JAARGANG 6 – JUNI 2016 – NR 3
! O G 3 # Y T I L I B g O ig M AI Veren in R e in z a g a M
THEMA: DUURZAME KOPLOPERS IN DE MOBILITEITSBRANCHE
NUL-EMISSIE BUSSEN • AUTO-ONDERDELEN VAN PAPIER • SPIEGELLOZE TRUCK • DUURZAAMHEIDSKAMPIOEN MAURITS GROEN • RAI CARROSSERIENL
GO! 2
INhoud RAI SOCIETY De Holland borrel van RAI afdeling SV op Bauma in München viel opnieuw in de smaak.
PAGINA 19
ECO-TRENDS
------------------THEMA: ERS E KOPLOP NCHE M A Z R U U A D BR BILITEITS IN DE MO -------------------
Met de introductie van MirrorEye van Orlaco komt de eerste volledige spiegelloze truck in zicht.
PAGINA 20
UITGESPROKEN André van Leeuwen, directeur van KAVO B.V. in Apeldoorn, leverancier van Japanse en
10
AUTO-ONDERDELEN VAN GERECYCLED PAPIER Als het om milieuwinst, duurzaam ondernemerschap en CO2-reductie
Koreaanse auto-onderdelen,
van auto’s gaat, speelt Axxor in Zwolle een belangrijke rol. De onderne-
geeft zijn mobiliteitsvisie.
ming vervaardigt namelijk honingraat voor interieur- en buitendelen op
PAGINA 23
basis van gerecycled papier. Het gaat hierbij onder andere om 3D honingraat dat in feite uit slechts papier en lijm bestaat, maar tegelijkertijd zo sterk
MARKTANALYSE
is dat het zelfs botsproeven kan doorstaan.
Het maatschappelijk belang van mobiliteit voor de Nederlandse burgers bedroeg in 2014 minimaal 74 miljard euro.
PAGINA 24
15
DUURZAAMHEID IS EEN VERSCHRIKKELIJKE TERM Maurits Groen staat bekend als bevlogen groene ondernemer. In 1982 richtte hij zijn eigen adviesbureau Maurits Groen Milieu & Communicatie
GO!FACTOR Ron Nieuwenhuizen reed de RAI Klassieker Rit met deze fraaie Primrose Yellow MG-B uit 1970.
PAGINA 27
(MGMC). Duurzaamheid vindt hij eigenlijk een afschuwelijke term. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) vindt hij zo vanzelfsprekend dat het bijna een pleonasme is. Hij is een groot pleitbezorger van de circulaire economie, want ‘hoe meer afval er is hoe dommer we met zijn allen bezig zijn.’ Zijn op zonne-energie werkende WakaWaka-lamp leverde hem de nummer 1 positie op van de Dagblad Trouw Duurzame 100.
COLOFON GO!Mobility is een uitgave van RAI Vereniging, postbus 74800, 1070 DM Amsterdam, telefoon (020) 504 49 49, www.raivereniging.nl.
Productie Markant Media
GO!Mobility verschijnt 5 keer per jaar en is o.a. bestemd voor politici, overheidsinstanties, de media en leden van RAI Vereniging. Verspreiding vindt plaats op basis van controlled circulation.
Redactieraad Cees Boutens, Jeroen van de Braak, Ilse Bartels, Mark van Dansik, Isabel Cloudt
Redactie Menno Timmer, hoofdredacteur
Redactieadres GO!Mobility Markant Media Goudenregenstraat 15 1402 ET Bussum E-mail: markantmedia@kpnmail.nl www.markant-media.com Tel. 06-551 35 559 of 035-69 19 061
Dit magazine is gedrukt op duurzaam papier.
GO!Mobility is ook als digitaal magazine te lezen op www.raivereniging.nl
© 2016 RAI Vereniging – alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere wijze, in elke vorm, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
Medewerkers Sjoerd van der Linden Ontwerp: PWAD Amsterdam Vormgeving: MB voorheen VMTB Fotografie: Ton van Til, Johan Peter van der Stouwe, Jan-Willem Schouten Illustraties: Onno Kortland Druk: W.C. den Ouden ISSN: 2212-8182
DR. STEVEN VAN EIJCK
3
Maak Nederland pilotland voor betalen naar gebruik In deze editie staan duurzaamheidskampioenen in de mobiliteitsbranche
moment financiert autorijdend Nederland, naast de volledige infrastruc-
centraal. Ook de Nederlandse overheid zou de verschillende ‘groene’
tuur (incl. het spoor), nog ongeveer drie complete departementen, via
initiatieven die de sector ontwikkelt een impuls kunnen geven. Dat kan
MRB, BPM, brandstofaccijnzen, parkeerbelastingen en ga zo maar door.
door (auto)mobilisten via betalen naar gebruik (smart pricing) een
Daar komt nog bij dat in het kader van de decentralisatie van overheids-
bijdrage te laten leveren voor het gebruik van hun vervoermiddel, in
taken veel gemeenten de auto als aantrekkelijke bron van inkomsten
plaats van het bezit te belasten. Met de invoering van een slimme
beschouwen. Op termijn moeten die autobelastingen dus gewoon omlaag.
mobiliteitsprijs ontstaat een prima sturingsinstrument om de files terug te dringen, het milieu te ontlasten en de economie aan te jagen. Tegelijkertijd is het van groot
Met smart pricing, oftewel het vragen
‘Een slimme mobiliteitsprijs ontlast het milieu en jaagt de economie aan’
belang dat het huidige en het
van een mobiliteitsbijdrage aan de (auto)mobilist, is het veel beter mogelijk om aan te sluiten bij de integrale mobiliteitsbehoefte van reizigers. Die wil immers de ene keer gebruik maken van Greenwheels, de andere keer de motorfiets pakken,
komende kabinet, aanzienlijk meer gaan investeren in mobiliteit. Samen
tijdens vakanties de cabrio en in de weekends de kinderen naar hockey
met 23 andere organisaties, waaronder ANWB, NS, Schiphol Group,
brengen met een SUV. Smart pricing maakt het mogelijk met tal van
Fietsersbond, ROVER en BOVAG, heeft RAI Vereniging hiertoe een
factoren – wie rijdt waar, wanneer en met welk vervoermiddel? – rekening
oproep gedaan aan minister-president Rutte. Een van de aanleidingen was
te houden en daarmee heeft de overheid een uitstekend instrument in
mede, de op onjuiste aannames gebaseerde boodschap van het CPB om
handen om verkeersstromen te sturen. Denk aan een lagere heffing voor
niet meer te investeren in het spoor of in asfalt.Voor RAI Vereniging gaan
emissievrije voertuigen en het belonen van mensen die buiten de spits
een optimale bereikbaarheid en duurzame mobiliteit hand in hand. Dat is
rijden. Dat is goed voor het milieu, goed voor de doorstroming en uit-
waar wij nu en in de toekomst voor staan. Dit betekent dat om te komen
eindelijk ook weer goed voor de economie. Het uiteindelijke doel is een
tot integrale mobiliteitsoplossingen, niet langer het ver-
positieve bijdrage te leven aan ons welzijn en onze wel-
voermiddel, maar de reiziger centraal dient te staan. Het
vaart. Het is een misverstand dat de invoering van smart
gaat erom dat die op een zo comfortabele manier en zo
pricing hoge extra investeringen in infra zouden vergen,
snel mogelijk van A naar B kan reizen. Daarvoor zijn in
want via ICT zijn alle verkeersstromen eenvoudig te
mijn optiek drie componenten van fundamenteel belang:
volgen. Ik zou daarom een dringende oproep willen doen
slimmer bebouwen, slimmer benutten (car sharing/ride
om van Nederland een soort pilotland voor betalen naar
sharing, het inzetten van andere technologieën om
gebruik te maken. Een volgend kabinet moet het besluit
reizigers te informeren etc.) en slimmer beprijzen. We
nemen om een begin te maken met smart pricing van
moeten met zijn allen bewuster worden van de kosten
mobiliteit. Ik zal mij daar in ieder geval maximaal voor
van vervoer. Of het nu gaat om de auto, de motorfiets,
inzetten.
trein, bus of vrachtwagen. Ik wil daar nadrukkelijk aan toevoegen dat het bovendien van cruciaal belang is om
dr. Steven van Eijck,
de kosten van de automobiliteit te herijken. Want op dit
algemeen voorzitter RAI Vereniging
GO! 4
BRANCHE NIEUWS
E-bike stuwt omzet fietsbranche ‘De fietsbranche heeft op alle fronten de wind mee en we kijken positief vooruit’. Met die woorden gaf Wouter Jager, voorzitter afdeling Fietsen van RAI Vereniging, zijn visie op de marktontwikkelingen in de sector tijdens het Tweewieler Congres in de Utrechtse Jaarbeurs. Volgens Jager groeide de omzet van de sector het afgelopen jaar met 1,4 procent tot 899.000 euro. Dat was vooral te danken aan de populariteit van de e-bike, waarvan er vorig jaar 276.000 werden verkocht (+23,6%). Jager stelde vast dat het totale verkoopvolume van nieuwe fietsen in 2015 weliswaar met 6,4 procent terugliep tot 983.000 eenheden, maar dat de run op e-bikes, goed voor een derde van de verkopen, een positief tegenwicht bood. Deze ontwikkeling zorgde er immers voor dat de gemiddelde aankoopprijs inmiddels is opgelopen
E-bikes zijn inmiddels goed voor een derde van de fietsverkopen.
tot 914 euro (+ 8,3%). De voorzitter van afdeling Fietsen noemt het opvallend dat steeds meer fietssegmenten e-bikevarianten krijgen, van
forens. Ik verwacht dat deze categorie blijft groeien. Het is wel van
vouwfiets en racefiets tot mountainbike. Veel potentie zegt Jager te zien
belang om samen met de overheid na te denken over passende wetge-
in de speed pedelec. Werden er in 2014 ongeveer 2.500 speed e-bikes
ving voor dit type fiets. Als branche hebben we de verantwoordelijk-
verkocht, in 2015 waren dat er al bijna 3.600. Jager: ‘Deze ongekende
heid genomen en zijn de uitdaging aangegaan om zelf met een nieuwe
stijging geeft aan welke potentie dit segment heeft, met name voor de
specifieke norm voor de speed e-bike te komen.’
Batavus, Gazelle en Giant winnaars Fiets Awards 2016 Tijdens het Tweewieler Congres in de Utrechtse Jaarbeurs werden de Batavus Quip, de Giant Elegance E+ 1 Deluxe en de Gazelle CityZen Speed uitgeroepen tot Fiets van het Jaar, E-bike van het Jaar en Speed E-bike van het Jaar 2016.
was dit jaar groter dan ooit. Niet minder dan 44 inzendingen uit binnen- en buitenland deden een gooi naar de titel van de beste fiets in 2016, waaronder negen merken die voor de eerste keer meededen. De jury roemde de rijeigenschappen van de Batavus Quip, was zeer te spreken over de prijs-kwaliteitverhouding in combinatie tot comfort
De winnaars ontvingen de bij de prestigieuze prijzen behorende
van de Giant Elegance E+ 1 Deluxe en oordeelde zeer positief over de
oorkondes uit handen van juryvoorzitter Jack Duis. De concurrentie
rijeigenschappen, techniek en constructie van de Gazelle CityZen.
