO DE OSO POLAR, FUERON ALGUNOS DE LOS VIDEOS MÁS VISTOS DURANTE ESTA SEMANA EN WWW.TACOMETRO.CL

LOS MÁS VISTOS

RANKING SEMANAL 1

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QUERÍA evitar una multa por alta velocidad y se hizo pasar por gringo.

Esa fue la ocurrencia de este ruso que en visita por Ucrania aprovechó que la policía no sabía ni una palabra en inglés para hacerse el desentendido.

INSÓLITO es el adjetivo más suave que se puede utilizar aquí. Un hombre a bordo de un Lamborghini acelera sin control y termina estrellado entre dos autos.

FIAT quiere introducir al público

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EL AUTO MÁS CARO DEL MUNDO SI UN FERRARI ya es caro, este se pasó. La explicación está en su exclusividad y su chapa de reliquia. Se trata del modelo 250 GTO de los años sesenta, que acaba de ser subastado por 18 mil millones de pesos.

masculino el nuevo Palio. Para ello les dedicó un curisoso anuncio en el que una mujer le cuenta a su novio que se aumentará los senos. Mientras, él fantasea con ellos.

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VOLKSWAGEN quiere crear un nuevo “auto del pueblo” y para ello le consultó a miles de chinos sobre cómo debería ser. Uno que se elevara por los aires fue la opción preferida..

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CÓMO no llevar a los niños en el auto. Esa es la conclusión natural que se obtiene al ver estas impactantes imágenes captadas en una carretera rumana .

ÉSTA es una hermosa historia de

OSO POLAR ARRESTADO UN policía pide los documentos al chofer de este Mercedes y cuando va a chequearlos, el conductor, disfrazado de oso polar, corre a atacarlo. El asunto terminó mal.

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un buen hijo que le da a su padre en el día de su cumpleaños nada menos que un Ferrari 360, el modelito con el que el hombre ha soñado toda la vida.

CUADRO A CUADRO MACHISTA , así fue considerado en España este nuevo comercial de Alfa Romeo en el que una mujer grita “Yo soy Giulietta. Si vas a hablar de mí, prúebame”.

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FÓRMULA UNO

24/7 NON STOP. APARTE DE LA YA EXIGENTE COMPETENCIA, LO QUE RODEA AL MUNDIAL 2012 TAMBIÉN APORTA CON LO SUYO. RUMORES, ATAQUES Y ENOJOS ESTÁN EN EL REPERTORIO. PAMELA SQUELLA LA SEMANA PREVIA al Gran Premio de Canadá que se corre este fin de semana, lejos de ser un break para rearmar estrategias en la enconada lucha por el podio que se vive en cada cita, estuvo igual como ha estado este Mundial 2012: revuelto.

Con rumores de cambios de escudería por parte de los pilotos, quejas por la actual situación y hasta

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hackeos.

Ingredientes que a fin de cuenta no debieran extrañar sino que simplemente hacen honor y encajan perfecto en esta Fórmula 2012 de infarto. Respecto de caras nuevas en equipos emblemáticos la que más sorprendió fue aquella información que aludía a la partida de Sebastián Vettel de Red Bull a Ferrari.

Con todo, el dato sólo quedó en un rumor. "Estoy muy feliz donde estoy y no quiero trasladarme a ningún otro sitio", se apuró en decir el alemán en declaraciones a Autosport.

Menos de chisme y más de cierto tiene el caso que involucra a Felipe Massa, quien pareciera tener un futuro más fuera que dentro de Ferrari por sus irregulares actuaciones. El piloto ha admitido que debe mantener su rendimiento para pensar en un 2013 a bordo de los bólidos italianos: "Todo depende de los resultados que empiece a conseguir a partir de ahora. En estos momentos, no tengo ni idea de lo que haré el año que viene. Mi futuro es la próxima carrera. Todo lo que quiero es permanecer en la F1 con un buen equipo. Si no pudiera hacerlo y tuviera que correr en un equipo pequeño, no sé si seguiría compitiendo", explicó.

Lo propio vive Lewis Hamilton aunque con una realidad muy opuesta. Su contrato con el equipo McLaren termina a fin de año, pero su currículo que lo eleva como uno los mejores pilotos de la actualidad le da la ventaja de darse el lujo de elegir entre los

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ALONSO, EL MÁS ACAUDALADO mejores del circuito para continuar su carrera. Su nombre suena en Ferrari, Mercedes, Red Bull o incluso la posibilidad de alargar su estadía en la casa británica. ¿Quejas? Sí, porque aunque a nosotros, los espectadores, esta temporada nos tenga más felices que nunca por la gran cuota de adrenalina y expectación que nos ha dado, el actual puntero del ránking general no la soporta más e incluso advierte la eventual pérdida del prestigio de la Fórmula Uno. Así lo explicó esta semana en entrevista con CNN: "Es una temporada fantástica, impredecible. La gente se mantiene delante de la televisión con muchas sorpresas en cada carrera, lo cual es bueno para la audiencia, pero por otra parte podemos perder credibilidad. No podemos olvidar que los mejores equipos, los mejores pilotos y las mejores estrategias ganan carreras, porque en este momento, desde fuera, parece que cualquiera puede ganar una carrera.

No importa el talento, el equipo o las prestaciones, es como una lotería, Lo que consigues en Fórmula 1 no es por azar, necesitamos dejar claro que si ganas

una carrera es porque has hecho algo mejor, y no creo que ahora mismo esto esté claro para todo el mundo", agregó.

Más molestos eso sí habrán estado los organizadores de la fecha en Montreal. La organización Anonymous colgó en internet los detalles de, al menos, 131 personas que compraron entradas para ir a ver en directo el evento del fin de semana. Las listas incluyen datos como nombres, direcciones de correo electrónico y números de teléfono. Este ataque se dio luego que Anonymous amenazara con atacar la organización del Gran Premio, después de que el Gobierno de Quebec fuese el centro de un movimiento estudiantil en protesta contra el aumento de las tasas universitarias.

