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Nota de tapa
Todas las sombras
que muestran un mercado automotor deprimido Los primeros números que ya comunicaron las entidades vinculadas a la producción (Adefa) y comercialización (Acara) de autos en enero ya muestran que el 2015 será complicado. Con una caída en la producción del orden del 29% a nivel nacional y en las ventas del 13% en Córdoba, en ambos casos respecto a enero del 2014, las empresas del rubro ya empezaron a modificar sus planes para tener un año de “difícil despegue”. Más allá de los números, Punto a Punto pudo constatar varios ejemplos que, a manera de “sombras”, adelantan queéste será un año muy duro para el sector. Algunas señales para tener en cuenta:
Caída del poder adquisitivo: la aceleración de la inflación sumada al aumento de la presión tributaria que sufren los compradores (muy patente en algunos impuestos como Ganancias que no se están actualizando) repercutirán en la decisión de compra a la hora de acceder a un vehículo. En enero, las compras de autos se desplomaron un 39% en el país.
El impuestazo sigue firme: semanas atrás el Gobierno Nacional oficializó el decreto para modificar los valores del impuesto automotor con que grava a muchos modelos 0 Km. Pero contra lo que se esperaba, el ajuste sólo fue del 15%, con lo cual, muchos modelos siguen estando alcanzados por la tasa. Así, los automóviles 0 Km con un precio, antes de impuestos de $ 195.000 (antes $ 170.000) pagarán una tasa del 30%. Menos stock, más demoras: el ajuste que el Gobierno Nacional está aplicando sobre las reservas para no ceder dólares a las terminales está más duro que nunca. El Gobierno estaba autorizando unos US$ 100 millones, las automotrices pedían el doble y la respuesta de Augusto Costa (el secretario de Comercio) fue: “si quieren dólares bajen los precios”. Con este escenario, se esperan salones de ventas con menos vehículos y con mucha demora para los modelos importados.
Fiat, Iveco y Renault prenden velas: las terminales cordobesas tienen un dolor de cabeza extra. Al alicaído mercado interno deben sumar el anticipo de un mercado externo (Brasil, básicamente) que será menos demandante.
Premium menos premium: los autos premium fueron los grandes perdedores el año pasado, con el fantasma del impuestazo como protagonista. Por eso, ya empezaron a reaccionar con estrategias comerciales agresivas. Porsche (ver página 6) en uno de los casos.
Vacaciones anticipadas: sí, leyó bien. Las empresas metalúrgicas, proveedoras del sector automotriz ya empezaron a adelantar vacaciones del período 2016 a sus empleados. El dato lo aportó la presidenta de la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba, Isabel Martínez. El gremio en alerta: los gremios del sector están en alerta ante la certeza de que será un año donde el calendario les mostrará muchos días de suspensiones. En Smata (ver página 4) ya prendieron las luces de alerta. Dame crédito: el año pasado Fiat se bajó de los créditos Bancor para adquirir autos. Este año, el Gobierno Nacional bajó una nueva edición de los
ProCreAuto, que motorizaron buena parte de las ventas el año pasado. “Las terminales no nos acompañaron”, dijo el Jefe de Gabinete, Jorge Capitanich.
Los usados no reaccionan: con una caída del 13,6% en las ventas del mes pasado, los vehículos usados tampoco traen buenas noticias. Peleas políticas: la coyuntura económica no es la única que mete la cola. Las peleas políticas intrasector también generan ruido. Córdoba fue escenario de un capítulo de la pelea entre Acara (en la persona de Ricardo Salomé, Grupo Galia) y Adefa (por Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat). Desde Acara señalaron que Fiat quiso “boicotear” el ProCreAuto con la difusión de una encuesta. El escándalo se hizo público y las relaciones entre las centrales empresarias ya no es la misma. Tras ello, Italcar (Grupo Galia) dejó de ser concesionario oficial Fiat en Córdoba. G La producción y venta de autos, con un panorama complicado para el 2015.
