abarloa REVISTA DE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
Récord de pasaje en el primer tercio de 2011
- Iker Martínez, a la caña del Telefónica - Canarias tira del tráfico en contenedores
MAYO 2011
Reportaje
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA
SUMARIO
FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
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CRUCEROS. ALICANTE DOBLA EL PASAJE DEL PRIMER CUATRIMESTRE
Entrevista
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Reportaje
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EMILIANO GONZÁLEZ, DIRECTOR GENERAL DE MSC CRUCEROS
PARQUE DEL MAR. INNOVADOR Y SOSTENIBLE
Entrevista
Noticias
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IKER MARTÍNEZ, REGATISTA – PATRÓN DEL TEAM TELEFÓNICA
ATDAPA
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Noticias
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Reportaje
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ALICANTE-CANARIAS: LA CONEXIÓN CLAVE
Foto Portuaria
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ATDAPA
Edita: Fundación Puerto Alicante de la Comunidad Valenciana Presidente: Miguel Campoy Suárez Director General: Agustín Palao Jornet
Historia
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LA AVIACIÓN AEROPOSTAL EN EL PUERTO DE ALICANTE
Agenda
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ABARLOA Director: Enrique Bolland Rivero Coordinador editorial: Claudio Reig Redacción: Brian Goldfarb y Antonio Díez Contacto: 965986609 – fundacion.apa@puertoalicante.com Fotografía: José Manuel Carratalá, Rafa Molina, Antonio Díez, Brian Goldfarb Foto de portada: FOTOTEC-FOTOTÉCNICA Agradecimientos: Comandancia Naval de Alicante, Team Telefónica, Antonio González, Dpto. de Comunicación de MSC Cruceros, Victoria López y Cristóbal Lucas. Maquetación e impresión: INGRA Impresores Depósito Legal: A-1042-2010 La Fundación Puerto Alicante no asume necesariamente como propias las opiniones que puedan expresar los autores de esta publicación.
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REPORTAJE
FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
PRIMERAS ESCALAS
Alicante dobla el pasaje del primer cuatrimestre El Puerto recibe 35.000 cruceristas de enero a abril
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ás de 35.000 pasajeros visitaron el Puerto de Alicante en los 18 cruceros que atracaron en su muelle 14 entre el 1 de enero y el 30 de abril de este año, lo cual supone un incremento del 128% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando se realizaron 11 escalas para un número total de 15.360 viajeros. Las previsiones de escalas para el conjunto del ejercicio indican que, salvo imprevistos, Alicante cerrará 2011 con las mejores cifras de su historia, superiores a la significativa cifra de 100.000 cruceristas que se rozó en 2009, cuando
el número de pasajeros superó los 96.000 en la suma de los doce meses.
Las previsiones de escalas para el conjunto del ejercicio indican que, salvo imprevistos, Alicante cerrará 2011 con las mejores cifras de su historia
A partir de marzo, las programaciones primaverales de las compañías MSC y P&O, con el “MSC Poesia” en el primer caso y los buques “Arcadia”, “Artemis”, “Azura” y “Oceana” en el segundo, han resultado fundamentales para que el Puerto de Alicante vea más que duplicada su cifra de pasajeros. En el caso de MSC se da la circunstancia de que existe la posibilidad, ya utilizada por la naviera italiana en el otoño pasado, de realizar el embarque en Alicante, una estrategia comercial por la cual la compañía parece dispuesta a seguir apostando.
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Cinco de los navíos que hasta finales de abril arribaron a la dársena alicantina lo hacían por primera vez: “Splendida” y “Poesia” de MSC, el “Azura” de P&O, el “Seabourn Soujourn” y el “Star Princess”. Como es tradicional en estos casos, la Autoridad Portuaria y las compañías navieras realizaron el intercambio de obsequios reservado para las primeras escalas. Se trata de barcos modernos que se cuentan entre lo más exclusivo de la flota internacional, aunque de características distintas que responden a la cada vez mayor diversidad de la demanda. Por ejemplo, el “Seabourn Sojourn”, construido en 2009 y bautizado el 4 de junio de 2010 en Londres, tiene 198 metros de eslora y 26 de manga y se trata de uno de los barcos de crucero más lujoso del mundo. La nave tiene un spa de dos pisos de más de 1.000 metros cuadrados, dos piscinas al aire libre y seis hidromasajes al aire libre. Los cuatro restaurantes y seis bares y cafés tienen una
Por lo que respecta al “Azura”, de la compañía británica P&O Cruises, se cuenta entre los cruceros más grandes del Mediterráneo, y atracó por primera vez en el Puerto de Alicante procedente de Civitavecchia (Roma) y con destino a Gibraltar. Botado en los astilleros italianos de Fincantieri en abril de 2010, es el mayor de la naviera P&O Cruises, junto a su gemelo Ventura, con 290 metros de eslora y 36 metros de manga. Dispone de 1.557 camarotes, distribuidos en 14 cubiertas, con lo que puede albergar hasta 3.597 pasajeros y 1.200 tripulantes. Este megacrucero, de última generación, cuenta con todas las comodidades y diversos servicios exclusivos como, por ejemplo, un gimnasio con vistas submarinas, spa de aguas termales, un gran auditorio con espectáculos de teatro y malabares, un cine al aire libre en la cubierta superior o el primer restaurante ‘flotante’ distinguido con una estrella Michelin: The Glass House, que cuenta con el asesoramiento del chef Atul Kochhar, propietario del exclusivo restaurante londinense “Seventeen”. Por lo que respecta al “MSC Poesia”, bautizado el 5 de abril de 2008 en Dover (Inglaterra), tiene capacidad para 3013 pasajeros, desplaza 92.627 toneladas y cuenta con 16 cubiertas, 13 ascensores y 1.275 ca-
La desestacionalización de un producto turístico que en los últimos años crece por encima de la media del sector vacacional nos ofreció su primera muestra en el primer día de 2011, cuando el “MSC Splendida” arribó a Alicante con sus más de 3.000 pasajeros. A lo largo de enero y febrero, la reiterada presencia del buque “Louis Majesty”, de Louis Cruises, permitió superar los registros de los meses invernales, en los que el Mediterráneo cuenta con menos adeptos que otros destinos más cálidos.
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Cinco de los navíos que hasta finales de abril arribaron a la dársena alicantina lo hacían por primera vez
capacidad para más de 800 comensales, aunque el buque lleva a tan sólo 450 pasajeros. En total cuenta con 11 cubiertas.
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nigolf. Todo esto sin olvidar a los más pequeños, que pueden divertirse en un salón de juegos con un diseño ambientado en dinosaurios de la Edad de Piedra.
Miguel Campoy obsequia al capitán del MSC Poesia.
marotes. Sus novedosas instalaciones, con 22.000 metros cuadrados de espacios públicos, incluyen el MSC Aurea Spa, un fastuoso centro de bienestar balinés que ofrece tratamientos de belleza y un gimnasio perfectamente equipado, 3 piscinas, 16 bares y salones y 5 restaurantes. Además, los camarotes están completamente equipados con todas las comodidades, el 68% de los cuales son exteriores y el 55% cuentan con balcón. El pasajero tiene la oportunidad de disfrutar en la sala de Póquer, saborear los mejores platos japoneses en Kaito Sushi Bar o pasar un buen rato jugando en el Mi-
MSC Poesia se distingue por la calidad y el estilo italiano, reflejado en un extraordinario refinamiento y sofisticado diseño creado por De Jorio Design International. A bordo, la atención al detalle, la hospitalidad, el servicio y la experiencia gastronómica, además de una extraordinaria variedad de ocio y entretenimiento, logran crear un ambiente propio de un crucero de lujo. Asimismo, MSC Poesia está equipado con tecnología de última generación que reduce significativamente los efectos negativos sobre el medio ambiente al mismo tiempo que salvaguarda la comodidad del pasajero.
MEJORA DE LA LÍNEA DE ATRAQUE La llegada a Alicante de alguno de estos buques y de otros de próxima arribada, como el “Independence of the Seas”, uno de los más grandes del mundo, no habría podido producirse de no haber abordado la Autoridad Portuaria de Alicante, a través de su Plan de Inversiones, la sustitución de los bolardos del muelle 14, el destinado al atraque de grandes embarcaciones de recreo. Con un presupuesto aproximado de 1,5 millones de euros, los nuevos norays habilitados de 150 tonela-
Stand del Puerto en la Seatrade de Miami.
das de tiro han reemplazado a los antiguos, de 60 toneladas, lo que permite una mayor resistencia, indispensable para adaptarse al creciente tonelaje y dimensiones de los nuevos megacruceros. Los trabajos de renovación se han acometido en un tramo de 400 metros lineales, cuya distancia resultante entre bolardos consecutivos es de 20 metros.
