Año 5 • Número 47 • Septiembre de 2018
La investigación delictiva; entre la Seguridad Pública y la Procuración de Justicia Características del Gooming
Palinología Forense
Del Perito al Auditor Forense
Editorial
L
a academia constituye uno de los contextos más relevantes, junto a la familia y el grupo de pares, donde tiene lugar la aceptación, socialización y el desarrollo de los investigadores. Los jóvenes forenses, y los no tan jóvenes, invierten una gran parte de su tiempo en actividades asociadas con su área de conocimiento, ejerciendo las experiencias de su labor un poderoso impacto en su desarrollo profesional y social. Durante el período de su formación escolar, los noveles investigadores adquieren una serie de habilidades y conocimientos que les capacita para su posterior incorporación al mundo del trabajo pericial. Sin embargo, en el sistema escolar existen numerosas formas de inadaptación que deberían preocupar a la sociedad en general. Una de ellas es el rechazo de los incipientes investigadores, que se manifiesta en no tomar con seriedad las asignaturas que se avocan a la metodología de las ciencias, a la ética y los códigos deontológicos que prevalecerán en su futuro desempeño. La inadaptación escolar, paradójicamente, también es fomentada por las propias universidades a donde acuden los próximos profesionales forenses, otorgando valores ínfimos crediticios a estas importantes materias o dejándolas como meras materias optativas y solo obligatorias para cumplir el 100% de créditos para obtener la titulación. Esto puede influir en otros comportamientos de riesgo como son: el desinterés de los investigadores a conocer la trascendencia de su labor, a no asumir el rol social que otorga su capacitación, fomentando el conformismo, la violación, a veces involuntaria, de los derechos humanos, propiciando conductas inadecuadas al momento de peritar o exponiéndolos a desórdenes del comportamiento y la delincuencia, así como la conducta criminal y el detrimento de u desempleo en la vida profesional. Los metodólogos han mostrado que, en general, una mejor relación con el contexto escolar integral, ético y profesional, se asocia a un estilo de vida más saludable. Lo expuesto anteriormente remarca la importancia de explorar e identificar cómo retomar los valores morales que surgen primordialmente en el individuo por influjo y en el seno de la familia, y la escuela, estos valores como el respeto, la tolerancia, la honestidad, la lealtad, el trabajo, la responsabilidad, etc., son los que la sociedad mexicana solicita con urgencia en estos tiempos de incertidumbre para conseguir una mayor implicación y un menor fracaso y/o abandono de principios fundamentales de convivencia y solidaridad social. Es el momento debemos cambiar cada uno, asumamos nuestras responsabilidades, es nuestro deber, no depende de los demás, depende de cada individuo y cada individuo unido a otros forma comunidad y la comunidad educada y con valores definidos obtiene logros sociales que parecieran inalcanzables, a ello apostamos en Expresión Forense. Punto y aparte, felicito como siempre al equipo valioso que me acompaña por ese nuevo logro en tierras colombianas, la implementación de la ISO/IEC 17024 para Gestores de Seguridad Vial, un logro más que nos viste como una entidad no gubernamental, de la sociedad civil y sin fines de lucro, sin recursos propios y sin subsidios y que no demerita en nuestros proyectos de mejoramiento y certificación de competencias laborales. Un abrazo fraterno a todas esas instituciones que han creído en nosotros y que nos apoyan y alientan a mirar adelante.
Maestro Juan Martín Hernández Mota Director General Expresión Forense
Director General
Juan M. Hernández M. mota@expresionforense.com Editora en jefe
Manuela Melchor Ortega
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Julián Huerta Pérez Raúl Pérez Vargas
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Karla Jazmín López Salinas karla@expresionforense.com Redacción
Cinthia Anahí González Benítez Corrección
Alejandra Granados Benítez Colaboradores Edgar Alejandro García Martínez Roberto Andrade Rodrigo Marcos Quezada Juan Martín Hernández Mota C. Jurado Montoro T. Soriano Ramón José Sobel Berrios Martha Casañas García Jorge Mesa Mojica Ailen Tacoa Mujica Manuel González Peñalver Jorge Luis Figueroa Jaure Miguel Jorge Kevin Burgess Berry Brosi Karen L. Campana
www.expresionforense.com EXPRESIÓN FORENSE REVISTA DE DIVULGACIÓN SOBRE CRIMINOLOGÍA, CRIMINALÍSTICA Y CIENCIAS FORENSES, Año 5, No. 47, Septiembre de 2018. Editora responsable: Manuela Melchor Ortega. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2018-012610270400-102. Domicilio de la Publicación: Calle Iturbide 32 B, Int. 905, Col. Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06000, CDMX.
