E je Urbano Ambiental Choluteca
Problemática multisectorial Oportunidades existentes Propuestas conceptuales: Recuperación de la cuenca urbana Revitalización y densificación Movilidad y accesibilidad Estudios y rango indicativo de inversión Apéndice
2014
Problemática Sectorial Costa de río olvidada / ciudad que le da la espalda al río urbano Choluteca. Río altamente contaminado
Necesidad de opciones de movlidad dentro del centro y de conectividad al sistema BRT
Espacios públicos y zonas verdes inseguras y degradas
Deterioro y subutilización del centro y su patrimonio histórico
Graves problemas de drenaje, inundaciones recurrentes en barrios y mercados
Peligro de deslizamientos y exposición de asentamientos en zonas vulnerables
E je Urbano Ambiental Choluteca Proponemos un modelo de intervenci贸n integral y multisectorial capaz de articular soluciones a nivel territorial, desarrollando una visi贸n para la ciudad construida sobre un compromiso de inversi贸n de largo plazo.
Gesti贸n Interdisciplinaria BID
Oportunidades de Acción Parque lineal + CONTROL DE INUNDACIONES
Centro Histórico de Comayagüela
integración Trans450 a zonas centro
Zona de Desarrollo 1ra Avenida/ La Real Circuito de transporte
Zona de Desarrollo Peatonal
Centro Histórico de Tegucigalpa
Bienes y oportunidades
El Eje Urbano Ambiental Río Choluteca posee importantes recursos y bienes sobre los cuales construir una estrategia integral de revitalización. Patrimonio Edificios Inventariados Mercados Plaza o Parque
Histórico / Cultural
Administrativo
Cementerio General Área Jardinada
Antigua Penitenciaría
Mercado / comercial
Centralidades urbanas
Mercado
Estadio Nacional
Administrativo / Cultural
Parque Juana Laínez Parque el Obelisco
Propuestas Transformadoras
Proponemos acciones territoriales interrelacionadas e integrales, capaces de hacer frente a la problem谩tica actual y crear nuevas oportunidades para el desarrollo urbano.
Parque Lineal + obras de saneamiento y control de inundaciones Plaza o Parque CORREDORES de desarrollo y revitalizaci贸n Mercado
Movilidad: zona peatonal parqueos ruta trans450 circuito de buses alImentadores ACCESIBILIDAD Y CONECTIVIDAD DEL TEJIDO URBANO
Seguridad Ciudadana
Ejemplos para Acción Integral Recuperación de Cuenca Urbana A través de un proceso integral que va desde obras de saneamiento hasta recuperación de terrenos ribereños, Cuenca y Medellín son ejemplos de cómo una ciudad puede dar vida a ríos urbanos
Seguridad y Rehabilitación A través de Proyectos Urbanos Integrales, intervenciones urbanas que abarcan dimensiones físicas, sociales e institucionales, Medellín ha podido rehabilitar comunas y garantizar la seguridad de sus habitantes
Rehabilitación de Centro Histórico Tras la recuperación de espacios públicos, la reubicación de mercaderes y la inversión continua en el patrimonio arquitectónico, Quito ha revitalizado y embellecido su centro histórico
Movilidad Urbana y Democratización de Espacio Público En colaboración con ICES y Gehl Architects, Mar del Plata recuperó la calle como un espacio privilegiado para el peatón y reorganizando el tráfico para asegurar una movilidad no-motorizada
Parque Lineal La recuperación público-privada de espacios que previamente estaban en desuso ha permitido que la población de Aguascalientes disfrute de un espacio verde público y contiguo en la ciudad
Desarollo Ribereño Tras una visionaria recuperación de la costa ribereña, la ciudad de Rosario estableció incentivos y normas claves para la inversión pública en la densificación y desarrollo inmobiliario de la costa del río Paraná
1
Recuperaci贸n de la cuenca urbana
Propuestas Urbanas
La recuperación del río y la cuenca urbana es fundamental para el desarrollo de la zona y para la resiliencia futura. La urbe en la cuenca alta está expuesta a riesgos de deslizamientos e inundaciones y carece de sistemas de saneamiento, drenaje y de buffers ambientales. Espigones
Azudes
reforzamiento De Talud
Dragado al rio choluteca
Espigones
Dragado al Rio Choluteca
Colector
azudes reforzamiento de talud
Ejemplos de modelación estudios de riesgo ices
Propuestas Urbanas
Recuperaci贸n de la cuenca urbana planta de tratamiento de descargas cloacales Diques de GravEdad
Propuestas Urbanas La recuperación del río y el mejoramiento del patrimonio ambiental en la cuenca alta del Choluteca presenta la oportunidad para crear un Parque Lineal. Esta propuesta de infraestructura verde e inteligente parte de una modelación probabilística de eventos climáticos como inundaciones y propone establecer buffers ambientales. Simultáneamente, un corredor verde permite una mejor interacción de las comunidades con el río y permite una revitalización de las zonas urbanas de la cuenca. acceso a parques en el frente costero
ÁREAS INUNDABLES COSTERAS
Además de jugar un rol de protección, el Parque Lineal ofrece nuevos espacios de recreación para la comunidad de la zona. El Distrito Central puede dejar de darle la espalda al río Choluteca.
El Parque Lineal busca interactuar con el ambiente y los eventos climáticos al crear un buffer inundable. La intervencion combina obras de infraestructura gris y verde, aumentando la resiliencia.
