Hranice
ATRIBUT MĚSTA MĚSTSKÁ STRUKTURA
Klára Vaculíková Daniel Menšík Rebeka Vrbinčíková Anna Červenková Terezie Javůrková Karolína Kubíčková
ATRIBUT MĚSTA OBSAH
ATRIBUT MĚSTA OBSAH ANALÝZA MĚSTA demografie historický vývoj doprava v rámci ČR a kraje flóra pěší trasy po třídě 1. máje výšky budov dotazníky fotodokumentace NÁVRH řešené území doprava v rámci města bližší doprava současná struktura navrhovaná struktura řešení parkování navrhovaná flóra fázování ŠPALÍČKY DOMŮ ZA PARKEM KUNZOVA VILA
ANALÝZA MĚSTA
“Celý život čekáme na vyjímečnou analýzu, místo toho, abychom analýzy kolem nás změnili na vyjímečné.” Hans Urs Von Balthasar - parafráze
8
9
ANALÝZA MĚSTA DEMOGRAFIE
Rozdělení obyvatelstva podle věku 65+ 15-64 0-14 věkový průměr 42,7 let Počet obyvetel ženy 51,6% muži 48,4% celkový počet 18213
10
muži
ženy
11
ANALÝZA MĚSTA DEMOGRAFIE
12
1991 1995 2000 2005 2010 2015 2017
Vývoj počtu obyvatel od roku 1991 do roku 2017 19900 20650 19900 19550 19020 18400 18250
13
ANALÝZA MĚSTA DEMOGRAFIE
14
Oficiální národnosti obyvatel česká 61 % moravská 14,6 % slovenská 1,8 % romská 0,3 % neuvedeno 22 % SLDB 2011
15
ANALÝZA MĚSTA DEMOGRAFIE
Vzdělanost obyvatel základní 18 % středoškolské bez maturity 33,6 % středoškolské s maturitou 30,4 % nástavbové studium, VOŠ 4 % vysokoškolské 14 % Ekonomická aktivita ekonomicky aktivní 51 % ekonomicky neaktivní 49 % Zaměstnanost zaměstnaní 89 % nezaměstnaní 11 % SLDB 2011
16
17
ANALÝZA MĚSTA HISTORICKÝ VÝVOJ
18
historie stávajících budov třídy 1.máje historické budovy panelová výstavba výstavba konce 20. století výstavba konce 19. století
19
ANALÝZA MĚSTA DOPRAVA V RÁMCI ČR A KRAJE
Napojední na síť dálnic město Hranice krajská města dálniční síť České republiky Napojení na okolní města v rámci kraje město Hranice blízká města síť silnic 1. třídy a dálnice
20
21
ANALÝZA MĚSTA FLÓRA
22
travnaté plochy lesy hřbitovy
ANALÝZA MĚSTA PĚŠÍ TRASY PO TŘÍDĚ 1. MÁJE
24
cíle chodce možnosti bezpečného překonání silnice formální trasy neformální trasy
25
ANALÝZA MĚSTA VÝŠKY BUDOV
26
5 a více pater 3 - 4 patra 1 - 2 patra
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION 27
ANALÝZA MĚSTA DOTAZNÍKY
10 10 10 10 11 9
Pohlaví dotazovaných muž žena Věk dotazovaných 12 let 13 let Bydliště dotazovaných Hranice jiné ŽŠ Hranice - tř. 1.máje
28
LÍBÍ SE VÁM OBEC HRANICE? 16 ANO 3 NE 1 50/50 JSOU HRANICE PŘÍJEMNÉ MÍSTO PRO ŽIVOT? 14 ANO 5 NE 1 50/50 CHTĚLI BYSTE V BUDOUCNU ŽÍT V HRANICÍCH? 15 NE
3 mám radši vesnici 2 nelíbí se mi 2 Rakousko je lepší 1 málo škol, profesí 1 málo pozemků na bydlení 1 málo aktivit 1 málo obchodů, arén, obchodních domů 1 moc Romů 1 rušno 1 chci bydlet ve větším městě 1 zrovna se stěhuje
1 NEVYPLNĚNO 3 ANO 2 NEVÍM
CO V HRANICÍCH RÁDI NEMÁTE? 5 ROMOVÉ (rušní, ne všichni) 4 ŠKOLU/ŠKOLY 4 ŠPINAVO / ODPADKY 3 ŠPINAVÁ BEČVA 3 OBCHODY - málo obchodů /
