Mercedes Magazine Ukraine, 2/2021 by PUBLICA

ВІД РЕД А К ЦІЇ

ОБКЛАДИНКА: MERCEDES-BENZ AG. ФОТО НА ЦІЙ СТОРІНЦІ: MERCEDES-BENZ AG, ШАРЛОТТА ШРАЙБЕР

Випуск 2.2021

Дорогі читачі, Ще рік тому ніхто не чекав, що велику частину 2021 року ми проведемо у локдауні. Пандемія — це подія, що буває раз на століття. Вона нас сформувала, хоч ми й прийняли цей удар усі разом. Пандемія не лише змінила наше звичне життя, а й попри все надихнула на осмислення нових цінностей. На розуміння того, що є справді важливим. «Турбота про важливе» — це гасло нового S-Class. Направду, автомобілі набули особливого статусу в ці часи. Новий S-Class не лише піклується про пасажирів завдяки технологіям, автомобіль дає відчути свободу руху у захищеному просторі. Новий Marco Polo також дарує відчуття розкішної свободи. Саме тому ми запросили двох іспанських фотографів поїхати у подорож на кемпері Mercedes-Benz. Із триденної поїздки вони повернулися з купою прекрасних світлин і закликом для інших — зробити те саме! «Поїхати з міста, — написали Нурія Вал і Кок Бартріна у своєму щоденнику подорожей. — Почистити думки й просто насолодитися красою природи». Завдяки новому S-Class ми відкрили для себе острів Зюльт разом із журналісткою Енн Петерсен. Її робота також відстоює людиноорієнтованість брендів, а отже — й новий концепт розкоші. Зрештою, Штеффен Кель, голова відділу дизайну Mercedes-Benz, проводить нас у новий світ суббренду Mercedes-EQ. Цього року компанія встановлює нові стандарти за допомогою двох повністю електричних моделей: компактного SUV — EQA* та автомобіля класу люкс — EQS. Обидві автівки позначають віху розробки, натхненну новими цінностями. Вони виводять привабливість індивідуального водіння на новий рівень і дають усім нам свіжу перспективу. А це — саме те, що нам зараз потрібно. Сподіваємося, вам сподобається про це читати. Ваша редакція

* Модель Mercedes-Benz EQA 250 Споживання електричної енергії в комбінованому циклі: (кВт•год/100км)1: 15.7 Викиди СО2 в комбінованому циклі: (г/км)1: 0 1 Більше інформації про процедуру вимірювання — на с. 7

Відчуття і розуміння 2021 став роком Mercedes-EQ. Дізнайтеся усе про мову людиноцентричного дизайну суббренду. С. 56

S-Class Безмежні дюни та море: новий S-Class на острові Зюльт серед розкішних готелів та захопливої природи. С. 80

ЗМІСТ

СТАРТ

3 Від редакції 7 Вихідні дані 8 Авторський склад

14 Новини зі світу Mercedes-Benz в Україні 24 Момент Наче з іншої зірки

Ми є онлайн на : mbmag.me/me 4

Там, де варто бути: ми проводимо більше часу вдома вже понад рік. А це час для змін і нових мрій

Попзірка й музичний продюсер will.i.am — про своє прагнення до творчості та пристрасть до AMG

ФОТО: MERCEDES-BENZ AG, СТУДІЯ SIX N. FIVE, MERCEDES-AMG GMBH, ПІАР-СЛУЖБА LOUIS VUITTON, НУРІЯ ВАЛ І КОК БАРТРІНА, ШАРЛОТТА ШРАЙБЕР

26 Поул-позиція Як віртуальна реальність відкриває нам нові перспективи

УЯВЛЕННЯ

ДРАЙВ

28 Життя в локдауні Есе про зміни та нові мрії

62 Журнал подорожі З новим Marco Polo уздовж Коста-Брави

36 Пристрасно творчий Візит у Лос-Анджелес до мегазірки й музичного генія will.i.am 44 Ваша зона комфорту Новий C-Class показує нові контрасти

Ікони дизайну електрокарів

Геймінг — більше ніж просто тренд

76 Тур містом Повністю на електриці Франкфуртом з EQA*

50 Захопливі ігри Ігрова індустрія зростає

80 «З» означає Зюльт Найгарніші місцини острова — день у новому S-Class

56 Еволюція дизайну Як Mercedes-EQ визначає естетику електромобілів

90 Новини зі світу Mercedes-Benz в Україні! Унікальна лізингова програма для автомобілів Mercedes-Benz з гібридніми та електричними двигунами

62 *М одель Mercedes-Benz EQA 250 Споживання електричної енергії у комбінованому циклі: (кВт•год/100км)1: 15.7 Викиди СО2 у комбінованому циклі: (г/км)1: 0 1 Більше інформації про процедуру вимірювання — на с. 7

74 Факти про автомобілі Новий MBUX Hyperscreen — представляємо розумний екран в EQS

У русі: з Барселони до мальовничих ландшафтів іспанського Середземномор’я

Стильна мандрівка островом у новому S-Class: улюблені місця Енн Петерсен на острові Зюльт

ВИ Х ІДНІ Д А НІ

Випуск Mercedes me №368 виходить на 27 мовах світу й має 2 мільйони примірників.

Таріел Васадзе, Наталія Бей, Валерій Анохін,

Вiдповiдальнi за випуск номера: Галина Пелех, Дмитро Скляренко, Олексiй Логiнов, Анна Арсенiй

Головний редактор:

Усі статті цього видання підготовлені із суворим дотриманням усіх заходів запобігання розповсюдженню COVID-19.

Ексклюзивні права на продаж рекламних площ належать ТОВ «АГРАРНИЙ МЕДІА ХОЛДИНГ»: тел.: (044) 599-05-48 Вікторія Чумакова v.chumakova@ landlord.ua, тел.: (067) 402-98-08

Дмитро Чабан, тел.: (067) 238-38-48

Журнал призначений для внутрішнього використання.

Редакція:

Розповсюджується безкоштовно.

ТОВ «АГРАРНИЙ МЕДІА ХОЛДИНГ», м. Київ, вул. Пушкінська, буд. 21, тел.: (044) 33-22-667

Дизайн: PUBLICA.MEDIA, тел.: (098) 186-00-00

Підписано до друку: 30.09.21 Дата виходу: 08.10.21

Тираж: 2500 прим.

ПрАТ «АвтоКапітал» вул. Велика Васильківська, 15/2, м. Київ, 01004, Україна, тел.: (044) 206-88-88, E-mail: info@mercedes-benz.ua

Ваша команда журналу Mercedes-Benz

Прим», Україна, м. Київ, вул. Сурикова, 3, корпус 3, тел./факс: (044) 251-18-33, (044) 251-27-68

Компанія «АвтоКапітал», генеральне представництво Daimler AG в Україні. Інформаційний центр Mercedes-Benz Україна: 0-800-500-1-60 www.mercedes-benz.ua

Наведені значення обґрунтовані «значеннями NEDC CO2» відповідно до ст. 2 № 1 Регламенту виконання (ЄС) 2017/1153. Витрати палива розраховані згідно з цими значеннями. Споживання електроенергії визначено на основі Регламенту Комісії (ЄС) № 692/2008. Основою нарахування податку на автомобільний транспорт може бути вища величина. [Пробіг визначено на основі Регламенту Комісії (ЄС) № 692/2008. Основа оцінювання в межах EmoG визначається іншим значенням.] Надана інформація не стосується конкретного транспортного засобу і не є частиною нашої пропозиції, вона призначена для полегшення порівняння між різними типами транспортних засобів.

* Модель Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Споживання енергії в комбінованому циклі (кВт/100 км): 20.8–19.7 Викиди CO2 в комбінованому циклі (г/км): 0 Більше інформації на цій сторінці.

ТОВ «ВД» Аванпост-

Український журнал Mercedes me є одним з 34 однойменних видань, що друкуються на 27 мовах світу. Ідея, оформлення, стиль і зміст журналу є об‘єктами авторського права й охороняються відповідно до українського та міжнародного законодавства про авторські права. Заборонено повне або часткове відтворення або використання будь-якою мовою опублікованих у журналі статей, фотографій, реклами та інших об‘єктів авторського права без письмового дозволу видавців. Редакція не несе відповідальності за достовірність інформації, опублікованої в рекламних оголошеннях.

Дані про споживання та процедури випробувань:

Засновник:

Дорогі читачі, Наразі ми активно працюємо над новим примірником журналу для клієнтів Mercedes-Benz. Він вийде наприкінці 2021 року. До того часу ми вкладатимемо максимум сил і любові у перезапуск видання. Сподіваємося, вам сподобається оновлення!

Надруковано:

® – стаття розміщена на правах реклами.

ФОТО НА ОБКЛАДИНЦІ MERCEDES-BENZ AG

Редакційна рада:

А ВТОРСЬК ИЙ СК Л А Д

Mercedes-Benz — один із партнерів-засновників фонду «Спорт в ім’я добра». 1 Верена Ріхтер,

2 Нурія Вал і Кок Бартріна,

авторка, Берлін Що відбувається, коли ми проводимо вдома стільки часу, скільки провели останніми місяцями? У своєму нарисі про світ і COVID авторка Верена Ріхтер розповідає про нове умеблювання, переїзд у сільську місцевість та інші ідеалістичні способи жити. Вона писала це у своєму домашньому офісі, зафіксувавши погляд на екрані ноутбука — нашому новому вікні у світ.

фотографи, Барселона Пара фотографів — Нурія Вал і Кок Бартріна — виїхали з дому в Барселоні на своєму кемпері Marco Polo й проїхалися іспанським узбережжям. План був такий: пуститися в дорогу й відчути свободу. Місія: привезти зі своєї подорожі мрії стільки прекрасних світлин, скільки вдасться зробити. Вийшло напрочуд вдало.

3 Алекс Штольц, редакторка, Берлін Наша редакторка написала для Mercedes me матеріал про will.i.am. Це стаття не про засновника Black Eyed Peas, музиканта чи продюсера, а про пристрасть до оптимізації процесів. Це стосується не лише спортивних автомобілів, а й життя молоді, яку will.i.am підтримує у своєму фонді.

4 Шарлотта Шрайбер, фотографка, Гамбург Шарлотта поїхала на острів Зюльт на зустріч з Енн Петерсен — людиною, що шукає нові підходи до розкоші в журналі «Salon». У авто S-Class Шарлотта відкрила для себе красу острова у Північному морі разом з Енн. Ідеальне поєднання: цей розкішний дует і дюни на тлі.

Організація, заснована у 2000 році, підтримує соціально незахищених дітей і молодь завдяки світовим спортивним проєктам. Ці проєкти допомагають зміцнити цінності, впевненість у собі та особисті навички. Молодь навчається брати відповідальність на себе і використовувати можливості для покращення власного життя.

5 Сонячні діти — Цвінгенберг-Родау, Німеччина Програма «Aufsteigen!» («Рухайся вгору!») допомагає дітям та молоді з інвалідністю і без розвивати впевненість у собі й соціальні навички завдяки верховій їзді, стрибкам та іпотерапії (катанню на конях як терапевтичному лікуванню). У фокусі: інтеграція та інклюзія. Ласкаво просимо! laureus.com

ФОТО ПРИВАТНІ (4), ЛАУРЕУС

Вино як мистецтво Wine Gallery: шедеври з усього світу Бізнес апріорі неможливий, якщо його продукт не має свого клієнта. Успішним бізнес стане лише тоді, коли клієнт буде лояльним, коли вбачатиме в продукті не лише задоволення миттєвих потреб, а й буде знаходити в ньому глибинну цінність саме для себе. А для цього вкрай необхідно розуміти вподобання потенційної аудиторії, мати натхнення творити щось нове, вражати, завойовувати серця. Як це працює? Давайте з’ясуємо це разом з Наталією Бурлаченко, бренд-амбасадором міжнародної компанії Vinos de La Luz, вина якої відомі як у Старому, так і в Новому світі.

