Revista clic 7

N° 7 octubre 2016 - Provincia Cordillera - Distribución Gratuita

La comuna presenta el más alto número de votantes del país para esta elección municipal.

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La ciclovía pendiente de San José de Maipo

TIEMPOS ELECTORALES Próximos a una nueva elección municipal, la ciudadanía se prepara para concurrir a las urnas; claro, los más motivados por cierto.

Ya quedan pocos días para que se desarrolle una nueva elección municipal en nuestro país, en que la ciudadanía concurre a las urnas a elegir a sus autén cas autoridades.

Así pasa en esta capital provincial y las comunas de esta provincia, donde la campaña electoral de los dis ntos candidatos a alcalde y concejales está desatada en sus cuatro puntos cardinales.

Lo cierto es que esta será una elección especial. Las nuevas norma vas dictadas en las modificaciones a la ley electoral así lo ha determinado y la diferencia con otros comicios se pueden apreciar. Es una campaña más bien ordenada en lo que a publicidad callejera se refiere, pero la ha hecho percibir como una con enda más bien “quitada de bulla”, como se diría por ahí. Es una campaña electoral más bien calma.

Los más faná cos de estos certámenes la encuentran con poco brillo, pero, sinceramente, creo que la gente la prefiere así. Más ordenada, más limpia y más pacífica. Eso es lo que han valorado los ciudadanos, afirmando que han ganado las comunas, en primer orden, ya que no se han afeado con pinturas en las murallas y menos se han ensuciado las calles de la ciudad con tanto papeleo.

Lo que preocupa sí, en esta elección municipal, es el grado de entusiasmo que exista en la gente por concurrir a las urnas y manifestar su intención. Se percibe que la abstención será mayor que en anteriores comicios, y esto debido a todos los úl mos sucesos que enen el pres gio de la polí ca por los suelos, lo que se trasmite a que se produzca un rechazo a la clase polí ca en general.

Pensamos que es un compromiso de la ciudadanía de concurrir a emi r su sufragio, para que, de esta forma, las comunas tengan las autoridades que se merecen y que sean electos quienes verdaderamente demuestran un interés por trabajar por los vecinos y no quienes lleguen a improvisar con programas polí cos de úl ma hora.

El deber ciudadano, es ir a votar.

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Puente Alto: el Padrón de Chile La comuna presenta el más alto número de votantes del país para esta elección municipal.

De acuerdo a los registros que entregó el Servicio Electoral hace algunas semanas, la comuna de Puente Alto es la que cuenta con la mayor can dad de ciudadanos con derecho a sufragar, con un total de 374.571 personas.

El grueso de los votantes, como suele ocurrir en todo el país, son mujeres, transformándose en un grupo clave a la hora de definir una elección.

Para esta elección municipal, el número de candidatos al concejo local, llegó a 76 aspirantes, mientras que para el sillón de la alcaldía, los candidatos son tres, incluyendo a l a c t u a l a l ca l d e , G e r m á n Codina.

Se espera que para estos c o m i c i o s , l a a b ste n c i ó n o ausen smo electoral sea alto, tal como ocurrió en el 2012, donde Puente Alto estuvo dentro de las 26 comunas con menor número de votantes del país, pese a

contar con el padrón más alto.

Sólo par cipó el 29,52% del total.

ELECCIÓN HISTÓRICA "Son las elecciones más grandes de la historia de Chile: 29 par dos, históricamente sólo habían par cipado tenido hasta 17; 14.500 candidatos, habíamos

tenido hasta 12 mil; 690 elecciones, dos en cada una de las comunas, una de alcalde y otra de concejales", detalló el presidente del consejo direc vo del Servel, Patricio Santamaría.

Son 76 candidatos a concejales y tres a alcaldes los que

ene la ciudad.

CONTIÚA EN PAG. SIGUIENTE

A nivel país, el Servicio dio a conocer el padrón electoral para este 2016 el que está en los 14.121.316 votantes.

Cabe consignar que en el 2012, en las elecciones presidenciales, el padrón estabaen los 13.573.173 mil votantes. Por su parte, el 2009 el número estaba e n l o s 8 . 2 8 5 . 1 8 6 .

A TOMAR EN CUENTA Las juntas electorales ya d efi n i e ro n l o s l o ca l e s d e votación, además de quiénes serán los delegados y vocales de mesa.

Luego, el 8 de octubre, apareció el listado con los vocales de mesa defini vos, tras la presentación de excusas del primer listado.

Estas personas no p u e d e n exc u s a rs e a u n q u e c u m p l a n co n l o s c r i te r i o s u lizados para eximirse en la primera selección y quienes no asistan el próximo 23 de octubre recibirán una multa.

Es importante saber que hasta $300.000 puede llegar a costar si no se cumple con ser vocal de mesa.

Por otra parte, actualmente hay unas 251.324 personas que están inhabilitadas de par cipar en el proceso de eleccionario, situación que puede ser revisada en las oficinas del

Servel o el mismo día de los sufragios, con el delegado del recinto.

Otro punto siempre a tener presente, es que el único documento válido para sufragar es la cédula de iden dad vigente.

Por favor, no lleve su c a r n e t d e c o n d u c i r.

Pirque se ahoga con el tránsito vial Para los habitantes de la comuna semirural de Pirque es un tema del día a día, en especial fines de semana largos o fes vos, aunque en la semana laboral o de estudios, el desplazamiento para salir de la zona es hasta insufrible.

En las horas punta de la mañana y en la tarde, el empo de traslado supera largamente el 50% y los vecinos, acostumtumbrados a una vida más tranquila, sienten, en carne propia, lo que otros habitantes de la región Metropolitana.