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Empleados de Matricería Austral le piden a Taranto que los deje armar una cooperativa La relación del empresario Norberto Taranto con la empresa cordobesa Matricería Austral sigue dejando tela para cortar. Después de que el empresario señalara que la situación de la compañía era “muy compleja” y se veía imposibilitado de “ganar nuevos contratos”, los empleados de la firma le enviaron dos cartas a Taranto en la que le solicitan que “libere” las acciones para poder conformar una cooperativa y de esta manera mantener la planta operativa. En ese sentido, Punto a Punto accedió a tres cartas que los 234 empleados de la firma le enviaron a Taranto no sólo con ese pedido, sino también con una serie de preguntas relacionadas al destino de las acciones de Matricería Austral. “Por lo que conocemos, el capital de Matricería Austral pertenece a tres sociedades anónimas, y a su vez a una sociedad holding cuyo capital mayoritario es suyo. ¿Esto sigue
siendo así? ¿O efectivamente transfirió sus acciones?”, le preguntan a Taranto. Otra de las cartas se pregunta: “¿Por qué obligó a Matricería Austral a presentarse en concurso de acreedores a poco tiempo de adquirir todo el paquete accionario?”. Siguiendo esa línea, los empleados cuestionan a Taranto ya que “una empresa concursada no tiene posibilidades de conseguir ni ventas genuinas ni financiación. Usted continuó con su idea y tres años después, cuando se verifica lo previsto usted desaparece, dejando a Matricería Austral a la deriva”. Por último, los empleados critican a Taranto por su relación con las automotrices: “usted la subestimó: esta es otra ‘liga’, ni mejor ni peor que la de los repuesteros, simplemente diferente”.
G Ante Punto a Punto Taranto reconoció que “no le encontró la vuelta” a Matricería Austral.
Luz roja del Smata: “las proyecciones para este año no son buenas” El año no empezó bien para la industria automotriz y el sector metalmecánico, uno de los más dinámicos de Córdoba. Además del bajón en la producción que mostró enero (29% a nivel nacional, 16,5% en Córdoba) ya empezaron las bajas en el personal por la caída de contratos. En los últimos días trascendió que la fábrica de motores MWM, de Jesús María, perdería 45 empleados por la caída de contratos de General Motors Brasil. “MWM Internacional tuvo un conflicto legal con General Motors Brasil. General Motors no la necesita más como proveedora y tenemos un conflicto legal. En medio de eso se nos cae un trabajo importante y se arriesgan los puestos de 45 personas. Por el momento, tenemos retiros voluntarios. La intención del sindicato es acomodarnos para evitar despidos”, señaló José Campellone (h), dirigente de Smata. Pero más allá de este conflicto puntual el
año promete ser complicado para el sector. “El panorama no es bueno de acá a 6 ó 7 meses. Y es un adelanto que yo hago a título personal porque una producción
de un nuevo producto puede demorar un año. No es fácil desarrollar un nuevo producto. Es decir que las proyecciones para este año no son tan buenas”, adelantó.
G Smata no vislumbra un buen panorama para la industria automotriz.
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Una buena: Giorgi se reunió con el 1 de Nissan para que la nueva pick-up se haga en Santa Isabel La posibilidad de que la nueva pick-up de Nissan se fabrique en la planta que Renault posee en Santa Isabel avanzó un paso más, ya que la ministra de Industria, Débora Giorgi, se reunió en México con directivos de Nissan para Latinoamérica. Giorgi fue recibida por José Luis Valls, Chairman de Nissan Latinoamérica y Jorge Vallejo, director de Relaciones Exteriores para México, “para continuar con el proceso de análisis de la viabilidad de un proyecto productivo conjunto entre ambas empresas en Argentina”. En concreto, se trata de uno de los grandes proyectos de Nissan para el mediano plazo: la producción de una pick-up del segmento D, para competir con marcas como Hilux, Amarok, Ranger y S-10. La posibilidad de que Nissan produzca ese modelo en Santa Isabel fue anticipada por Punto a Punto en junio del 2014. En ese momento, se informó que una comitiva de la compañía recorrió la planta de
Renault y que tomaron contactos con proveedores. El segundo paso fue el pedido de la empresa para que esos proveedores coticen piezas; y la última señal llegó en noviembre, cuando el presidente de Renault, Thierry Koskas, dijo que “hay buenas oportunidades para Córdoba” para ese proyecto.