– Пані Наталіє, ви є бренд-амбасадором компанії у Східній Європі. Чим саме ви займаєтесь? – Почесне, по суті, звання «бренд-амбасадор» говорить само за себе. Амбасадор – з французської «посол» – це «посланець» компанії або продукту. Фактично, він стоїть «попереду» бренду та завжди готовий розповісти про продукт та компанію все, що цікавить клієнтів. Якщо більш детально говорити саме про мою діяльність, то основна задача полягає у тому, щоб зробити бренд La Luz впізнаваним. Це наполеглива робота 24/7. Адже компанія має власні виноградники на різних континентах й тому межі дня й ночі стираються абсолютно. Практично кожен день я проводжу дегустації, лекції та майстер-класи для професіоналів галузі й поціновувачів вина. І коли вони приходять до бутика компанії Wine Gallery, яка є ексклюзивним представником Vinos de La Luz, та купують вина, про які почули, радять їх – тоді я розумію, що мета досягнута. Це дає заряд рухатися вперед ще активніше. – Україна – це держава, південь та захід якої має власні багатовікові традиції виноробства. Тому в нас знаються на вині. Де можна познайомитися з винами, про які йде мова? – Із задоволенням розповім про наш новий амбітний проект. Компанія Wine Gallery – спільний бізнес, створений Головою Правління Корпорації УкрАВТО Таріелом Васадзе та власником міжнародної групи компаній Vinos de La Luz Доктором Рікардо Фернандесом Нуньєсом. Wine Gallery – це імпорт, дистрибуція, інтернет-магазин, а також наша гордість – роздрібна мережа під однойменною назвою.

Чому гордість? Тому що саме у винних бутиках Wine Gallery ексклюзивно продається вся лінійка вин від Vinos de La Luz і кожен може продегустувати та придбати вина під дбайливим супроводом наших професійних кавістів (прим. автора – продавці у винних бутиках). Wine Gallery має ряд особливостей. Компанія є ексклюзивним імпортером вин власного виробництва з Італії, Іспанії, Аргентині, США, Грузії. Всі вина представлені в нашій роздрібній мережі. І це не просто магазини, це справжні бутики, з власною витонченою атмосферою, грамотною винною викладкою за географічною ознакою, з групою консультантів з дипломом кавіста. Саме це є «фішкою» бутиків, адже наші спеціалісти мають глибокі знання як про вино в цілому, так й про вина, що представлені у бутиках. До речі, знайомлячись з асортиментом, відвідувачі можуть освоїти і базовий курс по пейрінгу (прим. автора – мистецтва комбінувати напої та страви у ідеальні поєднання), адже тут пропонуються делікатеси «до вина». В цьому відношенні Wine Gallery впроваджує сучасний формат, пропонуючи продукти, що вигідно відтінять всі головні ноти витончених напоїв та стануть прекрасним доповненням до наших вин. Наразі все це доступне не лише у діючих бутиках, а й у нашому інтернет-магазині. Тому, на мою думку як представника міжнародного бренду, поява та стрімкий розвиток мережі бутиків Wine Gallery – це не лише значний крок для винного ринку нашої країни, але й інвестиції в майбутнє. Адже у Vinos de La Luz впевнені, що Україна посяде гідне місце серед виноробних країн світу.

– Сходження на «Олімп» виноробів України? Ви маєте на увазі, що … – Так! Насправді, Доктор Нуньес впевнений, що через кілька десятків років Україна може стати другою Аргентиною у світі виноробства і має намір взяти активну участь у цьому процесі. Як винороб у третьому поколінні, він має багаторічний досвід створення бізнесів в країнах Латинської Америки, таких як Аргентина, Бразилія, Уругвай, Чилі, а також у Східній Європі – в Польщі й Україні. Він уважно стежить за подіями, що відбуваються в нашій країні, й твердо вирішив, що зараз саме час включатися в процеси, пов‘язані з українським виноробством. – Тобто, міжнародний бренд La Luz, який має майже сторічну історію, планує розширити власну географію й на Україну? – Так, починаючи свій бізнес, сімейна пара емігрантів з іспанської Галісії Серафін Фернандес та Марія Нуньєс облаштувала перші виноградники на землях регіону Мендоса (Аргентина). Сьогодні бренд La Luz належить вже третьому поколінню родини. Зараз Vinos de La Luz розширила власну географію до двох півкуль та трьох континентів. Компанія має власні виноградники і виноробні в Аргентині (регіон Мендоса), в Іспанії (регіон Рібера-дель-Дуеро), в Італії (регіон Тоскана), а також у США (штат Каліфорнія). Важливим є те, що пан Рікардо, вибираючи наступну країну для виробництва своїх вин, керується виключно якістю. Це та червона лінія, за яку нікому з групи компаній Vinos de La Luz не дозволено виходити. Якість – понад усе! Адже логотип La Luz – це сонце, яке уособлює світло, а Ла Луз в перекладі з іспанської – «світло». Тобто, кожна пляшка, що має логотип сонця та назву бренду La Luz, гарантує найвищу якість, екологічність і контроль. Й виходячи з цього, було вирішено, що виробництво бренду La Luz в Україні має гарні перспективи. – Ваші слова щодо якості звучать як опис процесу виробництва автомобіля. Чи дійсно важливі для виноробства ці умови? – Будь-яке виробництво вимагає застосування цих категорій. Виробництво вина не є винятком. Хоча я більше люблю поряд зі словом вино застосовувати слово «створення», тому що енологи (прим. автора – фахівці

в галузі виноробства, які володіють знаннями та вміннями як з вирощування винограду, так і з виробництва та зберігання вина) саме створюють вино, вони – творці прекрасного, вишуканого напою, який може розповісти багато про свою історію, потрапивши у бокал поціновувача. Для того, щоб створити висококласне вино, яке помітять і колекціонери, і починаючі «вайнловери», дуже важливо дотримуватися традицій, особливо столітніх, відчувати та розуміти терруар (прим. автора – сукупність грунтовокліматичних факторів та особливих характеристик місцевості, яка визначає сортові характеристики сільськогосподарської продукції), дбайливо та з повагою ставитися до природи та до людської праці. Ми можемо запропонувати вина як досвідченим гурманам, так і початківцям, які лише знайомляться зі світом винної культури. – Наталіє, повернемось до можливості успіху українських вин на світовій арені. Це дійсно амбітна ціль, але наскільки реально її досягнути? – Для досягнення цієї мети виконані, мабуть, усі умови. В Україні розуміються на вині, в Україні є власні виноробні традиції, у виробництві в Україні зацікавлений відомий міжнародний бренд, в Україні є наша спільна гордість – мережа винних бутиків Wine Gallery. Дивіться: відомо, що південь України знаходиться на одній паралелі з такими центрами світового виноробства, як Бордо і Тоскана. Українські винороби вивчили світовий досвід, мають власні традиції та чітке розуміння до чого потрібно прагнути. Важливо ще й те, що у сліпій дегустації професіонали світового рівня не завжди розрізнять українські вина та імениті європейські. Тому Рікардо Фернандес Нуньєс не лише готовий продавати в Україні власні вина, але й інвестувати в українську лозу. І така лоза вже попередньо обрана – це автохтонний (прим. автора – регіональний, місцевий, тобто той, що з‘явився у певній географічній зоні і росте тільки там) сорт «Одеський чорний». Для українського виноробства він може стати тим, чим став сорт «Мальбек» для Аргентини. Тому, можливо, вже незабаром ми познайомимся з новим вином від міжнародного бренду La Luz саме українського виробництва. Безумовно, саме бутики Wine Gallery першими запропонують локальний продукт поціновувачам вина!

«Пориньте у світ електромобільності»: офіційне представництво Mercedes-Benz в Україні представляє нові моделі електромобілів EQA та EQC у захоплюючій відеопрем’єрі!»

E QА та E Q С

Mercedes-EQ – прогресивна розкіш майбутнього Прем’єрне відео із двома новими автомобілями, двома електричними кроссоверами – EQА та EQС – символізує продовження глобальної кампанії із позиціонування в Україні нового суббренда Mercedes-EQ. Mercedes-EQ уособлює прогресивну розкіш, яка захоплює інноваційними технологіями, інтелектуальними цифровими концепціями та індивідуальними рішеннями. З появою Mercedes-EQ автовиробник Mercedes-Benz AG підтверджує своє прагнення бути лідером в області електрифікації та цифровізації. Сюжетна лінія Нові EQA та EQC – приклади сучасних автомобілів, які підкорюють нове покоління людей. Ці люди цінують якість, практичність та інноваційність. Вони всі різні, але всіх об’єднує пристрасть до найкрутіших автомобілів.

Обидві моделі поєднують у собі очікування сучасного покоління споживачів щодо екологічності, емоційності і розкоші з попитом на інновації. В основі сюжетної лінії – компанія друзів, які насолоджуються насиченим міським життям, водінням нових електромобілів та займаються своєю улюбленою справою. Візуальний ряд відрізняється динамікою, цікавими ефектами та динамічними змінами ракурсу, що показують EQA та EQC послідовно у різних умовах та сценах. Дві різні пори доби – сонячний день та глибока ніч. Кадри нічного міста створюють особливу чарівну атмосферу, а світло на світанку пом’якшує тіні і розкриває красу ранкового Києва. Іміджева історія надихає глядача поринути у світ електромобільності через динаміку і настрої героїв та наблизити до реальних відчуттів від водіння новими електромобілями.

E QА та E Q С

У другій частині відео два популярних українських інфлюенсера – топ-модель Наталія Гоцій та креативний продюсер Володимир Завадюк – діляться першими враженнями від нових електромобілів. Перший тестдрайв – це подія, яка залишає емоційні, незабутні враження від творення «електричної» історії. Хто, як не віддані поціновувачі бренду Mercedes-Benz можуть краще протестувати нові автомобілі? Емоційне відео героїв доповнює іміджеву історію та знайомить глядача із новими моделями ближче. Наталія обрала для себе компактний кросовер EQA, а Володимир – середньорозмірний позашляховик EQC. Натхненні незабутньою подорожжю на електромобілях Наталія та Володимир провели перший тест-драйв новинок та у фіналі презентації поділилися своїми враженнями – очікування перевершили усі сподівання зіркових героїв! Прем’єрний показ на MEGOGO – вперше в Україні 8 липня о 20:00 відбувся прем’єрний показ відео на медіасервісі MEGOGO. Унікальність події полягає у тому, що Mercedes-Benz – перший із автомобільних брендів в Україні, який провів презентацію на MEGOGO – відеопрезентація тепер доступна абсолютно усім охочим. Після прем’єри на MEGOGO відео було опубліковано у офіційних акаунтах Mercedes-Benz в Україні у соціальних мережах YouTube, Instagram та Facebook. EQA та EQC від Mercedes-EQ – новий вимір можливостей. EQA – перший повністю електричний серійний автомобіль в класі компактних кросоверів сімейства Mercedes-EQ. Новий EQA поєднує у собі всі ключові характеристики спорідненої моделі GLA з високоефективним електричним двигуном. Модель EQA 250 потужністю 190 к.с. дає нове визначення електромобільності, зручності та практичності в умовах повсякденної експлуатації в місті. EQC – повністю електричний середньорозмірний кросовер, справжній Mercedes-Benz. Це полягає, передусім, у його класичних перевагах, як якість, безпека та комфорт. Висока динаміка моделі EQC 400 4MATIC забезпечується завдяки двом електродвигунам на передній і задній осях сумарною потужністю 408 к.с., а також завдяки інтелектуальній експлуатаційній стратегії для забезпечення значного запасу ходу на електротязі. Обидві моделі доступні для знайомства та замовлення у офіційній дилерській мережі компанії «АвтоКапітал». Детальна інформація про нові моделі знаходиться на офіційному сайті Mercedes-Benz в Україні https://www.mercedes-benz.ua

Перше враження Наталії Гоцій від керування EQА: Новий EQA просто фантастичний! Це перший електричний хетчбек у сегменті компактних автомобілів Mercedes-Benz. І я впевнена, що ви вже встигли відзначити його ультрасучаний дизайн. Новим електромобілям не потрібна традиційна решітка радіатора, тому тут є характерна для всіх моделей EQ «Чорна панель» з трипроменевою зіркою у центрі, яка плавно переходить у фари. І вони сподобались мені особливо - маленькі деталі блакитного кольору всередині фар надають автівці футуристичного вигляду. Відчуття, які ти отримуєш від EQA, воістину неймовірні – таке враження, ніби міць електричного двигуна переносить тебе на 10 років у майбутнє. Хто ще навіть років 5 назад думав про те, що багатьма системами в машині можна буде керувати не за допомогою кнопок, а просто за допомогою голосу? Відтак, завдяки інформаційно-розважальній системі MBUX ви можете змінювати температуру у салоні, перемикати улублену музику та керувати усіма іншими функціями. Система MBUX містить додаткові, розроблені для EQ, функції, такі як індикація запасу ходу, рівень заряду та поточний рівень витрати енергії. Є ще деякі особливості, які я хотіла б відзначити: по-перше, це якість виконання деталей. Усі матеріали та поверхні дуже приємні на дотик. По-друге – просторий салон. Мій зріст 181 см і мені тут дуже зручно – салон ніби огортає тебе своїм комфортом. Це був мій перший досвід кермування електромобілем і це було надзвичайно! EQA – ідеальний автомобіль для занурення у світ Mercedes-EQ.

