OKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY
RALLYB O RN E #1 1 g ru d z i e ń 2 0 1 3 / styc z e ń 2 0 1 4 o K R Ę G O W Y B I U L E T YN R A J D O W Y WWW. RALLYB O RN E . PL I SSU U . C O M /RALLYB O RN E
zi a d ę n b o a i ł t i i ce t d r w e o o y p z s ch o ra y r t e p g , e i y t e r a n u lti m e o rki e st ye pe rc e l w l o a d r j , a r ar h o p y n l o v
4
Raport Łabędzia
6
Najlepsze według "redakcji"
14
Barbórkowe ostatki
20
proszowice x2
Przed sezonem 2014
Rzut oka przez ramię na 2013
Barbórka Tyska, Tychy
3. i 4. WRT Rally Oes, Proszowice
kierunek południe
36
rajdowe orkiestry
44
kolejna zima, a śniegu ni ma
52
wciąż żywa Legenda
56
Nie ma zimy bez kolców
62
zimowy tylko z nazwy
2
30
Volny Pohar z KRT Rally Team
Węgierska Górka, Mikołów
Noworoczny Sprint, Tychy
Peugeot 205 GTI
Rallye Perce Neige, Maniwaki, Kanada
Zimowy Sprint, Tychy
68 RAllyborne #1 1
kalendarz imprez
Marzec 2014
Ależ to było rozpoczęcie roku! Jänner,
Monte i Dakar. Dzięki świetnym występom naszych rodaków z zapartym tchem śledziliśmy wyniki ich walki na rajdowych odcinkach, choćby i na ekranach komputerów. Były spektakularne sukcesy i nieco gorzkiego smaku rozczarowania. Pozytywne wiadomości płyną również z naszego podwórka. Mnie najbardziej cieszy zwiększenie do siedmiu liczby eliminacji Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska, ale także w „amatorkach” możemy spodziewać się nowości. Wygląda na to, że styczeń to tylko zapowiedź niezwykle emocjonującego sezonu 2014!
Dość długo to trwało, ale w końcu
udało mi się oddać na Wasze ekrany kolejny numer Biuletynu. Nasze pismo, które składane jest przez nader wąskie grono zapaleńców po godzinach pracy (chociaż są chwile, gdy „po” godzinach pracy powinno nazywać się już „przed” godzinami pracy) cierpi na te same przypadłości co załoga spóźniona na PeKaC: jest niedopięte i w kwitach ma burdel. Pozostaje mi liczyć na to, że przynajmniej zdobywa sobie kibiców. Robert Polański
Zbyszek Bury
3 RALLYBORNE OKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY #1 1 (STYCZEń 201 4)
#1 Styczeń 201 4
4
rajdowe samochodowe mistrzostwa Śląska
przed sezonem
Raport Łabędzia 14 lutego... ulica Łabędzia... godzina
17:00... zapowiada się nie-byle-jaka randka. Gorzej, że naszą wybranką okazał się Polski Związek Motorowy... Skoro więc atmosfera nieco ochłonęła (mniej więcej do temperatury jaka wówczas panowała na zewnątrz) pozwolę sobie na dygresję. Nie mam pojęcia czy nazwa ulicy, przy której mieści się katowicka siedziba PZM pochodzi od pojedynczego łabędzia, czy też od całego gatunku. Czy byliśmy zatem na ulicy Łabędziej, czy Łabędzia? Nie spędza mi to snu z powiek... Koniec dygresji, powrót do sali obrad. W zasadzie większość omawianych kwestii dotyczących kalendarza można było wcześniej znaleźć w internecie, ale na miejscu usłyszeliśmy kilka ciekawostek, którymi chętnie się podzielimy. Rajdy, kolejno odlicz! 1. Rajd Bestwiński Sam zastanawiałem się dlaczego Rajd Bestwiński zastąpił Rajd Czechowicki. Okazuje się, że z powodu kanalizacji. Zeszłoroczne trasy są przekopane wzdłuż i wszerz, więc musiano przenieść się do gminy obok. Czekają nas zatem nowe odcinki specjalne, podobno jeszcze trudniejsze, a zarazem trasa rajdu ma być
RAllyborne #1 1
bardzo kompaktowa i liczyć około 90 km. Przekonamy się za 1,5 miesiąca. 2. Rajd Mikołowski Pod koniec kwietnia znowu spotkamy się na mikołowskim rynku i pod „oszołomem”. Ogólnie rajd w zasadzie się nie zmienia, poza... trzema nowymi odcinkami specjalnymi. No tak, to przecież drobiazg. W zeszłym roku odcinki były świetne, spodziewamy się co najmniej im równych! 3. Rajd Zamkowy Ostatnich kilka edycji zakończyło swój żywot jako zapis w kalendarzu imprez. Szkoda, bo trasy Zamkowego były zawsze wymagające i widowiskowe. W tym roku zapowiadane są dwa odcinki, w tym jeden z łącznikiem szutrowym. Oby nie skończyło się na zapowiedziach! 4. Rajd Ziemi Bocheńskiej W tym przypadku nie martwię się o atrakcyjność odcinków specjalnych, których można w okolicy Bochni skonfigurować więcej niż w pozostałych imprezach... razem wziętych. W porównaniu do zeszłorocznej edycji zapowiadany jest 1 nowy odcinek w okolicach Łapanowa, być może z długim łącznikiem leśnym. Rajd zakończy
przed sezonem odcinek miejski, który tak dobrze oceniali zawodnicy za medialność. 5. Rajd Oświęcimski Informacje przekazane w imieniu Automobilklubu Rallymania przez Marcina Kobrynia były gęste niczym mgła smoleńska... będzie wąsko i szeroko, technicznie i szybko, równo i dziurawo oraz bitumicznie i szutrowo. Tak w skrócie. Chyba po prostu poczekamy na regulamin.
Tyle w kwestii imprez. Padło pytanie o możliwość odpisania najgorszego wyniku lub nie wliczania wszystkich rund do klasyfikacji rocznej, jednak regulamin tego nie przewiduje. Zmienią się za to klasy: K1: < 900 ccm K2: 901 - 1400 ccm K3: 1401 - 1600 ccm K4: > 1600 ccm
Jeśli umknęło nam coś niezwykle istotnego, prosimy o wybaczenie. Tak naprawdę nie możemy już się doczekać kolejnego sezonu. Szczególnie, że poprzedni dostarczył nam tak wiele wrażeń. Robert Polański
#1 Styczeń 201 4
rajdowe samochodowe mistrzostwa Śląska
7. Rajd Jastrzębski Będzie przypominał z grubsza ubiegłoroczną edycję, chociaż na pewno nie pójdzie odcinek Cisówki po konfliktach na linii mieszkańcy – zawodnicy. Nie nam oceniać kto zawinił, ani czyja racja była czyjsza. Faktem jest, że samorząd zamknął szlaban. Na szczęście w okolicy jest trochę dróg, które można wykorzystać. Byle tylko obyło się bez podobnych incydentów!
Poza tym, co wynika z nowego regulaminu rajdów okręgowych, obydwaj członkowie załogi muszą legitymować się ważnym prawem jazdy. Będą mogli za to bez przeszkód stosować kaski z czerwoną homologacją, co nie było do końca pewne. Będą je musieli zaprezentować podczas Badania Kontrolnego na nowym stanowisku do badania wyposażenia osobistego, gdzie sprawdzana będzie dokładnie również odzież. W samochodach z kolei nie będzie możliwości montażu foteli starszych niż 10 lat licząc od daty produkcji. Tym samym nawet najdroższy fotel wyprodukowany w 2003 roku stał się wart tyle, co plastikowa podróbka podrabiająca inną podróbkę. Dużym ułatwieniem jest za to możliwość montowania do samochodów dowolnych zderzaków pochodzących z danego modelu, pod warunkiem, że nie są przerabiane.
