PZ REGIO TIELT
CIJFERS EN LETTERS WETGEVING VRAAG/KLAAGMUUR MONITORING VERKEERSAGENDA WIST JE DAT… ? XTRA TIME
Maandelijks / Mei 2009 / nr. 5 Verschijnt niet in Juli en Augustus
5
Cijfers en Letters
‘Project’ Tramstraat - Zwevezele In samenwerking met de gemeente Wingene werd de Tramstraat in Zwevezele eens repressief en vooral preventief ‘aangepakt’. De resultaten zijn heel positief! Onderstaande tabel maakt de opzet duidelijk van de aanpak. Data
28/04 – 02/05 04/05 – 06/05 05/05 – 13/05 11/05 12/05 – 14/05
Soort controle/ Dienst Preventief /Wingene Preventief/
Toestel
% < 30 km/u 27,9%
% tss 31 en 40 km/u 42,7%
% tss 41 en 50 km/u 23,1%
Totaal % te snel 72%
Snelheidswagentje Tekstwagentje
40,3%
36,9%
18,3%
59,5%
Snelheidswagentje
44,7%
9,5%
13,1%
55,3%
+ bord Wel snelheidsmeting maar niet zichtbaar…
Aantal gecontroleerde vtg’en: 147 Aantal overtreders: 74 49,3% 35,7% 12,5%
50,3%
/
50,7%
Resultaat Snelheidscontrole:
PZ Preventief Anoniem/ Wingene Repressief/ PZ Preventief/
Gatso Tekstwagentje
Enkel Snelheid
Binnenkort Snelheidscontroles
50% te snel + bord
PZ
Ter vergelijking: verschil tss eerste en laatste controle
Mededeling
+ 21,4%
-7%
-10,6%
-21,4%
Als we de eerste en de laatste controle vergelijken zien we toch een daling van het overtredingspercentage met 21%. Blijkt dus dat communicatie een gevoelige daling teweegbrengt bij het rijgedrag van de voornamelijk onbewuste overtreders. Ter vergelijking:
Mobi 5448
Als we enkel werken met een preventief snelheidswagentje (dus enkel zichtbare snelheid, zonder mededeling) bekomen we na een tweetal weken slechts een daling van het overtredingspercentage met zo’n 8%...
2
Wetgeving
Tuning Vooral jongeren geven graag een persoonlijke toets aan hun auto om die te onderscheiden van andere. Men monteert andere banden en wielen, voegt een spoiler toe en een mooie uitlaat kan natuurlijk ook geen kwaad. Deze trend noemt men tuning en is erg populair geworden. Sommige aanpassingen of verbouwingen van een voertuig hebben echter invloed op de veiligheid, zowel voor de bestuurder zelf, de passagiers of andere weggebruikers. Daarom heeft de overheid het nodig geacht diverse beperkingen van deze tuning wettelijk vast te leggen. Dit betekent dus dat een voertuig perfect op een wettelijke manier getuned kan worden ! Zo is bv. bepaald dat voor de banden bij een personenauto er niets van de band buiten de wielkas mag komen. Bij een lichte vracht mag het loopvlak van de band niet buiten de wielkas komen. De tuningtechnieken staan echter ook niet stil en daarom is het niet altijd duidelijk wat er precies mag en wat niet. De volgende website omtrent tuning werd opgericht : www.how2tune.be Via deze site vindt u informatie omtrent tuning, kunt u vragen stellen of een reactie geven.
Mobi 5448
Nog vragen ? Surf dan naar www.goca.be en vind alles terug omtrent de keuring van voertuigen.
3
Vanaf 1 juni is een retro-reflecterende veiligheidsvest verplicht aan boord van elke autoâ&#x20AC;Ś De Belgische wetgeving schrijft geen specifieke norm voor. Toch adviseren wij je om een genormeerd veiligheidsvest van het type EN471 te kopen. Dit is de Europese standaard en is in sommige Europese landen verplicht, zo kom je niet voor onaangename verrassingen te staan in het buitenland.
In welke omstandigheden moet ik deze gebruiken ? Indien de bestuurder van een pechvoertuig op een plek terechtkomt waar hij niet mag stoppen of parkeren (bijvoorbeeld de vluchtstrook) moet hij een retro-reflecterend veiligheidsvest dragen zodra hij zijn voertuig verlaat. Zowel 's nachts als overdag.