E QА та E Q С

Перше враження Володимира Завадюка від керування EQC: Ви тільки погляньте на цей нереальний EQC! Ті, хто дивляться мої проєкти, знають, що я дуже люблю усе інноваційне і це про цей автомобіль. Екстер’єр, форми та навіть ось цей колір Mojave – це разом доводить: майбутнє уже тут, друзі! Всі елементи екстер’єру EQC виконані таким чином, щоб забезпечувати кращу аеродинаміку. А це, як ви знаєте, дуже важливо для усіх електрокарів. Виконання передньої частини наших електромобілів відповідає характеру лінійки Mercedes-EQ – ультрасучасний дизайн, що відображає концепцію «Прогресивної Розкоші». Безперервні світлові смуги в передній і задній частині кузова: горизонтальна оптоволоконна смуга з’єднує Full-LED фари головного освітлення, що особливо ефектно виглядає в темний час доби. Ця світлова смуга виглядає по-справжньому круто! Що мені також як користувачу найбільше подобається в автомобілях Mercedes-Benz, це те, що вони постійно намагаються поєднати класику та інновації. EQC дуже легкий та зручний у керуванні. Ходові якості – на висоті. Це й плавність ходу, й неперевершена шумоізоляція, й баланс високої динаміки та економічності експлуатації. Із DYNAMIC SELECT можна вибрати 4 різних режими руху: енергоефективний Eco, стандартний Comfort, Sport та Individual.

ДЕНЬ З ГЕРОЄМ Речі, що оточують нас можуть розповісти нашу історію без слів. Вказати на діло всього життя, на вподобання, хобі, описати наш лайфстайл та викрити звички. Кожна деталь має значення, у кожної дрібниці є своя функція. У спільному проєкті Mercedes-Benz Ukraine та Santoni (Helen Marlen Group) ми познайомимо вас із людьми, які повністю віддані своїй справі, при цьому мають пристрасті, що розкривають їх багатогранну особистість. У серії відео герої розкажуть про свої захоплення та покажуть речі, з яких складається їх власна історія.

A MG x SA NTONI

ЕДГАР КАМІНСЬКИЙ ПЛАСТИЧНИЙ ХІРУРГ, ЗАСНОВНИК КЛІНІКИ ЕСТЕТИЧНОЇ МЕДИЦИНИ KAMINSKYI CLINIC

Хірургія — це справа мого життя. У п’ять років я хотів бути лікарем, в молодших класах мріяв стати хірургом, а у свідомому віці зрозумів, що пластична хірургія — це моє покликання. З того часу я постійно вдосконалююсь, росту і вже майже двадцять років допомагаю людям розкривати свій внутрішній потенціал через зовнішність, про яку вони мріяли. Свій вільний час проводжу максимально творчо: фотографую на Leica, пишу картини, займаюся 3D-графікою та моушндизайном, продюсую фільми. В автомобілях особливо захоплює продуманий до деталей сучасний дизайн. Коли відчуваєш, що ти у 2021 році. Водночас це й плавність ходу, шумоізоляція, надійність та комфорт. У речах ціную комфорт. З дитинства обожнюю кросівки. Мої найулюбленіші пари — від Santoni.

A MG x SA NTONI

ДАР’Я АСТАФ’ЄВА: СПІВАЧКА, АКТОРКА

У дитинстві я дуже соромилася масових заходів, не дуже добре ладнала з іншими дітьми. Мабуть, спрацював захисний механізм — бажання подобатися всім. Сьогодні розумію, що я багато чого вмію саме завдяки цьому. Я люблю подорожувати, пізнавати світ і себе за межами батьківщини. Останнє з активних захоплень — серфінг. Також практикую йогу, люблю порибалити, займаюся живописом. Мій автомобіль для мене — це машина часу! Там я наче у захисній капсулі, де панують мої правила та особлива атмосфера. Обожнюю гарне, унікальне, ексклюзивне взуття, яке викликає емоції, але в моїй колекції більше спортивного та комфортного.

ОЛЬГА ЮРІЇВНА ЧУВАШОВА КЕРІВНИК ВІДДІЛУ НЕЙРОРАДІОЛОГІЇ ТА РАДІОНЕЙРОХІРУРГІЇ ДУ «ІНСТИТУТ НЕЙРОХІРУРГІЇ ІМ. АКАДЕМІКА А. П. РОМОДАНОВА НАМН УКРАЇНИ»

Я лікар з двома спеціальностями: лікар-радіолог і лікар променевий терапевт, радіохірург. Маю ступінь доктора медичних наук та звання старшого наукового співробітника. Сама обрала свою спеціальність у шість років, жодного разу не змінивши бажання. Продовжую медичну династію у четвертому поколінні. Моє хобі – це подорожі. У речах я ціную практичність, але це не має скасовувати їх красу, витонченість та актуальність дизайну. Серед автівок мене найбільш приваблює надійний та швидкий преміумсегмент. Що стосується взуття, то для робочого тижня та святкових заходів я обираю класичне, у вихідні – надаю перевагу спортивному.

СТА Р Т

МОМЕНТ

Наче з іншої зірки

ФОТО: MERCEDES-BENZ AG

Mercedes-EQ пише новий розділ у галузі електромобільності з новим EQS: сталим, емоційним, розкішним.

Витончений дизайн і передові технології — саме це захопливе поєднання так заінтригувало Алісію Кіз у новому EQS. Як у чуттєвих піснях виконавиці, перший повністю електричний розкішний седан від Mercedes-EQ наче занурюється у космічний ландшафт, обраний для нової кампанії. Перевернутий догори, але незмінно делікатний, новий EQS наближається до суперзірки, й вони зустрічаються віч-на-віч. Світлина символічно вловлює невимушену взаємодію, що налагодилася між автоінновацією та чуттєвістю. Цей зв’язок — основа EQS, яка робить його таким жаданим. Повністю електрична модель стоїть на чолі сім’ї електромобілів Mercedes-EQ та втілює одночасно ідеї сталого розвитку й прогресивну розкіш так, як ще нікому не вдавалося. Характерна риса, яку втілює форма EQS: екстер’єр наслідує чітку мову дизайну, що ефективно й елегантно доносить світові технологічну спадковість автівки, притаманну усім електромобілям від суббренду Mercedes-EQ. EQS трансформує електромобільність у новий вид розкоші, який залучає всі чуття та підтримує впевненість. Тому що EQS — за відповідальне пересування. А від цього виграємо усі ми. Скануй QR-код, заходь на сайт і відкривай для себе EQS, перший електромобіль класу люкс.

ПОУЛ-ПОЗИ Ц І Я

Чи можуть технології навчити нас співпереживати? Так, якщо використовувати їх правильно Норма Десеке та Крістіан Черене — співзасновники BeAnotherLab. Вони розробили систему, що втілює фантазію про обмін тілами в життя. Дослідники створюють ідеальну ілюзію за допомогою віртуальної реальності. Інтерв’ю: Джулія М Е Н Г Е Л Е Р

Ви винайшли віртуальну реальність, що уможливлює для людей буквально обмін тілами. «Машина, щоб стати іншим» — як вона працює? Крістіан Черене (КЧ): Це VR-система, яку можна використовувати як через вербальні засоби, так і без них. Ми поєднали VR-окуляри з різними техніками театру занурення. Тут два різні налаштування. Перше — «Втілені наративи». Це для двох користувачів, коли один із них виконує роль оповідача. Інша людина слухає історію, одночасно опиняючись наче в іншому тілі. А у другому налаштуванні взаємодіють два тіла: роблять однакові рухи, можуть простягати руки й торкатися реальних об’єктів. Усе ніби звично, але вони дивляться очима іншої людини. Тобто вони рухаються разом з іншим, не своїм тілом. Ми це показуємо на виставках або фестивалях. Гості тоді спонтанно пробують ці речі й розповідають про свої враження. Яке наукове обгрунтування вашої роботи? Норма Десеке (НД): Ми позичили цю технологію у нейронауки. Дослідження теми перевтілення почалося тільки в 1998 році. У перших версіях вчені намагалися посилити відчуття злиття через штучну руку, а тоді перейшли до всього тіла. Згодом розвинули це до ілюзії володіння тілом, так званої ілюзії обміну тілами. Нас зацікавило питання «Якщо ми зможемо стимулювати відчуття, що ти володієш іншим тілом, як це відобразиться на свідомості?». І що ви відкрили? НД: Що це кидає виклик нашим уже сформованим переконанням про себе. От вам приклад: уявіть людину, що ідентифікує себе білим чоловіком і виказує негативні стереотипи (скажімо, щодо жінок чи людей інших рас). І вмить — він відчуває себе як аватар чорної жінки. Це створює всередині конфлікт. Також ми знайшли дослідження, що така ілюзія може зменшити приховані негативні упередження.

А як ви створюєте цю ілюзію? У чому фокус? НД: Фокус нашого застосунку в тому, що користувачі все ще бачать те, що їх справді оточує, але очима іншої людини. Тоді як віртуальна реальність зазвичай переносить людей у середовище, створене в цифровому світі. КЧ: Єдине, що міняємо ми, — це візуальна частина. Усі інші чуття лишаються такими самими. І це значущий момент. От дивіться: зазвичай ми уявляємо, що в нас 5 чуттів і вони працюють окремо. Насправді ж у нас більше чуттів. До всього, вони не такі розрізнені та впливають одне на одне, створюють цілісне відчуття себе, того, як ми розташовані у світі. Найпростіший приклад — ефект вентрології. Якщо ви говорите в мікрофон зі сцени, то слухачі думають, що голос іде від вас, хоча технічно він іде з колонок.

Про BeAnotherLab Норма Десеке — культурна та соціальна антропологиня з Берліна. Крістіан Черене має багаторічний досвід роботи у когнітивних системах та інтерактивних медіа. Він базується в Барселоні, де у 2013 році вони заснували міждисциплінарну організацію BeAnotherLab. Вісім основних членів цієї організації досліджують синергію технологій та гуманітарних наук з академічної перспективи, співпрацюючи з глобальною мережею експертів та установ. beanotherlab.org

Яка ідея стоїть за вашим винаходом? Для чого зроблена «Машина, щоб стати іншим»? КЧ: Ми розробили її як дослідження. Відкрите. Воно багато в чому про те, як ми сприймаємо світ або як думаємо, що сприймаємо його. Ми будуємо свою ідентичність, базуючись на тілесній перспективі. Хто я у світі і як до мене ставляться, впливає на моє сприйняття. Вступаючи в дивну реальність, ми відкриваємо нові способи розуміти один одного. Потім наше сприйняття інших розширюється від чогось абстрактного на кшталт «Я бачу, що ти кажеш» до «Я відчуваю те, що ти кажеш». НД: Ми бачимо «Машину» як вихідну точку, творчий інструмент. Питання в тому, що ви хочете з нею робити. Не нам вирішувати, якими будуть цілі. Ми співпрацюємо з багатьма різними людьми, які хочуть інтегрувати наші технології у свої програми, зокрема педагогічні проєкти у школах. Один із таких пілотних проєктів для підготовки вчителів провели в Парижі за підтримки Міністерства освіти. Метою було дізнатись, як діти з фізичними або ментальними порушеннями (наприклад, дислексією) сприймають систему освіти. І як, з їхнього погляду, освітні процеси потрібно переробити, щоб задовольнити їхні конкретні потреби.