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Contenido Telefonía Celular
Análisis forense de teléfonos móviles Pág. 10
Artículos de interés
Características del Grooming Pág. 16
Del Perito al Auditor Forense Pág. 20
Investigación forense descubre que la densidad ósea afecta el tamaño de los agueros de bala Pág. 26
Las huellas dactilares podrían dar pista sobre la ascendencia de las personas Pág. 56
Seguridad Vial
Errores y omisiones en la aplicación de la figura actual de Dictaminador de Accidentes Graves (DAG) de las Autopistas de México. Va en Seguridad Vial Pág. 28
Criminología
La empatía en delincuentes psicopáticos Pág. 34
Seguridad Pública
La investigación delictiva, entre la Seguridad Pública y la Procuración de Justicia Pág. 42
Criminalística
La queiloscopía como herramienta para la identificación humana Pág. 48
Palinología Forense Pág. 62
Química Forense
Limitaciones de los análisis de pelo para determinar las circunstancias que atenúan o eximen de la responsabilidad criminal Pág. 38
Seis venenos mortales extremadamente difíciles de descubrir Pág. 58
CERTIFICACIÓNINTERNACIONAL GESTORES EN SEGURIDAD VIAL ISO/IEC 17024:2012 Consultores Profesionales Forenses de México realiza el lanzamiento de la Certificación Internacional de Gestores Técnicos en Seguridad Vial bajo la Norma ISO/IEC 17024:2012 en Bogotá, Colombia
E
l pasado viernes 14 de Septiembre nos dirigimos a la ciudad de Bogotá con nuestros aliados de IRSVIAL, una empresa colombiana dedicada a la inves-
tigación forense, reconstrucción de accidentes de tránsito y seguridad vial para llevar a cabo el primer Proceso de Certificación Internacional de Gestores Técnicos en Seguridad Vial bajo la Norma ISO/IEC 17024:2012 al grupo que sería el primero en el mundo para obtener un certificado con validez oficial que transmite confianza y calidad en el desarrollo del Plan de Seguridad Vial ya que está emitido por DEKRA de Alemania (entidad reconocida mundialmente por acreditar normas ISO) y así mejorar dicho tema en su país. CoForense llevó a cabo el Proceso de Certificación de este primer grupo de ocho profesionales que se enfrentaron a la primera fase la cuál consta de realizar un curso de 40 horas específicas en Seguridad Vial sustentado en leyes y normas colombianas en nuestra aula virtual para poder así obtener mayor puntaje en su evaluación. Después de dicho curso, los candidatos debieron presentarnos su documentación demostrando sus años de experiencia en la materia y las constancias que soportan y respaldan su capacitación y actualización que han llevado a lo largo de su carrera profesional, como segunda fase de proceso, en la tercera fase tuvieron que contestar el examen teórico final de 30 preguntas y la cuarta fase los ocho candidatos realizaron un Plan de Seguridad Vial con un caso hipotético y exponerlo
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explicando por qué llegó a esa conclusión. Supervisamos que todo se llevara a cabo correctamente ya que el proceso es auditado por la Organización Internacional de Accidentología Vial de España. El martes 19 de septiembre, IRSVIAL nos invitó a la inauguración de sus nuevas instalaciones en la Terminal de Transportes, dando énfasis a los servicios que otorga y a las nuevos proyectos que auguran un éxito para la Seguridad Vial en Colombia, la Certificación Internacional de Gestores Técnicos en Seguridad Vial bajo la norma ISO/ IEC 17024:2012. Al entrar al auditorio IRSVIAL recibió a las personas con una línea del tiempo en forma de pasarela con anuncios preventivos en los cuales había fotos relacionadas con su labor, en esta inauguración había cerca de 80 empresas interesadas en el tema de la Seguridad Vial. En dicho evento, nos dieron un espacio para poder explicarle a los asistentes todo lo que implica la Norma ISO/IEC 17024:2012 y la importancia que es llevar a cabo un Plan de Seguridad Vial con las personas idóneas para lograr menos pérdidas tanto humanas, como materiales. También abrieron un espacio para poder presentar un saludo desde España del Presidente de la Organización de Accidentología Vial y miembro de la carta europea de accidentología vial: Raimundo García Cuesta, felicitando a los candidatos por iniciar este proceso que hace 3 años aproximadamente habíamos comenzado, transmitiendo su felicidad por materializar el estándar propio para Gestores en Seguridad Vial y felicitando al primer grupo de profesionales certificados, asegurando que es el inicio de un camino de superación. Momento después revelamos y entregamos la placa que avala a IRSVIAL como ente evaluador en procesos de certificación para personas y a su vez entregamos su certificado al Ingeniero Wilson Francisco Pulido Varón con el nivel en Gestor Técnico Avanzado en Seguridad Vial en representación del primer grupo certificado en Gestores Viales, dicho documento emitido por la entidad Alemana Dekra Solutions.
