Olivia Harras,
Agent du Service Commercial des Trains à Paris St Lazare 1Quand et comment as-tu intégré l’ECT ? J’étais au chômage et le poste d’ASCT m’a été proposé par le Pôle emploi. Au départ, l’idée d’être «contrôleuse» ne me réjouissait pas vraiment car j’avais l’image d’un métier répressif. Mais lorsque j’ai vu le descriptif du poste dans le détail, j’ai été séduite. Aujourd’hui, après 2 ans, je ne le regrette pas du tout, c’est un métier complexe qui nécessite beaucoup de rigueur pour les missions de sécurité, ainsi qu’une grande ouverture d’esprit de par le relationnel avec les usagers. 2 Quelles sont les difficultés que tu rencontres le plus dans ton métier ? Je suis en horaires décalés et il n’est pas possible de prendre un rythme car cela change tout le temps, d’un jour à l’autre. Le plus contraignant, c’est le fait d’être souvent seule dans les trains et de devoir gérer à la fois des situations perturbées et les voyageurs. C’est pourquoi je suis favorable à ce qu’on soit plus nombreux à bord des trains. 3 Comment vois-tu ton avenir à la SNCF ? J’aime mon métier et j’ai peur que cela change ! On parle beaucoup de l’arrivée de la concurrence et je crains qu’elle nous perturbe en ayant un impact négatif sur la sécurité ferroviaire, mais aussi sur les missions que j’accomplis aujourd’hui. 4 Qu’est-ce que la CGT pour toi ? Je m’intéresse depuis peu seulement au syndicalisme. Je découvre petit à petit le travail de cette organisation et espère avoir les réponses aux questions que je me pose, notamment grâce à la FANS* à laquelle je participerai bientôt. 5 Qu’attends-tu du syndicalisme ? Du mouvement ! L’entreprise rencontre des difficultés sur le plan matériel et manque d’effectifs sur certains chantiers. Sans oublier de protéger les agents afin qu’ils travaillent dans de bonnes conditions…
* FANS : Formation d’Accueil des Nouveaux Syndiqués
Propos recueillis par Filiz Agent Service Commercial Train
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C’est quoi l’Etablissement Commercial Train de Paris St Lazare (ECT) ? L’ECT est composé d’un établissement PSL et de deux résidences : Mantes la Jolie et Conflans St Honorine. L’établissement se divise en deux parties : L’Unité Opérationnelle Ile De France (UO IDF) et L’Unité Opérationnelle Grande Ligne (UO GL).
Quels sont les métiers ? Que font-ils ? Métier ASCT : Il assure la sécurité ferroviaire à bord des trains, la prévention en matière de sûreté, les activités commerciales (contrôle) et veille à la qualité et au confort du voyage. Métier CPST : Il est en charge de la gestion de l’affectation des ASCT, la gestion de la charge et la conception des roulements. Métier RET : Il est Responsable Equipe Train (dpx). L’Unité Opérationnelle Ile De France est constituée de : 1) Un Groupe de Contrôle Ile de France (GDIF) de 84 agents, composé d’équipe de 5 agents contrôlant les trains circulant sur Transilien (ParisVersailles-St Nom la Bretèche, Paris-Nanterre-Cergy et le RER A). Les équipes passent 75% de leur temps à bord des trains et 25% en statique (appelé plan, opération ou bouclage gare). 2) Une brigade composée de 33 agents travaillant à 75% en statique et 25% à bord. La brigade travaille surtout sur les grosses gares (La Défense, Houilles, Cergy, Argenteuil, Conflans St Honorine, Mantes la Jolie…). L’Unité Opérationnelle Grande Ligne est constituée de : 1) Chefs de train accompagnant les trains sur l’axe Paris-Gisors, 22 agents en roulements et 21 agents en réserve. 2) Chefs de train accompagnant les trains sur la Normandie (Paris Cherbourg, Paris Le Havre, Paris Trouville-Deauville), 49 agents en roulement et 21 agents en réserve. 3) Equipes d’Assistance (EA), 27 agents en binômes travaillant surtout sur les trains difficiles, sur les axes normands, contre la lutte anti-fraude et qui parfois se chargent des accueils embarquement. La résidence de Mantes est constituée de : 1) GCIF, 36 agents assurant le contrôle sur l’axe Paris-ConflansMantes, Paris-Poissy-Mantes. 2) Chefs de train accompagnant les trains sur l’axe Paris-EvreuxSerquigny et Paris-Vernon, 19 agents en roulements et 9 agents en réserve. La résidence de Conflans St Honorine est constituée de : 1) GCIF, 46 agents contrôlant sur l’axe Paris-Ermont Eaubonne, ParisConflans-Mantes, Paris-Gisors.