De winnaars v.l.n.r.: Niels Lubbinge en Menno Visser (Batavus), Jurri Koops (Gazelle) en Joost Mol en Mark Kikkert (Giant).
5
Nieuwe testfaciliteit voor automatisch en coöperatief rijden Lelystad Airport Businesspark, Applus+ IDIADA en TASS International hebben een intentieverklaring getekend voor het gezamenlijk ontwikkelen van een internationale testomgeving voor automatisch rijden en intelligente vervoerssystemen.
levert aan de mondiale auto-industrie op het gebied van ontwerpen, testen, engineering en homologatie. TASS International, waarvan het hoofdkantoor in Helmond is gevestigd, is een onderneming die de wereldwijde vervoersindustrie ondersteunt bij het ontwikkelen van veiligere, groenere en slimmere voertuigen door het aanbieden van innovatieve software, uiterst moderne testfaciliteiten en kosten-
De nieuwe testfaciliteit in Lelystad Airport Businesspark zal een mix
effectieve technische oplossingen. De visie van TASS is dat ieder
bevatten van zowel traditionele als uiterst moderne infrastructuur, en
voertuig dat in 2020 op de markt komt, is ontwikkeld conform een
tevens uitgaan van een grote variatie aan weggebruikers, maximum-
methodologie van TASS International.
snelheden, verschillende verkeersdruktes en scenario’s. Deze combinatie biedt een unieke mogelijkheid om in een (semi) gecontroleerde omgeving te testen. Het is de bedoeling dat Lelystad Airport Businesspark en omgeving een internationale testomgeving wordt voor automatisch rijden en coöperatieve vervoerssystemen met de nadruk op het testen op stedelijke wegen en tweebaanswegen, met lage tot gemiddelde snelheden. De testfaciliteit is een uitbreiding op de toch al indrukwekkende testlocaties in ons land en versterkt het Nederlandse beleid om al een ‘Living Lab’ te fungeren voor de validatie en uitrol van systemen voor automatisch- en coöperatief rijden. Applus+ IDIADA is een toonaangevend ingenieursbureau dat diensten
Lelystad Airport Businesspark gaat als testfaciliteit voor autonoom en coöperatief rijden fungeren.
Mercedes E-klasse brengt autonoom rijden stap dichterbij De nieuwe Mercedes-Benz E-klasse is de eerste standaard productieauto ter wereld die een testlicentie krijgt om autonoom te rijden in de Amerikaanse staat Nevada. Als wereldprimeur kregen drie standaard E-klasse modellen tijdens de CES-elektronicabeurs in Las Vegas goedkeuring om geheel zelfstandig te rijden op de openbare weg.
Dit systeem markeert de volgende stap van Mercedes-Benz op weg naar autonoom rijden. De DRIVE PILOT kan op alle soorten wegen niet alleen automatisch de juiste afstand houden tot voorliggers, maar deze ook tot een snelheid van 210 km/u in het spoor volgen, zelfs in stadsverkeer en files. Dankzij de afstandspilot hoeft de bestuurder niet langer af te remmen of gas te geven tijdens normaal rijden en wordt het sturen bovendien duidelijk door het
Om de functies van autonoom rijden te
systeem ondersteund. Ook in
kunnen testen, moesten testauto’s
bochten.
voorheen uitgebreid worden voorzien
Een andere veiligheidsfeature betreft
van speciale hardware en software.
de actieve remassistent, die de
Daartoe behoorden onder andere extra
bestuurder waarschuwt voor een
sensoren, een aangepaste besturing en
dreigende botsing, bij een noodstop
een gewijzigd ESP-systeem. Bij de
zorgt voor de juiste remkrachtonder-
nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse hoeft
steuning en – indien nodig – zelfs
dat niet meer. De standaard productie-
automatisch afremt. Tot de in totaal
auto is al verregaand uitgerust met
Tot een van de features van de nieuwe E-klasse behoort en automatisch in- en
65 innovaties van de nieuwe E-
intelligente technologie. Dat betekent
uitparkeren met behulp van een smartphone.
klasse behoort tenslotte de Remote
dat voor de testdoeleinden uitsluitend
Park Pilot. Die zorgt ervoor dat de
wat kleine software-aanpassingen voor het besturingssysteem van de
bestuurder de auto eenvoudig via de smartphone in en uit smalle par-
DRIVE PILOT nodig zijn.
keervakken of garages kan manoeuvreren, terwijl hij zelf buiten staat.
GO! 6
Groen, groener, groenst……
BATAVUS: ‘WE ZIJN EEN PRODUCENT VAN GROENE MOBILITEIT Fietsen zijn dankzij hun lage ecologische voetafdruk tijdens het gebruik sowieso al milieuvriendelijk. Maar hoe zit het met het productieproces zelf? Volgens Menno Visser, commercieel directeur van Batavus, gaan aandacht voor duurzaamheid in het productieproces in de breedste zin van het woord en de focus op duurzame mobiliteit bij Accell Group – de moedermaatschappij van Batavus - hand in hand. Alles bij de onderneming is erop gericht het milieu te ontlasten, afvalstromen te reduceren, energieverbruik te minimaliseren en de gezondheid en arbeidsvreugde van medewerkers te optimaliseren. Uniek noemt Visser de uiterst geavanceerde, milieuvriendelijke lakstraat en de hypermoderne waterzuiveringsinstallatie. “Een belangrijk onderdeel van onze bedrijfsfilosofie is de productie zo
papier en bio-grondstoffen.” Omdat door slim te ontwerpen de inzet
vriendelijk mogelijk in te richten voor mens en milieu en tegelijkertijd
van duurzaam materiaal en het recyclen ervan effectiever wordt, stelt
een bijdrage te leveren aan een gezonde levensstijl en de vermindering
Batavus bij het inkooptraject hoge eisen aan leveranciers.
van de CO2-uitstoot”, zegt Visser. Hij wijst erop dat om dit te bewerk-
“Dat heeft ook te maken met de strenge veiligheidscriteria, één van de
stelligen de Batavus fabriek in Heerenveen (waar ook voor Sparta wordt
pijlers waarop onze merkpiramide stoelt. Dit betekent dat producten
geproduceerd) twee jaar geleden volledig op de schop is gegaan en geheel is vernieuwd, aangepast en gemoderniseerd. Overal zijn de TL-buizen vervangen voor zuinige LED-verlichting, waardoor een energiebesparing van 80 procent werd gerealiseerd. In alle kantoren hangen bewegingssensoren die onnodig elektriciteitsverbruik moeten voorkomen.
‘Reductie van afval staat hoog op onze agenda’
Reductie afvalstromen Visser: “Er wordt continu onderzocht welke aandachtspunten en ver-
en onderdelen te allen tijde moeten voldoen aan bijvoorbeeld de CE
betertrajecten het meest bijdragen aan het verminderen van de milieu-
norm en aan de REACH verordening, de EU richtlijn voor chemische
impact. Dit betekent dat er, ook in het kader van maatschappelijk
stoffen.”
verantwoord ondernemen, veel aandacht is voor materiaalgebruik, recycling en hergebruik. Én, als fabrikant van groene mobiliteit, staat
Milieuvriendelijke lakstraat
reductie van afval hoog op de agenda. Het beleid van Accell, en in het
Al sprekend over chemische stoffen brengt de commercieel directeur
verlengde dus dat van Batavus, is erop gericht verpakkingsmaterialen
van Batavus al snel de hightech lakkerij ter sprake waar op jaarbasis
uit fossiele bronnen zo veel mogelijk te vervangen voor hernieuwbare
ruwweg 80.000 liter verf in een palet van zo’n 800 kleuren wordt ver-
materialen. Oftewel, minder plastic en meer verpakking op basis van
werkt om fietsen van de meest modieuze kleurstellingen te voorzien.
7
Menno Visser: ‘Batavus schakelde als eerste in de fietsbranche over van oplosmiddelhoudende naar watergedragen, milieuvriendelijke lakken’
GO! 8
De watergedragen lakken ontlasten het milieu aanzienlijk. Welke kleur fiets de consument ook kiest, deze is altijd ‘groen’. Hij legt uit dat Batavus ruim 20 jaar geleden als eerste in de fietsbranche
Waterzuiveringsinstallatie
besloot over te schakelen van oplosmiddelhoudende naar water-
Een ander technisch hoogstandje betreft de nieuwe waterzuiverings-
gedragen, milieuvriendelijke lakken. “De grootste uitdaging was om de
installatie, bestaande uit twee units, die Batavus ongeveer een half jaar
kwaliteit van lakken die voorzien zijn van oplosmiddelen te evenaren
geleden in gebruik heeft genomen.
of zelfs te overtreffen.”
In unit één ondergaan alle fietsframes een reinigingsproces; het verwijderen van eventuele oxydatie of roest en een chemische behandeling.
Dat dit geen loze kreet is, bewijst Frits van der Galiën, productleider
Van der Galiën: “In de oude situatie werd 20.000 liter water per dag
lakkerij. Hij slaat een aantal malen met een stuk ijzer op een gelakt
verbruikt. Dankzij procesverbeteringen is dit met bijna een factor vier
frame. Het enige dat zichtbaar is zijn uiteindelijk kleine butsen in het
teruggebracht tot 6.000 liter per dag. En die 6.000 liter is zo gezuiverd
metaal, terwijl de lak volledig ongeschonden blijft. “Een groot voordeel
van allerlei metalen en oplosmiddelen, dat lozen op het riool zonder
is dat Batavus de lak zelf maakt”, beklemtoont Van der Galiën.
nadelige milieueffecten mogelijk is.”
“Kochten we vroeger een minimaal aantal liters in, met heel veel
Verder is sinds enkele maanden unit 2 actief. Die zuivert het water dat is
ongebruikt verfafval tot gevolg, nu is het mogelijk het benodigde
gebruikt voor het reinigen van machines zodanig dat het bijna weer
volume exact te doseren en is de belasting van het milieu nagenoeg tot
drinkbaar is.
nul teruggebracht. In 2015 hebben we nog geen kilo verfafval hoeven afvoeren. Met andere woorden: welke kleur fiets de consument ook
Sociale innovatie
kiest, hij is altijd groen.”