Especulaciones y ataques aparte, en lo que a la competencia respecta Red Bull llega bajo la mira de la Federación Internacional de Automovilismo que ha ilegalizado el diseño del suelo del RB8 después de la controversia generada en Mónaco, donde varios equipos mostraron su descontento con la solución adoptada por los austriacos, al considerar que

Fernando Alonso, con ingresos anuales de 30 millones de euros, es el piloto mejor pagado de la Fórmula Uno según Business Book GP, la base de datos económicos más completa del campeonato. Prácticamente dobla a los pilotos de McLaren, que le siguen con 16 millones de euros. A su vez, Sebastian Vettel, actual bicampeón del mundo, se queda en 10 millones. El piloto peor pagado es el debutante francés Charles Pic, de Marussia, que recibe 150.000 euros. L no cumplía con el reglamento técnico de la Fórmula 1. Siempre con la FIA, este fin de semana autorizó sólo una zona de DRS durante el Gran Premio de Canadá a diferencia de lo ocurrido en 2011, cuando se determinó que en la cita de Montreal se utilizaría una doble zona para la activación del sistema.

El DRS se activará después de la horquilla y se podrá utilizar durante 600 metros antes de la frenada de la curva 13. L TACOMETRO 2012

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EL MOTOR HARÁ TEMBLAR RANCAGUA MÁS DE MEDIO CENTENAR DE PILOTOS CORRERÁ EN LA TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL DEL RALLYMOBIL EN LA SEXTA REGIÓN.

EMILIO CUEVAS

UN TOTAL DE 53 BINOMIOS han asegurado su participación para la tercera fecha del RallyMobil de Rancagua-Machalí “Gran Premio Claro Xperia”, que se disputará este fin de semana sobre una distancia de 511,8 kilómetros.

Ya alejada la posibilidad de lluvia en la Región del Libertador Bernardo O’Higgins, el frío y la eventualidad de escarcha en la parte alta de la zona preocupa a los participantes de las cinco categorías, que ya en la temporada pasada sufrieron por las bajas temperaturas.

“No nos preocupa mucho si el camino está es-

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carchado, porque cuando pasamos nosotros ya está hecha la huella. Lo importante es que la ruta sea trabada. Eso nos conviene, que sea técnico y parece que los dos nuevos primes (1, 2, 4 y 5) son como nos acomoda. También nos gusta el de Rinconada (7) que el 2011 lo ganamos”, explicó Ruy Barbosa, quien junto a su navegante Sebastián Vera fueron segundos el año pasado en la categoría N3.

Entre las novedades, destacan las deserciones de Carlo de Gavardo y Jordi Serón, ambos en la N3. El ex motorista no podrá correr en Ranca-

gua-Machalí por no tener su auto listo mecánicamente, y el segundo, el penquista Serón, no viajará por problemas personales.

TODO PARTE HOY La competencia largará hoy viernes a las 19:00 horas en la rampa ubicada en la Avenida República de Chile, frente al complejo deportivo Patricio Mekis (medialuna de Rancagua), donde disputará el Hole Shot, competencia de 300 me-

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INGO HOFMANN,PROTAGONISTA DEL TORNEO

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EL GRAN PREMIO CLARO XPERIA QUE SE DISPUTARÁ EN LA REGIÓN DE O’HIGGINS ES UNA INCÓGNITA POR CONTAR CON DOS NUEVOS TRAZADOS DE LOS SEIS TOTALES Y POR LAS BAJAS TEMPERATURAS QUE PUEDEN OCASIONAR ESCARCHA EN LOS CAMINOS. EMILIO ROSSELOT

tros donde los pilotos demuestran toda su habilidad al volante de sus autos.

La carrera proseguirá el sábado entre las 8:48 horas y las 16:30, culminando con la Superespecial que se efectuará en Rinconada Lo MirandaRinconada de Doñihue, pasando antes por El Sauzal, Club de Campo Coya, Coya, Termas de Cauquenes y Rinconada.

El domingo continuará en su última etapa entre las 9:13 y 13:30 horas, pasando por Campamento El Parrón, Coya, Termas de Cauquenes, El Parrón y Campamento El Parrón.

UNA CORDOBESA Otra de las novedades es la participación de la navegante argentina Valeria Ivanna Mariani, quien acompañará en la cabina a Eduardo Fernández (Automotora Agustinas Rally). La cordobesa será la encargada de reemplazar al experimentado navegante nacional Eugenio Carvallo.

La cordobesa, de 35 años, tiene bastante experiencia en el rally, debutando como navegante en el Rally Provincial de Córdoba en 1999. También participó en la Clase A6 a bordo de un Fiat Palio en la misma provincia, hasta 2006. En 2008 tomó parte en el Rally Nacional de Bolivia junto a Víctor Zurita en un Peugeot 206 Clase A6, convirtiéndose en la primera mujer en participar como copiloto en el certamen altiplánico y fue la primera navegante de Argentina en un Campeonato Nacional en el extranjero.

En 2011 salió campeona en Clase N4B del Rally Provincial cordobés a bordo de un Subaru Impreza STI y actualmente compite junto a Rafael Harvas en un Fiat Punto Maxi Rally, también en el Provincial de Córdoba.

La trasandina no es la única belleza en participar esta temporada en el Campeonato RallyMobil. En la primera fecha, el piloto del equipo Inacap Orión Rally, Jordi Serón, fue secundado por Ana María Sáez. L

ASÍ LLEGAN A LOS CAMINOS DEL LIBERTADOR CATEGORÍA N4 1° JORGE MARTÍNEZ FONTENA, MITSUBISHI EVO X, 49 PUNTOS 2° LUIS IGNACIO ROSSELOT, MITSUBISHI EVO X, 26 3° RAMÓN TORRES, SUBARU STI, 23 CATEGORÍA N4 LIGHT 1° RAMÓN TORRES, MITSUBISHI EVO IX, 45 2° CRISTIÁN NAVARRETE, MITSUBISHI EVO X, 39 3° TOMÁS ETCHEVERRY, MITSUBISHI X, 33 CATEGORÍA N3 1° RAMÓN IBARRA, SUZUKI SX4, 51 2° INGO HOFMANN, MITSUBISHI LANCER, 43 3° RUY BARBOSA, HONDA CIVIC, 29