5
6. Rajd Tyski Niewiele wiemy o kształcie tej eliminacji, ponieważ organizator pochłonięty jest przygotowaniem Rajdu Mikołowskiego. Jest to zresztą całkowicie zrozumiałe, szczególnie po osłabieniu struktur Automobilklubu Ziemi Tyskiej. Poczekamy zobaczymy. Byle odcinki nie znajdowały się starym zwyczajem na torze Fiata!
Zakresy pojemności mogą się jeszcze nieznacznie zmienić, chodzi tutaj o ewentualne podniesienie K1 do 1000 ccm. Zostały też wyjaśnione wątpliwości dotyczące klasyfikowania załóg zgłoszonych do Pucharu Cento Rally w klasie 2. W tym roku nie będzie takiej możliwości. Dla klasy 2 oznacza to moim zdaniem ubogą listę startową, przynajmniej do chwili wyjaśnienia układu sił w PCR. Potem mogą nastąpić pewne roszady. Pod znakiem zapytania stoi utworzenie pucharu PSA, więc o szczegółach nie będziemy póki co zbyt wiele pisać.
rzut oka przez ramię na 201 3 Robert Polański: Nie udało mi się zaliczyć w zeszłym roku zbyt wielu imprez wyższej rangi - wszystkiego zbierze się 4 sztuki. Co oczywiście nie powstrzyma mnie od uznania Rajdu Wisły za najlepszą imprezę, tym bardziej, że akurat na niej byłem. Mógłbym pomądrzyć się, że to powrót klasyka, że wspaniałe trasy i dalej w tym klimacie. Tylko po co, skoro tak naprawdę ocena rajdu jest bardzo indywidualna dla każdego z nas i wpływ na to mają przede wszystkim miejscówki. I to właśnie łąka, na której stałem w okolicy Zamarsk (jak to się, do cholery, odmienia?) wpłynęła na moją ocenę. Tłumy kibiców tworzących niemalże szpaler wzdłuż trasy i wybiegających na nią po przejeździe rajdówek przypominały nieco ujęcia, które wszyscy dobrze znamy i za które między innymi kochamy ten sport. A w roli wisienki odpadająca belka wraz z zawieszeniem z Peugeota 306.
6
NASZYM ZDANIEM
impreza mistrzowska
RAllyborne #1 1
NAJ
rzut oka przez ramię na 201 3
7 NASZYM ZDANIEM
Zbyszek Bury: Ja dla odmiany rajdów zaliczanych do RSMP odwiedziłem wyjątkowo dużo, bo nie było mnie tylko na Litwie. Za najlepszy uznałem 23. Rajd Dolnośląski, a to wszystko dzięki… brakowi Kajetanowicza w stawce. Nie pamiętam kiedy ostatnio w RSMP walka o sekundy podczas ostatniego odcinka decydowała o zwycięstwie w całym rajdzie. No i niezapomniany widok Łukasza Habaja zmotywowanego na serwisie przed końcowym oesem. Oczywiście dalej uważam, że w sprawach „administracyjno-urzędniczych” rajd ten jest przyjazny tylko dla zamkniętego grona osób z Dolnego Śląska.
LEP #1 Styczeń 201 4
8
NASZYM ZDANIEM
rzut oka przez ramię na 201 3
impreza okręgowa
Robert Polański: Rajdów okręgowych zaliczyłem w ubiegłym sezonie aż 6 i nie wiem, który ocenić najlepiej. Na każdym udało mi się znaleźć ciekawe miejsca. W każdym widać było żądzę walki, której brakuje mi często w imprezach wyższej rangi. Muszę zatem przyjąć inne kryterium, które pozwoli wyłonić zwycięzcę, a będzie nim czynnik ABTP. Tym samym stało się dla mnie jasne, że wygrywa Rajd Ziemi Bocheńskiej. Trudne, wąskie trasy, jeszcze trudniejsze warunki atmosferyczne i mnóstwo kibiców. Dobrze, że prężnie działa koło środowiskowe i można było rozszerzyć Mistrzostwa Śląska o Małopolskę. Zapomniałbym: czynnik ABTP, czyli alebym-to-pojechał.
RAllyborne #1 1
sze
rzut oka przez ramię na 201 3
Zbyszek Bury: Tutaj ciężko jest mi się zdecydować, bo wszystkie eliminacje stały na wysokim poziomie. Nawet Rajd Tyski. Dwie rundy: w Bochni i JastrzębiuZdroju były organizowane po raz pierwszy i to te rajdy wyróżniłbym. O trasach w okolicach Nowego Wiśnicza pisał już Robert, ja tylko dorzuciłbym mały minus za problemy w rozmokłej części parku serwisowego, ale z tym jak wiemy problemy mają i na zupełnie innym poziomie budżetowym. Natomiast bardzo pozytywnie zaskoczył mnie 1. Rajd Jastrzębski. O poziom organizacyjny nie musieliśmy się obawiać, ale do tego doszły bardzo przyjemne trasy z dużą liczbą kibiców, a całości dopełniła piękna pogoda.
we 9 NASZYM ZDANIEM #1 Styczeń 201 4
rzut oka przez ramię na 201 3
Robert Polański: Tym razem nie było żadnego kryterium bo w zasadzie nie miałem wątpliwości. Rozegrana w Kaczycach na odgruzowanych pozostałościach infrastruktury kopalnianej impreza była w zasadzie modelowym przykładem na to, że wszystko jest możliwe. 70 załóg, 4 przejazdy mierzone, 1 przejazd treningowy, bardzo długa trasa, bardzo dużo kibiców, 100 złotych i koniec zawodów o 15:00. Niestety obawiam się, że ten sukces był w znacznej mierze spowodowany nie podleganiem pod struktury, a tym samym procedury PZM. Chociaż z drugiej strony był też znakomity Rally Sprint Zamarski...
10
NASZYM ZDANIEM
impreza amatorska
RAllyborne #1 1
dł
rzut oka przez ramię na 201 3
11 NASZYM ZDANIEM
Zbyszek Bury: W tej kategorii postawiłem na imprezy rozgrywane na drogach publicznych. Jak wiadomo nie nadają się one na pierwszy start w amatorskiej karierze, ale są niezbędnym ogniwem w łańcuchu do „zawodowej” kariery. Za konfigurację odcinka, a zwłaszcza dojazdówki wyróżniłbym Rally Sprint Zamarski, natomiast najlepszą imprezą dla kierowców amatorów w ubiegłym sezonie była według mnie pierwsza eliminacja z cyklu SJS MaxiOes4 w okolicach podkrakowskiego Czernichowa. Oprócz ciekawych i jak się okazało trudnych odcinków dużą atrakcją dla kibiców była konfrontacja najlepszych zawodników ze Śląska i z Małopolski, dzięki czemu zawody nabrały niezwykłego kolorytu. Duży plus dla organizatorów za to, że postarali się o możliwość przeprowadzenia imprezy na tym terenie!
ug #1 Styczeń 201 4
rzut oka przez ramię na 201 3
12
NASZYM ZDANIEM
"re
Zbyszek Bury: Dla mnie bezapelacyjnie był to Ford Escort Mk II duetu Grzelewski / Niedbała, którym startowali w tym sezonie w pełnym cyklu RSMŚl. Jako że mam słabość do takich klasyków, od samego początku Escort wpadł mi w oko. W dodatku z rundy na rundę kierowca coraz śmielej poczynał sobie za kółkiem, przez co auto naturalnie zaczęło chodzić bokiem. W sezonie 2014 życzyłbym sobie więcej takich perełek, np. Datsuna 240Z…
samochód homologowany
Robert Polański: Od dawna mam słabość do japońskich szlifierek, dlatego wybór był dość prosty: Suzuki Swift S1600 Tomasza Gryca. Nie oglądałem go niestety zbyt często na żywo, ale parafrazując kogoś znanego pozwolę sobie stwierdzić, że Suzuki Swift S1600 szybciej wygląda na zdjęciach niż Citroen DS3 R3T jedzie. Szkoda, że zabraknie go w tym sezonie.