Het verbeteren van de arbeidsomstandigheden van medewerkers valt
Bovendien geschiedt het lakproces nu elektrostatisch met als resultaat
nadrukkelijk ook onder de duurzaamheidsparagraaf van Batavus. Om
een rendement van 90 tot 95 procent. In het verleden was dat 50 tot 60
ervoor te zorgen dat werknemers hun taken zo goed mogelijk kunnen
procent.
uitvoeren is zelfs een ‘fysiek loket’ in het leven geroepen waar zij
9
Het aanbrengen van de kleur in de lakstraat geschiedt elektrostatisch, met als resultaat een rendement van 90 tot 95 procent. terecht kunnen voor advies over hun inzetbaarheid op bijvoorbeeld het
schappelijk verantwoord ondernemen die nog eens laat zien dat
gebied van ergonomie of zaken die betrekking hebben op de Arbo-
mensen het hart van onze organisatie vormen.”
wetgeving. Verder hecht Batavus, zegt Visser, veel waarde aan sociale innovatie.
Nieuwe fietsconcepten
“We werken bijvoorbeeld al jaren met de sociale werkplaats Caparis uit
Op de vraag op welk gebied Batavus excelleert als het gaat om duur-
Heerenveen. Dan moet je denken aan werkzaamheden op het gebied
zaam, innovatief ondernemerschap, zegt Visser: “We stimuleren het
van voormontage en wielen voorzien van spaken. En met gemeente
fietsgebruik in de ruimste zin van het woord. We spelen ook actief in op duurzame trends als meer bewegen en gezonder leven.”
‘In 2015 hebben we nog geen kilo verfafval hoeven afvoeren’
Consumenten zijn zich, vervolgt hij, steeds meer bewust van de omgeving waarin ze leven en kiezen in toenemende mate voor een alternatieve en milieuvriendelijke manier van vervoer in plaats van de auto. “Ook de jongere generaties kiezen vanuit milieuoverwegingen vaker voor de fiets. Batavus speelt hierop in door nieuwe concepten te introduceren die aansluiten bij de behoeften van deze kopersgroep. Een aantal voorbeelden zijn de Dinsdag, Zonar en Quip. Waarbij we zowel
Heerenveen is vorig jaar een pilot gestart om langdurig werklozen weer
in 2015 als in 2016 met de Zonar en Quip de prestigieuze titel “Fiets van
in het arbeidsproces te betrekken. Dat is echt een heel dankbaar
het Jaar” hebben gewonnen. Maar ook op het gebied van e-bikes blijven
initiatief waarbij het mes aan twee kanten snijdt. Door die mensen in te
we innoveren. De volgende stap is connectiviteit: The Internet of
zetten in het productieproces krijgen zij immers een kans op terugkeer
Things. Dat biedt talloze mogelijkheden voor track and trace en bike-
op de arbeidsmarkt en voor Batavus is het een mooie vorm van maat-
sharing.”
GO! 10
AXXOR: marktleider bij de productie van lichtgewicht honingraat
AUTO-ONDERDELEN VAN GERECYCLED PAPIER Als het om milieuwinst, duurzaam ondernemerschap en CO2-reductie van auto’s gaat, speelt Axxor in Zwolle een belangrijke rol. De onderneming vervaardigt namelijk honingraat voor interieur- en buitendelen op basis van gerecycled papier. Het gaat hierbij onder andere om 3D honingraat dat in feite uit slechts papier en lijm bestaat, maar tegelijkertijd zo sterk is dat het zelfs botsproeven kan doorstaan. De fabriek in Zwolle verwerkt op jaarbasis 15.000 ton papier en 1.000 ton lijm tot duurzame, lichtgewicht en spreekwoordelijk ijzersterke producten. De bulk (85%) is bestemd voor de automotive industrie. Axxor is Europees marktleider op het gebied
gezonde bedrijf met in Europa ruim honderd
vertelt sales manager Marcelle Groud. “Dat is
van de ontwikkeling, productie en toepassing
werknemers, behaalde het afgelopen jaar een
ook de reden dat de fabrieken in Polen en de
van zogeheten hexagonaal, oftewel zeskantig,
omzet van 30 miljoen euro.
V.S dicht in de buurt van IKEA-filialen zijn
honingraat. Sinds de oprichting in 1993 door
gevestigd. IKEA verwerkt honingraat namelijk
Wieger Wiegersma is de onderneming uit-
IKEA filosofie
op grote schaal en in verschillende celgroottes,
gegroeid tot een global player. Naast de hoofd-
Oorspronkelijk leverde Axxor vooral honin-
hoogtes en maten als basismateriaal in meu-
vestiging in Zwolle beschikt Axxor over een
graat als kernmateriaal voor de deuren- verpak-
bels, tafels, kastdeuren en planken. Simpelweg
fabriek in Polen en een in de V.S. Het financieel
kings- , de meubelindustrie en de bouwsector,
omdat het een goedkoper, duurzamer, makkelijker te verkrijgen en lichter alternatief is dan hout.” Het product past volgens haar ook perfect in de filosofie van IKEA. Die houdt in dat iedereen die iets bij IKEA koopt het product zelf naar huis moet kunnen vervoeren. Groud: “Dit betekent dat pakketten vooral compact dienen te zijn en maximaal 23 kilo mogen wegen. De toepassing van honingraat maakt het mogelijk om aan die voorwaarden te voldoen.”
Hoedenplanken en kofferbakken Inmiddels is ook de auto-industrie een grootverbruiker van papier honingraat. Het met behoud van comfort en functionaliteit integreren van lichtgewicht honingraat
Marcelle Groud: ‘‘In de wedloop naar CO2-reductie is het gebruik van honingraat onmisbaar’
onderdelen in de auto is voor fabri-
11 kanten immers een perfecte oplossing om in de wedloop naar CO2-reductie aan de steeds strengere emissie-eisen te kunnen voldoen. Voor AXXOR reden om zich de laatste 10 tot 15 jaar in toenemende mate te focussen op de auto-industrie waar honingraat veelvuldig wordt toegepast in hoedenplanken en kofferbakken. Voor de auto-industrie biedt dit product legio voordelen, zegt Groud. “De milieuwinst is, los van de gewichtsreductie, sowieso al substantieel omdat honingraat uit hergebruikt papier bestaat. Bovendien is het een van de
‘Honingraat is een goedkoper, duurzamer, makkelijker te verkrijgen en lichter alternatief dan hout’ goedkoopste basismaterialen. Een ander groot pluspunt is dat de hexagonale vormgeving ervoor zorgt dat de druk over zes kanten wordt
‘De hexagonale vormgeving van honingraat levert een enorme sterkte op’
verdeeld, hetgeen weer een enorme sterkte oplevert.”
redenen om onlangs deel te nemen aan een van
stelt zijn hoog. Axxor is daarom hard op weg
de Tech-Days van afdeling Autovak van RAI
de kwalificatie ISO TS te verwerven, een spe-
Papieren autodaken
Vereniging bij Volvo Göteborg. Tijdens deze
cifieke norm die geldt binnen de automotive
Dit heeft er vervolgens weer toe geleid dat
‘eendagsexpo’ presenteerden vooraanstaande
branche. Daarnaast vereist het grote aantal
dankzij opeenvolgende innovaties nu eveneens
innovatieve toeleveranciers uit de automotive
variaties aan automodellen een uiterst flexibel
de eerste honingraat producten voor buiten-
maakindustrie zich aan het topmanagement
productieproces. Per automodel is een hoeden-
delen beschikbaar komen, bijvoorbeeld voor
van Volvo. Voor Axxor een uitstekend podium
plank immers anders en gelden er dus andere
autodaken. Probleem daarbij is wel, vervolgt
om onze expertise en productportfolio te
specificaties ten aanzien van papiergewicht,
Groud, de (lucht) vochtigheid. “Onze R&D
promoten. Binnenkort staan vergelijkbare
productgrootte etc.”
afdeling is volop bezig om dit in nauwe samen-
bezoeken bij Volvo, Nissan/Renault en
Duurzaam en innovatief ondernemerschap
werking met de klanten – de toeleveranciers
Mercedes op het programma.”
beperkt zich in de bedrijfsvoering van Axxor
van de OEM’s - op te lossen.” Zij benadrukt dat
overigens niet alleen tot het product. “Enthou-
er daarnaast eveneens, indien nodig, recht-
Springplank naar Azië
siaste en betrokken medewerkers maken daar
streeks contact kan zijn met de autofabrikanten
Het speelveld van Axxor beperkt zich al lang
integraal deel van uit”, besluit Groud. “En
zelf op het gebied van engineering en design.
niet meer uitsluitend tot Europa en de V.S.
uiteraard doen we er alles aan om ons marktlei-
“Wij hechten veel waarde aan een intensieve
Sinds kort vindt vanuit Zwolle export naar
derschap als specialist in honingraat te verster-
samenwerking met de klant op de werkvloer
Thailand plaats om zo de Aziatische automarkt
ken door in de toekomst duurzaam succesvol te
om zo te komen tot een op maat gesneden
uit te rusten met Nederlands honingraat.
blijven innoveren. Om dat te bewerkstelligen
eindproduct in combinatie met een minimale
Vanzelfsprekend is dit allemaal niet, laat Groud
investeert Axxor jaarlijks 4 procent van de
afvalstroom. Dit was voor Axxor een van de
weten. “Want de eisen die de auto-industrie
omzet in R&D.”
GO! 12
B-style/Flex-i-Trans: specialist in innovatief en duurzaam ondernemerschap
‘MET ONZE WATERSTOFBUS LIEPEN WE EIGENLIJK TE VER VOOR DE TROEPEN UIT’
Hanko Rosenbrand: ‘Verschillende OV-bedrijven tonen belangstelling voor onze E-bussen’
13
Onder de paraplu van Serving Mobility presenteert het innovatieve familiebedrijf B-style & Flex-i-Trans zich met onderscheidende mobiliteitsoplossingen. Zo was Flex-i-Trans een van de eerste bedrijven die een multifunctionele elektrische stadsbus op waterstof ombouwde. De laatste ontwikkeling betreft een volledig elektrische bestelbus op basis van een Mercedes-Benz Sprinter. “Onze focus ligt voortdurend op het verlagen van de milieulasten en de gebruikskosten van voertuigen”, zegt Hanko Rosenbrand, manager Flex-i-Trans. B-style werd ruim vijftig jaar
Toen in 2009 zijn zoon Bart
het gepatenteerde FiT System
denken aan modificaties die
geleden opgericht door Ad
Smulders hem opvolgde kwam
Pro, een complete inrichting voor
kunnen oplopen van 15.000 tot
Smulders. Die vanuit de racerij
de bedrijfsvoering in een stroom-
minibussen dat zich kenmerkt
50.000 euro. Zeker als het om
veel ervaring had opgedaan met
versnelling. In 2013 werd Flex-i-
door een zeer gebruiksvriendelijk
een lagevloerbus gaat. Vaak
achteras- en hydraulische con-
Trans overgenomen, dat gespe-
rolstoelvastzetsysteem dat opti-
treden wij op als verlengstuk van
structies. Smulders ontwikkelde
cialiseerd is in het ontwikkelen,
maal veilig en comfortabel ver-
autoproducenten. Als zogeheten
als eerste het knielsysteem voor
testen en modificeren van voer-
voer moet bieden aan reizigers,
tweede fase fabrikant mag Flex-i-
bussen dat een enorm succes
tuigen. Tot de expertise behoort
ongeacht hun eventuele fysieke
Trans bijvoorbeeld ingrijpende
werd voor mensen met een licha-
het ombouwen van voertuigen
beperking.
voertuigaanpassingen uitvoeren
melijke beperking. B-style levert
tot lagevloerbussen, buurt- en
ombouwkits in grote volumes
minibussen, lijn- en rolstoel-
Van partner
doen wij onder andere als ‘van
aan ombouwbedrijven zowel in
taxi’s, bussen voor openbaar
Rosenbrand schat het jaarlijks
partner’ van Mercedes-Benz.
als buiten Europa. De kits gaan
vervoer, VIP- en speciaal vervoer,
aantal rolstoelaanpassingen op
Mercedes heeft het van partner
volgens Rosenbrand de hele
etc. Een bijzonder onderdeel van
circa 200. “Dat is echt onze core
certificaat zelfs verlengd tot 2019.
wereld over.
het verkoopprogramma betreft
business. Je moet dan al gauw
Daarnaast werkt Flex-i-Trans
met behoud van de garantie. Dat
Als tweede fase fabrikant mag Flex-i-Trans ingrijpende voertuigaanpassingen uitvoeren met behoud van garantie.
