HARLEY-DAVIDSON EDICIÓN LIMITADA Harley-Davidson presentó una edición especial de 500 unidades del modelo Street Glide Special con el juego de pintura Artic Blast Limited Edition, realizado a mano en el 81º Rally de Motos de Sturgis. Las motocicletas se ofrecerán en un único color: azul intenso metálico, con trazos azules brillantes sobre una base blanca nacarada. Además, cada modelo tendrá su número de serie en el depósito de combustible. El presidente y CEO de la firma, Jochen Zeitz, resaltó que la compañía continúa construyendo la reputación y predicando con el ejemplo, como el mejor en motocicletas personalizadas exclusivas y de diseño. El diseño parece audaz desde la distancia, pero ofrece detalles interesantes que sólo se pueden ver de cerca, incluyendo un efecto perlado azul sobre la base blanca, y un patrón hexagonal fantasma en el carenado. El vicepresidente de Estilo y Diseño de Harley-Davidson, Brad Richards, aseguró que “la pintura Arctic Blast, está ejecutada en trazos de color de alto contraste que pretenden comunicar la apariencia de movimiento”. La pintura se aplica a mano por los artesanos de Gunslinger Custom Paint en Golden, Colorado. La lista de pintores, diseñadores, artistas y líderes de equipos de fabricación cuenta con décadas de experiencia como proveedor de componentes pintados a medida para motocicletas Harley-Davidson.
Nº 201 / L DE G CONSULTORES: ¿EN QUÉ SUPUESTOS, PUEDES LLEGAR A SER CONSIDERADO TÚ O TU EMPRESA, “COMPRADORA O VENDEDORA DE FACTURAS”? / FELOCAS: LIBÉRATE DE TU VICTIMISMO / MARKO: NOVIAS 2021
/ 50 AÑOS LAMBORGHINI JARAMA GT / DATOS HISTORICOS DE LA MARCA HARLEY DAVIDSON
Modelo: Andy Estrada Auto Plymouth Barracuda: Oliver Manuel Herrera Guevara Concepto: Equipo Gente In Fotografía: Isis Leaños Dirección y Asistencia: Iván Pastor de Pastor Leaños Fotografía
/EL CAMBIO DE LA MOVILIDAD ANTE LA PANDEMIA /NORMAS DE TRANSITO MÁS RARAS / CONSEJOS PARA VIAJAR CON SUS MASCOTAS /XV AÑOS DIANA HIROMI /GOURMETOUR ZACATECAS 2021
DIRECTORIO COLABORADORES En portada: Fernanda Romo & Renato Muro Photography: Antonio Ortíz
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Lic. Eliana Reyes Rivas Directora General L.D.G. Dorle Martínez Coordinadora Editorial C.P. Xóchitl Rodríguez Administración MIKEMIER FOTÓGRAFO PAULINA SALMÓN FOTÓGRAFO FELIPE CASTAÑEDA ASESOR DE CONCIENCIA NICOLÁS GONZÁLEZ G DE L CONSULTORES
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EL CAMBIO DE LA MOVILIDAD ANTE LA PANDEMIA Qué tanto ha cambiado la movilidad en las principales ciudades del país, en medio de la emergencia sanitaria por cuenta del nuevo coronavirus, es una pregunta que ronda por la cabeza de cientos de ciudadanos que hoy tienen que desplazarse a sus diferentes trabajos. Definitivamente el Covid-19 sí ha cambiado radicalmente la manera de pensar de las personas a la hora de movilizarse por las ciudades, más después de esos largos meses de cuarentena estricta y el temor que todavía persiste en el retorno de la ‘nueva normalidad’, como se ha definido esta etapa. Los consumidores hoy se han reenfocado en la salud y esto toma fuerza en el sector de la movilidad donde los usuarios prefieren, en gran medida, los modos de transporte percibidos como más individuales, seguros e higiénicos.
