Estudio de factibilidad para la creación de una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte by Pontificia Universidad Católica del Ecuador sede Santo Domingo PUCE SD

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR

SEDE SANTO DOMINGO

ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

Disertación de Grado previa a la obtención del título de Ingenieros Comerciales

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO

AUTORES: Joao Fernando Ortiz Solórzano Vanesa Madelin Yaguana Enríquez

DIRECTORA: Ing. Myrian Rocío Polanco Ponce

SANTO DOMINGO – ECUADOR 2013

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR SEDE SANTO DOMINGO APROBACIÓN DE LA DISERTACIÓN DE GRADO ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO AUTORES: JOAO FERNANDO ORTIZ SOLÓRZANO VANESA MADELIN YAGUANA ENRÍQUEZ

TRIBUNAL

Ing. Myriam Rocío Polanco Ponce.

Ing. Eduardo Alejandro Sandoval Rodríguez

Ing. Edwin Rubén Toro López.

Santo Domingo, Julio del 2013

iii

DEDICATORIA

En este gran proyecto mis agradecimientos recaen primero hacia Dios por darme salud, vida, amor y las ganas de siempre seguir y culminar lo deseado. A mi Padre por su gran apoyo y estar siempre a mi lado, enseñándome que con esfuerzo y dedicación se puede lograr lo anhelado. Pero principalmente esto va dedicado a mi Madre por haberme hecho un hombre de bien, enseñándome el camino correcto, los mejores valores que existen en la vida, responsabilidad, respeto, y sobre todo la humildad. Que Dios la tenga en su gloria siempre y descanse en Paz.

Joao Ortiz

A Dios por protegerme y cuidarme dándome vida y salud, a mis padres por su incondicional ayuda que día tras día estuvieron brindándome apoyo moral y económico, siendo ellos los que cultivaron valores en mí, para ser una mejor persona, inmensos agradecimientos a toda mi familia que aporto con un granito arena y fue parte de este proyecto que con gran esfuerzo lo concluimos.

Vanesa Yaguana

AGRADECIMIENTOS

Se nos dificulta plasmar en hojas, mencionar o nombrar a todas las personas que aportaron un granito de arena, aconsejaron, nos motivaron a salir adelante con éxito en nuestras vidas profesionales, personales y que nunca dudaron de nosotros. Nuestros más sinceros agradecimientos a todas aquellas personas que tuvieron la buena voluntad de ayudarnos y ser parte importante dentro de este proyecto, que por el esfuerzo y dedicación hemos culminado tras varios años de estudio conllevados mediante responsabilidad, para alcanzar una de las tantas metas que hemos propuesto para nuestra vida. A Corlodec Cía. Ltda. por ayudarnos con su experiencia a seguir la investigación, proporcionando la información relevante acerca de nuestro Proyecto, debido a que es una empresa que tiene varios años en el mercado y que las personas a su cargo tienen muchos años más de experiencia. A nuestros Profesores de la Pontificia Universidad Católica Sede Santo Domingo por ayudarnos, por su enseñanza y aclaraciones en cada uno de los pasos de este proyecto. Y por todos estos años que han compartido todos sus conocimientos para poder llegar a ser unos profesionales con éxito.

¡A TODOS MUCHAS GRACIAS!

RESUMEN

En esta disertación hablaremos del Estudio de Factibilidad para la creación de una Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en la ciudad de Santo Domingo, para determinar si el negocio será viable o no, y a su vez si contribuirá con la conservación, protección o restauración de recursos naturales y ambientales. En Santo Domingo por la falta de una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado, debido a que los lugares que brindan estos servicios no cuentan con la capacidad adecuada, tecnología, ni espacio necesario para poder cumplir con las expectativas del cliente, hemos encontrado la necesidad de crear esta empresa. La empresa se desarrollará para ofrecer la mejor calidad en el servicio a base de tecnología, con maquinaria especializada, personal capacitado para estos procesos, que ayudan al mejor desempeño del vehículo, al ahorro y seguridad de la economía del demandante; vale recalcar que nuestro proyecto brindará plazas de trabajo y mejoramiento de bienestar social. Luego de haber realizado todos los estudios y análisis respectivos que ayudan a determinar la factibilidad de este proyecto, hemos llegado a la conclusión que este si es viable, debido a que los Índices Financieros como el VAN, la TIR, el PRI y RB/C arrojan resultados positivos en lo que se refiere a la aceptación de la creación de esta Empresa de Mantenimiento.

ABSTRACT

In this dissertation we will speak about a Feasibility Study for the creation of an Enterprise for the Maintenance of Heavy Transportation Vehicles in Santo Domingo city, to determine if the business will be viable or not, and also if it will contribute to the conservation, protection or restoration of natural and environmental resources. In Santo Domingo, because of the absence of an enterprise for the maintenance of heavy transportation vehicles, due to the fact that the places that offer these services do not have the adequate capacity, technology, nor the needed space to be able to fulfill the clientâ&#x20AC;&#x2122;s expectations, we have found the need to create this enterprise. The Enterprise will be developed to offer the best quality possible in the service based on technology, with specialized machinery, trained staff for these processes, which help to achieve a better development of the vehicle, to save and to secure the economy of the client; it is important to point out project will offer job posts and improve the social welfare. After having carried out all the corresponding analysis and studies that help to determine the feasibility of this project, we have come to the conclusion that it is viable because the Financial Indexes such as VAN, TIR, PRI and RB/C show positive results regarding the acceptation of the creation of this Maintenance Enterprise.

vii

ÍNDICE

PORTADA………………………………………………………………………………….i APROBACIÓN DE LA DISERTACIÓN DE GRADO………………………………....ii DEDICATORIA…………………………………………………………………………...iii AGRADECIMIENTOS…………………………………………………………………...iv RESUMEN…………………………………………………………………………………v ABSTRACT……………………………………………………………………………….vi ÍNDICE……………………………………………………………………………………vii ÍNDICE DE TABLAS…………………………………………………………………….xi ÍNDICE DE GRÁFICAS………………………………………………………………. xiv INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………..16 1

MARCO TEÓRICO……………………………………………………………...18

1.1

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD………………………………………………….18

1.1.1 Estructura del Estudio de Factibilidad…………………………………………18 1.1.2 Objetivos del Estudio de Factibilidad………………………………………….19 1.1.3 Tipos de Factibilidad…………………………………………………………….20 1.1.4 Estudio de Mercado……………………………………………………………..21 1.1.5 Estudio Técnico………………………………………………………………….27 1.1.6 Estudio Organizacional y Legal ……………………………………………….32 1.1.7 Estudio de Impacto Ambiental…………………………………………………34 1.1.8 Estudio Financiero………………………………………………………………34 1.1.9 Evaluación e Indicadores Financieros………………………………………..36 1.2

EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE

viii

PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO………………………….39 1.2.1 Empresa……………………………………………………………………… …39 1.2.2 ¿Qué es Mantenimiento?........................................................................... 39 1.2.3 Vehículos de Transporte Pesado……………………………………………...42 1.2.4 Análisis Situacional Santo Domingo como Eje Vial…………………………43 2

METODOLOGÍA……………………………………………………………….. 45

2.1

METODOLOGÍA……………………………………………………………….. 45

2.2

MÉTODO DE INVESTIGACIÓN……………………………………………….45

2.2.1 Método Exploratorio……………………………………………………………..45 2.2.2 Método Lógico Inductivo………………………………………………………..46 2.3

TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN……………………………………………..46

2.3.1 Información Primaría………………………………………………………… .. 46 2.3.2 Información Secundaria……………………………………………………….. 47 2.3.3 Encuestas……………………………………………………………………….. 47 2.3.4 Observación Encubierta……………………………………………………. … 47 2.3.5 Población de Margen de Error……………………………………………… .. 47 2.3.6 Tamaño de Muestra……………………………………………………………..48 3

PROPUESTA: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO………………………………………………………49

3.1

MARCO DE REFERENCIA…………………………………………………….49

3.1.1 Título del Proyecto………………………………………………………...... ... 49 3.1.2 Planteamiento del Problema…………………………………………………...49 3.1.3 Antecedentes de Proyecto………………………………………………..........50 3.1.4 Justificación del Proyecto………………………………………………………56 3.2

DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO……………………………………..56

3.2.1 Misión……………………………………………………………………………..56 3.2.2 Visión…………………………………………………………………………......56 3.2.3 Valores…………………………………………………………………………....57 3.2.4 Análisis Foda…………………………………………………………………….58 3.2.5 Matriz Foda………………………………………………………………………60 3.3

ESTUDIO DE MERCADO……………………………………………………...60

3.3.1 Antecedentes…………………………………………………………………….60

3.3.2 Estudio de Campo……………………………………………………………….61 3.3.3 Determinar las Fuentes de Investigación……………………………………..63 3.3.4 Determinar el tamaño de la Muestra…………………………………………..63 3.3.5 Encuesta………………………………………………………………………….64 3.3.6 Tabulación y análisis de las encuestas……………………………………….65 3.3.7 Análisis de la Demanda…………………………………………………………76 3.3.8 Análisis de la Oferta……………………………………………………………..79 3.3.9 Demanda Insatisfecha…………………………………………………………..81 3.3.10 Comercialización………………………………………………………………...81 3.3.11 Plan de Marketing……………………………………………………………….82 3.4

ESTUDIO TÉCNICO…………………………………………………………….84

3.4.1 Tamaño del Proyecto……………………………………………………………85 3.4.2 Localización del Proyecto………………………………………………………85 3.4.3 Ingeniería del Proyecto…………………………………………………………89 3.5

ESTUDIO ORGANIZACIONAL Y LEGAL……………………………………93

3.5.1 Organización……………………………………………………………………..93 3.5.2 Constitución de la Empresa…………………………………………………….93 3.5.3 Misión……………………………………………………………………………101 3.5.4 Visión……………………………………………………………………………101 3.5.5 Estructura Organizacional…………………………………………………….102 3.5.6 Organigrama……………………………………………………………………102 3.5.7 Recurso Humano………………………………………………………………103 3.5.8 Manual de Funciones………………………………………………………….104 3.5.9 Valores…………………………………………………………………………..110 3.6

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL……………………………………..110

3.6.1 Plan de Manejo Ambiental para la Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado…………………………………………………………111 3.7

ESTUDIO FINANCIERO………………………………………………………118

3.7.1 Inversión………………………………………………………………………...118 3.7.2 Ingresos…………………………………………………………………………122 3.7.3 Costos y Gastos……………………………………………………………… .127 3.7.4 Financiamiento…………………………………………………………………131 3.7.5 Estado Pérdidas y Ganancias………………………………………………..132

3.7.6 Flujo de Fondos con Financiamiento………………………………………...133 3.8

EVALUACIÓN E INDICADORES FINANCIEROS………………………...134

3.8.1 Tasa de Descuento del Flujo…………………………………………………134 3.8.2 Valor Actual Neto (VAN)………………………………………………………134 3.8.3 Tasa Interna de Retorno (TIR)………………………………………………..135 3.8.4 Periodo de Recuperación de la Inversión (PRI)…………………………….136 3.8.5 Relación Costo / Beneficio (Rc/b)……………………………………………137 3.8.6 Margen Neto de Utilidad………………………………………………………138 3.8.7 Rentabilidad del Patrimonio (ROE)…………………………………………..139 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………………140 CONCLUSIONES……………………………………………………………………...140 RECOMENDACIONES………………………………………………………………..142 FUENTES DE INFORMACIÓN………………………………………………………143 ANEXOS………………………………………………………………………………..145

ÍNDICE DE TABLAS TABLA Nº 1 – Matriz FODA……………………………………………………………………..60 TABLA Nº 2 – Clasificación de competidores por tipo de servicio………………………….61 TABLA Nº 3 – Clasificación de negocios según el tipo de servicio…………………………62 TABLA Nº 4 – Porcentaje de aceptación del servicio………………………………………..65 TABLA Nº 5 – Porcentaje de Tipos de vehículos que aceptan el servicio…………………66 TABLA Nº 6 – Porcentaje de frecuencia de mantenimiento…………………………………67 TABLA Nº 7 – Porcentaje de preferencia de los atributos…………………………………...68 TABLA Nº 8 - Porcentaje de preferencia de marca de llantas……………………………...69 TABLA Nº 9 – Porcentaje de aceptación para usar nitrógeno………………………………70 TABLA Nº 10 – Porcentaje de prioridad de marca de aceite………………………………..71 TABLA Nº 11 – Porcentaje de aceptación para un lugar de accesorios…………………...72 TABLA Nº 12 – Porcentaje de aceptación del servicio de lavado interno………………….73 TABLA Nº 13 – Porcentaje de aceptación para ranflas adecuadas………………………..74 TABLA Nº 14 – Porcentaje de aceptación para incorporar un bar………………………….75 TABLA Nº 15 – Equipos y Maquinaria…………………………………………………………90 TABLA Nº 16 – Muebles de Oficina……………………………………………………………91 TABLA Nº 17 – Equipo de Oficina……………………………………………………………...91 TABLA Nº 18 – Recurso Humano…………………………………………………………….103 TABLA Nº 19 – Inversión en infraestructura de la Empresa……………………………….118 TABLA Nº 20 – Inversión en equipos y maquinaria…………………………………………119 TABLA Nº 21 – Inversión en equipos de oficina…………………………………………….120 TABLA Nº 22 – Inversión en Muebles de Oficina…………………………………………...120 TABLA Nº 23 – Otros Gastos de Inversión…………………………………………………..121 TABLA Nº 24 – Inversión Total………………………………………………………………..121

xii

TABLA Nº 25 – Determinación del Capital de Trabajo……………………………………..122 TABLA Nº 26 – Demanda Estimada a Abarcar……………………………………………..123 TABLA Nº 27 – Ventas Estimadas Lavado Completo………………………………………123 TABLA Nº 28 – Ventas Estimadas Lavado Express………………………………………..124 TABLA Nº 29 – Ventas Estimadas Limpieza Interna……………………………………….124 TABLA Nº 30 – Ventas Estimadas Cambios de Aceite…………………………………….125 TABLA Nº 31 – Ventas Estimadas Cambio de Llantas…………………………………….125 TABLA Nº 32 – Ventas Estimadas Alineación………………………………………………126 TABLA Nº 33 – Ventas Estimadas Balanceo de Llantas…………………………………...126 TABLA Nº 34 – Ingresos Totales anuales……………………………………………………127 TABLA Nº 35 – Costos y Gastos Totales Anuales………………………………………….128 TABLA Nº 36 – Publicidad…………………………………………………………………….129 TABLA Nº 37 – Componentes de Materia Prima……………………………………………130 TABLA Nº 38 – Depreciación Infraestructura………………………………………………..130 TABLA Nº 39 – Depreciación Equipos y Maquinaria……………………………………….130 TABLA Nº 40 – Depreciación Muebles de Oficina………………………………………….130 TABLA Nº 41 – Depreciación Equipo de Cómputo………………………………………….131 TABLA Nº 42 - Depreciación Equipo de Oficina…………………………………………….131 TABLA Nº 43 – Financiamiento del Proyecto……………………………………………….131 TABLA Nº 44 - Capital propio…………………………………………………………………132 TABLA Nº 45 – Estado de Pérdidas y Ganancias…………………………………………..133 TABLA Nº 46 – Flujos de fondos con financiamiento……………………………………….133 TABLA Nº 47 – Tasa de descuento de flujo…………………………………………………134 TABLA Nº 48 – VAN……………………………………………………………………………134 TABLA Nº 49 – TIR……………………………………………………………………………..135 TABLA Nº 50 – PRI…………………………………………………………………………….136 TABLA Nº 51 – Ingresos actualizados………………………………………………………..137 TABLA Nº 52 – Egresos actualizados………………………………………………………..137

xiii

TABLA Nº 53 – Relación Costo/Beneficio……………………………………………………138 TABLA Nº 54 – Margen Neto de Utilidad…………………………………………………….138 TABLA Nº 55 – Rentabilidad del patrimonio…………………………………………………139

xiv

ÍNDICE DE GRÁFICAS

GRÁFICO Nº 1 – Lugar Inapropiado…………………………………………………………...49 GRÁFICO Nº 2 – Cambio de Llantas…………………………………………………………..50 GRÁFICO Nº 3 – Vulcanizadora………………………………………………………………..51 GRÁFICO Nº 4 – Alineación…………………………………………………………………….51 GRÁFICO Nº 5 – Balanceo……………………………………………………………………..52 GRÁFICO Nº 6 – Cambio de Aceites………………………………………………………….52 GRÁFICO Nº 7 – Cambio de Filtros……………………………………………………………53 GRÁFICO Nº 8 – Engrasado……………………………………………………………………53 GRÁFICO Nº 9 – Pulverizado…………………………………………………………………..54 GRÁFICO Nº 10 – Lavado Completo…………………………………………………………..54 GRÁFICO Nº 11 – Lavado Express……………………………………………………………55 GRÁFICO Nº 12 – Limpieza Interna…………………………………………………………..55 GRÁFICO Nº 13 – Porcentaje de aceptación de la empresa de mantenimiento………….65 GRÁFICO Nº 14 – Porcentajes de vehículos que aceptan el servicio……………………..66 GRÁFICO Nº 15 – Porcentaje de frecuencia de mantenimiento……………………………67 GRÁFICO Nº 16 – Porcentaje de preferencia de atributos………………………………….68 GRÄFICO Nº 17 – Porcentaje de preferencia de marca de llantas………………………...69 GRÄFICO Nº 18 – Porcentaje de aceptación para usar nitrógeno…………………………70 GRÁFICO Nº 19 – Porcentaje de prioridad de marca de aceite…………………………….71

GRÁFICO Nº 20 - Porcentaje de aceptación para un lugar de accesorios……………….72 GRÁFICO Nº 21 – Porcentaje de aceptación del servicio de lavado interno……………...73 GRÁFICO Nº 22 – Porcentaje de aceptación para ranflas adecuadas…………………….74 GRÁFICO Nº 23 – Porcentaje de aceptación para incorporar un bar……………………...75 GRÁFICO Nº 24 – Mapa de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas……………86 GRÁFICO Nº 25 – Mapa de Santo Domingo………………………………………………….87 GRÁFICO Nº 26 – Micro localización de la Empresa MATPE………………………………88 GRÁFICO Nº 27 – Diagrama de procesos…………………………………………………….89 GRÁFICO Nº 28 – Diseño preliminar del proyecto a escala………………………………...92 GRÁFICO Nº 29 – Icono de la Empresa………………………………………………………95 GRÁFICO Nº 30 – Isologotipo de la Empresa………………………………………………..95 GRÁFICO Nº 31 – Organigrama Estructural………………………………………………...102

INTRODUCCIÓN

Debido al crecimiento de la ciudad de Santo Domingo, al emprendimiento de las personas por crear más negocios para obtener rentabilidad lo cual pueda mejorar su situación económica, su bienestar social y el de las personas que están alrededor de cada uno de estos, ofreciéndoles plazas de trabajo y una mejor calidad de vida; el parque automotor también se ve incluido, como es el caso de los vehículos de transporte pesado que necesitan de mantenimiento preventivo cada semana, quincena o mes para su mejor desempeño y cuidado, existiendo la necesidad de generar lugares que abastezcan la gran demanda que se vive en el mercado debido a que este tipo de servicios ya formados no cuentan con la capacidad, el espacio y la maquinaria adecuada para realizar el trabajo por motivo de la inversión significativa que se necesita; hemos llegado a determinar la oportunidad de incursionar en este mercado realizando un proyecto con la finalidad de crear una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado y llegar a obtener resultados favorables. Aparte de pensar en la rentabilidad del empresario, también nos fijamos en el impacto que creará a la ciudad de Santo Domingo y todas las plazas de trabajo que se generan y cuantas personas podrán mejorar su bienestar social, su calidad de vida y la de sus familias; es un proyecto que abarcará muchas cosas en común, pero con un solo fin. Mediante un Estudio de Factibilidad demostramos que se puede crear una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado, que cumpla con las expectativas de los clientes y su satisfacción en el desempeño de sus vehículos, el estudio de mercado ayudo a determinar la demanda insatisfecha que existe y porque los negocios que operan no pueden abastecer la demanda; con el estudio técnico comprobamos todo lo que se necesita cuantitativamente, cualitativamente y la inversión que se debe realizar para poner en marcha la empresa; el estudio organizacional y legal implementa la creación de las partes administrativas, operativas requeridas y el cumplimiento de todos los requisitos legales para su funcionamiento y con todos los beneficios sociales que por derecho tienen sus trabajadores; con el estudio financiero verificamos la mejor opción de financiamiento para el proyecto, los ingresos y gastos estimados que se puede llegar a

obtener a lo largo de la medida útil del proyecto; la evaluación financiera que se realizó nos dio la información necesaria para determinar si nuestro proyecto, es factible o no, para su ejecución; el estudio de impacto ambiental nos ayudará a prevenir posibles contaminaciones e implementar lo que se requiera para no provocar situaciones que dañen el medio ambiente. Los estudios realizados arrojaron la información necesaria y pudimos elaborar procedimientos y emitir criterios que nos ayudaron a tomar la decisión adecuada dentro de nuestro proyecto y que es lo que debemos realizar para obtener los resultados deseados, debido a que nuestro análisis demostró que la creación de esta empresa será factible. Nosotros hemos acordado que el método lógico inductivo para este proyecto es el apropiado debido a que mediante esta forma podemos evaluar de lo particular a lo general, utilizando técnicas simples pero lo suficientemente efectivas para lo que necesitamos en este estudio; la encuesta y la observación son las técnicas que tomamos a consideración para recopilar la información debida y poder desarrollar nuestro análisis, con lo cual pudimos demostrar la efectividad de crear este tipo de empresa.

I MARCO TEÓRICO 1.1

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD El estudio de factibilidad es el análisis de una empresa para determinar si el negocio que se propone será bueno o malo, y en cuales condiciones se debe desarrollar para que sea exitoso y si el negocio propuesto contribuye con la conservación, protección o restauración de recursos naturales y ambientales. El resultado de los estudios de factibilidad de los trabajos de investigación es la base de las decisiones que se tomen para su introducción, por lo que deben ser lo suficiente precisas para evitar errores que tiene un alto costo social directo, en cuanto a los medios materiales y humanos que involucren; así como la pérdida de tiempo en la utilización de las variantes de desarrollo más eficientes para la sociedad. Estos solo se pueden asegurar mediante el empleo de procedimientos y de análisis debidamente fundamentados. La determinación y fundamentación de las bases metodológicas que deben regir los estudios de factibilidad de las investigaciones deben efectuarse con un enfoque sistémico, pues los resultados de las investigaciones al introducirse, modifican una parte de los procesos y sistemas de relaciones existentes. Este primer principio introduce la necesidad de considerar la utilización de todos aquellos métodos de simulación que permiten reproducir con la mayor exactitud posible los sistemas de relaciones, su interacción y los cambios que puede ocasionar el proceso científica-técnico en dichas relaciones. Al analizar la eficiencia económica tanto las investigaciones como de las inversiones necesarias para introducir los resultados, se considera como problema central de su determinación, la contraposición amplia y conjunta de gastos y resultados.1

El Estudio de Factibilidad se utiliza para desarrollar un proyecto y poder determinar si el mismo es viable o no, comprobando si se obtendrá una rentabilidad por medio de varios estudios que verifican lo necesario para la creación de una empresa de forma óptima, como es el estudio de mercado, técnico, organizacional, legal y financiero.

1.1.1 Estructura del Estudio de Factibilidad El modelo propuesto para la realización de estudios de factibilidad es una combinación de elementos técnicos y económicos, donde aparece aspectos 1

Daniarys, Ramírez. Susel, Vidal. Yasleny, Domínguez. “Etapas del análisis de Factibilidad”. www.eumed.net/ce/2009a/amr.htm. Octubre del 2011. Página 1.

fundamentales la creación de un grupo de expertos para la realización de la tarea y de la posibilidad de analizar la inversión, desde el punto de vista de criterios cualitativos y cuantitativos.2

1.1.2 Objetivos del Estudio de Factibilidad  Saber si podemos producir algo.  Conocer si las personas lo compraran.  Saber si lo podremos vender.  Definir si tendremos ganancias o pérdidas.  Decidir si lo hacemos o buscamos otro negocio.  Hacer un plan de producción y comercialización.  Definir en qué medida y como, se integrara a la mujer en condiciones de equidad.  Definir si contribuirá con la conservación, protección y/o restauran de los recursos naturales del ambiente.  Aprovechar al máximo los recursos propios.  Reconocer cuales son los puntos débiles de la empresa y reforzarlos.  Aprovechar las oportunidades de financiamiento, asesoría y mercado.  Tomar en cuenta las amenazas del entorno.  Iniciar un negocio con el máximo de seguridad y el mínimo de riesgos posibles.  Obtener el máximo de beneficios o ganancias.3

Para lograr que nuestro estudio de factibilidad obtenga buenos resultados, debemos plantear y lograr combinar de la mejor manera posible los elementos técnicos y económicos, considerando cada uno de los objetivos básicos del estudio de factibilidad para llegar a una respuesta coherente que nos ayude a definir e interpretar los resultados del estudio, esperando siempre que estos sean positivos para poder crear la empresa de mantenimiento, buscando obtener rentabilidad y brindar un buen servicio a nuestros clientes. 2 3

IBIDEM. IBIDEM.

1.1.3 Tipos de Factibilidad  Factibilidad Técnica Se refiere a los recursos necesarios como herramientas, conocimientos, habilidades, experiencia, etc., que son necesarios para efectuar las actividades o procesos que requiere el proyecto. Generalmente nos referimos a elementos tangibles (medibles). El proyecto debe considerar si los recursos técnicos actuales son suficientes o deben complementarse.4 En este estudio es muy necesario llegar a considerar de la manera más óptima la calidad que tendrá la maquinaria con la cual se brindará el servicio, debido que es netamente operativo y en su mayoría se necesita de ella para satisfacer completamente a nuestros clientes.

 Factibilidad Económica Se refiere a los recursos económicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo el proyecto, sus actividades y procesos, enmarcados en cada una de las áreas de trabajo para así lograr obtener eficiencia y eficacia al brindar el servicio de mantenimiento que satisfaga a nuestros clientes y lograr a cambio la permanencia del mismo. Generalmente la factibilidad económica es el elemento más importante ya que a través de este se solventan las demás carencias de otros recursos, es lo más difícil de conseguir y requiere de actividades adicionales cuando no se posee.5

 Factibilidad Operativa Se refiere a todos aquellos recursos donde interviene algún tipo de actividad (Procesos), depende de los recursos humanos que participen durante la operación del proyecto. Durante esta etapa se identifican todas aquellas actividades que son necesarias para lograr el objetivo y se evalúa y determina todo lo necesario para llevarla a cabo.6 El personal encargado se debe mantener totalmente capacitado para poder manejar la maquinaria con la que se proporcionara el servicio de mantenimiento, debido que con el conocimiento pleno del mismo se minimizara la generación de errores y se podrá mantener en buen estado los vehículos brindando comodidad y satisfacción al cliente, este es uno de los factores más importantes que tenemos dentro de la empresa para conseguir la fidelidad del usuario. 4

Angelfire. “Estudio de Factibilidad”. www.angelfire.com/dragon2/informatica/estudio_de_factibilidad.htm. Octubre del 2011. Página 1. 5 IBIDEM. 6 IBIDEM.

1.1.4 Estudio de Mercado Según Arturo Orozco, “Hace referencia a la descripción del Mercado y a la búsqueda de oportunidad a través de las necesidades y deseos del consumidor, y a la forma como los productos actuales los están satisfaciendo. El área en la cual convergen las fuerzas de la oferta y la demanda para la transacción de bienes y servicios a precios determinados se le llama MERCADO”.7 Es la función que vincula a consumidores, clientes y público con el mercado a través de la información, la cual se utiliza para identificar y definir las oportunidades y problemas de mercado; para generar, refinar y evaluar las medidas de mercadeo y para mejorar la comprensión del proceso del mismo. Dicho de otra manera el estudio de mercado es una herramienta de mercadeo que permite y facilita la obtención de datos, resultados que de una u otra forma serán analizados, procesados mediante herramientas estadísticas y así obtener como resultados la aceptación o no y sus complicaciones de un producto dentro del mercado. El estudio de mercado surge como un problema del marketing y que no podemos resolver por medio de otro método, realizar un estudio de éste tipo muchas veces es complejo de realizar y siempre requiere de disposición de tiempo y dedicación de muchas personas, para tener un mejor panorama sobre la decisión a tomar para la resolución de los problemas de marketing se utilizan una poderosa herramienta de auxilio como lo son los estudios de mercado, que contribuyen a disminuir el riesgo que toda decisión lleva consigo, pues permiten conocer mejor los antecedentes del problema. El estudio de mercado es pues, un apoyo para la dirección superior, no obstante, éste no garantiza una solución buena en todos los casos, más bien es una guía que sirve solamente de orientación para facilitar la conducta en los negocios y que a la vez tratan de reducir al mínimo el margen de error posible. Con el estudio de mercado pueden lograrse múltiples objetivos y que puede aplicarse en la práctica a cuatro campos definidos, de los cuales mencionaremos algunos de los aspectos más importantes a analizar, como son: El consumidor, sus motivaciones de consumo, sus hábitos de compra, sus opiniones sobre nuestro producto y los de la competencia, su aceptación de precio, preferencias, etc. El producto, los usos del mismo, test sobre su aceptación, test comparativos con los de la competencia, estudios sobre sus formas, tamaños y envases. El mercado, su distribución, la cobertura de producto en tiendas, aceptación y opinión sobre productos en los canales de distribución, puntos de venta, etc., la publicidad, pre-test de anuncios y campañas, estudios a priori y a posteriori de la realización de una campaña, sobre actitudes del consumo hacia una marca, sobre eficacia publicitaria, etc.8 El estudio de mercado engloba en si el análisis adecuado para la introducción y viabilidad que puede tener un negocio o empresa llegando a determinar las 7

Orozco, Arturo. “Investigación de Mercados”. Página 1. ____, ___. “Estudio de Mercados”. www.mona.com.mx/servicios/estudio-de-mercados. Octubre del 2011. Página 1. 8

competencias, satisfacciones y requerimientos de los clientes frente a sus necesidades; por otro lado la oferta y demanda que se vive el día a día en la cual se necesita métodos estadísticos para analizar y ayuden a determinar la decisión adecuada de formar o no la futura empresa.

 Características:  Recopilación sistemática de la información.  Método de investigación objetivo y tendencioso.  Obtener información.  Servir de base para la toma de decisiones.

 La Demanda Valor global que expresa la intención de compra de una colectividad. La curva de demanda indica las cantidades de un cierto producto que los individuos o la sociedad están dispuestos a comprar en función de su precio y sus rentas.9 La demanda nos indica si los consumidores están dispuestos a adquirir los futuros bienes o servicios; y a su vez si cumple con las necesidades de cada uno de los consumidores.

 Tipos de Demanda  Demanda Arraigada “Lealtad histórica por parte de los consumidores a una marca o producto, aun cuando este no presente ventajas objetivas sobre los de la competencia.”10 La fidelidad por parte de los clientes al permanecer por varios años utilizando el mismo bien o servicio, quiere dar a entender que se está dando una buena atención al pasar el tiempo.

