AUGUSTO BESTARD EQUIPO ABR

El corredor enfatiza la importancia y la suerte de que sus seres queridos lo sigan y compartan la pasión por el automovilismo. Puntualiza también que se adapta a cualquier tipo de circuito de rally y se fortalece físicamente con ejercicios cardiovasculares y gimnasio.

En cuanto a su faceta empresarial, nos cuenta que es uno de los propietarios de la renombrada joyería Della Poletti y expresa que su mayor aspiración o propósito es crecer y expandir su negocio a lo largo del tiempo. Por el lado personal, reflexionó que el mayor desafío es continuar con estabilidad, crecer como ser humano y evolucionar como persona.

¿Qué

Desde chico me gustaron los autos, toda la vida quise ser piloto. Al comienzo, a mi mamá no le gustaba la idea, por eso no comencé a correr de pequeño. Como piloto adulto, elegí el rally porque siempre me llamó la atención y me gustó. Considero que en Paraguay es el segundo deporte más popular después del fútbol.

¿Cómo fueron tus comienzos como piloto automovilístico?

Empecé a correr en un Chevrolet Corsa, después fui a vivir a Estados Unidos durante cuatro años. Regresé a Paraguay, competí en un Mitsubishi EVO10 y fui bicampeón nacional (20132014). Posteriormente a eso, corrí en un Ford Fiesta R5, luego en un VW Polo con el que fui otra vez bicampeón nacional, pero en la general absoluta.

¿Cuál es tu próximo desafío como corredor de rally?

Mi desafío inmediato es competir en el Rally del Chaco, competencia que aspiro a ganar desde que comencé en este deporte.

¿Qué aprendizaje te deja el rally en el ámbito personal?

Como cualquier deporte, el rally te deja muchas enseñanzas positivas, entre ellas la disciplina, perseverancia y tenacidad. Si combinamos efectivamente estos factores, será muy probable obtener resultados auspiciosos. Es necesario también disponer de un equipo ordenado para que todo se arme de forma correcta. Debe ser como un rompecabezas que se forma para llegar a la meta final.

¿Cómo fue tu experiencia como piloto en el exterior?

Competir a nivel mundial me dejó miles de enseñanzas. Es algo muy lindo compartir la misma pasión con otras personas en lugares tan distintos. Tuve la experiencia de correr en la nieve y montañas de 4000 metros de altura. Son terrenos en los que los paraguayos no estamos a estar.

¿Cuál es tu opinión acerca de competencias como el Rally Dakar?

En los últimos dos años, mi logro más destacado —y el mejor en mi carrera— fue consagrarme bicampeón nacional en Paraguay. A los nuevos pilotos me gustaría dejarles el mensaje de que no se rindan ni dejen de intentar llegar a las metas. Aliento a que traten de alcanzar sus sueños, porque esa es la motivación más grande que personalmente vivo día a día.

El Dakar es otro tipo de carrera, se la conoce como endurance o de resistencia. Nuestras competencias de rally locales son mucho más precisas y cortas. Si bien en ambos hay que estar concentrados, las carreras tienen formas distintas. Algún día me gustaría correr un Dakar, si es posible, quizás más adelante. Como es otro tipo de carrera, requiere otra preparación.

Galanti se siente satisfecho con todo el trabajo desarrollado en el Rally del Chaco 2022, donde logró su quinta coronación. No obstante, expresó que le gustaría volver a competir en el Campeonato Sudamericano. Por su parte, Toyotoshi afirma que se trazó el objetivo de volver a ganar el Rally del Chaco este año.

Alejandro Galanti

Una pasión heredada

¿Qué te motivó a ser piloto y cuáles fueron tus comienzos?

La pasión por el automovilismo la heredé de mi papá, quien como piloto ganó dos veces el Rally del Chaco. Desde chico me fanaticé por los autos y las carreras. Comencé practicando karting cuando aún no había competencias para niños. Luego competí en motoski y a los 17 años inicié en el rally.

¿Podrías relatar alguna anécdota destacada como piloto?

Hay muchas anécdotas, pero la que siempre recuerdo es una del 2005. Habíamos ganado el Rally del Chaco en la tercera etapa, tuvimos un problema con el auto y nos quedamos más de una hora parados en un tramo. Al salir del tramo y haber perdido la punta, no teníamos ganas de seguir en carrera, pero en ese momento apareció un amigo y colaborador de nuestro equipo, Camello Yaryes, y nos convenció un poco a la fuerza para continuar en carrera. Así terminamos ganando con Marcelo Toyotoshi nuestro primer Rally del Chaco.

¿Qué sensación deja el hecho de ser el piloto con más títulos de la historia del Transchaco Rally?

Es una gran satisfacción ver los resultados del trabajo al que dedico tanta pasión y esfuerzo. También es gratificante retribuir al equipo que me apoya incondicionalmente.

Marcelo Toyotoshi

Copiloto y empresario

¿Cómo fueron tus comienzos como piloto y copiloto?

Desde chico fui cercano al deporte motor por la empresa y también me gusta todo tipo de deportes. Comencé como piloto en el año 1996, durante seis años. Posteriormente, me inicié como copiloto mediante una invitación de Alejandro Galanti.

¿Cómo es el trabajo de un copiloto en competencia?

La función de un copiloto es de apoyo para el piloto, porque finalmente, es el piloto el que maneja y tiene muchas más responsabilidades que el copiloto, quien debe cantarle la hoja, como decimos, de lo que viene en camino.

¿Cómo lográs el equilibrio entre una carrera deportiva y el mundo de los negocios?

Para mí, el rally no solo es un hobby, sino también un trabajo, ya que está relacionado con la marca Toyota y con Toyotoshi, por eso la responsabilidad es muy grande. En mi caso, ambas actividades están enlazadas. En cambio, para otro piloto puede que no sea así.

¿Cuál es el objetivo principal para el 2023?

Considero que mi mayor meta alcanzada fue haber ganado cuatro veces el Rally del Chaco, como copiloto de Alejandro Galanti. Mi objetivo este año es volver a ganar esa competencia.

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