Mobi 5448
Dit geldt enkel voor de bestuurder, die de nodige maatregelen moet treffen om de verkeersveiligheid te garanderen. De wet is van toepassing op de Belgische autosnelwegen en autowegen. De pech moet niet noodzakelijkerwijs het gevolg zijn van een technisch defect van het voertuig, maar kan ook optreden als gevolg van een ongeluk.
4
Vraag/Klaagmuur
Wat is het verschil tussen 70 of 90 km/uur rijden? Tijdswinst? Als u op een traject van 5 kilometer een snelheid aanhoudt van 90 km/uur i.p.v. 70 km/uur, dan wint u daar maximaal slechts 1 minuut mee. Uit onderzoek blijkt dat dit in de praktijk slechts een 15-tal seconden tijdswinst zou opbrengen… Meer kans op een ongeval… Een toename van de gemiddelde snelheid met 1 km/uur doet de kans op een ongeval met lichamelijk letsel met 3% stijgen… Een botsingssnelheid van 70 km/uur kunnen we vergelijken met een val van de zevende verdieping. Aan 90 km/uur is dit vergelijkbaar met een val van de 11de verdieping… Indien u aan een snelheid rijdt van 70 km/uur; heeft u een afstand nodig van 45,5 meter om op een veilige manier tot stilstand te komen. Bij 90 km/uur bedraagt deze afstand 67,5 meter… Ook uw brandstofverbruik zal gevoelig dalen…
Mobi 5448
De conclusie is dus snel gemaakt…
5
Waarom verkeerslichten en geen rotonde of omgekeerd? Er wordt nogal snel eens een te voorbarige conclusie gemaakt van:” waarom verkeerslichten en geen rotonde (of omgekeerd), ze hadden alle plaats ertoe enz…” Wat volgt is een heel beknopte uitleg van bepaalde keuzes die meespelen bij de keuze van het ontwerp. Zodat het allemaal wat duidelijker wordt. Bij het onderzoek naar het gewenste kruispunttype wordt o.a. bekeken welk soorten netwerken dit kruispunt gebruiken. Indien er bv een lijn is voor het openbaar vervoer zal dit een invloed hebben want bij een rotonde ligt de prioritering (het sturen) van het openbaar vervoer moeilijker dan bv. bij een lichtengeregeld kruispunt. We proberen namelijk om op deze manier het openbaar vervoer een duw in de rug te geven, zodat er stiptere reistijden komen en een minder lange wachttijd. In vele gevallen is er bij een verkeerslichtengeregeld kruispunt busbeïnvloeding ingeplant (kort uitgelegd: sensor die lijnbus registreert zo’n 100m voor het kruispunt, bij registratie springt het licht op groen, bij het voorbijrijden van het groene licht van de lijnbus, springt het licht terug op rood). Ligt het kruispunt op een route die gebruikt wordt door het uitzonderlijk vervoer? Ook dit speelt een rol, al is het een sporadische passage… Ook wordt er een onderzoek ingesteld naar de capaciteit en de bijhorende verzadigingsgraden. Dit is de capaciteitsberekening. Zijn er bv. 4 takken op een kruispunt waarvan twee takken een verzadiginsgraad hebben van 80% en de andere 2 slechts voor 30% dan is een lichtengeregeld kruispunt interessanter… Verkeerslichten kunnen immers gestuurd worden… (langere groentijd,…) Bij de capaciteitsberekening wordt ook bekeken of een éen- of een tweestrooksrotonde wenselijk is en wordt er een keuze gemaakt tussen een rotonde of verkeerslichten. Dit alles gebeurt door de methode van Bovy.