 Demanda Complementaria “Demanda de un producto que genera el consumo de un producto relacionado. Por ejemplo, el aumento en el consumo de maquinillas de afeitar aumentara la demanda de espuma de afeitar”.11 La venta de una llanta generará el servicio de cambio de llanta y balanceo. 9

Pujol, Bruno. Diccionario de Marketing. Página 87. IBIDEM. 11 IBIDEM. 10

 Demanda de bienes industriales La demanda de bienes industriales incluye la de materias primas, materiales y partes de fabricación, instalaciones, equipos accesorio y suministros de operación. Esta demanda depende íntimamente de la demanda de productos de consumo en que van a emplearse dichos bienes industriales. Además, se trata de una demanda relativamente inelástica, ya que reacciona muy poco ante cambios de precio y fluctúa mucho más que la de productos de consumo.12

 La Oferta Es la cantidad de bienes o servicios que un cierto número de oferentes están dispuestos a poner a disposición del mercado a un precio determinado. También se designa con este término la propuesta de venta bienes o servicios que, de forma verbal o por escrito, indica una empresa a otra, indicando de forma detallada las condiciones de la venta.13 Los oferentes tienen la oportunidad de brindar sus productos o servicios a los futuros demandantes en el mercado, a su vez se espera estén conformes con el precio que se estimará llegando así a un grupo determinado de clientes.

 Tipos de Oferta  Oferta a Prueba Se realiza para comprobar la aceptación por parte del mercado de una determinada oferta o precio, se lleva a cabo cuando se pretende emprender una campaña promocional muy intensa y se desea conocer cuál es la mejor propuesta que se debe realizar; la compañía puede adoptar distintas estrategias de precio en varias áreas y observar el resultado en cada una de ellas. Posteriormente adoptara la de mejor acogida por parte del mercado.14 Se trata de ofrecer el mismo tipo de producto o servicio que se quiere lanzar al mercado, de tal forma que se obtenga diferentes resultados en lo relacionado con la oferta y el precio en diferentes lugares, para de esta manera poder determinar la mayor acogida y basarse en un solo método de oferta.

 Oferta de Mercado “Es cualquier bien tangible, servicio, idea o cualquier otra cosa que la empresa puede ofrecer al mercado”.15 Como empresa, nos generamos un conjunto de servicios para el deleite de nuestros clientes. 12

IBIDEM. Pujol, Bruno. “Diccionario de Marketing”. Página 237. 14 IBIDEM. 15 IBIDEM. 13

 Oferta de marcas Nuevas Término específico por el que se designa a un nuevo producto o servicio para identificar el propio producto o la entidad que lo presta o realiza, o para diferenciarlo de los ofrecidos por la competencia. Normalmente, el ciclo de vida de la marca tiene un período limitado de duración después del cual desaparece.16 La realización de un producto o servicio nuevo conlleva la diferenciación respecto a un producto igual o similar de la competencia, donde se debe identificar claramente de donde proviene y de que se trata.

 Oferta de Introducción Regalo o incentivo que se ofrece a los consumidores por la compra de un nuevo producto que se introduce en el mercado. También se realiza en aquellos casos en los que el producto se relanza debido a un nuevo posicionamiento o una mejora.17 Al tomar en cuenta que nuestra empresa es totalmente nueva podemos hablar sobre las estrategias de venta que vamos a utilizar o los valores agregados que se dará al servicio que se va a brindar, este es el caso de promociones o descuentos a los clientes. También en este campo ingresa marketing que se utilizará para captar la atención del cliente.

 La Competencia Concurrencia de una multitud de vendedores en el libre mercado, que para conseguir la venta de sus productos pugnan entre sí, proponiendo los precios que les permitan sus costes, y que se mantengan en línea con los del mercado, dando lugar a un reparto del mercado real. Es una situación en la cual los agentes económicos tienen la libertad de ofrecer bienes y servicios en el mercado, y elegir a quién compran a adquieren estos bienes y servicios. En general, esto se traduce por una situación en la cual, para un bien determinado, existen una pluralidad de oferentes y una pluralidad de demandantes.18 Los diferentes tipos de competidores que se encuentran en el mercado comienzan a medir factores que analizan su rentabilidad para de esta manera generar más consumidores a su favor y por ende obtener mejores ganancias frente a los demás oferentes dentro del ámbito empresarial.  Demanda Insatisfecha La comparación de la demanda efectiva con la oferta proyectada (período por período) nos permite hacer una primera estimación de la demanda insatisfecha. En efecto, existe demanda insatisfecha cuando las demandas detectadas en el 16

IBIDEM. IBIDEM. 18 Pujol, Bruno. “Diccionario de Marketing”. Página 59. 17

mercado no están suficientemente atendidas. Se pueden observar algunas señales de esta situación: al no existir control por parte de las autoridades los precios se manifiestan muy elevados con respecto a la capacidad de pago de los compradores o usuarios; también la existencia de controles a la importación y el racionamiento son signos inequívocos de demanda insatisfecha.19 Podemos determinar que la demanda insatisfecha se genera a partir de una demanda mayor a la oferta, por lo cual mediante un herramienta básica como lo es el estudio de mercado podremos recopilar información para lograr datos específicos y actuales de las necesidad que engloben un mercado determinado para obtener la posibilidad de incursionar en el mismo o no.

 Plan de Marketing Según Kotler y Armstrong “Es un documento compuesto por un análisis de la situación de mercadotecnia actual, el análisis de las oportunidades y amenazas, los objetivos de mercadotecnia, la estrategia de mercadotecnia, los programas de acción y los ingresos proyectados (el estado proyectado de pérdidas y utilidades)”.20 Un plan de marketing efectivo combina todos los elementos del marketing mix en un programa coordinado, elaborado con el fin de conseguir los objetivos de marketing de la empresa mediante la generación de valor para los consumidores.21 En el plan de marketing se comprende métodos y estrategias para llegar al cliente, basándonos en las formas de comercializar y tratar de que nuestro bien o servicio se venda y sea conocido en el entorno o sectores del mercado a los que se quiere llegar. Componentes del Plan de marketing:

 Elaboración y selección de Estrategias Las estrategias son los caminos de acción de que dispone la empresa para alcanzar los objetivos previstos; cuando se elabora un plan de marketing éstas deberán quedar bien definidas de cara a posicionarse ventajosamente en el mercado y frente a la competencia, para alcanzar la mayor rentabilidad a los recursos comerciales asignados por la compañía. Asimismo, se debe ser consciente de que toda estrategia debe ser formulada sobre la base del inventario que se realice de los puntos fuertes y débiles, oportunidades y amenazas que existan en el mercado, así como de los factores internos y externos que intervienen y siempre de acuerdo con las directrices corporativas de la empresa.22

Miranda, Juan José. “Gestión de Proyectos: Evaluación Financiera Económica Social Ambiental”. Página 102. 20 Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Fundamentos Del Marketing”. Página 533. 21 Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing”. Página 63. 22 Muñiz González, Rafael. “Marketing en el Siglo XXI”. http://www.marketing-xxi.com/etapas-delplan-de-marketing-136.htm

Estas estrategias deben ser bien analizadas de acuerdo en comparación a lo que requiere la empresa para su futuro, por lo cual deben concretarse a los objetivos planteados y al direccionamiento estratégico.

 Marketing Mix Es un conjunto de instrumentos tácticos controlables que la empresa combina para generar la respuesta deseada en el mercado objetivo. El Marketing mix incluye todas las medidas tácticas que puede tomar una empresa para influir en la demanda de sus productos. Este sin fin de posibilidades se puede agrupar en torno a las “Cinco P”: Producto, Precio, Promoción, Plaza y Post-Venta. 23 Dentro del marketing mix podemos encontrar varias herramientas que nos ayudan a determinar estrategias de venta con la ayuda de las 5 “P”, con la finalidad de atraer a futuros demandantes o consumidores y brindarle un mejor bien o servicio posible, sin dejar de lado la calidad.

o Producto “Se refiere

a la combinación de bienes y servicios que ofrece una

empresa a su mercado objetivo.”24

o Precio “Es la cantidad de dinero que debe pagar un cliente para obtener el producto.”25 o Plaza “Se refiere a todas las actividades que realiza la empresa para hacer accesible un producto a un público objetivo.”26

o Promoción “Se refiere a todas las actividades que desarrolla una empresa para comunicar los méritos de su producto y cuyo fin consiste en persuadir a los clientes para que compren.”27

o Post-Venta Consiste en todos aquellos esfuerzos después de la venta para satisfacer al cliente y, si es posible asegurar una compa regular o repetida. Una venta no concluye nunca porque la meta es tener siempre al cliente completamente satisfecho. 23

Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 60 IBIDEM 25 Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 62. 26 IBIDEM. 27 Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 63. 24

 Programa o plan de acción Proceso mediante el cual el Plan de Marketing se traduce en acciones de marketing, con el fin de alcanzar los objetivos establecidos. Expone como se traducirán las estrategias en programas de acción específicos que respondan a las siguientes preguntas: ¿Qué se va a hacer? ¿Cuándo se va a hacer? ¿Quién es responsable de hacerlo? ¿Cuánto va a costar?28 Actividades a realizarse con la prioridad de cumplir las estrategias elaboradas de forma eficiente para el cumplimiento de objetivos propuestos por la empresa, es así que se generara un plan concreto que nos ayude a organizar paso a paso y ejecutar lo establecido.  Presupuesto Detalla un presupuesto de marketing que respalde el Plan, lo que consiste fundamentalmente en una cuenta de resultados. El presupuesto incluye los beneficios esperados (número de unidades vendidas previstas y su precio neto medio) y los gastos esperados (de producción, distribución y marketing). La diferencia del beneficio esperado. Una vez que éste haya sido aprobado por la dirección de la empresa, el presupuesto se convierte en la base para la compra de materia prima, la programación de la producción, la planificaron de personal y las operaciones de marketing.29 Cuando hablamos del presupuesto de la empresa realmente podemos mencionar que entramos en la fase medular de lo que podría ser el beneficio esperado que quiere llegar a obtener la empresa, debido a que encontramos la forma de brindar un mejor servicio posible, con la mayor calidad potencial a ofrecer frente o los gastos que esto origina y que se tratan de mantener con la finalidad de establecer un mayor beneficio esperado.

1.1.5 Estudio Técnico El estudio técnico conforma la segunda etapa de los proyectos de inversión, en el que se contemplan los aspectos técnicos operativos necesarios en el uso eficiente de los recursos disponibles para la producción de un bien o servicio deseado y en el cual se analizan la determinación del tamaño óptimo del lugar de producción, localización, instalaciones, y organización requeridos. La importancia de este estudio se deriva de la posibilidad de llevar a cabo una valorización económica de las variables técnicas del proyecto, que permitan una apreciación exacta aproximada de los recursos necesarios para el proyecto; además proporcionar información de utilidad al estudio económico-financiero.

28 29

Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 64 – 65. Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing”. Página 65.

Todo estudio técnico tiene como principal objetivo el demostrar la viabilidad técnica del proyecto que justifique alternativa técnica que mejor se adapte a los criterios de optimización. Los objetivos del Estudio técnico son: 1. Determinar la localización más adecuada en base a los factores que condicionen su mejor ubicación. 2. Enunciar las características con que cuenta la zona de influencia donde se ubicara el proyecto. 3. Definir el tamaño de capacidad del proyecto. 4. Mostrar la distribución y diseño de las instalaciones. 5. Especificar el presupuesto de inversión, dentro del cual queden comprendidos los recursos materiales, humanos y financieros necesarios para su operación dentro de la empresa. 6. Incluir un cronograma de inversión de las actividades que se contemplan en el proyecto hasta su puesta en marcha. 7. Enunciar la estructura legal aplicable al proyecto. 8. Comprobar que existe viabilidad técnica necesaria proyecto de estudio.30

para la instalación del

El estudio técnico se basa a proporcionar la información correcta del área apropiada que necesitaremos para la generación del proyecto y de todos los implementos para la producción del bien o servicio deseado, de esta manera es uno de los objetivos relevantes que ayuda a la creación de la Empresa y lograr bases firmes de un Estudio Financiero.

 Tamaño del Proyecto La determinación y análisis de este punto resulta importante para la posterior realización y evaluación del proyecto porque permitirá en primer instancia llevar a cabo una aproximación de costos involucrados en las inversiones necesarias para la realización y puesta en marcha del proyecto, que conlleven a un grado óptimo de aprovechamiento conforme a lo requerido por un tamaño y capacidad determinados.31 Con la ayuda del tamaño del proyecto lograremos concretar el espacio idóneo que necesitamos para cada una de las áreas de trabajo y aprovechar los recursos existentes, llevándonos a una optimización de las instalaciones.

A.M. Gómez. “Tesis sobre la Instalación de un Gimnasio”. http://www.economia.unam.mx/secss/docs/tesisfe/GomezAM/cap2a.pdf. 12/Dic/2011. Página 1. 31 A.M. Gómez. “Tesis sobre la Instalación de un Gimnasio”. http://www.economia.unam.mx/secss/docs/tesisfe/GomezAM/cap2a.pdf. 12/Dic/2011. Página 9.

 Localización del Proyecto El estudio y análisis de la localización de los proyectos puede ser muy útil para determinar el éxito o fracaso de un negocio, ya que la decisión acerca de dónde ubicar el proyecto no solo considera criterios económicos, sino también criterios estratégicos, institucionales, técnicos, sociales, entre otros. Por lo tanto el objetivo más importante, independientemente de la ubicación misma, es el de elegir aquel que conduzca a la maximización de la rentabilidad del proyecto entre las alternativas que se consideren factibles.32 1. La política tributaria del gobierno. 2. La existencia de vías de comunicación (terrestre, aérea o marítima). 3. La existencia de infraestructura urbana (agua, desagüe, luz y teléfono). 4. La existencia de mercados insatisfechos y potenciales. 5. Disposiciones municipales. 6. Mano de obra disponible. 7. Costo del transporte, etc. En este punto, es importante analizar cuál es el sitio idóneo donde se puede instalar el proyecto, incurriendo en costos mínimos y en mejores facilidades de acceso a recursos, equipo, etc. El objetivo que persigue la localización de un proyecto es lograr una posición de competencia basada en menores costos de transporte y en la rapidez del servicio. Esta parte fundamental y de consecuencias a largo plazo, ya que una vez emplazada la empresa no es cosa simple cambiar de domicilió, en la localización de proyectos, dependiendo su naturaleza, se consideran dos aspectos:

 Localización a nivel macro Es comparar alternativas entre las zonas del país y seleccionar la que ofrecen mayores ventajas para el proyecto. Los factores más importantes de considerar son:

o Costo de Transporte de Insumos y Producto Se trata de determinar si, la localización quedara cerca del insumo o del mercado, la comparación se debe hacer tomando en cuenta pesos, distancias y tarifas vigentes. También se da el caso que el transporte de las materias primas es menor que el del producto terminado, entonces es necesario localizar la planta cerca del mercado. 32

A.M. Gómez. “Tesis sobre la Instalación de un Gimnasio”. http://www.economia.unam.mx/secss/docs/tesisfe/GomezAM/cap2a.pdf. 12/Dic/2011. Página 2.

o Disponibilidad y Costos de los Insumos Considerando la cantidad de productos para satisfacer la demanda, se debe analizar las disponibilidades y costos de la materia prima en diferentes zonas.

o Recurso Humano Existen industrias, cuya localización se determina sobre la base de la mano de obra, esto es cuando esto se utiliza un gran porcentaje de esta y el costo es muy bajo.

o Políticas de descentralización Se hacen con el objeto de descongestionar ciertas zonas y aprovechar recursos de materia prima que ofrecen el lugar geográfico.33 Se trata de buscar el lugar adecuado donde mis provisiones puedan llegar de una forma que beneficie mi trabajo, sin generarme muchos costos por la adquisición de insumos para poder brindar el servicio de mantenimiento.

 Localización a nivel micro En la localización a nivel micro se estudian aspectos más particulares a los terrenos ya utilizados. Los factores a consideran son:

o Vías de acceso Se estudian las diversas vías de acceso que tendrá la empresa.

o Transporte de Mano de Obra Se analiza si será necesario facilitar transporte para la mano de obra a utilizar en los procesos productivos.

o Energía eléctrica Es uno de los factores más importantes para localizar la planta y es preferible ubicarla cerca de la fuente de energía.

o Agua El agua en cantidad y calidad puede ser decisiva para la localización, ya que es utilizada para todas las actividades humanas.

o Terreno El lugar donde se va a emprender el proyecto, el cual debe tener un área adecuada para poder implementar todos los servicios que se desean ofrecer. 33

___, ___. “ETAPAS DE UN PROYECTO, Estudio de Factibilidad, Localización del Proyecto”. www.aulafacil.com/proyectos/cursos/Lecc-7.htm. 13/Dic/2011. Página 8.

o Calidad de mano obra Investigar si existe la mano de obra requerida de acuerdo a la industria.34 Podemos hablar de determinar que los servicios básicos para la implementación de la empresa siempre estén presentes, el saber que podemos encontrar personas que sean capaces de generar un buen servicio.

 Ingeniería del Proyecto Comprende los aspectos técnicos como el conjunto de planos, esquemas y textos explicativos y de infraestructura que sean utilizados para definir (papel, digitalmente, maqueta o por otros medios de representación) las condiciones de una obra, fabricación, montaje, instalación o máquina. El objetivo del proyecto es estudiar o investigar si es o no posible realizar la tarea propuesta, tanto desde el punto de vista técnico, funcional o normativo.

 Tecnología Consiste en definir el tipo de maquinara y equipos que serán necesarios para poder fabricar el producto o la prestación del servicio.

 Procesos productivos En toda actividad productiva existen procesos que permiten llevar a cabo la producción de un producto de una manera eficiente que permite un flujo constante de la materia prima, eficiencia en el uso del tiempo, orden, etc. Por tal motivo es importante diseñar los subprocesos dentro del proceso de producción de tal manera que pueda darse un proceso óptimo en la fabricación del producto de la prestación del servicio.

 Infraestructura

Todo proceso de fabricación o de producción de servicios se realizan en un lugar físico y dicho lugar debe responder a las necesidades de los procesos que allí se van a realizar, en tal sentido establecer las características del local o de la infraestructura en donde se van a llevar estos procesos de producción o de prestación de servicios, para lo cual se tiene que considerar: o Área local o Las características del techo, pared y de los pisos o Los ambientes o La seguridad de los trabajadores

 Determinación de Necesidades de Insumos En todo proceso productivo el uso de materia prima o de insumos que permitan llevar a cabo el proceso de fabricación del producto es necesario y en todo proceso de planeación es importante prever y por consiguiente 34

___, ___. “ETAPAS DE UN PROYECTO, Estudio de Factibilidad, Localización del Proyecto”. www.aulafacil.com/proyectos/cursos/Lecc-7.htm. 13/Dic/2011. Página 8.

determinar las necesidades de insumos durante el horizonte temporal del proyecto, va a depender de los insumos que se empleen en la fabricación del producto en cuanto variedad y cantidad, sumado a ello la política de inventarios para insumos que en la empresa se pueden establecer.35 La ingeniería del proyecto claramente nos establece que debemos determinar todo lo que vamos a utilizar para la generación de la empresa, como debe ser la infraestructura adecuada para la prestación del servicio y que tecnología vamos a obtener para que la calidad sea mejor, así podemos llegar a adquirir lo fundamental y realizar lo apropiado para cada uno de los servicios a brindarse, de esta manera conseguiremos complacer al cliente y por ende nuestra satisfacción empresarial.

1.1.6 Estudio Organizacional y Legal  Organización Es el proceso de creación de una estructura de relaciones que permita que los empleados realicen los planes de la gerencia y que cumplan las metas de esta. Mediante una organización eficaz, los gerentes coordinan mejor los recursos humanos, materiales y de información. El éxito de una organización depende en gran medida de la habilidad gerencial para utilizar con eficiencia y eficacia esos recursos. La organización comprende la creación de la estructura mediante el establecimiento de departamentos y la descripción de puestos de trabajo.36 La Organización tiene como finalidad crear lineamientos y estructuras para llevar a cabo el objetivo que se tiene en común, así mismo organizar y optimizar recursos materiales y económicos para obtener eficiencia y eficacia con el recurso humano de la Empresa, esto nos permitirá mantener un orden establecido de trabajo, comenzando de la parte administrativa a la parte operativa con el fin de que todos realicen sus actividades con la misma importancia debida.

 Estructura de la Organización “La estructura organizacional puede ser definida como las distintas maneras en que puede ser dividido el trabajo dentro de una organización para alcanzar luego la coordinación del mismo orientándolo al logro de los objetivos.”37 35

Saúl, Cotrina. “Proyectos de Inversión”. www.emagister.com/curso-proyectosinversion/ingenieria-proyecto. 13/Dic/2011 36 Hellriegel, Don. Jackson, Susan. Slocum, John. “Administración: Un enfoque basado en competencias”. Página 9. 37 Gabriela, Hutt. Belén, Marmiroli. “Estructura Organizacional”. www.monografias.com/trabajospdf/estructura-organizacional/estructura-organizacional.pdf. 13/DIC/2011. Página 1

A base de la estructura de la organización nos permite distribuir de la mejor manera posible cada área de trabajo y tratar de no permitir la duplicidad del mismo.

 Organigrama El organigrama es una representación gráfica de la estructura organizacional de una empresa, o de cualquier entidad productiva, comercial, administrativa, política, etc., en la que se indica y muestra, en forma esquemática, la posición de la áreas que la integran, sus líneas de autoridad, relaciones de personal, comités permanentes, líneas de comunicación y de asesoría.38 Mediante el Organigrama se organizara las áreas o puestos de trabajo, tomando en cuenta todo lo necesario que necesita en la empresa, los niveles de jerarquía y los canales de comunicación, con la finalidad de que exista un buen ambiente de trabajo y todo el personal se puedan desenvolver eficientemente en sus funciones requeridas.

 Recurso Humano Normalmente, se designa como recursos humanos al conjunto de trabajadores o empleados que forman parte de una empresa o institución y que se caracterizan por desempeñar una variada lista de tareas específicas a cada sector. Los recursos humanos de una empresa son, de acuerdo a las teorías de administración de empresas, una de las fuentes de riqueza más importantes ya que son las responsables de la ejecución y desarrollo de todas las tareas y actividades que se necesiten para el buen funcionamiento de la misma. El término es muy común hoy en día y se utiliza en diversos aspectos relacionados al ordenamiento empresarial.39 Al determinar nuestro recurso humano estamos asignando cada puesto o área de trabajo a una persona que será parte de nuestro staff, tratando de mantener buenas relaciones laborales para que exista armonía, alcanzando los objetivos.

 Entorno Legal El estudio legal busca determinar la viabilidad de un proyecto a la luz de las normas que lo rigen en cuanto a la localización de productos, subproductos y patentes. También toma en cuenta la legislación laboral y su impacto a nivel de sistemas de contratación, prestaciones sociales, y demás obligaciones laborales.40 38

Iván, Thompson. “Definición de Organigrama”. www.promonegocios.net/organigramas/definicion-organigramas.html. 14/DIC/2011. Página 1. 39 ___, ___. “Diccionario ABC”. www.definicionabc.com/economia/recursos-humanos.php. 14/DIC/2011. Página 1. 40 ___, ___. “Evaluación de Proyectos”. evaluaciondeproyectosapuntes.blogspot.com/2009/05/elestudio-legal-y-la-formulacion-y-la.html. 14/DIC/2011. Página 1

Debemos llevar un trabajo ajustado a las normas vigentes y leyes que dictan para la ejecución de varios tipos de negocios, llevado de la mano con las obligaciones y prestaciones que se les debe dar a todos nuestros trabajadores.

1.1.7 Estudio de Impacto Ambiental Se llama evaluación de impacto ambiental o estudio de impacto ambiental (EIA) al análisis, previo a su ejecución, de las posibles consecuencias de un proyecto sobre la salud ambiental, la integridad de los ecosistemas y la calidad de los servicios ambientales que estos están en condiciones de proporcionar. La EIA se ha vuelto preceptiva en muchas legislaciones. Las consecuencias de una evaluación negativa pueden ser diversas según la legislación y según el rigor con que ésta se aplique, yendo desde la paralización definitiva del proyecto hasta su ignorancia completa.41 Mediante el estudio de Impacto Ambiental que realicemos podremos determinar si el proyecto que establecemos no generará daños al ambiente y de esta forma conseguiremos los métodos o estrategias que se seguirán con el fin de que no se maltrate el ambiente.

1.1.8 Estudio Financiero Comprende la inversión, la proyección de los ingresos y de los gastos y las formas de financiamiento que se prevén para todo el período de su ejecución y de su operación. El estudio deberá demostrar que el proyecto puede realizarse con los recursos financieros disponibles. Así mismo, se deberá evaluar la decisión de comprometer esos recursos financieros en el proyecto en comparación con otras posibilidades conocidas de colocación. En el proceso de evaluación de un proyecto determinado que permite juzgar su viabilidad y su prioridad entre otras posibilidades de inversión, los resultados del análisis financiero deben confrontarse con los que se obtienen en el estudio económico, de ese modo se llegará a una síntesis de los juicios que permiten tomar una decisión final sobre la realización del proyecto.42 Un estudio financiero conlleva todo los aspectos financieros y económicos con los que se desarrollara en la Empresa, mediante la información que arroje los indicadores podemos llegar a concluir y tomar una decisión de si es viable o no, nuestro proyecto de creación.

 Inversión La inversión son los recursos (sean estos materiales o financieros) necesarios para realizar el proyecto; por lo tanto cuando hablamos de la inversión en un 41

Jorge Enrique, Vargas Martínez. “Estudio Organizacional, Legal y Ambiental”. www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r35834.com. 16/Dic/2011. Página 1. 42 ILPES. “Guía para la presentación de proyectos”. Página 121.

proyecto, estamos refiriéndonos a la cuantificación monetaria de todos los recursos que van a permitir la realización del proyecto.43 Cuando hablamos de inversión nos referimos a la cantidad de dinero que necesitara para adquirir todo lo necesario para poner el negocio en marcha, es decir, la infraestructura, maquinaria y todos aquellos implementos obligatorios para la realización de cada una de las actividades que se ejecute en las diferentes áreas del servicio de mantenimiento.

 Financiamiento Toda empresa, ya sea pública o privada, para poder realizar sus actividades requiere de recursos financieros (dinero), ya sea para desarrollar sus funciones actuales o ampliarlas, así como el inicio de nuevos proyectos que impliquen inversión. Cualquiera que sea el caso “los medios por los cuales las personas físicas o morales se hacen llegar recursos financieros en su proceso de operación, creación o expansión, en lo interno o lo externo, a corto, mediano y largo plazo, se le conoce como fuente de financiamiento.44 Las fuentes de financiamiento es más la ayuda externa o interna de dinero que se añade al proyecto con el objeto de abarcar o conseguir los recursos monetarios necesarios para la implantación de la empresa en su totalidad.

 Capital de Trabajo El capital de trabajo es la diferencia entre el activo circulante y el pasivo circulante. Su importancia estriba, en que las empresas deben conocer las necesidades de efectivo que les permita ser frente a sus gastos, así como la frecuencia de los mismos, razón por la cual se deben planear adecuadamente el monto de los créditos, basado en los gastos y en las ventas esperadas, de tal forma que no exista una liquidez excesiva, ya que esto repercutirá en las utilidades de la empresa, ya sea por los pagos de intereses o tener un dinero ocioso, por lo tanto se debe analizar cómo se utilizara el dinero y las fechas de su utilización.45 El capital de trabajo es la capacidad de una empresa para desarrollar sus actividades de manera normal en el corto plazo, puede calcularse como el excedente de los activos sobre los pasivos de corto plazo, permite medir el equilibrio patrimonial de la compañía. Se trata de una herramienta muy importante para el análisis interno de la empresa, ya que refleja una relación muy estrecha con las operaciones diarias del negocio. 43

Saúl, Cotrina. “Proyectos de Inversión”. www.emagister.com/curso-proyectosinversion/inversion-financimiento. 14/Dic/2011. Página 1. 44 Hernández Hernández, Abraham. Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión”. Pág.129. 45 Hernández Hernández, Abraham. Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión”. Pág.102.

 Flujo de Fondos El Flujo de fondos o Flujo de caja consiste en un esquema que presenta sistemáticamente los costos de ingresos registrados año por año (o periodo por periodo). Los cinco elementos básicos que componen el Flujo de fondos son:  Los beneficios (ingresos) del proyecto  Los costos (egresos) de Inversión o montaje, concentrado principalmente en el inicio del proyecto;  Los costos (egresos) de operación;  Los impuestos sobre la renta y los rubros asociados;  El valor de salvamento de los activos del proyecto. Cada uno de estos elementos debe ser caracterizados según:  Su monto o magnitud, y  Su ubicación en el tiempo. Es decir, cada elemento es registrado en el flujo de fondos, especificando su monto y el momento que recibe o se desembolsa. 46

 Flujo de Fondos con Financiamiento “Se refleja el verdadero esquema del financiamiento teniendo en cuenta que los recursos son en parte propios y en parte de terceras personas naturales y/o jurídicas”.47 Este esquema del flujo de fondos serán los necesarios para la medición de los indicadores como el VAN, TIR, PRI y RC/B.

1.1.9 Evaluación e Indicadores Financieros La Evaluación Financiera de Proyectos es el proceso mediante el cual una vez definida la inversión inicial, los beneficios futuros y los costos durante la etapa de operación, permite determinar la rentabilidad de un proyecto. Antes de mostrar el resultado contable de una operación en la cual puede haber una utilidad o una pérdida, tiene como propósito principal determinar la conveniencia de emprender o no un proyecto de inversión.48 Corresponde a los resultados obtenidos después de conseguir el financiamiento inicial, donde se evalúa mediante indicadores que permiten tomar las decisiones idóneas sobre si se va a implementar la empresa, o si los gastos que se generaran serán mayores y no contribuyen al desarrollo de la misma, por lo tanto la evaluación financiera es donde realmente se decide la realización del negocio. 46

Mokate, Karen Marie. “Evaluación Financiera de Proyectos de Inversión”. Página 56. Mokate, Karen Marie. “Evaluación Financiera de Proyectos de Inversión”. Página 75. 48 Jhonny de Jesús, Meza Orozco. “Evaluación Financiera de Proyectos”. www.gestiopolis.com/finanzas-contaduria/evaluacion-financiero-de-proyectos-precios-corrientes-yconstantes.htm. 15/Dic/2011. Página 1. 47

“Los Indicadores Financieros son relaciones entre magnitudes que forman parte de los estados financieros a fin de determinar tanto la situación financiera de la empresa como la calidad de las partidas que lo interrelacionan.”49 Refleja en forma numérica el comportamiento o el desempeño de toda una organización o de una de sus partes. La interpretación de los resultados que arrojan los indicadores está en función directa de las actividades, organización y control interno de la empresa.

 Tasa de Descuento de Flujo La tasa de descuento de flujo se determina por medio del método de costo promedio ponderado, debido a que existen dos tasas diferentes en el proyecto, una se refiere al capital invertido por los socios y la otra por el préstamo que se solicita a un banco privado, por lo tanto se debe establecer una sola tasa para poder realizar los indicadores financieros.

 Valor Actual Neto (VAN) Conocido también como valor presente neto (VPN), este método consiste en restar al valor actual (VA) la inversión inicial (I0), de tal forma que si esta diferencia es cero o mayor de cero, el proyecto se considera viable y se acepta, caso contrario se rechaza.50 Es el valor que le queda al inversionista después de haber recuperado su inversión y repuesto sus costos y gastos.