Inclusive, la agencia oficial Telam señaló la semana pasada que “uno de los motivos de la visita de Giorgi a México será evaluar la posibilidad de que Nissan opte por Córdoba para fabricar el nuevo modelo”, aunque hay otras plantas detrás de ese objetivo.
G La ministra Giorgi, con directivos de Nissan, en México.
Estrategia para no cerrar: de súper exclusivo a multimarca Cuando abrió sus puertas, a fines de 2013, el plan de ventas de NordenWagen era que la concesionaria Porsche de Córdoba colocara unos 24 autos en 12 meses. El 2014 fue un año de fuerte caída para todo el mercado
automotor, pero el cimbronazo se sintió fuerte entre los autos premium por el mayor impacto que significó “el impuestazo” dispuesto por el Gobierno Nacional. El gerente de Córdoba, Ismael Biondo, reco-
nocía en su momento que sólo pudieron comercializar cuatro coches, muy por debajo de los guarismos que tenían. Tras los primeros números de enero, la caída en las ventas promete estar presente durante este año. En Porsche tomaron nota de la tendencia. Y el salón de ventas confirma la estrategia para no cerrar: sumar nuevas marcas. Primero, ampliaron los trabajos de su taller mecánico para poder recibir la demanda de vehículos alta gama, más allá de la marca Porsche. Y desde hace unos días comenzaron a comercializar otras marcas premium. Así, el salón de ventas de Sagrada Familia y Octavio Pinto ya exhibe coches Audi y BWM, junto a los Boxter y Cayenne Porsche. G La concesionaria, cuando sólo comercializaba Porsche.
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SanCor quiere seguir creciendo afuera: pone la mira en el sudeste asiático y Rusia Pese a la baja en los precios internacionales que viene mostrando el mercado lácteo, la cooperativa SanCor buscará seguir creciendo fronteras afuera. La estrategia es clara, ganar en volumen para contrarrestar los precios de referencia internacional. En esa línea, China fue uno de los grandes hitos del año pasado, cuando comenzaron a enviarse contenedores con leche en polvo con fórmulas infantiles hacia ese país. El último informe que la empresa presentó a la CNV da cuenta de que la experiencia de China no será aislada, sino que será par-
te de una estrategia más agresiva: consolidarse como un jugador de peso en los mercados emergentes. En ese sentido, la firma ade-
lanta que “tenemos posibilidades de crecimiento y generación de oportunidades en el mercado externo para el presente ejercicio, principalmente motivadas por el crecimiento del consumo de commodities y de productos de alta contribución a nivel mundial, como son un evidente ejemplo de esto los países del sudeste asiático y Rusia”. Por otro lado, la empresa cerró su balance informando ingresos por ventas de $ 5.338 millones, contra los $ 3.931 millones que registró en 2013. G Sancor ya tiene presencia en China. Ahora, va por Rusia.
Cansados de esperar, empresarios de Los Boulevares quieren autogestionar obras El Foro Productivo de la Zona Norte continúa reclamando por mejoras de infraestructura en barrio Los Boulevares. El pedido lleva más de dos años, y cansados de esperar, sus directivos dejaron entrever la posibilidad de autogestionar las obras de infraestructura que podrían realizarse con parte de los fondos que destinan al pago
de los impuestos municipales a Comercio e Industria. “En la zona funcionan unas 600 empresas, de las cuales 60 de las más importantes tributamos más de $ 1 millón al mes al municipio. Con parte de esos fondos podemos gestionar nosotros mismos las
obras, con auditoría de la Municipalidad, y a través de un banco que nos facilitaría el crédito”, explicó Roberto Barbieri, presidente del FPZN. “El estado de desastre que presentan las arterias principales del barrio continúa dificultando la fluidez del tránsito cotidiano y la productividad de más de cientos de fábricas e industrias de la zona”, completaron desde la entidad. Por último, el FPZN acaba de presentarle a la Municipalidad un proyecto para la reparación de Bv. Rivadavia, a modo de contar con un costo estimativo para reconocer la viabilidad del proyecto, la cual rondaría los $ 3,5 millones. “Es increíble la situación, tratamos de mantener la paciencia, pero esto es de no creer”, sentenció Barbieri. G Bv Los Alemanes, principal arteria de la zona, tampoco se salva del mal estado.