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TELEFONÍA FORENSE
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TELEFONÍA CELULAR
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ANÁLISIS FORENSE DE TELÉFONOS MÓVILES
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ANÁLISIS FORENSES DE TELÉFONOS MÓVILES
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ARTÍCULO DE INTERÉS
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ARTÍCULO DE INTERÉS
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CARACTERÍSTICAS DEL GROOMING
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ARTÍCULO DE INTERÉS
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DEL PERITO AL AUDITOR FORENSE
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ARTÍCULO DE INTERÉS
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DEL PERITO AL AUDITOR FORENSE
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ARTÍCULO DE INTERÉS
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Errores y omisiones en la aplicación de la figura actual de Dictaminador de Accidentes Graves (DAG) en las Autopistas de México Por Juan Martín Hernández Mota
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¿Conocen los Dictaminadores de Accidentes Graves que no preservar la escena del hecho tiene implicaciones legales al no tener atribuciones formales para hacer una investigación de “casa” que puede violentar los derechos de otros?
L
as autopistas en diversos países fueron creadas para mejorar la vida del hombre pero éste se ha encargado de hacer mal uso de ellas. También, sus altos costos
constructivos derivan penosamente en actos de corrupción que van en contra inclusive de la seguridad que dicen aportar. La tecnología en carreteras ha brindado al hombre grandes ventajas pero también le ha ocasionado serios problemas, ésta nos hace la vida más fácil pero nos condena a depender y confiar en los mecanismos de seguridad con que tácitamente se presume cuentan. Las autopistas nos ofrecen comodidades y cosas sor-
prendentes, pero es otra su cara cuando se socava su funcionalidad, cuando se usa negligentemente o cuando se construye sobreponiendo el impacto visual de la infraestructura que siempre vende, sobre la seguridad y cuando negligentemente o por ausencia de verdaderos mecanismos de auditoría se vulnera el cumplimiento y respeto a los reglamentos constructivos, que se magnifica con deficientes trabajos de conservación rutinarios y periódicos.
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ERRORES Y OMISIONES EN LA APLICACIÓN DE LA FIGURA ACTUAL DEL DAG EN LAS AUTOPISTAS DE MÉXICO
¿Qué es el DAG y para qué fue ideado?
• Grado académico de ingeniero. • Experiencia de al menos cinco años en labores rela-
Recurrimos a diversos conceptos y especificaciones que
cionadas con proyectos y verificación del estado físico
surgen de la creación del DAG; nos remitimos a la infor-
de Autopistas.
mación aportada por la Asociación Mexicana de Ingeniería
• Experiencia de al menos un año en el dictamen de ac-
de Vías Terrestres A.C. (AMIVTAC) , que en sus orígenes
cidentes de tránsito o haber desempeñado durante un
nos indica las funciones del Dictaminador de Accidentes
año en puestos directivos de labores de supervisión
Graves (DAG), cito: “El DAG funciona como un auditor de
externa de operación o dictaminación de accidentes
seguridad vial, aunque su nombre no lo explique tácita-
graves en los últimos cinco años.
mente. Su trabajo principal es presentarse cuando ocurra un accidente grave en el cual haya fallecidos y hacer un levantamiento especializado de datos en un área que abarca
¿A quién se reconoce en México como un dictaminador?
un kilómetro antes y medio kilómetro después del punto del accidente, relacionado con las condiciones de riesgo que presente la autopista; también da seguimiento a la atención del seguro y del personal de la autopista. Todas sus observaciones, incluidas
Nuestras leyes, códigos civiles y penales indican que: “…siempre que para el examen de personas, hechos u objetos se requieran conocimientos especiales se procederá con intervención de peritos…”
en el reporte, se vuelven de carácter urgente para efectos
Dice también la Real
de reparación, con el fin de
Academia Española (RAE)
mitigar las condiciones que
que “dictaminador” es una
pudieron haber contribuido a
persona que dictamina, y
la pérdida de vidas”.
también indica que el que dictamina es un perito o grupo
Continúa la cita: “...El DAG realiza sus funciones de forma paralela al SEO… si bien el SEO también hace levantamiento de información en siniestros, sólo interviene en los incidentes y acciden-
de peritos. Para la RAE “perito” es un experto o entendido en algo quién emite una opinión en forma de dictamen a partir de un análisis y juicio que se forma en base al dominio de su ciencia o arte. El
tes, mientras que el DAG se enfoca en accidentes graves
dictamen entonces, es una opinión o juicio técnico o pe-
y su reporte es absoluto. Es posible comparar al SEO con
ricial, que se emite sobre algo; así, la autoridad solicitante
un contador fiscal, y al DAG con un auditor de impuestos”.
