TMGBR-TIMISOARA GREENBLUERING SCENARIU 2050
“BLUEGREEN-RIURI IN ORASE SMART” UrbanFest - Festival de dezvoltare urbană (16-21 iunie 2015, București) AUTORI: prof dr arh RaduRadoslav; drd arh Danciu Mihai Ionut Registrul Urbanistilor Romania Centrul de Cercetare pentru Planificare Urbana Timisoara UPT
TRASEU EXISTENT CALE FERATA PRIN CENTRUL ORASULUI
SURSA: Traseu CF existent Demetrescu et al (2014)
PROPUNERE DE INLOCUIRE A CAII FERATE CU TMRINGBLUEGREEN
CARE SUNT CRITERIILE PENTRU CA UN ORAS SA FIE SMART ?
CRITERIILE PENTRU CA UN ORAS SA FIE SMART "Smart" Economy in spirit inovativ, antreprenorial, in productivitate, in imagine economica, etc.,
CRITERIILE PENTRU CA UN ORAS SA FIE SMART
CRITERIILE PENTRU CA UN ORAS SA FIE SMART "Smart" Economy in spirit inovativ, antreprenorial, in productivitate, imagine economica, etc., "Smart� Mobility in accesibilitate internationala-nationala-locala, in sisteme de transport innovative si sigure, etc; "Smart� Environment in atractivitate la conditiile naturale, protectia mediului, managementul sustenabil al resurselor naturale, eficienta energetica, in combaterea poluarii etc;
CRITERIILE PENTRU CA UN ORAS SA FIE SMART "Smart" Economy in spirit inovativ, antreprenorial, in productivitate, imagine economica, etc., "Smart” Mobility in accesibilitate internationala-nationala-locala, in sisteme de transport innovative si sigure, etc; "Smart” Environment in atractivitate la conditiile naturale, protectia mediului, managementul sustenabil al resurselor naturale, eficienta energetica, poluarea etc; "Smart” Living in facilitati culturale, educative, de sanatate, in siguranta individuala, in coeziune sociala, in servicii publice si sociale, etc;
CRITERIILE PENTRU CA UN ORAS SA FIE SMART "Smart" Economy in spirit inovativ, antreprenorial, in productivitate, imagine economica, etc., "Smart” Mobility in accesibilitate internationala-nationala-locala, in sisteme de transport innovative si sigure, etc; "Smart” Environment in atractivitate la conditiile naturale, protectia mediului, managementul sustenabil al resurselor naturale, eficienta energetica, poluarea etc; "Smart” Living in facilitati culturale, educative, de sanatate, in siguranta individuala, coeziune sociala, in servicii publice si sociale, etc; "Smart” People in nivelul calificarii, in afinitatea de a invata pe intreg parcursul vietii, in pluralitate etnica, in participare la viata publica, etc;
CRITERIILE PENTRU CA UN ORAS SA FIE SMART "Smart" Economy in spirit inovativ, antreprenorial, in productivitate, imagine economica, etc., "Smart” Mobility in accesibilitate internationala-nationala-locala, in sisteme de transport innovative si sigure, etc; "Smart” Environment in atractivitate la conditiile naturale, protectia mediului, managementul sustenabil al resurselor naturale, eficienta energetica, poluarea etc; "Smart” Living in facilitati culturale, educative, de sanatate, in siguranta individuala, coeziune sociala, in servicii publice si sociale, etc; "Smart” People in nivelul calificarii, in afinitatea de a invata pe intreg parcursul vietii, in pluralitate etnica, participare la viata publica, etc; "Smart” Governance in participarea populatiei la luarea deciziilor referitoare la strategile politice si de perspectiva, in transparenta guvernamentala, etc.,
UN ORAS SA FIE SMART TREBUIE SA PERFORMEZE INTEGRAT IN
TOATE CRITERIILE ENUMERATE si nu doar in utilizarea informatiei si comunicarii (IT&C)
SCARA OPERATIUNILOR
SMART CITIES in SMART TERRITORIES
MIJLOACE DE FINANTARE noi credem ca este mai important a aduce idei noi la scara locului, idei fezabile, usor de pus in practica, prin utilizarea de costuri reduse, pentru a imbunatatii serviciile, pentru a ridica calitatea vietii locuitorilor, pozitie diferita fata de cei ce cred ca este nevoie doar de mijloace financiare majore in utilizarea resurselor,.