Les sujets brûlants Le projet ZIP (Zone dense d’Information et de Prise en charge) Ce dossier est, selon la Direction, la conséquence obligée de la signature du contrat entre le STIF et la SNCF. Il est censé améliorer l’information et la prise en charge des voyageurs en situation perturbée. Même si la CGT approuve une « volonté » d’amélioration du service, celle-ci ne doit pas se faire à n’importe quel prix et ce ne sont pas les cheminots, dont les ASCT des GCIF, qui doivent en payer le prix. Au-delà du projet de service, ce sont tous les services et métiers liés à l’activité du Transilien qui seront impactés. Pour arriver à son objectif, la Direction compte utiliser plusieurs leviers autour de : l’information, la formation, le contenu des métiers. Pour ce qui est du métier d’ASCT, la Direction met en place 4 axes de travail : AXE 1 : Optimisation de la présence des GCIF pour un meilleur « maillage » du territoire et une gestion centralisée des ressources (avec les UO et les lignes) pour améliorer l’information voyageur pendant les situations perturbées. Depuis 2008, la Direction tente de sortir les CPST des ECT. Aujourd’hui, la Direction profite d’une réorganisation des Centres Opérationnels Transilien (COT) pour revoir l’organisation de la production, mettant les ASCT à disposition des COT et COS à J-1 et en situation perturbée. Sur ce sujet, les ASCT seraient à disposition pour effectuer le travail des agents d’escale qui sont supprimés. AXE 2 : La Direction compte mettre en œuvre une procédure de sécurité pour intervenir dans la prise en charge des voyageurs en pleine voie, y compris dans les tunnels. Le maintien du Certificat d’Aptitude à la Fonction sécurité des circulations (CAF) n’est pas pour autant garanti. AXE 3 : La Direction va mettre en place de nouvelles méthodes d’organisation du travail avec une fois de plus l’apparition de challenges qui mettront en danger les ASCT, mais aussi de plus en plus d’opérations statiques. Qui plus est, elle annonce définir de nouvelles postures de contrôle avec l’arrivée de nouveaux matériels. Ceci implique une modification, une révision de la formation Sûreté, qui pour l’instant n’est pas prévue. AXE 4 : La Direction revient à la charge sur les parcours professionnels et accentue l’organisation du travail en activités. Elle propose également la réécriture de la VO710, « L’activité et les missions des GCIF », en la rapprochant de la VO728, « Missions et organisations du service commercial dans les gares ». La Direction ne respecte pas le dictionnaire des filières et sédentarise les GCIF. L’entreprise trace les contours favorables à la création d’un établissement Transilien, voire d’une entreprise ferroviaire.
