20120725_cl_tacometroespecial by Publimetro Chile

25 DE JULIO DE 2012 NÚMERO 605

SÓLO SON DIEZ AUDI IMPACTA Y TRAE A CHILE LA EXCLUSIVA EDICIÓN LIMITADA LE MANS DE LA SERIE A7

ENTREVISTA

A todo auto y motos con Sofía García, actriz y rostro de Honda.

ZONA TEST: BENTLEY CONTINENTAL GT V8, BRAVO, CIVIC COUPÉ

STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN David Maldonado Cid REDACTORES Diana González Javiera Lastra Nattalia Sarria FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva

Mientras en Chile se ha presentado el nuevo Vantage V8 2012, lanzado mundialmente en marzo en Ginebra, Aston Martin volvió a golpear fuerte en el Viejo Continente y destapó el Vantage V12 Roadster.

GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oﬁcina 701. Torre Poniente, Las Condes.

Calentando motores Como una ola que va creciendo y que nos dejará empapados de novedades avanza el Salón del Automóvil de Santiago en su versión 2012 y que abrirá sus puertas al público el 4 de octubre en Espacio Riesco. Mientras tanto, las marcas siguen trayéndonos las novedades que veremos en la cita y que acá adelantamos en imperdibles reportajes, lanzamientos y pruebas. Un actor invitado de lujo es Aston Martin, que presentó recientemente la nueva versión del Vantage V8. Escudriñamos las otras novedades que mostará el reﬁnado inglés en una entrevista con gratas sorpresas a uno de sus más altos ejecutivos en Chile. Audi, a su vez, debería deleitarnos con la versión Le Mans del A7 (nuestra portada) y también con el estreno del esperado SUV compacto Q3, dos notas seleccionadas de este número especial.

Nuestra subeditora Diana González se fue a la nieve en el Jeep Wrangler Rubicon. Exprimimos las capacidades del nuevo Honda Civic Coupe lanzado el mes pasado en Chile Probamos en Alemania el nuevo Opel Astra GTC que ya está en nuestro país en dos versiones. Desde Publimetro Londres nos dan la sensación de manejo del Bentley Continental GT V8 Nattalia Sarria se llevó el Renault Duster 4x4 toda una semana: tierra, asfalto y barro. Top. Alfa Romeo amplía en Chile las gamas del MiTo y su hatchback Giulietta. Fiat celebra 88 años en Chile. Un soberbio repaso de su legado y protagonismo. Imperdible y sabrosa entrevista con una actriz hermosa y tuerca hasta los huesos: Sofía García Nos metimos al corazón y la ﬁlosofía de vida de Triumph, sus motos, accesorios y línea de vestir

Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

MONAHAN, UN ROCKERO TUERCA HASTA LOS HUESOS

BIEN TUERCA Y MEDIÁTICO ha resultado ser Patrick Monahan, el vocalista del grupo estadounidense Train, ganadores del Grammy y que se hicieron mundialmente famosos por “Hey, soul sisare”, la pegajosa canción que una compañía telefónica ha empleado en Chile y muchos otros confines.

Esta vez, su hit Drive by ocurre a bordo de un clásico americano, un impecable Pontiac Firebird convertible de 1967 junto a una mujer simplemente esplendorosa, bella, angelical, única… Monahan estuvo recientemente junto a sus músicos como número central en las 400 Millas de Daytona y causó el delirio de la multitud.

EDICIONES ANIVERSARIO POR 10 AÑOS DE SMART JUNTO A BRABUS

Siempre tuerca. Rock, autos y mujeres. Monahan sabe mucho… ¿El video? Por si no lo han visto, acá está link, porque salen muchos otros clásicos en perfecto y bello estado de conservación, como unos Camaro SS deslumbrantes... http://www.youtube.com/ watch?v=oxqnFJ3lp5k

KATE LOS PONE A ESTUDIAR EDUCACIÓN VIAL FORD MOTOR COMPANY diseña valiosos y entretenidos programas para la educación vial de los adolescentes en Estados Unidos. Y generalmente se vale de rostros que empujen la iniciativa. Fue el caso de la hermosa Kate Vogele, actriz, cantante y compositora, quien lideró la jornada Tour de la Vida de Verano, que se desarrolló durante dos días en Cincinnati, Columbus y Cleveland. Los niños y adolescentes aprenden una variedad de habilidades y también materia como si fuesen a un curso de colegio: manejo de vehículos, gestión de la velocidad, administración de espacio, y manejo ante Personas con discapacidad para evitar distracciones de la conducción. Tan interesados como en participar de la jornada y de estar cerca de la afamada ídolo, los chicos y chicas se entregaron felices a la aplaudida iniciativa del fabricante de Detroit.

HACE UNA DÉCADA que Brabus viene metiendo las manos en la marca Smart, del imperio que también cobija a Mercedes Benz. Como en el caso de la marca de la estrella, lo ha hecho para elaborar las versiones más deportivas de los pequeños y estilosos autos. Y para celebrar este decenio se lanza una saga de los llamados Smart Fortwo Brabus 10th Anniversary. Tomaron los Fortwo gasolineros con una versión sobrealimentada por turbo del 1.0 tricilíndrico. Su potencia máxima es de 102 CV, con los que pueden acelerar de 0 a 100 km/hora en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad punta autolimitada de 155 km/h. En un coche pequeño, eso es vértigo absoluto. En el habitáculo todo está tapizado de cuero de alta calidad, con detalles en rojo y un botón de arranque que va en el pomo de la palanca de cambios. El volante se presenta achatado en su parte inferior y está forrado de cuero perforado, muy en la línea de lo que se conoce en un Mercedes SLS AMG. El número de serie de la edición limitada se haya en el interior, así como un distintivo por el décimo aniversario en ribeteado sobre el cuero de los ﬂancos de los asientos. Las llantas negras son de 17 pulgadas con una delgada línea roja que le da un toque deportivo.

LOS FANĂ TICOS DE LOS AUTOS que van a ParĂs siempre se toman muchas horas para admirar las boutiques que muchas marcas disponen en el epicentro de la que tambiĂŠn es llamada la calle mĂĄs hermosa del mundo, los Campos ElĂseos. Siempre se dice que hay algo para todos. Toyota, Renault, Fiat, Mercedes Benz tienen su respectivo

showroom. Pero por sobre todos tambiĂŠn lo tiene otro de los insignes dueĂąos de casa, Peugeot, situado en el nĂşmero 136 de la cĂŠlebre avenida. Y para los que anden en la capital francesa por estos dĂas o en las prĂłximas semanas, contarles que el LeĂłn ofrece actualmente y hasta el 23 de septiembre una animaciĂłn de â&#x20AC;&#x153;Velocidad 2.0â&#x20AC;?.

BENTLEY DA LUZ VERDE A SU EXPERIMENTO SUV

LO VIMOS EN NUESTRO VIAJE al salĂłn de Ginebra en marzo pasado. Lo dijimos y lo reiteramos, el conceptual EXP9 debe haber estado entre lo menos feliz de la muestra suiza, pero se veĂa un proyecto avanzado y en serio. En materia de gustos, en todo caso, la historia ha enseĂąado y mucho y asĂ es como al marca de lujo ha dado a conocer la noticia de que el prototipo tiene luz verde para su producciĂłn y fabricaciĂłn en serie. MĂĄs allĂĄ de las consideraciones estĂŠticas, se trata del ingreso de esta pomposa casa britĂĄnica del ultra lujo en el mundo del SUV (otro mĂĄs que â&#x20AC;&#x153;caeâ&#x20AC;?) y de por sĂ son buenas referencias. Sobre todo para el fabricante y sus trabajadores quienes serĂĄn los encargados de montar el nuevo SUV de la compaĂąĂa, y que eso les garantiza carga de trabajo hasta, al menos, por unos 14 aĂąos. Nada mal teniendo en cuenta el sombrĂo panorama de muchas economĂas europeas. Caras felices, entonces, en la fĂĄbrica de Crewe. La informaciĂłn la dio a conocer el matutino britĂĄnico The Sentinel.

EstĂĄ organizado alrededor de cuatro distintos espacios inspirados por reconocidas ciudades francesas, secciones en las que es posible apreciar, entre varios, verdaderas e irĂłnicas joyas de Peugeot, incluyendo el 402 convertible con el que ilustramos esta noticia y gran panorama internacional para los viajeros tuercas.

SKODA CELEBRA MEDIO MILLĂ&#x201C;N DE SUPERB EL BUQUE INSIGNIA de Skoda, Superb, ha aĂąadido otro capĂtulo a su historia de ĂŠxitos, superando las 500.000 unidades producidas. â&#x20AC;&#x153;Medio millĂłn de Skoda Superb producido, es un nĂşmero que nos llena de orgulloâ&#x20AC;?, dijo el consejero delegado de la marca, Winfried Vahland. â&#x20AC;&#x153;El Superb es el buque insignia de nuestra marca. Esto demuestra la gran capacidad de todo el equipo y simboliza la destacada actuaciĂłn de nuestra empresa. Desde que presentamos el vehĂculo, hace once aĂąos, las ventas totales de nuestra lĂnea de modelos, casi se ha duplicado â&#x20AC;&#x153;, dijo Vahland. El elegante y espacioso sedĂĄn se vende en 85 paĂses de todo el mundo. En 2011,

la marca entregĂł cerca de 117 mil unidades. El modelo Ăcono de la casa checa se puso a la venta en China en 2009 y desde entonces, se ha convertido en uno de los autos mĂĄs populares de su segmento. En 2011, el 40 por ciento de todos los Superb vendidos en el mundo se fueron a los clientes de China, uno de los mĂĄs importantes mercados del motor en el mundo. Calidad y una oferta generosa, mano de obra precisa y una insuperable relaciĂłn precio-valor constituyen la fĂłrmula sencilla, pero eďŹ caz, del Ĺ koda Superb, que prontamente se presentarĂĄ en nuestro paĂs.

AUDI CITY: EL PRIMER CIBERCONCESIONARIO DEL MUNDO AUDI ACABA DE ABRIR EN LONDRES su primer ciberconcesionario, un nuevo concepto que cambiará la experiencia de comprar autos en el mundo. En Audi City todos los modelos se presentan de una manera totalmente digital, y el uso eﬁciente del espacio que facilita este método permitirá que los cuatro aros estén presentes en el corazón de las ciudades más importantes del planeta. En el caso de Londres, Audi City tiene 420 mt2 cuadrados de área y está cerca de la muy transitada zona de Picadiily Circus. En los próximos tres años Audi abrirá 20 de estos ciberconcesionarios y continuará su expansión más adelante, pues Audi City jugará también un papel crucial en la comercialización de los nuevos servicios de movilidad y los modelos eléctricos de Audi. Gracias a una tecnología sin precedentes, con pantallas de alta resolución que responden a los movimientos y gestos de los visitantes y dispositivos multitáctiles, Audi tiene ahora la capacidad no solo para presentar toda su gama de modelos, sino también para ofrecer a los clientes la oportunidad de experimentar la enorme amplitud de la gama en su totalidad.

MINI BY PUMA PARA MINI el estilo de un auto debe ir totalmente acorde con el reﬂejo de su conductor por ello anunció su alianza con la reconocida y estilosa marca deportiva Puma. Se prevé que esta unión fortalecerá el diseño de la marca conocida por sus zapatos, ropa y accesorios, inspirada en el principio “creative use of space” de la marca de origen británico. La nueva colección se basará en íconos británicos como el Union Jack y el bulldog, elementos muy distintivos también de la marca MINI. Tal como ha sido siempre, se espera que los materiales utilizados en las prendas sean de primerísima calidad con diseños vanguardistas y elegantes. Según lo que se ha dicho la primera colección llegará en septiembre, con accesorios tanto para hombres como mujeres. En el caso de los bolsos, los diseños de las asas tomaron como fuente de inspiración los cinturones de seguridad de MINI. Asimismo, se ofrecerá una línea de zapatos deportivos para ambos sexos, junto a una gran variedad de ropa que va desde polerones hasta sudaderas.

RUTH, LA ENCARGADA DE PROBAR LA COMODIDAD DE FORD RUTH son las siglas en inglés de Unidad Robotizada con Tacto y Visión, se trata de un humanoide adquirido por los ingenieros de Ford y que cuenta con sentidos incluso más desarrollados que los de un humano. Ella es la encargada de revisar, asientos, consola, materiales y cada artículo, para que éstos puedan satisfacer completamente el gusto del consumidor. RUTH ofrece comentarios acerca de la suavidad resistencia, temperatura y confort, lleva trabajando para Ford desde comienzos de este año y ya ha supervisado que el interior del nuevo Fusion esté hecho al gusto de casi todo el mundo. Ruth es un brazo robotizado gigante con seis articulaciones y diferentes sensores programados para escanear los tejidos, girar los palancas, los botones con diferentes fuerzas o interactuar con todo aquello que se encuentre en el habitáculo de una manera similar a como lo haría una persona. Se trata de la primera máquina que puede evaluar el confort, calculo que obtiene a partir de las medidas que saca y gracias a un algoritmo matemático.

EDITORIAL

LES RECOMIENDO...

LOS ESTACIONAMIENTOS DIFERENCIADOS SEGÚN SEXO SON UNA REALIDAD

Una de las variantes algo complicadas que trae aparejado esto de dedicarse al mundo del auto, sus novedades, lanzamientos y pruebas tiene que ver con las expectativas de la gente sobre el oﬁcio de uno. ¿En español? Pese a mis quejas en esta misma columna, amigos, conocidos y subconocidos insisten en llamarme para que yo les recomiende un auto. Gran responsabilidad y, para qué estamos con cosas, también hay un agregado de honor que depositen en uno la fe para comprar lo que siempre he llamado la segunda compra más importante de nuestras vidas. En esta edición voy a subirme por el chorro y lanzaré recomendaciones a diestra y siniestra. ¿Un auto con excelente consumo de combustible, buen agarre, velocidad, gran capacidad de recuperación de la marcha perdida en una frenada, estilo, calidad? El Fiat Bravo. Hace un par de meses postulé a unos modelos como candidatos al auto del año que, junto con mis colegas especializados, elegimos en diciembre. Ahora agrego este otro, el Bravo con motor turbo de 1.4 y 150 HP (por

favor lea lo que escribí sobre el hatchback en esta edición). No es poca la gente que a n d a buscando un SUV familiar, rudo, pero a la vez cómodo de usar en el día a día y con furiosa y estoica capacidad 4x4. Bueno, les tengo un dato calado y también viene en este número y lo veremos el próximo sábado en TacómetroTV (10.00 La Red): el Renault Duster. ¿Precio? Se terminará de convencer cuando lo sepa. ¿Buenos ingresos, soltero, preocupado de la imagen, amigo de la velocidad y la intensa vida urbana? Desde Alemania los invito a leer mi experiencia conductiva en el Opel Astra GTC. Una delicia para el día a día (requisito que no todos los dos puertas saben cumplir a cabalidad). Ya está entre nosotros en dos versiones. ¿Negocios? Vaya a la historia de los 88 años de Fiat en Chile. ¿Motos? Mire lo que cuenta la linda actriz Sofía García. Estimados, les recomiendo esta revista entera.

LA LOCALIDAD TURÍSTICA DE TRIBERG, al suroeste de Alemania, ha asignado lugares de estacionamientos diferenciados para hombres y mujeres ¿Cómo fue la clasificación? Según su dificultad. Los hombres deberán utilizar los estacionamientos en donde sea más dificil estacionar, mientras que las mujeres en los que sea más fácil de acceder. Ese pueblo se convierte así en la primera ciudad en contar con estacionamientos diferenciados. Es decir, a los hombres les tocan los espacios más pequeños, mientras que a las mujeres los más amplios y de fácil acceso. ¿No será un poco machista? La verdad es que los habitantes del pueblo se lo han tomado con humor, ya que la idea nació para impulsar el turismo en la localidad. El alcalde de Triberg, Gallus Strobel, explica que “es una manera de poner algo de humor en nuestra sociedad. Y, por supuesto, un pueblo turístico tiene que dar de que hablar. Y ahora hablan de nosotros en todo el mundo, lo cual nunca había pasado”. “Nuestra ciudad gasta unos 50.000 euros al año en marketing, y la realización de las plazas de estacionamiento puede habernos costado 50 euros”, dijo el alcalde. Así que, visto de esa manera, podríamos decir que está a medio camino entre ser una tontería y una genialidad. Sea como sea los estacionamientos ya están operativos. Una rara forma de impulsar el turismo, aunque qué bueno que existe gente con humor en este planeta, felicitaciones a ellos.

EMPRESA CHILENA A-DEDO INNOVA EN EL TEMA DE COMPARTIR EL AUTO GRACIAS A LA EMPRESA CHILENA a-dedo, LAN Airlines se convirtió en la primera compañía en Sudamérica en implementar un sistema para compartir autos y taxis entre sus trabajadores. El nuevo sistema de “Carpooling Corporativo” consiste en una plataforma en línea, personalizada y exclusiva para la empresa, que permite a sus empleados coordinarse para compartir sus viajes al trabajo o donde quieran. De esta manera pueden ocupar el auto de forma más

eficiente, reduciendo sus gastos en transporte y sus tiempos de traslado. A-dedo funciona con éxito hace 3 años, permitiendo a las personas contactarse para compartir viajes en auto de manera segura y eficaz. Ya sea buscando u ofreciendo un viaje, en la página se pueden encontrar coincidencias con las rutas de otros usuarios. El servicio es gratuito y abierto a todas las personas, las que pueden crear comunidades privadas para compartir viajes con gente de confianza.

CASI UNA EXPERIENCIA RELIGIOSA

TUVIMOS UNA INCREÍBLE SESIÓN DE MANEJO JUNTO AL NUEVO JEEP WRANGLER RUBICON, QUE NOS LLEVÓ DE UNA FORMA MAJESTUOSA HASTA VALLE NEVADO. POR DIANA GONZÁLEZ GABELINI // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA DEBO DECIR que cuando me dijeron que tendría que ir a la nieve con este increíble Jeep me tomó de sorpresa y me llenó de alegría, ya que hasta ese minuto, andaba algo estresada y necesitaba algo tipo retiro espiritual, como lo sería esta experiencia de subir a la montaña junto al mejor compañero de viaje que puede haber: Jeep Wrangler Rubicon. Desde que lo vi esperándome estacionado fue que supe que seríamos el uno para el otro. Grande, obediente, elegante, deportivo, imponente… Díganme

quién no se enamora a primera vista de un “tipo” con estas características. Si a ello le agregamos un toque de rudeza, creo que se convierte en el amante prefecto, en el cómplice, en el mejor compañero que se pudiese tener. En ello se transformó el Jeep Wrangler Rubicon para mí.