Según la Bitácora Económica de Fenalco, antes de la pandemia las personas tomaban las decisiones de movilidad sobreponiendo el costo y la comodidad, pero hoy se prioriza aquel medio de transporte que reduzca el riesgo de contagio, superando incluso el tiempo de desplazamiento en importancia. “En la post-pandemia las opciones de transporte que garantizan el distanciamiento físico se impondrán a las demás. El uso del carro privado, la bicicleta, caminar y la micromovilidad compartida podrían superar al tradicional transporte público”, resalta Fenalco en su informe. En medio de esta nueva normalidad se ha empezado a sentir en algunas ciudades del país cierta escacez de bicicletas, dada la alta demanda, más teniendo en cuenta que una vez iniciadas las cuarentenas en las ciudades, se habilitaron ciclovías temporales para fomentar su uso.
¿EN QUÉ SUPUESTOS, PUEDES LLEGAR A SER CONSIDERADO TÚ O TU EMPRESA, “COMPRADORA O VENDEDORA DE FACTURAS”? POR / G DE L CONSULTORES Es muy común que todos, aún sin pertenecer al ámbito empresarial o de negocios, hemos escuchado o utilizado el concepto de “venta de facturas”, ya sea en periódicos, noticias, en la televisión e incluso en redes sociales, se suele utilizar comúnmente estos conceptos para señalar a personas o empresas que utilizan esta práctica para buscar disminuir el pago de impuestos. Debe aclararse que tanto la compra como la venta de facturas, son consideradas ilegales, lo cual puede acarrear repercusiones de carácter fiscal: desde la determinación de créditos fiscales a cargo de los contribuyentes, la publicación de tu nombre o empresa en la llamada “lista negra del SAT”, cancelación de sellos digitales, con lo cual
Si se recibió una factura emitida por un contribuyente en lista negra, se recomienda no dar efectos fiscales al comprobante, es decir, no utilizarlo como deducción o acreditamiento de impuestos en sus declaraciones. También debe hacerse mención que éste problema puede afectarnos de forma retroactiva, ya que las autoridades hacendarias tienen las facultades de revisar los últimos cinco años, por lo que el hecho de que nunca hayamos tenido problemas de este tipo, no implica que nunca se vayan a tener o bien, que los años anteriores hayan quedado intocados. En caso de tener un problema de este tipo, tenemos alternativas para defendernos, para lo cual, se recomienda acudir de forma pronta con un abogado profesional para que nos asesore de forma integral sobre qué podemos hacer en estos casos y cuáles son nuestras opciones. Lic. Eduardo González de Luna eduardogdel@gmail.com
se impide la emisión de facturas; así como consecuencias mercantiles: ya que serás vetado de los bancos, impidiéndote abrir cuentas bancarias o suspendiendo el servicio de las que se tienen en uso; y lo más grave, consecuencias penales: que implican desde una investigación, hasta penas privativas de la libertad. Parecería que la compra y venta de facturas es una práctica sólo utilizada por las grandes empresas o personas adineradas que pretenden disminuir el pago de impuestos, y que somos totalmente ajenos a tener problemas de ésta naturaleza. Sin embargo, cualquiera persona que expida o reciba comprobantes fiscales puede ser considerado comprador o vendedor de facturas.
termina siendo el resultado de las decisiones de otras personas o circunstancias y que nosotros somos únicamente unos pasajeros sin control. Si bien es cierto, hoy por hoy vivimos en un mundo muy cambiante, eso es distinto a vivir siendo víctimas de las circunstancias, sin hacer nada al respecto, mas que quejarnos. Por eso es que quiero compartirles cuatro preguntas que pueden ayudar a que salgamos de ese victimismo y comenzar a tomar control de nuestras vidas.