Con un presupuesto aproximado de 1,5 millones de euros, los nuevos norays habilitados de 150 toneladas de tiro han reemplazado a los antiguos, de 60 toneladas
no arribará a Gibraltar hasta el 31, tiempo apenas suficiente para que sus más de 4.000 pasajeros disfruten algunas de las numerosas y espectaculares opciones de ocio que ofrece un navío que algún experto ha definido como “parque temático flotante”. Tras su estancia en el Peñón, el barco viajará hasta Cannes y, de nuevo hacia el sur, hará escala en Barcelona y Palma de Mallorca antes de detenerse por vez primera en Alicante. De aquí, regresará a Inglaterra vía Lisboa y Vigo para llegar a Southampton el 11 de junio. La buena noticia para Alicante es que Royal Caribbean confirmó en la pasada feria Seatrade de Miami que volverá a incluir Alicante entre los destinos del “Independence of the Seas” en 2012, además de repetir este año en julio y dos veces en agosto
Royal Caribbean confirmó en la pasada feria Seatrade de Miami que volverá a incluir Alicante entre los destinos del “Independence of the Seas” en 2012
Gracias a esta obra y a las mejoras en el cantil del muelle frente a la terminal marítima de cruceros, cualquier tipo de embarcación puede atracar sin ningún problema en la dársena alicantina. El Puerto de Alicante atiende así la tendencia de buques cada vez mayores. En este año 2011 naves que se aproximan a los 300 metros de eslora, como el “MSC Splendida”, el “Azura” o el “MSC Poesía”, están operando de manera frecuente en las instalaciones del puerto de Alicante. Y, sobre todo, podrá hacerlo el “Independence of the Seas”, de la compañía Royal Caribbean, el segundo mayor crucero del mundo, con más de 340 metros de eslora, que ha confirmado su primera escala en Alicante el próximo mes de junio, concretamente el día 6. Este auténtico coloso de los mares partirá el 28 de mayo del puerto inglés de Southhampton y
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Blogueando y tuiteando El Puerto de Alicante ‘pesca’ en las redes sociales. Es la penúltima apuesta promocional del Puerto de Alicante en su empeño por consolidar su lugar como puerto de referencia en el campo de los cruceros turísticos. Se trata del proyecto ‘Look at Port of Alicante’, que está desarrollándose desde hace algunas semanas a través de las redes sociales. Potenciar una actitud directa y cercana y gestionar flujos de comunicación, experiencias e ideas entre los diferentes agentes del sector turístico y los usuarios del sector cruceros son algunos de los ejes que sustentan este portal de Internet. Se pretende que los cruceristas tengan un papel protagonista a la hora de generar y compartir información. Además, a través de este servicio, tanto los usuarios como los agentes turísticos, pueden estar informados 24 horas de todo lo que sucede alrededor de esta campaña. Y es que facebook se sitúa como instrumento dinamizador de referencia. Siguiendo esta línea, los usuarios de ‘Look at Port of Alicante’ tienen acceso al resto de plataformas online, como el blog, el twitter o la web corporativa. El canal Youtube es uno de las principales novedades que
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se han incorporado a esta iniciativa del Puerto de Alicante. Servir de escaparate visual y sumergir a los turistas en las rutas de crucero propuestas, son algunos de los objetivos de este servicio. Como novedad más reciente, el Puerto de Alicante acaba de inaugurar un nuevo canal de comunicación abierto tanto a la ciudadanía como a la comunidad portuaria. Gracias a la red social Twitter nuestros followers ya tienen acceso en tiempo real a la previsión meteorológica en aguas costeras, escalas de cruceros, eventos, así como a las noticias más relevantes de la institución portuaria o de la próxima edición de la Volvo Ocean Race. ¡Síguenos a través de la cuenta @ALCPort!
NTREVISTA
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Director General de MSC Cruceros
“El puerto de Alicante está avanzando en la dirección correcta”
Cruceros temáticos, de congresos… ¿por qué nichos de mercado va a apostar MSC Cruceros para seguir creciendo?
Efectivamente, 2010 ha sido un año muy positivo para MSC Cruceros, ya que transportamos 77.000 pasajeros en España con un incremento del 15% en comparación con 2009. Para este año 2011, nuestro objetivo es un incremento del 10% con un total de 85.000 pasajeros.
MSC Cruceros se adapta a los distintos perfiles y necesidades de nuestros clientes, por eso la tipología de los pasajeros es muy diferente; desde familias con niños, parejas de recién casados, grupos de amigos, personas más mayores, todos tienen cabida, incluso los viajes de incentivos.
En un mercado tan diversificado como el español, ¿por qué un cliente debe elegir MSC Cruceros?
Por este motivo, seguiremos apostando por los mismos nichos de mercado. Los cruceros temáticos siguen contando con gran demanda por la posibilidad de realizar actividades específicas a bordo relacionadas con la temática del crucero.
Puedo apuntar varias razones para que un cliente elija MSC Cruceros. Por ejemplo, nuestra moderna flota de 11 buques se distingue por el estilo, el diseño y la calidad de sus interiores, además de un cuidado servicio, múltiples y variadas opciones para el entretenimiento, el deporte, o las compras y una gran diversidad gastronómica.
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onesto, tenaz y amante del trabajo, de la familia y de los amigos, el director general de MSC Cruceros en España cuenta con una dilatada trayectoria profesional vinculada al sector del turismo. Tras 35 años de desempeño profesional en diversas agencias de viajes, desde 2002 aporta su conocimiento a la compañía de cruceros con la flota más moderna del mundo, que ya anuncia un nuevo buque para 2012.
Todo ello se une a que contamos con distintas promociones adaptadas a cada perfil de cliente, entre las que se incluye la nueva Tarifa Bingo y Super Bingo, con descuentos muy ventajosos para los pasajeros que decidan viajar en MSC Cruceros. Sin olvidar el gran número de puertos de embarque en nuestro país, como ya he comentado anteriormente y que facilita a nuestros clientes el poder comenzar su crucero en propia comunidad.
Respecto a los viajes de incentivos, suponen un 30% del total de los pasajeros que viajan con nosotros por la calidad de las instalaciones y del servicio y el gran abanico de posibilidades y opciones que se pueden elegir a bordo, adaptándolos a medida de cada cliente. En un momento en que muchas empresas son cautelosas, MSC Cruceros ha anunciado la construcción de otra embarcación: el crucero MSC Divina. ¿Habrá más sorpresas a medio plazo? Ahora mismo estamos centrados en MSC Divina, el nuevo buque de la flota que será inaugurado en mayo de 2012 en Marsella, Francia. Es nuestro principal objetivo, ya que
El volumen de cruceristas que pasaron por los puertos españoles sigue al alza. Durante el primer trimestre del año alcanzó las 987.311 personas, con un incremento del 21,7% respecto al mismo período de 2010. ¿Dónde está el techo del sector? El sector cruceros está creciendo muy rápidamente en nuestro país, tanto para los pasajeros de otros países que pasan por los puertos españoles, como por el número de españoles que eligen un crucero para realizar sus vacaciones. Y aunque en este sentido todavía nos queda un gran recorrido para alcanzar el mismo nivel que otros países con gran tradición en el mundo de los cruceros, nos estamos aproximando. España está actualmente en la cuarta posición según la European Cruise Council, es decir, todavía queda un gran camino para alcanzar ese techo.
La recepción del MSC Poesia.
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MSC Cruceros cree firmemente en este crecimiento en el mercado español y por eso, hemos aumentado el número de puertos de embarque y desembarque en España con la incorporación de Bilbao y A Coruña a la lista de los ya existentes. Lo mismo ocurre con el número de puertos de escala al añadir Cartagena, Ceuta, Mahón y Palamós este año.
Emiliano González, entre el presidente de la APA y la concejala de Turismo de Alicante, durante la primera escala del MSC Poesia.
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Emiliano González,
MSC Cruceros sigue apostando por el mercado español. En 2010 habéis conseguido crecer un 15%. ¿Cuál es el objetivo marcado para este año?
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con MSC Divina la flota alcanzará los 12 barcos y afianzará una vez más su firme apuesta por el crecimiento. Infraestructuras adecuadas, amplia oferta de excursiones… ¿Qué necesita una naviera como MSC Cruceros para decantarse entre un puerto u otro? Nuestros barcos van a puertos y lógicamente necesitan atraques cómodos, seguros y económicos. Pero nuestros buques llevan a pasajeros, los cuales buscan un destino que sea atractivo, es decir, una ciudad y un entorno interesante, que ofrezca interés turísticamente hablando a los pasajeros, eso es fundamental. El Puerto de Alicante ha realizado una apuesta importante por este tipo de turismo al reforzar la línea de atraque con bolardos de mayor tiro y contar con una terminal de pasajeros de calidad. ¿Cumple el Puerto de Alicante con los estándares de calidad de MSC Cruceros? Sí, por supuesto. El puerto de Alicante están avanzando en la dirección correcta, con atraques cómodos y seguros y los planes previstos son muy positivos. ¿Continuará MSC Cruceros con su fórmula particular de embarque, desembarque y escala? Sí, porque en MSC Cruceros tenemos oficinas en 45 países y comercializamos nuestros cruceros en casi todo el mundo, con lo cual nuestro perfil de cliente es muy variado. Esto, unido a que España es un destino turístico muy demandado para los pasajeros de otros países, hace que MSC Cruceros mantenga su fórmula. Para el pasajero español la escala en un puerto de España puede ser de embarque, pero para un pasajero de otro país será siempre un puerto de escala para visitar la ciudad
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REPORTAJE
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tentes, en un discurso en el cual analizó la coyuntura del sector, realizó un homenaje a la CAM, anfitriona y patrocinadora del acto, y se dirigió a las administraciones para reclamar el impulso de los proyectos más relevantes que, a su juicio, tiene pendientes la provincia de Alicante, como la línea de Alta Velocidad Madrid-Alicante, el Corredor Mediterráneo, el Palacio de Congresos de Alicante y culminar la ampliación de la Institución Ferial Alicantina. Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, recogió el premio destinado al promotor de la obra de manos del presidente de FOPA, y el conseller Mario Flores fue el encargado de entregar el reconocimiento a las empresas constructoras, Ecisa y Viveros Ferpas, representadas respectivamente por Manuel Peláez Castillo y Juan Fernández Bartolomé.