AL INFINITO Y MÁS ALLÁ Mi camino comenzó lleno de alegría, estaba montada sobre una hermosa bestia, mezcla perfecta entre

belleza y tosquedad. Nada te hace desconﬁar de este hermoso animal mecánico ya que si pensamos en un viaje a la montaña sobre una criatura con un corazón V6 de 3.6 litros y 284 HP, no hay nada de qué preocuparse. Iba camino a Farellones disfrutando del paisaje, del viento, del auto, acompañada además de un excelente audio, envolvente, hipnotizador, que resuena por todo el interior del vehículo, desde la partida se me hacía un viaje celestial. En cuanto llegamos a las curvas, todo en orden ya

QUISIMOS PROBARLO COMO SE DEBE Y LO METIMOS ENTRE NIEVE ESPESA, APLICAMOS 4X4 Y DEBO DECIRLES QUE EN ESE MINUTO MIS DOTES DE BUENA CONDUCTORA NO SERVÍAN DE NADA (HUMILDEMENTE LO DIGO), YA QUE ESTE JEEP NO LOS NECESITABA, TENÍA EL CONTROL DE TODO, CASI COMO DICIÉNDOME: “TRANQUILA, DISFRUTA, TE LO MERECES, YO ME ENCARGO DEL CAMINO”. que posee una caja de cambios automática de 5 velocidades, por lo tanto preocuparse de llevar el cambio correcto en tales subidas, quedó en el pasado, era un manejo de puro placer. El paisaje se veía bastante seco y nuestra primera opción era ir hacia El Colorado, pero en vista de esto, preferimos seguir hasta Valle Nevado, ya que seguramente ahí iba a haber la nieve suﬁciente como para poder probar a nuestro animalazo en el esplendor de sus virtudes. No nos equivocamos. Camino a Valle había agua, tierra, hielo y algunos rinconcillos con nieve donde podíamos pulsear al temerario Rubicon. A todo esto nos acompañaban los ya habituales santiaguinos “eventos”, nombre correcto de los mejor apodados “hoyos”. Los tratábamos de esquivar, pero cuando ya era imposible, la camioneta nos protegía en su interior, nos salvaguardaba de ellos y nos hacía

muy suave la pasada, efecto que debe haber logrado gracias a sus amortiguadores de gas y sus acertados neumáticos de medida 245/75 R17. Sin más preámbulo quisimos probar a esta joyita como se debe y lo metimos entre nieve espesa, aplicamos 4X4 y debo decirles que en ese minuto mis dotes de buena conductora no servían de nada (humildemente lo digo), ya que este Jeep no los necesitaba, tenía el control de todo, me estaba dando el mejor paseo, casi diciéndome: “Tranquila, disfruta, te lo mereces, yo me encargo del camino”… Quedé realmente impresionada, me llevó hasta el inﬁnito y más allá, imagínense: buena música, con un buen audio, todo mi alrededor blanco, perfecta temperatura, seguridad, comodidad, belleza ¿Qué más se podía pedir? En ese minuto desapareció el dolor de cabeza que me aquejaba hace varios días, respiré hondo (aprovechando que estábamos en lo alto

y el smog no era nuestro acompañante) y dije: Diana, estás renovada, has cumplido tu meta, ahora puedes retirarte en paz… aunque me faltó algo: si hubiese contado con la llave para sacarle el techo (pues cuenta con esa maravillosa particularidad) la experiencia hubiese sido total y absolutamente religiosa, sacada de un cuento, como cuando la princesa besa al príncipe, majestuosa.

FICHA TECNICA MOTOR: 3.6 V6 VVT TRANSMISIÓN: Automática de 5 velocidades POTENCIA: 284 HP a 6.350 rpm TORQUE: 347 Nm a 4.300 rpm VELOCIDAD MÁXIMA: 180 km/h LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 4.751 / 1.873 / 1.840 mm NEUMÁTICOS: 245/75R17 ESTANQUE: 85.2 litros

NADA TE HACE DESCONFIAR DE ESTE HERMOSO ANIMAL MECÁNICO YA QUE SI PENSAMOS EN UN VIAJE A LA MONTAÑA SOBRE UNA CRIATURA CON UN CORAZÓN V6 DE 3.6 LITROS Y 284 HP, NO HAY NADA DE QUÉ PREOCUPARSE. DIRECTO AL GRANO No creo que después de esta maravillosa historia esté de más comentarles que este Jeep está equipado con: sistema de control de descenso, mitigación electrónica antivuelcos, airbags delanteros multietapas, volante y palanca de cambios recubiertos en cuero, vidrios traseros tinteados, espejos exteriores con ajuste eléctricos calefaccionados (nunca se empañan, ni se congelan, una maravilla), sistema inmovilizador, indicadores de temperatura exterior y brújula, control crucero, 6 parlantes Inﬁnity Speaker con subwoofer (logran un sonido increíble), conexión auxiliar para dispositivos móviles, aire acondicionado con sistema de control automático de temperatura y ﬁltrado de aire, por nombrar algunas cosas de una inmensa lista, de donde me fue difícil decidir qué destacar, pero evidentemente fueron las que encuentro hacen a este vehículo único si es que queremos contar con la mejor compañía cuando de aventuras se trata. Total y absolutamente recomendable.

DOS PUERTAS Y UN MUNDO DE DIVERSIÓN

PROBAMOS LA UNIDAD 1.8 DEL CIVIC COUPÉ. HONDA LO ESTABA DEBIENDO Y LA DEUDA SE HA SALDADO DE UN MODO MAGNÍFICO. SEGURO, EFICIENTE, RÁPIDO, AUDAZ. ¿RESULTADO DE LA ECUACIÓN? ENTRETENIDO DE MANEJAR PERO A MÁS NO PODER. ALEXIS CARES // FOTOS: RODRIGO VILCHES DEFINITIVAMENTE hay autos que a uno le permiten pasarlo bien cuando los conduces. Y es lo que inexorablemente pasa con el nuevo Civic Coupé de Honda, lanzado el mes pasado. Para entretenernos, entonces, tenemos un motor 1.8 con funciones de ahorro de combustible que siempre se agradecen. ¿Potencia? Contamos con 140 caballos sumamente briosos que como expresión máxima ocurren con el propulsor gasolinera revolucionado a 6.500 rpm. El torque de 128 Nm se da a las 4.300 vueltas en el tacómetro y todo esto en sociedad con una certera caja manual de cinco relaciones. De suave engranaje, armoniosa, amistosa y que uno debe ir descubriendo de acuerdo al estilo de conducción que queramos emprender con este dos puertas. Durante los días de la prueba que luego se sucedieron con las jornadas de grabación para nuestro pro-

grama TacometroTV de Publimetro, imprimimos un rigor más bien presuroso al manejo de este japonés de muy esbeltos 1.228 kilos de peso. Registremos bien los datos señalados porque sólo así iremos entendiendo mejor las altas notas que es capaz de dar cuando le soltamos la rienda ya sea en la autopista o en tramos urbanos, incluso en carreteras más bien lentas es un muy buen escenario para poner a prueba su agilidad. Todo este conjunto de condiciones, además de innegables y vastos apartados tecnológicos y de seguridad, tengo que subrayarles que el Civic Coupé es antes que todo un auto sumamente entretenido de manejar. La vivacidad que despliega al meter peso en su pedal de aceleración también junta fundamento en el plano de la competencia deportiva del rally nacional, donde el modelo y su motor estándar han establecido un reconocido liderazgo y protagonismo. Lo anterior debemos contextualizarlo con el golpe de imagen que nos da esta versión dos puertas. El trazo fue delineado para transmitir una actitud agresiva con una faz más angular frontal, parrilla de malla y una línea del techo trasero afilada que fluye suavemente dentro del maletero. La caída de su parabrisas es armoniosa, larga, casi en simetría con lo que ocurre que la superficie vidriada que baja hasta su límite posterior.

Cuentan con aspectos aerodinámicos ocultos como la construcción de la unidad de la carrocería con un fondo plano, tomas de aire colocadas con precisión, características todas que le ayudan al Civic a lograr una más que conveniente y notoria economía de combustible.

PUERTAS ADENTRO El modelo posee una interfase inteligente que divide el interior en diferentes áreas, con exhibiciones en

pantalla de instrumentos clave ubicados sobre el volante. La información secundaria se ubica de manera más baja en el área, mientras que una tercera área tiene los controles del grupo de la derecha del conductor que no son esenciales para conducir. El diseño del habitáculo está orientado en el conductor, eso es claro. La instrumentación, desde el punto de su operatividad, es amistosa, además que su presentación, color y luminosidad sugieren vanguardia, adelanto.

BETO CUEVAS (HÁBLAME) REGRESO A CASA. El Civic ha cumplido con creces. La magníﬁca radio me regala la especial voz del chileno: “Háblame aunque no te escuche, háblame… Mírame aunque no me veas, mírame… Porque yo te siento desde el universo hasta el ﬁnal. Vivo eternamente en ti… No me creas lejos, siénteme, estoy muy cerca sólo siénteme porque el día es corto…”

FICHA TECNICA MOTOR: 1.8 i-VTEC (SOHC) TRANSMISIÓN: MT 5 velocidades TRACCIÓN: Delantera POTENCIA: 140 HP a 6.500 rpm TORQUE: 128 Nm a 4.300 rpm LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.460 / 1.755 / 1.415 NEUMÁTICOS: 205 / 55 R16

UN TURBO PARA VIVIRLO TODOS LOS DÍAS

CERCA DE 170 KILÓMETROS MARCARON ESTA GRAN EXPERIENCIA CONDUCTIVA VIVIDA EN ALEMANIA EN LOS MANDOS DEL NUEVO OPEL ASTRA GTC. TESTEAMOS LA MISMA VERSIÓN EMBALADA PARA CHILE: GASOLINERA TURBO 1.6 CON 180 CABALLOS. ALEXIS CARES, ENVIADO ESPECIAL A ALEMANIA

SU CONSUMO COMBINADO IDEAL SE ACERCA A LOS 14 KILÓMETROS POR LITRO. EN CARRETERA MEJORA A 17 KM/LITRO Y EN CIUDAD BORDEA LOS 11 KM/LITRO. MOTOR EURO V Y UN MALETERO DE 380 LITROS QUE PODEMOS AMPLIAR A 1.165 LITROS ABATIENDO ASIENTOS TRASEROS.

AGILIDAD Y ESTILO. Sensación que apunta a lo deportivo, pero cuyo uso cotidiano no sólo ofrecerá rica costumbre, sino que además convencerá por su comodidad y excelente consumo. Una sensación muy completa fue la que nos dejó la prueba en Alemania del nuevo Opel Astra GTC en su versión con motor gasolinera turbo 1.6 litro y 180 CV de potencia. Y es precisamente la motorización con la que se vende en Chile en dos versiones: Enjoy ($13.990.000) y GTC Sport ($16.490.000), esta última fue la que conduje por más de 170 kilómetros entre Weisbaden y Heppenheim, ciudad famosa porque allí nació y creció Sebastián Vettel, el gran monarca de ella Fórmula 1. En zonas de carretera con velocidad liberada sentimos un auto firme, ágil, y conociendo mejor la caja manual de seis velocidades alcanzamos registros cercanos a los 180 km/hora y el auto firme siempre. La entrega de su potencia es sedosa, está al alcance y una vez desatada se vuelve un factor atendible de su estructura. Esto hace que el GTC gane en confort, en clase, ya que es frecuente encontrar autos con tracción delantera, de potencia similar, y que en vez de transmitir su poder a ratos lo convulsionan, con ademanes y poco finos estertores brutos. Esta finura de su performance, como ya había apuntado en nuestra web de www.tacometro.cl, tiene que ver con el cuidado que los ingenieros han desarrollado su tecnología, buscando la suspensión adecuada para que ocurra lo que cuento y, sobre todo, para competir de igual a igual con los linajudos rivales que el Astra

GTC identiﬁca como adversarios comerciales: Audi A3, Volvo C30 y BMW Serie 1. Siento que quienes miran en ese mercado y esos modelos también posarían la vista en un Civic Coupé o un New Genesis (ambos lanzados en Chile hace unas semanas).

23 ESPACIOS PORTA OBJETOS Frena de manera eﬁcaz y no le cuesta seguir la orden que uno quiere dar sobre todo en cambio de carril a altas velocidades. Sumamente maniobrable. Adentro hay climatizador bi zona, butacas deportivas (en el caso de la versión de mayor precio), un amplio apartado de equipamiento que maximaliza el confort y una sensación de gran espacio. Mención aparte y honrosa para los 23 espacios porta objetos repartidos en el habitáculo. Cuando llegamos a la plaza central de Heppenheim, estacioné cerca de la pileta y mucha gente se detuvo a ver y muchos a examinar a este nuevo alemán, hoy con traje amarillo fuerte. Desde la marca, en tanto, explican que el diseño del nuevo Astra GTC expresa ciento por ciento el arte escultural y la precisión alemana, además de las más exquisitas expresiones de la escultura moderna. Por lo que manejé y viví con este auto, estoy en el camino de hallar mucho sentido a tal deﬁnición.

FICHA TECNICA MOTOR: 1.6 (Turbo inyección indirecta) TRANSMISIÓN: MT de 6 velocidades POTENCIA: 180 CV a 5.500 rpm TORQUE: 230 Nm entre 2.200-5.400 0 A 100 KM/HORA: 8,3 segundos VELOCIDAD MÁXIMA: 220 km/hora LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.466 / 1.840 / 1.482 NEUMÁTICOS: 235 /55 R17

BRAVO, FUERTE EL APLAUSO

PROBAMOS LA VERSIÓN SPORT DEL NUEVO HATCHBACK ITALIANO DE FIAT CON 150 HP, CAJA MANUAL DE SEIS RELACIONES Y LLANTAS 17. ES COMPLICADO BUSCAR, POR UN PRECIO SIMILAR AL SUYO, UN AUTO QUE TENGA EL NIVEL DE MARCHA, TACTO Y ONDA SIMILAR. PRODUCTAZO. SE LOS JURO. ALEXIS CARES // FOTOS: SERGIO SALAZAR

UN AUTO RÁPIDO, ÁGIL, BIEN PENSADO, MEJOR PRESENTADO Y QUE DEVUELVE UN CONSUMO PROMEDIO DE 14 KILÓMETROS POR LITRO. LA ECUACIÓN DEL BRAVO 1.4 TURBO ES UNO DE LOS MEJORES RESULTADOS DE LA TEMPORADA. TRES DÍAS SABROSOS junto a este Fiat Bravo con 150 HP y un cúmulo de razones para comprárselo y disfrutarlo como niño, como hombre, como lo que quiera. Hacía rato que no me subía a un coche de la marca italiana y qué manera de pasarlo bien y gustarme este hatchback de cinco puertas con motor turbo 1.4 litro, ajustadito, pero malas pulgas en el buen sentido. Me equivoqué de sede universitaria para una reunión y en vez de ir a Las Condes fui al barrio de República. Salí soplado para no llegar tarde. Cuando emprendía la marcha se me acercó un tipo a chacharear del auto: “¿Sabís el auto en que andai?”, me espetó… Le dije que sí, que era exquisito y que por lo mismo, aunque había fallado la dirección como por 100 cuadras, iba a llegar a la hora a la cita. Pulgar hacia arriba del tipo y unas felicitaciones sinceras. No lo aburrí con el cuento sincero en todo caso de que no era mío, que era de prueba, que trabajo en el Tacómetro, bla, bla, bla… Lo que sí, el comentario de este señor anónimo se

me conectó con las “advertencias” que me haría en la previa al préstamo el señor Claudio Campos, que es el gerente general de la marca en Chile. “Alexis, te vas a sorprender”. Me lo dijo tantas veces que ya me sonaba a una estrategia de “vendimiento”, como apuntaría el niño Zafrada.

PRESIONA “SPORT” Tras los días con el auto en mi poder, opté por devolvérselo personalmente al señor Campos y reconocerle cuánta razón tenía y que yo no había sopesado sus anticipadas sensaciones. El auto en su andar tiene un momento muy especial, muy rico y que ocurre cuando vamos por carretera y debemos disminuir el tranco. Y ese instante ocurre cuando vamos por el retome de esa velocidad. El auto pesa 1.275 kilos y la cofradía entre el torque, su potencia y el engranaje de la marcha adecuada saben proporcionarle una reacción que sugiere un

tacto muy deportivo y que entusiasma. Entonces uno se cree el cuento y va por más. Y el Bravo da más, entonces lo único que hace es ir conquistándote inexorablemente. Un alcance, arriba en el panel central está la tecla para activar el modo de conducción Sport. Notable y lo único que puedo adelantar es que son dos autos distintos una vez activado o desactivado. Junto a la eficacia de sus frenos también quiero destacar su excelente radio de giro (5,5 metros para su longitud de 4,3 metros). Dejé para el final su habitabilidad interior, marcada por un tapiz en negro y púrpura tornasol de indiscutida vanguardia y estilo europeo. En el resto de la cabina predomina el negro, la calidad de los materiales no se queda atrás y el pespunte con hebras muy rojas sobre fondo negro confieren un grado de manufactura artesanal que realza el acabado general.

FICHA TECNICA MOTOR: 1.4 (Turbo) TRANSMISIÓN: MT 6 velocidades TRACCIÓN: Delantera POTENCIA: 150 HP a 5.500 rpm TORQUE: 230 Nm a 2.250 rpm 0 A 100 KM/HORA: 8,2 segundos VELOCIDAD MÁXIMA: 212 km/hora LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 4.336 / 1.792/ 1.498 MALETERO: 400 litros ESTANQUE COMBUSTIBLE: 58 litros

EL ELEGANTE ATREVIDO Y DESCARADO

DESDE PUBLIMETRO LONDRES NOS COMPARTIERON SU EXPERIENCIA EN EL BENTLEY “MÁS LIVIANO”, “MÁS ECONÓMICO”… DE TODOS MODOS UN SÚPER AUTO QUE PUEDE ARRASAR COMO LA TORMENTA MÁS IMPETUOSA. RYAN BORROFF (PUBLIMETRO LONDRES)

GRANDES, ATREVIDOS Y DESCARADOS, siempre entregados a proporcionar brutales velocidades a aquellos que posean el dinero para pagar los costos de estas joyitas. Durante generaciones, el principio básico de Bentley ha sido el de poner el motor más grande y potente posible, siempre al lado de un auto extravagante. ¿El resultado? Una velocidad extrema en el regazo del lujo, donde el único tope es su precio. Todos han estado cambiando esta tendencia, ya que incluso los más ricos del mundo han optado por hacer gastos menores en cuanto a combustible se trata. Bentley no se quedó atrás y quiso acoger la demanda de sus com-

TIENE ALIMENTACIÓN POR INYECCIÓN DIRECTA Y SOBREALIMENTACIÓN POR DOS TURBOCOMPRESORES, QUE VAN COLOCADOS EN EL CENTRO DE LAS BANCADAS DE LOS CILINDROS. PUEDE DESCONECTAR CUATRO DE LOS OCHO CILINDROS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE. SEGÚN BENTLEY, LA DESCONEXIÓN ES FACTIBLE A VELOCIDAD SOSTENIDA E INCLUSO BAJO ACELERACIÓN MENOR.

pradores creando el nuevo Bentley Continental GT V8, el más liviano, vivo y limpio de la marca. Su interior está hecho a medida, como ya es habitual en este fabricante. Nuestro auto de prueba contaba con aplicaciones en madera de eucalipto y sillones de cuero en dos tonos. Lamentablemente el emblema de lo que podría ser el color rojo de su exterior no combina ni con el volante ni palanca de cambios. En el exterior lo primero especial que notará son las insignias del capó y la tapa del maletero en el mismo color que el de la pintura del automóvil. Además

Bentley nos ha deleitado con sus tubos de escape en forma de ocho y ruedas de cromo negro, algo que lo convierte en un modelo muy contemporáneo. Un nuevo V8, de 507 HP y doble turbo se toma a este Continental GT que llega de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 303 km/h. Cuenta con una transmisión automática de 8 velocidades, elemento muy importante ya que ayuda en la economía del combustible. Todas características que lo transforman en un auto de suave andar, pero además que posee la velocidad del rayo.

LO MEJOR Y LO PEOR El sonido del motor es impresionante. Tiene un sonar de bajos muy profundos en las velocidades menores y algunas crepitaciones que se sienten con el aumento de revoluciones. Aunque sin duda manejar un Bentley es siempre una experiencia emocionante, no es tan ágil como algunos de sus rivales, lo que podría provocar que ellos empezaran a pellizcar algunas de las ventas de Bentley (Aston Martin DBS, Audi R8 4.2, Porsche 911 Turbo…).