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Vasconcelos: “la relación con Brasil se ha enfriado por todos lados” “El volumen del comercio entre Argentina y Brasil ha bajado muchísimo. Un solo dato: hace 10 años si uno miraba las importaciones de Brasil veía que de cada 100 dólares que
Brasil importaba, 13 dólares eran de productos argentinos y hoy de cada 100 dólares que importa, 6 dólares vienen de Argentina. La participación de Argentina en las importaciones de Brasil ha caído a la mitad”, señala Jorge Vasconcelos, Investigador Jefe IERAL de Fundación Mediterránea. Y agrega: “hay otro dato: antes, el principal comprador de maquinaria agrícola era Brasil y ahora ese rol ha sido sustituido por China”. Con ese panorama, el economista “va más allá” de la situación del real. “Es importante la devaluación del real, pero mucho más que la relación con Brasil se ha enfriado por todos lados: la pérdida de relaciones en el Mercosur es lo que hay que lamentar”, señaló Vasoncelos en Punto a Punto Radio 90.7. –¿Cómo puede seguir la relación con Brasil? –Por un lado, está el tema coyuntural, donde efectivamente el real dejó de ser la moneda sobrevaluada fren-
te al dólar que había sido en años anteriores y estamos en presencia de un nuevo escenario, donde lo más probable es que veamos un nivel de 3 reales por dólar, lo cual es un escenario con mucha menor competitividad para el precio argentino. –¿Se pueden ver más afectadas las relaciones con Brasil? –Hay un plano más profundo, que tiene que ver con los vínculos comerciales, pero también con los políticos. Estamos en el peor momento en cuanto al Mercosur: es la etapa de mayor distanciamiento entre los socios del Mercosur. –Con este panorama ¿qué pasará con las inversiones? –Si un empresario ve que la relación entre Brasil y Argentina es muy tirante y tiene alguna inversión en carpeta la posterga, porque razona: “si yo invierto en Argentina pensando en exportarle a Brasil y esta situación tirante se deteriora todavía más y mis productos argentinos no puedan ingresar a Brasil, para qué invierto”.
G Jorge Vasconcelos, Investigador Jefe del IERAL
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Promedon estrenó web en cuatro idiomas Martín Carrara, socio de la agencia digital Moby, fue uno de los responsables de llevar adelante la renovación digital de Promedon. “El desafío más importante con este desarrollo fue definir una arquitectura tecnológica que permita la carga y administración de información en muchos idiomas, para distintos tipos de usuarios, 100% optimizado para buscadores y completamente responsivo”, explicó Carrara sobre la nueva web www.promedon.com. Esto permite que un producto de Promedon “pueda ser visualizado en 10 países y en cada lugar puede ser leído en cuatro idiomas”. Además, cada país posee una home 100% independiente, “lo que nos permite modificar diseño y estructura sin alterar otros países y se cuenta con un diccionario de palabras bastante complejo que permite traducir todos los textos de manera dinámica”, agrega Carrara. Promedon cambió su imagen este año y rediseñó parcialmente su logo, por lo que la estética lograda en el site sigue la línea estética del mismo, destacando colores azules y naranjas.
Blue Monkey, un lavadero que abrió con técnica antifricción y “cosmética vehicular” Instalado en la esquina de Sagrada Familia esquina Nazaret de barrio Urca, acaba de abrir sus puertas un lavadero de autos premium que utiliza una técnica poco conocida en Córdoba: lavado antifricción. “Para esa técnica de lavado se aplica un producto especial, al que se lo deja actuar durante dos minutos y luego se pasa sólo la hidrolavadora porque la tierra y suciedad han sido removidas. Posteriormente, el secado se produce con la técnica ‘a la cera’, con un paño importado de micro fibra”, explica Diego Simón, socio del emprendimiento junto a David Rojas. Las estimaciones de los socios es atender a unos 80 autos por día, durante los fines de semana. Además, en las próximas semanas incorporarán servicios vinculados a la “cosmética vehicular”. “Son servicios que nos piden los propios clientes que tienen vehículos premium, como pulido y teflonado”, agregan. Para los autos el costo del servicio es de $ 100, y para ero El lavad las pick ups y 4x4, $ 120. “Queredo en a stá ubic milia e mos que lavadero cuente con a Fa Sagrad . comodidades y servicios diferen1 al .000 ciales”, sentencian.