EL PARQUE
Innovador y sostenible FOPA premia al Parque del Mar como la obra con mejor integración en el entorno y respeto al medio ambiente de la provincia
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l pasado 4 de mayo, en el Auditorio de la Caja del Mediterráneo, tuvo lugar el acto de entrega de los Premios FOPA correspondientes al año 2010. Este prestigioso galardón, creado hace doce años por la Federación de la Obra Pública de Alicante, ha distinguido al Nuevo Edificio Terminal del Aeropuerto de Alicante como mejor obra de la provincia, y al Parque del Mar, promovido por la Autoridad Portuaria de Alicante, como la obra con mejor integración en el entorno y respeto al medioambiente. El acta firmada por el jurado del premio explica que el Parque del Mar, ejecutado por la constructora Ecisa y Viveros Ferpas, “es una obra sostenible porque su diseño vela por el uso eficiente de los recursos, con la utilización de especies autóctonas y de bajas necesidades hídricas, gracias a la instalación de redes enterradas de goteo para el uso de agua regenerada. Innovadora
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El parque del Mar, diseñado por el paisajista José Luis Romeu, supone la creación de una franja forestal con grandes masas de arbolado que constituya un cinturón verde para disminuir el impacto visual de las instalaciones portuarias, obteniendo un espacio verde atractivo y de calidad, en el que predominen las especies arbóreas y con bajo nivel de
en la política ambiental portuaria, esta barrera vegetal utilizada como parque cuenta con colinas artificiales absorbentes del ruido y minimizadoras de impactos visuales. Es el principio del corredor verde que unirá San Gabriel con Canalejas a través de las obras que se desarrollan en el acceso Sur de Alicante”. El jurado destaca “lo oportuno de este ‘Parque del Mar’ integrado por un conjunto de actuaciones encaminadas a la mejora de la fachada portuaria sur, que configuran un aporte paisajístico en la integración puerto-ciudad”. El acto de entrega reunió a las autoridades más representativas, con la ausencia de última hora del presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, debido a la coincidencia del evento con el funeral del cardenal Agustín García-Gasco. En su nombre, cerró el acto el conseller de Infraestructuras Mario Flores, quien destacó la importancia de las obras galardonadas y estimuló a los empresarios del sector a realizar las reformas necesarias para adaptarse a los nuevos tiempos. En su opinión, la construcción debe afrontar tres retos principales: la diversificación -“las carreteras están bien, pero hay que invertir en logística, ferrocarril…”-, la dimensión –“grandes obras requieren grandes empresas”-, y la internacionalización –“debemos buscar otros mercados”-. Previamente, el presidente de FOPA, Manuel Peláez Robles, se encargó de dar la bienvenida a los asis-
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mantenimiento y bajo consumo de agua. Para ello, se ha modificado la orografía del terreno mediante la formación de montículos artificiales. Se seleccionaron especies arbóreas autóctonas y adaptadas a climas cálidos marítimos con obtención de zonas de sombra, especies tolerantes a suelos alcalinos y con un acusado déficit hídrico, mitigado por la instalación de un sistema de riego por goteo que se alimenta de agua regenerada. Como se aprecia en las imágenes que acompaña este reportaje, se realizaron agrupamientos de ejemplares de la misma especie para que el efecto visual sea apreciable para el observador, potenciando el efecto cromático y volumétrico, de forma que esa masa sirve de fondo escénico para las especies del entorno inmediato y puedan apreciarse los contrastes de color, textura y porte desde distancias alejadas. Los arbustos fueron cuidadosamente agrupados teniendo en cuenta el tipo de árbol bajo el que se han implantado; el tipo de porte y la altura de la cruz del árbol determina la altura máxima del arbusto que se sitúa bajo él.
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Los caminos se trazaron ajustándose lo más posible a la orografía del terreno resultante después del movimiento de tierras, y son amplios y de trazado libre y sinuoso en tonalidad “albero”. La pendiente de la totalidad de los caminos es inferior al 8 % para facilitar el paso de personas discapacitadas.
Lago y mobiliario En la zona central del parque, bajo el viaducto de entrada al Puerto, existe un embalse ornamental de 300 m3. Se encuentra próximo a los juegos infantiles, los aseos públicos y una pista de petanca, integrándose como un elemento más del paisaje. Los bancos son de madera tratada realizados en madera tropical, acabado con tratamiento al autoclave, protección fungicida y con tratamiento para la intemperie y hay instaladas papeleras por todo el recinto. Dentro de la zona dedicada a actividades deportivas existen distintos aparatos de gimnasia como barra de equilibrios, barras asimétricas, mesa de flexiones, espalderas, barras paralelas, etcétera
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OTICIAS
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En el transcurso de esta actividad, que busca afianzar las relaciones entre los patronos de la entidad y las personalidades más representativas de la sociedad alicantina, se estableció un fructífero debate que viró en torno al fomento del ferrocarril como eje del desarrollo logístico de la provincia de Alicante.
Mario Flores en los desayunos de la Fundación “En los tramos que recorren nuestra Comunitat el Corredor Mediterráneo debe ser una realidad en 2015”
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En este sentido, Flores declaró que “el puerto de Alicante necesita para su desarrollo que el Corredor Mediterráneo esté en marcha antes de 2015”, fecha más que razonable, según argumentó, pues “el estudio realizado por Ferrmed así lo indica”. Además, propuso en el transcurso del desayuno que “el Ministerio de Fomento aproveche el proyecto básico presentado por la Conselleria que dirige en 2007 del tramo Castellón-Tarragona y la instalación de una tercera vía que permita utilizar el trazado actual con unas condiciones del ancho internacional”.
Futuro del Puerto de Alicante La relación de Mario Flores con la dársena alicantina resulta más que obvia, como apuntó Miguel Campoy durante la presentación que de él hizo: “Mario siempre ha estado ligado al puerto y lo dirigió en
su época más importante”. Desde el apego que le profesa, el conseller manifestó que “el Puerto tiene mucho que decir en cuanto a las conexiones con el norte de África, Canarias, short sea Shipping y tráfico feeder”. Además, si se consigue fidelizar a grandes empresas gracias al desarrollo logístico de La Serreta “tendrá todavía mucho más que decir. Podemos ser una puerta de entrada de mercancías si la región sigue apostando por la logística; antes éramos un extremo”, afirmó. El conseller de Infraestructuras y Transporte explicó ante los empresarios y transportistas alicantinos presentes los avances que están teniendo lugar en el proyecto logístico de La Serreta, que ya dispone de la Declaración de Impacto Ambiental. Además, anunció que “en breve va a comenzar la expropiación de la mitad de los terrenos de la plataforma, cuya dimensión total alcanza los 1.450.000 metros cuadrados”. Respecto a las próximas inversiones en la provincia de Alicante, Mario Flores señaló que la Generalitat va a apostar por fórmulas de financiación en las que participe la empresa privada y aconsejó a los empresarios que “acometan operaciones de fusión de empresas o búsqueda de socios internacionales que faciliten la financiación y permitan adquirir músculo financiero para hacer frente a concursos de obras pública de gran envergadura”.
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l ciclo “Desayunos de trabajo de la Fundación Puerto Alicante” celebrado el pasado 11 de abril contó con la presencia del conseller de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, Mario Flores, quien debatió con los cerca de 30 invitados sobre las necesidades en materia
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de infraestructuras, así como sobre el devenir del Puerto de Alicante.
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Un emotivo pregón de Miguel Campoy abre la festividad de las Cruces de Mayo
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l presidente de la Autoridad Portuaria fue distinguido con el honor de pronunciar el pregón con el que comenzó la tradicional fiesta del Barrio de Santa Cruz el pasado 30 de abril.
Miguel Campoy animó a mantener vivas tradiciones como las Cruces de Mayo. “Hoy más que nunca debemos mantener nuestras tradiciones más nobles, como esta fiesta de las Cruces de Mayo, que nos ha sido legada por nuestros mayores”, expresó durante su discurso, a la vez que incitó a los presentes a “festejar lo que nos une, lo que acerca a padres e hijos, a amigos y vecinos, en lugar de dedicarnos a remarcar lo que nos diferencia”. Además, el presidente de la Autoridad Portuaria destacó el “privilegio que supone representar a la institución que rige la más antigua creación de los alicantinos, su Puerto,” y de poder dirgirse a “los herederos de las tradiciones de este barrio tan portuario en un acto tan valioso como este pregón”.
La Fundación, presente en la Semana Santa alicantina
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a Fundación Puerto Alicante por medio de su director general, Agustín Palao, estuvo presente en uno de los momentos más emocionantes de la Semana Santa alicantina: el pregón oficial de Santa Cruz. Durante el acto, que corrió a cargo de Asunción Sánchez Zaplana, responsable de la concejalía de Acción Social y Medioambiente del Ayuntamiento de Alicante, se procedió a la entrega de unas insignias de oro a José Antonio Maseda, director de El Corte Inglés, Asunción Martínez, directora general de Aguas de Alicante y Pedro Escapés, presidente de la empresa constructora Esclapés e Hijos, S.L.
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NTREVISTA
Alicante acoge una reunión del proyecto europeo PORTA sobre integración puerto-ciudad
Iker Martínez, Regatista – Patrón del Team Telefónica
Las recomendaciones y medidas recogidas en dicho Plan de Acción permitirán a los legisladores mejorar la accesibilidad y la integración de las terminales portuarias en las zonas urbanas y metropolitanas, facilitar la canalización del tráfico por carretera hacia el transporte marítimo (autopistas del mar), así como luchar contra las emisiones de CO2. En definitiva, avanzar en el desarrollo sostenible de las regiones integrantes.
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a Autoridad Portuaria de Alicante acogió el pasado 10 de mayo la tercera reunión del comité de pilotaje del proyecto europeo PORTA, cuyo principal objetivo es definir el papel de los puertos dentro de la estrategia de desarrollo de su entorno urbano.