RAllyborne #1 1
da
rzut oka przez ramię na 201 3
kc
Zbyszek Bury: Oprócz wspomnianego wyżej Audi 90 moim typem jest Fiat 126p CBR, który w rękach Waldka Janeckiego okazuje się niezwykle efektowną i zarazem efektywną rajdówką. Myślę, że wielu chciałoby zobaczyć tego potworka na odcinkach drogowych :) Wrażenia wizualne i dźwiękowe gwarantowane, a pewnie czasy również byłyby konkurencyjne.
13 NASZYM ZDANIEM
samochód amatorski
Robert Polański: Zastosowanym przeze mnie wyznacznikiem była ilość ciarek wywoływanych przez dany samochód. Tym razem również nie miałem wątpliwości, zwyciężyło dalekie od seryjnego Audi 90 Adama Rducha. Piękny dźwięk, odejście godne lepszej sprawy i detale, których przeznaczenia można się tylko domyślać. W tym miejscu krótka notka otwarta do naszego działu technicznego: proszę o opis tego potworka!
ji" #1 Styczeń 201 4
barbórka tyska
14
RAJDy amatorskie
Barbór kowe
M e n d r e k / K a ł u ż a , K 4 /1
RAllyborne #1 1
barbórka tyska
e ostat ki 15 RAJDy amatorskie
Ostatnia impreza na torze testowym Fiat Auto Poland w sezonie 2013 za nami. Zawiedli się ci, którzy liczyli na zimową aurę - ścigano się, można powiedzieć tradycyjnie, po suchej nawierzchni.
#1 Styczeń 201 4
16
RAJDy amatorskie
barbórka tyska
Organizatorzy przygotowali tym razem jedną dłuższą próbę, przejeżdżaną trzykrotnie. Startujący nie ukrywali jednak znudzenia powtarzającą się konfiguracją trasy. Na szczęście zawody przebiegły jak zawsze sprawnie. Nie dane było uczestnikom odczuć braku kilku osób,
barbórka tyska (1 5.1 2.201 3)
RAllyborne #1 1
które w ostatnim czasie opuściły klub i obecnie powołują do życia nowe stowarzyszenie. W klasie pierwszej pod nieobecność czołówki toczyła się zacięta rywalizacja o pierwsze miejsce. Zwycięsko z tej potyczki wyszedł tyski duet - Przemek Kastelik z Pawłem Habczykiem, którzy na ostatnie zawody wypożyczyli mocniejszego „Seja”. Za nimi dojechało Cinquecento Mieczysława Żogały pilotowanego przez Roberta Grzyba, a kolejne Seicento braci Łukasza i Mateusza Ulmanów zajęło najniższy stopień podium.
f
W klasie drugiej bardzo
barbórka tyska udany debiut zaliczył Damian Kostka ze swoim etatowym pilotem Marcinem Mąką. Pożyczonym Citroenem Saxo zajęli drugie miejsce. Tym sposobem rozdzielili dwie Hondy Civic - pierwszego Dominika Beczały z Bartoszem Loskotem i trzeciego Piotrka Dońca z Adrianem Juraszem. Klasę do dwóch litrów wygrał rozkręcający się Kamil Bolek z Mateuszem Baszczyńskim prowadzący Renault Clio Sport po Marku Sąsiadku. Młody gniewny z Czechowic, Damian Handzlik pilotowany przez Grzegorza Paciorka zajął drugie miejsce. Najszybsza Honda – Dawida Grzebinogi z Mateuszem Przewoźnikiem – zameldowała się na trzeciej pozycji.
Podjęto próbę wskrzeszenia klasy markowej 126p. Póki co na starcie pojawiła się jedna załoga – Rafał Telega / Jakub Pasternak. Nowy sezon zainauguruje „Noworoczny Sprint”, który odbędzie się (i faktycznie odbył się) 19. stycznia. Filip Janota
#1 Styczeń 201 4
RAJDy amatorskie
Warto odnotować pojawienie się w stawce ciekawego i egzotycznego samochodu – Mitsubishi Legnum, którego Michał Boruta prowadził płynnymi slajdami.
17
W najmocniejszej klasie powyżej dwóch litrów najszybciej trasę pokonało Subaru Impreza Sti załogi Maciej Jodłowski / Piotr Kokoszka. Na drugim miejscu zameldował się Arek Pałosz z Damianem Milikiem swoim cywilnym Evo X. Na trzecim miejscu kolejna Impreza Pawła Bednarczyka startującego ze Sławkiem Popkiem.
18
RAJDy amatorskie
barb贸rka tyska
RAllyborne #1 1
barbórka tyska
19 RAJDy amatorskie #1 Styczeń 201 4
20
rajdy amatorskie
wrt rally oes
Gd y p
i ęć l a t t e mu z a w od p o ra z y WRT pi er w szy w Ra l l y w z nos y b ra ł e O es , cy z ą cej m się k l t e i n z a pa pl a s o bez w dl a k i e ra t e m w ą t pi en ał się rowcó na w i a był n czołó w am a fa l i w ce „ atorów k ra k o . ws ki c h” imp rez
RAllyborne #1 1
wrt rally oes
Proszo wice x
2 21 rajdy amatorskie #1 StyczeĹ&#x201E; 201 4
wrt rally oes
Z pewnością nie bez znaczenia był fakt
22
rajdy amatorskie
organizowania rajdów na legendarnym „Maxi Szrocie”, który ze względu na swe położenie w sercu stolicy Małopolski przyciągał tłumy uczestników i kibiców. Jego zaletą była także dość bezpieczna charakterystyka wytyczanych tras, idealnych dla początkujących adeptów amatorskiego rajdowania. Niestety obiekt przy ul. Centralnej już jakiś czas temu
został zamknięty dla tego typu imprez. Organizatorzy z Automobilklubu Południowego, który w międzyczasie stał się członkiem PZM, zmuszeni byli do poszukiwania nowych miejsc odpowiednich do przeprowadzania tego typu zawodów, w których sprawdzić się mógłby każdy posiadający prawo jazdy kierowca. W ten sposób cykl zawitał do Proszowic, na w większości szutrowy
RAllyborne #1 1
wrt rally oes teren targowiska. W sierpniu gościliśmy już tam podczas 2. rundy. Tym razem rozegrano podwójną eliminację, kończącą tegoroczny cykl. Zawodnicy rywalizowali na kilometrowym odcinku wytyczonym głównie na szutrowych placach z asfaltowymi łącznikami. Trasę pokonywano dwukrotnie (3. eliminacja), a następnie jej
bieg odwrócono na kolejne dwa przejazdy (4. eliminacja). Jak na przedświąteczną niedzielę frekwencja była przyzwoita: 38 załóg na starcie trzeciej oraz 35 podczas czwartej rundy. Nie da się jednak ukryć, że w porównaniu do poprzednich lat rozmach i atrakcyjność tego cyklu nieco zmalały. Coraz trudniej takim imprezom rywalizować z zawodami rozgrywanymi na odcinkach drogowych, jednak
23 rajdy amatorskie niewątpliwie są one potrzebne właśnie ze względu na swój mniejszy stopień trudności. Stanowią one dobrą okazję dla każdego kierowcy do sprawdzenia swoich umiejętności w stosunkowo bezpiecznych warunkach. Mam zresztą swoją prywatną teorię, że taki mały „rajdowy dzwon” w bezpiecznych warunkach uruchamia wyobraźnię na drodze podczas normalnej jazdy.
#1 Styczeń 201 4
wrt rally oes
24
rajdy amatorskie
rundy), ale zgodnie z oczekiwaniem największe wrażenie na zgromadzonej publiczności zrobiły przejazdy Waldka Janeckiego. Widok zielonego Fiata 126p CBR z silnikiem motocyklowym dysponującym „odejściem” godnym samochodu z turbo, okraszonym dodatkowo iście piekielnymi efektami dźwiękowymi sprawił, że
Jak wiadomo, im trasa ma więcej zakrętów niż prostych, przestaje się liczyć moc, a istotną rolę zaczynają odgrywać umiejętności. Dlatego po raz kolejny świetne wyniki uzyskiwali kierowcy Małych Fiatów, a Michał Maciusik został zwycięzcą 4. eliminacji. Nie zabrakło oczywiście czterołapów, z których najlepiej poradził sobie Tomasz Lichowski w Imprezie (zwycięzca 3.