MARCAS 1° HANKOOK-SUZUKI, 55 1° INACAP-ORIÓN RALLY, 55 3° SEMAMERIS RALLY TEAM, 29 CATEGORÍA N3 LIGHT 1° JAIME LUTTECKE, HYUNDAI COUPÉ, 46 2° EMILIO CUEVAS, MITSUBISHI LANCER, 32 3° GERMÁN LYON, HONDA CIVIC, 27 CATEGORÍA N2 1° JORGE RIQUELME, MINI COOPER, 55 2° FELIPE PADILLA, HYUNDAI ACCENT, 37 3° CLAUDIO BETANCOURT, MITSUBISHI LANCER, 23

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CONTRA VIENTO, BARRO

Y A FAVOR DEL OFF ROAD

RODRIGO RAMÍREZ

PROHENS, ROMÁN Y LEÓN ENFRENTARON EL TEMPORAL PARA GANAR EL RALLY RITOQUE. LOS RESPECTIVOS VENCEDORES EN MOTOS, CUADRICICLOS Y AUTOS, COMPITIERON CON VIENTOS DE HASTA 100 KILÓMETROS POR HORA E INTENSAS LLUVIA DURANTE TODA LA RUTA. EL TEMPLE DE LOS PILOTOS CHILENOS de cross country quedó demostrado recientemente al competir en el Rally Ritoque 10 Años Revista Off Road 4x4 y enfrentar el temporal de viento y lluvia que azotó a la Quinta Región.

Los deportistas resistieron en plena ruta ráfagas que alcanzaron los 100 kilómetros por hora además de precipitaciones que se mantuvieron intensas durante los 100 kilómetros de especial cronometrada.

"Fue una carrera dura, realmente. Era corta, pero con agua, viento, frío, barro, todo se hizo más difícil. Navegué con mucha precaución, un error en moto en esas condiciones era peligroso, así que me deja muy contento el esfuerzo que hice para ganar", señaló Felipe Prohens (Tamarugal XC-Honda) al recibir su copa.

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En los autos, Fernando León y su hijo Álvaro (Monster 4x4-Toyota) se impusieron sin contratiempos: "Afuera estada todo difícil, duro, pero adentro del jeep no te llega tanto. El frío fue lo más pesado, pero nos preparamos para correr en ésta y en cualquier ruta, de eso se trata el rally cross country".

Para el organizador de la prueba aniversario de la revista Off Road 4x4, Rodrigo Pastén, lo ocurrido es una prueba del coraje de los deportistas motor de Chile. "En otras disciplinas la pura lluvia frena todo, nadie quiere competir y todos se van para la casa. En este rally sólo faltó que nevara, pero los pilotos estaban a las ocho de la mañana listos para correr. Me siento orgulloso por este ejemplo de esfuerzo y tenacidad". L

"HABÍA AGUA, VIENTO, FRÍO, BARRO... NAVEGUÉ CON MUCHA PRECAUCIÓN, UN ERROR EN MOTO EN ESAS CONDICIONES ERA PELIGROSO, ASÍ QUE ME DEJA MUY CONTENTO EL ESFUERZO QUE HICE PARA GANAR". FELIPE PROHENS (TAMARUGAL XC-HONDA)

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AUDI R18 E-TRON QUATTRO

LLEGA CON TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS DIRECTO A LE MANS

CUANDO QUEDA MENOS DE UN MES PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS, AUDI YA HACE HISTORIA AL PRESENTARSE CON EL PRIMER HÍBRIDO QUE PARTICIPA EN ESTA COMPETENCIA.

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EL 16Y17 DE JUNIO se disputarán las míticas 24 horas de Le Mans en La Sarthe. La competencia que recibe a conductores y autos de todo el mundo, este año tendrá un invitado especial, el Audi R18, e-tron quattro. Este modelo hará historia ya que es el primer híbrido de motor diésel y tracción electrónica en las cuatro ruedas en participar y presentará un reto entre dos mundos distintos.

“Tras explorar los conceptos, vimos rápidamente la oportunidad de llevar al terreno de la competición unas nuevas especificaciones tecnológicas para el sistema de tracción integral”, dijo Wolfgang Ullrich, director de Audi Motorsport. “Infortunadamente, eso había estado prohibido en las carreras de circuitos desde 1998”.

Entre 1981 y 1997 Audi ganó cuatro títulos en el Campeonato del Mundo de Rallyes, tres victorias en la famosa subida al Pikes Peak, un triunfo en el campeonato TRANS-AM, dos títulos del DTM y once campeonatos nacionales de Superturismos, además de una Copa del Mundo de Turismos, todo ello con modelos que equipaban el sistema de tracción integral quattro. Por primera vez desde la prohibición de 1998, ahora se permite competir a un auto con tracción en las cuatro ruedas en el programa de carreras de circuitos respaldadas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Sin embargo, lo que suena como un simple retorno ha sido uno de los retos más grandes que se ha planteado Audi hasta la fecha.

Alojar un sistema adicional de tracción delantera y un sistema híbrido en un prototipo de competición es particularmente difícil, debido a las condiciones de espacio mínimas que existen. Con una anchura de dos metros y una longitud de 4,65 metros, el vehículo tiene unas grandes dimensiones externas.

Pero, debajo de esa cubierta exterior se encuentra una construcción monocasco optimizada pensando en la competición, y prestando atención a unos aspectos completamente diferentes a los de la integración de un eje motriz y la incorporación de un sistema híbrido.

Por todas esas razones, los logros del equipo de ingeniería que han hecho realidad la tracción delantera híbrida son particularmente impresionantes: por ejemplo, porque la unidad de propulsión completa está instalada dentro de la estructura de fibra de carbono para optimizar la protección. O porque el monocasco se ha estirado en longitud, lo que

acorta la estructura de choque en el frontal, aunque a pesar de ello, se superan todas las pruebas de impacto. O también por cuestiones de peso, ya que en competición cada gramo tiene una importancia decisiva. Audi ha conseguido una unidad MGU (unidad motor generador) particularmente compacta en el eje delantero.