GO! 14 nauw samen met Renault, VW,
moment overleg plaats met ver-
zo maar gebeuren dat in tenders
niet goed is aangesloten. Ook
Fiat en Ford.”
schillende Nederlandse OV-
een bepaald percentage van de
meldt het systeem automatisch
bedrijven die interesse tonen
mobiliteit elektrisch, hybride of
aan de desbetreffende taxicentrale
Nul-emissie bussen
voor deze E-bussen. “Gemeenten
waterstofaangedreven dient te
wanneer onderhoud nodig is en
Als het gaat om het reduceren
en provincies spelen immers
zijn.”
waar het voertuig zich bevindt.”
van voertuigemissies heeft Flex-
steeds vaker in op de trend naar
i-Trans inmiddels een aardige
groene en schone mobiliteit. Met
reputatie opgebouwd. Al in 2011
als gevolg dat (lagere) overheden
‘Het verlagen van de total cost of ownership blijft een uitdaging’
Een ander aspect dat bij de inge-
Onderscheidend ondernemerschap
nieurs van Flex-i-Trans voort-
Verder wil B-style & Flex-i-Trans
gewichtsreductie. Zeker bij rol-
vooroplopen met onderschei-
stoelvervoer is dat belangrijk
dend ondernemerschap. “Ten
omdat hiervoor aangepaste
behoeve van rolstoelvervoer bie-
gewichtseisen gelden die van
den wij een geïntegreerd systeem
invloed zijn op het maximaal
aan dat elektrisch wordt onder-
bruto voertuiggewicht (GVW).
durend op het netvlies staat, is
steund en dat zorgt voor maxiheid. Iedereen kan het bedienen
Gewichts- en brandstofbesparing
maal gebruiksgemak en veiligwerd een Mercedes-Benz Sprin-
in aanbestedingen meer en
en het systeem geeft zelf direct
Eén rolstoelpassagier staat vol-
ter als basis gebruikt voor de
specifiekere eisen stellen aan
een signaal aan de chauffeur af
gens de wet gelijk aan 160 kilo.
ombouw tot een multifunctio-
milieuvriendelijk rijden. Het kan
indien een rolstoel (passagier)
Rosenbrand: “Het spreekt voor
neel inzetbare waterstofbus. Dit
zich dat dit gevolgen heeft voor
vooruitstrevende project leverde
de materiaalkeuzes teneinde bin-
de onderneming veel publiciteit
nen de wettelijk vastgestelde
op en bovendien een innovatie-
gewichtsklassen te kunnen blij-
prijs tijdens Busworld in Kort-
ven. Flex-i-Trans heeft hier
rijk, maar stierf uiteindelijk een
recentelijk op ingespeeld met de
stille dood. Rosenbrand: “Eigen-
lancering van nieuwe stoelen die
lijk liepen we hiermee te ver voor
per stuk 12 kilo lichter zijn dan de
de troepen uit. De markt was er
vorige generatie. Dat levert bij
gewoon nog niet rijp voor. Maar
gemiddeld 8 zitplaatsen al met-
de expertise en know-how die dit
een een gewichtsreductie van 96
project opleverde hebben vervol-
kilo en dus een flinke brandstof-
gens wel geleid tot de ontwikke-
besparing op.”
ling van onze E-bus, een volledig
En last but not least tracht Flex-i-
elektrische bus gebaseerd op een
Trans klanten te ondersteunen bij
Sprinter. Deze bus biedt ruimte
het zo laag mogelijk houden van
aan acht personen en heeft een
de gebruikskosten van hun voer-
actieradius van 150 kilometer.
tuigen. Want, zegt Rosenbrand,
Inmiddels zijn twee exemplaren
een bus aanschaffen is een, maar
verkocht aan Duitse afnemers.
deze betaalbaar op de weg hou-
Op moment werkt Flex-i-Trans
den is een heel ander verhaal.
hard aan een Middle Low Floor
“Op verzoek van de klant rekent
(MLF) bus die een reikwijdte
Flex-i-Trans daarom uit wat de
moet krijgen van 250 kilometer
total cost of ownership van een
en tot 19 personen kan vervoeren.
voertuig is en adviseert hen op
Dat is best uniek.”
welke manier die kosten verder
Volgens Rosenbrand vindt op dit
omlaag kunnen.”
Gewichts- en brandstofbesparing spelen in de bedrijfsvoering van Flex-i-Trans een belangrijke rol.
15
Maurits Groen, koploper milieuvriendelijk ondernemen
‘DUURZAAMHEID IS EIGENLIJK EEN VERSCHRIKKELIJKE TERM’ Maurits Groen – nomen est omen – staat bekend als bevlogen groene ondernemer. In 1982 richtte hij zijn eigen adviesbureau Maurits Groen Milieu & Communicatie (MGMC) op om bedrijven, overheden, onderzoeksinstellingen en maatschappelijke organisaties te ondersteunen in hun milieuambities. Duurzaamheid vindt hij eigenlijk een afschuwelijke term die verboden zou moeten worden. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) vindt hij zo vanzelfsprekend dat het bijna een pleonasme is. Hij is een groot pleitbezorger van de circulaire economie, want ‘hoe meer afval er is hoe dommer we met zijn allen bezig zijn.’ Zijn op zonne-energie werkende WakaWaka-lamp leverde hem de nummer 1 positie op van de Dagblad Trouw Duurzame 100. Maurits Groen ergert zich aan het feit dat het woord duurzaamheid tegenwoordig te pas en te onpas wordt gebruikt. Ieder zichzelf respecterende ondernemer biedt zo langzamerhand, als handig marketinginstrument, producten onder de noemer ‘groen of duurzaam’ aan, hetgeen leidt tot een devaluatie van het begrip. En dat terwijl Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen in zijn ogen niets bijzonders is. “Het is de taak van iedere onderneming om te kijken welk effect beslissingen hebben op volgende generaties. Helaas is dat in het verleden maar al te vaak niet gebeurd.”
Slochteren leeggepompt Als voorbeeld noemt hij de gasbel in Slochteren die sinds 1959 in een noodtempo bijna is leeggepompt, met als gevolg dat generaties na ons er niets meer aan hebben. Het ergst daarbij vindt Groen dat het gas domweg in de fik is
Maurits Groen: ‘De WakaWaka lamp heeft slechts één dag Afrikaanse zon nodig om 150 uur licht te leveren.’
GO! 16 gestoken. Door het methaan (CH4) te verbranden voor het verwarmen
zo’n 650.000 exemplaren van zijn verkocht. “Alleen al via het
van huishoudens, is een grondstof die als basis voor allerlei producten
International Rescue Comittee (IRC) hebben we circa 600.000
(kunststoffen tot en met auto’s) zou kunnen dienen, verloren gegaan.
Syrische vluchtelingen aan licht en stroom kunnen helpen.”
“In plaats daarvan is er CO2 van gemaakt, een broeikasgas die het kli-
Behalve een enorme belangstelling vanuit de ‘ontwikkelende’ landen
maat op hol brengt. Op die manier stelen we in feite van onze kinderen
(Afrika, Azië), is er ook veel interesse in Europa en de V.S., waarbij
en kleinkinderen en zadelen we hen met een probleem op.”
consumenten het product gebruiken als zaklamp, tijdens kamperen of
Hetzelfde geldt, mutatis mutandis, voor de afbraak van olieplatforms
voor andere doeleinden.
en het ontmantelen van kerncentrales. “Alleen al het ontmantelen van de kerncentrale in Borssele gaat meer kosten dan de bouw. Dan heb ik
Preventie van afval
het nog niet over die 400 andere kerncentrales in de wereld die het-
Daarnaast ondersteunt en adviseert MGMC bedrijven, organisaties en
zelfde lot zijn beschoren. Dat gaat de samenleving als geheel al gauw
overheden bij het behalen of verbeteren van hun duurzaamheidsdoel-
een slordige 400 miljard euro kosten, waar niets tegenover staat.
stellingen. Zo was Groen eind jaren tachtig verantwoordelijk voor het
Bedrijven hebben in dit geval de lusten geconsumeerd en de maatschappij krijgt de lasten in de schoot geworpen. Er is dus een snelle transitie naar duurzame energie nodig.”
WakaWaka Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen is, herhaalt Groen, rekening houden met zowel de consequenties van de eigen producten en bedrijfsvoering als met de samenleving als geheel. Als groene entrepreneur stak hij vier jaar geleden zelf de hand in eigen boezem. Samen met zijn compagnon Camille van Gestel, richtte hij
‘We stelen in feite van onze kinderen en kleinkinderen’ Off-Grid Solutions op, een bedrijf dat de WakaWaka lampen en opladers op zonneenergie op de markt bracht. WakaWaka,
‘Hoe meer afval er is, hoe dommer we bezig zijn.’