(puede ser una autoridad judicial o algún otro organis-
Hasta ahí las citas.
mo) recabará un análisis de un especialista (perito) que establecerá conclusiones basadas en los resultados de sus
La danza de los millones, destino final, la nada
análisis mismas que gozarán de plena legitimidad pero ¿Quién otorga esta legitimidad?
¿Qué solicita la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de aquel ente o persona que aspire a realizar las
Ingenieros, licenciados, cédula, título
funciones del DAG? En México, apenas hace pocos años, la figura del perito Cito: “Experiencia y capacidad técnica del Dictamina-
divagaba penosamente entre la legitimidad y el fraude,
dor de Accidentes Graves. El Dictaminador de Accidentes
¿Quiénes se podían decir verdaderos peritos? Algunos de
Graves debe acreditar la siguiente formación y experiencia:
ellos ante la ausencia de cualificaciones válidas, se agarraban malabarísticamente de sus cédulas o títulos profesio-
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nales, argumentando que habían pasado por las mejores
tiva, luminosa, electrónica, etc.) y su comportamiento bajo
escuelas, institutos o colegios y que tenían las plenas ca-
condiciones climáticas adversas, sobre todo si su construc-
pacidades para dictaminar. Sin embargo, esos documen-
ción está dentro de los parámetros de al menos la norma
tos avalan que se ha cumplido con los requisitos acadé-
nacional sin abundar en este punto a las mejores prácticas
micos que exige una formación profesional, es decir, que
internacionales al respecto.
consumó satisfactoriamente los objetivos de la currícula académica donde se abarcó un amplio abanico de cono-
Para la efectividad y objetividad de la labor del investi-
cimientos específicos para el área de conocimiento que
gador (perito) debe allegarse opiniones de expertos en otras
se eligió libremente, por ejemplo; cursó Física, Química,
materias como: psicólogo para saber de conducta asumida
Psicología, Administración y otras muchas materias más.
por tripulantes, analizando ira, temeridad, alteraciones
La cédula, emitida por el gobierno federal te avala porque
conductuales o de aptitudes por uso de bebidas embria-
superaste este reto y es un logro encomiable pero el docu-
gantes o bajo sustancias estupefacientes. También, debe
mento referido no te hace perito en Física, Química, Psico-
allegarse de dictámenes médicos forenses para casos de
logía o en Ingeniería Civil, si es el caso de los Ingenieros en
atropellamiento, estudio de lesiones o sobre proyecciones
esa rama. Lamentable no eres diferente a otros que tienen
del cuerpo sobre objetos de naturaleza rígida (dura) o blan-
la misma documentación.
da, obtener dictámenes de toxicología para conocer la presencia de sustancias prohibidas durante la conducción; se
Un perito es aquel que posee un conocimiento arriba
debe auxiliar de dictámenes de mecánica automotriz para
de la media de sus pares y por ello puede opinar sobre su
conocer si se presentaron fallas en frenos, de suspensión,
materia. Simple lógica, si se va a opinar sobre el trabajo de
o dirección, es decir, el dictaminador (perito investigador),
otro, es porque se conoce y domina la materia, y además, se
debe procurar obtener estudios de diversa naturaleza que
tiene las acreditaciones formales de instituciones que reco-
exceden sus conocimientos para dar una opinión objetiva e
nocen el expertis del perito. Ahora, en México ya existe la
imparcial. Eso hace un dictaminador, su labor es detallada,
figura de Perito Certificado en Investigación de Accidentes
extenuante y colaborativa.
de Tránsito, regulada y autorizada por la Secretaría de Edusabe hacer, y bien, lo que dice que sabe.
¿Qué se espera del Dictaminador de Accidentes Graves (DAG)?
