a
4
Dimanche 11 janvier 2015
ctualitÉs
Approvisionnement en produits pétroliers
le journal du dimanche
Sir Anerood Jugnauth annonce la renégociation du contrat de Betamax
L
e Premier ministre a animé sa première conférence de presse au bâtiment du Trésor vendredi dernier. Il est revenu sur l’affaire Betamax.
Ce contrat au coût de Rs 8 milliards avait été alloué à la famille Jeetah/Bhunjun dans l’opacité, affirme-t-il. « Nou tou coner avec ki irresponsabilité ancien gouvernement ti pé gère les affaires du pays, fine ena dilapidation l’argent public, gaspillage lor gaspillage, ine faire crime avec nou pays. » SAJ déplore que des contrats aient été alloués à tort et à travers. S’attardant sur le cas de Betamax, il rappelle que le 27 novembre 2009, la State Trading Corporation a agi d’après les directives du gouvernement de Ramgoolam pour aller de l’avant avec le contrat au détriment de la population. « Ti enn contrat exclusif, taillé sur mesure pour transport produit pétrolier, dans un tanker sur mesure. Nou ti prend l’engagement avec la
population pou reguet sa contrat la pareil cuma nou ti prend l’engagement pou faire l’enquête lor bane scandales qui ine marque le règne de l’ancien premier ministre », a-t-il lancé. Sir Anerood Jugnauth annonce que suite à l’enquête du comité interministériel sur cette affaire, il a été décidé que le contrat de Betamax sera renégocié. Avant d’ajouter que le Conseil des ministres a pris connaissance vendredi dernier du rapport interministériel. « Suite à sa nou ine convoque bane compagnies concerné et kapav dire ki Betamax ine d’accord pour rediscute so contrat. » Sir Anerood Jugnauth se dit plus déterminé que jamais à revoir les contrats alloués par l’ancien gouvernement aux petits copains.
L
L’affaire Betamax serait-elle véritablement le scandale du siècle ?
e contrat en béton armé de la STC pour la livraison du carburant à Maurice par le tanker MT Red Eagle, coûte cher, même très cher aux contribuables mauriciens. C’est un contrat truffé de clauses abusives, approuvé au vu et au su de ceux qui ont géré ce dossier comme un coup de poignard dans le dos de la population. Les clauses de ce contrat exclusif du consortium Betamax de la famille Bhunjun seraient désavantageuses à la STC. Selon le contrat sur 15 ans, Betamax doit livrer un million vingt-quatre milles tonnes de carburant par an, à travers 16 voyages sur l’année soit 64, 320 tonnes. Or, cela est impossible à
Betamax Ltd réclame Rs 50 m à Top FM pour diffamation
P
our rappel, en 2011, une enquête de Top FM avait suscité plusieurs interrogations sur le contrat qui liait la STC à Betamax Ltd. Déjà, la direction de la STC avait signé ce contrat dans le dos du SLO, comme l’avait indiqué le rapport d’Insight Forensic. Ce rapport statuait que malgré le fait que le SLO a été impliqué dans l’approbation du Cost of Affreightment et que son opinion était encore attendue sur plusieurs points importants concernant les contrats avec Betamax, le Sollicitor General n’était pas au courant que le Cost Of Affreightment avait déjà été signé par les deux parties en novembre 2009. Il se trouve aussi que ce contrat avait été signé de façon précipitée. Le Cost Of Affreightment avec Betamax a été signé le lendemain, presque immédiatement après que le Board ait donné son approbation.
La personne qui détient un contrat exclusif avec la STC pour le transport de carburant à bord du M.T Red Eagle se sent diffamée par les propos de l’ancien ministre et membre en vue Pradeep Jeeha sur Top FM. Cela s’est passé dans l’émission HardTalk du 14 septembre 2011. S’appuyant sur un article de presse, l’ex-député Jeeha s’était interrogé sur le contrat liant la STC à Betamax Ltd. Selon Betamax Ltd, ces déclarations sont venues remettre en cause son intégrité vis-à-vis de la société. Ainsi, elle réclame des dommages et intérêts de l’ordre Rs 50 m à Top FM, Balkrishna Kaunhye, Jimmy Jean-Louis et Pradeep Jeeha. Top FM est representé par l’avoué Pritam Lallah et l’avocat Ashok Radhakeessoon. Tandis que Pradeep Jeeha a retenu les services de Me Dev Erriah.
traduire dans la pratique. Un seul voyage nécessite en moyenne 28 jours. Il faudrait donc 448 jours pour les seize voyages. Un peu à la manière des contrats des IPPs pour l’énergie, si le MT Red Eagle fait moins de voyages ou transporte moins de carburant sur l’année, la STC devra payer la différence du volume convenu. La rapport Bent Neilsen d’Albis Shipping estime que le navire devra transporter entre 50 000 et 60 000 tonnes de carburant pour éviter toute contamination lors de chaque voyage. Selon un rapport de Roshi Badhain, d’Insight Forensic,
pour un million vingt-quatre mille tonnes de carburant, la STC va débourser environ Rs 852 m tandis qu’elle ne reçoit en réalité que 800 000 T de ce produit. Ce qui en réalité aurait dû coûter Rs 645 m. Donc les contribuables paient Rs 200 m pour rien. Ce n’est pas tout. La STC devra payer plus de Rs 1,3 m par jour de retard à l’embarquement et au débarquement tandis qu’il était seulement question de Rs 800 000 sous l’ancien contrat. Le temps imparti pour l’embarquement est de cinq jours et de deux jours pour le débarquement. Ce qui joue en faveur de Betamax.
Pourquoi l’avis du State Law Office n’a pas été respecté
L
e Parquet avait émis de sérieuses réserves et objections contre toute implication financière dans ce méga-scandale qui s’avère être un jackpot de 8 milliards de roupies au clan Bhunjun/Jeetah. Selon le SLO, il fallait impérativement passer par une procédure d’appel d’offres et ne pas engager l’Etat ou la STC dans cette transaction. “The STC is a public body and is listed under Part IV of the Schedule to the PP Act. Given the duration of the ‘potential commercial contract’ and the ‘amount of freight’ under consideration, the prescribed sum will be met, hence this contract (which is envisaged) is considered as falling under ‘major contract’…. The procedures as laid down in the Public Procurement Act have not been followed and the approval of the Central Procurement Board has not been obtained.» Les légistes estiment qu’il vaudrait mieux considérer une solution alternative. D’autant que ce contrat n’est pas dans l’avantage du gouvernement ni de la STC.