Raouf Djema, Book, territoire. by Raouf Djema

RAOUF DJEMA Architecte D.E

Architecture, villes, territoires.

2020

RAOUF DJEMA Architecte D.E 25 ans 10, rue de vouillé PARIS, 75015

Contact Téléphone : 06 62 76 89 25 Mail: raoufdjema@hotmail.fr

Etudes 2020

2018

Diplôme d’Etat d’architecte A l’ENSA Paris-Malaquais Licence, Architecture A l’ENSA Paris-Malaquais

Experiences 2019 - 2020

Chargé d’étude, programmation VRAIMENT VRAIMENT, Paris. Mission de 4 mois Diagnostic, programmation, documentation, pour la réhabilitation de l’ensemble Alphonse Karr.

2019

Stage, assistant architecte

HAMONIC ET MASSON, Paris. Stage de 3 mois en agence d’architecture Concours, apd, PC, logements, bureaux, projets urbains.

2018

Stage, assistant architecte

PARIS, 75015

Contact Téléphone : 06 62 76 89 25 Mail: raoufdjema@hotmail.fr

Etudes 2020

2018

Diplôme d’Etat d’architecte A l’ENSA Paris-Malaquais Licence, Architecture A l’ENSA Paris-Malaquais

Experiences 2019 - 2020

Chargé d’étude, programmation VRAIMENT VRAIMENT, Paris. Mission de 4 mois Diagnostic, programmation, documentation, pour la réhabilitation de l’ensemble Alphonse Karr.

2019

Stage, assistant architecte

HAMONIC ET MASSON, Paris. Stage de 3 mois en agence d’architecture Concours, apd, PC, logements, bureaux, projets urbains.

2018

Stage, assistant architecte SYVIL, Paris. Stage de 6 mois en agence d’architecture Concours, apd, PC, études de faisabilité, exposition “ajap 2018”.

2018

Médiateur

FORUM METROPOLITAIN DU GRAND PARIS Présentation des résultats de la consultation “les routes du Futur du Grand Paris” au grand public à des élus locaux et entreprises.

Médiateur 2018 - 2019

PAVILLON DE L’ARSENAL, Paris. Médiateur, présentation des expositions au grand public à des élus locaux et entreprises.

Stage, suivi de chantier 2017

BEREP, Alger. Stage 2 mois Suivi du chantier de l’école de la CNAS.

Compétences Modélisation 3D / Dessin 2D Revit formation en cours Autocad Rhinoceros Grasshoper

Langues Visualisation Vray Blender Suite adobe

Cartographie SIG (GIS DATA) Qgis ShrimpGIS Arcgis Kepler Mapbox Elk

Français Anglais Arabe Espagnol

Historique - projets Professionnels 2020

2019

© Hamonic + Masson Rôle : assistant architecte, conception, dessin, modélisation, maquette. Village olympique secteur D, logements, commerces, concours. Conception, modélisation, dessins. Hotel Dieu, Clermont Ferrand, hotel et espace public, phase APD. Conception, modélisation. 100 logements à Dunkerque, logements, commerces, espace public, concours, lauréat. Conception, modélisation, maquette, dessins.

Lyon confluence, station service et espace public, concours, lauréat. Modélisation, dessins. IMGP 2, Rueil Malmaison, logements, commerces, espace public, phase APD. Dessins. 2018

© SYVIL Rôle : assistant architecte, conception, dessin, modélisation, maquette. P4 - entrepot logistique du dernier kilomètre, permis de construire. Conception, modélisation, maquette, dessins. En seine - port urbain et espace public, phase APD. Dessins. Cité de l’architecture et du patrimoine - exposition Ajap 2018. Réalisation de dessins. Reinventing cities, MGK Bobigny, étude de faisabilité. Modélisation, dessins.

Universitaires 2020

Territoire simultanés Projet de diplôme. Une prospective critique sur l’avenir des villes et des territoires, le numérique en question.

2019

XYZ, Une hybridation pour la ville productive Projet de transformation du site de la tour Pleyel. Paris. Aménagement d’espaces publics, locaux d’acitvités (industrie et artisanat), logistique, commerces, logements.

2018

Paris Infra-muros Prospective territoriale sur le devenir de l’autoroute A86 et ces abords. Ile de France. Stratégie territoriale pour une reconfiguration de la logistique francilienne, locaux d’activité, entrepôts, plateforme relais logistique, cité artisanale et industrielle, showroom.

2017

La machine dans le Paysage Projet de grands ensemble de logements. Creil. Barres de logements, commerces, espace publics, locaux d’activité.

2017

Hyper Ilot Projet de transformation du site des Grands Voisins. Paris. Logements, commerces, locaux d’activité, équipement sportif, espaces publics.

2016

Tri-site Projet de 12 logements. Paris.

2016

Convergence locale Projet d’équipement vélo. Paris Parking Vélo, Atelier de réparation, Bar.

Etudes et recherches

2019

Rotterdam Investigations sur le devenir du port de Rotterdam Dessins, cartographie et film.

2019

La commande en projet Enquête sur les nouvelles pratiques architecturales émergentes. Quelles stratégies d’accès à la commande pour la nouvelle génération ? Mémoire de recherche, Master.

Sélection Projets en agence

Rôle : assistant chef de projet, conception, dessin, modélisation, maquette, projets en phase apd, pc et études de faisabilité Année : 2018

Rôle : assistant chef de projet, conception, dessin, modélisation, maquette, projets en phase concours, apd, pc. Année : 2019

Rôle : chargé d’étude, pour la réhabilitation et la programmation d’un ensemble de logements sociaux. Année : 2019 - 2020

p.6-7

p.8-9 p.10-11

Projets universitaires

TERRITOIRES SIMULTANES

Une prospective critiques sur l’avenir des villes et des territoires, le numérique en question

Surface publique

Captation et espace public - Paris

Uber AGV station

Automatisation des mobilités et équipements urbains - Paris

p.12-21 p.14-17 p.18-21

XYZ, une hybridation pour la ville productive

Une forme urbaine pour féderer les activités artisanales, industrielles et tertiaires