EN NÚMEROS MOTOR: 4.0 V8 (gasolina, biturbo) TRANSMISIÓN: AT 8 velocidades TRACCIÓN: Total POTENCIA: 507 CV a 6.000 rpm TORQUE: 660 Nm a 1.700 rpm 0 A 100 KM/HORA: 4,8 segundos VELOC. MÁXIMA: 303 km/hora LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.806 / 1.944 / 1.404 CONSUMO CIUDAD: 6,5 km/litro

CON EL DUSTER, SÓLO PENSARÁS EN EL FIN DE SEMANA

GRANDE, ESPACIOSO, POTENTE. SEGURO EN CARRETERA Y AÚN MEJOR FUERA DE ELLA. PASEAMOS EL NUEVO SUV DE RENAULT POR EL MUNDO DE ASFALTO, PERO FUE UNA DELICIA EN LA NIEVE Y LOS CERROS. POR NATTALIA SARRIA Y ALEXIS CARES / FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

SU CÓMODO ANDAR EN CIUDAD DESTACA POR SU ESPACIO Y SOLUCIONES PRÁCTICAS. EN EL OFF ROAD ES UN CHICO DURO QUE NO LLORARÁ POR NADA NI ANTE NADIE.

al subirme por primera vez, ya que el puesto de manejo en altura me hacía sentir la reina de la selva, podía ver en todos los sentidos, con una claridad que me hizo sentir segura desde el principio. El panel de instrumentos es bastante simple, aunque suﬁciente. Tacómetro y velocímetro análogos, mientras que temperatura, medidor de combustible y computador a bordo se miden de manera digital. Los asientos son bastante cómodos, lo que me hizo imaginar un viaje más largo, como a Puerto Montt. Buen espacio para las piernas y para gente alta. En su zona de carga de 400 litros entra prácticamente todo. Pero vamos a lo que nos convoca. Bastante cómodo al tomar las autopista, para lo cual elegí el sistema 4x2 a través de un botón cerca del freno de mano. Sentí una muy buena adherencia al asfalto, incluso cuando lo sometí a variadas curvas a media y alta velocidad. En general, nota buen trabajo en la insonorización hasta antes de los 130 km/h. Otro detalle a destacar son sus cortos y precisos cuatro primeros cambios (tiene seis en total), de los cuales los últimos dos son bastante elásticos, no perdiendo potencia a la hora de adelantar.

EN LA TIERRA

ESAS GANAS INCONTROLABLES que llegue el viernes, huir de la ciudad, partir a Punta de Lobos a surfear, hacer un picnic, acampar en el Cajón del Maipo, o por lo menos organizar un asado en la parcela familiar en Curacaví. No crea que estoy usando estas líneas como espacio de reclamo o desahogo, simplemente fue lo primero que pasó por mi mente cuando me tocó probar este nuevo SUV de la marca francesa. El Duster es un oﬀ-road 4x4, un robusto que muestra su carácter gracias a su originalidad. Nos tocó probar el tope de la gana, el 4×4 Dynamique de motor 2.0 litros y 138 CV. Lo primero fue ver que tenía personalidad propia, sólo bastaba con mirarlo. Y más allá de su acertado diseño y prácticas soluciones de uso y espacio, cautiva también por esa mezcla de rebeldía que lo convierte en un todo terreno, SUV, 4x4… Todo a la vez. Una gran parrilla frontal y cromada le asegura prestancia al venir, luces grandes e imponentes, neblineros que decoraban

hacia el centro, terminando con el corazón del rombo característico de estos franceses. Lo mismo me pasó al verlo de perﬁl. Es sólo cosa de admirar lo primero que resalta a la vista: los 5 rayos en sus neumáticos de 16 pulgadas, además de los sobresalientes tapabarros. La parte de atrás quiebra el esquema. Es deﬁnitivamente mucho más simple y tradicional, donde se nota un diseño más convencional en la puerta de la maleta, pero que se mezcla con el imponente cromado que representa el modelo: “Duster”. Mantenerlo demasiado limpio, cuidado y en la ciudad era una antítesis, un sacrilegio. Parecía rogar por aventura y suciedad al tiempo que las barras del techo clamaban por su uso.

EN LA SELVA DE CEMENTO Mi primer desafío fue probarlo en la ciudad, ya que siempre parecía estar listo para la batalla. Eso lo noté

Llevé la máquina a un paseo por el Cajón del Maipo y camino a Lagunillas. Durante la sesión de grabaciones para el programa TacometroTV de Publimetro (La Red, UCV y Vivedeportes), se le dio duro en barro y accidentados senderos off road, quedó de manifiesto su buen ángulo de ataque y también el ventral ya que pese a los temores de los camarógrafos el auto sorteó con rudeza el hostil camino cerca de las alturas santiaguinas en Yerba Loca. También fuimos a Lagunillas para seguir mezclándonos con la tierra, por un camino que en varios sectores presentó desniveles, vertientes naturales en medio de la ruta o simplemente barro. Activando el 4x4 se notó la diferencia, en todo momento se comportó sólido y con muy buen desempeño a nivel de tracción. Definitivamente estaba en su especialidad. El único miedo que tenía era topar con alguna piedra (a simple vista parecía ser más bajo), pero a pesar del maltrato nunca sentí que algo golpeara abajo.

FICHA TECNICA MOTOR 2.0 gasolina (4 cilindros, 16 válvulas) POTENCIA: 138 CV a 5.500 rpm PAR MÁXIMO: 19,7 Kgm a 3.750 rpm VELOCIDAD MÁXIMA: 178 km/h (oﬁcial) ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 11,1 segundos (oﬁcial) TRACCIÓN: Integral, con modo “2WD”, “Auto” y “Lock” TRANSMISIÓN: Manual de 6 marchas LARGO / ANCHO / ALTO (MM) 4.315 / 2.000 / 1.695 DESPEJE SUELO (MM) / VENTRAL / ATAQUE 210 / 22 grados / 30 grados ESTANQUE Y CONSUMO MIXTO 50 litros / 10,1 km/litro

SAMUEL ZAMBRANO, GERENTE DE VENTAS DE ASTON MARTIN CHILE

“NOS CONVIENE QUE UN POTENCIAL CLIENTE VENGA CON SU SEÑORA, YA QUE ELLA VE EL AUTO Y SE ENAMORA” EL EJECUTIVO DESTACA EL LANZAMIENTO DEL NUEVO VANTAGE V8 2012, REVELA UNA CIFRA DE NEGOCIO RÉCORD PARA LA CASA INGLESA EN CHILE CON UN ESTIMADO DE 30 UNIDADES VENDIDAS PARA ESTE AÑO Y ANTICIPA NOVEDADES EN LA ZONA RACING DEL GRUPO REPRESENTADO POR LOTUS. TAMBIÉN, DETALLA LAS GESTIONES PARA QUE ASTON MARTIN TRAIGA A CHILE EL APLAUDIDO CITYCAR DE ULTRA LUJO CIGNET. ALEXIS CARES // RETRATO: SERGIO SALAZAR

EL MERCADO DEL SÚPER LUJO de los autos no descansa. Aston Martin presentó a mediados de la semana pasada el nuevo Vantage V8 2012, cuyo precio supera bordea los 185 mil dólares. “El auto tiene mejoras sustanciales versus la unidad anterior, es un auto diametralmente distinto al que lo antecede. Estéticamente hay una mejora importante, se ve más agresivo y supo no perder su elegancia que es algo característico de Aston Martin”, sostiene el ejecutivo de la marca. “Evolucionó en el tema del peso, en el frenado, tiene discos más grandes aumentando de 355 a 380, pistones de 6 en vez de 4, el disco está compuesto por dos piezas y en el anterior por un monoblock. Todo esto ayudado por la parte estética con una llanta distinta, un neumático que es más ancho, estamos hablando de un neumático que era de 235 y que ahora es de 245, en la parte posterior creció de 275 a 285” Y en la transmisión hay un cambio importante. ¿Me cuentas sus alcances? Es una caja bastante más ágil, mucho más rápida, tiene una marcha más, mejora el consumo y obviamente enriquece la aceleración. En términos simplificados tenemos que distintos dispositivos se cambiaron de posición, lo que también ayudó a tener esta caja mucho más eficiente, que se enfría mucho más rápido y por tanto trabaja de mejor manera… Todo eso va en directo beneficio del auto, y tú al conducir este auto tienes una sensación totalmente distinta a la generación pasada, es definitivamente otro auto y no

el mismo Vantage V8 con un pequeño facelift, para nada. ¡Es otro auto! Aston Martin estudia mucho un producto antes de desembarcarlo en un mercado. ¿Qué los llevó a escoger este modelo específico y traerlo a pocos meses de su presentación en Ginebra? Básicamente nos hemos basado en que la versión del Aston Martin Vantage es la que más gusta. Como diseño, por ejemplo, es el que entrega mayores sensaciones de satisfacción, es mucho más corto con una línea muy elegante, entonces obviamente el público potencial comprador prefiere este auto, que podría venir con un motor mucho más grande y ultra poderoso, pero hay clientes que prefieren sacrificar eso y optar por la ecuación que ofrece el Vantage V8 que en todo caso con su motor claramente anda muy bien, son 420 caballos, tampoco perdamos de vista eso. La línea de este modelo viene de 2005, es por así decirlo mucho más tradicional en la marca. Defíneme o bosquéjame al cliente que cruza esa mampara de tu showroom y entra a comprase un Aston Martin… Hoy el mercado chileno ha evolucionado enormemente y Aston Martin ha sido un gran aporte al respecto. Hemos estado siempre en la búsqueda constante de aportar al mercado desde lo que nuestra marca representa y simboliza, trayendo distintos productos, innovando y te puedo decir que estos clientes por los que me preguntas son cada vez más jóvenes, tengo clientes de 30 años y

un poquito más… Y que encuentran que es un auto con cualidades que no amerita que lo use alguien mayor. De muy altos ingresos... Con buenos ingresos. Tampoco algo de otro mundo, pero con la actitud de atreverse hoy, a disfrutarlo hoy porque les va bien y no quieren esperar unos años más, pensando que en ese futuro no lo van a disfrutar como lo disfrutan hoy. Y eso yo lo veo. El cliente de Aston Martin en Chile está disfrutando mucho su auto.

¿Solteros? No creas, son casados y muchos vienen con su señora para escuchar una segunda opinión en términos de diseño y ahí obviamente salimos favorecidos porque a las mujeres les gusta este auto, es demasiado bello y las conquista de inmediato. Digamos que se sienten una chica Bond… Absolutamente. Cuando un cliente nos dice que está en la duda y que va a traer a su señora es lo mejor que nos puede pasar, venta segura. Este año el mercado del súper lujo en el país acaba de presenciar el desembarco de Rolls-Royce y en un plano menor, aunque de lujo también, se anuncia la

llegada de Inﬁniti. ¿Qué pasa por el lado de ustedes con estos datos en la mano? Vamos a tener más novedades porque tenemos otra marca que es Lotus y creo que por ahí deberíamos tener novedades no más allá de este año. Y todas estas nuevas marcas que mencionas me parece un hecho positivo. Bueno en este mismo showroom el año pasado estuvimos concociendo el Lotus Elise. ¿Qué podemos adelantar con respecto a esta marca tan especial que ustedes tienen como representación oﬁcial en Chile? Porque es otro público muy distinto al de Aston Martin... Obvio, bueno básicamente que vienen novedades porque hay nuevos modelos.

“LOTUS SE HA CARACTERIZADO POR AUTOS DEPORTIVOS, ULTRA RACING, PERO ME ATREVERÍA A DECIR QUE EN LOS PRÓXIMOS AÑOS VA A SORPRENDER CON ALGUNOS PRODUCTOS MÁS TRADICIONALES, PERO CON MUCHA POTENCIA Y TECNOLOGÍAS DE VANGUARDIA”.

¿Hablamos de Evora o de Exige, o de ambos? De los dos. En el caso del Exige es un auto que va a venir con 350 caballos, con un peso reducido, entonces estaremos en presencia de un auto muy potente, muy atractivo, ya que esta gama está haciendo una apuesta fuerte para los próximos cinco años. Lotus se ha caracterizado por autos deportivos, ultra racing, pero me atrevería a decir que en los próximos años va a sorprender con algunos productos más tradicionales, pero con mucha potencia y tecnologías de vanguardia. ¿Porqué crees que hay mercado para una marca combo Lotus en Chile? Lo hay, y yo creo que Lotus va a conservar la esencia que tiene y que es lo racing, pero va a tener alternativas para compradores más tradicionales que quizás

“EL PERFIL DE NUESTRO CLIENTE ES JOVEN, DE UNOS 30 AÑOS, CASADO, CON BUENOS INGRESOS. ALGUNOS VIENEN CON SU SEÑORA PARA ESCUCHAR UNA SEGUNDA OPINIÓN Y AHÍ SALIMOS FAVORECIDOS PORQUE A LAS MUJERES LES GUSTA ESTE AUTO, ES DEMASIADO BELLO Y LAS CONQUISTA DE INMEDIATO”. no le gusta esa cosa tan racing, pero que sí están dispuestos a probar esta nueva propuesta de Lotus de autos para un uso más cotidiano. Siete unidades durante el primer semestre de este año. ¿Cuál es el balance? Es un buen balance. Tenemos proyecciones de venta optimistas, pensando en el impulso que se da entre septiembre y noviembre. Me atrevería a decir que la cifra que me mencionas mejorará bastante. ¿A cuánto? Nosotros tenemos calculado no menos de 30 unidades para este año 2012. Teníamso considerado un primer semestre con menos unidades porque también teníamos menos stock disponible. Ahora tenemos este Vantage V8, se le comunica a los clientes y ellos preﬁeren esperar. Y lo encuentro comprensible. Tú que conoces bien a Aston Martin, ¿qué me puedes comentar del efecto Cignet, un pequeño citycar del universo del súper lujo? Es un proceso en pleno desarrollo, se están fabricando unidades, lentamente, no es un producto masivo. Por mucho que sea citycar, responde al mismo sello personalizado y artesanal que hay en todo Aston Martin. Nosotros solicitamos unidades y todavía no tenemos disponibilidad. Lo vamos a traer porque hay clientes nuestros que efectivamente quieren este modelo. Eso demuestra que hay interés, son clientes que lo ven en Europa y se entusiasman. Y se lo vamos a traer.

“HEMOS SOLICITADO EL CIGNET, PERO TODAVÍA NO HAY UNIDADES. PERO LO VAMOS A TRAER PORQUE HAY CLIENTES NUESTROS QUE EFECTIVAMENTE QUIEREN ESTE MODELO. ESO DEMUESTRA QUE HAY INTERÉS, LO VEN EN EUROPA Y SE ENTUSIASMAN. Y LO VAMOS A TRAER”.

AUDI PRESENTA EDICIÓN LE MANS DEL A7

ESTA LE MANS EDITION CONMEMORA LOS ÉXITOS DE LA CASA ALEMANA EN LA MÍTICA COMPETICIÓN. SE TRATA DE UNA PARTIDA LIMITADA DE 25 AUTOS PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE, DIEZ DE LOS CUALES ESTARÁN DISPONIBLES EN CHILE. PARA CONMEMORAR la primera victoria de un auto híbrido en las 24 Horas de Le Mans y los once triunfos conseguidos en la carrera de duración más importante del mundo, Audi estará ofreciendo una edición limitada muy especial para sus clientes: el Audi A7 Le Mans edition. Esta edición está limitada a 25 unidades para América Latina y el Caribe y en Chile se comercializarán 10 de ellas. “Tecnologías como la inyección directa de gasolina y diésel turbo sobrealimentado (TFSI y TDI) que probamos a límites extremos en Le Mans las llevamos a nuestros autos de serie”, dijo Tomás Robinson, gerente de Audi en el país. “Con los Audi A6 y Audi A7 Le Mans edition queremos que nuestros clientes se sientan más identiﬁcados con estos avances y que conduzcan como nuestros pilotos profesionales”. Dos elementos exclusivos resaltan la herencia deportiva de la marca y la meticulosa atención por los detalles: el volante deportivo diseñado por quattro GmbH con costuras contrastantes y las alfombras para el piso con ribetes contrastantes. Las costuras y ribetes pueden ser rojo, blanco o azul.

CON VOLANTE Y TAPETES CON COSTURAS Y RIBETES CONTRASTANTES AUDI BUSCA RESALTAR SU HERENCIA DEPORTIVA. ESTA EXCLUSIVA EDICIÓN PONE ÉNFASIS EN METICULOSOS DETALLES DE DISTINCIÓN Y DIFERENCIACIÓN RESPECTO DEL RESTO DE LA GAMA.

CHILE LIDERA VENTAS EN SUDAMÉRICA AUDI REGISTRÓ su mejor semestre de la historia en América Latina y el Caribe al poner en circulación 3.910 unidades en los primeros seis meses de este año, lo que representa cinco por ciento más que en el mismo período de 2011. Sólo en junio fueron vendidas 717 unidades en la región, lo que representa el mejor mes de este año. El nuevo Audi A6 y el Audi Q5 han sido unos de los grandes responsables del incremento de ventas. “El Audi A6 está teniendo una gran acogida por parte de los clientes de toda la región”, dijo Diego Ramos, vicepresidente de Audi para América Latina y el Caribe. “Nuestra meta es convertirlo en el sedán ejecutivo más vendido de la región, así como lo es a nivel mundial”. El directivo también destacó la importancia del utilitario deportivo Audi Q5 en el alto volumen de ventas. “Sin lugar a dudas, sigue siendo el referente número uno en cuanto a calidad, versatilidad y progresividad cuando se habla de SUVs”. Por volumen de ventas, Chile, con 999 unidades, lideró en Sudamérica en el primer semestre, seguido por Colombia (642) y Perú (386). En Centroamérica y el Caribe los mercados más activos fueron Panamá (219), Costa Rica (211) y Guatemala (210). Jamaica lideró en términos de crecimiento porcentual de ventas al incrementar 130 por ciento sus entregas. Fue seguido por Ecuador (71%), Bolivia (70%) y Paraguay (59%). “El próximo semestre se muestra muy bien para nosotros, especialmente por la llegada del Audi Q3, el cual estará disponible en toda la región”, dijo Ramos.

El auto puede ordenarse en los colores Blanco glaciar, Gris cuarzo o Plata hielo para el exterior, mientras que el interior es de color negro. En cuanto a motorizaciones, el Audi A7 Le Mans edition estará disponible en el país con el bencinero 3.0 TFSI de 310 caballos de potencia caja de doble embrague S Tronic y tracción total en todas las ruedas

quattro, y con el petrolero 3.0 TDI de 245 caballos, caja tiptronic de ocho marchas y tracción total en todas las ruedas quattro. Todos los autos vienen equipados con suspensión deportiva y el paquete exterior S line, que les otorga un carácter mucho más deportivo. Los aros de aleación son de 19 pulgadas y diseño de cinco radios en formato Y.

CON LICENCIA PARA IMPACTAR

A POCOS MESES DE LO QUE FUE SU ESTRENO MUNDIAL EN GINEBRA, EN MARZO, LLEGA A CHILE EL ASTON MARTIN NEW V8 VANTAGE. SU PROPUESTA ES MAYOR DINAMISMO Y EFICIENCIA.