 Tasa Interna de Retorno (TIR) Este método consiste en igualar la inversión inicial, con la suma de los flujos actualizados a una tasa de descuento (i) supuesta, que haga posible su igualdad, si la tasa de interés (i) que hizo posible la igualdad es mayor o igual al costo de capital (K), el proyecto se acepta, de lo contrario se rechaza.51 Es la tasa que hace que el VAN sea cero, y se interpreta generalmente como la tasa de financiamiento máxima que puede soportar un proyecto.

 Período de Recuperación de la Inversión (PRI) Este es un indicador de liquidez para medir el tiempo que toma la recuperación de la inversión. 49

Juan Carlos, Fernández. “Indicadores Financieros”. www.slideshare.net/alafito/indicadoresfinanciero-439054. 17/Dic/2011. Página 1. 50 Hernández Hernández, Abraham. Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión”. Pág.164 51 Hernández Hernández, Abraham. Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión”. Pág.166.

“Se define como el tiempo necesario para que los beneficios netos del proyecto, amorticen el capital invertido, o sea, se utiliza para conocer en cuanto tiempo una inversión genera recursos suficientes para igualar el monto de dicha inversión”.52 Es un Instrumento que permite medir el plazo de tiempo que se requiere para que los flujos netos de efectivos de una inversión recuperen su costo o inversión inicial.

 Relación Beneficio/Costo (R b/c) “Este método consiste en dividir el valor actual (VA) entre el valor inicial (I 0), si el resultado del cociente es mayor o igual a 1, el proyecto se considera viable y se acepta, caso contrario se rechaza”.53 La relación Beneficio/Costo es un indicador de rentabilidad que mide el grado de desarrollo y bienestar que un proyecto puede generar, esta relación toma los

ingresos

egresos

presentes

netos

del

estado

resultados

actualizándolos a la tasa de descuento, para determinar cuáles son los beneficios por cada dólar que sacrifica el proyecto.

 Margen Neto de Utilidad Este es un indicador de rentabilidad que mide el porcentaje que está quedando a los propietarios por operar la empresa, al valor de las ventas se resta todos los gastos imputables operacionales incluyendo los impuestos a que haya lugar. Nos indica que mientras más alto sea el porcentaje obtenido por la empresa refiriéndonos a las ventas, mayor será la utilidad neta.

 Rentabilidad del Patrimonio (ROE) Razón financiera que muestra la rentabilidad de la empresa generada a partir de su patrimonio, esta es calculada como Utilidad Neta sobre el Patrimonio, mide la rentabilidad que están obteniendo los inversionistas. Mide el poder productivo de la inversión de los accionistas, mientras más alto sea el porcentaje mayor serán las utilidades. 52

Hernández Hernández, Abraham. Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión”. Pág.160. 53 Hernández Hernández, Abraham. Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión”. Pág.165.

1.2

EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO

1.2.1 Empresa Es una identidad compuesta por capital y trabajo que se dedica a actividades de producción, comercialización y prestación de bienes y servicios a la colectividad. Existen algunos criterios para clasificar empresas, se consideran las siguientes:

 Por su naturaleza  Empresas Comerciales Se dedican a la compra-venta de productos, intermediarias de productores y de consumidores.

convirtiéndose

 Empresas Industriales

Se dedican a la transformación de materias primas en productos nuevos.

 Empresas de Servicios

Se dedican a la venta de servicios a la colectividad.  Por el sector al que pertenece

 Empresas Públicas Son aquellas cuyo capital pertenece al sector público (Estado).

 Empresas Privadas Son aquellas cuyo capital pertenece al sector privado (Personas Naturales o Jurídicas).

 Empresas Mixtas

Son aquellas cuyo capital pertenece tanto al sector público como el sector privado (Personas Jurídicas).

 Por la integración de capital  Unipersonales Cuyo capital pertenece a una persona natural.

 Pluripersonales

Cuyo capital pertenece a dos o más personas naturales.54

1.2.2 ¿Qué es Mantenimiento? Todas las acciones que tienen como objetivo mantener un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función requerida. El propósito para realizar el mantenimiento es el de asegurar que el vehículo sea seguro y confiable en el camino durante toda su vida útil. El buen mantenimiento es

Bravo, Mercedes. “Contabilidad General”. Página 3-5.

necesario para garantizar la expectativa de vida diseñada para el vehículo y sus componentes individuales.

 Tipos de Mantenimiento  Lavado y limpieza o Lavado completo o Lavado Express o Pulverizado o Limpieza interna

 Lubricación o Cambio de aceites o Cambio de filtros o Engrasado  Enllantaje – Alineación – Balanceo o Cambio de llantas o Alineación o Balanceo o Vulcanizado  Servicios

 ¿Qué se entiende por servicio? El término es difícil de definir, porque invariablemente los servicios se venden junto con bienes tangibles, los servicios requieren bienes de soporte (se necesita un avión para dar el servicio de transporte aéreo) y los bienes requieren servicios de apoyo (para vender una camisa o una lata de frijoles se necesita al menos el servicio de la cajera), una compañía puede vender una combinación de bienes y servicios. Así, uno podría comprar bujías o un filtro de aceite junto con el servicio de reparación, tal vez convenga concebir todo producto como una mezcla de bienes y de servicios situados sobre un continuo que va desde los que son netamente servicios a los que son netamente bienes. Para dar una definición útil, identificamos dos clases de servicios. A la primera pertenecen los servicios que son el objeto o propósito básico de una transacción. Supóngase que rentamos un automóvil de Enterprise. Esta compañía necesita un automóvil (un bien tangible) para dar el servicio de alquiler; pero no compramos el automóvil, si no su uso. A la segunda clase pertenecen los servicios que apoyan o facilitan la venta de un bien o de otro servicio. Así, cuando compramos un reproductor de discos compactos, tal vez deseemos información técnica (un servicio) de un vendedor o la oportunidad de pagar con una tarjeta de crédito (otro servicio), estos son llamados servicios complementarios.55 55

Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos de Marketing”. Página 567.

 ¿Qué es un servicio? Según Alberto Acosta Tobón “Cuando hablamos de servicios nos referimos a entes que no se ven ni se tocan si no que más bien son expectativas de satisfacción muchas veces impredecibles en sus resultados”.56 Las personas buscan este tipo de servicios con la finalidad de que sus vehículos se encuentren en buen estado, y con eso mantener su propia seguridad y la de su familia. Los servicios son actividades identificables e intangibles que constituyen el objeto principal de una transacción cuyo fin es satisfacer las necesidades o deseos del cliente. 57

 Características de los servicios o Intangibilidad “Por ser intangibles es imposible que los clientes prueben un servicio antes de comprarlo. En consecuencia, un programa promocional deberá presentarlos los beneficios que se obtendrán en lugar de destacar el servicio propiamente dicho.” 58

o Inseparabilidad Los servicios rara vez pueden separarse de su creador vendedor. Más aún, muchos se crean, se van y se consumen al mismo tiempo. La inseparabilidad significa que muchas personas participan simultáneamente en la producción y en el marketing de las empresas de servicios. Los clientes reciben y consumen los servicios en el sitio donde se generan: “La Fábrica” de la compañía por así decirlo.59

o Heterogeneidad Es imposible que una industria de servicios, e incluso una compañía individual pueda estandarizar la producción. Cada “unidad” del servicio es de alguna manera distinta a las otras “unidades” del mismo servicio, debido al “factor humano” en la producción y él envió.60

o Carácter Perecedero Los servicios son muy perecederos y además no pueden almacenarse, los automóviles para renta que no son utilizados, los asientos vacíos de un estadio y los pintores de casa sin trabajo representan negocios 56

Acosta, Alberto. Mercadeo. Página. 37 Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos de Marketing”. Página 567. 58 Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos de Marketing”. Página 570. 59 IBIDEM 60 Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos de Marketing”. Página 570. 57

perdidos y remisiblemente. Más aún el mercado de los servicios fluctúa muchísimo según la temporada, el día de la semana o la hora.61

1.2.3 Vehículos de Transporte Pesado Se incluye en esta denominación los camiones de carga útil superior a 3 toneladas, de más de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los vehículos articulados y los vehículos especiales; y los vehículos dedicados al transporte de personas con más de nueve plazas.62  Tipos de vehículos de transporte pesado a los que se les ofrecerá el

mantenimiento  Camión El camión es un medio de transporte compuesto de cuatro o más ruedas, y sobre su chasis un cajón de madera o metálico, que permite el traslado de una importante carga de todo tipo de elementos y productos desde alimentos hasta provisiones para industrias.

 Volqueta Un vehículo para transportar tierra u otros materiales, compuesto de seis o más llantas con un cajón metálico reforzado para soportar la carga, combinado con un brazo hidráulico que se alza para volcar el cajón y descargar los materiales cargados.

 Tanquero Es un vehículo para transportar productos líquidos, compuesto de seis o más llantas con un tanque metálico redondo reforzado para soportar carga, incorporado con un sistema de llaves de dos a cuatro pulgadas por donde evacua el producto.

 Tráiler Es un medio de transporte compuesto por un cabezal que engancha o traslada un remolque, los cuales pueden ser de diferentes tipos, de acuerdo a los elementos y/o productos que desea llevar o transportar, desde alimentos hasta provisiones para industrias. Se compone desde dieciséis a veintidós llantas. 61

Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos de Marketing”. Página 570. Definición Legal. http://www.definicionlegal.com/definicionde/Vehiculopesado.htm. 17/DIC/2011. Página 1. 62

 Otra Clase En este caso podemos hablar de lo que se refiere a grúas, hidrocar, montacarga o diferentes tipos de vehículos establecidos para actividades de carga pesada con sistemas especiales para su funcionamiento, por esta razón ingresan en esta categoría. Compuestos de seis o más llantas y los implementos necesarios para su actividad laboral.

1.2.4 Análisis Situacional Santo Domingo como Eje Vial Santo Domingo es una ciudad ecuatoriana, capital de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, mantiene una población de 368.013 habitantes en 2010 es la cuarta ciudad más poblada del Ecuador, después de Guayaquil, Quito y Cuenca. Santo Domingo se ubica entre la región costa y la región interandina, por eso, es punto de enlace terrestre para muchos transportistas que se dirigen a diferentes ciudades del país, como lo es desde Esmeraldas a Guayaquil; de Quito a Manta; y diferentes rutas pero siempre pasando por Santo Domingo hacia otras ciudades importantes, entre las arterias principales se han creado otras vías alternas las cuales actualmente se encuentran sin mantenimiento o reciben uno parcial, la ciudad es el centro político de la provincia, y uno de los principales del país, alberga grandes organismos culturales, financieros, administrativos y comerciales, está dividida en 7 parroquias urbanas:  Santo Domingo  Chiguilpe  Rio Verde  Abraham Calazacón  Bombolí  Río Toachi  Zaracay Sin embargo el brazo vial de la ciudad es muy bueno, gracias a la pendiente plana y la disposición de espacios para la construcción de las vías, en el interior de la

ciudad de Santo Domingo se encuentran vías pavimentadas muy estrechas que necesitaron de la creación de una circunvalación que conecta a los cuatro puntos de entrada y salida de la ciudad,

esto es Sierra por el este, provincia de

Esmeraldas por el norte, desde el sur la provincia de Los Ríos y desde el oeste la provincia de Manabí, todas es vías son asfaltadas, dentro de este anillo vial en la ciudad de Santo Domingo se sitúa un área la cual se considera zona urbana; la zona a las afueras del anillo vial, y a la par de la zona urbana, también se han poblado pero con un menor control sobre la tierra, causando grandes problemas de urbanización.63 Con toda la información antes mencionada podemos llegar a la conclusión de que Santo Domingo ha tenido un crecimiento significativo a lo largo de los años, lo cual generado un crecimiento en el campo automotriz y por ende el campo al cual está destinado este Estudio de Factibilidad.

Renato, Sánchez. Diagnóstico y Recomendación de políticas técnicas ambientales para el Consejo Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas. http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/1148/1/CD-2623.pdf. 19/Dic/2011. Página 1.

II METODOLOGÍA

2.1

METODOLOGÍA Nuestra información fue recopilada y plasmada en base a los datos que se obtuvieron tanto de los propietarios de cada uno de los vehículos, como de los choferes, debido a que estas personas se encuentran pendientes de lo que suceda con sus vehículos y del mantenimiento que necesiten a lo largo de su vida útil, por lo tanto la observación encubierta fue uno de los métodos más eficaces para esta investigación porque pudimos analizar lo que requiere el cliente, sus necesidades y exigencias para lograr alcanzar su satisfacción, en la cual esta información obtenida conseguimos realizar la encuesta con las preguntas más adecuadas y beneficiosas para nuestro proyecto, así, siguiendo un patrón estricto logramos sacar información clara y concreta para determinar lo necesario para la viabilidad de este proyecto.

2.2

MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

2.2.1 Método Exploratorio Escogimos el Método Exploratorio como primer paso ya que este nos ayudó a guiarnos y como debemos comenzar con la investigación que emprendimos. De esta manera buscamos la información sobre el tema que realizamos y consultamos si existen proyectos similares al nuestro. Al explorar o recopilar información logramos establecer los mejores puntos de donde se encuentra nuestra competencia, lo que ellos ofrecen y los futuros clientes a los que brindaremos nuestro servicio, para así optimizar nuestro tiempo y estar más seguros de lo que hicimos.

De esta forma conseguimos encontrar información concreta y necesaria con mucha más facilidad y veracidad, lo cual nos ayudó a seguir con nuestro siguiente método aplicado.

2.2.2 Método Lógico Inductivo Es el razonamiento que, partiendo de casos particulares, se eleva a conocimientos generales. Este método permite la formación de hipótesis, investigación de leyes científicas, y las demostraciones. La inducción puede ser completa o incompleta.64 Este método de investigación es el que utilizamos debido que nos dio a conocer minuciosamente aquellas necesidades que tiene el cliente, de esta manera buscar la forma de poder llegar a su satisfacción completa dentro del servicio de mantenimiento que se le va a ofrecer a sus vehículos y la atención cordial que se les dará al permanecer en nuestras instalaciones.

 Inducción Completa La conclusión fue establecida, del estudio de todos los elementos que forman el objeto de investigación, es decir, que solo es posible si conocemos con exactitud el número de elementos que forman el objeto de estudio y las condiciones que se ameritan para así proceder a determinar lo que necesitamos para el proyecto.

2.3

TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN

2.3.1 Información Primaria Se utilizaron dos técnicas apropiadas para la obtención y recopilación de esta información. Primero utilizamos la observación encubierta, se refiere a permanecer oculto o desapercibido y donde las personas que son objeto de la investigación no lo sabían, de esta manera pudimos ver el comportamiento del cliente frente a los diferentes tipos de servicios que se ofrecen en lugares de servicios de la competencia directa e indirecta, así conseguimos determinar diferentes situaciones que nos ayudaron a que nuestras encuestas, siendo estás la segunda técnica que utilizamos, contengan preguntas muy claras y concretas sobre lo que necesitamos y queremos para nuestro proyecto, y que nos ayudó para la recolección de datos importantes para la creación de la empresa de mantenimiento. Con estos métodos de investigación es más sencillo poder llegar a establecer los problemas que tienen los demandantes de este tipo de servicios y poder provechar aquellas situaciones para brindarles un mejor mantenimiento. 64

Ena, Ramos Chagoya, “Métodos y Técnicas de Investigación”. www.gestiopolis.com/economia/metodos-y-tecnicas-de-inestigación.htm. 19/Dic/2011. Página 1.

2.3.2 Información Secundaria Para la recolección de esta información acudimos a informes de censos y encuestas de la industria, donde logramos obtener datos reales e importantes para nuestro proyecto.

2.3.3 Encuesta Esta técnica de adquisición de información se la realizó mediante un cuestionario previamente elaborado, a través del cual se puede conocer la opinión del cliente con la finalidad de llegar a saber su aceptación, preferencias, gustos, etc., hacia este tipo de empresa que se quiere establecer, lo cual nos dio una visión amplia del estudio a realizar. Se inició con una encuesta piloto con el objeto de realizarla a un número pequeño de personas que nos ayudó a determinar si las preguntas son las adecuadas o no. En una segunda Encuesta después de su respectivo análisis, determinamos claramente cuáles son las preguntas que más sirven para el beneficio del desarrollo del proyecto de forma definitiva.

2.3.4 Observación Encubierta Las personas que son objeto de la investigación no lo saben, el observador está oculto. Esta investigación es más objetiva, ya que pudimos analizar el comportamiento del cliente referente a los servicios que desea utilizar, cuáles son sus necesidades y sus exigencias, contra lo que el proveedor le brinda.

2.3.5 Población de Margen de Error El segmento seleccionado en la presente investigación en la ciudad de Santo Domingo está destinado a los vehículos de Transporte pesado con una cantidad total de 409965, que se lo toma de estadísticas del INEC sobre vehículos matriculados al año 2009. El error máximo permisible, que se designe como E, es la cantidad que se suma o resta de la media de la muestra, para determinar los puntos extremos del intervalo de confianza. Es la cantidad de error que el investigador desea tolerar. También es la mitad de la amplitud del intervalo de confianza correspondiente. Un error permisible pequeño requerirá una muestra grande, y un error permisible grande permitirá una muestra menor.66 65

Dato Estadístico, obtenido del INEC. Lind, Douglas A. Mason, Robert D. Marchal, William G. “Estadística para Administración y economía”. Página 255. 66

Según Allen L. Webster “Los niveles de significancia, o valores α, comúnmente seleccionados para pruebas de hipótesis son del 10%, 5% y 1%. Sin embargo, al igual que con los intervalos de confianza no hay nada especial o mágico sobre estos valores α. Se podría probar una hipótesis con un nivel de significancia del 4% si así se decide. La selección de un valor α depende del tipo de error, tipo I o tipo II, que más se desea evitar. Vale la pena recordar que el valor α de la prueba es la probabilidad de error tipo I. Si se rechaza una hipótesis verdadera (error tipo I) es más serio que si no se rechaza una hipótesis falsa(error tipo II), se desearía seleccionar un valor α bajo, como 1% o 5%, para minimizar la probabilidad de cometer un error tipo I. Por otra parte, si no rechazar una hipótesis falsa (error tipo II) es más serio, en este caso es preferible un valor α más alto como 10%.”67

El 5% de margen de error se tomó en cuenta y se lo utiliza ya que es el aprobado en la mayoría de textos estadísticos, siendo así un valor estándar y que basándonos en nuestras estimaciones es el porcentaje que estamos dispuestos a tolerar.

2.3.6 Tamaño de muestra La fórmula planteada es a partir de una población finita y una variable cualitativa. El tamaño de la muestra se empleara mediante la siguiente formula:

(K2 x N x p x q) {((N-1) x E2) + (K2 x p x q)}

 n = Tamaño de la muestra.  E = Error muestral máximo que se está dispuesto aceptar (0,05).  K = Valor en tablas estadísticas para un cierto nivel de confianza normalmente el valor que corresponde al nivel 95% que es 1,96.  p = Proporción de individuos que eligen un determinado valor de la variable.  q = (1 – p) Proporción de individuos que no eligen el valor anterior.  p x q = Varianza muestral (si no se conoce valores de p y q, se toma p x q = 0,25  N = Tamaño de la población. 67 68

Webster, Allen L. “Estadística aplicada a los negocios y la economía”. Página 201. San Martin, Sonia. “Practicas del Marketing”. Página 85.

III PROPUESTA: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO 3.1

MARCO DE REFERENCIA

3.1.1 Título del proyecto Estudio de Factibilidad para la Creación de una Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en la Ciudad de Santo Domingo.

3.1.2 Planteamiento del Problema En Santo Domingo actualmente existen pocas Empresas dedicadas al Mantenimiento de vehículos de transporte Pesado, por lo cual no abastece a la demanda que existe, y a aquellos que pasan por la misma, ya que por estar ubicada en una zona céntrica del país estos vehículos de transporte pesado en muchos de los casos se ven obligados a transitar por Santo Domingo con dirección hacia otros lugares, entre los servicios de mantenimiento encontramos lugares que no son completos, otros que no se encuentran con el equipo adecuado y algunos que no cuentan con el espacio idóneo para prestar el servicio debido a que son vehículos de gran tamaño, por lo cual ninguno de estos sitios puede ofertar el servicio completo a sus clientes. GRÁFICO Nº 1 – LUGAR INAPROPIADO

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

3.1.3 Antecedentes del Proyecto Nuestro proyecto es el primer caso en la PUCE-SD, pero hemos encontrado una disertación de grado donde habla de la creación de una lavadora de vehículos en Santo Domingo, lo hemos tomado como un servicio que conlleva cierta similitud al nuestro, ya que nosotros incorporamos esta prestación al proyecto que nosotros queremos ejecutar, siendo este una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado donde se oferta muchos más servicios aparte del lavado, como son:

 Cambio de llantas Este es un proceso que se realiza por motivo de desgaste de las llantas del vehículo o que se encuentren en mal estado para que sigan rodando. Es un proceso simple pero que debe ser muy bien ejecutado para no tener ningún percance. GRÁFICO Nº 2 – CAMBIO DE LLANTAS

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

 Vulcanizadora Se llama vulcanización al proceso de reparar una llanta agujereada con parches adecuados para el tipo de llanta. Para esto se utilizan parches fríos, debido que estos aplicados de esta manera son más flexibles y resisten mayores temperaturas.

GRÁFICO Nº 3 - VULCANIZADORA

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Alineación El proceso de alineación consiste en asegurarse que las llantas trabajen en forma paralela unas de las otras y que las llantas tengan contacto con el pavimento en el ángulo correcto. Se trata simplemente de ajustar las relaciones entre los componentes de la suspensión, dirección y ruedas del vehículo. GRÁFICO Nº 4 – ALINEACIÓN

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

 Balanceo Las llantas y los aros se descentran por la diferencia de pesos en los elementos que los componen. Este desequilibrio se arregla añadiendo pesas en las pestañas de las llantas. La combinación de dos equilibrios, uno estático y otro dinámico, dan como resultado una llanta bien balanceada. Lo que brinda mayor beneficio. GRÁFICO Nº 5 - BALANCEO

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Cambio de Aceites Esto ayuda a reducir los rozamientos entre las piezas en movimiento, refrigerar las piezas, proteger las piezas de la corrosión. Todo esto para mantener limpio el motor de su vehículo y en buen estado. Esto también involucra el cambio de filtros de aceite que tiene el vehículo. GRÁFICO Nº 6 – CAMBIO DE ACEITES

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Cambio de Filtros Cambiar el dispositivo antiguo por un dispositivo nuevo;

la función del

dispositivo o filtro es hacer pasar un fluido para limpiarlo de impurezas o separar ciertas sustancias. GRÁFICO Nº 7 – CAMBIO DE FILTROS

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Engrasado Tiene por misión disminuir al máximo posible, la fricción entre piezas en movimiento del vehículo, por lo general en cada parte donde se debe engrasar los vehículos ya de fábrica tienen incorporado un orificio por donde se suministra la grasa necesaria, al cual se le llama Grasero. GRÁFICO Nº 8 - ENGRASADO

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Pulverizado Se le llama pulverizar a la acción de esparcir un líquido (diesel) sobre el chasis del vehículo, para evitar que existan partes oxidadas, y esto también ayuda a que la suciedad ocasionada por polvo u otros elementos generen que se dañen las piezas de los vehículos o que existan sonidos no adecuados por la intervención de arena, piedras, etc. GRÁFICO Nº 9 - PULVERIZADO

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Lavado Completo Limpieza del vehículo utilizando agua con mezcla de detergente para hacer más fácil sacar la suciedad, está compuesto por una bomba que impulsa el agua a presión por una manguera para efectuar el lavado; a más del lavado incluiría servicios adicionales como pulverizado, engrasado y limpieza interna. GRÁFICO Nº 10 – LAVADO COMPLETO

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

 Lavado Express Limpieza del vehículo utilizando agua con una mezcla de detergente para hacer más fácil sacar la suciedad. Se compone de una bomba que impulsa el agua a presión por una manguera de lavado con la que se debe lavar el vehículo. GRÁFICO Nº 11 – LAVADO EXPRESS

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Limpieza Interna Se utilizan líquidos especiales para las diferentes áreas internas del vehículo, como son tablero, asientos y piso, donde se limpia cada parte y se utiliza también una aspiradora para tratar de sacar toda la suciedad posible que se encuentra dentro del vehículo. GRÁFICO Nº 12 – LIMPIEZA INTERNA

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

3.1.4 Justificación de Proyecto La importancia de este proyecto encaja en una situación de seguridad y ahorro para todos los dueños de los vehículos, ya que al mantenerlos en buen estado se puede llegar a prevenir algún tipo de accidente o daño del mismo, prolongando la vida útil del mismo. Nuestros competidores directos (Servicentro Goodyear, Emproservis, National Tire Experts.) no se encuentran con la capacidad adecuada para abastecer a toda la demanda de vehículos de transporte pesado que necesitan estos servicios y nuestros competidores indirectos (vulcanizadoras, lavadoras, lubricadoras) no cuentan con un equipo sofisticado, con el cual se ejecute un trabajo rápido, y su espacio de trabajo no cuenta con las condiciones adecuadas o apropiadas, es muy reducido para este tipo de vehículos de gran tamaño. En la actualidad por ser Santo Domingo una ciudad tan comercial, debido que es el eje vial del país porque la mayoría del transporte terrestre pasa por esta ciudad para poder dirigirse hacia otros destinos, la demanda es muy amplia y crea una gran factibilidad para realizar este proyecto, el cual también generará plazas de trabajo y ayuda a cada una de las familias de los trabajadores.

3.2

DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO

3.2.1 Misión Cumplir a satisfacción las necesidades y expectativas de los clientes, brindando servicio con productos de primera calidad, en lo que se refiere a lavado - limpieza del vehículo, lubricación, enllantaje-alineación-balanceo, esto lo logramos con el buen manejo de normas internas y medioambientales establecidas, maquinaria de última tecnología y personal capacitado.

3.2.2 Visión Ser la Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado mejor estructurada para la satisfacción del cliente en 5 años, gracias a la capacitación y alta tecnología incorporada para brindar una excelente calidad en sus servicios, haciendo de esta la que lidere en su campo empresarial.

3.2.3 Valores  Calidad en el servicio La calidad en el servicio va a ser el valor en el que más se va hacer hincapié y seremos sumamente estrictos debido a que es en lo que más se fijan los consumidores con la finalidad de satisfacer sus necesidades; si cumplimos con sus expectativas realizando un buen trabajo en el mantenimiento de sus vehículos lograremos que estos clientes se conviertan en clientes permanentes y de la misma manera van a ayudar a acrecentar el negocio debido a las buenas referencias que darán sobre el servicio que se les está ofreciendo en la empresa de mantenimiento.

 Responsabilidad Este valor es muy primordial dentro de todas las actividades empresariales, tendrá que ser practicado por cada uno de los trabajadores de esta empresa, desde el más alto cargo hasta el menor, no interviene el orden jerárquico, más bien que cumplan con lo establecido en sus funciones en cada área de trabajo, y de esta manera dar el mejor servicio, empleando rigurosidad y seriedad en cada una de las actividades que se realiza. También este valor será proclamado para los clientes, más claro aún para aquellos que se les brinde la facilidad de crédito, lo cual deben cumplir con sus pagos.

 Puntualidad Nosotros como empresa ejerceremos la puntualidad en nuestros horarios de trabajo y en la realización de los servicios que pongamos a disposición de los consumidores trataremos de cumplir con lo manifestado refiriéndonos en el tiempo que se acuerde en brindar el servicio o dar el mantenimiento al vehículo, con esto el cliente sabrá que cumplimos con nuestra palabra y tendrá una mejor satisfacción de nuestra empresa.

 Honestidad La honestidad en todo el personal que labora en la empresa llevará a un gran desempeño de todas las áreas, desde el más alto cargo hasta el menor, de esta manera se podrá ir fortaleciendo la confianza grupal, no podemos permitir que un trabajador no cumpla con lo establecido para su área de trabajo y este mencione que si lo ha hecho, ya que con esto puede afectar a los principios de la empresa y lo más delicado es que puede afectar al cliente.

 Respeto El respeto entre los colaboradores de la empresa generará un buen ambiente de trabajo, haciendo que cada uno se sienta bien con las actividades o funciones que realiza y esto permitirá que el cliente se sienta complacido con la atención brindada.

 Seguridad Este valor se encuentra incluido en esta empresa debido al tipo de trabajo que deben realizar las personas al momento de realizar los mantenimientos, es decir, se les va a brindar el implemento necesario para realizar su trabajo y que no lleguen a tener ningún tipo de accidente.

3.2.4 Análisis Foda Es principalmente un instrumento de análisis organizacional, que nos permite conocer la situación actual y hacer un diagnóstico de lo que tiene la empresa a más de estar al corriente de lo que sucede internamente en la empresa,

nos

permite aprovechar al máximo nuestras fortalezas y buscar nuevas oportunidades favorables que nos lleven a descubrir el entorno en el cual estamos rodeados para contrarrestar con ventajas competitivas las debilidades que a veces nos ponen en situaciones desfavorables frente a nuestros competidores y amenazas que perjudiquen a la empresa. Es así que las fortalezas nos sirven para combatir las debilidades que se nos presente en el transcurso del proyecto y las oportunidades nos ayudan a batallar las amenazas.

 Fortalezas  Estructura física adaptada para realizar los trabajos, sea cual sea el estado del clima.  Experiencia y conocimiento del negocio por parte de los accionistas.  Personal capacitado para cada una de las áreas de trabajo en las que va a laborar.  Maquinaria especializada con tecnología de punta.  Terreno propio, con espacio amplio para movilización.

 Oportunidades  La Empresa de mantenimiento estaría ubicada en la avenida Quevedo km 4, debido a que en este sitio existe la mayor afluencia de vehículos de transporte pesado para el cual está destinado este proyecto.  Nuestros competidores indirectos no cuentan con un servicio completo como el que estamos ofreciendo y no garantizan la calidad de servicio.  Nuestros competidores directos no cuentan con el espacio apropiado para la movilidad de este tipo de vehículos.  Por el momento no existe una Empresa de Mantenimiento para uso exclusivo de mantenimiento para este tipo de vehículos establecida en Santo Domingo.  Aumento de la compra de vehículos de transporte pesado en el mercado.

 Debilidades  Nuestra empresa de mantenimiento aún se encuentra en proyecto de creación.  Por ser una empresa nueva deberá invertir y concentrarse en su publicidad para darse a conocer en el medio y captar la atención del cliente.  La Empresa de Mantenimiento deberá establecer aún su infraestructura física.  No cuenta con políticas establecidas

 Amenazas  La competencia que tenemos es la principal amenaza de nuestra empresa, debido a que estos podrían implementar nuevos servicios.  La experiencia de competidores que por sus años de trabajo siguen en el mercado y con los cuales nuestra empresa tendrá que lidiar.  Diferencia en los precios que haga que los clientes prefieran otros lugares. Los clientes podrían optar por servicios de menor calidad.