PARIS INFRA-MUROS

Une reconfiguration de la logistique francielienne depuis la A86

p.22-27 p.28-35

Etudes et analyses - villes et territoires

TERRITOIRES AUTOMATISES

Une étude des impacts des technologies de l’automatisation sur les territoires

ETUDES CARTOGRAPHIQUES

Une investigation cartographique de 4 métropoles mondiales

METAPOLES

Une étude cartographique des nouvelles formes urbaines et territoriales

p.36-41 p.42-45 p.46-47

Rôle : assistant architecte, conception, dessin, projet en phase apd et étude de

STAGE: 6 mois chez SYVIL Année: 2018 Phase: De l’APD au dépot du PC. Programme : Entrepot logistique du dernier kilomètre, locaux sociaux et commerce. Outils utilisés : Autocad, Rhinoceros, Skecthup, Suite Adobe. Lauréat de l’appel à projet Réinventer Paris avec SOGARIS, ce projet dont le permis de construire a été validé sera une des premières realisations significatives de l’agence SYVIL (agence lauréate des ajap 2018). La proposition consiste à occuper la sous face du périphérique en viaduc à Porte de Pantin pour installer une entrepot logistique du dernier kilomètre et supporter les besoins en matière d’espaces logistiques de la ville de Paris. Un projet qui s’inscrit dans un schéma regional plus large et qui vise à minimiser l’entrée des poids lourds dans le centre dense de Paris intra-muros. Une force de proposition à la fois politique et programmatique, en faveur du maintien de l’appareil logistique et productif dans la métropole.

A - Un schéma régional ©SYVIL

Mon rôle dans le développement de ce projet a été de participer au nombreux changement dans la conception du projet lors de l’APD et également de contribuer à la réalisation des documents du permis de construire. A - Un schéma régional : des entrepots du derniers kilomères pour minimser l’entrée des poids lourds dans Paris intra-muros. B - Le programme : du poid lourd au véhicules utilitaires légers C - Insertion : dans l’espace vacant sous le périphérique à porte de Pantin. D - Perspective : un passage pacifié à porte de Pantin. Dautres projets sur lesquels j’ai travaillé au sein de SYVIL : - l’exposition des AJAP 2018 à la cité de l’architecture et du patrimoine - Des études de faisabilité - Le projet en seine en partenariat avec Hardel et Le Bihan

D - Perspective ©SYVIL

B - Le program

e faisabilité.

mme ©SYVIL

C - Insertion ©SYVIL

Rôle : assistant architecte, conception, dessin, modélisation, maquette.

Stage : 4 mois chez Hamonic et Masson Année: 2019 Phase: Concours, Apd, Aps, Pc. Tâches : conception, dessin, modélisation. Logiciels utilisés : Vectorworks (2D+BIM), Skecthup, Rhinoceros 3D. Au sein d’Hamonic et Masson, j’ai eu l’opportunité de participer au développement de nombreux projets. J’ai principalement travaillé sur des concours (village olympique 2024, Lyon Confluence, 100 logements à Dunkerque) mais aussi sur des projets en phase post-concours (IMGP 2 Rueuil Malmaison et l’Hotel Dieux à Clermont Ferrand). Concours : j’ai participé à la conception ainsi qu’à la réalisation des documents de la proposition lauréate pour un concours de 100 logements à Dunkerque (A). Il s’agissait d’imaginer une forme urbaine qui s’insère dans le paysage tout en contribuant à la densification et l’intensifiation du site. J’ai aussi eu l’occasion de travailler sur un concours pour une station service à Lyon qui s’inscrit dans l’aménagement général de Lyon Confluence (B).

A - Concours, 100 logements à Dunkerque, lauréat. ©Hamonic + M

Post concours : j’ai eu l’occasion de travailler sur le projet de Rueil proposé à l’occasion de l’IMGP 2 (C). Il s’agissait de revoir quelques directions prises lors du concours et de proposer des solution capable de préserver la startégie de conception generale du projet. J’ai travaillé à cette occasion en coupe et en élévation, sur les batiments de logement. J’ai aussi pu contribuer au développement du projet de l’hotel Dieu à Clermont Ferrand (D) en participant aux derniers changements avant dépot du PC. Nottament des changements dûs à des recalibrages de hauteurs sous plafond et des reconfigurations au niveau des voiries. Ma mission consistait à adapter l’ensemble du modèle du projet à ces derniers changements.

C - APD, IMGP 2, Rueil Malmaison ©Hamonic + Masson

Masson

B - Concours, Lyon Confluence, station service, lauréat. ©Hamonic + Masson

D - APD, Hotel Dieu, Clermont Ferrand. ©Hamonic + Masson

Chargé d’étude, pour la réhabilitation et la programmation d’un ensemble de lo

Vraiment Vraiment / Djuric-Tardio Architectes / Elements Ingenieries / Bollinger Gromann / Praxys / VPEAS / Paris Habitat - Mars 2020

HERBIER DES CUISINES

Mission : chargé d’étude pour Vraiment Vraiment Maitrise d’ouvrage : Paris Habitat Année : 2019 - 2020 Phase : APD Programme : Diagnostic social et technique. Entretien avec les habitants. Programmation des logements, des services, des commerces, des espaces publics et des espaces communs. Le concours pour la réhabilitation du complexe Alphonse Karr a été remporté au côté de Djuric-Tardio architectes, pour le compte de Paris Habitat. Vraiment Vraiment (agence de programmation et de design urbain) intervient au côté des maitres d’oeuvres, pour proposer des stratégies de programmation et de co-conception.

1.13 5.61

2.39

2.33

plan de travail hauteur : 0,9m

N°21-23

terasse hauteur : 0,16m

assise hauteur : 0,5m

Alphonse

poteau hauteur : 3,4m

Local Technique Hsp=2.65

3.21

Descente Egout

3.18

2.92

bar hauteur : 1,15m

1,66m

Karr

SOUS-SOL revêtement isolant phonique

1.70

1.81

76 4.31

1.18

Cave N°110

1.61

1.56 5.61 1.55

5,49m

Cave N°107

5. 23

Plt

1.56

1.70

Mach. Asc N.V.

2.39

2.33

H= 1.17

Asc 1.19

évier plan de travail hauteur : 0,9m

1,66m

N°21-23

4,59m

Local Technique Hsp=2.65

évier

H=1.80 2.26

bar hauteur : 1,15m

Hsp=2.10 CE

3.21

Descente Egout

4,86m

40 6.35

1.8

Vers R01

La maison du projet, un lieu pour acceuillir les ateliers de co-conception et informer les habitants du déroulement du projet.

2.26

1.19

4,86m

Cuisine Hsp=3.11

2.92

5.23

1.55

0 1.8 H= 1.17

Asc

Rue

poteau hauteur : 3,4m

Karr

Vers R01

2m pente PMR 10%

2.35

assise hauteur : 0,5m

Alphonse

1.56

2.22

Boîte à lettres

55 93

1.00 78

78 96

évier

2.92

3.18

2m pente PMR 10%

1.48

Plt

3.18

terasse hauteur : 0,16m

Boîte à lettres

3.05

Rue

1.51 1.45

SdE

1.05

3.18

Cuisine Hsp=3.11

5,49m DI

3.18

4.51

3 étagères

1.05

Hall d'entrée Hsp=2.79

Boîte à lettres

2.22

1.48

r p

Hsp=3.11

SdE

REZ-DE-CHAUSSÉE

Boîte à lettres

3.05

1.45

1.00

1.51

Un travail d’inventaire pour mettre en avant la richesse et la diversité des modes d’habitat à Alphonse Karr.