CONEXIONES CON ESPACIOS VERDES
INTERCEPTOR RÍO CHOLUTECA
Para revitalizar el tejido urbano, el Parque Lineal se articula como parte de una red de espacios verdes e inmuebles con valor patrimononial que incluyen zonas como los parques El Obelisco, el Juana Laínez, etc.
La recuperación del río y de los espacios costeros requiren de una obra fundamental: un colector/ interceptor de descargas cloacales.
Recuperación de la cuenca urbana
Corredor de desarrollo
Diagrama axonométrico
Circulación de alimentadores
Corredor peatonal Circulación de movilidad sostenible Marca de nivel de inundación - 25 años Costa de río infraestructura verde porosa
Colector
Recuperaci贸n de la cuenca urbana
Condiciones Actuales
Recuperaci贸n de la cuenca urbana
Propuesta representativa
2
Revitalizaci贸n y densificaci贸n
Propuestas Urbanas La regeneración y densificación urbana en los centros de Comayagüela y Tegucigalpa construye sobre el patrimonio existente, tanto desde el punto de vista ambiental, como de patrimonio arquitectónico y socio-cultural. Esta regeneración busca asimismo reactivar la inversión privada en la zona central del Distrito, promover la seguridad ciudadana mediante intervenciones espaciales y la habitabilidad del tejido urbano, e impulsar el desarrollo de nuevos comercios y servicios a la población local, laboral y turística. DENSIFICACIÓN: corredor de desarrollo 1ra Avenida/LA REAL y zonas aledañas Corredor de desarrollo ancla, basado en una nueva interacción con el Río Choluteca, la densificación del tejido urbano, y la reactivación de la inversión en proyectos inmobiliarios.
REVITALIZACIÓN: CORREDOR DE “la peatonal” Potencialización del patrimonio arquitectónico y cultural del centro histórico y fomentar la revitalización del área.
REVITALIZACIÓN DEL centro histórico tegUCIGALPA
DENSIFICACIÓN: 1Ra Avenida/LA REAL en Centro HistÓrico Comayaguela
Densificación y desarrollo - Comayagüela
Diagrama axonométrico
Corredores peatonales Circulación de alimentadores Corredor de uso mixto 1era Avenida/La Real
Parques revitalizados
Puntos de acceso a la costa de río
Costa de río infraestructura verde porosa
Densificaci贸n y desarrollo - Comayag眉ela
Condiciones Actuales
Densificaci贸n y desarrollo - Comayag眉ela
Propuesta representativa
Revitalizaci贸n y rehabilitaci贸n - Tegucigalpa
Diagrama axonom茅trico
Conectividad al teatro y a zona cultural
Corredores peatonales
Parques restaurados
Desarrollos comerciales potencializados
Circuito de alimentadores
Plaza Moraz谩n revitalizada
Revitalizaci贸n y rehabilitaci贸n - Tegucigalpa
Condiciones Actuales
Revitalizaci贸n y rehabilitaci贸n - Tegucigalpa
Propuesta representativa
3
Movilidad y Accesibilidad
Propuestas Urbanas La movilidad eficiente dentro y para los centro históricos fortalece su rol como conector de los cinco ejes estructurantes de ciudad. La estructuración de rutas alimentadoreas del BRT, la peatonalización, la organización y gestión ordernada de parqueos son esenciales para la movilidad en el eje urbano ambiental Choluteca. CIRCUITO DE ALIMENTADORES PARA CONECTAR AL TRANS450 Y AL RESTO DE LA CIUDAD El TRANS450 puede verse potencializado a través de una articulación espacial de las necesidades de transporte de las zonas centrales con la movilidad a nivel de Distrito.
CENTROS PEATONALIZADOS Y CONECTADOS El aprovechamiento del patrimonio ambiental, físico y socio-cultural depende del grado de ‘caminabilidad’ de las zonas centrales.
ÁREAS PEATONALES Y SEMI-PEATONALES CIRCULACIÓN PEATONAL ENTRE LAS ZONAs CENTRALES
PARQUEADEROS DESIGNADOS
RACIONALIZACIÓN DE LA OFERTA DE PARQUEOS Un mejor sistema de parqueos permite no solo la recuperación del espacio público, sino además que permite a los ciudadanos desplazarse a pie
POSIBLE CONTINUACIÓN TRANS450 Posible segunda fase hacia el oeste continuando con el eje BRT y eventualmente conectando a un sistema integrado a nivel ciudad.
POSIBLEs mejoras viales al margen del río Posibles inversiones en rutas existentes para una mayor movilidad vehicular.
ÁREAS PEATONALES Y SEMI-PEATONALES
CIRCUITO DE ALIMENTADORES CONECTANDO EL ÁREA AL TRANS450
Propuestas Urbanas
Sistema BRT - Rol conector de los centros históricos actual línea brt
BRT 3 BRT 4
RUTAS PROPUESTAS TRANS450 POSIBLES MEJORAS VIALES EN MÁRGENES DEL RÍO
BRT 2
BRT 1 BRT 5
Movilidad y accesibilidad
Diagrama axonométrico Red de parqueos para zonas comerciales y culturales
Circuito de alimentadores en la zona periférica al Centro Puentes peatonales conexión zonas centrales
Circuito de alimentadores en la zona periférica al área de revitalización
Zonas de parqueo inundables cercanas al río
Estación multimodal de movilidad local y regional
Movilidad y accesibilidad
Condiciones Actuales
Movilidad y accesibilidad
Propuesta representativa