LIBÉRATE DE
TU VICTIMISMO Por: FeloCas
A lo largo de muchas generaciones, parte de la educación que hemos recibido ha sido enfocada en comportarnos como víctimas, víctimas de la vida, de las circunstancias, de los actos de las demás personas, o dicho de otro modo, no nos han inculcado la responsabilidad personal. Estas “formas” de educarnos ha traído como resultado la creencia de que no tenemos control de nuestra vida en ningún aspecto, y que los resultados que hemos logrado hasta el momento son por “culpa” de todos menos de nosotros. Culpa de nuestros padres, de nuestros maestros, de nuestros jefes, de nuestros gobernantes, de nuestros líderes religiosos, utilizando frases como “ es que me dijeron” o “es que dicen que” o “es que si fueran distintos” y entonces parece que la vida que tenemos en la actualidad
1. ¿Qué quieres? Aparentemente una pregunta sencilla, pero que cuando lo reflexionamos a consciencia puede ser mucho mas compleja de lo que habíamos pensado. En muchas ocasiones nuestra respuesta a esta pregunta va dirigida a lo que quiero de otro o de alguien más y no lo que nosotros queremos en realidad. “Quiero que mí espos@ ya no sea…” o “quisiera que mí jefe fuera más…” o “ quisiera que el gobierno hiciera…”, pero eso no habla de lo que nosotros queremos y aquí es donde comienza el problema, saber lo que en realidad buscamos de nosotros mismos en nuestra vida. 2. ¿Quién lo quiere? Esta pregunta va enfocada a entender y saber diferencias nuestras expectativas de las expectativas de los demás. Hay ocasiones en que creemos saber que queremos sin darnos cuenta de que quien lo quiere o lo espera de nosotros es alguien más cómo nuestros padres o nuestra pareja. Por eso es importante distinguir una cosa de otra, para evitar terminar viviendo una vida de complacencias ajenas y vivir una vida que de verdad queremos vivir. 3. ¿Qué vas a hacer al respecto? Las primeras dos preguntas van enfocadas a hacer un alto, reflexionar y descubrir que está pasando con nuestras vidas, pero para poder realizar un cambio es necesario movernos, accionar. Tenemos que comenzar a tomar decisiones propias y dar ese primer paso, por lo menos comenzar por alejarnos de eso que ya no queremos. 4. ¿Cuándo? Tenemos que dejar de postergar, parte importante de tomar control de nuestras vidas y dejar de vivir en el victimismo también es manejar nuestros tiempos con nuestras decisiones. Evitemos regresar a ser esas víctimas con pretextos como “no tengo tiempo” o el trabajo, o el clima o el pretexto que sea. Tal vez parezca cómodo vivir en el victimismo, preso de las circunstancias, las expectativas ajenas, conducido por todo lo exterior, pero en mi opinión difícilmente veo que se pueda alcanzar una plenitud y una vida feliz de ese modo. Nadie, absolutamente nadie sabe que es lo mejor para nuestras vidas que nosotros mismos, tal vez podrán aconsejarte y tenemos que aprender a escuchar y saber filtrar esos consejos, pero nosotros somos los únicos que sabemos que es lo mejor para nosotros, claro, cuando tenemos perfectamente definido lo que queremos con claridad. No lo sé… piénsenlo…
El fabricante italiano de autos Lamborghini conmemoró el aniversario número 50 de su modelo Jarama GT, presentado por primera vez en el Salón de Ginebra, en marzo de 1970.
50 AÑOS
LAMBORGHINI JARAMA GT
Su nombre deriva de un área al norte de Madrid, famosa por la cría de toros de lidia y que fue la última evolución del concepto de sedán gran turismo 2 + 2 de la compañía, con un motor V12 cilindros y 4 litros montado en la parte delantera. El Jarama, del que se produjeron un total de 328 unidades, es un modelo importante en la historia de Lamborghini, no solo por su belleza, que no ha perdido su encanto en los últimos 50 años, sino porque fue el último gran turismo con motor delantero propuesto por la empresa. Fue desarrollado técnicamente en base al anterior 400 GT e Islero, mantuvo el mismo diseño mecánico pero presentaba una silueta diseñada por Marcello Gandini para Carrozzeria Bertone, mucho más acorde con las tendencias estilísticas
de los años 70, utilizando líneas tensas y angulares. Se renovó el chasis, con un sistema de frenado de cuatro grandes discos, de los cuales los delanteros estaban ventilados, ancho de vía ampliado en 10 centímetros a 1.490 mm (58,7 in) y llantas de magnesio Campagnolo de 15 pulgadas, para entrar en la nueva década. El motor, propulsado por seis carburadores Weber 40 DCOE de doble cuerpo, era el Lamborghini V12 de eficacia probada, con dos árboles de levas en cabeza por banco, capaz de entregar 350 CV para una velocidad máxima de 260 km / h (161 mph). La carrocería de las unidades de la pre-serie fue ensamblada por Carrozzeria Marazzi de Caronno Pertusella (Varese), que acababa de terminar la producción del Islero, mientras que los modelos de serie se producirían en la planta de Carrozzeria Bertone en Grugliasco (Turín).
