Ricardo Andrade Ranal
Portfólio de Trabalhos Rua Ponta Grossa, 330 – apto. 302 80610-160 – Curitiba/PR ricardo.ranal@gmail.com (41) 9 9804-3200
Brasileiro 40 anos Casado 02 filhos
2/13
01 HIL – Hardware In the Loop Coordenação de um projeto pioneiro na empresa de HIL (Hardware In the Loop) para agilizar o processo de homologação de diagnoses do software de controle da ECU (Electronic Control Unit). O projeto visa simular os sensores e atuadores do veículo em um sistema de bancada, substituindo alguns testes que somente poderiam ser realizados em campo dentro de veículos. Além disso, o sistema oferecido no mercado é extremamente caro. Em termos de economia, projetou-se algo próximo a 300 mil dólares entre horas de engenharia e compra de equipamentos, mas sabe-se que esse valor pode ser maior após a total implementação do sistema. Foi apresentado na Coferência NI Days 2010, no Simpósio Testes e Simulações da SAE em setembro de 2010 e no Virtual Powertrain Brazil Conference em 2011.
3/13
GPFU – Grupo de Trabalho para Padronização de
02 Folhas de Teste e Unidades de Medida
Coordenação Grupo de Trabalho para Padronização de Folhas de Teste e Unidades de Medida (GPFU). Esse grupo visa a padronização e unificação dos diferentes tipos de dados e relatórios de teste existentes na empresa juntamente com a definição de um sistema único de unidades de medida para todas as variáveis medidas em todos os tipos de teste. Um trabalho grande envolvendo diversas áreas da Engenharia, Centro Tecnológico e uma parceria de desenvolvimento com um fornecedor no intuito de agilizar todo o processo de análise de dados de engenharia e diminuir significativamente o tempo total do desenvolvimento dos projetos de motores.
4/13
03 Validação de Função de Software para ECU Coordenação do projeto de três tipos diferentes de sistema para a validação de uma função de software de ECU (Electronic Control Unit): Teste de Corrosão Acelerada da Haste do Turbo, Durabilidade em função do acionamento contínuo da Haste do Turbo e Medição de Força em função do travamento da Haste do Turbo. Desenvolvidos em menos de três semanas, os sistemas de teste validaram uma função de software que evitou um recall de aproximadamente 3 milhões de dólares.
5/13
04 Mapeamento de Deslocamento de Válvulas Coordenação do projeto de um Sistema Mapeamento de Deslocamento de Válvulas para acelerar processo de desenvolvimento do sistema de Freio-Motor dos motores diesel. Além do possibilitar a análise das variáveis do teste em tempo real, a exportação e análise dos dados ficou extremamente rápida chegando a diminuir em 82% o tempo total dos testes de desenvolvimento. Foi apresentado no Congresso Automotive Day 2008 e como artigo na Revista Intech de Abril de 2009 (edição 111).
6/13
05
Engenharia Reversa – Sistema de Controle de Dinamômetro Ativo Coordenação da completa revitalização através de “Engenharia Reversa” de um Sistema de Controle de Dinamômetro Ativo de meados da década de 80 para um completamente atualizado com hardware e software. Um trabalho árduo foi realizado no processo dessa revitalização, porém houve uma economia razoável com os testes realizados nesse sistema, uma vez que esse tipo de teste é ofertado no mercado por centenas de milhares de reais.
7/13
06
Sistema de Controle e Calibração de Válvula Protótipo – Prospecção de Clientes Coordenação do projeto de um Sistema de Controle e Calibração de Válvula Protótipo para a viabilização do alcance de níveis de emissões de poluentes EURO 5 com os motores em produção da época. Um trabalho pioneiro com o desenvolvimento de todo o software de controle e calibração para a realização de testes em avançados laboratórios da Alemanha. A plena obtenção dos requisitos através da simulação das funções de controle realizadas pelo sistema desenvolvido possibilitou à empresa demonstrar a diversos clientes, com anos de antecedência, que os motores tinham condições de atender às normas de emissões e, assim, prospectar novos contratos. Esse trabalho gerou o desenvolvimento de mais 15 sistemas semelhantes para válvulas de diferentes tipos e funções e foi apresentado nos Congressos Automotive Days 2007, AEA 2008 e na exposição do SAE 2009.
8/13
07
Sistema para Controle e Aquisição de Dados para Teste de Freio-Motor Coordenação do projeto de um Sistema para Controle e Aquisição de Dados para Teste de Freio-Motor. Esse tipo de teste é oferecido por laboratórios externos a preços exorbitantes. Optou-se então pelo desenvolvimento interno de um sistema alternativo para o controle simultâneo de dois motores diesel, conectados um ao eixo do outro, possibilitando, alternadamente, que um fosse “arrastado” pelo outro no papel de dinamômetro ativo. Apesar de não atender a todos os requisitos como os testes oferecidos no mercado, possibilitou um grande avanço no desenvolvimento dos sistemas de Freio-Motor a um custo extremamente inferior da ordem de algumas centenas de milhares de reais.