E n ti té s R é g io n
a le s : le C M G A De nombreux dysfo nctionnements pertu rbent la gestion des dossiers et occa sionnent un « mal êtr e constant » pour les agents. En effet, les déména gements successifs, réorganisations, travaux toujours en co urs et à venir, l’intégrat ion d’agents en reclassement sans réelle forma tion dégradent fortement la qualité de vie au travail. Avec la restructurat ion de Batimmotique et la création d’un seul et même établissement ESTI pour toute l’IDF, le CMGA va devoir gérer 600 dossiers supplémentaires sans pour autant en avoir les ressources. La préconisation da ns l’entreprise est de 280 dossiers par gestionnaire ma is il y a de grandes dis parités dans la répartition. Les cond itions d’exercice mise s en place ont des répercussions tan t sur le personnel du site que sur les dossiers des agen ts.
t! blissemesénun a t é l’ s e a p e EIC e conceésrndu personnel, nous avions po n a t, ç en , m t n ge lo e Le logemrnière réunion des délégu r les agents pour trouver uncompagner
pa moyen d’ac Lors de la de difficultés rencontrées it trouver un ra s ur le po r n su … Perdu ! io n ct questio t que la dire er les choses tence DP » ! lit en ci fa em ïv ur le na espérant bien leurs démarches afin de ’à un bref « hors compé ns fficultés des t qu ses agents da e nous n’avons eu droi eants des di rig di s no mobilité des pons e font Pour toute ré u de cas qu ir la clause de lo pe va t du nes » an ve is eu fa pr vie en ources humai Encore une , dans « ress compliquer la IC ur le l’E r ! À n ou P ai e… ! st ns un tr cheminots de, pour le re ’à dormir da il y a du mon umain n’a qu l’h , es attachés, là rc ou que les ress on ne retient
eur ! t toujours en vigu(en viron Matériel : le RH 077 es res chè d’A du Technicentre
ble 90 cheminots sur l’ensem (RP) en 2012. leurs repos périodiques eu s pa nt 15% de l’effectif) n’o s utilisations non ble est due en partie à de Cette situation inaccepta inte pour éviter stre t des dérangements d’a réglementaires : paiemen nt aller jusqu’à uva po l vai s périodes de tra de , RP de tion éra up réc la l non adaptées à s organisations de travai 14 jours consécutifs, de hnicentre ignore-talité. La direction du tec une maintenance de qu jours en vigueur ? elle que le RH077 est tou invités à venir Technicentre ont été du ots Tous les chemin ividuelles du mois T avec leurs feuilles ind rencontrer les élus CG la réglementation de de vérifier le respect de décembre 2012 afin . et agir en conséquence
ETO F
La mise en place de l’application « SIRIUS » se traduit par des suppressions de postes à la cellule « Amétiste », chargée du traitement des bulletins de service (BS) des condu cteurs. SIRIUS est une application informatique qui perm et aux conducteurs de disposer numériquement, sur leur téléphone portable et à terme sur tablette Ipad, de leur fiche train, de saisir leur BS et de recevoir leurs commandes via une autre application «Pac ific». Avec le lien entre ces différentes applications inform atiques permettant le traitement automatisé des BS, le projet de la Direction est de supprimer 5 postes de sédentaires (secré taire, assistant COFO, cellule Amétiste, etc.) à l’échéance de septe mbre 2013, alors que le traitement manuel des BS a déjà deux mois de retard et impacte le paiement de la prime traction de certai ns conducteurs.
Le nouv el étab lisse men t EST I, hors -la-lo i !
Inf rap ôle
Les missions de sécurité d’annonce des circ ulations confiées au privé.
Une première pour l’Infrapôle PSL. Le passage à niveau n°7 de Vernouillet est fermé en vue de sa suppression et de la création future d’un passage souterrain. Les salariés y travaillant sont protégés par une entreprise privée qui est en charge de la gestion du risque ferroviaire (agent sécurité), de l’annonce des circulations (annonceur). Ainsi, la direction brade de plus en plus nos métiers au privé y compris nos missions de sécurité. Les mandatés CGT au CHSCT ont interp elé son président pour connaître les dispositions prises pour éviter toute catastrophe . Cet été, d’importantes opérations de renouvellement des voies vont être réalisées sur la région par le privé ! La direction a décidé de confier à l’entreprise Securail la sécur ité des chantiers de préparation et de finition. Comment sont-ils formés ? Quelle expér ience ont-ils dans le domaine de l’annonce des circulations ? Qui les contrôle ? Voilà les questions légitimes que les cheminots doivent se poser pour aller interpeler leur direction.
