Railpictures - Das Magazin

RAILPICTURES RAILPICTURES – Das Magazin

01. Juli 2013 Ausgabe 1 01.Juli 2013

Das Eisenbahnmagazin

TESTFAHRTEN BR 245 auf Testfahrten in Bayern

FRIEDHOF Die Tage der 232er sind gezählt.

ON TOUR: STOPP IN ST. JODOK Zu Gast im malerischen Bergdorf im nordtiroler Wipptal

S. 1

RAILPICTURES – Das Magazin

Ausgabe 1 01.Juli 2013

Hannes Sigmund, Chefredakteur

Taurus, Lokomotion und viele mehr Ein Tag an der Bahnstrecke birgt viel in sich: Viel Zeit zum Nachdenken, Langeweile und trotzdem muss man immer ein wachsames Auge auf Streckensignale und Durchsagen haben. Die Nordrampe der Brennerbahn ist und war immer schon was Spezielles, denn sie zeigt auch einem Leien die Steigung und den zu bewältigen Höhenunterschied. Einst fuhr man mit Dampfloks auf den Brenner. Seit den 1920er Jahren wurde laufend auf Strom umgestellt. Die damaligen Loks waren eine technische Meisterleistung, die gleiche Bezeichnung findet sich heute auch bei den moderneren Loks wie der Taurus oder den Baureihen 185, 186 und 189 wieder. Seiner Zeit fuhren auch nur staatliche Bahnen, wie die k. k. Staatsbahn oder auch die Südbahn.Heute verkehren zum größten Teil private Unternehmen mit ihren Loks.

Daher wollen wir mit dieser ersten Ausgabe, liebe Leser, die Faszination Eisenbahn ein Stück näher bringen.

Die Zeitung wird von „normalen“ Leuten verfasst und zusammengestellt, daher wird auch den Möglichkeiten des Layouts und der Anzahl der Berichte Grenzen gesetzt sein. Außerdem kann jeder mitmachen der möchte. Berichte über jede Art von Eisenbahnberichten und Fotos, egal aus welchem Land sind gerne willkommen. Kontaktiert uns dazu auf unserer Homepage: www.railpictures.wordpress.com

Viel Spaß beim Lesen!

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Ausgabe 1 01.Juli 2013

Inhalt dieser Ausgabe Seite 4: ON TOUR - Railpictures zu Gast in St. Jodok

Seite 5: Testfahrten – Die BR 245 in Bayern auf Testfahrt

Seite 6: Aktuelle Fotos der vergangen Touren

Seite 10: Trainspotting in Österreich

Seite 12: Friedhof – Der „Ludmilla“-Friedhof in Saalfeld

Seite 13: E-Lok Veteran in Franzensfeste

Seite 13: Impressum

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RAILPICTURES ON TOUR St. Jodok (hs) - „Ab Mittag Regen und relativ gedämpfte Temperaturen“., so lautete die Prognose für das Nordtiroler Wipptal. Das Wetter zeigte sich am Samstag, dem 29. Juni nicht von seiner allerbesten Seite. Zudem liegt das malerische Bergdorf St. Jodok auf über 1000 Metern Meereshöhe. Ankunft am Bahnhof in St. Jodok war bereits um 11.40 Uhr. Die Zeit klingt erstmal nicht sonderlich spannend, überhaupt am Brenner, doch es begann nicht allzu schlecht. Die Fotostelle, die ich wählte liegt etwas außerhalb des Bahnhofes und ist in einem kurzen Fußmarsch leicht erreichbar. Von der Position hat man das Signal des Bahnhofes im Blick und so ein gutes „Gehör“ wenn ein Zug aus Innsbruck

kommt.

Die

Züge

vom

Brenner

sieht

man

die

Kehrschleife

passieren.

Im ersten Teil der Tour passierten viele Ro-La’s die Stelle.

Alle mit 1016er oder 1116er Taurus unterwegs. Auch die S4 von und nach Innsbruck verkehrte planmäßig. Der erste KLV vom Brenner war einer von Lokomotion. Zwei Zebras und eine 139, die zuvor mit einem KLV nach Verona Quadrante Europa am Brenner ankamen, zogen den Zug Richtung Deutschland.

Nun wurde der Wasserhahn aufgedreht und somit wurde es richtig ungemütlich und kalt. Zurück im Bahnhof begann dann der Verkehr Richtung Italien anzuwachsen. Der „Winner“-Zug mit zwei 189-Zebras und der ein weiterer KLV mit zwei 186er brausten zum Brenner. Richtung Innsbruck kam ein TXL – Zug durch. Gezogen wurde dieser von einem DispoTaurus. Zurück am Brenner wartete dann der „LUGO“-Zug auf mich. Dieser Zug transportiert Ton und Erde vom italienischen Ort „Lugo“ nach Deutschland. Auf Österreichischer und Deutscher Seite wird er von TXL geführt. Auf Italienischer Seite meistens mit alten Loks der Trenitalia (E652, E655, E656, E633).

Am Samstag war es die E656.464 die den Zug zum Brenner brachte. Apropos TXL: Wenig später traf der KLV Malmö – Verona ein. Gefolgt vom zweiten TXL Zug, der zwei E412 vorgespannt hatte. Was für ein Spektakel! Innerhalb 20 Minuten trafen nun bis zu 5 Züge am Bahnhof ein. 8 Gleise waren besetzt.

Als letzte Station bei dieser Tour war Gossensaß. Das Dorf am Eingang vom Pflerschtal, bietet einen idealen Standpunkt für Fotos und Filme. Die beiden TXL KLVs am Brenner konnte ich nun mit italienischer Traktion filmen und fotografieren. Auch Richtung Staatsgrenze gab es einiges an Durchfahrten.