“Estamos convencidos de que dividiendo la propulsión eléctrica y la de combustión entre los dos ejes, conseguimos una distribución positiva del peso en el vehículo, al mismo tiempo que estamos haciendo uso de, al menos, algunas de las ventajas del sistema de tracción quattro”, afirma Ullrich. Después de que Audi presentó el concepto por primera vez al ACO (organizador de las 24 Horas de Le Mans) y a la FIA, recibió una respuesta afirmativa, pero con algunas condiciones ya que la FIA quería mantener esto dentro de límites reducidos, porque su objetivo principal es la hibridación, no el retorno a la tracción a las cuatro ruedas. Por lo tanto, pusieron una cláusula en el reglamento para limitar las ventajas de un sistema quattro al acelerar en la salida de las curvas cerradas. Así, el eje electrónico sólo puede ser utilizado de forma adicional para aceleración a una velocidad por encima de los 120 km/h”.

Al mismo tiempo, el número de zonas de frenada está especificado por la FIA para cada circuito. Los 58 litros de capacidad del depósi-

to de combustible prescritos para un vehículo híbrido suponen dos litros menos que el de un auto convencional. Y, por último, pero no menos importante, la cantidad de energía que puede recuperarse entre dos zonas de frenada está limitada a 500 kJ. “La FIA define estas opciones de intervención por sí mismas, de manera que se cree un equilibrio entre los vehículos híbridos y los modelos convencionales”, dijo Ullrich. “Los efectos varían de una pista a otra y es difícil para nosotros juzgar este punto por el momento”.

Ullrich está convencido de que éste ha sido el paso correcto, a pesar de los imponderables. Incluso siente un poco de nostalgia en todo ello.

“Estoy realmente contento de que estemos gestionando la vuelta del sistema quattro a la competición. Éste fue el sistema con el que empecé mis primeras horas de trabajo en el proyecto de Superturismos para Audi Sport, y desde ese entonces Audi demostró que la tracción total ofrece una ventaja en cualquier tipo de trazado y sean cuales sean las condiciones meteorológicas, incluso con motores de poca potencia”, dijo Ullrich. “Es exactamente lo mismo que nuestros clientes pueden experimentar cada día en la carretera. Es fantástico que podamos traer de nuevo el sistema quattro a la competición, aunque sólo se nos permita competir con él ‘a tiempo parcial’, al menos de momento”. L

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LAS MOTOS SE TOMAN EL PACÍFICO SPORT

UNA NUEVA FECHA DEL APERTURA SE CORRERÁ ESTE DOMINGO EN EL RENACIDO ESPECTÁCULO DEL SUPERBIKE Y SUPERMOTARD DE CHILE. SON MÁS DE 80 PILOTOS DISTRIBUIDOS EN 14 CATEGORÍAS. EL GRAN GESTOR, ANTONIO D´ANGELO, INVITA Y NOS CUENTA CÓMO LO ESTÁN ACOMPAÑANDO 1.500 PERSONAS EN CADA JORNADA. ALEXIS CARES 32 TACOMETRO 2012

CUANDO UNA DECENA DE PILOTOS de motociclismo figuraba como triste acompañamiento de las fechas de la Fórmula 3, uno de esos pilotos no dio más, tomó el asunto en sus manos, golpeó puertas, juntó gente y ahora está con reconocimiento de la Federación de Motocilismo organizando el campeonato de apertura y clausura de la competencia de velocidad de pista del Superbike y Supermotard nacionales.

"Y este domingo tendremos a 80 pilotos en pista repartidos en 14 categorías", acota Antonio D´Angelo refiriéndose a la realización de la tercera fecha del Campeonato de Apertura de Motociclismo de Velocidad de Chile, el que organiza, promueve y también vive como piloto de la categoría más experta a bordo de su KTM RC-8.

D´Angelo dice que el primer objetivo ha sido

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encantar a los pilotos, al público. "Y ya hemos tenido fecha con 1.500 personas, eso no sé si lo cuenta alguna otra competencia tuerca. La clave ha sido tomar las decisiones en consenso con los pilotos, escucharlos, y tenemos 14 categorías, desde una Minimotard donde hay chicos de 8 años, incluso hay una competidora como Alejandra Acuña que es una gran corredora en este mundo de velocidad", explica D´Angelo.

Y cómo no, si en la recta, al menos de D´Angelo es capaz de alcanzar los 248 km/hora con su KTM RC-8. "Cuando decidí tomar esto estábamos corriendo 10 o 12, era triste, éramos el agregado del programa de (Claudio) Strika...

Ahora ha crecido todo en poco tiempo. Estamos en pañales de algo muy grande, si seguimos tra-

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bajando así pronto estaremos hablando de acoger una carrera internacional del Moto2, que es la antesala del MotoGP. ¿Autódromos? Van rápido los proyectos y en Codegua habrá novedades pronto, esto va para allá, para algo muy grande", asegura el directivo-competidor.

La cita es este domingo en el Autódromo Pacífico Sport a las 11 horas. La entrada cuesta $3.000 con derecho a estar cerca de los pilotos en la zona de pits y gozar de cerca la preparación y detalles del motociclismo de velocidad.

La fecha de cierre del Apertura está programada para el 8 de julio en La Serena. Posteriormente, las 14 categorías se inscribirán en las cuatro fechas que darán forma al Campeonato de Clausura que se vivirá durante el segundo semestre. L

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UN CAPÍTULO DE PESO:

STUDEBAKER

CHAMPION 1939

EL QUE PARTE COMO “FABRICANTE DE VAGONES PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS”, SE METE EN EL PROTAGONISMO DE LA INDUSTRIA NORTEAMERICANA Y MUNDIAL DEL AUTOMÓVIL, HASTA QUE EN LA DÉCADA DEL SESENTA, TRAS CONOCER LA ANGUSTIA Y LA GLORIA, VE CAER LA CORTINA. MARCO CAMPOS STUDEBAKER COMMANDER

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EN 1852 se fundaba la Studebaker Corporation, empresa americana fabricante de carros y automóviles con sede en South Bend en el estado de Indiana. Esto llevado a cabo por los hermanos Henry y Clem Studebaker, no era más ni menos que la consolidación del sueño de su bisabuelo, Peter Studebaker, inmigrante holandés que en el siglo XVIII comenzaba un exitoso negocio de producción de carruajes de tracción animal.

Dada la orientación del negocio, durante la segunda mitad del siglo XIX sus clientes más frecuentes eran empresarios agrícolas, mineros y el ejército.

Sus pedidos se fueron ampliando y comenzaron las solicitudes de construcción de chasis para otros fabricantes de automóviles. El expertise desarrollado implicó un paso obvio: la producción de automóviles de marca propia.