El consorcio, integrado por las principales regiones y ciudades marítimas del Mediterráneo, pretende aunar esfuerzos, así como elaborar un Plan de Acción que se convierta en la hoja de ruta tanto de las autoridades públicas como de los agentes privados vinculados a tareas de planificación territorial, urbanismo y transporte.
Al encuentro acudieron delegados de las principales regiones y ciudades marítimas del Mediterráneo. Concretamente, de la Comunidad Valenciana, representada por miembros de la Autoridad Portuaria de Alicante y de FEPORTS; Autoridad Portuaria y Universidad de Catania (Italia); Cámara de Comercio de Marsella (Francia); Autoridad Portuaria de Pireo (Grecia); y puerto de Koper (Eslovenia). En el transcurso de la reunión los miembros del proyecto hicieron un balance sobre el trabajo realizado y avanzado en la recolección de datos sobre los diversos sistemas portuarios participantes en el proyecto. A partir de ellos, cada socio procederá a analizar y evaluar cómo afectan actualmente los puertos a los núcleos urbanos afectados por su actividad. A su vez, esto supone el pistoletazo de salida para la elaboración del Plan de Acción de cada puerto y el análisis de la regulación europea sobre Short Sea Shipping.
Encuentro con Casa Mediterráneo
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a directora de Casa Mediterráneo, Yolanda Parrado, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Miguel Campoy, mantuvieron una reunión el pasado 14 de abril en el Puerto de Alicante que sirvió para estrechar lazos entre las dos entidades.
Tras visitar recientemente Argelia, la máxima representante de proyecto institucional impulsado por el Ministerio de Asuntos Exteriores y la Agencia Española de Cooperación Internacional, ha querido avanzado las relaciones para obtener un compromiso de colaboración con el Puerto de Alicante gracias al relevante papel que ha jugado históricamente como puerta de entrada a Europa para los países del norte de África.
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Iker Martínez en la cubierta del barco de Telefónica, amarrado en el muelle 14 del puerto de Alicante.
“El público alicantino sabe muy bien qué significa la Volvo Ocean Race”
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mpezó a navegar en su pueblo natal de Fuenterrabía (Guipúzcoa) y desde bien pequeño se apasionó por los deportes de vela. Iker Martínez es hoy uno de los regatistas más reconocidos a nivel mundial con un palmarés excepcional, que incluye dos medallas olímpicas (Oro en Atenas 2004 y Plata en Pekín 2008) conseguidas junto a Xabier Fernández en clase 49er, tres títulos mundiales y otros tantos campeonatos de Europa y España. Apenas unos días después de terminar en segunda posición una de las regatas más espectaculares del mundo, la Barcelona World Race, ha viajado hasta el Puerto de Alicante para empezar la preparación con el Team Telefónica de otro de los grandes retos náuticos a nivel mundial: la Volvo Ocean Race.
Está a punto de iniciar su tercera participación en la Volvo Ocean Race, ¿qué tiene de particular esta regata para que vuelva a competir en ella? La primera vez fue una participación muy breve y la segunda, la vez anterior, llegamos tarde a la preparación, que es una de las partes más importantes. Estuvo muy bien para aprender pero, aunque el resultado no fue malo, no terminamos de hacer las cosas bien. Esta es la primera vez que desde el principio estamos realmente involucrados y espero que lo estemos hasta la final. Yo siento que es la primera vez que hacemos la regata como Dios manda, las otras veces fue la suerte de poder llegar y estar ahí metido, pero no lo afrontamos con el tiempo necesario ni con todo lo que hace falta para hacer el proyecto desde el principio hasta el final. ¿Cómo hace alguien que ya ha alcanzado lo máximo, como una medalla de oro olímpica, para motivarse de cara a nuevos desafíos? Cada competición es una historia distinta. Para mí esto es algo nuevo y empiezo de cero, por lo que es diferente a cualquier otra cosa que haya ganado antes y tengo la motivación de ver hasta dónde se puede llegar. Si quieres hacer algo muy bien la motivación es imprescindible. Yo nunca vi a nadie ganar nada sin estar motivado. Incluso para cualquier cosa que hagas en tu vida cotidiana es muy difícil hacer algo bien sin estar motivado, sino lo estás mejor que hagas otra cosa.
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aunque en total los tripulantes seamos once. De esos once hay varias personas que son especiales porque cumplen labores muy específicas, como el navegante que solo hace navegación, el patrón que tiene la labor de gestionar el funcionamiento global de todo o el media crew que solo está autorizado para hacer todo lo que es imagen y sonido y luego se encarga de tareas como preparar la comida, mantener el barco seco u ocuparse de que la gente vaya comiendo y se vaya hidratando. Además, hay también un grupo de gente que hace un poco de todo: conducir el barco, ocuparse de las velas, etc. y entre todos se van turnando para las guardias. En definitiva, normalmente hay cinco arriba entre los cuales siempre hay unos conductores y unos trimmers y a partir de ahí se va gestionando todo. Cuando es necesario hacer una maniobra nos vamos todos arriba y a trabajar, da lo mismo que sea de día, de noche, que estés durmiendo o cualquier cosa.
“Sólo la primera etapa, de Alicante a Ciudad del Cabo, requiere 25 días de navegación”
El telefónica azul durante la edición anterior de la Volvo Ocean Race
Esta regata exige semanas enteras de navegación y mucho tiempo lejos de casa. ¿Cómo afrontan los regatistas esas cuestiones? Yo creo que todo depende de a qué este habituado cada uno. A un madrileño, que está acostumbrado a una gran ciudad, le sacas de ahí y le da algo. Nosotros estamos acostumbrados a navegar y a estar de aquí para allá, por lo que a mi me parece mucho peor estar encerrado en un lugar o hacer algún trabajo menos creativo que lo que hago yo. Navegar y estar en lugares abiertos es lo que a mí más me gusta y me siento cómodo haciéndolo. ¿Qué le dice su familia cuando se va a disputar regatas como la VOR? Están contentos, a ellos les gusta mucho todo esto y nos acompañan. Mi mujer y mi hijo nos van siguiendo siempre a donde vayamos. ¿Cuáles son las características que convierten a la Volvo Ocean Race en la regata más extrema del mundo? Esta regata es muy extrema porque los barcos son muy rápidos y el equipo es numeroso, por lo que el barco siempre va a fondo y por eso vives muchos momentos complicados y difíciles. Además sueles estar en lugares muy lejanos de la costa, donde ante cual-
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¿Durante las etapas largas es peor el desgaste físico o el psicológico? Ambos influyen. El desgaste físico es muy grande. El tren inferior se atrofia un poco porque ahí se anda muy poquito y eso produce un desgaste. El barco es inestable y te puedes hacer daño en cualquier momento: pegarte un porrazo, romperte una rodilla o una costilla, etc. Es normal que se produzcan cualquier tipo de lesiones, además de la posibilidad de enfermarse. Nosotros la vez anterior tuvimos varios tripulantes que se hicieron daño en el barco y llevar un tripulante en la litera que está fastidiado no hace ninguna gracia. Además, si las cosas van bien todo es más fácil, pero cuando algo va mal la gente se pone de mal humor y no es tan fácil de llevar. Ambas partes son importantes y si decaes en una repercute en la otra. Entre los tripulantes del Team Telefónica suman una gran cantidad de títulos mundiales. ¿Qué aspiraciones tienen para la VOR? Creo que todos los miembros del equipo aspiramos a lo máximo. Si una cosa fue difícil ha sido formar el grupo y se ha creado en torno a una filosofía según la cual todos los que estuviesen dentro querrían acceder a lo máximo. Para ganar hace falta que cada uno cumpla su puesto lo mejor posible, pero también es imprescindible que todos tengan unas ganas terribles de hacerlo bien y junto a sus compañeros. Estamos trabajando para hacer un grupo solido y lo
quier problema puedes encontrarte en una situación muy complicada. También mitifica la carrera que de vez en cuando haya gente que pierde la vida en ella. Eso es una pena y es algo que ninguno quiere, pero es una cosa que ocurre y que a la gente le impresiona mucho. A mí personalmente me impresiona y creo que de ahí se saca ese sentimiento de que es la regata más extrema.