ІЛЮСТРАЦІЯ: BLUSH DESIGN

Над чим ви тепер працюєте? КЧ: Одна з речей, якими ми займаємося зараз, — співпраця з мережею European Starts, ініціативою Європейської комісії. Вони зацікавлені в артистичному аспекті проєкту, який би допоміг розробляти інновації, орієнтовані на людські потреби та цінності. Ця базова ідея, що можна опинитися на місці когось іншого, завжди приводить до запитання «Як ми можемо поліпшити щось одне для одного?». Ми відкриті до будь-якої співпраці, щоб це з’ясувати. Яким ви бачите потенціал технологій у покращенні соціокультурної поведінки в майбутньому? КЧ: Технології робитимуть те, що роблять нині. Вони втручаються в наше розуміння одне одного й комунікацію. Хибно було б думати, що це щось нейтральне, самоочевидне або має тільки один напрям. Ми маємо цим займатися і спрямовувати розвиток у різних напрямах. Важливо робити це зараз і з людьми, які додають нові перспективи у процес. Це наш спосіб роботи: не обмежуватися конкретними дисциплінами чи країнами. НД: Наші взаємодії завжди опосередковані, так? Але якого посередництва ми хочемо? Оце і є питання. Як сказав Крістіан, нам потрібні різні думки про те, як мають розвиватися технології. Множинність перспектив допоможе змінювати шляхи, якими ми залучаємо технології, на краще.

УЯ В Л Е Н Н Я

Нові прагнення

ЕСЕ

Пандемія змусила нас сидіти вдома більше, ніж будь-коли раніше. Деякі з нас реорганізували оселі, інші перезапустили своє життя. Нарис про нові будні та мрії, які розширили наш кругозір. Текст: Верена РІ Х Т Е Р Ілюстрації: SIX N. F I V E

ЕСЕ

початку ми думали: ну нічого, тримаймося. Кілька тижнів локдауну скоро добіжать кінця. Просто невелика перерва, а далі все буде, як завжди. Але замість короткого періоду роботи з дому (спочатку на ноутбуці в кухні), це місце стало постійним у надзвичайному стані. Постійне місце в усіх сенсах. Стілець, за яким ми іноді сиділи перед комп’ютером, змінився на модель зі спинкою, що менше навантажує хребет. Вітальню переладнали на кабінет, замість автоматичної кавової машини поставили висококласну фільтрову кавоварку. Ідеально білі стіни стали пастельнішими, а на зміну старій плитці на підлозі коридору прийшов паркет із темного дуба. Наш власний маленький світ мав бути принаймні схожим на ідеальний світ. У перші дні пандемії ми всі просто намагалися заповнити чимось час очікування. Пізніше ми почали використовувати час, який у нас з’явився, продуктивніше. Раптом ми почали робити речі, які давно хотіли зробити: ремонтувати дім, малювати акварелями, квасити капусту, читати нарешті книжки, які нам роками дарували. Культура сидіння вдома розвинулася. Ми сиділи за красивими столами, схожі на картини епохи бідермаєру, в затишних кріслах, спиною до вікон. Відчинене вікно перестало символізувати широкий світ поза домом, натомість почало нагадувати про пандемію й потребу у постійній вентиляції, щоб вивітрити запахи антисептиків. А нашим вікном у світ стало дещо інше — екрани комп’ютерів і смартфонів. Правильні програми неймовірно розвивали нас і наше бачення. Наразі цифровий світ — це наш пропуск на концерти та виставки, деякі з них можна «відвідати» аж у Токіо чи Сан-Франциско. Через нього ми можемо показати батькам нові меблі на кухні або нові прогалини в зубах їхніх онуків. У нових соціальних мережах ми можемо поговорити з іншими користувачами — незалежно від того, чи знаємо їх — про гендерні питання або про найкращі способи обрізати троянди. Тепер ми в Zoom слухаємо курси зі створення панно, щоб навчитися 3D-вишиванню чи навіть макраме. Або займаємося з викладачкою йоги з Маямі, з якою познайомилися три роки тому на ретриті в Марокко. Можливості невичерпні, де б ви не були. Ми все це розуміємо нині й починаємо усвідомлювати, що навіть не має значення, звідки ми залогінимося — ми все одно працюємо з домашнього офісу. Цей тренд покидати міста почався ще до пандемії, але тепер він досяг найвищої точки. Бо все, що робило стерпним життя в маленькій квартирі без балкона за завищену ціну в мегаполісі, — близькість ресторанів, клубів, галерей, театрів — все це розчинилося за час локдауну. Більшість людей досі вагалися, чи їхати жити в передмістя, через те, що далеко добиратися на роботу, або тому, що на німецьких островах біля Північного моря важко знайти нормальну пару кросівок. Але тепер мрія поєднати найкраще з цих двох світів засяяла всіма кольорами веселки. Доставка приїжджає і не в такі віддалені місця. Наприклад, креативний паризький ресторатор і готельєр Ліонель Бансемун успішно перетягнув своїх друзів-художників за межі великого міста. У розпалі пандемії він відкрив готель — мистецьку резиденцію в Барбізоні. Це маленьке селище в годині їзди від французької столиці, де 200 років тому сформувалася спільнота художників і заклала фундамент для імпресіонізму. Яка мистецька форма виникне там цього разу? Можливо, масивні інсталяції на природі. Бажання міських жителів мати більше простору й жити біля природи — це глобальне явище. Творчі люди масово переїжджають із Лондона на південь Англії, за 2020 рік виїхало близько чверті мільйона. Берлінці так само їдуть, тільки до Укермарка, а ньюйоркці — до Вермонта. Кажуть, кількість людей, що реєструють це основним місцем проживання, подвоїлася з минулого року. Такий стрибок дуже довго вважався немислимим.

Пандемія навчила нас, що пізнавати світ можна не лише через фізичні подорожі.

Пандемія змінила пріоритети в житті багатьох людей. Тепер основною цінністю стала усвідомленість.

ЕСЕ

“ Світ перевернувся з ніг на голову: близьке стає далеким і від цього бажанішим. У всій його грандіозності ми відкриваємо для себе маленькі речі.” 33

Ілюстрації для цієї статті робила іспанська студія Six N.Five. Вони здаються дуже схожими на реальність, проте показують тільки віртуальні світи. Крім співпраці з такими клієнтами, як Burberry та N26, студія славиться своєю роботою із CGI (комп’ютерно згенерованими картинками).

ЕСЕ

Колись місто було глобальним мірилом усіх речей: урбаністичні центри в Європі невпинно розросталися, разом із цим ставали все важливішими для суспільства. А що лишається, коли постійно сидиш, а потім ще більше сидиш удома? Світ за твоїми стінами видно тільки здалеку, наче за склом? Купуєш новий диван, але жодні друзі не можуть прийти посидіти на ньому? Самотність. Способи позбутися її ми також шукали довгими місяцями. Минулого року в Німеччині продали на 20 % більше собак, ніж у 2019. Тепер вони складають нам компанію на диванах, їх не заборонено обіймати, вони — наше законне виправдання перебувати на вулиці в комендантську годину. На початку пандемії ми мали взяти вимушену перерву від стрімкого ритму життя. Усвідомлюєш, наскільки швидко живеш, тільки тоді, коли тебе дуже різко зупиняють. Ми почали медитувати, стали свідоміші власних потреб і потреб інших. Почали ходити на прогулянки — довгі й регулярні. Спочатку з кимось, а потім усе більше на самоті. Тоді з собакою. А мета лишалася така сама. Всі ці шляхи вели нас до нас самих. Ті, хто більше не хочуть бути самі, можуть побачитися з однодумцями у віртуальних кімнатах і помовчати разом. Якщо вам доводиться бути самотніми, то принаймні будьте самотніми разом. Отже, ми сидимо в наших відремонтованих будинках (нарешті повністю відремонтованих) із садком, сім’єю, собакою, кулінарними журналами, піаніно, макраме чи саморобними панно. І чекаємо. Чекаємо, коли все закрутиться знову. Якими б прекрасними не були основи нашого життя наразі, але ми все одно в очікуванні. Звісно, в цього є й хороший бік. Не так часто нам до цього вдавалося зрозуміти, на чому ми стоїмо і що життя для нас означає. Щоб бути справді щасливими, ми потребуємо людей, які нам близькі. Людей, з якими ми можемо сміятися разом, розслаблятися і забувати турботи. Із цього унікального набору обставин з’явився новий вид романтики. Все більше росте прагнення не просто помічати життя, а відчувати його: тіні дерев, ніжний бриз біля моря, хвилі на березі. Також відчувати близькість до людей, мати контакт, отримувати натхнення. Весь цей час ШлезвігГольштайн здавався таким самим недосяжним, як і Коста-Рика. Можливо, ще більш недосяжним — адже у країнах Центральної Америки принаймні працюють готелі, а нам доводиться сидіти в локдауні. Світ перевернувся з ніг на голову, зазнав переоцінки: близьке стає далеким і від цього бажанішим. У всій його грандіозності ми відкриваємо для себе маленькі речі. Через відсутність масового туризму венеційські канали очистилися, таїландські коралові рифи ростуть неушкодженими, а риба вільно плаває морями. Навіть якщо на час виходу цього журналу світ став відкритішим, тренди, започатковані під час пандемії, нікуди не подінуться. Ми так довго звикали до нового життя й так добре навчилися його жити, що цей світ, який нам колись нав’язали, ще довго лишатиметься для нас затишним. Не така й погана перспектива: ми зрозуміли, як добре слухати себе. Ба більше — як добре робити щось для свого добробуту і для близьких та сім’ї.

ВЕРЕНА РІХТЕР Вивчала театр, історію мистецтв та історію літератури в Мюнхені. Журналістка, працює в журналі «Salon» та в архітектурному журналі «Häuser». Пандемія також надихнула її жити більше вдома. Вона здійснила мрію про власну квартиру в Берліні-Кьопеніку, посадила підняту грядку в саду й за останні кілька місяців побачила стільки працівників доставки, скільки не зустрічала за все життя.

ЖИТТЯ — ЦЕ ТВОРЧІСТЬ

ПОРТРЕТ

will.i.am злетів у топ чартів зі своїм гуртом Black Eyed Peas. Зараз він займається тим, що втілює в життя свої творчі візії — й не лише в музичній сфері. Рандеву у Лос-Анджелесі. Текст: Алекс Ш ТОЛ ЬЦ ФОТО: M E RCE DES-A MG

ПОРТРЕТ

Ще з дитинства will.i.am мріяв про швидкі спортивні авто. Свої мрії він здійснив уже кілька разів. Наприклад, особисто розробив дизайн кузова цієї спортивної машини.