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Con sus artículos para boxeo, Full Sport llega a Las Vegas “Tenemos contrato con 30 boxeadores profesionales de Argentina y en breve llegaremos a Las Vegas, a través de un convenio con un boxeador mexicano que peleará en la meca del deporte”, anticipa Carlos Simón, titular de Full Sport, la cadena cordobesa con cuatro locales en la ciudad y uno en Laboulaye. De esta manera, la empresa dedicada a la comercialización de artículos deportivos, se consolida como la más importante del país en el rubro boxeo con la provisión de indumentaria de combate, guantes, bucales y cabezales. “Estamos cosechando el trabajo que venimos realizando desde hace cuatro años”, grafica Simón.“A la par, estamos negociando acuerdos con los boxeadores Cuenca y Maciel que pronto tienen peleas en el exterior”, anticipa. Full Sport no sólo tiene presencia en el boxeo, sino también en el tenis. “Tenemos muy buena llegada a los clubes porque les proveemos pelotas de tenis, ya que somos representantes de la firma Penn en Córdoba”, grafica Simón.
G Los productos de Full Sport dirán presente en Las Vegas.
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Scarpatti inauguró showroom y busca llegara a Chile y Bolivia La firma Scarpatti, dedicada a la producción y comercialización de mobiliario corporativo y para oficinas, acaba de estrenar un showroom ubicado en Av. La Plaza 5.400, en la zona norte de la ciudad, donde exhibirá su variada gama de productos. “Nunca tuvimos un showroom y como pretendemos ofrecer un servicio diferenciado y que los productos se exhiban de la mejor manera, optamos por este local”, señala Juan Scarpatti, uno de los socios de la firma. Más allá de los vaivenes del mercado interno (“este año tal vez sea bisagra y el 2016 mejore considerablemente”), Scarpatti está poniendo en foco en mercados del exterior. “Estamos a punto de enviar mercadería a Chile y negociamos la llegada de nuestros productos a Paraguay, Uruguay y Bolivia. Nos enfocamos en estos países por una cuestión de cercanía y porque tienen necesidades específicas sobre algunos de los productores que elaboramos”, agrega Scarpatti. El segmento corporativo es la unidad de negocio más fuerte para la firma. “Crecimos con Audi, ya que somos uno de los cinco proveedores homologados en el mundo. También trabajamos con Ford -55 concesionarios en todo el país- y VW”, finaliza Scarpatti.
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Opinión
La hora de la Responsabilidad Social Sindical Gustavo Rossi - Secretario General Uecara del Interior Sindicato de Peajes y la Construcción Ha llegado la hora de advertir que como dirigentes sindicales no sólo somos representantes de los trabajadores de nuestro sector, sino que nos cabe una responsabilidad mucho mayor y es con la sociedad toda. Porque nuestro rol es más abarcativo, somos esencialmente dirigentes sociales.
La solidaridad siempre estuvo como valor en nuestro accionar a lo largo de la historia. Por caso, cuando el país no brindaba salud a los trabajadores, los sindicatos organizaron instituciones médicas que pasaron a cuidar la salud de los obreros y sus familias.
Esto no implica el abandono de acciones gremiales, ya que la propia Constitución Nacional las avala; pero sí ponderar con un sentido más amplio si las medidas pueden afectar a otros trabajadores/vecinos no involucrados en el reclamo.
Hoy el Estado Nacional no garantiza el trabajo y, como en antaño, se deberá asumir ese rol vacante y acompañar a los trabaja-
Un análisis de situaciones que deberemos internalizar todos a la hora de organizar una medida de fuerza. El objetivo deberá pasar no sólo por lograr la conquista del justo reclamo, sino también por encontrar el aval de la sociedad en su conjunto. La solidaridad, junto a la visión colectiva, son pilares fundamentales sobre los cuales se sostienen las estructuras sindicales; los que ni aún en las etapas de máxima exaltación del individualismo tambalearon como valores. Hoy, la sociedad nos está pidiendo que el colectivo no sea sólo sectorial, ni la solidaridad limitada a nuestros compañeros. Los mensajes son claros: piden que se amplíen. Deberemos extenderla puertas afuera de los intereses de los trabajadores del sector y puertas afueras de los sindicatos.
