¿Cuál es la magia del ferrocarril?
El beso de las locomotoras y la naturaleza
E
n el siglo XIX, la construcción del ferrocarril, hoy considerado patrimonio nacional, se convirtió en el ícono del progreso. La Asamblea Constituyente de 1861 dio paso a la contratación de una empresa que se encargara del proyecto del ferrocarril y, en 1873, se inauguraron los primeros 44 km de vía férrea que conducían desde Yaguachi hasta Naranjito, en la provincia del Guayas. Dada la dificultad geográfica y económica para financiar la obra se calificó como “el ferrocarril más difícil del mundo”. Su construcción requirió inversiones millonarias y pérdida de miles de vidas de obreros. Tras 106 años de la llegada del tren a Quito y de la aspiración política de Eloy Alfaro de unir a la Costa con la Sierra, el gobierno -a través de Ferrocarriles del Ecuador- rehabilitó el sistema ferroviario que une Quito con Durán; así mismo los trayectos El Tambo-Coyoctor (Cañar) e Ibarra-Salinas y Otavalo-Ibarra (Imbabura).
REHABILITACIÓN DE LA NARIZ DEL DIABLO La construcción del tramo Sibambe-Alausí, entre otras causas, determinó que el tren fuera conocido como el “más difícil del mundo”, por el complejo trazado del ferrocarril en zigzag. Fue rehabilitado en 13 kilómetros de vía de forma manual, utilizando equipos ferroviarios menores y más livianos, como hace 100 años.
ESTACIÓN DE DURÁN La antigua estación del tren de Durán, inaugurada en 1887, está situada en el centro de la ciudad, en un sector de gran movimiento comercial, vehicular y habitacional. La nueva terminal guarda un diseño patrimonial, con características originales que se conservan en el resto de estaciones del litoral.
ESTACIÓN DE YAGUACHI
El sonido, el olor, las formas del tren nos transportan automáticamente al pasado. Como savia de vida que renueva las arterias de nuestra complicada geografía, los ferrocarriles trasladan a diario a miles de turistas por parajes semiescondidos. Los trenes del Ecuador abren nuevas posibilidades para un turismo hace poco inexplorado Por: William Morales
2
Febrero 2015
La edificación está rodeada de un malecón, plazoleta y un patio de maniobras. En el 2010, se ejecutaron trabajos cuya área de intervención fue de 900 metros lineales en el sector de las calles Sucre y Marcelino Maridueña. La estación tiene 350 metros cuadrados de construcción y mucha historia, por ser una de las primeras estaciones de la Costa. En su rehabilitación se invirtieron aproximadamente 214.000 dólares. La vía rehabilitada entre Durán y Yaguachi tiene 22 km.
I
TURISMO
3