інейджером will.i.am захоплювався швидкими машинами. Щодня шкільний автобус віз його з Бойл-Гайтс через місто у бік багатого західного Лос-Анджелеса. Вони з братом Карлом любили дивитися у вікно й шукати спортивні авто — такі вони мріяли мати, коли виростуть. Врешті спорткари стали реальністю для Вільяма Адамса, знаного як will.i.am (46 років) — одного з найуспішніших попмузикантів свого часу. Любов до хіп-хопу вивела його на цей шлях. Кар’єра Вільяма почалася у 1988 першими виступами у реп-гурті, який він заснував із приятелем у 13-річному віці. Пройде небагато років, і його гурт Black Eyed Peas зі своїми альбомами та синглами злетить на перші сходинки хітпарадів. will.i.am стане неймовірно успішним продюсером і автором пісень. Сім нагород «Греммі» — не єдине цьому підтвердження. Джастін Бібер, U2, Lady Gaga — це не повний перелік імен у його колабораціях, але це одні з найпомітніших зірок останніх двох десятиліть. І багато хто вважає, що саме завдяки will.i.am їхні пісні ставали хітами. Є річ, яку про Вільяма знають дуже мало людей, — він завжди шукає нові виклики. І поза музичною кар’єрою теж. «Я постійно себе питаю, що можу зробити, щоб принести користь. Як я можу покращити щось? Музика — це про творення сенсів і віднаходження гармонії у звуці». Хіп-хоп став першим вираженням креативності Вільяма. А технології й автомобілі стали зрештою другим. Першу машину, до якої will.i.am розробив дизайн самостійно, він ласкаво називає «Монстром». Це була одна з цілей will.i.am поза студією звукозапису, і вона стала реальністю. Суперкар, що тільки трошки нагадує класичні автівки й оригінальні дизайни, — повністю його авторський задум. Задовго до того як виробники почали вбудовувати екрани посередині передньої панелі, Вільям пристосував автівку під свої потреби і вбудував туди iPad. Дух дослідника й любов до розв’язання технологічних і дизайнерських завдань зробила Вільяма великим шанувальником Mercedes-AMG: «AMG означає пристрасть». Для нього це також означає, що не варто вдовольнятися статусом-кво й завжди треба намагатися зробити з автівкою щось, що інші вважають неможливим. Тому хто, як не will.i.am, мав стати першим гостем нової рубрики Mercedes-AMG на YouTube «AMG Uncovered»? У ній він також ділиться, що мріє застосувати власні ідеї, аби модифікувати Mercedes-AMG GT C*. І звісно, він уже придумав назву для нової автівки — will.i.amg.

Натхненна енергія Допитливість і креативна енергія підштовхують митця в ньому. Він говорить, що ці якості йому дістались у спадок:

* Модель Mercedes-Benz AMG GT C Викиди СО2 в комбінованому циклі: (г/км)*: 298 Споживання палива в комбінованому циклі (л/100 км)*: 13 *Б ільше інформації про процедуру вимірювання — на с. 7

* Модель Mercedes-Benz AMG G 63 Викиди СО2 в комбінованому циклі (г/км)*: 330 Споживання палива в комбінованому циклі (л/100 км)*: 14.4 * Більше інформації про процедуру вимірювання — на с. 7

ПОРТРЕТ

Колекція транспортних засобів біля студії will.i.am: прихильник Mercedes-AMG має моделі GT C та G 63*. Привабливий автомобіль посередині розробив сам will.i.am.

ПОРТРЕТ

will.i.am надихає мільйони фанів не лише як музикант і продюсер. Фонд will.i.angel готує дітей і молодь до вступу в університет. Ця ініціатива вже допомогла тисячам людей. У масці, яку розробив він сам, will.i.am може також слухати музику. Він любить удосконалювати речі.

Зазирніть у гараж will.i.am у новому випуску «AMG Uncovered» від Mercedes-Benz!

їх із братом виростила мама самотужки в не дуже сприятливому районі східного Лос-Анджелеса в Каліфорнії. Попри непросту ситуацію, вона віддала дітей до школи в багатшому районі на заході міста. Саме там Вільям урешті знайшов те, що зараз називає своїм вогником: визнання, заохочення та підтримку. Ці речі зарядили його прагнення й надихнули ставити амбітні цілі, які він пішов втілювати в життя. Спочатку світовий музичний успіх. Потім створення власної компанії i.am+. Після того як will.i.am досяг майже всього, чого можна було, в музиці, він шукав нові цілі. Амбіції та захоплення від нової діяльності просто так не минаються, а тільки допомагають опановувати нові сфери. will.i.am завжди пам’ятає про власне походження. У 2010 він вирішив приєднатися до тих, хто допомагає постраждалим від цунамі в Індонезії. Цей досвід допоміг йому усвідомити, наскільки вразливою є його рідна місцина — східний Лос-Анджелес, де він виріс із братом і мамою. «Якщо поєднати погану освіту й відсутність перспектив, то отримуємо рецепт для катастрофи, як цунамі рутинної бідності. Я відчув дуже сильне бажання повернути добро спільноті, в якій виріс». Тому will.i.am заснував програму, що допомагає готуватися до вступу в університет або до майбутньої роботи. Молодь отримує допомогу, яку до цього отримати не могла. Те, що стало таким вирішальним у долі музиканта: підтримка, наставники й навчання. Перший курс почався у 2012 році для 65 юних учасників. Відтоді програма допомогла більш як тисячі дітей і молодих людей. Це їхнє зелене світло для вступу до престижних вишів, як-от Браун, Дартмут, Стенфорд і Каліфорнійський університет. Однак, will.i.am не може просто взяти й зупинитися. «Життя — це творчість», — говорить він, підсумовуючи свою життєву філософію. Протягом пандемії Вільям розробив маску, яка не лише фільтрує повітря, а й має вбудовані мікрофон і музичний плеєр. Його творчий драйв — і оптимізм, що йде в комплекті, — в доброму сенсі заразні. will.i.am забирає інших на свою хвилю. Це стосується не лише дітей, яким він допомагає, а й музикантів, яким він спродюсував найуспішніші хіти. Загалом він дає приклад і для нас усіх: will.i.am не сидить в очікуванні на сприятливі можливості, він їх створює. Якщо розв’язати проблему не виходить одразу, Вільям сідає в машину. «Я просто відправляюся в дорогу, веду машину й думаю». Потік думок сам рухається, а думки надихає саундтрек потужного двигуна його Mercedes-AMG GT C.

Наповнений контрастами Звільніть сцену для нового C-Class

Спортивний характер і чіткі чуттєві форми: нове покоління поєднує інноваційні технології та вишуканий дизайн. Це робить класику Mercedes-Benz бажанішою, ніж будь-коли. Текст: Джулія М Е Н Г Е Л Е Р ФОТО: M E RCE DES-BE N Z AG

C- C L A S S

Скануй QR-код, заходь на сайт і відкривай для себе C-Class.

Динамічно розслаблений Дизайн

Новий C-Class прогресивніший навіть зовні: згладжені лінії й динамічні пропорції — задля сучасної розкоші та спортивного стилю. Розташовуйтеся в авто — світ розслаблення в комфорті чекає на вас.

Спортивна легкість

Динамічні елементи дизайну підігрівають апетит до швидкісної їзди. C-Class особливо спритний, та водночас легкий в управлінні завдяки опціональній функції підрулювання задніх коліс. 2

Виразний із будь-якого ракурсу Чіткі лінії бічних поверхонь кузова переходять на оригінальну задню частину з двосекційними ліхтарями. Вони зачаровують своїм характерним дизайном вдень і вночі. 3

Ідеальний пейзаж

Опціональний цифровий світ виключно яскравий і забезпечує чудове освітлення. У стандартній комплектації високопродуктивні світлодіодні фари гарантують безпеку завдяки поліпшеній видимості. Ефектний дизайн підкреслює динамічний вид передньої частини автомобіля. 4

Чутливе спортивне рульове колесо

Рульове колесо — це не лише кермування як таке, а й операційна частина для користування широким спектром функцій Mercedes-Benz і MBUX. Його сенсори активно відгукуються на дотик. 5

В дорозі, як вдома

Не виходьте із зони комфорту — розширюйте її! Новий C-Class переносить ваш світ розслабленого комфорту на дорогу.

C- C L A S S

Просто і зручно

Технологія

Усередині C-Class ви відчуєте атмосферу, якою досі насолоджувалися лише у S-Class. Ключові аспекти: доповнена реальність для навігації, підкреслена спортивними акцентами. Нове покоління MBUX пропонує найвищий рівень комфорту.

З думкою про людей

Салон й цифрові органи управління всебічно розроблені для зручності пасажирів. 2

Легкий у використанні

Центральний дисплей майже плаває в повітрі, злегка нахилений до водія. Системою MBUX і ключовими функціями автомобіля можна керувати дотиком. 3

Красива стилізація

Над центральним дисплеєм влаштовані три пласкі округлі дефлектори, що імітують сопла двигунів літака.

C- C L A S S

Електрифікація для сталого розвитку Привід

Нове покоління C-Class повністю електрифіковано. У м’якому гібриді підтримку забезпечує електродвигун, а з технологією плагін-гібрид (plug-in hybrid), яка забезпечує пробіг близько 100 кілометрів (за стандартом WLTP) на електротязі, ви можете розраховувати на значне збільшення досвіду електричного користування в майбутньому.

Приголомшлива передня частина

Ефективна технологія приводу ховається за типовою для AMG Line решіткою у вигляді діамантів у формі зірок. 2

Ексклюзивний симбіоз матеріалів

Окремі матеріали з імітацією шкіри, дерев’яний шпон і справжній алюміній у поєднанні створюють інноваційні поверхні. 3

Стійка ефективність

Як одна з найпопулярніших моделей, C-Class встановлює стандарти. В усіх сенсах зона комфорту, зроблена з турботою про майбутнє.

ГЕЙМІНГ

Уже більш ніж 20 років Mercedes-Benz є частиною світу комп’ютерних ігор, а у 2017 році бренд став одним із перших виробників автомобілів для кіберспорту.

На крок попереду Mercedes-Benz рано зацікавився геймінгом, і наразі є одним із найактивніших брендів у цьому середовищі, а воно просто зараз виривається зі звичної ніші — такий наслідок пандемії. Як професійний спорт чи просто як хобі — геймінг завойовує світ. Текст: редакційна Г РУ П А ФОТО: M E RCE DES-BE N Z AG

ГЕЙМІНГ

Колосальна популярність Також нині зростає важливість комп’ютерних ігор у житті людей загалом. Від підлітків до дорослих, зараз наші активності невідворотно переходять із реального у віртуальний світ. Люксові бренди (Louis Vuitton, Saint Laurent, Balenciaga та Gucci) тепер використовують тематику кіберспорту, щоб налагодити кращий зв’язок із глобальною, молодшою цільовою аудиторією. Кілька років тому таке не спало б і на думку. А зараз маємо ексклюзивний дизайн від світових брендів на популярних консолях на кшталт Xbox. Також вони роблять вишукані та стильні аксесуари для дому. Іншими словами, геймінг переріс свою дитячу стадію. Інтерес до кіберспорту незмінно зростав і кількома попередніми десятиліттями. Якість інтернету покращувалася, нетворкінг між гравцями налагоджувався. Перші геймери почали змагатися ще у 2000-х. Число геймерів із тої пори збільшилося неймовірно. Глобальна аудиторія тих, хто грає в комп’ютерні ігри, налічувала 281 мільйон людей за даними 2016 року. Минулого року ця цифра сягнула 495 мільйонів. Очевидно, що ніякого спаду у популярності ігор не відбудеться. Кількість майданчиків для кіберспорту множиться по всьому світу, що також підтверджує тенденцію. У канадському місті Торонто наразі планують будувати футуристичний стадіон на 7000 місць, його мають завершити у 2025 році. До того часу майданчики для кіберспортсменів поширяться по всій земній кулі, й люди там гратимуть за все вищі винагороди. Кіберспорт навіть пропонували додати в перелік Олімпійських ігор, і не один раз — поки що безрезультатно.

ФОТО: LOUIS VUITTON PR, BALENCIAGA PR

Зірковий бренд дуже рано зацікавився геймінгом

ренд, що утверджувався з кожним роком, — кіберспорт. Іншими словами, це змагання у відеоіграх. Більш знайомий «геймінг» — це, грубо кажучи, просто хобі, коли людина грає у відеоігри. Натомість правила й завдання в кіберспорті визначає розробник гри. Відповідно, кіберспорт — це завжди геймінг, але не завжди геймінг — це кіберспорт. Захоплення відео- та комп’ютерними іграми стабільно зростало останні кілька десятиліть. Минулого року вплив індустрії відеоігор збільшився у рази. Нам ніколи не доводилося сидіти вдома так багато, як під час пандемії, тому ми шукали, чим зайнятися, щоб весело провести час. У 2020 році індустрія ігор за капіталом виросла вдвічі через локдауни. У випадку з Північною Америкою це означає, що дохід від ринку ігор наразі перевищує сумарний дохід від кіноіндустрії та спортивних подій. Цифри у Німеччині також показують, що сфера відеоігор збільшується: у 2019 році в комп’ютерні ігри грали 34 мільйони людей, 10 мільйонів з яких — аудиторія віком понад 50 років. Середній вік гравця в Німеччині — 36 років. Як бачимо, кліше про те, що у відеоігри бавляться переважно діти й підлітки, вже не працює.