“La solidaridad, junto a la visión colectiva, son pilares fundamentales sobre los cuales se sostienen las estructuras sindicales”.
dores desocupados en un proceso de reconversión de mano de obra para facilitarles una nueva posibilidad de reinserción laboral. De hecho, en la actualidad muchos sindicatos realizan capacitación para sus afiliados.
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Volviendo al compromiso social, debemos animarnos a ampliarlo hacia la reconversión de los oficios que demanda el mercado laboral, aunque ellos no sean los específicos de nuestra actividad como gremio. Esto también es actuar con criterio solidario, esto es Responsabilidad Social Sindical.
Consolidar la justicia social Pero volviendo a las medidas de fuerza, es preciso entender que estos hechos gremiales deberán enmarcarse en acciones con consenso social, que en algunas áreas resultarán de difícil realización, pero justamente en la búsqueda de ese consenso está el crecimiento colectivo. Ya no hay posibilidades de seguir enfrentado los trabajadores contra trabajadores, si el reclamo no es hacia ellos. Sólo un verdadero trabajo junto a nuestros compañeros en la consolidación de la justicia social nos arrimará a una vida digna, donde la equidad se convierta en el eje principal de todo proceso. Debemos actuar de una vez por todas desde la convicción que sólo con la fuerza moral se puede reconstruir un espacio social digno. El primer gran paso para comenzar a construirlo es conciliar lo que se dice con lo que se hace. Desde Uecara del Interior venimos caminando hacia ese nuevo paradigma.
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Industria automotriz
Hay factores que limitan fabricar y vender más autos Por Isela Costantini - Presidenta de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) - Presidenta y Directora General de General Motors de Argentina, Uruguay y Paraguay. El 2014 se presentó como un año muy desafiante para el sector automotor. Los resultados finales se ubicaron en el orden de las 620.000 unidades de producción, 350.000 de exportación y 680.000 comercializadas en el mercado interno. Estos volúmenes, si bien distan de los récords que se dieron durante 2013, se ubican como el cuarto mejor registro de la historia de la industria automotriz en el país.
Trabajando en conjunto con la cadena de valor y el Gobierno en los temas anteriormente mencionados nos hace pensar que el sector podría tener para el 2015 un comportamiento similar a los niveles de actividad registrados en los últimos meses de este 2014. Pensando en el largo plazo, el sector deberá continuar trabajando en diferentes medi-
das, -para alcanzar la tan preciada sustentabilidad-, entre las que cabe la pena mencionar aquellas que permitan la promoción de las inversiones, el desarrollo de proveedores, la generación de nuevos puestos de trabajo calificado, la mejora continua de la competitividad y el fortalecimiento de la inserción internacional.
Estos volúmenes nos invitan y sirven para reflexionar y entender las oportunidades de desarrollo que tiene el sector automotor en la Argentina y que hoy nos posiciona como el segundo mercado más grande de Sudamérica, detrás de Brasil y en el puesto 21 a nivel mundial, considerando los mercados con más de medio millón de unidades de producción al año. Por supuesto, todos quisiéramos fabricar, exportar y vender más autos pero en este momento hay factores que limitan alcanzar esos objetivos: el primero es la necesidad de contar con las divisas necesarias para garantizar el normal funcionamiento de la actividad.
Mejorar la competitividad Otro factor a considerar es la mejora continua de la competitividad dado el fuerte perfil exportador de nuestro sector, que se traduce en enviar casi el 60% de lo producido a otros mercados principalmente Brasil, que representa el 87% de dichos envíos.
“Todos quisiéramos fabricar, exportar y vender más autos pero en este momento hay factores que limitan alcanzar esos objetivos”.
