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eedición dición n nºº 60 600/ 0/ 220 0d dee jjunio un nio d dee 22012 012

0 0 Nº 6 E C ROY

ESPECIAL

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN David Maldonado Cid REDACTORAS Diana González Nattalia Sarria Javiera Lastra ALUMNO EN PRÁCTICA Daniel Calderón FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Los Muscle Car se han dejado caer con todo en nuestro mercado. Y la agenda estuvo remecida quizás si por el más emblemático de esta leyenda de vehículos con motores V8: el Ford Mustang 2013 deslumbró en el Club Hípico.Trae un propulsor de 5.0 litros con 420 CV y un montón de novedades. Conócelo más acá.

Rolls-Royce y los 600 Ya sabíamos que Rolls-Royce iniciaría su gestión de negocios oﬁcialmente en Chile. Distinto fue asistir al puntapié inicial dado en la galería de Patricia Ready en el barrio de Nueva Costanera. Allí estaban los primeros ejemplares de la ultra lujosa casa inglesa que tiene entre sus clientes al mismísimo Príncipe Carlos (a diferencia de su madre, la Reina, que es rostro inamovible de Bentley). Los Ghost impresionan con solo acercarse un poco. Son hechos a mano y cada uno contempla un nivel de personalización elevado. Cualquier interesado en estos autos tiene que ir colocando 215 millones de pesos en la mesa. Y en caja chica ver los cerca de $8 millones que costará el permiso de circulación. Otro mundo, pero dentro del mismo y maravilloso mundo de los autos. Ese mismo planeta motor donde ha vivido Revista Tacómetro y estos 600 números que hoy festejamos con esta edición especial. Un honor que un Rolls-Royce nos acompañe en la portada, entonces.

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Probamos el recién llegado Skoda Fabia RS, la competencia directa del tan codiciado Mini. Tuvimos la religiosa experiencia de probar al gran BMW 750, una lujosa bestia. Alberto Consignani, Gerente División Hyundai, nos habla de las ambiciosas metas de la marca. En nuestra sección Long Test nos dirigimos a Dichato manejando el poderoso Peugeot 508 GT. Lanzamiento segunda generación Astra GTC. Opel se renueva con este tres puertas. La lujosa serie M de BMW cumple 40 años e hicimos un paseo por su exitosa vida. Recordamos 4 hazañas de la corta pero recordada estadía de un grande en la F1: Gilles Villeneuve Navegante y piloto Valeria Mariani a fondo, la nueva revelación en Rally Mobil 2012. Antonella Rios se destapa y nos conﬁeza: “Arriba de mi auto soy una maquina”.

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FAMOSO ROSTRO DE LAS VEGAS PROMUEVE EL LEAF PENN JILLETTE es una celebridad en Las Vegas. Ilusionista y comediante, hizo fama con su programa "Bullshit", cuyo punto de vista del programa se caracteriza por un tono con mucho desparpajo y el escepticismo. En su espacio, Penn se ha dedicado a disipar mitos y mentiras acerca de varios temas políticos, sociales y religiosos, entre otros, sumando millones de seguidores, adeptos y también adversarios. Pero al hombre, se le cree, se le sigue. Y por lo mismo es que Nissan lo ha escogido como rostro de la campaña de penetración del auto eléctrico Leaf, un producto que se está consolidando en todo el mundo y que en países como Noruega ha vendido recientemente miles de unidades entre el público consumidor. El auto está previsto que desembarque este año en Chile y quién sabe si venga el líder de opinión que partió como mago e ilusionista. L

LOS 25 AÑOS DEL RECORDADO Y APLAUDIDO BMW Z1 PARA MUCHOS ADEPTOS de la marca o simples enamorados de los clásico del motor, el Z1 de BMW es una inmortal belleza que merece su espacio en lo alto no sólo de la ﬁrma germana sino que de toda la historia de los coches deportivos. Ya son 25 los años transcurridos desde que se presentara en el Salón de Frankfurt de 1987 El BMW Z1, por su tecnología y los avances con los que contaba en la época (muy en especial, por su original sistema de apertura de puertas), le ha servido para ganarse un espacio dorado en la historia de la marca. Fue diseñado por BMW Technik GmbH, una empresa

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subsidiaria creada el 1 de enero de 1985 cuya tarea consistía en implementar nuevas tendencias tecnológicas sin la presión del tema comercial. Demoró tres años en diseñarlo. Ocho mil unidades se fabricaron en total. Los reportes señalan que su demanda comenzó a bajar en 1988 y el principal culpable se llama Mercedes Benz SL, dicen algunos... El tema es que durante 1991 cesó deﬁnitivamente la producción del Z1. En en Museo de BMW, en Alemania, se reunieron durante junio impecables ejemplares del modelo para conmemorar su cumpleaños 25. Monta un motor 2.5 de 170 CV con caja manual de cinco velocidades, herramientas suﬁcientes para sacar aplausos en su época por su excelente y muy pura aerodinámica. L

TAMARA, UNA PRINCESA EN MÓNACO LOS FOTÓGRAFOS que frecuentan el circo de la Fórmula 1 están siempre listos cada vez que asoma en pits la bellísima hija del jerarca Bernie Ecclestone. A principios de año, la hija del dueño de la F1 hizo noticia porque para su cumpleaños el papá le regaló un Ferrari 599 GTO, uno de los 599 que produjeron en Maranello de esta edición especial. Esta vez, la hermosa mujer que además conduce un programa de TV junto al ex Top Gear Tiff Needell, se dejó ver en el Gran Premio de Mónaco con un vestido que nuevamente encandiló a los reporteros gráficos acreditados. Tamara nació como producto del matrimonio entre el amo y señor de la Fórmula 1 y la ex modelo Slavica Radic, 28 años más joven que el magnate. Actualmente ambos están divorciados y se sabe que el rompimiento figura como uno de los divorcios más caros de la historia. Pero nada que a don Bernie lo afecte como para regalarle a Tamara un Ferrari de edición limitada y cuyo seguro mensual bordea los 7 millones de pesos chilenos. L

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AUDI: PROPICIO ESTRENO DEL SQ5 DIÉSEL

MAZDA SE ANOTA CON DIÉSEL PARA LA PRÓXIMA LE MANS SEVIENEN SEMANAS y meses en la que veremos una fuerte apuesta y difusión de la tecnología Skyactiv de Mazda (a Chile ya llegó un embajador: CX-5). Incluso el ambiente de Le Mans fue aprovechado por el fabricante japonés pero esta vez para anunciar que estará en la próxima cita de las 24 Horas, pero con tecnología diésel. El equipo Dempsey Racing será el primer cliente en disputar la carrera con motor Skyactiv-D Clean Diesel, bloque que propulsará un Le Mans Prototype 2 (LMP2). De esta manera, Mazda intentará igualar la hazaña lograda en 1991, la que le vale ser -hasta ahora- el único fabricante asiático en

ganar las 24 Horas de Le Mans. El motor está siendo desarrollado en conjunto por Mazda Motor Corporation, Mazda North American Operations y el equipo de SpeedSource Race Engineering. El propulsor corresponde a un 4 cilindros de 2.2 litros Skyactiv-D, con turbocargador de doble fase. Las pruebas simuladas ya están en marcha y se espera que para ﬁnales de este año el prototipo ya esté en pista ultimando las pruebas reales de cara a las 24 horas de 2013. En 1991 Mazda ganó con un motor de tecnología rotatoria, y ahora quieren hacerlo con el bloque diésel de competición más limpio del mundo. L

EN CHILE YA HIZO SU APARICIÓN EL HÍBRIDO PRIUS C Toyota presentó recientemente en Chile el nuevo Prius C, un urbano híbrido que como ventajas comparativas propone su bajo consumo y alto nivel de prestaciones. Fue concebido bajo el concepto “Eco- Fun”, para entregar despiertas sensaciones de manejo a su conductor, pero siendo muy respetuoso por el entorno ambiental. Este Prius C emite sólo 0,14 gr/km de CO, en comparación con un vehículo con tecnología convencional y de dimensiones similares, que emite en promedio 0,66 gr/km de CO. Según la marca japonesa, contamina un 75% menos que un vehículo con tecnología convencional. Asimismo, Prius C es un 95% reciclable, tanto sus piezas y partes metálicas como las de plástico, lo que contribuye igualmente a que se trate de un vehículo sumamente amigable con el medioambiente. Respecto a su consumo, distintos estudios desarrollados por Toyota Motor Corporation han permitido determinar que podría alcanzar hasta los 26 kilómetros por litro combinados, apoyado en su eﬁciente sistema de motorización Hybrid Synergy Drive (HSD), que ya ha vendido cuatro millones de unidades. Según Toyota esto disminuye cerca de 18 millones de toneladas al año de CO2. L

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EN EL MARCO PREVIO a la disputa de las 24 Horas de Le Mans el fin de semana pasado, Audi presentó en el circuito de La Sarthe su primer modelo de la familia S propulsado por un motor diésel: el Audi SQ5 TDI. Su motor TDI con dos turbocompresores, entrega 313 caballos de potencia (230 KW) y genera 650 Nm de par motor disponibles entre las 1.450 y las 2.800 rpm. El potente TDI con una cilindrada de 2.967 cc ha sido concebido como motor biturbo. Una válvula une los dos sobrealimentadores dispuestos en línea. La refrigeración de las culatas, los tiempos de mando y las alzadas de los árboles de levas de admisión, los pistones, la refrigeración de su aceite de inyección y los pernos de los pistones han sido configurados en base al concepto de altas prestaciones. El 3.0 TDI biturbo suena con rotundidad. Su acústica viene modulada por un actuador de sonido integrado en el sistema de escape: se trata de un altavoz ubicado en una corta ramificación secundaria del sistema. El Audi SQ5 TDI acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, y su velocidad punta controlada electrónicamente alcanza los 250 km/h. En promedio, este nuevo SUV recorre 52,6 kilómetros por galón (13,9 km/g o 7,2 litros cada 100 km); un valor excepcional al que también contribuyen la innovadora gestión térmica, el sistema de arranque y parada, y la bomba de aceite regulada.

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EL 208 VA CON EXITOSO TRANCO EN VENTAS UN MES DESPUÉS de haber sido lanzado por primera vez en Francia, el Peugeot 208 esta obteniendo excelentes resultados en toda Europa. Con más del 115% de sus objetivos realizados (35.000 pedidos registrados actualmente), el 208 levanta pasiones. En consecuencia, el Peugeot 208 pasa a estar en la cabeza del segmento B desde los últimos 18 meses. Otra prueba de la buena acogida que ha tenido es el mix registrado en los pedidos: más del 55% han sido realizados en los niveles de acabado “Allure” y “Felina”. El éxito de esta primera fase de lanzamiento, en 10 países europeos, promete grandes resultados para los próximos meses. Cabe hacer presente que Peugeot Chile adelantó a principio de este año que el 208 será una de sus grandes novedades del calendario 2012, aunque su llegada será de todoas maneras para el último trimestre del presente calendario. L

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NISSAN SIGUE HACIENDO CORRER A SU NIÑO MIMADO: TURNO DEL JUKE NISMO Y PRUEBA DE ELLO es que el Nismo se comenzará a vender en los mercados mundiales y tendrá su centro de factoría en suelo inglés (en Sunderland). Este Juke Nismo es más bien una variante del modelo que el fabricante nipón presentó durante abril en Chile. Se basa en el prototipo Juke Nismo Concept que se presentó a ﬁnales de 2011. Se apoya en una evolución del motor 1.6 y sobrealimentación mediante turbocompresor disponible actualmente en la gama Juke (190 CV), aunque Nissan todavía no precisa la potencia exacta que da en el Nismo. Lo que está claro es que su fuente de inspiración y trasvasije tecnológico proviene del prototipo de competición DeltaWing con el que Nissan participó en las 24 Horas y que eroga 300 CV. De sus modos conocidos se sabe que cambia la suspensión que en el caso del Nismo es más ﬁrme y también hay variaciones en los ajustes de la dirección.

Si lo miramos en su parte frontal veremos que también marca una distancia respecto de la preentación de su parachoques, es más bajo, sus pasos de ruedas son más anchos y exhibe un alerón posterior. Nissan estima que estas modificaciones mejoran la resistencia aerodinámica. También son específicas las llantas de aleación, de 18 pulgadas. En el habitáculo, la exclusividad se manifiesta en un nuevo volante, pedales, ciertos mandos, la palanca del cambio y los paneles de las puertas. Los asientos, de diseño deportivo, tienen una tapicería específica de Nismo Sport con los pespuntes de color rojo. Nismo, acrónimo de Nissan Motorsports, es la rama responsable de gestionar las actividades deportivas de Nissan desde 1984. Además de producir versiones deportivas de los modelos Nissan, planea comercializar una gama de componentes y accesorios. L

GRUPO CHRYSLER CELEBRA IMPORTANTES RECONOCIMIENTOS PARA EL GRAN CHEROKEE Y EL 300 LOS MODELOS CHRYSLER 300 y Jeep Grand Cherokee (en la foto) obtuvieron, en sus respectivos segmentos, el premio de satisfacción 2012 que elabora anualmente el prestigioso organismo AutoPacific. La entidad norteamericana distinguió al Chrysler 300 como “Mejor Sedán Grande”, mientras que el Grand Cherokee por segundo año consecutivo se impuso en la categoría “SUV Premium Mediano”. Este reconocimiento -que goza de gran prestigio en el mercado automotriz mundial- premia a los autos nuevos mejor evaluados en términos de niveles de satisfacción por sus propietarios, a partir de una exhaustiva investigación de mercado que abarcó a más de 75.000 propietarios de autos y camionetas ligeras nuevas, durante el primer trimestre del 2012. En este ranking, ambos ejemplares recibieron puntuaciones sobresalientes, las más altas alcanzables en todos los ítems medidos por el estudio. "El hecho que AutoPacific otorgue este reconocimiento de satisfacción a nuestros modelos, da cuenta del gran trabajo y continuo liderazgo del Grupo Chrysler en seguridad, diseño, confort y alta tecnología presente en cada uno de nuestros vehículos”, destaca Hernán Miñano, gerente Comercial del Grupo Chrysler en Chile. El ejecutivo agrega que "identificar los vehículos líderes en calidad de cada segmento ayuda a los consumidores a mejorar sus opciones de compra”. L

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EDITORIAL

AQUELLA GENERACIÓN DEL "NO ESTOY NI AHÍ" AHORA TIENE LICENCIA DE CONDUCIR PORFIADOS, mala onda, cabezones, negligentes... Na-

UN NUEVO MINI PARA LOS JUEGOS OLÍMPICOS MINI se pone a tono con los Juegos Olímpicos de Londres y desvela las imágenes de su prototipo Rocketman que, para muchos, podría ser el embrión de un nuevo modelo de fabricación en serie y obviamente para la venta. Mientras, veamos la bella maqueta de esta nueva propuesta y que parece estar marcada por una suerte de homenaje al número 3. Hagamos memoria. El Rocketman es un prototipo que MINI presentó en febrero de 2011. Mide poco más de tres metros de longitud (como el MINI original), tiene tres puertas, tres (más una) plazas y para recorrer 100 kilómetros necesita tres litros de combustible (¿estamos en presencia de un MINI que da más de 33 km/litro? Parece esperanzador). El chasis es de plástico reforzado con fibra de carbono y parte de su estructura se puede ver a través del techo de cristal. Está camuflada en el diseño con la forma de la bandera de Reino Unido, que se ilumina de noche tanto en el lado exterior como en el habitáculo. Las puertas laterales están unidas mediante bisagras a otra pieza de la carrocería de fibra de carbono y, a su vez, esa pieza también va articulada con otra bisagra a la estructura del coche. La idea es provocar un espacio más grande para ingresar en el auto. El portón, en tanto, está dividido en dos partes. La superior, compuesta por el cristal y parte de la carrocería, se abre hacia arriba. La parte inferior sale hacia afuera 35 centímetros, como la bandeja de una cajonera. También se emplea para llevar equipaje en el exterior (¿una tabla de skate?). L

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da nuevo que a mediados de la semana pasada saliera en un noticiero de la TV chilena un reportaje sobre los automovilistas que se estacionan ocupando un lugar reservado para conductores con discapacidad o futura mamá... Lo novedoso estuvo dado por el perfil de algunos infractores. Las cámaras de Mega captaron a carabineros y funcionarios municipales transgrediendo la señalética de un estacionamiento en La Florida. La institución uniformada dio la cara, como siempre, y prometió duras sanciones para los involucrados. Lo propio hizo el edil floridano. Bien. ¿Fin del problema? Tenemos para rato. Acá se quebró algo tan importante llamado respeto a los demás y eso pasó hace mucho. Nadie podría dar cuenta con la fisura inicial. Nos queda seguir viviendo la selva, nos queda confiar en el amable en proceso de extinción, nos queda educar a nuestros niños. Con lo que hay ahora, nada que hacer.

Con lo que viene, en generaciones futuras, se abriga la esperanza. La famosa generación del "no estoy ni ahí" -no sé porqué me acuerdo de un tenista muy famoso- está haciendo de las suyas. Ahora tiene auto. Y sigue no estando ni ahí. Ni ahí con ocupar un lugar reservado para una embarazada o una persona con algún grado de discapacidad física. Ni ahí con que lo detecten las cámaras y aparezcan denunciados, ni ahí con los ceda el paso, ni ahí con las luces rojas, ni ahí con la prohibición de no conducir si acaso has bebido alcohol... Pero la batalla hay que darla porque la guerra no está perdida. No estoy ni ahí con que ganen ellos, los que nos hacen perder una y otra vez. Habrá que darles, como hizo Mega con sus cámaras, hasta que les duela. En algún momento van a estar ahí. Dios así lo quiera. L

ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO

VOLVO INVIERTE PARA AFIANZAR SU GRAN PILAR: LA SEGURIDAD VOLVO anunció la construcción de una instalación de prueba completamente nueva para testear los automóviles. El complejo, que entrará en funcionamiento en 2014, será operado por la empresa de pruebas de seguridad ASTA (Active Safety Test Area), que bajo la marca AstaZero ejecutará las pruebas en el terreno que posee Volvo Car Corporation en Hällered, en la zona oeste de Suecia. "Con la nueva instalación tendremos acceso a una excelente herramienta para

el desarrollo de seguridad inteligente y de los sistemas de soporte de controlador del mañana", dice Peter Mertens, vicepresidente Senior en Volvo Car Corporation. "Volvo es el líder de la industria automotriz en materia de seguridad y nuestros ingenieros están desarrollando tecnologías de última generación como otro paso hacia nuestra visión, que es que nadie debe sufrir lesiones graves o fatales en un automóvil Volvo nuevo para el año 2020", agrega.

La seguridad activa implica todo acerca de las soluciones técnicas que ayudan al conductor a la hora de evitar un accidente o reducir signiﬁcativamente sus consecuencias. En esa línea, algunas de las más recientes innovaciones de Volvo incluyen detección de peatones con full auto freno, seguridad de la ciudad (City Safety), Driver Alert Control e información de signo de carretera, sistemas que están disponibles en el nuevo V40, por ejemplo. L

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PREMIO ECOLÓGICO PARA EL ELÉCTRICO VOLT/AMPERA

POR PRIMERA VEZ UN MOTOR DE AUTONOMÍA EXTENDIDA OBTIENE UN “INTERNATIONAL ENGINE AWARD”, QUE ES UN RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL A LA MOTORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS. LA VICTORIA SE DIO EN MEDIO DE UNA FUERTE COMPETENCIA. LOS REVOLUCIONARIOS autos eléctricos Volt y Ampera recibieron un nuevo reconocimiento de la prensa automotriz por su motorización de autonomía extendida ganando ahora el “Premio Internacional al Motor del Año” (“International Engine of the Year Award”) en la categoría de “motores ecológicos”, en una dura competencia con otros 45 modelos “verdes”. Ésta es la primera vez en 14 años de este premio que un modelo ecológico de autonomía extendida es el ganador de la categoría. “Hasta ahora, la poca autonomía de las baterías de los autos eléctricos los hace poco prácticos para el uso dia-

Y VA PARA UNA ESTANTERÍA Los Ampera y Volt en conjunto han ganado varios premios internacionales, incluyendo entre ellos el de "Auto Verde Mundial del Año 2011". También obtuvieron elogios por su seguridad con el premio de 5 estrellas Euro NCAP. Además, el año pasado, el Volt fue nombrado uno de los diez mejores motores para América del Norte por la revista automotriz Ward. Este premio llega en momentos en que en el mundo los precios de los combustibles van en aumento y las motorizaciones pequeñas, ecológicas y eléctricas están jugando un papel cada vez más prominente en el mercado automotor internacional. L

rio, por lo que nuestro revolucionario sistema de propulsión logró eliminar este obstáculo, gracias a la unión del factor ambientalmente amistoso de nuestro motor eléctrico con la autonomía de un motor a combustión. Obtener este premio de ‘Mejor Motor Verde’ es el máximo reconocimiento a este logro”, explicó Uwe Winter, Director de Línea e Ingeniero Jefe de Opel, quien recibió el premio de los organizadores británicos, la revista Engine Technology International.