EL MISMO MODELO QUE VIMOS en marzo en Ginebra como primicia mundial cuando fuimos al salón suizo, esta vez ha recalado en nuestro mercado aunque la representación chilena aclaró que su venta comenzará dentro de poco ahora en agosto. Aunque hay novedades técnicas y algunos retoques estéticos muy notorios, el Vantage V8 2012 se presenta en sociedad con una completa gama de mejoramientos, destacando los cambios en dinámica y estilo fueron clave a la hora de recoger aplausos y loas en la cita helvética de principios de marzo. El facelift del V8 Vantage incluye una actualización estética y algunas novedades técnicas, ya que conserva su motor de 4.7 litros capaz de desarrollar 420 CV de potencia, pero recibe ajustes mecánicos en la dirección y los frenos. En cuanto a las novedades estéticas que reﬂeja su performance mejorada, el Aston Martin V8 Vantage disfruta de una actualización inspirada en las ediciones limitadas Vantage S y N400, que lo dota de un nuevo parachoques frontal con splitter en la zona inferior, faldones laterales rediseñados y un parachoques trasero con una salida de aire inédita. Todo esto le entrega un look más muscular a este renovado modelo. A su vez, la transmisión estándar manual de seis velocidades también permanece, pero la opcional de seis velocidades Sportshift automática ha sido reemplazada por la Sportshift II de siete velocidades. Esta nueva caja de cambios, diseñada y producida especíﬁcamente para Aston Martin, entrega cambios más rápidos y precisos, optimizando la aceleración y entregando una experiencia de manejo deportivo. Otras mejoras en la dinámica, explican desde la casa

inglesa, se vocalizan en el chassis del V8 Vantage. Dado lo anterior, se asegura que cuenta con una dirección más veloz, frenos más grandes y neumáticos más anchos. “La línea Vantage es la más exitosa a nivel mundial, y para darle mayor dinamismo se le incorporaron mejoras, manteniendo la elegancia, la belleza y esencia que ha caracterizado a este modelo. Hoy llega a Chile tras su presentación hace sólo algunos meses en Ginebra donde fue todo un éxito, completando la familia Vantage presente en nuestro país”, señaló Matías Velasco, director comercial Aston Martin Santiago.

TANTO EL RECIÉN LLEGADO VANTAGE V8 2012 COMO OTROS COMPONENTES DEL EXCLUSIVO Y ESPECTACULAR CATÁLOGO DE ASTON MARTIN ESTARÁN EN LA PRÓXIMA EDICIÓN DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE SANTIAGO EN OCTUBRE. PARA CONTROLARLO La capacidad de frenado y la sensación del freno de pedal han sido aumentadas gracias a los discos delanteros ventilados de 380mm de hierro fundido y calipers de seis pistones.

Este nuevo sistema de frenado cuenta con tecnología Hill Start Assist (HSA) para mayor control en planos inclinados. Los neumáticos del V8 Vantage son 10

mm más anchos que el modelo actual, lo que no sólo incrementa el área de contacto, aumentando aún más los niveles de agarre del V8 Vantage, sino que también permite una mejor respuesta de con-

ducción y frenos más fuertes. Estos cambios técnicos y de estilo han sido aplicados a las versiones V8 Vantage Coupe and Roadster (convertible), ambas disponibles en Chile.

EN CHILE Y EL MUNDO

EN SUS 96 AÑOS DE HISTORIA, Aston Martin ha logrado desarrollar en sus modernas fábricas de Gaydon y Warwickshire (Inglaterra), así como en Graz (Austria), una excepcional gama de autos deportivos compuesta por el DBS Coupé, DBS Volante, V12 Vantage, DB9 Coupé, DB9 Volante, V8 Vantage Coupé y V8 Vantage Roadster. En 2010 estrenó el elegante Rapide, un deportivo de cuatro puertas único en estilo, y el One 77, el automóvil más rápido, avanzado y exclusivo que haya construido la compañía. En agosto de 2010, Aston Martin inauguró un nuevo concesionario en Santiago de Chile, el primero en Sudamérica. En este exclusivo showroom de 240 metros cuadrados se exhibe la gama completa de modelos, y se brinda el servicio de posventa más personalizado del mercado nacional.

EL MITO SIGUE CRECIENDO

ALFA ROMEO AMPLIÓ EL CATÁLOGO DE SU DELICIOSO COMPACTO DEPORTIVO. AL IGUAL QUE EL GIULIETTA, LA TRANSMISIÓN TCT LLEGA COMO GRAN NOVEDAD TECNOLÓGICA. ALEXIS CARES ALFA ROMEO FORTALECIÓ de manera importante con nuevas versiones su gama MiTo, creciendo a cuatro posibilidades lo que incluye a la alucinante y personalizada Quadrafoglio Verde. Por primera vez en Chile estará presente con Caja Automática Deportiva TCT (Twin Clutch Technology), que posee motor turbo MultiAir 1.4 litro a gasolina y 135 HP. Esta caja de doble embrague y 6 velocidades proporciona un torque y tracción continua, sin perder de potencia al cambiar la marcha. El tridente con caja TCT y 135 HP quedó compuesto por una modalidad Progression y otras dos, que además se diferencian por el sistema de parada y arranque Start and Stop que desconecta las funciones del propulsor en las detenciones momentáneas como semáforos u otras. El tope de la gama en cuanto a potencia y mayores apartados de confort está representado por la Quadrifoglio Verde, denominación que la marca entrega a la versión más potente de la gama, que incorpora motor turbo MultiAir también gasolinera de 1.4 litro pero con 170 HP y transmisión mecánica de 6 velocidades, que reduce el consumo y mejora la respuesta del motor. Sin embrago, en un trayecto de presentación entre Santiago y Los Andes, para luego regresar al día siguiente, todas las versiones supieron proporcionar muy prestaciones, excelente respuesta en aceleración, bajo consumo y conﬁabilidad, resaltando el gran agarre que ya conocíamos al pequeño gigante de la casa itálica. TRES MODOS Además, como todo Alfa Romeo, el MiTo recurre a la tecnología del sistema Alfa DNA, que conﬁgura tres estilos de conducción: Superdeportivo (Dynamic),

Urbano (Normal) y de Seguridad Máxima incluso en condiciones de baja adherencia (All Weather). El fabricante también destaca sus suspensiones con amortiguadores de cuerpo roscado, el Q2 electrónico y el DST, todo de serie, así como las motorizaciones turbo, pequeñas y potentes, atendiendo a la tendencia downsizing para mejorar la eficiencia energética, disminuir las emisiones de CO2 y simplificar la conducción y el estacionamiento en ciudad. MiTo es el primer vehículo realizado después del 8C Competizione, emblema estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, del que recoge algunos de sus elementos característicos: la peculiar forma de las superficies acristaladas laterales, sin marcos, el “trilobulado” que distingue el parachoques delantero y la forma de los focos traseros con diodos luminiscentes.

HAY QUE SER RÁPIDO PARA SALIR CON ESTA GIULIETTA

ALFA ROMEO AMPLIÓ LA GAMA DE SU EXITOSO HATCHBACK. MOTORES GASOLINEROS TURBO ENTRE 120 Y 235 CABALLOS DE POTENCIA DAN CUERPO A UN CATÁLOGO COMPUESTO POR CUATRO VARIEDADES, DONDE TAMBIÉN ES NOVEDAD LA PRECISA Y EFICIENTE CAJA TCT. ALEXIS CARES EL NUEVO ALFA ROMEO GIULIETTA estará disponible en el país por primera vez en versión TCT (Twin Clutch Technology) o Caja Automática Deportiva de doble embrague, con motor gasolinera turbo de 1.4 y 170 HP. La marca sostiene que esta transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades entrega mayor rapidez, manteniendo la misma deportividad y prestaciones que las obtenidas con la versión mecánica. El nuevo integrante de la familia Alfa llegará también con su versión Quadrifoglio Verde, que representa el top de línea del modelo en términos de prestaciones, deportividad y equipamiento, con motor turbo 1.8 litro (gasolina), 235 HP y transmisión mecánica de 6 velocidades. La insignia Quadrifoglio Verde, representada por el trébol de cuatro hojas, distingue a las versiones más potentes y lujosas del fabricante italiano y que comenzó a ser utilizado como amuleto por la marca luego del triunfo de Ugo Sivocci en su Alfa Romeo RL en la carrera de Targa Florio de 1923, tras un período de mala racha en los resultados deportivos.

EL MOTOR 1.4 TIENE UNA EXPRESIÓN INICIAL EN CUANTO A POTENCIA DE 120 HP (TURBO). LUEGO HAY DOS MODALIDADES, AMBAS CON LA NOVEDAD DE LA CAJA TCT, QUE DESPLIEGAN 170 HP GRACIAS A UN TURBO MULTIAIR Y UNA SÚPER DEPORTIVA DIVISIÓN QUADRFOGLIO VERDE (CON UN 1.8 DE 235 HP). TODOS GASOLINEROS.

A las excelentes prestaciones del Giulietta, la nueva versión Quadrifoglio Verde entrega al modelo mayor confort de conducción, potencia y equipamiento lo que se suma a un diseño que impone altos estándares de elegancia con lo que busca distinguirse entre sus competidores.

COMO UNOS RAYOS El Alfa Romeo Giulietta se caracteriza también por haber logrado cinco estrellas en las pruebas de impacto de la EuroNCAP, con una puntuación global de 87 sobre 100, lo que otorga seguridad máxima a todos los pasajeros. La gama de este modelo estará disponible en nuestro país desde su versión mecánica motor turbo 1.4 a gasolina y 120 HP (su aceleración de 0 a 100 km/hora es de 9,4 segundos y alcanza un rodaje punta de 195 km/hora). Las modalidades con el Turbo MultiAir de 170 HP son, obviamente, mucho más veloces y alcanzan una máxima de 225 km/ hora con la caja TCT (aceleran de 0 a 100 km/hora en 7,7 segundos). La caja TCT ofrece mejor consumo que la unidad que no la tiene (un promedio de 19,2 km/litro contra igualmente excelentes 17 km/litro). Entre los accesorios de seguridad destacan: control de estabilidad y de tracción, frenada de emergencia, frenos ABS y EBD, dirección electrónica activa y un novedoso dispositivo que, al soltar el acelerador, alerta el sistema de frenos, reduciendo el tiempo de respuesta y la distancia de parada.

YA SON 88 AÑOS EN CHILE

FIAT SE INSTALÓ FORMALMENTE EN LA IDIOSINCRASIA CHILENA Y POSEE UNA HISTORIA GRAVITANTE EN NUESTRO PAÍS: FUE MOTOR DE DESARROLLO INDUSTRIAL, LÍDER DEL MERCADO, IMPULSOR DE INNOVACIONES TECNOLÓGICAS, SERVICIOS, TENDENCIAS Y SEGMENTOS.

FIAT HA ESTADO PRESENTE en nuestro país y con fuerte protagonismo por casi nueve décadas, innovaciones tecnológicas, tendencias y características pioneras en relación al medio ambiente, reconocidas hoy en el competitivo mercado automotor chileno, compuesto por más de 50 marcas de los más variados orígenes. Sus legendarios modelos 600, 147, 125 y Fiorino, entre otros, han marcado la idiosincrasia local y están presentes en la memoria colectiva de los chilenos. Hoy la casa italiana celebra sus 88 años en el país con el añadido de peso y trascendencia que las cuatro letras de su nombre también tienen en todo el orbe. La fabricante automotriz italiana Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino), fundada en julio de 1899 en Turín Italia, comenzó su producción oﬁcial en Chile en 1962, cuando la marca comenzó a operar una unidad de ensamblaje en la ciudad de Arica, por medio del proceso CKD (montaje de conjuntos importados, que vienen completamente desmontados), sin embargo, la presencia de Fiat en Chile data de mucho tiempo atrás. Según el registro existente, el primer modelo Fiat en llegar a Chile fue el Spider de 1924. Posteriormente, comenzaron a transitar por las calles de nuestro país modelos como el Fiat Topolino y Balilla que fueron traídos directamente desde Italia en 1938 por la empresa de importaciones de autos y repuestos Fiat Raitzer & Pettibon, pero con baja cantidad de unidades al año y la venta era a pedido.

EL 600, UN ÍCONO

EL ENVIADO ITALIANO

FIAT 1500 (ENTRE 1961 Y 1967)

Durante la década de los 40 y luego de la depresión económica generada por la Segunda Guerra Mundial, periodo que no se registró importación de automóviles, existió la empresa importadora Bota, que traía los modelos de Fiat de la época. Luego en 1957 se instaló en Chile Agrotécnica, Filial de Fiat Italia que se dedicó mayormente a distribuir autobuses y camiones Fiat, no obstante durante sus años de operación aportó al mercado unas 50 unidades del Fiat 500 Giardiniera. Con el objetivo de iniciar la comercialización oficial y el servicio de asistencia técnica de la marca en Chile, Fiat envió desde Italia al ejecutivo Giancarlo Bordoni, quien en esos años viajó a Arica para instalar la planta de producción de la marca que comenzó a funcionar en 1962. En esa ciudad ya operaba la fábrica de montaje SOCOVEM, representada por Sergio Ducó, que fabricó los primeros Fiat 600 y 1100. Esta empresa compraba autos Fiat completos en Italia pero los rearmaba con piezas locales para cumplir con la ley chilena que exigía que el 25% del valor del auto debía ser fabricado en el país. Entre 1962 y 1968, la planta ariqueña oficial de Fiat ensambló los icónicos modelos 600, 1100 y 1500, a los que se les incorporaban piezas y partes fabricadas localmente, como neumáticos, baterías, asientos y amortiguadores. Paralelamente a inicio de la actividad de Fiat en Arica, en 1957, se puso la primera piedra de la empresa Corfiat en Rancagua que operó hasta 1963. Este joint venture con CORFO tuvo como objetivo distribuir tractores Fiat que venían desde Francia, de los cuales aún es posible ver algunos funcionando en los campos chilenos. Años después, la automotriz italiana compró estas instalaciones a CORFO y se convirtieron en la base de la empresa que la marca instaló Rancagua y que comenzó a funcionar en 1968.

RANCAGUA

FIAT RITMO

A FINES DE LA DÉCADA DEL 70, FIAT COMENZÓ EL ENSAMBLADO DEL SEDÁN 132 2000, DEL QUE SE PRODUJERON 3.648 UNIDADES HASTA 1981. EN 1980 SE INCLUYÓ LA PRODUCCIÓN DEL RITMO, LLEGANDO A LAS 2.007 UNIDADES HASTA 1981.

En ese período, Fiat fue protagonista del mercado y sus modelos marcaron una huella inolvidable en calles y carreteras. Era puntero en producción y ventas. Y por cierto, superaba a la competencia de la época de Citroën, Peugeot, Opel y Chevrolet, que también contaba con sus plantas de ensamblaje. El inicio de las operaciones de Fiat en Rancagua, potenció su rol en la industria automotriz local, con un valor destacado en transferencia tecnológica, innovación y servicios, de hecho, fundó la empresa Fautopart destinada a hacer piezas automotrices para abastecer la fábrica. Allí el modelo Fiat 600 alcanzó el record de 12.000 unidades. En esta fábrica, a ﬁnales de 1969, comenzó también el ensamblado del elegante, veloz y potente sedán

A ﬁnes de la década del 70, Fiat comenzó el ensamblado del sedán 132 2000, del que se produjeron 3.648 unidades hasta 1981. En 1980 se incluyó la producción del Ritmo, llegando a las 2.007 unidades hasta el 1981. Ese año el modelo 147 modiﬁcó su diseño frontal, volviéndose más aerodinámico y adoptó el nombre de 147 GLS. De él se produjeron 1.810 unidades en un año. Paralelamente, se inició el ensamblado del modelo comercial legendario de Fiat Fiorino (1.096 unidades en 1981), que acogió el diseño frontal del 147 GL. Del tradicional modelo, a la fecha se han vendido más de 30.000 unidades.

COMERCIAL ITALA Y LA ERA DE LA IMPORTACIÓN

LA LÍNEA DE PASAJEROS DE FIAT SE CARACTERIZA POR SU SELLO JUVENIL, DISEÑO Y PASIÓN ITALIANA Y DEPORTIVIDAD EN SU ADN. ESO SE SINTIÓ FUERTE EN LA ÉPOCA DEL 125 Y LUEGO EN MODELOS ACTUALES COMO EL GRANDE PUNTO, BRAVO Y EL RENACIDO 500. Fiat 125 de 5 marchas, llegando a las 2.280 unidades de este modelo en el primer año de fabricación. Posteriormente, vinieron nuevos lanzamientos y se incluyó la versión Station Wagon del 125, adicionalmente a la producción de los 600 y 1500.

UN NUEVO CICLO A partir de 1973, fue cambiando el sesgo proteccionista de nuestra economía, que gravaba las importaciones de vehículos, con la baja paulatina de aranceles de 305% a sólo el 10% en 1979, aplicable a vehículos de menos de 850 cc.. Este cambio sustancial abrió el mercado para la importación de modelos compactos. En ese periodo la marca italiana comenzó a traer el Fiat 850 desde España y el 1100 de Italia. El año 1977, trajo la producción a la planta de Rancagua del 147 GL, vehículo compacto de dos puertas que fue un verdadero éxito y se transformó en el principal competidor local de los modelos japoneses que aterrizaban en Chile. Durante casi una década el 147 ﬁguró entre los vehículos más producidos en el país.

De esta forma, durante los 60 y 70, Fiat predominó por diseño, economía y calidad, con cerca del 40% de participación de mercado. Entre 1962 y 1979, sumando la producción de Arica y Rancagua, se ensamblaron en Chile un total de 30.509 unidades Fiat, pero 1980, fue sin duda, el mejor año de producción de su historia, ya que alcanzó las 10 mil unidades.

En el año 1982, durante la crisis económica que afectó al país, Fiat Rancagua redujo su producción dedicándose 100% al ensamblado del Argenta. Un año después la fábrica cerró definitivamente y, desde entonces, la totalidad de los vehículos Fiat en Chile son importados. Desde la llegada de la marca a Chile y hasta el cierre de la fábrica de Rancagua, trabajaron alrededor de 1.200 personas dentro del Grupo Fiat, lo que comprendía la fábrica, el área comercial y de asistencia técnica. La presencia de la marca en nuestro país fue tan destacada en esa época, que existió un barrio Fiat destinado a los directivos de la marca en Rancagua y Cerrillos, que contaba con su propio Cuerpo de Bomberos. Hace más de 25 años, la representación de Fiat en Chile fue asumida por S.K. Comercial, filial del holding chileno Sigdo Koopers, que más tarde formó la empresa Comercial Itala, firma que ha potenciado fuertemente la distribución de la marca italiana en Chile. En el 2001, el grupo chileno se asoció con el holding automotriz hispano Bergé, uno de los conglome-

FIAT 1100

GIANCARLO BORDONI (IZQUIERDA), NOMBRE CLAVE

rados más importantes de España, constituyendo SKBergé, ﬁrma que representa todas las marcas de Grupo Fiat, incluyendo además Abarth, Alfa Romeo en 1998 y Maserati y Ferrari en 2003, automóviles de lujo que se distinguen por su elegante diseño y prestaciones. Hoy Fiat es una marca reconocida por su sello ecológico pionero, al ser la primera en introducir el motor euro5 en Chile y se ha posicionado como uno de los grandes actores del mercado nacional, con una red de 26 concesionarios integrales a lo largo de todo el país, múltiples puntos de atención y más de 200 colaboradores.

vadora Doble Cabina, la conﬁable Fiorino, la nueva Fiorino City y los funcionales Dobló Maxi y Ducato, vehículos con mecánica robusta que se caracterizan por ser muy competitivos en consumo, costos de mantención y post venta, duraderos, resistentes y funcionales. Sin duda, Fiat es una marca global que posee una his-

toria en América Latina y que en particular en Chile contribuyó con sus polos de desarrollo industriales. Hoy impulsa la excelencia en el sector automotriz local, con servicio y atención comercial de primer nivel, a través de su representante oﬁcial, SKBergé, uno de los players más reconocidos del rubro en Chile y en el Viejo Continente.