Año XVIII / Nº 870 Semana del 18 al 24 de febrero de 2015 Editor: Editorial CEO S.A. Av. Rafael Núñez 4504 Cerro de las Rosas - (5009) Córdoba (0351) 589-1500 / correo@pap.com.ar www.papcordoba.com
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Protagonistas
El Cosquín Rock demostró su vigencia: 90.000 personas, pese al clima en contra
En su edición número 15 el Cosquín Rock tuvo que “remarla” como nunca, por las adversidades climáticas que se presentaron y que obligaron, por primera vez en la historia, a reprogramar una fecha completa. Si bien desde En Vivo esperaban a unos 120.000 espectadores, lo cierto es que las más de 90.000 personas que se llegaron al festival dan cuenta de la vigencia del Cosquín Rock, una marca con peso que sigue siendo un imán interesante para las empresas (este año volvieron a decir presente Fernet Branca, Tarjeta Naranja, Movistar y Fiat, entre otras). Un par de datos para destacar: mucha tecnología en los escenarios (pantallas LED) y una grilla potente, con Andrés Calamaro a la cabeza.
G El sábado, 30.000 personas fueron parte del festival. G Andrés Calamaro se presentó por primera vez en el Cosquín Rock. G Nicolás Cuño, titular de Key Biscayne, y parte de su banda Los Echeverría, presentes en el Cosquín Rock. G José Palazzo, a full con Twitter y junto a su socio, Marcelo Chueco Oliva.
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Protagonistas
Joint Group firmó alianza para tomar la dirección comercial de 7 Reinas
Córdoba Shopping: 100.000 fans, 100 premios
Joint Group, empresa especializada en la organización y producción de eventos con 15 años de trayectoria, dirigida por Andrea Ravich, se hizo cargo de la dirección comercial de 7 Reinas, tras firmar una alianza estratégica con Tackle, la consultora dirigida por la coach Tatiana Bregi y la psicóloga chilena Lorena Gallardo. Con un fundamento 100% psicológico, en 7 Reinas se busca contagiar ciertas características positivas de personalidad y se invita a destacar talentos en lo social, personal y cultural, a través de charlas motivacionales en las que exponen 7 mujeres destacadas de distintos ámbitos.“El objetivo es llegar a nuevas plazas y unidades de servicios de 7 Reinas, incluyendo países de Latinoamérica”, dicen desde Joint Group. Y agregan que también se ha creado 7 Reinas in Company, con el objetivo de descubrir talentos femeninos en las empresas.
Córdoba Shopping llegó a los 100.000 likes en su fan page y para festejar lo celebra con 100 premios sorpresa para quienes participen en del concurso en su página de Facebook: www.facebook.com/cordobashopping. Hasta el viernes 20, quienes voten bajo la consiga ¿qué es lo que más te gusta del shopping? forman parte del concurso por los 100 premios, que incluyen órdenes de compra, entradas al cine, almuerzos para dos personas en Bocadilly y smoothies para compartir en Bonafide.
G 7 Reinas ya tuvo su edición Chile, en Santiago.
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Protagonistas
Grupo Venencia inauguró su nueva planta El pasado 6 de febrero, Grupo Venencia inauguró su nueva planta ubicada en Av. Circunvalación esquina Rancagua, donde fabrica calzado de algunas de las marcas que comercializa y ofrece trabajo a más de 100 personas. Los invitados a la inauguración recorrieron la planta y presenciaron el desfile de la colección otoño/inveierno 2015.
G La inauguración de la planta incluyó un desfile presentando la colección otoño/invierno 2015.
Valle Cercano avanza con obras de infraestructura Valle Cercano ya es un barrio consolidado y en pleno avance de obras de infraestructura. En ese sentido, desde la empresa remarcaron que se avanza en el proceso de construcción del futuro ingreso desde Av. Vélez Sarsfield. “Este acceso le dará fluidez al tránsito y solucionará el problema de conectividad interna de los barrios de la zona, acercando aún más el emprendimiento a los puntos estratégicos de la Ciudad”, señalaron desde Valle Cercano. La iniciativa conectará las autovías de Alta Gracia y Río Cuarto a través de las avenidas Armada Argentina y Vélez Sarsfield. G Valle Cercano avanza con obras del futuro ingreso desde Av. Vélez Sársfiled.