Hall d'entrée Hsp=2.79

3 étagères

1.13

4.51

Hsp=3.11

0 Ci-dessus, la totalité des types de cuisines de la résidence Alphonse Karr. Nous avons pu observer que même dans la plus petite, les habitants y mangeaient.

2.35

Ma mission consistait tout d’abord à élaborer un diagnostic des habitations, des espaces communs et des espaces public aux abords des batiments, ainsi que des besoins des habitants. Pour cela, j’ai visité l’ensemble des appartement et rencontré ses habitants. J’ai recueuillis des statistiques, des observations (d’ordre spatiales et techniques) mais aussi des demandes. Il s’agissait non seulement de rendre compte de la situation existante mais également d’identifier, directement auprès des usagers, les leviers d’actions possibles. Dans un second temps, je devais émettre des recommandations et des conseils sur des objectifs de projets à atteindre à long terme (renouveller l’identité de la rue, revaloriser le role des gardiens, activer les espaces publics etc..).J’ai contribué à la programmation du projet en proposant des dispositifs et des aménagements pour les appartements et les espaces communs (nottament REZ-DE-CHAUSSÉE les cours et les espaces de distribution) mais aussi en conseillant. Un dernier point auquel j’ai pu contribuer est l’elaboration d’une stratégie co-conception. Pour cela, 5,49m nous avons proposé au côté de Vraiment Vraiment et Djuric Tardio, la réalisation d’un espace dédié au projet, dans lequel il serait possible d’accueuillir les habitants et de les intégrer dans les démarches de conception au travers d’aterliers de maquettes, dessins, mais aussi des séance de prototypage et de fabrication.

nse Karr

logements sociaux.

Les muns com

Les de la

i at rel

dien, u gar n r centr teu al

L’i de nti té

s on

vo isi n

a ge

Le q et l uartie a ru r e

rue A lphonse Karr

ckage et Sto pa

s ue ent s spécifq

fra g gil es et aména

Libé l rer

ou be lle

rking

s ne

e oj pr du

Person

La maison

p sp l es ace s utilisés par

Résidence Alphonse Karr

Agir pour améliorer votre cadre de vie Poster illustré pour transmettre le résultat diagnostic aux habtants ©Vraiment Vraiment

Diagnostic d’usage illustré

TERRITOIRES SIMULTANES

Une prospective critique sur l’avenir des villes et des territoires, le numérique en question.

8 planches de synthèse présentants les visions prospectives

Projet de diplôme Réalisé avec Charly Humbert, Romain Guillou et Isaac Barbet Encadrants : Mario Carpo, Frank Minaert Année: 2020 Programme : Prospective urbaine et territoriale

Surface Publique

Stations OSM

Métropole augmentée

Séquence territoriale

Scénario continu

Scénario alternatif Posture prospective

Posture prospective

Tissus urbains informels

Ville loisir Dynamique territoriale

Dynamique territoriale

Captation de données

Dynamique technologique

Grille de captation urbaine

Technologie

Notre proposition pour ce projet de diplome s’est déclinée en 3 étapes : - Une cartographie mondiale des territoires - 8 visions prospectives critiques - Un film.

192.124.7.25

192.167.2.93

Surface publique

Station OSM

192.167.7.54

192.115.7.44

Programmation

Borne de lancement

192.167.7.54

192.124.7.25

192.165.5.08

Surface dégagée Evénements Dispositifs publicitaires

Programmation

192.167.7.54

192.168.1.44

Place publique

Recharge des drones Aire de lancement des drones

192.124.7.47

192.115.7.44 192.154.1.29

192.168.3.78

192.155.9.14

192.115.7.44

192.168.1.14

192.115.7.44 192.168.3.77

192.155.8.86

Réseau open source

Grille de captation Mâts de captation Caméras de surveillance Bornes wifi Datalogger Surveillance algorithmique

Mâts de télecommunication Routeurs : réseau dédié open source

192.167.2.93 192.167.2.93

192.165.5.08

192.155.9.14

192.167.2.93

192.167.7.54 192.168.3.77

192.115.7.58

192.115.7.44

192.167.7.54

192.168.1.44

192.167.7.54

192.155.9.14 192.168.1.44

192.167.7.54

192.156.2.45 192.168.1.44

192.155.8.86

192.124.7.47 192.124.7.25

192.168.3.77

192.167.7.54

192.124.7.25

192.154.1.29

192.155.9.14

Territoires simultanés est une exploration des villes et des territoires en devenir, en investissant particulièrement les conséquences des bouleversements technologiques en cours, comme motrices de transformations urbaines et territoriales. Contrairement à l’image virtuelle, immatérielle qui entoure les technologies du numérique, leur réalité se manifeste dans des objets, des bâtiments, des infrastructures belles et bien physiques. Et les impacts urbains et territoriaux de ces technologies ainsi que des télécommunications qui les portent sont d’ores et déjà observables dans de nombreux domaines (mobilités, production, travail, services de proximité etc..). A l’intersection des grands enjeux urbains et territoriaux, et des transformations technologiques à venir, 4 grandes hypothèses sur l’avenir des territoires sont possibles : - La métropole augmentée - entre attractivité et ségrégation - La ville périphérique - nouvelles mobilités et acteurs privés - Le rural connecté - l’impact des télécommunications dans le rural - Les territoires supports - l’émergence de nouveaux méga-équipements supports aux villes et aux territoires

Cartographie par drone

192.124.7.25

192.115.7.44

192.165.5.08

192.168.1.14

Métropole attractive Foncier le plus élevé : > 9000m²

Axonométrie

Places augmentées Application massives de capteurs

Ville loisir 192.178.7.55

Evénements sur l'espace public

Cartographie

Programme et fonctionnement

Axonométrie

Système territorial : réseau de places

Programme et fonctionnement

Réseau Profil_092 Profil_289

Profil_039

Cartographie Participative

Profil_047 Profil_004 Profil_099

Profil_096 Profil_027

Profil_420

Profil_002

Profil_042 Profil_019 Profil_124

Profil_183

Profil_054

Profil_189

Profil_007

Profil_122 Profil_329 Profil_076 Profil_029

Profil_068

Profil_770

Profil_667

Profil_145 Profil_270 Profil_017

Profil_666

Profil_220

La quantité d’informations collectées, constamment remis à jour, permet d’améliorer le ciblage publicitaire, rendant les panneaux réactifs en fonction des moments de la journées et des usagers présents.