POR UNA "SOLUCIÓN LÍDER" El premio fue entregado por un jurado compuesto por 76 periodistas automotrices de 35 países de todo el mundo, que debieron elegir a los ganadores de 12 categorías por su excelencia en la ingeniería de sistema de propulsión. Ellos estuvieron de acuerdo en que este año fue uno de los más difíciles de dirimir, ya que participaron 39 motores. Uno de los miembros del jurado, Bill Mckinnon, explicó por qué el motor de autonomía extendida del Ampera/Volt tuvo un sólido respaldo: “Combinar la eﬁciencia de la electricidad pura con la versatilidad y conveniencia del petróleo signiﬁca que ésta es una solución líder”. Otro jurado, Massimo Nascimbene, destacó que

“actualmente, el concepto de autonomía extendida es la mejor manera de incrementar el poder de la conducción eléctrica, mientras se reduce la adicción al motor a combustión. GM lo hizo muy bien, iniciando una senda de liderazgo”. Son 16 kWh de iones de litio de la batería que entregan el poder al motor eléctrico de 111kW/150 CV del Ampera/Volt. Dependiendo del estilo de conducción y condiciones del camino, este auto puede cubrir entre 40 y 80 kilómetros exclusivamente con la operación del modo a batería, completamente libre de emisiones. Otro aspecto relevante es que las ruedas del coche siempre funcionan eléctricamente. L

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ROLLS ROYCE RECALA EN CHILE Y HACE HISTORIA

UN GHOST CON 571 CABALLOS DE FUERZA QUE SUPERA LOS 215 MILLONES DE PESOS INICIA LA OFERTA DE PRODUCTO DE ESTOS DESPAMPANANTES PALACIOS CON RUEDAS Y FINA HECHURA ARTESANAL. PARA DICIEMBRE ESTÁ PREVISTO QUE SE SUME AL CATÁLOGO EL PHANTOM EN SUS DIVERSOS FORMATOS DE BERLINA, COUPÉ Y CONVERTIBLE. 12

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EL MUNDOYNEGOCIO del automóvil en Chile marca un nuevo hito al comenzar la operación oficial de la marca Rolls-Royce en Chile desde que el Grupo BMW pasara a controlar como dueña la firma de súper lujo en 2003. La venta ya está en marcha y la oferta parte con el Ghost, un elegante sedán de 5,4 metros cuyas puertas traseras se abren en sentido contrario. Por esta joya el futuro dueño deberá pagar por encima de los 420 mil dólares (unos 215 millones de pesos). Fuentes vinculadas a Inchcape, que también representa a BMW en Chile, estiman que la patente debe rondar los 8 millones de pesos con lo cual se transformará en la más cara de la historia a nivel local, ya que el récord lo ostenta el Aston Martin DBS Volante (convertible) que paga casi 6 millones para obtener el permiso de circulación a partir de su valor comercial de 140 millones de pesos. En una segunda etapa, prevista para final de año, se sumará el otro modelo emblemática de la casa inglesa: el Phantom, aun más grande (5,84 metros) y todavía más personalizado que el Ghost. Sobre el Ghost que podría verse por las calles del país desde este momento (hay interesados con acuerdos muy avanzados) Rolls-Royce ha dispuesto un stock disponible, aunque lo clásico de la venta de estos autos es hacerla por proyecto, ya que cada unidad demanda un alto grado de personalización y cada detalle que pida un cliente varía el tiempo de entrega.

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SON 107 AÑOS DE ANTIGÜEDAD DE ELEGANCIA, PERFECCIÓN Y CALIDAD DE LA MÁS ALTÍSIMA GAMA, QUE PRETENDEN PROLONGARSE AHORA CONQUISTANDO SUDAMÉRICA PARTIENDO POR CHILE. A FINALES DE AÑO, AL MODELO GHOST SE SUMARÁ EL PHANTOM, CUYO VALOR MÁS ASEQUIBLE BORDEA LOS 580 MIL DÓLARES. Con todo, Rolls-Royce Chile, que tendrá su exclusivo showroom en el sector de Nueva Costanera (cerca de Espoz, en Vitacura), espera vender en una primera etapa entre seis y siete unidades anuales, para luego dar el salto a un volumen de ventas anuales de diez unidades. Alejandro Richard, gerente general para Chile de Rolls-Royce Motor Cars, precisó que la marca no será expositora en el próximo Salón del Automóvil de Santiago, al tiempo que la venta de sus exclusivas joyas están abiertas a cualquier perfil de cliente comprador. “Constituye un desafío bastante atractivo poder dar inicio a la expansión de Rolls-Royce en toda la región y hacerlo desde Chile, donde existe un mercado muy interesante, con buenas opciones de desarrollo. Más aún, cuando se trata de una marca que es considerada símbolo absoluto del lujo, la elegancia y la calidad técnica a nivel mundial”.

REFINAMIENTO A 250 KM/HORA El año pasado, por ejemplo, Ferrari comercializó 20 unidades de sus prohibitivos, caros y bellos coches deportivos. Aunque la casa italiana no es considerada competidor por Rolls-Royce, la gente de la marca inglesa sí considera a un comprador de Ferrari un eventual futuro cliente. El competidor directo sería Bentley, que no está en Chile, o Maybach, división de súper lujo de Mercedes Benz, que no ha logrado aterrizar su gestión de negocio en el país. En cuanto al Rolls-Royce Ghost que ya está a la venta, podemos decir que monta un motor gasolinero turbo de 6.6 litros, con 12 cilindros en V, una potencia de 571 CV y un torque de 780 Nm disponible a unas muy bajas 1.500 rpm. La idea, asegura Alejandro Richard, gerente general de Rolls-Royce Motor Cars Chile, es que

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pese a su potencia y dinamismo no se pierda un milímetro del alto grado de reﬁnamiento al andar, ya que es un auto muy veloz pese a sus casi 2,5 toneladas de peso: acelera de 0 a 100 km/hora en 4,9 segundos y su velocidad máxima está limitada en 250 km/hora.

AMORES IMPOSIBLES Pero, ¿por qué hablar sólo de mínimos y no de máximos? La razón por la que en la marca sólo se revelan los precios desde los que parten los modelos, es porque el valor total de auto puede ser tan alto como se quiera personalizar. "Lo que el cliente desea, se hace. Un Rolls Royce es un auto hecho a la medida, que no tiene límites y puede ser tan único como la huella digital de quien lo conduce", explicó en su momento el CEO de la firma, Torston Muller-Otvos, especificando después que el servicio de personalización de la marca estará completamente disponible para los clientes de nuestro país. Pero este beneficio que ofrece la marca de lujo, no es reciente, sino que es un sello con el que cuenta desde su origen, pues ha permitido todo tipo de personalizaciones a sus clientes, por muy excéntricas que sean, incluyendo una carrocería pintada con diseños sicodélicos para John Lennon y un techo con 1.200 cables de fibra óptica para simular un cielo estrellado por las noches.

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MOTORES V12 DE 6,6 LITROS, EXCLUSIVOS DE ROLLS-ROYCE, CON 571 HP DE POTENCIA E INCREÍBLES 780 NM A 1.500RPM, CARACTERIZAN A LOS MODELOS DE ROLLS ROYCE, A LA ALTURA YA NO SÓLO DE MONARCAS Y DIGNATARIOS, SINO TAMBIÉN DE TODOS AQUELLOS QUE QUIERAN EXPERIMENTAR EL LUJO EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN.

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De hecho, el símbolo que los Rolls Royce traen en el capó, conocido como "El espíritu del éxtasis", se debe a los problemas que trajo en algún minuto, la amplia gama de posibilidades de personalización que la marca entregaba. La historia cuenta que con el ﬁn de evitar que los propietarios de los vehículos Rolls Royce instalaran sus propios adornos, el inglés Henry Royce decidió idear una estatuilla y montarla en el frente de todos sus coches. La inspiración del diseñador fue nada menos que una secreta historia de amor imposible entre Lord Montagu de Beaulieu, editor de una revista de autos de la época y su secretaria, Eleanor Thornton, que por las imposiciones de la época, nunca pudieron casarse. Así, el emblemático símbolo que se fabrica prácticamente a mano, representa la imagen idealizada de Eleanor. Una ﬁgura con la que de a poco nos iremos familiarizando, al ver a una que otra recorriendo la capital L.

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LA MARCA FUNDADA POR HENRY ROYCE Y CHARLES ROLLS ES UN VERDADERO ÍCONO EN EL MERCADO DEL LUJO, TENIENDO ENTRE SUS CLIENTES A LA REALEZA, PRESIDENTES, Y EXCÉNTRICOS MILLONARIOS QUE ELIGEN A SUS MODELOS PARA VIAJAR, PASEAR E INCLUSO CASARSE.

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LA FRAGANCIA DEL CLIO III SE FIJA MUY BIEN

FRESCA Y ENTRETENIDA EXPERIENCIA VIVIMOS PROBANDO EL CLIO III DE RENAULT. PRONTO LO VEREMOS EN LAS PANTALLAS DE TACOMETROTV. POR AHORA, UN ADELANTO DE VIVIRLO EN EL DÍA A DÍA, POR TACOS, AUTOPISTAS Y SOLITARIAS CARRETERAS DE MUY PROFUNDA NOCHE. ALEXIS CARES // FOTOS: SYLVIO GARCÍA 16

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MANEJO PARA ENTRETENERSE, para recordar gozar lo presente y proyectar lo que viene. Cuando te subes a un Clio sellas de modo implícito un pacto con un nombre importante no sólo dentro de la marca Renault sino que con un pedazo importante del universo tuerca. “Un Clio se transforma en un amigo, Alexis”, me conversa José Luis Riffo, piloto experto de TacometroTV, ex campeón de la Fórmula 3 y actual piloto de la misma que ya comienza ahora en junio. El rubio estudiante de ingeniería tuvo como primer auto un Clio F1 Team del 2005. Sabe de lo que habla. Yo manejé esa joyita cuando fue novedad, en ese momento, para comentar mi experiencia en estas mismas páginas. Exprimimos con mi compañero del jopo rucio la nueva edición del modelo, el Clio III que la gente del Rombo francés ha sumado a su portafolio de producto. Renault sabe que tiene la vara alta tras lo del Koleos, luego de lo del Megane III (último Auto del Año en Chile), de esa fiera Megane RS y de todo lo que ha hecho como marca (la firma del año que defiende la corona a finales de este año en Chile). Las líneas exteriores hablan de un hatchback muy urbano, distinguido pero fresco, siempre haciendo el guiño a esa gente que se mueve por la vida con jeans, zapatillas, buen teléfono móvil, amigos, libros, fotocopias, viajes a la playa… ¡Jóvenes, de pura cepa! Sigue siendo adolescente este auto, aunque ahora dueño de una madurez tecnológica y con la seguridad que hasta el adulto mayor más exigente demandaría. Lo mejor de su presentación exterior está en la coherencia de su propuestas, con grupos ópticos traseros y delanteros que toman suave y leve participación en la vista lateral del auto, confirmando que hay trabajo, intención. Me hubiese gustado una mejor visibilidad posterior, pero es un aspecto subsanable. ¿Mi otra queja? La ausencia de sunroof. Es algo personal, pero creo que estos autos sin sunroof son como ir al Dominó y pedir al-

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 g as o l i ne r o 4 v p o r c i l i nd r o ( 4 L )

TRANSMISIÓN: MT de 5 ve locidade s

POTENCIA: 110 HP a 6.000 rpm

TORQUE: 150 Nm a 4.250 rpm

0 A 100 KM/H: 11,5 segundos

go sin la mayo que que preparan ahí… La gente de Renault va a entender la observación que les hago. Echando a andar este auto viene lo mejor. Agilidad a la mano. No está para ir a echar carreras clandestinas, pero sí para salir primero en desde el semáforo sin atados. La caja manual de cinco velocidades es suave y engrana muy bien los dibujos de sus pasos. Conforme conocemos el auto y sus modos de manejo nos dejamos llevar por estirar las aceleraciones, por jugar mucho entre la segunda, la tercera y la cuarta, es un auto al que le podemos buen partido si tenemos prisa. En el cero a cien es más rápido que muchos y eso lo vuelve aún más atractivo. No se crea que los 10 segundos y algo más que de-

mora en ello hablen de un auto remolón. ¡Nada que ver! Mi colega Diana Carolina González Gabineli fue al evento de lanzamiento y la sorprendieron en carretera a una velocidad bien elevada, yo apliqué reprimenda, pero ahora la entiendo. El auto es rico y seduce, la conducción es entretenida, el agarre transmite conﬁanza y las órdenes que doy en el volante son seguidas con atención por la carrocería. Un aplauso aparte para el GPS de fábrica. Es bueno que cada vez haya más autos que vengan con el mapita digital cargado, bien conectado a los satélites que surcan nuestro cielo y eso nos lleve buena información para no perdernos ni por asomo o buscar con precisión algún sitio al cual rara vez o nunca hemos ido. L

VELOCIDAD MAXIMA: 190 km/h

LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 3.811/ 1.639/ 1.417

MALETERO: 2 88 li tros (a ba t. 1. 038 )

ESTANQUE: 55 litros

SE ACERCA A UN CONSUMO PROMEDIO DE 13 KILÓMETROS POR LITRO Y EN CONDUCCIÓN TRANQUILA DE AUTOPISTA EN QUINTA MARCHA PUEDE MEJORAR A 16,3 KM/LITRO. SUS RECUPERACIONES SON SATISFACTORIAS. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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TODOS CON LA MISMA HONDA...

POR LOS CAMINOS DE CHICUREO, LA DEHESA Y FINALIZANDO EN VALLE ESCONDIDO PROBAMOS UNA DE LAS CINCO VERSIONES DE LA NUEVA HONDA CR-V. LA FAMOSA SUV DE LA MARCA JAPONESA SUPO COMPORTARSE A LA ALTURA DE LOS DIVERSOS CAMINOS POR LOS QUE PASAMOS Y EN LOS QUE PUDIMOS COMPROBAR EL PORQUÉ DE SU ÉXITO. JAVIERA LASTRA AMAYA // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL LA CUARTA GENERACIÓN de la CR-V vio la luz en marzo de este año en su versión full y ahora fue el turno para el resto de los hermanos en sus ediciones menores. Nosotros probamos el modelo con sistema Real Time 4-Wheel Drive con tracción delantera y trasera y con caja de cambios automática de cinco marchas (versión EXR). El día soleado que nos acompañaba advirtió el estupendo viaje que tendríamos arriba de esta SUV. Con ansias tomamos el mando de esta grande y comenzamos el recorrido que nos llevó desde Chicureo hasta 18

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los verdes prados de Valle Escondido, donde todo el camino el vehículo se comportó a la altura de los distintos suelos que pasamos: ripio, barro y asfalto.

CORAZÓN EFICIENTE El corazón del CR-V llegó más dotado que nunca y siempre demostrando bastante aplomo en subidas pronunciadas. No por nada combinó los 2.4 litros que tenían sus versiones anteriores con un renovado motor de 4 cilindros DOHC i-VTEC que además aumentó su potencia pasando de 166hp a 187hp.

Y lo demostraba en lo rápido que reaccionó al partir y lo audaz que se comportó en los caminos que eran más empinados. Otra de las cosas que sorprendió de grata manera fue el agarre que sostuvo al cemento de la ruta camino a Chicureo mientras la velocidad sobrepasaba los 120km/h. A pesar de la rapidez expuesta, adentro se sentía como si hubiésemos ido a unos 80 o 90 km/h gracias al nivel de estabilidad que nos brindaba. Esto hacía pensar en lo confortable y seguro que debe hacer sentir a una familia de cuatro o cinco integrantes.

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SIEMPRE SEGURO La seguridad inevitablemente es un tema que no se puede olvidar en este tipo de autos y Honda no lo hizo. Por ello es que dotó a este vehículo familiar con sistema de frenos ABS, distribución electrónica de frenado (EBD), control de estabilidad (VSA) con control de tracción (TCS), asistente en pendiente, dirección electrónica, airbags frontales, laterales y de cortina. Y para los que son padres, la CR-V está ideal ya que incluye la tecnología LATCH que es un sistema de anclaje para las sillas de los bebés en el asiento trasero, ofreciendo la mayor seguridad para los más pequeños de la casa y entregando tranquilidad en los viajes. Por el lado de las novedades está el modo ECON y tecnología EcoAssist que dicen presente en todas las versiones: permite optar por una conducción más eficiente sin perder la potencia del motor. Lo comprobamos sin muchas expectativas y el resultado final dejó a varios boquiabiertos, ya que la potencia no se perdió de forma notoria. A esto se le suma la mejora en el rendimiento gracias a la reducción de 29 kilos en su peso que sí se sentían. La aprobación obtenida en uno de los estándares de seguridad más relevantes a nivel mundial como lo es la Administración Nacional para la Seguridad del Tráfico y Autopistas (NHTSA) de Estados Unidos también fue un factor presente en esta renovada gama en la que la CR-V obtuvo cinco estrellas. Luego de todos estos elementos en la CR-V, durante la conducción no podía estar ausente el sistema de sonido que fue un gran compañero y que al tener los controles desde el volante hacían más cómodo el manejo. Las sensaciones al final del recorrido demostraron el porqué es una de las SUV más reconocidas del parque automotriz nacional y que con estas nuevas versiones no perdió sus valores sino por el contrario, ganó más. L

FICHA TÉCNICA MOTOR:

"A WHITER SHADE OF PALE", PROCOL HARUM LA IDEA de manejar esta gran SUV es dejarse llevar y eso fue lo que pudimos hacer por la autopista que nos llevó hasta Chicureo,ahí fue donde nos acompañó esta canción de los 60’ que traducida al castellano se llama “Con su blanca palidez”. Un clásico tal como la CR-V… We skipped the light Fandango,and turned cartwheels across the ﬂoor. I was feeling kind of seasick , but the crowd called out for more. The room was humming harder as the ceiling ﬂew away. When we called out for another drink the waiter brought a tray…

2 . 4 l i t ro s g as o l i n a

TRANSMISIÓN: A utomá tica 5 ve loci dade s

POTENCIA: 187 HP a 7.000 rpm

TORQUE: 2 2 1 N m a 4.40 0 r pm

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4 .530 / 1.820 / 1. 655

DISTANCIA ENTRE EJES (MM): 2.620

CONSUMO CIUDAD: 9, 2 km/litro

CONSUMO CARRETERA: 1 2, 6 km/litro

ESTANQUE: 58 litros

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ES CAPAZ DE LANZARTE LA POTENCIA POR LA CABEZA

NOTABLE JORNADA DE PRUEBAS CON EL FABIA MÁS FEROZ DE LA FAMILIA: EL RS. UN PRODUCTO CON EL CUAL SKODA SE PONE A LA ALTURA DE LOS MÁS CÉLEBRES INTEGRANTES DE ESTE CLUB TAN ESPECIAL CON MOTORES PEQUEÑOS, GASOLINEROS, ULTRA POTENTES, LLENOS DE DETALLES PARA SENTIR LA ATMÓSFERA RACING. ALEXIS CARES // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA HAYQUE SUBIRSE en esta novedad que Skoda Chile coloca en nuestro mercado para sentir y comprender el tremendo producto que es. Su precio pudiese parecer alto, pero si pensamos que en las manos tenemos algo tan noble, ﬁero y potente como lo puede ser un Mini Cooper S, entonces hasta quizás nos demos cuenta que lo que uno pagaría por él vendría a ser una ventaja absoluta, por no decir una ganga. 2

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Cuando se me viene a la mente compararlo con el Cooper no lo hago gratuitamente. Es cierto que es bastante más largo ante los 3.720 mm, pero en poderío del motor se van por parejo con leve ventaja para el MINI con 184 CV. ¿Puertas? El checo tiene 5 por sobre el clásico formato del Cooper S. El resto, parejitos, ya que aceleran casi igual en el cero a 100 km/hora y en velocidad máximo gana por 1 km/hora el Fabia RS (ver ﬁcha técnica).