RAllyborne #1 1
wrt rally oes
25 rajdy amatorskie choćby tylko dla niego warto było wybrać się do Proszowic. Dodatkowo jazda ta była niezwykle efektywna, bo pozwalająca Janeckiemu na zajęcie trzeciego miejsca w generalce podczas 3. rundy i czwartego w 4. eliminacji. Z licznymi nawrotami, którymi urozmaicono trasę, bardzo dobrze poradziła sobie także załoga Stasik / Anieleski w Saxo VTS, zdobywcy drugiego miejsca w
#1 Styczeń 201 4
26
rajdy amatorskie
wrt rally oes
klasyfikacji generalnej podczas 4. rundy, oraz bezapelacyjni zwycięzcy klasy 3. w obu eliminacjach. Równie dobrze zaprezentował się duet Podsiadło / Borowy w Clio Sport ph1 plasując się na drugim stopniu podium generalki i pierwszym klasy 4., podczas 3. rundy.
3. i 4. eliminacja wrt rally oes (22.1 2.201 3)
RAllyborne #1 1
Odwrócona konfiguracja trasy sprzyjała im jednak nieco mniej, bo w swojej klasie ulegli tym razem załodze Procner / Zator również w Clio. Podsumowując zawody w Proszowicach, chciałbym życzyć chłopakom z AK Południowego, by udało im się przeprowadzić cykl WRT Rally Oes również w tym roku. Jak już pisałem tego typu imprezy są potrzebne, choć nie obędzie się raczej bez wprowadzenia zmian, które uatrakcyjnią nieco rywalizację.
f
Zbyszek Bury
wrt rally oes
27 rajdy amatorskie #1 StyczeĹ&#x201E; 201 4
28
rajdy amatorskie
wrt rally oes
RAllyborne #1 1
wrt rally oes
29 rajdy amatorskie #1 StyczeĹ&#x201E; 201 4
30
w co się bawić
volny pohar
Każdy z biorących udział w zawodach
amatorskich w pewnym momencie zaczyna odczuwać zew prawdziwych odcinków specjalnych. Nie ma w tym nic dziwnego, jest to wszakże kwintesencja tego sportu. Sam to zresztą przerabiałem, niestety póki co bez pożądanego skutku. Przedsmakiem mogą być z całą pewnością imprezy organizowane na drogach publicznych, które jednak ze względów regulaminowych usiane muszą być szykanami i nie mogą przekraczać 1,5 km długości. Trochę mało, prawda? Naturalnym wyborem w naszym regionie wydaje się więc być uczestnictwo w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Śląska. Chyba, że nie mamy ochoty na kompletowanie homologowanych gratów i nie zależy nam na regionalnych trofeach. Wtedy możemy zastanowić się nad Volnym Poharem. Razem z Karwot Rally Team, czyli Karolem Karwotem (na zdjęciu oraz
RAllyborne #1 1
volny pohar
k e n u r e i «k e i n d u ł po
ą się wydaj a k s ą l ą twa Ś zreszt s a o z b r e t z s Mi ie tr na s z ą zym n odow e a c h z c o ż , o u u t m że unk e Sa i ęt a ć, m k i er y m zoa Ra j d o w w i p c o ś t ar organi w ła w e m o e t w i n o ć a ze Mi m rozwij pow od y w a ć. r. m n y o z k s j e rz ý Pohá ni e p n l m o o e i g V n o . ,d ni k ąz r rallye g ra n i c á ą h o w p o i ý vsk połudn o mo r a k s e Č j es t w a ny
31
Robert Polański: W ubiegłym sezonie, w którym Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Śląska prawdziwie rozwinęły skrzydła, odbyło się 5 rund zaliczanych do cyklu. Ile było ich w ramach Volnego Poharu? Karwot Rally Team: W sezonie 2013 odbyło się 7 rund, spośród których 3 były imprezami dwudniowymi z odcinkami specjalnymi rozgrywanymi nocą, zaś pozostałe 4 były jednodniowe. RP: Rajdy okręgowe, bo właśnie do nich chcę porównać czeski cykl, odbywają się u nas zawsze w formule jednodniowej i mają określony górny limit długości pojedynczego odcinka specjalnego na 5
km, zaś ich sumę na 30 km. Czy podobne ograniczenia są także w Czechach? KRT: Nie ma tam takich ograniczeń. Z naszych wyliczeń wynika, że jeden OS ma średnio ok. 8,5 km, a średnio na pojedynczą rundę przypada ok. 80 km oesowych, do których dochodzi średnio około 220 km dojazdówek. Należy przy tym zauważyć, że najdłuższy odcinek specjalny miał aż 14,6 km, a najdłuższy rajd rozgrywany w formule dwudniowej ponad 115 km oesowych. W sumie na cały sezon jest to aż 559 km oesowych. RP: W rajdach okręgowych został na szczęście ustalony również górny limit wpisowego, który wynosi 600 zł. Ile trzeba zapłacić za ściganie w Volnym Poharze? KRT: Wpisowe zależy od długości rajdu. W większości przypadków wynosi ok. 4500
#1 Styczeń 201 4
w co się bawić
w samochodzie za kierownicą) oraz Adrianem Lachetą (również na swoim miejscu) postaramy się przybliżyć nieco ten temat.
32
w co się bawić
volny pohar
KC (ok. 720 zł) za imprezę jednodniową. Dwudniowe są nieco droższe i kosztują ok. 5500 KC (ok. 880 zł). Oczywiście ceny w zależności od rundy różnią się nieco od siebie, ale takich przybliżonych kwot należy się spodziewać. W dwóch automobilklubach wprowadzono obniżkę wpisowego dla załóg, które miały więcej niż 300 km dojazdu na rajd. Wynosiła ona 1000 KC (160 zł). U Czechów są trzy terminy wpłacania wpisowego i tak np. pierwszy termin to 4500 KC (ok. 720 zł), drugi termin 5500 KC (ok. 880 zł), a trzeci 6200 KC (992 zł). Polskie załogi płacą wpisowe zawsze na miejscu i wynosi ono bez względu na termin 4500 KC. To taki mały przywilej dla nas :) RP: Zaletą Mistrzostw Śląska jest niewątpliwie ich bliskość, najdalsza runda oddalona jest od Katowic o mniej więcej 100 km. Jak daleko jest na rundy Poharu?
RAllyborne #1 1
KRT: Najdalej są Horovice bo z Rybnika na strefę serwisową jest aż 489 km. A poza tym trzeba liczyć, że do pokonania jest ok. 350 km. RP: Jak wygląda wasz tydzień, w którym akurat odbywa się runda Poharu? KRT: Na rajd dwudniowy wybieramy się już w środę po południu, wystarczy wyjazd po godzinach pracy. Laweta jest już dzień wcześniej spakowana, a przynajmniej powinna być :P W czwartek odbywa się zapoznanie z trasą. W piątek rozgrywane są odcinki nocne, a w sobotę jedziemy już właściwy rajd. W zależności od samopoczucia i zmęczenia Karola wracamy w sobotę w nocy albo w niedzielę rano. Na rajd jednodniowy, który rozgrywany jest w sobotę wyjeżdżamy w czwartek po pracy, a w piątek mamy zapoznanie. Po prostu wszystko przesuwa się o jeden dzień później.
volny pohar RP: By być klasyfikowanym w rajdach okręgowych trzeba startować samochodem zgodnym z książką homogacyjną, który oczywiście musi być wyposażony w klatkę bezpieczeństwa, a dodatkowo musi mieć wyposażenie bezpieczeństwa z (co najmniej) wygasłą homologacją FIA. Jak to wygląda w Volnym Poharze? KRT: Minimalne wymagania wobec przygotowania samochodu do startów to przede wszystkim wyposażenie go w klatkę bezpieczeństwa oraz fotele kubełkowe razem z pasami (minimum) czteropunktowymi, które nie muszą mieć jednak homologacji FIA. Organizator wymaga także zamontowania osłony (płyty) pod silnikiem oraz zewnętrznego wyłącznika zasilania samochodu, do którego musi być łatwy dostęp w razie wypadku.