Команда SK Gaming з Гонконгу: з 2019 року Mercedes-Benz є акціонером німецької організації кіберспорту. Люксові бренди на кшталт Louis Vuitton (вище) та Balenciaga (нижче) дедалі більше залучаються у геймінг із 2020 року.

А проте, через величезну популярність геймінгу цей спорт додали в офіційну попередню програму Олімпійських ігор, які мали пройти у 2020 році в Японії, але були перенесені на 2021. Mercedes-Benz – піонер гейминга Зірковий бренд дуже рано зацікавився геймінгом. Перші кроки на цій арені Mercedes-Benz зробив своєю комп’ютерною грою Mercedes-Benz World Racing у 2002 році. Для перегонів у перших варіантах змагання гравці могли вибирати лише автівки Mercedes-Benz. Свого часу ця гра поставила високу планку в аспектах візуальної подачі, варіативності доріг та атмосфери перегонів. У 2012 році Mercedes-Benz став одним із перших автовиробників, які приєдналися до кіберспорту у партнерстві з Electronic Sports League (ESL). Mercedes-Benz надавав ексклюзивні автомобілі командам під час змагань

у Dota 2, а також нагороджував переможця автівкою Mercedes-Benz MVP. Партнерство з ESL допомогло компанії вступити в діалог з молоддю, та більше — з людьми, що мають високий рівень знань у технологіях. Ці фактори були ключовими причинами того, що Mercedes-Benz став акціонером однієї з найпопулярніших у світі кіберспортивних організацій — SK Gaming. Це влаштовано не як класичне спонсорство: глобально активна німецька команда зобов’язується зробити Mercedes-Benz природною частиною індустрії кіберспорту, і — разом із спільнотою — активно її формувати. Обидві сторони отримують вигоду, обмінюючись знаннями.

Церемонія нагородження зі світовою аудиторією Через рік Mercedes-Benz розширив своє портфоліо у кіберспорті. Бренд впевнений, що відеоігрова індустрія набуде ще більшої популярності у наступні роки. Mercedes-Benz обрав додаткового партнера для співпраці компанію Riot Games, що розвиває онлайн-гру League of Legends (LoL). Як виявилося, це ідеальне поєднання. Не лише тому, що це одна з найпопулярніших комп’ютерних ігор у світі, а й тому, що глобальні події цього бренду, зокрема Чемпіонат світу з League of Legends, мають кількамільйонну аудиторію. Колаборація виробників автомобілів та комп’ютерних ігор справила чудове враження на ігрову спільноту. Mercedes-Benz показав,

що активно розвиває Чемпіонат LoL, а це підкреслює його цінність для спільноти. Наприклад, зіркова компанія розробила цікавий гіфт-бокс як частину гри. Схожі ексклюзивні активності заплановано втілити в партнерстві з Чемпіонатом і у 2021 році. Mercedes-Benz хоче сприяти більшому залученню людей у кіберспорт по всьому світу. Найсвіжіший приклад: понад 6000 глядачів святкували, коли команда Korean Damwon Gaming виграла трофей у прямому ефірі, який забезпечив Mercedes-Benz у Шанхаї. Мільйони фанатів з усіх куточків планети також дивилися церемонію нагородження перед екранами своїх комп’ютерів: це були глобальні підсумки відеоігрового 2020 року. І прямо в центрі цього — Mercedes-Benz — партнер і співдизайнер.

Глобальний феномен: церемонію нагородження на Чемпіонаті LoL у 2020 році дивилися мільйони фанатів по всьому світу. У 2020 році Mercedes-Benz став ексклюзивним автовиробником – партнером подій League of Legends, а також брав участь у церемоніях нагородження.

ГЕЙМІНГ

ФОТО: MERCEDES-BENZ AG/GETTY IMAGES

Mercedes-Benz закріплюється у статусі повноцінного партнера у кіберспорті

“Ми хочемо створювати щось для людей. Щось, на що б їм подобалося дивитися, чого б хотілося торкатися. Щось, що вони б полюбили” Штеффен Кель та його міжнародна команда — це креативна сила, що створює дизайн сімейства моделей Mercedes-EQ. Вони повністю електричні й поєднують бачення майбутнього та почуття відповідальності. Водночас дизайн випромінює прогресивну розкіш. Текст: Джулія М Е Н Г Е Л Е Р

ФОТО: M E RCE DES-BE N Z AG

Ефектність: нова чорна панель облицювання передньої частини — ця риса вирізняє моделі Mercedes-EQ, розроблені Штеффеном Келем та його командою.

Провидець: фантазії дизайнерів в F 015 стали реальністю в інтер’єрі EQS з MBUX Hyperscreen.

к виглядає автомобіль? Звісно, відповідь відрізнятиметься залежно від часу: вчора, сьогодні або у майбутньому. Але у відповіді є одна незмінна річ. «Дизайн авто — це спокуса», — говорить Штеффен Кель, голова відділу передового дизайну Mercedes-Benz. Авто має бути естетичним, викликати в нас емоцію і бажання. «Ми хочемо створювати щось для людей. Щось, на що б їм подобалося дивитися, чого б хотілося торкатися. Щось, що вони б полюбили». Їхні автомобілі. Розкіш,

усередині якої можна опинитися. Mercedes-Benz розробив спеціальну мову дизайну, саме для цієї обіцянки розкоші. Вона називається «чуттєва чіткість». Цей концепт закладений у задум і філософію, з якою Mercedes-Benz переосмислив розкіш автомобіля для трьох суббрендів. «Дизайн — це цілісність. Він має визначати кожну деталь всередині та зовні машини, — пояснює Штеффен Кель. — А в Mercedes-Benz ми зосереджуємося на дизайні як ніякий інший бренд».

Розробники у штаб-квартирі у Зіндельфінгені (Німеччина), а також чотири міжнародні студії разом працюють над створенням інноваційного дизайну для Mercedes-Benz та суббрендів Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach і Mercedes-EQ. Дизайнери буквально «пошили» правильне вбрання на автівки, розроблені інженерами. Усе це за зразками, що передавалися десятиліттями: двигун попереду, багажник позаду, водійське й пасажирські місця посередині. Це пропорція із трьох

Розмах: наш F 015 став прототипом «одноаркового дизайну» EQS. Традиційна трьохоб’ємна компоновка залишилась в історії.

об’ємів, схема, за якою створювали кузови машин до цього часу. І все ж таки: «Прогресивність — це радикальні зміни, — говорить Штеффен Кель. — Усе починається з пропорції». Він говорить про зміну парадигми — перехід від класичного трьохоб’ємного дизайну до більш вигнутого, обтічного. Це також відомо як «одноарковий дизайн» — мрія, яку нині втілюють в життя дизайнери нового EQS. Якщо замінити традиційну конструкцію з трьох об’ємів, то боковий вид повністю електричного розкішного

седана, красиво витягнеться по дузі: поверхні гармонійно поєднаються в єдину лінію. Кель і його дизайнерська команда у 2015 році втерли носа еволюції електричних авто своїм шоукаром F 015 Luxury in Motion. І от, усього за кілька років, Mercedes-Benz представляє EQS: реальну адаптацію автівки Vision EQS, якою Mercedes-Benz відкрив новий вимір автомобільної естетики на Міжнародному автошоу (IAA) 2019 року, а також показав дослідження відділу передового дизайну.

EQS — це полярна протилежність S-Class. «Ми хочемо візуально відділити нашу розробку від концепту EQ, але не відступати від візуальних рішень і філософії дизайну всього Mercedes-Benz. Ми, навпаки, хочемо це розширювати», — так Штеффен пояснює дизайнерську стратегію відділу. Різницю світ може побачити в обличчі EQS — решітка радіатора прибирається через непотрібність, а дизайнери заміняють її на чорну панель попереду, глибоку чорну поверхню з тривимірною зіркою бренду між фарами.

Основні особливості: вишукані аеродинамічні колеса та задні 3D-ліхтарі у вигляді вигнутої спіралі.

Структурну композицію підкреслюють світлові стрічки, що розташовані також ззаду. Ця горизонтальна світлова смуга — невід’ємна особливість дизайну EQ. Так само як і подання автомобілів з використанням світла і кольорів. Дизайнери обрали нове кольорове рішення для електричного компактного SUV EQA*: деталі кольору «Рожеве золото» розставляють вишукані акценти й виводять на перший план важливі елементи електромобільності. Це відсилання до рожево-золотого кольору

Модель: *Mercedes-Benz EQA 250 Споживання електричної енергії в комбінованому циклі: (кВт•год/100км)*: 15.7 Викиди СО2 в комбінованому циклі: (г/км)*: 0

*Більше інформації про процедуру вимірювання — на с. 7

міді — одного з ключових металів для акумуляторної батареї. Ретельно підібрані контрасти в інтер’єрі створюють візуальний ансамбль на противагу візуальному об’єднанню чуттєвих великих поверхонь і світлових смуг в екстер’єрі: цифровий екран MBUX Hyperscreen додає прогресивного контрасту до класичних матеріалів, з яких зроблено багато елементів усередині салону. Йдеться про шкіряні сидіння, бездоганно зшиті та прилаштовані старанними працівниками. «Дизайнери мають

більше можливостей для творчості всередині авто, — говорить Штеффен Кель. — Будь-який перемикач, будьяку кнопку, будь-яку ручку можна розробити у зовсім іншому баченні. Натомість екстер’єр машини більше подібний до скульптури, й змінити в ньому ми можемо небагато». Додатковий елемент зосередження дизайнери створили, поєднавши емоційно теплі кольори з технічними й холоднішими. Це малоймовірне поєднання, яке складається в цілісну історію. Кольори символізують емоції та

розум, серце й мозок — емоційний інтелект. А це втілює ще одну фішку суббренду Mercedes-EQ. Тому що водіння автомобіля «все одно має бути чуттєвим досвідом; ви маєте почуватися легкими, але в динаміці, підтягнутими й спортивними», як описує дизайнер Кель. «Усі електромобілі мають бути веселими. І звабливими».

Прогресивність: Чуттєвість, емоційність і розум поєднуються у дизайні нового EQS.

Д РА Й В

Відчуття свободи Фотографи Нурія Вал та Кок Бартріна подорожують світом і фіксують красу природи. Для Mercedes me подружжя з Барселони дослідило Коста-Браву, проїхавшись у Marco Polo, та зафіксувало свою триденну прогулянку вздовж каталонського узбережжя у щоденнику. Текст і фото: Нурія Вал і КОК БА Р Т РІ Н А

M A RCO POLO

и трохи невиспані й сідаємо в Marco Polo. Минулої ночі ми лягли пізно — треба було зробити кілька речей із запланованого, а ще ми хвилювалися перед триденною подорожжю, яка починається цього ранку. Щоб уникнути непередбачуваних обставин, ми запакували Marco Polo усім потрібним: вода, продукти, посуд, постільна білизна, одяг і, звісно, фототехніка. Зрештою, гарна підготовка — половина роботи. А ми собі так і постановили: ніяких конкретних планів, просто подивимося, куди заведе нас ця подорож. Відчувається, що така невизначеність дасть нам максимум свободи. Визначена тільки одна річ: сьогодні ми їдемо з Барселони на північ уздовж каталонського узбережжя. Ми зосереджені на подорожі, ми лишаємо увесь поспіх і стрес Барселони позаду.