DISTRIBUIDORES Entre los distribuidores más importantes en la historia de la marca en Chile destacan Bengolea y TECNA en la época de los 60 y 70, posteriormente Andina, Gama y Comercial Maipo, todos impulsores de la participación de Fiat en el automovilismo deportivo nacional. Hoy, el más destacado es Piamonte, único concesionario que ha acompañado a la marca desde que SKBergé obtuvo la representación de Fiat en 1986. En el área comercial, la marca ofrece un portafolio diferenciador de máximo desempeño, seguridad y resistencia para servicios pesados, destacando la Strada en sus distintas versiones, incluida la inno-

ENTRE 1962 Y 1979, SUMANDO LA PRODUCCIÓN DE ARICA Y RANCAGUA, SE ENSAMBLARON EN CHILE UN TOTAL DE 30.509 UNIDADES FIAT, PERO 1980, FUE SIN DUDA, EL MEJOR AÑO DE PRODUCCIÓN DE SU HISTORIA, YA QUE ALCANZÓ LAS 10 MIL UNIDADES.

EL MÁS COMPACTO DE LOS SUV AUDI LLEGARÁ EN FORMA DE Q

LA FIRMA DECIDIÓ COMPLETAR LA SAGA CON EL Q3, EL CUAL DEBUTARÁ EN CHILE DENTRO DE LAS PRÓXIMAS SEMANAS. POR NATTALIA SARRIA UNIÓ ELEMENTOS de otros exitosos como el Q7 y A8 sólo con la intención de ampliar su variedad como marca alemana, y llegará muy pronto a nuestro país buscando cautivar gracias a su propuesta rebelde y agresiva. Se trata del Q3, el último modelo de la serie Q que es el SUV más pequeño desarrollado por Audi. Un todoterreno de sólo 4,38 metros de largo, lo que lo hace más largo que el A3 y más corto que el Q5. Un vehículo ágil para el manejo y de bastante espacio en el interior. Posee plazas delanteras lo suﬁcientemente cómodas para que dos adultos de talla normal viajen cómodos, a pesar de no ser tan amplias. De hecho, el espacio para las pierdas es bastante parecido al BMW X1 o el Mercedes-Benz GLK. Pero la sensación de espacialidad se pudo lograr gracias al rediseño del tablero, el cual se destaca por tener forma de arco, lo que permite obtener mayor espacio a quienes estén dentro. Lo anterior se suma al asiento del conductor en altura, lo que brinda el estilo SUV a la hora de manejarlo. El Q3 se caracteriza por su comodidad y agradable sensación de manejo, en especial en asfalto. Está perfectamente preparado para autopistas y caminos fáciles, lo cual se acompaña con una conﬁguración en la suspensión que proporciona una mayor estabilidad. Sin embargo, cualquier zona en desnivel deberá ser de cuidado, en gran parte debido a la poca distancia que posee la carrocería con el suelo.

SERÁ POSIBLE OPTAR POR UN PAQUETE DE ILUMINACIÓN INTERIOR POR LEDS, FORMADO POR UN CONJUNTO DE LUCES QUE AYUDARÁN A DAR MAYOR CLARIDAD A ZONAS ESPECÍFICAS DEL VEHÍCULO, COMO UN ÁREA DE LECTURA.

Es un vehículo rápido. En Chile contará con una motorización a gasolina y otra a diésel. Todos montarán un motor de 4 cilindros sobrealimentados, con cilindrada de 2 litros de inyección directa y recuperación de energía. En lo que se reﬁere al diseño exterior, posee líneas algo más rectas que los otros de la gama Q, además de un cambio total en sus focos, en especial en un delineado diseñado especialmente para el Q3 (incluye marca registrada). Además, los faros logran dar un atractivo extra a la parrilla cromada frontal por su forma mucho más recta que el resto de sus antecesores.

EL CUADRO DE INSTRUMENTOS ES MUY AMISTOSO A TRAVÉS DE UNA PANTALLA MONOCROMA VINCULADA AL EQUIPO DE SONIDO O AL NAVEGADOR.

CON EL LUJO DE MIRAR AL CIELO

ASTON MARTIN TIENE EL HONOR DE PRESENTARNOS AL HERMANO MELLIZO DEL VANTAGE V12, CON EL QUE TENDREMOS EL PLACER DE DISFRUTAR HASTA CON EL VIENTO Y LOS PAJARITOS REVOLOTEANDO POR NUESTRA CABEZA.

SIN SER EXAGERADOS ha llegado hasta nuestro planeta la máxima expresión del Vantage V12, su versión descapotable. El bello y potente auto nos entrega 517 caballos a 6.500 rpm con un par que llega hasta los 570 Nm. Con semejantes cifras es capaz de alcanzar una velocidad de hasta 306 km/hora y de llegar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, lo que nos hará llegar a la casa despeinados en dimensiones nunca antes vistas. Al igual que su variante coupé, el Vantage descapotable ha recibido numerosas modiﬁcaciones para así poder ponerse a tono y mejorar su comportamiento

SU MOTOR V12 ESTÁ FABRICADO EN ALUMINIO, ES ATMOSFÉRICO, TIENE CUATRO VÁLVULAS POR CILINDRO, INYECCIÓN INDIRECTA Y ADMISIÓN VARIABLE. ES 100 KILOS MÁS PESADO QUE EL V8 QUE MONTAN LOS VANTAGE V8 COUPÉ Y VANTAGE V8 ROADSTER.

frente a tal poderoso motor. Su curvilínea carrocería tiene variados elementos fabricados en carbono, de forma de reducir su peso y mejorar la aerodinámica, lo que se acompaña con un reﬁnado techo rojo, cual elegante dama con cabellos rojizos. Otros detalles también han sido tinturados con el tono del techo: los retrovisores, difusor trasero y sus asientos de cuero.

EXCLUSIVIDAD TOTAL Bajo su carrocería monta llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli Zero Corsa. A diferencia de las versiones V8, éste espécimen incorpora un botón sport que modiﬁca el carácter del motor,

mejora su rugido y su respuesta ante el acelerador. Como es costumbre de Aston Martin, en su interior no faltan los detalles exclusivos como por ejemplo los botones terminados en cristal, volante de cuero, asientos deportivos regulables eléctricamente, control crucero, climatizador automático, navegador con disco duro y equipo de sonido Bang & Olufsen de 1000W, marca reconocida mundialmente por la experiencia sin igual que entrega cuando se escucha música en alguno de estos equipos. El Vantage V12 Roadster descapotable será uno de los vehículos más exclusivos de la marca, ya que pondrá a la venta tan solo 1.000 unidades y su precio rondará los $113 millones.

EL NIVEL DE ALGUNO DE SUS COMPETIDORES RESUME EL PESO DE SU CLASE Y ESTIRPE: AUDI R8 SPYDER 5.2 V10, FERRARI 458 ITALIA, BENTLEY CONTINENTAL GT, PORSCHE 911 TURBO O EL LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4.

EL PLACER VIENE EN ENVASE HÍBRIDO

¿SE IMAGINA TENER DOS AUTOS EN UNO? ESTO ES LO QUE SE CONSIGUE CON EL NUEVO BMW ACTIVEHYBRID 3 PUES EL COCHE ESTÁ ELABORADO PARA SER MANEJADO POR PEQUEÑOS TRAYECTOS SIENDO IMPULSADO SÓLO POR ENERGÍA ELÉCTRICA. DIANA GONZÁLEZ A PARTIR DE SEPTIEMBRE se espera que haga su arribo al viejo continente el nuevo BMW ActiveHybrid 3, el cual será incluido a una categoría donde no tendrá competidores, pues los autos híbridos de Audi, Mercedes Benz, Lexus o Inﬁniti son más grandes que este nuevo compañero que se integra a la familia ecológica. El nuevo modelo tiene un consumo medio homologado de 13,8 km/l, cifra que en híbrido se reduce a 16,9 km/l, con una velocidad máxima de 250 km/H y un 0 a 100 en apenas 5,3 segundos. El nuevo híbrido de BMW incorpora una tecnología ideal para ahorrar bencina en los tacos, ya que permite recorrer hasta 4 km en su modo eléctrico si es que mantiene una velocidad media de 35 km/h. La maravilla desde

donde extrae su poder este nuevo BMW se obtiene de dos motores: uno 6 cilindros en línea, Twin Power Turbo con 306 CV acoplados otro eléctrico de 55 CV impulsado por una batería de iones de litio ubicada en el maletero. Otra de las ventajas es que el conductor podrá ele-

gir entre distintos modos de manejo: Confort, Sport, Sport+ y ECO, algo que BMW viene implementando hace algún tiempo, además el ActiveHybrid 3 podrá desacoplar el motor de la transmisión y desconectarse de modo de ahorrar energía. ¿El valor? cerca de $34 millones.

EL NUEVO HÍBRIDO DE BMW INCORPORA UNA TECNOLOGÍA IDEAL PARA AHORRAR BENCINA EN LOS TACOS, YA QUE PERMITE RECORRER HASTA 4 KM EN SU MODO ELÉCTRICO SI ES QUE MANTIENE UNA VELOCIDAD MEDIA DE 35 KM/H.

SOFÍA GARCÍA, ACTRIZ

“EN LA MOTO SIENTO QUE APROVECHO LA VIDA” SENCILLA, SIMPÁTICA Y MUY SOCIABLE. POR ESTOS DÍAS PREPARA LA NUEVA TELESERIE NOCTURNA DE CHILEVISIÓN Y ADEMÁS SE DESTACA COMO EMBAJADORA DE HONDA. ESTA MUJER TUERCA ANDA ARRIBA DE SU MOTO INVICTA DURANTE LOS DÍAS DE PRIMAVERA-VERANO MIENTRAS QUE EN LOS DE OTOÑO-INVIERNO SE MANEJA EN SU CIVIC COUPÉ DEL AÑO. ACÁ, LOS DETALLES DE SU AMOR Y CONOCIMIENTO DEL MUNDO MOTOR. JAVIERA LASTRA AMAYA. // PRODUCCIÓN Y FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA. CON UN DÍA A DÍA MUY ATAREADO costó concretar la entrevista pero ﬁnalmente se pudo. Y claro, Sofía García divide su tiempo entre las grabaciones de la próxima teleserie nocturna de CHV en la que interpreta a una secretaria deslenguada, los ensayos para las dos obras de teatro que prepara junto a su compañía en Lastarria 90 y la administración de un negocio familiar ubicado en Farellones. Ella se mueve mucho en la cotidianidad y dependiendo de la época del año lo hace arriba de su moto modelo Invicta que adquirió hace poco tiempo o en su auto Civic Coupe que recién fue lanzado. Esta joven actriz cumple el rol de líder de opinión de Honda en Chile y por ello ha tenido el privilegio de probar distintos modelos de la marca por lo que se siente “muy afortunada”. Conoció la pasión de la velocidad, motos, mecánica y autos desde muy pequeña y gracias a su padre. A los 18 años recibió su primera moto de marca Kymco, que provino de un regalo de un amigo de su papá. “Era un scooter que la tuve como ocho años. La acabo de vender este año con ene pena, ‘mi guarén’ que le decía, chiquitita y negrita”, comenta la actriz. A través de la seguridad que le brindó su padre nunca tuvo miedo a subirse a la moto, de hecho cuenta que “tuve la suerte de que mi papá siempre me apoyó en eso, nunca me privó ni asustó, era cero miedo”. Hoy a sus 30 años explica los cómo y porqué de la aﬁnidad con el tema tuerca, la llegada de su auto y moto, y lo que piensa con respecto a, por ejemplo, a la Ley Tolerancia 0. ¿Cómo llega este auto a tu vida? El Honda Civic Coupé llegó a mí porque tengo la suerte de ser embajadora o líder de opinión, como dicen ellos, de la marca en motos. Y ahora estoy entrando de a poco en autos y a veces tengo la suerte de que me pasan algunos. El año pasado tuve el Civic Híbrido y ahora acaba de llegar éste y estoy probándolo. Estoy muy feliz con él. ¿Te acompaña en tu día a día? Sí, es un auto súper rápido, urbano, preciso para lo que uno quiere, económico, tiene buen motor, es cortito y no es difícil de estacionar. Me lleva al trabajo y cumple más que bien mis necesidades. Llega a ser un lujo para mí, es un auto súper bueno.

¿Qué característica es la que más te gusta de tu auto? Es un auto súper económico encuentro yo, es cortito y tiene buen motor. Tiene un equipo de audio súper rico, que el parabrisas sea más extenso y alejado hace que tu al sentarte tengas una amplitud, es un auto amplio y a la vez chiquitito y vamos todos cómodos. Tiene un motor súper rico, parte rápido, buenos frenos. Encuentro que es un lujito poder andar arriba de este automóvil. Me funciona súper. ¿Y en tu moto cuál es la característica que más te gusta? Era lo que yo estaba esperando porque quería tener una moto que para mí fuese adecuada, que se pudiesen apoyar bien los pies en el suelo, que no fuese un motor muy grande porque preﬁero ir de a poco. Necesitaba esta moto, mi scooter era de 125cc y éste es de 150cc. No cambia mucho. Tiene súper buenos frenos de disco en las dos ruedas…es la Invicta (sonríe).

TUERCA DESDE PEQUEÑA ¿De dónde nace la aﬁnidad con las tuercas (moto y auto)? De chica siempre me gustó la velocidad, mi papá era una persona amante de la velocidad un esquiador, entonces siempre me enseñó, el tenía unas motos y me sacaba a pasear y siempre me fue como enseñando. Viajábamos mucho como familia, vivíamos en el sur y en el norte y viajábamos 14 o 15 horas en auto, entonces como que siempre nuestras vacaciones fueron en el auto y cuando se echaba a perder el carburador y había que parar yo preguntaba por qué y ahí siempre me gustó esa parte de disfrutar y entender.

“A LOS 18 AÑOS LLEGÓ MI PRIMERA MOTO. MI PAPÁ SIEMPRE ME APOYÓ Y ES ALGO QUE YO AGRADEZCO PARA MI VIDA, FUI CRIADA POR UNA MANERA IMPULSADA POR LA CAPACIDAD DE HACER BIEN LAS COSAS QUE UNO PUEDE DESARROLLAR MÁS QUE POR LA LIMITACIÓN DE NO HAGAS ESO PORQUE TE VAS A CAER O NO ANDES EN MOTO PORQUE TE VAS A MATAR”. ¿Cómo llegó la moto a tu vida? Tuve la suerte que a los 18 años llegó mi primera moto. Me servía para irme de mi casa a la escuela de teatro. Mi papá siempre me apoyó en eso, nunca me privó ni asustó, era cero miedo o sea me decía “quieres andar en moto, okey hazlo, pero concéntrate porque requiere concentración no es para andar volando”. Entonces como que siempre fue así mi enseñanza nunca fue “no hagas esto”. Y es algo que yo agradezco para mi vida, fui criada por una manera impulsada por la capacidad de hacer bien las cosas que uno puede desarrollar más que por la limitación de no hagas eso porque te vas a caer o no andes en moto porque te vas a matar. Siempre fue hacia el otro lado, si lo vas a hacer hazlo bien.

¿Has tenido algún accidente en moto? Nunca y espero no tenerlo. Yo creo que lo más importante es que uno tiene que desarrollar como una antena parabólica donde tienes que estar súper atenta a todo. Partiendo por la premisa de que nadie te respeta, nadie te ve ése es mi concepto. Nadie me respeta, nadie me ve entonces tengo que tratar de hacerme camino yo o tratar de entender qué va a hacer tal persona delante mío. ¿Crees tener algún conocimiento de mecánica mayor al que tiene la mujer promedio? Yo creo que sí, poquito. Pero porque me ha interesado nomás y como hablábamos antes, hay gente a la que

no le interesa nomás. Sé cambiar una rueda, puedo cargar la batería, reviso mi aceite y agua, o sea todo entiendo dónde está. ¿Y qué buscas a la hora de comprar un auto? Me interesa el motor, la economía, una buena marca de calidad que sea un auto que yo confíe en el respaldo…Para mí eso es importante. Que sea cómodo, seguro, este tiene más de seis airbags. Siempre soñé con esto, un deportivo, que lo enciendes y todo funciona perfecto, después de haber vivido toda la etapa de haber tenido autos que te dejan en panne. ¿Moto versus auto? Primero ahorro de tiempo es impresionante y la economía. Pero el ahorro de tiempo con respecto a los lugares a la llegada, o sea Santiago está siendo cada vez una ciudad con más gente, entonces los tacos, los parquímetros, estacionarte…En la moto llegas y te estacionas en la puerta del lugar, no estoy 15 minutos dando vueltas, no pago $1.500 cada vez que me estaciono. Hay un contexto que de verdad siento que estoy aprovechando más la vida, porque las cosas que tengo que hacer en la rutina se me vuelven mucho más rápidas, no es todo el día en ésa… Eso me gusta, siento que aprovecho la vida. ¿Has sufrido alguna panne del tonto? En moto sí, el primer día que tuve la Invicta pero porque me cargaron mal la batería en el comienzo. Y yo no sabía manejar esta moto. Y ahí tuve que llamar al mecánico y me dijo “ya agarra vuelo…pero pídele ayuda a alguien” y yo le decía que no había nadie,

“¿CÓMO VIVO LA LEY DE TOLERANCIA 0? NO SALGO EN AUTO. USO TAXI O AMIGOS. AHORA SON BENDITOS LOS AMIGOS QUE NO TOMAN… CREO QUE HAY QUE ACATAR NOMÁS, PORQUE EL ALCOHOL Y MANEJAR NO NOS HACE BIEN, A NADIE, AUNQUE SE CREA QUE SÍ”.

“EL CIVIC COUPE QUE TENGO AHORA TIENE UN MOTOR SÚPER RICO, PARTE RÁPIDO, BUENOS FRENOS. ENCUENTRO QUE ES UN LUJITO PODER ANDAR ARRIBA DE ESTE AUTOMÓVIL. ME FUNCIONA SÚPER”. hasta que así de la nada pasa un hombre en una moto Ninja y lo paré, le pedí ayuda y me dijo ya súbete a la moto en neutro y me empujó y ahí anduvo y todo bien. En el auto sí, me ha pasado de todo: la llave adentro del auto, el hoyito de la cuneta, bencina… ¿Ves algún programa tuerca? No mucho, lo último que he seguido ahora es lo de Jeremías Israel, el “Road To Dakar”, que me gusta mucho encuentro que es un concepto muy inteligente que está haciendo, lo admiro mucho a él como persona porque veo cómo es el trabajo que tiene él, cómo se está enfrentado con este docurreality, que hace notar muchas

cosas nacionales del deporte y el poco apoyo, de la poca valoración, de lo difícil que es surgir… O sea creo que tiene algo que para mí es mucho más importante que la tuerca, el embrague, que es el concepto del que te hablo y que te hace una conciencia social de lo que está ocurriendo y para mí es muy bueno ver eso.

LEY TOLERANCIA 0: “HAY QUE ACATAR NOMÁS” ¿Cómo crees que manejamos los chilenos? Creo que somos personas muchas veces muy poco solidarias, te encuentras muchas veces con personas desagradables, con una amargura...También es parte de

lo difícil que es vivir en este país sin endeudarte con lo básico que es la educación, es muy complicado, creo que no es un gobierno que te apoye en dar salud y educación gratis y que te dé el derecho que uno se merece por esas cosas, acá es un privilegio. Y eso creo que hace que la gente ande mal, te topas con gente que no le importa, poco solidarios, poco amables que no te dejan pasar. Ahora vivo en un lugar en Providencia y es impresionante cómo la gente toca la bocina, o sea amargura… ¿Y tú, cómo consideras que manejas del 1 al 7? ¡Hay que difícil! Hay es bien paralelo porque yo digo “hay igual manejo bien” pero igual he tenido accidentes en auto. Yo creo que manejo bien, soy atenta, me pondría…¡chuta qué difícil! Me pondría un 6 (ríe). ¿Súper bien igual, no? Y en la moto igual un 6, en la scooter me podría haber puesto una nota pegadito al 7. O sea llevo 12 años y nunca me he caído. ¿Sabes qué? Me voy a poner un 7 porque aprobé esa scooter (sonríe). Siento que la manejaba perfecto, nunca tuve accidentes, era súper respetuosa, la manejaba perfecto. ¿Qué opinas de la Ley Tolerancia 0? Yo siento que es difícil para todos porque es súper limitante. Hace más difíciles las cosas, si uno quiere salir y tomarse una copa tienes que dejar el auto en la casa, tomar taxi, pero es lo que hay que hacer nomás. Sí hay algo que te afecta en la cabeza y que uno cree que es el “chorito de las pampas” y que te crees el dueño del mundo…entonces hay algo en que te afecta esa droga, el alcohol, que se va al cerebro y que te hace demasiado mal. ¿Cómo te afecta a ti esto? No salgo en auto. Uso taxi o amigos. Ahora son benditos los amigos que no toman…Creo que hay que acatar nomás, porque el alcohol y manejar no nos hace bien, a nadie, aunque se crea que sí. En una frase: ¿cómo es Sofía García en la moto y en el auto? En el auto soy una mujer atrevida y conﬁada. En la moto soy atenta y alerta.