RP: Jednym z czynników, który wpłynął na atrakcyjność zeszłorocznego cyklu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska była wysoka frekwencja sięgająca 75 załóg, z których jednak co najmniej kilkanaście nie było klasyfikowanych w generalce ze względów regulaminowych (Goście, Legendy itp.) Ilu zawodników
#1 Styczeń 201 4
w co się bawić
KRT: Według regulaminu kierowca i pilot muszą mieć zakrytą całą powierzchnię ciała. Organizatorzy nie zmuszają uczestników do kupowania sportowych kombinezonów, ale i tak większość załóg startuje w nich z własnej woli. Oczywiście obowiązkowo trzeba wkładać także kask. Co ciekawe, jesteśmy do tej pory jedyną załogą, która korzysta z systemu HANS (Head and Neck Support).
33
RP: W jaki sposób wyposażona musi być załoga? Czy i tutaj podejście jest bardziej liberalne niż u nas, gdzie trzeba korzystać z rzeczy co najmniej z wygasłymi homologacjami?
volny pohar można spodziewać się w Czechach? KRT: Na starcie staje przeważnie około 80 załóg. W naszej klasie (A2) startuje średnio 10 załóg w każdej z rund. W sumie w całym sezonie w naszej klasie wystartowały 24 różne załogi. Największą frekwencją w ubiegłym roku cieszył się Rallye Světlá nad Sázavou, gdzie wystartowały 93 załogi. RP: Jak wyglądają imprezy od strony medialnej?
RP: Czy oprócz satysfakcji można liczyć na jakieś nagrody?
34
w co się bawić
KRT: Lokalne telewizje nagrywają jakiś materiał, ale niestety ciężko jest coś więcej na ten temat powiedzieć :( Widać sporo fotografów, zarówno profesjonalnych, jak i amatorów.
RAllyborne #1 1
KRT: Nie ma nagród pieniężnych, ale ogólnie nagród jest więcej niż w polskich amatorkach. Oprócz pucharków (które są większe) dostajemy jakieś ciasta w proszku i ogólnie jakieś ichniejsze jedzenie w proszku :) Zdarzały się też tshirty i samochodziki :P RP: Ważną rzeczą przyciągającą zawodników jest atmosfera panująca w danym cyklu imprez. Czy (było nie było)
volny pohar
35
KRT: Atmosfera między zawodnikami i ogólnie między zespołami jest bardzo luźna. Na strefie serwisowej jest bardzo wesoło... możliwe zresztą, że przez to, że przelewają się tam hektolitry piwa :D Jak wiadomo Czesi bardzo lubią piwo :P Czeskie załogi nie zamykają się przed nami, podczas spacerów przez strefę zawsze można z kimś pogadać łamanym czesko-polskim, a mechanicy mogą się wymienić... piwami :P Kibiców nigdy nie brakuje. Nawet gdy leje deszcz zawsze przychodzą grupki maniaków rajdowych, którzy dopingują wszystkie załogi bez względu na narodowość. Nawet na dojazdówkach ludzie nie stoją przy domach wygrażając, że wariaci, że za głośno - wręcz przeciwnie, stoją z dziećmi i uśmiechnięci machają do nas. Klimat jest tam dokładnie taki sam jak u
nas na początku lat 90., kiedy to nie było tajemnic między zawodnikami i każdy mógł przyjść zapytać na jakiej oponie jedzie itd. Może jeden z najlepszych polskich zawodników, Sebastian Frycz, powrócił do rajdów w czeskim zespole z tego właśnie powodu? Aura unosząca się w miasteczku rajdowym jest niepowtarzalna :) Zapraszamy na grilla i piwko :) Załoga w sezonie 2013 zajęła 3. miejsce w klasie A2 w klasyfikacji rocznej Volneho Poharu. Trzykrotnie stanęła na drugim stopniu podium swojej klasy, w Rally Horovice, Humpolec i Svetla. Za wsparcie w zeszłym sezonie dziękuje sponsorom: Michael Tuning Sytem, Borkar, FizjoMED, Ambereye, Radecki Motorsport oraz Sabciam za zdjęcia i Yasio Design za oprawę graficzną i filmową. Zdjęcia: Przemysław Mazur
#1 Styczeń 201 4
w co się bawić
międzynarodowy Volny Pohar ma w sobie „to coś”?
wielka orkiestra świątecznej pomocy w węgierskiej górce
36
RAJDy amatorskie
Bokiem d
RAllyborne #1 1
wielka orkierstra świątecznej pomocy w węgierskiej górce
dla Orkiestry a.d. 2014 37 RAJDy amatorskie #1 Styczeń 201 4
38
RAJDy amatorskie
wielka orkiestra świątecznej pomocy w węgierskiej górce
R
„ ajdowe Orkiestry” to już stały element corocznych finałów Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Przyciągają one co raz więcej ludzi przez co w wielu miejscach stają się główną atrakcją podczas zbiórek pieniędzy. Co więcej kierowcy rajdowi chętnie uczestniczą w tych przedsięwzięciach udostępniając swoje pojazdy na wystawy oraz oferują przejażdżki żądnym wrażeń ochotnikom. W tym roku postanowiłem odwiedzić imprezę towarzyszącą finałowi WOŚP w Węgierskiej Górce koło Żywca, gdzie Rajdową Orkiestrę zorganizowano po raz pierwszy. Główną atrakcją dla odwiedzających park maszyn zlokalizowany przy Urzędzie Gminy była możliwość jazdy na prawym fotelu w Hondzie Civic Type-R Jacka
RAllyborne #1 1
Jureckiego oraz w Renault Clio Sport PH2 prowadzonym przez Kacpra Wróblewskiego. Obecne było także trzecioligowe Saxo VTS, za kierownicą którego zmieniali się m. in. Jakubowie Mrozek oraz Rozmus. Miłośnicy długich poślizgów mogli wybierać także spośród dwóch „drifterskich” BMW E36, chociaż pod tym względem równie dobrze prezentował się Wróblewski, wyciskając z
wielka orkierstra świątecznej pomocy w węgierskiej górce francuskiego auta 100% możliwości jazdy „bokami”. Sprzyjała temu szybka trasa wytyczona na nowo powstałej drodze osiedlowej ze świeżo położonym asfaltem, chociaż wysokie krawężniki z pewnością działały na wyobraźnię kierowców. Mimo zimna oraz padającego na przemian deszczu i śniegu przejazdy zawodników obserwowała dość spora grupa publiczności, a kolejka chętnych do
zajęcia miejsca w którejś z rajdówek była bardzo długa. W parku maszyn mogliśmy zobaczyć także pucharowe Fiesty w specyfikacji R2 oraz stylizowaną na „Martini Racing” Lancię Deltę HF Integrale. Rajdowa część Orkiestry w Węgierskiej Górce zakończyła się około 14:00, ale warto wspomnieć także o tradycyjnym korowodzie lokalnych grup kolędniczych. Niezwykle barwni przebierańcy przeszli ulicami miasteczka. Organizatorzy poinformowali, że z samych przejazdów na rzecz WOŚP udało się zebrać ponad 3000 złotych, co biorąc pod uwagę dość kameralny charakter imprezy można uznać za bardzo dobry wynik. Zbyszek Bury
39 RAJDy amatorskie #1 Styczeń 201 4
40
RAJDy amatorskie
wielka orkiestra świątecznej pomocy w mikołowie
M e n d r e k / K a ł u ż a , K 4 /1
RAllyborne #1 1
wielka orkierstra świątecznej pomocy w mikołowie
41 RAJDy amatorskie
Prz yj e m n e z p o ż yte c z n ym #1 Styczeń 201 4
wielka orkiestra świątecznej pomocy w mikołowie
Z bardzo silnym akcentem na jazdę
42
RAJDy amatorskie