El DAG y su entorno forense
Según se desprende de la cita de AMIVTAC, que este ente
cación Pública, esto otorga la certeza de que el investigador
(no se especifica si debe ser un perito o un ente que aglutine Investigar un accidente de tránsito terrestre (hecho de
diferentes expertos en variadas materias relacionadas) se
tránsito en México), implica reconstruir por sus efectos su
presente dentro de un rango de tiempo al sitio del accidente
causa, para ello, el investigador usa su ciencia y arte para
y que haga un estudio sobre el hecho cuando haya perso-
desentrañar esos momentos de desastre en los que estuvie-
nas fallecidas y realice un recorrido de un kilómetro previo
ron inmersas las personas ocupantes del o de los vehículos
al área del accidente y medio kilómetro después (tampoco
implicados. Para realizar su estudio debe fraccionar, a su
especifica el sentido o dirección de este recorrido, lo cual
vez, cada uno de estos momentos en la dinámica del vehí-
genera confusión ante casos de colisiones en caminos de
culo instantes antes de la tragedia. Debe analizar las apti-
doble sentido de circulación y cuando cada uno provenía
tudes y actitudes del o de los conductores de los vehículos
de un sentido diferente).
siniestrados, debe estudiar también cómo se comportaba la seguridad activa y pasiva del vehículo; qué tan bien funcio-
Según AMIVTAC, el DAG entrega como producto
naba la máquina (vehículo) y cómo se comportó estructu-
final un reporte del levantamiento en el tramo del acci-
ralmente durante la fase del accidente. Aparte, debe anali-
dente (no se especifica si es un dictamen pericial del ac-
zar detalladamente la autopista (camino) para analizar su
cidente), para relacionar las condiciones de riesgo que
estado físico, su equipamiento de seguridad vial, su señali-
presenta la autopista y cuyas observaciones son de cum-
zación (horizontal, vertical alta, baja, informativa, preven-
plimiento urgente y obligatorio.
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ERRORES Y OMISIONES EN LA APLICACIÓN DE LA FIGURA ACTUAL DEL DAG EN LAS AUTOPISTAS DE MÉXICO
¿Quién paga los estudio del DAG?
una hipótesis de accidente y que pueden ser muchas más.
En la mayoría de las autopistas que cuenta con la figura del
En este rubro, un hecho de tránsito siempre configura
DAG, la gestión de sus recursos se realiza mediante un fi-
una intervención legal por reparación de daños o por homi-
deicomiso integrado por diversos inversionistas, concesio-
cidio culposo, entonces, ¿Conocen los Dictaminadores de
narios de las autopistas, técnicos gubernamentales, bancos
Accidentes Graves que no preservar la escena del hecho tie-
para manejo de recursos e ingenieros independientes y
ne implicaciones legales al no tener atribuciones formales
dependientes de la labor de gestión y/o mantenimiento de
para hacer una investigación de “casa” que puede violentar
ellas. Los recursos del DAG los paga directamente el conce-
los derechos de otros?
sionario de la autopista, previa asignación del techo presupuestal autorizado por el propio fideicomiso, el costo final
¿Conocen estos dictaminadores que la reconstrucción
del DAG, en la práctica, está sujeto a la oferta y demanda
forense de un accidente de tránsito, es precisamente armar
o mejores prestaciones técnicas y económicas que acepte,
un puzzle con las piezas dispersas que dejó el hecho, es de-
a su parecer, el concesionario. Es decir, paradójicamente
cir es un estudio retrospectivo que debe contemplar impar-
el pago de los trabajos del DAG los realiza el propio con-
cialmente el engranaje hombre-vía-vehículo?
cesionario, al que el DAG entrega sus reportes de mejora “urgentes” y de cumplimento obligatorio. La consecuencia
Aún cuando los fines últimos de su dictamen sean para
lógica, el empleado intentará no golpear los recursos de su
prevención de nuevos accidentes, para que su estudio sea
empleador, bajo la incertidumbre de conservar el trabajo
completo y objetivo, la determinación de la causa debe pa-
o perderlo y en caso extremo ser boletinado desfavorable-
sar por el análisis de sistema vial, conformado por el factor
mente en una especie de buró de crédito con historial téc-
hombre-vehículo-vía, entonces, cuando la falla sea atribuible
nico carretero deficiente. En resumen, el concesionario de
al camino y requiere una participación monetaria importan-
la autopista es quien paga al Dictaminador de Accidentes
te, fuera de los planes presupuestarios del concesionario,
Graves, recibiendo a cambio estudios que sean lo más fa-
¿cómo harán prevalecer sus estudios y atribuciones?
vorablemente adecuados a sus programas de conservación rutinaria y periódica.
¿Cómo analizan el factor hombre como causa origen del hecho, por ejemplo, en casos de conductores bajo el
A estas alturas podemos ya formular algunas preguntas:
influjo de sustancias enervantes o embriagantes sin tener acceso a los dictámenes de toxicología o de alcoholemia?
¿Es correcto que el simple título de ingeniero civil baste para ser Dictaminador de Accidentes Graves como ha
¿Cómo analizan el factor vehículo como causa origen
proliferado en las diferentes convocatorias para integrar al
del hecho, sin tener acceso al dictamen de mecánica vehi-
DAG en las autopistas de México?
cular, por ejemplo, en el caso de fallo de frenos o ponchadura de neumático?