3.2.5 Matriz Foda TABLA Nº 1 MATRIZ FODA FORTALEZAS DEBILIDADES FI 1.- Estructura física apropiada 1.- Empresa en creación 2.- Experiencia y conocimiento del negocio 2.- Necesidad de Publicidad Intensiva 3.- Personal capacitado 3.- Por Establecer su infraestructura física FE 4.- Maquinaria Especializada 4.- No cuenta con políticas establecidas 5.- Terreno propio OPORTUNIDADES FO DO 1.- Por medio de nuestra publicidad dar a conocer los 1.- Aprovechar la ubicación estrategica, para 1.- Ubicación estratégica beneficios que brindan nuestras instalaciones. contrarrestar la reciente apertura. 2.- Competidores indirectos, servicio 2.-Garantizar el trabajo realizado gracias a la 2.- Al ser una empresa nueva, crearemos el espacio incompleto tecnología de punta. necesario para la movilidad de los vehiculos. 3.- Adecuar las instalaciones de acuerdo a los 3.- Acoplar la publicidad basandose tanto en los 3.- Competidores directos, espacio vehículos de transporte pesado, sin ninguna limitación vehiculos que se encuentran el mercado como los reducido por el terreno propio. que recien aparacen, es decir, para todos los vehículos. 4.- Empresa exclusiva para 4.- Nuestro personal capacitado lograra estar al nivel 4.- Al empezar desde cero la insfraestructura vehículos de transporte pesado de los nuevos vehículos que incursionen en el podremos organizar de acuerdo a las necesidades mercado que exite en este tipo de mercado de vehiculo de transporte pesado. 5.- Aprovechar el espacio del terreno propio y ofertar 5.- Aumento de vehículos todos los servicios de mantenimiento. 6.- Beneficiar a nuestros futuros clientes con nuestra maquinaria especializada atendiendo a la gran demanda que puede existir. AMENAZAS FA DA 1.-Brindar calidad por el buen trabajo de nuestro 1.- Con la publicidad intensiva se aprovecharía dando 1.- La competencia podria personal y asi mantener a nuestro cliente para que no a concocer la calidad y los precios que tendriamos en implementar nuevos servicios se incline por bajos precios. el mercado. 2.- Al ser una empresa nueva todos los equipos y 2.- Demostrar la experiencia de nuestros socios por maquinarias se encontraran en perfectas condiciones 2.- Diferencia de precios su conocimiento en el mantenimiento de vehiculos, para la realizacion del mantenimiento con una mejor sin desmerecer la trayectoria de otras empresas. calidad. 3.- Realizar promciones y descuentos para mantener 3.- Debido a la publicidad dariamos a conocer 3.- Preferencia por servicios de al cliente satisfecho. nuestros servicios y la calidad de estos gracias a menor calidad nuestro personal capacitado. 4.- Hacer referencia a los clientes que el servicio que 4.- Realizar promociones que contrarresten los 4.-Trayectoria de competidores les da va de acuerdo al precio que el debe pagar. nuevos servicios ofrecios por la competencia.

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

3.3

ESTUDIO DE MERCADO

3.3.1 Antecedentes En la ciudad de Santo Domingo se ha visto un crecimiento poblacional en los últimos años, por lo cual el parque automotor también ha crecido, originando que existan más vehículos de transporte pesado, al ser también esta ciudad eje vial

del país se nota una afluencia significativa de estos vehículos al pasar por la ciudad de Santo Domingo. Debido a este crecimiento se crea la necesidad de realizar el mantenimiento de cada uno de los vehículos destinados a diferentes actividades, por eso se quiere implementar una Empresa de Mantenimiento dedicada a la prestación de varios servicios donde el cliente puede encontrar varias opciones para realizar en su vehículo con la mejor calidad posible y en un mismo lugar, donde se puede realizar cambio de llantas, vulcanización, alineación, balanceo, cambio de aceite, engrasado, pulverizado, lavado, limpieza interna o todo lo que tiene que ver con lubricación, cambio de filtros, venta de llantas, accesorios, etc. En la ciudad existe un gran número de lugares que ofrecen estos tipos de servicios, pero no cuentan con la calidad suficiente ni el espacio adecuado y tampoco se pueden encontrar todos estos servicios en el mismo lugar, lo que ocasiona que el cliente se sienta inconforme por la razón de trasladarse de un lado a otro, la mayoría de las personas dueñas de vehículos de esta magnitud buscan tener un lugar donde realizar todos sus mantenimientos.

3.3.2 Estudio de Campo El estudio de mercado comenzará con un breve análisis de los competidores que se encuentran en la ciudad de Santo Domingo donde se establecerá la empresa de mantenimiento y esta desarrollará su actividad, ejecutará sus labores en un mercado totalmente oligopólico debido a

que no existen muchos lugares de

mantenimiento que ofrezcan varios servicios para este tipo de vehículos al que está dirigido este proyecto; varios de estos lugares ofrecen un servicio incompleto y con una calidad mínima, cada uno maneja y establece sus políticas referentes a los precios, la investigación de campo se realiza a través de la observación encubierta para el respectivo análisis de cada uno de los negocios, cómo están distribuidos los negocios de la competencia y si cuentan con un servicio completo como el que vamos a ofrecer, con la misma calidad o son negocios incompletos con falta de maquinaria especializada y espacio. TABLA Nº 2 Clasificación de los competidores por el tipo de servicio Competidores Directo Indirecto Completos 1 0 Incompletos 2 113 Total 3 113 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

Mediante esta investigación de campo realizada en las principales vías de Santo Domingo se encuentran varios tipos de negocios, hemos llegado a determinar que existen 116 competidores, entre los cuales se encuentran directos completos e incompletos, e indirectos completos e incompletos, dentro de los competidores directos completos encontramos solo una empresa cuyo nombre es Servicentro Goodyear, y entre los competidores directos incompletos existe Emproservis y National Tire Experts; encontramos los competidores indirectos incompletos como son las vulcanizadoras, lavadoras, lubricadoras, negocios que se dedica a una sola actividad; hemos determinado que todos estos competidores que de acuerdo a la investigación realizada a nivel de la ciudad de Santo Domingo, utilizando el método de observación encubierta TABLA Nº 3 Clasificación de negocios según el tipo de servicio

Tipo de Servicios S1 - Lavadora S2 - Lubricadora S3 - Balanceo S4 - Alineación S5 - Vulcanizadora Cambio de llantas S6 - Venta de llantas

Tipo de Servicios

Nº S1 6 S2 24 S5 39 S6 9 S1 - S2 27 S3 - S5 3 S1 - S2 - S3 - S4 - S5 - S6 1 S5-S6 2 S3-S4-S5-S6 2 S2-S3 1 S1-S2-S5 1 S2-S6 1 TOTAL 116

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana Con la investigación de campo pudimos determinar los diferentes tipos de negocios que son de nuestra competencia y los servicios que cada uno de estos ofrece para poder identificarlos, donde conseguimos darnos cuenta que el mayor negocio que existe es el de las vulcanizadoras con el 33.62% del total de los servicios, seguido por las lubricadoras-lavadoras con el 23.28% y en tercer lugar solo lubricadoras con el 20.69%, siendo estos los tres negocios que dan más competencia en el mercado del mantenimiento de vehículos de transporte pesado, los demás servicios ocupan el 22.41% entre todos.

3.3.3 Determinar las fuentes de investigación 

Información Primaria Se han utilizado dos métodos para la recolección de este tipo de información los cuales ha sido la observación encubierta, donde hemos analizado los servicios que ofrecen cada uno de nuestros competidores directos e indirectos y su forma de brindarlos, como segundo método realizamos encuestas que nos permiten generar el estudio de factibilidad y así llegar a conocer el grado de aceptación que tiene el proyecto, las inquietudes, gustos y preferencias de los consumidores.



Información secundaria Hemos acudido a informes de datos estadísticos realizados por el INEC donde de esta forma encontramos la información real sobre este tipo de vehículos matriculados al año 2009, para realizar el número de encuestas necesarias.

3.3.4 Determinación del tamaño de la muestra Para determinar el tamaño de la muestra se partió del número de vehículos para los cuales está destinado este estudio con 409969 vehículos a nivel de Santo Domingo, con lo cual se empleó la fórmula de población finita y variable cualitativa. La cual es la siguiente:

(K2 x N x p x q) {((N-1) x E2) + (K2 x p x q)}

Dónde: n: Tamaño de la muestra. N: Tamaño de la población (4099)

Dato estadístico realizados por el INEC al año 2009. Ver Anexo Nº 1

K: Valor del Nivel de confianza (1,96) pxq: Varianza Muestral (0,25) E: Margen de error (0,05) Estos valores remplazamos en la fórmula:

(1,962 x 4099 x 0,25) {((4099-1) x 0,052) + (1,962 x 0,25)}

3936,68 (10,25) + (0,9604)

351,18

El número de encuestas a realizar son 352.

3.3.5 Encuesta En primera instancia se realizó una encuesta piloto, es decir una encuesta a prueba, con la finalidad de saber si las preguntas elaboradas eran las apropiadas para recopilar la información necesaria para nuestro proyecto, después de verificar y establecer cuáles serían las preguntas adecuadas y de mayor conveniencia para la realización de este estudio, realizamos el día 12 de Diciembre del 2011 esta Encuesta final, la cual la llevamos a cabo desde el día 13 de Diciembre del 2011 hasta el 31 de Enero del 2012, acudiendo a diferentes lugares de Santo Domingo, donde por experiencia conocemos y sabemos que existe mayor tránsito de todo este tipo de vehículos de transporte pesado y donde los conductores realizan sus paradas por motivos de alimentación, descanso, mantenimiento, entre otras actividades que realizan mediante sus labores de trabajo. Ver anexo Nº 2.

3.3.6 Tabulación y análisis de las encuestas 1) ¿Acudiría usted a una empresa de mantenimiento exclusivamente para vehículos de transporte pesado donde se le brinde varios servicios con herramientas especializadas para el trabajo y el espacio adecuado para la movilidad de su unidad? TABLA Nº 4 Porcentaje de aceptación del servicio

Aceptación del Nº Porcentaje servicio SI 327 93% NO 25 7% Total 352 100% Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 13

Porcentaje Aceptacion de la Empresa de Mantenimiento 7%

SI NO 93%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. En este gráfico podemos observar que de las 352 encuestas que se realizaron a personas que accedieron a responder, 327 aceptan el servicio formando así parte de una demanda insatisfecha, que corresponde al 93%. Por lo cual hemos determinado que los futuros clientes buscan servicios mejores y especializados, donde puedan sentirse satisfechos con el mantenimiento y trato que se les brinde tanto a sus vehículos como a ellos mismo.

2) ¿Su vehículo es?

TABLA Nº 5 Porcentajes de Tipos de vehículos que aceptan el servicio

Tipos de Nº Porcentaje vehículo Camión 137 42% Volqueta 75 23% Tanquero 7 2% Tráiler 98 30% Otra Clase 10 3% Total 327 100% Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 14

Porcentaje de vehículos que aceptan el servicio 3%

30%

23%

Camión 42%

Volqueta Tanquero Tráiler Otra Clase

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. En este gráfico podemos observar que en la mayoría la demanda insatisfecha corresponde a 137 personas propietarias de camiones, siendo esta cantidad representada por el 42% de las encuestas realizadas, siguiendo con el orden se encuentran a 98 propietarios de trailers simbolizando en el total de encuestas el 30%, después de analizar, concluimos que los vehículos con mayor posibilidad de aceptar el servicio son camiones y trailers, por lo cual se entiende que estos son los que más existen en el medio; seguido de volquetas con el 23%, que también pueden ser futuros clientes.

3) ¿Con qué frecuencia realiza mantenimiento a su vehículo?

TABLA Nº 6 Porcentaje de frecuencia de mantenimiento

Frecuencia Nº Porcentaje Semanal 263 80% Quincenal 51 15% Mensual 13 4% Total 327 100% Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. GRÁFICO Nº 15

Porcentaje de Frecuencia de Mantenimiento 4,12% 15,46% Semanal 80,41%

Quincenal Mensual

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

Podemos apreciar en este análisis que las personas encuestadas han respondido que la frecuencia con la cual realizan su mantenimiento es en gran mayoría semanalmente con un 80,41% del total de encuestas, con este podemos determinar que la necesidad de mantenimiento es grande por parte de los propietarios, ya que buscan que sus vehículos se encuentren en buen estado y que puedan realizar sus actividades laborales sin ningún inconveniente, de esta forma cuidan y alargan la vida útil de sus unidades de trabajo, en esta parte nos damos cuenta claramente que hay un número bajo de personas que realizan sus mantenimientos tanto quincenal como mensual, esto puede ser debido al desconocimiento o al desinterés de los propietarios por mantener sus vehículos en buen estado.

4) ¿En qué atributos se fijaría usted al momento de acudir a este centro de mantenimiento?

TABLA Nº 7 Porcentaje de preferencias de los Atributos

Atributos Nº Porcentaje Precio 109 33% Calidad 141 43% Atencion 47 14% Tiempo 30 9% Total 327 100% Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. GRÁFICO Nº 16

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

Como podemos apreciar en el gráfico la mayoría opto por la calidad en los trabajos, siendo elegida por 141 personas que representa el 43% de las opciones; mientras que en segundo lugar se encuentra el precio, con un total de 109 personas que lo eligieron, estando representado por el 33% de las opciones. En esta pregunta podemos observar que estos dos atributos son los más elegidos por los futuros clientes porque necesitan contar con la mejor calidad sin dejar de lado la economía de cada uno de ellos, optimizando sus recursos y manteniendo sus vehículos en buen estado, dándoles un mantenimiento de calidad que garantice que van a poder trabajar sin ningún inconveniente, creando satisfacción por el trabajo realizado.

5) ¿Qué marca de llantas le gustaría comprar? TABLA Nº 8 Porcentaje de preferencia de marca de llantas

Marca GoodYear Michelin Double Coin General Tire Total

FrecuenciaPorcentaje 97 30% 28 9% 82 25% 120 37% 327 100%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. GRÁFICO Nº 17

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. Como podemos observar en este gráfico las personas encuestadas prefieren en su mayoría adquirir llantas de marca General Tire para sus vehículos, originándose este dato por un total de 120 elecciones que representan el 37% de las encuestas, y como segunda marca de preferencia se encuentra a las llantas Goodyear con un total de 97, que representan el 30% de las encuestas. Esto se debe a que estas llantas son bien reconocidas en el mercado y las personas por su experiencia utilizándolas, mantienen sus preferencias sobre la calidad de cada una de estas. Otra marca de renombre que se ha inmerso en el mercado con una gran acogida es la llanta de marca Double Coin, llegando así a ocupar el 25% de preferencia dentro de las encuestas realizadas.

6) ¿Le gustaría usar nitrógeno para inflar sus llantas?

TABLA Nº 9 Porcentaje de aceptación para usar Nitrógeno

Aceptación SI NO Total

Nº 298 29 327

Porcentaje 91% 9% 100%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 18

NO 9%

Porcentaje de Aceptacion de usar Nitrogeno

SI SI 91%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. En este gráfico podemos observar que de las encuestas realizadas 298 personas prefirieron por aceptar el uso de nitrógeno para sus llantas, siendo esto el 91%; la diferencia se encuentra en 29 personas que decidieron no aceptarlo convirtiendo esto en el 9% de las encuestas, esto nos da cabida a que va a ser un buen servicio ya que el nitrógeno ayuda a mantener las llantas frías y esto ocasiona que las llantas tengan mucho más tiempo de duración, debido a que su desgaste no es el mismo que el de las llantas que son infladas con aire; además el nitrógeno permite que si la llanta se encuentra con un agujero, esta no se va a desinflar en la misma magnitud que un allanta con aire debido a que los componentes del nitrógeno mantienen por más tiempo la llanta inflada.

7) ¿Qué marca de aceite le gustaría utilizar en su vehículo? TABLA Nº 10 Porcentaje de prioridad de marca de aceite

Marca Nº Porcentaje Amalie 78 24% Shell 163 50% Havoline 38 12% Texaco 48 15% Total 327 100% Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 19

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. En este gráfico podemos apreciar cual es la marca de aceite de mayor aceptación por los consumidores, siendo así el aceite más usado Shell, con un total de 163, correspondiendo a un porcentaje del 50% de las encuestas realizadas; por otra parte contamos también con el aceite Amalie como segunda opción con un total de 75 personas que prefieren el antes mencionado, representando así el 24% de las encuestas, siendo así los aceites que más preferencia tienen en los futuros clientes y que de una u otra manera se los tomara como básicos para el mantenimiento de los vehículos y tener en stock en una gran mayoría este tipo de aceites, ya que con estos resultados podemos suministrarnos mejor de los requerimientos de los clientes o de sus preferencias, dependiendo su capacidad de compra.

8) ¿Le gustaría que exista un lugar donde pueda encontrar accesorios o lujos para su vehículo?

TABLA Nº 11 Porcentaje de aceptación para un lugar de accesorios

Aceptación SI NO Total

Nº 294 33 327

Porcentaje 90% 10% 100%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. GRÁFICO Nº 20

Porcentaje de Aceptacion para un lugar de Accerios 10%

SI NO 90%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. El gráfico que observamos anteriormente nos ayuda a determinar el porcentaje de aceptación del lugar de accesorios que se quiere implementar en el centro de mantenimiento, llegando este a un total de 294 aceptaciones representando el 90% de las encuestas realizadas, y por otra parte el 10% de negación al servicio se encuentra conformado por 33 personas que respondieron a la encuesta. Según el análisis creemos que es interesante la aplicación de este servicio debido a que la gente tendrá la oportunidad para observar los accesorios mientras le dan mantenimiento a sus vehículos y así poder entretenerse durante ese transcurso que muchas de las veces se demora un poco dependiendo que no más se necesita realizar y aparte cuales son las necesidades del cliente.

9) ¿Preferiría Usted utilizar el servicio de lavado interno?

TABLA Nº 12 Porcentaje de aceptación del servicio de lavado interno

Aceptación SI NO Total

Nº 300 27 327

Porcentaje 92% 8% 100%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 21

Porcentaje de Aceptación del Servicio de Lavado Interno 8% SI NO 92%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

En este gráfico podemos apreciar cual es la aceptación por los consumidores sobre el lavado interno para los vehículos, siendo así con un total de 300 personas, correspondiendo a un porcentaje del 92% de las encuestas realizadas, por otra parte contamos también con la parte que se niega a este servicio con un total de 27 personas, representando así el 8% de las encuestas, hemos tomado en cuenta que la mayoría de personas si busca mantener también su vehículo por la parte interna limpio, ya que por el uso que se da y los constantes viajes siempre hay polvo que ingresa ensuciando tanto el tablero, los asientos, el piso y otras partes más dependiendo del tipo de vehículo.

10) ¿Preferiría Usted contar con ranflas adecuadas para este tipo de vehículos con gran espacio y de buen acceso para la ejecución de su mantenimiento?

TABLA Nº 13 Porcentaje de aceptación para ranflas adecuadas

Aceptación Nº Porcentaje SI 327 100% NO 0 0% Total 327 100% Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 22

Porcentaje de Aceptación para ranflas adecuadas 0%

SI NO 100%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

En este gráfico podemos llegar a determinar la aceptación de las personas encuestas sobre esta pregunta, que en este caso ha llegado a ser una aprobación total, contando con un total de 327, representando así el 100% de las encuestas realizadas; esto nos da a entender que todos quieren o necesitan de la comodidad de ranflas adecuadas, por ende quiere decir que sean grandes donde se puede dar la realización del mantenimiento de sus vehículos sin ningún inconveniente.

11) ¿Le gustaría contar con un bar dentro del centro de mantenimiento?

TABLA Nº 14 Porcentaje de aceptación para incorporar un bar

Aceptación Nº Porcentaje SI 307 94% NO 20 6% Total 327 100% Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 23

Porcentaje de Aceptación para incorporar un Bar 6%

SI NO 94%

Fuente: Investigación de campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

Podemos apreciar en el gráfico que existe una muy buena aceptación para poder implementar este servicio, con un total de 307 representando así el 94% de las encuestas realizadas, ya que a las personas si les gusta la idea de tener un lugar donde poder encontrar un refrigerio y alimentarse mientras sus vehículos están siendo dados mantenimiento, ya que por motivo de tiempo o que tienen otras actividades pendientes por hacer, el brindarles este servicio les ayuda a que optimicen sus funciones, por otra parte encontramos a las personas que nos respondieron que no es necesario con un total de 20, correspondiendo esto al 6% de las encuestas realizadas, llegando a determinar después del análisis respectivo, que si es necesario la implementación de un bar para los clientes.

3.3.7 Análisis de la Demanda  Clasificación de la Demanda Se trata de llegar a determinar las condiciones que afectan en el comportamiento del mercado y los medios reales o probabilidades que tendría el proyecto en cuestión para que pueda ejecutárselo en el mercado. La demanda del servicio que ofrecerá la empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado dependerá únicamente de la calidad que este brinde en cada uno de sus servicios, como es el lavado, cambios de aceite, alineación y balanceo de llantas, limpieza de interiores, etc., junto a la buena atención que preste a sus clientes, los precios establecidos para cada tipo de trabajo, y que los ingresos de las personas que necesiten de este servicio mantengan su nivel y no disminuyan, por otra parte se encuentran los servicios sustitutos, en este caso la competencia indirecta, sin embargo se manejara en base a las preferencias del consumidor, por lo que se tratara de mantenerlos satisfechos con los servicios que estos demanden. La demanda de esta empresa de mantenimiento es de tipo insatisfecha, debido a que los oferentes no abastecen la gran cantidad de clientes de este sector, para cumplir con sus necesidades, sus expectativas y sus requerimientos, sobre todo a los consumidores les gusta mucho más la idea de encontrar varios tipos de servicios en el mismo lugar, ya que de esta manera ahorran tiempo. Los servicios que se ofrecerán en esta empresa de mantenimiento son básicamente para mejorar el estado del vehículo y mantenerlo en perfectas condiciones para su funcionamiento, puede existir un incremento de servicios para la satisfacción del cliente, esto ha sido proporcionado mediante la observación encubierta realizada, que fue uno de los dos métodos que hemos utilizado para determinar la demanda, el cual también nos ayudará para identificar los precios que se manejan en los diferentes servicios de nuestros competidores, el otro método utilizado ha sido las encuestas que nos muestra las preferencias de los clientes. La demanda de este servicio será permanente debido a que los clientes desean mantener sus vehículos en buen estado para su funcionamiento, y así seguir con sus labores, por eso ofrecemos un lugar donde puedan realizar diferentes mantenimientos.

 Área del mercado Esta área se encuentra conformada por todos los futuros clientes que necesiten de los servicios que se ofrecerán en la empresa de mantenimiento, siendo estos en su mayoría habitantes de santo domingo y los demás de otros lugares del país, ya que al ser esta ciudad eje vial, existe una gran afluencia de todos los tipos de vehículos para los cuales está destinado este proyecto, de esta manera podremos determinar los comportamientos entre la oferta y la demanda de este servicio.  Demanda Actual La demanda interna está expresada por todos los consumidores potenciales que viven en la ciudad, siendo estos los que forman parte del área de mercado con una cantidad de 4099 vehículos. La demanda externa está representada por todos aquellos consumidores que pasan por esta ciudad dirigiéndose a otros lugares del país, y que casualmente serán participes de los servicios que se les ofrecerá, estos a su vez podrían hacer del mantenimiento en su vehículo una costumbre en nuestra empresa si se les brinda lo mejor y se mantienen satisfechos.  Factores que afectan a la demanda  Ingresos Según las respuestas obtenidas mediante las encuestas realizadas, podemos darnos cuenta que las personas que desearán acudir a una empresa de servicios de mantenimientos principalmente toman en cuenta el nivel de ingresos que tienen, pero lo que más quieren es mantener su vehículo en buenas condiciones para poder trabajar con tranquilidad, por lo que necesitan de un buen servicio, buena atención y que el trabajo sea garantizado por su calidad, además de facilidades de pago.  Servicios relacionados Hablamos de otros lugares donde estos brinden el mismo tipo de servicio, lo que nos da a entender que serían servicios sustitutos, no de la misma calidad de la que será realizado cada uno de los trabajos en esta empresa de mantenimiento, pero que podrían llegar a obtener el mismo tipo de beneficios, en este caso nos referimos a todo lo que es nuestra competencia directa e indirecta.

 Calidad La calidad en el servicio que se les ofrecerá es el atributo en el que más se fijan los consumidores, ya que esperan que el trabajo realizado en los vehículos de su pertenencia sea muy bien ejecutado y a su vez garantice que estos sigan utilizando de nuestros servicios; hemos determinado esto ya que en base a las encuestas la calidad en el servicio tiene un promedio del 42%, referente a los demás atributos, lo que resulta ser de mayor interés por parte de los dueños de los automotores porque lo que estos buscan es cumplir con sus expectativas y satisfacción, aunque el precio sea un poco más alto que en otros lugares.  Precios Según los datos obtenidos por las encuestas hemos llegado a determinar que el precio ocupa el segundo lugar respecto a la fijación de los atributos de los consumidores, por lo que tiene un promedio establecido del 33%, por lo que debemos establecer precios cómodos y que llamen la atención del consumidor, ya que así pagarán sin ningún inconveniente el valor adecuado por un servicio muy bueno, los precios estarán establecidos para cada trabajo, en cada área de servicio, para así tener mejores facilidades de realizar el cobro, dependiendo de lo que el cliente desee realizar en su vehículo.  Consumo Mediante las encuestas realizadas observamos que el consumo de nuestros servicios principalmente serán por kilometraje, tomando en cuenta que este es debido a lo que tiene que ver con los cambios de aceite respectivos para cada vehículo, que por lo general por la utilización de estos vehículos el mantenimiento se dará quincenalmente, además determinamos que la demanda del resto de servicios será de forma semanal, correspondiendo este a un promedio del 37% obtenido de las personas que respondieron a nuestra encuesta; se debe diferenciar que cada vehículo tiene su periodo diferente de mantenimiento por lo que serán distintos los días que asistan.  Gustos Hemos llegado a determinar mediante las encuestas que a los consumidores potenciales de estos centros de mantenimiento les interesa mucho la idea de poder encontrar varios servicios para su vehículo en un

mismo lugar, donde la calidad sea buena, la atención acompañe de la mano a la calidad y el precio sea de manera accesible para el pago del cliente. Sus preferencias se basan en la comodidad y al ahorrar tiempo necesario que pueden utilizar para su trabajo, tanto así que el 93% de las personas encuestadas aceptan esta nueva empresa de mantenimiento ya que buscan que sus requerimientos, necesidades, expectativas sean cumplidas a cabalidad.

3.3.8 Análisis de la Oferta  Clasificación de la Oferta La Empresa de Mantenimiento de vehículos de transporte pesado se establecerá dentro de un mercado oligopólico, debido a que existen pocos oferentes de la misma clase de servicio que se va a brindar, es por este caso que cada uno de los competidores tiene la capacidad de imponer sus precios y sus políticas para el manejo de su negocio, aunque los precios no oscilan en gran cantidad entre todos los oferentes de cada tipo de competencia, se deberá tomar en cuenta los movimientos que realicen para poder tomar decisiones beneficiarias para nuestra empresa.  Oferta Actual Según el estudio realizado para este caso encontramos poca competencia directa, pero la diferencia existe en que ellos no cuentan con el espacio necesario con el que nosotros contamos para la movilidad de este tipo de vehículos de transporte pesado y se hace muy incómodo realizar el mantenimiento de esta forma, hablamos del espacio ya que lo consideramos unos de los aspectos más importantes dentro de este tipo de negocios y para la satisfacción del cliente, debido a que siempre es necesario tener acceso hacia las diferentes áreas de mantenimiento y que estas sean adecuadas para los vehículos por sus grandes dimensiones; también encontramos bastante competencia indirecta debido a los varios servicios que vamos a ofrecer, pero existe igualmente diferencia por el motivo de que estos lugares de servicios de mantenimiento no cuentan con los productos, equipos o tecnología adecuada para realización de este tipo de trabajos como los que nosotros vamos a ofrecerle al cliente para la mejora de su vehículo y su bienestar personal, por ende generando satisfacción a nuestra empresa.

 Factores que afectan a la Oferta.  Insumos Si el precio de los insumos que utilizaremos para brindar nuestros servicios llega a disminuirse, es totalmente favorable para la empresa de mantenimiento, porque de esta manera se podría ofrecer descuentos a los clientes y así llegar a darles mucha más satisfacción por el servicio ofrecido. También esto nos puede generar más utilidad y una buena rentabilidad del negocio. Aunque todo esto podría ser también todo lo contrario.  Tecnología La tecnología que vamos a ofrecer será la última que exista en el mercado por lo cual esto nos originará mayor ahorro de costos y por ende podemos ofrecer más a nuestros clientes para su mayor satisfacción y de esta manera ir ganando mercado.  Servicios Relacionados Llamamos así también a nuestra competencia directa e indirecta, estos no se encuentran con las condiciones apropiadas para brindar un buen servicio como las que nosotros vamos a implementar y podremos obtener más clientes debido al buen servicio que ofreceremos, cumplimiento muchas expectativas de los demandantes.  Cambios Climáticos Al contar con una buena infraestructura donde los vehículos van a estar bajo galpón, se ofrecerá los servicios sin ningún inconveniente para el cliente ni para las personas capacitadas que realizaran el servicio, lo cual establece un punto a favor ya que la competencia no cuenta con este tipo de estructuras que ayudan en el trabajo cuando existe un mal clima y por medio de esto cuidamos la salud de nuestro personal, debido que siendo por los diferentes climas que se viven en Santo Domingo, puede haber mucho sol o lluvia, de tal manera que igualmente van a estar protegidos.  Impuestos Los impuestos impartidos por parte del gobierno pueden llegar a generar algo desfavorable para la empresa de mantenimiento y por medio de esto se puede llegar a elevar los precios de los servicios que se ofrece y esto puede crear malestar a nuestros clientes.

 Número de Servicios Mientras más servicios se pueden llegar a ofrecer esto captara la atención del cliente y la posibilidad de ir ganando más mercado cada vez; el cliente puede realizar varios mantenimientos en un solo lugar lo que resulta favorable para él.  Precio Los precios se mantendrán con similar cantidad a los del mercado, ya que no podemos realizar un alza muy significativa porque no sería del agrado de los clientes; debemos encontrar un precio adecuado tal que satisfaga tanto a los que usan los servicios y a los que los ofrecen.

3.3.9 Demanda Insatisfecha La demanda insatisfecha para este proyecto destinado a la creación de una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad de Santo Domingo es del 93%, esto se debe a que los consumidores de los diferentes tipos de servicios no se encuentran complacidos con lo que los demás negocios existentes que se encuentran ofreciendo sus servicios, porque no cuentan con todo lo necesario para cumplir las necesidades o las expectativas del cliente, ciertamente hablando de modernización en tecnología con lo que se gana mucho tiempo y espacio adecuado donde realizar el mantenimiento.

3.3.10 Comercialización  Política de Precios Para poder determinar cuáles deberían ser los precios que se impondrán a los servicios que vamos a ofrecer, primeramente debemos hacer una identificación de aquellos precios que están en el mercado y los que están poniendo nuestros competidores a su servicio, con el objetivo de respaldar nuestra calidad de trabajo a un precio justo; también debemos buscar toda la información disponible sobre los costos de los insumos con los cuales realizaremos nuestros servicios, de esta manera podremos tener una amplia visión de lo que podemos obtener y lo que queremos lograr, dándonos así el resultado del margen que se obtendrá de utilidad, por lo tanto los precios deberán estar relacionados con la calidad del servicio que se está ofreciendo y el cumplimiento de las expectativas de los clientes.

