PZ REGIO TIELT
CIJFERS EN LETTERS WETGEVING VRAAG/KLAAGHOEK MONITORING VERKEERSCONTROLENDER WIST JE DAT… ? XTRA TIME
Maandelijks / Oktober 2011 / nr. 28 Verschijnt niet in juli en augustus Contact: dieter.desmet@pzregiotielt.be
28
Cijfers en letters
Gordelproject Tieltse kleuter- en basisscholen: repressieve campagne en eindresultaat! Aansluitend op de preventieve periode van het gordelproject werden door de interventieploegen van de Operationele Antenne Tielt regelmatig repressieve gordelcontroles uitgevoerd aan en in de omgeving van de Tieltse kleuter- en basisscholen. Zoals blijkt uit onderstaande tabel zijn in totaal twintig gordelcontroles uitgevoerd en werden slechts vijf inbreuken vastgesteld waarvoor een onmiddellijke inning van 50 euro werd opgesteld.
TOTAAL
CONTROLES bij Begin schooltijd
AANTAL OI’S
CONTROLES bij Einde schooltijd
AANTAL OI’S
14
2
6
3
! Resultaat gordelproject ! Voor de preventieve en repressieve periode werd een anonieme nulmeting gehouden waarbij werd vastgesteld dat 84% van de bestuurders en slechts 52% van de passagiers de gordel droegen.
Mobi 5448
Na het gordelproject werden er terug anonieme nulmetingen gehouden om het resultaat te zien van onze inspanningen. Bij de bestuurders is het draagpercentage gestegen tot 89% (+ 5%), het draagpercentage bij de passagiers is maar liefst met 30% gestegen, tot 82%. Een bijzonder positief verhaal dus…
2
WETGEVING
Een woordje uitleg bij code 95 CODE 95:GETUIGSCHRIFT VAN VAKBEKWAAMHEID VOOR PROFESSIONEEL GOEDEREN- EN PERSONENVERVOER [1]
Rijbewijs: Getuigschrift van vakbekwaamheid Bestuurders die professioneel vervoer van goederen of personen over de weg doen met voertuigen van de groep C of D moeten naast het slagen in het examen na de scholing voor het behalen van een rijbewijs tevens houder zijn van een getuigschrift van vakbekwaamheid en van een medische schifting. Uitzonderingen Bestuurders van voertuigen:
Met een maximum snelheid van 45 km/h; Van strijdkrachten, burgerbescherming, brandweer en ordediensten; Tijdens een test en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht (meestal proefrittenplaat); Voor gebruik in noodtoestanden en voor reddingsoperaties; Gebruik voor niet commercieel goederen- en personenvervoer voor privé-doeleinden; Voor vervoer van materiaal, apparatuur of machines die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft op voorwaarde dat het vervoer niet de voornaamste activiteit is. Met een voorlopig rijbewijs vakbekwaamheid (max. 1 jaar, enkel in B) Tijdens het praktisch examen voor het behalen van het rijbewijs; Tijdens de scholing met bijstand van een instructeur; Tijdens het gemachtigd besturen van legervoertuigen en tijdens de scholing en het praktisch examen voor het behalen van het militair rijbewijs; Tijdens de scholing voor het behalen van het rijbewijs georganiseerd: o in een onderneming voor openbaar vervoer (De Lijn, TEC, MIVB); o een gewestelijke instelling voor arbeidsbemiddeling (VDAB, IBFFP, Forem) o Een politieschool (lokaal of federaal); de o De 3 graad van het secundair beroepsonderwijs o Het onderwijs voor sociale promotie
Het bewijs van vakbekwaamheid: = basiskwalificatie + nascholing
Een basiskwalificatie Een nascholing van 35 lesuren, te volgen in 5 lessenreeksen van 7 uren. Elke lessenreeks levert 7 punten op. Na vijf jaar kan het bewijs verlengd worden mits 35 punten kunnen voorgelegd worden.
Mobi 5448
De vakbekwaamheid bestaat uit twee delen:
3
Minimum leeftijd:
Groep C: 18 jaar. Groep D: 21 jaar.
Uitzondering: - vanaf 18 jaar enkel voor geregeld vervoer binnen België met een traject van maximum 50 km, - vanaf 20 jaar enkel geldig voor personenvervoer in België.