Ambos, desde sus ajustados motores, recurren al turbo y la inyección directa de combustible, aunque el Fabia RS equipara el juego recurriendo además a un compresor volumétrico, y quizás tenga que hacerlo por su motor 1.4 versus el 1.6 del Cooper S. Con tales antecedentes, tenemos entre manos un auto delicioso para conducirlo “al ataque”. No me reﬁero a manejar descuidadamente o con imprudencia, sino que a extraer hasta la médula la maravilla que representa desde el punto de vista de la ingeniería. Es un motor que apenas “respira” para entregar todo su poder, un atleta incansable, vigoroso y sediento de más, de seguir, correr, acelerar. El régimen en el cual acelera y crece sobre el pavimento es tan amplio que pareciera dar lo mismo llevarlo a 2.500 vueltas o acercarlo a las siete mil. Magníﬁco. Gracias al trabajo que Volkswagen ha hecho con este turbo TSI gasolinero de 1.390 centímetros cúbicos ha recogido reconocimientos internacionales reiterados. Y todo lo que les cuento y que sentí mientras lo probamos para nuestro programa TacometroTV y revista Tacómetro es absolutamente comprensible.

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Aun cuando en la curva lo siento muy bien puesto en la línea de giro, creo que podría haber un grado de mayor agilidad, sobre todo si se me ocurre cambiar de carril al trazar un entre curvas algo extenso. La suspensión deja sentir su rigidez y la butaca deportiva resulta un complemento esperado para provocar un gusto racing en el manejo con prisa de este auto. La caja automática DSG es de siete relaciones y un orgullo para el Grupo Volkswagen y también un aliado en la delicia del manejo que ofrece el Fabia RS. El consumo es muy bueno, salvo si se lo exige como hicimos con el destacado piloto profesional Cristián Mackenna

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(embajador de la marca) en las pruebas dinámicas en una autopista muy solitaria que ofrecía muchas curvas en ascenso y descenso, con algunas de ellas muy cerradas. El auto responde a la altura de lo que fue hecho y transmite conﬁanza y diversión conductivas. Cuando nos despedíamos con el equipo de grabaciones tras una jornada marcada por la adrenalina, con Riﬀo convinimos en lo bien hecho y pensado que está este coche. Y en la generosa entrega de su potencia, que pareciera no tener techo. No se lo pierdan, es de Skoda, y se llama Fabia RS. Fuerte el aplauso. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 4 T S I ( 4 L g as o l i n a )

TRANSMISIÓN: AT 7 ve locidade s

POTENCIA: 18 0 HP a 6.20 0 r pm

TORQUE:

SALIDA DE ESCAPE DOBLE, NEBLINEROS ESPECIALES, LLANTAS ARO 17, CÁLIPER ROJO, BUTACAS, SPOILER TRASERO… LA VESTIMENTA IDEAL PARA LUCIRSE PONIENDO EN MARCHA EL TURBO DE 180 CABALLOS. SKODA FABIA RS SOBRESALE ENTRE SU COMPETENCIA.

250 Nm e ntre 2. 000-4. 500 r pm

0 A 100 KM/H: 7,3 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 224 km/hora

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 029 / 1 .642 / 1 .492

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UN SUEÑO HECHO REALIDAD

TUVIMOS EL PRIVILEGIO DE TENER POR DOS DÍAS AL NUEVO MERCEDES BENZ CLASE B BLUEEFFICIENCY AUTOMÁTICO. COMO NOVEDADES HAY MUCHOS CAMBIOS EN SU INTERIOR, NUEVOS ACCESORIOS Y UNA RENOVADA SILUETA. JAVIERA LASTRA AMAYA // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA AL ENTERARME de que tendría un automóvil de este nivel durante dos días lo primero que sentí fue ansiedad por probarlo. Y no pasa tan sólo porque sea una de las marcas de autos lujosos de escala mundial, sino que siempre es un desafío y un placer conducir un vehículo de estas características. Esa sensación fue aumentando con el paso del tiempo cuando se acercaba el día en que debía ir a buscarlo.

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Cuando ya estaba arriba de él todas las sensaciones entre adrenalina, emoción, ansiedad y satisfacción se conjugaron en una: un deleite, donde lo que recoge el paladar es percibido por una sensación de placer generalizado por su conducción y vida en él. Y así partió la aventura con el B 180 BlueEFFICIENCY que en honor a la verdad sólo al mirarlo parecía una SUV más pero basta manejarlo para darse cuenta de que eso no es cierto.

UN LOBO CON PIEL DE OVEJA Dando una impresión a simple vista de ser un auto para andar despacio y sólo llevar a la familia en él, estando arriba y al conducirlo se puede resolver este prejuicio. Al conducirlo en cualquiera de sus tres modos (Sport, Mecánico y Eﬃciency) demuestra la deportividad que lleva en su motor de 1.595 cc. Su reacción en autopista sobrepasó expectativas, ya que a pesar de que alcanzaba los 150 km/h

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llegando a la séptima marcha, sin el modo eﬃciency, la sensación interior se sentía a unos 90 km/h. Además el auto no se mueve ni en lo más mínimo, la estabilidad que otorga es máxima haciendo honor a lo que ya acostumbra Mercedes Benz en todos sus modelos. El sonido del trabajo del motor a medida que la velocidad aumenta va siendo, para los amantes de las tuercas, música para los oídos. Y si se está de copiloto, cerrando los ojos se puede sentir fácilmente, y sólo guiándose por el ruido, que se está arriba de un gran deportivo. El modo eﬃciency sirve mucho para los ya habituales tacos. El rendimiento aumenta cuando se opta por éste y cuando además se elige la función Eco start/stop que permite detener el motor cuando el freno se pisa a fondo y al sacarlo se enciende de forma rápida, sin sentir el temor de que recibiremos un bocinazo. Una de las novedades con las que cuenta el Mercedes Benz B 180 BlueEFFICIENCY es con el sistema ParkTronic que ayuda a estacionarse y que casi lo logra sin ayuda humana. El conductor sólo debe ocuparse de acelerar o frenar, pero lo demás es el auto el que hace un perfecto y exacto trabajo, gracias a los sensores que posee. Por ello es que se convierte en un auto muy versátil que combina un corazón deportivo con un diseño aerodinámico, voluptuoso y que en su interior otorga comodidad gracias a lo espacioso que es. Ideal para una mujer con uno o dos niños. Lo pasará bien cuando ande sola debido a los accesorios que posee en su interior y cuando vaya con los pequeños irá tranquila por-

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UN AUTO CON BUENA RELACIÓN ENTRE PRECIO Y PRESTACIONES. SATISFARÁ A QUIENES BUSQUEN DISEÑO, EFICIENCIA, POTENCIA, DEPORTIVIDAD, ELEGANCIA, SEGURIDAD Y COMODIDAD EN UN SOLO MODELO.

que sabrá que ellos irán cómodos y seguros.

UNA IMAGENVALE MÁS… Desde el primer momento desde que salimos de Kauﬀman junto al clase B 180 BlueEFFICIENCY fue que las miradas no pararon de seguir a este automóvil. Por donde pasaba era mirado y claro, las líneas laterales y frontales además de convertirlo en aerodinámico, le da un toque y aspecto de un deportivo. En su interior brinda accesorios que se agradecen, sobre todo cuando se tiene una vida agitada y con poco tiempo. Tiene una pantalla en el panel central que indica según lo que se elija, el consumo, la radio o el teléfono que se conecta vía bluetooth y que reconoce de rápida manera los contactos. Además cuenta con un teclado para el aparato móvil que hace práctico el marcar números.

En medio del tacómetro también cuenta con una pantalla, más pequeña, en la que se pueda optar por mirar los kilómetros alcanzados, el rendimiento, el audio y la activación del ParkTronic.

POR DONDE SE MIRE… Es seguro. Cuenta con más de seis airbags y con sistemas de ayuda para el conductor como es el caso de Attention Assist que puede detectar algunas señales de cansancio. También posee una alerta de presión de neumáticos que avisa cuando están bajos, servofreno de emergencia BAS y control electrónico de estabilidad ESP con ASR. De hecho este modelo está denominado por la EuroNcap (Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos) como el vehículo más seguro en su clase. Y la verdad es que adentro uno se siente como si nada fuese a pasarte. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1.6 (bencinero)

TRANSMISIÓN: A u t omá t i ca 7G -D CT d e do bl e e mb r ag ue

POTENCIA: 1 22 HP A 5. 000 RPM

TORQUE: 200 Nm e n t re 1. 25 0 – 4 .000 r pm

ACELERACIÓN 0 A 100KM/H: ALL MINE (PORTISHEAD) CANCIÓN DE LOS NOVENTA de onda alternativa fue la que más sonó y representó en esos dos días los viajes con el clase B 180 CDI de Mercedes Benz: All the stars may shine bright, all the clouds may be white, but when you smile, ohh how i feel so good, that i can hardly wait, to hold you enfold you never enough render your heart to me all mine, you have to be.

1 0,2 s e gu n dos

VELOCIDAD MÁXIMA: 1 90 km /h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4 .3 59 / 1. 78 6 / 1 .5 57

MALETERO: 6 00 li t ro s

CONSUMO MIXTO: 1 6, 9 k m/lt TACOMETRO ESPECIAL 2012

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APUESTA URBANA POR LA ELEGANCIA Y EL DISEÑO

LA MARCA COREANA DECIDIÓ CAMBIAR SU ESTRATEGIA PARA CREAR Y PULIR UNA JOYA… ¡Y VAYA QUE LOGRÓ BRILLAR CON EL KIA CEE’D!, UN AUTO DE 133 HP QUE LLEGA A LOS 100 KM/H EN 9,9 SEGUNDOS. DESDE PUBLIMETRO LONDRES COMPARTEN ESTA EXPERIENCIA DE MANEJO CON UN AS COREANO EN EL VIEJO CONTINENTE. RYAN BORROFF (PUBLIMETRO LONDRES)

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KIA HA CREADO su reputación destacando el valor agregado por sobre el lujo. De esta forma, ha privilegiado la fabricación de autos para conductores que están más preocupados del presupuesto que de la imagen. Sin embargo, parece que el último vehículo de la familia CEE'D va a cambiarlo todo. Esta joya es el último vehículo de la gama de Kia que tiene el revolucionario diseño del creativo Peter Schreyer. Este hombre, de origen alemán, es el actual jefe de diseño de la marca coreana y el mismo hombre detrás del diseño del elegante Audi TT. Schreyer presenta este modelo enfatizando la perspectiva de lujo y confort resumidos en esta máquina diésel de motor de 1.6 litros. Los cambios de velocidad se hacen muy cómodos, siendo el ruido muy suave en viajes en carretera, al igual que el viento, que es mínimo. Con esto se logra una óptima experiencia de viaje con un excelente

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manejo. La transmisión de doble embrague de la caja de cambios DCT ayuda a hacer desaparecer el retraso entre un cambio y otro.

UNTECHO DE UN DEPORTIVO Más estrecho, más bajo que el modelo que le antecede y con una línea más deportiva, la nueva CEE'D se ve con clase, atlético y se siente como ahora de alta calidad, moderno y atractivo. Un interior que destaca dentro del resto de los modelos Kia. Dentro de la soﬁsticada CEE'D siente, se ve y hasta se

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respira elegancia, incluso más que la mayoría de sus competidores. Es cómodo y espacioso, con cuero, molduras de cromo y un agradable sistema de dirección flexible, que significa que puede cambiar entre Confort, Normal y Sport. Lo mejor: las especificaciones del vehículo y su aspecto, parece un auto mucho más costoso de lo que es. Sus luces LED y el brillo que le produce la luz del sol hacen que el CEE'D se vea como un moderno automóvil. Lo peor: su aspecto deportivo quizás confunda, ya que puede parecer que el CEE'D no tiene la suficiente potencia. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 ( g as o l i n a )

TRANSMISIÓN: MT 6 ve locidade s

POTENCIA: 13 5 HP a 6. 30 0 r pm

TORQUE: 165 Nm a 4.850 rpm

0 A 100 KM/H: 9,9 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 195km/h

CONSUMO CIUDAD: 12 ,5 k m/ li tro

EMISIONES CO2: 140 g/ km

SU CONSUMO PROMEDIO DE 16 KILÒMETROS POR LITRO COLOCAN A ESTE GASOLINERO COMO EXCELENTE ALTERNATIVA DE COMPRA POR PRECIO Y PRESTACIONES. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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LA BESTIA MÁS LINDA DE TODAS EL GRAN BMW 750 ES SIN DUDA UNO DE LOS AUTOS MÁS LUJOSOS DEL MUNDO. CON UN CARÁCTER POR ESENCIA, LUJO Y DETALLES DE EXCEPCIÓN EN ESTE AUTO SE LLEGAN A EXPERIMENTAR UNA SERIE DE SENSACIONES ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE MANEJAR A ESTA BESTIA DEL ASFALTO. DIANA GONZÁLEZ GABELINI

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¿QUIERES MANEJAR EL 750? Me preguntó el gerente de la sucursal de BMW de Francisco Bilbao. En un principio me quedé pensando si acaso se trataba de una broma, ya que era otro el propósito de una convocatoria de la casa germana. Pero él lo decía completamente en serio. Sin más titubeos le dije que sí y ahí comenzó la primera parte de lo que fue como un sueño. Pidió las llaves, me llevó al auto y ya de tan solo verlo sentí un cosquilleo en mi interior. La primera sorpresa es que el auto no se abre con la llave, ni tampoco se aprieta un botón, con tan solo tenerla en el bolsillo, acercarse y tomar la manilla de la puerta ésta enciende una delicada luz y nos da paso al paraíso. En su interior todo es de cuero, todo es un lujo, volante, butaca, pantalla, sistema de audio, todo... Para qué decir en la parte trasera, donde está diseñado para que aparte del conductor, todos los ocupantes disfruten del elegantísimo y poderoso cuatro puertas. Vale la pena destacar que este buque insignia de los BMW cuenta con tres pantallas HD (una en la parte delantera y dos en la trasera) las que funcionan separadamente lo que permite autonomía plena de cada uno de los ocupantes.

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WOMAN (JOHN LENON) PERDÓN QUE LATRADUZCA, pero la bellísima Woman de John Lenon me conectará con este recuerdo imborrable. Y atendamos la letra, por favor: "Mujer, difícilmente puedo expresar // Mis emociones mezcladas y mi pensamiento // Después de todo, te estaré por siempre en deuda // Y mujer, intentaré expresar mis sentimientos internos y mi agradecimiento // Por mostrarme el signiﬁcado del éxito".

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Se enciende el motor, ni un ruido al interior, se pisa el acelerador y todo es hermoso, estando en Santiago, Bogotá, Münich o París les puedo asegurar que en los que viajan en el 750 son las más felices del mundo, sobre todo quien lo conduce. Con un motor V8 con tecnología Bi-Turbo y 407 CV de potencia máxima, este monstruo llega de 0 a 100 en 5,2 segundos, es realmente impactante el sentir su poder una vez que lo aceleras a fondo.

¿CÓMOTE GUSTARÍA CONDUCIR HOY? Una característica que lo hace totalmente exclusivo es el Control Dinámico de la Conducción, ésta te brindará un control total del manejo para satisfacer tus necesidades o las de los demás ocupantes. El sistema te permite modificar la configuración del vehículo pulsando un solo botón. Puedes elegir entre los modos Comfort, Sports y SPORTS +. Al cambiarlos no sólo modificará la configu-

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ración del Control Dinámico de la Amortiguación y la respuesta de la estabilidad, sino que también alterará el cambio de marchas de la transmisión automática, el recorrido del acelerador y el sistema de ayuda. ¿Qué quiere decir esto? Que si un día quieres manejar suavemente sin duda elegirás el modo Comfort, pero si tienes ganas de sentir la bestia que lleva dentro podrás utilizar el Sport o Sport + los cuales te asegurarán sacarle el máximo de potencia a este modelo. La llave es un elemento esencial de este auto ya que a través de ella podremos saber qué desperfecto tiene el auto ¿Cómo? Este aparato se inserta en una maquina especial con la que cuentan en las sucursales de BMW y ella guarda toda la información sobre el estado del

motor, aceite, frenos, suspensión, todo, por lo que no es necesario ni llevar el vehículo, ni empezar a inspeccionar el motor, con solo enviar la llave, los técnicos sabrán especíﬁcamente qué es lo que le pasa a su auto para poder repararlo lo antes posible. En cuanto a la seguridad el BMW 750 cuenta con cámaras tanto a los lados como en frente y atrás, las que permiten asegurar que ningún objeto se acerque demasiado a a ti sin que te des cuenta. Además tiene la opción de utilizar un sistema de visión nocturna el que a través de un sensor de temperatura muestra si es que algo está frente a ti y no lo has visto aún. ¿Cuánto cuesta? $49 millones, un precio que vale la pena pagar por este verdadero monstruo. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 4.4 L V8

TRANSMISIÓN: 8 Spe ed Automa ti c

POTENCIA: 455 HP a 5.500 rpm

TORQUE: 515 Nm a 2.000 rpm

VELOCIDAD MÁXIMA: 250 km/h

0 A 100 KM/H: 5,2 segundos

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 5.072 / 2.134 / 1.479

MALETERO: 500 l i tr os

CONSUMO PROMEDIO: 11 k m/litro

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SE ENCIENDE EL MOTOR, NI UN RUIDO AL INTERIOR, SE PISA EL ACELERADOR Y TODO ES HERMOSO, ESTANDO EN SANTIAGO, BOGOTÁ, MÜNICH O PARIS LES PUEDO ASEGURAR QUE EN LOS QUE VIAJAN EN EL 750 SON LAS MÁS FELICES DEL MUNDO, SOBRE TODO QUIEN LO CONDUCE.

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LA NUEVA ERA DEL AUDI A3

LA VERSIÓN DE TRES PUERTAS HA SIDO LA PRIMERA EN ARRIBAR A LOS MERCADOS MUNDIALES. LA MODALIDAD MÁS ASEQUIBLE Y CON MOTOR DE MENOR CILINDRADA CORRESPONDE A UNA CON MOTOR 1.2 TFSI SI BIEN LO PUDIMOSVER en Ginebra este año, estamos en condiciones de asegurar que el aspecto exterior de la nueva generación del Audi A3 es bastante semejante a su predecesora que está desde 2010. Eso sí, el auto contempla un generoso apartado de evolución tecnológica, de seguridad y también de confort. La propuesta de motores será amplísima y va desde el 1.2 TSI de entrada hasta las variantes de 2.0 litros (diésel y gasolina) con potencias del orden de los 200 CV. La oferta de sistemas de transmisión es también muy variada. La mayoría de los motores de la gama A3 se combinan con cambios manuales de seis marchas. Audi ofrece muchas motorizaciones en combinación con el S tronic, y en la línea Ambition con levas de cambio en el volante. El tren de rodaje del Audi A3 combina un deportivo carácter con una soberana seguridad y un elevado confort. Tras su equilibrado concepto se esconden soluciones como el eje trasero de cuatro brazos, que procesa por separado las fuerzas longitudinales y transversales, y la servodirección electromecánica. En todas las variantes con tracción delantera, el sistema de estabilización ESP integra un bloqueo transversal electrónico que, al alcanzar el límite de estabilidad en curva, regula la distribución de los pares de trac-

instrumentos se muestra si una de esas plazas es lo suﬁcientemente grande como para poder aparcar marcha atrás. Entonces lo único que tendrá que hacer el conductor es engranar la marcha atrás y pisar según sea necesario el acelerador, el embrague y el freno; el vehículo realiza por sí solo los giros necesarios para entrar en el espacio. L

ción entre las ruedas mediante pequeñas intervenciones en los frenos, apenas perceptibles. Para las motorizaciones a partir de 140 CV (103 KW) Audi ofrece la regulación adaptativa de la amortiguación Audi magnetic ride, que funciona con un ﬂuido electromagnético. Este sistema permite elegir entre un campo característico confortable y otro deportivo. Dentro de estos límites, modiﬁca en caso necesario las fuerzas de amortiguación en cuestión de milésimas de segundo. La carrocería se encuentra 15 milímetros más baja.