LÍBÍ SE VÁM ULICE 1. MÁJE? 12 ANO 6 NE 1 50/50 1 NEVYPLNĚNO CO MÁTE RÁDI NA ULICI 1. MÁJE? 5 ALBERT 3 MEDVÍDEK 3 ŠKOLA 2 AUTOBUSOVOU ZASTÁVKU 2 KEBAB 1 NIC, NEŘEŠÍM, JEN ULICE KDE MÁM ŠKOLU 1 FEE WIFI 1 JEZERKA 1 UZENINY 1 OBCHODY 1 PENNY MARKET 1 PEKÁRNA 1 PROSTŘEDÍ 1 CELKOVĚ V POHODĚ 1 VŠECHNO 1 NEVÍM 1 už jsem si na ni zvykla (chodník, školu)
1 BŘÍZU
CO NEMÁTE RÁDI NA ULICI 1. MÁJE? 14 ŠKOLU 3 PROVOZ, DOPRAVA / MOC AUT / RUŠNÁ A NEBEZPEČNÁ KŘIŽOVATKA 2 NEVYPLNĚNO 2 NIC, MÁM JI RÁDA/NEVADÍ MI 1 JÍDELNU (nechutné jídlo) 1 CIGÁNI 1 BEZDOMOVCI U PENNY CO JE NA ULICI 1. MÁJE HODNOTNÉ PRO MÍSTNÍ OBYVATELE? 13 ŠKOLA 7 OBCHODY 3 PENNY MARKET 2 NEVÍM 2 RESTAURACE 2 MEDVÍDEK 1 RESTAURACE DUCATI 1 POŠTA 1 HŘIŠTĚ 1 KAVÁRNY 1 HOTEL 1 ZASTÁVKY 1 SUPERMARKETY 1 ALBERT 1 ŠKOLNÍ JÍDLNA 1 KEBAB
lepší obchody / málo obchodních center 3 PROVOZ - málo spojů autobusů / hluk, spěch / auta
2 NEVYPLNĚNO/ŠKRTNUTO 2 BEZDOMOVCI 1 NEOPRAVENÉ NÁDRAŽÍ, POMALÉ OPRAVY 1 NEVÍM 1 TYTO DOTAZNÍKY
29
SOUČASNÁ SITUACE FOTODOKUMENTACE
30
Pokud teplota klesne pod jistou mez, dochází k podchlazení organismu a jeho nesprávnému fungování, které může vést až ke smrti jedince. Těla ne-studenokrevných živočichů mají mechanismy pro samoregulaci své teploty (v rámci určitých možností). Do malé vzdálenosti (řádově několik mm) od povrchu těla si vytvářejí mikrovrstvu vzduchu zahřátého teplem jejich těla. Tu však mohou ztratit
V předměstské části třídy, za sjezdem na rychlostní silnici se doprava zužuje do dvou pruhů, provoz je zde však stále velký.
Plochy parkoviště téměř před každým objektem na třídě, jsou dalšími nepřijemnými místy. Chodec zde není vítán.
Pohled na náměstí 8. května směrem do centra města. Čtyřproudová třída 1. máje ústí do rušné křižovatky, kterou plánuje město řešit kruhovým objezdem.
31
Kunzova vila. Chlouba Hranic. Zrekonstuované interiéry zatím bohužel nevyužívají plně svůj potenciál. Škoda.
Na třídě najdeme i velkorysý prostor pro chodce. Před bytovým domem je 7 metrů široký chodník a pás zeleně široký 10 metrů, který odděluje parkoviště.
32
Čtyřproudová silnice 1. třídy - Olomoucká, rozděluje třídu, na část patřící městu a předměstí, i přes to, že je jejich křížení je mimoúrovňové.
Hotel cementář je dominantou třídy velikostí i výškou. V současné době slouží spíše jako ubytovna.
Prostor před hypermarketem Albert je využívaný nejen z důvodu nakupování, ale zejména pro veřejné wifi připojení zdarma.
33
I přes to, že čtyřproudivá komunikace třídu nerozděluje, nadjezd je velkou bariérou zejména pro chodce.
Každý sjezd z rychlostní silnice zabírá spoustu prostoru, tento sjezd z třídy na Olomouckou není výjimkou. Přechod dlouhý téměř 42 metrů, i přes to že je přerušen třemi travnatými ostrůvky, není pro chodce nic příjemného.
Prostor před školou není zrovna nejoblíbenějším místem. Není divu, chodník před vstupem je velmi úzký a velkou část plochy zabírá nepotřebná zeleň. Ostrůvek na přechod se snaží zabezpečnit cestu do školy.
34
Pro mnohé nejoblíbenější místo na třídě - cukrárna Medvídek. Jedna lavička je, zejména po skončení vyučování, naprosto nedostačující.