SEÑORAS Y SEÑORES,

PAGANI

SEGURAMENTE MUCHOS AMANTES DEL MUNDO AUTOMOTOR HAN SOÑADO CON DISEÑAR, ALGUNA VEZ EN LA VIDA, UN SUPERDEPORTIVO. LA SEGUNDA PARTE DEL SUEÑO ES MÁS AMBICIOSA Y ES VER SU PROPIA CREACIÓN RODAR Y CONQUISTAR LAS MIRADAS DE MUCHOS. ESOS SUEÑOS SE CAEN A PEDAZOS CUANDO NOS DAMOS CUENTA QUE LOS ELEGIDOS PARA TAL TRABAJO SON UNOS POCOS Y ESFORZADOS PRIVILEGIADOS Y QUE CASI TODOS SON DE ORIGEN EUROPEO, AMERICANO O ASIÁTICO. POR MARCO CAMPOS PERO DICEN QUE QUERER ES PODER. Horacio Pagani, un argentino al cual el mundo no le quedó grande, es la muestra ﬁel de aquello. El nacido en Casilda, Santa Fe, tenía muy claro que lo suyo era el mundo de las tuercas. Llegó a trabajar a Lamborghini recomendado por Juan Manuel Fangio. Llegó a ser el encargado Jefe de la Sección de Materiales de la casa taurina. En 1988 se independiza, fundando Pagani Composite Research. Esta empresa colaboró con Lamborghini y aportó lo suyo en la creación del modelo aniversario del Countach y en la creación del afamado Diablo. En 1991 funda Pagani Modena Design, prestando asesoría a diversos constructores en lo que más podía aportar, diseño y óptimo uso de materiales. Ya en 1992 funda Pagani Auomobili S.p.A., orientada completamente al desarrollo integral de un superdeportivo, su gran e íntimo sueño. El periodo de diseño y pruebas fue extremadamente lento pero Pagani no tenía apuro. Si quería llegar a competir dignamente con toros y cavallinos, su mo-

EL HUAYRA ES LA ÚLTIMA CREACIÓN DE ESTE ARGENTINO QUE MAXIMALIZÓ LO QUE MUCHOS CREÍAN PATRIMONIO DE FERRARI, LAMBORGHINI, BUGATTI O KOENIGSEGG: 370 KILÓMETROS DE VELOCIDAD MÁXIMA AHORRAN TODO COMENTARIO. delo debía rozar la perfección. Así es como en 1994 Pagani logra la participación de Mercedes Benz, aportando motores V12 al proyecto. El modelo inicialmente se llamaría Fangio F1 en honor a su mentor, el quíntuple campeón argentino, sin embargo, el fallecimiento de Fangio en 1995 desechó la opción. En 1999, el Salón de Ginebra fue el lugar elegido para el estreno. Nacía oﬁcialmente el Pagani Zonda C12. Con una producción limitada de 10 unidades por año, Pagani remeció el acotado mundo de las ultra prestaciones. Con motor central trasero, espacio para sólo 2 ocupantes y construido en ﬁbra de carbono, un material CINQUE ROADSTER

ZONDA S

que Horacio Pagani maneja a la perfección. Destacó por su comportamiento aerodinámico, sus altísimas prestaciones en pista y su extraordinaria seguridad. Asimismo, Pagani no sólo desarrolló un súper bólido sino también le otorgó detalles que lo acercaban de buena forma al mundo del lujo y la extravagancia. ¿Un ejemplo? Con cada Zonda su propietario recibe un juego de maletas de piel Schedoni hechas a medida y un par de zapatos en el tono de las valijas y el interior del modelo.

Su performance es francamente notable, apoyada en su motor de 7 litros y 12 cilindros puso 4,8 segundos de 0 a 100 kms/hora y una velocidad punta de 320 kms/hora. Tracción trasera, 1300 kilos de peso y una caja de 6 velocidades manual son otras de sus características. Su chasis mezcla en forma perfecta el aluminio, el acero y el carbono.

EVOLUCIÓN En el año 2003, Pagani presentó al Zonda C12 S con motor de 7,3 litros y 555 CV. La evolución es marca registrada de Pagani. El Zonda R, cuyo costo es 1,4 millones de euros, monta un motor Mercedes Benz preparado por AMG, entregando 750 caballos de potencia. Su chasis es una mezcla de carbono y titanio, logrando sólo 1.030 kilos de peso. ¿Qué permite esto? Simple y claro, llegar a los 100 kms/hora en 2,7 segundos y obtener una velocidad punta de 350 kms/hora conﬁrmada y una eventual velocidad máxima de 391 kms/hora bajo ciertas condiciones de clima y pista. Radical y sorprendente. ¿Cuál es la última locura de Horacio Pagani? El Pagani Huayra. El nombre no es muy bonito y suena más a un brebaje de culturas incaicas que a un superdeportivo. Pero el nombre pasa al olvido y nos quedamos con su velocidad punta: ¡370 kms/hora!

EN 1999, EL SALÓN DE GINEBRA FUE EL LUGAR ELEGIDO PARA EL ESTRENO. NACÍA OFICIALMENTE EL PAGANI ZONDA C12. CON UNA PRODUCCIÓN LIMITADA DE 10 UNIDADES POR AÑO, PAGANI REMECIÓ EL ACOTADO MUNDO DE LAS ULTRA PRESTACIONES.

ZONDA ROADSTER

MARIO ANDRETTI: EL MEJOR AUTOMOVILISTA DEL SIGLO XX

COMENZÓ A LOS 13 AÑOS COMPITIENDO, SE CONVIRTIÓ EN PILOTO PROFESIONAL A LOS 21 Y A LOS 60 OBTUVO EL PREMIO COMO EL “AUTOMOVILISTA DEL SIGLO” Y POR SI FUERA POCO ES LA PRIMERA Y ÚNICA PERSONA EN GANAR LAS 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS, LAS 500 MILLAS DE DAYTONA Y LA FÓRMULA 1. DIANA GONZÁLEZ MARIO GABRIEL ANDRETTI nació en Montona (ciudad que hoy se llama Motovun), Italia, en una zona que ahora forma parte de la actual Eslovenia. Se crió en Lucca, lugar donde comenzó a participar en carreras desde los 13 años. En 1955 su familia emigró a Estados Unidos y desde 1958 corrió en carreras de stockcars, convirtiéndose en piloto de carreras profesional en 1961. En 1964, Mario participó por primera vez en el Campeonato Nacional del USAC (National Championship Car) en 1964, subiéndose a la cima de éste al año siguiente, lo que deja en evidencia su talento desde sus comienzos. En 1967 ganaría la Serie Nascar, obteniendo el título más importante de la competencia: las 500 Millas de Daytona. EN LAS GRANDES LIGAS Lotus sería el primer equipo que tendría el honor de contar con él, ya que impresionó inmediatamente al ganar su primera pole en su primer Gran Premio, en Watkins Glen. En 1969 ganó su tercer campeonato USAC, pero lo que sorprendió a todos fue su victoria en las míticas 500 Millas de Indianápolis. Su carrera cada vez sería más espectacular ya que en 1970 terminó su primera carrera en España, ubicándose tercero en el podio. Tan bien le fue desde un principio que Ferrari lo robaría a Lotus en 1971. En su

primera carrera con la nueva escudería obtendría el primer puesto en Kyalami. Luego terminó en cuarto lugar en Alemania y Sudáfrica. También obtuvo cuatro podios, dando a Ferrari su última victoria como escudería, fuera del ámbito de la Fórmula 1. Después de un año sabático, Mario vuelve con las pilas recargadas en 1974 al equipo Parnelli, con el que llegaría directo a competir en el Campeonato Nacional del USAC. En un principio su carrera no sería tan espectacular como había sido anteriormente, ya que durante su primera temporada terminó cuarto y quinto, luego obtuvo un sexto lugar en 1976, justo antes de que este equipo dejara la Fórmula 1. Lotus no dudaría en cuanto a su talento y lo contrataría una vez más. El equipo no estaba en su mejor momento pero Mario le devolvería la gloria al ganar el último Gran Premio de la temporada, en Japón. En 1977 se llevaría la gran hazaña en ser el primer estadounidense en ganar el Gran Premio de los Estados Unidos. En 1978 llegaría su consagración, obteniendo 8 pole y seis victorias, suﬁciente para que el italoamericano ganara el título de campeón del mundo de la F1. Lamentablemente ésta no sería nada dulce,

“SI TODO ESTÁ BAJO CONTROL, ES QUE NO VAS SUFICIENTEMENTE RÁPIDO”, ES UNA DE LAS CONOCIDAS FRASES DE ANDRETTI, DONDE QUEDA A LA LUZ SU OSADÍA AL MOMENTO DE COMPETIR.

pues su compañero de equipo Ronnie Peterson, se encontraría con la muerte ese año. Entre 1979 y 1980 ya no sería igual en Lotus, los autos carecerían de ﬁabilidad y rendimiento. Mario no lograría nunca más una pole ni una victoria. Deja a la escudería por Alfa Romeo, pero aún así no estaría cerca de los primeros lugares. Luego pasaría a Williams y Ferrari. Finalmente, en sus últimos años de carrera, Andretti se dedicaría exclusivamente a competir en la categoría que lo vio nacer, la serie CART. En ella obtendría seis victorias y un título, luego tendría 10 victorias en su poder, antes de retirarse en 1993.

HALL OF FAME Mucha gente, especialmente en Estados Unidos, lo considera como uno de los mejores corredores de todos los tiempos. En el año 2000, la Associated Press y la revista RACER, lo nombraron “Automovilista del Siglo”, además de ser introducido en el International Motorsports Hall of Fame, demostrando así que nadie ha olvidado que es el único ser de este planeta en haber obtenido las 500 Millas de Daytona, las 500 millas de Indianápolis y la Fórmula 1.

NADIE SE LA PUEDE

CON ALONSO

ES EL ÚNICO PILOTO QUE LLEVA TRES CARRERAS GANADAS EN LO QUE VA DEL CAMPEONATO MUNDIAL 2012. TRAS SUS ÚLTIMAS CARRERAS HA LLEGADO A DECLARARSE EL NÚMERO UNO INDISCUTIDO EN EL TÍTULO POR SER EL MEJOR DEL MUNDO.

FERNANDO ALONSO se impuso en el Gran Premio de Alemania, que se llevó a cabo en el circuito de Hockenheim. El asturiano tuvo que aguantar los ataques del alemán Sebastian Vettel y del británico Jenson Button, quienes no pudieron impedir que el piloto de Ferrari obtuviese una victoria más y aumentara así su distancia por sobre 34 puntos de Mark Webber, quien lo sigue en la carrera por ser el número uno del mundo. Tras lograr la pole el sábado, Alonso vio la bandera a cuadros después de marcar un tiempo de 1:31:05.862, con lo que consiguió su tercera victoria de la temporada en diez carreras. El triunfo supone un importante impulso en el Mundial de pilotos, especialmente tras el mal fin de semana de sus máximos rivales por el título, los pilotos de Red Bull. Por una parte, Webber obtuvo una sanción por cambiar su caja de cambios, lo que lo obligó a salir desde la octava posición. Por otra parte Sebastian Vettel fue sancionado al final de la carrera por un adelantamiento ilegal a Jenson Button, ya que habría salido de la pista para luego volver a ingresar, obstaculizando el paso del británico, lo que podría haber ocasionado una peligrosa colisión. Por esta mala maniobra Vettel recibió una sanción que lo retrasó 20 segundos, dejándole finalmente el podio a Kimi Räikkönen. La polémica del día vendría de la mano de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. El británico empezaba a entrar en ritmo y seguía de cerca a Vettel, hasta el punto que llegó a adelantarlo. La acción enfureció al alemán, que agitaba su mano violentamente. Finalmente ni el gesto, ni el adelanto servirían de nada ya que Hamilton terminaría retirándose en la vuelta número 28 debido a un pinchazo con el cual no pudo lidiar. Un feliz Fernando Alonso se pudo ver tras la victoria obtenida en el GP de Alemania, tanto así que se daría el lujo hasta de bromear: “No entiendo de po-

lítica, pero es cierto... En España no está muy bien la situación; pero un español, con un coche italiano diseñado por un griego, ganando en Alemania... está muy bien”. En tanto, el tercer triunfo del asturiano -después de 2005 y 2010- en el citado circuito de Baden-Wuerttemberg y en quinta instancia en Alemania (ganó dos veces el Gran Premio de Europa) reforzó su quinto puesto en la lista histórica de victorias, en la que se encuentra a sólo una del cuarto, Nigel Mansell, campeón mundial en 1992, que subió 31 veces al nº1. Con este triunfo y a una carrera del descanso, se podría decir que Alonso tendrá unas muy dulces vacaciones pues luego de la próxima carrera, que será el sábado 27 de julio en Budapest, los pilotos se tomarán un mes entero de descanso antes de volver a entregarnos la emoción de la Fórmula 1.

INGLESAS, ATRACTIVAS Y PARA TODOS LOS GUSTOS

ES TRIUMPH MOTORCYCLE QUE LLEGÓ A CHILE HACE CUATRO AÑOS A MOSTRAR TODA LA FILOSOFÍA, ESTILO Y POTENCIA A TRAVÉS DE SUS LUJOSOS MODELOS DE MOTOS. OFRECEN VESTIMENTA, SEGURIDAD Y ACCESORIOS PARA QUE SUBIRSE A UNA DE ESTAS MÁQUINAS SEA UN MODO DE VIDA. JAVIERA LASTRA AMAYA. // PRODUCCIÓN Y FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA. (MODELO: ROMINA SCHWUCHOW) ESTA ES UNA DE LAS MARCAS de motos más antiguas que existen en el mundo y desde el 2008 se sumó a las grandes ﬁrmas de lujo que se encuentran en Chile como Harley Davidson y BMW, por ejemplo. Su propuesta es atrevida y completa, ya que no sólo arribaron a territorio nacional con las motos, sino que vinieron con una amplia variedad de línea de vestir para la seguridad del conductor, otra más fashion y los accesorios. Integridad es la palabra adecuada para denominar a esta marca en nuestro país, ya que tiene de todo para los motoqueros que decidan hacerse con una de estas dos ruedas de lujo: botas, cascos, guantes, lentes,

pantalones, chaquetas, poleras y bolsos. Todos con un gran estilo para ellos y ellas. En una de sus tiendas, ubicada en Las Condes, nos encontramos con el gerente general de Triumph, Hugo Norambuena, quien además de mostrarnos su variedad de productos nos contó más sobre la conjugación de signiﬁcados que tiene esta ﬁrma, como deportividad, elegancia, historia, boutique y actividades.

¡LUZ, CÁMARA Y TRIUMPH! “Esta es la marca más antigua vigente en el mundo, desde 1902. En su época fue un ícono de los actores.

Todo el mundo famoso que hacía películas y necesitaba motos ocupaba de éstas, podría decirte que el 90 por ciento de las películas fueron hechas con Triumph. Y eso le dio un culto a la ﬁrma hoy día que es un poco vintage”, comentó Norambuena. Y sí, tiene mucha razón ya que rostros reconocidos de la pantalla grande han ocupado estas motos como Steve McQueen, Marlon Brandon, Clint Eastwood e incluso en las películas Misión Imposible II y Cómo perder a un hombre en 10 días se pueden ver. ¿Y qué pasa acá en Chile? Sí, también hay famosos criollos que las poseen como Cristián Arriagada, Francisco Melo, Diego Muñoz, Pablo Aguilera, Fernando Paul-

sen y Ramón Farías. Lo que falta en esa lista son los nombres de algunas mujeres, pero el gerente general de Triumph Chile explicó que “conozco unas mujeres que andan en moto, pero no las hemos invitado todavía a participar. Es que normalmente las que conozco andan en scooter porque son más fáciles de manejar. Una moto grande tiene cambios, son más pesadas”.

CHILENOS, ¿MOTOQUEROS CULTURIZADOS? De a poco y gracias al deporte y a que el mercado de las motos ha ido creciendo en el país es que la cultura motoquera ha ido ampliándose, pero aún no es suﬁciente. Por ello es que Triumph además de ofrecer unas motos estilosas, con alta tecnología y seguridad poseen ropa apta e ideal para andar seguro por las calles arriba de su modelo de dos ruedas. “La recepción chilena, lamentablemente a diferencia de los europeos, es que se compra la moto pero aún no se viste para andar en moto. Todavía no está la conciencia de que cuando te vas a subir en la moto, tú eres la carrocería. Entonces muchos creen que pueden andar con una chaqueta de bluejeans...”, critica Norambuena. Además agrega que “toda la ropa que tenemos está hecha en las mejores fabricas del mundo y cada componente ha sido debidamente testeado. Si vas en moto y tienes un accidente se te va a pegar la tela del pantalón a la piel. En cambio con un pantalón adecuado él se hará pedazos, pero a la piel no le va a pasar nada. Lo mismo pasa con las chaquetas y las protecciones que tienen y las botas”.

TRIUMPH A PESAR DE SER UNA MARCA LUJOSA, BRINDA AL CLIENTE LA OPCIÓN DE DAR UNAS VUELTAS CON LA MOTO ANTES DE ADQUIRIRLA. “TENEMOS ACÁ CERCA DE DIEZ MOTOS DE PRUEBA DE CADA UNA DE LAS DISTINTAS DEL CATÁLOGO, PARA QUE LOS CLIENTES PUEDAN SENTIR LO QUE ES MANEJAR UNA TRIUMPH Y VIVIR LA EXPERIENCIA”, DICE HUGO NORAMBUENA, GERENTE DE TRIUMPH CHILE.

EN CHILE HAY UNA LÍNEA DE CLIENTES FAMOSOS Y ENTRE ELLOS ESTÁ RAMÓN FARÍAS. LOS PRECIOS DE ESTAS MÁQUINAS HABITAN ENTRE LOS 6 Y LOS 14 MILLONES DE PESOS. LUJO INGLÉS Estas motos además de tener una completa boutique y caracterizarse por su potencia e historia, se destaca por lo lujosas que son. Y eso se deja ver en los 23 modelos que hay en Chile y que van desde las súper deportivas hasta las más clásicas de estilo vintage. En Triumph existen distintos perﬁles de clientes y cada uno con su respectivo modelo. Hugo Norambuena aclara que “de la marca te digo hay de todo, está el tipo cool que quiere andar en la mejor moto, el que quiere una moto de transporte que sea buena, cómoda, ágil. También está el tipo esforzado que se compró una moto de 1 millón de pesos que tiene un ingreso de 500 mil pesos y la compra en cuotas”.

El desde en Triumph comienza cercano a los 6 millones de pesos y el hasta llega a los 14 millones. “Por $6.800.000 tienes la moto clásica y la moto deportiva ‘Street Triple’. La aventura parte desde los $8.000.000 de pesos hacia arriba, que es la multipropósito que es para los más experimentados y a los que les gusta viajar”, aﬁrmó el gerente general de la marca inglesa.