bokiem zagrała rajdowa orkiestra na parkingu pod mikołowskim "oszołomem", czyli miejscu już zasłużonym rajdowo dzięki ugoszczeniu serwisu zeszłorocznego Rajdu Mikołowskiego. Bardzo słusznie, chodziło przecież przede wszystkim o zabawę. Było to widać gołym okiem przyglądając się przejazdom kolejnych zawodników,
których ustawiała się z czasem coraz dłuższa kolejka. Trasa była jedynie delikatną sugestią, dość luźno traktowaną przez większość uczestników, którzy swoją jazdą stworzyli fantastyczne widowisko dla licznie zgromadzonych widzów obładowanych niedzielnymi zakupami. Co więcej, niektórzy z nich sami ustawili się w rzeczonej kolejce do pokonania próby, za co należą im się
RAllyborne #1 1
wielka orkierstra świątecznej pomocy w mikołowie duże brawa. Nie każdy ma w sobie tyle odwagi, by pokręcić kierownicą w gronie groźnie wyglądających rajdowców. Niektórzy próbowali zabrać na przejażdżkę całe rodziny, na szczęście organizatorzy przestrzegali limitu zasiadających w pojeździe osób wyznaczonego na dwie. W takiej radosnej i całkiem gorącej wbrew panującym temperaturom atmosferze upływały
43 RAJDy amatorskie
kolejne godziny. Skutecznie nie tylko zapełniały się orkiestrowe puszki, ale także popularyzowała się nasza ulubiona dyscyplina sportu. Według mnie podobne imprezy powinny być organizowane zdecydowanie częściej, w takich właśnie miejscach. Gratulacje dla organizatorów za nietuzinkowe podejście do tematu! Robert Polański
#1 Styczeń 201 4
noworoczny sprint
44
RAJDy amatorskie
a , a m i z a Ko l e j nu n i m a. . . Ĺ&#x203A;n i eg
RAllyborne #1 1
a
noworoczny sprint Wkroczyliśmy w nowy sezon imprez na torze Fiata. Po zmianach w tyskim światku rajdowym był to również debiut dla organizatorów, mimo że wciąż zajmuje się tym Automobilklub Ziemi Tyskiej. Należy uczciwie przyznać, że debiut był udany.
45 RAJDy amatorskie #1 Styczeń 201 4
noworoczny sprint
W kontekście tyskiego toru zwracałem
46
RAJDy amatorskie
uwagę przede wszystkim na trasę, która w zeszłym roku była praktycznie niezmienna. A tymczasem okazało się, że z dobrze znanych wszystkim alejek wciąż można wykrzesać coś nowego. Największą nowością były 2 bardzo ciasne nawroty, które sprawiły wielu załogom sporo kłopotu. Na szczęście na wyjściu z drugiego nawrotu znajdowało
dodatek szykana była przez jakiś czas zbudowana z dość ciężkich, twardych opon, co nie tylko powodowało uszkodzenia kierunkowskazów i utratę nadkoli, ale niestety wybijało również z toru jazdy. Pachołki byłyby w tym przypadku chyba bardziej odpowiednim budulcem elementów szykany. Odmienna konfiguracja trasy była przyczyną jednej, małej niedogodności - spowodowała brak
się bezpieczne, błotniste pobocze, które było raz za razem wykorzystywane. Nowa była także bardzo szybka szykana umieszczona tuż za tzw. małym owalem. Jej konfiguracja (wejście zgodnie z linią zakrętu) zachęcała do pokonywania jej "bez odjęcia", co przysparzało sporo pracy obecnemu tam sędziemu faktu. Na
Noworoczny sprint (1 5.1 2.201 3)
RAllyborne #1 1
możliwości zakończenia próby w parku maszyn. Z tym poradzono sobie formując dwukrotnie podczas każdego przejazdu karawanę za żółtym Lublinem, który prowadził rajdówki do parku. Kolejny przykład na to, że dla chcącego nic trudnego.
f
Zimowe imprezy rozgrywane na umieszczonym na wolnej przestrzeni i nietkniętym pługiem torze często przyciągały prawdziwie zimowymi warunkami i obietnicą niczym nie skrępowanej możliwości jeżdżenia bokiem niezależnie od rodzaju napędu. Z własnego doświadczenia wiem, że po przejeździe kilkudziesięciu samochodów, z których kilka
noworoczny sprint
47 Podoba mi się, że w Tychach nie da się wygrać niczego więcej niż swojej klasy. Specyfika tras po wyłączeniu z ruchu tylnej części toru (przed wyłączeniem zresztą też) uniemożliwia w zasadzie walkę z piekielnie mocnymi czterołapami nawet bardzo szybkim ośkom. Liczy się po prostu odejście z szykan i nawrotów. Dlatego z czystym sumieniem mogę zacząć od klasy... Maluchów! Dawno nie widziane w swoim mateczniku, tym razem stawiły się w 2 egzemplarzach, z
#1 Styczeń 201 4
RAJDy amatorskie
lub kilkanaście dysponuje napędem na 4 koła, obietnica ta staje się nieco pusta, a podczas odjeżdżania z nawrotów i szykan można skomponować krótką symfonię. Dlatego osobiście nie zmartwiłem się, że zima postanowiła nas jeszcze oszczędzić. Ciekawe czy zawodnicy również?
48
RAJDy amatorskie
noworoczny sprint
których szybszy był ten Kamila i Krystyny Reminów. Za nimi dojechali Grzegorz Gawłowski z Karolem Sikorą. Liczę na to, że kolejne rundy przyciągną więcej walecznych "fiacików". Klasa 1 to "klapsznita", w której rolę kromek pełniły Fiaty Seicento Michała Sołtysiaka pilotowanego przez Adama Mielcarza oraz Marka Mendeli z Robertem Krzyżą na prawym fotelu, a zawartości Suzuki
RAllyborne #1 1
Swift z Klaudiuszem Gałuszką za kierownicą i Agnieszką Maj z kwitami w rękach. Klasę 2 niemal tradycyjnie już zdominowały Hondy Civic. Najszybsi byli Sebastian Białkowski z Damianem Olichwierowiczem, za nimi pojawili się Grzegorz Pudełko z Krzysztofem Bieskiem oraz Piotr Doniec z Adrianem Juraszem. W klasie 3 z mocnej strony pokazał się znowu Krzysztof Borowiecki z
noworoczny sprint Krzysztofem Pietruszką, tym razem w treningowej Hondzie Civic. Z zapowiedzi kierowcy wynika, że wkrótce powinniśmy go oglądać na trasach Mistrzostw Śląska, za co trzymamy kciuki. Na drugim miejscu uplasowali się Arkadiusz Buczek z Marcinem Boryckim, tuż przed Sławomirem Formą i Krzysztofem Rzecznikiem. Najmocniejsza klasa należała po raz kolejny do Przemysława
Mendrka z Arturem Kałużą na prawym fotelu, którzy charakterystycznym Lancerem Man wykręcili najlepszy czas całej imprezy. Niecałe 13 sekund stracili do nich Aleksander Łabędź i Andrzej Cienkosz w niestety rzadko spotykanym Evo VI, a najniższy stopień podium wywalczył Maciej Olszewski z Robertem Jabłońskim. Cała trójka odskoczyła na ponad 20 sekund reszcie pola, co
49 RAJDy amatorskie #1 Styczeń 201 4
noworoczny sprint
Jestem ciekaw kolejnych zawodów na tyskim obiekcie. Początek roku był obiecujący i liczę na to, że organizatorom tym razem nie zabraknie zapału i wyobraźni, by imprezy odzyskały dawny, należny im blask. Robert Polański
50
RAJDy amatorskie
potwierdza słuszność nie prowadzenia klasyfikacji generalnej zawodów. Została klasa Gość, która (sądząc po czasach) budziła się z zimowego snu... a może dopiero się do niego kładła? Rywalizację wygrał Michał Kozłowski z Bartłomiejem Wójcińskim w Hondzie, za nimi przyjechali Maciej Młynarski i Szymon Kopeć oraz Dawid Kozłowski i Robert Małocha.