Pro mnohé nejoblíbenější místo na třídě - cukrárna Medvídek. Jedna lavička je, zejména po skončení vyučování, naprosto nedostačující.
35
NÁVRH
38
Třída 1. máje patří svou polohou k městu, svou strukturou nikoli. Není městskou ulicí. Je periferií. Nikdo netouží trávit čas na periferii. Jsme přesvědčeni, že nepomohou kosmetické úpravy. Jedině předefinování prostoru a znovuvytvoření uliční čáry a tím vnesení měřítka člověka na ulici 1. máje má smysl. Třída 1. máje, ostatně jako celé město, svádí k tomu, aby byla chápána jako oblast na jih a na sever od průtahu, který řeže město svou mimoúrovňovostí. V takovém vidění se stává severní část sevřena mezi strážnými věžemi (paneláky) a brýlemi sjezdů z průtahu skoro neřešitelná. Navíc zástavba na této ulici je tak nesourodá, že se na ni nedá navázat, kromě části v ústí ulice, kde je stále stojí řadové městské domy. Tyto okolnosti nás vedou k tomu, že v návrhu klademe důraz na vnitřní soudržnost navržené struktury. Tímto chceme docílit scelení této rozředěné ulice bez jasných návazností. Vzhledem k tomu, že se jedná o velký celek je třeba dbát na diversitu míst s různým charakterem, život ve všech jeho podobách.
39
ŘEŠENÉ ÚZEMÍ NÁVRH
40
Hlavním předmětem řešení byla třída 1. máje, ale v procesu návrhu náš koncept přesáhl tyto hranice.
41
DOPRAVA V RÁMCI MĚSTA PŮVODNÍ STAV
42
Čtyřproudová komunikace řeže celé město. Třída 1. máje je hlavním spojením města s dálnící. Město Hranice je také významným železničním uzlem.
43
DOPRAVA V RÁMCI MĚSTA NÁVRHOVANÝ STAV
44
Po realizaci komunikačního obchvatu, plánovaného městem, se vyrázně sníží automobilová doprava uvnitř města. Proto navrhujeme redukci silnice 1. třídy na obslužnou komunikaci. Dopravní tah na třídě tak pozbyde mimoměstský význam.
45
BLIŽŠÍ DOPRAVA PŮVODNÍ STAV
Hlavní dopravní dominantou na tříde je kruhový objezd, který řeší dopravní napojení na čtyřproudovou komunikaci. Napojení v druhém směru vytváří rozlehlý pustý ostrov pokryt nevítanou flórou, přímo v kontaktu s promenádou, vedoucí do historického jádra města. 1:10 000
46
47
BLIŽŠÍ DOPRAVA NÁVRHOVANÝ STAV
Po vyřešení širších dopravních vztahů můžeme zcelit město. Rušíme mimoúrovňovosť. Hlavní osa třídy je ponechána chodcům. Automobilová doprava je odsunuta do pozadí. Prostupnost je zřízena. Na území rozvojové plochy vytváříme novou infrastrukturu, tím určujeme zastavitelné území. 1:10 000
48
49
SOUČASNÁ STRUKTURA BOURANÉ BUDOVY
K dosažení naších cílů je nutno počítat s obětmi. Průmyslová oblast je přesunuta na okaj města. Budovy stojící v cestě jsou zbořeny. 1:10 000
50
51
NAVRHOVANÁ STRUKTURA NOVĚ BUDOVY
Navržená struktura prostorově definuje ulice a vytváří náměstí. Městské špalíčky vyplňují prostor a ulici dodávají lidštější měřítko. V místě kruhového objezdu se prolínají dvě struktury, špalíček městských domů je pokračováním charakteru třídy 1. máje, navržené rodinné domy navazují na stávající strukturu rodinných domů v opačném směru a pokračují do rozvojové oblasti. Struktura rozvojové oblasti je vyřešena modulovými domky o podlažní ploše 100 m2, toto řešení nábízí variabilitu jak dispoziční tak urbanistickou. Kunzova vila je ponechána a je jí navrácena její sláva. Nádstavba je sladkou třešničkou, která poutá pozornost svojí věžičkou. Galerie se skluzavkou je unikátní konstrukce a je rozdělný bod, který chodcům přijde vhod. Vytvořené náměstí před Kunzovou vilou láká všechny se sblížit, aby galerie mohla návštěvníky kulturně vytížit. 1:10 000
52
53
DOPRAVA V ŘEŠNÉM ÚZEMÍ ŘEŠENÉ PARKOVÁNÍ