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Ya en los inicios del Siglo XX la empresa reorientaba sus objetivos hacia la producción de vehículos de uso familiar, desarrollando un vehículo con motor eléctrico (1902) y otro con motor a explosión de 4 cilindros (1905). Estos modelos se empezaron a comercializar en 1910 bajo la marca “Studebaker Automobile Company”. Después vendrían 50 años de altísimo reconocimiento por la fiabilidad y calidad de la marca.

La empresa privilegió los motores a combustión y en 1914 disponía de dos modelos de línea económica. Ambos tenían caja de tres velocidades y la diferencia entre ambos estaba en su motorización. La versión más sencilla, Four, montaba un 4 cilindros de 3146 c.c. y una potencia de 45 CV. La versión más potente, el Special Six, tenía un motor de 6 cilindros de 4.736 c.c. y 54 caballos de poder. Ya hacia 1925 la empresa presentaba 107 mil unidades vendidas, un número interesante, sin embargo, los otros fabricantes mostraban mejores cifras de venta y la Studebaker pasaba del tercer al octavo puesto en unidades vendidas.

Hacia 1927, Studebaker lanza una línea de mayor equipamiento y confort, la Erskine, en honor al presidente de la compañía, Albert R. Erskine. De altísima factura, la Erskine posicionó a Studebaker como un productor de amplia gama, capaz de disputar palmo a palmo la demanda del público americano con modelos de gran calidad a precio reducido. Lo anterior se reafirmó aún más con el desarrollo de un nuevo modelo de 8 cilindros y un ostentoso nombre, el President.

Pese a la espectacularidad de este modelo, la crisis del 29 no tuvo piedad y trajo consigo nuevos dueños, con nuevas definiciones y estrategias: se eliminó la serie 8 cilindros y se dio prioridad a los modelos más rentables de 6 cilindros. Hacia 1935 la empresa retomaba el éxito comercial y, con la idea de darle un estilo más glamoroso y elegante a sus modelos, se contrata al afamado diseñador Raymond Loewy. El resultado se vio en 1938 con el estreno del Studebaker Champion. Pese a su pequeño tamaño fue un rotundo éxito y la empresa vendió más de 100.000 unidades al año.

En 1946, periodo post-guerra, Studebaker presentó

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tres novedades, el nuevo Champion, el Commander y el Land Cruiser, provistos de motores de 6 cilindros, de 2786 y 3704 c.c..

LA RARA DEBACLE Estos modelos levantaron las ventas de la compañía pero también muchos detractores. Los frontales presentaban focos demasiado prominentes y, a su vez, los autos no eran de gran tamaño. Esa desproporción provocaba adeptos y enemigos, pero los números seguían azules.

En 1953 Studebaker comenzaba nuevamente a sufrir en sus finanzas. Lanza el Starliner, pero éste no se viste de súper héroe y la empresa en 1954 es ven-

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dida y absorbida por otro fabricante, la Packard, dando paso a la Studebaker-Packard Corporation.

Esta fusión no trajo nuevos aires a la compañía. La década del 50 presentó pérdidas constantes y la marca sólo se destacó por su bajo consumo, honestamente insuficiente.

Ya en la década ’60 el nuevo presidente de la empresa puso todas las fichas en modelos deportivos.

Aparecieron el Hawk GT y el Avanti. Sin embargo, los lineamientos del fabricante ya estaban definidos, esto era el ir dejando de lado la producción de automóviles y privilegiar las otras líneas de negocio.

Hacia 1964 los Studebaker incluyeron motorizaciones Chevrolet pero las ventas no repuntaron. 27.000 unidades en 1964 y sólo la mitad de esto en 1965.

En marzo de 1966 se anunciaba lo que ya todos presentían. Studebaker cerraba su producción de automóviles.

La historia es extraña, autos de diseño futurista, de gran calidad y bajo consumo. ¿Por qué Studebaker no pudo permanecer con todas esas virtudes? Los dardos apuntan a una constante mala administración, cambios de dueño y directrices. Pese a ello, Studebaker fue un grande, con todas sus letras. L

CHILE: CARIÑO PERENNE En Chile aún permanece intacto el cariño y admiración por esta marca. Principalmente porque en Arica se ensamblaron modelos Studebaker y porque, a lo largo de su historia en tierras chilenas, la marca acompañó momentos felices de decenas de familias. La marca era sinónimo de estatus, diseño y calidad. Así lo pueden confirmar quienes aún tienen el placer de pasear en un distinguido ¡Stude! Un gran Auto con Historia. L

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RELSA ENTREGA FLOTA DE AMAROK A MINERA LOS PELAMBRES COMO SOCIO ESTRATÉGICO de Volkswagen Vehículos Comerciales, Relsa hizo entrega de una importante flota de Amarok a su cliente Minera Los Pelambres. La idea de entregar estas camionetas consta en que sus características la hacen óptima para el uso en minería. Posee un motor biturbo diésel 2.0 de 4 cilindros, de gran po-

tencia y economía, con 180 HP a 3.500 rpm, ofreciendo un par máximo de 410 Nm entre las 1.750 y 2.500 rpm. Su propulsor montado longitudinalmente está asociado a una caja mecánica de 6 velocidades, desarrollada especialmente para su aplicación en condiciones de carga. Además cuenta con la garantía de ser la más segura de su

segmento, calificación otorgada por el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, EuroNCAP. A esto se le suman sus frenos ABS off-road, los cuales una vez activados reducen la distancia de frenado en terrenos con poca adherencia, como ripio, barro o nieve. L

LA GRAN VENTA NOCTURNA COSECHE UNA VEZ MÁS, la concesionaria líder de Chevrolet con más de 82 años de experiencia en el rubro automotriz, sorprendió a sus clientes, destacados empresarios y corporativos con un evento que reunió ofertas imbatibles, premios sorpresas y diversión bajo la animación de su embajadora, la periodista de Chilevisión, Carolina Gutiérrez. El encuentro tuvo lugar el jueves 31 de mayo en las sucursales de Vitacura y Vicuña Mackenna.

