3 minute read
Крупнейшие железнодорожные катастрофы: Шри-Ланка, Индия, СССР
Advertisement
Железнодорожный транспорт по праву считается самым безопасным из всех существующих. Самые ужасные катастрофы произошли не по вине железной дороги, то есть не по техническим причинам или из-за человеческого фактора. Больше всего жертв вызвали природные или техногенные катастрофы. Поезда оказались в их эпицентре из-за трагической случайности.
Крупнейшей за всю историю существования железнодорожного транспорта является катастрофа поезда линии «Queen of the Sea» («Королева моря»), которая произошла в Шри-Ланке из-за цунами. Эта трагедия унесла жизни более 1700 человек.
Катастрофа произошла 26 декабря 2004 вблизи населенного пункта Пералия. В результате землетрясения в Индийском океане, гигантские волны цунами дойдя до Шри-Ланки, накрыли прибрежную железнодорожную линию и уничтожили переполненный пассажирский поезд. Поезд №50, осуществлял регулярные поездки между городами на севере и юге острова. В этот день на него было продано рекордное количество билетов — около 1500. Кроме того, в поезд проникли несколько сотен безбилетников. Ведь было христианское Рождество и буддийский праздник полнолуния. В связи с этим даже подали мощнее, чем обычно, локомотив. В момент катастрофы, в 9.30 утра, поезд стоял у запрещающего сигнала светофора, в 170 м от берега моря. Никто из пассажиров или проводников не знал о том, что произошло за два с половиной часа до этого — сильное землетрясение вблизи острова Суматра и о порожденном им цунами. Высота волны была от 7,5 до 9 м, то есть выше поезда. Волна ударила в правую, по ходу движения, сторону и отбросила один из вагонов на 10 метров от пути, но он не перевернулся. Вода начала резко подниматься, что вызвало панику среди пассажиров. Некоторые из них стали закрывать окна, а другие вылезли на крышу или пытались спрятаться за вагонами. Машинист принял решение отбуксировать вагоны, которые не пострадали, в безопасное место. Но не успел. Уже через 15 минут обрушилась вторая волна. Пройдя без задержек по очищенному первой волной побережью, высотой 6-7 метров, она с огромной силой
ударила в состав и разорвала его. Из-за давки пассажиры не смогли выбраться из вагонов, которые, кружась в вихре, превратились в смертельную ловушку. Волна выбросила 30-тонные вагоны на сотню метров от путей через джунгли, а 80-тонный тепловоз был отброшен на несколько десятков метров. Два вагона смыло в океан. Спасательная операция из-за масштабной катастрофы и разрушения подъездных путей началась не сразу и продолжалась несколько дней. Точное число погибших вряд ли когда-нибудь определят. Многие тела не были опознаны и похоронены в «братских могилах». Кроме местных жителей, среди погибших оказались туристы из Великобритании, Швеции и Израиля. Выжили только 150 человек. До катастрофы на Шри-Ланке величайшей трагедией на железнодорожном транспорте считалась авария в расположенной неподалеку Индии. Ураганный ветер снес поезд с моста через реку Багмати в штате Бихар. Это произошло 6 июня 1981. В воду были сброшены 7 вагонов поезда. Жертвами стали более 800 человек (по некоторым оценкам более 1000), тела многих людей так и не удалось найти. В целом Индия, наряду со странами Африки, является одной из лидеров в печальном списке стран с наибольшим количеством трагических железнодорожных катастроф. Хотя ужасные события в разное время имели место и в других государствах, в частности, в конце существования СССР. Одна из крупнейших железнодорожных катастроф в истории человечества произошла 4 июня 1989 года, на 1710-м километре Транссибирской магистрали, недалеко от станции Аша в Башкирии. Из-за взрыва газа были разрушены сразу два пассажирских поезда. Погибли 575 человек, более 600 ранены. Взрыв произошел из-за утечки смеси углеводородов из газопровода Западная Сибирь — Урал — Поволжье вследствие нарушения технических правил его эксплуатации. СМИ пишут, что столб пламени был виден за несколько сотен километров, а стекла в окнах от взрыва выбило в городе в 10 километрах от места трагедии.
Поезда одновременно оказались рядом на месте происшествия по трагической случайности, вследствие опоздания. Всего в составах было 38 вагонов. Ударная волна сбросила с рельсов 11 вагонов, из которых семь полностью сгорели. Остальные 27 обгорели снаружи и внутри. За год до этой катастрофы, день в день, 4 июня 1988 года, произошла трагедия под Арзамасом. Из-за взрыва гексогена в трех вагонах грузового поезда погиб 91 человек. Взрыв уничтожил 151 жилой дом, а на месте железнодорожного полотна образовались воронки глубиной до 4 метров.
Николай Копылов Железнодорожный журнал «Railway Supply»