Las últimas 100 unidades de Jarama producidas, en 1972, serían “híbridas”, con paneles de carrocería producidos por Bertone y ensamblados en Marazzi. El interior es muy lujoso, con tapizado de cuero, aire acondicionado y un cómodo habitáculo, además de un maletero espacioso. Presentaba un tablero rediseñado con nuevos instrumentos y una forma diferente de los asientos delanteros para mejorar el espacio en la parte trasera. En la versión “S” también fueron diferentes las llantas de aleación: menos elaboradas y sin la única tuerca central. La producción del Jarama, tras el Salón del Automóvil de Ginebra de 1972, se amplió con la versión Jarama GTS de 365 CV, con una toma de aire transversal en el capó y dos salidas de aire detrás de los pasos de rueda delanteros.
DATOS HISTÓRICOS DE LA MARCA HARLEY-DAVIDSON La marca de motocicletas Harley-Davidson es una de la más reconocidas a nivel internacional. No sólo por sus llamativos vehículos, sino por su extensa trayectoria en la historia norteaméricana. En Colombia, esta compañía no ha pasado nada desapercibida. Con un crecimiento de la marca cercano al 400% en los últimos meses, el portafolio colombiano está conformado por modelos entre los que destacan la Fat Boy, Fat Bob, la Iron 883TM, la Roadster 1200 o la Fortyeight o cualquiera de la línea Softail.
DATOS
1. Considerada como una de las marcas más emblemáticas de los Estados Unidos, Harley-Davidson cumplió 115 años de historia después de haber sido fundada en el año 1903 por William S. Harley, su amigo Arthur Davidson y su hermano Walter Davidson. 2. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson, como taller, construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre de 1904.
3. Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, en 1917, Harley-Davidson se convertiría en el proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos. 4. Harley-Davidson logró un contrato con el ejército norteamericano para suministrar motocicletas durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque se mantendría durante la Guerra de Corea, posteriormente sería sustituida por Jeep, como principal proveedor de los militares. 5. Tras la vuelta de la II Guerra Mundial, muchos ex-combatientes introdujeron las choppers, motocicletas (la gran mayoría fabricadas por Harley-Davidson) a las que se quitaban todas las partes innecesarias, como el guardabarros, para dotarlas de una mayor velocidad y un menor peso. 6. En 1998 la primera fábrica fuera de los EE. UU. de Harley-Davidson fue inaugurada en Manaos, Brasil, tomando ventaja de la zona económica libre de allá. La ubicación buscaría favorcer las ventas en la región sur. 7. En 1994, Harley-Davidson intentó patentar el sonido característico que producían sus motocicletas, pero tuvo que retirar dicha petición. 8. Una de las persecuciones clásicas de Hollywood fue abordo de una Harley Fat Boy 1990, conducida por Arnold Schwarzenegger en Terminator. 9. En 1960 se lanzaron a construir carritos de golf, con muy buenos resultados. En sólo un año se convirtieron en el tercer fabricante más vendido del mundo. 10. Una de sus más recientes crisis financieras fue en el año 2009, de acuerdo con Interbrand, el valor de las acciones de Harley-Davidson cayó en un 43% a $4.340 millones.