ELT : Les Equipes Mobiles de Lignes (EM
L) La mise en place de ces équipes va amener les agent s Transilien à exercer des missions nouvelles, y compris touchant à la sécurité, qu’ils n’effectuaient pas auparavant. L’effectif de 70 agents demandé par le STIF doit être couvert par 35 embauches et 35 redéploiements internes à l’ELT. Pour la CGT, cette création d’équipe ne doit pas se faire sur la seule recherche de productivité à moyens constants en effectif et à des coûts de mise en place réduits par des formations sur le tas, sans reconnaissance des compétences et des responsabilités. Ceci créé un mal être au travail dont souffre également l’encadrement, sous pression face à cet objectif de mise en place.
Historique ! la restructuration et Depuis 18 mois, les organisations syndicales dénoncent et (DP et CHSCT). nel person du es entativ représ es instanc des le fonctionnement qui engendre ce , projets Malgré cela, la Direction est passée en force sur ces de risques cas des avec ées dégrad des conditions de travail plus que ations organis leurs avec ots, chemin Les jour. ce à psychosociaux avérés a été adressé CGT r courrie un et es instanc rs plusieu envahi ont syndicales, à l’inspection du travail. d’établissements A ce jour ! L’inspection du travail a mis en demeure les chefs conformément légales règles les ter respec de dant deman leur ESTI et ESBE, suivre… aux dernières élections et ce sans délai. Affaire à
ECT
T, concernant la visite ots impulsée par la CG min che s de de ion sat bili Suite à la mo crire le RH963. A l’ECT rouve contrainte de réé ret e se un s ion ver ect tra dir à la e, ion d’aptitud er la mobilisat proposons de continu en ns us no no sig e, zar nir, La ave St tre ris no Pa rs de ons unitaire. Tous acteu pétition que nous voudri masse la pétition. temporaire, bénéficie : CHSCT soit avisé Pour qu’un ASCT, inapte cin du travail et que le de mé le r pa rge cha - d’une prise en travail, immédiatement ; place par le médecin du ste de travail, mise en po du ion tat ap ad ne - d’u tion ; té, en restant dans son sans perte de rémunéra sans fonction de sécuri ins tra s de rd bo à ns - de missio administratif). sédentaires (accueils, UO, ou autres missions
Cadre social harmonisé… Attention danger ! La question d’un cadre social harmonisé, c’est-à-dire d’une règlementation du travail commune à l’ensemble des travailleurs du rail, va être posée à l’occasion de la future réforme ferroviaire. Dans notre entreprise, cette règlementation du travail est définie par le RH0077 et fixe par exemple, les conditions d’utilisation du personnel, le nombre de repos périodiques et doubles à attribuer, la durée maximale de travail etc. Ces dispositions sont communes à l’ensemble du personnel, agents du cadre permanent comme contractuels. Depuis des années, la direction de la SNCF tente de se soustraire à l’application de ces règles. Elle compte profiter de l’opportunité que lui offre la mise en place d’un cadre social harmonisé pour revoir à la baisse nos conditions de travail ! A l’en croire, l’objectif affiché de ce socle social est d’empêcher le « dumping social » qui résulterait de la future ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs… La réalité est tout autre ! Parce que le cadre social harmonisé existe déjà ! C’est le statut des cheminots ! C’est pour unifier les conditions sociales des travailleurs du rail qu’il fut créé dans sa première version en 1920 ! 17 ans avant la nationalisation des chemins de fer et la création de la SNCF en 1937 ! Ceux qui proposent aujourd’hui de réduire nos conditions sociales pour s’aligner sur des modes de gestion venus d’entreprises privées ont donc 90 ans de retard ! Outre le fait que l’ouverture à la concurrence n’est rien d’autre qu’une posture idéologique qui a prouvé partout son inefficacité (le sinistre exemple du ferroviaire en Grande Bretagne l’illustre à merveille) celle-ci ne justifie donc absolument pas la casse de notre réglementation du travail ! Pour nous le transport ferroviaire c’est avec le statut et avec le RH0077 ! C’est ce qui conditionne la qualité de service et la sécurité des circulations que sont en droit d’exiger les usagers du service public ! Voilà les valeurs que la CGT porte en permanence, notamment dans sa proposition de réforme « la voie du service public » et que nous voulons faire triompher par la mobilisation de tous les cheminots !