Parkování je věda, ale je ho třeba, bohužel to není Kunzova vila, tudíž rýmovat se nedá. Parkování je řešeno v 1. podlaží vnitrobloku špalíčku domů, dále parkovací domy jsou navrženy tak, aby doplnily rozbitou uliční čáru. Pro krátkodobé parkování je zachováno parkoviště u hypermarketu Albert (nadzemní). Zrušená mimoúrovňovost je využita jako podzemní parkování určené pro domy na úrovni terénu. V rozvojové oblasti je parkování řešeno osmimístnými parkovacími domky a soukromými garážemi v samostatných domech. 1:10 000
54
55
NAVRHOVANÁ STRUKTURA NAVRHOVANÁ ZELEŇ
Pustý ostrov flóry je přeměněn v příjemný místo pro odpočinek - park. Nejdůležitější pěší cesta, která vede parkem, je lemována alejí vzrostlých listnatých stromů, která pocitově definuje uliční čáru. Přitažlivost parku by mohla spočívat v úrovňových upravách terénu. Dvě navržená území v rozvojové ploše jsou ušetřena pro park. Flóra svobodně prostupuje celým územím, a tak propojuje zelenou linkou všechny oblasti. Bezpečný průjezd hasičských jednotek je zajištěna zpevněnou zatravňovací dlažbou. 1:10 000
56
57
NAVRHOVANÁ STRUKTURA FÁZOVÁNÍ
58
Jelikož je náš návrh příliš rozsáhlý je nutno určit jeho fáze provedení a postopně ho tak přivést k životu. Od nejschůdnějších zásahů až po ty utopistické.
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
59
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
60
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
61
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
62
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
63
NÁVRH ŠPALÍČKY DOMŮ
66
V ústí ulice k historickému středu města navrhujeme špalíčky domů. Místo jedné ulice jsou tu dvě. Jedna se stává pěší zónou s živým parterem. Sevření ulicí se otevře do prostoru před školami a Koloseem. Místo třídy prvního máje je tu náměstí prvního máje. Měřítko člověka je vneseno.
67
ŠPALÍČKY DOMŮ AXONOMETRIE
70
bydlení kanceláře vybavenost a služby parkování
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION 71
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
72
73
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
74
+8,000
+5,000 +3,000
0,000 8
10
BYDLENÍ VNITROBLOK TRÁVA OBCHOD ULICE PRO PĚŠÍ ŽULOVÁ DLAŽBA
PARKOVIŠTĚ BETONOVÁ MAZANINA
75
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
76
77
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
78
+8,000
+4,000
+3,000
0,000 10
10
KANCELÁŘ VNITROBLOK TRÁVA ULICE PRO PĚŠÍ ŽULOVÁ DLAŽBA
KANCELÁŘ
PARKOVIŠTĚ BETONOVÁ MAZANINA
79
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
80
81
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
82
+12,000
+8,000
+4,000 +3,000
-0,100 10
2
0,000 3
7
KANCELÁŘ LINOLEUM KANCELÁŘ LINOLEUM VNITROBLOK TRÁVA PARKOVIŠTĚ BETONOVÁ MAZANINA
KANCELÁŘ LINOLEUM
CHODNÍK DLAŽBA
SILNICE ASFALT
CHODNÍK DLAŽBA 83
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
84
85
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
86
+11,000
+8,000
+8,000
+5,000
+4,000
+3,000 0,000 10
12
10
BYDLENÍ
BYDLENÍ
DROGERIE
VNITROBLOK TRÁVA ULICE PRO PĚŠÍ ŽULOVÁ DLAŽBA
KADEŘNICTVÍ
PARKOVIŠTĚ BETONOVÁ MAZANINA
87
88
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
+12,000 +12,000
+8,000 +8,000
+4,000
+0,700
0,000 1
PĚŠINA MLATOVÝ POVRCH
90
15
PARKOVÝ OSTROV PARKOVÝ OSTROV TRÁVA A LUČNÍ BYLINY TRÁVA A LUČNÍ BYLINY
+1,200 0,000 14
20
HERNA
HERNA
CUKRÁRA
ULICE PRO PĚŠÍ ŽULOVÁ DLAŽBA
PARKOVÝ OSTROV TRÁVA A LUČNÍ BYLINY
91
NÁVRH ZA PARKEM
92
Za dalším špalíčkem se rozprostírá park mezi osmipatrovými zdmi s rastrem oken. Další zúžení před Kunzovým náměstím představuje ulička vymezena z jedné strany blokem, uvozeným nárožími bytových domů, zbytek bloku je rozparcelován. Druhá strana ulice je tvořena kobercovou zástavbou domků, mající podzemní parkování na místě bývalého průtahu. Tato struktura se rozrůstá na východ a zaceluje řeznou ránu po průtahu. Na západě pod terénním zlomem jsou doplněny bloky rodinných domů. Průtah je nahrazen obslužnou komunikací. Rána je zhojena.