9/13
08 Sistema de Banco de Testes - LabVIEW Coordenação do projeto de uma nova plataforma de Sistema de Banco de Testes no intuito de atender a crescente rigorosidade dos requisitos de diversos testes solicitados pelos clientes. Essa segunda versão do sistema alavancou mais uma vez a dinâmica dos testes de motores do Centro Tecnológico, possibilitando o total atendimento de algumas condições consideradas críticas no sistema antigo. Foi alvo de várias visitas de benchmarking de diversas empresas, inclusive clientes, ao Laboratório de Motores. Foi também apresentado como artigo no Congresso SAE 2006 e Automotive Days 2006. Até 2010, 7 sistemas com essa plataforma foram implementados.
10/13
09
Sistema de Teste de Durabilidade e Simulação de Falha para Sensor de Óleo Projeto e implementação de um Sistema de Teste de Durabilidade com variação de Pressão e Temperatura para a repetição, em bancada, da falha que um determinado tipo de sensor de pressão de óleo apresentava em campo. Definiu-se uma metodologia para a realização do teste, uma vez que o fornecedor do sensor não possuía condições de realizar algo similar. O sistema mostrou-se extremamente eficiente na demonstração da repetição da falha em diversos sensores do mesmo tipo, provando que a falha era do fornecedor e não da MWM. Com isso, evitou-se um recall que viria a custar para a empresa alguns milhões de reais.
11/13
10 Sistema de Banco de Testes - Elipse Projeto e implementação do primeiro Sistema de Banco de Testes com Controle e Aquisição de Dados Automatizados e Informatizados do Centro Tecnológico. Elevação da execução dos testes a outro patamar, saindo de uma condição de operação manual para uma totalmente automática. Aumento da eficiência e confiabilidade dos testes e redução significativa do tempo de desenvolvimento dos motores foram sensivelmente percebidos. Sistema desenvolvido com menos de 14% do custo do sistema que havia disponível no mercado. De 2000 à 2005, 09 sistemas foram implementados com esta plataforma.
12/13
11 Publicações e Palestras Realizadas Título
Entidades
Sistema de Simulação HIL para Aplicação de ● Virtual Powertrain Brazil Conference 2011 Diagnose Elétrica e OBD em ECU’s de Motores ● Simpósio SAE BRASIL de Testes e Diesel Simulações 2010 ● NI Days 2010 - Conferência Tecnológica sobre Projeto Gráfico de Sistemas
A Evolução Tecnológica e a Necessidade da Acreditação dos Laboratórios
Prototipagem Rápida de Funções para Módulo de Controle Eletrônico (ECM)
Mapeamento de Deslocamento de Válvulas para Desenvolvimento de Sistema de Freio Motor Simulação de Funções de Controle
Minimização do Tempo de Desenvolvimento de Motores em função da Otimização e Integração dos Sistemas de Testes e Análise de Dados
● Congresso SAE Brasil 2010
● SAE 2009 (expositor pela National Instruments) ● 10º Seminário sobre a Eletro-Eletrônica aplicada à Mobilidade – AEA 2008 ● Automotive Days 2007
● Revista Intech – Abril / 2009 (edição 111) ● Automotive Day 2008
● 1º Colloquium SAE Brasil de Eletro-Eletrônica Embarcada & Mostra de Engenharia 2007
● Congresso SAE Brasil 2006 ● Automotive Days 2006
13/13
12 Consultorias e Benchmarkings Prestados Setor Automotivo - Montadoras
Automotivo - Autopeças
Ensaios
Ensino
Empresas ●V OLVO ●T RITEC MOTORS ●F ORD ●V OLKSWAGEN ●P SA PEUGEOT CITROËN ●M ERCEDES-BENZ ● J AC (China) ●T MD-COBREQ ●W OODWARD ●B OSCH ●M IM CANOAS ● I NTERNATIONAL (EUA) ●G ARRETT/HONEYWELL ●T UPER ●L ACTEC ●P ETROBRÁS-CENPES ●F MU ●U NIRADIAL ● I EE/USP ●U FSC
Equipamentos de Medição
●N ATIONAL INSTRUMENTS (BRASIL/EUA) ●E TAS (BRASIL/EUA)
Outros
●M ARINHA VENEZUELANA ●R OLLS-ROYCE ●E RGON ●M ETRÔ
última atualização em 02 de outubro de 2018.