 Estrategias de Comercialización La Empresa de Mantenimiento para vehículos de transporte pesado implementará sus estrategias específicamente para brindar los servicios con la mayor calidad posible al cliente y este se sienta satisfecho con lo obtenido; se planificará y elaborará estrategias con métodos que realmente sirvan para el cumplimiento de los objetivos de la empresa y su bienestar, de esta manera será fácil para el consumidor darse cuenta de lo que se le está brindando, dentro de las estrategias se tomara mucho en cuenta las promociones y valores agregados que se puede dar al servicio con la finalidad de llamar la atención del cliente y darle satisfacción para así convertirlo en un cliente permanente, las estrategias publicitarias y las promocionales deben ser en una magnitud alta para captar al cliente.

3.3.11 Plan de Marketing  Análisis de la Situación La empresa de mantenimiento para vehículos de transporte pesado se encuentra en proyecto, por lo cual estamos realizando este estudio de factibilidad, esta se va a establecer dentro de un mercado oligopólico, donde existen pocas empresas de la misma clase que son oferentes; la empresa se ubicará en la ciudad de Santo Domingo y brindara los servicios de mantenimiento tales como lavado, lubricado, vulcanización, alineación y balanceo de llantas, entre otras, para el mejor funcionamiento de los vehículos, esta empresa contará con los mejores productos para realizar el mejor servicio con trabajadores rigurosamente capacitados, con la mejor calidad para nuestros clientes, aquellos que vivan en la ciudad y otros que hagan un paso por ella dirigiéndose hacia otras ciudades del país.  Formulación o determinación de objetivos  Abarcar el 20% de la demanda insatisfecha sobre el servicio de mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad de Santo Domingo en el lapso de 2 años.  Liderar el mercado meta de mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad de Santo Domingo en 4 años.  Incrementar los precios de los servicios ofertados después de 2 años.

 Elaboración y Selección de Estrategias  Contratar publicidad en los diferentes medios de comunicación para una buena acogida de los futuros clientes o consumidores.  Crear promociones y descuentos para los clientes permanentes de la Empresa de Mantenimiento.  Otorgar líneas de crédito directo a los clientes exclusivos.  Facilitar al cliente mediante sus formas de pago, esto puede ser: tarjetas de crédito, cheques, efectivo.  Determinar los mejores proveedores de los insumos necesarios para la realización de los servicios ofrecidos por la Empresa.  Generar constantemente promociones o descuentos que motiven al cliente a pagar los valores establecidos por la Empresa, sin motivo a quejas.  Mantener la calidad por el aumento de los costos de los insumos y explicar al cliente los motivos por el alza de los precios.  Marketing Mix

 Producto o Servicio Nuestra Empresa de Mantenimiento brindará los servicios de: lavado, limpieza interna, balanceo, alineación, vulcanizadora – cambio llantas, venta de llantas, cambio de aceite, engrasado, pulverizado; para vehículos de transporte pesado como: camiones, volquetas, tanqueros, trailers, otra clases (montacarga, hidrocar, grúas).

 Precio El precio establecido por la Empresa se va a ver reflejado considerando aspectos externos e internos, es decir debe estar en los estándares a nivel de competencia también se debe tomar en cuenta los costos que se va incurrir en los insumos necesarios para dar el mantenimiento.

 Plaza Nuestra Empresa de mantenimiento estará ubicada en la ciudad de Santo Domingo avenida Quevedo en el kilómetro 4, el área asignada para todos

los servicios de mantenimiento será subdividida por partes, ya que tiene diferentes etapas de acuerdo a las necesidades de cada cliente.

 Promoción Podremos establecernos para lograr un posicionamiento deseado mediante dos características: informativa y persuasiva. Informativa: mediante la característica se dará a conocer todo lo relacionado al mantenimiento, la ubicación, la modalidad del trabajo y los beneficios que tendrían al utilizar el servicio. Persuasiva: darles a conocer las ventajas del servicio de mantenimiento a sus automotores, induciremos a la adquisición del mismo, por otra parte se realizara la promoción por medio de diferentes canales de publicidad, como lo es vallas publicitarias estáticas y móviles, volantes, publicidad televisiva, cuñas radiales.

 Post-Venta Para mantener al cliente prometido con nosotros, vamos a tener una relación estrecha dándoles servicios de mantenimiento fuera de un horario habitual de trabajo, como lo es la atención operativa los fines de semana, sábados de 08h00 a 17h00 y domingos de 08h00 a 12h00, por lo tanto pueden tener acceso a todos nuestros servicios en el momento que ellos lo requieran o necesiten, esto se da basado en la experiencia propia por parte de los accionistas de la empresa.  Programa o Plan acción En el programa o plan de acción asignaremos un manual de funciones para cada área de trabajo es decir todos nuestros trabajadores sabrán cómo proceder, a más de este manual ellos tendrán una inducción y capacitación.  Presupuesto y proyección de resultados Dentro de la empresa se necesitará presupuestos para cada área de trabajo, donde se pueda manejar futuras compras y negocios oportunos que se vayan dando, todo depende de las mejores decisiones para el bien de la Empresa.

3.4

ESTUDIO TÉCNICO Mediante la ejecución de la investigación de campo concluimos que en el mercado actual hay una fuerte demanda de los servicios que ofreceremos, comprobado en

base a las personas encuestadas que estuvieron muy de acuerdo en que debería existir una empresa completa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado, donde se les pueda brindar todas las facilidades para el mantenimiento de calidad y adecuado para un vehículo de carga pesada, en el cual se utilice maquinaria especializada, con tecnología de punta. Lo que podemos recalcar es que al cliente le satisface la idea de poder encontrar varios servicios en un solo lugar, lo que les economizaría tiempo y les origina satisfacción al darse cuenta que sus vehículos permanecerían en buen estado por el mantenimiento preventivo que se les ha dado; en base a esto podemos asegurar que este proyecto tendrá una buena acogida de clientes.

3.4.1 Tamaño del Proyecto Para poder determinar el tamaño que va a tener la Empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado se ha planteado como primer punto las dimensiones que tienen los vehículos a los que se va a dar el servicio de mantenimiento y el espacio que estos necesitan para poder maniobrar; como segundo punto encontramos el tamaño de las maquinarias que se va utilizar y el espacio que necesitan para poder ser operadas, como tercer punto se genera una infraestructura que debe crearse para el funcionamiento de los servicios. Después de los debidos análisis sobre aquellos puntos hablados anteriormente: decidimos que la dimensión adecuada que tendrá la empresa de mantenimiento es de 4000m2 ya que necesitamos de suficiente espacio para la movilidad de los vehículos, sobre todo de los tráiler que por lo general llegan a medir de 18 a 20 metros de largo, y también es necesario tengan espacio para parquearse por motivo de espera o para realizar actividades de pagos u otras dependiendo lo que requiera cada uno de los clientes, por lo tanto se ha decidido establecer la empresa en este lugar debido a que es un terreno de nuestra propiedad con las dimensiones apropiadas y con espacio extra para proyectos o adecuaciones futuras o darle un sentido de naturaleza que se propondrá en lo posterior.

3.4.2 Localización del Proyecto  Macro Localización La Empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado se encontrará ubicada en la ciudad de Santo Domingo, Capital de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, en la Av. Quevedo km4. Debido a que esta

ciudad es eje vial del país, el crecimiento que ha obtenido en los últimos años y la gran cantidad de vehículos de transporte pesado que existen y que también circulan desde otras ciudades, mediante el estudio de mercado definiendo que existe demanda insatisfecha podemos agregar que es factible su creación. GRAFICO Nº 24 Mapa de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas

Fuente: Turismo Santo Domingo de los Tsáchilas. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.  Micro Localización La Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado va a estar ubicada en la ciudad de Santo Domingo, Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, en la Av. Quevedo km4, a la altura del Bypass Quevedo-Quito, en la Coop. 15 de Septiembre, detrás de la Importadora Porras, se la establecerá en este lugar debido a que principalmente se cuenta con un espacio de terreno amplio donde vendría muy bien implementar el negocio, con el espacio suficiente para todos los servicios que vamos a ofrecer, también se creará en este lugar debido que es un lugar de nuestra propiedad, lo cual nos beneficia en mucho; junto al terreno que se piensa establecer el proyecto, existe un terreno de la Importadora Porras, donde podemos encontrar talleres unidos, donde existen los servicios de mantenimiento mecánico para vehículos de transporte pesado, es decir, ahí se encuentra lo que se refiere a reparación de motores, taller de soldadura, taller de pintura, taller de frenos, torno, por lo cual es para nosotros beneficioso crear detrás de estos talleres nuestro proyecto, ya que complementaríamos con los servicios que queremos ofrecer, entre estos terrenos se encuentra una puerta de acceso por donde podrán pasar los vehículos de un lugar a otro para realizar sus mantenimientos debidos, también

pueden ingresar por la parte lateral donde se encuentra la puerta principal del terreno, es un buen lugar ya que por este sector circulan el transporte pesado.

GRÁFICO Nº 25 Mapa de Santo Domingo

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

GRÁFICO Nº 26 Micro localización de la Empresa MATPE VIVIENDAS COOP 15 DE SEPTIEMBRE

VIVIENDAS

ESCUELA

VIVIENDAS

VIVIENDAS COOP 15 DE SEPTIEMBRE

TIENDA VIVIENDAS

VIVIENDA VIVIENDAS VIVIENDA

TIENDA

S RE

ALMACÉN

TE AN R U TA

TERRENO VACÍO EMPRESA DE DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO TALLERES UNIDOS

TERRENO VACÍO

VIVIENDAS

VIVIENDA

VIVIENDAS

TERRENO VACÍO

VIVIENDAS

MECANICA

PATIO DE VENTA DE VEHÍCULOS

HOTEL

IMPORT. PORRAS

VENTA MATERIALES CONSTRUCCIÓN

VIVIENDA ALMACÉN

VIA QUEVEDO KM 4

ALMACENES

TERRENO VACIO

Fuente: Investigación propia Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

B Y P A S S

VÍA QUEVEDO VÍA QUITO

TERRENO

TERRENO VACÍO

GASOLINERA

3.4.3 Ingeniería del Proyecto  Diagrama de Procesos GRÁFICO Nº 27 DIAGRAMA DE PROCESOS

Cliente

INICIO

Almacén

VENTA

Servicio Mantenimiento

Cliente

ENLLANTAJE -ALINEACIÓN Y BALANCEO

FIN

LUBRICADORA

FIN

LAVADORA

FIN

ENLLANTAJEALINEACIÓN Y BALANCEO, LUBRICADORA

FIN

ENLLANTAJEALINEACIÓN Y BALANCEO, LAVADORA

FIN

LAVADORA, LUBRICADORA

FIN

SERVICIO COMPLETO

FIN

Fuente: Investigación Propia Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

 Especificaciones Técnicas de los Equipos Los equipos y maquinaria de última tecnología que ayuden a dar la calidad que el cliente necesita para el mejor mantenimiento de su vehículo y que se requerirá para el funcionamiento de la empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado, son los que vamos a detallar a continuación, donde podremos encontrar sus especificaciones técnicas: TABLA Nº 15 EQUIPOS Y MAQUINARIAS EQUIPOS Balanceadora

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CANTIDAD Peso max 150kg, Rin diámetro 10"-24", Rin ancho 1,5"-20", Max diámetro llanta 1200mm, velocidad 1 de rotación 215 rpm, alimentación electrica 220v, presión de aire requerida 8-10bar.

Tensión de alimentación monfásica 220v, cabezales electronicos tipo radio, 8 snesores, monitor de 17", gabinete e impresora, Diámetro rin 14"-56", diámetro max. Llanta 2300mm, max ancho llanta 1300mm, motor de la caja de dos velocidades 2.4/3.0kw 230v-3Ph, Desenllantadora motor de la bomba hidráulica 1.1kw 380v3Ph,presión de operación 0-130bar, suministro de aire 8-10bar, nivel de ruido <70dB. Alimentación de energía 110v, potencia 80w, pureza N2 95-99%, flujo max aire 25cfm, presión Generador de de entrada de aire 145-175 PSI, presión de salida Nitrógeno de nitrógeno 145 PSI, operación de temperatura 20 C hasta 70 C Largo 49", altura min 8", altura máxima 2", Peso Gato Neumático Neto 100lbs, 22 toneladas de capacidad. 10 Toneladas de capacidad, altura máxima de Gato tipo Lagarto elevación 60cms 50 toneladas de capacidad, altura máxima de Gato tipo Botella elevación 40cms Máximo torque 1770 ft/lbs, presión de 120 PSI, Pistola de Impacto nuevo torque rápido de 100 ft/lbs en 2 segundos Alineadora

Motor de 6.5hp, bomba de hierro fundido con 1 etapa y dos pistones lubricados, tanque de 60 gl, Compresor de Aire presión de 90-135 PSI, 220v, caudal de 11.7 cfm a 40 PSI/ 10.2cfm a 90 PSI Bomba centrífuga vertical multietapa, impulsores y cuerpo interno de acero inoxidable Bomba de Agua AISI 304 accionada por motor eléctrico trifasico de 10hp 220-227/380-480v. Manguera dayco de agua de 1/2", hasta 800 PSI, Manguera de Agua longitud de 40 metros Brida CR10 ROSCA 1 1/2 Dos motores 110v monofásica, potencia 2,72hp, capacidad torque 70 lts, refrigeración bypass, Aspiradora capacidad aspiración 340 mts cub/hr, peso 35kg, con tubo flexible y boquillas de aspiración. Neumática, aro con envase propio de 60 lbs, Engrasadora motor de aire de 3", con manguera de 6 pies de largo, pistola esbalon múltiple y carretilla. Lubricadora Capacidad de hasta 30 litros de aceite Juego de 158 piezas Herramientas

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

1 2 2 2

1 2 1

1 1 1

Los muebles y equipos de oficina que son necesarios para este proyecto son los que detallamos a continuación: TABLA Nº 16 MUEBLES DE OFICINA

MUEBLES CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL Escritorio Gerencial 1 $ 198,00 $ 198,00 Escritorio Frontal 2 $ 126,00 $ 252,00 Mesa de reuniones 1 $ 260,00 $ 260,00 Counter - Recepción 1 $ 450,00 $ 450,00 Archivador 1 $ 98,00 $ 98,00 Sillón Gerencial 1 $ 178,00 $ 178,00 Sillas tipo Secretaria 3 $ 78,00 $ 234,00 Sillas normales metálicas 3 $ 36,00 $ 108,00 Tripersonal 1 $ 178,00 $ 178,00 Basureros 4 $ 18,00 $ 72,00 Caja Chica 1 $ 60,00 $ 60,00 TOTAL $ 2.088,00 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

TABLA Nº 17 EQUIPOS DE OFICINA

EQUIPOS CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL Computadores 3 $ 460,00 $ 1.380,00 Impresora para facturas 1 $ 215,00 $ 215,00 Impresora de Oficina TC 1 $ 245,00 $ 245,00 Impresora de Escritorio 1 $ 61,61 $ 61,61 Teléfono - Fax 1 $ 137,00 $ 137,00 Teléfono Inalambrico (par) 1 $ 83,50 $ 83,50 Regulador de voltaje 3 $ 14,90 $ 44,70 TOTAL $ 2.166,81 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

 Diseños preliminares GRÁFICO Nº 28 DISEÑO PRELIMINAR DEL PROYECTO A ESCALA

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

 Capacidad Instalada La capacidad que vamos a implementar nos permitirá atender un máximo de un vehículo en el área de lavado, uno en limpieza interna, dos vehículos en el área de la lubricadora y dos vehículos en el área de enllantaje-alineación-balanceo, estableciendo un promedio de una hora aproximadamente, que sería el tiempo de demora en que se realizaría los trabajos en cada una de las áreas, es decir el cliente puede realizar un mantenimiento completo de su vehículo en el lapso de cuatro horas; esto nos da a entender que tendríamos como capacidad máxima de atención hasta 60 vehículos diarios, debido a que se trabajará 10 horas al día.

3.5

ESTUDIO ORGANIZACIONAL Y LEGAL

3.5.1 Organización Nuestra organización estará compuesta por doce personas, las cuales van a estar distribuidas en las siguientes áreas: Administrativa – Operativa. Como empresa lo que logramos conseguir es un trabajo en equipo, buscando las mejores maneras de administrar la empresa, dando un servicio a la comunidad que permiten una convivencia civilizada; gracias al trabajo en equipo se puede lograr que la organización cumpla objetivos porque si se trabaja individualmente no se lograra el mismo resultado que se espera.

3.5.2 Constitución de la Empresa Compañía de Responsabilidad Limitada; dedicada a prestación de servicios de mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad de Santo Domingo.  Aprobación del nombre de la compañía La razón social de nuestra Empresa está constituida por un acrónimo de mantenimiento de transporte pesado “MATPE Cía. Ltda.” dicho nombre debe estar aprobada por la secretaria general de la oficina matriz de la superintendencia de compañías.

 Documentación o Cedula de identificación y copias de la persona representante de la Compañía Limitada.

 Matpe Nuestra razón social fue derivada de las palabras Mantenimiento de Transporte Pesado, por lo cual se escogió sus siglas, llegando a determinar el nombre al cual hacemos referencia. Siendo este un nombre fácil de recordar y que se asemeja a la realidad y lo que buscan los clientes, que es el mantenimiento de sus vehículos de transporte pesado.

 Imagen y Justificación de MATPE. o Características Taxonómicas: Sirven para diferenciar nuestra imagen de las demás. Clase – Imagen de empresa Orden – Icónico-tipográfico Género - Empresarial Especie - Isologotipo Concepto formal - Integración Técnicas visuales - Contacto Clase de estructura - Formal Procedimiento - Visual Funcionamiento - Venta de Servicios Persistencia memorial - Pregnante

o Estructura del Identificador Concepto Generador Al conocer que Santo Domingo no cuenta con varias empresas dedicadas al Mantenimiento de vehículos de transporte pesado especializado, MATPE se integra al mercado para satisfacer la gran demanda que existe de este tipo de vehículos, por eso el concepto generador es INTEGRACIÓN y no solo porque MATPE se une al mercado sino porque invita a los clientes a integrarse a esta empresa joven pero con mucha experiencia que les brindará servicios de calidad. La idea es que tu vehículo sea un vehículo cuidado por “MATPE Cía. Ltda.”. Signos de identidad Se adoptó un signo de identidad que es la imagen de un transporte pesado, que sirve para reforzar el concepto empleado y también para que

los clientes reconozcan fácilmente el servicio especializado que se brinda. GRÁFICO Nº 29 ICONO DE LA EMPRESA

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Gustavo Martínez. Rasgos Tipológicos Para la imagen de la empresa se ha utilizado un Isologotipo que es la unión de la parte icónica con la parte tipográfica, como parte icónica tenemos el símbolo de un transporte pesado que ayuda a entender el servicio que se brinda de mejor manera, y como parte tipográfica tenemos la palabra MATPE, también a la imagen se le ha integrado un eslogan que refuerza el nombre porque es el significado de las siglas MATPE que es Mantenimiento de Transporte Pesado, todo esto aplicando la ley del contacto como característica principal para INTEGRAR la parte icónica y tipográfica genera un mensaje claro al cliente, y es que se quiere que todos los transportes pesados sean vehículos MATPE, es decir, se realice el mantenimiento de calidad y especializado que brinda la empresa.

GRÁFICO Nº 30 ISOLOGOTIPO DE LA EMPRESA

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Gustavo Martínez

Significado de los Colores El color es parte muy importante dentro de una imagen porque de igual manera que las formas, símbolos o tipografía también sirven para comunicar y expresar un mensaje, es por ello que se ha tomado en cuenta los siguientes colores: Gris Es un color relacionado con el mantenimiento y con el trabajo mecánico, el cual simboliza el saber, la pasividad y la humildad, pero también es un color que genera estabilidad y que simboliza el éxito; en este caso es utilizado para generar contraste con el otro color implementado. Azul Según Georgina Ortiz Hernández “El azul es un color que simboliza inteligencia, satisfacción, logro, confianza, unidad, dedicación y entrega, también el color azul representa fidelidad y verdad”. Con estos valores se manejara la empresa de manera exitosa y con responsabilidad, brindando al cliente un servicio de calidad.  Apertura cuenta de Integración de Capital Tramitar la apertura de la cuenta de integración de capital de la nueva compañía en el banco del Pichincha.

 Documentación o Copia de cédulas y papeletas de votación de las personas que constituirán la Compañía (socios o accionistas). Fernando Ortiz Joao Ortiz Vanesa Yaguana o Aprobación del nombre dado por la Superintendencia de Compañías. o Solicitud para la apertura de la cuenta de Integración de Capital (formato varía de acuerdo al banco en el que se apertura) que contenga un cuadro de la distribución del Capital. o El valor del depósito.

 Celebrar la Escritura Pública Presentar en la notaria la minuta para la constitución de la empresa.

 Documentación o Copia de cédulas y papeletas de votación de las personas que constituirán la Compañía (socios o accionistas). o Aprobación del nombre dado por la Superintendencia de Compañías. o Certificado de apertura de la cuenta de Integración de Capital dada por el banco. o Minuta para constituir la Compañía. o Pago derechos Notaría.  Solicitar la aprobación de las Escrituras de Constitución Las escrituras de constitución deberán ser aprobadas por la Superintendencia de Compañías

 Documentación o Tres copias certificadas de las escrituras de constitución o Copia de la cédula del Abogado que suscribe la solicitud  Obtener la resolución de aprobación de las Escrituras La Superintendencia de Compañías nos entregará las escrituras aprobadas con un extracto y 3 resoluciones de aprobación de la escritura.

 Documentación o Recibo entregado por la Superintendencia de Compañías al momento de presentar la solicitud.  Cumplir con las disposiciones de la Resolución  Publicar el extracto en un periódico de la ciudad de domicilio de la Compañía.  Llevar las resoluciones de aprobación a la Notaría donde se celebró la escritura de constitución para su marginación.  Obtener la patente municipal y certificado de inscripción ante la Dirección Financiera.

 Documentación Para obtener la patente y el certificado de existencia legal se deberá adjuntar: o Copia de las Escrituras de constitución y de la resolución aprobatoria de la Superintendencia de Compañías. o Formulario para obtener la patente (se adquiere en el Municipio). o Copia de la cédula de ciudadanía de la persona que será representante legal de la Empresa.  Inscribir las Escrituras en el Registro Mercantil Una vez cumplidas las disposiciones de la resolución de aprobación de la Superintendencia de Compañías se deberá inscribir las Escrituras en el Registro Mercantil.

 Documentación o Tres copias de las Escrituras de constitución con la marginación de las resoluciones. o Patente municipal. o Certificado de inscripción otorgado por el Municipio. o Publicación del extracto. o Copias de cédula y papeleta de votación de los comparecientes.  Elaborar nombramientos de la directiva de la Compañía Una vez inscritas las Escrituras se deberán elaborar los nombramientos de la directiva (Gerente).  Fernando Ortiz – Gerente General  Joao Ortiz – Jefe de Operaciones  Vanesa Yaguana – Jefe Administrativo

 Inscribir nombramientos en el Registro Mercantil Los nombramientos deberán ser inscritos en el Registro Mercantil

 Documentación o Tres copias de cada Nombramiento o Copia de las Escrituras de Constitución o Copias de cédula y papeleta de votación del Gerente.  Reingresar los Documentos a la Superintendencia de Compañías Reingresar las Escrituras a la Superintendencia de Compañías para el otorgamiento de cuatro hojas de datos de la Compañía.

 Documentación o Formulario RUC 01A o Formulario RUC 01B o Nombramientos Gerente inscritos en el Registro Mercantil o Copias de cédulas y papeletas de votación de Gerente y Presidente o Tercera copia certificada de la Escritura de Constitución debidamente inscrita en el Registro Mercantil o Una copia de la panilla de luz o agua del lugar donde tendrá su domicilio la Compañía o Publicación del extracto  Obtener el RUC Reingresadas las Escrituras se entregarán las hojas de datos de la Compañía que permitirán obtener el RUC.

 Documentación o Formulario 01A con sello de recepción de la Superintendencia de Compañías. o Formulario 01B con sello de recepción de la Superintendencia de Compañías o Original y copia de los nombramientos Gerente y Presidente inscritos en el Registro Mercantil. o Original y copia de la Escritura de constitución debidamente inscrita en el Registro Mercantil.

100

o Original y copia de la cédula de identidad y papeleta de votación del Representante Legal. o Una copia de la planilla de luz, agua, teléfono, pago del impuesto predial del lugar donde estará domiciliada la Compañía a nombre de la misma o, contrato de arrendamiento. Cualquiera de estos documentos a nombre de la Compañía o del Representante Legal. o Si no es posible la entrega de estos documentos, una carta por el propietario del lugar donde ejercerá su actividad la Compañía, indicando que les cede el uso gratuito. o Original y copia de las 4 hojas de datos que entrega la Superintendencia de Compañías. o Si el trámite lo realiza un tercero deberá adjuntar una carta firmada por el Representante Legal autorizando.  Retirar la cuenta de Integración de Capital Una vez que se obtenga el RUC de la Compañía, éste debe ser presentado a la Superintendencia de Compañías para que se emita la autorización de retirar lo depositado para hacer la apertura de la cuenta de Integración de Capital.

 Documentación o Carta de la Superintendencia de Compañías solicitando al banco se devuelva los fondos depositados para hacer la apertura de la cuenta de Integración de Capital. o Copia de cédula del Representante Legal y de los accionistas de la Compañía. o Solicitud de retiro de los depósitos de la cuenta de Integración de Capital, indicar en dicha solicitud si el dinero lo puede retirar un tercero.  Apertura una Cuenta Bancaria a nombre de la Compañía La Compañía puede abrir una cuenta corriente o de ahorros.

 Documentación o Solicitud de apertura de cuenta. o Copia de cédula y papeleta de votación de las personas que manejaran la cuenta.

101

o Copia de una planilla de servicios básicos donde conste la dirección de residencia quienes van a manejar la cuenta. o Depósito con un monto mínimo dependiendo de la institución bancaria.  Obtener permiso para imprimir Facturas El SRI deberá comprobar la dirección de la Compañía.

 Documentación o Solicitud de inspección (formulario que entregan en el SRI). o Permiso de Bomberos. o En caso de operaciones de Comercio Exterior, autorización de la CAE. o Certificados, contratos o facturas de proveedores de la Compañía. o Certificado de cuenta bancaria a nombre de la Compañía. o Registro patronal en el IESS. o Patente Municipal. o Facturas que sustenten la propiedad mobiliaria. o Contrato de compraventa que sustente la propiedad inmobiliaria. o Panilla de luz, agua, teléfono o carta del pago del impuesto predial a nombre de la Compañía y/o el contrato de arrendamiento, o la carta de autorización de uso gratuito de oficina con reconocimiento de firma.

3.5.3 Misión Cumplir a satisfacción las necesidades y expectativas de los clientes, brindando servicios con productos de primera calidad en lo que se refiere a lavado – limpieza del vehículo, lubricación y enllantaje – alineación – balanceo, esto lo logramos con el buen manejo de normas internas y medioambientales establecidas, maquinaria de última tecnología y personal capacitado.

3.5.4 Visión Ser la Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte pesado mejor estructurada para la satisfacción del cliente, gracias a la capacitación y alta tecnología incorporada para brindar una excelente calidad en sus servicios, haciendo de esta una de las principales dentro de su campo empresarial.

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3.5.5 Estructura Organizacional La Empresa de Mantenimiento está compuesta por quince personas a distintas áreas las cuales están controladas por el Gerente General que a su vez reporta a la Junta General de Accionistas, el Área Administrativa se compone por seis personas

distribuidos

manera:

Gerente

General,

Jefe

Administrativo, cajera, conserje, guardia y contador; de acuerdo al crecimiento de la Empresa se irá incrementando personal según las necesidades; el Área de Operativa cuenta con siete personas; su distribución es de la siguiente manera: Jefe de Operaciones, un obrero para el lavado, un obrero para la limpieza interna de los vehículos, dos obreros para la lubricación de los vehículos y dos obreros para enllantaje – alineación – balanceo; nuestro contador es una persona externa que hará una visita al mes para llevarse toda la información y hacer las debidas declaraciones mensuales y demás registros contables; el contador formaría parte del organigrama de la empresa pero con la unión diferente a los otros cargos de trabajo, la línea que une al Gerente General es entrecortada; explicando que es parte de la empresa pero pertenece a otra institución, brindando servicios profesionales; los servicios de un guardia de seguridad también formaría parte de muestra entidad por lo tanto se lo contacta por medio de una empresa de seguridad privada siendo así servicios prestados por parte de ellos hacia nosotros.

3.5.6 Organigrama GRÁFICO Nº 31 ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL JUNTA GENERAL DE SOCIOS

CONTADOR

GERENTE GENERAL

JEFE ADMINISTRATIVO

JEFE DE OPERACIONES

CAJERA-SECRETARIA

CONSERJE

GUARDIA

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

OBREROS

103

3.5.7 Recurso Humano El recurso humano con el que contamos en nuestra empresa será capacitado de acuerdo a las destrezas y habilidades que tengan cada uno de ellos, así podremos tener una mejor mano de obra calificada, los trabajadores que estarán en “MATPE Cía. Ltda.” podrán contar con el equipo adecuado para su área de trabajo y logren tener un mejor desenvolvimiento en sus labores cotidianas; utilizará el overol o prenda de vestir, ropa impermeable para el trabajo, botas de caucho, botas con punta de acero, guantes de caucho, guantes de cuero; de esta forma podrán cuidar y podrán hacer sus trabajos de tal forma que llevaran la precaución que se debe necesitar, se le otorgara a cada trabajador su manual de funciones para que así cumpla y seguir con ganas y buen desempeño en su área de trabajo. TABLA Nº 18 RECURSO HUMANO CARGOS

Número de Empleados

Gerente General

Jefe administrativo

Contador

Cajera - Secretaria

Conserje

Guardia

Jefe de Operaciones

Obreros

TOTAL

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. Ver Anexo Nº 3 y 4. A más de contar con nuestros trabajadores de planta, necesitaremos personas para áreas específicas que no necesariamente sean parte de la empresa, como lo es el área de contabilidad y la seguridad de la empresa, los trabajadores y clientes; se contratará un Contador que lleve los registros de los movimientos que genera la empresa, lo que conlleva a la revisión de informes financieros y aspectos tributarios que deben estar en regla y realizados a su debido tiempo; el guardia de seguridad también formara parte de nuestro personal para custodiar los bienes materiales, cuidar la integridad de los trabajadores y clientes.

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3.5.8 Manual de Funciones

MANUAL DE FUNCIONES MATPE CÍA. LTDA. JUNTA GENERAL DE SOCIOS

La Junta General, formada por accionistas de la compañía legalmente convocados y reunidos, es la máxima autoridad y órgano supremo de la misma. Las decisiones tomadas por la junta general de socios en conformidad con la ley y el estatuto, obligan a todo los socios incluso a los ausentes y disidentes.

FUNCIONES:  Realizar nombramientos y remover (Gerente General, Jefes Departamentales)  Establecer cuál es la misión, visión  Fijar honorarios  Conocer y aprobar el balance general, que irá acompañado del estado de pérdidas y ganancias y de los informes sobre los negocios sociales que sean presentados por el Gerente General, el Jefe Administrativo y el Contador externo.  Aprobar presupuesto  Determinar la forma de reparto de los beneficios sociales.  Toma de decisiones en cuanto a prórroga del contrato social, de la disolución anticipada, del aumento o disminución de capital suscrito o autorizado, y de cualquier reforma de los estatutos sociales.  Acordar la enajenación, en un solo acto, de activos cuyo valor contable exceda el cincuenta por ciento del capital de la sociedad.  Constituir las reservas que deba hacer la sociedad.  Resolver todo lo relativo a la cesión de cuotas así como la admisión de nuevos socios.  Los demás que le asigne la ley y los estatutos.