¿Cómo acreditan estos “Dictaminadores” que realmente saben hacer lo que dicen que saben?, ¿Quién los certifica para tan importante estudio forense?
A estas fechas que se escribe este documento, próximos a una década de su creación (DAG) y solo a unos años de finalizar el Decenio de la Seguridad Vial implementada
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¿Conocen estos Dictaminadores que su estudio pue-
por la ONU, existen más dudas que soluciones en preven-
de ser requerido para una cuestión judicial llegado el caso?
cion vial, y solo se constata la improvisación e ineficiencia
La ley sobradamente lo puede solicitar para administrar o
de los modelos actuales de prevención de accidentes y solo
procurar justicia. Está en sus facultades allegarse de todo
unas cuantas empresas e investigadores de la sociedad civil
tipo de información que ayude a su investigación. Y de ser
intentan, sin recursos, corregir estas auténticas planeacio-
así, cómo acreditarán, por ejemplo, que estudiaron el factor
nes y programas simulados que lo único que persiguen es la
vehículo cuando se refiere una falla mecánica sin la opinión
justificación del destino de recursos sin un matiz realmente
de un experto en mecánica automotriz, esto solo refiriendo
humano transparente y eficaz. EF
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INFOGRAFÍA
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CRIMINOLOGÍA
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LA EMPATÍA EN DELINCUENTES PSICÓPATICOS
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QUÍMICA FORENSE
LIMITACIONES DE LOS ANÁLISIS DE PELO PARA DETERMINAR LAS CIRCUNSTANCIAS QUE ATENUAN O EXIMEN DE LA RESPONSABILIDAD CRIMINAL
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SEGURIDAD PÚBLICA
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SEGURIDAD PÚBLICA
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LA INVESTIGACIÓN DELICTIVA; ENTRE LA SEGURIDAD PÚBLICA Y LA PROCURACIÓN DE JUSTICIA
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BALÍSTICA
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UNA MATERIA OLVIDADA EN LA ENSEÑANZA DE LAS CIENCIAS FORENSES Y EXCLUIDA EN NUESTRO PAÍS
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CRIMINALÍSTICA
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LA QUEILOSCOPÍA COMO HERRAMIENTA PARA LA IDENTIFICACIÓN HUMANA
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LA QUEILOSCOPÍA COMO HERRAMIENTA PARA LA IDENTIFICACIÓN HUMANA
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LA QUEILOSCOPÍA COMO HERRAMIENTA PARA LA IDENTIFICACIÓN HUMANA
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ARTÍCULO DE INTERÉS
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Seis venenos mortales
extremadamente difíciles de detectar (y cómo hacerlo)
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a definición de veneno habla de cualquier sustancia
El cianuro
química dañina que pueda provocar una enfermedad o lesión que altera el organismo de un ser vivo.
Otro clásico es el cianuro, con el que cuentan que trataron
A lo largo de la historia han existido infinidad de sustancias
de matar al mismísimo Rasputín. El cianuro está hecho de
de esta índole, y de entre ellas, las más peligrosas eran aque-
un átomo de carbono pegado a un átomo de nitrógeno, y
llas que resultaban difíciles de detectar.
tiene varias formas. El cianuro de hidrógeno es azul pálido o incoloro líquido a temperatura ambiente, mientras que el
Como bien explican, con el paso de los años el veneno
cianuro de sodio y el cianuro de potasio son polvos blancos.
se ha asociado a la muerte de seres vivos, siendo en el caso de los humanos un método más para matar o asesinar a alguien de manera lenta y muchas veces silenciosa.
Se dice que todos tienen un cierto sabor a almendras amargas. Una vez que alguien ingiere algo de cianuro, rápidamente entra en su corriente sanguínea, aunque no siem-
El arsénico
pre es mortal. En pequeñas dosis, el cuerpo puede eliminar el cianuro a través de la orina con una mezcla de azufre.
La primera de las sustancias es el arsénico. El veneno ha existido durante mucho tiempo, de hecho se conocían y
Sin embargo, con dosis más grandes, el cianuro co-
usaban mezclas desde el Imperio Romano. El arsénico es
mienza a atacar células de oxígeno y, finalmente, estas co-
un tipo de metaloide, además de ser bastante común en
mienzan a morir. Obviamente, la falta de oxígeno no es una
la corteza terrestre. Cuando se mezcla con comida o be-
buena noticia para el corazón, el sistema respiratorio o el
bida, es inodoro, incoloro e insípido, y los síntomas de
sistema central nervioso, todos sistemas esenciales afecta-
una sola dosis grande se parecen a los de una intoxica-
dos, y cuyos síntomas pasan por náuseas, dificultad para
ción alimentaria letal.
respirar, convulsiones o paro cardíaco.