Desde hace un empo, en especial cuando comenzó a incrementarse el parque automotriz en Pirque, vecinos y agrupaciones, han alzado la voz para que las autoridades del municipio y de Obras Públicas planifiquen nuevos accesos y así evitar los cuellos de botella que se presentar en el principal a c c e s o, e l q u e a h o ra e stá regulado por semáforos.

Sin embargo y pese a los evidentes problemas de conges ón –impensados hace una década- ningún proyecto ha tenido la suficiente fuerza para concretarse.

Una de las alterna vas es la construcción de un puente que conecte directo con Puente Alto, a la altura del cementerio de Bajos de Mena

PUENTE SANTA RITA Desde hace más de una década, nació la idea de construir un viaducto en el sector de Santa Rita, al que por ahora se puede a c c e d e r re co r r i e n d o va r i o s kilómetros antes de poder cruzar el Rio Maipo a través del actual puente.

De acuerdo a un informe del MOP: “El trayecto se realiza por una ruta de bajo estándar que ene una sola pista por sen do, lo cual provoca una considerable conges ón vehicular, afectando principalmente a buses de turismo o microbuses interurbanos que prestan servicios hacia una zona que posee una interesante demanda turís ca y habitacional”.

De esta forma, nació el proyecto del Puente sobre el Río Maipo, que conectará a Santa Rita de Pirque con las comunas del sur oriente de la capital: Puente Alto y San José de Maipo directamente.

En términos generales, el proyecto considera un trazado de

aproximadamente 1,8 km en calzada bidireccional de una pista por sen do, más 2 conexiones a nivel (una en cada extremo), y una nueva estructura de aproximadamente 220 m de longitud para atravesar el río Maipo (ubicada a 5 km al oriente del actual puente San Ramón).

Hasta el momento no ha exis do una licitación que lleve a la concreción del proyecto, el que disminuiría los empos de desplazamiento a Pirque.

Punto a parte, es la nega va de un grupo de residentes del sector que se oponen a la construcción del puente, ya que consideran que afectará la calidad de vida y que permi rá la entrada de mayor tonelaje a la comuna.

OTRA ALTERNATIVA En el úl mo empo, ha surgido la idea de que la mejor alterna va es que se construya un viaducto al concluir la calle Hernán Prieto hacia el norte, el que daría la posibilidad de conectar con la autopista (caletera) o la avenida Eyzaguirre, en Puente Alto.

Sin duda que las alterna vas están, pero falta la voluntad y decisión polí ca de llevar adelante una de las idea, ya que de otra forma el nudo vial seguirá creciendo, como hasta ahora, empeorando la calidad de vida de los vecinos, que sufren de estrés por llegar tarde: tanto a sus lugares de trabajo, estudio u oficinas y a sus propios hogares.

La ciclovía pendiente de San José de Maipo El destino preferido de los ciclistas para los fines de semana no cuenta con una ruta segura.

Ir a San José de Maipo en bicicleta es una odisea para todo pedalero de fin de semana, en especial para aquellos inexpertos que lo ven como un gran panorama.

Sin embargo, la vía al Cajón es una de las más peligrosas para los ciclistas, especialmente porque es angosta y la gran cantidad de vehículos que circula.

Es por ello que la construcción de una vía segura ha sido el sueño de muchos, pero que hasta ahora no tiene luces de llevarse a cabo.

En una región casi saturada de vehículos, la bicicleta ha tomado más terreno. Sin embargo, las vías exclusivas están aún al debe.

PLAN De acuerdo al plan de regeneración urbana de San José de Maipo, diseñado por el Ministerio de Vivienda y urbanismo, se tiene previsto habilitar ciclovías en el Camino San José de Maipo – Calle del Río – Cañada Sur y Comercio.

Según planificación, esta

sería la obra: Se propone generar 2 plazas de acceso, una al norte y una al sur de la localidad, una ciclovía y el mejoramiento de los perfiles del Camino Al Volcán y Calle del Río. Se distinguen cuatro tramos: 1. Camino al Volcán, tramo plaza de acceso a Cañada Norte: 2. Calle del Río, tramo Cañada Norte a Cañada Sur 3. Cañada Sur, tramo calle del Río a calle Comercio 4. Comercio, tramo Cañada Sur a Camino al Volcán

El proyecto de construir una, está muy lejos de concretarse.

En el papel, se ve como una obra que le cambiaría el rostro al acceso a la comuna, pero mientras tanto no hay indicios de que se ponga en marcha tan ambicioso proyecto.

DÉFICIT DE .

CICLOVÍAS Un total de 252 kilómetros de ciclovías posee la Región Metropolitana y éstas se concentran principalmente en comunas

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como Santiago, Calera de Tango y Puente Alto.

Así lo indica el primer catastro realizado por el Ministerio de Transportes llevado a cabo hace dos años en la capital.

“Es posible observar cómo la red relacionada con e l c e n t ro d e n e g o c i o s (Santiago, Providencia, Las Condes) ha continuado creciendo, sin lograr ser totalmente continua (…) Se observa un crecimiento importante hacia el sector Sur de la ciudad, pero con poca conexión OrientePoniente y con altos grados de discontinuidad en el sentido Norte-Sur”, indica el documento.

En el informe aparece Puente Alto con 20 kilómetros, cifra que aumentó en los dos últimos años con varios proyectos municipales, que maneja la iniciativa de unir Bajos de Mena con San José de Maipo.

Lo claro de esta realidad, es que aún resta mucho por hacer en términos de dar más vías exclusivas a

los ciclistas y con ello seguridad.

Los desplazamientos en la Región Metropolitana cada día son más amplios y la inversión del tiempo aumenta año a año.

De ahí la necesidad de contar con alternativas distintas, saludables y que tienen una alta rentabilidad social, en todo sentido.