PLYMOUTH BARRACUDA CLÁSICO DE CLÁSICOS
Texto: Pablo Monroy Y Redacción Gente In
Decidimos realizar una portada diferente, esta edición especial automotriz, claro que merecía la pena, el concepto nos encantó, tratamos de reproducir una mezcla perfecta entre lo antiguo y la elegancia de la moda de época funcionado con la cotidianidad y la modernidad de nuestros días, logramos un trabajo impecable, gracias a nuestro equipo Gente In, la hermosa modelo Andy Estrada y la maravillosa fotografía, liderado obviamente por, Iván Pastor e Isis Leaños, de Pastor Leaños Fotografía, tan profesionales e impecables en su trabajo como pocos, quedamos fascinados del resultado. En este texto encontrarán algunos datos, de interés, de este maravilloso vehículo, que sin duda es y será uno de los favoritos para los coleccionistas, compradores y conocedores de nuestro país. La historia inicia con esta descripción y afortunadamente, se
quedó el nombre de Barracuda, con la firme intención de transmitir la fortaleza, el dinamismo y la fiereza de esta especie marina que habita en los mares tropicales del planeta. Un pez con reputación de depredador que puede alcanzar grandes velocidades en distancias cortas gracias a su cola y a su cuerpo alargado e hidrodinámico. Poseé además unas mandibulas potentes con dos hileras de dientes afilados con los que desgarra a su presa. Estas características se vieron reflejadas en las motorizaciones del Barracuda a lo largo de su periodo de producción. El proyecto Barracuda fue acuñado en 1962 cuando Plymouth buscaba producir un vehículo más deportivo de su línea Valiant. Un auto que estuviera orientado hacia los jóvenes, pero también como un coche familiar. Los modelos de primera serie sólo estaban disponibles con carrocería fastback y dos opciones de motori-
zación: un tranquilo Slant Six de 6 cilindros en linea 225, de 145 caballos de fuerza y un V8 273 de 180 hp. El Plymouth Barracuda es un automóvil de dos puertas que fue fabricado por la Plymouth (división de la Chrysler) entre 1964 y 1974. La primera generación del Barracuda, un fastback coupé basado en el Plymouth Valiant, tenía un vidrio distintivo envolvente y se disponía de 1964-1966. La segunda generación del Barracuda (1967-1969), aunque todavía estaba basado en el Valiant, fue rediseñado en gran medida. Los vehículos de segunda generación estaban disponibles en versiones fastback, sedán y descapotables. El Barracuda de 1970-1974 tenía una plataforma E de Chrysler, ya no basada en el Valiant. Estaba disponible como coupé y descapotable, ambos muy diferentes a los modelos anteriores. Plymouth fue una de las mayores fábricas de automóviles estadounidenses.
Nuestros agradecimiento siempre para: Modelo: Andy Estrada Auto Plymouth Barracuda: Oliver Manuel Herrera Guevara Concepto: Equipo Gente In Fotografía: Isis Leaños Dirección y Asistencia: Iván Pastor de Pastor Leaños Fotografía (Contáctanos: 492 997 4356)
NORMAS DE TRÁNSITO MÁS RARAS Las normas se hicieron para respetarlas y las de tránsito todavía más, ya que ponen en riesgo la seguridad de los diferentes actores de las vías. Sin embargo, en el mundo existen varias de ellas que son un poco raras de asimilar, por el contexto en el que se manejan. Precisamente, el resumen algunas de las normas más extrañas que están vigentes alrededor del mundo, las cuales van desde ir a la cárcel por salpicar a un peatón hasta multas por hacer ruido al cerrar la puerta del auto. “Las normas de circulación vial no sólo pueden variar radicalmente en función de la región del planeta, sino que, en ocasiones, también están expuestas a la valoración subjetiva de los agentes de tráfico encargados de que se cumplan correctamente”. La lista empieza por Japón, donde existe una norma que da pena de cárcel si se salpica a un peatón que circular por la acera, muy frecuente en época de lluvias, como la actual temporada invernal por la que atraviesa Colombia en esta parte del año y con la que se identificaría más de uno en el país. Siguiendo en la ronda nos encontramos con Dinamarca, donde los conductores están obligados a revisar que no haya niños jugando debajo del vehículo antes de arrancar, o Francia, allí es obligatorio que la persona que va al volante lleve un alcoholímetro, para hacerse ellos mismos la prueba.
En Alemania se considera que el interior del auto es un espacio privado, por lo que no solo se puede conducir sin camiseta, sino que además se puede ir totalmente desnudo, siempre y cuando no se vean las partes íntimas. Sin embargo, se exponen a multas por las expresiones de insulto al volante. En cambio, en Tailandia está prohibido, ya sea hombre o mujer, conducir con el torso desnudo, mientras que en España también se aplica la multa por conducir sin ropa, pese a que en el código de tránsito no dice estrictamente que esté prohibido. “Que en el reglamento no se exprese de forma explícita, no significa que un policía o guardia civil en el ejercicio de su función, si ve que hay un riesgo que puede afectar, a la conducción, tu forma de vestir, pueden multarte”. Rusia, por ejemplo, sanciona a los conductores por llevar el coche sucio, teniendo en cuenta que es un país muy extenso y hay diversas zonas con un clima muy extremo y suele levantarse mucho polvo y barro que puede cubrir los vehículos por completo dificultando mucho la visibilidad.