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MANUAL DE FUNCIONES MATPE CÍA. LTDA. CARGO: GERENTE GENERAL CARGO JEFE DIRECTO: JUNTA GENERAL DE SOCIOS PERSONAS A SUPERVISAR: JEFES DE ÁREAS El gerente es el representante legal de la sociedad con facultades, por lo tanto para ejecutar todos los actos y contratos que se relaciones con el giro ordinario de los negocios sociales. FUNCIONES:  Usar la firma y la denominación social de la empresa, cumplir y hacer cumplir las disposiciones de la junta de socios.  Celebrar en nombre de la sociedad todos los actos y contratos relacionados con el correcto desarrollo del objeto social.  Presentar un informe de su gestión a la junta general de socios, representar judicial y extrajudicialmente a la sociedad.  Liderar el proceso de planeación estratégica de la organización, determinando los factores críticos de éxito.  Crear un ambiente en el que las personas puedan lograr las metas de grupo con la menor cantidad de tiempo, dinero, materiales, es decir optimizando los recursos disponibles.  Implementar una estructura administrativa que contenga los elementos necesarios para el desarrollo de los planes de acción.  Mantiene contacto continuo con proveedores, en busca de nuevas tecnologías

materias

primas,

insumos

y productos más

adecuados.  Se encarga de la contratación y despido de personal, está autorizado a firmar los cheques de la compañía, sin límite de monto.  Cualquier transacción financiera mayor como obtención de préstamos, cartas de Crédito, asignación de créditos a clientes, etc. PERFIL: Ingeniero Comercial - Administrador de Empresas Experiencia Mínima 4 años Edad mínima 35 Pertenecer a la Junta General de Socios

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MANUAL DE FUNCIONES MATPE CÍA. LTDA. CARGO: JEFE ADMINISTRATIVO CARGO JEFE DIRECTO: GERENTE GENERAL PERSONAS A SUPERVISAR: ASISTENTE ADMINISTRATIVO – CAJERA – CONSERJE – GUARDIA Coordinar, supervisar y controlar la ejecución de los procedimientos administrativos que rigen en área, aplicando las normas y procedimientos definidos, elaborando documentación necesaria, revisando y realizando cálculos, a fin de dar cumplimiento a cada uno de esos procesos el funcionamiento interno de la organización, lograr resultados oportunos y garantizar la prestación efectiva del servicio. FUNCIONES:  Análisis de los aspectos financieros de todas las decisiones  Realizar y controlar el inventario de los activos fijos de la organización, elaborar consolidación de gastos mensual y anual.  Tramitar todo lo concerniente a la apertura de cuentas bancarias, controlar las obligaciones bancarias de la organización  Elaborar el flujo de efectivo y presupuesto de la organización  Planear, dirigir, supervisar y controlar los recursos humanos, materiales,

financieros

presupuestales

asignados

Delegación.  Llena formatos de órdenes de pago por diferentes conceptos, tales como: pagos a proveedores, pagos de servicios, aportes, asignaciones, ayudas, avances a justificar, incremento o creación de fondos fijos, fondos especiales y de funcionamiento, alquileres, cuentas de cursos y otras asignaciones especiales.  Elabora y envía al contador memorándum con los factores de justificación de los avances a justificar y de los fondos fijos y caja.  Llevar a cabo el levantamiento físico anual del inventario de activo fijo, su actualización, resguardos correspondientes y reportarlo a al Gerente General y a la Junta General de Socios. PERFIL: Ingeniero Comercial Experiencia mínima 2 años Edad mínima 25 años

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MANUAL DE FUNCIONES MATPE CÍA. LTDA. CARGO: CAJERA – SECRETARIA CARGO JEFE DIRECTO: JEFE ADMINISTRATIVO PERSONAS A SUPERVISAR: Garantizar las operaciones de caja, efectuando actividades de recepción, entrega y custodia de dinero en efectivo, cheques, giros y demás documentos de valor, a fin de lograr la recaudación de ingresos a la empresa y reportes a la administración para las cancelaciones o pagos que correspondan a través de caja. FUNCIONES:  Entrega cheques correspondientes a la nómina, revisa los recibos, retenciones por concepto de pago a Proveedores y envía al archivo.  Suministra y registra materiales y equipos de oficina al personal de la dependencia.  Recibir, clasificar, registrar y distribuir las comunicaciones o documentación, internas o externas.  Llamar a los clientes para informar la finalización del trabajo de Talleres.  Realiza registro contable.  Ejecutar la cobranza de facturas de clientes del Taller.  Hacer el seguimiento de cuentas por cobrar de clientes del Taller (cobros y retenciones).  Registrar en el sistema los cobros diarios de las diferentes formas de pago.  Redacta y transcribe correspondencia y documentos diversos.  Lleva control de la caja chica.  Brinda apoyo logístico en actividades especiales.  Realiza seguimiento a los pagos para su cancelación oportuna.  Recibe y revisa las facturas y comprobantes de los gastos efectuados con los avances a justificar, en conjunto con el contador PERFIL: Estudios Superiores afines al puesto Experiencia mínima 1 año Edad mínima 22 años

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MANUAL DE FUNCIONES

CARGO: CONSERJE CARGO JEFE DIRECTO: JEFE ADMINISTRATIVO PERSONAS A SUPERVISAR:

Mantener en condiciones de higiene y limpieza general las instalaciones y realizar todas las tareas del área asignada.

FUNCIONES:  Realizar y mantener, diariamente, la limpieza general del área asignada y del mobiliario y equipo correspondiente e todas las oficinas; aseo integral de los baños.  Preparación de bebidas (café, aromáticas, jugos).  Auxiliar en labores de servicio, cuando así se requiera, así como en el movimiento de objetos semipesados.  Reportar a su jefe inmediato los desperfectos que detecte dentro de su área asignada.  Solicitar los enseres necesarios para efectuar sus labores mediante el procedimiento correspondiente.  Mantener en buen estado los utensilios necesarios para realizar sus labores.  Permanecer en su área de trabajo durante su jornada y realizar el aseo de emergencia que se presente.  Realizar tareas que le sean asignadas por su jefe inmediato y así garantizar un trabajo de calidad.  Recolectar la basura de su área y controlarla en los depósitos establecidos. PERFIL: Estudios secundarios Experiencia mínima 6 años Edad mínima 18 años

109

MANUAL DE FUNCIONES

CARGO: JEFE OPERACIONES CARGO JEFE DIRECTO: GERENTE GENERAL PERSONAS A SUPERVISAR: SUPERVISORES – OBREROS El Jefe de Operaciones tiene a su cargo el manejo del departamento técnico dentro del que se incluye el manejo y supervisión de mantenimientos, así como también brindar servicio técnico a los clientes y la correcta utilización de los productos, planea y ejecuta cualquier modificación o mejora. Tiene autoridad en el manejo del personal a su cargo tiene la potestad para la contratación de personal temporal para mantenimientos, contratación de personal definitiva pero la Gerencia General tendría la última palabra. FUNCIONES:  Es el responsable de establecer el contacto cuando se realiza una venta, con el objetivo de detectar las necesidades del cliente.  El Jefe de Operaciones elabora un esquema del trabajo con los datos proporcionados por el cliente para que los obreros puedan realizar el trabajo.  Es el responsable de elaborar la lista de materiales que se va a utilizar en un determinado trabajo así como también el presupuesto del mismo.  El Jefe de Operaciones se encarga de la supervisión del proyecto y de la entrega del mismo al cliente.  Es el encargado de realizar y supervisar todo el proceso que tiene que ver con la compra de materiales considerando que para adquirir insumos, se debe pedir aprobación de la Gerencia General.  Es responsable de la relación directa con los proveedores, para pedir cotización y realizar la negociación. PERFIL: Ingeniero automotriz Experiencia mínima 3 años Edad mínima 27 años Sexo masculino

110

MANUAL DE FUNCIONES

CARGO: OBRERO CARGO JEFE DIRECTO: JEFE DE OPERACIONES FUNCIONES:  Tiene la responsabilidad del cumplir el trabajo asignado en el tiempo establecido, siempre con calidad.  Optimizar el uso de los materiales.  Cumplir a cabalidad con las órdenes de trabajo entregadas, siempre manteniendo satisfecho al cliente en todo momento.  Debe pedir al Jefe de Operaciones le entregue las órdenes de trabajo,  Es responsabilidad del técnico solicitar diariamente los materiales que va a utilizar hasta que se termine el trabajo de mantenimiento.  Apoyo al compañero de área en lo que se refiere a la organización de la bodega.  Realizará cualquier otra actividad que sea solicitada por su jefe inmediato. PERFIL: Conocimientos de acuerdo al área a trabajar Experiencia mínima 1 año Edad mínima 18 años Sexo masculino

3.5.9 Valores Todos los colaboradores se regirán a la misión que tiene la empresa y a la visión que persigue la misma, a más de ello; se trata hacer conciencia y que todos colaboradores trabajen de acuerdo a nuestros valores institucionales.

3.6

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Nuestra Empresa MATPE se dedica al mantenimiento de transporte pesado a través de la Ley de la Prevención y Control de la Contaminación; será regulada.

111

De acuerdo a la Codificación 20, Registró Oficial Suplemento 418 de 10 de Septiembre del 2004 la Comisión de Legislación y Codificación resuelve: Expedir la siguiente codificación de la Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambienta CAPITULO I Prevención y Control de la Contaminación del Aire que comprende el art. 1 al art. 5. CAPITULO II de la Prevención y Control de la Contaminación de las Agua desde el art. 6 al art. 9 CAPITULO III de la Prevención y control de la Contaminación de los suelos; del art. 10 al art. 17.

3.6.1 Plan de Manejo Ambiental para Empresa de Mantenimiento de Vehículos de transporte pesado  Ficha Técnica

RAZÓN SOCIAL

Empresa de Mantenimiento de vehículos de transporte pesado “MATPE”

DIRECCIÓN

Av. Quevedo km. 4 Coop. 15 de diciembre

REPRESENTANTE LEGAL

Sr. Fernando Ortiz

TELÉFONOS

0999378781 – 0991724243

ACTIVIDAD PRINCIPAL

Empresa de Mantenimiento de vehículos: 

Lavado y Limpieza interna, Lubricación, Alineación, balanceo, Cambio de llantas

CONSULTOR AMBIENTAL

Athapetrol Cía. Ltda.

PLAZO DURACIÓN

Indefinido

112

 Introducción De acuerdo con la legislación vigente en el Ecuador, toda actividad de comercialización, operación libre y legal de insumos que con su presencia sean capaces de producir cambios o impactos al entorno inmediato a su acción, obliga a realizar un Estudio de Impacto Ambiental que incluya el respectivo Plan de Manejo Ambiental sobre los impactos que se puedan producir por eventos fortuitos que pueda ocurrir durante las actividades y acciones que se ejecuten. En consecuencia MATPE Cía. Ltda., presenta este Plan de Manejo Ambiental que le permitirá reducir o minimizar cualquier impacto que se produzca debido a las actividades de mantenimiento de vehículos de transporte pesado, en base a una serie de procedimientos de manejo ambiental, técnicamente sustentados y debidamente presupuestados.  Objetivos  Cumplir con lo establecido en el Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las actividades Hidrocarburíferas en el Ecuador, Decreto Ejecutivo No. 1215 publicado en el Registro Oficial No. 265.  Diseñar soluciones técnicas, que económicamente sean factibles de aplicar para el control y mitigación de impactos ambientales que pudieran crearse a consecuencia de las acciones del mantenimiento de vehículos de transporte pesado.  Diseñar adecuadas medidas de control, prevención, y/o mitigación para minimizar, reducir y/o eliminar los potenciales efectos ambientales que se produzcan a causa de las acciones del proyecto.  Metodología La elaboración del Plan de Manejo Ambiental se ajusta a los lineamientos establecidos en el artículo 41 “Guía Metodológica” de la elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental, reglamento sustitutivo del reglamento ambiental para las actividades Hidrocarburíferas.  Aspectos Legales del Plan Ambiental Este Plan de Manejo Ambiental cumple con el Marco Legal Ambiental Ecuatoriano vigente y se halla inmerso en la Dispuesta por la Ley de Hidrocarburos, y el Reglamento Sustitutivo, decreto ejecutivo 1215, publicado en el registro oficial No. 265 del 13 de febrero del 2001.

113

 Descripción de las Actividades  Área de influencia La Empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado “MATPE” Cía. Ltda., realiza las actividades de mantenimiento a los vehículos de transporte pesado.  Desarrollo de actividades Para ejecutar el mantenimiento

de los vehículos de transporte pesado

“MATPE CIA. LTDA.” con una capacidad de atender a 60 carros por día, tecnología de punta, con personal capacitado, quienes serán los principales destinarios de los procedimientos y guías establecidos por este Plan de Manejo Ambiental, siendo así el aceite uno de los combustibles difíciles de manejar, cuya acción se orientara a los respectivos Planes de Manejo estructurados en este documento.

o Cambio de Aceites y Lubricantes Esta área ocupa alrededor del 20% de la superficie total del terreno, en donde se encuentran dos rampa construida específicamente para el cambio de aceite, (de 20 m de largo X 3 m de ancho) adecuada con recipientes para recoger y posteriormente almacenar el aceite usado; en la parte inferior de la rampa existe un tanque de sedimentación y que evitan la descarga directa delos residuos líquidos producidos al momento de realizar el roseado a los vehículos y que descargan finalmente al Sistema de Alcantarillado (Colectores Marginales), se realiza el cambio de aceites y lubricantes a un número aproximado de 20 vehículos por día. El filtro de aceite reemplazado se lo dispone en estructuras adecuadas para su escurrimiento, luego es almacenado en recipientes destinados para este fin. La rampa donde se realiza el cambio de aceites y lubricantes de vehículos, consta en su estructura de hormigón armado, y sedimentado, al final de cada día de trabajo se realiza la limpieza de dicha área, el personal que labora dentro de la empresa cuenta con el equipamiento de trabajo y de seguridad.

o Lavado de vehículos Esta área ocupa alrededor del 20 % de la superficie total del terreno, en donde se encuentran dos rampas, en la parte inferior de las rampas

114

existes tanques de sedimentación que retiene las partículas sólidas sedimentables y su posterior traslado a las trampas de grasas y aceites y que evitan la descarga directa de los residuos líquidos producidos y que se descarga finalmente al Sistema de Alcantarillado sanitario del sector (Colectores Marginales). Se realiza el lavado a un número aproximado de 226 vehículos por mes. Las rampas donde se realiza el lavado de vehículos, son de estructura de hormigón armado, al final de cada día de trabajo realiza la limpieza de dicha área, el personal que labora dentro de la empresa cuenta con el equipamiento de trabajo y de seguridad, como indumentaria y botas.

o Engrasado de vehículos La engrasada de vehículos, se la hace a través de una engrasadora neumática destinada para este fin, a un número aproximado de 20 vehículos por mes.

o Balanceo, alineación y enllantaje de vehículos Se cuenta con equipos especializados para brindar este servicio, el cual se lo realiza a un número aproximado de 20 vehículos diarios. Los neumáticos usados son almacenados en la parte posterior al área administrativa.

o Bodega y Administración En este sitio se realiza el almacenamiento y venta de Lubricantes de todo tipo, filtros de aire, aceite, combustible, y neumáticos entre otros insumos para el uso de todo tipo de vehículos. Así mismo, parte de este espacio es utilizado para la facturación y cobro de los servicios prestados en la empresa.

o Sala de Espera Dentro de la infraestructura construida, existe un espacio destinado para el descanso de los clientes, mientras sus vehículos son despachados. De la misma forma consta de equipamiento adecuado para que los clientes esperen; en este sitio se cuenta con baterías sanitarias de uso exclusivo de los clientes de la empresa.

o Área de vestuario En la parte posterior al área de cambio de aceites y lubricantes, se encuentra un cuarto destinado para que los trabajadores que laboran en

115

la empresa realicen el cambio de indumentaria utilizada en las actividades destinadas en la empresa.

o Estado de Infraestructura Cabe mencionar que la infraestructura es nueva y presenta las garantías de seguridad laboral tanto para trabajadores, clientes y administrador. Otras áreas de la infraestructura como canales, desagües, alcantarillas se encuentran en buen estado, lo que contribuye a la evacuación eficiente de las aguas lluvias y destino adecuado de las aguas producto del lavado de vehículos.  Plan de Manejo Ambiental El Plan de manejo ambiental esta trazado en base a la identificación de los probables impactos ambientales que la actividad de mantenimiento de vehículos podría ocasionar; los impactos que afecten el ambiente, asi como también brindar protección a áreas de interés humano y ecológico del área donde las actividades propuestas se desarrollen.  Plan de Prevención y Mitigación de Impactos  Medidas de prevención o Paso 1. Determinar cuáles son los peligros y los trabajadores en situación de riesgo. Examinar lo que podría causar daños en el entorno de trabajo y determinar qué trabajadores podrían estar expuestos a estos peligros. o Paso 2. Evaluación de los riesgos y asignación de prioridades a los mismos, evaluar los riesgos existentes (gravedad, probabilidad, etc.) y asignar prioridades por orden de importancia. Es esencial dar prioridad al trabajo necesario para eliminar y prevenir riesgos. o Paso 3. Decisión sobre las medidas de prevención necesarias, determinar las medidas adecuadas para eliminar o controlar los riesgos que se puedan dar en la empresa. o Paso 4. Adopción de las medidas de prevención y de protección con un plan de asignación de prioridades (probablemente no se puedan resolver todos los problemas de manera inmediata) y especificar quién hace qué y cuándo, cuándo ha de completarse una tarea y los recursos destinados a la puesta en práctica de las medidas.

116

o Paso 5. Seguimiento y revisión, la evaluación ha de revisarse periódicamente para garantizar que sigue teniendo vigencia. Ha de revisarse cuando tengan lugar cambios importantes en la organización o a raíz de los resultados de la inspección de un accidente o «cuasi accidente».  Prevención eficaz Mantenimiento correcto de los locales: deberá mantenerse el entorno de trabajo limpio y ordenado, con suelos y rutas de acceso libres de obstáculos. Deberá retirarse periódicamente la basura, para que no se acumule.  Limpieza y mantenimiento: deberá retirarse periódicamente la basura y las zonas de trabajo deberán mantenerse limpias. Los métodos de limpieza y el equipo deberán ajustarse a la superficie tratada.  Iluminación: los niveles de iluminación deberán ser adecuados, y la posición de las luces garantizará la iluminación uniforme de todas las zonas del suelo, así como que todos los peligros potenciales, los obstáculos y los líquidos vertidos puedan verse con claridad.  Revisión: Deberán revisarse periódicamente los suelos para comprobar si presentan algún daño y cuando sea necesario, deberán realizarse tareas de mantenimiento. Los peligros potenciales incluyen agujeros, grietas y alfombras y felpudos sueltos. En todos los sitios, la superficie del suelo tiene que ser apropiada para el trabajo que se efectúe; por ejemplo, puede ser necesario que sea resistente al aceite y a los productos químicos empleados en los procesos de producción. Añadir un recubrimiento o un tratamiento químico

los

suelos

existentes

puede

mejorar

sus

propiedades

antideslizantes.  Escaleras: los pasamanos, los recubrimientos antideslizantes de los escalones, marcar el borde frontal de los escalones con un recubrimiento resistente al deslizamiento y de elevada visibilidad así como una correcta iluminación son elementos que sirven en todos los casos para prevenir resbalones y tropiezos en las escaleras.  Vertido de líquidos: deben limpiarse de inmediato, aplicando un método de limpieza adecuado. Hay que utilizar señales de advertencia cuando el suelo esté húmedo y organizar rutas alternativas.

117

 Obstáculos: siempre que sea posible, deberán retirarse. Si no se pueden retirar, deberán utilizarse las barreras o las señales de advertencia apropiadas.  Cables en el suelo: deberá colocarse el equipo de manera que los cables no crucen las vías de circulación de los peatones. Hay que utilizar recubrimientos para cables con objeto de que los cables estén fijados sólidamente a las superficies.  Calzado: los trabajadores necesitan un calzado adecuado para su entorno de trabajo. Es preciso tener en cuenta el tipo de trabajo, la superficie del suelo, las condiciones habituales del suelo y las propiedades antideslizantes de las suelas del calzado. Lugares de trabajo al aire libre: en estos lugares tiene que reducirse al mínimo el riesgo de resbalar o tropezar; por ejemplo, con medidas antideslizantes, cuando haya heladas o con el calzado adecuado.  Reducir los accidentes en el lugar de trabajo: consejos para los empresarios  Medidas de Mitigación Describa la medida de mitigación para la vulnerabilidad operativa en cada una de las áreas. Algunas medidas de mitigación generales que pueden ser consideradas para disminuir la vulnerabilidad operativa son:  Medir y registrar el caudal producido, si éste no es suficiente y tiene períodos grandes de falta de agua, informar a la administración o/y buscar otras fuentes adicionales de captación.  Si determina caudal faltante entre los componentes, localizar las filtraciones y repararlas.  Verificar si el agua se usa para riego u otros fines, identificar a los usuarios y comunicar a la administración.  Realizar la desinfección o el tratamiento y el mantenimiento, de acuerdo a las normas de operación y mantenimiento.  Revisar

registrar

periódicamente

estado

conservación

funcionamiento de los elementos y equipos e informar a la administración.  Solicitar o mantener en buen estado las herramientas de trabajo y materiales para el funcionamiento del sistema.

118

 Solicitar periódicamente ensayos de calidad del agua, con recomendaciones claras y precisas en caso de resultados desfavorables.  Conocer

registrar

las

especificaciones

técnicas

para

buen

funcionamiento de equipos, principalmente eléctricos y mecánicos, etc.

3.7

ESTUDIO FINANCIERO Este estudio se lo realiza con la finalidad de conocer la situación financiera de la Empresa que se quiere crear en Santo Domingo, con esto podemos analizar los resultados y determinar si cumple con la viabilidad adecuada que se desea tener por parte de los accionistas.

3.7.1 Inversión Para poder determinar qué cantidad será el valor necesario y que se requiera para la inversión y creación de la Empresa denominada MATPE CÍA. LTDA. en la ciudad de Santo Domingo, a más del valor de la inversión se debe tomar en cuenta el costo de la infraestructura para la empresa, los equipos y maquinarias para brindar el servicio, los equipos, muebles de oficina requeridos y todos aquellos costos y gastos en que se incurre para el funcionamiento pleno de la empresa. Según las dimensiones del terreno en el cual se va a crear la empresa que es de 4000m2, detallamos a continuación los gastos de inversión en la infraestructura que se necesita para la empresa. TABLA Nº 19 INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA RESUMEN DE VALORES INFRAESTRUCTURA Vestidor-Baños-Duchas-Bar Administración y Bodega Alineación y Balanceo, Cambios de Aceite y Lubricación, Lavado y Limpieza Interna TOTAL

CANTIDAD $ 17.525,50 $ 19.023,49 $ 157.738,75 $ 194.287,74

Fuente: Arq. Jorge Mestanza. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. Todo el detalle sobre lo que se necesita para la creación de la infraestructura de la empresa y sus costos lo podemos encontrar en el Anexo Nº 5. Ahora presentamos

119

los gastos de inversión de equipos y maquinarias necesarias para brindar el servicio de mantenimiento, detallamos cada uno de los componentes, estos cuentan con la cantidad que se requiere, el precio al que mejor se pudo conseguir en el mercado, las especificaciones técnicas de cada uno y el nombre de cada maquinaria necesaria para conformar nuestra empresa “MATPE CÍA LTDA”. TABLA Nº 20 - INVERSIÓN EN EQUIPOS Y MAQUINARIA EQUIPOS Balanceadora

Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

PRECIO UNIT. PRECIO TOTAL $ 2.565,74

$ 2.565,74

$ 11.583,70

$ 9.289,17

$ 4.142,67

$ 1.132,70

$ 1.054,26

$ 2.108,52

$ 661,65

$ 1.323,30

$ 1.200,00

$ 2.400,00

$ 1.016,24

$ 2.032,48

$ 2.705,00

$ 588,16

$ 91,18

$ 182,36

$ 475,00

$ 1.180,00

$ 159,42

$ 1.370,24

$ 1.370,24 $ 43.238,46

120

Ver Anexo Nº 6 Proformas de Equipos y Maquinaria, a continuación detallamos la inversión que se necesita para los equipos de oficina, muebles de oficina y otros gastos de inversión que son necesarios para la implementación administrativa de la empresa y que se va a manejar para todos los registros: TABLA Nº 21 INVERSIÓN EN EQUIPOS DE OFICINA

EQUIPOS CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL Computadoras 3 $ 460,00 $ 1.380,00 Impresora para facturas 1 $ 215,00 $ 215,00 Impresora de Oficina TC 1 $ 245,00 $ 245,00 Impresora de Escritorio 1 $ 61,61 $ 61,61 Teléfono - Fax 1 $ 137,00 $ 137,00 Teléfono Inalambrico (par) 1 $ 83,50 $ 83,50 Regulador de voltaje 3 $ 14,90 $ 44,70 TOTAL $ 2.166,81 Fuente: Investigación Propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. Ver Anexo Nº 7: Proformas de Equipos de Oficina, se puede apreciar en esta tabla que el mayor valor es de $ 1.380,00 dólares referente a computadoras. TABLA Nº 22 INVERSIÓN EN MUEBLES DE OFICINA MUEBLES Escritorio Gerencial Escritorio Frontal Mesa de reuniones Counter - Recepción Archivador Sillón Gerencial Sillas tipo Secretaria Sillas normales metálicas Tripersonal Basureros Caja Chica TOTAL

CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL 1 $ 198,00 $ 198,00 2 $ 126,00 $ 252,00 1 $ 260,00 $ 260,00 1 $ 450,00 $ 450,00 1 $ 98,00 $ 98,00 1 $ 178,00 $ 178,00 3 $ 78,00 $ 234,00 3 $ 36,00 $ 108,00 1 $ 178,00 $ 178,00 4 $ 18,00 $ 72,00 1 $ 60,00 $ 60,00 $ 2.088,00

Fuente: Investigación propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. Ver Anexo Nº 8: Proforma Muebles de Oficina, en esta tabla observamos que el promedio de inversión en muebles se encuentra entre $189,00 dólares.

121

TABLA Nº 23 OTROS GASTOS DE INVERSIÓN OTROS GASTOS DE INVERSIÓN DETALLE PRECIO Permisos de funcionamiento $ 500,00 Stock de mercadería $ 20.000,00 Equipos de seguridad contra incendios $ 300,00 Implementos de seguridad obreros $ 633,80 Tanques de Basura $ 30,00 Gastos de Constitución $ 1.000,00 Dispensador de Agua $ 60,00 Transformador de energía $ 1.200,00 Estudio de Impacto ambiental $ 1.000,00 Publicidad $ 835,00 Medidores de Luz $ 40,00 TOTAL $ 25.598,80

Fuente: Investigación propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. Basándonos a toda esta información obtenida, donde se encuentra todo lo que necesitamos para la creación de la empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado, incrementando el valor del terreno que hemos manifestado que es propio, podemos concluir que la inversión total que se debe realizar es: TABLA Nº 24 INVERSIÓN TOTAL

FIJAS Terreno Infraestructura Equipo y Maquinaria Equipo de Oficina Muebles de Oficina OTROS Gastos de Inversion CORRIENTES Capital de Trabajo TOTAL

CUADRO DE INVERSIONES CAPITAL BCO. DE PROPIO GUAYAQUIL 50.000,00 50.000,00 194.287,74 54.287,74 140.000,00 43.238,46 43.238,46 2.166,81 2.166,81 2.088,00 2.088,00 25.598,80

25.598,80

$ 11.663,82 329.043,63

11.663,82 189.043,63

Fuente: Investigación propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

140.000,00

TOTAL

USOS

50.000,00 194.287,74 43.238,46 2.166,81 2.088,00

25.598,80

11.663,82 329.043,63

122

 Capital de Trabajo El capital de trabajo está calculado para un mes, debido a los egresos estimados que se darán en primer mes del negocio en marcha. TABLA Nº 25 DETERMINACIÓN DEL CAPITAL DE TRABAJO CAPITAL DE TRABAJO DETALLE Sueldos administrativos Sueldos operativos Pago Dividendo Financiamiento Inventario Materia Prima:

MENSUAL $ 3.331,30 $ 3.866,50 $ 3.060,02 $ 1.406,00

Detergente

$ 252,00

Franelas

$ 24,00

Escobillon

$ 40,00

Waipe

$ 10,00

Diesel

$ 140,00

Grasa

$ 800,00

Silicona UV

$ 140,00

Total Capital de Trabajo $ 11.663,82 Fuente: Investigación propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

3.7.2 Ingresos  Demanda Estimada El mercado meta en el que se está basando este proyecto es en todos los vehículos de transporte pesado de la ciudad de Santo Domingo que se encuentran matriculados, según los datos estadísticos del INEC en un total de 4099

que da como resultado la demanda estimada para el inicio de las

actividades de la empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado, con lo cual todo esto sirvió para lograr obtener la aceptación de los servicios que se va a brindar, el porcentaje de aceptación del servicio llego a ser del 93% del total de las encuestas realizadas a las personas que necesitan de estos tipos de mantenimientos en sus vehículos, el otro 7% son aquellas personas dueñas de vehículos que ya tienen establecido un lugar donde realizar sus mantenimientos, ya tienen sus preferencias. La empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado va a abarcar el 10% de la demanda insatisfecha, siendo este un porcentaje adecuado de acuerdo a toda

123

la cantidad de demanda que se encuentra en el mercado, y no es posible abarcar todo. TABLA Nº 26 DEMANDA ESTIMADA A ABARCAR Tipo Vehículo Demanda Camión 3074 Volqueta 370 Tanquero 136 Trailer 178 Otra clase 341 Total 4099

D. Insatisfecha 93% Abarcar 10% 2859 286 344 34 126 13 166 17 317 32 3812 381

Fuente: Investigación propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.  Ventas Estimadas El número de ventas estimadas está determinado para cada uno de los diferentes tipos de servicios que brindará la empresa de mantenimiento, para esto se ha tomado en cuenta la demanda estimada que se va a tener. Entonces en los siguientes cuadros veremos los ingresos por cada servicio: TABLA Nº 27 – VENTAS ESTIMADAS LAVADO COMPLETO VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE LAVADO COMPLETO Años TIPO DE VEHÍCULO 1 2 3 4 CAMIÓN Ventas Estimadas en UND 569 580 592 604 Precio Unitario $ 35,00 $ 36,46 $ 37,97 $ 39,55 Ingreso $ 19.913,18 $ 21.156,40 $ 22.477,24 $ 23.880,54