Esta Venta Nocturna es parte del plan estratégico anual que Coseche realiza con el fin de promover su marca y aumentar el volumen de ventas, donde los clientes no sólo disfrutaron de un exquisito cócktail, premios y oportunidades de compra, sino que también pudieron conocer las nuevas instalaciones de sus sucursales como lo es el sector de Jerónimo de Alderete (ex Panadería Los Castaños) en Vitacura. L

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BENJAMÍN URQU

IZA

L PEÑA, DIRECTOR CRISTIÁN SANDOVA IPÚ.

MA OC DU ÍA IER INGEN

LOS CLÁSICOS SONARON FUERTE POR INICIATIVA de la carrera

FELIPE SÁNCHE

ZY CECILIA UR

BINA

A, PAULINA FRANCISCA IBARR CO IBARRA IBARRAY FRANCIS

de Ingeniería Mecánica del Duoc UC, sede Maipu, se realizó la segunda versión de la Expo Vehñiculos Clásicos y V8, con gran asistencia público y notable performance del casi centenar de expositores que coparon dos cuadras de Esquina Blanca, de Maipú.

LOOKEREN Y MATÍAS VONAN LOOKEREN OV RD GERA

RUDOLF FLAISY

ANA BUSTAMAN TE

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Financia tu vehรญculo con

GRAN VENT VENTA DE USADOS OFERTA DE LA SEMANA Chevrolet Aveo Sedan 2012 Peugeot 207 HB 2009 $ 5.190.000

Ford Escape XLS MT 2010 $ 9.390.000

Toyota Yaris 2004 $ 4.190.000

Chevrolet Astra OPC 2.0 Turbo 2010 $ 13.990.000

Ford Ecosport 2011 $ 7.890.000

Kia Sorento 3.5 EX 4x4 AT 2007 $ 8.190.000

Kia Cerato Koup 2011 $ 10.690.000

Chevrolet Astra OPC 2011 $ 13.890.000

Mazda 3 2006 $ 6.290.000

Chevrolet Sail 2011 $ 5.190.000

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Peugeot 407 Sedan 2009 $ 5.490.000

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Ford Ranger Limited 2006 $ 6.590.000

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Ford Ranger II Limited 2009 $ 7.490.000

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S DE SERIE N NO DISPONIBLE O OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos

Precio

AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p

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Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción

$12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000

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150 @ 115 @ 177 @ 170 @ 150 @ 218 @ 306 @ 135 @ 5750 177 @ 4000 156 @ 6400 156 @ 6400 218 @ 2750 25,8 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750 40 @ 1300 40 @ 1300 41,4 @ 1300 204 @ 6300 258 @ 6600 245 @ 4000 306 @ 5800 306 @ 5800 408 @ 6400 272 @ 6650 272 @ 6650 367 @ 6300 367 @ 6300

15,5 @ 4600 15,5 @ 4600 36,2 @ 2000 21,7 @ 4250 20,7 @ 3600 27,9 @ 2500 41,4 @ 1300 18 @ 3250 35 @ 1750 20 @ 3600 20 @ 3600 25 @ 2750 25,8 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750 32 @ 2750 40 @ 1300 40 @ 1300 41,4 @ 1300 25,8 @ 3000 32,1 @ 3000 55,9 @ 3000 41,4 @ 5000 41,4 @ 5000 62,1 @ 4500 31,5 @ 2750 31,5 @ 2750 49 @ 3400 49 @ 3400

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

4239 4227 4360 4239 4227 4360 4360 4520 4520 4520 4580 4520 4580 4520 4580 4580 4520 4580 4580 4899 4899 4899 4899 4998 4899 4820 4820 4820 4820

0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 281 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 350 / 0 480 / 962 480 / 962 480 / 962 480 / 962 480 / 962 480 / 962 425 / 0 425 / 0 480 / 0 0/0 455 / 0 455 / 0 455 / 0 455 / 0 535 / 1390 535 / 1390 535 / 1390 510 / 0 540 / 0 540 / 0 540 / 0 540 / 0 775 / 2.035 775 / 2.035 775 / 2.035 775 / 2.035 290 / 700 290 / 700 290 / 700 290 / 700 292 / 700

19,6 16,9 18,8 18,8 18,8 11,6 12,9 10,7 10,7 -

180 227 203 203 203 192 192 203 222 222 222 238 250 192 192 222 222 200 200 218 245 219 210 245 245 250 238 250 250 250 241 250 250 250 250 222 225 225 225 215 222 222 244 245 250 250 245 250

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N N/S N/S N/S N/S S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N

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330 / 0 330 / 0 370 / 0 240 / 0 330 / 0 370 / 0 370 / 0 460 /0 460 /0 460 /0 350 / 0 460 / 0 440 / 0 460 / 0 350 / 0 440 / 0 460 / 0 350 / 0 440 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 450 / 0 450 / 0 450 / 0 450 / 0

7,5 7,5 4,8 6,8 7,9 7,9 9,2 5,7 7,4 14,5 8,4 11,9 8,7 12,8 11,3 10,9 10,5 10,5 12,5 12,5 16,1 11,9 11,2 9,6 -

200 200 228 218 213 245 250 208 230 220 226 245 247 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 Comfortable HB MT FRV - 1.5 Cross Deluxe HB MT FRV - 1.5 Cross Sport Deluxe HB MT FSV - 1.5 Comfortable MT FSV - 1.5 Sport Deluxe MT Splendor - 1.8 Comfortable MT Splendor - 2.0 Comfortable Wagon Cross MT BYD AUTO F0 - Gi F0 - Gli F0 - GLXi F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin 1.5 AC Fulwin Sport 1.5 AC IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS AT 2p Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.2 LS MT diésel Captiva - 2.2 LS MT diésel AWD Captiva - 2.2 LS AT diésel AWD full Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8

Precio $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.290.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $5.390.000 $5.890.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.990.000 $4.990.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $6.990.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.780.000 $5.880.000 $6.080.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $5.840.000 $6.690.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $30.490.000 $13.590.000 $15.490.000 $17.290.000 $12.190.000 $15.765.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 10 Pesos 10 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 3 Pesos 3 Pesos 3 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos Pesos Pesos Pesos 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos Pesos Pesos 3 Pesos 4 Pesos Pesos Pesos Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 5 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Dólares 8

4000 4395 3999 4999 4999 1995 1995 2996 2497 2996 2996 2993 2996 4799 4395 2993 2979 4395 4395 2497 2979