Un réseau dédié à cette cartographie est mis en place grace à des mats déployables. Il fournit la connectivité nécessaire au quartier et permet de sécuriser les données de ses habitants.

L’ensemble des usagers peuvent renseigner la cartographie. Toutefois, des cartographes open source sont chargés de reccueillir et de renseigner les informations liées à la démographie du quartier informel.

Profil_014

Profil_085

Profil_009

Profil_500 Profil_463

Cadastre open source

Les données reccueuillies par le drone permettent de produire un registre des bâtisses du quartier. La carte est régulièrement mise à jour et constitue à la fois une preuve et un argument pour défendre les tissus urbains informels. L’accès open source à ce jumeau numérique constamment mis à jour est garanti par un réseau dédié. Ce réseau fournit également de la connectivité aux habitants.

Evènement_002 Evènement_002:concert

Rentabilité: 89% Occupation:62%

Capteurs

Des caméras, des capteurs d’intrusion sur téléphone portable par wifi ainsi que des capteurs de mouvement permettent d’analyser les espaces publics de manière très précise. L’objectif étant de dresser un schéma type du fonctionnement des places et de prédir les affluences et les fréquentations à venir.

13:06:06

Evènement_001 Evènement_001:exposition

Rentabilité: 66% Occupation:54%

Cartographie

Portable

Une fois qu’un usager accède à un service ou un réseau enregistrant sa géolocalisation (uber, google maps, lime), des données personnelles sont récolteés. Elles sont plus ou moins sensibles et permettent de définir l’âge, le sexe, les déplacements quotidiens.

Un drone équipé de capteurs Lidar cartograpie l’empreinte bâtie ainsi que les occupations du sol. Il renseigne le cadastre et permet de maintenir la carte à jour. Il se recharge sur la station OSM grace à l’énergie récoltée par des panneaux photovoltaiques.

13:06:06

Place augmentée

Au coeur des métropoles, les espaces publics sont investis de capteurs de toutes sortes. Ils recueuillent des données sur l’affluence des espaces publics, leurs usages ou encore les profils des individus qui y passent. Ces informations sont ensuite traitées pour élaborer des statistiques et optimiser le fonctionnement de ces espaces .

Ville informelle

En marge des métropoles, des quartiers informels se développent et abritent les populations les moins fortunées. Ces tissus urbains, considérés comme illégitimes par les pouvoirs publics sont souvent menacés de destruction. Pourtant, ils abritent des populations conséquentes et permanentes (entre 150 000 et 300 000 habitants) ainsi qu’un tissu économique actif.

Places augmentées Datacenters Capteurs et caméras + 5000e m² + 4000e m² + 3000e m² + 2000e m² Hausse du foncier

2km

Paris, captation et espaces public

Lagos, Makoko, cartogra

Hyper-ferme 5G

Infrastructure décentralisée

Rural connecté

Rural connecté Séquence territoriale

Séquence territoriale

Scénario critique

Scénario alternatif Posture prospective

Posture prospective

Epuisement des ressources

Hyper-industrialisation

Dynamique territoriale

Connectivité du territoire

Dynamique technologique

Réseau Loon 5G

Blockchain Technologie

Technologie

Hyper-ferme 5G

Infrastructure décentralisée Programmation

Programmation

Ferme automatisée

Station météo

Bornes de rechargement Stockage et distribution du grain Système GPS RTK Exploitation agricole

Stockage décentralisé données Mâts de télécommunication Capteurs météo Supercalculateurs

Micro station d'épuration

Station Loon 5G

Récolte eau de pluie Cuve de stockage Cuve de traitement Récolte eaux grises Capteurs hydrauliques

Centre de pilotage Station de lancement Loon Station de maintenance

Connectivité du rural Déploiement du réseau 5G

Axonométrie

Disparition des fermes Anciens exploitants

Agrégation des fermes Nouveaux exploitants

Cartographie

Programme et fonctionnement

Axonométrie

Système territorial : centralisation

Programme et fonctionnement

Unités d'exploitations

L’objectif de ce travail est d’attirer l’attention sur les enjeux critiques auxquels font face les territoires (croissance des besoins en mobilité, densification, territoires informels, hyper-industrialisation de l’agriculture, domination du privé dans la fabrique de la ville etc...) et les risques encourus par les déploiements et les exploitations effrénées des technologies numériques. Les architectes ont un rôle à jouer dans la diffusion et la compréhension de ces enjeux, qui sont aujourd’hui princpalement instrumentalisé au pofit du discours salvateur faussé qui entoure les villes intelligentes.

Une bâtiment longitudinal réuni l'ensemble des fonctions nécessaires aux exploitations automatisées. Elle est également le point de déversement des récoltes. Chaque unité dispose d’un silo de traitement du grain et d’une station de chargement. Chaque unité est raccordée à un système de pompage depressurisé directement relié aux silos industriels.

Antennes

La mise en place d’un réseau de télécommunications dans le rural permet un échange d’informations entre les éléments de l’infrastructure hydraulique décentralisée. Grâce à une récolte de données sur les consommations d’eau ainsi que sur les stocks disponibles, une meilleure répartition des ressources est possible.

Energie

Silos industriels

La tour possède deux faces composées de panneaux solaires, permettant une autonomie partielle.

Des silos industriels centralisent l’ensemble de la production. Ils sont controlés à distance et permettent de directement charger les transporteurs.

Cuves

Un système de filtration et de micro-épuration se trouve au coeur de la tour. Il est alimenté par de la récupération d’eau de pluie, sur son sommet, ainsi que par une récupération des eaux grises, à sa base.

Station Loon

Une station loon couvre la région en réseau 5G. Des silos à grain inutilisés sont transformés en plateformes de lancement des ballons. Maintenant que l’ensemble des opérations agricoles sont réalisées par des automates, la ferme abrite un centre de contrôle et de pilotage.

Rack

Pour stocker les données relatives au stress hydrique, ainsi qu’à la consommation d’eau en milieu rural, la station est équipée de baies informatique. Elles ébergent par la même occasion les supercalculateurs, permettant d’affiner les modèles de prédictions météorologiques.

Loon 5G

La faible densité du rural représente un véritable frein pour le développement d’infrastructure de télécommunication. Une solution alternative aux mâts de télécommunication standards (couteux et difficiles à rentabiliser dans le rural) permet d’envoyer des signaux 5G à partir d’un ballon volant à hauteur atmosphérique.