PUNCTE TARI POTENTIALE ALE MUNICIPIULUI TIMISOARA a. Aeroportul International Traian Vuia ca nod global intermodal al transportului aero cargo China-Europa Centrala, pe care il propunem ca declansator pentru o economie si mobilitate smart in regiune;
PUNCTE TARI POTENTIALE ALE MUNICIPIULUI TIMISOARA b. nivelul calificarii, pluralitate etnica, participare la viata publica a locuitorilor sai ce poate intari populatia smart in regiune;
PUNCTE TARI POTENTIALE ALE MUNICIPIULUI TIMISOARA c) canalele de desecari si vechile meandre ale cursurilor naturale de apa ce poate intari un mediu smart in regiune;
EXTRAS PUG PRELIMINAR 2013
a) Viata sociala si coeziunea comunitatilor in scadere-populatia scazuta (cca 300.000 locuitori) pentru a putea juca rolul de pol euroregional;
b)Mobilitatea- traversarea centrala a orasului de calea ferata, ce genereaza cel putin 9 puncte de discontinuitate (ce vor fi amplificate prin cresterea rolului culoarului 7 european);
SURSA: -Danciu M. I., Radoslav R., (2014) , “Studii Urbane si de Amenajarea Teritoriului. Studii de cercetare coordinate de CCUPT in cadrul predizertatiilor 2013-2014 si prediplomelor 2013” Colectia “Arhitectura”, ed Politehnica Timisoara, ISBN 978-606-554-845-9
c)Ecologia- vintul din nord vest care aduce praf din Cimpia Panonica ce situeaza municipiul in coada listei europene in ce priveste calitatea aerului.
VIZIUNE INTEGRATA SCENARIU COMPLEMENTAR CELUI OFICIAL CU OPTIUNI PENTRU MAXIMIZAREA POSIBILELEOR AVANTAJE SI MINIMIZAREA DEZAVANTAJELOR PE DIRECTII: MOBILITATEA (I si II), MEDIUL (III) VIATA SOCIALA (IV).
DIRECTIA I REALIZAREA UNUI SISTEM DE MOBILITATE SMART REGIONAL PENTRU NAVETISTI SISTEMUL TRAMTRENTIMISOARA TTT (PENTRU A AJUNGE LA O RAZA DE ABSORTIE DE PESTE 500.000 LOCUITORI) -UTILIZIND CALEA FERATA EXISTENTA IN EUROREGIUNE (PINA LA 60KM) -AMPLIFICIND RETEAUA URBANA EXISTENTA DE TRAMVAIE, -FARA A BLOCA TRANSPORTUL DE MARFA SI CEL DE CALATORI INTERREGIO CE TRAVERSEAZA MUNICIPIUL.
.
DIRECTIA I REALIZAREA UNUI SISTEM DE MOBILITATE SMART REGIONAL PENTRU NAVETISTI SISTEMUL TRAMTRENTIMISOARA TTT (PENTRU A AJUNGE LA O RAZA DE ABSORTIE DE cca 955.000 LOCUITORI) -UTILIZIND CALEA FERATA EXISTENTA IN EUROREGIUNE (PINA LA 60KM) -AMPLIFICIND RETEAUA URBANA EXISTENTA DE TRAMVAIE, -FARA A BLOCA TRANSPORTUL DE MARFA SI CEL DE CALATORI INTERREGIO CE TRAVERSEAZA MUNICIPIUL.
ETAPA I-
DUBLAREA LINIEI DE TRAMVAI PE STR BOGDANESTI DE LA NOUA STATIE TRAMTREN SOLVENTUL, PRIN RACORDAREA EI LA RETEAUA DE TRAM EXISTENTA CE TRAVERSEAZA ZONA CENTRALA A ORASULUI SI REINTRODUCEREA EI IN CALEA FERATA DE LA GARA EST SPRE AEROPORT, OPERATIUENE CE PERMITE FUNCTIONAREA SISTEMULUI TRAMTRENTIMISOARA (TTT) CU COSTURI REDUSE FARA A PERTURBA VIATA ORASULUI, CU VITEZE EXTERIOARE DE 60KM/H SI URBANE DE 20KM/H
DIRECTIA I ETAPA I 2018 DETALIU DUBLARE CALE DE RURALE TRAMVAI RONAT-BOGDANESTI CU DOUA RACORDURI LA. EXISTENT
DIRECTIA I ETAPA I 2018 DETALIU STATIE NOUA TTT RONAT SI RACORD CALE FERATA LA RETEAUA DE TRAMVAI TTT
ETAPA II
REALIZAREA PRIN EXTINDERE A LINIEI DE TRAMTREN NORD PE STR DIVIZIE 9 CAVALERIE IN ZONA DENSA DE BLOCURI NORD PINA LA GARA DE EST (FABRIC)
ETAPA II
DETALIU INCHIDERE INEL TRAMTREN NORD EXTINDERE REȚEA TRAMTREN PE STR. MIRESEI + DIVIZIA 9 CAVALERIE L=1950 M NOD PRINCIPAL DE INTERSCHIMB URBAN GARA DE EST PERSPECTIVA 2020
ETAPA II
INCHIDERE INEL TRAMTREN NORD DETALIU NOD PRINCIPAL DE INTERSCHIMB URBAN GARA de EST PERSPECTIVA 2020
ETAPA III-
REALIZAREA PRIN EXTINDERE PE FOSTA FABRICA SOLVENTUL A LINIEI DE TRAMVAI SUD IN ZONA DENSA DE BLOCURI SUD PINA LA GARA DE EST (FABRIC) ETAPA II SI III FAVORIZEAZA CONECTIVITATEA ZONELOR DE BLOCURI EXISTENTE CE ADAPOSTESC 50% DIN POPULATIE.