MUJERES MOTOQUERAS Las motos siempre han estado asociadas a lo masculino, desde la posición que hay que tener para estar sobre una hasta la vestimenta. Pero ya estamos en el 2012 y las cosas al parecer han cambiado

y en este mundo motoquero también hay espacio para ellas. “En esta marca la mujer tiene un tremendo espacio. Si bien acá en Chile no traemos toda la ropa de mujer, traemos pero no toda, afuera está muy desarrollada. De hecho en Barcelona y Milán que son ciudades con cultura de moda y motos, se pueden encontrar un montón de mujeres arriba de las Triumph, sobre todo de las motos clásicas”, señala Norambuena. Si bien la marca no cuenta con un modelo hecho especialmente para el género femenino sí tienen una que está más acorde para aquellas que quieran obtener una. El hombre de la ﬁrma británica explica que “la moto clásica que es un poquito más baja”.

A SOTO

ILA MUÑOZ Y JAVIER

CAMILA SÁNCHEZ, CAM

MAIDA SALAS Y FRANCIS

CA OJEDA

EL COLOR Y EL RITMO DE PEUGEOT MUSIC CON EL TEATRO AMANDA hasta las banderas y lleno de rock, la marca francesa puso el broche de oro a una nueva versión de Peugeot Music, iniciativa que respalda y fomenta a las bandas emergentes de nuestro país.

LIZZY OSSANDON Y CARLOS VERDUGO

N SALINAS, MARIO VALENZUELA, SEBASTIÁ SOTO RODRIGO EDWARDS Y NICOLÁS

FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA S

JAZMÍN GÓMEZ Y CAMILA OLMO

MARÍA DE LA MAZA

Y BENJAMÍN ASTABU

RUAGA

S, CRISTIÁN MAGALLANE ALEJANDRO CISTERNAS, Y PABLO MAZZEI EDUARDO SAINTE-MARIE

PATRICIA ASTU DIL SANDRA ANSA LO, ENRIQUE OLIVA Y LDO

NISSAN CHILE Y SUS 50 AÑOS CON UNA ESPECTACULAR velada celebrada en el Museo de Bellas Artes, Marubeni encabezó los festejos por los 50 años de Nissan en Chile. Altos ejecutivos internacionales compartieron junto a los invitados nacionales en un evento que graﬁcó el peso de una marca protagonista en el mundo y nuestro país. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

ALEXIS CARES Y DIANA

FELIPE VIVAR Y PAO

LA ARAUNA

CAMILA DA SILVA Y N JEAN PHILIPPE CRETTO

MARÍA JOSÉ MA

NRESA, ERNESTO

LY Y PAULA GAET

GONZÁLEZ GABELINI

É BACARRESA Y

A,OS SERGIO LAGOS, RAS SILV JOSEFINA MONTANE

YUKI YOSHIM OT CARLOS VARA O, HÉCTOR AGUILAR Y S

ALBERTO JARA Y BEN DÍAZ

RO VIEIRA ÍA ELENA ZOROLLA Y ALVA

BORJA CIFUENTES, MAR

BERNARDO BORGEAT Y

FRANCISCA GARCÍA

LOS ALTOS EJECUTIVOS

DE NISSAN KEN RAMÍREZ

Y JOSÉ MUÑOZ

ANDRES BARRIOS,

O Y DANIEL TARRAG FRANCISCO ROSELL

RODOLFO VALD

ÉS, LEONARDO JIM

ÉNEZ Y BERNAR

DO VALDÉS

LA CASA DE OPEL Y COSECHE EN LA DEHESA ESPECTACULAR, ﬁno, impecable, europeo. Así luce el nuevo local de la marca alemana en La Dehesa y que corresponde al concesionario oﬁcial Coseche. Representantes de General Motors, Opel y Coseche recibieron a sus invitados en una noche mágica. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA NICOLE NARDIELLO Y FRA

NCISCO BIDEGAIN

PÍA MELERO Y JAVIER

ÑES

RÉS OTTO Y VERÓNICA BRA

DANIELA ALESSIO, AND

GUSTAVO CORREA

, MIGUEL ANGEL PAS

MELERO

CUAL Y LUIS HERNÁ

N PERO

SSEPE CASAGRAN

TOMÁS ADAUY Y GIU

GONZALO BROW

N, RODRIGO RIVERO

ANDRÉS GRACÍA, MAXIMILIANO

GREZ, FELIPE BADA Y SEBASTIÁN

RUBIO

S Y FRANCISCO ITU

RRIAGA

KO (JEFA VENTAS) VICTORIA LEONEN S RIO BAR S DRE Y AN

E NAG BERTO GONZALEZ Y JORG

ICIO PALOMO, HUM MANUEL JOSE ARIAS, PATR

VALENZUELA & DELARZE Y MARCA HONDA

“UNA ALIANZA QUE HA BENEFICIADO AL MERCADO NACIONAL” MÁS DE 32 AÑOS DE PRESTIGIO, SERIEDAD Y SERVICIO TIENE VALENZUELA & DELARZE, LÍDER INDISCUTIDO EN LA COMERCIALIZACIÓN DE VEHÍCULOS HONDA. ¿CUÁNDO Y CÓMO COMENZÓ ESTA ALIANZA ENTRE UNA DE LAS CONCESIONARIAS MÁS RECONOCIDAS EN EL MERCADO NACIONAL Y LA INTERNACIONAL MARCA HONDA? HACE YA 32 AÑOS que Don Jorge Valenzuela dio el vamos a su primera sucursal Honda en Valenzuela & Delarze, ubicada en Manuel Montt 1283 Providencia. De profesión contador auditor, sostiene que el haber estudiado esta carrera lo ayudó bastante para administrar y planificar bien el futuro. “Ingresé al sector automotor por casualidad, ya que uno de mis clientes estaba abocado a esta actividad, y me instó a participar en el rubro. Esa fue el primer, pero decidor acercamiento al negocio”, afirmó el Director de la Compañía. Soportó toda clase de complicaciones económicas y maximizó sus recursos cuando el rubro así lo permitió. “La forma de manejar mis empresas siempre ha sido de una sola línea: Primero, entregando una atención diferenciada a nuestros clientes, que se sientan en un ambiente cómodo, familiar y de confianza ya que son ellos nuestros más fieles representantes y, en segundo lugar, potenciar la relación con el personal de mis establecimientos, ya que sin una excelente coordinación, ningún equipo humano habría podido sobresalir. Mi método de gestión ha estado basado en lealtad y responsabilidades compartidas entre la empresa y sus trabajadores”. Afirma que vender un auto es todo un arte, sobre todo una marca como Honda de la que hay tanto que comunicar. Es pionera en introducir nuevas tecnologías que contribuyen al medio ambiente y a la calidad de vida de las personas. Fue la primera empresa en introducir vehículos híbridos al mercado nacional. Cumple con los más altos estándares de seguridad y confort, validándola como una marca confiable en cuanto a vehículo se refiere. Valenzuela & Delarze es el socio estratégico que distribuye de la mejor forma posible un producto de primera calidad. Todo esto es posible gracias al amplio staff de profesionales multidisciplinarios que convergen para hacer posible las metas establecidas por la concesionaria.

NEW CR-V En general el nuevo CR-V se comporta de manera muy ágil y se desenvuelve muy bien por todo tipo de carreteras. Respecto a la generación anterior, mantiene sus prestaciones en cuento a espacio interior, suavidad al andar, equipamiento en seguridad y maniobrabilidad. Dentro de las innovaciones de esta generación destacamos un motor más eﬁciente, una carrocería increíblemente dinámica y una disminución de 29 kilos en su peso, lo que se traduce en un mayor rendimiento de combustible. Avances tecnológicos con su pantalla I-Mid, que permiten una mayor conectividad y seguridad, ya que cuenta con cámara de retroceso, bluetooth, y sistema de control del audio. Adicionalmente, cuenta con la tecnología ECO ASSIST de Honda, la cual está enfocada en enseñar a los conductores a optimizar el uso de su combustible. Y por otro lado, tiene el Botón ECON, el cual al ser oprimido, hace que vehículo optimice ciertas funciones, para mejorar el rendimiento del combustible. Todo esto, pensado en las

DON JORGE VALENZUELA AFIRMA QUE VENDER UN AUTO ES TODO UN ARTE, SOBRE TODO UNA MARCA COMO HONDA DE LA QUE HAY TANTO QUE COMUNICAR. ES PIONERA EN INTRODUCIR NUEVAS TECNOLOGÍAS QUE CONTRIBUYEN AL MEDIO AMBIENTE Y A LA CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS.

preocupaciones actuales de los clientes, y en la contribución que quiere hacer Honda por el cuidado del medio ambiente. En Chile contamos con 5 versiones, todas de transmisión automática de 5 velocidades, dos con tracción simple y 3 equipadas con el sistema Real Time 4Weel drive. Esperamos con este modelo, poder encantar a más y nuevos clientes Honda, ya que estamos seguros de que contamos con un producto 100% exitoso, que superará sus expectativas.

Precios Tacometro Especial.qxp:233_okkk

19/7/12

16:26

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S DE SERIE N NO DISPONIBLE O OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009)

Precio

$25.500.000 $16.990.000 $13.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000 $12.990.000 $14.700.000 $23.900.000 $27.900.000 $16.900.000 $25.900.000 $31.900.000 $18.900.000 $25.900.000 $20.900.000 $31.900.000 $27.900.000 $31.900.000 $33.900.000 $39.900.000 $35.900.000 $40.900.000 $47.500.000

T 4X4 FULL TIME PT 4x4 PART TIME SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.ALFAROMEO.CL/ 600 42 95 000 4 1750 200 @ 5000 32 @ 2000 4x2 4413 4 1368 170 @ 5500 25,5 @ 2500 4x2 4351 4 1368 155 @ 5500 23 @ 3000 4x2 4063 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 4710 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4721 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 5019 Dólares 12 4735 426 @ 5000 48,6 @ 5000 4x2 4380 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4380 ND 12 5935 496 @ 5750 59 @ 5750 4x2 4703 1 AÑO (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.AUDI.COM/AOLA/CL.HTML 800 74 0044 Pesos 4 1197 88 @ 4800 16.5 @ 3500 4x2 3954 Dólares 4 1390 185@ 6000 25.8 @ 4500 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1390 125 @ 5000 20.7 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1984 200 @ 6000 28.9 @ 5000 4x2 4238 Dólares 4 1984 265 @ 6000 36.2 @ 5000 4x4 FT 4230 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8@ 4500 4x2 4703 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36.2 @ 4200 4x2 4703 Dólares 4 2995 333 @ 7000 45.5 @ 5300 4x4 FT 4717 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4500 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 6 3123 265 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 8 4163 450 @ 8250 44,5 @ 6000 4x4 FT 4635 Dólares 8 4163 354 @ 7000 45,5 @ 3500 4x4 FT 4635 Dólares 6 2995 333 @ 7000 45,5 @ 5300 4x4 FT 4711 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4711 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 8 4163 372 @ 6800 46 @ 3500 4X4 FT 5013 Dólares 4 2000 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4300 Dólares 6 3000 240 @ 4000 51,7 @ 2500 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 270 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 240 @ 4000 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 2967 239 @ 4400 56,9 @ 2500 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 272 @ 6500 41,4 @ 4780 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 333 @ 6500 45,5 @ 5300 4x4 FT 5089 Dólares 8 4134 340 @ 4000 82 @ 2750 4x4 FT 5086 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 4 1984 272 @ 6000 36,2 @ 5000 4x4 FT 4198 Pesos Pesos Pesos

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235 215

S/S/N S/S/N S/S/N

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S/S/N S/S/S S/S/N

N/S N/N N/N

S S N

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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S S S S S S

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N N/S N/S N/S N/S S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

S S S S S 0 0 0 0 0 S S 0 0 0 0 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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N/S N/S S/S S/S N/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

TACOMETRO ESPECIAL 2012

Precios Tacometro Especial.qxp:233_okkk

19/7/12

16:26

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 Comfortable HB MT FRV - 1.5 Cross Deluxe HB MT FRV - 1.5 Cross Sport Deluxe HB MT FSV - 1.5 Comfortable MT FSV - 1.5 Sport Deluxe MT Splendor - 1.8 Comfortable MT Splendor - 2.0 Comfortable Wagon Cross MT BYD AUTO F0 - Gi F0 - Gli F0 - GLXi F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin 1.5 AC Fulwin Sport 1.5 AC IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS AT 2p Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.2 LS MT diésel Captiva - 2.2 LS MT diésel AWD

Precio $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.290.000 $4.490.000 $4.890.000 $5.490.000 $5.290.000 $5.790.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.190.000 $4.490.000 $4.490.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $5.990.000 $7.990.000 $6.990.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.780.000 $5.880.000 $6.080.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $5.840.000 $6.690.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $30.490.000 $13.590.000 $15.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Captiva - 2.2 LS AT diésel AWD full Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CE 4WD AT Silverado - 5.3 DC 4WD AT Silverado - 5.3 CS 4WD AT Silverado - 5.3 CS AT 4X2 Sonic 1.6 NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB MT Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD CHRYSLER 200 Convertible 3.6 AT V6 200 Limited 3.6 AT V6 300 - 3.6 V6 AT 4p Town&Country - 3.6 LX V6 AT Town&Country - 3.6 Touring V6 AT Town&Country - 3.6 Limited V6 AT CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Multispace - 1.6 16V 110 HP

Precio $17.290.000 $12.190.000 $15.765.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.550.000 $8.950.000 $9.950.000 $12.345.100 $13.535.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.931.480 $6.790.000 $6.590.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.590.000 $11.390.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $18.412.000 $19.816.000 $15.294.000 $13.628.000 $6.990.000 $7.790.000 $8.590.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $5.290.000 $5.990.000 $3.890.000 $4.140.000 $4.540.000 $35.190.000 $38.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000 $19.990.000 $15.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $22.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $12.790.000 $13.040.000 $13.790.000 $8.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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19/7/12

16:27

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger RT 5.7 Charger RT 5.7 V8 Hemi MDS VVT 5AT Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4x2 AT Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x2 RWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x4 RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Durango - 3.6L Citadel AWD Journey - 2.4 AT 2 corridas Journey - 2.4 SE AT Journey - 2.4 SXT AT Journey - 3.6 SXT FWD AT Journey - 3.6 SXT AWD AT New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi New Ram 1500 REG Cab 4x4 4.7L New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L Nitro SLT 3.7 V6 4x4 FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Black Jack 6MT 3p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina 2AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT

$9.490.000 $9.290.000 $9.890.000

$9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $11.990.000 $26.990.000 $24.990.000 $25.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $13.078.100 $21.990.000 $18.990.000 $19.990.000 $27.990.000 $25.990.000 $13.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $16.990.000 $17.990.000 $24.978.100 $23.788.100 $17.838.100 $16.648.100 $27.358.100 $28.548.100 $26.168.100 $15.990.000 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $7.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $9.032.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.100 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.790.000 $9.190.000 $6.771.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.050.000 $8.990.000 $8.720.000 $9.310.000 $12.030.000 $20.990.000 $11.740.000 $12.690.000 $13.930.000 $30.780.000 $16.990.000 $25.790.000 $18.140.000 $20.490.000 $12.840.100 $14.494.200 $17.243.100 $18.980.500 $22.241.100 $27.715.100 $8.870.000 $8.190.000 $7.990.000 $10.219.000 $11.980.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Ranger New - 2.5L XL 4x2 Ranger New - 2.5L XLT 4x2 Ranger New - 2.5L Limited 4x2 Ranger New - 3.2L XL 4x2 Ranger New - 3.2L XL 4x4 Ranger New - 3.2L XLT 4x2 Ranger New - 3.2L XLT 4x4 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Minyi - CS larga Minyi - DC larga Minyi - CS Cargo Box Minyi - Furgón Cargo Ruiyi - CS Cargo Box Zhongyi – Cargo HAIMA 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT Limited 3 Sedan - 1.6 SD GL MT 3 Sedan - 1.6 SD GL MT LL 3 Sedan - 1.6 HB GL MT LL 3 Hatchback 1.6 HB GL MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB AT Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Diésel Accent Sedán - 1.6 GL (C) Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL Diésel (C) Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel (T) Azera - 3.0 GLS V6 AT

Precio $9.290.000 $10.840.000 $11.291.910 $9.121.350 $10.232.810 $14.422.800 $15.708.000 $14.065.800 $ 9.390.000 $ 10.290.000 $ 11.290.000 $ 11.990.000 $ 13.590.000 $ 13.050.000 $ 14.690.000 $16.136.400 $17.838.100 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $6.690.000 $3.796.100 $4.510.100 $4.391.100 $3.796.100 $3.558.100 $3.082.100 $5.590.000 $5.590.000 $6.490.000 $6.690.000 $6.990.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $17.990.000 $7.190.000 $8.190.000 $9.090.000 $8.490.000 $9.290.000 $8.990.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.790.000 $8.090.000 $8.890.000 $8.390.000 $9.290.000 $8.590.000 $9.790.000 $6.990.000 $7.690.000 $8.190.000 $8.690.000 $18.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB MT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS MT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full climatizador Elantra - New 1.8 GLS AT Full Equus - 4.6 VS 8AT Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - Coupé 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 MT n/d Genesis Coupé - 3.8 AT n/ d H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S A2 H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta A2 H-1 - 2.5 Furgón Escolar CRDi 3S H-1 - 2.5 Minibus GL CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S H-1 - 2.5 Minibus SW GLS AC 2AB CRDi 9S AT H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S A2 H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S A2 H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S A2 i10 - 1.1 FL GL MT i10 - 1.1 FL GL AC MT i10 - 1.1 FL GL AC MT LL i10 - 1.1 FL GLS MT Base i10 - 1.1 FL GLS MT i10 - 1.1 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS AT AC i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS MT i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS SUN MT i30 - 1.8 GLS AC 2AB ABS AT i30 - 1.8 GLS AC 2AB ABS FULL MT i30 - 1.8 GLS AC 2AB ABS FULL AT i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS SUN MT Diésel i40 - 2.0 GL 6AT ABS 9AB i40 - 2.0 GLS 6AT ABS 9AB i40 - 1.7 GLS 6AT AC ABS 9AB Diésel Porter - 2.5 HR STD CRDi Chassis (ELWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi Camioneta PS Porter - 2.5 HR STD CRDi DC PS (LWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 Chassis PS (ELWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 Camioneta PS Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 DC PS (LWB) Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 3.5 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Full Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT SUN Sonata - New 2.0 GLS AT Full SUN Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT Base Tucson - 2.0 LM GL 2WD 5MT ACL Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 6AB AC Full Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS MT Full Veloster - 1.6 GLS AT Full Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.8 GLS 6AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT 4WD Clim Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Clim Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Full