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TACOMETRO 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CE 4WD AT Silverado - 5.3 DC 4WD AT Silverado - 5.3 CS 4WD AT Silverado - 5.3 CS AT 4X2 Sonic 1.6 NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB MT Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD CHRYSLER 200 Convertible 3.6 AT V6 200 Limited 3.6 AT V6 300 - 3.6 V6 AT 4p Town&Country - 3.6 LX V6 AT Town&Country - 3.6 Touring V6 AT Town&Country - 3.6 Limited V6 AT CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p

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$88.900 $108.990 $8.550.000 $8.950.000 $9.950.000 $12.345.100 $13.535.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.931.480 $6.790.000 $6.590.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.590.000 $11.390.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $18.412.000 $19.816.000 $15.294.000 $13.628.000 $6.990.000 $7.790.000 $8.590.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $5.290.000 $5.990.000 $3.890.000 $4.140.000 $4.540.000 $35.190.000 $38.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000 $19.990.000 $15.990.000 $22.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $22.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $12.790.000 $13.040.000 $13.790.000 $8.490.000 $9.490.000 $9.290.000 $9.890.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $11.990.000

TACOMETRO 2012

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 8 Dólares 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 3 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 1 AÑO (KM ILIMITADO) Pesos 4 Pesos 4 Pesos 3 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 5 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4

6200 7011 1796 1796 1796 2500 2500 3000 1796 1796 1200 1598 1598 1598 1598 1998 1998 2405 1400 1400 1400 5328 5328 5328 5328 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1200 1200 800 1000 1000 5327 5327 5327 5327 3600 3600

442 @ 5900 59,1 @4600 4X2 512 @ 6300 65,6 @4800 4X2 141 @ 6200 15 @ 4000 4X2 141 @ 6200 15 @ 4000 4X2 141 @ 6200 15 @ 4000 4X2 130 @ 3800 28 @ 2000 4X2 130 @ 3800 28 @ 2000 4X2 130 @ 3800 28 @ 2000 4X2 106 @ 5400 16,6 @ 3000 4X2 106 @ 5400 16,6 @ 3000 4X2 85 @ 5300 11,1 @ 4000 4X2 109 @ 5800 15 @ 4000 4X2 109 @ 5800 15 @ 4000 4X2 109 @ 5800 15 @ 4000 4X2 109 @ 5800 15 @ 4000 4X2 163 @ 3800 36,7 @ 2000 4X2 163 @ 3800 36,7 @ 2000 4X2 126 @ 4800 21,9 @ 2600 4X2 103 @ 6000 13,5 @ 4200 4X2 103 @ 6000 13,5 @ 4200 4X2 103 @ 6000 13,5 @ 4200 4X2 315 @ 5400 45,6 @ 4G00 4X4 PT 315 @ 5400 45,6 @ 4600 4X4 PT 359 @ 5400 52,2 @ 4600 4X4 PT 359 @ 5400 52,2 @ 4600 4X2 115 @ 6000 15,5 @ 4600 4X2 115 @ 6000 15,5 @ 4600 4X2 115 @ 6000 15,5 @ 4600 4X2 115 @ 6000 15,5 @ 6000 4X2 115 @ 6000 15,5 @ 6000 4X2 115 @ 6000 15,5 @ 6000 4X2 82 @ 6400 11,1 @ 4800 4X2 82 @ 6400 11,1 @ 4800 4X2 52 @ 6000 7,4 @ 4400 4X2 63 @ 5400 8,7 @ 4200 4X2 63 @ 5400 8,7 @ 4200 4X2 310 @ 5200 34 @ 4400 4X4PT 310 @ 5200 34 @ 4400 4X4PT 320 @ 5300 34 @ 4200 4X4PT 320 @ 5300 34 @ 4200 4X4PT 281 @ 6300 37,1 @ 3400 4X4PT 288 @ 6300 37,6 @ 3400 4X4PT HTTP://WWW.CHRYSLER.CL 600 378 7000 3604 283 @ 6400 35,8 @ 4000 4X2 3604 283 @ 6400 35,8 @ 4000 4X2 3518 292 @ 6400 34,6 @ 4000 4X2 3604 283 @ 6400 35,8 @ 4000 4X2 3604 283 @ 6400 35,8 @ 4000 4X2 3604 283 @ 6400 35,8 @ 4000 4X2 (**)SIN DATOS HTTP://WWW.CITROEN.CL 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X2 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X2 998 68 @ 6000 9,3 @ 3600 4X2 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 1361 75 @ 5400 12 @ 3300 4X2 1361 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 1400 95 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 1400 120 @ 5660 16,5 @ 4250 4X2 1400 95 @ 5660 16,5 @ 4250 4X2 1598 92 @ 4000 16,5 @ 4250 4X2 1598 92 @ 4000 16,5 @ 4250 4X2 1598 120 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 1598 120 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 1560 110 @ 1600 29,7 @ 1750 4X2 1560 80 @ 4000 24,8 @ 1750 4X2 1997 100 @ 4000 27 @ 2000 4X2 1997 103 @ 6000 20,7 @ 4000 4X2 1587 110 @ 5750 14,7 @ 5000 4X2 1998 143 @ 6000 20 @ 4000 4X2 1600 143 @ 6000 20 @ 4000 4X2 1997 138 @ 6000 32 @ 2000 4X2 1997 143 @ 6000 20 @ 4000 4X2 1560 110 @ 4000 24,8 @ 1750 4X2 2198 100 @ 2900 25,8 @ 1500 4X2 1560 110 @ 6000 20,7 @ 4000 4X2 1587 110 @ 5800 4X2 1587 110 @ 5800 4X2 1587 95 @ 5700 13,5 @ 3000 4X2 1560 92 @ 4000 21,4 @ 1750 4X2 HTTP://WWW.DAIHATSU.CL 649 4800 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X2 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X2 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X4PT 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X4PT 1495 105 @ 6000 14 @ 4400 4X2 HTTP://WWW.DODGE.CL 600 422 33 90 1998 158 @ 6300 14,1 @ 5100 4X2

4460 4460 4597 4597 4597 4990 4990 4990 4514 4514 3995 4515 4515 4515 4580 4652 4652 5257 4249 4249 4249 5839 5222 5222 5222 4399 4399 4399 4039 4039 4039 3640 3640 3495 3495 3495 5649 5649 5131 5131 5207 5207