Vrijstellingen - overgangsmaatregel Zijn vrijgesteld van het examen voor het behalen van het bewijs van vakbekwaamheid, degenen die een rijbewijs hebben verkregen:
van groep C voor 10 september 2009; van groep D voor 10 september 2008.
Deze bestuurders genieten tevens een verlengde termijn van 7 jaar i.p.v. 5 jaar om de 35 uren nascholing te volgen het geen betekent:
voor groep C 5 x 7 uur voor 10 september 2016; voor groep D 5 x 7 uur voor 10 september 2015.
Controle Het feit dat de bestuurder houder is van een bewijs van vakbewaamheid uit zich in het aanbrengen van de communautaire code 95 gevolgd door de vervaldatum (in principe 5 jaar geldig):
Op het rijbewijs. Op het voorlopig rijbewijs vakbekwaamheid; Voor de personen die geen houder zijn van een Belgisch of Europees rijbewijs: o Op het bestuurdersattest voor personen die goederenvervoer verrichten; o Op het daartoe bestemde certificaat voor de personen die personenvervoer verrichten.
Niet alleen het getuigschrift van vakbekwaamheid is in tijd beperkt: de bestuurders van de voertuigen van groep C en groep D zijn eveneens onderworpen aan een medische controle met beperkte geldigheidsduur. Ook deze datum moet gecontroleerd worden.
[1] K. B. 4 mei 2007 (B. S. 10 mei 2007) gewijzigd bij K. B. 18 september 2008 (B. S. 23 september 2008), 28 novermber 208, (B. S. 9 december 2008), K. B. 16 juli 2009 (B. S. 29 juli 2009) KB 25 januari 2011 (B. S. 7 februari 2011).
Mobi 5448
Opmerking: het overschrijden van de geldigheidsdatums van het rijbewijs van groep C of groep D betekent niet dat de andere categorieën (A3, A, B) niet meer geldig zijn. Deze blijven, tot andersluidende wetgeving dit weerlegt, geldig. Ondanks het verstrijken van de geldigheidsdatum van het bewijs van vakbekwaamheid kan de bestuurder nog met deze voertuigen rijden met uitsluiting van elk commercieel transport. Ook de uitzonderingen in infra genoemd blijven van toepassing.
4
Monitoring
Visueel onderzoek Doorgaand zwaar vrachtverkeer Fabriekstraat – Ardooie Op vrijdag 2 september 2011 tussen 9 en 12 uur werd een eerste visueel onderzoek gehouden in de Fabriekstraat. Er werden geen overtredingen vastgesteld op het negeren van het C23-bord. Op vrijdag 9 september, terug tussen 9 en 12 uur, werd in de Fabriekstraat rijrichting Sioen, 1 inbreuk vastgesteld. Volgens buurtbewoners rijdt er vooral op maandag- en dinsdagnamiddag zwaar vrachtverkeer door de Fabriekstraat. Op maandag 12 september werd overgegaan tot een derde telling. 1 bestuurder negeerde het bord C23, rijdend richting Sioen. Op dinsdag 27 september werd er terug een visuele telling uitgevoerd, dit in de namiddag. Ook toen werd er slechts 1 overtreding vastgesteld.
Eindconclusie Binnen een totaaltijd van 12 uur visuele controle werden er slechts 3 overtredingen vastgesteld inzake doorgaand zwaar vrachtverkeer. Een (groot) probleem valt er dus in geen geval vast te stellen. Szamotulystraat - Tielt
Mobi 5448
In de periode van 29 augustus tot en met 7 september 2011 werd een anonieme telling uitgevoerd in de Szamotulystraat te Tielt (Industriepark-Noord). De telling werd aangevraagd door de burgers. Bestuurders zouden de bocht ter hoogte van het bedrijf Altez te snel nemen. 85% van de geregistreerde bestuurders rijdt niet sneller dan 32 km/uur wat aantoont dat de ontwerpsnelheid van de bocht 30 km/uur bedraagt. Een snelheidsbeperking van 90 km/uur is daar van kracht. Bijkomende signalisatie zou een extra aanduiding geven voor het niet-lokale verkeer dat men met een aanvaardbare snelheid de bocht moet nemen.
5
DAG
3
Donderdag
9
Woensdag
11
Vrijdag
12
Zaterdag
14
Maandag
16
Woensdag
23
Woensdag
28
Maandag
29
Dinsdag
Wat?