SE ESTACIONA EL A3, NO USTED La amplia oferta de opcionales de alta tecnología revela el nivel tecnológico de la gama A3. Destacan aquí, entre otros, el sistema de iluminación dinámica en curva adaptive light para los faros xenón plus, el asistente para las luces de carretera y el sistema de navegación plus con lógica de manejo MMI. Otra característica muy atractiva es el asistente de estacionamiento. Cuando se busca aparcamiento (a una velocidad de hasta 30 km/h), el sistema comprueba a través de una serie de sensores ultrasónicos las plazas para estacionar longitudinales en el margen de la calle. En el cuadro de

LA GAMA DE MOTORES 1.2 TFSI de 105 CV 1.4 TFSI de 125 CV 1.8 TFSI y 1.8 TFSI quattro de 160 CV 2.0 TFSI y 2.0 TFSI quattro de 200 CV 1.6 TDI de 90 CV 1.6 TDI de 105 CV 2.0 TDI y 2.0 TDI quattro de 140 CV 2.0 TDI y 2.0 TDI quattro de 180 CV TACOMETRO ESPECIAL 2012

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ALBERTO COSIGNANI, Gerente División Hyundai

“QUEREMOS SER LA MARCA MÁS QUERIDA DEL MUNDO” ESA ES LA AMBICIOSA META QUE SE HA FIJADO LA CASA COREANA TANTO A NIVEL MUNDIAL COMO NACIONAL. TAN CONVENCIDOS ESTÁN EN LOGRARLO, QUE LA IDEA ES SER LOS MEJORES EN TAN SÓLO OCHO AÑOS MÁS. TODO, GRACIAS A “UNA EXPERIENCIA DE MARCA”, NOS CUENTA COSIGNANI. POR PAMELA SQUELLA

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NEW SANTA FE

ALBERTO COSIGNANI es de esos hombres a los que si se le ocurre una idea u objetivo, es capaz de trabajar incansablemente hasta dar con aquello .Se mentaliza, piensa todo el día en aquello y, según revela, siempre ha logrado lo que se ha propuesto. Tanta seguridad inspira que incluso ha sido designado por Hyundai como el encargado de dar las charlas motivacionales para el próximo y gran plan de la casa asiática. “Ser una experiencia de marca y por lo tanto la más querida del mundo”, lanza tajantemente y se explaya: “A nivel global, Hyundai vende cuatro millones de unidades y yo te diría que en los últimos dos años la marca ha está más enfocada, por sobre vender sobre esos cuatro millones, en ofrecer calidad, experiencia de marca, ser la marca más querida del mundo. Para eso, la experiencia que tengan nuestros clientes cuando decidan comprar un Hyundai o cuando decidan ingresar a nuestros salones a ver nuestra oferta de productos, tiene que ser inigualable. Nosotros queremos trepar ojalá al primer lugar, pero yo

“HOY HYUNDAI ESTÁ VALIDADA COMO UNA MARCA DE PRIMER NIVEL Y SE VE A NIVEL MUNDIAL. ESTÁ ENTRANDO EN EUROPA Y ESTADOS UNIDOS DE MANERA MUY FUERTE Y ESO QUE NOS PREFIERAN VA EN CONTRA DE CHILE, PORQUE MIENTRAS MÁS COMPREN MÁS ALLÁ MENOS LLEGA ACÁ”. creo que eso se dará solo en el tiempo, sin ninguna duda. Cuando logremos que nuestros clientes realmente vivan una experiencia de marca con Hyundai, las ventas van a llegar solas”. ¿Cómo se lleva a la práctica esa experiencia de marca? Eso parte con tres pilares de la marca. Primero el DEPT que es la forma cómo nosotros medimos a nuestros puntos de venta en infraestructura física según lo que viene estipulado desde Corea. Ellos dicen cómo debe ser el diseño, la manera de atender, la distribución de los autos, el vivir la experiencia Hyundai. El segundo pilar

es la capacitación de nuestra fuerza de ventas. Ellos deben ser profesionales, que sepan vender el auto, que lo sepan complementar con el crédito, que el seguro ofrecido sea el adecuado, y que la retoma del auto antiguo sea atractiva para el cliente. O sea se debe formar a los vendedores. Todo esto se complementa con cómo nos evalúa el cliente después de la experiencia de compra y la experiencia del servicio. En la medida que nos evalúen cada vez mejor, las ventas van a venir solas.

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¿Cómo van a evaluar eso de ser la marca más querida. ¿Logrando el primer lugar del ránking de ventas, o con otras mediciones internacionales? Hay varios atributos a considerar. Uno claramente es cuánto nos preﬁeran, cuánto va a ir creciendo Hyundai en la medida que pueda ir fabricando y vendiendo más. Segundo, va a ser también la capacidad que tengamos de vender un auto por sobre el valor de competencias similares gracias a sus atributos y porque la experiencia de compra va a ser mejor.

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“INDUDABLEMENTE QUE COMO MARCA AFECTA ESTAR ENTRE LAS MARCAS MÁS ROBADAS DE CHILE… PERO ESTAMOS REACCIONANDO YA HACE TRES MESES”. de cómo le vaya a Estados Unidos, a Europa, China. Chile es muy chico comparado con el resto. Recibimos lo que nos logran asignar de acuerdo a nuestro mercado.

“HYUNDAI ESTÁ VALIDADA COMO UNA MARCA DE PRIMER NIVEL”

¿Qué plazo se ﬁjan para lograr la meta? A nivel mundial Hyundai está trabajando en una visión 2020. No en el próximo año ni dos más. Es de mediano plazo. Su eslogan lo dice: “Lifetime partner in automobiles and beyond”. Es decir, ellos quieren que los clientes pasen a ser nuestros socios por siempre, para toda la vida y para eso estamos trabajando para una visión al 2020.

¿Cómo va el tema de stock o falta de él en nuestro país? Estamos vendiendo alrededor de mil Accent al mes y yo creo que tenemos demanda por 400 ó 500 más mensuales. El Veloster también. Es un auto que vendemos hoy día 100 a 150 al mes, pero si tuviéramos 100 o 150 más los venderíamos todos.

¿Y en Chile? Va a depender del nivel de abastecimiento que tengamos. Esto es global, pero nosotros dependemos mucho

¿Y van a traer más? No es un tema de traer. Nosotros pedimos pero la fábrica envía lo que puede. Estamos permanentemente expli-

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cando que perdemos ventas, pero es una marca exitosa a nivel mundial, que tiene una calidad indiscutible que hoy día tú le preguntas a cualquier persona que si se comprarían una Santa Fe o Tucson o Veracruz y te dicen "pero obvio”. Hoy Hyundai está validada como una marca de primer nivel y se ve a nivel mundial. Está entrando en Europa y Estados Unidos de manera muy fuerte y eso que nos preﬁeran va en contra de Chile, porque mientras más compren más allá menos llega acá.

NOVEDADES 2012 ¿Qué se viene para el mercado nacional? Ya hemos lanzado el New Genesis Coupé, el i30 y muy pronto debiéramos tener el lanzamiento del Elantra Coupé. La versión sedán la lanzamos el año pasado y nos fue muy bien, por lo que pensamos que el Coupé

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“SUMAREMOS EL ELANTRA COUPE, QUE SABEMOS APORTARÁ MUCHO VALOR AL PRODUCTO, CON EL SEDÁN NOS FUE MUY BIEN”.

puede aportar valor a este producto. Luego tenemos el i40 que debiese ser a ﬁnes de julio, después el Santa Fe que estaría para el Salón de Automóvil y después a ﬁn de año queremos lanzar el Eox, una versión similar a i10 pero de 800 cc., anterior al i10.

“HYUNDAI ES UNA MARCA EXITOSA A NIVEL MUNDIAL, QUE TIENE UNA CALIDAD INDISCUTIBLE QUE HOY DÍA TÚ LE PREGUNTAS A CUALQUIER PERSONA QUE SI SE COMPRARÍAN UNA SANTA FE, UN TUCSON O LA VERACRUZ Y TE DICEN ´¡PERO OBVIO´...”

¿Cómo les afecta a ustedes que dos modelos como la Santa Fe y Tucson estén entre los vehículos más robados de Chile? Indudablemente que como marca afecta. La gente que tiene un Hyundai Santa Fe desde hace dos años atrás que no tenían inmovilizador de corriente obviamente que han sufrido robos, pero nuestros autos a partir de septiembre del 2012 vendrán todos con inmovilizador. También nos unimos con las compañías de seguro para instalar en forma gratuita inmovilizador a todos los Tucson y Santa Fe que están en el mercado. Nos vamos a demorar un rato, pero estamos incorporando aquello en 120 autos por día. Estamos reaccionando ya hace tres meses. ¿Les afectó en las ventas?

Sí. No te voy a decir que esto no nos ha afectado. Nosotros vendemos a razón de 400 Tucson mensuales y por robo debe haber habido una baja, pero no es mucho. La gente sabe que ahora su vehículo viene con inmovilizador. En esa línea ¿Cómo proyecta el mercado para este año frente a uno tan espectacular como el 2011? El año pasado hicimos proyecciones y estimamos que íbamos a tener una caída cercana al 10%. Hasta ahora sin embargo, vamos un 7% arriba respecto del año pasado. Ha sido mejor, aunque aún creemos que el mercado va a caer entre un 4% a 5%. Pero nosotros debiésemos terminar en un 7% a 10% arriba. Si el 2011 vendimos 35 mil unidades, este debiera cierra con 37 a 38 mil unidades, siempre y cuando tengamos el stock suﬁciente. ¿Qué prepara Hyundai para Salón del Automóvil de Santiago? Trataremos de traer dos modelos conceptuales, no están claros, pero queremos dejarlo como sorpresa. La gran novedad eso sí, será la nueva Santa Fe. L

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LUJO, AMBICIÓN Y CALIDAD

A HACER RUIDO. ASÍ LLEGA EL NUEVO HYUNDAI I30 A CHILE. CON UN DISEÑO NOTABLEMENTE EUROPEO Y DE ALTA CALIDAD, APUESTA A PRÁCTICAMENTE QUINTUPLICAR LAS VENTAS QUE ACTUALMENTE LOGRA LA MARCA CON EL MODELO ANTERIOR. ¿MUCHO PEDIR? NO. EN UNA TOMA DE CONTACTO POR LA EMERGENTE ANTOFAGASTA, EL FLAMANTE COMPACTO LOGRÓ CONQUISTAR SIN MUCHO ESFUERZO. POR PAMELA SQUELLA 34

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EN ESTOS ÚLTIMOS AÑOS Antofagasta se ha erigido como una de las ciudades con más crecimiento de nuestro país al punto de desplazar, durante el 2011, a Santiago como la ciudad más cara y con mejor distribución del ingreso. A modo de ejemplo, el salario promedio es de un millón de pesos, la canasta familiar supera los dos millones y el arriendo de un pequeño departamento que en la capital cuesta 200 mil pesos, en la nortina ciudad parte en los 700. Así y todo, la cifras no deben engañar, ya que la zona aún presenta fuertes contrastes. No es que todo sea modernidad y bullante desarrollo, sino que se mezclan con casonas viejas y los vestigios, que estas alturas son unas reliquias, que dejó el fuerte desarrollo salitrero que hubo en la zona en el siglo XIX . Contraste que desarrolló a parte, conservan aquella mística de soledad y abandono que entrega la capital de la II Región y sus alrededores. Misma sensación que entregó un largo y provechoso test drive a bordo del nuevo Hyundai i30 con motivo de su presentación oficial en Chile. Es decir, un auto premium, con un toque altamente europeo y por lo tanto con ganas de competir en las grandes ligas, tal como Antofagasta. El vistoso compacto recorrió y mostró sus pergaminos en rutas con rumbo a la antigua Estación Baquedano y Salitrera de Chacabuco y que mezclan asfalto y zonas sin pavimentar. ¿Resultado? Poco más de 300 kilómetros de comodidad pura y que reflejaron de manera patente aquel objetivo que busca la marca con esta nueva y europeizada versión del hatchback de cinco puertas: mejorar el éxito del modelo original gracias a un estilizado diseño, calidad, performance y eficiencia. En pocas palabras, competir con modelos que apuntan a un público joven, sub 30, que busca ser conquistado por el estilo, alta tecnología y desempeño antes que el precio, que en este caso está más cerca de la alta gama que de la categoría de los económicos. Su desde se encuentra en los $10.490.000 y el hasta en $13.590.000 . Sus principales rivales serán el Mazda 3, Peugeot 308, Renault Megane y Citroën C4. Según Alberto Cosignani, gerente general división Hyundai, la idea es que vender "unas 130 unidades mensuales y lle-

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EL NUEVO I30 FUE DISEÑADO Y MOTORIZADO EN EL CENTRO TÉCNICO DE HYUNDAI MOTOR EUROPA EN RUSSELSHEIM, ALEMANIA, Y QUE REPRESENTA UNA EVOLUCIÓN DE LA ÚNICA FORMA DE LENGUAJE DE HYUNDAI, “ESCULTURA FLUIDA”, CONCEPTO DE LA QUE UTILIZA LÍNEAS ARMONIOSAS INSPIRADAS EN LA NATURALEZA Y MODERNA ARQUITECTURA PARA DAR CONSTANTEMENTE UNA PRESENCIA EN TERCERA DIMENSIÓN. LA NUEVA GENERACIÓN DEL I30 TAMBIÉN TIENE EN SU CARACTERÍSTICA FRONTAL LA FIRMA DE LA MARCA ESTAMPADA Y UNA REJILLA DE FORMA HEXAGONAL. gar a unas 1.250 al año, frente a las 25 a 28 unidades al mes y 320 a 350 al año tenemos con el modelo actual. Participamos en un dos por ciento en el segmento y queremos lograr un 7% del total". La apuesta es ambiciosa, pero el ﬂamante i30 tiene pergaminos para lograrlo. El modelo estrena un habitáculo más espacioso que la versión anterior. El largo total se incrementó en 55 mm, llegando ahora a los 4.300 mm, mientras que al ancho se le sumaron 5 mm, quedando en la cifra ﬁnal de 1.780 mm. Por su parte, la altura se mantuvo en los 1.480 mm, generando un aspecto exterior con proporciones más deportivas y sin comprometer el buen funcionamiento. La capacidad de carga del maletero en el nuevo i30 es de 378 litros con los asientos traseros de manera vertical, lo que se traduce en un aumento del 10% respecto al modelo original. Por su parte, el nuevo i30 puede equipar neumáticos aro 16 o 17, ambas versiones con llantas de aleación.

ESOS PEQUEÑOS GRANDES DETALLES A su vez, incorpora una innovación que de seguro muchas mujeres agradecerán, como fue en este caso en el que el viaje fue compartido con un hombre: el sistema de calefacción dual, es decir la temperatura del copiloto y piloto puede ser diferente y controlada por cada uno si se activa esa opción. Solución perfecta para la principal discusión entre un hombre y una mujer dentro de un automóvil según recientes estudios. A ello se agregan infaltables en un vehículo que aspira a

la alta gama: alarma, inmovilizador de motor, alzavidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas, dirección asistida eléctricamente con ajuste de dureza, tacómetro, aire acondicionado, control de audio al volante, computador a bordo, neblineros delanteros, espejos exteriores abatibles eléctricos con señalizador y autodesempañante, radio CD con MP3, conexiones: USB, auxiliar, Bluetooth y para Ipod, volante regulable en altura y profundidad, el volante forrado en cuero. Otro tanto que distingue a la nueva generación del i30, pero que en este caso afortunadamente no hubo que probar salvo el sensor de retroceso, es su tecnología de seguridad pasiva y activa de última generación para asegurar la máxima protección para sus ocupantes. La seguridad activa, según la versión, incluye manejo de estabilidad vehicular con control de estabilidad , frenos con sistema anti-bloqueo (ABS con EBD), control de tracción, sistema de asistencia de frenado . En cuanto a la seguridad pasiva, la nueva generación del i30 viene equipada, según la versión, con dos airbags, pudiendo llegar a siete airbags: frontales, laterales y de rodillas para el conductor. Asimismo, desde la versión estándar, cuenta con anclajes ISOFIX, barra de acero laterales en las puertas, carrocería con deformación programada, cinturones de seguridad delanteros pretensados, parabrisas laminado, seguro de niños en las puertas traseras y volante colapsable, entre los ele-

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mentos más destacados. Mención aparte es el sensor de retroceso ya que todo lo que lo envuelve tiene su qué para sorprender. De partida la cámara está "escondida" en la manilla del maletero que tiene el logo de la marca estampado. Al momento de requerirla sin mucho esfuerzo ya que su sensibilidad se activa apenas se da marcha atrás, la insignia se levanta y lo captado se reﬂeja, nítidamente, en el costado izquierdo del espejo retrovisor, pantalla igual de oculta y difícil de notar que el aparato trasero. Al dejar de requerir sus servicios, el espejo vuelve a ser el de siempre y si a uno no le dicen, resulta increíble pensar que aquel aparato reﬂector mantiene una misteriosa pantalla en su interior. Implementos todos, que aparte de darle un valor más que agregado al i30, refuerzan el excelente récord de Hyundai en términos de seguridad, y por lo mismo es

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que la compañía recibió mundialmente hace un par de semanas la máxima puntuación de 5 estrellas en las estrictas mediciones de impacto de la EuroNCAP, ante lo cual estamos frente a un modelo que cuenta con todo lo necesario para convertirse en un verdadero referente del segmento de los hatchbacks.

GRANVARIEDAD DE MOTORIZACIONES Si bien algunos colegas manifestaron que al modelo le faltaba "su poco" en cuanto a potencia del motor, la queja fue retrucada con que este no es un modelo deportivo. Suele pasar, sobre todo en el género masculino, que la exigencia es que poco menos todos los autos los sean. Anécdota aparte, los nuevos motores del i30 muestran gran rendimiento. Fabricados en el centro técnico de Hyundai Motor Europa en Russelsheim, Alemania, la nueva generación del i30 presenta una

gama de tres motores, dos a gasolina y uno diésel, con potencias máximas que van desde los 128 a 148 HP. De esta forma, abren la oferta de opciones con dos versiones de motor de 1.6 litro, de 16 válvulas, y que entrega una potencia de 128 HP a las 6.300 rpm. La sigue una eﬁciente motorización diésel de 1.6 litro que entrega una potencia de 126 HP a las 4.000 rpm. Finalmente, existen tres versiones con un bloque motriz de 1.8 litro, capaz de entregar 148 HP de potencia a las 6.300 rpm. Todos los motores cumplen con la normativa EURO V, y los usuarios podrán optar por transmisión manual o automática de 6 velocidades, con ambas unidades brindando una reﬁnada experiencia en el manejo y un mejorado rendimiento. La nueva generación del i30 ya está a la venta en Chile y contará con una garantía de 5 años ó 100.000 kilómetros, lo que suceda primero. L

EN SU PARTE POSTERIOR DESTACA UN ALERÓN DE ATREVIDO Y AERODINÁMICO DISEÑO, QUE INCORPORA UNA TERCERA LUZ DE FRENO TRASERA QUE DOTA AL VEHÍCULO DE UN ASPECTO MÁS DEPORTIVO. ADEMÁS, LAS OPCIONES DE COLORES SON IGUAL DE VARIADAS A LAS DE MOTORIZACIÓN. CON 10 ALTERNATIVAS, SOBRESALE EL COLOR BLANCO Y VERDE NEBLINOSO. EL PRIMERO PORQUE CON EL TECHO PANORÁMICO DE TONOS NEGROS SE LOGRA UN ELEGANTE CONTRASTE, MIENTRAS QUE EL SEGUNDO ATRAE POR SER POCO USUAL Y ALTAMENTE ESTÉTICO, LO QUE JUNTO AL NUEVO DISEÑO, EL I30 ES IDEAL PARA QUIENES BUSCAN AUTOS POCO COMUNES. 36

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BAUTIZO INTENSO A UN PEUGEOT SUPERDOTADO

CON LA PRUEBA EXCLUSIVA DEL PEUGEOT 508 GT, NUEVO MOTOR DIÉSEL DE 2.2 Y ALTO REFINAMIENTO, INICIAMOS ESTE RINCÓN PARA PRUEBAS DE LARGO ALIENTO, EN ESTE CASO, CON MÁS MIL 200 KILÓMETROS RECORRIDOS ENTRE SANTIAGO, LA OCTAVA REGIÓN Y EL REGRESO A LA CAPITAL. ALEXIS CARES // FOTOS: SERGIO SALAZAR

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PIONERO. Este 508 GT sube al trono de la gama estrenando un motor diésel de 2.2 litros y que entrega una potencia máxima de 204 CV. Tras la presentación durante el último trimestre del año pasado, habíamos tenido oportunidad de conocer las series equipadas con el turbo gasolinero o diésel pero desde una cilindrada de 1.6 litro. La marca del León, tras el éxito de un sedán tan completo y de honesta prosapia, se atreve a coronar la gama con versión first class. Más allá de que sus butacas de cuero sean calefaccionadas o la del conductor haga masajes con tan solo apretar un botón, tecnológicamente el 508 GT estrena en Chile un GPS proyectado en una pantalla central muy avanzado. No hay ningún Peugeot que posea este chiche. Conozco bastante bien mi país, pero siempre será un apoyo, una suma, que un dispositivo conectado a la información de origen satelital me vaya informando de calles de una ciudad como Penco, en la Octava Región, y que yo malamente creía confinada a una condición de retraso en materia de GPS. Torpe lo mío. E inmensa la sorpresa cuando al dejar la Autopista del Itata, con rumbo a Dichato, entro a Penco y el producto estrella me comienza a referir las calles y avenidas penconas. Son varias las especificaciones que el cliente de la gama sólo podrá encontrar en este auto. Para los más conocedores, contarles que la suspensión también es propia sólo del 508 GT y consiste en un paralelógramo deformable (lo cual dice bastante ya que Citroën recurre a esta suspensión para su superlativo y súper clase C6). En ajuste eléctrico de los asientos delanteros concu-

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rren a ensalzar un confort que también se topa de bruces con algunos golpes secos que se dejan sentir al pasar por baches muy evidentes o carreteras en mal es-

LAS LLANTAS ARO 18 Y LA DOBLE SALIDA DE ESCAPE SE SUMAN A UNA PRESENTACIÓN BLANCO PERLA QUE CONFIGURA UN TODO ELEGANTE PERO FELINO. SABE CORRER, SOBREPASAR Y FRENAR CON EFICACIA. EL 508 GT INCORPORA LA MEJOR Y MÁS ELEGANTE RECETA DE LA CASA FRANCESA. UN PRIVILEGIO HABER SIDO LOS PRIMEROS EN CHILE EN PROBAR ESTA GRAN MÁQUINA.