Precio $9.390.000 $9.990.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.990.000 $10.790.000 $11.690.000 $12.190.000 $ 82.000 $23.990.000 $25.990.000 $16.990.000 $22.490.000 $23.990.000 $13.316.100 $13.435.100 $13.316.100 $13.435.100 $13.990.000 $15.790.000 $16.590.000 $15.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $17.990.000 $16.590.000 $16.790.000 $16.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $5.790.000 $4.690.000 $5.090.000 $5.590.000 $6.190.000 $6.690.000 $10.490.000 $ 11.690.000 $ 12.490.000 $ 13.190.000 $ 13.590.000 $ 16.690.000 $ 14.990.000 $ 16.490.000 $ 17.290.000 $11.923.800 $12.483.100 $13.351.800 $12.950.000 $13.410.000 $14.400.000 $13.990.000 $14.190.000 $14.990.000 $15.290.000 $15.490.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.490.000 $15.490.000 $15.990.000 $16.790.000 $17.590.000 $19.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $14.190.000 $16.690.000 $10.390.000 $10.990.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $13.690.000 $14.690.000 $15.190.000 $17.690.000 $10.490.000 $12.490.000 $12.990.000 $13.490.000 $21.990.000 $22.290.000 $25.990.000 $23.990.000 $24.290.000 $27.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Cherokee - 3.7 Sport AT 4x2 Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo 4x2 Grand Cherokee - 3.6 Laredo 4x4 V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Hemi V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland AT 5p Patriot - 2.4 L 4x2 Patriot - 2.4 L 4x4 Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited Sahara DSL AT 4p Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JINBEI Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas LOW EIV Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas HIGH EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS LOW EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS HIGH EIV Minibus - Escolar 2.0 MT 19 pas HIGH EIV JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 GSL EX AT Full Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 GSL LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 GSL LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX GSL 4AT Carnival - 2.7 LX GSL 4AT DVD Carnival - 2.7 LX GSL 5MT Carnival - 2.7 LX GSL 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AC DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH AC DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH AC DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL EX AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT DH AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p

Precio

$4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900 $159.900 $130.000 $129.900 $119.900 $139.900 $18.990.000 $16.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $18.990.000 $20.990.000 $24.990.000 $26.990.000 $34.990.000 $12.990.000 $13.990.000 $19.028.100 $19.990.000 $19.028.100 $19.990.000 $6.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.590.000 $8.490.000 $7.290.000 $8.290.000 $16.990.000 $11.790.000 $11.290.000 $9.690.000 $10.090.000 $10.190.000 $10.590.000 $14.190.000 $14.590.000 $13.390.000 $13.790.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.590.000 $7.890.000 $9.890.000 $9.190.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.340.000 $11.850.000 $13.300.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $17.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

Precios Tacometro Especial.qxp:233_okkk

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio 4- 1.4 UB EX MT DH 4p Rio 4- 1.4 UB EX AT DH AC AB LL 4p Rio 4- 1.4 UB EX MT DH AC 4p Rio 5 - 1.2 L 5MT Rio 5 - .4 L 6MT AB AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT Sport Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 L MT DH AB 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p DAB ABS Soul - 1.6 L AT DH 5p AC DAB ABS Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL DC 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p

Precio $21.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $6.790.000 $5.690.000 $6.090.000 $6.890.000 $4.690.000 $4.990.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $6.690.000 $7.790.000 $7.290.000 $6.490.000 $7.190.000 $7.790.000 $8.290.000 $8.590.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $7.690.000 $8.690.000 $9.190.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000 $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.627.100 $10.698.100 $10.936.100 $11.174.100 $11.888.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-5 - 2.0 2WD 6MT CX-5 - 2.0 2WD 6AT CX-5 - 2.0 AWD 6MT CX-5 - 2.0 AWD 6AT CX-5 - 2.0 GT AWD 6AT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p

Precio $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000 $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $ 14.290.000 $ 14.990.000 $ 15.290.000 $ 15.990.000 $ 18.290.000 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000

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15,8 15,8

270 270

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S/S S/S

S/S/S S/S/S

S/N S/N

S S

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188 188 188 211 211 215 235 235

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N/N S /N S /N S /N S /N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S /N N/N S /N S /N S /N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S /N S /N S/S S /N S /N S /N S /N S /N S/S S /N S /N S/S S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/S/N N/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N

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S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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19/7/12

16:28

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p MG 315 - 1.5 STD 5MT 315 - 1.5 STD 5MT 350 - 1.5 STD 5MT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 Comfort 4AT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 750 - 2.5 AT 4p Xenon 650 - 1.8 DVVT 5MT 650 - 1.8 DVVT 5AT 650 - 1.8 Turbo Delux MT 650 - 1.8 Turbo Delux AT MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 New RS MT 4p Lancer - 1.6 RT MT 4p Lancer - 1.6 New RT AT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 New RG CVT AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 3p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 AT 3p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 5p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 3p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 5p Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel

$78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $117.000 $150.000 $165.000 $185.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084

$ 5.990.000 $ 6.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $ 7.990.000 $ 8.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.490.00 $16.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.990.000 $13.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $11.490.000 $12.990.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $11.888.100 $13.673.100 $19.266.100 $18.433.100 $14.268.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $8.318.100 $10.690.000 $10.590.000 $9.790.000 $10.390.000 $10.690.000 $7.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $23.788.100 $28.369.600 $29.990.000 $27.358.100 $27.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $20.990.000 $19.690.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 6 3498 275 @ 3800 36,2 @ 5000 4X4FT Dólares 6 3498 272 @ 6000 35,7 @ 2400 4X4FT Dólares 8 4966 306 @ 5600 46,9 @ 2700 4X4FT Dólares 6 3724 245 @ 5750 35,6 @ 3000 4X2 Dólares 8 4966 306 @ 5600 46,9 @ 2700 4X2 Dólares 8 6208 457 @ 6800 62,1 @ 5000 4X2 Dólares 8 6208 514 @ 6800 64,2 @ 5200 4X2 Dólares 8 6208 514 @ 6800 64,2 @ 5200 4X2 Dólares 8 6208 525 @ 6100 63 @ 5200 4X2 Dólares 8 6208 525 @ 6100 63 @ 5200 4X2 Dólares 8 5439 360 @ 5750 52,1 @ 4000 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 Dólares 4 2150 109 @ 27 @ 1400 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 Dólares 4 2150 129 @ 30 @ 1600 4X2 3 AÑOS / 80.000 KM HTTP://WWW.MGMOTORS.CL Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 Pesos Pesos 4 1498 108 @ 6000 13,9 @ 4503 4X2 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 Pesos 4 1800 131 @ 5500 16,5 @ 2500 4X2 Pesos 6 2497 181 @ 6500 23 @ 4000 4X2 Pesos 4 1786 132 @ 6000 17,6 @ 4800 4X2 Pesos 4 1786 132 @ 6000 17,6 @ 4800 4X2 Pesos 4 1786 159 @ 5500 22,2 @ 4500 4X2 Pesos 4 1786 159 @ 5500 22,2 @ 4500 4X2 1 AÑO (KM ILIMITADO)(**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.MINI.CL Pesos 4 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26 @ 1600 4X2 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26 @ 1600 4X2 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16,3 @ 4250 4X2 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16,3 @ 4250 4X2 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 Pesos 4 1598 212 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 Pesos 4 1598 177 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 Pesos 4 1598 177 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 Pesos 4 1598 121 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 Pesos 4 1600 99 @ 6000 15,4 @ 4000 4X4FT Pesos 4 1600 99 @ 6000 15,4 @ 4000 4X4FT Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X4FT Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X4FT 3 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL Pesos 4 1998 151 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 Pesos 4 1998 150 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 Pesos 4 1998 152 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 Pesos 4 1998 153 @ 6000 20,3 @ 4200 4X4FT Pesos 4 1998 153 @ 6000 20,3 @ 4200 4X4FT 4X2 32 @ 2000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X2 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X2 142 @ 3500 Pesos 4 2477 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X4PT 1997 114 @ 6000 16 @ 4000 4X2 Pesos 4 Pesos 4 1500 109 @ 6000 14,3 @ 4000 4X2 Pesos 4 1500 109 @ 6000 14,3 @ 4000 4X2 Pesos 4 1600 115 @ 6000 15,4 @ 4000 4X2 Pesos 4 1500 115 @ 6000 15,4 @ 4000 4X2 Pesos 4 1500 115 @ 6000 15,4 @ 4000 4X2 Pesos 4 1584 103 @ 6000 14 @ 4500 4X2 Pesos 4 2000 152 @ 6000 19,8 @ 1750 4X2 Pesos 4 2000 152 @ 6000 19,8 @ 1750 4X2 Pesos 4 3200 168 @ 3800 37,3 @ 2000 4X4PT Pesos 4 3200 168 @ 3800 37,3 @ 2000 4X4PT Pesos 4 3200 168 @ 3800 37,3 @ 2000 4X4PT Pesos 6 3828 234 @ 6000 32,5 @ 2750 4X4PT Pesos 6 3823 230 @ 6000 32,5 @ 2750 4X4PT Pesos 4 2477 143 @ 4000 32,5 @ 2000 4X2 Pesos 4 2477 143 @ 4000 32,5 @ 2000 4X2 Pesos 4 2477 178 @ 4000 36,2 @ 3500 4X4FT Pesos 4 2477 178 @ 4000 36,2 @ 3500 4X4FT

TACOMETRO ESPECIAL 2012

4780 4780 4780 4535 4535 4725 4913 4856 4605 4605 4082 5638 6589 5638 5638 6995 6995 4889 4889 4889

3937 3937 3937 3937 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 4097 4097 4097 4097 4097 4097

551 / 2.050 551 / 2.050 551 / 2.050 317 / 0 317 / 0 475 / 0 495 / 1.429 530 / 0 339 / 0 339 / 0 300 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 600 421 8000 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 596 57 77 260 / 930 260 / 930 260 / 930 260 / 930 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

4295 4295 4295 4295 4295 5075 5075 5975 5975 5075 5975 5975 5975 4810 4570 4570 4570 4570 4570 4480 4570 4570 4385 4385 4385 4385 4900 4695 4695 4695 4695

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10,2 10,4 8,7 8,3 6,9 6,9 8,3 -

215 225 240 250 250 250 250 250 250 250 250 -

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N

S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S S S S S S S S S S N N N N N N N N N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

10 -

215 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/N S/N S/N S/S S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N

N N N S N S N N S S S S N N N S

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 215 11,4 16,6 173 16,6 173 16,6 190 190 16,6 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 177 177 177 200 200 150 150 150 150

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S

S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N S S S S S S S N N N N N N

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Precio $22.490.000 $17.990.000 $17.290.000 $13.990.000 $14.490.000 $16.990.000 $17.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000

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3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045

136 / 751 449 / 0 449 / 0 270 / 923 271 / 923 272 / 923 273 / 923 274 / 923

22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7

157 195 200 182 185 185 182 190

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S

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N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

Precios Tacometro Especial.qxp:233_okkk

19/7/12

16:28

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec. 207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel

$13.920.000 $10.420.000 $8.920.000 $9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel $86.900 Cayenne - 4.8 S $104.900 Cayenne - 4.8 Turbo $159.900 Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p $75.900 Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p $99.900 Panamera - 3.6 V6 (**) $122.000 Panamera - 4.8 4S (**) $165.000 Panamera - 4.8 S (**) $150.000 Panamera - 4.8 Turbo ( **) $190.000 RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) $10.990.000 Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) $9.990.000 Fluence - 2.0 MT Authentique (***) $8.690.000 Fluence - 2.0 MT Expression (***) $9.290.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) $15.490.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) $15.590.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) $16.490.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) $14.390.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) $12.690.000 Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL $13.990.000 Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL $11.490.000 Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) $10.990.000 Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) $14.990.000 Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) $7.090.000 Logan - 1.6 Expression AC MX Security MT 4p (MY2009) (**)$6.390.000 Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (MY2009) (**) $6.090.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) $9.990.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) $10.790.000 Megane III - 2.0 26V Expression (***) $8.990.000 Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) $7.690.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) $6.990.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) $7.390.000 Sandero - 1.6 GT (***) $6.990.000 $7.790.000 Sandero Stepway - 1.5 MT (**) Symbol - 1.6 New Expression (***) $6.490.000 Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) $6.990.000 RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) $8.190.000 SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo $8.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) $7.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo $8.190.000 SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) $6.190.000 SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) $7.290.000 SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) $6.990.000 SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) $7.790.000 SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) $7.390.000 SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) $11.590.000 SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) $9.590.000 SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) $10.790.000 SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) $13.990.000 SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) $15.490.000 SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p $37.800 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p $47.500 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p $65.000 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p $57.450 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) $55.500 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p $66.800 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p $69.800 SKODA Fabia - 1.6 Ambiente 4x2 TM 2AB 5p $6.990.000 Fabia - 1.6 TDI Ambiente Diésel 4x2 2AB TM 5p $8.990.000 Octavia - 1.4 TSI 4x2 Elegance AT DSG7 $11.790.000 $10.790.000 Octavia - 1.4 Elegance MT6 Octavia - 1.6 Elegance AT DSG7 Diésel $12.790.000 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 5p $12.290.000 Yeti - 1.4 TSI Entry MT 4x2 5p $10.290.000 Yeti - 1.4 TSI Ambiente MT 4x2 5p $11.990.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance MT 4x2 5p Diésel $12.290.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance DSG6 4x4 5p Diésel $15.290.000 SSANGYONG Actyon- Sport 2.0 4x2 MT $7.990.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC $8.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL $9.090.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS $9.890.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT $8.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC $9.590.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL $9.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS $10.590.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC $9.490.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL $9.990.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS $10.790.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 AT AC LL ABS $12.290.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC $10.290.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL $10.690.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS $11.490.000 $13.290.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 AT AC LL ABS Korando - 2.0 XDI 4X2 MT $10.990.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT ABS $12.590.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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19/7/12

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Korando - 2.0 XDI 4X2 AT Korando - 2.0 XDI 4X2 AT ABS Korando - 2.0 4X4 XDI MT ABS Korando - 2.0 4X4 XDI AT 2AB Kyron - 2.0 New XDI 4X2 MT 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X2 AT 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X4 MT 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X4 AT 5p Cuero Rexton - 2.7 II XDI MT 5p Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Cuero Rexton - 2.7 II XVT AT 5p Cuero Stavic - 2.7 XDI 4X2 MT 5p Stavic - 2.7 XDI 4X2 AT 5p Stavic - 2.7 Xdi 4X4 AT 5p SUBARU B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited Nav Forester - 2.0 AT AWD X Forester - 2.0 AT AWD XS Forester - 2.0 MT AWD X Forester - 2.5 AT AWD XT S- Edition Forester - 2.5 AT AWD XT Turbo Forester - 2.5 AT AWD Limited Forester - 2.5 X PZEV Impreza Sedan - 1.5R 4D AT XS Impreza Sedan - 1.5R 4D MT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D AT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D MT XS Impreza Sport - 1.5R 5D MT XS Impreza Sport - 2.0R 5D AT RA Impreza Sport - 2.0R 5D AWD AT XS Impreza Sport - 2.0R 5D AWD MT XS Impreza Sport - 2.0R 5D MT RA Legacy - 2.0i 4D AWD 6MT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XV Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive Legacy - 2.5i 4D AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD 6MT XS Outback - 2.5i AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD CVT XS Outback - 2.5i AWD CVT XV Outback - 3.6R AWD 5AT SI Drive WRX - 265 2.5 MT WRX - STI 2.5 AT WRX - STI 2.5 MT XV - 2.0R AWD AT XV - 2.0R AWD AT Limited XV - 2.0R AWD MT SUZUKI Alto - 0.8 GL2 5p Alto - 1.0 K10 DLX Alto - 1.0 K10 DLX AC Alto - 1.0 K10 GL Alto - 1.0 K10 GL AC APV - 1.6 Furgón (MY2009) APV - 1.6 Pick Up (MY2009) APV Minivan - 1.6 GL 5p Celerio - 1.0 GA (**) Celerio - 1.0 GA AC (**) Celerio - 1.0 GLX (**) Celerio - 1.0 GLX AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC AT (**) GrandNomadeIII-1.9 4X4GLXSportDSLACMT(MY2009) GrandNomadeIII-New2.0 4X2GLX5MT(MY2009)ACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.04X2GLXSport5MTACdeFábrica Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 4AT AC de Fábrica Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 5MT AC de Fábrica GrandNomadeIII-New2.04X4GLXSport4ATACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.04X4GLXSport5MTACdeFábrica GrandNomadeIII-New2.04X4GLXSport4ATACdeFábrica Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport AC de Fábrica GrandNomadeIII-New3.24X4GLXSportLE4ATCueroLL18AC Grand Vitara - 1.6 GLX 3p (MY2009) Grand Vitara - 1.6 GLX Sport 3p (MY2009) Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 4AT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 5MT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport Winche 5MT 3p Jimny - 1.3 JLX Sport LL NB 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam Winche 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Twin Cam DA 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Winche DA 3p (MY2009) Kizashi - 2.4 AT GLX 4P Kizashi - 2.4 AT Limited 4P

$12.490.000 $13.590.000 $13.590.000 $15.290.000 $12.490.000 $13.490.000 $13.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $18.490.000 $19.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $20.990.000 $19.940.000 $17.990.000 $15.990.000 $10.390.000 $9.790.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.790.000 $12.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $19.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.290.000 $4.090.000 $4.140.000 $3.890.000 $3.940.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 2696 2696 2696 2696 2696 2696 2696

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S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N

N N N N N N N S N N S S N N N

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N/N N/N S/ S S/S N/N S/S N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

8,6 8,6 12,1 12,1 12,3 11,90 11,90 600 62 33 726 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 -

207 207 184 184 198 198 198 198 198 -

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N

S S N N N S S S N N N N N N N N N N N N N N N S S N S N N S N N N N S N

S S N N N N N N N S S S S S N N N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Kizashi - 2.4 AT Sport 4P Kizashi - 2.4 AT Sport AWS 4P Kizashi - 2.4 MT GLX 4P Swift - 1.4 AT GA AC LL NB Swift - New 1.4 GA Swift - New 1.4 GA AC SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p Swift - New 1.4 GA AC LL NB SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Cabina Simple Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4x2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4x4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4x4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4x2 Amarok - 2.0 Power Plus 4x4 Amarok - 2.0 Trendline 4x2 Amarok - 2.0 Trendline 4x4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros

Precio $14.990.000 $15.990.000 $10.990.000 $8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000 $7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.640.000 $7.790.000 $8.490.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $11.390.000 $13.090.000 $15.890.000 $10.490.000 $111.490.000 $13.290.000 $12.790.000 $14.790.000 $11.990.000 $15.990.000 $7.690.000 $7.840.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

Precios Tacometro Especial.qxp:233_okkk

19/7/12

16:30

Página 82

GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p YUEJIN Furgón NJ 812 Furgón 2.8 MT 5p Diésel ZNA Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina BAS Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x2 STD 5MT Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina BAS Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel LUX Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel LUX Succe- 1.6 5MT ZOTYE Hunter - 1.3 L STD Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.5 L Full Hunter - 1.3 L STD EIV Hunter - 1.3 L Full EIV Hunter - 1.5 L Full EIV ZX AUTO Admiral 2.2 DC 4x2 5MT 4p Admiral 2.2 CS 4x2 5MT 4p Grandtiger 2.2 4x2 5MT 4p

$8.690.000 $8.840.000 $7.990.000 $5.990.000 $5.990.000 $6.690.000 $7.690.000 $6.190.000 $13.990.000 $10.490.000 $11.690.000 $18.990.000 $18.990.000 $21.990.000 $23.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $6.490.000 $4.990.000 $5.190.000 $7.990.000 $16.990.000 $17.140.000 $77.000 $90.000 $11.690.000 $10.990.000 $12.790.000 $13.290.000 $11.490.000 $9.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000 $79.900 $13.690.000 $6.295.100 $6.652.100 $8.794.100 $7.604.100 $7.961.100 $9.151.100 $9.746.100 $10.103.100 $11.293.100 $7.723.100 $5.290.000 $5.590.000 $6.290.000 $5.490.000 $5.790.000 $6.490.000 $5.581.100 $5.343.100 $6.771.100

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1984 1984 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1600 1600 1600 2000 1798 1984 3590 1390 1390 1598 1598 1598 1599 1984 1968 2967 4134 2000 2000 2000 2000 1984 1984 1560 1999 1999 1999 1999 2521 2521 2521 1999 1999 1999 2521 1999 1999 2400 2953 1999 2400 2953 2953 1984 1984 2400 2400 2953 2953 2400 2400 3192 3192 2401 3192 4414 2800 2400 2400 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 1587 1300 1300 1300 1300 1300 1300 2237 2237 2351

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