VEDLIKEHOLD AV SKUTA

Teknisk status

Skuta fremstår generelt i god stand, og det har ikke vært rapportert større tekniske utfordringer av betydning i siste periode.

Som vanlig ble det i januar/februar gjennomført en vedlikeholdsperiode på Las Palmas. Tiden ble benyttet godt til tross for enkelte utfordringer knyttet til korona­pandemien. Las Palmas egner seg godt for utvendige arbeider som ellers ville vært utfordrende i Norge på denne tiden av året.

I begynnelsen av 2022 ble lageret og verkstedet vårt flyttet til Framnæs Maritime Senter i Sandefjord. Flyttingen ble gjort som et ledd i fremtidig videreutvikling av skuret vårt i Oslo, og vil gi bedre fleksibilitet. Som en kuriositet kan nevnes at det nye verkstedet og lageret nå befinner seg der skuta i sin tid ble bygget, og lokalene er i praksis på den gamle beddingen. Flyttingen har også gitt oss en god anledning til å gå igjennom alt av utstyr som har samlet seg gjennom årene, og vi har nå en langt bedre oversikt.

Vi vil få takke Einar Sissener og hans team i AS Thor Dahl for et godt samarbeid rundt flyttingen, og er glade for å kunne ta del i et godt maritimt miljø i Sandefjord. Vi har allerede hatt stor glede av øvrige leietakere ved FMS, og ser stor nytteverdi i å utvikle et fremtidig godt samarbeid.

Etter verkstedsoppholdet i 2021, har Sjøfartsdirektoratet stilt krav om å gjennomføre revidert lettskipsberegning og krengeprøve for fartøyet. Da endringer og modifikasjoner fra forrige krengeprøve har vært av begrenset karakter, har stiftelsen derfor stilt spørsmålstegn ved nødvendigheten av dette. Dette har imidlertid ikke ført fram, og lettskipsmåling med tilhørende krengeprøve ble derfor gjennomført ved kai i Oslo i begynnelsen av mai. Resultatene fra både lettskipsberegninger og krengeprøve var i samsvar med forventning, og vi anser derfor fremdeles pålegget fra Sjøfartsdirektoratet som urimelig. Videre har dette pålegget gitt oss kostnader i størrelsesorden 400.000 kr, noe som anses unødvendig. Om ikke annet har vi nå verifisert status, og i tillegg fått tatt en ordentlig opprydning om bord.

Skipets lensevannstank er gammel, og har tidligere vært gjenstand for diverse reparasjoner, samt midlertidige løs­ ninger med sement for å unngå lekkasjer. Det ble derfor besluttet å få produsert en ny tank. Dette ble gjort gjennom et av våre nye nabofirmaer i Sandefjord, og den nye tanken ble ferdig installert i Oslo siste halvdel av oktober.

Skuta fikk som kjent installert baugpropell under verkstedsoppholdet i Horten i 2021. Grunnet utfordringer knyttet til samkjøring av de nye generatorene, kunne imidlertid den nye baugthrusteren ikke utnyttes til mer enn ca. 70% kapasitet. Dette problemet er nå løst, og baugpropellen kan nå benyttes som tiltenkt.

Vi er i gang med oppgradering av en del av rørsystemene om bord. Dette er et arbeid som er planlagt over et lengre tidsrom, da det i mange tilfeller er tids­ og kostnadskrevende. Det er i tillegg behov for utskiftning av en del eldre pumper, og flere av disse er gått ut av produksjon.

Gjennom generøs støtte fra Venneforeningen, har sofa og stoler i salongen, samt sofa i kapteinslugaren fått nødvendig omtrekking av skinntrekk.

Fremtidige utfordringer

Det er utarbeidet en 10­års plan for planlegging og oppfølging av utbedringsbehov i tiden fremover. Primærfokus er tilstand og utskiftning av stålplater i skroget, noe som vil kreve en systematisk tilnærming. Mye av stålarbeidene er forventet i maskinromsområdet, og det vil derfor være naturlig å se på utbedringsbehov også for tekniske installasjoner.

Videre vil det være behov for demontering av skutas rigg, inkludert stående rigg og master. Alle stag og vant skal skiftes ut, og tilstand på mastene kontrolleres. Dette er omfattende arbeid som er tenkt samkjørt med stålutskiftninger ved neste hovedklassing i 2026.

Hovedtrekkene i utbedringsplanen er som gjengitt i nedenstående oversikt.

De forestående utbedringene vil bli kostnadskrevende, og arbeidet med finansiering pågår. Det er avholdt møter med Kulturdepartementet samt mulige eksterne bidragsytere. Det er nødvendig med snarlige tilsagn om finansiering for å kunne gå videre med detaljprosjektering av arbeidene.

Håkon Sølvsberg Teknisk sjef