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Estudio del Técnico
En el aire acondicionado automotriz, la manera correcta para conectar los manómetros esa la siguiente. Primero se debe conectar el manómetro de baja presión al orificio de baja presión y conectar el manómetro de presión en el lado alto y en lado bajo del sistema. Es posible que tenga presión en ambos manómetros, aunque sea una presión muy débil; o quizás no haya una presión, es decir, que los manómetros pueden mostrar cero. La figura 1 muestra los manómetros conectados a la bomba, los acondicionadores de aire de autos más antiguos tienen válvulas de servicio en el compresor, así como la mayoría de los compresores del tipo abierto. Ahora que tiene los manómetros colocados en la bomba, el motor del auto no funciona y todo está tranquilo, purgue ambas mangueras de los medidores. Luego usted está listo a probar si las válvulas están malas o por lo menos determinar si la bomba va a funcionar. Arranque el motor y encienda el acondicionador de aire, cuando el embrague engancha, observe su medidor del lado bajo caerá rápidamente al vacío y aunque todavía haya un poco de gas en el sistema, todavía podría bombear en un vacío. Si es así, no hay razón para continuar preocupándose porque la bomba no bombea; bombea aunque no haya nada que bombear desde el evaporador, sino un vacío. En este momento usted puede detener el motor y prepararse a poner una carga de prueba en el sistema. Sople cualquier cantidad de gas que pudiera permanecer en el sistema y coloque su bomba de vacío en la línea de carga de su múltiple. Arranque la bomba de vacío con un cable de extensión, abra la válvula del lado bajo de su múltiple y deje que la bomba de vacío bombee todo el sistema hasta que usted esté satisfecho de que el sistema está completamente evacuado, luego usted está listo a continuar cargando la unidad. Asegúrese en este momento que usted no quiere causar un vacío en el lado alto de sus medidores; para poder hacer ceder hacia atrás la válvula del lado alto y así aislar este medidor. Mire el acoplamiento de los manómetros con la bomba de vacío como se observa en la figura 2. Con un profundo vacío en el sistema, usted puede cerrar la válvula del lado bajo de su dispositivo múltiple para ver si el vacío se mantiene en todo el sistema. Si el vacío sube rápidamente, usted puede estar seguro que hay un tremendo escape en alguna parte del sistema y debería comenzar a buscarlo inmediatamente. Una manera de encontrarlo es inyectando un poco de gas refrigerante hasta que haya un poco de presión y luego checar todo el sistema usando agua jabonosa o una antorcha de halogenuro. No continúe evacuando porque usted va a tener que repetir dicha operación una vez que encuentre el escapee y lo repare. Pero digamos que el vacío se mantiene y que usted está satisfecho de que si hay un escape debe ser muy pequeño, o quizás es posible que la empaquetadura del compresor ha dejado escapar el gas mientras el sistema estuvo sin funcionar por tanto tiempo. Es posible que el sello del compresor haya dejado salir todo el gas cuando el acondicionador del auto no se estaba usando, pero puede retenerlo si el compresor es usado en una forma regular. Una vez que todo el trabajo preliminar ha terminado, está listo para cargar la unidad con gas refrigerante.
Válvula de servicio del lado bajo
Manómetro compuesto
Manguera Lado alto
Bomba
Manómetro de alta presión
Niple
Figura 1
Manguera de carga o de evacuación
Bomba A/C Auto Alambres del embrague Compuesto
Alta presión
Cerrado al evacuar
Abierto
Mangueras