NOVEMBER Snelheidscontroles zonder onderschepping te Tielt, Ruiselede en Wingene Controles op verkeersagressie op de N37 en te Ardooie, Lichtervelde en Pittem Snelheidscontroles met onderschepping te Ardooie, Lichtervelde en Pittem Snelheidscontroles met onderschepping te Tielt, Ruiselede en Wingene Snelheidscontroles zonder onderschepping op de N37 en te Ardooie, Lichtervelde en Pittem Snelheidscontroles zonder onderschepping te Tielt, Ruiselede en Wingene Gordelcontroles op de N37 en te Tielt, Ruiselede en Wingene Repressieve controles met het oog op verkeersagressie op de N37 en te Tielt, Ruiselede en Wingene Snelheidscontroles met onderschepping op de N37 en te Tielt, Ruiselede en Wingene. Zonale alcohol- en drugscontroles
Verkeerskalender PZ Regio Tielt / Mobiliteitskrant Mobi5448/www.pzregiotielt.be
Test in november online uw verkeerskennis en maak kans op mooie prijzen! De 70 beste quizzers worden uitgenodigd op 17 december voor de grote finale in het Vlaams Parlement. Daar nemen ze het op tegen een team van mobiliteitsexperten. De winnaar gaat met een reischeque van 2.000 euro naar huis!
Mobi 5448
www.degroteverkeersquiz.be
6
Wist je dat?
De motorpolitie of “zwaantjes”; de schrik van elke bestuurder of meest effectieve handhaving van de verkeersveiligheid? Terecht een opvallende vaststelling waarbij beide stellingen juist blijken te zijn. Door de voordelen van de moto spitst het toezicht van de motorrijders van de politie zich toe op het correct toepassen van de verkeersreglementen met voorrang aan overtredingen die met andere politievoertuigen moeilijker aan te pakken zijn. De belangrijkste troeven van de politiemoto’s zijn dan ook : De wendbaarheid ; Een moto is sneller gekeerd dan een combi als er overtredingen worden vastgesteld in de tegenrichting. (inhalen, GSM gebruik, gordel,..) Hun beperkte volume: Een moto heeft niet veel plaats nodig om ergens tussen te laveren en zo kunnen bij achtervolgingen voorliggers gemakkelijker ingehaald worden zonder tegenliggend verkeer te hinderen. Men kan ongehinderd een tijd naast een voertuig rijden en aanwijzingen geven. Een moto valt niet dadelijk op bij verkeerstoezicht. Bij verkeersopstoppingen geraakt men sneller bij de oorzaak van het probleem. De acceleratie: De snelheid van optrekken is van groot belang. Inhaalmanoeuvres kunnen snel gebeuren, zelfs bij tegemoetkomend verkeer. Bij snelheidscontroles is het ook nodig dat men zelfs van uit stilstand in enkele seconden een wegpiraat kan onderscheppen.
Het optreden van onze motorrijders heeft door deze voordelen en de mogelijkheden daardoor eerder een repressief (bestraffend) karakter dan een preventief. Het spreekt voor zich dat preventie in het verkeer een belangrijke rol speelt doch dat verkeersaspect is voor de motorrijders geen prioriteit. Niettemin kan gesteld worden dat alleen al hun aanwezigheid in het verkeer de bestuurders aanzet tot correct toepassen van de verkeersreglementen en dat is natuurlijk ook preventie! De “zwaantjes” blijven dan ook de strengste toezichters in verkeersland.
Mobi 5448
De motoren die momenteel in de Politiezone Regio Tielt worden gebruikt zijn van het merk HONDA type Pan European ST1300A. Deze motoren hebben een cilinderinhoud van 1.261cm², een drooggewicht van 289 kg en halen een snelheid van meer dan 200 km/uur. De motoren zijn tevens uitgerust met het ABS remsysteem.
7
Opleiding Om als motorrijder aan de slag te gaan hoor je uiteraard aan bepaalde criteria te voldoen. De opleiding motorrijder is dan ook een specialiteit die aanvullend kan gevolgd worden na de basisopleidingen van de politie. Het betreft een gegeerde job maar al gauw hoort men aan de teneur van de docenten het gekende gezegde: “Velen zijn geroepen, weinig zijn verkoren.”. En dat blijkt inderdaad zo , zelfs eenmaal men met de motorfiets aan het praktijkgedeelte kan beginnen moet men eerst nog een ingangsexamen afleggen: foutloos en binnen de opgelegde tijd. Wie slaagt komt nog altijd niet op de openbare weg. Eerst wordt het parcours andermaal wat dichter geplaatst en worden nu ook oefeningen aangeleerd om de motor te leren beheersen: toeren met de knieën op de zitting, amazonezit, rechtstaand rijden, zonder handen (want men moet in deze job al rijdend veel aanwijzingen geven), surplace, in zand rijden, over autobanden rijden, noodstop,…dit is slechts een handgreep van de aan te leren rijvaardigheden.
