6 minute read
CENTENARIO DE MEXICANA DE AVIACIÓN
Centenario de de Aviación
Escanea
La SMEAL presenta muestra histórica por el centenario de la primera línea comercial en Mexicana.
Con motivo del Centenario de Mexicana de Aviación, primera línea comercial en operar en nuestro país, la Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos (SMEAL), realizó una exposición en el Skyline Coffee de la Ciudad de México, misma que estuvo abierta al público del 16 al 19 de julio.
El propósito de la muestra, que contó con diversas piezas históricas de la primera aerolínea que existió en México, es destacar el gran legado que dejó la aerolínea al abrir camino para que otras llegaran a México, con lo que se detonó la industria Aeroespacial de nuestro país.
MEXICANA DE AVIACIÓN, UNA AEROLÍNEA CENTENARIA
Fue el 12 de julio de 1921, cuando se firma el contrato mediante el cual la entonces Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (Hoy Secretaría de Comunicaciones y Transportes) autoriza a la Compañía Mexicana de Transportación Aérea, llamada así en esa época, a explotar un servicio para transportar pasajeros, express (carga) y correos..
Entre los logros más importantes de Mexicana de Aviación, están que estableció las primeras rutas aéreas dentro del territorio nacional y los primeros aeropuertos, así como los mecanismos iniciales para el transporte por vía aérea. Una de sus primeras actividades era mover sacos que contenían el dinero con el que se pagaba a empleados de plantas de extracción petrolera.
Al operar Mexicana sus propios aeropuertos, contaba con todo lo necesario: personal especializado, equipo de radiocomunicaciones, técnicos en mantenimiento, combustible, etcétera. El rápido crecimiento de la aerolínea la llevó a operar los aviones más modernos y seguros, de los biplanos pasó a los Fairchild de ala alta, con potentes trimotores Ford, con lo que se estableció la primera ruta internacional, teniendo al mando al legendario piloto Charles Lindbergh. Posteriormente llegaron los bimotores
Lockheed 10, Boeing 247 y los Douglas DC-2 y DC-3. Bajo la tutela de Pan American Airways, Mexicana de Aviación siguió creciendo, ampliando sus rutas y la capacidad de sus aviones con tetramotores que la fortalecieron hasta el término de la Segunda Guerra Mundial. Fue en 1960 que incorporó el primer avión a reacción, el De Havilland "Comet" 4C, con el que se reducía notablemente el tiempo de recorrido, al volar más alto y más rápido. A este reactor inglés le siguieron los Boeing 727, incorporados en 1966, modelo que marcó una importante etapa en la historia de la aerolínea por ser el que operó durante más años y del que tuvo el mayor número de ejemplares. Mexicana también creo el conocido paquete VTP (Viaje todo pagado) que incluía todos los servicios y que posteriormente fue replicado no sólo en el resto de la industria de aviación, sino en otros modelos de negocio.
Con los aviones de cabina ancha McDonnell Douglas DC10-15 con capacidad de 315 pasajeros, la oferta de asientos y carga creció exponencialmente en la década de los ochentas, principalmente en destinos de Norteamérica. Una década después los birreactores de nueva generación Airbus A320 y Fokker 100 marcaron un cambio de imagen, de la clásica, a la de aviones multicolores, finalmente con los Boeing 767 y Airbus A330 Mexicana extendió sus alas hacia Sudamérica e incrementó su presencia en Europa.
Fue en esta etapa que paró sus operaciones en agosto de 2010, cuando inició un doloroso proceso que la llevó a la quiebra, aunque no se ha cerrado del todo, ya que aún mantiene vivos su centro de adiestramiento de tripulaciones y su taller de mantenimiento (Mexicana MRO Services).
La Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos (SMEAL), que es una asociación sin fines de lucro que rescata, preserva y difunde la historia de la aviación nacional y mundial; llevó a cabo la exposición titulada “Muestra Histórica de la Primera Aerolínea de México”, donde los asistentes, a través de los objetos presentados, pudieron realizar un viaje en el tiempo, recordando
La Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos (SMEAL) es una asociación civil sin fines de lucro constituida con el objetivo de rescatar, preservar y difundir la historia de la aviación en México y América Latina. Entre las actividades que realiza se encuentran la asesoría y/o montaje de muestras museográficas y fotográficas para distintas organizaciones públicas y privadas, artículos para diferentes medios de comunicación, el rescate y restauración de piezas (de todo tipo e incluso aeronaves) de alto valor histórico para la aviación mexicana y la elaboración de libros que contribuyen a promover esta actividad. La SMEAL tiene 13 años de estar formalmente constituida y forma parte de la Federación Internacional de Estudios Históricos Aeronáuticos y Espaciales. Para mayor información, consultar Facebook: Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos..
La Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos ha realizado diversas exposiciones con temas referentes de la historia de la aviación, tales como “La Era del Jet en México” y “Los 70 años de American Airlines en México”. Trajo por primera vez a nuestro país el Congreso Internacional de Historia Aeronáutica y Aeroespacial de la Federación Internacional de Entidades Histórico Aeronáuticas y Espaciales en 2015 y asesoró en el montaje de la primera etapa del Museo de la Fuerza Aérea Mexicana, además de participar en otros importantes foros históricos de diferentes dependencias públicas y privadas.
la importancia que tuvo Mexicana de Aviación.
La exhibición contó con piezas representativas de la historia de la aerolínea, entre las que se encuentran modelos a escala, tableros de aviones, uniformes y memorabilia de distintas épocas, las cuales forman parte de colecciones privadas.
PROPÓSITO DE LA MUESTRA
Con motivo de la muestra, Alfonso Flores, Vicepresidente de la SMEAL, destacó el trabajo de quienes integran la aerolínea: “Hacemos esta muestra representativa como un homenaje a la primera línea aérea que existió en México y que desafortunadamente dejó de operar en 2010. Queremos que sea también un reconocimiento a todo el trabajo de su gente y el gran legado que dejó a la aviación nacional en diferentes etapas de su historia”.
Por su parte, Ihuitl Maldonado, Presidente de la SMEAL, recordó el nacimiento de la aviación comercial en nuestro país: “El primer avión que operó fue el biplano Lincoln "Standard" en el que sólo podía viajar el piloto y un pasajero. En 1924, el norteamericano Jorge Rhil adquiere la empresa y destina buena parte de las operaciones de la ya renombrada para entonces, Compañía Mexicana de Aviación, al transporte de dinero hacia la región petrolera de Veracruz y Tamaulipas. Así nacía la gran historia de la primera aerolínea establecida en México, que por décadas marcó el rumbo de la aviación nacional y que hoy, con sus alas cortadas, tiene un futuro incierto, ya que desde 2010 se encuentra en proceso de quiebra y de la cual aún sus Centros de Adiestramiento y Mantenimiento, siguen activos”.