616 $ 41,20 $ 25.371,44

VOLQUETA Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

311 $ 35,00 $ 10.901,38

318 $ 36,46 $ 11.581,97

324 $ 37,97 $ 12.305,06

331 $ 39,55 $ 13.073,29

337 $ 41,20 $ 13.889,48

TANQUERO Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

29 $ 35,00 $ 1.017,46

30 $ 36,46 $ 1.080,98

30 $ 37,97 $ 1.148,47

31 $ 39,55 $ 1.220,17

31 $ 41,20 $ 1.296,35

TRÁILER Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

407 $ 45,00 $ 18.314,31

415 $ 46,87 $ 19.457,71

423 $ 48,82 $ 20.672,49

432 $ 50,85 $ 21.963,12

441 $ 52,97 $ 23.334,32

OTRA CLASE Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

42 $ 35,00 $ 1.453,52

42 $ 36,46 $ 1.544,26

43 $ 37,97 $ 1.640,67

44 $ 39,55 $ 1.743,10

45 $ 41,20 $ 1.851,93

$ 51.599,85

$ 54.821,33

$ 58.243,93

$ 61.880,22

$ 65.743,53

TOTAL DE INGRESOS

Fuente: Investigación propia. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

124

TABLA Nº 28 VENTAS ESTIMADAS – LAVADO EXPRESS VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE LAVADO EXPRESS Años TIPO DE VEHÍCULO 1 2 3 4 CAMIÓN Ventas Estimadas en UND 569 580 592 604 Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 Ingreso $ 11.378,96 $ 12.089,37 $ 12.844,14 $ 13.646,02

5 616 $ 23,54 $ 14.497,97

VOLQUETA Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

311 $ 20,00 $ 6.229,36

318 $ 20,83 $ 6.618,27

324 $ 21,70 $ 7.031,46

331 $ 22,60 $ 7.470,45

337 $ 23,54 $ 7.936,84

TANQUERO Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

29 $ 20,00 $ 581,41

30 $ 20,83 $ 617,71

30 $ 21,70 $ 656,27

31 $ 22,60 $ 697,24

31 $ 23,54 $ 740,77

TRÁILER Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

407 $ 25,00 $ 10.174,62

415 $ 26,04 $ 10.809,84

423 $ 27,12 $ 11.484,72

432 $ 28,25 $ 12.201,73

441 $ 29,43 $ 12.963,51

OTRA CLASE Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

42 $ 20,00 $ 830,58

42 $ 20,83 $ 882,44

43 $ 21,70 $ 937,53

44 $ 22,60 $ 996,06

45 $ 23,54 $ 1.058,25

TOTAL DE INGRESOS

$ 29.194,92

$ 31.017,62

$ 32.954,11

$ 35.011,50

$ 37.197,34

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana TABLA Nº 29 VENTAS ESTIMADAS – LIMPIEZA INTERNA VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE LIMPIEZA INTERNA Años 1 2 3 4

TIPO DE VEHÍCULO

CAMIÓN Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

$ $

1.138 5,00 5.689,48

$ $

1.161 5,21 6.044,69

$ $

1.184 5,42 6.422,07

$ $

1.208 5,65 6.823,01

$ $

1.232 5,89 7.248,98

VOLQUETA Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

623 $ 5,00 $ 3.114,68

635 $ 5,21 $ 3.309,13

648 $ 5,42 $ 3.515,73

661 $ 5,65 $ 3.735,22

674 $ 5,89 $ 3.968,42

TANQUERO Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

58 $ 5,00 $ 290,70

59 $ 5,21 $ 308,85

60 $ 5,42 $ 328,13

62 $ 5,65 $ 348,62

63 $ 5,89 $ 370,39

TRÁILER Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

814 $ 5,00 $ 4.069,85

830 $ 5,21 $ 4.323,94

847 $ 5,42 $ 4.593,89

864 $ 5,65 $ 4.880,69

881 $ 5,89 $ 5.185,40

OTRA CLASE Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

83 $ 5,00 $ 415,29

85 $ 5,21 $ 441,22

86 $ 5,42 $ 468,76

88 $ 5,65 $ 498,03

90 $ 5,89 $ 529,12

$ 13.580,00

$ 14.427,83

$ 15.328,58

$ 16.285,58

$ 17.302,32

TOTAL DE INGRESOS

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

125

TABLA Nº 30 VENTAS ESTIMADAS – CAMBIOS DE ACEITE VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE CAMBIOS DE ACEITE Años TIPO DE VEHÍCULO 1 2 3 4 AMALIE Ventas Estimadas en UND 1.296 1.322 1.348 1.375 Precio Unitario $ 154,00 $ 160,41 $ 167,08 $ 174,03 Ingreso $ 199.538,79 $ 211.996,39 $ 225.231,75 $ 239.293,42

1.403 $ 181,27 $ 254.232,99

SHELL Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

2.708 $ 126,00 $ 341.169,47

2.762 $ 131,24 $ 362.469,36

2.817 $ 136,70 $ 385.099,05

2.873 $ 142,39 $ 409.141,55

2.931 $ 148,31 $ 434.685,08

HAVOLINE Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

631 $ 126,00 $ 79.536,44

644 $ 131,24 $ 84.502,06

657 $ 136,70 $ 89.777,69

670 $ 142,39 $ 95.382,69

683 $ 148,31 $ 101.337,63

TEXACO Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

797 $ 119,00 $ 94.885,58

813 $ 123,95 $ 100.809,47

830 $ 129,11 $ 107.103,21

846 $ 134,48 $ 113.789,88

863 $ 140,07 $ 120.894,01

TOTAL DE INGRESOS

$ 715.130,28

$ 759.777,29

$ 807.211,70

$ 857.607,55

$ 911.149,70

*El valor estimado de utilización de galones promedio por vehículo es de 7galones

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. TABLA Nº 31 VENTAS ESTIMADAS – CAMBIO DE LLANTAS TIPO DE VEHÍCULO

VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE CAMBIO DE LLANTAS Años 1 2 3 4

CAMIÓN Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

2.287 $ 4,00 $ 9.148,22

2.333 $ 4,17 $ 9.719,37

2.379 $ 4,34 $ 10.326,17

2.427 $ 4,52 $ 10.970,85

2.476 $ 4,71 $ 11.655,78

VOLQUETA Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

275 $ 4,00 $ 1.101,12

281 $ 4,17 $ 1.169,87

286 $ 4,34 $ 1.242,90

292 $ 4,52 $ 1.320,50

298 $ 4,71 $ 1.402,94

TANQUERO Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

101 $ 4,00 $ 404,74

103 $ 4,17 $ 430,00

105 $ 4,34 $ 456,85

107 $ 4,52 $ 485,37

110 $ 4,71 $ 515,68

TRÁILER Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

132 $ 4,00 $ 529,73

135 $ 4,17 $ 562,80

138 $ 4,34 $ 597,94

141 $ 4,52 $ 635,27

143 $ 4,71 $ 674,93

OTRA CLASE Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

254 $ 4,00 $ 1.014,82

259 $ 4,17 $ 1.078,17

264 $ 4,34 $ 1.145,49

269 $ 4,52 $ 1.217,00

275 $ 4,71 $ 1.292,98

TOTAL DE INGRESOS $ 12.198,62 $ 12.960,21 $ 13.769,34 El promedio de cambio de llantas por vehiculo va a ser de 8.

$ 14.628,99

$ 15.542,30

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

126

TABLA Nº 32 VENTAS ESTI MADAS - ALINEACIÓN VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE ALINEACIÓN Años TIPO DE VEHÍCULO 1 2 3 4 CAMIÓN Ventas Estimadas en UND 1.138 1.161 1.184 1.208 Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 Ingreso $ 22.757,92 $ 24.178,74 $ 25.688,27 $ 27.292,04

1.232 $ 23,54 $ 28.995,94

VOLQUETA Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

623 $ 20,00 $ 12.458,72

635 $ 20,83 $ 13.236,54

648 $ 21,70 $ 14.062,92

661 $ 22,60 $ 14.940,90

674 $ 23,54 $ 15.873,69

TANQUERO Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

58 $ 20,00 $ 1.162,81

59 $ 20,83 $ 1.235,41

60 $ 21,70 $ 1.312,54

62 $ 22,60 $ 1.394,48

63 $ 23,54 $ 1.481,54

TRÁILER Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

814 $ 20,00 $ 16.279,39

830 $ 20,83 $ 17.295,74

847 $ 21,70 $ 18.375,55

864 $ 22,60 $ 19.522,77

881 $ 23,54 $ 20.741,62

OTRA CLASE Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

83 $ 20,00 $ 1.661,16

85 $ 20,83 $ 1.764,87

86 $ 21,70 $ 1.875,06

88 $ 22,60 $ 1.992,12

90 $ 23,54 $ 2.116,49

TOTAL DE INGRESOS

$ 54.320,00

$ 57.711,31

$ 61.314,34

$ 65.142,32

$ 69.209,28

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. TABLA Nº 33 VENTAS ESTIMADAS – BALANCEO DE LLANTAS VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE BALANCEO DE LLANTAS Años 1 2 3 4

TIPO DE VEHÍCULO

CAMIÓN Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

2.276 $ 5,00 $ 11.378,96

2.321 $ 5,21 $ 12.089,37

2.368 $ 5,42 $ 12.844,14

2.415 $ 5,65 $ 13.646,02

2.463 $ 5,89 $ 14.497,97

VOLQUETA Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

1.246 $ 5,00 $ 6.229,36

1.271 $ 5,21 $ 6.618,27

1.296 $ 5,42 $ 7.031,46

1.322 $ 5,65 $ 7.470,45

1.349 $ 5,89 $ 7.936,84

TANQUERO Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

116 $ 5,00 $ 581,41

119 $ 5,21 $ 617,71

121 $ 5,42 $ 656,27

123 $ 5,65 $ 697,24

126 $ 5,89 $ 740,77

TRÁILER Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

1.628 $ 5,00 $ 8.139,69

1.660 $ 5,21 $ 8.647,87

1.694 $ 5,42 $ 9.187,78

1.728 $ 5,65 $ 9.761,39

1.762 $ 5,89 $ 10.370,81

OTRA CLASE Ventas Estimadas en UND Precio Unitario Ingreso

166 $ 5,00 $ 830,58

169 $ 5,21 $ 882,44

173 $ 5,42 $ 937,53

176 $ 5,65 $ 996,06

180 $ 5,89 $ 1.058,25

TOTAL DE INGRESOS

$ 27.160,00

$ 28.855,65

$ 30.657,17

$ 32.571,16

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

$ 34.604,64

127

Para la estimación de las ventas nos basamos en el nivel de aceptación que fue del 93%, en el cual determinamos que vamos abarcar el 10% de la demanda insatisfecha; estos datos los tomamos de la investigación de campo que realizamos. Hemos estimado que debido al crecimiento que se vaya dando la empresa y por medio del marketing establecido el porcentaje de clientes crecerá en un 2% anual, lo que nos da mayores ingresos cada año.

Hay que destacar que para realizar el cálculo de venta de algunos servicios se tomó en cuenta el número de llantas de los vehículos o también el número de galones de aceite que necesitan en su motor. Todas estas ventas estimadas nos han dado como resultado los ingresos totales de manera anual, expresado en la siguiente tabla: TABLA Nº 34

INGRESOS TOTALES ANUALES

SERVICIO Lavado Completo Lavado Express Limpieza Interna Cambio de Aceite Cambio de Llantas Alineación Balanceo TOTAL

AÑO 1 $ 51.599,85 $ 29.194,92 $ 13.580,00 $ 715.130,28 $ 12.198,62 $ 54.320,00 $ 27.160,00 $ 903.183,67

INGRESOS TOTALES ANUALES AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 $ 54.821,33 $ 58.243,93 $ 61.880,22 $ 65.743,53 $ 31.017,62 $ 32.954,11 $ 35.011,50 $ 37.197,34 $ 14.427,83 $ 15.328,58 $ 16.285,58 $ 17.302,32 $ 759.777,29 $ 807.211,70 $ 857.607,55 $ 911.149,70 $ 12.960,21 $ 13.769,34 $ 14.628,99 $ 15.542,30 $ 57.711,31 $ 61.314,34 $ 65.142,32 $ 69.209,28 $ 28.855,65 $ 30.657,17 $ 32.571,16 $ 34.604,64 $ 959.571,23 $ 1.019.479,18 $ 1.083.127,31 $ 1.150.749,11

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana

3.7.3 Costos y Gastos  Costos y Gastos Estimados Dentro de esta parte del estudio financiero tomamos en cuenta todos los costos y gastos que se originan para el funcionamiento de la empresa de mantenimiento, elevándolos en un 4,16% cada año debido al porcentaje de inflación al mes de Diciembre del 2012, dato de El Banco Central del Ecuador, a continuación mostramos el cuadro de egresos totales:

128

TABLA Nº 35 COSTOS Y GASTOS TOTALES ANUALES

COSTOS DE PRODUCCIÓN Materia Prima Directa Mano de Obra Directa Costos Indirectos F: Materia Prima Indirecta Mano de Obra Indirecta Depreciaciones Subtotal

CUADRO DE COSTOS Y GASTOS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 $ 579.906,28 $ 604.030,38 $ 629.158,04 $ 35.298,00 $ 36.766,40 $ 38.295,88

AÑO 4 $ 655.331,01 $ 39.888,99

AÑO 5 $ 682.592,78 $ 41.548,37

$ 11.100,00 $ 4.323,85 $ 630.628,12

$ 11.561,76 $ 4.323,85 $ 656.682,38

$ 12.042,73 $ 4.323,85 $ 683.820,49

$ 12.543,71 $ 4.323,85 $ 712.087,55

$ 13.065,52 $ 4.323,85 $ 741.530,52

$ 39.975,60 $ 29.048,46

$ 41.638,58 $ 30.256,88

$ 43.370,75 $ 31.515,56

$ 45.174,97 $ 32.826,61

$ 47.054,25 $ 34.192,20

$ 9.714,39 $ 208,80 $ 216,68 $ 600,00 $ 12.960,00 $ 92.723,93

$ 9.714,39 $ 208,80 $ 216,68 $ 624,96 $ 13.499,14 $ 96.159,42

$ 9.714,39 $ 208,80 $ 216,68 $ 650,96 $ 14.060,70 $ 99.737,84

$ 9.714,39 $ 208,80 $ 216,68 $ 678,04 $ 14.645,63 $ 103.465,11

$ 9.714,39 $ 208,80 $ 216,68 $ 706,24 $ 15.254,88 $ 107.347,44

GASTOS DE VENTA Publicidad Subtotal

$ 10.020,00 $ 10.020,00

$ 9.619,20 $ 9.619,20

$ 9.234,43 $ 9.234,43

$ 8.865,05 $ 8.865,05

$ 8.510,45 $ 8.510,45

GASTOS FINANCIEROS Intereses Financiamiento Subtotal TOTAL COSTOS Y GASTOS

$ 14.606,77 $ 14.606,77 $ 747.978,82

$ 11.991,53 $ 11.991,53 $ 774.452,53

$ 9.067,00 $ 9.067,00 $ 801.859,76

$ 5.796,60 $ 5.796,60 $ 830.214,33

$ 2.139,44 $ 2.139,44 $ 859.527,86

GASTOS ADMINISTRATIVOS Remuneraciones Beneficios sociales Depreciaciones: Infraestructura Muebles de Oficina Equipo de oficina Suministros de Oficina Servicios Básicos Subtotal

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.  Sueldos y Salarios, Beneficios de ley Hemos realizado la tabla de sueldos y salarios de todas las personas que trabajarán dentro de la empresa de mantenimiento, tomando en cuenta sus horas extras y beneficios de ley, con la finalidad de conocer cuáles serán los gastos originados anualmente y de esta forma poder realizar un análisis más amplio de la situación, determinando el valor exacto que se le pagará a cada uno anualmente.

129

 Publicidad Presentamos una tabla donde se detalla los medios o canales de comunicación que se ocuparán para realizar la publicidad de la empresa de mantenimiento, con el objetivo de captar la atención del cliente; la publicidad juega un papel muy importante para que la empresa comience a adquirir clientes. Hemos estimado que cada año disminuirá el valor invertido en publicidad en un porcentaje del 4% anual, ya que consideramos que la empresa ya será conocida y no es necesario invertir en la misma cantidad. En la siguiente tabla podemos apreciar que se realizara una inversión de $4020,00 en vallas publicitarias, siendo así el valor más alto que se utilizará para la publicidad, seguido por propagandas televisivas con un valor de $3600,00. TABLA Nº 36 PUBLICIDAD

MEDIOS Radio Televisión Volantes Vallas Publicitarias TOTAL

MENSUAL $ 150,00 $ 300,00 $ 50,00 $ 335,00 $ 835,00

ANUAL $ 1.800,00 $ 3.600,00 $ 600,00 $ 4.020,00 $ 10.020,00

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. Hemos considerado que estos son los medios más efectivos para atraer al cliente; se tendrá que repartir las volantes en lugares estratégicos donde se pueda encontrar a clientes en gran magnitud y entregarles en su propia mano la publicidad, ya que las personas son el medio más rápido por el cual se puede llegar a generar más consumidores de los servicios que pondremos a disposición.  Depreciaciones La depreciación la hemos estimado de acuerdo a los criterios contables establecidos en la actualidad y también debido al desgaste que tendrán los activos en su tiempo de uso. De esta manera establecimos un valor residual adecuado para cada uno, a continuación presentamos las tablas de depreciación:

130

TABLA Nº 37 COMPONENTES DE MATERIA PRIMA

COMPONENTES ACEITES MATERIA PRIMA TOTAL

MATERIA PRIMA TOTAL $ 563.034,28 $ 16.872,00 $ 579.906,28

$ 586.456,50 $ 17.573,88 $ 604.030,38

$ 610.853,09 $ 18.304,95 $ 629.158,04

$ 636.264,58 $ 19.066,43 $ 655.331,01

$ 662.733,19 $ 19.859,60 $ 682.592,78

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. TABLA Nº 38 DEPRECIACIÓN INFRAESTRUCTURA

VIDA UTIL 0 1 2 3

TABLA DE DEPRECIACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DEPRECIACIÓN ANUAL DEPRECIACIÓN ACUMULADA $ 4.857,19 $ 4.857,19 $ 4.857,19 $ 9.714,39 $ 4.857,19 $ 14.571,58

VALOR EN LIBROS $ 194.287,74 $ 189.430,55 $ 184.573,35 $ 179.716,16

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. TABLA Nº 39 DEPRECIACIÓN EQUIPOS Y MAQUINARIA

VIDA UTIL 0 1 2 3

TABLA DE DEPRECIACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIA DEPRECIACIÓN ANUAL DEPRECIACIÓN ACUMULADA $ 3.891,46 $ 3.891,46 $ 3.891,46 $ 7.782,92 $ 3.891,46 $ 11.674,38

VALOR EN LIBROS $ 43.238,46 $ 39.347,00 $ 35.455,54 $ 31.564,08

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana TABLA Nº 40 DEPRECIACIÓN MUEBLES DE OFICINA VIDA UTIL 0 1 2 3

TABLA DE DEPRECIACIÓN DE MUEBLES DE OFICINA DEPRECIACIÓN ANUAL DEPRECIACIÓN ACUMULADA $ 187,92 $ 187,92 $ 187,92 $ 375,84 $ 187,92 $ 563,76

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

VALOR EN LIBROS $ 2.088,00 $ 1.900,08 $ 1.712,16 $ 1.524,24

131

TABLA Nº 41 DEPRECIACIÓN EQUIPO DE CÓMPUTO VIDA UTIL 0 1 2 3

TABLA DE DEPRECIACIÓN DE EQUIPOS DE COMPUTO DEPRECIACIÓN ANUAL DEPRECIACIÓN ACUMULADA $ 414,00 $ 414,00 $ 414,00 $ 828,00 $ 414,00 $ 1.242,00

VALOR EN LIBROS $ 1.380,00 $ 966,00 $ 552,00 $ 138,00

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. TABLA Nº 42 DEPRECIACIÓN EQUIPO DE OFICINA TABLA DE DEPRECIACIÓN DE EQUIPOS DE OFICINA VIDA UTIL DEPRECIACIÓN ANUAL DEPRECIACIÓN ACUMULADA 0 1 $ 70,81 $ 70,81 2 $ 70,81 $ 141,63 3 $ 70,81 $ 212,44 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

VALOR EN LIBROS $ 786,81 $ 716,00 $ 645,18 $ 574,37

3.7.4 Financiamiento  Capital Propio Hemos establecido mediante una reunión con los accionistas que se aportará con el 19,15% por cada uno como parte de capital propio, que en este caso llegaría a ser el 57,45% del total de la inversión, esto se debe a que el financiamiento otorgado mediante un crédito al Banco de Guayaquil será de $140.000,00 dólares, representando el 42,55%. En la siguiente tabla mostramos como será este financiamiento. TABLA Nº 43 FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

FINANCIAMIENTO DETALLE PORCENTAJE VALOR Capital Propio 57,45% $ 189.043,63 Crédito 42,55% $ 140.000,00 Inversión Total 100% $ 329.043,63 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

132

A continuación presentamos la tabla de capital propio, donde se determina el aporte de cada uno de los accionistas del proyecto, que cubrirá el valor restante de la inversión necesaria, siendo así que cada uno de los accionistas aportará con el 19,15% del total requerido para la implementación de la empresa dando un valor en dólares de $ 63.014,54; llegando a un porcentaje total del 57,45% que representa $191.891,83 dólares como capital propio: TABLA Nº 44 CAPITAL PROPIO

CAPITAL PROPIO ACCIONISTAS PORCENTAJE VALOR Fernando Ortiz 19,15% $ 63.014,54 Vanesa Yaguana 19,15% $ 63.014,54 Joao Ortiz 19,15% $ 63.014,54 TOTAL 57,45% $ 189.043,63 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.  Crédito Para poder realizar nuestro proyecto se requiere que el 42,55% de la inversión total sea financiado por una entidad financiera, por lo cual hemos decidido después de analizar la mejor opción que nos beneficiara, hacer un crédito en el Banco de Guayaquil, el cual cobrara un tasa anual del 11,23%, esta deuda se va a amortizar en 5 años.

Ver Anexo Nº 9: Tabla de amortización del Crédito

3.7.5 Estado Pérdidas y Ganancias En nuestro Estado de Pérdidas y Ganancias se encuentra establecido por todos los ingresos anuales de los servicios que se va a ofrecer y todos aquellos costos y gastos anuales de los mismos, en los cuales se debe incurrir para llegar al funcionamiento y operación normal de la empresa. Por lo tanto de esta manera se ha determinado que la utilidad que muestra el estado de pérdidas y ganancias, en el primer año es de $98.943,09 dólares americanos, y que en el quinto año la utilidad sería de $158.591,46 dólares americanos. El Estado está realizado para cinco años. A continuación el Estado de Pérdidas y Ganancias:

133

TABLA Nº 45 - ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS

ESTADOS PERDIDAS Y GANANCIAS RUBROS (-) (=) (-) (=) (-) (=) (-) (=) (-) (=) (-) (=)

Ingresos Costos Produccion Utilidad Bruta Ventas Gastos de Ventas Utilidad Neta Ventas Gastos de Administracion Utilidad Operacional Gasto Financiero Utilidad Antes de participacion Empleados 15% Participacion Empleados Utilidad Antes de Impuestos 25% Impuesto Renta Utilidad Neta

Año 1

Año 2

Año 3

Año 4

Año 5

$ 903.183,67 $ 630.628,12 $ 272.555,55 $ 10.020,00 $ 262.535,55 $ 92.723,93 $ 169.811,62 $ 14.606,77 $ 155.204,85 $ 23.280,73 $ 131.924,13 $ 32.981,03 $ 98.943,09

$ 959.571,23 $ 656.682,38 $ 302.888,85 $ 9.619,20 $ 293.269,65 $ 96.159,42 $ 197.110,23 $ 11.991,53 $ 185.118,70 $ 27.767,81 $ 157.350,90 $ 39.337,72 $ 118.013,17

$ 1.019.479,18 $ 683.820,49 $ 335.658,69 $ 9.234,43 $ 326.424,26 $ 99.737,84 $ 226.686,42 $ 9.067,00 $ 217.619,42 $ 32.642,91 $ 184.976,51 $ 46.244,13 $ 138.732,38

$ 1.083.127,31 $ 712.087,55 $ 371.039,75 $ 8.865,05 $ 362.174,70 $ 103.465,11 $ 258.709,58 $ 5.796,60 $ 252.912,98 $ 37.936,95 $ 214.976,03 $ 53.744,01 $ 161.232,03

$ 1.150.749,11 $ 741.530,52 $ 409.218,59 $ 8.510,45 $ 400.708,14 $ 107.347,44 $ 293.360,69 $ 2.139,44 $ 291.221,25 $ 43.683,19 $ 247.538,07 $ 61.884,52 $ 185.653,55

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

3.7.6 Flujo de Fondos con Financiamiento Una vez ya establecidos el monto de inversión total del proyecto, el capital de trabajo que se va a utilizar para comenzar con las actividades de la empresa, el préstamo que se realizó para completar la inversión y la utilidad que se va a tener en el proyecto, podemos así obtener los flujos de fondos que va a tener la empresa. A continuación se presenta el Flujo de Fondos y su incremento anual. TABLA Nº 46 - FLUJOS DE FONDOS CON FINANCIAMIENTO FLUJO DE FONDOS CON FINANCIAMIENTO AÑO 0

(+) (+) (+) (-) (+) (-) (=)

RUBROS Utilidad Neta Valor Residual (Activos Fijos) Recuperacion Capital de trabajo Depresiaciones Totales Inversiones Totales Credito Recibido Pago de Capital FLUJOS DE FONDOS

Año 1

Año 2

Año 3

Año 4

Año 5

$ 98.943,09

$ 118.013,17

$ 138.732,38

$ 161.232,03

$ 14.463,71

$ 185.653,55 $ 101.893,20 $ 11.663,82 $ 14.463,71

-$ 22.113,50 $ 91.293,31

-$ 24.728,74 $ 107.748,15

-$ 27.653,27 $ 125.542,82

-$ 30.923,66 $ 144.772,08

-$ 34.580,83 $ 165.536,43

-$ 329.043,63 $ 140.000,00 -$ 189.043,63

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

134

3.8

EVALUACIÓN E INDICADORES FINANCIEROS

3.8.1 Tasa de Descuento del Flujo Para poder determinar la rentabilidad del proyecto primeramente debemos de establecer una tasa de descuento, la cual se calculó mediante el método de Costo de Capital promedio de Ponderación, debido a que tenemos dos tasas de interés, una que se origina mediante los aportes de los socios que es el capital propio y otra tasa que se genera debido al crédito otorgado por el Banco de Guayaquil, por lo tanto debemos realizar la ponderación apropiada para tener una solo tasa de descuento que nos ayude a seguir realizando la evaluación financiera. A continuación lo demostramos en la siguiente tabla: TABLA Nº 47 TASA DE DESCUENTO DE FLUJO COSTO DE CAPITAL PROMEDIO PONDERADO VALOR FINANCIADO PORCENTAJES TASAS Capital Propio $ 189.043,63 57,45% 12% Banco de Gye $ 140.000,00 42,55% 11,23% TOTAL $ 329.043,63 100,00% Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanessa Yaguana.

TASA DSCTO 6,89% 4,78% 11,67%

3.8.2 Valor Actual Neto (VAN) El Van es el valor que nos va a quedar a los inversionistas después de haber recuperado nuestra inversión y repuesto nuestros costos y gastos. Vamos a medir la rentabilidad que obtengamos en forma monetaria. A continuación la tabla donde se detalla: TABLA Nº 48 - VAN VAN AÑOS 0 1 2 3 4 5

FLUJOS DE FONDOS FLUJOS ACTUALIZADOS (11,67%) -$ 189.043,63 -$ 189.043,63 $ 91.293,31 $ 81.752,76 $ 107.748,15 $ 86.404,58 $ 125.542,82 $ 90.153,45 $ 144.772,08 $ 93.097,66 $ 165.536,43 $ 95.325,92 TOTAL $ 257.690,74 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

135

Se obtuvo un Valor Actual Neto (VAN) de $257.690,74 con una tasa de descuento del 11,67%, obtenido de la ponderación de las tasas utilizadas en el proyecto, con esto podemos llegar a determinar que el proyecto de creación de la empresa de mantenimiento es rentable.

3.8.3 Tasa Interna de Retorno (TIR) La Tasa interna de retorno es aquel porcentaje que establece la rentabilidad que se va a obtener en el proyecto. Obtendremos la TIR basándonos en la fórmula del cálculo de la misma: TIR= tdi + (tds – tdi) (VANtdi / VANtdi – VANtds) = 0,1167 + (0,53 – 0,1167) (257.690,74 / 257.690,74 – (-2130,68)) = 0,5266 = 52,66%

TABLA Nº 49 TIR

TIR FLUJOS DE FONDOS FLUJOS ACTUALIZADOS (53%) -$ 189.043,63 -$ 189.043,63 $ 91.293,31 $ 59.668,83 $ 107.748,15 $ 46.028,51 $ 125.542,82 $ 35.052,39 $ 144.772,08 $ 26.419,17 $ 165.536,43 $ 19.744,06 TOTAL -2.130,68 Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana. AÑOS 0 1 2 3 4 5

Luego de haber realizado la tabla adecuada y la fórmula de cálculo, se pudo establecer que la TIR es igual al 52,66%, valor que se interpreta como la ganancia sobre la inversión realizada y que por ser mayor a la tasa de descuento determinamos que el proyecto es factible.

136

3.8.4 Periodo de Recuperación de la Inversión (PRI) Mediante este indicador de liquidez demostraremos en que tiempo se recupera la inversión realizada, para determinar si es adecuada, frente al horizonte de tiempo establecido del proyecto. TABLA Nº 50 PRI PIR AÑOS 0 1 2 3 4 5

FLUJOS ACTUALIZADOS 11,67% $ 81.752,76 $ 86.404,58 $ 90.153,45 $ 93.097,66 $ 95.325,92

FLUJOS ACUMULADOS $ 81.752,76 $ 168.157,34 $ 258.310,79 $ 351.408,45 $ 446.734,37

INVERSION $ 20.886,29

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. Habiendo realizado el estudio del PRI podemos determinar que la inversión va a ser recuperada en el segundo año de funcionamiento, específicamente en dos años con dos meses, el valor a recuperar se encuentra entre el segundo y tercer año del PRI, por lo que debemos realizar el cálculo para saber exactamente los meses que faltará para la totalidad de la recuperación, a continuación realizamos el detalle de estos datos: PRI = (189.043,63 – 168.157,34) / 95.325,92 = 20.886,29 / 95.325,92 = 0,219104 A este valor obtenido se lo multiplica por doce para saber el número de meses que tendrá la recuperación luego de los dos años: PRI = 0,219104 X 12 PRI = 2,63 meses. Lo que obtenemos de este resultado al final es que el periodo de recuperación de la inversión tendrá un lapso de dos años con dos meses.

137

3.8.5 Relación Costo / Beneficio (Rc/b) Con este indicador de rentabilidad vamos a determinar el beneficio del proyecto frente a la inversión, de esta forma vamos a realizarlo calculando la sumatoria de los ingresos totales actualizados frente a la sumatoria de los egresos totales actualizados. TABLA Nº 51 INGRESOS ACTUALIZADOS

AÑOS 0 1 2 3 4 5

INGRESOS $ 903.183,67 $ 959.571,23 $ 1.019.479,18 $ 1.083.127,31 $ 1.150.749,11

Rc/b VALOR RESIDUAL RECUP. CAPITAL DEPRECIACIÓN $ 14.463,71 $ 14.463,71 $ 14.463,71 $ 14.463,71 $ 14.463,71

$ 101.893,20

$ 11.663,82 TOTAL Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.