Wanneer men dat alles met vrucht doorloopt krijgen de motorrijders, als kers op de taart, een oefening escorte voorgeschoteld. Dit wil zeggen dat een voertuig zonder oponthoud of stoppen van het ene naar het andere punt dient te worden gebracht. Voor de motards een intensieve karwei. Dit brengt met zich mee dat elk obstakel, file, kruispunt verkeersvrij dient te worden gemaakt met het voertuig in het zog. Zo hebben de motorrijders allen het traject van Lombardsijde - Oostende Station, Oostende Station – Blankenberge - Zeebrugge haven, Zeebrugge haven – Brugge Walplein, Brugge Walplein – Oostkamp rond punt Siemenslaan, Oostkamp rond punt Siemenslaan via de E40 - Gistel – Oostende – Middelkerke – Lombardsijde voor de wielen gehad. Een niet te onderschatten opdracht waarbij allerhande verkeerssituaties kunnen opdoemen en deze dadelijk dienen opgelost te worden zodat de te begeleiden wagen overal tussendoor kan passeren. Dat is vliegen, vliegen, vliegen om telkens het volgende kruispunt te kunnen bezetten zodat het verkeersvrij is.
Mobi 5448
Wanneer men uiteindelijk op de openbare weg komt ligt het accent uiteraard op politiegericht optreden waarbij snelheid en wendbaarheid een belangrijke rol gaan spelen. Dat alles terwijl men ook defensief moet blijven rijden wat niet altijd een gemakkelijke combinatie is. Men verwacht ook dat alles 180 graden voor zich als gecontroleerd is beschouwd en overtreders geïntercepteerd worden. Snel kunnen reageren, het overzicht bewaren en de meest veilige optie toepassen hiervoor is een must. Vanaf hier is er geen ruimte meer voor fouten. Naar het einde toe haalt men het uiterste uit zowel moto als motorrijder. Doel is elkaars grenzen te vinden zodat motorrijder en machine één worden. Elke dag opleiding eindigt telkens met een persoonlijke evaluatie bij de docenten. En hierbij wordt geen blad voor de mond gehouden want zwijgen zou kunnen leiden tot ongevallen. Veiligheid primeert voor alles. Dagelijks wordt ook gewerkt aan de items “persoonlijk voorkomen” en “discipline” bij de motorrijders. Deze kwaliteiten zijn er als het ware met de lepel ingegeven en geven wellicht ook de uitstraling aan het imago van onze motorrijders.
8
En dan is er nog die naam “zwaantjes”? Om te weten waar de naam zwaantjes vandaan werd gehaald dient men terug te gaan naar de tijd van de eerste motorpolitie van de toenmalige Rijkswacht. Deze hadden een lange zwarte lederen jas aan en droegen een witte helm en grote bril. Wanneer ze over de weg scheurden begon de lange jas te wapperen alsof het vleugels waren. Hoewel dat nu het geval niet meer is blijft de naam “zwaantjes “ in de omgang bestaan. De Politiezone Regio Tielt telt 7 van dergelijke zwaantjes. Ze zijn ondergebracht in de interventiediensten Ardooie(3) en Tielt(4) alwaar ze ook in het rolsysteem van de “centrale 101” interventies meedraaien. Ze werken autonoom en worden vooral ingezet op de N-wegen maar opereren ook in de verschillende centra. Ze bieden een ondersteunende functie bij verschillende grootschalige acties zoals de BOBcampagne en bij snelheidscontroles met onderschepping. Anderzijds staan ze ook in voor tal van begeleidingen (wielerwedstrijden, festiviteiten).
Mobi 5448
Met dank aan de schrijvers van dit artikel: INP Philippe Lannoo en INP Stefaan Vandamme
9
Xtra Time
Mobi 5448
Camouflagetechnieken: les 1
10