GPS

Fermes 5G Anciennes fermes Ligne haute tension Mâts 5G Zones d'exclusion humaine

Comté de Whitman, télécommunication et agriculture

20km

Bangalore, télécommuni

Uber AGV Station

Tour Amazon

Ville périphérique

Séquence territoriale

Scénario critique

Scénario alternatif

Posture prospective

Congestion urbaine

Individualisation des mobilités Dynamique territoriale

Dynamique territoriale

Automatisation mobilités

Automatisation des mobilités

Dynamique technologique

voiture autonome

Livraison par drone Technologie

Technologie

Uber AGV station

Tour Amazon Programmation

Programmation

Station de recharge vehicules

Station fret aérien

Recharge rapide de véhicules Remplacement des batteries Serveurs GPU pour intelligence artificielle

Aire d'arrivée des dirigeables Zone de stockage courte durée Aire de lancement des drones Monte charge

Logement Logements Chantier Réseaux

Métropole Une ville dualle

Vide cartographique Un tissu urbain absent

Réseau

Densification

Stations cartographique open source

Fractures provoquées par l'infrastructure

Axonométrie

Cartographie

Programme et fonctionnement

Système territorial : Distribué

Stations de réparation Grande ceinture routière

Densification

Stations de recharge

Croissance de la ville périphérique

Ceinture périphérique de la métropole

Cartographie

Axes routiers et voies ferrées

Acteurs privés

Présence d'Amazon sur le territoire

Cartographie

Axonométrie

Système territorial : concentrique

Congestion

Système territorial : polycentrique

Programme et fonctionnement

Drone Amazon

La firme a promis de pouvoir livrer des colis en moins de 30 minutes avec des drones autonomes capables de se déplacer dans un environnement urbain. Cependant, ce système innovant nécessite une infrastructure et des équipements de fret aérien, Un besoin qui coïncide avec la rapide densification des villes périphériques.

Rack

Le déploiement d’une flotte massive de véhicules autonomes nécessite des infrastructures supports. Cette nécessité produit en conséquence une consommation accrue d’éléctricité, notamment pour faire fonctionner les algorithmes de prise de décision en temps réel.

Reception

Les marchandises sont amenées par dirigeables depuis les plateformes logistiques d’Amazon. Des robots Kiva automatisés gèrent le stockage tampon et le déplacement sur les plateaux. Des élévateurs permettent la circulation verticale des colis, jusqu’à la zone de stockage, détail, et envoi.

Batterie

Le changement des batteries se déroule de manière totalement autonome. Il permet de gagner en efficacité et en rapidité. La recharge des véhicules est longue (plusieurs heures), ainsi le changement de batterie s’impose comme l’alternative la plus rentable.

Uber

La présence d’une flotte de voiture autonome sur le modèle d’Uber transforme notre rapport à la mobilité. Le véhicule autonome soulage de la conduite, ainsi les utilisateurs parcourent plus de kilomètres, renforçant alors l’étalement de la ville périphérique.

Stockage

La tour dispose d’un espace de stockage de courte durée. Des montes charges automatisés s’occupent de détailler les marchandises amenées par les Kiva. Ceux-ci s’occupent d’envoyer les colis à l’étage inférieur, dans la zone d’envoi.

Interface

Grace à une application, uber permet la mise en relation entre véhicules autonomes et usagers. Ceux-ci peuvent alors bénificier d’une mobilité sur-mesure. Cependant, cette mobilité tend à renforce une individualisation des comportements. En conséquence, le nombre de véhicules augmente, tout comme la congestion du trafic qui l’accompagne.

OSM station Réseau open source dédié

Ce système de livraison pourrait permettre, dans ce scénario de régulation des acteurs privés, de contribuer aux besoins des services municipaux. Ainsi, ils apporteraient une première solution temporaire à la congestion des villes, en permettant par exemple le transport de colis sensibles en cas d’urgence.

Recharge des batteries Réparation et maintenance lourde Uber et services VTA Axes majeurs

Localisations 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Envoi

Parking Réparation Administratif Bar Laverie Location voiture Réserve eau propre Fast food Maternelle Lieux de culte Police Restaurant Ecole Cyber café Recharge téléphone

Tours Amazon Centres de dispatch Amazon Voie ferrée Réseau routier Ville périphérique

5km

Lignes haute tension

5km

apie participative et ville informelle

Couloirs aériens Aires de livraison Entrepôts logistiques

RRIR (réseau routier d'intérêt national) Ville périphérique Centrales électriques

Paris, équipements et automatisation E-Waste Factory

Datacenter Hydroélectrique

Territoire support

Territoire support Séquence territoriale

Séquence territoriale

Scénario critique

Scénario alternatif

Posture prospective

Besoin en équipement support

Dynamique territoriale

Pollution électronique

Croissance du trafic d'informations

Dynamique technologique

Robotique industrielle

Stockage de données

Technologie

E-waste factory

Datacenter hydroélectrique Programmation

Programmation

Usine de "reconditionnement"

Datacenter

Circuit de tri des déchets Four à métaux Cheminée d'extraction Cellule de reconditionnement

Unités de stockage haute densité Système de refroidissement hydraulique Système de distribution électrique

Terminal automatisé

Barrage

Terminal porte conteneurs automatisé Aire de traitement des conteneurs

Etalement urbain Epuisement des ressources

Stress hydrique Position des micro-stations

Réseau 01

Salle de contrôle Turbines hydroélectriques Système de pompage Réseau électrique mutualisé

Localisation des sites

Surveillance météorologique

Site de triage et site d'enfouissement

Axonométrie

Cartographie

Système territorial : décentralisation

Programme et fonctionnement

5km

Bangalore, acteurs privés et fret aérien

Traitement des déchets Stockage et récupération des déchets

Territoire

Transport des déchets

Ressource hydroélectrique

Equipements de transport

Cartographie

Lignes à haute tension

Hydroélectricité Equipements inexploités

Cartographie

Axonométrie

Système territorial : Exploitation des pays du sud

Réseau existant

Système territorial : Décentralisé

Programme et fonctionnement

Refroidissement

Le refroidissement des serveurs représente près de 43% de l’énergie qui est utilisée dans les data centers classiques. Les systèmes de refroissement hydroliques permettent de réduire la part de cette consommation à 15%.

Unités d'incinération Le reconditionnement des appareils, ainsi que la récupération de certains métaux necessite des cheminés et des unités d’incinération. Ces étapes produisent des gaz hautement nocifs qui sont traités puis évacués par des cheminées.