El arsénico también puede administrarse en dosis más
Lo que hace que el cianuro sea especialmente com-
pequeñas durante un período de tiempo más largo. En este
plicado de detectar, incluso hoy en día, es que es de acción
caso produce un efecto más sutil, los síntomas progresan
muy rápida. Dependiendo de la dosis, puede matar en ho-
lentamente, incluyendo cierta confusión y parálisis, hasta
ras o incluso minutos. Se puede detectar en la sangre, pero
llevar a la muerte.
un paciente probablemente estaría muerto antes obtener los resultados de un laboratorio (la prueba dura un día
Un dato curioso (y engañoso) es que el arsénico se
aproximadamente).
absorbe a través del intestino delgado, y una vez que entra al torrente sanguíneo, el cuerpo lo sustituye por fosfato por
Con todo, hay algunas “señales” que los doctores
error. Esto causa estragos alrededor de los sistemas necesa-
pueden detectar, por ejemplo, si hay oxígeno extra en la
rios para un metabolismo funcional.
sangre, aunque como decimos, sigue siendo un veneno muy efectivo.
Quizás así se pueda entender que el arsénico fue un “arma” asesina de lo más popular durante gran parte de la
Talio
historia moderna, aunque es mucho menos común hoy en día porque es más fácil de detectar. Una prueba química
El talio es un metal pesado con múltiples radiactivos isóto-
puede confirmar la presencia de arsénico en fluidos corpo-
pos. Fue descubierto en 1861, y ha estado implicado en ase-
rales desde principios del S. XIX.
sinatos en todo el mundo desde entonces. Como veneno, el
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QUÍMICA FORENSE
SEIS VENENOS MORTALES
talio es insípido, inodoro, y muy letal (ingerir un solo gramo
En el caso de Litvinenko, esas partículas alfa ayudaron
puede matarte), y también puede ser inhalado o absorbido
a los doctores a descubrir qué envenenó al ex espía. Si hace-
a través de la piel.
mos caso a la literatura médica, es el único caso registrado de envenenamiento por Polonio 210.
Una vez que entra al cuerpo, corroe el revestimiento del tracto digestivo, conduciendo a dolor abdominal, dia-
Etilenglicol
rrea y vómitos. También reemplaza el potasio en el sistema en todo el cuerpo, de la misma forma que el arsénico reem-
El etilenglicol es la base de una gran cantidad de anticon-
plaza el fosfato, y eso afecta a la producción de proteínas.
gelante que usamos en el coche. Tiene un sabor dulce, y se
Aun así, el talio es bastante más lento comparado con
puede adquirir más o menos fácil. Después de que alguien
otros venenos. Los síntomas gastrointestinales duran desde
lo ingiera, se verá bien por unas horas, pero su cuerpo en
12 a 96 horas. Luego, de 1 a 5 días después del envenena-
realidad está ocupado descomponiendo el veneno en otras
miento, pueden aparecer síntomas cardíacos, hepáticos y
sustancias toxicas. Luego aparecen síntomas de mareo, do-
renales. Además, los pacientes también pueden perder todo
lor abdominal y, normalmente, la persona entra en coma.
su cabello (si viven lo suficiente). Lo que ha pasado es que uno de los subproductos de Dicho esto, a pesar de que el talio es de acción lenta,
etilenglicol se rompe causando una condición peligrosa
no es fácil de detectar. El talio se podría detectar en sangre
llamada acidosis metabólica. Esto se produce cuando la
y orina, pero la lenta progresión de los síntomas no permite
sangre de alguien también se vuelve ácido, manteniendo
hacerlo al momento.
todas las reacciones químicas que componen su metabolismo correctamente. Además, el veneno también crea
Polonio 210
cristales de oxalato de calcio en los riñones que destruyen físicamente el tejido renal.
Se trata de un metal que se encuentra en el mineral de uranio, que a menudo aparece como un subproducto de los
El etilenglicol puede detectarse en la sangre, pero para
reactores nucleares. Se puede procesar en un sabor insí-
la mayoría de los hospitales requiere enviar una muestra a un
pido e inodoro compuesto que se disuelve en agua, con-
laboratorio externo y esperar días para obtener resultados.
virtiéndolo en un buen candidato en la categoría de los venenos “indetectables”.