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Bombardier macht Testfahrten mit neuen Diesellokomotiven in Bayern München

(mh)

-

Seit

Anfang des Jahres treiben sich Loks der Baureihe 245 im Raum Bayern rum.

Produziert

wurden

die

Lokomotiven in Kassel von Bombardier.

Insgesamt

werden davon rund 200 gebaut. Die Lokomotive hat

eine

Anfahrzugkraft

von rund 270 kN. Seitdem werden die beiden von der Südostbayernbahn auf der Strecke

Mühldorf

(Oberbayern)

–

München

getestet.

Es wird spekuliert ob die neuen Loks trotz Testfahrten bei der Südostbayernbahn zu DB Regio Allgäu-Schwaben kommen. Derzeit ist eine der beiden Loks in ihrer Heimat in Kassel. Die andere steht abgestellt in München Ost. Ab 2014 werden dann acht neue Maschinen vom Typ TRAXX P160 DE MultiEngine

bei

der

Südostbayernbahn in

Mühldorf

ihren Einsatz an den RE starten.

Quelle: Wikipedia Seite 5

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Railpictures – Fotosession

E652.102 mit dem KLV „Nothegger“ von Herne nach Bari.

Fotografiert in Franzensfeste

Re 421 SBB Cargo für TXL mit ARS Altmann Autotransportwagenzug in Baiersdorf zwischen Nürnberg und Bamberg (KBS 820)

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185 691 PCT Altmann mit ARS Altmann Autotransportwagenzug in Eggolsheim zwischen Bamberg und Nürnberg (KBS 820)

151 134 DB Schenker als Schublok in Probstzella - mittlerweile Fristablauf

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E436 und E483 von Captrain ziehen eine Ro-La zum Brenner.

Fotografiert in Mittewald

Die E483.005RT mit einem leeren Schrottzug von München Nord nach Brescia Scalo.

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Die 189.912RT „Moving Europe – Cream“rangiert im Bozner Bahnhof die DB Autozug Wagen.

Die 189.115 abfahrtbereit mit dem Autozug.

Und die E412.001 mit einem KLV von TXL Richtung Brenner.

Bozen Bahnhof

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Trainspotting in Österreich ÖBB 1144.229 mit einem GZ Richtung Osten am 22.06.2013 bei der Durchfahrt in Grammatneusiedel.

ÖBB Railjet mit 1116.206 mit Schweiz Zulassung von München nach Budapest in Grammatneusiedel.

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Tandempaar 1216 der Firma Adria Transport mit einem Kesselwagenzug Richtung Ungarn am 22.06.2013 bei Grammatneusiedel

ÖBB 1116.120 mit einem Bauzug Richtung Wien.

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„LUDMILLA“ FRIEDHOF IN SAALFELD Saalfeld (as) - In der Thüringischen Stadt Saalfeld weilen seit mehreren Jahren viele ältere Lokomotiven der Baureihe 232 und 234. Auf diversen Luftbildern aus dem Jahren 2004 und 2009 erkennt man, dass die Zahl der abgestellten Lokomotiven enorm zugenommen hat. Damals standen lediglich 2 Gleise und ein alter Lokschuppen damit voll.

Nach mehreren Beiträgen über den sogenannten „Ludmillafriedhof von Saalfeld“ in anderen diversen Eisenbahnforen wurde auch bei mir das Interesse geweckt, diesen Ort aufzusuchen. Schon von der Straße (Bahnweg) aus, kann man mehrere Lokomotiven sehen, doch erst beim Betreten des Geländes merkt man, wie viele Loks dort stehen.

Teilweise sind 10 Maschinen aneinandergereiht. Der Grund für das dortige Verweilen ist ganz einfach. Bei den Meisten ist die Frist abgelaufen und nach Fristablauf gab es keine weitere Untersuchung. Die restlichen Lokomotiven sind defekt bzw. nicht mehr rollfähig. Alle Loks sowie auch einige Wagen, die sich dazwischen eingereiht haben, sind „z-gestellt“, das bedeutet, dass diese nicht mehr verwendet bzw. bewegt werden dürfen. So wie es momentan aussieht, wird das nun die nächsten Jahre so weiter gehen, denn die Deutsche Bahn bzw. DB Schenker bestellte mehrere Loks der Baureihe 245 und 285, welche in den kommenden die Baureihe 232, 233, 234 und 241 komplett ersetzen werden. Für die Maschinen in Saalfeld wird es aller Voraussicht nach nur noch ein Ziel geben - der Schrotthändler. Und nun noch einige Zahlen und Fakten: Hersteller:

Lokomotivfabrik Woroschilowgrad

Baujahr(e):

1970 bis 1982

Baureihen:

DR 130, DR 131, DR 132 und DR 142

Achsformel:

Co’Co‘

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h bis 140 km/h (Baureihen abhängig)

Anzahl der z-gestellten Loks:

35 Lokomotiven

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E-Lok Veteran in Franzensfeste Franzensfeste (hs) - Am Bahnhof Franzensfeste steht am südlichen Ende eine alte E-Lok, die vermutlich aus den 60er oder 70 Jahren des vorigen Jahrhundert stammt. Die Lok war vorher im alten Lokdepot von Franzensfeste beheimatet.

Dort wurden nun aber die Gleise abgebaut und daher musste die Lok ins Freie gebracht werden, wo sie nun allen Wettereinflüssen ausgesetzt ist.

Was nun mit der Lok passiert ist unklar.

Wahrscheinlich droht ihr die Verschrottung.

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