Centre de controle

Un centre de controle est necessaire pour piloter l’ensemble des opérations entre les unités de stockage et le barrage. L’avantage de ce centre de controle est de pouvoir piloter d’autres équipements similaires à distance.

Serveurs

Les unités sont constituées de six tours de serveurs standardisées 42U (Hauteur : 200 cm Largeur : 80 cm Longueur : 100 cm). Des unités de distribution électriques permettent de stocker l’énergie nécessaire pour garantir un fonctionnement ininterrompu des serveurs.

Reconditionnement

Les appareils en fin de vie sont regroupés en fonction des métaux qu'ils contiennent. Des bras robotiques démontent les appareils pour préparer la récupération des métaux.

22 11

1 Serveurs

2 Echangeur de chaleur 3

Sytème de distribution electrique en continu

Tri

Une fois intégrés dans le circuit, les déchets électroniques sont triés. Ils sont séparés par gabarits et par récupérabilité, puis étiquettés. A cette étape, seul 10% des déchets sont récupérables. Les 90% restants sont envoyés vers le site d'enfouissement.

Data-unit

Pour absorber les besoins en stockage de données à venir, un système expansible est necessaire. Cette unité de stockage réuni 6 unités de serveurs standards, accompagnées des systèmes de refroidissement et de distribution electrique nécessaires. Le refroidissement hydrolique est une alternative au refroidissement climatisé.

Réception

Les déchets électroniques sont réceptionnés dans des contenaires. La cour sert de terminal. Des grues automatisées se chargent de l’ensemble des opérations de traitement des contenaires.

Pompage

Pour refroidir les serveurs du data center, un système de pompage hydraulique est greffé dans la sous face du data center. Le circuit de pompage rejette l’eau directement dans le fleuve ce qui supprime la nécessité de refroidir le liquide de refroidissement après usage .

Turbines

Les turbines d’un barrage classique produisent un surplus d’énergie pendant les heures creuses de consommation. Ces pertes représentent 15% à 30% de l’électricité produite par un barrage. Cette énergie représente l’électricité nécessaire pour alimenter 10700 habitations de 3 personnes aux Etats-Unis.

Stations réservoir

Pays émetteurs

Réseau 01

Réseau 02 Métropole Urbanisation

ication et ressource hydrolique

Barrage datacenter Equipements réactivés

Sites d'enfouissement Ports Centre de récupération

Stations météo principales

10km

Routes maritimes

Lagos, le circuit des déchets electroniques

Réseau de télécommunication Ligne haute tension

20km

500km

Nickajack, stockahe de données et hydroelectricité

Surface Publique Métropole augmentée Séquence territoriale

Scénario continu Posture prospective

Ville loisir Dynamique territoriale

Captation de données Dynamique technologique

Grille de captation urbaine Technologie

Surface publique

192.115.7.44

Programmation

192.168.1.44

Place publique 192.165.5.08

Surface dégagée Evénements Dispositifs publicitaires

192.154.1.29

192.155.9.14

192.115.7.44

192.168.1.14

192.155.8.86

Grille de captation Mâts de captation Caméras de surveillance Bornes wifi Datalogger Surveillance algorithmique

192.167.2.93 192.155.9.14

192.115.7.58 192.168.1.44

192.155.9.14 192.168.1.44

192.155.8.86

192.154.1.29

192.155.9.14

192.165.5.08

192.168.1.14

192.165.5.08

192.124.7.25

192.115.7.44

192.124.7.25

192.167.2.93

192.167.7.54

192.124.7.25 192.124.7.47

192.115.7.44

192.168.3.78 192.115.7.44 192.168.3.77

192.167.2.93 192.167.2.93

192.167.7.54 192.168.3.77

192.115.7.44

192.167.7.54

192.156.2.45 192.168.1.44

192.124.7.47 192.124.7.25

192.168.3.77

192.167.7.54

192.124.7.25

Métropole attractive Foncier le plus élevé : > 9000m²

2020

Places augmentées Application massives de capteurs

2020

Ville loisir 192.178.7.55

Evénements sur l'espace public

2030 15

Axonométrie

Programme et fonctionnement

Profil_092 Profil_289

Profil_039

Profil_047 Profil_004 Profil_099

Profil_014

Profil_085

Profil_096 Profil_009

Profil_027

Profil_420

Profil_002

Profil_042 Profil_019 Profil_124

Profil_183

Profil_054

Profil_189

Profil_007

Profil_122 Profil_329 Profil_076 Profil_029

Profil_068

Profil_770

Profil_667

Profil_145 Profil_270 Profil_666

Profil_017

Profil_220

Profil_463

Evènement_002 Evènement_002:concert

Rentabilité: 89% Occupation:62%

Capteurs

13:06:06

Evènement_001 Evènement_001:exposition

Rentabilité: 66% Occupation:54%

Portable

Place augmentée

Profil_500

13:06:06

Cartographie

Système territorial : réseau de places

2050

Places augmentées Datacenters Capteurs et caméras + 5000e m² + 4000e m² + 3000e m² + 2000e m² Hausse des prix du foncier

2km

Uber AGV Station Ville périphérique Séquence territoriale

Scénario critique Posture prospective

Individualisation des mobilités Dynamique territoriale

Automatisation des mobilités Dynamique technologique

voiture autonome Technologie

Uber AGV station Programmation

Station de recharge vehicules Recharge rapide de véhicules Remplacement des batteries Serveurs GPU pour intelligence artificielle

Densification

Stations de réparation

Stations de recharge

2020

2030

Fractures provoquées par l'infrastructure

Grande ceinture routière

Ceinture périphérique de la métropole

Axonométrie

Programme et fonctionnement

Rack

Batterie

Uber

Interface

Cartographie

Système territorial : concentrique

2050

Recharge des batteries Réparation et maintenance lourde Uber et services VTA Axes majeurs RRIR (réseau routier d'intérêt national) Ville périphérique Centrales électriques Lignes haute tension

5km

PARIS INFRA-MUROS

Vers une reconfiguration de la logistique francielienne depuis la A86 ?

Un schéma stratégique régional Vers une reconfiguration du maillage logistique Francilien depuis la A86 Enseignement: P7- Austradamus - ENSAPM Année : 2018 - 2019 Programme : prospective territoriale, transformation A86. Enjeux : Formuler une stratégie à horizon 2050 pour la transformation de la A86. Décrire la stratégie sur un trançon de l’autoroute.