La adelfa
Además, es mucho más mortal que el cianuro: la do-
El nombre “adelfa” se refiere a varias plantas del género Ne-
sis letal es de tan solo unos pocos miligramos. El Polonio
rium que tienen flores rosadas o moradas y se usan común-
210 se hizo famoso en el 2006 gracias al caso del ex espía
mente en los jardines. Lo que hace que la adelfa sea tóxica
ruso Alexander Litvinenko, asesinado en Londres (proba-
son dos potentes glucósidos, oleandrina y neriina, ambos
blemente con té mezclado con polonio 210). En la investi-
en la planta.
gación, los doctores no identificaron el veneno hasta unas pocas horas antes de su muerte.
La intoxicación por adelfa es parecida a la intoxicación digitálica, entre 4-12 horas. Los primeros signos de intoxi-
Lo que hace que el polonio 210 sea tan peligroso es
cación son gastrointestinales: náuseas y vómitos, con depo-
que a medida que las moléculas se descomponen, emiten
siciones diarreicas sanguinolentas. Como último síntoma
radiación alfa, partículas cargadas hechas de dos protones y
puede llevar a una parada cardíaca.
dos neutrones. Fuera del cuerpo, las partículas alfa pueden ser bloqueadas con una simple hoja de papel, pero dentro
El tratamiento a seguir también es el de la intoxicación
del cuerpo, la radiación separa las moléculas de oxígeno da-
digitálica. Cuando aparecen trastornos cardíacos hay que
ñando ADN y matando células.
evitar el lavado de estómago. Se puede utilizar carbón activo, sobre todo en los casos de intoxicación muy reciente.
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Referencia: https://es.gizmodo.com/seis-venenos-mortales-extremadamente-dificiles-de-detec-1823388365
L
a pasada semana del 3 al 7 de septiembre de este año el equipo de CoForense impartió cátedras sobre criminalística y hechos de tránsito terrestre en el marco del Diplomado en Hechos de
Transito Terrestre y Seguridad Vial de la Policía Federal. Se capacitaron a más de 50 Policías Federales, además de algunos otros oficiales invitados de Nicaragua, El Salvador, Chile, Bolivia y Ecuador, reunidos en las instalaciones de la Academia Superior de la Policía Federal en San Luis Potosí. En CoForense creemos que el proceso de una buena formación profesional debe ser permanente para desarrollar las competencias, habilidades y capacidades profesionales de una persona, por tal razón hemos dedicado nuestros esfuerzos en incrementar el nivel profesional de los miembros de la Policía Federal en cada Diplomado reafirmando nuestro liderazgo, capacidad y autenticidad en la transmición del conocimiento de nuestros expertos peritos en la materia. Formar y ser parte del crecimiento de la Policía Federal es para nosotros un gran orgullo y un motor que nos obliga a trabajar constantemente en la formación de más y mejores peritos oficiales, transmitiendo conocimientos específicos sobre temas tan escenciales como la tipología de las colisiones, los indicios o evidencias de un lugar de accidente, por mencionar algunos, que bien se destacan entre los factores que causan un accidente de tránsito. Dentro de la participación de CoForense en este Diplomado, tuvimos dos fases, la primera de ella a cargo de nuestro perito experto Ing. Ernesto Zepeda Madrid, quien tiene más de 15 años de experiencia como perito oficial de la PGR, actualmente se desempeña como perito particular. Durante esta primera fase se comprendieron temas fundamentalmente básicos para la comprensión de un evento de tránsito relacionados a la criminalística, huellas, indicios, evidencias, etcétera. La segunda fase, a cargo de nuestro experto avanzado Mtro. Juan Martín Hernández Mota, autor de 5 textos especializados e investigador con más de 20 años de experiencia, dio lugar al apartado físico-matemático donde los participantes pudieron observar las aplicaciones de fórmulas matemáticas para la obtención de resultados concretos en cada caso de investigación. Seguido de la parte práctica donde se observó la aplicación de estos conocimientos. Para CoForense es de vital importancia la constancia y actualización de conocimientos, habilidades y destrezas en la aplicación de tan vasta actividad policial, por tal razón nuestro compromiso formativo académico con la Policía Federal ha sido estrecho a lo largo de 3 años de participación, lo cual representa un gran orgullo. EXPRESIÓN FORENSE
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PALINOLOGÍA FORENSE
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PALINOLOGÍA FORENSE
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El origen de los
RASTROS PAPILARES Se originan por el depósito de pequeñas partículas de sudor que reproducen de un modo exacto las crestas papilares y los surcos interpapilares. Por los conductos excretores de las glándulas sudoríparas y a través de los poros se eliminan sustancias acuosas, salinas y grasas que humedecen la superficie de la epidermis. Al producirse el contacto de las papilas sobre un soporte idóneo queda plasmado el rastro.
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