День 1: Каталонське узбережжя Ми виїхали з міста та рухаємося назустріч вітру, що дує з берега й здіймається на прекрасні скелі. Дуже скоро ми зупиняємося біля дороги, щоб насолодитися пейзажем. Бриз грається нашим волоссям, а сонце легко гріє шкіру. Ми глибоко вдихаємо, відчуваємо запах моря — усе так, як треба. Наша поїздка продовжується, починаємо шукати місце, де зупинимося на ніч. Трошки шукаємо і знаходимо відлюдну місцину в Бегу. Не хочеться зупинятися в наметових містечках, хочеться відчути себе моряками, що зашвартувалися на човні у безлюдній бухті. Тільки двоє нас, а навколо — природа. Паркуємо Marco Polo між двома високими соснами. Багато простору автівці не потрібно. Після паркування нашого кемпера йдемо на вечірню прогулянку й опиняємося на скелі з неймовірним видом на море. Це Каміде-Ронда — вузька доріжка, що йде вздовж берегової лінії з півночі Каталонії на південь і далі.

Безмежні горизонти: протягом поїздки мальовничі пейзажі виманюють Нурію та Кока на узбіччя — роздивитися краще. Вітряні дороги: кожен поворот відкриває приголомшливий вид на море.

Захід сонця на Середземномор‘ї надовго залишиться в пам’яті фотографів.

M A RCO POLO

Комфортне водіння: Кок Бартріна безпечно кермує мінівеном Marco Polo на дорозі-серпантині. Каталонська пастораль: пляж Са-Туна біля містечка Бегу.

Коли ми повертаємося до машини, уже сутеніє. Ми голодні, тому готуємо салат і омлет. Піднімаємо дах мінівена й розстеляємо ліжко. На щастя, це все робиться швидко, й ми зовсім скоро затишно засинаємо в новому інтер’єрі. День 2: Рай на землі Прокидаємося рано, щоб встигнути на схід сонця, але надворі хмарно, тому вирішуємо ще трохи відіспатися. Коли прокидаємося вдруге, уже розвидніло, сонце нагріває прохолодне повітря. Снідаємо й виходимо з салону в яскравий день, насолоджуємося теплом й дивимося на море недалеко від нас, на поверхні якого від вітру стрибають хвильки, а чайки ширяють над водою. Куди ми сьогодні потрапимо? Починаємо думати над маршрутом, умова тільки одна: їдемо у північному напрямку. З минулих поїздок у Каталонію пригадуємо, що в муніципалітеті Бегу є маленька гавань Са-Туна, тому

пакуємо речі і їдемо туди. Приїжджаємо рано, людей зовсім небагато. Місцина така сама красива, як і була. Невеличкі білі будиночки дивляться вікнами на синьо-зелену кришталево чисту воду, що запрошує всіх скупатися. Кілька чарівних ресторанів ваблять нас терасами, але нам здається, що перед походом туди треба трошки погуляти. Тому ми йдемо на прогулянку й думаємо собі: це таки одне з найкрасивіших місць на землі. Ми усвідомлюємо, наскільки нам пощастило мати це місце так близько до дому. Якось так стається, що у всіх поруч є такі місця — приховані діаманти. І прогулянка по Са-Туні нагадує, що варто ними цікавитися. Після обіду й короткого перепочинку ми знову прогулюємося на південь щоб помилуватися прекрасним видом на Са-Туна і погрітися на сонці серед теплих скель. Ми наповнюємся цим маленьким шматочком раю й відчуваємо, що треба рухатися до наступного місця.

M A RCO POLO

Вночі кемпер Marco Polo перетворюється на затишну й простору лоджію. А вранці Нурія відпочиває всередині кемпера, читає книжку й думає про пейзажі, які вдалося побачити.

M A RCO POLO

Зроби цей крок: Marco Polo Це найкращий автомобіль для повсякденних справ і життя: він так легко їздить, що ви навіть не почуєте шуму речей, які в нього напаковані. Ця машина — багатофункціональна і поєднує в собі зручність і практичність. У салоні можна приготувати їжу на вбудованій кухні й насолодитися нею за висувним столом. Висота стелі автівки — менше двох метрів, а нагорі є дах, який можна підняти вище. Високоякісні системи навігації та допомоги в паркуванні будуть корисними й кожного дня, і в подорожах.

Ми не хочемо їхати дуже далеко, тому вирішуємо, що Палс — ідеальний пункт призначення. Нам знову щастить припаркувати машину в гарному безпечному місці. Підіймаємо дах мінівена й готуємо легку вечерю. Сідаємо перед Marco Polo й дивимося вгору на небо, заповнене мерехтливими зірками. Засинаємо, написавши ці рядки й ще раз пригадавши найкращі — сьогоднішні — моменти.

Скануй QR-код, заходь на сайт і відкривай для себе Marco Polo.

День 3: Це треба повторити Зараз 7:30 ранку. Ми поставили будильник, щоб зловити схід сонця. І знову ми прокидаємося, відсуваємо завіси на вікнах — а там густий туман. Тому ми йдемо на пляж і бачимо, як море зливається з небом. Горизонту наче не існує. Повертаємося до Marco Polo, снідаємо й вирішуємо побути тут ще й більше написати про наші враження. У цей момент ми почуваємося повністю розслабленими. Жодного стресу, ніякого поспіху. Як прекрасно бути спонтанними й віддатися потоку. Але раптом нас повертає в реальність — це ж наш останній день! Звісно,

хороші речі не можуть тривати вічно. Завтра ввечері ми вже будемо в Барселоні. Час додому. Прибуваємо в Кала с’Альгуєр й зупиняємось у приємній місцині, щоб приготувати пасту. Поївши, йдемо гуляти й натрапляємо на старі рибальські будиночки прямо біля моря. Це, напевно, одна з найгарніших місцевостей Каталонії, її обов’язково варто відвідати. Ці краєвиди ми зберегли в пам’яті — це останні враження з Коста-Брави перед поверненням у Барселону. Пора вертатися в місто. Звісно, ми могли б і довше мандрувати, та ця коротка подорож мотивує планувати наступну. Тому що ми напевно знаємо: це треба повторити. Дуже скоро. Просто застрибнути в Marco Polo й покинути місто, почистити думки й насолодитися красою природи. Рекомендуємо це всім і кожному!

ФА К Т И П РО А ВТОМОБІ Л Ь

Новий вимір Технологія як витвір мистецтва, ідеально презентована — новий MBUX Hyperscreen перетворює керування на інфотейнмент, а комфорт і функціональність нового EQS — на неймовірний досвід. Система штучного інтелекту бездоганно адаптується до потреб водія.

Понад

141

см завширшки, вигнутий екран простягається майже на всю ширину інтер’єру.

OLED

технологія забезпечує винятково яскраві кольори й різкість картинки — і це не залежить від освітлення та кута перегляду.

Естетично вражаючий та інтуїтивно зрозумілий Mercedes-Benz представив свій перший повністю електричний люксовий седан EQS навесні. Унікальний екран MBUX Hyperscreen також уперше доступний (опція). Автомобіль та дисплей — це вираження прогресивної розкоші, яку Mercedes-Benz у майбутньому покаже в інших моделях EQ. EQ — авангард у розробці сучасної мобільності. mbmag.me/EQS

рівнів меню — користувач одразу отримує доступ до найважливіших додатків. Більше не потрібно скролити.

2432 см2 — площа поверхні MBUX Hyperscreen, що пристосовується до потреб водія та переднього пасажира.

дисплеї безшовно з’єднані в одну вигнуту поверхню.

ФОТО: MERCEDES-BENZ AG

однакові дефлектора обдува вбудовано у дисплей праворуч і ліворуч: цифровий і фізичний світи ідеально сплітаються.

Скануй QR-код і дізнавася більше: mbmag.me/EQ

Розумний дизайн MBUX Hyperscreen фізично втілює емоційний інтелект EQS: це одночасно мозок і серце машини. Дисплей виконує роль розумного особистого помічника для водія та пасажирів на всіх сидіннях. Усе це вийшло втілити завдяки штучному інтелекту. Програмне забезпечення Mercedes-Benz User Experience (MBUX) здатне навчатися: система постійно пристосовується до потреб користувача, його звичок, а також пропонує персоналізований

інфотейнмент і комфорт функціоналу авто. Через систему «0 рівнів меню» ви одразу отримуєте доступ до найпотрібніших додатків — і можна не шукати їх у додаткових меню. Саме через це керувати одночасно мультимедійним контентом і безпосередньо самим електромобілем. mbmag.me/MBUX

EQA

Надзвичайна атмосфера EQA — це початок нової епохи. Повністю електричний компактний SUV — перша модель від бренду Mercedes-EQ. Презентує авто Леоні вон Гос на вулицях ділового центра Франкфурта. Текст: Девід Л ЬОТ К Е

Модель Mercedes-Benz EQA 250 Споживання електричної енергії в комбінованому циклі: (кВт•год/100км)*: 15.7 Викиди CO2 в комбінованому циклі: (г/км)*: 0 Запас ходу (км, згідно з NEDC**): до 486 Номінальна потужність (кВт/к.с.): 140/190 Прискорення 0–100 км/год (с): 8.9 Максимальна швидкість (км/год): 160

* Більше інформації про процедуру вимірювання — на с. 7 ** NEDC — Новий європейський їздовий цикл (New European Driving Cycle), метод вимірювання споживання енергії.

Ми в центрі Франкфурта-на-Майні. Міський пейзаж вростає в небо в цьому живому мегаполісі. Він створює слушний фон для першого вражає електричного компактного SUV від Mercedes-EQ. EQA своєю спортивністю, комфортом і ефективністю, а також дизайном і відчуттям, наче відкриваєш нову землю. Також авто пропонує багато нового для Леоні вон Гос, яка розповідає про EQA на різних соціальних платформах Mercedes-Benz. 36-річна ведуча, письменниця, підприємниця і Міс Німеччина 2020 виросла у Намібії на фермі, де часто їздила по степах на сімейних машинах. А зараз із EQA 250 вона переживає новий досвід — кермування електромобілем.

Нові враження починаються з самого вигляду авто: підсвічені декоративні елементи інтер’єру та дефлектори обдува разом створюють надзвичайну атмосферу . Титаново-сірі шкіряні крісла підкреслено тканинними вставками ексклюзивного кольору «Рожеве золото». Матеріали також відповідають меті сталого розвитку — тканина зроблена з PET-пляшок. Екстер’єр мінімалістичний і стриманий .

EQA

EQA очікувано має потужні пропорції та оптимізовану аеродинаміку. Також впадає в око його передня частина — чорна панель із постійним підсвіченням, що ніби говорить: це і є прогресивна розкіш. Вона сигналізує, що бренд відкрив нову сторінку своєї історії. Всього кілька хвилин у машині, й стає абсолютно зрозуміло: початкова модель бренду Mercedes-EQ — це ексцентричний спортсмен у компактному вигляді . Потужне прискорення і зручне керування тільки допомагають насолодитися подорожжю. Леоні повністю

використовує 375 Нм крутного моменту для миттєвої динаміки та насолоджується практично беззвучною поїздкою. Електрична трансмісія ізольована від шасі, щоб прибрати вібрації й шум машини в русі. Спортивність і розслабленість злилися воєдино. Леоні також може відпочити з чистою совістю: адже вона їде дорогою, але її автівка не спричиняє викидів вуглецю, їх — нуль. Завдяки запасу ходу у 426 км згідно з WLTP, електромобіль може гнучко визначати маршрут, а також найкраще використовує ємність батареї. Система екологічного асистента ECO Assist вибирає

оптимальний варіант з чотирьох різних режимів рекуперації енергії і відображає відповідну інформацію, щоб допомогти водієві стежити за використанням енергії. Функціональний принцип навігаційної системи EQA називається Mercedes-EQ Electric Intelligence. Він планує найшвидший маршрут, базуючись на різних факторах: рівень заряду та електроспоживання, топографія запланованого маршруту, яка може вплинути на рівень заряду, навіть погодні умови. Температура надворі може впливати на час заряджання машини. Також система враховує інтенсивність

дорожнього руху, доступні станції підзарядки та їхні потужності. На станції користувач отримує інформацію про точну тривалість заряджання (не завжди потрібна повна зарядка). Заплановані зупинки на заряджання залежать від часу подорожі. Наприклад, дві короткі підзарядки на потужніших станціях будуть кращими за одну на слабшій. Mercedes-EQ Electric Intelligence планує заздалегідь — і знову показує себе гідним амбасадором нового бренду Mercedes-EQ.

