Pamflet spoor nl lr

veilig? n o r, u u d te t, c fe e d Te laat, afgeschaft,

g u r te n i e r t ZET uw r o o p s te s i u j op het

Ontdek de oplossingen voor de vijf voornaamste klachten van de reiziger www.pvda.be

De 5 voornaamste klach Uw trein is te laat

Uw trein is afgeschaft U staat stil wegens storing

Uw loket of station is dicht dt r o w t e k c i t w U r e d r u u d s d e e st

hten van de treinreiziger De regering legt de NMBS forse besparingen op en schrapt personeel. Gevolg: sluiting van loketten en stations. Dus minder of geen service en info aan de reizigers.

Ook in geval van storingen (overweg bv.) moet het personeel dan van kilometers ver komen. Wij willen voldoende personeel om aan de verwachtingen van de reizigers te voldoen.

De prijzen stijgen omdat de regering steeds minder subsidies geeft aan de NMBSgroep (- 221 miljoen euro voor 2013). De trein moet terug een échte openbare dienst worden, reizen is een recht voor iedereen, milieuvriendelijk, veiliger… Het voorbeeld van de Fyra toont de concrete gevolgen van de liberalisering: slecht materieel, tickets die tweemaal duurder zijn en lagere frequenties.

De oorzaak is het gebrek aan preventief onderhoud van de treinen en het tekort aan personeel. De regering legt de NMBS opnieuw zware besparingen op, dus nog slechter onderhoud. Wij willen dat er opnieuw geïnvesteerd wordt in voldoende preventief onderhoud.

Het aantal storingen aan seinen, wissels, overwegen en bovenleidingen zorgt voor pakken vertragingen wegens te weinig preventief onderhoud. De regering besloot 37,5% minder te investeren in de spoorinfrastructuur. Wij vragen meer personeel en meer centen voor regelmatig en beter onderhoud.

Sedert 2006 mag het personeel van de seinhuizen (Infrabel) niet meer rechtstreeks communiceren met het personeel van de treinen (NMBS). Dat maakt het moeilijk om snel te reageren in geval vertragingen en problemen. De regering wil de splitsing nog verder doorvoeren. Wij willen terug één spoorbedrijf.

bliek u p r o o p s t e h u Ho

Fluit de besparingen terug!

Trein te laat, te duur, in panne, afgeschaft...

De regering privatiseert de openbare diensten, zoals in in Engeland, vandaar. Europa dicteert de ontmanteling van de openbare diensten. Niet enkel het spoor maar ook de post moet eraan geloven en de regering is een modelleerling.

Bent u de dupe van de liberaliseringen bij het spoor?

De regering wil de spoorwegen opdelen in twee aparte bedrijven: NMBS (treinen en stations) en Infrabel (spoorinfrastructuur). Dit is totaal inefficiënt want daardoor zal de communicatie tussen de twee nog moeilijker worden. Als je weet dat tussen 2006 en 2012 de stiptheid al gedaald is van 95 naar 85%, dan weet je wat je mag verwachten. De regering wil alleen nog investeren in de grote spoorlijnen. In regionale lijnen zal geen geld meer gestopt worden. Het gaat over 30% van het spoornet waar binnen 5 jaar geen trein meer zal rijden. (details zie spoor.pvda.be) Na de rampzalige privatisering van het goederenverkeer en het internationaal reizigersverkeer, wil de regering nu ook het binnenlands reizigersverkeer aanpakken.

Het is nog niet te laat!

Call to action ideeën Doe mee aan onze Facebook poll: Wat vindt u het belangrijkste probleem bij het spoor?

• Uw trein is te laat • Uw trein is afgeschaft • U staat stil wegens storing • Uw loket of station is dicht • Uw ticket wordt duurder

Geef uw mening op onze Facebook pagina De PVDA organiseert debatten over dit onderwerp. Voor de data zie:

www.spoor.pvda.be

We zijn vandaag al met meer dan 7000 leden.

Kom ook bij de PVDA. Word lid.

SMS “LID” + uw naam, voornaam en adres naar 0473 87 60 18 of via onze website www.pvda.be

V.u.: Marie-Rose Eligius, M. Lemonnierlaan 171, 1000 Brussel

In diverse Europese landen wordt de splitsing van de spoorbedrijven terug in vraag gesteld, zoals in Nederland, Frankrijk enz. Het nieuwe plan van de minister zou pas in voege gaan begin 2014. Laat ons opkomen voor één openbaar spoorbedrijf dat een veilig, efficiënt en goedkoop aanbod kan brengen.