Suiza es otro caso especial. En esta parte del mundo es el único sitio del planeta donde los conductores pueden ser sancionados si hacen mucho ruido al cerrar la puerta del vehículo. En Chipre está completamente prohibido comer y beber mientras el conductor está al volante. Pasando a otro continente, el estudio señala que en China, especialmente en las grandes ciudades como Pekín o Shanghái, existe una ley no escrita en la que el automóvil tiene preferencia sobre los peatones y cruzar un paso de peatones en estas urbes es todo un riesgo. En el continente americano, por ejemplo, en Estados Unidos existen una serie de normas que prohíben disparar desde dentro de un auto o saltar de un vehículo a otro si se circula a más de 65 millas por hora, en el caso de California, mientras que en Alaska está prohibido conducir con una animal en el techo del vehículo. Aunque en Colombia no vemos normas tan extrañas, si hay muchas que no se conocen, como la prohibición de manejar el auto con alguna de las puertas abiertas y enseñar a manejar en vías públicas, sin contar con autorización del Ministerio de Transporte.
CONSEJOS PARA VIAJAR EN AUTO CON SUS MASCOTAS Las mascotas se han convertido en un miembro más de las familias, por lo que hoy en día es normal que viajen junto con los demás integrantes del hogar a todas partes, ya sea dentro de la ciudad o cuando se piensa en destinos un poco más largo. Por eso es importante tener en cuenta las recomendaciones de los expertos para no tener problemas en los desplazamientos y evitar que esos pequeños miembros sufran como consecuencia de tomar las medidas necesarias para su traslado.
Tamaño y peso de la mascota A la hora de subir al perro al carro, depende de la condición física y contextura del perro por donde es adecuado subirlos, hay que tratar de no exigirle una subida y bajada que no está acorde a su peso y estatura; hay que evitar que hagan esfuerzos innecesarios.
Enseñarles a subir al carro Es más fácil cuando se enseña a través del ejemplo. Para ello, se aconseja que suba primero la persona al vehículo y a través de la correa se hace un llamado o invitación para que el perro llegue a donde se encuentre su amo.
Hay razas de más de 12 kilos que no se les dificulta ingresar saltando al baúl, sin embargo, en el caso de razas, por ejemplo, como Schnauzer, Bulldog francés o un criollo, que sea equivalente a estos tamaños, es recomendable subirlo por un costado del carro donde tengamos una altura que les permita subir más fácilmente a manera de escalera o en su defecto se debe levantar al perro para ayudarlo a ingresar al vehículo, esto con el fin de evitar lesiones en sus huesos y hernias en su columna.
Ubicación de la mascota Dependiendo del tamaño de la mascota debe ir en un lugar específico del vehículo, por ejemplo un perro de 12 kilos en adelante puede viajar en la parte trasera de un carro o una camioneta, lo importante es que se pueda levantar en sus cuatro patas, girar 360 grados y acostarse sin tener que nada le impida que todo su cuerpo esté en el piso del carro. En el caso de un perro de menos de 12 kilos puede compartir con una familia de cuatro personas en la segunda fila de asientos del vehículo. La mascota no debe ir en las sillas de adelante, ni en la mitad de las dos sillas delanteras apoyándose con sus patas en la parte de atrás, ya que son lugares de alto riesgo donde el perro en un accidente puede chocar contra el parabrisas.
Uso de casa transportadora Aunque el viaje sea en carro particular, es aconsejable que viajen dentro de su casa transportadora. Esta indicación aplica para los gatos en todos los casos, ya que por su naturaleza toleran muy mal los cambios, y un viaje puede llegar a ser muy estresante. En el caso de los perros, si no se cuenta con una casa transportadora, por razones de espacio, ellos deben tener su sitio dentro del carro.