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tado como la zona bacheada de la Ruta de Los Conquistadores cuando, de norte a sur, nos acercamos a la ciudad de Cauquenes. La climatización bi zona se encarga muy bien de las subdivisiones del habitáculo y se agradece mucho cuando los viajeros tienen diferentes percepciones de lo que es el frío, el calor o sus intermedios. En todo momento, el auto informa de la temperatura exterior y cuando pasaba a la altura de Chillán cerca de las 10 de la noche me informaba de 3 grados. Comprensible, pero la sorpresa, otra vez, se dio como un vistoso cartel anuncio y que en formato digital grita desde el visor del computador de a bordo: "Peligro de suelo con hielo". De inmediato busco el modo invierno en la base cerca de la palanca de la transmisión.

¡ADELANTE! Como la llave no necesita ser introducida en parte alguna, el auto arranca desde un botón situado bien a la izquierda del tablero, cerca de la puerta del con-

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EN CONDICIONES IDEALES, SU CONSUMO PROMEDIO PUEDE TREPAR A UN SORPRENDENTE REGISTRO DE 17,5 KM/LITRO. EN CARRETERA, QUE FUE EL TRAYECTO MAYORITARIO DE ESTA TRAVESÍA DE 1.200 KILÓMETROS, HAY TRAMOS EN EL QUE ESE GUARISMO MEJORA MUCHO Y NO ES RARO AVANZAR VARIOS METROS A 23 KM/LITRO A UN RITMO DE 115 KM/HORA. SU CONSUMO ES MUY BUENO.

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 2.2 HDi (diésel)

CILINDROS: 4

TRANSMISIÓN: AT 6 ve locidade s

POTENCIA: 204 CV a 3.500 rpm

TORQUE: 450 N m en tr e 2 .0 00-2 .70 0 r pm

0 A 100 KM/HORA: 8,2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: ductor. La caja automática de seis relaciones permite ir operando las marchas mediante clavijas situadas detrás del volante, las que a veces son muy útiles cuando el sistema insiste en una marcha que uno ve a las claras que no es la más adecuada en términos de consumo y de entrega de potencia. El papel del torque en sensacional. Desde muy abajo el auto empuja fuerte y de modo reﬁnado, sobre todo haciendo memoria de cómo se dio la entrega de potencia en la versión diésel 1.6 en este mismo modelo. Son 450 Nm entre 2.000 y 2.700 vueltas. Una pick up de trabajo duro se quisiera semejante poder y fuerza. En materia de velocidad, se dan situaciones notables, como ir escalar a velocidades tan altas como 140 km/hora con el tacómetro apenas tocando las dos mil revoluciones (por pocos segundos y en una carretera muy solitaria y seguro, porque dicha velocidad es una transgresión totalmente desaconsejable). Me pareció ágil en una zona de curvas muy pronuncia-

das cerca de Tomé, en la Octava Región. La dirección lee bien la orden del piloto, incluso la intención de lo que será la siguiente maniobra. Con tanta entrega de potencia y un auto con peso normal (1.615 kilos), los rebases en autopista son un mero trámite. L

234 km/hora

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.792 / 1.8 53 / 1. 456

VOLUMEN MALETERO: 473 litros

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EL DE LA APARIENCIA AGRESIVA

HA VUELTO

EN DOSVERSIONES, AUTOMÁTICAY MECÁNICA, HONDA PRESENTÓ SU CELEBRADO DOS PUERTAS E INSCRIBE DE MODO COMPLETOTODOS LOS INTEGRANTES DE LA SAGA CON LA LLEGADA DEL NUEVO CIVIC COUPE 2012. ALEXIS CARES 42

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CON LA LLEGADA del Civic Coupé Honda cierra de modo brillante la presencia de la familia en Chile, ya que antes había recalada el sedán y luego el deportivo Civic Si. Al hablar del Coupe de dos puertas, en todo caso, la marca hace un gesto lleno de valor a toda la tradición que engloba el modelo y que desde sus albores, en los años setenta, se viene a la mente como aquel dos puertas, hatchback y que formó parte del sueño de tantos amantes de los autos que ya veían la consagrada llegada del auto japonés a Chile. Esta vez, y luego de una larga ausencia, el Civic Coupé 2012 está entre nosotros y su arribo ha sido en dos versiones, automática y manual de cinco marchas, equipadas con el despierto motor gasolinero i-VTEC 1.8 litro con 140 caballos de potencia máxima. La idea fuerza del Civic Coupé de dos puertas es una sola: deportividad dirigida no sólo a los jóvenes cronológicos sino también de espíritu. Estamos en presencia de un ícono para la marca con más de 35 años que como modelo lo han convertido en una leyenda.

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La versión 2012 incorpora la tecnología que envuelve la misión sustentable de la marca, en orden a reducir las emisiones contaminantes y mejorar los consumos de combustible. "Más allá de sus múltiples atributos (que incluyen la seguridad, economía, durabilidad, confort y estilo), el Civic Coupé es entretenido de conducir", nos cuenta Rodrigo Torres, gerente Comercial de Honda Motor Chile. Y nosotros lo hemos comprobado estos días y te queremos invitar a vivir con nosotros la experiencia de este nuevo dos puertas que la corre por nuestras calles y caminos. La marca afirma que este coche está diseñado para que entregue una apariencia incluso más sustancial, de mucha energía. El estilo exterior exhibe líneas limpias pero poderosas de la carrocería, con parabrisas que tienen un ángulo elegante, posturas amplias y líneas de carácter pronunciado en conjunto con el perfil. La apariencia del Coupe Civic transmite una actitud agresiva con una faz más angular frontal, parrilla de malla y una línea del techo trasero afilada que fluye suavemente dentro del maletero. Características ocultas aerodinámicas como la construc-

ción de la unidad de la carrocería con un fondo plano, tomas de aire colocadas con precisión, y otras características trabajan en conjunto para ayudarle al Civic a lograr una excelente economía de combustible. Honda asegura que el auto resume "confort, conveniencia y personalización. Es fresco, vigorizante, inteligente y enfocado en el conductor, el nuevo interior del Civic para cinco pasajeros es una cuidadosa mezcla de forma y función, con un esquema avanzado de instrumentos que es singular en su clase". El modelo posee una interfase inteligente que divide el interior en diferentes áreas, con exhibiciones en pantalla de instrumentos clave ubicados sobre el volante. La información secundaria se ubica de manera más baja en el área, mientras que una tercera área tiene los controles del grupo de la derecha del conductor que no son esenciales para conducir. L

HECHO PARA UN MANEJO ENTRETENIDO Cada modelo Civic está diseñado para que sea entretenido de conducir, con suspensión delantera con amortiguador MacPherson, suspensión trasera de articulaciones múltiples, y barras estabilizadores delanteras y traseras. Posee una dirección eléctrica que se adapta al movimiento (Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) que, según el fabricante, mejora la respuesta a la dirección a bajas velocidades mientras que recompensa al conductor con una sensación sobresaliente a velocidades más altas. Además, explican desde Honda, con EPS no existe una pérdida de potencia parasitaria en el motor como es común con un sistema de dirección tradicional hidráulico – que beneﬁcia tanto al rendimiento de potencia como a la economía de combustible. L

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EL GALOPE AHORA ES MÁS FUERTE

FORD CHILE PRESENTÓ LA VERSIÓN 2013 DE SU MUSTANG. SE TRATA DE LA CUARTA RENOVACIÓN DEL MODELO EN MENOS DE CUATRO AÑOS.

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TIENE RAZÓN PABLO HAASE, el máximo ejecutivo de la marca norteamericana Ford en Chile, cuando dice que el Mustang siempre se las arreglar para sorprender con algo. Y esta vez, en la llegada a nuestro país de la versión más reciente y que el fabricante rotula ya como 2013, no fue la excepción. “Siempre es un honor poder lanzar nuevos modelos, pero traer la última versión de Ford Mustang al mercado chileno es una satisfacción especial. Estamos poniendo a disposición de nuestros clientes un auto que es una leyenda viviente, un clásico de espíritu rebelde

pero que año a año se actualiza y que no deja nunca de sorprendernos. En esta versión hemos logrado aumentar su potencia y dotarlo de mejores elementos de tecnología y conectividad, que lo transforman en un deportivo impactante, que trasmite adrenalina y velocidad, y que se impone en todos los caminos” señaló Pablo Haase, gerente general de Ford Motor Company Chile durante la presentación del musculoso en los salones del Club Hípico de Santiago. Es que sucede que el legendario potro salvaje se renueva por tercera vez en menos de cuatro años e incluye nuevo diseño, con una grilla frontal más pro-

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ADRENALINA PURA, PROMETEN EN FORD: YA ESTÁ EN CHILE EL NUEVO MUSTANG 2013 CON MÁS POTENCIA Y TECNOLOGÍA DE ÚLTIMA GENERACIÓN.

minente, tomas de aire en el capot y un panel negro entre los focos traseros que buscan acrecentar su robustez y agresividad. Es cierto que conserva su motor V8 de 5.0 litros pero ahora cuenta con 420 HP que se maniﬁestan obviamente en mayor poder y velocidad. Además, la gente

EL AUTO MÁS QUERIDO EN FACEBOOK La fanpage de Mustang en Facebook alcanzó una gran meta: más de 4 millones de fans en Facebook, lo que la transforma en la marca de autos con mayor cantidad de seguidores en la red social más importante del mundo. Para lograrlo, Ford utilizó contenido atractivo y algunas aplicaciones que causaron furor entre los cibernautas. Una de ellas fue la aplicación “Mustang Costumizer” en Facebook, que permitía personalizar el color de su auto, publicarlo en la red social y someterlo posteriormente a la votación de los seguidores. También se han desarrollado tácticas adicionales para aumentar la cantidad de seguidores, como cuando se incentivó a los fans a presionar la opción "me gusta", para liberar las imágenes del nuevo Mustang 2013 antes de su debut en el último Auto Show de Los Angeles. Estas formas novedosas de publicidad han contribuido a que el producto tenga una visibilidad de aproximadamente 1.6 millones de personas a las semana, y una comunidad que crece en 14.000 fans por día. L

del óvalo está ﬁrmemente equipado con lo más avanzado de las innovaciones en conectividad y tecnología y su correlato en el Mustang se da por descontado. Desde su lanzamiento en la década de los 60’, el Ford Mustang se ha transformado en un verdadero ícono de desempeño y estilo, transformándose en un referente dentro del segmento de los muscle cars, que poco a poco comienzan a tomarse las calles de nuestro país. "Es por eso que cada renovación del clásico modelo de Ford siempre genera mucho interés en el público, y año tras año nos sorprende con nuevos detalles tecno-

lógicos y constantes actualizaciones en su diseño, siempre manteniendo el concepto que ha transformado este automóvil en una leyenda", señalan desde la casa matriz del gigante de Detroit en Santiago.

MÁS ROBUSTOYAGRESIVO Este año el nuevo Ford Mustang 2013 llega a nuestro país con diversas novedades, entre las que destaca su nuevo diseño, aún más agresivo y robusto que su versión anterior.

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El muscle car luce una parrilla frontal más prominente que le entrega carácter y presencia. También cuenta con tomas de aire en la parte superior del capot que permite contribuir a la refrigeración del motor y otorga al mismo tiempo, un look más deportivo. El diseño del Mustang, incluye además, focos delanteros de descarga de alta intensidad (HID), con dos barras individuales de LED, que acentúan los focos delanteros y tres cuerdas de LED que forman las icónicas luces traseras de tres barras. Además cuenta con espejos exteriores calefaccionados y el sistema de luces de acercamiento "Pony projection lights", el cual proyecta el logo del modelo por los espejos laterales al piso. Sus llantas, en tanto, también han sido renovadas, el diseño ha sido actualizado, así como los acabados, para realzar la poderosa estampa del modelo.

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EL MUSTANG 2013 MANTIENE SU INNOVADOR MOTOR V8 DE 5.0 LITROS DE CUATRO VÁLVULAS, PERO AHORA SUELTA 420 CABALLOS DE FUERZA, ENTREGANDO MAYOR VELOCIDAD Y POTENCIA A ESTE POTRO SALVAJE. sensible a bajas revoluciones y excelente consumo de gasolina en sobremarcha a alta velocidad. En el interior, el nuevo Mustang 2013 ahora cuenta con una pantalla LCD de 4.2" pulgadas, en el centro del panel instrumental, que se maneja a través de controles en el volante, y que cuenta con aplicaciones como el TrackApps, que posee un medidor de aceleración de 0 a 100km/h, de frenada 100 - 0km/h, monitor de fuerza G, entre otros.

Por otra parte, sostienen en Ford Chile, el modelo incluye personalizaciones siempre atractivas y ya incluidas en otros modelos como My Key, que permite tener cierto control del vehículo aunque no sea el conductor el que lo está manejando, o My Color que sirve para personalizar los colores de la iluminación interior del auto. El Mustang 2013 tendrá un precio de US$47.940 y estará disponible en los puntos de venta de la Red de Concesionarios de Ford Motor Company Chile a lo largo del país. L

DINÁMICA DE MANEJO MEJORADA El nuevo Ford Mustang incluye también una caja de transmisión automática de 6 velocidades que ahora cuenta con SelectShift, para ofrecer a todos los usuarios la posibilidad de acceder a un control manual al momento de conducir. Todo esto hace que el nuevo Mustang 2013 brinde un desempeño deportivo con cambios suaves, torsión

PABLO HAASE, GERENTE GENERAL DE FORD CHILE

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EL ASTRA GTC VIVE SU NUEVA ERA

ENTREGAMOS UN ADELANTO DE LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL TRES PUERTAS ALEMÁN Y QUE PRONTO CONOCEREMOS EN EUROPA. VIENE CON MUCHOS CAMBIOS Y CUATRO MOTORES (DOS GASOLINEROS Y DOS DIÉSEL) APOYADOS EN LA TECNOLOGÍA Y FUERZA DEL TURBO.

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DESPUÉS DE SIETE AÑOS, Opel renueva y lanza la segunda era del Astra GTC que es la versión de tres puertas del tradicional hatchback, aunque la mayoría de las piezas que conforman la carrocería son exclusivas del modelo. Revista Tacómetro estará dentro de muy poco conociendo en Alemania los detalles y performance de este nuevo integrante que la casa alemana seguramente incorporará próximamente a su mix de productos en el país, toda vez que en abril comenzara su venta oﬁcial. Por precio y prestaciones, en Chile debería ser una alternativa ante linajudos rivales como el Citroën DS3, el Renault Megane RS, el Hyundai New Genesis o el Civic Coupé (estos dos últimos incorporados como recientes lanzamientos en la escena nacional). Dentro de las cuatro motorizaciones disponibles con que se ha dotado al modelo en Alemania, creemos que es la gasolinera 1.6 turbo la con mayores posibilidades de pelear un cupo en forma estrecha frente a los ejemplares mencionados. Entrega 180 HP de potencia (a 5.500 rpm) y su distribución lo coloca como un bloque de hierro de 4 válvulas por cilindro con dos árboles de

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DESDE QUE OPEL lanzó el Astra GTC en el año 2005 ha vendido en el mundo cerca de 400 mil unidades del modelo. L

levas en la culata (aluminio); su alimentación es por inyección indirecta de combustible, con turbo e intercooler. Sus 13,8 kilómetros por litro en situación promedio (bajo condiciones ideales) lo colocan en un rango medio y comprensible para su peso y potencia. Este coche, de casi 1,5 tonelada, es capaz de acelerar de cero a 100 km/hora en 8,3 segundos y alcanzar una máxima de 220 km/hora, en el caso de su motor asociado a una caja manual de 6 relaciones. La otra versión gasolinera corresponde a un turbo de 1.4, también asociado a una caja manual de seis marchas con un crono de casi 10 segundos para el 0 a 100 km/hora. Esta modalidad, si bien no ofrece el poder del 1.6, por el contrario devuelve un consumo muy superior: 17 kilómetros por litro como promedio, mejorando a más de 20 en situación de autopista y directa. A diferencia del 1.6 turbo, cuenta con sistema de parada y arranque. Las dos variantes diésel están representadas por un 1.7 de 130 CV y un dos litros con 165 CV (ambas llevan el mecanismo de parada y arranque automático del motor). En el interior del GTC, Opel ha diseñado unos asientos delanteros que denomina "ergonómicos deportivos" y que a decir de quienes han estado en ellos sobresalen por su comodidad y por la eﬁcacia de la sujeción que aportan. Así, la calidad de la posición de manejo puede quedar ampliamente garantizada. En las dos plazas traseras, Opel ha querido entregar el suﬁciente espacio para dar comodidad a personas de 1.80 metro, aunque las ventanillas algo más reducidas conspiran contra una mayor y mejor visibilidad. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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LA M YA TIENE 40

ESTE AÑO SE CUMPLEN 40 AÑOS DE LA GRAN SERIE M DE BMW, LA CUAL HA MARCADO SIN DUDA UNA TENDENCIA EN LO QUE A AUTOMÓVILES SE REFIERE, PARTIENDO SOBRE TODO COMO UNA GANADORA EN LA PISTA DE CARRERAS PARA DESPUÉS PASAR A LAS CALLES Y A DELEITARNOS CON SUS EXCLUSIVOS DISEÑOS. POR DIANA GONZÁLEZ GABELINI YA HA CUMPLIDO 40 AÑOS LA M, de motorsport, de máxima calidad, de maravillosa y es por eso que hemos querido recordar cómo ha pasado el tiempo y los grandes hitos con que este modelo ha marcado el devenir de millones de corazones tuercas que le rinden tributo eterno. Es el año 1972 el que da a BMW Motorsport GmbH como búsqueda de la marca por encontrar un espacio en el mundo de la competición. Hacia esos años BMW ya contaba con sus propias instalaciones en Münich y fue

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ahí donde el primer BMW de carrera vio la luz, un BMW 2002 de 950 kg y 240 caballos extraídos de 4 cilindros de 2 litros de cubicaje que surgía como caballo de batalla de la marca en los rallyes, a lo que además se sumaba el nacimiento del BMW 3.0 en el cual la verdadera atracción estaba escondida bajo el capó: 3.340 cc, con 12 válvulas, inyección de combustible, una relación de compresión de 11:1 y potencia máxima de 360 CV el cual en su primer en competencia ganó el Gran Premio de Nürburgring, las 24 Horas de Le

Mans y el Campeonato de Europa hasta en seis ocasiones entre 1973 y 1979.

M1, GRAN SENSACIÓN Entre 1978 y 1981 comienza la construcción del emblemático primer coche con la famosa carta "M", y que hizo su debut con 277 caballos de fuerza y a un precio de 100.000 marcos alemanes, unos $32 millones de nuestra época. La demanda superó rápidamente la oferta y el M1 fue catalogado como el deportivo más rápido construido en Alemania pues alcanzaba 264 km/h. Luego en el 84´ el motor del M1 hace su aparición en el Coupé M635CSi y el M5.