Avec la densification et l’étalement à venir de la métropole, nottament en vue du développement des projets du Grand Paris, un équilibre reste à trouver entre l’attractivité de la métropole, son accessibilité et la préservation de ses activités. La logistique et l’industrie sont deux secteur soumis à des risques de desserement conséquents. Toutefois, les besoins et les fonctions auxquels ils répondent sont vitaux pour la métropole. Il est donc necessaire de reflechir à une stratégie capable de concilier le développement du Grand Paris et la préservation de ces fonctions supports dans la métropole. D’autre part, le domaine routier d’Ile de France est amené à se transformer pour répondre aux besoin de mobilités engendrés par le développement de la métorpole. Ainsi l’objectif de ce projet est deux conjuguer deux enjeux territoriaux complémentaires : la préservation des fonctions support à la logistique et l’industrie d’une part et le renouvellement de l’infrastructure de la A86 d’autre part. Deux principaux leviers startégiques ont été identifiés : - Un changement des vitesses de circulation. - Une requalification des fonciers bordants l’infrastructure routière.

Légendes:

Echangeurs

Une stratégie globale, identifiant à la fois les acteurs mais aussi les mécanismes de réussite du projet a été proposée.

Terrains à viabiliser Dispatch A86 Tronçons stratégiques Site pilote

site périphérique Périmètre de couverture des sites en tissu urbain dense

1:100 000

5km

A86

Des messagerie logistique aux abords de la A86, compris entre 30 000 et 50 000 m², capable de capter les camions roulant autour de la A86 pour réduire les flux logistiques lourds à l’intérieur du tissu Parisien. Situer sur la A86, il se place en tant que messagerie, espace tampon permettant de diffuser les marchandises au travers de VUL plus rapide, plus petit, réduisant également la trace carbone.

Périphérique

des sites de type plateforme logistique urbaine, compris entre 10 000 et 20 000 m², destinés à accueillir des flux massifiés. Situer sur le périphérique, à l’intermédiaire de la A86 et du tissu dense parisien. Intégrer plus à l’espace de la ville, elle recoud les chutes résiduelles de la ville.

Intra-muros Des sites de type espace logistique urbain, de quelques 100aine de m² à 3 000m², dans le diffus, destinés à accueillir des plateformes d’échanges mais aussi à garer et recharger des véhicules et offrant des locaux sociaux aux livreurs + relais de quartier, destinés également aux particuliers (point de retraits ou de retour de colis, points relais, consignes automatiques…).

Une séquence de la A86 pour illustrer les possibilités de la stratégie

Axonométrie

Montrant le site pilote du projet autour du Min de RUNGIS et l’aménagement envisagé.

ZONE PAVILLONAIRE DU PARC MEDICIS

MIN DE RUNGIS

PLATEFORME LOGISTIQUE SOGARIS

Tram La belle Epine

Echangeur D7-A86

AxonomĂŠtrie .

Messagerie logistique + Cross-dock 10 000 m2

Bâtiment pont Showroom dédié à la logistique innovante Resatauration 6000 m2

Garage 6000 m2

Accès direct pour cross-dock

Face véhicule légers enlèvements

Face véhicule lourds livraisons

Vers paris

s le

c Fa

cu hi vé

ds ur lo

Aire de services amébageable

Bureaux AFILOG

Locaux d’activité

Hotel d’activité

6000 m2

Axonométrie

Montrant l’intégration directe d’une plateforme d’activité et de logistique sur le réseau routier. Ce prototype sert d’exemple pour démontrer les opportunités et les possibilités de transformations du domaine routier et de ses abords. Cette proposition profite de la présence d’un échangeur et du ralentissement des vistesses à 70 km/h pour intégrer un quartier d’activité en bordure d’autoroute. Un lieu privilégié pour les acteurs de la logistique ainsi que les industriels. Des showrooms sont accessibles au public et invite à engager de nouvelles proximité entre la métropole et les secteurs de la logistique et l’industrie.

TERRITOIRES AUTOMATI

Une étude des impacts des technologies de l’auto

Projet de recherche Equipe : Charly Humbert, Romain Guillou et Isaac Barbet Année: 2020 Programme : Etude urbaine et territoriale. Outils utilisés : QGIS, Overpass Turbo, USGS, Copernicus, Rhinoceros.

Cette étude s’est étalée sur 5 territoires dans le monde. Il s’agit de territoires dont le fonctionnement et les activités ont été fortement impactés par les technologies de l’automatisation. Quelles sont ces territoires ? Quelles sont les technologies en questions ? Quelles sont les activités et les fonctions imapctées ? Quelle est la nature de ces transformations ? Quelles implications pour les villes et les territoires ?

APM terminal : Les travailleurs automatiques du port

Par souci de synthèse, seule une étude, parmi les cinq réalisés est ici présentée.

APM Terminal

51.953227, 4.006335

Location : Maasvlakte, Rotterdam Travailleurs : 10 à 15 Propriétaire : Maersk l’APM Terminal pour Arnold Peter Möller Maersk, est un terminal portuaire situé à Rotterdam, il a la particularité d’être intégralement automatisé, de la décharge du bateau jusqu’au chargement du camion. Situé à l’extrémité ouest du port de Rotterdam, l’APM Terminal est la principale entité de maasvlakt 2. Pour préserver leur compétitivité dans le transport maritime mondiale, les autorités du port de Rotterdam (9ème port du monde) ont besoin de plus en plus de terrains pour développer et proposer leurs nouvelles solutions. Maasvlakdt 2 est la deuxième extension sur terre-plein du port (étendue artificielle de terre acquise sur la mer par remblaiement). Ce terminal à la pointe de la technologie est une manifestation concrète de l’accélaration continue de l’économie globalisée.

photo : APM crédit photo : Victor Munoz Sanz

ISES

omatisation sur les territoires.

ustralie

Plan 0

5km 100m

Lâ&#x20AC;&#x2122;ensemble du terminal est automatisĂŠ.

Rio Tinto Iron ore mine

Route Réseau éléctrique Rail Eau

1 Terminal APM Route Réseau éléctrique Rail

Route Réseau éléctrique Rail Eau

00 11

5km

5km 5km

RĂŠseau dâ&#x20AC;&#x2122;infrastructures 01 : biens et personnes

1 2 3

BP nederland APM terminal Remote diagnostic service

ABB offshore pipelines

route train

urbain

10 km

Réseau d’infrastructures 02 : information et énergie

1 2 3

BP nederland APM terminal Remote diagnostic service

ligne haute tension BritNed (ABB) réseau HFT

data center cable de télecommunication density

10 km

ETUDES CARTOGRAPHIQUES Des investigations territoriales et urbaines menées par la cartograpie.

Projet de recherche Année: 2020 Programme : Analyse urbaine et territoriale. Outils utilisés : QGIS, Overpass Turbo, USGS, Copernicus.