RAllyborne #1 1
noworoczny sprint
51 RAJDy amatorskie #1 StyczeĹ&#x201E; 201 4
52
garaĹź
peugeot 205 GTi
RAllyborne #1 1
peugeot 205 gti
a w y ż ż W ci ą l e g e nd a 53 garaż #1 Styczeń 201 4
peugeot 205 GTi
Peugeot 205 to legenda i czołówka
54
garaż
gatunku Gti. Dziś niestety poza klasą historyczną próżno ich szukać w rajdach samochodowych. Jedna sztuka o bogatej historii startuje z powodzeniem w śląskich rally sprintach. Zapytaliśmy Arka jak to się stało, że posiada go już czternaście lat! Arkadiusz Pałosz: Auto brało udział w zawodach od 1992 roku, tak wynika z książki samochodu sportowego WSMP i GSMP. Andrzej Dziurka startował w kraju (Kielce, Poznań, Opole) i za granicą (Brno, Hungaroring, Zeltweg). Dwieście piątkę kupiłem w 2000 roku od firmy Alda Motorsport. Był to kompletnie przygotowany samochód z silnikiem 1.6, miał na wyposażeniu fotele, pasy, klatkę, zawieszenie itd. Patrząc po podwoziu brał udział również w rallycrossie. Jeździłem nim w GSMP (Sopot, Załóż, Góra św. Anny, Banovce) i w WSMP (Kielce, Poznań, Opole). Przez trzy sezony kilka silników skończyło życie, bo te w wyścigach były poddawane naprawdę dużym przeciążeniom. Kilka razy byłem blisko pudła, ale niestety umiejętności i sprzęt nie pozwalały na więcej. Sponsorem był mój św. pamięci Tata. Następne pięć lat auto stało bezczynnie. Postanowiłem je odświeżyć, a ponieważ wyposażenie ma wygasłą homologację zaczęły się starty w sprintach.
RAllyborne #1 1
Filip Janota: Na początku był sinik 1.6, obecnie 1.9. Jakie ma parametry? AP: To seryjny motor Peugeot Mi 16. Auto ma 155 KM i 180 Nm. Do tego jest seryjna skrzynia, ale z krótkim przełożeniem głównym 15x74 zapożyczonym z Peugeota Partnera. Dzięki temu przy wadze 880 kg zdecydowanie lepiej przyspiesza.
peugeot 205 gti
AP: Z opon z homologacją drogową wybrałem sprawdzone Toyo R888 195/50 R15. FJ: Masz swoich sprawdzonych mechaników?
AP: Przydałoby się odbudować karoserię, bo na tej widać już ząb czasu. Nie mam jednak sprecyzowanych planów, zobaczymy czy czas na to pozwoli. FJ: A pozostałe układy? AP: Auto od samego początku jeździ na Bilsteinie B6. Gumowe elementy zawieszenia zastąpił poliuretan. Układ hamulcowy pozostał seryjny, ale jest założony sportowy klocek Ferodo DS2000.
FJ: I na koniec powiedz, jakie plany na bieżący sezon? AP: Będę kontynuował starty w amatorkach na zmianę dwieście piątką i swoim cywilnym Evo. FJ: Dzięki za rozmowę i do zobaczenia!
FJ: Opony to czarne złoto rajdów, na czym starujesz?
#1 Styczeń 201 4
garaż
FJ: Dzięki oryginalnej niemieckiej klatce firmy Matter i reszcie wyposażenia wnętrza auto ma niepowtarzalny klimat epoki. Chcesz go tak zostawić?
55
AP: Większość drobnych napraw przeprowadzam sam. Jednak gdy jeździłem w wyścigach zajmował się tym Józef Zemanek z Goczałkowic. Bardzo mądry człowiek o ogromnej wiedzy.
rallye perce neige
56
canadian rally championship
N ie m a z im y bez kolcó
Na drugiej półkuli nas
jeszcze nie widzieli i wi dzieć się nie spodziewali. W odpowi edzi na wysłany wniose k o udzielenie akredytacji prasowej ot rzymaliśmy półotwarte usta pełne zdziwienia. Oczywiście nie przeszkodziło nam to w jej otrzymaniu, chociaż jes teśmy skłonni przypu szczać, że w biurze rajdu odbywały się zakłady czy pojawi ą się ci goście z Polski (i gdzie to w og óle jest?). A jednak po jawiliśmy się i zapraszamy na relację z 1. rundy Rajdowych Mistrzostw Kanady z Maniwaki (g dzie to w ogóle jest?).
RAllyborne #1 1
rallye perce neige
ów 57 canadian rally championship #1 Styczeń 201 4
rallye perce neige
Odległa i kojarzona w zasadzie z niczym
58
canadian rally championship
konkretnym Kanada to państwo, w którym na drogach spotyka się więcej Imprez i Lancerów niż w Polsce Matizów lub niegdyś Maluchów. Spotkamy tu czteropasmowe autostrady z ograniczeniem do 100... pierwsza myśl, jaka przychodzi do głowy: czego, km/h czy mph? Niestety życie jest okrutne, a jednostką prędkości w Kanadzie jest km/h. Po pokonaniu 500 km autostrad zjeżdżamy na lokalne, bardzo szerokie i położone względem siebie prostopadle, czarne i zasypane tonami soli drogi. What the f**k! Gdzie ten zimowy rajd? Po odnalezieniu odcinka specjalnego na nasze twarze powraca jednak uśmiech. Nasze nocne zapoznanie się z leśnymi, zaśnieżonymi odcinkami kończy się krótką wizytą w rowie. Niestety, nasz wypożyczony Dodge z automatyczną skrzynią biegów zdaje się nie rozumieć, że przed zakrętem należy zredukować bieg. Nad ranem udajemy się do biura rajdu, gdzie odbieramy akredytację oraz słyszymy kilka ciepłych słów na temat naszego wydawnictwa. Tak! Czytają nas (a raczej oglądają zdjęcia) także w Kanadzie!
Rajd składał się z trzech pętli po pięć odcinków oraz jednego super oesu w centrum miasta. Niestety na dostarczonej przez organizatora mapie znaleźliśmy tylko trzy odcinki specjalne z zaznaczonymi miejscami widokowymi dla kibiców. Po dojechaniu do odcinka oraz pozostawieniu samochodu na parkingu okazało się, że organizator zapewnił możliwość skorzystania z autobusu szkolnego, który dowoził kibiców do wyznaczonych stref (podobnie jak na legendarnym odcinku Panzerplatte, jednak tam autobusy rozwożą kibiców ze względów bezpieczeństwa – trasa przebiega przez poligon wojskowy – przyp. red.) Zasada
RAllyborne #1 1
otaśmowania odcinków jest dość prosta, jak to w Ameryce. Tam gdzie nie ma zielonej taśmy nie wolno przebywać kibicom. Taśma nie jest przez nikogo naciągana, a wszyscy przebywają w wyznaczonych przez organizatora miejscach. Nikt na odcinkach nie spożywa alkoholu, można natomiast poczuć zapach "wesołego tytoniu". Lista zgłoszeń wyglądała zachęcająco.