M 3YSEGUNDA GENERACIÓN DE M5 En 1986 nacería el M3 Coupé que vendría con un bloque de 4 cilindros, 16 válvulas y 195 caballos, este auto registró un total de 17.970 unidades vendidas, entre las que nos encontramos además con 600 M3 2.5 Sportevolution y 765 M3 convertibles construidos a mano. En 1988 tras el arrollador éxito del M3 llegaba la segunda

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generación del M5 con un bloque de 6 cilindros en línea y 3.6 litros que desarrollaba 315 caballos para posteriormente pasar a un 3.8 de 340 caballos. Ambos modelos, gozaban ya de la etiqueta M Power en su motor en lugar del simple BMW. Tampoco podemos pasar por alto la llegada del M5 Touring a principios de 1992. El mismo año llegaría el M3 con una potencia de 286 caballos y un bloque de 6 cilindros en línea. También en el 92´ haría aparición “BMW Individual” el departamento de personalización de la ﬁrma y un año más tarde Motorsport GmbH daba paso al nuevo nombre de la división deportiva: M GmbH. En 1995, el M3 creció hasta los 321 caballos aumentando la cilindrada hasta los 3.2 litros y además se incorporaba el cambio secuencial SMG. En 1997, en tanto, el M Roadster y el M Coupé llegaban con el motor del M3 de 321 caballos ofreciendo en el caso del Roadster una imagen descapotada de 6 cilindros mientras que el Coupé nos asombraba con un peculiar y exótico diseño.

M3YCAMBIO DE SIGLO En el 98 fue lanzada una nueva versión del M5 y para el 2000 abrir el siglo con el nuevo M3 que manteniendo la ﬁlosofía de los 6 cilindros contó con 365 Nm, los que serian capaces de llevarlo de 0 a 100 km/h en 5.2 seg. A este modelo lo acompañaron también el M3 CSL y el M3 GTR de 8 cilindros con 444 caballos. En el 2004, volvía también el M5 con un bloque de 10 cilindros y 5 litros con 507 caballos y un par de 520 Nm. Luego arribará el M6 con el mismo motor, mientras que en 2006 llegó el Z4 M Roadster y el M Coupé con 343 caballos. En el 2007 vemos al primer M3 con un bloque de 8 cilindros y una disposición en V. Esto alza al M3 hasta

los 420 caballos con 4.000 cc y un par de 400 Nm. Su capó de aluminio se encargó de aligerarlo y este será el modelo que hasta hoy sigue comercializándose a la espera de que se presente el próximo con la llegada de la nueva generación de la Serie 3.

LLEGA EL DIÉSEL En el 2010 es presentado el 1M Coupé y en el 2011 el nuevo M5 con un 8 cilindros turbo y 560 caballos. Hace tan solo un par de meses vimos llegar al último integrante de esta serie, el M135i con 320 caballos y 420 Nm de par. Todavía queda conocer al sucesor del 1 M Coupé, pero de momento, esta es la versión más radical existente en la renovada Serie 1 de BMW. En un futuro quién sabe si los rumores sobre el próximo M3 se verán cumplidos y lo veremos con un V6 de 3.3 litros y 450 caballos e incluso podría ser que viésemos al M3 Coupé como M4. L

ROMPECABEZAS DE UNA LEYENDA La fabricación del primer auto con letra “M” fue como ponerse a armar un rompecabezas, ya que BMW construyó los componentes técnicos, el casco fue fabricado en Marchesi, la carrocería de ﬁbra de vidrio reforzada con plástico producido por TIR, Italdesign creó los accesorios interiores y Baur instaló todos los conjuntos mecánicos. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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LAS CUATRO ESTACIONES

DE UN CAMPEÓN IMPLÍCITO

EL PASADO 8 DE MAYO EN EL CIRCUITO DE FIORANO, ITALIA, SE RECORDÓ A UNO DE LOS GRANDES HOMBRES QUE HA PASADO POR LA ESCUDERÍA FERRARI. GILLES VILLENEUVE, EN SU CORTA ESTADÍA EN LA FÓRMULA UNO, DEJÓ HUELLA POR SU GRAN TALENTO Y LOCURAS. AQUÍ CUATRO HAZAÑAS IMPOSIBLES DE OLVIDAR. POR PAMELA SQUELLA 52

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CON ENZO FERRARI

VIVIÓ SIEMPRE SOBRE RUEDAS. Gilles Villeneuve fue uno de los pilotos más destacados que ha pasado por la Fórmula Uno, a tal punto que si bien nunca ganó una temporada, todos lo consideraban, y consideran, un campeón. Durante su carrera, Villeneuve llevó a su familia por el camino con él en una casa rodante durante las carreras de temporada, un hábito que continuó hasta cierto punto durante su carrera en Fórmula Uno. Eso sí, la travesura de acarrear a los suyos por todo el mundo, no es nada al lado de sus otros atrevimientos. Es que el hombre que falleció a los 30 años dejando viuda a bella Joan Barthe y dos hijos menores, era un arriesgado amante de las nuevas experiencias, más asiduo a pedir perdón que permiso y, en ﬁn, un hombre cuyo único límite se lo puso la muerte.

fue lo que me enseñó mucho sobre el control. ¡Y la visibilidad era terrible! A menos que se pudiera conducir, no se podía ver nada, con toda forma en que sopla la nieve. Esto fue bueno para las reacciones", manifestó el mismo Villeneuve. Así no más. Menos preocupado claramente estuvo cuando su edad, 27 años, era quizás muy alta ya para llegar por primera vez al Fórmula Uno luego de competir en carreras de categorías menores. La solución para él fue simplemente mentir aunque era muy fácil de pillarlo pero "qué más da" habrá pensado. Así, si bien en su hoja de nacimiento anota el 18 de enero de 1950, él insistió muchas veces en que la fecha real era en 1952.

AMISTAD CON ENZO FERRARI LOCOYPELIGROSO "Era el diablo más loco que jamás llegó a la Fórmula Uno... El hecho de que, por todo esto, era un personaje sensible y amable pero durante el inﬁerno que resultaba la largada y la salida, tomaba en serio a fondo la conducción lo que le hizo un único ser humano", ha dicho Niki Lauda de un hombre que era de amor y odio. Que podía hacer reír con sus travesuras o simplemente causar un enojo e impotencia de proporciones. Para Gilles sus ocurrencias no eran nada del otro mundo cuando objetivamente, sí lo eran. "Para él era un juego, y no tengo ninguna duda de que disfrutaba arriesgando”, explicó en su momento Niki Lauda. ¿Ejemplos? El piloto austriaco cuenta que una vez se despertó en medio de la noche con el ruido de un helicóptero aterrizando junto a su hotel. Estaba usando los focos para encontrar un sitio donde posarse. Por la mañana vio el helicóptero de Gilles en el jardín. “Fue una locura. No había más de tres metros de espacio libre alrededor de las palas. Completamente loco e ilegal, y además estaba sin combustible…”. ¿Más? Antes de llegar a la máxima competencia del automovilismo de pista, el nacido en Quebec hacía lo propio en motos de nieve, donde, sin duda, aprendió mucho de lo que posteriormente sería la base de su arrojado estilo. Incluso su indiferencia ante el peligro fue uno de los factores que le hicieron ganarse al público. "Cada invierno, se debe contar con tres o cuatro grandes derrapes , y yo estoy hablando de ser lanzado en el hielo a más de 100 kilómetros por hora. Las cosas que se usan para resbalar mucho, y eso

“Mi pasado está marcado por el dolor”, dijo un triste Enzo Ferrari el día después de su muerte. "Mi padre, madre, mi hijo, mi mujer, todos muertos. Tengo muchos recuerdos tristes, pero cuando miro atrás y veo las caras de los que más quise, también veo la de ese gran hombre, Gilles Villeneuve”. Aunque quien lo llevó al Mundial y descubrió los talentos de Gilles fue James Hunt, quien lo acercó a Mclaren, Enzo Ferrari fue su gran soporte durante su carrera. El mandamás de la escudería italiana siempre tuvo predilección por los pilotos más temerarios y logró que la estadía del de Canadá en el equipo inglés durara tan sólo un año y que de Ferrari no se moviera nunca más. Tanto lo adoraba, que Enzo solía comparar a Gilles con el piloto a quien más admiró, Tazio Nuvolari.

gran rival fue su compañero de equipo Didier Pironi aunque sólo duró dos carreras. La primera fue durante el GP de Imola donde la carrera parecía estar entre Ferrari y los Renault, pero los de la casa francesa, a pesar de hacer el 12 en la pole, no tuvieron una buena actuación en pista por lo que la pelea quedaba entre los del Cavallino Rampante. Así, la orden fue mantener la posición y bajar el ritmo para administrar su ventaja. En eso, Pironi sobrepasa a Villeneuve, quien creyendo que era un juego para entretener a los espectadores, se prepara para recuperar su lugar en la curva Tosa. Mala cosa. Pironi se deﬁende ante el asombro de Villeneuve y las últimas vueltas fueron una espectacular lucha que hizo emocionar a los espectadores, pero que para Villeneuve fue una traición por parte de su compañero y amigo. “Nunca voy a hablarle a Didier en mi vida. Nunca jamás”, le dijo a Forghieri, el ingeniero jefe de Ferrari.

MUERTE La segunda pelea, rencores incluidos, fue fatal. Situada en el Gran Premio de Bélgica, durante la clasiﬁcación el rubio canadiense salió a un último intento para mejorar su tiempo de clasiﬁcación. Tenía el 7º lugar, pero lo tenía atrás de Pironi. Gilles entró en la curva de Terlamenbocht atrás del rezagado Jochen Mass, pero intentó pasarlo por un lugar equivocado, Mass se movió y la Ferrari enganchó su parte delantera en la parte posterior del March. Su Ferrari voló y cayó de frente contra el suelo para seguir dando tumbos hasta desintegrarse. Los cinturones de seguridad se desgarraron y Gilles salió despedido de los restos.Esa misma noche del 8 de mayo de 1982, Gilles Villeneuve murió. L

RIVALIDAD Si bien tenía un aspecto físico bastante atractivo, aunque su estatura no superaba el 1,60 metros, a primera vista no parecía gran cosa frente otros pilotos de su tiempo como Mario Andretti, Jody Scheckter o Alan Jones. Así y todo, precisamente gracias a sus eguridad en sí mismo suplía la parte anatómica que le faltaba. Otros podían ser mejores para ir sumando puntos y ser campeones del mundo, pero ninguno podía hacer deslizar las ruedas de un monoplaza de Fórmula Uno como él. Incluso se le recuerda máspor la manera en la que hizo las cosas que por lo que logró que fueron seis victorias y el subcampeonato de 1979. y su lucha con René Arnoux por la segunda posición en el podio está considerada el mejor duelo de la historia. Aunque su TACOMETRO ESPECIAL 2012

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VALERIA MARIANI, NAVEGANTE Y PILOTO DE RALLY

“SER MUJER NO ES UN IMPEDIMENTO”

FUE LA NUEVA NAVEGANTE DEL EQUIPO AUTOMOTORA AGUSTINAS RALLY (NISSAN), LA CORDOBESA QUE SORPRENDIÓ EN LA TERCERA FECHA DE RALLYMOBIL EN CHILE. LA MANO DERECHA DEL PILOTO EDUARDO FERNÁNDEZ, SIMPLEMENTE, UNA APASIONADA DEL MUNDO TUERCA. NATTALIA SARRIA 54

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VALERIA MARIANI fue la encargada de remplazar al navegante nacional Eugenio Carvallo, que acompañó al piloto del equipo Automotora Agustinas, Eduardo Fernández, en las fechas de Osorno y Curicó. Pero “la Vale” no es para nada una novata, a sus 35 años ya venía con una dilatada trayectoria como navegante y piloto, un gran ejemplo de que la pasión por el mundo tuerca no discrimina por género. Comenzó su carrera en 1999, como navegante en el Provincial de Córdoba. “Nadie en mi familia era del mundo, ni mi padre ni hermanos corrían. Pero desde el momento que supieron que quería hacerlo me apoyaron. Lo tomaron muy bien y simplemente seguí”, comenta. Luego compitió, en la misma provincia y hasta 2006, a bordo de un Fiat Palio en la Clase A6. Y su carrera siguió en ascenso. En 2008 visitó Bolivia, compitiendo en el Rally Nacional como navegante de Víctor Zurita a bordo de su Peugeot 206, siendo la primera mujer navegante en el Campeonato Nacional boliviano y la primera navegante argentina que participaba en un campeonato extranjero. “Ser mujer no es un impedimento. Si tienes un objetivo claro debes luchar por ello. O sea, si te gusta la velocidad, estar al lado de un auto y tienes ganas de hacer las cosas bien, no veo razón para dejar de hacerlo”, explica. SUS FAVORITOS Con casi 13 años en las pistas, Valeria ha pasado por varios vehículos. Además de los ya nombrados, durante 2011 salió campeona en Clase N4B del Rally Provincial cordobés a bordo de un Subaru Impreza STi; y en la actualidad disfruta el Fiat Punto del piloto Rafael Harvas, también en el provincial de Córdoba. Estos últimos, sin duda, son sus predilectos. “El Subaru de Rafael Hervas, por ejemplo, fue por el hecho de tener que adaptarme a otro tipo de potencia y sensaciones. Y por supuesto el Fiat Punto en el que estoy en la actualidad”, recalca.

MUJERTUERCA “La Vale” no sólo es piloto y navegante, también es diseñadora gráﬁca. Su profesión es un complemento, otra faceta de su vida, porque su pasión no piensa dejarla de la-

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do, y menos por ser mujer. “En Argentina han habido hartas chicas, no extraña tanto como acá. Creo que los chilenos todavía no están acostumbrados a vernos en la pista. Pero no se dan cuenta que siempre hemos estado allí. Ejemplo, la mayoría de las mesas de control están compuestas por mujeres. Siempre hemos estado, somos un mal necesario”. Sin embargo, sabe que por correr en rally ha dejado de lado otras cosas, como tener pareja, aunque eso no es algo que la acompleje, sino todo lo contrario. “Al ﬁnal, el no tener compromisos te permite viajar tranquilamente a cualquier competencia”, declara. Pero no sólo eso. Valeria también forma parte de una iniciativa argentina llamada “Mujeres Tuercas”, un grupo que apoya a las féminas que se desempeñan en competencias automovilísticas. “Es un grupo de aﬁcionadas al deporte motor que nos acompañan lo más que pueden”.

EXPERIENCIA EN CHILE Valeria viajó a nuestro país por nueve días para participar en la tercera fecha del Rally Mobil Chile, donde debió sustituir al navegante Eugenio Carvallo en el Nissan Sentra de Eduardo Fernández. Era primera vez que participaba en un campeonato nacional y que acompañaba al equipo Automotora Agustinas. “A pesar de no haber competido junto a

ellos no fue tan complicado adaptarse. Cuando nos juntamos con Eduardo a hacer la ruta vi un par de videos de las cámaras del vehículo. Ahí me di cuenta lo buen piloto que es, por lo que no fue complicada la adaptación”, señala. Trató de no preguntar por el trabajo de Carvallo, simplemente se dedicó a lo suyo: el trazado de la ruta y conocer el estilo de Fernández, todo para poder llenar las expectativas del equipo. “Ir como navegante es más difícil que pilotear, es mucha responsabilidad, en especial si no conocías antes al piloto. Debes crear una especie de hermandad con él, y hay que lograrlo en el menor tiempo posible”, comenta. Hasta antes del término de la fecha no estaba segura de su continuidad en el equipo Automotora Agustinas, pero tras el tercer lugar N3 en la última fecha del Rally Mobil le abrió nuevas posibilidades. “Nunca esperé obtener un lugar en el podio. Pero ahora la idea es poder seguir haciendo toda la temporada, así que esperemos que no me coincida ninguna fecha”, señaló. Para “la Vale”, el ser mujer no ha sido un impedimento para cumplir sus sueños. Obtuvo desde un principio el apoyo de su familia y amigos, lo que la mantiene orgullosa de sus logros, carreras y victorias. Pero además recalca su labor como navegante, describiéndolo como una oportunidad de mantenerse muchos años junto a su pasión. “Esa es la gran ventaja de ser navegante, se dice que tiene una larga vida útil. Así que espero poder correr muchos años más”, remata. L

“EN ARGENTINA HAN HABIDO HARTAS CHICAS, NO EXTRAÑA TANTO COMO ACÁ. CREO QUE LOS CHILENOS TODAVÍA NO ESTÁN ACOSTUMBRADOS A VERNOS EN LA PISTA. PERO NO SE DAN CUENTA QUE SIEMPRE HEMOS ESTADO ALLÍ". VALERIA MARIANI. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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ATENTOS CON ESTE NOMBRE:

KOENIGSEGG

ESTE NUEVO RINCÓN TRAERÁ INFORMACIONES E HISTORIA SOBRE MARCAS QUE NO ESTÁN EN CHILE. UNO NUNCA SABE. Y ESTA VEZ, PARTIMOS CON UNA SUECA DE ULTRA DEPORTIVOS. MARCO CAMPOS

AGERA R

EN NUESTRO PAÍS se comercializan más de 70 marcas del mundo automotor. El mercado nacional es uno de los más competitivos del mundo, siendo muchas veces un escenario de prueba de ﬁrmas y modelos nuevos. El buen pie en nuestro país es una señal de un posible éxito comercial en el resto de Latinoamérica y, por ello, determinados fabricantes eligen Chile para estrenar sus nuevas creaciones. Pese a lo anterior, esas 70 marcas son sólo una respetable fracción de un mundo mucho más amplio en el cual se presentan marcas históricas, deportivas, de nicho, de ultra lujo, de ediciones limitadas, de tecnologías verdes, de producción artesanal, etc. Todo un mundo por descubrir y que, mensualmente en Tacómetro Especial, llevaremos hasta sus ojos. Algunas tienen una larga historia, otras son recientes cruzadas. Muchas nacen de la pasión de ex pilotos de alguna categoría deportiva cuyo ego los lleva a realizar sus propias creaciones, con su propio nombre o apellido. Otras nacen como escuderías deportivas que después descubren la veta comercial de determinados modelos y se embarcan en la producción de versiones “matriculables”.

KOENIGSEGG Es sabido y reconocido que los suecos producen autos de gran calidad. No es un misterio el prestigio y la historia de Volvo como también el agudo y estilizado diseño de Saab. Ambas presentan una cantidad importante de unidades y modelos recorriendo las calles de nuestro país, sin embargo, hay otras entidades suecas que quizás, en mi opinión, sería más placentero aún verlas deambular más cerca nuestro. Una de ellas es Koenigsegg, un pequeño fabricante establecido en la ciudad de Angelholm. Fundada en 1993 por un joven Christian von Koenigsegg, desde sus inicios sorprendió con vehículos de espectacular diseño y aún más llamativa performance. En la empresa trabajan menos de 50 personas, sin embargo, cada una de ellas tiene tatuado el objeti-

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PIONERO: EL CCR

CON CASI DOS DÉCADAS DE EXISTENCIA, LOS SUECOS DE KOENIGSEGG HAN CONSEGUIDO POSICIONARSE COMO EXCELSOS FABRICANTES DE LOS DEPORTIVOS MÁS RÁPIDOS DE TODO EL UNIVERSO AUTOMOTOR. vo de la marca en su mente, esto es, fabricar modelos radicalmente preparados para generar los más altos niveles de adrenalina en sus usuarios. La producción mensual de este fabricante no pasa más allá de 2 a 3 unidades, es decir, un registro que convierte a estos ejemplares en objetos de culto y admiración y que, dado su no menor precio, sólo pocos pueden disfrutar. El primer modelo de la marca fue el CCR, lanzado al mercado el año 2004 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Un superdeportivo biplaza con motor central de aluminio de 4.7 litros y 8 cilindros en V, capaz de lograr 806 caballos a las 6.900 rpm y 906 Nm de torque. ¿Qué implica esto? Simple, una velocidad punta de 395 kms/hora y una aceleración de 0-100 kms/h en sólo 3,2 segundos. No sólo el motor permite a este bólido alcanzar tales niveles de velocidad y aceleración. Su cuerpo está fabricado sobre la base de ﬁbra de carbono y kevlar. Su aerodinámica también es notable con un Cx (coﬁciente de penetración aerodinámica) de sólo 0,297. Neumáticos de alta performance Michelin de medidas 255/35-19” en el frente y 355/30-20” en su parte posterior permiten dar agarre y resistencia en los rangos máximos de velocidad y discos ventilados de 362 mm x 32 mm permiten frenarlo. El CCR logró el año 2004 el récord absoluto de velocidad para un vehículo “matriculable”, con 395 kms/hora. Esto lo logró en la pista de prueba de VW en Wolfsburgo, un círculo de 12,5 kilómetros y una pendiente de 30°. El récord se lo arrebató al McLaren F1 que contaba con un registro de 385 kms/h, sin embargo, al año siguiente apareció

un aguaﬁestas, en mayo de 2005 el Bugatti Veyron tomó el relevo y alcanzó los 400 kms/h. Lo anterior no quita méritos al CCR ni a Koenigsegg y así lo reconocen mundialmente.