“Que haya gente que perdió la vida en la VOR mitifica la carrera” ¿Cómo se organizan los tripulantes durante la regata? ¿Cómo es la vida a bordo del barco? La organización es un aspecto muy importante porque la regata es larga y desgastante. Para que te hagas una idea sólo la primera etapa, que va desde Alicante hasta Ciudad del Cabo, requiere aproximadamente 25 días de navegación. Lo que se hace es establecer un sistema de guardias. El barco cuando va en línea recta se gestiona entre cinco personas,
La nueva embarcación del Team Telefónica llega al Puerto de Alicante
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suficientemente bueno para estar adelante. Aún falta mucho trabajo pero creo que la base está. Nunca en la historia un equipo español ha ganado esta competencia. ¿Cree que una victoria de ustedes implicaría más relevancia para la vela en general en España? Si, seguro. Eso lo hemos vivido cuando ganamos los Juegos Olímpicos de Atenas que un montón de gente nos seguía. Íbamos a los clubes náuticos y todo el mundo nos conocía. En España nadie anduvo tanto en bicicleta como durante los años en que Miguel Indurain ganaba los Tours de Francia. Cuando hay un equipo o una persona que se esté luciendo ayuda mucho a ese deporte. ¿Piensa que ganar una VOR puede compararse a lo que significó en su momento para usted la obtención de un oro olímpico? No lo sé, es difícil saberlo hasta que te suceda. Normalmente lo que hace ilusión es lo que te cuesta mucho conseguir. Ojalá podamos sentir eso. Sé lo que fue Atenas porque lo viví y fue algo súper especial y bonito. Ojalá ganemos también aquí y pueda responder. Estará compitiendo en la VOR hasta julio de 2012. ¿Eso supone cerrar la puerta a los Juegos Olímpicos de Londres? Ir a los Juegos de Londres está muy complicado. De hecho, nosotros siempre hemos pensado que no íbamos a poder estar. No obstante, siempre hemos querido reflejar que eso no significa que hayamos dejado la vela olímpica, sino que lo aplazamos hasta que termine la Volvo. El problema es que esta competición termina poco antes de empezar los Juegos Olímpicos y hay otros equipos que, por entonces, llevarán entrenando y navegando muy bien, así que lo más probable es que hagan unos resultados buenísimos y que merezcan ir. De todos modos no tiramos la toalla, nunca puedes decir que no porque la vida da muchas vueltas y vete tú a saber si por cualquier circunstancia podemos ir a Londres. Ahora tenemos que centrarnos en la Volvo, luego ya veremos. Alicante repite como puerto de salida de la regata. ¿Qué sensaciones tiene cuando vuelve a esta ciudad? Todo el personal del equipo, cuando llega a Alicante en particular y a España en general, están encantados. Muchos de ellos están acostumbrados a vivir en países donde hace un tiempo horrible y cuando llegan aquí alucinan. Además, la comida es una gozada. A nosotros nos gusta especialmente porque estamos prácticamente en nuestra casa y nos sentimos así. Para los de fuera, pues te puede imaginar, están todos encantados. Después de ver lo bien que fue todo en la anterior edición de la Volvo Ocean Race, todos los participan-
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tes se alegran de saber que Alicante va a volver a ser puerto de salida. La vez pasada fue muy especial, hubo muchísima gente y los alicantinos trataron muy bien a todos los participantes. Eso no falla, si tratas bien a la gente y se sienten a gusto quieren repetir. ¿Cómo valora las instalaciones del Puerto de Alicante? Si a todo esto que acabo de decir le sumamos que cuando llegas aquí tienes este puerto y este espacio tan genial para trabajar, pues el resultado es muy atractivo. Disponer de todo esto, de todas estas instalaciones, es algo que no ocurre en muchos sitios. De hecho, ahora mismo estamos en el Puerto de Alicante porque estamos muy bien aquí, si no estaríamos en otro lado. En pocos días nos tendremos que ir a entrenar a Canarias porque en esta época del año hay vientos más fuertes allí, pero después volveremos a Alicante a seguir con el entrenamiento. Estamos encantados con el Puerto y con la ciudad.
“Estamos encantados con el Puerto y la ciudad. Disponer de estas instalaciones es algo que no ocurre en muchos sitios” La ciudad se vuelca con este evento, ¿cómo vive el ambiente que se respira en Alicante? El público alicantino sabe muy bien quiénes somos y qué significa la Volvo Ocean Race. Salimos por la mañana a correr por la ciudad con las camisetas del equipo y la gente nos pregunta, la gente sigue mucho la competición. Para nosotros como deportistas es una cosa que agradecemos. Fernando Alonso estará hasta el gorro de que le den la tabarra pero para los que hacemos deportes que no son tan mayoritarios es una alegría ver a gente que lo sigue y que se interesa. Eso nos ocurre aquí, en Alicante, y no creo que haya muchos sitios donde la gente sea tan caliente. A los compañeros de otros países cuando vienen aquí les gusta. Todo ese buen clima, ese buen ambiente se vivió en todas partes la edición anterior; en el puerto, en los restaurantes, en las tiendas… esa cercanía y amabilidad se agradece mucho cuando estás dando vueltas al mundo en una competición tan especial como la Volvo Ocean Race
OTICIAS
El “Telefónica” inicia sus pruebas oceánicas
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l Team Telefónica comenzó el 17 de mayo sus pruebas oceánicas de cara a su preparación para la Volvo Ocean Race, que dará inicio el 29 de octubre en Alicante con la disputa de la primera regata costera, justo una semana antes de la salida de la primera etapa hacia Ciudad del Cabo (Sudáfrica). Tras 20 días de preparación en su base del Puerto de Alicante, hoy comienza una nueva fase del proyecto español que no es otra que la de optimizar al máximo el rendimiento del nuevo barco. Iker Martínez, patrón del “Telefónica” señalaba antes de soltar amarras que “yendo para atrás en el tiempo, la construcción ha durado prácticamente nueve meses así que todo el mundo está con muchas ganas de poder salir y poder navegar y ver qué tal funciona todo”. El bimedallista y campeón olímpico, que hace pocas semanas se proclamó subcampeón de la Barcelona World Race, comentó cómo fueron los primeros pasos del “Telefónica” en Alicante: “Esta semana hemos estado navegando un poco en Alicante y la verdad es que es un sitio muy bueno para poder empezar a hacer esos primeros tests de navegaciones. Son navegaciones en las que se va con mucho cuidadito para que no se estropee nada y en las que se ve qué es lo que no funciona y lo que va bien. Ahora que nos empezamos a sentir más a gusto dentro del barco ya nos
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planteamos esa navegación oceánica hasta Canarias, que son más de mil millas y es una cosa más seria”. El patrón del nuevo barco español para la Volvo Ocean Race finalizó exclamando: “¡Ahora empieza la preparación! ¡Ahí vamos!” De Alicante a Marina Rubicón en Lanzarote Además de realizar sus primeros tests oceánicos, el barco español intentará completar a su vez las 2.000 millas sin tocar tierra que las reglas de la Volvo Ocean Race indican como obligatorias para conseguir la calificación. “Ahora vamos a Lanzarote para intentar aprovechar las estupendas condiciones que hay de viento” afirmaba el patrón del “Telefónica”, quien continuaba: “Es una temporada en la que realmente vamos a intentar romper todo lo que se tenga que romper, aunque suene así de ridículo, para que luego no haya problemas en la regata y a la vez aprender nosotros del barco: cómo navegarlo con condiciones duras de viento y con condiciones medias de viento”. Xabi Fernández, trimmer del “Telefónica”, recalcó que “el objetivo va a ser seguir probando el barco, empezar a apretar un poquito los materiales e intentar hacer las 2.000 millas de calificación que bueno, es obvio que este verano habrá muchos entrenamientos en los que superaremos esas 2.000 millas pero bueno, siempre es bueno quitártelas, si podemos, cuanto antes”.
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Curso de Gestión Ferroviaria en Puertos del Estado
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urante los meses de marzo y abril se realizó en Madrid el I Curso de Gestión Ferroviaria en Puertos del Estado organizado por técnicos de Adif. Durante las semanas en las que se estructuraron las 300 horas de duración de este programa formativo se ofreció una completa formación estructurada en cinco módulos: señalización, mecánica, instalaciones ferroviarias, pruebas de frenado y composición de los comboys. Además, todos los alumnos realizaron unas jornadas prácticas en distintas terminales de contenedores y una visita a al Centro de Operaciones
Reunión de coordinación de actividades de carga y descarga de granel
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l pasado mes de marzo la Autoridad Portuaria de Alicante organizó la reunión de Coordinación de Actividades Empresariales para las Operativas de carga y descarga de granel en el Puerto de Alicante con el objeto de informar sobre las medidas medioambientales llevadas a cabo en el Muelle 17. Además, esta cita sirvió para establecer el procedimiento de trabajo para la carga y descarga de material a granel sólido consistente en la regulación del tráfico en el interior del recinto portuario, nuevas direcciones de circulación para el acceso y salida del muelle y la ordenación de la propia actividad. La reunión contó con la asistencia de la Empresa estibadora Bergé Marítima, Cemex España y todas las empresas transportistas que realizan dicha operativa.
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y Puesto de Mando de Atocha. Raúl Hernández, jefe de Unidad de Prevención de Riesgos Laborales de la Autoridad Portuaria, viajó a Madrid en representación del Puerto de Alicante como especialista en la materia tras haber realizado previamente un master en Seguridad en el Trabajo, Higiene Industrial y Ergonomía impartido por la Universidad de Alicante que le capacitaba para este curso.
Definen los parámetros para ejecutar las operativas del muelle 17
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l pasado 28 de abril, distintas empresas de estiba como Bergé Marítima, Alicante Port y Cesa mantuvieron una reunión coordinada por el Jefe de Unidad de Prevención de Riesgos Laborales del Puerto de Alicante, Raúl Hernández, en las instalaciones de la Autoridad Portuaria para definir de forma eficiente y coordinada un parámetro con el que ejecutar las mejoras en las operativas en el muelle 17 entre las diferentes entidades que participan en las operativas portuarias.
El Ayuntamiento de Elda y el Puerto ultiman un acuerdo para llevar a la ciudad el turismo de cruceros
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a alcaldesa de Elda, Adela Pedrosa, y Miguel Campoy, presidente del Puerto de Alicante, se reunieron el pasado mes de abril en el Ayuntamiento de Elda para avanzar en la firma de un convenio con el fin de atraer el turismo de cruceros al municipio del Vinalopó. Pedrosa valoró “muy positivamente” esta iniciativa “y más en los momentos tan difíciles y complicados de crisis que atravesamos”. El objetivo que se pretende con este acuerdo es impulsar el comercio local, la industria del calzado que se fabrica en Elda, la ruta de los outlets y dar a conocer el patrimonio cultural y gastronómico del municipio.