DIRECTIA II ETAPA IV CONSTRUIREA CENTURII FEROVIARE IN NORDUL ORASULUI ELIMINAREA TRANZITULUI FEROVIAR PRIN CENTRUL ORASULUI, REPETIND OPERATIUNEA DE LA INCEPUTUL SEC XX LEA Se amplifica nodul de intermodal AEROPORT INTERNATIONAL TRAIAN VUIA TIMISOARA (AEROPORT CALATORI & CARGOAUTOGARAGARAPARK&RIDECENTRU EXPOZITIONALCENTRU DE AFACERI
DIRECTIA II
2050 ELIMINAREA CAI FERATE DINTRE GARA NORD si GARA EST INTREAGA ZONA CENTRALA ARE ACCESIBILITATEA ACOPERITA
ETAPA IV 2050 FINALIZARE GARA de EST-TERMINUS- ELIMINARE CALE FERATA INTRE GARA de NORD SI GARA de EST – CULOAR ECOLOGIC NOU CE INCHIDE RINGUL GREENBLUE EXISTENT
DIRECTIA III REALIZAREA RINGBLUEGREENTM ACTIUNEA TREBUIE PRECEDATA DE REALIZAREA UNOR CULOARE ECOLOGICE CE CONTIN PERDELE FORESTIERE (80M LATME) IN NORD VEST, OPERATIUNE NECESARA SISTEMULUI ECOLOGIC SMART.
DIRECTIA III
CULOARE ECOLOGICE LA SCARA REGIONALA
DIRECTIA III
CULOARE ECOLOGICE (80M) PE CANALELE DE DESECARI EXISTENTE NECESARE OPRIRII PRAFULUI
DIRECTIA III
TMRINGBLUEGREEN CURSURI APA 1718
DIRECTIA III
TMRINGBLUEGREEN
CURSURI APA 1718 PE SITUATIA ACTUALA A CAII FERATE
DIRECTIA III
PE TRASEUL ACTUAL AL CAII FERATE, PRIN DEVIEREA CURSUL BEHELEI, URMIND TRASEUL ABANDONAT AL CURSULUI DE APA DE LA INCEPUTUL SEC XVIII LEA. DEBIT CONSTANT DATORITA LACULUI DE ACUMULARE DE LA DUMBRAVITA CE ALIMENTEAZA ACTUALUL CURS .
SURSA: WORKSHOP “GN-GE” (Regenerare urbană prin eliminarea căii ferate dintre Gara de Nord si Gara de Est) organizat de RUR Biroul Teritorial al Regiunii de Vest, Timisoara Sinagoga Cetate, 2014.
TMRINGBLUEGREEN PRIN REALIZAREA CENTURII FEROVIARE SI ELIMINAREA CAII FERATE DINTRE GARA de NORD si GARA de EST
AUTORI CONCEPT: RADOSLAV RADU, DANCIU MIHAI IONUT, (stud. arh. Daniel Berindeanu, arh. Ion Prunici, arh. Ion Lozovan, stud. arh. Roxana Orășteanu, stud. arh. Snejana Bradea) DEMETRESCU BOGDAN (echipa SinStudio: arh. Lazăr Andrei, arh. Grecea Oana, arh. Hariga Ioana, arh. Dorgo Radu, arh. Preda Alma, stud. arh. Avrămescu Tudor)
TRASEU EXISTENT CALE FERATA PRIN CENTRUL ORASULUI
SURSA: Traseu CF existent Demetrescu et al (2014)
TMRINGBLUEGREEN PROPUNERE
DIRECTIA IV
REALIZAREA PAS CU PAS, FARA TRAUME, A UNUI ORAS CU VIATA SOCIALA EXUBERANTA, PRIN CORIDOARELE DE ACTIVITATI AMPLIFICATE PRIN APLICAREA INTEGRATA A CRITERIILOR DE PERFORMANTA A UNUI ORAS SMART
VA MULTUMIM IN SFARSIT