‘Elon Musk van Tesla gaat de boel straks ge
dat helder licht in Swahili betekent, is een lamp met een hoge ‘groene’ aaibaarheidsfactor die duidelijk voorziet in een maatschappelijke behoefte. Namelijk
schrijven van de nota Preventie Hergebruik Afvalstoffen voor het toen-
elektriciteit beschikbaar maken voor de allerarmsten ter wereld. Eén
malige milieuministerie VROM. Groen: “Die nota beschreef 29 priori-
dag Afrikaanse zon is, benadrukt Groen, voldoende voor 150 uur licht.
taire afvalstoffen waarvoor MGMC in kaart heeft gebracht hoeveel
Gebruikers kunnen er bovendien eenvoudig hun telefoon, camera of
werd gestort, verbrand of hergebruikt. Dit resulteerde uiteindelijk in
USB-radio op aansluiten om die op te laden. Ter illustratie van de suc-
een langjarig taakstellingsprogramma, een vergezicht richting 2010, op
cesformule laat Groen weten dat er de afgelopen drie jaar wereldwijd
basis waarvan de overheid een verbod invoerde op het storten van afval
17 en een afvalstoffenwetgeving introduceerde.” Sindsdien krijgt preven-
deze nota voor het grote publiek uit onder dezelfde titel ‘Milieu, kiezen
tie van afval gelukkig veel meer aandacht, stelt hij tevreden vast. “En
of verliezen.’ Dat boek werd na ‘Grenzen aan de groei’ van de Club van
dat is maar goed ook, want hoe meer afval er is, hoe dommer we bezig
Rome, de grootste bestseller op gebied van duurzaamheid.”
zijn. Kijk naar de natuur. Die kent geen afval, aangezien alles weer dient als grondstof voor een volgende fase. Dit betekent dat de samenleving
Van bezit naar prestatie
snel toe moet naar een circulaire economie waarbij een einde komt aan
Groen constateert, vooruitblikkend, dat de economie disruptief wordt
verspilling van grondstoffen.”
en bedrijven op zoek zijn naar nieuwe verdienmodellen. Alle business-
Milieu, kiezen of verliezen
‘Het ergste is dat die gasbel in Slochteren domweg in de fik is gestoken’
Een ander wapenfeit dat Nederland in een keer een internationale koploperspositie op milieugebied bezorgde en waarbij het consultancy bureau van Groen aan de wieg stond, betreft het door hem in 1989
modellen gaan volgens hem op de schop en ondernemingen die niet goed nadenken over de energievoorziening van de toekomst gaan failliet. “Kijk hoe het Kodak verging. Die verdween uit beeld, omdat ze in filmrolletjes bleven denken, terwijl de consument behoefte had aan (digitale) herinneringen. Xerox heeft daarentegen het businessmodel wel op tijd aangepast door geen kopieermachines maar georganiseerde data te gaan leveren. Daarmee perfect inspelend op de circulaire economie: van bezit naar prestatie. Philips deed min of meer hetzelfde en biedt de klant de mogelijkheid te betalen voor licht (lux) in plaats van lampen. Het leveren van verlichting dus als dienst.”
Nieuwe mobiliteitsdiensten Het zijn, betoogt hij, vooral nieuwkomers en ‘buitenstaanders’ die markten opschudden. Dat geldt eveneens voor de mobiliteitsbranche. “Neem Elon Musk van Tesla met zijn onconventionele aanpak. Die gaat de boel straks gewoon overnemen. Misschien moeten spelers in de sector die
woon overnemen.’
‘Misschien moeten aanbieders van transportmiddelen eens goed gaan nadenken over een bredere context.’
nu transportmiddelen aanbieden, eens goed gaan nadenken over een bredere context.” Dat zou bijvoorbeeld kunnen, vervolgt hij, door samen met
geschreven Nationaal Milieu Beleidsplan. Een plan waarin alle milieu-
andere vervoerders en ‘bezitters van locaties’ arrangementen af te spre-
nota’s – lucht, water, energie, afval, grond etc. – waren geïntegreerd.
ken. Oftewel, een compleet mobiliteitspakket dat ervoor zorgt dat men-
“Dat was uniek en zorgde voor veel internationale aandacht. Landen
sen zo efficiënt, comfortabel en goedkoop van A naar B komen.Want,
kwamen speciaal naar Nederland toe om te zien hoe wij dat voor elkaar
besluit Groen, “zodra een bedrijf de eigen corebusiness verbindt met de
hadden gekregen en waren benieuwd naar de impact op de economie.
beste kernactiviteiten van een andere speler, ontstaan mobiliteits-
In het kielzog hiervan kwam vrijwel tegelijkertijd een vertaling van
diensten die een grotere meerwaarde creëren dan de som der delen.”
GO! 18
RAI SOCIETY
More truck! Estepe in het Brabantse Heesch trad onlangs op als gastheer voor de gezamenlijke ledenbijeenkomst van afdeling Speciale Voertuigen en het Aftermarket Platform van afdeling Autovak van RAI Vereniging. Met groot enthousiasme ontvingen de eigenaren Jan Hurkmans en Dort-Jan van Boxtel de zestig deelnemers en namen hen mee in de ontwikkelingen die Estepe de afgelopen heeft doorgemaakt. Estepe evolueerde zich door de jaren heen van een bedrijf dat modificaties aan vrachtwagens rechtstreeks aan dealers en eindklanten verkocht tot een partner van alle truckmerken voor het leveren van tal van OEM-aanpassingen. Dat gebeurt onder het motto ‘More truck’. Met andere woorden: Estepe voegt iets toe aan de truck dat buiten de expertise van de truckmerken ligt, maar dat zij wel graag als OEM-fabrikanten aan de klanten wil leveren. Een goed voorbeeld is een Volvo met een gehalveerde cabine voor toepassing in de luchthavencatering. Na een intensief R&D-proces wordt deze nu in serieuze aantallen over heel Europa verkocht via de Volvo-verkoopkanalen. Maar dan wel ‘made in Heesch’. Bij de rondleiding bleek de
Afsluitend kregen de deelnemers van Rico Luman en Michiel Brem-
veelzijdigheid van het bedrijf: verlaagde cabines, extra assen, en dat allemaal
mers van ING lease alvast een sneak preview van het tweede deel van het
met een professionaliteit en enthousiasme die zeer aanstekelijk werkt.
ING truck- en trailerreport dat onlangs werd gepubliceerd.
Prijzenregen Fiets Innovatie Awards 2016 Voor de elfde keer organiseerde RAI Vereniging
Innovatie Award 2016’ werd bepaald na een spe-
ook pag. 20), de SRAM RED eTAP van SRAM
de verkiezing voor de Fiets Innovatie Awards. In
ciale pitch waarbij de genomineerden drie minu-
Europe en de CDS-Eco van Widek.
totaal werden 27 fietsinnovaties van uiteen-
ten de tijd kregen om hun inzending te presente-
De jury prees de connectiviteit van de Sparta
lopende aard aangeboden. Juryvoorzitter Kees
ren. De jury, bestaande uit Bas Pruyser, Wim
M8i die de eigenaar online met zijn fiets verbindt
Pereboom concludeerde dat zowel de kwaliteit
Kok en Annemarie Visser selecteerde uitein-
en ziet voor deze innovatie veel toekomstige
als de variëteit van de producten hoog was. Wie
delijk drie winnaars: de Sparta M8i met AXA con-
toepassingen.
uiteindelijk aanspraak kon maken op de titel ‘Fiets
nect module van Sparta en AXA Stenman (zie
Ook voor de eTAP, die moderne elektronica toevoegt aan het schakelwerk op de fiets, had de jury veel waardering. De eTAP werkt volledig draadloos
en
voorkomt
dankzij
schakelflippers
verwarring bij het op- en terugschakelen. De jury noemde de CDS-Eco een ‘emancipatie voor de gewone fiets’. ‘Het is Continental en Widek gelukt een riemaandrijving voor fietsen te ontwikkelen die stil, schoon en onderhoudsarm is en slechts een beperkte meerprijs ten opzichte van traditionele tandwielen en ketting kent.’ Op de foto de winnaars van de Fiets Innovatie Awards, de Fiets van het Jaar, E-bike van het Jaar en Speed E-bike van het Jaar 2016.
19
Hollandse bitterballen op Bauma Met een collectieve Holland stand waren de
Bauma geldt als dé toonaangevende internatio-
absoluut geen sprake. Er was veel aanloop naar
leden van afdeling Speciale Voertuigen goed ver-
nale vakbeurs voor bouw- en mijnbouwmachi-
onze collectieve stand. Het publiek herkende
tegenwoordigd op de Bauma beurs, die van 11
nes, bouwvoertuigen, bouwtechniek, componen-
onmiddellijk de vele technisch noviteiten en
ten en hijs- en hefwerktuigen. Met ruim 575.000
toonde veel interesse.”
m2 tentoonstellingsruimte behoort deze beurs
Een bijzonder moment noemt Tekstra de leuke
tot de grootste ter wereld.
opsteker die Nooteboom Trailers op Bauma ten
“De vraag was wel even of wij tussen de stands
deel viel. De European Association of Abnormal Road Transport and Mobile Cranes (ESTA), die jaarlijks de belangrijke prijzen in de wereld van uitzonderlijk vervoer uitreikt, koos uit de vele nominaties de MANOOVR semi-dieplader van
tot en met 17 april in München plaats vond. Ook
Koninklijke Nooteboom Trailers tot winnaar.
het beproefde recept van de Holland borrel tijdens eerdere collectieve beursdeelnames, inclusief de onvermijdelijke bitterballen, ontbrak niet en lijkt steeds meer in de smaak te vallen.
van al die giganten uit de bouwwereld en het
Op de speciale ‘Made in Holland’ buitenstand van
overige geweld wel voldoende zouden opval-
ruim 400 m2 gaven de Nederlandse deelnemers
len”, zegt Remco Tekstra, secretaris afdeling
– Pacton Trailers, NRF, Estepe, Imbema Rhiwa en
Speciale Voertuigen. “Dat bleek uiteindelijk erg
Eduards Trailer Factory - acte de présence. De
mee te vallen. Van een ‘Calimero’ effect was
Green Deal Elektrisch Vervoer Medio april tekende minister Henk Kamp van Economische Zaken in het
een consumentenmarkt, ruimte creëren voor EV-koplopers en het interna-
bijzijn van alle partijen die dit initiatief ondersteunen de Green Deal Elek-
tionale verdienpotentieel verzilveren, innovatieve EV-projecten ondersteu-
trisch Vervoer 2016 – 2020. Namens RAI Vereniging zette directeur Olaf
nen en het realiseren van een stevig draagvlak voor EV’s via het voeren van
de Bruijn (op de foto midden) zijn handtekening. De Green Deal stelt zich
een charme-offensief.
ten doel elektrisch rijden in Nederland verder te versnellen. Ook de activiteiten van het Formule E-Team (FET), een publiek-private samenwerking tussen het bedrijfsleven, kennisinstellingen en de overheid dat ervoor moet zorgen dat elektrisch rijden in Nederland zich verder ontwikkelt en aansluit bij ontwikkelingen in het buitenland en bij kansen voor groene groei, zijn in de Green Deal vastgelegd. Middels de Green Deal willen de ondertekenaars zich inspannen om te komen tot het verbeteren en verruimen van de laadinfrastructuur voor EV’s. Andere zaken die op de agenda staan zijn onder andere: het verbeteren van de opslagcapaciteit van elektrische voertuigen in relatie tot de variabele inzet van duurzame energie en netstabiliteit, het ontwikkelen van
GO! 20
eco-trends
Permanent online op de fiets Bezitters van een dure e-bike
weer op te sporen. Naast deze
moeten er natuurlijk niet aan
opsporingsfunctie ontvangt de
denken dat een dief er met hun
bezitter ook automatisch een
kostbare aanwinst vandoor gaat.
melding met het advies de accu
De nieuwe Sparta e-bike M8i
bij te laden als die bijna leeg is of
maakt een einde aan die zorg.
om een onderhoudsafspraak in te
Deze fiets is namelijk permanent
plannen.
met internet verbonden dankzij
Voor de jury van de Fiets
de toepassing van een door AXA
Innovatie Award 2016 voldoende
Stenman ontwikkelde connect
pluspunten om Sparta met dit
Sparta M8i met AXA connect module
module. Die zorgt ervoor dat de
systeem van AXA Stenman tot
eigenaar automatisch een bericht
wordt verplaatst. En mocht de
via de track & trace functie van
een van de drie prijswinnaar uit
krijgt zodra de M8i onverwachts
fiets zijn verdwenen dan is deze
AXA bike security eenvoudig
te roepen.