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-

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S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/S S/B S/N N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S N/N S/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/S/N N/S/N N/N/N N/S/N N/N/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/S S/S/S N N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S

N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N N/N N/N N N N S/N S/N S/N S/N S/N S/N

S S N N S N N N N S N N N N N N N N N N N S S S S N N N N N N N N N N N S S S S S S

S S S S S N N N N S N N N N N S S N N N N N N S S N S S N S S N N N N N S S S S S S

S S N S S N S N N S S N N N N S S S N N N N N N S N N N N N N S S N N N S S S S S S

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S S N S S N S S N S S N N N N S S N N N N S S S S S S S N S S N N N N N N N N N S S

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4870 4870 4999 5143 5143 5143

0/0 0/0 504 / 0 0/0 0/0 0/0

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S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S

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4137 4137 3430 3941 3941 3941 3941 3941 4078 4078 4078 4078 4078 4329 4329 4329 4470 4470 4470 4770 4770 4745 4745 4745 4590 5413 4590 4380 4380 4276 4276

0/0 0/0 139 / 751 300 / 0 300 / 0 300 / 0 300 / 0 300 / 0 385 / 500 385 / 500 385 / 500 385 / 500 385 / 500 408 / 1.023 408 / 1.023 408 / 1.023 500 / 1.734 500 / 1.734 500 / 1.734 513 / 0 513 / 0 439 / 1.315 471 / 1.315 439 / 1.315 208 / 1.951 0/0 208 / 1.951 678 / 0 678 / 0 550 / 2.128 550 / 2.128

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157 163 163 163 163 163 173 178 178 173 173 188 193 190 180 195 190 185 204 207 205 207 180 190 170 170 171 183

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

S/N N/N S/N N/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/S S/S N/N S/S S/N S/N S/N S/S

N/N/N N/N/N N/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/N S/S/S S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/S N/N N/N N/S N/N N/S N/N N/N N/N N/N N/S N/N N/N N/N 0/N 0/N 0/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

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4075 4075 4075 4075 4075

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger RT 5.7 Charger RT 5.7 V8 Hemi MDS VVT 5AT Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4x2 AT Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x2 RWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x4 RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 AT 2 corridas Journey - 2.4 SE AT Journey - 2.4 SXT AT Journey - 3,6 SXT FWD AT Journey - 3,6 SXT AWD AT Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x4 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L Nitro SLT 3.7 V6 4x4 FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Black Jack 6MT 3p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina 2AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p

Precio $26.990.000 $24.990.000 $25.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $13.078.100 $21.990.000 $18.990.000 $19.990.000 $27.990.000 $13.990.000 $15.490.000 $15.990.000 $16.990.000 $17.990.000 $24.978.100 $23.788.100 $17.838.100 $16.648.100 $27.358.100 $28.548.100 $26.168.100 $15.990.000 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $9.032.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.100 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.790.000 $9.190.000 $6.771.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $9.020.000 $9.630.000 $12.030.000 $20.990.000 $12.240.000 $13.190.000 $14.430.000 $30.780.000 $16.990.000 $25.790.000 $18.140.000 $20.490.000 $12.721.100 $14.149.100 $17.124.100 $18.671.100 $22.074.500 $27.715.100 $8.990.000 $8.060.000 $7.950.000 $10.460.000 $12.180.000 $9.490.000 $9.290.000 $9.890.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $11.990.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

8 8 8 6 6 6 8 8 8 8 6 4 4 6 6 8 8 8 8 8 8 8 6 Pesos 8 Dólares 8 Pesos 12 Dólares 8 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 8 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 5 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4

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S/N S/N S/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

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4512 4527 4660 4563

250 / 0 230 / 0 320 / 0 340 / 0

18,0 7,5 21,3 7,6

315 325 330 310

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S

S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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3546 3456 3456 4336 4740 5413 5998 5998 4183 3959 3959 4030 4030 4560 4560 3538 4065 4065 4410 4410 4410 4457 3692

-

182 182 182 212 155 155 165 195 155 185 185 171 160

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/N/N S/S/N

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12,0 13,0 18,0

160 160 160 160 180 168 175 175 170 171 183

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/N S/N S/N S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/N S/N S/S

N/N/N N/N/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/N/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N

N N N N N N N N N S N N N N N N N N S N N N N N N N N N

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N/N N/N N/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S N/N S/S S/S

4075 4075 4075 4075 4075

380 / 750 380 / 750 380 / 750 380 / 750 270 / 750

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TACOMETRO 2012

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Página 50

GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Minyi - CS larga Minyi - DC larga Minyi - CS Cargo Box Minyi - Furgón Cargo Ruiyi - CS Cargo Box Zhongyi - Cargo HAIMA 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT Limited 3 Sedan - 1.6 SD GL MT 3 Sedan - 1.6 SD GL MT LL 3 Sedan - 1.6 HB GL MT LL 3 Hatchback 1.6 HB GL MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB AT Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Diésel Accent Sedán - 1.6 GL (C) Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL Diésel (C) Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel (T) Azera - 3.0 GLS V6 AT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB MT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS MT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full climatizador Elantra - New 1.8 GLS AT Full Equus - 4.6 VS 8AT Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p

50

$5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $4.034.100 $4.510.100 $4.391.100 $3.796.100 $3.558.100 $3.082.100 $5.590.000 $5.590.000 $6.490.000 $6.690.000 $6.990.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $17.990.000 $7.190.000 $8.190.000 $9.090.000 $8.490.000 $9.290.000 $8.990.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.790.000 $8.090.000 $8.890.000 $8.390.000 $9.290.000 $8.590.000 $9.790.000 $6.990.000 $7.690.000 $8.190.000 $8.690.000 $18.990.000 $9.390.000 $9.990.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.990.000 $10.790.000 $11.690.000 $12.190.000 $ 82.000 $23.990.000 $25.990.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont.

(Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 AÑOS / 50.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 5 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Dólares 8 Pesos 6 Pesos 6

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101 @ 6000

1342 1498 1800 1800 1800 1800 1342 1342 1498 1498 1498

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4338

837 30 90 0/0

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S/S/N

S/N

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N/N

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N

N

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S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N

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