93
ZA PARKEM AXONOMETRIE
96
bydlení vybavenost a služby parkování
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION 97
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
98
99
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
+9,000 +9,000
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
+9,000
0,000 10
BYDLENÍ BYDLENÍ BYDLENÍ BYDLENÍ VNITROBLOK VNITROBLOK TRÁVA TRÁVA
100
BYDLENÍ BYDLENÍ
+10,000
+5,000
0,000 2 -2,500
-0,100 7
0,000 2 10
-5,500
CHODNÍK DLAŽBA
SILNICE ASFALT
CHODNÍK DLAŽBA
RODINNÉ BYDLENÍ
ZAHRADA KONVALINKA, JETEL, KVĚTÁK
PODZEMNÍ PARKOVÁNÍ BETONOVÁ MAZANINA
101
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
102
103
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
10
RODINNÉ RODINNÉ BYDLENÍ BYDLENÍ
104
+10,000
+8,000
+5,000
+4,000
0,000 9
10
8 -2,500
10
-5,500
KANCELÁŘ
PRŮJEZD MEZI DOMKY ZATRAVŇOVACÍ DLAŽBA
RODINNÉ BYDLENÍ
ULICE PRO PĚŠÍ ŽULOVÁ DLAŽBA
KANCELÁŘ
PODZEMNÍ PARKOVÁNÍ BETONOVÁ MAZANINA
105
NÁVRH ZHODNOCENÍ
1.blok bydlení kanceláře služby parkování
29 % (2775m2) 35 % (3418m2) 20 % (1917m2) 16 % (1592m2)
index podlažních ploch = 2,2 index zastavěné plochy = 1
2.blok bydlení kanceláře služby parkování
20 % (1337m2) 62 % (4035m2) 4 % (291m2) 14 % (895m2)
index podlažních ploch = 2,2 index zastavěné plochy = 1
3.blok bydlení služby parkování
77 % (4150m2) 8 % (428m2) 15 % (821m2)
index podlažních ploch = 2,2 index zastavěné plochy = 1
4.blok bydlení služby
91 % (4935m2) 9 % (498m2)
index podlažních ploch = 1,2 index zastavěné plochy = 0,6
domky bydlení
100 % (26900m2)
index podlažních ploch = 0,29 index zastavěné plochy = 0,23
108
109
NÁVRH ZHODNOCENÍ
110
Funkce celkem bydlení 53 % (43990m2) kanceláře 9 % (7453m2) služby 9 % (7311m2) parkování 29 % (24183m2)
111
NÁVRH KUNZOVA VILA
112
V novém urbanistickém pojetí se stává Kunzova vila solitérem. Jako jediná historicky cenná budova dostává novou funkci s radikální dostavbou zlaté skluzavky. Skluzavka není jen vizuální rozmar. Má i úlohu v urbanismu. Auta jedoucí do centra objíždí Kunzovu vilu z levé strany. Napravo je náměstí, které začíná i ukončuje pěší zónu a sceluje celou oblast. Místo rozdělení dopravy je moment, který je třeba vytyčit. Vertikála by zde však narušovala hegemonii Kunzovy vily. Skluzavka netvoří další dominantu, naopak umocňuje Kunzovu vilu. V Kunzově vile vznikne galerie pro děti. Výstřední tvar v kombinaci se zajímavou jednoznačně cílenou náplní, může, navzdory tomu, že Hranice jsou v rámci republiky na kulturní periferii, vzbudit zájem. Dílo dokonáno jest.
113
KUNZOVA VILA AXONOMETRIE
116
117
+18,600 +15,000
+10,000
+5,000
+1,000
-3,000 19
SKLUZAVKA S GALERIÍ
GALERIE - VÝSTAVNÍ ČÁST
GALERIE - TVOŘIVÁ ČÁST
ZÁZEMÍ
118
+3,600 0,000
0,000
84
KUNZOVO NÁMĚSTÍ ŽULOVÁ DLAŽBA
119
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
120
KUNZOVO NÁMĚSTÍ ŽULOVÁ DLAŽBA +3,600
+18,600 +15,000
+10,000
+5,000
+1,000
30
SKLUZAVKA S GALERIÍ
GALERIE - VÝSTAVNÍ ČÁST
GALERIE - TVOŘIVÁ ČÁST
ZÁZEMÍ
121
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
122
123
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
126
127
Děkujeme našim ateliérovým vedoucím Báře Ponešové a Honzovi Foretníkovi.