UNES : E J E V I T CGT ! INITIA a l à e g u Ça bo FESTIVAL SOLIDARITE LUTTE & ROCK 2013 Samedi 29 juin 2013 à Bagneux Le collectif jeunes de Paris Saint Lazare, en association avec les autres collectifs jeunes cheminots d’Ile De France, organise le samedi 29 juin, un festival Solidarité Lutte and Rock au complexe sportif Jean Chuquet à Bagneux. Au programme : des débats et prises de paroles sur des thèmes brûlants de l’actualité des cheminots, du rire avec un one woman show, de la musique avec des artistes engagés, concert et bal... Venez nombreux ! Plus d’infos, programme et accès sur le blog du secteur : http://blog.cgt-psl.fr Facebook Solidarité Lutte & Rock édition 2013 - Entrée gratuite
ROCK EN SEINE – Forfait Pass 3 jours Du 23 au 25 août 2013 3 jours de rock au Domaine national de Saint-Cloud. Rock en Seine s’impose comme l’un des rendez-vous incontournables de l’été ! Le festival réunit chaque année le meilleur de la scène pop & rock internationale, des têtes d’affiches emblématiques aux découvertes les plus excitantes du moment. Votre CER propose un pass 3 jours au tarif exceptionnel de 55 € au lieu de 109 € (tarif public). Profitez-en ! Offre limitée à 2 places par cheminot. Rendez-vous sur le site www.cer-psl.fr
SITE NOUVELLE FORMULE ! WEEK-END SPECIAL JEUNES À DIVES-SUR-MER Du vendredi 27 au dimanche 29 septembre 2013 Découvrir Dives-sur-Mer, c’est une occasion de découvrir le patrimoine cheminot mais aussi de profiter d’un week-end spécial à tarif jeune très privilégié, avec des animations incluses et en présence des membres du collectif ! Au programme : 2 nuits en chalet confort de 4 pers. (à partager), le dîner du samedi offert par votre CER, juste avant une nuit animée avec DJ et la contribution de l’équipe du collectif qui vous accueillera au bar durant la soirée ! Vous aurez aussi tout le loisir de profiter des équipements du Village et des attraits de la côte d’Opale. Alors n’attendez plus, réservez vite votre séjour en profitant du Ticket Jeunes offert par votre CER aux jeunes de la Région * ! • Les tarifs avec utilisation du Ticket Jeunes** : Exemples : • Vous venez accompagné(e) de votre conjoint(e) ou ayant droit : Avec l’offre Ticket Jeunes, vous ne payez que 35 € pour 2 pers.
30 + 30 = 60 € (- 25 € ticket jeunes) = 35 € • Détails des tarifs :
Tarif cheminot / ayant droit : 30 € Tarif extérieur : 45 € (au lieu de 70 €, tarif public) Pour réserver, rendezvous sur cer-psl.fr ou rapprochez-vous de votre point billetterie. * Dans la limite de 2 places. **Si vous n’avez pas déjà utilisé votre offre Ticket Jeunes 2013.
LE TICKET JEUNES : UN COUP DE POUCE DU CER POUR LES JEUNES DE LA REGION. C’est une des priorités des élus CGT en charge de responsabilité au CER : les jeunes cheminot-e-s doivent pouvoir bénéficier des activités sociales, culturelles et de loisirs, d’autant plus dans le contexte actuel ! Parce que vous avez moins de 31 ans, vous bénéficiez directement d’un nouvel avantage : l’opération « Initiative Jeunes » : 50 € offerts par votre CER, à déduire en
une ou deux fois lors de votre inscription sur une large sélection d’activités sociales et culturelles et la billetterie !