TOTAL

ACTUALIZADOS 11,67%

$ 917.647,38 $ 974.034,95 $ 1.033.942,90 $ 1.097.591,02 $ 1.278.769,85

$ 821.749,25 $ 781.090,77 $ 742.483,84 $ 705.820,85 $ 736.393,26 $ 3.787.537,97

TABLA Nº 52 EGRESOS ACTUALIZADOS

AÑOS 0 1 2 3 4 5

EGRESOS $ 747.978,82 $ 774.452,53 $ 801.859,76 $ 830.214,33 $ 859.527,86

Rc/b PART. EMPLEADOS IMP. RENTA PAGO CAPITAL $ 23.280,73 $ 27.767,81 $ 32.642,91 $ 37.936,95 $ 43.683,19

$ 32.981,03 $ 39.337,72 $ 46.244,13 $ 53.744,01 $ 61.884,52 TOTAL

$ 22.113,50 $ 24.728,74 $ 27.653,27 $ 30.923,66 $ 34.580,83

TOTAL

ACTUALIZADOS 11,67%

$ 826.354,08 $ 866.286,80 $ 908.400,07 $ 952.818,94 $ 999.676,39

$ 739.996,49 $ 694.686,19 $ 652.330,39 $ 612.723,19 $ 575.674,32 $ 3.275.410,58

Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana. En la tabla nº 51 y en la tabla nº 52 los resultados nos reflejan el valor total de los ingresos actualizados y de los egresos actualizados al 11,67%, siendo esta la tasa de descuento ponderada que se da en el proyecto.

138

Ahora vamos a determinar el Rc/b: TABLA Nº 53 RELACIÓN COSTO / BENEFICIO

Rc/b

SUMATORIA ING ACTUALES

3.787.537,97 3.464.454,21

1,09

SUMATORIA EGRE ACTUALES + INVERSIÓN Fuente: Investigación de Campo. Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.

Mediante la fórmula realizada hemos determinado el resultado de 1,09%, el cual se interpreta que por cada dólar invertido más los egresos correspondientes, la empresa obtendrá 9 centavos de beneficio, gracias a esto podemos darnos cuenta que el proyecto se encuentra bien encaminado.

3.8.6 Margen Neto de Utilidad TABLA Nº 54 MARGEN NETO DE UTILIDAD

MARGEN NETO DE UTILIDAD

UTILIDAD INGRESOS POR VENTAS

MARGEN NETO DE UTILIDAD

UTILIDAD INGRESOS POR VENTAS

AÑO 1 $ 98.943,09 $ 903.183,67 AÑO 5 $ 185.653,55 $ 1.150.749,11

11%

= 16%

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana El indicador de Margen neto de utilidad demuestra el porcentaje que les está quedando a los accionistas tras operar en la empresa, en el primer año arrojo 11% y en el quinto año el 14%, dándose así un incremento de cinco puntos a lo largo de los 5 años.

139

3.8.7 Rentabilidad del Patrimonio (ROE) TABLA Nº 55 RENTABILIDAD DEL PATRIMONIO

ROE

UTILIDAD PATRIMONIO

ROE UTILIDAD PATRIMONIO

AÑO 1 $ 98.943,09 $ 189.043,63 AÑO 5 $ 185.653,55 $ 189.043,63

52%

= 98%

Fuente: Investigación de Campo Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana Mediante el indicador de la Rentabilidad del patrimonio, logramos obtener información sobre la rentabilidad que los inversionistas están consiguiendo, como lo demuestra la tabla 54, existe una diferencia significativa entre el primer y quinto año del análisis presentado; la misma que señala un incremento del 46%, demostrando

que los inversionistas están obteniendo mayor rentabilidad a lo

largo de los 5 años.

140

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES Habiendo concluido con la investigación sobre el estudio de factibilidad para la creación de una Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en la ciudad de Santo Domingo, luego de haber analizado los beneficios, los riesgos que puede traer el poner el negocio en marcha, tomando en cuenta las variables que nos serian útiles, llegamos a las conclusiones siguientes:  Nuestra encuesta reflejo, que de un total de 352 encuestas el 93% de estas se encuentran de acuerdo y aceptan la propuesta de la creación de una nueva empresa, debido a que se sienten insatisfechos porque no cuentan con un lugar establecido que ofrezca todos los servicios necesarios para el mantenimiento de esta clase de vehículos, para esto nosotros queremos crear la Empresa de Mantenimiento de vehículos de transporte pesado “MATPE Cía. Ltda.”, cuya ubicación seria en la Av. Quevedo Km. 4, en la Cooperativa 15 de Septiembre, ya que es un lugar estratégico por la afluencia diaria y de fácil acceso de vehículos que vienen de diferentes ciudades o provincias, esta ubicación se debe a que contamos con el terreno propio donde haremos las adecuaciones necesarias, el cual contara con los permisos pertinentes para su funcionamiento, orientado a brindar sus servicios a la comunidad transportista con la mayor calidad y maquinaria especializada para el trabajo.  Entre los servicios que pretendemos ofrecer se encontraba la venta de llantas, lo cual requiere de gran inversión, ya que cada unidad tiene un promedio de $500 dólares y en cada vehículo por lo general necesita realizar un cambio de 8 llantas, lo que nos resulta altos costos porque como mínimo se debe mantener un stock de 100 llantas lo que nos origina una inversión de más de $50.000 dólares americanos, por esto hemos decidido dejar de lado este servicio de venta de llantas por el momento hasta poder recuperar la inversión o después de un tiempo analizar si nos conviene o no la venta de llantas.  Estimamos que cubriremos el 10% de la demanda insatisfecha, por lo cual determinamos la siguiente suposición basándonos en que la empresa se da a conocer

141

día a día por medio de su marketing y de sus clientes lo cual nos va a llevar a obtener un crecimiento del 2% cada año en el número de nuevos compradores del servicio, para poder lograr todo esto se necesita de una inversión total de $329.043,63 dólares americanos, la cual será dividida en capital propio en un 57,45% por los accionistas de la empresa el Sr. Fernando Ortiz, Sr. Joao Ortiz y Srta. Vanesa Yaguana, de un 19,15% cada uno; y la diferencia es decir el 42,55% será financiada por el Banco de Guayaquil a una tasa de interés del 11,23% a 5 años plazo.  Luego del análisis de la inversión nuestros flujos de caja arrojaron los siguientes resultados, los cuales nos indican que nuestro proyecto es viable debido a que el VAN es de $257.690,74; lo que significa que es el valor que nos queda a los inversionistas luego de recuperar la inversión y reponer los costos y gastos del proyecto; la TIR es del 52,66% dándonos un resultado beneficioso ya que es mayor a la tasa de descuento; la recuperación de la inversión PRI está en dos años con dos meses debido a que es una inversión de mayor magnitud y se necesita de todo ese tiempo para recuperarla, por lo que podemos establecer que se encuentra dentro del horizonte de evaluación y también es adecuado y viable para el proyecto. El resultado del indicador de rentabilidad Relación Costo/Beneficio también nos favorece de cierta manera ya que su resultado es de 1,09, lo que significa que la empresa de Mantenimiento por cada dólar de inversión más egresos, obtendrá $0,09 centavos de dólar de beneficio o $1,09 dólares de ingresos.  Si se logra establecer nuestro proyecto, traerá grandes beneficios ya que proporcionará plazas de trabajo y al mismo tiempo inyectará dinero a la economía de la ciudad, nuestros futuros clientes contaran con el servicio los fines de semana en los horarios establecidos, hemos optado dar el servicio de esta manera debido a que los transportistas por lo general hacen su mantenimiento los fines de semana y los demás servicios de la competencia solo laboran hasta el sábado al medio día, entonces aprovecharemos esta situación para hacer crecer a nuestra empresa brindando lo mejor a nuestros clientes y facilidades que se merecen. El personal de trabajo estará capacitado para cumplir con las expectativas de los clientes y no pasaran más tiempo de lo pactado al hacer la hoja de trabajo, de esta forma optimizaremos el tiempo para la empresa y para el cliente, por el motivo de que muchas de las veces los vehículos necesitan de más mantenimientos o diferentes tipo de arreglos.

142

RECOMENDACIONES La finalidad de nuestro proyecto es dar la mejor calidad a precios justos respaldándose en las normas de seguridad y protección al personal y a los vehículos.  De acuerdo a nuestra evaluación financiera, esta nos dio resultados favorables, por lo cual decidimos darle vida a este proyecto y no dejar la oportunidad de emprenderlo y lograr las metas propuestas que se han plasmado en toda la investigación, para llegar a estos resultados debemos esmerarnos en brindar servicio con calidad y calidez, empezando por establecerla en un lugar estratégico como es la Avenida Quevedo; al contar con terreno propio evitamos el desembolso de una gran cantidad de dinero.  Al evaluar nuestra propuesta decidimos no seguir con el servicio de la venta llantas por su costosa inversión, pero nos dimos cuenta que un gran número de personas encuestadas recomendaron que sería de gran utilidad tener el servicio eléctrico, y la venta de accesorios y lujos para los vehículos, y con el tiempo lograremos implementarlo para la satisfacción de nuestros clientes brindando una atención excelente, cumpliendo en la mayor proporción las necesidades de los futuros clientes.  Brindar combos de promociones y descuentos a los clientes que mantengan fidelidad con la empresa, fomentando un ambiente agradable en la Empresa de Mantenimiento “MATPE Cía. Ltda.”, de manera que el cliente se sienta cómodo y regrese cotidianamente, a más de que se sienta satisfecho, inculcarle el adecuado mantenimiento hacia su vehículo y fomentar un compromiso en el cuidado; a su vez hacer posible la generación de carteras de crédito directo con los clientes fieles a nuestra empresa, para que tengan la posibilidad de adquirir todos nuestros servicios de mantenimiento.  Realizar mejoras a todos nuestros servicios innovando la tecnología de acuerdo a las necesidades que aparezcan y alcanzando el aprovechamiento del mercado automotriz.  Constituir excelentes relaciones directas con los principales proveedores, para que los lazos comerciales no se quebranten y permanezcan como una alianza estratégica.

143

FUENTES DE INFORMACIÓN  Referencias 1) Acosta, Alberto. “Mercadeo”. Quito. Norma. 1991. 2) Bravo, Mercedes. “Contabilidad General”. Quito. Nuevo Día. 9na Edición. 2009 3) Hellriegel, Don. Jackson, Susan. Slocum John. “Administración: Un Enfoque basado en Competencias”. México. Thomson Learning. 9na Edición. 2005. 4) Hernández Hernández, Abraham, Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión”. México. Thomson Learning. 4ta Edición. 2001. 5) Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Fundamentos del Marketing”. México. Prentice Hall. 6ta Edición. 2003. 6) Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing”. España. Prentice Hall. 10ma Edición. 2004. 7) Lind, Douglas A. Mason, Robert D. Marchal, William G. “Estadística para Administración y Economía”. México. McGraw Hill. 3era Edición. 2001. 8) Miranda, Juan José. “Gestión de Proyectos: Evaluación Financiera Económica, Social, Ambiental”. Bogotá. MM Editores. 5ta Edición. 2005. 9) Mokate, Karen Marie. “Evaluación Financiera de Proyectos de Inversión”. Ediciones Uniandes. Bogotá. 2004. 10)

Muñiz Gonzales, Rafael. “Marketing en el siglo XXI”. España. Centro de

Estudios Financieros. 3era Edición. 2010. 11) Orozco, Arturo. “Investigación de Mercados”. Bogotá. Norma. 1999. 12) Ortiz Hernández, Georgina. “El significado de los colores”. México. Trillas. 2da Edición. 2004. 13) Pujol, Bruno. “Diccionario de Marketing”. Madrid. Cultural. 1999. 14) San Martin, Sonia. “Prácticas del Marketing”. Madrid. ESIC. 2da Edición. 2008. 15) Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos del Marketing”. México D.F. MC Graw Hill. 14va Edición. 2007. 16) Webster, Allen L. “Estadística aplicada a los negocios y la economía”. Colombia. McGraw Hill. 3era Edición. 2000.

144

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A.M.

“Tesis

sobre

Instalación

Gimnasio”.

www.economia.unam.mx/secss/docs/tesis/gomezam/capza.pdf. Diciembre del 2011. 5) Ramírez, Daniays. Vidal, Susel. Domínguez Yasleny. “Etapas del Estudio de Factibilidad”. www.eumed.net/ce/2009a/amr.htm. Octubre del 2011. Ramos Chagoya, Ena. “Métodos de Investigación”.

www.gestiopolis.com/economia/metodos-y-tecnicas-de-investigacion.htm. Diciembre del 2011. Sánchez, Renato. “Diagnóstico y Recomendación de Políticas Técnicas,

Ambientales para el Consejo Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas”. http://bibdigital.epn-edu-ec/bitstream/15000/1118/1/cd-2623.pdf. Diciembre del 2011. 8) Thompson, Iván. “Definición de Organigrama”. www.promonegocios.net/organigramas/definicion-organigramas.html. Diciembre del 2011. 9) Vaquiro C, José Didier. “Periodo de Recuperación de la Inversión”. www.pymesfuturo.com/pri.htm. Diciembre del 2011. 10)

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Ambiental”. www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r35834.doc. Diciembre del 2011.

145

ANEXOS

146

ANEXO Nº 1 CUADRO ESTADISTICO DE VEHICULOS MOROTIZADOS SEGÚN SU PROVINCIA

NÚMERO DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS MATRICULADOS, POR CLASE, SEGÚN PROVINCIAS C L AS E PROVINCIAS OTRA CAMIÓN TANQUERO VOLQUETA TRÁILER

CLASE

TOTAL PAÍS

58.216

2.018

7.814

4.474

14.841

3.349

611

257

1.767

678

104

255

CAÑAR

1.644

291

143

340

CARCHI

1.176

120

186

250

COTOPAXI

2.932

302

307

544

CHIMBORAZO

1.955

230

545

EL ORO

2.796

408

190

348

663

222

250

15.613

547

918

1.324

1.036

IMBABURA

1.876

261

101

719

LOJA

1.687

229

1.110

LOS RÍOS

3.705

511

145

376

MANABÍ

3.231

333

859

241

437

MORONA SANTIAGO

142

133

NAPO

155

PASTAZA

231

114

182

PICHINCHA

8.182

291

1.442

872

4.856

TUNGURAHUA

3.574

266

109

720

210

GALÁPAGOS

SUCUMBÍOS

381

108

ORELLANA

447

127

3.074

136

370

178

341

505

296

AZUAY BOLÍVAR

ESMERALDAS GUAYAS

ZAMORA CHINCHIPE

STO. DOMINGO DE LOS SANTA ELENA

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS ( INEC) El tamaño de la poblacion de Santo Domingo es 4.099

147

ANEXO Nº 2 ENCUESTA ENCUESTA Somos estudiantes de la Pontificia Universidad Católica Sede Santo Domingo, estamos realizando esta encuesta con el objetivo de evaluar la factibilidad de la creación de una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad. La información proporcionada será confidencial, rogamos la mayor sinceridad en sus respuestas y de antemano le agradecemos su valioso tiempo brindado. Marque con una X sus respuestas.

1) ¿Acudiría usted a una empresa de mantenimiento exclusivamente para vehículos de transporte pesado donde se le brinde varios servicios con herramientas especializadas para el trabajo y el espacio adecuado para la movilidad de su unidad? SI____

NO____

¿Por qué? ______________________________________________________________

2) ¿Su vehículo es? Camión____

Volqueta____

Tráiler____

Otra Clase____

Tanquero____

3) ¿Con qué frecuencia realiza mantenimiento a su vehículo? Semanal____

Quincenal____

Mensual____

4) ¿En qué atributos se fijaría usted al momento de acudir a esta empresa de mantenimiento?

148

Precio____

Calidad____

Atención____

Tiempo____

5) ¿Qué marca de llantas le gustaría comprar? Goodyear____

Michelin____

Double Coin____

General Tire____

6) ¿Le gustaría usar nitrógeno para inflar sus llantas? SI____

NO____

7) ¿Qué marca de aceite le gustaría utilizar en su vehículo? Amalie____

Shell____

Havoline____

Texaco____

8) ¿Le gustaría que exista un lugar donde pueda encontrar accesorios o lujos para su vehículo? SI____

NO____

9) ¿Preferiría Usted utilizar el servicio de lavado interno?

SI____

NO____

149

10) ¿Preferiría Usted contar con ranflas adecuadas para este tipo de vehículos con gran espacio y de buen acceso para la ejecución de su mantenimiento?

SI____

NO____

11) ¿Le gustaría contar con un bar dentro del centro de mantenimiento?

SI____

NO____

Gracias por su ayuda y colaboración

150 ANEXO Nº 3 CUADRO DE DISTRIBUCIÓN DE SUELDOS Y SALARIOS

SUELDOS Y SALARIOS SUELDOS Y SALARIOS "MATPE CIA LTDA" Sueldos y salarios AÑO 1 Otros Ingresos Sueldos Ingresos Sueldos

# Concepto Empleados A. Administración Gerente General Jefe administrativo Contador Cajera - Secretaria Conserje Guardia Subtotal Administración B. Operaciones B.1. MOI Jefe de Operaciones Subtotal MOI B.2. MOD Obreros Subtotal MOD Subtotal Operaciones TOTAL

Sueldo por Empleado Mensuales

Horas Horas Mensuales adicionales Extras 2h+/dia 8h/sad - 4h/domi

Anuales

AÑO 2

AÑO 3

AÑO 4

AÑO 5

Sueldos Anuales

1 1 1 1 1 1 6

$ 1.000,00 $ 500,00 $ 150,00 $ 318,00 $ 318,00 $ 350,00 $ 2.636,00

$ 125,00 $ 79,50 $ 204,50

$ 300,00 $ 190,80 $ 490,80

$ 1.000,00 $ 12.000,00 $ 12.499,20 $ 13.019,17 $ 13.560,76 $ 925,00 $ 11.100,00 $ 11.561,76 $ 12.042,73 $ 12.543,71 $ 150,00 $ 1.800,00 $ 1.874,88 $ 1.952,88 $ 2.034,11 $ 588,30 $ 7.059,60 $ 7.353,28 $ 7.659,18 $ 7.977,80 $ 318,00 $ 3.816,00 $ 3.974,75 $ 4.140,10 $ 4.312,32 $ 350,00 $ 4.200,00 $ 4.374,72 $ 4.556,71 $ 4.746,27 $ 3.331,30 $ 39.975,60 $ 41.638,58 $ 43.370,75 $ 45.174,97

$ 14.124,89 $ 13.065,52 $ 2.118,73 $ 8.309,67 $ 4.491,72 $ 4.943,71 $ 47.054,25

1 1

$ 500,00 $ 500,00

$ 125,00 $ 125,00

$ 300,00 $ 300,00

$ 925,00 $ 11.100,00 $ 11.561,76 $ 12.042,73 $ 12.543,71 $ 925,00 $ 11.100,00 $ 11.561,76 $ 12.042,73 $ 12.543,71

$ 13.065,52 $ 13.065,52

5 5 6

$ 318,00 $ 318,00 $ 818,00

$ 1.590,00 $ 1.590,00 $ 2.090,00

$ 397,50 $ 954,00 $ 397,50 $ 954,00 $ 522,50 $ 1.254,00

$ 2.941,50 $ 35.298,00 $ 36.766,40 $ 38.295,88 $ 39.888,99 $ 2.941,50 $ 35.298,00 $ 36.766,40 $ 38.295,88 $ 39.888,99 $ 3.866,50 $ 46.398,00 $ 48.328,16 $ 50.338,61 $ 52.432,69

$ 41.548,37 $ 41.548,37 $ 54.613,89

$ 3.454,00

$ 4.726,00

$ 727,00 $ 1.744,80

$ 7.197,80 $ 86.373,60 $ 89.966,74 $ 93.709,36 $ 97.607,67 $ 101.668,15

151 ANEXO Nยบ 4 CUADRO DE BENEFICIOS SOCIALES DE LEY

DISTRIBUTIVO DE BENEFICIOS SOCIALES "MATPE CIA. LTDA"

Decimo Tercer Sueldo

Decimo cuarto Sueldo

Fondo de Reserva

1.000,00 925,00 588,30 318,00 2.831,30

1.041,60 963,48 612,77 331,23 2.949,08

1.084,93 1.003,56 638,26 345,01 3.071,76

1.130,06 1.045,31 664,82 359,36 3.199,55

1.177,07 1.088,79 692,47 374,31 3.332,65

318,00 318,00 318,00 318,00 1.272,00

331,23 331,23 331,23 331,23 1.324,92

345,01 345,01 345,01 345,01 1.380,03

359,36 359,36 359,36 359,36 1.437,44

374,31 374,31 374,31 374,31 1.497,24

1.000,00 925,00 588,30 318,00 2.831,30

1.041,60 963,48 612,77 331,23 2.949,08

1.084,93 1.003,56 638,26 345,01 3.071,76

1.130,06 1.045,31 664,82 359,36 3.199,55

1.177,07 1.088,79 692,47 374,31 3.332,65

925,00 925,00

963,48 963,48

1.003,56 1.003,56

1.045,31 1.045,31

1.088,79 1.088,79

318,00 318,00

331,23 331,23

345,01 345,01

359,36 359,36

374,31 374,31

925,00 925,00

963,48 963,48

1.003,56 1.003,56

1.045,31 1.045,31

1.088,79 1.088,79

2.941,50 2.941,50 3.866,50

3.063,87 3.063,87 4.027,35

3.191,32 3.191,32 4.194,88

3.324,08 3.324,08 4.369,39

3.462,36 3.462,36 4.551,16

318,00 318,00 636,00

331,23 331,23 662,46

345,01 345,01 690,02

359,36 359,36 718,72

374,31 374,31 748,62

2.941,50 2.941,50 3.866,50

3.063,87 3.063,87 4.027,35

3.191,32 3.191,32 4.194,88

3.324,08 3.324,08 4.369,39

3.462,36 3.462,36 4.551,16

6.697,80

6.976,43

7.266,65

7.568,94

7.883,81

1.908,00

1.987,37

2.070,05

2.156,16

2.245,86

6.697,80

6.976,43

7.266,65

7.568,94

7.883,81

152 ANEXO Nยบ 4 CUADRO DE BENEFICIOS SOCIALES DE LEY

DISTRIBUTIVO DE BENEFICIOS SOCIALES "MATPE CIA. LTDA."

Aporte IESS

1 1.122,00 561,00 356,80 356,80 2.396,59 561,00 561,00 1.783,98 1.783,98 2.344,98 4.741,57

Aporte Patronal

1.168,68 584,34 371,64 371,64 2.496,29

1.217,29 608,65 387,10 387,10 2.600,14

1.267,93 633,97 403,20 403,20 2.708,30

1.320,68 660,34 419,98 419,98 2.820,97

584,34 584,34

608,65 608,65

633,97 633,97

660,34 660,34

1.858,19 1.858,19 2.442,53

1.935,49 1.935,49 2.544,14

2.016,01 2.016,01 2.649,98

2.099,88 2.099,88 2.760,22

4.938,82

5.144,28

5.358,28

5.581,18

1 1.338,00 669,00 425,48 425,48 2.857,97 669,00 669,00 2.127,42 2.127,42 2.796,42 5.654,39

Vacaciones

Total Beneficios

500,00 462,50

520,80 481,74

542,47 501,78

565,03 522,65

588,54 544,40

28.678,90 20.976,68

294,15 159,00

306,39 165,61

319,13 172,50

332,41 179,68

346,24 187,15

13.970,12 10.298,32

1.415,65 462,50 462,50 1.470,75 1.470,75 1.933,25 3.348,90

1.474,54

1.535,88

1.599,77

1.666,33

73.924,03

481,74 481,74

501,78 501,78

522,65 522,65

544,40 544,40

20.976,68 20.976,68

1.531,93 1.531,93 2.013,67

1.595,66 1.595,66 2.097,44

1.662,04 1.662,04 2.184,70

1.731,18 1.731,18 2.275,58

3.488,21

3.633,32

3.784,47

3.941,90

62.939,00 62.939,00 83.915,68 157.839,70

1.393,66 696,83 443,18 443,18 2.976,86

1.451,64 725,82 461,62 461,62 3.100,70

1.512,03 756,01 480,82 480,82 3.229,69

1.574,93 787,46 500,83 500,83 3.364,04

696,83 696,83

725,82 725,82

756,01 756,01

787,46 787,46

2.215,92 2.215,92 2.912,75

2.308,10 2.308,10 3.033,92

2.404,12 2.404,12 3.160,13

2.504,13 2.504,13 3.291,59

5.889,61

6.134,62

6.389,82

6.655,63

153

ANEXO Nº 5 DESCRIPCIÓN DETALLADA INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA

INVERSIÓN

154

ANEXO Nº 5 DESCRIPCIÓN DETALLADA INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA

INVERSIÓN

155

ANEXO Nº 5 DESCRIPCIÓN DETALLADA INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA

INVERSIÓN

156

ANEXO Nยบ 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

157

ANEXO Nยบ 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

158

ANEXO Nยบ 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

159

ANEXO Nยบ 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

160

ANEXO Nยบ 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

161

ANEXO Nยบ 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

162

ANEXO Nยบ 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

163

ANEXO Nยบ 7 PROFORMAS DE EQUIPO DE OFICINA

164

ANEXO Nยบ 7 PROFORMAS DE EQUIPO DE OFICINA

165

ANEXO Nยบ 7 PROFORMAS DE EQUIPO DE OFICINA

166

ANEXO Nยบ 8 PROFORMAS DE MUEBLES DE OFICINA

167

ANEXO Nยบ 9 PROFORMA DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PARA LOS TRABAJADORES

168

ANEXO Nº 9 TABLA DE AMORTIZACIÓN DEL CRÉDITO OTORGADO POR EL BANCO DE GUAYAQUIL Cuota 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

Fecha

04/01/2013 03/02/2013 05/03/2013 04/04/2013 04/05/2013 03/06/2013 03/07/2013 02/08/2013 01/09/2013 01/10/2013 31/10/2013 30/11/2013 30/12/2013 29/01/2014 28/02/2014 30/03/2014 29/04/2014 29/05/2014 28/06/2014 28/07/2014 27/08/2014 26/09/2014 26/10/2014 25/11/2014 25/12/2014 24/01/2015 23/02/2015 25/03/2015 24/04/2015 24/05/2015 23/06/2015 23/07/2015 22/08/2015 21/09/2015 21/10/2015 20/11/2015 20/12/2015 19/01/2016 18/02/2016 19/03/2016 18/04/2016 18/05/2016 17/06/2016 17/07/2016 16/08/2016 15/09/2016 15/10/2016 14/11/2016 14/12/2016 13/01/2017 12/02/2017 14/03/2017 13/04/2017 13/05/2017 12/06/2017 12/07/2017 11/08/2017 10/09/2017 10/10/2017 09/11/2017 09/12/2017 TOTALES

Pago interés

Pago K

$ 0,00 $ 1.310,17 $ 1.293,79 $ 1.277,26 $ 1.260,58 $ 1.243,74 $ 1.226,74 $ 1.209,58 $ 1.192,27 $ 1.174,79 $ 1.157,15 $ 1.139,34 $ 1.121,36 $ 1.103,22 $ 1.084,91 $ 1.066,42 $ 1.047,77 $ 1.028,94 $ 1.009,93 $ 990,74 $ 971,38 $ 951,83 $ 932,10 $ 912,19 $ 892,09 $ 871,80 $ 851,32 $ 830,65 $ 809,79 $ 788,73 $ 767,48 $ 746,02 $ 724,37 $ 702,51 $ 680,45 $ 658,18 $ 635,70 $ 613,01 $ 590,11 $ 567,00 $ 543,67 $ 520,12 $ 496,35 $ 472,36 $ 448,14 $ 423,70 $ 399,03 $ 374,13 $ 348,99 $ 323,62 $ 298,01 $ 272,16 $ 246,07 $ 219,74 $ 193,16 $ 166,33 $ 139,25 $ 111,92 $ 84,33 $ 56,48 $ 28,37 $ 43.601,34

$ 0,00 $ 1.749,86 $ 1.766,23 $ 1.782,76 $ 1.799,44 $ 1.816,28 $ 1.833,28 $ 1.850,44 $ 1.867,75 $ 1.885,23 $ 1.902,88 $ 1.920,68 $ 1.938,66 $ 1.956,80 $ 1.975,11 $ 1.993,60 $ 2.012,25 $ 2.031,09 $ 2.050,09 $ 2.069,28 $ 2.088,64 $ 2.108,19 $ 2.127,92 $ 2.147,83 $ 2.167,93 $ 2.188,22 $ 2.208,70 $ 2.229,37 $ 2.250,23 $ 2.271,29 $ 2.292,55 $ 2.314,00 $ 2.335,66 $ 2.357,51 $ 2.379,58 $ 2.401,84 $ 2.424,32 $ 2.447,01 $ 2.469,91 $ 2.493,02 $ 2.516,35 $ 2.539,90 $ 2.563,67 $ 2.587,66 $ 2.611,88 $ 2.636,32 $ 2.660,99 $ 2.685,90 $ 2.711,03 $ 2.736,40 $ 2.762,01 $ 2.787,86 $ 2.813,95 $ 2.840,28 $ 2.866,86 $ 2.893,69 $ 2.920,77 $ 2.948,11 $ 2.975,70 $ 3.003,54 $ 3.031,65 $ 140.000,00

Pago Dividendo $ 0,00 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 3.060,02 $ 183.601,34

Saldo $ 140.000,00 $ 138.250,14 $ 136.483,91 $ 134.701,15 $ 132.901,71 $ 131.085,43 $ 129.252,14 $ 127.401,71 $ 125.533,95 $ 123.648,72 $ 121.745,84 $ 119.825,16 $ 117.886,50 $ 115.929,70 $ 113.954,58 $ 111.960,99 $ 109.948,73 $ 107.917,65 $ 105.867,55 $ 103.798,28 $ 101.709,63 $ 99.601,44 $ 97.473,52 $ 95.325,69 $ 93.157,76 $ 90.969,54 $ 88.760,84 $ 86.531,47 $ 84.281,24 $ 82.009,95 $ 79.717,40 $ 77.403,40 $ 75.067,75 $ 72.710,23 $ 70.330,66 $ 67.928,81 $ 65.504,49 $ 63.057,48 $ 60.587,57 $ 58.094,55 $ 55.578,20 $ 53.038,29 $ 50.474,62 $ 47.886,96 $ 45.275,08 $ 42.638,75 $ 39.977,76 $ 37.291,86 $ 34.580,83 $ 31.844,43 $ 29.082,41 $ 26.294,56 $ 23.480,61 $ 20.640,32 $ 17.773,46 $ 14.879,77 $ 11.959,00 $ 9.010,89 $ 6.035,19 $ 3.031,65 $ 0,00

169

ANEXO Nยบ 10 IMร GENES DE LOS EQUIPOS Y MAQUINARIAS.

BALANCEADORAS

DESENLLANTADORAS

170

GATAS HIDRAULICAS

MAQUINA DE NITROGENO Y ENGRASADORA

BOMBA DE AGUA

171

COMPRESOR DE AIRE

HERRAMIENTAS

172

IMPLEMENTOS (Detergentes, Diesel, Escobill贸n, Franelas, Grasa, Mangueras de agua y aire)

173

PERSONAL CAPACITADO