¿Cómo evitar la ansiedad? Es importante enseñarle al perro que no siempre que van a salir en el carro es para dirigirse a lugares que le generan ansiedad como la veterinaria, es importante que también lo lleve, a dar paseos a sitios placenteros para él, como un parque. Con ello, no solo lo estará, habituando a estar dentro del vehículo, sino que también lo asociará con algo positivo. Accesorios como guacales y mallas de seguridad en los vehículos, permiten que haya un cerramiento más limitado de movilidad para las mascotas, lo cual les ayuda a generar una zona segura.
¿Cómo evitar mareos? Es uno de los principales problemas que enfrentan las mascotas viajeras. Es aconsejable llevar al perro en el carro en ayunas. En viajes largos, es importante detenerse, por lo menos cada una o dos horas, para que el perro se hidrate. Antes de abrir la puerta, hay que asegurarse que lleva bien sujeta la correa y el collar. No hay que dejarlo descender solo y siempre que se mantenga al lado del dueño, ya que en algunas paradas puede haber otros perros o ruidos desconocidos que lo desorienten.
Uso de aire acondicionado durante el viaje Es una buena herramienta, ya que a veces regular la temperatura únicamente con la del ambiente no va proporcionar suficiente refrigeración para ellos y se pueden recalentar, signo de ello es el jadeo constante.
Evitar que asomen la cabeza por la ventana No es recomendable que los perros asomen la cabeza por la ventana, ya que genera resequedad en sus lagrimales y molestias en los ojos, ya que el viento puede arrastrar partículas que pueden ingresar en sus ojos impidiéndoles que vean bien. Asimismo, el frío y el sonido del viento a gran velocidad puede afectar sus oídos.
¿Camioneta o sedán? Es importante evaluar la cantidad de miembros de la familia y eso incluye a la mascota. También, hay que tener en cuenta cuál será el uso que se le dará al vehículo y tener en cuenta criterios como comodidad para los pasajeros, espacio interior, tecnologías y seguridad.
Kit de viaje Llévele siempre una cobija, protector de asientos, una toalla, juguetes, bolsas plásticas, comedero, bebedero, agua, un kit de emergencias y pañitos limpiadores para atender todas sus necesidades.
NOVIAS 2021 Por Marko Correa
Actualmente lo sencillo y natural es el éxito en las novias 2021. El maquillaje tiene que ser ligero pero elegante y que no pierda ese estilo glam característico de toda novia. El peinado; Hoy en día las chicas lo prefieren suelto yo, les recomiendo que sea semi-recogido, así durarán más horas peinadas y lucirán impecables todo su evento. Con respecto a los vestidos, hoy por hoy son más las novias que optan por diseños cómodos y frescos, con libertad de movimiento. Como en esta ocasión Paola Muñoz, la novia que tuve la oportunidad de arreglar, eligió este estilo el cual fue un acierto total ya que lució regia, elegante y guapísima.
CARAVANA BABY SHOWER CAMILA Paulina Hernández & José Saldívar Alcalde, prepararon la ya tradicional caravana baby shower, (la pandemia nos ha modificado un poco la forma de festejar, y la más segura es esta), durante el paso de los vehículos de los amigos que se dieron cita para acompañarlos en este evento familiar, dijeron: “Estamos agradecidos con todas y todos por acompañarnos, sabemos que Camila estará rodeada y llena de mucho amor”
XV AÑOS DIANA HIROMI Con una misa de acción de gracias y una gran recepción, Dania celebró sus quince años de edad. La ceremonia religiosa se llevó a cabo en la capilla de nuestra señora de Bernárdez, a la cuál asistieron sus papas, a quienes eligió como sus padrinos fue a sus abuelitos, Lupita Pérez Santos y Adolfo Castro, además de sus familiares y amigos más cercanos. Después de la misa se trasladaron a una bella recepción sorpresa en una hermosa terraza con vista al centro histórico de Zacatecas. El lugar de la celebración lucio bellamente decorado por Sergio Mendoza y Jonathan Castro de Save The Date Eventos, quienes estuvieron a cargo de toda la organización.