ФОТО: MERCEDES-BENZ AG / ДЕВІД БРЮН

Розумна машина! Особливістю EQA є навігація Electric Intelligence. Ця стандартна функція обчислює найшвидший маршрут до пункту призначення, враховуючи час заряджання. Вона постійно перераховує дальність, підшукує необхідні зупинки для підзарядки, а також враховує багато інших факторів, зокрема топографію та погоду. Система оперативно реагує на зміни в трафіку та особисту манеру водіння.

Скануй QR-код, заходь на сайт і відкривай для себе EQА, перший електричний компактний SUV від Mercedes-EQ

Справді цінно Енн Петерсен із журналом «Salon» зробила маленьке диво. Турботливо, з маленькою командою і завдяки хисту помічати деталі, вона створила на ринку новий тип видання про розкіш. Зустріч на Зюльті — тур островом у новому S-Class. Текст: Гендрік Л Е Й К БЕ РГ

ФОТО: Ш А РЛОТ ТА Ш РА Й БЕ Р

S-C L A S S

нн Петерсен кладе випуск «Salon» із великим заголовком «Нова щедрість» на заднє сидіння. На вулиці сонячний весняний день, і журналістка з Гамбурга Енн покаже нам свої улюблені місця на німецькому острові Зюльт у Північному морі. Ми сидимо у новому S-Class. Перед виїздом Енн із заразним ентузіазмом розповідає історію успіху «Salon». Журнал про стиль життя й розкіш фокусується на «гостинності, дизайні та культурі». Це й справді «її» журнал. Без 46-річної пані Петерсен він би шість років тому не став настільки важливим для читачів. Ідея «Salon» з’явилась у видавців Gruner + Jahr у 2014 році. Енн Петерсен не вагалася й одразу взялася за проєкт, у якому їй дали карт-бланш на дизайн і бачення. Відтоді вона розвинула журнал, наклала власний відбиток на нього та перетворила на високоякісний харизматичний бренд.

Кунсткамера Наша перша зупинка: Енн паркує S-Class перед вишуканим Severin’s Resort & Spa. Ресторан комплексу пропонує гостям найкращі види відпочинку з бездоганним обслуговуванням. Пані Петерсен дуже любить такий вид комфорту — на рівні з люксовим комфортом седана S-Class. А ми їдемо далі уздовж дюн до Söl’ring Hof — готелю, але передусім місця, де працює Бьорбел Рінг, віртуозна сомельє. Якось жінок звела робота, врешті це стало дружбою. Прогулюємося пляжем і йдемо до Alte Wäscherei — бутика, де продають квіти та речі ручної роботи в Кемпені.

За кермом: Енн Петерсен любить водити власноруч. Спробувати S-Class: моделі Mercedes-Benz доступні для тест-драйву в готелях Severin протягом сезону.

S-C L A S S

Мистецька перерва: зупинка у галереї Herold Катаріна Марі Герольд працює на острові Зюльт у філії галереї, яку заснував її батько у 1978 році.

Такі системи, як інтуїтивно зрозуміле голосове управління MBUX або функція масажу, перетворюють поїздку островом на чудовий досвід. Енн Петерсен та Бьорбел Рінг, сомельє з Зюльта, близькі подруги. З Mercedes-Benz – невимушено й комфортно. Енн Петерсен почувається як удома в новому S-Class.

Енн виходить з авто і йде в бутик Alte Wäscherei, поправляє сонцезахисні окуляри, її піджак легко рухається в такт ході. Заходить у двері, Alte Wäscherei показує мікрокосмос предметів, які важливі для Енн у глобальному масштабі. Це наче кунсткамера, де кожна річ має власну унікальність і історію. Загалом такий самий і її журнал. «Salon» — це наче кімната дивовиж стилю й гарних ідей. Якщо ви хоч на трохи цікавитеся хорошою їжею, красивими меблями або одягом, то ви з великою ймовірністю знайдете те, що шукаєте, на сторінках журналу. Для кожного випуску Енн та її команда збирають по світу коштовності. Це секрет автентичності «Salon»: редакція просто закохана у свою справу. Відданість команди — це клей, що тримає разом широкий спектр тем, від їжі до моди. А це майже анахронізм у світі, яким керують факти й точні дані.

Особистість і цінності бренду Енн Петерсен і Катаріна Марі Герольд зустрічаються у галереї Herold, одній із найпрестижніших артлокацій на острові. Батько Катаріни заснував першу галерею в Гамбурзі у 1978 році, зосередившись на північнонімецьких імпресіоністах та експресіоністах. Серед таких світил — Ернст Людвіг Кірхнер і Еміль Нольде. Зарядившись враженнями й натхненням, Енн знову сідає у S-Class. Легко починає навігацію голосом, фіксує температуру й налаштовує масаж у кріслі кількома дотиками до розкішного дисплея. Тепер наша подорож — ще й оздоровчий досвід. Наступна точка на маршруті — Sansibar.

S-C L A S S

В мистецьких декораціях: галерея Herold виставляє здебільшого північнонімецьких імпресіоністів та експресіоністів.

S-C L A S S

Захоплення від S-Class: Нове покоління культового седану класу люкс від Mercedes-Benz посідає особливе місце у серцях людей. Новий S-Class завдяки діджіталізаціі швидко реагує на запити водія та пасажирів, пропонуючи максимальний комфорт. Штучний інтелект, високоякісні матеріали — S-Class поєднує традиції та майстерність з винахідливими технологіями. І знову встановлює стандарт для всіх у престижному сегменті автомобільної індустрії. Хочете дізнатися більше про S-Class?

Скануй QR-код, заходь на сайт і відкривай для себе новий Mercedes-Benz S-Class

Ми їмо в культовому ресторані. Петерсен розповідає свою історію далі: «Я виросла на фермі біля данського кордону, в будинку, який побудували 1779 року. Там була прекрасна китайська порцеляна, город з овочами, коні, всіляка фермерська машинерія, купа всього». Ще в її дитинстві батьки водили Mercedes. Перша машина Енн теж була Mercedes. Тож для неї ця назва вже тоді означала дизайн поза часом, якість і статус; сам бренд та дружні стосунки із ним. У неї було купе, в якому вони з друзями їздили відпочивати до Італії. Це ще одна причина того, чому Енн, мати чотирьох дітей, почувається як удома в S-Class. «Salon» — це зокрема про те, як бренди й речі переплітаються з цінностями та особистими історіями. Точніше, як речі стають синонімами ставлення до життя, вписуються безповоротно в культуру щоденного життя? Які речі варті здобути такий статус? Енн Петерсен вчилася в Парижі й Мюнхені, в Школі журналістики. Вперше як авторка вона з’явилася в рубриці

про стиль щотижневої газети «Welt am Sonntag» та в берлінському часописі «Frankfurter Allgemeine Zeitung». Пізніше стала редакторкою видавництва Gruner + Jahr. Журнал «Salon» вважають автентичним виданням про розкіш. Особливі речі вимагають більше грошей за себе, якщо ви розумієте, як вони заслужили свою цінність. «Salon» — це як захопливий вечір, — каже Енн. — Ви теж знайомитеся з цікавими людьми й отримуєте від них купу натхнення. Але це також про те, щоб рухати світ уперед». Крок за кроком, стаття за статтею: чесно й обов’язково — на обкладинці написані ці два слова. Гарна репутація завжди проявляється, особливо у красивих деталях.

За обідом у Sansibar Енн Петерсен розповідає про свій перший Mercedes, яким вона часто їздила до Італії в часи студентства.

Унікальна лізингова програма для автомобілів Mercedes-Benz з гібридніми та електричними двигунами У програмі беруть участь визначені гібридні та електричні моделі Mercedes-Benz. Лінійка автомобілів представлена дизельними і бензиновими гібридними кросоверами GLC, GLC Coupe, GLE та GLE Coupe, гібридним седаном Е-Класу, а також електричними моделями Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC та Mercedes-Benz EQA 250.

Генеральне представництво Mercedes-Benz в Україні, компанія «АвтоКапітал» (Корпорація УкрАВТО), разом із «ОТП Лізинг» за підтримки ЄБРР в рамках розвитку малого та середнього бізнесу в Україні надають спеціальні вигідні умови на фінансування купівлі електричних і гібридних автомобілів Mercedes-Benz. Кредитна лінія EU4Business-EBRD від ЄБРР є частиною більш широкої ініціативи ЄС – EU4Business, яка впроваджується в Україні з метою підтримки малих та середніх підприємств в отриманні переваг від доступу до відкритого ринку в рамках Глибокої та всеосяжної зони вільної торгівлі/Угоди про Асоціацію (DCFTA/AA). Це означає, що українські підприємства зможуть скористатись своїми відносно невисокими базовими витратами, щоб успішно конкурувати з іншими компаніями на великих європейських та регіональних ринках, якщо їхні виробничі процеси узгоджуватимуться із вимогами Директив ЄС. «Ми прогнозуємо збільшення попиту на гібридні і електричні автомобілі в Україні і тому прагнемо задавати нові стандарти їх реалізації, пропонуючи своїм клієнтам привабливі фінансові рішення при купівлі таких автомобілів. Список переваг для клієнта, що включає найкоротші терміни поставки автомобілей і гарантійні зобов’язання, тепер доповнено швидким і надійним способом отримання безпрецедентних фінансових умов для юридичних осіб при купівлі гібридних та електричних моделей Mercedes-Benz» – коментує новий лізинговий продукт Генеральний директор компанії «АвтоКапітал» Валерій Анохін. «Ми дуже раді, що світові тенденції з просування «екологічно дружніх» програм тепер доступні і для українського споживача. Той факт, що дана програма буде реалізована через «ОТП Лізинг» ще раз підтверджує наше лідерство на ринку фінансових послуг. Ми вже не перший рік співпрацюємо з ЄБРР, але тільки в цьому році програма поширилася на легкові автомобілі, що стало можливим внаслідок виконаної великої переговорної і узгоджувальної роботи. Ми сподіваємося, що дана програма ще збільшить довіру до лізингу як до інструменту фінансування автомобілів, тим більше таких надійних, як Mercedes-Benz» – Генеральний директор «ОТП Лізинг» Андрій Павлушин.

УМОВИ ФІНАНСУВАННЯ: • грантова допомога складає 10% від суми фінансування; • фінансування виключно в національній валюті (гривня); • фінансування можливе для електро та гібридних автомобілів Mercedes-Benz з низьким викидом СО₂ (менше 75 г/км); • мінімальний строк фінансування – 3 роки без права дострокового погашення; • максимальна сума фінансування на одного клієнта: еквівалент 50 000 євро. За програмою може фінансуватись лише лізинг транспортних засобів, витрати на придбання та експлуатацію яких відносяться на витрати підприємства. ФОП та підприємства малого та середнього бізнесу: • з кількістю працівників менше ніж 250 осіб та з річним обігом менше ніж 50 мільйонів євро, валюта річного балансу: еквівалент не більше 43 млн євро; • місцем реєстрації та основним місцем проведення господарської діяльності яких є Україна; • не менш як 51% статутного капіталу яких є приватною власністю; • які не включені ЄБРР до списку фізичних та юридичних осіб, що не мають права бути стороною контракту, яка фінансується ЄБРР; • кількість легкових автомобілів, що перебувають у власності/надані в лізинг юридичній особі, не повинна перевищувати кількість працівників відповідної юридичної особи. ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ? Оберіть модель марки Mercedes-Benz, яка приймає участь у програмі; Зверніться до співробітника офіційного дилерського центру компанії «АвтоКапітал» чи лізингової компанії «ОТП Лізинг» для отримання консультації, комерційної пропозиції та переліку документів для прийняття рішення; Укладіть лізингову угоду; Отримайте грантову допомогу, яку вам виплатить компанія «ОТП Лізинг» в гривневому еквіваленті.

Строк дії програми: з 1 березня 2021 р. до повного використання виділеного цільового об’єму фінансування. Страховий партнер програми – СК «Експрес Страхування».