¡1.115 CABALLOS! Sin dormirse en los laureles, Koenigsegg sigue desarrollando linajudos bólidos. El último representante de la casa de Algelholm es el Agera R. El término “Agera“ (en sueco) se traduce en “¡toma acción!” y viendo lo que este modelo es capaz de entregar, el nombre es quizás demasiado obvio. La otra acepción es que Agera es una abreviación de Ageratos que en latín viene a traducirse como “sin edad”. Veamos los detalles: cuerpo diseñado en ﬁbra de carbono. Motor 5.0 litros twin-turbo de 8 cilindros en V y producido en aluminio. Con una potencia máxima de 1.115 caballos y 1200 Nm de torque logra una aceleración de 0-100 kms/h en 2,9 segundos. Su velocidad máxima comprobada es de 402 kms/h, sin embargo sus creadores consideran un potencial máximo que se empina en los 442 kms/h. ¡Ver para creer! Pero lo que sí está comprobado es que el Agera R es el vehículo con el récord de tiempo para el rango 0-300 kms/h con 14,53 segundos. ¿Qué opina? L

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EL SIGNIFICADO DE FIAT SE RESUME EN UNA SOLA PALABRA:

ECOLOGÍA

EL RANKING DE LA LIMPIEZA MEDIO AMBIENTAL. ESE ES EL QUE NUEVAMENTE Y A NIVEL EUROPEO HA LIDERADO LA MARCA ITALIANA FIAT, EN UNA MEDICIÓN INDEPENDIENTE REALIZADO POR UNA FIRMA LÍDER EN EL MERCADO AUTOMOTOR EN MATERIA DE INVESTIGACIÓN. Y NO ES NUEVO, YA QUE ESTO OCURRE POR QUINTO AÑO CONSECUTIVO. POR QUINTO AÑO consecutivo, Fiat alcanzó el menor nivel de emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos comercializados en Europa en 2011, con un índice promedio de 118.2 g/km (4.9 g/km menos que el del 2009). Además, la marca se ubicó primera como grupo empresarial, con 123.3 g/km, lo que se traduce en una mejoría de 2.6 g/km sobre el año anterior. Este récord fue certiﬁcado por JATO Dynamics, consultora líder en el mercado automotor en materia de investigación. En los últimos 5 años, la automotriz italiana redujo su

promedio de emisiones de CO2 en el orden del 14% desde 137.3 a 118.2 g/km, cifra signiﬁcativamente inferior a la meta establecida por la Unión Europa para el 2015, ﬁjada en 130 g/km. Con la incorporación del motor turbo naftero TwinAir, el más ecológico del mundo, el uso de combustibles como Metano/LG y el desarrollo de tecnologías innovativas como el eco:Drive han permitido que este fabricante de automóviles se consolide en la ayuda medioambiental y, a su vez, que un gran número de conductores que lo aplican regularmente logren alcanzar niveles de emisiones menores a

los preestablecidos. Toda esta innovación ecotecnología está agrupada bajo la marca “Air Technologies”. “Este logro reaﬁrma el excelente trabajo que está realizando Fiat a nivel mundial con soluciones innovadoras y accesibles que permiten un desarrollo compatible con el entorno y cuidado del medio ambiente. En Chile, el fabricante italiano también marca la pauta en materia ecológica y ambiental, siendo pionera en la introducción del primer motor euro5 en el mercado”, destacó Claudio Campos, Gerente Comercial de Grupo Fiat. L

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ANTONELLA RÍOS: Actriz y conductora de TV

“ARRIBA DE MI AUTO SOY UNA MÁQUINA” TODAS LAS MAÑANAS LA PODEMOS VER POR LAS PANTALLAS DE LA RED EN EL MATINAL "MUJERES PRIMERO", DONDE ES UNA DE LAS CONDUCTORAS. ADEMÁS SE DESTACA COMO MAMÁ, ACTRIZ Y AMANTE DE LAS TUERCAS. AQUÍ NOS CONFESÓ DE DÓNDE VIENE ESTE INTERÉS Y LO QUE LE GUSTA Y VIVE ARRIBA DE SU AUTO CON MOTOR TURBO. JAVIERA LASTRA AMAYA // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

PESE A QUE SE VIVÍA un sistema frontal bastante fuerte en la capital con lluvias, viento y mucho frío, nada impidió que Antonella Ríos estuviese con su mejor cara y disposición para conversar con nosotros. La conversación fue nada menos que arriba de su Citröen DS3 Turbo que la acompaña desde este año. Y una gran sonrisa deja apreciar lo feliz que está con la nueva adquisición. Esta elección para ella es importante, ya que pasa a ser la extensión de su casa donde tiene de “todo”. Ese coche francés es su acompañante para todos los quehaceres que debe cumplir en su día a día. Y claro, este pequeño y potente europeo la escolta desde las seis de la mañana, horario en el que comienza su día. Debe estar temprano en La Red donde a las ocho conduce junto a Janine Leal el matinal “Mujeres Primero”. También la podemos ver en la teleserie nocturna “Maldita” de Mega y en octubre estará en la obra “El impostor de Moliere”, donde interpretará a Pepi. Antonella posee muy presente su lado tuerca y confiesa que a la hora de buscar un vehículo no ve algo en específico sino que al verlo sea amor a primera vista. Para ella el auto es todo: casa, pieza, bazar y oficina. De velocidad, adrenalina, colores, gustos, la Ley Tolerancia Cero y más habló con nosotros. ¿Cómo llegó este auto a tu vida? Buscando un auto que coincidiera con mi personalidad

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llegué a este Citröen DS3 Turbo, que es muy importante que sea turbo. Es chico, ágil, movedizo, inquieto, curioso, sagaz y rápido. Características muy parecidas a mi personalidad así que siento que me apaña y acompaña. Si tengo que ir a algún lugar rápido, él pica fuerte y va adonde tenga que ir. Las mujeres de mi edad tienen autos más convencionales como los Station Wagon donde metes a tus hijos, las cosas del supermercado. Pero la opción que tomé fue porque ya tengo un hijo más grande de cuatro años, muy maduro, y que ya puede sentarse solo, ya no necesito tenerlo tan resguardado. Opté por una cosa más egoísta en el fondo, porque son autos de tres puertas, entonces el que vaya atrás tiene que adaptarse a como están las situaciones. El Citröen DS3 Turbo se adapta a mi personalidad y si yo fuese un auto sería ése: chiquitito, redondito, es negrito igual que yo, como una aceituna. Tengo la mala costumbre de ponerle nombre a los autos… ¿Cómo se llama este auto? Aceituna. ¿Lo ves con género femenino o masculino? Es mujer, rápida.

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"ME QUIEBRO HARTO ARRIBA DEL AUTO, PORQUE COMO ES DE GUSTO MASCULINO Y EL HECHO DE QUE ES TURBO CON DISEÑO HACE QUE MIREN EL AUTO Y DESPUÉS A MÍ. CIERRO UN OJO Y DIGO ´TÚ SABES´...". TACOMETRO ESPECIAL 2012

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¿Cómo es Antonella Ríos arriba del Citröen DS3 Turbo? Una máquina. Estoy enamorada del auto, primera vez que me pasa, estoy viviendo un pololeo con él. Yo me siento en una nave espacial, el auto me adopta, quedo absolutamente encajada y yo sólo tengo que guiarlo. Me quiebro harto arriba del auto, porque como es de gusto masculino y el hecho de que es turbo con diseño hacen que miren el auto y después a mí. Cierro un ojo y digo “tú sabes” (ríe). ¿Te gusta la velocidad? Claro, pero con resguardo. Tampoco corro tanto porque me da miedo, pero si puedo picarlo un poco para ver hasta dónde llega, lo pico dentro de mis posibilidades y límites. Cuando me paso de 100km/h ya siento que voy rápido. ¿Siempre has tenido alguna aﬁnidad con el tema de los autos? ¿De dónde nace? Sí. Mi papá es diseñador y es súper tuerca y más que eso es estudioso del diseño de los autos, de lo que significan… Muchas veces lo acompañé al Salón del Automóvil -soy la mayor de dos hombres y a la única que le gustan los autos (ríe)-... Me gusta tener un transporte que me identifique, no me da lo mismo cualquier auto ni el color. Una vez conversé sobre los colores de los autos y el que uno elige que tienen mucho que ver con la personalidad de uno o lo que se quiere representar.

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"MI PAPÁ ES DISEÑADOR Y ES SÚPER TUERCA Y MÁS QUE ESO ES ESTUDIOSO DEL DISEÑO DE LOS AUTOS, DE LO QUE SIGNIFICAN. MUCHAS VECES LO ACOMPAÑÉ AL SALÓN DEL AUTOMÓVIL, PIENSA QUE SOY LA MAYOR DE DOS HOMBRES Y A LA ÚNICA QUE LE GUSTAN LOS AUTOS". ¿Cuál sería el color que no elegirías y por qué? Blanco. Muy puro, muy blanco. Me gustan los autos oscuros, en general un poco de la corriente más deportivos como rojo y negro. Esos son colores que podría elegir. A las mujeres nos importan esas cosas, más que el motor o la cilindrada. Si anda todo bien, la idea es que no consuma mucho. Este auto es más económico que todos los autos que he tenido que son automáticos. Entonces también es un auto que lo puedes llevar a todos lados, estiloso. ¿Qué auto tenías antes? Un Chrysler PT Cruiser negro. Es un auto que algunos lo encuentran feo o raro y por lo mismo a mí me gusta, es vintage por fuera, pero adentro es una nave y te hace sentir así. Ahora estoy contenta con el Citröen DS3 Turbo porque gasta menos y porque me puedo estacionar en cualquier parte. Es como el auto de los Supersónicos que uno apretaba un botón y se convertía en maletín (ríe)…Ése sería el auto ideal, pero no existe.

¿Qué signiﬁca en tu vida el auto? Es importante, un compañero que te lleva a lugares diferentes durante todo el día, sobre todo uno como mamá que tiene que estar en el colegio, supermercados, ir a la pega. ¿Cuál es la característica que más te gusta del auto? Que es travieso, atento. Claro, lo manejo yo, pero el auto también tiene su personalidad propia y es un auto curioso que siempre se mete por todos los lugares y salimos airosos. Es como chiquitito y metido, copuchento. También que es bajo, tipo deportivo, en el interior es bastante amplio y eso me sirve para utilizarlo como bazar: tengo una cantidad de cosas, zapatos, ropa, de todo.

ESTÉTICAMENTE TUERCA ¿Tienes algún conocimiento de mecánica? (Ríe) Sé que existe algo llamado culata, chupete…Sé

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que hay que tener en regla el aceite, agua, porque si no el motor se funde y echarle bencina. ¿Eres ordenada con ese tema? Siempre ando con la bencina a tope con la luz de alerta encendida. Es que es una lata pasar a la bomba. Soy buena para acelerar, gasto más bencina, entonces después digo “pero si le acabo de poner…”. ¿Y por esto has vivido la popular pana del tonto? Nunca. ¿Ves algún programa tuerca? He visto Tacómetro TV. Me gusta que hablen de las bondades de los autos y los tips que dan. Porque uno como mujer huye un poco de lo mecánico. Si tuvieses la opción de diseñar tu propio auto ¿cómo sería el auto by Antonella Ríos? ¡Uy! sería genial. Sería súper nostálgico y vintage. Sería hatchback, todoterreno o deportivo, porque los sedanes no me gustan. Tendría que ser excéntrico, lo haría multicolor con líneas redondeadas y tablero antiguo. Adentro no pondría nada porque mientras más cosas tiene más me desconcentro, así que me gustan los autos simples. Y de diseño sería Rockabilly. En el fondo mi auto sería pensado en un diseño atractivo para Bruno, mi hijo.

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"ANTES TUVE UN PT CRUISER NEGRO, ME GUSTABA... AHORA ESTOY CONTENTA CON EL CITRÖEN DS3 TURBO PORQUE GASTA MENOS Y ME PUEDO ESTACIONAR EN CUALQUIER PARTE. ES COMO EL AUTO DE LOS SUPERSÓNICOS QUE UNO APRETABA UN BOTÓN Y SE CONVERTÍA EN MALETÍN (RÍE)… ÉSE SERÍA EL AUTO IDEAL, PERO NO EXISTE". CHILENOS AL VOLANTE ¿Cómo crees que manejamos los chilenos? Nosotros manejamos mal. Porque manejar no sólo es tener la destreza de doblar, acelerar, sino que también tener la conciencia de que si uno no señaliza que va a doblar ¿cómo sabrá el otro que lo haré? Son pequeños detalles pero son importantes para que no se produzcan choques. En general somos muy agresivos y bueno será porque siempre andamos apurados y nerviosos para hacer todo. ¿Qué nota le pondrías a tu manejo del 1 al 7? Un 6, a veces soy un poco distraída. ¿Qué opinas de la Ley Tolerancia Cero? Es bien exigente. Tengo una contradicción con eso, porque por un lado me parece muy bien porque somos un

país que necesitamos que la cosa sea blanco o negro, lamentablemente, o toman o no toma nadie. Y me doy cuenta que en el día a día cuesta bastante porque uno dice “ya yo manejo” y no tomo nada. Y te dicen “pero cómo no te vas a tomar una cosita” y tú dices “si no puedo tomar porque ando manejando”. Lo bueno es que la gente está tomando conciencia de no tomar. Lo que sí me parece excesivo son los niveles, porque si uno va a una comida y se toma una copa de vino eso ya te va a marcar algo. Entonces creo que es un poco extremo. Pero por otro lado me sorprende el nivel de descenso en los accidentes de tránsito causados por alcohol. ¿Cómo afecta esto en tu vida? Ahora ya no estoy tomando y si tomo ocupo harto taxi, pero preﬁero usar mi auto por si me aburro lo agarro y me voy. Así que digo mejor no tomo. A menos que sea en mi casa. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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MARÍA ISABEL MONTIY CATA CHAPARRO, DANIELA LINA GANA.

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JO) Y

LA (HI , JORGE VALENZUE EDUARDO ARUESTE LA. UE NZ LE VA GE JOR

EL MUSTANG 2013 EN EL CLUB HÍPICO FORD remeció la agenda local al presentar la versión más reciente de su inmortal y bello Muscle Car. Invitados y prensa especializada se dieron cita en los salones del recinto de Blanco Encalada con Molina para dar la bienvenida a este súper auto. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA ANDRÉS SO

AMES. SY MAURICIO GALD

LARI Y PABL O HAASE.

CECILIA OPORTU

LENIN SCHIAPPACA FERNANDO CUEVA SSE, FRANCISCO CUEVASY S. LLEGARIY

CA IZ, CARMEN ERNESTO RUESCIANI. BR IN RT MA

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CAROLINE KLEE

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YDANIELA AR AYA.

O ARRETX.

ICK Y CLAUDI

CEDRIC PATR

MARCELA BRAVO, PRISCILA SEPÚLVEDA, GONZÁLEZ. BRUNA ASTEYPAULINA

PAULA ISRRAELYJAIME SANZANA.

DONY STEHBERG YANTONIO DOMP ER. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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DARÍO ALVO YN

ICOLÁS GARCÍA

N CASTILLO

TIÁ JORGE SANDOVALY CRIS

PORTEZUELO Y SU FIESTA DEL CX-5 MÁS DE 300 INVITADOS llegaron hasta el local de Portezuelo en Vitacura para destapar uno de los grandes lanzamientos del año: el SUV compacto y altamente tecnológico CX-5. Los más altos ejecutivos de la marca japonesa y el concesionario encabezaron el evento. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

PEDRO MICK

ELSON Y MA RÍ

VIVIAN LERNER, MARÍA

ARNKEN S ECHEÑIQUE YSOLEDADW

JESÚ

MARÍA INÉS BERENGUERY CAMILA DONO SO

EILEEN FELL TACOMETRO ESPECIAL 2012

O SCHMAUK Y ALEJANDR

A JOSÉ ESPI

NOZA

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S LARRAÍNY

JESU CAROLA NIEVA, MARÍA S FRANCISCO MAGALLANE

MARCO FERRAR

I, MARÍA JESÚS

LARRAÍNY JU

LIO FERRARI

MAGDALENA SA

LVESTRINIY MA

NEJERO, MOIRA

ALEJANDRO CO

TÍAS BASCUÑÁN

QUE PAGOLA.

RI ELGUETAY EN

ELICA CONSTANZA TRUJILLO, ANG ILLO RIVERA YNATALIATRUJ TACOMETRO ESPECIAL 2012

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ALEX BRAVOY ALFREDOVERASTEGUI, MAXIMO CHANDIA.

CRISTIÁN RENT ALBERTO CONS ERÍA, IGNANI

YMAX MOREL.

EL NUEVO I30 SE PRESENTÓ Y SALIÓ A LAS RUTAS HYUNDAI escogió los parajes norti-

MAURICIO DELG ASTUDILLOY SVADO, MARCELO EN JACOB.

nos de la Segunda Región para su lanzamiento y toma de contacto del nuevo i30, el segundo modelo que presenta durante esta temporada luego del New Genesis Coupe. El hatchback toma el diseño coreano de la "escultura fluida" y lo dota de altos grados de sofisticación tecnológica, eficiencia y seguridad. FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL

EY SEBASTIÁN EYZAGUIRR FELIPE HORTA.

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RODRIGO QUEZADAY BERNARDO MUÑOZ.

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S DE SERIE N NO DISPONIBLE O OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009)

Precio

$25.500.000 $16.990.000 $13.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000 $12.990.000 $14.700.000 $23.900.000 $27.900.000 $16.900.000 $25.900.000 $31.900.000 $18.900.000 $25.900.000 $20.900.000 $31.900.000 $27.900.000 $31.900.000 $33.900.000 $39.900.000 $35.900.000 $40.900.000 $47.500.000

T 4X4 FULL TIME PT 4x4 PART TIME SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.ALFAROMEO.CL/ 600 42 95 000 4 1750 200 @ 5000 32 @ 2000 4x2 4413 4 1368 170 @ 5500 25,5 @ 2500 4x2 4351 4 1368 155 @ 5500 23 @ 3000 4x2 4063 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 4710 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4721 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 5019 Dólares 12 4735 426 @ 5000 48,6 @ 5000 4x2 4380 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4380 ND 12 5935 496 @ 5750 59 @ 5750 4x2 4703 1 AÑO (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.AUDI.COM/AOLA/CL.HTML 800 74 0044 Pesos 4 1197 88 @ 4800 16.5 @ 3500 4x2 3954 Dólares 4 1390 185@ 6000 25.8 @ 4500 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1390 125 @ 5000 20.7 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1984 200 @ 6000 28.9 @ 5000 4x2 4238 Dólares 4 1984 265 @ 6000 36.2 @ 5000 4x4 FT 4230 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8@ 4500 4x2 4703 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36.2 @ 4200 4x2 4703 Dólares 4 2995 333 @ 7000 45.5 @ 5300 4x4 FT 4717 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4500 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 6 3123 265 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 8 4163 450 @ 8250 44,5 @ 6000 4x4 FT 4635 Dólares 8 4163 354 @ 7000 45,5 @ 3500 4x4 FT 4635 Dólares 6 2995 333 @ 7000 45,5 @ 5300 4x4 FT 4711 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4711 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 8 4163 372 @ 6800 46 @ 3500 4X4 FT 5013 Dólares 4 2000 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4300 Dólares 6 3000 240 @ 4000 51,7 @ 2500 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 270 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 240 @ 4000 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 2967 239 @ 4400 56,9 @ 2500 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 272 @ 6500 41,4 @ 4780 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 333 @ 6500 45,5 @ 5300 4x4 FT 5089 Dólares 8 4134 340 @ 4000 82 @ 2750 4x4 FT 5086 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 4 1984 272 @ 6000 36,2 @ 5000 4x4 FT 4198 Pesos Pesos Pesos

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235 215

S/S/N S/S/N S/S/N

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S/S/N S/S/S S/S/N

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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N/S N/S S/S S/S N/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 Comfortable HB MT FRV - 1.5 Cross Deluxe HB MT FRV - 1.5 Cross Sport Deluxe HB MT FSV - 1.5 Comfortable MT FSV - 1.5 Sport Deluxe MT Splendor - 1.8 Comfortable MT Splendor - 2.0 Comfortable Wagon Cross MT BYD AUTO F0 - Gi F0 - Gli F0 - GLXi F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin 1.5 AC Fulwin Sport 1.5 AC IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS AT 2p Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.2 LS MT diésel Captiva - 2.2 LS MT diésel AWD