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Adela Pedrosa, Miguel Campoy y Agustín Palao durante la reunión
Adela Pedrosa afirmó que “Elda se situará en la red de touroperadores a nivel internacional y su nombre será dado a conocer entre miles de turistas”. La alcaldesa señaló que en un momento como el actual “todos tenemos que hacer lo necesario para ayudar a nuestra industria del calzado, a los empresarios y a los trabajadores”. El presidente del Puerto de Alicante, Miguel Campoy, manifestó que “Elda tiene mucho que ofrecer con su industria y con su oferta cultural y también mucho que ganar con este acuerdo porque al año 100.000 turistas visitan la provincia de Alicante a través del Puerto, y Elda tiene unas condiciones envidiables porque se encuentra en el centro neurálgico de la provincia”. Campoy consideró que de cerrarse el acuerdo con el Ayuntamiento “vamos a abrir Elda al mundo, porque Elda va a ser conocida en oferta de cruceros para todo el mundo”.
La tripulación del Melek vuelve a casa año pasado. En aquel momento la Dirección General de la Marina Mercante inició un proceso sancionador contra el armador porque el barco no cumplía con las condiciones técnicas necesarias para navegar.
De esta manera, durante la reunión se aclararon diferentes puntos como la posibilidad de humedecer determinados materiales que se descargan en el mulle 17, la mejora del sistema de alerta medio ambiental y la evaluación del sistema de lava ruedas. El ‘Melek’ junto a un remolcador partiendo del muelle alicantino
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l barco Melek partió del Puerto de Alicante el pasado 20 de abril tras pasar cerca de nueve meses retenido sin autorización para navegar.
El mercante de tripulación turca se encontraba amarrado en estos muelles desde su llegada en julio del
El Melek pasó varios meses inmovilizado en Alicante, algunos miembros de la tripulación viviendo a bordo del buque durante la mayor parte de ese tiempo, hasta que el armador consiguió, tras abonar la fianza pertinente a Capitanía Marítima, la autorización para partir del puerto alicantino y realizar un único viaje hasta un varadero turco donde se llevarán a cabo las reparaciones necesarias.
Imagen durante la reunión
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El Puerto de Alicante acoge el ‘Spanish Minex-11’
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Los profesionales del futuro conocen nuestro puerto
Juan Ferrer y Agustín Palao junto con los estudiantes de Ingeniería Técnica de Obras Públicas Uno de los barcos que participó en la Spanish Minex-11
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esde el 26 de abril hasta el 5 de mayo, Alicante y Murcia tuvieron el honor de acoger un ejercicio naval multinacional de defensa contra minas que organiza anualmente la Armada. A esta actividad son invitados países y organizaciones aliadas con el objetivo de practicar la doctrina y los procedimientos comunes de defensa de cualquier tipo de minado para mantener las aguas libres de minas y dar seguridad al tráfico militar y mercante.
Durante las jornadas en las que se celebró el “Spanish Minex-11” participaron unidades de la Armada, del Grupo Permanente nº1 de Medidas Contra Minas de la Alianza Atlántica, de la fuerza Marítima Europea y buceadores especializados de España y Portugal. De esta manera, la Zona Volvo se convirtió, una vez más, en el foco de atracción de vecinos, turistas y curiosos que pudieron conocer de primera mano las embarcaciones participantes.
El equipo alicantino se clasifica 12º en el Campeonato Interpuertos de Fútbol Sala
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a Autoridad Portuaria de Alicante participó de la XV Edición del Campeonato Interpuertos de Fútbol Sala, que se celebró entre el 27 de marzo y el 3 de abril en la ciudad de Tenerife.
tella Pastor, Vicente Botella Maciá, Antonio Mira Llorente, Gabriel López García, Jose Jaime Botella Maciá y Juan Paredes Valero.
El conjunto alicantino alcanzó los octavos de final del certamen, instancia en que fue eliminado por el Puerto de Vigo tras tener que retirarse del partido por falta de jugadores debido a diversas lesiones.
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urante estas últimas semanas un grupo de alumnos del máster de Comercio Internacional de la UA y otro de estudiantes de tercer curso de Ingeniería Técnica de Obras Públicas se sumaron a la iniciativa ‘Conoce tu Puerto’ para conocer las instalaciones del Puerto de Alicante. De esta manera, a través de esta actividad llevada a cabo a través de la Fundación Puerto Alicante, los es-
tudiantes han podido conocer de primera mano las particularidades de nuestro puerto durante la visita guiada que les llevó por las dársenas del enclave. Juan Ferrer, director de la Autoridad Portuaria de Alicante, y Agustín Palao, director de la Fundación Puerto Alicante, actuaron como anfitriones de la visita.
Las Bellezas engalanan la Zona Volvo
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l pasado 16 de abril, el Puerto de Alicante se vistió de gala para acoger a las 83 candidatas que optaban al título de “Belleza del Foc d’Alacant 2011” durante la Gala del Puerto que se celebró en la Zona Volvo.
Marian Guijarro, Belleza del Foc 2010, y sus damas de honor fueron las encargadas de cerrar este emocionante desfile que contó con la presencia de la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo, el presidente de la Federación de las Hogueras, Pedro Valera, y la edil de fiestas, Marta García Romeu.
En torno a las 10 de la noche dio comienzo el momento más esperado de la jornada: el desfile de las aspirantes. Una a una, todas las candidatas comenzaron a pasar a lo largo de una extensa pasarela bajo la atenta mirada de familiares, acompañantes y, por supuesto, de los miembros del jurado.
Durante la mañana de ese mismo sábado, el Puerto de Alicante tuvo el honor de servir de escenario de otro de los momentos más especiales de la Fiesta con el desfile de las Bellezas Infantiles. Durante el evento, cientos de personas se acercaron a la Zona Volvo para acompañar, apoyar y aplaudir a las aspirantes más jóvenes.
El Puerto de Almería se consagró campeón, superando en la final por 7-3 a los vigueses, de este torneo que contó con la participación de 28 Autoridades Portuarias y que dejó a los nuestros en 12º lugar. El equipo de la APA estuvo representado por los siguientes trabajadores: Jorge Ruiseñor Rico, Javier Bo-
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El equipo del Puerto durante el torneo
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Alicante acoge el XL Consejo Directivo de la AICO
‘Pintando a toda vela’ celebra su tercera edición Agustín Palao y una de las monitoras junto a un grupo de niños durante la jornada.
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l pasado día 8 de mayo la Marina Deportiva del Puerto de Alicante acogió la tercera edición de “Pintando a toda vela”, evento artístico organizado por la Fundación Puerto Alicante junto con la Asociación de Artistas Alicantinos, el Ayuntamiento de Alicante y con la colaboración de Adempa (asociación de Empresas de la Marina de Alicante).
Agustín Palao junto a una de las pinturas
Al igual que en las dos ediciones anteriores, una notable cantidad de niños y padres no quisieron dejar pasar la ocasión de disfrutar de una agradable mañana de domingo junto con los cerca de 50 pintores de prestigio que mostraban su talento en la marina deportiva.
Cerca de 200.000 personas visitan la Feria Outlet
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l Puerto de Alicante acogió por cuarta vez la Feria Outlet durante el puente de Semana Santa. La iniciativa del comercio alicantino volvió a ser respaldada por el público de la ciudad y los turistas, que acudieron en gran cantidad al igual que en las ediciones pasadas. A pesar de las lluvias y el mal tiempo, alrededor de 200.000 personas pasaron por la zona Volvo entre los días 21 y 24 de abril para aprovechar las ofertas de los más de 80 comercios que instalaron sus stands para la ocasión.
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El acto de inauguración fue presidido por las primeras autoridades locales y provinciales.
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l presidente de la Cámara de Comercio de Alicante, José Enrique Garrigós, inauguró el pasado 8 de mayo en Alicante el XL Consejo Directivo de la Asociación Iberoamericana de Cámara de Comercio (AICO) y la Conferencia Anual de la Comisión Iberoamericana de Arbitraje Comercial (CIAC). Durante el acto, diferentes personalidades y representantes de los veintitrés países de las Cámaras de América Latina, el Caribe y la Península Ibérica que conforman la AICO así como destacados empresarios alicantinos, autoridades de las Universidades y del sector financiero y Cámaras de Comercio de nuestro país se reunieron en la sede principal de la entidad cameral alicantina para, tal y como manifestó el presidente de la entidad, José Enrique Garrigós “abrir la puerta al mundo empresarial latinoamericano e Alicante”.
crecido la inversión extranjera durante el 2010. En ese sentido, los indicadores registraron un incremento del 87% en Brasil, seguido de México, Chile, Perú y Argentina; en América central crecieron todos los países a excepción de El Salvador. Durante el consejo, el presidente de AICO, Ambrosio Bertolotti, animó a las empresas alicantinas a adaptar sus estructuras y apostar por la apertura de nuevos mercados en los países iberoamericanos en los que se espera para el próximo año un crecimiento del 5%. El Puerto de Alicante, como uno de los principales motores económicos de la provincia, estuvo representado durante el evento por medio de su presidente, Miguel Campoy.
La alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, quiso resaltar la importancia de la internacionalización de las Cámaras como representantes de las empresas alicantinas y de la búsqueda de nuevas vías de desarrollo. Por su parte, el presidente de la Diputación provincial de Alicante, José Joaquín Ripoll, señaló que esta reunión de las Cámaras Iberoamericanas es posible porque Alicante es un gran referente en turismo y exportación. Luis Martínez, presidente de la Comisión Interamericana de Arbitraje Comercial, señaló que América Latina y el Caribe han sido las zonas donde más ha
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REPORTAJE
OTICIAS
El Puerto activa el primero de los silos de la zona de ampliación
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as obras del primero de los silos de cemento del muelle 22, a cargo de la empresa Cimsa, han llegado a su fin y en breve éste comenzará a desarrollar su actividad habitual. Actualmente se están construyendo en la zona de ampliación portuaria cinco silos, de los cuales tres pertenecen a Colacem y otros dos a Cimsa. Cimsa ya ha levantado el primero de ellos, que está a punto de empezar la actividad. Colacem, por su parte, tiene ya preparados otros dos silos que, según las previsiones de la empresa, entra-
Blue Oscar y Air du Nord se proclaman campeones del Trofeo “Dos Islas a Dos” 2011
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l Real Club de Regatas de Alicante organizó durante el 7 y el 8 de mayo una nueva edición del Trofeo “Dos Islas a Dos”, prueba puntuable para el Campeonato Autonómico “A Dos” con un recorrido de 60 millas naúticas que comprende la isla de Tabarca y el islote de Benidorm.