Spiegelloze truck De technologische race om de eerste volledige spiegelloze truck krijgt een nieuwe dimensie met de naderende introductie van MirrorEye door het Nederlandse bedrijf Orlaco. Dit intelligente camerasysteem moet in 2017 op de markt komen en vervangt niet alleen de zijspiegel, maar verbetert die ook. MirrorEye bestaat uit twee High Definition (HD)-camera’s aan de zijkant van de truckca-
schuwt MirrorEye de chauffeur wanneer die
bine. De chauffeur ziet de
van baan wil wisselen, terwijl er zich een
camerabeelden op een
andere weggebruiker naast de truck bevindt.
splitscreen HD-monitor
“Ons doel was niet om de spiegel te vervan-
in de raamstijl van de
gen’’, verduidelijkt Orlaco CEO Henrie van
cabine en heeft zo optimaal zicht op weggebrui-
Beusekom. “Wij willen de verkeersveiligheid verbeteren. Met MirrorEye zetten we een
MirrorEye van Orlaco
kers naast en schuin ach-
nieuwe, grote stap door alle technologische
ter de truck.
Chauffeurs hebben hierdoor ook ’s nachts
mogelijkheden te benutten om chauffeurs
Vergeleken met andere spelers in de auto-
beter zicht op het verkeer rond hun truck. De
extra zicht te geven op de momenten dat dit
motive industrie die in de race zijn om als eer-
zichtoplossing is bovendien voorzien van een
het hardst nodig is. ’s Nachts, bij slecht weer
ste een spiegelloze truck op de weg te krijgen,
panning-functie. De camera’s bewegen auto-
en tijdens bijzondere manoeuvres. Het is onze
heeft Orlaco een paar verrassende extra troe-
matisch mee tijdens het afslaan of achteruitrij-
overtuiging dat hierdoor het aantal ernstige
ven in huis. MirrorEye onderscheidt zich door-
den, waardoor chauffeurs beter zicht hebben
ongevallen waarbij trucks betrokken zijn, gaat
dat de camera’s beschikken over night vision.
tijdens deze manoeuvres. Bovendien waar-
dalen.’’
21
Eerste Duitse test met emissieloze vloot Fuso Canters Medio april startte de eerste Duitse met een volledig emissieloze vloot van elektrische trucks. Om dit te realiseren werkt FUSO, een merk van Daimler Trucks, nauw samen met de gemeente Stuttgart en de logistieke dienstverlener Hermes.
is om dit te realiseren al overgestapt op volledig elektrische leveringen in het centrum van Londen. FUSO deed in 2015 al ervaring op met een achttal volledig elektrische Canters in Portugal. De resultaten van deze proef die een jaar duurde, lieten zien dat de voertuigen de test met leveringen over korte afstanden goed door-
Het gaat hierbij om een praktijk-
stond. De actieradius van meer
test van een jaar met vijf FUSO
dan honderd kilometer met de Canter E-Cell bleek hoger dan de
Canter E-cells vrachtwagens. Twee voertuigen met hydrauli-
gemiddelde afstand die veel
Fuso Canter E-Cell
vrachtwagens in het lichte distri-
sche laadbakken ten behoeve van de wegenbouw en landschapsar-
Verder neemt Hermes deel aan de
stand verleend. Bijvoorbeeld bij
butietransport dagelijks afleggen.
chitectuur en twee Canter E-
test met een Canter E-Cell voor
het testen van de Vito E-Cell op
De proef in Portugal zorgde vol-
Cells die als bakwagen worden
het transport van pakketpost in
pakketbezorgroutes in Berlijn en
gens Mercedes- Benz voor een
ingezet voor gemeentelijke meu-
stedelijke gebieden. Als belang-
Hamburg. Hermes heeft zich als
besparing van circa 1.000 euro
beltransporten en het vervoer
rijke testpartner van Mercedes-
doel gesteld de CO2-uitstoot van
per 10.000 kilometer vergeleken
van vuilnisbakken in Stuttgart.
Benz, heeft Hermes vaker bij-
haar vloot in 2020 te halveren en
met een dieseltruck.
Brandstofbesparende Volvo I-Shift kruipversnelling Volvo Trucks presenteerde tijdens de afgelopen Technische Contact Dagen (TKD) in Almere als primeur een Volvo FMX 8x6 truck die was voorzien van de nieuwe I-Shift met kruipversnellingen.
vanuit stilstand”, zegt Wijnand van den Brink, manager Product bij Volvo Trucks Nederland. “Gecombineerd met een geschikte achterasoverbrenging die het toerenbereik optimaliseert bij hoge snelheden, resulteert dit in een lager brandstofverbruik op de snelweg. Dit is een aanzienlijk voordeel voor transportbedrijven die dit soort werkzaam-
Dit maakt het mogelijk om uiterst langzaam achteruit te rijden, het-
heden uitvoeren.”
geen een belangrijk voordeel is bij achteruitrijmanoeuvres die een enorme precisie vereisen, zoals in de bouw en bij onderhoudswerkzaamheden. Kruipversnellingen bieden volgens Volvo Trucks aanzienlijk meer flexibiliteit en de mogelijkheid tot zuiniger rijden. Ook voor vervoersbedrijven die zware transporten uitvoeren op slechte ondergrond, maar eveneens regelmatig op de snelweg rijden. “I-Shift met kruipversnellingen stelt de chauffeur in staat om in extreme situaties te starten
Volvo FMX met I-Shift kruipversnellingen
GO! 22
RAI vintage
Mobiliteit in de muziek Met de opkomst van nieuwe technische mogelijkheden verschenen de moderne vervoermiddelen natuurlijk ook in de populaire muziekcultuur. Wie kent bijvoorbeeld niet ‘De olieman heeft een Fordje opgedaan’, bezongen door Louis Davids. Er zijn in de geschiedenis legio van dit soort voorbeelden te vinden. De hier afgebeelde bladmuziek, die ook werd afgedrukt in het jubileumboek ‘Voertuigen van de Verbeelding van RAI Vereniging uit 1993, is afkomstig uit de archieven van het Nederlands Theater Instituut uit Amsterdam.
uitgesproken
23
In deze rubriek laten we personen aan het woord die betrokken zijn bij of werkzaam in de mobiliteitswereld. Dit keer André van Leeuwen, directeur van KAVO B.V. in Apeldoorn, leverancier van Japanse en Koreaanse auto-onderdelen. Wat is uw favoriete vervoermiddel? Ik rijd zakelijk ongeveer 60.000 kilometer per jaar. Mijn Audi Q7 diesel is voor mij op dit moment de perfecte reisauto. Wat vindt u van het mobiliteitsbeleid in Nederland? Ik zou het autogebruik minder zwaar belasten en fiscale ondersteuning achterwege laten. Als de belastingwetgeving in Nederland ooit eens geharmoniseerd zou worden met de rest van Europa, dan is gekunstelde subsidie op elektrische auto’s wat mij betreft sowieso niet meer nodig. Laat elektrisch rijden zichzelf eerst maar eens bewijzen. Wat zou u als eerste veranderen als u het voor het zeggen had? Stoppen met het extra zwaar fiscaal belasten van mobiliteit en subsidies afschaffen. Het mobiliteitsbeleid is naar mijn mening te veel gericht op elektrisch en te weinig op andere ontwikkelingen, zoals waterstof. De meeste mensen rijden elektrisch
André van Leeuwen ‘Stop met het extra zwaar belasten van mobiliteit en schaf subsidies af ’
drukke agenda is het openbaar vervoer gewoon geen alternatief.
omdat het fiscaal aantrekkelijk is maar niet omdat het goed is voor het milieu. Eigenbelang
Te lange reistijden, onvoldoende goede verbindingen, vertragingen, te veel gedoe.
prevaleert onder het mom van een idealistisch motief. Met welke politicus zou u wel eens van gedachten willen wisselen? Vindt u dat het kabinet voldoende aandacht schenkt aan vervoer-
Met één van de heren van de oppositie van SP en/of CDA. Vanaf de
salternatieven, zoals de bus, de fiets of gemotoriseerde tweewielers?
zijlijn van alles roepen is natuurlijk leuk, maar ze moeten ook hun ver-
Onvoldoende. De overheid roept van wel, maar doet het niet. Bij het
antwoordelijkheid durven nemen. Mijn devies luidt: laat het bedrijven
OV staan (regionale) aanbestedingen centraal. Het gaat allemaal om de
van partijpolitiek eens achterwege en kom eens met realistische oplos-
laagste prijs en kostenreductie en dat staat de effectiviteit in de weg.
singen.
Zou u zelf bereid zijn tenminste 1 keer per week de auto voor het
Hoe ziet het Nederlandse verkeersbeeld er over tien jaar uit?
werk te laten staan?
Tegen die tijd rijdt het wagenpark deels autonoom, zowel elektrisch als
Ik zou natuurlijk een politiek correct antwoord kunnen geven. Maar
op waterstof. De auto is dan echt een gebruiksvoorwerp om van A naar
nee, de auto een dag laten staan, is voor mij geen optie. Met mijn
B te komen en geen bezit meer.
GO! MARKTANALYsE
Maatschappelijk belang mobiliteit 74 miljard euro Het maatschappelijk
Verdeling totale kosten Nederlanders aan mobiliteit
belang van mobiliteit voor de Nederlandse burgers bedroeg in 2014 minimaal 74 miljard euro, zo blijkt
Totaal 74,1 miljard
uit het Mobiliteitsbeeld
w.v.