GOURMETOUR ZACATECAS 2021 Durante tres días, la ciudad de cantera con corazón de plata fue sede de una edición más de la Gourmetour, este 2021 bajo el lema: Año de las frutas y las verduras, alimentos saludables a través de la innovación y la reducción de la pérdida y desperdicio de comida, se contó con ponencias internacionales con Chefs como Hernando Moreno, Sandro Lelli, Stefano Iacono, Zayra Franco, Christian Reza, Karina Aguilar, Hugo Munguía, Diego Ponce, Pablo Bonilla, Claudia Trasviña, Sylvia Kurczyn, Carla Amusquivar, Carlos Soares, Marcello Perri y Carlos Rodríguez. Por supuesto que también destacó el talento local con personalidades como la Lic. Gabriela Ibarra y el Lic. Eduardo Yarto, quienes compartieron la maravilla turística de nuestro estado, asimismo el Chef Luis Serrano, Miguel Quezada, Francisco Mora y Gibrán Duarte demostraron su pasión por la cocina. Además, se llevaron a cabo ponencias de protocolo y etiqueta bajo la experiencia y elegancia de la Mtra. Ceci Chalita AICI CIP. Este año, el majestuoso Palacio de Convenciones en Zacatecas fue el escenario perfecto que complementó al evento. En donde cerca de 200 participantes distribuidos en alumnos y apasionados de la cocina disfrutaron del grandioso evento.
FER ROMO & RENATO MURO FOTOGRAFÍA: ANTONIO ORTIZ FOTORAFÍA
El día esperado llegó; para la famosa Wedding Planner Fer Romo quien contrajo matrimonio con Renato Muro, la misa se desarrolló en la Medalla Milagrosa, oficiada por los sacerdotes Juan Manuel Sánchez y Juan Diego Chávez. Los felices novios estuvieron acompañados de familiares y amigos, destacando el apoyo de sus padres. Papás novia: Gerardo Romo y Noemí Buenrostro Papás novio: Jesús Muro Romo y Ma. Guadalupe Aguilar Diaz Nos encantó la organización, puesto que todos los proveedores que participaron son zacatecanos, después de la homilia, la recepción se desarrolló en la Hacienda San Ramón, y se conformó por diversos maravillosos momentos, primero tocó un grupo con tributo a los Beatles, después los acompañó un saxofonista y finalmente un DJ. Participó: •Florentina y Florería Camilu, en la decoración. El evento fue planeado y operado por Sergio Romo y por supuesto por Fer Romo. Lo que coronó el acontecimiento fue un increíble show piromusical de tempo. Un evento que será recordado por todos los invitados, pues detalle a detalle todos disfrutaron al máximo.
BODA TRACY & ANDY FOTOGRAFÍA: MOTIVOS AGENCIA FOTOGRÁFICA La pareja llegó hasta el altar de la Catedral de Zacatecas para unir sus vidas en matrimonio, Tracy & Andy se declararon amor eterno y recibieron la bendición matrimonial. Al finalizar la ceremonia religiosa, los recién casados se trasladaron a la recepción en las instalaciones de FincaSanta, para disfrutar de su fiesta y brindar por su felicidad junto a sus familiares y amigos más cercanos, además de disfrutar bailables tradicionales y bebidas típicas de Zacatecas.
Fotografia: Elias Barajas
SAMARA ESCAREÑO & ALAN GARCÍA La Hacienda la Encarnación se vistió de elegancia mexicana, cada detalle fue planteado con detenimiento para que la unión matrimonial entre Samara & Alan se llevará a cabo majestuosamente. Los invitados llegaron al recinto y sorprendidos fueron recibidos por las marionetas gigantes, quienes alegremente dieron la bienvenida a familiares y amigos. La recepción fue todo un éxito, un evento para recordarse siempre. Padres de la novia: Esaúl Escareño Piña y Olivia Márquez Martínez. Madre del novio: Eva García Espinoza. Súper equipo de boda: Wedding Planner: Mario Vera Lugar: Hacienda La Encarnación Banquete: Jesús Hernández Pastel de boda: Andrés Guerrero Flores: Florería Florentina Música: Nitro Sound Maríachi Juvenil de Colotlán Fotografia: Elias Barajas El estilo y ambientación fue inspirado en una boda Boho-Chic, con montaje ecléctico y colores otoñales.
CUMPLEAÑOS BENJAMÍN MEDRANO