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Alicante-Canarias: La conexión clave
rán en servicio a lo largo de este verano. Una vez se pongan en marcha se desmantelarán los dos horizontales que mantiene en el muelle 14, ya que hay un compromiso para demolerlos antes de la salida de la Volvo Ocean Race. El comienzo de la actividad de los silos implica un aumento de movimiento de mercancías de la primera nidsutria para la Autoridad Portuaria, los materiales de construcción, en el peor momento del parón inmobiliario.
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l creciente tráfico con las islas determina el fuerte aumento en el movimiento de contenedores.
Del millón largo de toneladas transportadas en contenedor que en 2010 movió el Puerto de Alicante, cerca de 770.000 tuvieron como origen y –sobre todo- como destino las Islas Canarias. Lo cual facilita una idea clara de la importancia que esta conexión marítima tiene para el puerto alicantino y, naturalmente, para el archipiélago. En un ejercicio complicado por el decremento de otros tráficos, la mercancía en contenedor registró un aumento global del 22,42% en los muelles alicantinos, y el conjunto de las líneas que operan de manera regular con las Islas Canarias cerró 2010 con un incremento del 16,28%. En lo que llevamos de 2011, la tendencia se mantiene. Las estadísticas al cierre de abril muestran un crecimiento del 31,04% en las toneladas transportadas en contenedor, un total de 418.814, de las cuales 271.580 pertenecen a la conexión con Canarias, que registra un aumento respecto al primer cuatrimestre de 2010 del 10,94%.
Este año las embarcaciones Blue Oscar, de Ernesto Hernández del Real Club de Regatas de Alicante, y Air du Nord, de Pierre de Groodt del CN Campello, se quedaron con la victoria en una dura competición que contó con más de una treintena de embarcaciones inscritas. Los cruceros, tripulados solamente por dos regatistas, partieron el sábado a primera hora de la mañana y llegaron a la meta de forma escalonada a altas horas de la madrugada del domingo.
Consciente de que el fortalecimiento de este estratégico vínculo resulta esencial para el futuro inmediato del Puerto, la dirección comercial de la Autoridad Portuaria de Alicante prepara una misión que tendrá lugar del 12 al 15 del próximo mes de septiembre. A finales de abril, la comisión organizadora visitó Canarias con el fin de preparar el encuentro, que cuenta con la implicación activa de las respectivas Cámaras de Comercio de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria. En la citada comisión, además de la Autoridad Portuaria, representada
Del millón largo de toneladas transportadas en contenedor que en 2010 movió el Puerto de Alicante, cerca de 770.000 tuvieron como origen y –sobre todo- como destino las Islas Canarias. por Mónica Bautista en calidad de directora comercial, participan la Cámara de Comercio de Alicante, la Asociación de Transitarios (ATEIA), la Fundación Puerto Alicante, por medio del vicepresidente Manuel Castaños, así como representantes de las empresas navieras que operan en la conexión marítima. Tanto en Tenerife como en Las Palmas, la delegación alicantina recibió un trato extraordinario y el agradecimiento de ambas Cámaras por haber contado con ellas como copartícipes de la misión, que no buscará así exclusivamente el interés comercial de las empresas alicantinas, sino también el recíproco. Otros organismos implicados en la misión por petición expresa de la Autoridad Portuaria son las delegaciones territoriales de Aduanas implicadas en la conexión, y
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enlace «express» que permite situar la carga en Las Palmas en dos días y en Tenerife en tres. Hasta ahora, Boluda tardaba siete días en llegar a Canarias, ya que antes subía a Valencia y Barcelona. La compañía valenciana partirá todos los viernes a las 20 horas del Puerto con el buque portacontenedores «Neuburg» con destino a Las Palmas y Tenerife y dando la opción a llevar la carga hasta Lanzarote, Agadir, Senegal y Mauritania vía Las Palmas. Por otro lado, la naviera mantiene operativa la otra línea que parte los miércoles desde Alicante con destino a Fuerteventura y Santa Maria de La Palma. Opera con los barcos Verónica «B» y Beatriz «B». Renfe, que explicará al empresariado e instituciones canarias las posibilidades de enlace con el resto de la Península que les ofrece el puerto alicantino.
REFUERZO DE LÍNEAS Una muestra del potencial creciente de la conexión Alicante-Canarias quedó de manifiesto el pasado mes de marzo, cuando el Grupo JSV decidió ampliar su servicio desde el Puerto de Alicante a dos salidas semanales y consolidar la línea, que hasta entonces operaba cada ocho o nueve días desde Tarragona con una salida regular semanal. La mejora de la oferta planificada por JSV potencia los servicios express marítimos que JSV Logistic pone a disposición de los clientes. De este modo, el servicio desde Alicante cuenta con dos salidas semanales, los viernes y sábados, con llegada los lunes a Las Palmas, Tenerife y Arrecife. Por otro lado, Tarragona cuenta con una salida semanal regular, los viernes, llegando los lunes a Tenerife, los martes a Las Palmas y los viernes a Arrecife. Estos servicios rápidos están cubiertos por los buques “Spica” y “Katharina Sibum”. Por las mismas fechas, la naviera Boluda comenzó a explotar una nueva línea directa de mercancías entre el Puerto de Alicante y las islas Canarias. Se trata de un
El Grupo JSV decidió ampliar su servicio desde el Puerto de Alicante a dos salidas semanales. 38/
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En el primer cuatrimestre del año, la línea operada por JSV ha movido más de 152.000 toneladas, lo cual supone un 46,59% más que en el mismo periodo de 2010; Boluda ha mantenido las 80.000 toneladas transportadas ya el año pasado, y Arkas ha incrementado su volumen en un 32,34%, aproximándose a las 40.000 toneladas.
SOBRE TODO, ALIMENTACIÓN Si tomamos en consideración los datos estadísticos correspondientes al último ejercicio completo, el de 2010, tenemos que la mercancía transita de la Península hacia las Islas en una proporción casi de tres a uno. Así, mientras se transportaron en dicho sentido alrededor de 650.000 toneladas, de Canarias hacia Alicante circularon unas 240.000 toneladas. Desde alicante salieron 301.000 toneladas para ser descargadas en Santa Cruz de Tenerife, 284.000 en Las Palmas de Gran Canaria, y el resto se distribuyó entre Fuerteventura, La Palma, La Gomera y Hierro, por ese orden, con cantidades anecdóticas en los dos últimos casos.
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En sentido Alicante, el capítulo ‘Frutas, Hortalizas y Legumbres’, dada la preponderancia del plátano canario, acumula tres cuartas partes de lo transportado rias, que tiene una influencia directa en el aumento del tráfico marítimo de mercancías entre Alicante y las islas, puesto que eleva de forma relevante el consumo y, por tanto, la necesidad de suministros. Según cifras oficiales, sólo en febrero la afluencia de turistas extranjeros a las islas Canarias subió cerca de un 20%, a consecuencia de los cambios de destino originados por las revueltas en Egipto y Túnez. España sufre tradicionalmente la competencia de los destinos egipcios del Mar Rojo y las playas mediterráneas tunecinas, más baratas y situadas a una distancia similar en avión respecto a Alemania o Gran Bretaña. Pero la revuelta que estalló en Túnez en enero y después la que afectó a Egipto, trastocaron los proyectos de numerosos turistas que se volvieron hacia España, especialmente hacia el archipiélago atlántico de las Canarias. Estas islas recibieron en febrero cerca de 904.000 turistas, un 18,5% más que hace un año (cerca de un +8,8% en enero)
Por productos, la alimentación concentra alrededor del 60% del tráfico total cargado en Alicante hacia Canarias, siendo el capítulo de ‘Vinos, Bebida, Alcoholes y Derivados’ el más voluminoso con cerca de 140.000 toneladas. En sentido contrario, el capítulo ‘Frutas, Hortalizas y Legumbres’, dada la preponderancia del plátano canario, acumula tres cuartas partes de lo transportado, siendo Santa Cruz de Tenerife el principal puerto emisor. Fuentes del sector destacan que un porcentaje muy significativo del tráfico existente corresponde al grupaje de pequeñas cajas y paquetes.
TIRÓN TURÍSTICO Otro factor a tener en cuenta en los últimos meses es el inesperado incremento del turismo hacia las Cana-
Eugenio López, Mónica Bautista y Felipe López, con los responsables de la Cámara de Gran Canaria.