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Tantal integra el clúster petrolero de Córdoba Tantal Argentina recibió la visita de funcionarios del Ministerio de Industria, Comercio y Minería del Gobierno de la provincia de Córdoba. Allí, pudieron observar el proceso de fabricación de piezas de carburo de tungsteno y los diversos productos terminados que elabora Tantal. El Clúster de Petróleo de Córdoba es una iniciativa conjunta del Ministerio de la Producción y de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y Componentes de la provincia y del cual Tantal forma parte activa como principal productor de Metal Duro de la Argentina.
Pases Guillermo Acosta asumió como nuevo Ministro de Industria de la Provincia, en reemplazo de Martín Llaryora. Viene de desempeñarse como Secretario de Industria. Ignacio Oña dejó su cargo de gerente Comercial de la desarrollista Inverco. Se dedicará a un proyecto laboral personal. Gustavo Marques asumió como gerente General de Puma para la Argentina.
G José Taglioretti (Tantal), junto a Guillermo Acosta.
Cómo gestionar en tiempos de incertidumbre El miércoles 25 de febrero a las 18:30 en el ICDA, Escuela de Negocios de la UCC, su director, Gonzalo García Espeche, disertará sobre cómo las herramientas del management contribuyen a que una organización empresarial sea capaz de alcanzar sus objetivos económicos, aún en entornos inciertos como el que atraviesa el país. Esta clase demostrativa tendrá lugar en el marco de la reunión informativa sobre Maestría en Dirección de Empresas (MBA) del ICDA. La actividad es sin cargo. Más información en info@icda.ucc.edu.ar. Teléfono (0351) 421-3213, interno 1.
Nuevo lavasecarropas de General Electric GE, marca de electrodomésticos de línea blanca, lanzó al mercado el lavasecarropas de carga frontal LSGE09E09M, de 9 kg de capacidad de lavado y secado, de producción nacional. Este modelo completa la línea de lavado de la marca, junto a los lavarropas lanzados durante 2014. Gracias a las inversiones realizadas en Argentina en los últimos años en tecnología de punta, GE sigue posicionándose en la industria.
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Hugo Escañuela asumió como presidente del Banco de Córdoba (Bancor), en reemplazo de Fabián Maidana. Escañuela se desempeñaba en la Comisión Fiscalizadora de la entidad. Alejandro Thedy es el nuevo encargado del área comercial de Alexandria Viajes. Viene de desempeñarse como gerente Comercial de Ola Turismo. Lázaro Regonha asumió como director General de Comau Argentina, en reemplazo de Carlos Priotti. Erika Ulbrich es la nueva gerente de Recursos Humanos de Natura Argentina. Viene de desempeñarse como gerente de la empresa Inteligencia Competitiva Global.
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Perfil
Gustavo García presidente de Naos Se formó como “técnico en automotores” en el Presidente Roca empujado por un padre socio de una empresa de colectivos. “Siempre hace falta gente en el taller”, le decía. Pero a Gustavo lo seducía otra pasión: lo comercial. “A mí me gusta lo comercial, la venta. Desde chico. Tuve todo tipo de negocios, vendí una moto y puse un kiosco, después tuve restaurante, fábrica de ropa, boutique. Pasé por muchos rubros hasta que descubrí esto”, dice. “Esto”, es la producción y comercialización de aberturas. Hace unos 15 años fundó Naos, una fábrica de aberturas donde trabajan 48 personas en Río Ceballos. Fabrican aberturas de madera pero desde hace poco más de dos años desarrollaron una tecnología con la que aspiran a sacudir el mercado: heater windows. “Es un sistema novedoso, del que tenemos la patente. Son aberturas de aluminio con un sistema de calefacción propia. Así, ahorramos espacio y logramos un uso más eficiente de la calefacción lo que apunta a un mayor confort”, explica. El desarrollo de heater windows ya fue instalado en algunos domicilios, están empezando a cotizarlo para grandes obras y lo mostraron en firmas alemanas (RotoFrank, de herrajes y Sapa, de perfiles de aluminio) que ya adelantaron su interés para adquirir una licencia y producir en Europa. “Pasamos momentos complicados, pero no bajamos los brazos ni quebramos. Eso lo valoraron mucho los clientes y proveedores. Nos comprometemos y cumplimos. El compromiso y la búsqueda de productos innovadores es lo que nos define y nos posiciona en el mercado”, asegura.