Utiliser son Ticket Jeunes pour Dives/mer: comment ça marche ? Si vous avez – de 31 ans avant la fin de l’année 2013, vous pouvez utiliser votre Ticket Jeunes (1 ou 2 tickets selon le montant total de votre commande) soit directement sur le site Internet du CER grâce au paiement en ligne sécurisé, soit le déduire de vos achats auprès des points Billetterie. Pour consulter les modalités de l’opération, rendez-vous sur le site www.cer-psl.fr
LE COMMISSIONNEMENT RH001Art6 Tout agent doit avoir, avant le commissionnement, une visite avec un médecin du travail de la SNCF permettant de s’assurer qu’il remplit les conditions d’aptitude médicale nécessaires. Tout agent peut, si la visite avant commissionnement lui est défavorable, demander à passer une contre-visite devant un médecin spécialement désigné par le médecin en chef et se faire assister au cours de cette visite par un médecin de son choix. Ce dernier est autorisé, sur la demande de l’agent, à prendre connaissance sur place du dossier médical. En cas de désaccord entre les deux médecins, la décision définitive est prise par le directeur de la région, sur l’avis du médecin en chef. À l’expiration de leur stage d’essai, les agents sont commissionnés sous réserve qu’ils donnent satisfaction et remplissent les conditions d’aptitude médicale nécessaires. La date d’effet de commissionnement est fixée au 1er du mois au cours duquel intervient le commissionnement. LES CONGÉS RH001Chap10 Les agents du cadre permanent ont droit annuellement du 1er janvier au 31 décembre à un congé réglementaire avec solde dont la durée est fixée pour les agents commissionnés à 28 jours ouvrables. Les agents à l’essai (année de commissionnement) bénéficient de congés calculés au prorata du nombre de mois de services effectifs accomplis dans l’année. Les congés sont, en principe, accordés par journée complète ; ils peuvent toutefois être accordés exceptionnellement par demi-journée. Les journées de congés prises pendant les périodes de moindre besoin en personnel portant sur une durée totale de 7 mois donnent droit, pour chaque journée à partir de la huitième, au paiement d’une indemnité. RHO372 INDEMNITE JOURNALIERE POUR CONGE REGLEMENTAIRE PRIS PENDANT LES PERIODES DE MOINDRE BESOIN EN PERSONNEL 1 Indemnité journalière : Taux a............................................................................ 10,85 € Taux b.............................................................................. 7,30 € La maladie survenant au cours du congé interrompt celui-ci mais ne le prolonge pas.
NOUVEAUX EMBAUCHÉS : DROIT DE SE LOGER RH0934 Cette aide concerne tous les nouveaux embauchés, du cadre permanent ou contractuels, dans le cadre d’un premier emploi à durée indéterminée dans l’entreprise. L’aide s’applique pendant une durée maximale de quatre ans aux nouveaux embauchés travaillant en Ile-de-France. Elles ne concernent pas les nouveaux embauchés SNCF : - propriétaires de leur logement ou accédant à la propriété, - logés à titre gracieux ou ne détenant pas de bail à leur nom, - logés en foyer SNCF. La demande d’aide peut être formulée dès l’embauche à durée indéterminée et doit survenir dans les dix-huit mois du recrutement. Le montant des plafonds se trouve dans le RH0934. Pour mieux connaître tes droits et les faire respecter, nous t’invitons à te rapprocher d’un délégué CGT avec qui tu pourras consulter l’intégralité de la réglementation.
Ce journal est financé avec les cotisations syndicales des adhérents CGT de la région de Paris Saint-Lazare.
Martin Luther King, Jr : pasteur baptiste afro-américain né à Atlanta le 15 janvier 1929, mort assassiné le 4 avril 1968 à Memphis.