2015 van het Kennisinsti-
Tijdkosten
40%
tuut voor Mobiliteitsbe-
Brandstofverbruik (incl. accijns)
15%
leid (KiM). Dit bedrag is
Onderhoud, reparatie
14%
gebaseerd op de uitgaven
Aankoop voertuigen
12%
aan vervoer (44 miljard
Motorrijtuigenbelasting
6%
Autoverzekeringen
5%
Overige (OV,vliegreizen etc)
8%
euro, ofwel zo’n 15 procent van de totale con-
Bron: CBS/KiM
sumptieve bestedingen door huishoudens) en de in geld uitgedrukte tijd die mensen onderweg zijn (30 miljard euro). Voor Nederlandse bedrijven bedroeg het maatschappelijk belang van mobiliteit tenminste 57 miljard euro, waarvan 28,3 miljard betrekking heeft op de inkoop van transportdiensten, ongeveer 25,2 miljard voor rekening komt van additionele kosten (eigen vrachtvervoer, zakelijk bestelverkeer en de
Verloren levensjaren grootste kostenpost verkeersonveiligheid De kosten van verkeersonveiligheid bedroegen in 2014 tussen de 12,2
auto van de zaak) en
en 14,4 miljard euro, zo heeft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid
circa 3,7 miljard is toe
(KiM) berekend. Dit komt neer op ongeveer 2 procent van het Bruto
te schrijven aan tijd-
Binnenlands Product (BBP). De maatschappelijke schade die voortvloeit
kosten van het zakelijk
uit het aantal verkeers-
verkeer.
doden en -gewonden dat
materiële en deels
Maatschappelijke kosten verkeersonveiligheid (in %)
immateriële (verloren
Immateriële kosten
46%
gezonde levensjaren).
Schade aan voertuigen
30%
De immateriële schade
Afhandelingskosten hulpdiensten 11%
vormt met een aandeel
Productieverlies
9%
van 46 procent volgens
Medische kosten
3%
het KiM de grootste
Filekosten door ongevallen
2%
jaarlijks valt, is onder te verdelen in deels
kostenpost, gevolgd door (materiële) schade aan voertuigen (30%). Een aanzienlijk kleiner deel van de schade heeft betrekking op productieverlies (als gevolg van ziekteverzuim, arbeidsongeschiktheid etc.) en de afhandelingskosten van politie, justitie, brandweer en verzekeringsmaatschappijen. Medische kosten van files, ten gevolge van verkeersongevallen, leveren relatief lage kosten op, aldus het KiM.
Bron: KiM
24
25
Een op de drie fietsen is een e-bike De meeste fietsen die in Nederland worden verkocht zijn nog steeds de stadsfietsen (42%). Toch heeft dit segment het afgelopen jaar 9 procent marktaandeel moeten inleveren. Dit kwam vooral ten goede aan de razend populaire e-bike. Een op de drie in ons land verkochte fietsen is inmiddels voorzien van elektrische trapondersteuning. Met dit aandeel behoort Nederland niet alleen Europees gezien tot de koplopers, ook als het gaat om het fietsgebruik in het algemeen is en blijft een uitzonderingspositie innemen. Nederlanders leggen gezamenlijk 15 miljard fietskilometers per jaar af. Dat komt
2015
2014
2013
42%
51%
50%
5%
7%
8%
Kinder- of jeugdfiets
14%
12%
13%
niet te onderschatte economische waarde.
E-bike
28%
21%
19%
Het recreatief fietsen, waaraan jaarlijks 450 miljoen euro
Overig (w.o. race-, MTB-
11%
9%
10%
wordt besteed, is booming. Zo maken Nederlanders per jaar bijna 200 miljoen fietsdag-
Gewone toer- of stadsfiets Hybride fiets
neer op gemiddeld 1.000 kilometer per inwoner. Dit fietsgebruik heeft een
tochten en boeken zo’n 1,5 miljoen Nederlanders een fietsvakantie. Dat is 12 procent van
en vouwfietsen)
de bevolking.
Meer mannen en ouderen overlijden in het verkeer Het aantal verkeersslachtoffers laat voor het eerst weer
aantal vrouwelijke autobestuurders dat verongelukte
een stijgende lijn zien.Vorig jaar kwamen 621 personen om
daalde van 44 naar 31. Dat heeft ook te maken met het
in het verkeer (+9%).Vooral onder mannelijke automobilis-
feit dat mannen meer kilometers achter het stuur afleggen
ten en oudere mannen op een scootmobiel vielen meer
dan vrouwen, namelijk gemiddeld per dag bijna 21 kilo-
slachtoffers, meldt het CBS. De meeste verkeersdoden
meter. Bij vrouwen is dat gemiddeld 10,5 kilometer. Ook
Ontwikkeling aantal verkeersdoden in Nederland
waren bestuurders of passagiers van personenauto’s (224),
onder 80-plussers steeg het aantal verkeersdoden de
2015
621
gevolgd door fietsers (185). Er kwamen 57 voetgangers om
laatste vijf jaar met bijna 27 procent tot 119 slachtoffers.
2014
570
door een verkeersongeluk. Het afgelopen jaar overleden
Het aantal twintigers, dertigers en veertigers dat in het
2013
570
verkeer omkwam laat sinds 2010 een daling zien.
2012
650
als brom/snorfietsers (42) en motorrijders (47).
2011
661
De toename in 2015 betreft volgens het CBS
2010
640
vooral mannelijke autobestuurders. Dat aantal nam
2009
720
tot van 104 in 2014 naar 146 in 2015, terwijl het
2008
750
2007
791
2006
811
ongeveer evenveel bestuurders van een scootmobiel (41)
Verkeersdoden per vervoersmiddel Auto
224
Fiets
185
Voetganger
57
Motor
47
Brom/snorfiets
42
Scootmobiel
41
Bron: CBS
Bron: RAI Vereniging, BOVAG, CBS, Gfk
Marktaandeel nieuwe fietsen naar categorie
GO! 26
DE Stelling ‘2018 is het omslagjaar, omdat dan vijf autofabrikanten met elektrische auto’s op de markt komen die op één opgeladen batterij minstens 300 kilometer kunnen rijden: Tesla, Opel, Renault, Nissan en Audi’
Maarten Steinbuch, hoogleraar Automotive Technology TU Eindhoven Maar het kabinet moet die transitie wél mogelijk maken. Dat kan door tijdelijk de btw op de aankoop af te schaffen, liefst ook bij tweedehandsauto’s.
Henrie van Beusekom, directeur Orlaco We verwachten dat volgend jaar de eerste vrachtwagens zonder zijspiegels de weg opgaan. Vijf, zes truckfabrikanten zijn het systeem nu
Bron: NRC Next
aan het testen. Een team van minstens tien ontwikkelaars werkt sinds drie jaar aan MirrorEye. Het is absoluut een technisch hoogstandje. We zijn de wereld aan het veranderen. Bron: BN/De Stem
Quinten Oostvogel, teammanager
Han Hendriks, vice president auto-interieurbouwer Yanfeng
TU Ecomotive
In Europa gaat men vooral voor verborgen luxe. In China zie
Het eerste jaar deden we mee aan de Eco-
je dat de vraag naar leer, chroom en hout in het interieur juist
marathon met Penny. Die auto vestigde met-
erg groot is. Ook culturele verschillen spelen een rol. De
een een record met een verbruik van 1 op
eigenaar van een auto zit in China vaker op de achterbank.
534. Inmiddels zijn we overgeschakeld naar
Dit betekent dat de functionaliteit achter in de auto over het
de Urban Concept klasse. Daarbij gaat het er
algemeen groter is.
vooral om dat het concept bruikbaar moet zijn. Het moet een échte stadsauto zijn.
Bron: Financieel Dagblad
Bron: Eindhovens Dagblad Johann Jungwirth, Chief Digital Officer, Volkswagen AG Peter Achten, onderzoeker van een studie in Atmospheric Environment.
Binnen vijf jaar maken wij auto’s die
De positieve effecten van de elektrische auto op de luchtkwaliteit worden
zich zelfrijdend in het stadsverkeer
overschat. Een van de redenen is dat e-cars gemiddeld een kwart zwaar-
begeven. Mocht het door welke tegen-
der zijn dan vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor. Hier-
slagen niet in vijf jaar lukken, dan zal
door slijten banden en de weg sneller, wat leidt tot extra fijnstof. Voor
het hooguit zeven jaar zijn. Een
brandstofmotoren geldt dat de fijnstofuitstoot de afgelopen jaren juist
gemeentebestuur dat nu nog wil inves-
sterk is gedaald, dankzij nieuwe emissie-eisen. Uiteindelijk wordt deze
teren in grote projecten voor het open-
component verwaarloosbaar.
baar vervoer, zou ik adviseren: stop daarmee.
Bron: Nederlands Dagblad Bron: Leeuwarder Courant
27
GO!factor
RON NIEUWENHUIZEN Ron Nieuwenhuizen, eigenaar van deze fraaie Primrose Yellow MG-B uit 1970, vond de bejaarde Brit in 1998 bij een autobekleder in Bloemendaal. Daar stond de wagen onder een autohoes. “Nieuwsgierig naar wat er onder de hoes verborgen zat, tilde ik een hoekje op en daar werd een deel van het chroomwerk en een spaakwiel zichtbaar. Het bleek een geïmporteerde “B” te zijn, volledig in originele staat, dus ongerestaureerd. Hij “wilde er wel van af” zei hij, weinig tijd en zo! Snel de hoes eraf getrokken en daar stond zij: nog prachtig in de lak, nieuwe binnenbekleding met ook in de kofferruimte prachtig diepzwart hoogpolig tapijt en, van het zelfde materiaal, een keurige hoes om het reserve wiel. De auto had geen zichtbare roest, noch aan het lakwerk, noch aan de onderzijde. Alles zag er keurig getectyleerd uit. Geen wrak dus. We kwamen snel tot een acceptabele prijs en ik ben er vervolgens, trots als een pauw, mee naar huis gereden. Ik heb de auto nog wel even laten inspecteren door een vriend met een garagebedrijf. Conclusie: niets op aan te merken, geen roest, technisch prima in orde, motor OK, rijden maar. Behalve normale beurten heeft de MG-B tot nu toe nog niet veel extra onderhoud nodig gehad. Wel heb ik een stainless steel uitlaat laten monteren, een nieuwe kruiskoppeling in de stuurstang, bladveren “geschud”, stoelen met leer bekleed en recentelijk nieuwe Armstrong schokbrekers aan de voorzijde aangebracht. Wat mij betreft ben ik klaar voor de volgende RAI Klassieker Rit.”
28
willem lageweg
Duurzaam gedrag begint bij mobiliteit Mobiliteit is ontzettend belangrijk voor een duurzamere wereld. En andersom. Voor veel bedrijven is mobiliteit de grootste veroorzaker van CO2-uitstoot. Tegelijk hebben nieuwe vormen van mobiliteit hun eigen businesscase. Het loont zeker om die te leren kennen.
helpen hun woon-werkverkeer te verduurzamen. Zelf streeft de NS, Ambitie2020-partner van MVO Nederland, naar nul CO2-uitstoot per gereden reizigerskilometer. Het bedrijf koopt groene energie in, maar wil anderen niet van de markt verdringen. Dus helpen ze leveranciers te investeren in nieuwe groene energie, zoals windparken. Meer dan 500 grote en kleine Nederlandse bedrijven hebben
Duurzame mobiliteit is een ‘hot issue’. Transport zorgt
dezelfde ambitie uitgesproken, binnen de Nederlandse
voor 24 procent van de totale CO2-uitstoot in Nederland,
Klimaatcoalitie (klimaatcoalitie.nl). Een belangrijk deel
naast een enorme hoeveelheid fijnstof en stikstofoxides
daarvan wil in 2020 al 50 procent van de huidige CO2-
(lucht- en scheepvaart niet meegerekend). Meer dan
uitstoot gereduceerd hebben.
tweederde van deze uitstoot komt voor rekening van personenvervoer.