Ces études ont été la base de recherche du proejt de diplome. Il s’agissait d’investiguer des enjeux territoriaux, et des dynamiques urbaines en cours par la cartographie. Une base de donénes conséquente à été constituée pour réaliser ces analyses. Par souci de Synthèse, sont présentés ici, une selection des document produits pour

2 Paris

46.8363, -117.5887 localisation : Washington, Etats-Unis Population : 3 979 845 (2019)

localisation Paris, Ile-de-France, France Population 12 117 132 M (Aire urbaine, 2019)

A l’extremité nord-ouest des Etats-Unis, l’Etat de Washington est bien connu pour sa métropole de Seattle. La ville est un des coeurs vibrant de l’économie américaine, grâce à la présence d’entreprises du secteurs des nouvelles technologies, portées par la présence d’Amazon, Salesforce ou encore Microsoft. Pourtant, plus des deux-tiers du territoire de cet état sont consacrés à la production agricole. Les denrées produites y sont cruciales pour le secteur agricole national des Etats-Unis (céréales, pommes de terres, pommes etc..). Face aux prémisses annoncés d’un urbanisme agricole, demeurrent des territoires hyper-industrailisés qui remplissent la majeure partie de fonction productive agricole.

48.8566 , 2.3522

1 Etat de Washington

Le 22 novembre 2018, le conseil régional d’Ilede-France adopte la stratégie « Smart Région ». La métropole Parisienne et ses infrastructures entreprennent une mutation technologique, visant à intégrer au sein d’un même système la métropole, les villes de sa périphérie, ainsi que les espaces interstitiels qui la composent. Les objectifs politiques sont de renforcer l’attractivité de la métropole à l’échelle Européeenne, de « transformer en profondeur le territoire pour le mettre au diapason de la révolution numérique», ou encore de « poser les fondements d’une nouvelle société» (selon le rapport « De la Smart City à la région intelligente» publié par l’Intitut Paris Region). L’idéologie « smart » s’impose au sein des discours politiques, accompagnée d’une vision salvatrice des technologies. Cependant, les réelles implications idéologiques et culturelles liée à cette mutation restent à explorer.

3 Lagos

6.5243, 3.3792

4 Bengaluru

-12.9704 , 77.5937

localisation : Lagos, Nigeria Population : 23 437 435 (2018)

localisation : Bangalore, Karnataka, Inde Population : 12.9512 M (2019)

Située à l’extrémité sud ouest du Nigéria, sur la côte atlantique, Lagos habrite la plus grande population d’Afrique. Parmi les territoires qui vont subir une croissance démographique significative, Lagos est de loin, la ville la plus concernée. D’ici 2050 lagos passera de 14.3 millions d’habitants à 32 millions d’habitants selon les prévisions de l’ONU, l’équivalent d’une bombe à retardement démographique. De nombreux défis se posent au territoire nigérian, que ce soit d’un point de vue du logement, de ses équipements, de ses infrastructures et de son activit économique. Face à ces enjeux, des projets urbains misent sur les nouvelles technologies pour accélerer le développement de la ville. Toutefois, certains territoires en marge de la métropole lagossienne restent inabordés par les puissances publiques.

La région métropolitaine de Bengalore (Bengaluru en Kannada) rayonne depuis plusieurs années à l’international. Reconnue comme l’une des villes à la pointe des technologies du numérique, le développement de cette métapole est intrinsèquement lié à la présence de firmes telles que Google, Amazon, ou encore Cisco. Les différents territoires engagés dans le fonctionnement de cette métropole font pour autant face à un développement chaotique, impulsés par une explosion démographique - à l’image de l’évolution des grands centres urbains indiens - engendrant une inégale répartition des ressources et des richesses.

2 Paris : Infrastructures de transport

RĂŠseau routier principal Voie ferrĂŠe

2 Paris : Ville évènement

Projets d’espaces publics à l’étude ou en cours de réalisation

METAPOLES

Une études des formes urbaines et territoriales contemporaines.

Recherche Année: 2020 Programme : Etude urbaine et territoriale. Outils utilisés : QGIS, Overpass Turbo, USGS, Copernicus, Landsat. Cette étude a pour objectif de mettre à jour les cartographies de grandes aires urbaines, conformément aux nouvelles définition de l’ONU et de la Comission Européenne. Dès 1995 François Ascher, urbaniste et sociologue, propose le concept de Métapole dès. Portés par l’essor de mobilités et le développement des télécommunciations, les villes et les territoires ont changé de taille et d’échelle. Ils sont aujourd’hui inabordables en tant qu’entités homogènes et continues et cette transformation implique un changement dans la manière de cartographier et de définir les villes et les territoires (tels que le préconisent l’ONU, la Comission Européenne et l’OCDE). Il s’agit aussi de critiquer les modes de lecture des villes et des territoires qui portent une attentions exclusive aux centres métropolitains denses et finissent par délaisser les enjeux et les besoins des territoires moins peuplés ou moins attractifs.

Le Caire 24 439 785 7ème

Pour identifier les métapoles une cartographie à l’échelle du monde, nous a permis de dessiner la forme des principales aires urbaines du monde. Cette cartographie à jour, des espaces urbains mondiaux contemporains, se base sur les définitions de l’ONU et de la comission Européenne. Ces cartographies ont été réalisées grâce aux données des programmes saptiaux USGS et Landsat. Il a ensuite été question de repérer les principales aires urbaines mondiales et de séquencer leurs territoires, pour représenter les différentes parties qui composent les métapoles. 8 territoires ont été selectionnés en tant que cas d’études, à savoir : les aires urbaines du Caire, de Los Angeles, de Mexico, de Mumbai, de Lagos, de Pekin, de Paris, et enfin Sao Paulo.

Lagos

22 829 561 12ème

Los Angeles 18 764 814 18ème

Mexico 20 892 724 14ème

Mumbai 24 337 993 8ème

Métropole Augmentée Villes Périphériques Rural Connecté Territoires Pilotes

Métapole Pékin

21 542 000 13ème

Paris

12 568 755 41ème

Sao Paulo 36 325 721 2ème

Population (2020) Classement mondial

Ce portfolio réunit une selection synthétique des documents produits pour chaque projet (universitaire et professionnel. Il n’offre donc pas une vision exhaustive pour chaque projet. Vous pouvez me contacter par mail pour toute précision complémentaire si nécessaire. J’ai contribué à l’ensemble des projets décrit dans ce portfolio. Les documents montrants des projets développés en milieu professionnel sont la propriété intellectuelle exclusive des agences qui les portent, même si j’ai contribué à leur réalisation.

Merci pour votre lecture.