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REPORTAJE
La vida a remolque De izquierda a derecha, Antonio Pérez, Antonio Felipe Díaz, Marcos Tonda y Juan Antonio Molina
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ras décadas de trabajo en el Puerto, profesionales de amplísima experiencia y conocimientos que perdieron su empleo al cesar la actividad de la anterior empresa de remolcadores, sobrellevan con dificultad un día a día sin trabajo y se resisten a perder sus lazos con el entorno al que entregaron media vida. De momento, sólo uno de ellos, Antonio Felipe Díaz, ha vuelto a trabajar en un remolcador; aunque para hacerlo haya tenido que hacer las maletas y partir hacia el Mar del Norte, donde la existencia de numerosas plataformas petrolíferas permite que la faena que escasea en otras latitudes se mantenga boyante. No han tenido la misma fortuna sus compañeros, Marcos Tonda, Juan Antonio Molina y Antonio Pérez, todos ellos alicantinos que desde los años 80 hasta julio del año pasado han compartido la responsabilidad de ocuparse de miles de maniobras, a menudo complicadas, efectuadas por los centenares de buques a los que lanzaron sus cabos. Hasta el último momento, creyeron que habría posibilidades de continuar, aunque fuera en otra empresa y renunciando a las condiciones que tenían anteriormente, ya que la compañía cesante tuvo finalmente que indemnizarles. Pero no sucedió así, y ellos comparten la amargura de quien siente que no se han reconocido largos años de servicio eficaz y leal -“nunca
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fuimos conflictivos”- en aras de una apuesta por tripulaciones foráneas que se impone en el sector. Sin embargo, continúan asistiendo a las reuniones de ATDAPA, “porque somos gente del Puerto”, señalan, y porque, de alguna manera, sienten que la bolsa de empleo que acaba de constituirse puede ser una esperanza que les permita volver a la actividad en alguna función adecuada a su innegable capacidad y experiencia. Fue esa capacidad y experiencia contrastada la que, precisamente, jugó a favor de Antonio Felipe a la hora de ser contratado en un remolcador cuya base se encuentra en la localidad inglesa de Hull. Tras sus primeros 50 días a bordo, ha vuelto a Alicante para aprovechar sus 50 días ‘off’ en compañía de la familia. Despedirse de sus hijas, de 10 y 5 años, será lo más difícil cuando en unos días tenga que partir de nuevo. Una vez allí, comprender las instrucciones en un inglés que trata de mejorar a marchas forzadas será su principal preocupación en un barco en el que ejerce como segundo de una tripulación mayoritariamente española. Hay más diferencias, “hasta el tipo de ola es diferente”. Y la situación económica, puesto que en los puertos noruegos, holandeses y daneses se aprecia una gran actividad y existen unas posibilidades de promoción que, hoy por hoy, no se vislumbran en España
Camara: Olympus E-500 Objetivo: Olympus 14-45 mm Tiempo de Exposicion: 30 Segundos Abertura: F-22 Iso:100
Autor: Francisco Pérez Pérez Título: Reflejos.
FOTOGRAFÍA PORTUARIA
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ISTORIA
FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
Ruta Alicante-Argel Tan sólo un año más tarde del inicio de la conexión con Orán, en 1925, se estableció un segundo enlace entre Alicante y Argel operado también por hidroaviones, a fin de evitar el enlace ferroviario entre Orán y Argel. Las aeronaves partían de Argel al amanecer y llegaban a Alicante dos horas y media después con tiempo más que suficiente para trasladar las sacas de correos al aeródromo de Alicante y enlazar con los vuelos que salían bien para Toulouse, bien para Casablanca.
Con el propósito de transportar el correo en dos o tres días, en lugar de los once que se requerían por vía marítima, desde 1919 los aeroplanos utilizaron en su escala alicantina el Campo del Tiro Nacional ubicado en San Vicente del Raspeig. La línea, de frecuencia bisemanal, pasó a ser diaria en abril de 1920 cuando comenzó a transportar el correo español tras haber suscrito el oportuno contrato con la Dirección General de Correos y Telégrafos. Según fueron mejorando las aeronaves utilizadas, los rectores de L´Aeropostale decidieron adquirir en 1927 unos terrenos más amplios, habida cuenta de las limitaciones que ofrecía la instalación de San Vicente a los aviones de última generación. El paraje salino escogido, a escasos dos kilómetros de la costa y de fácil acceso a través de la carretera de Alicante a Santa Pola, conocido ya como L´Altet, será el germen del actual aeropuerto de la provincia de Alicante. La Latécoère construyó sobre dichos terrenos dos pistas de tierra compactada perpendiculares entre sí, así como hangares, almacenes, talleres y una estación radiotelegráfica. Cartel publicitario Compañía Aeropostal
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ecía Antoine de Saint-Exupéry que “el hombre se descubre cuando se mide con un obstáculo”. Esta máxima del autor de ‘El principio’ y pionero de la aviación bien puede aplicarse a todos los pilotos que surcaron los cielos a bordo de inestables aeroplanos haciendo posible el establecimiento de una de las primeras líneas regulares de carga aérea de Europa: la Compagnie Espagne Maroc Algerie (CEMA). La aventura de la CEMA, fundada en 1918 por PierreGeorges Latécoère y Beppo de Massimi, comienza tras obtener de manos del Estado francés la exclusiva para el transporte aéreo entre Francia y Marruecos. El establecimiento de esta primera línea regular acaeció el 1 de septiembre de 1919 y cubría la ruta Toulouse-Barcelona-Alicante-Málaga-Tánger-Rabat, si bien rápidamente se amplió a Casablanca. Al poco de comenzar su andadura, la compañía será rebautizada como Compagnie Générale d’Entreprise Aéronautique (C.G.E.A.), aunque comúnmente fue conocida como Lignes Latécoère, para pasar en 1926 a denominarse L´Aeropostale.
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El puerto, enlace entre Alicante y Orán La ciudad de Alicante fue desde un principio uno de los enclaves primordiales de esta compañía aérea que contó entre sus pilotos con el afamado escritor Antoine de Saint-Exupéry. Aunque resulta difícil imaginar hoy día que la dársena interior del Puerto de Alicante fuese en el primer tercio del siglo XX una pista de amerizaje de hidroaviones, así fue. Y es que en 1924 la línea aérea Latécoère obtuvo las pertinentes autorizaciones para utilizar las aguas del puerto como hidroescala para el establecimiento de un enlace aéreo regular entre Alicante y Orán. Por razones de seguridad, la legislación vigente obligaba a utilizar este tipo de aeronave cuando el trayecto sobre el mar era superior a 200 kilómetros. Teóricamente, cuando el avión de la línea Toulouse-Casablanca llegaba a Alicante, a las 16:00 horas, aproximadamente, quedaba tiempo suficiente para, en el mismo día, transbordar el correo hasta el puerto y cargarlo en un hidroavión que, dos horas y media después amerizaba en el puerto de Orán.
1933 Hidroavión correo de Orán en el Puerto de Alicante
Didier Daurat, jefe de explotación de la línea, tras conversaciones con la Sociedad Colombófila, decidió instalar palomares en las escalas entre Orán y Alicante. Así, cada vez que despegaba un hidroavión llevaba a bordo, además de la tripulación y las sacas del correo, dos jaulas con seis palomas mensajeras. Si el hidroavión se veía obligado a realizar un amerizaje de emergencia, lo que era muy frecuente debido a la poca fiabilidad de los motores, se soltaban las palomas portando el correspondiente mensaje escrito. En cuanto éstas llegaban a su palomar de origen se daba aviso y se montaba de inmediato la correspondiente operación de rescate con hidroaviones de reserva y antiguas lanchas antisubmarinas de la Marina de guerra francesa adquiridas por la Latécoère. Si era posible se reparaba la avería y, en caso contrario, se remolcaba el hidroavión hasta el puerto más próximo.
La línea se mantuvo operativa, con vuelos diarios hasta que en 1927 se creó la Compagnie FranceAlgerie, filial de la Latécoère, cuyo enlace directo Marsella-Alcudia-Argel acortaba considerablemente el tiempo de distribución del correo. Ahora bien, a lo largo de sus dos años de funcionamiento se convirtió, como su gemela Alicante-Orán, en una línea épica, plena de incidentes y accidentes en la que perdieron la vida muchas tripulaciones. Porque como dejó escrito Antoine de Saint-Exupery: “Se debe pedir a cada cual, sólo lo que está a su alcance realizar”
A partir de 1930, L´Aeropostale se vio envuelta en una serie de escándalos financieros que llevaron al Gobierno francés a decretar la intervención judicial de la misma y la posterior liquidación de la compañía, cuyos activos y derechos fueron adquiridos, en 1932, por la recientemente constituida Air France. La línea Alicante-Orán, ya operada por Air France, continuó prestando servicio desde el Puerto de Alicante hasta 1934 cuando los vetustos hidroaviones de la ruta fueron sustituidos por aviones terrestres ‘Breguet 393T’. El inicio de la Guerra Civil española en julio de 1936 no implicó la suspensión de los vuelos
Antoine de Saint Exupery
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA
La aviación aeropostal en el Puerto de Alicante
Alicante-Orán, sino su refuerzo, ya que, debido a las contingencias bélicas, fueron suprimidas las escalas de Málaga y Tánger.
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Agenda de Eventos MAYO JUNIO MAYO Todos los viernes (hasta junio 2011): Conoce tu Puerto La Fundación Puerto Alicante retoma su programa dirigido a alumnos de primaria. Cada semana, un grupo de colegiales de entre 8 y 12 años realiza una visita a nuestro Puerto, durante la cual los niños disfrutan de un paseo en barco.
JUNIO Día 6: INDEPENDENCE OF THE SEAS Uno de los cruceros más grandes de mundo, de la naviera norteamericana Royal Caribbean, realizará su primera escala en el Puerto de Alicante.
Día 10: Jornada de Puertas Abiertas de la Comisaría Provincial La Comisaría Provincial de Alicante organiza una jornada abierta a todo el público en la Zona Volvo del Puerto de Alicante donde tendrán lugar una serie de actos y exhibiciones de las diferentes unidades policiales.
Día 10: Parque del Mar Durante la mañana del viernes el Parque del Mar celebrará una jornada destinada a los más jóvenes. Desde las 10 de la mañana diversos grupos de escolares nos visitarán para disfrutar de actividades lúdicas, castillos hinchables y diferentes talleres.
Día 26: MSC MELODY El buque de la naviera MSC Cruises arribará al Puerto de Alicante.
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