Hoe breng je zulke grote woorden in praktijk? Bijvoorbeeld door mee te doen aan het jaarlijkse low-car-diet van
Het is dus niet vreemd dat bedrijven die hun ‘CO2-foot-
Urgenda. Ruim 1100 deelnemers van 30 bedrijven maakten
print’ willen verkleinen, steeds vaker kijken naar hun
in april 2016 gebruik van highspeed e-bikes, (deel)fietsen,
mobiliteitsbeleid. Dit geldt in het bijzonder voor bedrij-
elektrische deelauto’s en openbaar vervoer in plaats van
ven in de zakelijke dienstverlening: 14 procent van onze
benzine- en dieselauto’s.
economie. Hoe kunnen zij slimmer omgaan met woonwerkverkeer en dienstreizen?
In 2015 reisden de deelnemende bedrijven in één maand 50 procent schoner, bespaarden ze 30 procent op hun mobili-
Gelukkig zijn er steeds meer goede voorbeelden. PWC is
teitskosten én bewogen de medewerkers 40 procent
een van de bedrijven die vooroplopen en navolging
meer. Gemiddeld bespaarde elk bedrijf in één maand € 70,-
verdienen. Het bedrijf wil eind 2016 tweehonderd
per deelnemende medewerker. Drie maanden na het ‘dieet’
elektrische auto’s in het wagenpark hebben. PWC was
maakte 40 procent van de deelnemers nog steeds minder
ook gastheer voor de Cleaner Car Conference, een
gebruik van de auto.
initiatief van Natuur&Milieu om het wagenpark van
Een beter bewijs voor de positieve businesscase van
grote organisaties in Nederland te verduurzamen en
duurzame mobiliteit bestaat er niet. Wie volgt?
producenten te stimuleren duurzamere auto’s te maken. Het bedrijf is ook ondertekenaar van de ‘Dutch Business Sustainable Mobility Pledge’, samen met ABN Amro, Accenture, CapGemini, Eneco, KPN, Achmea, PGGM en Unilever. Natuur&Milieu en de NS gaan deze bedrijven
Willem Lageweg, directeur MVO Nederland
Haagse wandelgangEN
29
“Als het over milieuzones gaat, gaan mijn gedachten onwillekeurig naar een Postbus 51 spotje waarin Loes Luca uitroept: ik kom uit een voortréffelijk milieu. Ook voor de luchtkwaliteit in Nederland geldt dat we het behoorlijk goed voor elkaar hebben”, zegt Cees Boutens manager Public Affairs van RAI Vereniging.
In Utrecht is de plaatselijke wethouder volgens Boutens ook druk bezig. Mevrouw Lot van Hooijdonk heeft daar een hele rits aan maatregelen getroffen. “Bijzonder daarbij is wel dat, als ze de resultaten ziet op de luchtkwaliteit, ze niet precies kan zeggen welke maatregel nu wat heeft bijgedragen. Daar klinkt toch een beetje in door: we doen van alles en een van die maatregelen zal uiteindelijk toch wel effect sorteren. Wel heel jammer als je als burger slachtoffer van zo’n maatregel bent
“Natuurlijk kan het allemaal nog beter en het is goed dat daaraan wordt
geworden die niets bleek bij te dragen. Gelukkig heeft zij daar geen
gewerkt. Maar soms schieten we wel door met z’n allen en omdat dat zo
gewetensnood over, want ze constateert dat ze alleen maar bewoners
is, verliezen vooral lokale bestuurders nogal eens het benodigde draagvlak bij hun bewoners.” Begin mei sloot RAI Vereniging een intentieverklaring met Abdeluheb Choho, wethouder Duurzaamheid van Amsterdam. Zijn eerste ideeën over het verbannen van snor- en bromfietsen was
aan haar bureau krijgt die zich zorgen maken
‘Hoe moet het straks als de lucht schoon genoeg is?’
zo rigoureus dat een grote groep Amsterdammers en
over de lucht die zo slecht is. Een onderzoeker met een beetje beroepsethiek komt daar niet mee weg, maar een politicus en bestuurder kennelijk wel.” Waar Boutens benieuwd naar zegt te zijn, is hoe het straks moet als de lucht eenmaal schoon
Amsterdamse ondernemers werd gedupeerd. Toen eenmaal het doel
genoeg is. Als de modernste auto’s de lucht die ze aanzuigen weer
van de maatregelen en de meest effectieve aanpak duidelijk werden,
schoner uitblazen dan die voorheen was. Welke politicus durft dan te
kwam er een beter voorstel op tafel, waarbij importeurs en dealers hun
zeggen: missie geslaagd, we stoppen met de milieuzones en we
medewerking toezegden om de meest vervuilende tweewielers zo snel
nodigen al die auto’s en bussen en vrachtauto’s natuurlijk weer uit in
mogelijk van straat te weren. Een goed resultaat voor alle partijen.
onze stad? Ik denk dat die politicus nog moet worden geboren.”
GO! 30
EYE CATCHER
RAI afdeling Speciale Voertuigen en CarrosserieNL verder als RAI CarrosserieNL Afdeling Speciale Voertuigen van RAI Vereniging en vereniging CarrosserieNL gaan definitief samen verder. De fusie zal in de tweede helft van dit jaar een feit zijn. Doel van de fusie is het bundelen van de krachten, waarbij het belang van de leden voorop staat. Na de fusie ontstaat een betere basis om de car-
nieuwe sectie binnen RAI Vereniging te vor-
rosserie- en trailerfabrikanten in de toekomst
men met ruim 300 leden met de naam RAI
te vertegenwoordigen. Het continueren van de
CarrosserieNL”. De medewerkers van RAI
CAO voor het Carrosseriebedrijf met federatie
Speciale Voertuigen en CarrosserieNL gaan
FOCWA is daar een belangrijk onderdeel van.
samen voor de nieuwe sectie werken. Beide
CarrosserieNL en afdeling Speciale Voertuigen
organisaties brengen hun eigen specialismen
zijn geen onbekenden van elkaar. De samen-
in. Hiermee ontstaat een compleet diensten-
werking in onder andere de keurmerken LPK
pakket met als hoofdlijnen; voertuigregel-
(laadkleppen en personenliften) en PIEK (stille
geving en techniek, individuele keuringseisen
distributie) gaat al ver terug en ook op techni-
en toelating, CAO, sociale zaken, innovatie,
sche dossiers werd er vaak samen opgetrokken.
promotie, keurmerken en belangenbehartiging.
“De wens bestond al langer om de samenwerking een structurele basis te geven”, zegt
Ambities RAI Vereniging
Gaston van Kleef, voorzitter afdeling Speciale
Deze voorgenomen fusie past helemaal in de
Voertuigen. “Daarom zijn medio 2015 gesprek-
lijn die RAI Vereniging begin dit jaar heeft
ken gestart tussen beide besturen om dit plan
ingezet om onze dienstverlening aan de leden
Van Kleef: ‘Met RAI CarrosserieNL ontstaat een bredere basis om carrosserie- en trailerfabrikanten in de toekomst te vertegenwoordigen.’
te verbeteren, besluit Steven van Eijck
CarrosserieNL hun nieuwe kantoor bij
gebruik maken van een completer pakket aan
Klaar voor de toekomst
RAI Vereniging in Amsterdam. “Afdeling
activiteiten en diensten en is er een betere basis
Volgens Ron Snoeks, voorzitter CarrosserieNL
Speciale Voertuigen en CarrosserieNL zullen
om de carrosserie- en trailerfabrikanten in de
betrekken begin juni de medewerkers van
de komende maanden benutten om één
toekomst te vertegenwoordigen.”
verder uit te werken. De besturen zijn verheugd dat de fusie van beide belangenbehartigers nu wereldkundig gemaakt kan worden.”
algemeen voorzitter RAI Vereniging. “Door gezamenlijk op te trekken kan de achterban
Mobiliteitskalender 2016 IAA Nutzfahrzeuge 2016
Automechanica
22 t/m 29 september
13 t/m 17 september
Hannover Messe, Duitsland
RAI-stand afdeling Speciale Voertuigen op IAA 22 t/m 29 september Hannover Messe, Duitsland
Sectiebijeenkomst AAN
Aftermarketbeurs van auto-
Keurmeesterdag laad- en lossystemen (LLS) en autolaadkranen (ALK)
onderdelen, gereedschap en
Bijeenkomst voor keurmeesters van
Auto Aanpassers Nederland
equipment
de keurmerken autolaadkranen en
RAI Vereniging Amsterdam
Messe Frankfurt
containerafzetsystemen
14 september Bijeenkomst van de leden van
@raivereniging
31
Tweets RAI Vereniging
25 mei
Ledenreis naar vakbeurs COMVEX in Istanbul. 25 mei
Autoaanpassers BeverAuto, Bierman en Welzorg (AAN-leden) presenteren zich op supportbeurs. 23 mei
Steven van Eijck: “Bij Bouwen en beter Benutten, hoort ook de derde B, van Beprijzen (van gebruik ipv bezit). 23 mei
Airbus maakt 3D geprinte motorfiets 17 mei
13 mei
ACEA Tax Guide 2016 beschikbaar, overzicht Europese autobelastingen 11 mei
Milieuzone oude scooters Amsterdam wordt versoepeld 10 mei
RAI Vereniging en gemeente Amsterdam samen tegen vervuilende scooters 4 april
Marktinformatie fietsen: kwart meer e-bikes verkocht in 2015
Onderhoud fietsroutebewegwijzering in de lift
Ecomobiel 4 en 5 oktober
JAMA – CLEPA Business Summit 2016
Beurs op het gebied van slimme en
27 en 28 oktober
duurzame mobiliteit en mobiliteits-
Bijeenkomst georganiseerd door
management
Japanse autofabrikanten (JAMA),
Brabanthallen Den Bosch
samen met de Europese onderdelenproducenten (CLEPA) Venetië, Italië
RAI-stand afd. SV IAA
GO!ROUND ganiseerde en met 2 juni or t to ei m 31 n Va nieuwe rste editie van de ee de ng gi ni re RAI Ve mermeer werd de Expo Haarlem In . AK PV UI EQ vakbeurs en gereedvan apparatuur od nb aa e ed br iek aan het meest gepresenteerd. Un k lie ub kp va t he schappen aan or de exposanbeurs voor en do de t da is AK PV EQUI event biedt seerd. Als jaarlijks ni ga or ge rd we ten zelf ash en Tools. Equipment, Carw de vakbeurs 100%