Ook de functie van de weg speelt een rol, is het bijvoorbeeld een invalsweg dan kan de rotonde gebruikt worden om het begin van de bebouwde kom te beklemtonen (vb. Wakkensesteenweg – Zuiderring). Zitten we echter op een weg die een ring/verbindingsfunctie heeft, dan zullen verkeerslichten de voorkeur krijgen… Dit was een heel beknopte uitleg van de ontwerpkeuzes, voor vragen of inlichtingen: dieter.desmet@pzregiotielt.be
Mobi 5448
Tevens wordt de fysische inpasbaarheid bekeken. Moeten er gebouwen onteigend en gesloopt worden of kunnen we de rotonde realiseren met enkel grondinname. En wat is het totale kostenplaatje? (vb. onteigening tankstation: dure aangelegenheid…). De kosten moeten overeenkomen met de baten.
6
Monitoring
Preventieve controles Monitoring Wingene - Ruiseledesteenweg Van woensdag 6 mei tot en met woensdag 13 mei werd een anonieme snelheidstelling gehouden in de Ruiseledesteenweg te Wingene, op zoâ&#x20AC;&#x2122;n 20 meter verwijderd van het kruispunt met de Balgerhoekstraat. Een snelheidsbeperking van 70 km/uur is daar van toepassing. De resultaten zijn positief. 1 op 5 rijdt wel te snel maar 71% van de overtreders rijdt minder dan 80 km/uur. Waar in vele gevallen de gemiddelde snelheid iets boven de snelheidsbeperking ligt, is dit hier niet het geval. De gemiddelde snelheid is zelf zoâ&#x20AC;&#x2122;n 10km/u trager dan de toegelaten snelheid, nl. 59 km/uur. 85% van de gecontroleerden rijdt 73 km/uur of minder. Opvallend in deze telling was de intensiteit op vrijdag, die lag zoâ&#x20AC;&#x2122;n 22% hoger dan het gemiddelde.
Preventieve controle Preventief snelheidswagentje
Mobi 5448
In Juni zal het preventieve wagentje geplaatst worden in de Hondstraat te Tielt en de Peerstalstraat te Wingene.
7
DAG
6
Zaterdag
9
Dinsdag
10
Woensdag
11 13
Donderdag Zaterdag
17
Woensdag
18
Donderdag
23
Dinsdag
30
Dinsdag
Wat?
Verkeersveilige Dag te Ardooie met work shops over o.a. de dode hoek, tuimelwagen,â&#x20AC;Ś Agressie in het verkeer te Tielt, Ruiselede en Wingene Snelheidscontroles te Ardooie, Lichtervelde en Pittem Snelheidscontroles te Ardooie, Lichtervelde en Pittem Controles Zwaar Vervoer Zonale verkeersactie: controle op alco en drugs in het verkeer Controle op gemeentelijke verkeersknelpunten te Tielt, Ruiselede en Wingene Snelheidscontroles te Tielt, Ruiselede en Wingene Controle op gordel en andere beveiligingsmaatregelen te Ardooie, Lichtervelde en Pittem Snelheidscontroles te Ardooie, Lichtervelde en Pittem
Mobi 5448
Wij verwachten U op onze Verkeersveilige Dag:
8
Wist je dat… ? Verkeerskundige weetjes en andere
Info nodig over rijopleidingen? Raadpleeg: http://www.slaagpercentagerijbewijs.be/
Je op www.brandstofprijzen.be de brandstofprijzen kunt vergelijken in uw regio…
Een huisnummer duidelijk zichtbaar aanbrengen een wettelijke verplichting is. In het kader van een snelle, efficiënte en dikwijls cruciale hulpverlening is het belangrijk dat een huisnummer duidelijk en zichtbaar aanwezig is op de woning/brievenbus. Huisnummers zijn ter beschikking via uw gemeente…
Enkel rekeningrijden de files kan oplossen… In België wil men rekeningrijden geleidelijk introduceren. Tegen 2012 zou de kilometerheffing voor vrachtvervoer er komen en tegen 2015 voor personenwagens. Wordt vervolgd…
Ongeveer tweederde van de ongevallen met kinderen tussen de 0 en de 11 jaar, oversteekongevallen zijn.
Bij een verdubbeling van de snelheid, de remafstand verviervoudigt…
Mobi 5448
87% vindt snel rijden gevaarlijk terwijl minder dan 8% het hiermee niet eens is, en meer dan 80% erkent dat snel rijden roekeloos is.
9
Xtra Time
Mobi 5448
Verkeerssituaties moeten makkelijk en leesbaar zijnâ&#x20AC;Ś
10