rallye perce neige
59
f
#1 Styczeń 201 4
canadian rally championship
Na 38 zgłoszonych załóg, 29 deklarowało dobry nastrój trochę się pogorszył i tylko czterołapy. Podzielone były na Open i nieliczni kierowcy byli w stanie go Production, co sądząc po wyglądzie poprawić. Nie bez wpływu na to miał fakt, sprzętu przekładało się na "wszystkie że rajdówki przemieszczały się na chwyty dozwolone" i "nie poniżej pasa". W zimówkach, a nie na kolcu. Poza tym czołówce królował dość świeży sprzęt, różnica poziomu jaki reprezentowali ale można było oglądać też dużo starsze kanadyjscy kierowcy w porównaniu do ewolucje - o dziwo także w wersji kombi. naszych drajwerów jest widoczna gołym Pogoda była bardzo ładna, śniegu po pas oraz warunki drogowe idealne rallye perce neige (8-9.2.201 4) na kolec czyli "warunek" jak kiedyś na Magurskim. Ponieważ nie znamy tutejszych kierowców, postanowiliśmy nie śledzić wyników na żywo, a jedynie nacieszyć oczy widokiem rajdówek lecących bokami po zaśnieżonych odcinkach. Po przejeździe kilku pierwszych załóg nasz
60
canadian rally championship
rallye perce neige
okiem. Miłego polskiego akcentu dostarczyła nam załoga nr 34, której kierowca miał polskie korzenie, a na szybie jego Golfa widniała polska flaga. Jak widać Polacy na całym świecie i w dowolnym pokoleniu kochają Golfy. Niestety nie udało nam się dłużej porozmawiać z kierowcą Chrisem Krepskim, ale kilka słów wystarczyło, by stwierdzić jego brak umiejętności władania językiem Mickiewicza i
RAllyborne #1 1
Słowackiego. W ogóle nawiązanie kontaktu z miejscowymi było utrudnione ze względu na ich niechęć do posługiwania się językiem angielskim. Widocznie tak jak Golfy za Polakami, tak niechęć do języków za Francuzami. Rajd zgodnie z naszymi oczekiwaniami zakończył się wygraną załogi Antoine L'Estage / John Hall jadącej Lancerem Evo X z nr 1, czyli aktualnych Mistrzów
rallye perce neige Kanady. Miejsce drugie zajęła załoga nr 2, czyli ubiegłoroczni wicemistrzowie Patrick Richard / Nathalie Richard na Imprezie WRX STi, a trzecie załoga Alexandre Beland / Lyne Murphy w Imprezie Beast z nr 13 (numeru tego nie nadają w „naszych” rajdach). Dość egzotycznie pod względem sprzętowym wyglądało podium "ośki", gdzie VW Golf wygrał z Nissanem 240SX i Dodgem Neonem.
Mimo bardzo dobrej organizacji, świetnych warunków pogodowych i wymagających odcinków rajd kończymy w więzieniu "Jail Hostel" z uczuciem rajdowego głodu. Na poprawę tego stanu rzeczy wciągamy prawdziwego „stejka” zastawiając się jak będzie w Arłamowie? Emocje będą, ale jak z organizacją, frekwencją i śniegiem? CUT! Marcin Michalewicz, Andrzej Banach
61 canadian rally championship #1 Styczeń 201 4
62
rajdy amatorskie
zimowy sprint
To trzecia ty
której pow
ska impre
za opisyw
ana w tym numerze, skać mró podcz a s z, a zawo na z a k a z dnicy pow stosowan inni narze ia kolców kać . Niestety to, że śnie wszystko g niedług w o będziem skazuje n y importo a wali... mo że z Kana dy ? inien trza
RAllyborne #1 1
zimowy sprint
zimowy tylko z nazw y 63 rajdy amatorskie #1 StyczeĹ&#x201E; 201 4
64
rajdy amatorskie
zimowy sprint
Automobilklub Ziemi Tyskiej w niedzielę,
dziewiątego lutego, zorganizował drugie w tym roku amatorskie zawody na torze testowym Fiat Auto Poland - Zimowy Sprint. Organizatorzy przygotowali ponad dwukilometrową trasę, którą pięćdziesiąt sześć załóg dopuszczonych do startu miało pokonać trzykrotnie. O godzinie jedenastej zawodnicy
zimowy sprint (9.2.201 4)
RAllyborne #1 1
wyruszyli na trasę, która okazała się jednak zbyt szybka. Zespół Sędziów Sportowych po pierwszym przejeździe nakazał jej modyfikację w postaci dostawienia kolejnej szykany na najszybszej prostej. Wszystko po to, by obniżyć średnią prędkość, którą zawyżyły najmocniejsze w stawce Mitsubishi Lancery Evolution. Po zmianie zawodnicy ponownie zapoznali się z próbą sportową i dalej zawody przebiegły już bez przeszkód. W klasie pierwszej do 1400ccm wystartowało czternaście załóg. Pierwsza trójka zmieściła się w siedmiu dziesiątych sekundy, co po raz kolejny obrazuje jak wyrównana rywalizacja toczy się w tej klasie. Najszybsi okazali się dwaj tyszanie – Piotr Flaczek z Szymonem Kozakiewiczem startujący
f
zimowy sprint Fiatem Cinquecento. Tuż za nimi znalazło się Seicento Marka Mendeli pilotowanego jak zawsze przez Roberta Krzyżę, o pół sekundy przed Klaudiuszem Gałuszką i Agnieszką Maj w Suzuki Swift Gti. Szanse na zwycięstwo na ostatniej szykanie ostatniej próby pogrzebał Mariusz Kobyliński ze swoją małżonką Renatą. Szybkie Seicento krakowskiej załogi nie dohamowało się przed szykaną, co skutkowało stratą około piętnastu sekund.
W klasie drugiej do 1600ccm brylowały tradycyjnie Hondy Civic Vti. Model szóstej generacji dowiózł Grzegorza Pudełko z Sebastianem Stabikiem na pierwszym miejscu. Piąta generacja japońskiego kompaktu znalazła się na drugiej pozycji, a za kierownicą powracający do ścigania Maciej Sordyl z Łukaszem Królickim. Bardzo udany debiut zaliczył Radek Woźnica pilotowany przez Adama Gładysza. Po przesiadce z Suzuki Swifta do Peugeota 106 udało im się wskoczyć
65 rajdy amatorskie #1 Styczeń 201 4
zimowy sprint na najniższy stopień podium.
W najmocniejszej klasie powyżej 2000ccm załoga Łukasz Wilk / Karol Drzyzga pokazała, że szóstą generacją Lancera Evolution można śmiało rywalizować z nowszymi konstrukcjami. Wyprzedzili startujących Evo siódemką
66
rajdy amatorskie
W klasie trzeciej do 2000ccm swoją coraz lepszą dyspozycję udowodnił Kamil Bolek z Grzegorzem Spandrzykiem. Ich Renault Clio Sport okazało się być szybsze od Hondy Civic Dawida Grzebinogi startującego z Grzegorzem Gamżą. Trzecie miejsce zajął kierowca kolejnego Clio - Sebastian Puzoń z Michałem Podżorskim. Awaria wyeliminowała z walki Arka Pałosza w opisywanym w tym numerze Peugeocie 205, a potrącenie dwóch szykan i co za tym idzie kara dziesięciu sekund odebrały klasowe zwycięstwo Krzysztofowi Borowieckiemu – autorowi najszybszego przejazdu wśród aut napędzanych na jedną oś.
RAllyborne #1 1
zimowy sprint gości z Ukrainy, Pavla i Ianę Vyshnevetsky i Evo dziewiątkę Pawła Puchałki pilotowanego przez Igora Hallalę. Kolejne zawody – Wiosenny Sprint – już szesnastego marca. Może tym razem pogoda spłata figla i będą do dyspozycji zimowe warunki? Filip Janota
67 rajdy amatorskie #1 Styczeń 201 4
23 l
ut e g
om a r K J S Z im ca 15 m ow y S up arca - Rajd e Ar ł a 16 m - Me m ów r O e s , G m or arca or l ( R SM ia ł 22 P, RP ice 23 m Wiosen J. Kulig ny P), A aiM 30 m ar r . Bu arca ca - Me Sprint, b le w ł a m ó w Tych m or 4-5 - KJ ic z a ia y S Us k w ie d la troń ł J. Kuli t n ia Ama g , Us t r aiM - Ra toró o jd B . Bu w, Ł e st w ń b le w apa iń s k nów ic z a i (R S , Wi e lic z M Śl ) ka 6-8
marzec