Precio $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.290.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $5.390.000 $5.890.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $6.990.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.780.000 $5.880.000 $6.080.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $5.840.000 $6.690.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $30.490.000 $13.590.000 $15.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Captiva - 2.2 LS AT diésel AWD full Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CE 4WD AT Silverado - 5.3 DC 4WD AT Silverado - 5.3 CS 4WD AT Silverado - 5.3 CS AT 4X2 Sonic 1.6 NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB MT Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD CHRYSLER 200 Convertible 3.6 AT V6 200 Limited 3.6 AT V6 300 - 3.6 V6 AT 4p Town&Country - 3.6 LX V6 AT Town&Country - 3.6 Touring V6 AT Town&Country - 3.6 Limited V6 AT CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Multispace - 1.6 16V 110 HP

Precio $17.290.000 $12.190.000 $15.765.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.550.000 $8.950.000 $9.950.000 $12.345.100 $13.535.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.931.480 $6.790.000 $6.590.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.590.000 $11.390.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $18.412.000 $19.816.000 $15.294.000 $13.628.000 $6.990.000 $7.790.000 $8.590.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $5.290.000 $5.990.000 $3.890.000 $4.140.000 $4.540.000 $35.190.000 $38.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000 $19.990.000 $15.990.000 $22.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $22.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $12.790.000 $13.040.000 $13.790.000 $8.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger RT 5.7 Charger RT 5.7 V8 Hemi MDS VVT 5AT Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4x2 AT Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x2 RWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x4 RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 AT 2 corridas Journey - 2.4 SE AT Journey - 2.4 SXT AT Journey - 3,6 SXT FWD AT Journey - 3,6 SXT AWD AT Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x4 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L Nitro SLT 3.7 V6 4x4 FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Black Jack 6MT 3p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina 2AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT

$9.490.000 $9.290.000 $9.890.000

$9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $11.990.000 $26.990.000 $24.990.000 $25.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $13.078.100 $21.990.000 $18.990.000 $19.990.000 $27.990.000 $13.990.000 $15.490.000 $15.990.000 $16.990.000 $17.990.000 $24.978.100 $23.788.100 $17.838.100 $16.648.100 $27.358.100 $28.548.100 $26.168.100 $15.990.000 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $9.032.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.100 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.790.000 $9.190.000 $6.771.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $9.020.000 $9.630.000 $12.030.000 $20.990.000 $12.240.000 $13.190.000 $14.430.000 $30.780.000 $16.990.000 $25.790.000 $18.140.000 $20.490.000 $12.721.100 $14.149.100 $17.124.100 $18.671.100 $22.074.500 $27.715.100 $8.990.000 $8.060.000 $7.950.000 $10.460.000 $12.180.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S

S/S S/S S/S S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Minyi - CS larga Minyi - DC larga Minyi - CS Cargo Box Minyi - Furgón Cargo Ruiyi - CS Cargo Box Zhongyi - Cargo HAIMA 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT Limited 3 Sedan - 1.6 SD GL MT 3 Sedan - 1.6 SD GL MT LL 3 Sedan - 1.6 HB GL MT LL 3 Hatchback 1.6 HB GL MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB AT Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Diésel Accent Sedán - 1.6 GL (C) Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL Diésel (C) Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel (T) Azera - 3.0 GLS V6 AT

Precio $9.390.000 $10.990.000 $45.920 $11.291.910 $9.311.750 $10.232.810 $14.422.800 $15.708,000 $14.065,800 $16.136.400 $17.838.100 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $4.034.100 $4.510.100 $4.391.100 $3.796.100 $3.558.100 $3.082.100 $5.590.000 $5.590.000 $6.490.000 $6.690.000 $6.990.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $17.990.000 $7.190.000 $8.190.000 $9.090.000 $8.490.000 $9.290.000 $8.990.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.790.000 $8.090.000 $8.890.000 $8.390.000 $9.290.000 $8.590.000 $9.790.000 $6.990.000 $7.690.000 $8.190.000 $8.690.000 $18.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB MT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS MT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full climatizador Elantra - New 1.8 GLS AT Full Equus - 4.6 VS 8AT Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - Coupé 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 MT Genesis Coupé - 3.8 AT Genesis Coupé - 3.8 MT Brembo Genesis Coupé - 3.8 AT Brembo H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S A2 H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta A2 H-1 - 2.5 Furgón Escolar CRDi 3S H-1 - 2.5 Minibus GL CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S H-1 - 2.5 Minibus SW GLS AC 2AB CRDi 9S AT H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S A2 H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S A2 H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S A2 i10 - 1.1 FL GL MT i10 - 1.1 FL GL AC MT i10 - 1.1 FL GL AC MT LL i10 - 1.1 FL GLS MT Base i10 - 1.1 FL GLS MT i10 - 1.1 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS AT AC i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS MT i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS MT Porter - 2.5 HR STD CRDi Chassis (ELWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi Camioneta PS Porter - 2.5 HR STD CRDi DC PS (LWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 Chassis PS (ELWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 Camioneta PS Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 DC PS (LWB) Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 3.5 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Full Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT SUN Sonata - New 2.0 GLS AT Full SUN Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT Base Tucson - 2.0 LM GL 2WD 5MT ACL Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 6AB AC Full Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS MT Full Veloster - 1.6 GLS AT Full Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Clim Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Clim Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Full JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE

Precio $9.390.000 $9.990.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.990.000 $10.790.000 $11.690.000 $12.190.000 $ 82.000 $23.990.000 $25.990.000 $15.990.000 $22.490.000 $23.990.000 $23.490.000 $24.990.000 $13.316.100 $13.435.100 $13.316.100 $13.435.100 $13.990.000 $15.790.000 $16.590.000 $15.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $17.990.000 $16.590.000 $16.790.000 $16.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $5.790.000 $4.690.000 $5.090.000 $5.590.000 $6.190.000 $6.690.000 $10.490.000 $11.390.000 $12.490.000 $11.923.800 $12.483.100 $13.351.800 $12.950.800 $13.410.100 $14.400.000 $13.990.000 $14.190.000 $14.990.000 $15.290.000 $15.490.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.490.000 $15.490.000 $15.990.000 $16.790.000 $17.590.000 $19.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $14.190.000 $16.690.000 $10.390.000 $10.990.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $13.690.000 $14.690.000 $15.190.000 $17.690.000 $10.490.000 $12.490.000 $12.990.000 $13.490.000 $21.990.000 $22.290.000 $25.990.000 $23.990.000 $24.290.000 $27.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1600 1600 1600 1800 1800 1800 1800 1800 4600 3342 3778 1920 3778 3778 3778 3778 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1200 1200 1582 1582 1991 2476 2476 2476 2476 2476 2476 2359 2359 2359 2359 2359 2359 2359 3500 2188 2188 2188 2188 2188 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1600 1600 1600 1600 3800 3800 3800 3000 3000 3000 1299 1299 1299

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R XK - XK R Cabriolet JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Cherokee - 3.7 Sport AT 4x2 Cherokee - 3.7 70th Anniversay Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo 4x2 Grand Cherokee - 3.6 Laredo 4x4 V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Hemi V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland AT 5p Patriot - 2.4 L 4x2 Patriot - 2.4 L 4x4 Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited Sahara DSL AT 4p Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JINBEI Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas LOW EIV Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas HIGH EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS LOW EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS HIGH EIV Minibus - Escolar 2.0 MT 19 pas HIGH EIV JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 GSL EX AT Full Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 GSL LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 GSL LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX GSL 4AT Carnival - 2.7 LX GSL 4AT DVD Carnival - 2.7 LX GSL 5MT Carnival - 2.7 LX GSL 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AC DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH AC DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH AC DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL EX AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT DH AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p

Precio $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900 $159.900 $130.000 $129.900 $119.900 $139.900 $149.900 $18.900.000 $16.990.000 $13.990.000 $18.900.000 $15.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $18.990.000 $20.990.000 $24.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $11.990.000 $13.990.000 $19.028.100 $19.990.000 $19.028.100 $19.990.000 $6.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.590.000 $8.490.000 $7.290.000 $8.290.000 $16.990.000 $11.790.000 $11.290.000 $9.690.000 $10.090.000 $10.190.000 $10.590.000 $14.190.000 $14.590.000 $13.390.000 $13.790.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.590.000 $7.890.000 $9.890.000 $9.190.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.340.000 $11.850.000 $13.300.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $17.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio 4- 1.4 UB EX MT DH 4p Rio 4- 1.4 UB EX AT DH AC AB LL 4p Rio 4- 1.4 UB EX MT DH AC 4p Rio 5 - 1.2 L 5MT Rio 5 - .4 L 6MT AB AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT Sport Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 L MT DH AB 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p DAB ABS Soul - 1.6 L AT DH 5p AC DAB ABS Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL DC 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p

Precio $21.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $6.790.000 $5.690.000 $6.090.000 $6.890.000 $4.690.000 $4.990.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $6.690.000 $7.790.000 $7.290.000 $6.490.000 $7.190.000 $7.790.000 $8.290.000 $8.590.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $7.690.000 $8.690.000 $9.190.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000 $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.627.100 $10.698.100 $10.936.100 $11.174.100 $11.888.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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177 177 177 -

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5,4 5,4 5,4 14,7

285 290 285 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p

Precio $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000 $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000

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15,8 15,8

270 270

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/S/N N/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 STD 5MT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 Comfort 4AT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 750 - 2.5 AT 4p Xenon 650 - 1.8 DVVT 5MT 650 - 1.8 DVVT 5AT 650 - 1.8 Turbo Delux MT 650 - 1.8 Turbo Delux AT MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 New RS MT 4p Lancer - 1.6 RT MT 4p Lancer - 1.6 New RT AT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG CVT AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 3p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 5p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 3p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 5p Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLS 4x4 AT Diésel

Precio $65.000 $71.000 $117.000 $150.000 $165.000 $185.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $7.990.000 $8.990.000 $8.490.000 $9.490.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.990.00 $13.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $11.490.000 $12.990.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $11.888.100 $13.673.100 $19.266.100 $18.433.100 $14.268.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $8.318.100 $10.690.000 $10.590.000 $9.790.000 $10.390.000 $10.690.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $23.788.100 $29.990.000 $27.358.100 $27.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $20.990.000 $19.690.000 $22.490.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 4 1795 163 @ 5500 24,4 @ 3000 4X2 4082 Dólares 6 2996 231 @ 6100 30,5 @ 2500 4X2 4082 Dólares 8 6208 457 @ 6800 62,1 @ 5000 4X2 4725 Dólares 8 6208 514 @ 6800 64,2 @ 5200 4X2 4913 Dólares 8 6208 514 @ 6800 64,2 @ 5200 4X2 4856 Dólares 8 6208 525 @ 6100 63 @ 5200 4X2 4605 Dólares 8 6208 525 @ 6100 63 @ 5200 4X2 4605 Dólares 8 5439 360 @ 5750 52,1 @ 4000 4X2 4082 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 5638 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 6589 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 5638 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 5638 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 6995 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 6995 Dólares 4 2150 109 @ 27 @ 1400 4X2 4889 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 4889 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 4889 Pesos 4 2148 116 @ 3800 29 @ 1600 4X2 4993 Pesos 4 2148 116 @ 3800 29 @ 1600 4X2 4993 3 AÑOS / 80.000 KM HTTP://WWW.MGMOTORS.CL 4X2 4521 Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 4521 Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 4521 Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 4521 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 4623 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 4623 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 4623 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 4623 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 4623 4X2 4865 181 @ 6500 23 @ 4000 Pesos 6 2497 Pesos 4 1786 132 @ 6000 17,6 @ 4800 4X2 4653 Pesos 4 1786 132 @ 6000 17,6 @ 4800 4X2 4653 Pesos 4 1786 159 @ 5500 22,2 @ 4500 4X2 4653 Pesos 4 1786 159 @ 5500 22,2 @ 4500 4X2 4653 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.MINI.CL Pesos 4 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 3937 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 3937 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26 @ 1600 4X2 3937 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26 @ 1600 4X2 3937 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16,3 @ 4250 4X2 3655 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16,3 @ 4250 4X2 3655 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 212 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 177 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 3655 Pesos 4 1598 177 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 3655 Pesos 4 1598 121 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 3655 Pesos 4 1600 99 @ 6000 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 Pesos 4 1600 99 @ 6000 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 1998 151 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 4295 Pesos 4 1998 150 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 4295 Pesos 4 1998 152 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 4295 Pesos 4 1998 153 @ 6000 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 Pesos 4 1998 153 @ 6000 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 Pesos 2477 142 @ 4000 32 @ 2000 4X4FT 5075 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X2 5075 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X2 5075 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT 5975 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT 5975 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X2 5075 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT 5975 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT 5975 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT 5975 Pesos 4 1997 114 @ 6000 16 @ 4000 4X2 4810 Pesos 4 1500 109 @ 6000 14,3 @ 4000 4X2 4570 Pesos 4 1500 109 @ 6000 14,3 @ 4000 4X2 4570 Pesos 4 1600 115 @ 6000 15,4 @ 4000 4X2 4570 Pesos 4 1500 115 @ 6000 15,4 @ 4000 4X2 4570 Pesos 4 1500 115 @ 6000 15,4 @ 4000 4X2 4570 Pesos 4 1584 103 @ 6000 14 @ 4500 4X2 4480 Pesos 1998 295 @ 6500 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 Pesos 1998 295 @ 6500 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 Pesos 4 2000 152 @ 6000 19,8 @ 1750 4X2 4570 4 2000 152 @ 6000 19,8 @ 1750 4X2 4570 Pesos Pesos 4 3200 168 @ 3800 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 Pesos 4 3200 168 @ 3800 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 Pesos 6 3828 234 @ 6000 32,5 @ 2750 4X4PT 4385 Pesos 6 3823 230 @ 6000 32,5 @ 2750 4X4PT 4900 Pesos 4 2477 143 @ 4000 32,5 @ 2000 4X2 4695 Pesos 4 2477 143 @ 4000 32,5 @ 2000 4X2 4695 178 @ 4000 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 Pesos 4 2477 Pesos 4 2477 178 @ 4000 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 Pesos 4 2477 178 @ 4000 41,4 @ 2000 4X4FT 4695

TACOMETRO ESPECIAL 2012

300 / 0 300 / 0 475 / 0 495 / 1.429 530 / 0 339 / 0 339 / 0 300 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 596 57 77 260 / 930 260 / 930 260 / 930 260 / 930 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 430 / 740 0/0 0/0 0/0 0/0 415 / 1.120 415 / 1.120 415 / 1.120 215 / 1.790 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360

11,4 226 10,3 250 250 6,9 250 6,9 250 250 250 250 8,3 9,6 174 9,6 174 600 421 8000 10 215 15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 150

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Montero New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 AT Montero New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 MT Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 MT 2.4 Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 AT 2.4 Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Full NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p PEUGEOT 107 - 1.0 Urban 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec.

Precio $17.990.000 $17.290.000 $13.990.000 $14.490.000 $16.990.000 $17.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000

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S/S S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045 4030

136 / 751 449 / 0 449 / 0 270 / 923 271 / 923 272 / 923 273 / 923 274 / 923 275 / 923

22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3

157 195 200 182 185 185 182 190 220

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec. 207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel

$10.420.000 $8.920.000 $9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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Cayenne - 4.8 S $104.900 Cayenne - 4.8 Turbo $159.900 Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p $75.900 Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p $99.900 Panamera - 3.6 V6 (**) $122.000 Panamera - 4.8 4S (**) $165.000 Panamera - 4.8 S (**) $150.000 Panamera - 4.8 Turbo ( **) $190.000 RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) $10.990.000 Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) $9.990.000 Fluence - 2.0 MT Authentique (***) $8.690.000 Fluence - 2.0 MT Expression (***) $9.290.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) $15.490.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) $15.590.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) $16.490.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) $14.390.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) $12.690.000 Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL $13.990.000 Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL $11.490.000 Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) $10.990.000 Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) $14.990.000 Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) $7.090.000 Logan-1.6ExpressionACMXSecurityMT4p(MY2009)(**) $6.390.000 Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (MY2009) (**) $6.090.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) $9.990.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) $10.790.000 Megane III - 2.0 26V Expression (***) $8.990.000 Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) $7.690.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) $6.990.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) $7.390.000 Sandero - 1.6 GT (***) $6.990.000 Sandero Stepway - 1.5 MT (**) $7.790.000 $6.490.000 Symbol - 1.6 New Expression (***) Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) $6.990.000 RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) $8.190.000 SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo $8.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) $7.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo $8.190.000 SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) $6.190.000 SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) $7.290.000 SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) $6.990.000 SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) $7.790.000 SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) $7.390.000 SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) $11.590.000 SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) $9.590.000 SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) $10.790.000 SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) $13.990.000 SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) $15.490.000 SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p $37.800 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p $47.500 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p $65.000 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p $57.450 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) $55.500 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p $66.800 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p $69.800 SKODA Fabia - 1.6 Ambiente 4x2 TM 2AB 5p $6.990.000 Fabia - 1.6 TDI Ambiente Diésel 4x2 2AB TM 5p $8.990.000 Octavia - 1.4 TSI 4x2 Elegance AT DSG7 $11.790.000 Octavia - 1.4 Elegance MT6 $10.790.000 Octavia - 1.6 Elegance AT DSG7 Diésel $12.790.000 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 5p $12.290.000 Yeti - 1.4 TSI Entry MT 4x2 5p $10.290.000 Yeti - 1.4 TSI Ambiente MT 4x2 5p $11.990.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance MT 4x2 5p Diésel $12.290.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance DSG6 4x4 5p Diésel $15.290.000 SSANGYONG Actyon- Sport 2.0 4x2 MT $7.990.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC $8.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL $9.090.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS $9.890.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT $8.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC $9.590.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL $9.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS $10.590.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC $9.490.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL $9.990.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS $10.790.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 AT AC LL ABS $12.290.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC $10.290.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL $10.690.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS $11.490.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 AT AC LL ABS $13.290.000 $10.990.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT Korando - 2.0 XDI 4X2 MT ABS $12.590.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 AT $12.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

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$13.590.000 $13.590.000 $15.290.000 $12.490.000 $13.490.000 $13.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $18.490.000 $19.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $20.990.000 $19.940.000 $17.990.000 $15.990.000 $10.390.000 $9.790.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.790.000 $12.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $19.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.290.000 $4.090.000 $4.140.000 $3.890.000 $3.940.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000 $14.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 2696 2696 2696 2696 2696 2696 2696

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11 11 11 11 11 10 10

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N

N N N N N N S N N S S N N N

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N/N S/ S S/S N/N S/S N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

8,6 8,6 12,1 12,1 12,3 11,90 11,90 600 62 33 726 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 -

207 207 184 184 198 198 198 198 198 -

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N

S S N N N S S S N N N N N N N N N N N N N N N S S N S N N S N N N N S N

S S N N N N N N N S S S S S N N N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Kizashi - 2.4 AT Sport AWS 4P Kizashi - 2.4 MT GLX 4P Swift - 1.4 AT GA AC LL NB Swift - New 1.4 GA Swift - New 1.4 GA AC SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p Swift - New 1.4 GA AC LL NB SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Cabina Simple Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4x2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4x4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4x4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4x2 Amarok - 2.0 Power Plus 4x4 Amarok - 2.0 Trendline 4x2 Amarok - 2.0 Trendline 4x4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY

Precio $15.990.000 $10.990.000 $8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000 $7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.640.000 $7.790.000 $8.490.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $11.390.000 $13.090.000 $15.890.000 $10.490.000 $111.490.000 $13.290.000 $12.790.000 $14.790.000 $11.990.000 $15.990.000 $7.690.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p YUEJIN Furgón NJ 812 Furgón 2.8 MT 5p Diésel ZNA Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina BAS Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina BAS Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel LUX Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel LUX Succe- 1.6 5MT ZOTYE Hunter - 1.3 L STD Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.5 L Full Hunter - 1.3 L STD EIV Hunter - 1.3 L Full EIV Hunter - 1.5 L Full EIV ZX AUTO Admiral 2.2 DC 4x2 5MT 4p Admiral 2.2 CS 4x2 5MT 4p Grandtiger 2.2 4x2 5MT 4p

$7.840.000 $8.690.000 $8.840.000 $7.990.000 $5.990.000 $5.990.000 $6.690.000 $7.690.000 $6.190.000 $13.990.000 $10.490.000 $11.690.000 $18.990.000 $18.990.000 $21.990.000 $23.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $6.490.000 $4.990.000 $5.190.000 $7.990.000 $16.990.000 $17.140.000 $77.000 $90.000 $11.690.000 $10.990.000 $12.790.000 $13.290.000 $11.490.000 $9.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000 $79.900 $13.690.000 $5.938.100 $6.652.100 $7.604.100 $7.961.100 $9.508.100 $10.579.100 $10.341.100 $11.650.100 $7.390.000 $5.290.000 $5.590.000 $6.290.000 $5.490.000 $5.790.000 $6.490.000 $5.700.100 $5.462.100 $6.890.100

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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0/0

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