Militant non violent pour les droits civiques des Noirs aux États-Unis, pour la paix et contre la pauvreté, il organise et dirige des actions telles que le boycott des bus de Montgomery pour défendre le droit de vote, la déségrégation et l’emploi des minorités ethniques. Il prononce un discours célèbre le 28 août 1963 à Washington durant la marche pour l’emploi et la liberté : « I have a dream ». Un an avant sa mort, il dénonce l’attitude des États-Unis au Viêt Nam et insiste sur le fait « qu’ils occupent le pays comme une colonie américaine ».
Keny Arkana : née le 20 décembre1982 à Boulogne-Billancourt, rappeuse française.
Jeudi 13 juin 2013 : Journée d’action nationale SNCF tous services
Elle privilégie le militantisme, se définissant non comme une rappeuse, mais comme une contestataire qui fait du rap. Elle milite pour des causes proches de la philosophie altermondialiste et de la désobéissance civile. Elle participe en 2004 à la fondation du collectif La Rage du Peuple, qui milite pour « une colère positive, fédératrice, porteuse d’espoir et de changement. » Elle intervient ainsi dans de nombreux forums altermondialistes en Afrique et en Amérique du Sud.
Samedi 29 juin 2013 : Le Festival Solidarité Lutte and Rock, deuxième édition, aura lieu au complexe sportif Jean Chuquet à Bagneux.
John Lennon : né le 9 octobre 1940 à Liverpool, mort assassiné le 8 décembre 1980 à New York.
Samedi 10 août 2013 : Commémoration sous l’Arc de triomphe de la grève insurrectionnelle des cheminots en 1944.
Lorsque les Beatles se séparent, John Lennon se consacre à sa carrière solo, épaulé et inspiré par sa femme Yoko Ono, artiste japonaise d’avant-garde. Lennon est célèbre pour ses nombreuses prises de positions, notamment pacifistes. Ses activités et son engagement, notamment contre la guerre du Viêt Nam, lui valent des ennuis réguliers avec le gouvernement des États-Unis, qui tente de l’expulser. Plus de trente ans après sa mort, il est l’un des artistes les plus populaires du XXe siècle et incarne le mouvement pacifiste Peace and love.
Basma khalfaoui : une veuve en guerre.
Basma Khalfaoui est la veuve de Chokry Belaid, homme politique et avocat tunisien spécialiste des droits de l’homme et défenseur des syndicalistes meneurs du soulèvement du bassin minier de Gafsa. Assassiné le 6 février 2013, sa mort provoque des manifestations violentes et la plus grave crise gouvernementale depuis la révolution de 2011. Rebelle et féministe, Basma s’initie aux débats dès le lycée, puis fait ses armes à la fac de droit. D’abord au syndicat étudiant de gauche, ensuite dans l’Association des femmes démocrates. Le meurtre de Chokri Belaïd l’a propulsée sur la scène publique. Elle a choisi le type de lutte qu’elle veut mener. «Je vais créer la fondation Chokri-Belaïd contre la violence», annonce-t-elle, dans la droite ligne de son mari qui dénonçait à longueur de médias la multiplication des attaques contre tout opposant.
John Lennon Janis et John - DVD
Secteur Fédéral des cheminots CGT de Paris St Lazare 3 rue d’Edimbourg - 75008 Paris E-mail : secteur@cgt-psl.fr Tél. : 01.83.92.63.06 Fax : 01.83.92.63.10 SNCF : 30.03.06 Fax : 30.03.10 Le blog du Secteur CGT PSL : blog.cgt-psl.fr
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Martin Luther King Un homme et son rêve, Marie-Agnès Combesque Disponible au CER à la bibliothèque ROME.
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Keny Arkana Tout tourne autour du soleil - CD Chez tous les disquaires.
Jean-Pierre Filiu La Révolution arabe : Dix leçons sur le soulèvement démocratique Disponible au CER à la bibliothèque ROME.
Filiz (ECT), élie (ELT), m A e it ro d à IC) De gauche nicentre), Nicolas (E h ec (T n Yohan
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